M3 Grant савны доторх туслах хөдөлгүүр. Америкийн дунд танк M3 Lee-ийн гарын авлага. Тоног төхөөрөмж, бригад, тоног төхөөрөмж
М3 бол Америкийн армийн шинээр гарч ирж буй хуягт анги, анги нэгтгэлүүдийн хамт үйлчилгээнд гарсан анхны дунд танк байв. Үүний онцлог нь зэвсгийг гурван түвшинд байрлуулах явдал юм. Доод давхаргад 32 градусын хэвтээ чиглүүлэх өнцөг бүхий 75 мм-ийн буу суурилуулсан. Хоёрдахь шат нь 37 мм-ийн буу суурилуулсан дугуй эргэдэг цамхаг бөгөөд үүнтэй коаксиаль пулемёт юм. Гурав дахь шатанд, цамхагт пулемёт байдаг бөгөөд үүнээс та газар болон агаарын бай руу буудаж болно. Цамхагийг 37 мм-ийн буугаар эргүүлэхийн тулд механик хөтөчөөс гадна гидравликийг ашиглаж болно. Бууг босоо чиглэлд чиглүүлэх ажлыг механик хөтөчөөр гүйцэтгэдэг. Перископийн харагдац, призматик ажиглалтын төхөөрөмжийг ашигласан. Цамхаг, их биеийг цутгаж, гагнаж, тавласан. Тэр дундаа нум, бөмбөрцөг, цамхаг зэргийг цутгах аргаар хийсэн. Машины загвар бүхэлдээ бүтэлгүйтсэн: хуягны зузаан хангалтгүй, хэт өндөр өндөр нь од хэлбэртэй онгоцны хөдөлгүүр ашигласан, зарим талаараа зэвсгийг амжилтгүй байрлуулснаас үүдэлтэй. галын хүчолон тооны зэвсгийг үл харгалзан. Гэсэн хэдий ч танкийг 1939-1942 он хүртэл том цувралаар үйлдвэрлэж, үйлдвэрлэлд илүү дэвшилтэт M4-ээр сольсон. Нийтдээ 6258 М3-ыг зургаан хувилбараар үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь голчлон хөдөлгүүрийн брэнд, их бие, цамхагийн бие даасан хэсгүүдийг үйлдвэрлэх технологид ялгаатай байв.
М3-ийг бүтээж, үйлдвэрлэсэн хурд нь хуягт тээврийн хэрэгслийн түүхэнд байгаагүй өндөр хурдтай байж магадгүй юм. Масс үйлдвэрлэлийг нэвтрүүлэхэд Детройтыг барьж байгуулахад шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн танкийн зэвсэг(Мичиган, Центр Лайн) нь үйлдвэрлэлд хурдан чиглэгдсэн. 1939 оны 9-р сард Европт дайн эхлэхэд их буу, техникийн алба хүнд инженерийн аж ахуйн нэгжүүдэд байлдааны машин үйлдвэрлэх гэрээ байгуулахаар төлөвлөж байсан бөгөөд үнэндээ тэдний анхных болох хөнгөн M2A4-ийг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Америкийн машин ба цутгах үйлдвэр.
1940 оны 5-6-р сард Европт Америкийн үндэсний зэвсгийн хөтөлбөрийг батлахад хүргэсэн үйл явдлууд нь танкууд, ялангуяа дунд зэргийн танкууд 1939 оны 10-р сард хүлээгдэж байснаас хамаагүй их хэмжээгээр хэрэгтэй болохыг харуулсан. АНУ-ын армийн хэрэгцээг хангахын тулд дараагийн 18 сарын хугацаанд 2000 орчим тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх шаардлагатай байсан бол харьцуулбал 400 хөнгөн тээврийн хэрэгслийн одоо байгаа захиалга ач холбогдолгүй харагдаж байв. Женерал Моторс компанийн ерөнхийлөгч Уильям С.Надсен Америкийн батлан хамгаалах салбарын ажлыг зохицуулах үүрэгтэй Үндэсний батлан хамгаалахын зөвлөх хорооны гишүүний хувьд харьцангуй бага хэмжээний бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг хүнд үйлдвэрүүд танкийг олноор нь нийлүүлэх боломжгүй гэж үзэж, 1940 оны 6-р сард үүссэн нөхцөл байдлын шаардсан.
Надсений үүднээс авч үзвэл, танкийн үйлдвэрлэлхуяг үйлдвэрлэхээс бусад нь автомашинтай төстэй байв. Хэдийгээр ATC энэ байр суурьтай санал нийлэхгүй байгаа ч цаашид өргөжүүлэх шаардлагатайг хүлээн зөвшөөрсөн танк үйлдвэрлэлмасс үйлдвэрлэлийг зохион байгуулахад автомашины салбарын мэргэжилтнүүдийн туршлагыг ашиглах. Их Британийн танкийн комиссыг 1940 оны 6-р сард Британичууд танкийн хомсдолд орсон үед АНУ-д илгээж, Британийн армид Америкийн тээврийн хэрэгслийг сонгож, Британид дасан зохицохоор болжээ. хуягт машинуудАНУ-д үйлдвэрлэх зориулалттай.
Америкийн танк бүтээх хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай үйлдвэрлэлийн хүчин чадал байхгүйн улмаас Үндэсний батлан хамгаалахын зөвлөх хороо Британийн байлдааны машин үйлдвэрлэхээс татгалзав. Дараа нь Их Британийн комисс M3-ийг сонгохоор хязгаарлав. 1940 оны 10-р сард Британичууд Болдуин, Лима, Пуллман нартай М3 үйлдвэрлэх гэрээ байгуулжээ. Анхны гэрээний дагуу британичууд бүтээж, төлбөрийг нь төлсөн эдгээр танкууд Америкийн хувилбар шиг их биенд биш харин цамхагийн ар талд суурилуулсан цутгамал цамхаг, радио станцуудыг хүлээн авсан. Цамхагууд нь Америкийнхаас урт байсан бөгөөд арын нүхний улмаас M3 дээр зогсож, хувийн зэвсгээс буудах нүхтэй байв.
Командлагчийн цамхагийг буулгаж, цамхаг нь өөрөө доогуур байсан нь танкийн өндрийг багасгасан. Энэхүү өөрчлөлт нь Британийн "Грант" гэсэн тэмдэглэгээг (Иргэний дайны үед хойд зүгийн цэргүүдийг удирдаж байсан Америкийн генерал Улисс С. Грантын хүндэтгэлд зориулж. Мөн үзнэ үү - "Танк M24" Чаффи "), мөн бүх 200 машиныг захиалсан. 1942 оны эхээр 8-р арми Баруун цөлд хүргэгджээ.1940 оны 5-р сарын 27-нд Газалад болсон томоохон тулалдааны үеэр 4-р хуягт бригадын үндсэн хүчийг 167 "Грант" бүрдүүлжээ.Анх Британийн арми танк хүлээн авч байжээ. Эдгээр нь галын хүчээр бүх Германыхаас давуу байсан бөгөөд 75 мм-ийн их буутай, хуяг цоолж, өндөр тэсрэх чадвартай сумаар бууддаг байв. M3 "Грант" нь Британийн танкчдын сэтгэл санааг эрс дээшлүүлж, Fortune-ийн хүрдийг эргүүлэхэд тусалсан. Их Британийн цэргүүдийн таалалд нийцсэн, үүнээс гадна тэдний сэтгэгдэл дор Их Британид Британийн тээврийн хэрэгсэлд зориулсан "давхар хэрэглээ" буу бүтээж эхэлсэн.
1941 оны 3-р сарын 11-нд зээл, түрээсийн хууль батлагдсан. Стандарт M3 дунд танкийг "Ли" гэсэн нэрээр авсан Их Британид хүргэж эхэлсэн (Иргэний дайны үеэр Их Британийн хошигнолын өөр нэг жишээ - генерал Роберт И.Лиөмнөд армийн ерөнхий командлагч байсан).
1942 оны 6-р сар гэхэд Египетийн 8-р арми 250 цэрэг хүлээн авав М3, мөн 1942 оны 10-р сард Эль-Аламейн ойролцоох тулалдааны эхэн үед эдгээр машинуудын 600 орчим нь хүргэгджээ. 1942 оны 6-р сараас Каирын ойролцоох засварын паркад Америкийн ажилтнууд Британийн багийнхныг М3 (дараа нь М4) дунд танкуудад сургаж байв.
Цөөн тооны M3-ыг Их Британид сургаж, тусгай зориулалтын машин болгон ашиглахаар авчирсан боловч Британийн армийн ихэнх хэсгийг Ойрхи Дорнодод ашигласан.
M4 нь M3-ыг солих үед Британийн нэгжүүд Бирмд шилжүүлж, дараа нь Матильдас, Стюартс, Валентинуудаар тоноглогдсон байв. Тэдний заримыг Австрали руу шилжүүлсэн.
Өөрчлөлт
Тактикийн болон техникийн шинж чанарууд
| Байлдааны жин | |
| Хэмжээ: | |
| урт |
5640 мм |
| өргөн |
2720 мм |
| өндөр | 3125 мм |
| Экипаж |
Дэлхийн хоёр дайны хооронд АНУ-ын армийн баталсан цорын ганц дунд танк бол M2 байсан бөгөөд энэ нь үнэндээ том хэмжээтэй M2A4 хөнгөн танк байв.
M2 - энэхүү гайхалтай байлдааны машин нь Америкийн танк бүтээхэд чухал алхам болсон, учир нь үүний үндсэн дээр M3 дунд танкийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь АНУ-ын армийн танкийн хүчний "сургуулийн ширээ" болсон юм.
БҮТЭЭЛ
1939 оны зун Рок-Айленд мужийн Арсеналд үйлдвэрлэж эхэлсэн танкийн анхны хувилбар нь олон талт конус хэлбэрийн цамхагт суурилуулсан 37 мм-ийн M6 их буу, найман Браунинг M1919A4 пулемётоор зэвсэглэсэн байв. их бие, хоёр нь урд хавтангийн корпус, хоёр нь нисэх онгоцны эсрэг). Багийн бүрэлдэхүүн зургаан хүний бүрэлдэхүүнтэй байв. Хоёрдахь хувилбар болох M2A1 дээр тэд M2A4 хөнгөн танкийн цамхагийг ашиглаж, хуяг дуулгаа бага зэрэг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийг нэмэгдүүлсэн. Сүүлчийн масс үйлдвэрлэл - 1000 ширхэгийг Детройт дахь шинэ арсенал дээр байрлуулах ёстой байсан боловч 1940 оны 8-р сарын 28-нд захиалга цуцлагдлаа.
Европт болсон үйл явдлууд энэ шийдвэрт хүчтэй нөлөөлсөн: Польш, Францын ялагдал, Германы танкийн хүчний гайхалтай амжилт. АНУ-ын арми болон техникийн үзүүлэлтүүдГерманы танкууд. Тэдний арын дэвсгэр дээр ерөнхийдөө дунд танкийн зэвсэг болох 37 мм-ийн сайн буу нь бүрэн найдваргүй болох нь тодорхой болов. Бэлэн байгаа 75 мм-ийн бууг хөнгөн танкнаас зээлсэн цамхагт байрлуулах боломжгүй байв. Энэ нь мэдээжийн хэрэг шаардлагатай өнгөлгөөг хийсний дараа үүнийг M2A1 савны баруун талд суурилуулах санаа төрсөн юм. Энэ санаа нь маш хурдан хэрэгжсэн - 1940 оны 6-р сарын 13-нд шинэ танкийн тактикийн болон техникийн шаардлагыг Зэвсгийн хэлтэс баталж, сарын дараа М3 гэсэн тэмдэглэгээгээр стандартчилав. Хуягт хүчин (Хуягт хүчин) болон үйлдвэрлэлийн төлөөлөгчдөд үзүүлэх бүрэн хэмжээний модон загварыг зөвхөн 1940 оны 8-р сарын сүүлээр Рок-Айленд Арсенал дээр хийсэн. Эхний загварыг 1941 оны 3-р сард Абердиний туршилтын талбайд туршилтанд хүлээлгэн өгсөн.
"ЛИ"-с "ГРАНТ" хүртэл
Британий цэргүүд Европ тивд ялагдаж, танкныхаа бараг 2/3-ыг алдсан нь Британичуудыг гадаад дахь холбоотондоо тусламж хүсэхэд хүргэв. Их Британи өөрийн үйлдвэрлэлийн улмаас алдагдлаа хурдан нөхөж чадаагүй. 1940 оны 6-р сарын сүүлээр Манантай Альбионы эргээс АНУ-д тусгай төлөөлөгчийн газар ирэв. Америкийн үйлдвэрүүдэд Британийн танкийн үйлдвэрлэлийг өргөжүүлэх санал америкчуудын дунд ямар ч урам зоригийг төрүүлээгүй. Үүнийг нэлээд прагматик бодолтойгоор тайлбарлав. Германчууд Британийн арлуудыг довтлох гэж байгаа нөхцөлд америкчууд Английн талд үйл явдал өрнөнө гэдэгт итгэлгүй байсан тул үйлдвэрүүдээ хангаагүй цэргийн техник үйлдвэрлэлээр ачаалахыг хүсээгүй. Америкийн стандартууд. Энэ нь зөвхөн Америкийн байлдааны машин нийлүүлэх тухай байж болох юм. 1941 оны 3-р сарын 11-нд Зээл-түрээсийн тухай хуулийг баталж, тэр өдөр Их Британид хүрсэн нь үүнд нөлөөлсөн.
Гэсэн хэдий ч Британичууд танкийн анхны загварт өөрчлөлт оруулахыг шаардав. Ялангуяа тэд M3-ийн хэт өндөр өндөрт сэтгэл хангалуун бус байв. Английн төслийн дагуу стандартаас доогуур, өргөн, гэхдээ ижил цагираг диаметртэй шинэ цутгамал цамхаг хийсэн. Тэд командлагчийн цамхгийн оронд дугуй эргэдэг давхар ангаахайгаар хязгаарлагдаж байв. Үүний зэрэгцээ өндөр нь ердөө 102 мм-ээр буурсан байна.
Англи радио станцыг цамхагийн хойд хэсэгт байрлуулсан бөгөөд тоног төхөөрөмжийн хайрцагнууд - хойд их биений хажуугийн дагуу. Танкууд нь ихэвчлэн Африкт байлдааны ажиллагаа явуулах зориулалттай байсан тул тусгай хэлбэрийн далавчаар тоноглогдсон тул зам дээрх тоосжилтыг багасгадаг байв. Ийм байдлаар хөрвүүлсэн М3 нь албан тушаалтан хүлээн авсан Англи гарчигГенерал Грант I. Үүний зэрэгцээ англичууд хошин шогийн мэдрэмжээс ангид байсан тул Америкийн жишиг загвар өмсөгч генерал Ли I гэж нэрлэсэн тул АНУ-ын иргэний дайны үеэр бие биетэйгээ тулалдаж байсан америк генералуудын нэрийг ижил танкийн хувилбарт хуваарилав.
ӨӨРЧЛӨЛТҮҮД
Үндсэн ба хамгийн олон тооны өөрчлөлтөөс гадна M3-аас гадна бусад нь байсан. 1942 оны 2-р сараас 8-р сар хүртэл Америкийн зүтгүүрийн компани 300 М3А1 үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь үндсэн хувилбараас зөвхөн цутгамал их биеээр ялгаатай байв. Тодорхой тооны M3 ба M3A1 нь Guiberson T-1400-2 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байсныг дурдах хэрэгтэй. 1942 оны 1-р сард өөр нэг зүтгүүрийн үйлдвэр Балдвин зүтгүүр нь гагнасан их биетэй 12 M3A2 танк үйлдвэрлэж, дараа нь M3A3 хувилбарын үйлдвэрлэлд шилжсэн. Энэ нь 375 морины хүчин чадалтай General Motors 6046 G-71 дизель цахилгаан станцын M3A2-ээс ялгаатай байв. -тай. Зарим машин дээр их биений зүүн талд байрлах буух хаалтыг гагнаж байсан. 1942 оны 12-р сар хүртэл 322 M3A3 үйлдвэрлэсэн. 1942 оны 6-р сараас 8-р сар хүртэл Детройт Танк Арсенал нь 370 морины хүчин чадалтай Chrysler A57 Multibank хөдөлгүүртэй M3A4 хувилбарын 109 машин үйлдвэрлэсэн. s, энэ нь таван автомашины моторын эрчим хүчний нэгж байв. Тависан их биеийн уртыг 6147 мм болгон нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв. Их биений зүүн талын нүхийг бүрэн устгасан. Катерпиллийн мөрний тоо 83 болж нэмэгдэв.
Дүүжин тэрэгний загварыг сайжруулсан. Эцэст нь 1942 оны 1-р сараас 12-р сар хүртэл Болдуин зүтгүүр нь General Motors 6046 G-71 дизель хөдөлгүүртэй 591 M3A5-M3 үйлдвэрлэсэн.
Эдгээр бүх өөрчлөлтүүд нь өөрийн гэсэн арга замаар гүйцэтгэлийн шинж чанарүндсэн хувилбараас үндсэндээ ялгаатай байсангүй. Үйлдвэрүүдийг үйлдвэрлэж эхлэхэд түлхэц болсон шалтгаан нь тухайн аж ахуйн нэгж, уламжлалт холбоот үйлдвэр гэх мэт хүчин чадлыг харгалзан технологийн шинж чанартай байв.
М3 САВНЫ ЗАГВАР
М3 нь 1942 оны 5-р сарын 27-нд Британийн 7-р танкийн дивизийн бүрэлдэхүүнд Газала дахь тулалдаанд Хойд Африкт галын баптисм хүртжээ. 167 "Тэтгэлэг" нь 75 мм-ийн бууныхаа ачаар Герман, Италичуудын хувьд таагүй гэнэтийн бэлэг болсон юм.
1942 оны 10-р сард Эль-Аламейн дахь тулалдаанд Их Британийн 8-р армийн "Грант"-ын тоо 600-д хүрсэн. Британийн цэргүүдийн нэг хэсэг болох эдгээр танкууд Герман-Италийн арми Роммел бүрэн ялагдах хүртэл Африкт тулалдаж байв. Үүний зэрэгцээ Америкийн багийнхан байлдааны ажиллагаанд оролцов.
Мөн цөөн тооны M3-ыг Их Британид хүргэсэн. 1945 оны 3-р сард Лийс Хааны танкийн корпусын 150-р дэглэмийн бүрэлдэхүүнд Бирмд Японы цэргүүдийн эсрэг тулалдаж байв.
М3 ТУЛАЛДААНД
Америкийн M3 онгоцууд Филиппинд 192-р танкийн батальоны бүрэлдэхүүнд анх удаа ажиллагаа явуулсан. Үндсэндээ тэдгээрийг АНУ болон гадаадад боловсролын зорилгоор ашигладаг байсан. Жишээлбэл, 1942 оны хавар Хойд Ирландад байрлуулсан АНУ-ын армийн 1-р танкийн дивизийн дэглэмүүд ийм төрлийн байлдааны машинаар зэвсэглэсэн байв. Тэдний нэг нь 13 дахь нь Америкийн цэргүүдийг Мароккод газардах, Тунис дахь дараагийн тулалдаанд оролцсон бөгөөд эцэст нь бараг бүх Лис Шерманчуудаар солигдов. 1943 оны 11-р сард 193-р танкийн батальоны нэг хэсэг болох М3-ыг Номхон далайн арлуудад Мекин Атолл дахь 27-р явган цэргийн дивиз, Тарава дахь 2-р тэнгисийн дивизтэй тулалдаанд хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигласан.
М3 ЗХУ-д
М3 танкийн тухай түүх эдгээрийг дурдахгүй бол бүрэн гүйцэд биш байх болно байлдааны машинууд Lend-Lease хөтөлбөрийн дагуу тэд мөн ЗХУ-д орж ирэв. Үнэн бол хүргэлтийн тоо өөр байна: Америкийн хэвлэлүүд ЗХУ руу илгээсэн 1386 М3 (тэдгээрийн хэд нь зорьсон газартаа хүрсэн нь тодорхойгүй байна) гэж мэдээлсэн боловч Зөвлөлтийн архивын мэдээгээр 900 гаруй машин хүлээн авсан байна. Зөвлөлтийн танкчид ийм том хэмжээтэй, дотоодын танктай харьцуулахад огт эвгүй дүр төрхтэй байсангүй. Улаан армид танк нь M3s ("s" - дунд зэргийн) гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан боловч хар цэргүүдийн хошигнолтой танкчид үүнийг "долоон хүний булш" гэж нэрлэжээ. Ерөнхийдөө 1942 онд тийм ч өндөр биш байсан танкийн байлдааны чанар нь ашиглалтын шинэ нөхцөлд дасан зохицох чадваргүй байснаас улам бүр дордов. Зөвлөлт-Германы фронтод M3-ыг ихэвчлэн 1942 онд ашиглаж байсан бөгөөд дараа нь Шермануудаар сольсон.
ДИЗАЙННЫ ОНЦЛОГ
M3 дунд танкийг цахилгаан станцын бараг бүх эд анги, угсралт, дамжуулалт, явах эд ангиудыг ашиглан M2 савны үндсэн дээр бүтээсэн. Их бие нь тавтай, хавтгай хуягтай хавтангаас булангаар хийсэн хүрээ дээр угсарч, урд талын хавтангууд нь харьцангуй том налуу өнцөгтэй байсан бол хажуугийн хэсгүүд нь босоо байрлалтай байв. Их биений нумыг боолтоор холбосон гурван хэсгээс бүрдсэн цутгажээ. Нум цутгах нь нэгэн зэрэг дифференциал болон эцсийн хөтөчийн орон сууц болж байв. Болтинг нь эдгээр нэгжүүд болон хурдны хайрцгийг задлахын тулд нумыг задлахад хялбар болгосон. Багийг суулгах, буулгахын тулд их биений хажуу тал дээр бөгс, харах төхөөрөмж бүхий тэгш өнцөгт хаалганууд байсан. Хөдөлгүүрийн тасалгааны дээврийг салгах боломжтой байв. Нэмж дурдахад хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээг хөнгөвчлөхийн тулд арын их биений хуудсан дээр давхар бөгс, доод хэсэгт бөгс суурилуулсан.
Урд талын их биений хавтан ба цамхагийн хайрцганд бэхлэгдсэн тусгай хэлбэрийн цутгамал яндан дээр 75 мм-ийн М2 бууг хуягны маск дээр байрлуулсан байв. Энэхүү буу нь 1897 оны Францын 75 мм-ийн буутай адилхан баллистик болон сумтай байв. Сүүлийнхийг Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр Америкийн арми хүлээн авсан. M3 бууг мөн танкийг зэвсэглэхэд ашигладаг байсан бөгөөд энэ нь M2-тэй адил боловч урт баррель, хошууны хурд өндөр, бүрхүүлийн хуяг цоолох шинж чанартай байв. Бууны суурилуулалтыг M3-ийн масс, хэмжээс дээр үндэслэн тэнцвэржүүлсэн тул богино M2 баррель дээр эсрэг жинг бэхлэх шаардлагатай байв. Бууг буучин, ачигч гэсэн хоёр багийн гишүүд үйлчилсэн. 75 мм-ийн бууны харааны төхөөрөмж нь M1 перископын хараанд суурилуулсан M21A1 телескоп хараа байв. Дэлхийн 2-р дайны үед Америкийн бараг бүх танканд ижил төстэй загварыг ашигласан. Бууны хэвтээ заах өнцөг нь 32 °, босоо нь -9 ... + 18 ° байв.
Цутгамал цилиндр хэлбэртэй цамхаг нь танкийн уртааш тэнхлэгээс зүүн тийш тэнхлэгтэй тулалдааны тасалгааны дээгүүр бөмбөг холхивч дээр суурилуулсан. 37 мм-ийн M5 эсвэл M6 буу, 7.62 мм-ийн Браунинг M1919A4 пулемёт, суурилуулсан M19A1 дуран хараатай M2 перископ харах төхөөрөмжийг цамхагийн их налуу урд хэсэгт суурилуулсан. Цамхагийн дээвэр дээр Браунинг пулемёт бүхий командлагчийн бумба, призматик ажиглалтын төхөөрөмж байв. Командлагчийн бумба дахь 37 мм-ийн их буу, пулемётын өндрийн өнцөг 56 ° хүрчээ. Зарим буунууд нь чиглүүлэгч тогтворжуулагчтай байсан босоо хавтгай, Бууны хонхны доор байрлах маск дээр цилиндр хэлбэрийн сөрөг жинг тэнцвэржүүлэхийн тулд.
Тогтмол хуягласан маск бүхий танкийн хяналтын хэсэгт хоёр ихэр пулемётыг хаалтанд суурилуулсан байв. Хаалт нь хөшүүрэгтэй байсан бөгөөд түүний тусламжтайгаар өндрийн өнцөг нь 9 ° хүртэл, хазайлт нь 4 ° хүртэл өөрчлөгддөг. Савыг эргүүлэх замаар хэвтээ удирдамжийг гүйцэтгэв. Пулемётын галын хяналтыг жолооч гүйцэтгэсэн. Үүний тулд хяналтын хөшүүргийг цахилгаан гохоор тоноглосон.
Франц дахь Германы блицкриег Америкийн генералуудад танкийн хүчнийхээ сэтгэл гутралын байдлыг бага багаар ухамсартайгаар үнэлэх боломжийг олгосон. Тухайн үед Америкт танкийн хүчин бараг байгаагүй, хуучирсан цөөхөн хэдэн танк ашиглах тактик нь хуучинсаг байсан, танк барих нь анхдагч түвшинд ургамалжсан, дизайны бодол санаа нь нэг ч зохистой дунд танкийн төслийг санал болгож чадахгүй гэж хэлж болно. Америкийн конгрессын армийн урт удаан хугацааны эдийн засаг, тусгаарлах бодлого нь гунигтай үр дүнгээ өгсөн. Аюултай нөхцөл байдлыг яаралтай арилгахын тулд 1940 оны 6-р сарын 30-нд Америкийн үндэсний зэвсгийн хөтөлбөрийг баталж, ялангуяа ойрын 18 сарын хугацаанд 2000 дунд танк үйлдвэрлэх шаардлагатай байгааг дурджээ. Төлөвлөгөөний дагуу 1940 оны эцэс гэхэд өдөрт 14.5 танк (Америкийн үйлчлүүлэгчдэд 8 машин, Британид 6.5 машин) үйлдвэрлэх ёстой байв. Дараачийн чухал үе шатЭнэ бол 1941 оны 4-р сард танкийн төлөвлөлтийн нэгдсэн хороог байгуулж, үйлдвэрлэлийн хэмжээг сард 1000 танк болгон нэмэгдүүлж, 7-р сар гэхэд тэд 2000 тээврийн хэрэгслийн талаар бодож байжээ. Ерөнхий сайд Черчилль, Ерөнхийлөгч Рузвельт, Лорд Бивербрук нарын уулзалтын дараа төлөвлөсөн тоо 1942 онд 25,000 дунд танк, 1943 онд 45,000 танк болж өсөв. Гэсэн хэдий ч Америкт танкийн шинэчлэл хийснээр тэр даруй дунд танк дутагдаж эхэлсэн. үйлдвэрлэсэн.
Үнэн хэрэгтээ АНУ 1939 оны 8-р сард стандартчилагдсан M2 хэмээх шинэ дунд танктай болсон. Гэсэн хэдий ч M2 танкийг олноор үйлдвэрлэхэд бэлэн болсон үед түүний 37 мм-ийн буу аль хэдийн ангиллын тээврийн хэрэгсэлд хэт сул гэж тооцогддог байв. 1940 оны 6-р сарын 5-нд АНУ-ын армийн явган цэргийн командлагч дунд танкуудыг одоо 75 мм-ийн буугаар зэвсэглэх хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлэв. Тиймээс түр зуурын арга хэмжээ болгон 1939 оны 11-р сараас 1940 оны 8-р сар хүртэл ердөө 92 ширхэг M2A1 танк үйлдвэрлэж, сургалт, судалгааны төвүүдэд шууд хуваарилав. M2A1-ийн сул тал нь хэтэрхий тодорхой байсан бөгөөд энэ нь гарч ирэхээс өмнө хуучирсан байв.
1940 оны 6-р сарын 13-нд Артиллерийн хэлтэс дунд танканд шинэ шаардлага тавьжээ. 1940 оны 7-р сарын 11-нд танкийг Дунд зэргийн танк М3 (дунд танк М3) гэж стандартчилсан. Танкны яаралтай хэрэгцээ нь америкчуудыг тээврийн хэрэгслийн бэлэн загвар гарч ирэхээс өмнө стандартчилах, үйлдвэрлэх захиалга өгөхөд хүргэв.
Ирээдүйн дунд танкийн шинж чанарыг эцэслэн тодорхойлохын тулд Танкийн хүчний командлагч генерал Чаффи 1940 оны 8-р сарын 26-нд Абердиний туршилтын талбайд артиллерийн хэлтсийн төлөөлөгчид болон танкийн бүрэлдэхүүнд байсан үйлдвэрлэлийн ажилчидтай уулзалт хийв. хороо. Дашрамд хэлэхэд Танкны хүчин 1940 оны 7-р сарын 10-нд сар хагасын өмнө байгуулагдсан. Болзошгүй загвар болгон уулзалтад оролцогчдод баруун спононд богино хошуутай 75 мм-ийн T6 буу бүхий танкийн их биений модон загварыг үзүүлэв. Энэ бол хошууны хурд багатай, маш амжилтгүй болсон зенитийн бууны шинэчилсэн хувилбар байв. Танканд тохируулан T7 гэсэн тэмдэглэгээг авсан боловч M2A1 танкийн 37 мм-ийн сул буутай харьцуулахад мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гарсан. Хэлэлцүүлгийн үеэр орчин үеийн дунд танкийг 75 мм-ийн буугаар зэвсэглэх ёстой гэж эцэст нь шийдсэн. Танкуудын гамшгийн нөхцөл байдал нь хурдан шийдлийг шаарддаг боловч зохион бүтээгчид 75 мм-ийн их буу хүлээн авах цамхаггүй байв. Зөвхөн цаг хожихын тулд АНУ-ын арми тийм ч их биш байхыг зөвшөөрөв сайн сонголт- M2A1-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн танкийн спонсонд 75 мм-ийн буу суурилуулах. Нэмж дурдахад шинэ төслийн гол шаардлагуудын нэг нь шинэ машин нь M2A1-тэй хамгийн их техникийн ижил төстэй байдал байв. Ийм машин армид удаан үргэлжлэхгүй бөгөөд бүрэн эргэлттэй цамхагт 75 мм-ийн буутай танк гарч ирэх хүртэл түр зуурын арга хэмжээ болно гэж цэргийнхэн үзэж байв. Цэргийнхний хэлснээр дизайнерууд шинэ цамхаг барих боломжтой болох хүртэл 360 орчим М3 танк үйлдвэрлэх ёстой байв. Үүний дараа M3-ийн үйлдвэрлэлийг түр зогсоож, цамхагт 75 мм-ийн буу бүхий танк үйлдвэрлэхээр дахин барих ёстой байв. Энэ шийдвэрийг бүгд хүлээн зөвшөөрсөн.
Шинэ машин бүтээх ажлыг Абердин хотын дизайнерууд эхлүүлсэн. Төслийн үндэс нь T5E2 загвар байсан бөгөөд энэ нь эргээд 1939 оны 3-5-р сард их биений баруун урд хэсэгт 75 мм-ийн M1A1 гаубиц бүхий өөрөө явагч буу болгон хувиргасан T5 III фазын прототип байв. Шинэ танк нь 400 морины хүчтэй M2 ба Wright R975 EC2 радиаль хөдөлгүүртэй ижил түдгэлзүүлэлттэй байсан ч илүү өргөн, урт их биетэй байв. өнхрүүлсэн нэгэн төрлийн хуягшинэ M3 танкийг бага зэрэг томруулж, M2-ээс өвлөн авсан тав дээр тавив. Спонсон, цамхаг, командлагчийн бумба - цутгамал. Дотор нь байлдааны тасалгааг сүвэрхэг резинээр нааж, багийнхныг хоёрдогч жижиг хэлтэрхий, сум нь танкийн хуяг руу нэвтрээгүй үед үүсч болох хэмжээний үсрэлтээс хамгаалсан байв.
Хөдөлгүүр нь арын хэсэгт, синхрончлол ба дифференциал бүхий дамжуулалт нь урд талд, гурван хэсэг хуягласан малгайгаар хамгаалагдсан бөгөөд энэ нь их биетэй холбогдож, боолттой байна. Дамжуулах хайрцаг нь жолоочийн суудал дор шууд байрладаг байсан бөгөөд хөдөлгүүрт кардан голоор холбогдсон байв. Хөдөлгүүрийн хяналтын саваа голын доор оров. Synchromesh хурдны хайрцаг нь дараах арааны харьцаатай 5 урагш араа, 1 урвуу араатай байв.
1-р араа - 7.56: 1
2-р араа - 3.11: 1
3-р араа - 1.78: 1
4-р араа - 1.11: 1
5-р араа - 0.73: 1
арын - 5.65:1
Угсармал хэсэг нь гурван тулгуур тэрэг, резинэн төмөр замаас бүрдсэн байв. Уг машин нь гагнасан хүрээ дотор босоо пүрштэй бэхлэгдсэн рокер гар дээр хоёр резинэн тулгууртай дугуйтай байв. Хүрээний дээд талд катерпилларыг дэмждэг галзуу байв. 13 шүдтэй жолооны дугуй урд талд байсан.
Цахилгаан систем нь 24 вольтын тогтмол гүйдэлтэй. Хоёр генератор байсан. Үндсэн генератор нь үндсэн хөдөлгүүрээс 24 вольт, 50 ампер хүчдэлээр тэжээгддэг. Сэлбэг генератор нь 30 вольт, 50 ампер үйлдвэрлэдэг сэлбэг хөдөлгүүрээр ажилладаг. Үүнээс гадна 12 вольтын хоёр цахилгаан батерей байсан.
SCR 508 радио станц нь спонсоны зүүн талд, SCR 506 радио станц нь командын танкуудад байрладаг бөгөөд SCR 245 нь анхны командлагчийн тээврийн хэрэгсэлд байж болно. Танкны дотор хэлэлцээр хийх зорилгоор , багийн гишүүн бүрт чихэвчтэй 5 станцад интерфон ашигласан.
Гал гарсан тохиолдолд уг танк нь 10 фунт жинтэй нүүрстөрөгчийн давхар ислийн 2 гал унтраагуур, 4 фунт жинтэй зөөврийн хоёр гал унтраагуураар тоноглогдсон.
Эхний M3 нисгэгч нь 75 мм-ийн T6 бууны өөрчлөлт байсан 84 инчийн урттай 75 мм-ийн T7 буугаар зэвсэглэсэн байв. T7 нь босоо хагас автомат дам нуруутай бөгөөд Америкчуудаас зээлж авсан WW1-M1897 Францын бууны сумаар галладаг байв. T7 пуужингийн хошууны хурд секундэд 1850 фут хүрчээ. T7 нь 75 мм-ийн M2 буу гэж стандартчилагдсан. Тэнцвэрийн хувьд М2 торхны урд талд сөрөг жин байсан бөгөөд анхнаасаа М2-г цаашид илүү урт буугаар солихоор төлөвлөж байсан тул эсрэг жинг тэргэнцэрт биш, харин торхонд нэмсэн. Дараа нь M2 бууг M3 гэж стандартчилсан урт T8 буугаар сольсон.
Цутгамал цамхаг нь байлдааны тасалгааны зүүн арын хэсэгт байрладаг байв. Тэрээр 37 мм-ийн M6 их буу, коаксиаль пулемётоор зэвсэглэсэн байв.30cal M1919A4. Цамхаг нь гарын авлагын болон гидравлик эргэдэг хөтөчтэй байсан бөгөөд 20 секундын дотор бүрэн эргэлт хийсэн. Масс үйлдвэрлэлийн эхэн үед M6 буу үргэлж хангалтгүй байсан тул заримдаа оронд нь 37 мм-ийн M5 буу тавьдаг байв. Командлагчийн буланд өөр нэг 30 калийн пулемёт байсан. 37 мм ба 75 мм-ийн танкийн буу хоёулаа босоо хавтгайд гиро тогтворжуулагчаар тоноглогдсон байв. Нэмж дурдахад, мөстлөгт хатуу бэхлэгдсэн .30 калийн хоёр пулемёт суурилуулсан бөгөөд жолоочийн удирддаг байв. 75 мм-ийн бууны сумны ачаалал 65 сум, 37 мм-ийн бууны суманд 126 сум, пулемёт 4000 сум, пулемёт 20 сум, 6 гар гранат, 8 утааны гранат, 12 галт сум байв.
Эхлээд багийнхан 7 хүнээс бүрдсэн: жолооч урд, байлдааны тасалгааны голд байсан; радио оператор - жолоочийн зүүн, бага зэрэг ард; 75 мм-ийн буучин - баруун талд; ачигч - буучны баруун талд; командлагч - цамхаг дотор, ард; буучин - цамхагийн доод талд, зүүн талд; ачигч - доор, баруун талд.
Багийнхан машинд хоёр хажуугийн хаалгаар (нэг талдаа нэг хаалга), 75 мм-ийн их бууны ард байрлах нүхээр, командлагчийн бумба дахь нүхээр авирч, гарч болно.
Бүх танкчид сайн үзэмжтэй байсан: жолоочийн нүх ба харах нүх, командлагчийн буланд 2 харах нүх, 2 перископ. Танк нь 4 гар буутай байсан: нэг нь жолоочийн дэргэд, нэг хаалга тус бүр дээр, нэг нь цамхагийн ард, нэг нь зүүн талд.
Машины жин 31 тонн орчим байв.
Дунд зэргийн танкийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдсөн төслийг бий болгох нь массын танк барих асар том асуудлын шийдлийн зөвхөн нэг хэсэг байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Америк Дэлхийн 2-р дайны эхлэлийг ердийн дунд танкгүйгээр төдийгүй их хэмжээгээр үйлдвэрлэх хүчин чадалтай үйлдвэрлэлийн байгууламжгүйгээр угтаж авсан. Тухайн үед Америкийн танкийн үйлдвэрлэлийг Рок Айланд Арсенал гэдэг улсын ганц жижиг үйлдвэр л хариуцаж байв. Мэдээжийн хэрэг, түүнд нухацтай найдах шаардлагагүй байсан тул улс орны үйлдвэрлэлийн чадавхийг яаралтай шинэчлэх шаардлагатай байв. Америкийн аж үйлдвэр, батлан хамгаалахын хэрэгцээг зохицуулах ажлыг Үндэсний батлан хамгаалахын зөвлөх хорооны гишүүн, General Motors корпорацийн ерөнхийлөгч Уильям С.Кнудсен хариуцаж байв. Үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд хувийн гүйцэтгэгчдийг татах шаардлагатай байсан ч энд ноцтой санал зөрөлдөөн үүссэн. Артиллерийн хэлтэс нь өмнө нь зүтгүүр, том кран үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн хүнд инженерийн үйлдвэрүүд үндсэн гэрээг хүлээн авах ёстой гэж үзсэн. Гэсэн хэдий ч Кнудсен яг эсрэг байр суурьтай байсан. Хүнд инженерийн үйлдвэрүүд хангалттай нөөц бололцоотой хэдий ч үйлдвэрлэлийн онцлог нь харьцангуй урт, жижиг хэмжээний бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд оршдог гэдэгт тэр итгэлтэй байв. Үүний зэрэгцээ шинээр гарч ирж буй танкийн хүчин хуягт тээврийн хэрэгслийг яаралтай бөөнөөр нийлүүлэхийг шаардав. Үүний үндсэн дээр Кнудсен танк барих ажлыг хурдан бөгөөд их хэмжээгээр бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж дассан автомашины компаниуд авах ёстой гэж шаардав. Тэрээр Мичиган мужид нэн даруй төрөлжсөн танкийн үйлдвэр барих саналыг Крайслер зардлын талыг нь хариуцаж, нөгөө талыг нь муж улс хариуцах санал дэвшүүлэв. Арсеналыг улсын мэдэлд байлгаж, Крайслер удирдах ёстой байв. Энэхүү санаа нь эрх баригчид болон Крайслер корпорацийн ерөнхийлөгч Келлерийн хооронд ойлголцол олж авав. 1940 оны 8-р сарын 15-нд Крайслер 1000 M2A1 дунд танкийн гэрээг хүлээн авсан. 1940 оны 9-р сард Детройтоос хойд зүгт орших Уоррен хотод 100 квадрат акр талбайд шинэ үйлдвэр барих ажил эхэлсэн. Уг барилгыг анх 1380 х 500 фут хэмжээтэй байсан бөгөөд архитектор Альберт Кан Art Nouveau хэв маягаар бүтээжээ.
Энэ хооронд Зэвсэгт хүчний хэлтэс нь хүнд инженерийн хоёр том компани болох Америкийн зүтгүүрийн компанитай 685 танк, Болдуин зүтгүүрийн компани 535 танктай гэрээ байгуулжээ. Рок-Айленд Арсенал тэдэнтэй байнга харилцаж байсан тул гүйцэтгэгчид савны загвар бэлэн болсон үед шууд үйлдвэрлэлээ эхлүүлэх боломжтой байв.
үед дизайны ажилИрээдүйн М3 танк дээр Арсенал Рок Айланд Chrysler-тэй нягт хамтран ажиллаж, баригдаж буй үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийг ирээдүйн танкийн технологитой нийцүүлэхийг баталгаажуулсан. Нэмж дурдахад, Рок Айланд Арсенал бусад гэрээлэгч нартай байнга зөвлөлддөг байв. Үүнээс гадна 1940 оны 6-р сард Майкл Девор тэргүүтэй Британийн танкийн комисс АНУ-д иржээ. Францад танкийн хүчнийхээ нэлээд хэсгийг алдсан Британичууд Америкийн танкуудыг авах сонирхолтой байсан бөгөөд M3 хөгжүүлэгчидтэй байлдааны туршлагаа дуртайяа хуваалцаж байв.
1941 оны 2-р сард танкийн төсөл ерөнхийдөө бэлэн болсон бөгөөд Мичиган дахь үйлдвэр бараг дуусчээ.
1941 оны 3-р сарын 13-нд Рок-Айлендын Арсенал ирээдүйн танкийн анхны нисгэгчийг хийж, 3-р сарын 21-нд прототипийг Абердиний туршилтын талбайд хүргэв. 1941 оны 4-р сард гурван гэрээлэгч компани М3 танкийн загвар нисгэгчдээ бэлтгэж, аажмаар сургалтын талбайд ирэв. 1941 оны 8-р сард нэг загварыг Абердинээс Форт-Бенинг дэх Панзерын цэргүүд рүү илгээж, хоёрыг нь Британид шилжүүлэв. Танкуудыг 1941 оны 9-р сарын 20-нд Ленд Лизгээр Англи руу ачуулсан. Тухайн үед танкийн хүчинд нийлүүлж байсан олон M3 танкууд 75 мм-ийн буугүй байсан нь анхаарал татаж байна.
Британичууд болон тэдний цэргийнхний санал хүсэлтийг үндэслэн танкийн загварт хэд хэдэн ноцтой алдаа гарсан байна.
Жолооны систем дэх Hycon гидравлик нь хэтэрхий найдваргүй болсон. Эхний M3-ууд Hycon гидравлик системээр тоноглогдсон байсан боловч 1942 оны 8-р сарын 26-нд Детройт танкийн Арсенал бүрэн автомат горимд шилжсэн. механик диаграм. 1942 оны 2-р сард Зэвсэгт хүчний хэлтэс бүх үйлдвэрлэгчдэд гидравликээс механик хувилбар руу шилжихийг зөвлөжээ.
Абердин хотод хийсэн туршилтууд нь хаалттай нүхээр галлах үед байлдааны тасалгаа нүүрстөрөгчийн дутуу ислээр хүчтэй бохирдсон болохыг тогтоожээ. Асуудлыг шийдэхийн тулд танканд шинэ сэнс суурилуулсан: цамхагийн дээвэр дээр, жолоочийн зүүн талын дээвэр дээр, 75 мм-ийн бууны дээрх нүхэнд. Удалгүй 75 мм-ийн их бууны дээрх нүхэнд байгаа сэнсийг тав тухтай байлгах үүднээс нүхний ард шилжүүлэв.
Өөр нэг сул тал бол M2 савнаас авсан сул VSS түдгэлзүүлэлт байв. Түдгэлзүүлэлт хурдан муудахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд булаг шандуудыг бэхжүүлсэн. Туслах өнхрүүлгийг буцаан зөөв.
Баллистик туршилтууд нь хоёр их буу нь дайсны жижиг зэвсгийн галд гацах боломжтой болохыг харуулсан. Загвар зохион бүтээгчид нэмэлт хамгаалалтын бамбайг бүтээсэн боловч ховор суурилуулсан.
Хажуугийн хаалганууд нь зөвхөн хуяг цоолбороор зогсохгүй тэсэрч дэлбэрэх өндөр чадвартай сумаар буудуулахад хэтэрхий эмзэг байсан нь тогтоогджээ. Абердиний мэргэжилтнүүд хаалгыг буулгаж, шалан дээр аврах нүх гаргахыг зөвлөж байна. Байлдааны тасалгааны баруун арын шалан дээрх таг нь танкийн хожмын загваруудад гарч ирэв.
Гэхдээ цамхагийг эргүүлэхэд зориулсан цахилгаан хөтөч, босоо хавтгай дахь гиро тогтворжуулагч нь хамгийн сайн талыг харуулсан. Танк нь зигзаг хэлбэрээр цагт 10 миль хурдтай хөдөлж байгаа тул буучин ямар ч чиглэлд 200-700 ярдын байг амархан түгжиж чаддаг байв. Туршилтын үр дүнд үндэслэн 1941 оны 6-р сард Зэвсэгт хүчний хэлтэс 75 мм ба 37 мм-ийн бууны тогтворжуулагчийг стандартчилахыг санал болгов. 1941 оны 11-р сар гэхэд Детройт танкийн Арсенал нь үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэгсэлд тогтворжуулагч суурилуулж эхэлсэн бөгөөд 1-р сараас эхлэн энэхүү шинэчлэлийг бүх M3 үйлдвэрлэгчид суурилуулах ёстой байв.
Хөдөлгүүрийн тасалгаанд тэд хажуу талдаа хайрцаг тавьдаг. Радио операторыг багийн бүрэлдэхүүнээс хасч, түүний үүргийг жолоочид шилжүүлэв. 1942 оны 6-р сард Артиллерийн хороо жолоочийн тогтмол курсын пулемётыг хоёуланг нь орхихыг зөвлөв; хоёр пулемёт, 45 калийн хоёр автомат бууны нэг. Барилгачид зөвхөн нэг курсын пулемёт, нэг пулемётыг зайлуулахаар тохиролцов. Хожим нь цуваа үйлдвэрлэх явцад гар бууны цоорхойг зүүн талд нь арилгаж, харин баруун талд нь үлдээжээ.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд танкчид перископын хараа нь 75 мм-ийн бууны хувьд хангалттай нарийвчлалыг хангаж чадаагүйд сэтгэл дундуур байв. Перископын оронд тэд дуран хараа тавьжээ.
1941 оны 8-р сар гэхэд М3 танкийн бүрэн хэмжээний цуврал үйлдвэрлэл эцэст нь гурван үйлдвэрт эхэлсэн. Rock Island Арсенал M3-ыг гаргахад оролцоогүй. 1940 оны 8-р сарын 28-нд M3-ийн өмнөх үеийн M2A1 дунд танкийн үйлдвэрлэл эцэстээ тасарчээ.
Chrysler 3352 танк үйлдвэрлэсэн.
Америкийн зүтгүүрийн компани - 685,
Болдуин зүтгүүрийн компани - 1220,
Дарагдсан ган машин компани - 501
Pullman Standard Car Company - 500
M3 цувралын савны дундаж үнэ 55,244 доллар байв.
| Сонгон шалгаруулалтын комисст тэнцсэн М3 танкууд | |||
| машин | зүгээр л тавтай морил | анхны хүлээн авалт | сүүлчийн хүлээн авалт |
| дунд сав М3 | 4.924 | 1940 оны арванхоёрдугаар сар | 1941 оны наймдугаар сар |
| дунд сав М3А1 | 300 | 1941 оны зургадугаар сар | 1942 оны наймдугаар сар |
| дунд сав М3А2 | 12 | 1942 оны нэгдүгээр сар | 1942 оны долдугаар сар |
| дунд сав М3А3 | 322 | 1942 оны гуравдугаар сар | 1942 оны гуравдугаар сар |
| дунд сав М3А4 | 109 | 1942 оны зургадугаар сар | 1942 оны наймдугаар сар |
| дунд сав М3А5 | 591 | 1942 оны нэгдүгээр сар | 1942 оны арванхоёрдугаар сар |
| хөрвүүлэлтийг оролцуулаад | |||
M3 цуврал танкийг худалдаж авсан Британичууд түүнд тээврийн хэрэгслийн Британи эсвэл Английн өөрчлөлтөөс хамааран хоёр нэр өгсөн.
Их Британийн өөрчлөлтөд зориулж M3 Grant (M3 Grant).
M3 Lee (M3 Lee) - Америкийн хувилбарт зориулагдсан.
1941 оны 10-р сард АНУ-д шинэ M4 дунд танк стандартчилагдсан бөгөөд M3 нь "орлуулсан стандарт" (солигдсон стандарт) болсон. 1943 оны 4-р сард M3 аль хэдийн "хязгаарлагдмал стандарт" байсан бөгөөд жилийн дараа 1944 оны 4-р сард M3 хуучирсан гэж зарлав.
| 75 мм-ийн буу M2, M3, M6 75 мм-ийн буу M2, M3, M6 |
||
| байр | M3 цувралын дунд танк, M1 тэрэг дээр (М2 ба М3 буу); |
|
| тасалгааны урт (винтовгүй) | 36.576 см | |
| урсгалтай урт | 176.784 см (М2 буу), 244.348 см (M3 ба M6) | |
| тасалгааны урт (харважны ирмэг хүртэл) | 32.9184 см (ARS M61), 29.21 см (M48 БИШ) | |
| сувгийн урт | буу M2: 180.34 см (ARS M61), 184.15 см (M48 БИШ); буу M3: 248.0818 см (ARS M61), 251.714 см (M48 БИШ) |
|
| баррель урт | 213.36 см, 28.5 калибр (М2); 281.0002 см, 37.5 калибр (M3 ба M6) | |
| Хөшигний эргүүлэх урт | 19.685 см (М2 ба М3 буу), 14.605 см (M6 буу) | |
| амнаас боолтны арын хэсэг хүртэлх урт | 233.045 см, 31.1 калибр (М2 буу) 300.6852 см, 40.1 калибр (М3 буу) 295.6052 см, 39.4 калибр (M6 буу) |
|
| нэмэлт урт, хошуу тоормостой гэх мэт. | Үгүй | |
| нийт урт | 233.045 см (М2), 300.6852 см (М3), 295.6052 см (М6) | |
| сувгийн диаметр | 7.493 см | |
| танхимын эзэлхүүн | 88.05 куб. инч (ARS M61), 80.57 куб инч (M48 БИШ) | |
| нийт жин | 355.162826 кг (М2) 405.057986 кг (М3) 185.972872 кг (М6) |
|
| хөшигний төрөл | Хагас автомат. Буу нь M1 тэргэнцэр дээр босоо тэнхлэгт, M34, M34A1, M64 тэргэнцэр дээр хэвтээ тэнхлэгт нээгдэх байдлаар суурилуулсан. | |
| винтов | 24 винтов, баруун гар, 1 эргэлт / 25.59 калибр (7 градусын налуу) | |
| сум | нэгдмэл | |
| гал хамгаалагч | нөлөөллийн төрөл | |
| бүх сумны жин | 9.03556001 кг HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 6.16885623 кг AP M72 Shot (AP-T) 8.52753656 кг HE M48 Shell (HE), Supercharge 8.87226676 кг HE M48 Shell (HE), хэвийн 8.52753656 кг HC B1 M89 Shell, утаа 4.458813 кг |
|
| сумны жин | APC M61 сум (APCBC/HE-T) 6.78574186 кг HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 3.81017591 кг AP M72 Shot (AP-T) 6.32307764 кг HE M48 Shell (HE) 6.66780784 кг HC B1 M89 Shell, Утаа 6.61 кг |
|
| нунтаг хийн хамгийн өндөр даралт | 38,000 psi | |
| галын хамгийн өндөр түвшин | 20 цохилт / мин | |
| эхлэх хурд | APC M61 пуужин (APCBC/HE-T) 588.264 м/с (М2 буу), 618.744 м/с (М3 ба М6 буу) HVAP T45 Shot (APCR-T) *
) AP M72 Shot (AP-T)
HE M48 Shell (HE), хэвийн HC B1 M89 бүрхүүл, утаа |
|
| сумны хошууны энерги | APC M61 пуужин (APCBC/HE-T) 387 фут тонн (M2 буу), 427 фут тонн (M3 ба M6 буу) HVAP T45 Shot (APCR-T) *
) AP M72 Shot (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 Shell (HE), хэвийн |
|
| буудлагын талбай (тээвэр тэрэгнээс үл хамааран) |
APC M61 пуужин (APCBC/HE-T) 12,435,84 м (М2 буу), 12,801,6 м (М3 ба М6 буу) AP M72 Shot (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 Shell (HE), хэвийн HC B1 M89 бүрхүүл, утаа |
|
| * - зөвхөн туршилтын | ||
| сумны төрөл | анхны хурд, м/с | хүрээ, м | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60мм | 55 мм | 51 мм | 46 мм | |
| AP M72 Shot (AP-T) | 588.264 | 60мм | 53 мм | 46 мм | 38 мм |
| хуяг нэвтрэлт 75 мм буу М2 |
|||||
| сумны төрөл | анхны хурд, м/с | хүрээ, м | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 пуужин (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69 мм | 60мм | 55 мм | 48 мм |
| AP M72 Shot (AP-T) | 588.264 | 58 мм | 46 мм | 33 мм | 25мм |
дунд танк M3 Lee нэгэн төрлийн хуяг дээр, 30 градусын өнцөгт. босоо талаас |
|||||
| сумны төрөл | анхны хурд, м/с | хүрээ, м | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 пуужин (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66 мм | 60мм | 55 мм | 50мм |
| AP M72 Shot (AP-T) | 618.744 | 76 мм | 63 мм | 51 мм | 43 мм |
| HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) | 868.68 | 117 мм | 97 мм | 79 мм | 64 мм |
| * - зөвхөн туршилтын | |||||
| 75 мм М3 ба М6 бууны хуяг нэвтрэлт дунд танк M3 Lee цементэн хуяг дээр, 30 градусын өнцгөөр. босоо талаас |
|||||
| сумны төрөл | анхны хурд, м/с | хүрээ, м | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 пуужин (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74 мм | 67 мм | 60мм | 54 мм |
| AP M72 Shot (AP-T) | 618.744 | 66 мм | 53 мм | 41 мм | 33 мм |
M3 савны өөрчлөлтүүд
Сүүлчийн бүх танк загварууд нь өөрчлөлтөөс үл хамааран 75 мм-ийн урт M3 буутай байв.
М3. Хавтастай их бие, цутгамал цамхаг, хажуугийн хаалга, Wright Continental R-975 радиаль хөдөлгүүр, 340 морины хүчтэй 1941 оны 4-8-р сараас 1942 оны 8-р сар хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд нийт 4924 М3 танк үйлдвэрлэсэн.
Детройт танк Арсенал 3242 М3 танк үйлдвэрлэсэн
Америкийн зүтгүүрийн компани - 385
Болдуин зүтгүүрийн компани - 295
Дарагдсан ган - 501
Пулман-500.
Зарим машинууд Continental хөдөлгүүрийн хомсдолоос болж Гуиберсон дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд өөрчлөлтийн нэр дээр "(Дизель)" гэж нэмсэн.
М3А1. Цутгамал цамхагийн амжилттай үйлчилгээ нь биднийг цутгамал их биений талаар бодоход хүргэсэн. Цутгамал хуягны хувьд баллистик туршилтууд хангалттай үр дүнг харуулсан боловч цувисан нэгэн төрлийн хуягны бат бөх чанарыг олж авахын тулд илүү зузаан болгох шаардлагатай байв. Цутгамал их биеийн жинг илүү гөлгөр гадаргуутай, танкчдын дургүй тав нь байхгүй байсан нь бүрэн нөхсөн. 1941 оны 6-р сард Артиллерийн хороо цутгамал дээд их биеийг үйлдвэрлэхийг зөвшөөрөв. Доод хэсэг нь наасан хэвээр байв. 1941 оны 10-р сарын 9-нд танкийн энэ хувилбар M3A1 нэртэй болжээ. M3A1-ийн механикууд нь M3 танктай адилхан. Их биений дээврийн баруун талд байрлах дээд таг нь өөр байв. Цутгамал их бие дээр бөгс нь хойшоо хазайсан онгоцон дээр байсан бөгөөд бөгсийг бэхлэх гогцоонууд урд талд байв. Бөглөө онгойлгоход хялбар болгохын тулд нугасыг дараачийн тээврийн хэрэгсэлд арын хэсэгт шилжүүлсэн. Мөн хожуу загваруудад хажуугийн хаалга байхгүй байсан бөгөөд баруун арын шалан дээр аврах хаалт суурилуулсан. Байлдааны тасалгааны арын ханан дээрх гар бууны тэвшийг авч хаяв.
М3А1-ийг 1942 оны 2-8-р сард Америкийн зүтгүүр компани үйлдвэрлэсэн. 300 ширхэг үйлдвэрлэсэн.
1941 оны 7-р сарын 2-оос 10-р сарын 8-ны хооронд Губерсон Т-1400-2 дизель хөдөлгүүрийг Абердин хотод M3A1 цувралын танкийг туршиж үзсэн. Энэ танкийг үйлдвэрлэлд дээж болгон илгээсэн бөгөөд оронд нь өөр M3A1-ээр туршилтаа үргэлжлүүлэв. 1942 оны 4-р сарын 30-нд анхны танкийг Абердинд буцааж, 1942 оны 6-р сарын 23 хүртэл туршсан. Дараа нь хөдөлгүүрийг задалж, шалгажээ. Хэдийгээр танкийн хүрээ бараг хоёр дахин нэмэгдсэн ч Губерсон Т-1400-2 нь ойр ойрхон засвар хийх шаардлагатай байсан бөгөөд найдваргүй болох нь батлагдсан. Абердин энэ хөдөлгүүрийг ашиглахыг зөвлөдөггүй бөгөөд цаашид улам боловсронгуй болгохыг санал болгов. Бусад хөдөлгүүрүүд бэлэн болмогц Губерсоныг орхих ёстой гэсэн зарлиг гаргасан. Энэ шалтгааны улмаас Америкийн зүтгүүрийн компани Guberson T-1400-2-тай ердөө 28 M3A1 үйлдвэрлэсэн. Эдгээр машинууд нь "(Дизель)" нэртэй байсан.
M3A2. Механикууд нь M3-тай адилхан. Их биеийг бүхэлд нь гагнасан бөгөөд энэ нь 1941 оны 9-р сарын Зэвсэгт хүчний хэлтсийн шинэ шаардлагыг хангасан. Баллистик туршилтаар гагнасан их бие нь арай бага жинтэй байсан нь тавтай их биетэй харьцуулахад илүү сайн хамгаалалттай болохыг харуулсан. Бүрхүүл нь хуяг руу нэвтрээгүй байсан ч савны дотор тав нь аюултай нисч байв. Гагнасан их бие нь хямд бөгөөд илүү хурдан угсардаг. Балдвин зүтгүүрийн компани 1942 оны 1-р сард үйлдвэрлэж эхэлсэн боловч 3-р сард 12 вагон үйлдвэрлэсэн үед шинэ хөдөлгүүртэй болсон.
M3A3. Continental агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр нь зөвхөн танк барихад төдийгүй нисэхэд шаардлагатай байсан тул M3-ийн хөдөлгүүрийн хомсдол үүссэн. 1941 оны 8-р сард Женерал Моторс компанийн 6-71, 375 морины хүчтэй дизель автомашины хоёр ердийн хөдөлгүүрийн блокыг M3-д суурилуулах амжилттай оролдлого хийсэн. Шинэ цахилгаан станцыг Загвар 6046 гэж нэрлэсэн. Блок дахь мотор бүр бие даасан ажиллаж, шаардлагатай бол танкийг бие даан хөдөлгөж болно. Шинэ хөдөлгүүр нь радиальаас илүү зай эзэлдэг тул арын хэсэгт суурилуулсан радиаторуудыг хамгаалахын тулд арын болон хажуугийн хуягуудыг замын түвшинд хүртэл нэмэгдүүлэх шаардлагатай байсан бөгөөд арын үнэгүүдийг босоо тэнхлэгээс 10 градусаар хазайсан байв. . Арын нэг хэсэг хуягны хавтан нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд нэвтрэх хаалгыг сольсон. Агаарын урсгал болон яндангийн хий нь газраас маш их тоосыг босгож байгаа тул цацруулагч суурилуулах шаардлагатай болсон. Хөргөх агаар хөдөлгүүрийн тасалгааны дээгүүр байрлах хоёр хаалттай нүхээр орж ирэв. Шинэ хөдөлгүүрийн том хэмжээ нь хөдөлгүүрийн тасалгааг байлдааны тасалгааны зардлаар 12 инчээр томруулахад хүргэв. Дизель түлшний үр ашиг нь түлшний багтаамжийг 148 галлон хүртэл бууруулах боломжийг олгосон бол хүрээ нь ойролцоогоор 160 миль болж нэмэгдсэн. Шинэ дизель хөдөлгүүрийг Детройт Танк Арсеналын 28 дугаартай M3 танк дээр туршиж үзсэн. 1941 оны 10-р сард Continental R-975-ийн хувилбар болох шинэ хөдөлгүүр батлагдсан. Дизель хөдөлгүүр нь 92 октантай бензинээр ажилладаг Continental R-975 онгоцтой холбоотой галын аюулыг эрс багасгасан.
Эхэндээ артиллерийн хороо дизель хөдөлгүүртэй танкийг M3A3 гэж стандартчилсан боловч дараа нь зөвхөн гагнасан их биетэй машинууд энэ тэмдэглэгээнд багтжээ.
Танк нь гагнасан их биетэй. Сүүлчийн загваруудад хажуугийн хаалганууд нь гагнасан эсвэл байхгүй байна. Жин 28,600 кг болж, дээд хурд нь 29 миль / цаг (ойролцоогоор 47 км / цаг) болж нэмэгдсэн. 1941 оны 1-р сараас 12-р сар хүртэл Болдуин зүтгүүрийн компани 322 танк үйлдвэрлэжээ.
M3A4. Хөдөлгүүрийн хомсдолд санаа зовсон Уильям Кнудсен Крайслерт одоо байгаа үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг ашиглан хурдан үйлдвэрлэх боломжтой шинэ хөдөлгүүр бүтээхийг даалгасан. 1941 оны 11-р сарын 15-нд М3 дээр анхны туршилтын хөдөлгүүр суурилуулсан. Энэ бол 425 морины хүчтэй, од хэлбэрээр холбогдсон 6 цилиндртэй таван машины хөдөлгүүрээс бүрдсэн олон блок Chrysler A-57 Multibank байсан. 2850 эрг / мин хурдтай. Хүчтэй олон блокыг байрлуулахын тулд хөдөлгүүрийн тасалгааг 11 инчээр уртасгах шаардлагатай байсан бол их биений арын дээд хуягны хавтанг 15 инчээр түлхэв. Бүхэл бүтэн олон блокыг хөдөлгүүрийн тасалгааны дээд арын хэсэгт байрлах нэг радиатороор хөргөсөн. Хоёр босоо түлшний савыг зайлуулах шаардлагатай байсан ч оронд нь спононд байгаа хоёр сав тус бүрийг 80 галлон болгон нэмэгдүүлсэн. Шинэ урт их бие нь замын дугуйтай дунд болон хойд тэргийг буцааж хөдөлгөхөд хүргэв. Тэдний хоорондох зай 6 инчээр нэмэгдэж, зам нь 79 замаас 83 зам болж уртассан. Савны жин 29,000 кг болж нэмэгдсэн. Хажуугийн хаалга байхгүй, дээвэр дээрээ гурван сэнстэй, дугуй хос дэмжигч тэрэгний рамны дээд хэсэгт голд байрладаг байсан тулгуур дугуйнууд нь арагны ард буцаж хөдөлсөн.
1941 оны 12-р сард Артиллерийн хороо танкийг M3A4 гэж стандартчилсан.
1942 оны 2-р сард M3A4-ийг туршилтын зорилгоор Абердиний туршилтын талбайд хүргэв. Төрөл бүрийн замд 42 цаг ажилласны дараа хөдөлгүүрийг цуваагаар сольж, туршилтыг үргэлжлүүлэв. Нийтдээ 1942 оны 10-р сар хүртэл гурван хөдөлгүүрийг туршиж үзсэн бөгөөд туршилтын үр дүн нь цуваа дээжийн өөрчлөлтөд нөлөөлсөн.
1942 оны 6-8-р сард Детройт танкийн Арсенал 109 M3A4 танк үйлдвэрлэж, дараа нь M4A4 дунд танкийг угсрах ажилд шилжсэн. Шинэ танк дээр энэ компани M3A4-аас олон блок хөдөлгүүр суурилуулсан.
M3A5. M3A3-ийн өөрчлөлттэй адилхан боловч гагнуурын оронд тавтай их биетэй. Хажуугийн хаалгыг гагнаж эсвэл дараагийн машинууд дээр буулгасан. 1942 оны 1-11-р сард Болдуин зүтгүүрийн компани 591 танк үйлдвэрлэжээ.
машинууд тусгай зориулалт M3 цуврал танк дээр суурилсан
Mine Exploder T1 (M3 дунд танкийн хувьд)- уурхайг сүйтгэх зориулалттай трал . Энэ нь савны урд талд, нэг нь хойд талд бэхлэгдсэн хоёр өнхрөхөөс бүрдэнэ. Анх 1942 оны эхээр M2A1-д зориулж мина шүүрдэх ажлыг зохион бүтээсэн бөгөөд бодит байдал дээр энэ нь амжилтгүй болсон.
E3 дөл буутай M3- 37 мм-ийн бууны оронд гал асаагч суурилуулж, 75 мм-ийн бууг буулгасан. Эхний ээлжинд E2 гал сөнөөгчийг M2 дунд танканд зориулж бүтээсэн. Туршилтаас цааш хөгжил дэвшил гарсангүй.
E5R2-M3 дөл буутай M3- командлагчийн бумба дахь пулемётын оронд хээрийн нөхцөлд хурдан суурилуулах зөөврийн гал сөнөөгч. Эхэндээ гал сөнөөгчийг M3A1 хөнгөн танк дээр курос пулемётын бөмбөгний бэхэлгээнд байрлуулахаар зохион бүтээжээ. Танкны дотор 10 галлон шатамхай шингэнтэй сав байсан. Энэхүү гал сөнөөгчийг M5 хөнгөн саванд суулгаж болно.
Т10 тракторын дэлгүүр- АНУ-д үйлдвэрлэсэн Британийн CDL танк. 1943 оны 5-12-р сард Америкийн зүтгүүрийн компани 355 M3A1 танкийг хөрвүүлэв. Тэд тулалдаанд оролцоогүй.
Хүнд трактор T16- М3-ыг их бууны трактор болгон хувиргасан. Цамхаг ба бөмбөрцөгийг буулгаж, бууг чирэхийн тулд ар талд нь эргүүлэг нэмсэн. 1942 оны эхээр туршилтаар машинд их бууны багийнхан болон сумны багтаамж бага байгааг харуулсан. Төсөл прототипээс цааш ахисангүй.
Савыг сэргээх машин T2 (M31)- Стандарт M3 дээр суурилсан BREM. Зэвсгийг задалж, их биений даммигаар сольж, ар талдаа эргүүлэг, тогоруу, багажны хайрцаг суурилуулсан. 1942 оны 9-р сард "хязгаарлагдмал procuremet" (хязгаарлагдмал үйлдвэрлэл) хэлбэрээр үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 1943 оны 12-р сард M31 гэж нэрлэгдэж, "хязгаарлагдмал стандарт" (хязгаарлагдмал тохируулга) гэж стандартчилагдсан. M3A3 танкнаас хөрвүүлсэн ARV-ийг M31 B1, M3A5 хувиргалтыг M31V2 гэж нэрлэдэг.
Бүрэн замтай Pime зөөгч M33- 155 мм-ийн бууны трактор. 1943-44 онд M31 ARV-ээс хөрвүүлсэн. Цамхаг, краныг салгасан боловч чирэх бууны их бууны тэргэнцэр дээр тоормосны системд холбохын тулд агаарын компрессор, хоолойг нэмж оруулсан. Тракторын их биений дээвэр дээр 50 калийн зенитийн пулемёт суурилуулсан. Нисгэгчийг T1 гэдэг байв.
Тэнд ижил төстэй трактор байсан - Трактор 44 нь шон дээр командлагчийн бумбагаар ялгагдана.
3 инчийн бууны моторт тэрэг T24- M3 танкийг 3 инчийн (76 мм) буугаар танк устгагч болгон хувиргах оролдлого. M3 савнаас цамхаг, спонсон, их биений дээврийг салгасан боловч машин нь хэтэрхий өндөр бөгөөд масс үйлдвэрлэхэд төвөгтэй болсон. T24-ийн бүтээн байгуулалт 1941 оны 9-р сард эхэлсэн бөгөөд 1942 оны 3-р сард төсөл хаагдсан.
3 инчийн бууны моторт тэрэг T40 (M9)- T24 GMC дээр ашиглалтаас хасагдсан 3 инчийн M1918 зенит буу суурилуулах оролдлого. Зөвхөн 50 буу байсан тул 1941 оны 12-р сард эдгээр танк устгагчаас ердөө 50 ширхэгийг үйлдвэрлэхийг санал болгов. 1942 оны 4-р сард машиныг M9 GMC "хязгаарлагдмал стандарт" (хязгаарлагдмал тохируулга) гэж стандартчилж, 50 ширхэг үйлдвэрлэх захиалга гаргасан. Нэмж дурдахад хуучирсан зенитийн зэвсгийн нөөцөд ердөө 28 ширхэг үлдсэн байсан бөгөөд M9 GMC-ийн захиалгыг эцэслэн биелүүлэхээс өмнө салбар нь илүү орчин үеийн M10 GMC танк устгагчийг эзэмшсэн байв. Үүний үр дүнд M9 GMC 1942 оны 8-р сард хаягджээ.
40 мм-ийн бууны моторт тэрэг T36- төсөл агаарын довтолгооноос хамгаалах суурилуулалт M3 явах эд анги дээр 40 мм-ийн их буутай. Энэ нь 1941 оны 10-11-р сард хэвлэгдсэн Агаарын довтолгооноос хамгаалах газрын санал болгосны дагуу бүтээгдсэн. Машин нь хэтэрхий сул зэвсэгтэй, үйлдвэрлэхэд хэцүү байсан тул төслийг хаасан.
М3 танк дээр суурилсан туршилтын машинууд
M3E1. Техникийн хувьд ижил төстэй загвар бүхий M3 танкийг M4 дээр суурилуулахаас өмнө янз бүрийн эд ангиудыг туршихад идэвхтэй ашигладаг байсан. Америкийн дунд танкуудын гол бэрхшээлүүдийн нэг бол хөдөлгүүрийн хомсдол байсан тул Шерман хөдөлгүүрийг M3 дээр туршихаар шийджээ. Танканд суурилуулахын тулд тэд шингэн хөргөлттэй, V12 Форд онгоцны хөдөлгүүрийг тохируулсан. Өөрчлөлтийн дараа цилиндрийн тоог 8 болгон бууруулж, хүч нь 50 морины хүчтэй байв. 2600 эрг / мин 1942 оны 12-р сарын 19-нд Артиллерийн хороо туршилтын хөдөлгүүртэй М3 танканд M3E1 тэмдэглэгээ өгсөн. Абердин дахь туршилтууд амжилттай болж, үйлчилгээнд зориулагдсан хөдөлгүүрийг M4A3 танкуудад суулгаж эхлэв. 18 шоо литрийн багтаамжтай 4 шатлалт Ford GAA, V8 нь 450 морины хүчтэй хэвийн хүчийг хангасан. 2600 эрг / мин, хамгийн ихдээ 500 морины хүчтэй. 2600 эрг / мин хурдтай.
M3A5E1. Абердиний туршилтын талбайн мэргэжилтнүүд дунд танк дээр автомат хурдны хайрцаг суурилуулахыг зөвлөж байна. 1942 оны 1-р сарын эхээр ийм машин гарч ирсэн бөгөөд M3A5E1 гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Прототип нь General Motors-ын хос дизель хөдөлгүүртэй, хоёр Hydramatic гидравлик дамжуулалттай байв. Абердин хотод хийсэн туршилтууд нь M3A5E1 танкийн M3 ба M3A5 танкуудаас давуу талыг харуулсан. Шинэ дамжуулалт нь илүү хурдатгал, жолоодлогын тав тух, бууны тавцангийн тогтвортой байдлыг хангасан.
Үүний үр дүнд M3A5E2 танк нь нэг хүчирхэг Hydramatic дамжуулалттай гарч ирэв.
935 серийн дугаартай М3 танктүдгэлзүүлэх туршилтанд ашигладаг. M3 ба M4 нь эхлээд босоо түдгэлзүүлсэн булагтай найдвартай VVSS схемийг ашигласан. Гэсэн хэдий ч өндөр хурдтай явахад жолоодлого нь маш хатуу болсон тул тулгуур тэрэгний пүршийг хэвтээ байрлуулсан нь амортизатор ашиглах боломжийг олгосон. Хэвтээ пүрш бүхий схемийг HVSS гэж нэрлэж, M4 цувралын танкуудад суурилуулж эхлэв.
Нэмж дурдахад, катерпилларын газартай холбоо тогтоох, үүний дагуу газар дээрх савны тодорхой даралтыг бууруулах зорилгоор залхуугийн өөрчлөлттэй туршилтуудыг хийсэн. Төсөл туршилтаас цааш ахисангүй.
M3A1E1. Дунд зэргийн танкийн хөдөлгүүрийн байнгын хомсдол нь нэг блок дахь 6 цилиндртэй гурван хөдөлгүүрээс бүрдэх Lycoming T1300 хөдөлгүүрийг бүтээхэд хүргэсэн бөгөөд нийт эзэлхүүн нь 1300 шоо инч, 560 морины хүчин чадалтай. Туршилтын хувьд энэхүү олон блокыг 1986 серийн дугаартай M3A1 танк дээр суурилуулсан. 1942 оны 2-р сард анхны загварыг M3A1E1 гэж нэрлэжээ. Туршилтууд Lycoming T1300 нь тухайн үеийн хамгийн өндөр хурд буюу 40 миль / цаг хурдтай байсныг харуулсан. Гэсэн хэдий ч цахилгаан станц нь маш төвөгтэй бөгөөд туйлын тохиромжгүй болсон, жишээлбэл, оч залгуурыг солихын тулд хөдөлгүүрийг задлах шаардлагатай болсон. Туршилтууд дуусахад бусад хөдөлгүүрүүд бэлэн болсон тул төслийг хаасан.
М3 болон Lend-Lease
Америкчуудын үйлдвэрлэсэн М3 Лигийн бараг гуравны хоёрыг Их Британи, ЗСБНХУ-д Lend-lease-ийн дагуу илгээжээ. Зөвлөлт Холбоот Улс 1942 онд 812 М3 Ли, 1943 онд 164 танк хүлээн авчээ. 1943 онд Хойд мөсөн далайд живсэн тээврийн хэрэгслээс 12 М3 танк босгож, үүний дараа нэг танкийг сэлбэг хэрэгсэл болгон задалж, 11 танк орж ирснийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Карелийн фронтын цэргүүд. Далайн ёроолоос босгосон танкууд ГБТУ КА-ийн сонгон шалгаруулах хороодын Зөвлөлтийн баримт бичигт ямар ч байдлаар гараагүй. Эдгээр машинуудын хамт 1943 онд ЗХУ 175 М3 Ли хүлээн авсан. Нийт илгээсэн 1386 М3 танкаас Зөвлөлтийн газар 976 машин хүлээн авсан бөгөөд 1942 онд М3 брэндийн дор хэд хэдэн М2 танк ирсэн байна.
1942-43 онд Америкийн М3 Ли танкууд бараг бүх фронтод тусдаа танкийн батальон, дэглэм, бригадын бүрэлдэхүүнд идэвхтэй ашиглагдаж байв. M3 Lee-ийн байлдааны хэрэглээний оргил үе нь 1942 оны зун-намрын улиралд болсон. М3 Ли нь Курскийн ойролцоох танкийн домогт тулалдаанд мөн оролцсон. 1943 оны 7-р сарын 1-нд Төв фронтын 48-р А-д 83 танк байсан: Сабуровын нутаг дэвсгэрт 45-р тусдаа танкийн дэглэмд 30, Петровкагийн ойролцоох 193-р тусдаа танкийн дэглэмд 55 М3 танк байв. Нэг М3 Ли Транс-Байгалын фронтын бүрэлдэхүүнд Японтой хийсэн дайнд оролцсон.
Хойд мөсөн далайн ёроолоос босгосон танкуудыг усан дор бүтэн жил байлгасны дараа засч, Карелийн фронтын 14-р армийн 91-р тусдаа танкийн дэглэмд илгээв.
Америкчууд Их Британи руу 2653 М3, 49 М3А3, 185 М3А5 танк илгээжээ.
Үүнээс гадна Америк бусад улс руу 77 М3А3, 23 М3А5 илгээсэн.
| 1945 оны 9-р сарын 1-ний байдлаар M3 танкийг бусад улс орнуудад нийлүүлэв | ||||
| машин | Англи | ЗХУ | Бусад улс орнууд | Нийт |
| дунд сав М3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| дунд сав М3А3 | 49 | - | 77 | 126 |
| дунд сав М3А5 | 185 | - | 23 | 208 |
| Дайсан заримдаа холбоотнуудын тээврийн хэрэгслийг живүүлдэг тул тээвэрлэсэн танкууд нь үргэлж хүлээн авсан гэсэн үг биш юм | ||||
сэдвийн навигаци
эх сурвалжууд
Питер Чемберлен, Крис Эллис нар Дэлхийн 2-р дайны үеийн Британи ба Америкийн танкууд-- Silverdale Books, 2004
Жим Меско- M3 Lee/Grant In Action-- Эскадриль/Дохио, хуягны дугаар 33
Hunnicutt, R.P. -- Америкийн дунд танкийн түүх. Шерман-- Presidio Press, 1994
Брайан Перретт- 1940-42 N.Африк дахь Британийн танкууд-- Osprey Publishing
М. Коломиец, И. Мощанский -- Зээл-түрээсийн танк-- Экспринт, 2000
Брайан Перретт- Британийн алба дахь Ли/Грант танкууд-- Оспри, Авангард 6
Манай цувралыг анхааралтай ажигладаг уншигчид бидэнд нийлүүлсэн техник хэрэгсэл, зэвсэг нь нийлүүлэлтийн хугацаанд нэлээд үр дүнтэй байсанд дассан. Эдгээр нь нэлээд дэвшилтэт жишээнүүд байсан. Тиймээ, алдаа дутагдалтай, гэхдээ манай улсад ахисан, ихэвчлэн давуу эсвэл хосгүй байдаг.
Бидний өнөөдрийн түүхийн баатар маш зөрчилтэй тул өнөөг хүртэл чанга маргаан үүсгэдэг. Бараг бүх мэргэжилтнүүд, өнгөрсөн үеийн цэргийн тээврийн хэрэгслийг хайрлагчид түүний бүтэлгүй дизайны талаар анхнаасаа ярьдаг.
Энэ танкийг хүлээн авсан шигээ хурдан үйлдвэрлэлээс гаргасан нь гайхах зүйл биш юм. Дашрамд хэлэхэд цөөхөн хүн үүнийг мэддэг, гэхдээ энэ нь бүтээлтийн хурдны дээд амжилтыг эзэмшдэг танк юм. Ийм богино хугацаанд дэлхийд нэг ч байлдааны машин бүтээгдэж ашиглалтад ороогүй.
Тиймээс бидний түүхийн баатар бол Америкийн "М3 Ли" дунд танкийг бидний мэддэг M3s "Ли" юм.
Энд та зүгээр л жижиг зүйл хийх хэрэгтэй түүхэн лавлагаа, танкийг ЗХУ-ын тусгай зориулалтын тухайд. Америкийн М3 ба ЗХУ-ын Ленд-Түрээсийн танк М3 нь үнэндээ ижил машин юм. Зөвхөн "c" үсэг нь "дунд" гэсэн тодотголоос өөр зүйл биш юм.
Материалын эхэнд онцлон тэмдэглэх хэрэгтэй өөр нэг тал бий. Дэлхийн 2-р дайны үеийн танкуудыг судалж буй хүмүүсийн дунд Америкт үйлдвэрлэсэн, гэхдээ Их Британийн захиалгаар M3 "Грант" гэгддэг өөр нэг танк бол М3 "Ли" танкийн яг хуулбараас өөр зүйл биш гэсэн үзэл бодол байдаг. .
Тийм ээ, Грант Ли-г хуулбарласан ч бие даасан машин байх хангалттай ялгаа байсан. Тэрээр Иргэний дайны үед умардын командлагч генерал Улисс С.Грантын нэрийг авсанд гайхах зүйл алга.
Сануулахад, генерал Роберт Эдвард Ли нэгэн зэрэг өмнөдчүүдийг командлаж байсан. Мөн M3 "Ли"-ийн америк хувилбар нь энэ генералын нэрээр нэрлэгдсэн. Англо-Америкийн нэг төрлийн хошин шогийн шинж чанар нь бидний хувьд бүрэн ойлгомжгүй байдаг.
Ялангуяа Грант Ли-г ялсан гэдгийг бодоход.
Дашрамд дурдахад, хоёр машин хоёулаа нэрээ Британиас бэлэг болгон авсан. Их Британид машинууд өөр өөр индексийн дор оржээ.
Үүний нэгэн адил хөдөлгүүрүүдийн ялгааны талаархи зарим уншигчдын санал бодол буруу байна. Грант дизель болон Ли бензин хөдөлгүүрийн талаар та байнга сонсдог. Харамсалтай нь "Тэтгэлэг" нь бензин, дизель хөдөлгүүртэй байв. Яагаад, яаж ийм зүйл болсон нь өнөөдрийн материалын сэдэв биш юм.
Түүхээ эхэлцгээе. 1942 оны хоёрдугаар сар. Киров мужийн Слобода хот. Энд 114-р танкийн бригад байгуулагдаж байна. Бригадын цэрэг, офицерууд өдөр бүр гайхдаг. Скаутууд болон дохиочид Харлигийн мотоциклийг хүлээн авдаг. Жолооч нар нь "Форд-6", "Шевролет", "Додж" гэсэн хачирхалтай машинууд юм.
Гэхдээ танкчид хамгийн их гайхдаг. M3s танк, хөнгөн M3l танкууд бригад дээр бүрэн "биднийх биш" ирдэг. Улаан армид мэдэгдээгүй 69 шинэ дунд танк.
Зөвлөлтийн цэргүүд Америкийн шинэ танктай танилцах үйл явдал ийм л болов. ЗСБНХУ-д M3-ыг нийлүүлэх ажил яг 1942 оны 2-р сард эхэлсэн.
М3 "Ли" анхны тулаан 1942 оны 5-р сард болсон. Манай арми Харьковын төлөөх хоёр дахь тулалдааны үеэр Барвенковскийн гүүрэн дээр довтлох оролдлого хийсэн. Харамсалтай нь, энэ оролдлого хэрхэн дууссаныг бид санаж байна. Манай цэргүүд хүнд ялагдал хүлээв.
Тэр үед бид 171,000 алагдаж, 100,000 шархадсан, 240,000 олзлогдоно гэдгийг санаарай. Алдагдсан (устгагдсан, хаягдсан, олзлогдсон) 1240 танк. Дараа нь Герман, Румынчууд 8 мянга нь алагдаж, 22 мянга нь шархадсан, 3 мянга нь сураггүй болжээ.
114-р танкийн бригадын цэрэг, офицерууд юу харсан бэ? Машинуудын гадаад төрх яагаад танкистуудад ийм гайхалтай нөлөө үзүүлсэн бэ?
Баримт нь шинэ машин "гурван давхар" байсан. Энэ үгийн шууд утгаараа. Нэг давхарт 32 градусын хэвтээ өнцөг бүхий 75 мм-ийн буу суурилуулсан.
Хоёрдугаар давхарт дугуй эргэдэг цамхаг нь коаксиаль пулемёт бүхий 37 мм-ийн их буугаар тоноглогдсон. Цамхгийг гидравлик хөтөчөөр удирддаг байсан боловч шаардлагатай бол механикаар эргүүлэх боломжтой.
Гэхдээ бас гуравдугаар давхар байсан. Аз болоход энэ давхар их буугаар сайрхаж чадаагүй нь үнэн. Командлагчийн хонгилд газрын болон агаарын байны эсрэг ашиглах боломжтой пулемёт суурилуулжээ.
Хамгийн хүчирхэг бууны тухай асуулт тэр даруй гарч ирнэ. Энэ нь яагаад цамхагт биш харин спонсонд байрладаг вэ?
Дашрамд хэлэхэд бид түүхийг дахин нэг секундын турш орхив. Газрын уншигчдад “халбуур” гэдэг үгийг тайлбарлах хэрэгтэй. Энэ үг нь тэнгисийн цэрэг юм. Тиймээс, sponson нь хажуугийн дээгүүр (тэнгисийн цэргийн флотод) цухуйсан хэсэг эсвэл хуягт тээврийн хэрэгслийн хажуугийн "өсөлт" (газар дээр бөхийж дассан хүмүүст) юм.
Тэгэхээр яагаад ивээн тэтгэгчээр ажилладаг вэ? Хариулт нь энгийн. 37 мм калибрын буу нь танкийн багийнханд тохирохоо больсон. Энэ нь танк эсэргүүцэх үүрэг гүйцэтгэхээ больсон. Америкийн уламжлалын дагуу дизайнерууд энэ асуудлын талаар огт бодоогүй.
Хэрэв 37 мм хангалттай биш бол та тохирох нэгийг нь авах хэрэгтэй, тэгээд л болоо. Тэгээд хаа нэгтээ түлхэ. Тиймээс 75 мм-ийн М2 бууг сонгосон. Дараа нь логикийн хувьд шинэ машины их бие, цамхагийг сайжруулах эсвэл хөгжүүлэх шаардлагатай байна. Уг нь машиныг өөрөө солих хэрэгтэй.
Гэхдээ дайн байсан бөгөөд АНУ-ын армид үнэхээр сайн зэвсэглэсэн дунд танк хэрэгтэй байсан ...
Тэгэхээр хэргийн баруун талд sponson байсан. Буу нь буудлагын салбарын асар их хэсгийг алдсан. Гэсэн хэдий ч үрчлэлтийн хугацаа өөрчлөгдөөгүй байна.
Яагаад энэ машинд ийм зүйл тохиолдсон бэ? Энд АНУ-д танкийн нэгжүүдийг бий болгох асуудлыг авч үзэх шаардлагатай. Дэлхийн 2-р дайны эхэн үед америкчууд танкийн цэрэггүй байсан гэж бид аль хэдийн бичсэн.
Америкчуудад байсан цорын ганц танк бол маш амжилтгүй болсон М2 (1939-41 онд үйлдвэрлэгдсэн) танк байсан бөгөөд уг танкийг хоёр хувилбараар үйлдвэрлэсэн бөгөөд нийт 146 машин (52 М2, 94 М2А1) угсарчээ.
Энэ машины олон эд ангиудыг хуулж авснаар зохион бүтээгчид M3-ийг бүтээжээ. Дамжуулах, цахилгаан станц, гүйлтийн хэрэгсэл. М3 танкийн эртний зохион байгуулалтын талаар олон хүн ярьдаг. Үнэхээр 20-р зууны 40-өөд он гэхэд ийм зохицуулалт нь инээдтэй харагдаж байна.
Ерөнхийдөө энэ нь "Би түүнийг байгаа зүйлээс сохолсон" нөхцөл байдал байсан. Мөн Америкийн дизайнеруудын мэдэлд маш цөөхөн байсан.
М3 савны их бие нь угсармал бүтэцтэй. Угсармал хүрээн дээр цувисан хуягт хуяг дуулга (эсвэл боолт) бэхэлсэн байв. Доод урд хэсэг нь гурван тусдаа цутгамал хэсгээс бүрдэх ба боолтоор бэхлэгдсэн байна. Үүнийг зурган дээрээс харж болно.
Их биений хажуугийн дагуу танк руу нэвтрэх тэгш өнцөгт хаалгатай байсан бөгөөд жолооч нь урд талын дээд хавтангийн баруун талд байрлах нүхээр суудалдаа суусан бөгөөд түүний харах төхөөрөмж бас байрладаг.
Жолоочийн тагны зүүн талд урд талын доод хэсэгт коаксиаль пулемёт суурилуулах цоорхой байсан.
75 мм-ийн бууны цутгамал спонсоныг их биений баруун урд хэсэгт суурилуулж, таваар бэхэлсэн.
Хөдөлгүүрийн тасалгаанд нэвтрэхийн тулд хойд ба доод хэсэгт нүхнүүд байсан бөгөөд дээврийг нь салгаж авдаг байв. Хөдөлгүүрт агаарыг төмөр замын дээгүүр суурилуулсан хуягласан хайрцгаар дамжуулж өгдөг байв. Тэд бас түлшний сав байрлуулсан.
Цутгамал цилиндр хэлбэртэй цамхаг нь зүүн тийшээ холхивч дээр суурилуулсан бөгөөд гидравлик хөтөчөөр тоноглогдсон. Бууг маск дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь пулемёт, перископийн хараатай байв.
Ажиглахын тулд цамхагийн хажуу талд шилэн блокоор хаалттай, нугастай хуягт бүрээстэй ажиглалтын нүхнүүд байв.
Цилиндр хэлбэртэй командлагчийн пулемёт бүхий цамхаг нь цамхагийн орой дээр зүүн тийш офсет байрладаг, цамхаг нь гараар эргэлддэг. Цамхаг руу орох нь командлагчийн булангийн дээвэр дээрх давхар нүхээр дамждаг байв.
Америкчуудын боломжит өрсөлдөгчид болох Германчуудыг харцгаая. Германы ямар машин америкчуудын эсрэг байсан бэ? М3-ийн дайсан нь Pz.IV байх ёстой байв. Германы танк мөн 75 мм-ийн буугаар зэвсэглэсэн байв.
Хэрэв бид дизайны талаар бүхэлд нь ярих юм бол машин нь хэд хэдэн чухал дутагдалтай байсан. Энэ бол сул захиалга юм. Энэ бол өндөр. Энэ бол ийм зэвсэгтэй тээврийн хэрэгслээс олж авах боломжийг зүгээр л "идсэн" зэвсгийн бүрэн муухай байршил юм.
Америкчууд танк нь зүгээр нэг түүхий бус, бас ирээдүйгүй гэдгийг хурдан ойлгов. Тийм ч учраас 1944-45 онд Америкийн армид M3-тай уулзах нь асуудалтай байсан. Мөн эдгээр хуягт тээврийн хэрэгслийн тоогоор америкчууд эхнийх биш юм.
Бүх өөрчлөлтийн энэхүү танкийн нийт 6258 ширхэгийг үйлдвэрлэсэн. Өөрчлөлтүүд нь хөдөлгүүр, үйлдвэрлэлийн технологид голчлон ялгаатай байв. Үүний 2/3 нь Англи, ЗХУ-д Lend-Lease-ийн дагуу шилжсэн. Багахан хэсгийг (зуу орчим машин) бусад улс руу шилжүүлсэн.
Баяр хүргэе, бид энэ хар дарсан зүүдийг илүү хэрэгтэй хүмүүст зориулж хадгалсан.
Британичууд M3 "Ли"-г өөрсдийн машин гэж зүй ёсоор нэрлэж болно. Эдгээр танкуудаас хамгийн олон нь Британийн армид байсан. 2 мянга гаруй нэгж.
Уинстон Черчилль. Фронтын дагуу гүйхээс айдаггүй.
Британичууд энэ аймшгийг хамгийн түрүүнд хүлээн авч, Хойд Африкийн төлөөх тулалдаанд ашигласан. Гэнэт (илүү сайн нь байхгүй учраас) "Ли"-д таалагдав. Энэ нь хангалттай хурдан байсан тул Германы танкийн хуяг дуулга нь дайсантай харьцуулахад машиныг зөв байрлуулсан бол ямар ч асуудалгүйгээр дамжин өнгөрөв.
Өөр нэг түүхэн дүр болох Монтгомери өөрөө хувийн савныхаа дэргэд.
Ли өөрөө дайсны хясаа барьж чадаагүй нь үнэн, дунд танкийн хуяг 37 мм байв. Бүх дутагдалтай байсан ч энэ танк нь 1942 онд Эль-Аламейн төлөөх тулалдаанд (7-8-р сард) Африкт Германы танкийг тэсвэрлэх чадвартай Британийн цорын ганц танк байсан бөгөөд тэд үүнийг "Египетийн сүүлчийн найдвар" гэж нэрлэжээ.
ЗХУ-д 1386 танк ачуулсан. Энэ нь Америкийн мэдээллээс харагдаж байна. ЗХУ-ын мэдээллээр ЗХУ ердөө 976 машин хүлээн авсан. Хангамжийн бараг 30% алдагдсан нь түүхч, мэргэжилтнүүдийн сонирхлыг татсаар байна. Машинууд усанд живсэн хойд тэнгисүүд, эсвэл Ираны цөлд төөрсөн.
Гэсэн хэдий ч дайны эхний үед энэ төгс бус, хуучинсаг, эвгүй машин үүргээ гүйцэтгэсэн хэвээр байна. Германы танкийн жаднууд Оросын задгай орон зай руу дайрах үед манай үйлдвэр фронтод шинэ Т-34 болон бусад тээврийн хэрэгслийг өгөх цаг байхгүй үед М3 тулалдаанд оров. Ихэнхдээ эхний ба сүүлчийнх.
Бага мэддэг баримт. Эдгээр танкууд Дэлхийн 2-р дайны агуу танкийн тулалдаанд - Курскийн тулалдаанд оролцсон. Бид 1943 оны 7-р сард яг энэ тулалдаанд амь үрэгдсэн М3 "Ли"-ийн зургийг олсон. "Александр Невский" танк.
1944 онд ч “Ли” манай армид тулалдаж байсан. Нэг нь, магадгүй хамгийн зөрүүд нь Япончуудыг ялахад оролцсон Алс Дорнод. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр Гэгээн Жоржийн загалмай бүхий партизануудыг ямар нэг байдлаар санаж байна ...
Танк нь энгийн Зөвлөлтийн танкчдын доромжилсон хоч авсан бөгөөд үүнийг "одороблом", "каланча" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд тэд үүнтэй холбогдуулан "хоёр давхар", "гурван давхар" гэсэн нэр томъёог ашиглаж, инээдэмтэй индексүүдийг оноож өгсөн: VG-7 ("Долоогийн тодорхой үхэл"), BM-7 ("долоогийн нийтийн булш") гэх мэт зүйлс.
За, баатрын уламжлалт тактик, техникийн мэдээлэл:
Жин, t: 27.9
Урт, мм: 5639
Өргөн, мм: 2718
Өндөр, мм: 3124
Цэвэрлэгээ, мм: 432
Зэвсэглэл:
- 75 мм-ийн буу М2
- 37 мм-ийн буу M5
- 3 (4) 7.62 мм M1919A4 пулемёт
Захиалга: нэгэн төрлийн ган хуяг
- хэрэг: 51 мм
- самбар: 38 мм
- тэжээл: 38 мм
- доод хэсэг: 13 мм
- цамхаг: 51 мм (дух), 38 мм (самбар)
- их биений дээвэр - 13 мм
Хөдөлгүүрийн төрөл: R-975EC2, GM 6046, Guiberson T-1400 Series 3, Chrysler A-57 Multi-Bank
Хурдны хурд, км/цаг: 39
Эрчим хүчний нөөц, км: 193
М3 "Ли" / "Грант"
М3 "Ли" / "Грант"
Америкийн дундаж M3
Бүтээлийн түүх
АНУ дэлхийн нэгдүгээр дайнд орсон нь маш хожуу байсан нь тэдэнд олон төрлийн ашиг тус авчирсан. Дайн дахин хэдэн жил үргэлжилнэ гэж найдаж байсан Америкийн цэргийн шинжээчид энэ дайнд танк хэрэгтэй гэж туйлын зөв дүгнэлт хийжээ: хүнд нээлтүүд, хөнгөн "морьтон" танкууд. Эхнийх нь Британийн Mk танк, хоёр дахь нь Францын FT-17 танктай тохирч байв. Тэдгээрийн үндсэн дээр Америкийн дизайнерууд (Англитай хамт) өөрсдийн Mk VIII хүнд танкийг бүтээсэн нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн хүнд танк, мөн "Форд М 1918" хэмээх хөнгөн хоёр хүний суудалтай танкийн титэм болсон юм. " Ford Z-xтн" жинтэй учир. Эдгээр машинуудыг өөрсдийн байлдааны туршлага болон Британи, Францын туршлагыг харгалзан бүтээсэн. "Либерти" (Эрх чөлөө) эсвэл "Олон улсын" (Олон улсын) нэртэй 1500 Mk VIII танк захиалсан. Хоёр тивд уг танк бүтээгдсэнээс хойш 15000 ширхэг Ford M 1918 танк байсан.Гэхдээ зөвхөн нэг Mk VIII танк, 15 Ford M 1918 машиныг эвлэрүүлэн зуучлах зорилгоор үйлдвэрлэсэн.Үүний дараа үйлдвэрлэлээ зогсоосон.
Дайны төгсгөлд Америкийн генерал Рокенбэк танкийн ангиудыг цэргийн бие даасан салбар болгохоор дахин зохион байгуулахыг оролдсон. Түүнийг байлдааны командлагч хошууч Жорж Патгон, Серено Бретт, Дуайт Эйзенхауэр нар дэмжиж байв. Гэвч 1920 онд Америкийн Конгресс Үндэсний батлан хамгаалах тухай хуулийг баталж, үүний дагуу танкийн ангиудыг армийн тусдаа салбар болгон байгуулахыг хориглов. Одоо байгаа танкийн ангиуд, түүнчлэн шинэ тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх бүх удирдлагыг Америкийн армийн явган цэргийн командлагч руу шилжүүлж, түүний аппаратад танкийн комисс байгуулжээ. Үүний үр дүнд "хуягт цохилт" гэсэн санаа оршуулж, морин цэргүүд танк руу шилжсэнгүй, морьдоо авч үлджээ. 1931 онд морин цэргийн механикжуулалтын комисс танктай ажиллаж эхэлсэн нь дизайны судалгаанд тодорхой түлхэц өгсөн нь үнэн. Гэсэн хэдий ч Дэлхийн 2-р дайн эхлэх хүртэл Америкийн арми үнэн хэрэгтээ амжилтанд хүрсэн - хэзээ ч өөртөө танк авч байгаагүй.
Туршлагатай дунд танк T1
1920-1930-аад оны турш Мэрилэнд дэх Форт Мид дахь Америкийн механикжсан хүчнүүд Дэлхийн 1-р дайны үеийн танкууд болон Америкт үйлдвэрлэсэн хөнгөн Renault машинуудаас бүрдсэн хэвээр байв.
Танкны дэвшилтэт дизайны ажлыг хэд хэдэн хувийн пүүсүүд болон Иллинойс мужийн Рок-Айленд дахь улсын зэвсэглэлд, их бууны үйлдвэрт гүйцэтгэсэн хэвээр байна. 1921, 1922 онд гарч ирсэн эхний хоёр загвар нь тэдний өвөг дээдс болох Британийн D танктай тун төстэй дунд оврын танк байсан ч эргэдэг цамхаг, 57 мм-ийн буутай байв. Гурав дахь (1926 онд Рок аралд бүтээгдсэн Tl дунд танк) гүүрний даацын нөхцлөөс сонгогдсон даалгавраар тогтоосон 15 тонноос давсан 23 тонн жинтэй байв. 220 морины хүчтэй хөдөлгүүр 20 км / цаг хүртэл хурдыг хангасан. Танкны зэвсэглэл нь үндсэн цамхагт байрлах пулемёттой коаксиаль нэг 57 мм-ийн их буу, арын хэсэгт нь үндсэн цамхаг дээр суурилуулсан жижиг цамхагт өөр нэг пулемётоос бүрдсэн байв. Танкны их бие нь нэг инч (25.4 мм) зузаантай хуягтай байв. Энэ танкийг цэргийнхэн хэтэрхий удаан гэж үзсэн. 1930 онд Т2 танкийг бүтээжээ. Даалгаврыг бүрэн хангасан 15 тонн жинтэй, 312 морины хүчтэй илүү хүчирхэг "Либерти" ашигласан. Танкны зэвсэглэл нь 47 мм-ийн их буу, их биенд байрлуулсан хүнд пулемёт, 37 мм-ийн их буу, цамхагт суурилуулсан стандарт калибрын пулемётоос бүрдсэн байв. Гаднах байдлаар энэ танк нь жинхэнэ загвар болгон сонгосон Английн 12 тонн жинтэй "Vickers Medium Mk I" танктай маш төстэй байв. Эдгээр бүх танкуудыг Виржиниа мужийн Форт Эустис хотод байрладаг, цэргийн машин, морин цэрэг, механикжсан их буу зэргээс бүрдсэн холимог механикжсан ангид туршихаар шилжүүлэв. Үүний дараа Кентакки мужийн Форт Ноко хотод өөр нэг танкийн нэгжийг байгуулжээ. Гэхдээ энэ нь Америкийн танкийн хүчний хөгжилд бодит үр дүнг өгсөнгүй.
Яг тэр үед танк зохион бүтээгч Ж.Уолтер Кристи, АНУ-ын цэргийнхэн “хачирхалтай” буюу хэрүүлч, донтой ч юм шиг авъяастай нэгэн эр АНУ-д ажиллаж байжээ. Тэрээр Дугуйт гинжит танк болон өөрөө явагч бууныхаа хэд хэдэн дээжийг Зэвсэгт хүчний хэлтэст үзүүлэв. Ердийн итгэл үнэмшилгүй байдгаараа ялгардаг армийн албан тушаалтнууд түүнээс цэргийн туршилтад зориулж ердөө таван танк худалдаж авсан бөгөөд үүний дараа түүний машинууд татгалзсан байна. Гэхдээ бусад орнуудад эдгээр загварыг ирээдүйтэй гэж үздэг байсан! Кристигийн санааг ЗХУ, Их Британи, Польшид ашигласан. Зөвхөн ЗХУ-д Кристи танк дээр суурилсан янз бүрийн өөрчлөлтийн 10 мянга орчим дугуйтай танк үйлдвэрлэсэн. Домогт Т-34 онгоцууд хүртэл түүний түдгэлзүүлэлтийг ашигласан.
Тиймээс эрэл хайгуулд 30-аад он өнгөрчээ. TZ, T4, T5 дунд танкуудын туршилтын загварууд болон тэдгээрийн янз бүрийн өөрчлөлтүүдийг бүтээсэн боловч дунд танкуудын аль нь ч олноор үйлдвэрлэгдээгүй.
1939 оны есдүгээр сарын 1-ний өдөр ирлээ. Германы танкийн шаантаг 18 хоногийн турш Польшийг дайран өнгөрч, Баруун Украин, Беларусьт чөлөөлөх кампанит ажил явуулсан Улаан армийн танкийн шаантагтай уулзав. Данкеркийн ойролцоо Франц, Британийн арми ялагдсанаар Европ дахь цаашдын дайн АНУ-д дайн дөхөж байгааг харуулсан бөгөөд тэд далайн цаана сууж чадахгүй, харин нухацтай тулалдах хэрэгтэй болно. .
Туршлагатай дунд танк T2
Туршлагатай дунд танк T1 ба T2
Америк танкийн хүчний хөгжлөөс хол хоцорсон нь тэр даруй тодорхой болов. Дараа нь хариу үйлдэл хурдан явагдсан. Аль хэдийн 1940 оны 7-р сард генерал Жорж Маршалл, Жанжин штабууд генерал Эдн Р.Чафид бүх хуягт ангиудыг явган болон морин цэргийн ангиас гаргаж, туслах батальонтой хоёр хуягт дивиз байгуулахыг тушаажээ. Хэрэв 1940 оны 6-р сарын 30-нд Үндэсний армийн хангамжийн хөтөлбөр батлагдсан бол 7-р сарын 10-нд генерал Чаффи шинэ хуягт ангиудыг байгуулж эхлэв. Бүх үйлдвэрлэсэн танкууд зөвхөн түүнд зориулагдсан байв. Дивизүүдийг зэвсэглэхийн тулд 1000 танк үйлдвэрлэх ёстой байсан бөгөөд гаралт нь өдөрт 10 хүртэл тээврийн хэрэгсэлд хүрэх ёстой байв.
1939 оны загварын M2A1 дунд танк М2 танкийг яаралтай ашиглалтад оруулж байна. Энэхүү танкийг Рок аралд зохион бүтээсэн бөгөөд дунд зэргийн туршилтын танк T5-ийн цаашдын хөгжлийг төлөөлсөн. 17.2 тонн жинтэй, M2 танк нь 1 инчийн зузаантай хуягтай, 37 мм Mb их буу, 8 7.62 мм Браунинг Ml 919 A4 пулемёттой, их бие болон цамхагт байв. 350 морины хүчтэй есөн цилиндртэй "Wright Continental R-975". түүнд 26 миль / цаг (42 км / цаг) хүртэл хурдалсан. M2A1 танк нь 1 инч ба дөрөвний нэг (32 мм) хуягтай, томруулсан цамхаг, 400 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байсан нь жинг нэмэгдүүлсэн хурдыг хадгалах боломжтой болгосон. Тэд 37 мм-ийн их буу, хоёр, гурван 7.62 мм-ийн пулемётоор армид зориулж үйлдвэрлэгдсэн байсан тул тэд өндөр шулуун талуудтай хуучирсан харагддаг бөгөөд дунд танкуудад тааруухан зэвсэглэсэн байв.
1940 оны 6-р сард Женерал Моторс корпорацийн үүсгэн байгуулагч, үндэсний батлан хамгаалах хөтөлбөрийн тэргүүн дэслэгч генерал Уильям Надсен К.Т. Келлер (мөн Крайслер корпорацийн ерөнхийлөгч) M2A1 танкийг үйлдвэртээ үйлдвэрлэхгүй байхаар шийдсэн, учир нь энэ нь үйлдвэрлэлийн бүтцийг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай байсан, учир нь тэд армид машин нийлүүлэх замаар илүү их орлого олох боломжтой гэж үзсэн. Тэд танкийн захиалгыг Америкийн зүтгүүрийн компани болон Балдвин концернүүдэд шилжүүлэхээр төлөвлөж байв. Энэ үйлдвэрлэлд зориулж 21 сая доллар, тэр дундаа шинэ танкийн үйлдвэр барих санхүүжилтийг санхүүжүүлсэн нь тэдний хувьд гэнэтийн зүйл байв. К.Т. Келлер АНУ-ын армийн их бууны дарга генерал Вессонд "Крайслер" корпораци танк барих чадвартай гэдгийг баталжээ. 18 сарын хугацаанд 1741 танк үйлдвэрлэнэ гэж таамаглаж байсан. Chrysler концерн нь үйлдвэрлэлийн бүтцийг өөрчлөх, ханган нийлүүлэгчдээс бүрэн хараат бус зэвсэг барих төслийг өргөн барихад ердөө 4.5 сарын хугацаа өгсөн.
Рок-Айлендын Арсенал M2A1 танкийн хоёр загварыг бүтээхэд генерал Вессон Крайслерийн инженерүүдэд тэдгээрийг судлахыг зөвшөөрөв. 1940 оны 7-р сарын 17-нд нэг Chrysler M2A1 танк 33,500 доллараар үнэлэгдэж байсан бөгөөд үүнийг их бууны хороо болгоомжтойгоор "хөвөгч" гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Сарын дотор гэрээгээ боловсруулаад наймдугаар сарын 15-нд гарын үсэг зурсан. 1940 оны 8-р сар гэхэд 1000 M2A1 танкийг АНУ-ын армид хүргэх ёстой байсан бөгөөд 1941 оны 9-р сараас хэтрэхгүй үйлдвэрлэж эхлэх ёстой байв. Энэ өдрийг Chrysler концерн өөрөө томилсон бөгөөд нэг сар шинэ бүтээгдэхүүн гаргах үйлдвэрлэлийг бэлтгэхэд хангалттай хугацаа гэж үзжээ.
Крайслерын үйлдвэрлэсэн анхны танкууд нь Рок аралаас авсан зургийн дагуу хийсэн хоёр модон M2A1 загвар байв. Гэвч 1940 оны 8-р сарын 28-нд 1000 M2A1 танкийн захиалгыг цуцалсан боловч 18 нэгжийг суллаж чадсан хэвээр байна. Тэдний заримыг Баруун Сахар руу илгээсэн. Тэдний тулалдаанд оролцсон талаарх мэдээллийг бид олж чадаагүй. 1941 онд их бууны оронд нэг танк дээр дөл сөнөөгч суурилуулсан бөгөөд түүнийг галын хольцоор ар талд суурилуулжээ. Энэ нь M2E2 индексийг хүлээн авсан боловч прототип хэвээр үлдсэн.
Энэ үед M2A1 танкийг 75 мм-ийн буугаар (Абердин дэх артиллерийн хэлтсээс генерал Гуффисын иш татсан T5E2 танкийн загварт тусгасан) зэвсэглэх боломжийн талаар ярилцсаны үр дүнд шинэ. "төлөвлөгдөөгүй" танк бий болсон. Хогийн цэгийн зураг төслийн хэлтэс гурван сарын дотор шаардлагатай бүх бичиг баримтыг боловсруулжээ. 1861 оны хойд болон өмнөд нутгийн иргэний дайны өмнөд нутгийн армийн ерөнхий командлагч Роберт Эдвард Лигийн (1807-1870) хүндэтгэлд зориулж машинд MZ гэсэн нэр өгч, "Генерал Ли" хэмээх нэрийг өгсөн. 1865. АНУ-д.
MZ танкийн зохион бүтээгчид Дэлхийн 1-р дайны үеийн танк шиг 75 мм-ийн бууг их биений баруун талд байрлуулсан байв. Энэ нь дизайнеруудын чадварын тодорхой бус байдал, зөөврийн нохой шиг танкийн талаархи үзэл бодлоосоо татгалзах хүсэлгүй байгаагаас харагдаж байв. Боомтын тал руу шилжсэн цутгамал цамхагт пулемёттой коаксиаль 37 мм-ийн буу суурилуулжээ. Өөр нэг пулемёт орой дээрх жижиг цамхагт байв.
Дизайн нь бүх талаараа хуучинсаг байсан. Их биедээ буутай ижил төстэй загвар нь 1931 онд Германы дизайнер Гроттегийн удирдлаган дор бүтээгдсэн Зөвлөлтийн танктай байсныг анхаарна уу. Нөгөөтэйгүүр, MZ нь Британийн бүх танкуудаас, тэр ч байтугай "Churchill" Mk I-ээс ч илүү байсан бөгөөд 75 мм-ийн буу нь төмөр замын хоорондох их биенд, 2 фунт (40 мм) -д байрладаг байв. цамхаг. "Ли" нь Францын B-1 bis танкаас доогуур байсан бөгөөд олон шатлалт зэвсэгтэй байв.
"Крайслер" танкийн үйлдвэрийг барих ажил 1940 оны 9-р сарын 9-нд Детройт хотын захын Варен Таунширын 113-р хэсэгт эхэлсэн. 77,000 акр талбайг хамарсан энэхүү барилгын ажилд засгийн газар татаас өгсөн. 1941 оны 1-р сар гэхэд Крайслер концернийн инженерүүд Америкийн зүтгүүр, Балдвин концернуудын инженерүүдтэй хамтран бэлтгэл ажлыг хийж дуусгасан. технологийн процессууд. Эдгээр пүүсүүдийн туршлагатай танкуудыг 1941 оны 4-р сарын 11-нд туршиж эхэлсэн. Эхний "Крайслер" танкийг засгийн газарт хандивласан бол дараагийнх нь 5-р сарын 3-нд Абердиний туршилтын талбайд туршилтанд илгээгдэж, өөр нэг танкийг сонгон шалгаруулах комисст дээж болгон хадгалав. 1941 оны 7-р сарын 8-нд генерал Ли танкуудын цуврал үйлдвэрлэл эхэлсэн. Мөн оны 3-р сарын 8-нд "Зээлдүүлэх-түрээслэх" журмыг баталснаар Их Британи, ЗСБНХУ-д танк нийлүүлэх бүх хязгаарлалтыг арилгаж, шинэ танкууд нэн даруй гадаад руу гарав. Энэ нь бүх пүүсүүдэд хуягт тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэхэд түлхэц өгсөн. Үүнийг үйлдвэрлэхэд "Пулиман-Стандарт Автомашины Компани", "Прессед Стел", "Лима Локомотив" пүүсүүд оролцсон. MZ танкийг 1941 оны 7-р сарын 8-наас 1942 оны 8-р сарын 3 хүртэл жил гаруй хугацаанд үйлдвэрлэсэн. Энэ хугацаанд "Крайслер" концерн янз бүрийн өөрчлөлтийн 3352 MZ танк, "Америкийн зүтгүүрийн компани" - 685 ширхэг, "Балдвин" - 1220 ширхэг, "Прессед Стел" - 501 ширхэг, "Пуллман - Стандарт машины компани" - 500 ширхэг үйлдвэрлэжээ. , төрөл бүрийн өөрчлөлтийн нийт 6258 машин. Нэмж дурдахад Канадын "Монреал Локомотив компани" фирм Канадын армид зориулж 1157 MZ танк үйлдвэрлэжээ. 1942 оны 8-р сард бүх аж ахуйн нэгжүүд M4 Шерман танк үйлдвэрлэхэд шилжсэн. Гэсэн хэдий ч Балдвин 1942 оны 12-р сар хүртэл гурав, тав дахь өөрчлөлтийн MZ танкуудыг үйлдвэрлэсээр байв.
MZ савны дизайн
Бүх өөрчлөлтийн MZ танкууд нь анхны дүр төрхтэй байсан тул бусад загваруудтай андуурахад хэцүү байв.
Загварын дагуу танк нь Дэлхийн 1-р дайны үеэс эхлэн Британийн Mk I, Mk VIII танкуудын нэгэн адил бууг хажуу талдаа байрлуулсан машин байсан бөгөөд суурин дугуйны оронд - А. эргэдэг нэг. Хөдөлгүүр нь цамхагийн эргэдэг шалны ард, урд талд байрладаг байв. Тэдний хооронд тулааны тасалгаа байдаг. Хөдөлгүүр нь кардан голоор дамжуулагчтай холбогдсон. Босоо тэнхлэгийн доор хөдөлгүүрийн хяналтын саваанууд байв. Энэ бүгдийг зөөврийн бүрхүүлээр бүрхсэн байв. Дамжуулах хэсгүүдийг гурван хэсгээс бүрдсэн цутгамал хуягт биед суурилуулж, фланцаар холбосон. Тэд танкийн маш өвөрмөц нумыг бий болгосон. Энэ бүгдийг танкийн их бие дээр боолтоор бэхэлсэн бөгөөд энэ нь бүх өөрчлөлтийн хувьд адилхан байв. Үүнтэй ижил загварыг M4 "Шерман" танкийн анхны загваруудад ашигласан. Танкны их биеийг хавтгай хуудаснаас хийсэн. Хуягны зузаан нь бүх загварт өөрчлөгдөөгүй бөгөөд: хоёр инч (51 мм) - урд талын хуяг, нэг хагас инч (38 мм) - хажуугийн ба хажуугийн хуудас, хагас инч (12.7 мм) - их бие. Доод хэсэг нь хувьсах зузаантай байв: хөдөлгүүрийн доор хагас инч (12.7 мм) -ээс байлдааны тасалгааны хэсэгт нэг инч (25.4 мм) хүртэл. Цамхагийн хана хуягтай - хоёр ба дөрөвний нэг инч (57 мм), дээвэр нь инчийн наймны долоон (22 мм) байв. Урд талын хавтанг тэнгэрийн хаяанд 60 градусын өнцгөөр суурилуулсан, хажуугийн болон хойд хавтанг босоо байдлаар суурилуулсан. Хуягны хавтангуудыг тав (MZA4, MZA5 өөрчлөлтүүд) эсвэл гагнуураар (MZA2 ба MZAZ өөрчлөлтүүд) дотоод хүрээ рүү бэхэлсэн. MZA1 танк нь бүрэн цутгамал их биетэй байв. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан ердөө гурван зуун машин үйлдвэрлэсэн. Их биеийн баруун талд 75 мм-ийн буу бүхий цутгамал спонсон суурилуулсан бөгөөд энэ нь их биений хэмжээнээс хэтрэхгүй байв. Спонсоны өндөр нь хөдөлгүүрийн хэмжээтэй хамт савны өндрийг тодорхойлсон. 37 мм-ийн буу бүхий цутгамал цамхаг их биенээсээ дээш гарч, зүүн тийш шилжиж, пулемёт бүхий жижиг цамхаг бүхий титэмтэй байв. Үүссэн пирамид нь 3 метрээс дээш буюу арван фут гурван инч (3214 мм) байв. Савны урт нь арван найман фут зургаан инч (5639 мм), өргөн нь найман фут арван нэгэн инч (2718 мм), газрын цэвэрлэгээ нь арван долоон наймны нэг (435 мм) байв. Гэхдээ танк нь өргөн байлдааны тасалгаатай болсон бөгөөд одоо ч хамгийн тохь тухтай гэж тооцогддог. Багуудыг хуягны жижиг хэсгүүдээс хамгаалахын тулд дотор талаас нь их биеийг хөвөн резинээр наасан байв. Хажуугийн дагуу хаалгыг суурилуулсан, дээрээс нь болон пулемётын цамхагт нүхнүүд байв. Энэ нь багийнхныг хурдан буух, хамгийн чухал нь шархадсан хүмүүсийг савнаас хажуугийн хаалгаар нүүлгэн шилжүүлэх боломжийг олгосон боловч хаалганууд нь их биеийн бат бөх чанарыг бууруулсан. Багийн гишүүн бүр хуягласан халхавчаар хамгаалагдсан хувийн зэвсгийг буудах цоорхой, цоорхойтой байв. Их биений арын хавтан дээр хөдөлгүүрт нэвтрэх давхар навчит хаалга байсан бөгөөд далавчны уулзвар нь нарийн боолттой туузаар хаагдсан байв. Хаалганы хажуу ба дээд талд хоёр агаар шүүгч байв. Тэд дугуй хэлбэртэй, хайрцаг хэлбэртэй байв. Хөдөлгүүрийн хавтан дээр тороор битүүмжилсэн агаарын хэрэглээ, дээд люкны хаалганууд байв. Дээд болон хойд хэсэгт байрлах нүхнүүд нь хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийх боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрийн хавтан дээр бэхэлгээний хэрэгсэл, чирэх кабель, брезент, канистр, сэлбэг хэрэгслийг бэхэлж, хаалт дээр сэлбэг замуудыг суурилуулсан. Ихэнхдээ явган цэргийн дуулга тэнд байрладаг байв. Заримдаа багажийг арын хавтан дээр бэхэлсэн байв.
"General Lee" ба "General Grant" зэрэг MZ танкуудад MZA1, MZA2 болон тэдгээрт суурилсан бүх тээврийн хэрэгсэл, нисэхийн од хэлбэртэй есөн цилиндртэй карбюраторт "Wright Continental" R 975 EC2 хөдөлгүүр эсвэл C1 өөрчлөлтийн хүчин чадалтай. 340 морины хүчтэй суурилуулсан. Энэ нь 27 тоннын багтаамжтай танкийг 26 миль / цаг (42 км / цаг) хүртэл хамгийн өндөр хурдтай, 175 галлон (796 литр), 120 миль (192 км) тээвэрлэх боломжтой түлшээр хангасан. Хөдөлгүүрийн сул тал нь өндөр октантай бензинээр ажилладаг тул галын аюул өндөр, засвар үйлчилгээ хийхэд хүндрэлтэй байдаг, ялангуяа ёроолд байрлах цилиндрүүд. Гэвч 1941 онд энэ нь танк үйлдвэрлэгчдийн сэтгэлд нийцсэн цорын ганц хөдөлгүүр байв. 1942 оны 3-р сараас эхлэн Балдвин компани усан хөргөлттэй General Motors 6-71 6046 автомашины дизель хөдөлгүүрийг MZ танкуудад суурилуулж эхэлсэн боловч тус бүр нь 375 морины хүчтэй хоёр хөдөлгүүртэй байсан нь савны массыг 1.3 тонноор нэмэгдүүлсэн боловч , илүү их хүч, үр ашгийн улмаас хурд болон эрчим хүчний нөөц бага зэрэг нэмэгдсэн. Эдгээр танкуудыг MZAZ ба MZA5 гэж тодорхойлсон. 1942 оны 6-р сард Chrysler концерн танк дээр шинэ 30 цилиндртэй, усан хөргөлттэй Chrysler A 57 хөдөлгүүр суурилуулсан. Энэхүү хөдөлгүүрийг суурилуулснаар савны массыг хоёр тонноор нэмээд зогсохгүй их биеийн урт, үүний үр дүнд замуудын уртыг нэмэгдүүлсэн. Хурд болон эрчим хүчний нөөцийг хадгалсан. Армитайгаа хамт ажиллаж байгаа MZ танк дээрх Британичууд ашиглалтын явцад Америкийн ердийн хөдөлгүүрийг Британийн Гиберсон радиаль дизель хөдөлгүүрээр сольж болно. Үүний зэрэгцээ их биенд ямар ч өөрчлөлт ороогүй.
Жолооч нь Англид нийлүүлсэн танкуудад ч гэсэн зүүн талд урд байрлаж байв. Хяналтын самбар дээр хурд хэмжигч, тахометр, амперметр, вольтметр, түлш хэмжигч, термометр, цаг суурилуулсан. Танкийг араа солих хөшүүрэг, тоормосны дөрөө, хурдасгуур, гар тоормос ашиглан удирддаг.
Танкны доод хэсэг нь резинэн металл гинжит байсан бөгөөд онгоцон дээрх гурван тэргэнцэрээр бэхлэгдсэн байв. Дэмжих тэргэнцэр нь гагнасан хүрээтэй байсан бөгөөд дээр нь хоёр спираль босоо булгаар дамжин хоёр резинээр бүрсэн тулгуур бултай рокер гар бэхлэгдсэн байв. Дээрээс нь хүрээ дээр тулгуур бул суурилуулсан. Замын өнхрүүлгийг хатуу диск болон хигээсээр хийсэн. Энэхүү дэмжлэгийн тэргэнцрийг M2 дунд танк болон анхны M4 дээжүүдэд ашигласан.
Катерпиллар жолоодох ажлыг их биений урд байрлах одоор хийсэн бөгөөд боолт дээр бэхэлсэн хоёр зөөврийн шүдтэй обудтай байв. Ард нь - суналтын бүлүүрт механизм бүхий чиглүүлэгч галзуу, энэ нь мөн биед боолттой бэхлэгдсэн байв.
Замууд нь резинэн металл байсан бөгөөд 158 замтай, 16 инч (421 мм) өргөн, 6 инч (152 мм) урттай, MZA4 танк дээр - сунасан их биетэй тул тус бүр нь 166 ширхэг байв. Энэ зам нь резинэн хавтан бөгөөд дотор нь металл хүрээ дарагдсан, дундуур нь хоёр металл хоолой хэлбэртэй тэнхлэг дамждаг бөгөөд түүн дээр соёотой холбох хаалт зүүж, замыг катерпиллар болгон холбосон байв. Ачааны машин бүрийн хувьд дэмжих тэрэгний өнхрүүлгийг бүрхсэн хоёр соёо авсан. Хөтөч араа нь катерпилларыг холбогч хаалтаас шүүрэн авав. Резинэн замын хавтан нь гөлгөр байв. Сүүлчийн танкууд нь шеврон цухуйсан хавтангаар тоноглогдсон бөгөөд M4 "Генерал Шерман" танкуудад суурилуулсан байв.
MZ танк нь нэлээд хүчтэй зэвсэгтэй байсан. Галын гол хүч нь спонсонд суурилуулсан 75 мм-ийн их буу юм. Энэхүү бууг дэлхийн нэгдүгээр дайны дараа АНУ-ын армийн баталсан 1897 оны загварын францын 75 мм-ийн Путео ба Дюпонт хээрийн буу дээр үндэслэн Вестерфлютын зэвсэглэлд зохион бүтээжээ. M2 индексийг хүлээн авсан буу нь 118 инч (Zm) урттай, пикап тогтворжуулагч, хагас автомат хаалт, буудсаны дараа торх цэвэрлэх системээр тоноглогдсон байв. MZ танк дээрх чиглүүлэгч тогтворжуулалтын системийг дэлхийд анх удаа ашиглаж байсан бөгөөд дараа нь дэлхийн олон армийн танкуудын ижил төстэй системийн прототип болсон. Босоо чиглүүлэх өнцөг нь 14 градус байсан бөгөөд хэвтээ хавтгайд бууг бүхэлд нь эргүүлэх замаар чиглүүлж байв. Бууны босоо чиглэлийг цахилгаан гидравлик хөтөч болон гараар хийсэн. Зэвсэг нь савны сав, шалан дээр байрладаг байв.
Гэсэн хэдий ч M2 бууг танк дээр суурилуулахдаа их биеийн урд шугамаас давсан нь тогтоогджээ. Энэ нь танк хөдөлж байхдаа их буугаар ямар нэгэн зүйл барьж магадгүй гэж айж байсан цэргийнхнийг ихээхэн сандаргасан. Тэдний хүсэлтээр баррель уртыг 92 инч (2.33 м) болгон бууруулсан нь бууны байлдааны шинж чанарыг дутуу үнэлэв. Ийм тайрсан бууг MZ индексээр ногдуулж, танканд суурилуулахдаа тогтворжуулах системийг өөрчлөхгүйн тулд торхон дээр гадна талын хошуутай төстэй эсрэг жин тавьжээ. Дашрамд хэлэхэд ижил төстэй түүх Зөвлөлтийн Т-34 танктай тохиолдсон. Цэргийнхний хүсэлтээр дизайнерууд F34 бууны голын анхны уртыг 762 мм-ээр багасгасан нь түүний хүчийг 35% бууруулсан байна. Гэхдээ буу нь савны хэмжээсийн талаар хэлээгүй! Цэргийн консерватизм нь үндэстэн, нийгмийн дэг журмаас хамаардаггүй юм шиг санагддаг.
37 мм-ийн их бууг 1938 онд ижил зэвсэглэлд бүтээжээ. Түүний M5 эсвэл M6 өөрчлөлтийг M3 танк дээр 360 градусын эргэдэг цамхагт суурилуулсан. Босоо чиглэлийн өнцөг нь нам дор нисдэг онгоц руу буудах боломжтой болсон. Цамхагт буутай коаксиаль пулемёт суурилуулсан бөгөөд дээр нь өөр пулемёт бүхий 360 градусын эргэдэг жижиг цамхаг суурилуулсан. Цамхаг нь байлдааны тасалгааг тусдаа тасалгаа болгон тусгаарладаг ханатай эргэдэг поликтой байв. Бууны сум нь цамхаг болон эргэдэг шалан дээр байрладаг байв.
37 мм-ийн буу нь 500 ярдын (457 м) зайнаас нэг инч хүртэл зузаантай, наймны долоон (48 мм) хуягт оногдож, 75 мм-ийн буу нь 30 налуу байрлалтай хоёр ба хагас инч хуягт оногдож байв. градусаар босоо чиглэлд.
Хоёр буу хоёулаа перископын оптик хараагаар тоноглогдсон байв. 75 мм-ийн буугаар энэ нь спонсоны дээвэр дээр байрладаг байсан бөгөөд 1000 ярд (914 м) хүртэл шууд буудах боломжийг олгодог.
Энэхүү танк нь 1919 оны загварын 0.30 инч (7.62 мм) калибрын дөрвөн Браунинг пулемётоор тоноглогдсон бөгөөд үүнийг дэлхийн нэгдүгээр дайны үед танкуудад ашиглаж байжээ. Дэлхийн дайн. Нэг пулемёт пулемётын цамхагт байв. Гэвч зарим нэг шалтгааны улмаас британичууд үүнд дургүй байсан бөгөөд энэ цамхагийг Генерал Грантын танкуудад суулгаагүй байна. Түүгээр ч барахгүй Британийн армид байсан "Генерал Ли" дээр энэхүү цамхагийг буулгаж, оронд нь суурилуулжээ. Хоёрдахь пулемётыг 37 мм-ийн буутай хослуулсан. Дахин хоёр нь жолоочийн өмнө их бие дээр хөдөлгөөнгүй бэхлэгдсэн байв. Мөн багийнхан 0.45 инч (11.43 мм) Томпсон автомат буу, гар буу, гранатаар зэвсэглэсэн байв. Британийн армид утааны гранатуудад зориулсан 4 инчийн (102 мм) гранат харвагчийг цамхаг дээр суурилуулжээ.
MZ савны зохион байгуулалт
Сум нь 75 мм-ийн их бууны 65 сум, 37 мм-ийн бууны 126 сум (Генерал Грантын танк дээр - 139), пулемётын 4000 сум, пулемётын 20 сум, 6 гранат, 12 галт бөмбөг, 8 утааны гранат байв. .
Танкны багийнхан 6 хүнээс бүрдсэн байв. Командлагч 37 мм-ийн бууны цамхагт байсан бөгөөд жижиг цамхаг дээрээс ажиглаж байв. Шаардлагатай үед тэр пулемётоос буудсан. Ойролцоох 37 мм-ийн бууны буучин байсан бөгөөд түүний доор, тээврийн хэрэгслийн төвд ачигч байв. Бүгдийг цамхагийн эргэдэг шалан дээр байрлуулсан. 76 мм-ийн бууны буучин нь спонсон дотор байрладаг байсан бөгөөд түүний хажууд, танкийн их бие, бууны арын ард ачигч байв. Жолооч урд болон зүүн талд сууж, урагш пулемётоос шууд бус гал гаргаж чаддаг байв.
M3 савны өөрчлөлтүүд
MZ танкийн үндсэн загвар (Англи хэлээр Ли I) нь өнцгийн хавчаартай их бие, цутгамал цамхаг, танк дээр суурилуулахаар өөрчлөгдсөн Wright Continental R 975 EC2 эсвэл C1 радиаль нисэхийн бензин хөдөлгүүртэй бөгөөд 1942 оны 8-р сар хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Нийт 4924 танк үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүний 3243 нь Крайслер концернийн үйлдвэрүүдэд, 385 нь Америкийн зүтгүүрт, 295 нь Балдвинд, 501 нь Прессед Стелл, Пуллман-Стандарт автомашины компани юм. "- 500 ширхэг. Канадад үйлдвэрлэсэн MZ танкууд явах эд ангиудын хувьд зарим ялгаа байсан. Нийтдээ "Монреал Локомотив Ажил" компани Канадын армид зориулж 1157 MZ танк үйлдвэрлэсэн.
M3A1 танкийн анхны өөрчлөлт (Англи хэлээр Lee II) нь цутгамал хийцтэй их бие, 75 мм-ийн М2 буутай, богиносгосон баррель, амны хэсэгт эсрэг жинтэй байв. Үлдсэн шинж чанарууд нь үндсэн загвартай тохирч байв. Танкуудыг Америкийн зүтгүүрийн компани 1942 оны 2-р сараас 8-р сар хүртэл үйлдвэрлэсэн. Нийт 300 гаруй машин үйлдвэрлэсэн.
MZA2 танкийн өөрчлөлт (Англи хэлээр Lee III) нь гагнасан их бие, 75 мм-ийн их буутай, богиносгосон баррель, эсрэг жинтэй байв. Балдвин 1942 оны 1-р сард ердөө 12 машин үйлдвэрлэсэн бөгөөд дараа нь M3A3 танк үйлдвэрлэхэд шилжсэн.
M3A3 савны өөрчлөлт (Англи хэлээр Lee V) нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хувьд M3A2-ээс ялгаатай байв. Эдгээр танкууд нь усан хөргөлттэй хоёр General Motors 6-71 6046 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд нийт 375 морины хүчтэй. Энэ нь савны массыг 63,000 фунт (28,602 кг) болгон нэмэгдүүлсэн боловч дизель хөдөлгүүрийн хүч чадал, үр ашгийн ачаар хурд нь 29 миль / цаг (46 км / цаг), аялалын хүрээ 160 хүртэл нэмэгдсэн. миль (256 км). Гадаад ялгааүндсэн загвараас танк - хөдөлгүүрийн тасалгааны бага зэрэг өөрчлөгдсөн хэлбэр. Балдвин 1942 оны 3-р сараас 12-р сар хүртэл нийт 322 МЗАЗ танк үйлдвэрлэжээ.
Британичууд Ли IV танкийг M3A3 танк гэж нэрлэсэн боловч Райт Континентал хөдөлгүүртэй, их биений хэлбэрийг хэвээр хадгалсан. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүр солих ажлыг Британичууд хийсэн бололтой.
M3A4 танкийн өөрчлөлтийг (Англи хэлээр Ли VI) 1942 оны 6-р сараас 8-р сар хүртэл Детройт Арсеналд Крайслер концерн хийжээ. Нийт 109 машин үйлдвэрлэсэн. Уг танк нь концернийн үйлдвэрүүдэд зохион бүтээгдэж нийлүүлэгдсэн Chrysler A 57 "30 цилиндртэй шинэ усан хөргөлттэй хөдөлгүүрээр ялгагдана. Энэхүү хөдөлгүүрийг суурилуулснаар савны жин 64,000 фунт (29,056 кг), урт нь 19 фут 8 болж нэмэгджээ. инч (5995 мм) байсан бөгөөд энэ нь мөн замын уртыг тус бүрдээ 166 зам болгон нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Гэхдээ хурд ба эрчим хүчний нөөц нь үндсэн загвартай ижил хэвээр байв.
M3A5 савны өөрчлөлт нь ижил M3A3 бөгөөд зөвхөн тавтай их биетэй. 1942 оны 1-р сараас 11-р сар хүртэл "Балдвин" M3A3 танктай зэрэгцүүлэн үйлдвэрлэсэн. Тус компани нийтдээ 591 танк хийсэн.
М3 танкуудыг Их Британид хүргэв. Тэнд тэд дээд пулемётын цамхагийг задалж, бөгс суурилуулж, мөн өөрсдийн өнгөлөн далдлах ажлыг хийжээ.
Зээлдүүлэх тухай заалтыг баталсны дараа нүүлгэн шилжүүлэлтийн үеэр ихэнх зэвсгийг Францад үлдээсэн тул зэвсэг худалдаж авах, тэр дундаа Америкийн хуягт машиныг өөрийн зэвсэгт хүчинд сонгох зорилгоор Их Британиас комисс иржээ. Дункеркийн. Комисс нь Америкийн туршлагатай бүтээн байгуулалтыг (бэлэн мөнгөөр!) худалдаж авах ёстой байв. Тэрээр M3 танкийг сонгосон боловч түүний загварыг өөрчлөхийг санал болгов: шинэ цамхаг суурилуулах, дээд пулемётын цамхагийг орхиж, Британийн радио төхөөрөмж суурилуулах. Эдгээр бүх саналыг M2 танк дээр боловсруулсан. Английн загварын M3 танкийг АНУ-д байгуулж, үйлдвэрлэхээр шийдсэн. Энэхүү танкийг 1864-1865 онд хойд зүгийн холбооны хүчний ерөнхий командлагч Улисс Симпсон Грантын (1827-1885) хүндэтгэлд зориулж "Генерал Грант" гэж нэрлэжээ. иргэний дайнАНУ-д, 1869-1877 онд - АНУ-ын Ерөнхийлөгч Бүгд найрамдах нам. Ингээд танкийн нэрээр Америкийн нийгмийн дайтаж буй хоёр тал эвлэрэв.
Англид "далайн танк" гэж ангилдаг "Генерал Грант" танк нь хоёр өөрчлөлттэй байв.
- "Грант I" - MZ үндсэн танк дээр бүтээгдсэн
- "Грант II" - MZA5 загварын явах эд анги дээр бүтээгдсэн.
"Генерал Грант" танкууд нь үндсэн загваруудтай ижил шинж чанартай байсан боловч нэг пулемёт бага, эсрэг жингүй буутай байв. Америкийн "Браунинг" пулемётыг Британийн "Брен" эсвэл "Бес" пулемётоор сольж болно. Ашиглалтын явцад заримдаа ердийн хөдөлгүүрүүдийг Британийн Гиберсоны радиаль дизель хөдөлгүүрээр сольдог байв.
"Генерал Грант" танкуудын заримыг Британичууд командын машин болгон хувиргасан. Бүх зэвсэг, цамхагуудыг танкнаас гаргаж, илүү хүчирхэг радио станц, хяналтын төхөөрөмж, дэглэм эсвэл дивизийн командлагчийн ажилд шаардлагатай нэмэлт хэрэгслийг суурилуулж, танк нь "Грант OP / Командын танк" гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Маш цөөн тооны танкийг өөрчилсөн.
1941 онд "Сувгийн хамгаалалтын танк" гэж нэрлэгддэг маш анхны загварууд гарч ирэв. Германы цэргүүд Английн сувгийг гатлахад бэлтгэсэн тухай цуу ярианаас айж, тусгай албаныхан маш чадварлаг тараав. Нацист Герман, Британичууд хоолойны эсрэг хоёр нутагтан хамгаалалтыг бий болгохын тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан. Үүний нэг арга бол MZ танк дээр хүчирхэг хайс суурилуулах явдал байв. 37 мм-ийн буутай цамхагийг салгаж, оронд нь 15 сая хүртэлх лааны хүчин чадалтай нуман хайс бүхий тусгайлан бүтээсэн цамхаг суурилуулжээ. Гэрлийн урсгал нь цамхагийн хуягны нарийхан харах нүхээр төвлөрч байв. Эдгээр нууц машинуудыг хэт тод байлгахгүйн тулд өнгөлөн далдлах зорилгоор цамхаг дээр 37 мм-ийн бууны хуурамч торх суурилуулжээ. Үүний зэрэгцээ цамхаг дахь пулемёт, 75 мм-ийн их буу болон бусад пулемётууд хадгалагдан үлджээ. Ийм танкууд нь дайсныг гэрэлтүүлж, хайсны гэрлээр харалган, агаарын зэвсгээр устгах үед шөнийн тулалдаанд зориулагдсан байв. Уг ажил нь Англид хоёуланд нь хийгдсэн бөгөөд танк нь "Grant CDL" гэсэн тэмдэглэгээг авсан бөгөөд АНУ-д уг танкийг "Shop Tractor T10" гэж нэрлэдэг байв. Энэхүү ажил нь АНУ-д Америкийн зүтгүүрийн компанийн үйлдвэрүүдэд хийгдсэн бөгөөд 1943 оны 5-р сараас 12-р сар хүртэл 355 танк, гол төлөв MZA1-ийг хөрвүүлсэн. Их Британи, Америкийн армийн нэгэн адил эдгээр танкууд стратегийн нөөц байсан бөгөөд нууцын хөшигөөр хүрээлэгдсэн байв. Гэхдээ тэд байлдааны ажиллагаанд оролцох шаардлагагүй байв.
1942 онд АНУ Эрүүл мэндийн яамыг галын төхөөрөмжөөр зэвсэглэхийг оролдсон. Хэд хэдэн машин дээр 37 мм-ийн бууны оронд цамхагт суурилуулсан бөгөөд M2E2 дээр загварчилсан галын хольцтой танк эсвэл 75 мм-ийн бууны оронд суурилуулсан. Машинууд MZE2 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан бөгөөд прототип хэвээр үлджээ.
Зохион бүтээгчдийн хийж чадаагүйг цэргүүд өөрсдөө талбай дээр хийсэн. Тэд суув үүргэвчний гал сөнөөгч"Ли" танкийн дээд цамхаг дахь пулемётын оронд E5R2-M3. Ийм танкууд M3E5R2 гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Бид хөрвүүлсэн танкийн тоо, явах эд ангийн төрлийг тогтоож чадаагүй.
MZ танкийн өөрчлөлтийн тухай түүхийг дуусгахдаа 1942 онд бүтээгдсэн хамгийн сүүлийн үеийнх нь тухай дурдахыг хүсч байна. Загвар зохион бүтээгчид sponson болон бүхээгийг орхиж, жижиг цамхагийн хайрцгийг бүтээж, илүү зузаан хуяг дуулгаар хамгаалж, 75 мм-ийн буутай цамхаг бүхий титэм зүүжээ. Тэр маш амжилттай болсон тул түүнд шинэ M4 индекс, "Генерал Шерман" гэсэн нэр өгчээ. Харин дэлхийн танк бүтээх түүхэнд чухал үйл явдал болсон энэ танкийн тухай түүх тусдаа ном гаргах шаардлагатай. Шинэ танкийн олон элементүүдийг MZ танкууд, тухайлбал явах эд анги, хөдөлгүүрүүд дээр боловсруулсан болохыг бид тэмдэглэж байна: MZE1 - "Форд-ГАА", MZA1E1 - "Lycoming хөдөлгүүр" b цилиндрт. дамжуулалт: MZA1E1 дээр - давхар гидромеханик, MZA5E2 дээр - нэг гидромеханик. Гаднах байдлаар танкууд нь үндсэн загваруудаас ялгаатай байсангүй.
М3 танк дээр суурилсан байлдааны машинууд
АНУ болон Англид хоёуланд нь M3 танкийн явах эд анги дээр өөрөө явагч буу бүтээх ажил хийгдэж байв. Бүх стандарт зэвсгийг танкнаас салгаж, хуягт бүхээгийг буунд зориулж шинэчилсэн. АНУ-д өөрөө явагч бууны прототипүүдийг бүтээжээ.
- Т6, нээлттэй суурилуулсан 105 мм-ийн их буутай;
- Т24, нээлттэй суурилуулсан 3 инчийн (76.2 мм) буутай;
- 40 мм-ийн зенитийн машинтай T36, тусгайлан бүтээсэн цамхагт суурилуулсан;
- T40 / M9, нээлттэй суурилуулсан 3 инчийн нисэх онгоцны эсрэг буу M1918;
- M33, M3A3 ба M3A5 танкийн үндсэн дээр бүтээгдсэн T2 (M31) засвар, үйлчилгээний тээврийн хэрэгслийн явах эд анги дээр хаалттай дугуйны байшинд суурилуулсан 155 мм-ийн их буутай. Их биеийн дээвэр дээр пулемёт суурилуулсан;
- M44 нь M33-ын цаашдын бүтээн байгуулалт байсан бөгөөд өөрчилсөн дугуйны байшин, командлагчийн бумбатай.
Эдгээр машинуудын аль нь ч ашиглалтад ороогүй.
Британичууд өөрөө явагч 105 мм-ийн гаубицын илүү амжилттай загварыг бүтээж чадсан. Туршилтын загвар нь T32 гэсэн тэмдэглэгээтэй, цуваа загвар нь M7 бөгөөд өөрийн нэрээр "Тахилч" (Priest) нэртэй байсан бөгөөд олон орны армид ашиглагдаж байжээ.
105 мм-ийн M2A1 эсвэл M1A2 нь M3 танкийн явах эд анги дээр нээлттэй суурилуулсан бөгөөд үүнээс дараахь зүйлийг салгасан: sponson, цамхаг, дээд хуягны хавтан. Спонсоны нээлхийг хуягны хавтангаар хааж, таваар бэхэлсэн. Бууны торыг суурилуулахын тулд бүхээгийн урд талын хуудсан дээр эмбразур хайчилжээ. Хөлөг онгоцны их бие дээр, баруун талд нь 12.7 мм-ийн нисэх онгоцны эсрэг пулемёт суурилуулсан. Экипаж - 6 хүн. Үндсэн загвар шиг захиалга ба хөдөлгүүр. Хурд 25 миль / цаг (40 км / цаг). Хурдны зам дээр аялах хүрээ 125 миль (210 км), газар дээр - 87 миль (140 км).
M7 өөрөө явагч гаубицыг 1942-1945 онд АНУ-ын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэж байжээ. Хоёр прототипийг Балдвин концерн 2-р сард бүтээсэн бөгөөд M7 өөрөө явагч буу болон түүний өөрчлөлтийг Америкийн зүтгүүрийн Прессед Стел, Холбооны Машин & Гагнуурын үйлдвэрүүдэд хийжээ. Нийт 4267 машин үйлдвэрлэсэн нь өөрсдийгөө сайн харуулсан.
Америкчууд болон Британичууд инженерийн тээврийн хэрэгсэлд зохих ёсоор анхаарал хандуулсан.
АНУ-д ийм машины анхны жишээ бол T16 артиллерийн трактор байв. Бүх зэвсэглэл, цамхагийг M3 танкнаас буулгаж, их бие дотор эргүүлэг суурилуулсан. Гэвч их биений битүүмжлэлээс болж трактор ашиглалтад ороогүй. Тээврийн хэрэгслийн засварын хувьд ч гэсэн цэргийнхэн засвар үйлчилгээ хийхэд тав тухтай нөхцлийг шаарддаг.
Цуваа загвар нь засвар, сэргээн босгох тээврийн хэрэгсэл T2 байв. Цамхаг, зэвсгийг мөн танкнаас буулгаж, их бие нь бүрэн хуягласан, 10 тонн өргөх хүчин чадалтай, эргүүлэг, багаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгслийн том хайрцаг бүхий зөөврийн бус ачааны ачаа суурилуулсан. 1943 оны 9-р сард автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн. MZAZ савны явах эд анги дээр бүтээгдсэн тэд M31V1, MZA5 явах эд анги дээр M31V2 гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Британийн армид эдгээр тээврийн хэрэгслийг ARV I гэж нэрлэдэг байв.
Британичууд өөрсдийн засвар, засвар үйлчилгээний тээврийн хэрэгслийн ARV-ийг ижил зарчмаар бүтээсэн: бүх зэвсгийг задалсан, цамхаг, харин гарын авлагын эргүүлэг бүхий краныг салгаж авдаг байв. Мөн багаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгслийн хайрцагнууд байсан. Уг машин нь агаарын довтолгооноос хамгаалах пулемётоор зэвсэглэсэн байж болох бөгөөд ихэнхдээ 7.62 мм-ийн Брен пулемёттой байдаг. "Хавсан" байрлалд сумыг салгаж, хэд хэдэн хэсэгт задалж, их биений хажуу талд гаднаас нь бэхэлсэн.
Chrysler концерн уурхайн талбайг нэвтлэхийн тулд тусгай Т1 мина тээгч хөлөг онгоц бүтээхийг оролдсон. MZ-д хос дискний бул болон тусдаа дарах булнаас бүрдсэн трал бэхлэгдсэн байв. Гэвч энэхүү мина тээгч хөлөг нь Британийн MZ танк дээр суурилуулсан "Scorpion" тролоос ямар ч давуу талтай байсангүй. Үүнийг хийхийн тулд тэд 75 мм-ийн бууг спонсоноос салгах ёстой байв. "Scorpion I" тролтой танкуудыг "Грант Scorpion III", "Scorpion II" тролтой танкуудыг "Grant Scorpion IV" гэж нэрлэжээ. Сонирхолтой онцлог"Scorpion II" тралуудын загвар нь трал төхөөрөмжийг жолоодох "Бедфорд" хоёр хөдөлгүүртэй байсан. Трол өөрөө бөмбөр шиг харагдаж, түүнд гинж гагнаж байв. Тусгай хуягт хайрцагт байгаа хөдөлгүүрүүд нь сэлбэг хэрэгслийн арын хайрцагны оронд байрладаг байсан бөгөөд тэдгээрийн босоо амны хөтлүүр нь их биений дагуу бөмбөр рүү явдаг байв. Үүнээс болж хажуугийн хаалгыг онгойлгох боломжгүй байсан тул багийнхан танк руу авирч, зөвхөн дээд цамхагийн нүхээр орхих шаардлагатай болсон нь зарим нэг таагүй байдал үүсгэсэн. Тэдний газар цохих гинжээр босгосон тоос нь жолоочийн нүдийг сохлож, хөдлөхөд нь хүндрэл учруулжээ.
Канадын армитай хамт үйлчилгээнд гарсан М3 танк нь Канадын стратегичдэд тохирохгүй байв. Британийн консерватив цэргийн сэтгэлгээний "хамгийн сайн уламжлал"-д хүмүүжсэн тэд явган цэргийг дэмжихийн тулд өөр нэг танк хэрэгтэй гэж үздэг байсан - илүү удаан, маневр багатай, илүү хөнгөн зэвсэгтэй. "Генерал Ли" нь тэдний бодлоор 76 мм-ийн хүчирхэг буутай, гэхдээ сайн байрлуулсангүй нээлтийн танк байв. 1941 оны 1-р сард "Монреал Локомотив Уорк" компанид шинэ танк зохион бүтээх захиалга гарчээ. Загвар зохион бүтээгчид MZ танкаас явах эд анги, хөдөлгүүрийг ашигласан. Энэ бол зүгээр л жолоочийн дагуу байрлуулсан байна Англи дүрэмзамын хөдөлгөөн, зөв. Их биеийн дээд хэсэг болон цамхаг нь өөрийн гэсэн загвараар цутгасан. Тэд 76 мм-ийн буугаар спонсоныг орхиж, их бие нь тэгш хэмтэй, доогуур болжээ. Хажуугийн хаалгыг хадгалсан. Пулемётын цамхагийг бууны цамхагаас салгаж, их биений урд, зүүн талд, жолоочийн хажууд суурилуулсан. Энэ нь анхны өөрчлөлтүүд болох "Загалмайтны" танктай төстэй байв. Цамхагт баруун тийш шилжсэн, тэр үеийн Английн танкуудын уламжлалт, пулемёттой коаксиаль 2 фунт (40 мм) их буу суурилуулжээ. Гэвч "зальт канадчууд" ийм маск хийсэн тул 2.5 мм фунт (57 мм) бууг өөрчлөхгүйгээр суулгах боломжтой байв. Цамхаг нь M3 танк шиг дээд талд, багийнхан, ард нь бууг задлахад зориулагдсан нүхтэй байв. Жолооч өөрийн гэсэн бөгсгүй байсан. Жолооч их биений хаалга, цамхагийн хажуугийн дагуу харах нүхтэй байв. Хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ хийх зориулалттай агааржуулалтын сараалжтай хаалга, зөөврийн хуудсыг их бие дээр хадгалсан.
1941 оны 6-р сард RAM Mk I нэртэй танкийн туршилтын загвар нь далайн туршилтанд оров. Эдгээр танкуудад томоохон захиалга өгсөн боловч ердөө 50 RAM Mk I үйлдвэрлэсэн бөгөөд дараа нь танкийг 2.5 фунт (57 мм) буугаар зэвсэглэж, RAM Mk II гэж нэрлэсэн. Эдгээр машиныг 1094 ширхэг үйлдвэрлэсэн. Хамгийн сүүлийн үеийн машинууд дээр их бие нь хажуугийн хаалгагүй байв.
RAM танкууд нь зөвхөн Канадын армийн хэсгүүдэд үйлчилдэг байв. Харьцуулсан туршилт хийхээр хэд хэдэн хэсгийг АНУ руу илгээсэн. Тэнд тэдэнд M4A5 индексийг оноож өгсөн нь олон судлаачдад RAM-ийг M4 "Шерман" танкийн өөрчлөлт гэж үзэх боломжийг олгосон юм.
Төслийг хангалттай гүнзгий судалснаар RAM сав нь MZ "General Lee" танкийг сайн орлуулах боломжтой бөгөөд энэ нь шинж чанараараа M4 "Шерман"-тай бараг харьцуулагдах боломжтой юм. Гэхдээ уламжлалт сэтгэлгээ, танк үйлдвэрлэх техникийн сул суурь нь Канадын дизайнеруудад урагшлах шийдвэртэй алхам хийж, ирээдүйд зориулагдсан загвар бүтээх боломжийг олгосонгүй.
M7 өөрөө явагч 105 мм-ийн гаубицыг бүтээхтэй зэрэгцэн RAM савны явах эд анги дээр 25 фунтын англи хээрийн буу суурилуулах ажил хийгдэж байв. M7 өөрөө явагч гаубицын нэгэн адил загвар нь дээд талдаа бууны бэхэлгээтэй байсан боловч жолоочийг баруун талд, сум цэнэглэх бөгсийг зүүн талд байрлуулсан байв. Энэ өөрөө явагч буу"Секстон" - "Секстон" гэсэн нэрийг өгсөн. 1943 онд "Монреал Локомотив Ажил" компанийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэл эхэлсэн. Нийтдээ 1945 оны эцэс хүртэл 2150 машин үйлдвэрлэсэн.
Австралийн зэвсэгт хүчний удирдлага Их Британийн хамтын нөхөрлөлийн бүх орнуудын нэгэн адил Их Британийн аж үйлдвэрийн хүчинд тулгуурлан зэвсэг үйлдвэрлэх, үйлдвэрлэх ажилд бараг оролцдоггүй байв. Гэсэн хэдий ч 1940 оны үйл явдал биднийг өөрийгөө хамгаалах талаар бодоход хүргэв. 1940 оны арваннэгдүгээр сар Ерөнхий суурьАвстралийн Зэвсэгт хүчин тус улсын үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадалд нийцсэн танкийн техникийн даалгавар гаргажээ. Танкны жин 16-20 тонн, зэвсэглэл - нэг 2 фунт (40 мм) их буу, нэг 0.303 инч (7.62 мм) пулемёт, хуяг - 2 инч (50 мм), хурд нь 30 миль хүртэл байх ёстой байв. цагт (54 км/цаг). Энэ даалгавар нь олноор үйлдвэрлэгдсэн Английн крейсер танк A15 Mk.I "Crusader"-тэй тохирч байв. Гэхдээ цэргийн инженерүүд Америкийн танкуудтай танилцсан. М3 "Генерал Ли" танкийг илүүд үзсэн.
Энэ машиныг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэхэд ихээхэн бэрхшээлтэй тулгарсан. Австралийн үйлдвэрүүд 2 инчийн хуяг, шаардлагатай хүч чадалтай хөдөлгүүр, 76 мм-ийн танкийн буу үйлдвэрлэдэггүй байв. Хэдийгээр танкийг дахин төлөвлөх шаардлагатай байсан ч 1942 оны 1-р сард туршилтын гурван тээврийн хэрэгслийн эхнийх нь туршилтанд хамрагдаж, 8-р сард цуврал үйлдвэрлэл эхэлсэн. Уг танк нь "AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser) гэсэн нэрийг авсан. Тиймээс Австралийн үйлдвэр өөрийн танкийг бүтээхэд тийм ч их цаг зарцуулаагүй: гарсан өдрөөс хойш ердөө арван нэгэн сарын дараа. захиалгын болон 22 сар - техникийн тодорхойлолтыг боловсруулж эхэлснээс хойш.
"Sentinel" танкийн явах эд ангиудыг M3-аас авсан боловч "Hotchkiss" төрлийн түдгэлзүүлэлт суурилуулснаар доод хэсгийг бага зэрэг бэхжүүлсэн. Их биеийг цутгаж, ЭМЯ-ны нэгэн адил дамжуулагчтай нум, хөдөлгүүрийн тасалгааны тагийг боолтоор бэхэлсэн. Цутгамал цамхаг нь 65 мм хүртэл зузаантай хуягтай байв. Зэвсэглэл нь цамхаг доторх 2 фунт (40 мм) Британийн танкийн буу, усан хөргөлттэй 0,303 инчийн (7,62 мм) хоёр Викерс пулемётоос бүрдсэн. Нэг пулемётыг их биеийн урд хэсэгт, хоёр дахь нь буутай коаксиаль цамхагт суурилуулсан. Хүчирхэг хуягт яндануудыг пулемётууд дээр байрлуулсан нь машинд онцгой дүр төрхийг өгч, эдгээр танкуудын онцлог шинж чанар болжээ. нэг блокт гурван Кадиллак хөдөлгүүрээс бүрдсэн. Энэ нь танкийг 30 миль / цаг хурдтай, 360 км аялах боломжийг олгосон. Перископийн төхөөрөмжийг хуягласан хаалт бүхий цоорхойг харах замаар нэмж оруулсан бөгөөд ингэснээр хувийн зэвсгээс буудах боломжтой байв. Танк нь найдвартай холбооны хэрэгсэлтэй байв. Багийн бүрэлдэхүүн таван хүнээс бүрдсэн: командлагч, буучин, ачигч-радио оператор, жолооч, курсын пулемётын пулемётчин. Туршилтууд нь савны хэд хэдэн дутагдлыг илрүүлсэн: хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем хангалтгүй ажиллаж, цамхаг удаан эргэлддэг, ялангуяа сав налуу дээр байсан. Зэвсэг нь бас сул байв. Гэсэн хэдий ч Австралийн дизайнеруудын амжилт илт харагдаж байв.
Нийт 66 AC I танк үйлдвэрлэсэн.Үүний дараа 2.5 фунт (57 мм) буугаар шинэчлэгдсэн ба индексийг AC IL болгон өөрчилсөн.1943 оны 2-р сард AC III танкийг өөрчилсөн. танкийн цамхагт суурилуулахад тохирсон 25 фунт (84 мм) хээрийн буугаар бүтээгдсэн. Цамхагийн дизайныг бага зэрэг өөрчилсөн. Их биений урд хавтанг ташуугаар суурилуулж, курсын пулемётыг салгаж, пулемётчийг багийн бүрэлдэхүүнд оруулав. Дараагийн алхам бол танк дээр бидний бүтээсэн 17 фунт (76 мм) өндөр хурдны буу суурилуулах явдал байв. Энэхүү буу нь хуягт сайн нэвтэрч, бүрхүүлүүд нь хүчтэй тэсрэх нөлөөтэй байв. Би дизайныг зөвшөөрсөн мор оосорыг нэмэгдүүлж, шинэ том цамхаг хийх шаардлагатай болсон. Үүний үр дүнд Америкийн Шерман танктай дүйцэхүйц AC IV танк гарч ирэв. Америкийн ажиглагчид AC III ба AC IV танкууд АНУ-ын арми, ялангуяа генерал Макартурт хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлснийг тэмдэглэв. Гэвч тэр үед Япон Австрали руу довтлох аюул аль хэдийн өнгөрч байсан тул холбоотнуудын үзэж байгаагаар Австралийн цэргүүд Англо-Америкийн техник хэрэгслээр хангалттай ханасан байв. Өөрсдийн загвараар танк үйлдвэрлэхийг Их Британи, АНУ-ын удирдлага Lend-Lease-ийн эсрэг нэгэн төрлийн "хорлон сүйтгэх ажиллагаа" гэж үзэж байв. Тиймээс AC3 ба AC4 прототипүүдээс гадна шинэ Sentinel танк барихаа больсон. Ашиглаж байсан машинуудыг 1956 он хүртэл сургалтын зориулалтаар ашиглаж байжээ.
М7 өөрөө явагч гаубицын явах эд анги, зэвсгийг нь салгасан "Секстон" их бууг "Кенгуру" (Кенгуру) нэртэй хуягт тээврийн хэрэгсэл (ARS) болгон хувиргасан. Байлдааны тасагт бүх зэвсэг, техник хэрэгслийг буулгаж, цамхаг бүхий зенитийн пулемётыг буулгаж, тэвшийг хуягны хавтангаар хааж, хажуугийн дагуу нэмэлт хуягт хавтанг суурилуулж, дотор нь 16 цэргийн суудал суурилуулсан. Хуягт тээвэрлэгчдийг цөөрүүлэв тусгай нэгжүүдмөн хуягт ангиудад хавсаргасан, жишээлбэл, Баруун хойд Европт тулалдаж байсан Их Британийн 79-р хуягт дивиз. ARS "Кенгуру" хуягт тээврийн хэрэгсэл нь анхны тээврийн хэрэгсэл байв энэ төрлийнБританийн армид өргөн хэрэглэгддэг.
М3 танкийн байлдааны хэрэглээ
"Ли / Грант" танкууд нь үнэндээ танк ба өөрөө явагч их бууны хоорондох завсрын байрлалыг эзэлдэг тул тэдний байлдааны үр нөлөөг үнэлэх нь нэлээд хэцүү асуудал юм.
1941 оны дундуур энэ нь их биедээ 75 мм-ийн их буутай Францын B-Ibis, 152 маркийн их буутай ЗХУ-ын КВ-2 танкуудаас бусад бүхнээс давж гарсан хамгийн хүнд зэвсэглэсэн танкуудын нэг байв. - цамхаг доторх мм буу. Германы туршилтын танк "Rheinmetall NbFz" нь зэвсгийн нийт массын хувьд түүнээс давсан боловч ердөө таван ийм танк хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийг цэвэр суртал ухуулгын зорилгоор ашигласан.
"Ли / Грант" танкуудын зэвсэглэл нь тэр жилүүдэд фашист Герман болон түүний холбоотнуудын аль ч танктай ижил түвшинд тулалдах боломжтой болсон. Цамхагт суурилуулсан 37 мм-ийн буу 500 ярдын (457 м) зайнаас нэг инч зузаантай, наймны долоон (48 мм) хуягт оногдож, 75 мм-ийн буу хоёр хагас инч (65 мм) онов. ) хуяг, босоо чиглэлд 30 градусын налуутай. Зөвлөлтийн хүнд даацын танкийн KB-ийн 76 мм-ийн буу нь 500 м-ийн зайнаас 69 мм-ийн зузаантай хуягт цоолсон тул Германы танктай тулалдах чадварын хувьд эдгээр машинууд тэнцүү байсан гэдгийг анхаарна уу.
37-50 мм калибрын танкийн буу, бидэнд Артштурм гэгддэг StuG III довтолгооны бууны богино хошуутай 75 мм-ийн их буу нь MZ-ийн урд талын хоёр инчийн хуягт 500 м-ийн зайнаас нэвтэрч чадсангүй. Нэмж дурдахад 37 мм-ийн буунаас онгоц руу буудах боломжтой байсан бөгөөд үүний ачаар танк нь нисэх онгоцны эсрэг маш үр дүнтэй бүрээстэй байв. Танкны том хэмжээ нь дайсан, ялангуяа Зүүн Өмнөд Азийн орнуудад сэтгэл зүйд нөлөөлсөн.
"Сувгийн хамгаалалт" -ын танкууд хамгийн түрүүнд байлдааны ажиллагааг эхлүүлсэн: "General Grant CDL", "Shop Tractor T 10". Тэд "Матилда CDL" танкуудыг багтаасан Их Британийн 79-р хуягт дивизэд нэгтгэгджээ. Тус дивиз нь Ла-Маншийн эрэг дээр байрлаж байсан бөгөөд бүх машинууд Германы буултыг хүлээж бэлэн байдалд байсан. Тэд стратегийн нөөц байсан бөгөөд ангилсан. Гэвч газардаагүй бөгөөд CDL танкууд байлдааны ажиллагаанд оролцох шаардлагагүй байв. MZ танкууд Африкт галын баптисм хүртэв.
1942 оны 1-р сард генерал Э.Роммелийн удирдлаган дор Герман-Италийн цэргүүд Ливид генерал Н.Ричигийн удирдлага дор Их Британийн 8-р армийн эсрэг довтолгоонд өртөж, Бенгази хотоос буцаан түлхэв. Газала хот. Энд бүхэл бүтэн дөрвөн сарын турш фронт тогтворжсон. Англичууд газар ухсан. Тэдний суваг Газалагаас эрэг хүртэл 40 гаруй миль зайд үргэлжилсэн газар дундын тэнгисКеринак цөл дэх Бир Хакейм руу. Энэ жигүүрт Францын чөлөөт явган цэргийн батальонууд хамгаалалтыг барьж байв.
Байлдагч хоёр тал энэ нам гүм байдлыг ашиглан цэргээ хүчирхэгжүүлэв. Британийн 8-р арми шинэ танкуудаар дүүргэгдсэн бөгөөд үүнд 167 MZ "Генерал Грант" багтжээ. Хуягт ангиудад нийтдээ 849 танк байсан бөгөөд 13, 30-р корпус болгон бууруулсан. "Грант" танкууд нь 7-р хуягт дивизийн 4-р хуягт бригад, 30-р корпусын 1-р хуягт дивизийн 2, 22-р хуягт бригадын хэсгүүдээр зэвсэглэсэн байв. Үүнээс гадна корпус нь 37 мм-ийн буутай 149 генерал Стюарт МЗ хөнгөн танк, 57 мм-ийн буутай 257 загалмайтны танктай байв. 1, 32-р армийн танкийн бригадуудаас бүрдсэн 13-р корпус нь 2.5 фунт (57 мм) буутай 166 "Валентин" танк, 2 фунт (40 мм) буугаар зэвсэглэсэн 110 "Матилда" танктай байсан ч 78 мм-ийн урд талын хуяг. Каирын ойролцоох Гелиополис хотод америкийн сургагч багш нар Британийн танкчдыг сургаж байв. Британийн командлал танкийн ангиудаа шугамын төвд байрлуулж, урд талын довтолгоог хүлээж байв.
Генерал Э.Роммел мөн шинэ танкуудыг Триполигээр дамжуулан хүлээн авчээ. Түүний алдартай Африкийн корпус нь 15, 20-р танкийн дивиз, 90-р гэрлийн дивиз, мөн Италийн ангиудаас бүрдсэн: Ариете хуягт дивиз, 20-р корпусын Триестийн моторт дивиз. Тэрээр нийтдээ 50 мм-ийн урт хошуутай 19 PzKpfw IIIJ танк, 50 мм-ийн богино хошуутай 223 PzKpfw IIIF танк, 75 мм-ийн буутай 40 PzKpfw IV танк, 50 PzKpfw II 20 мм-ийн хөнгөн танктай байв. буу. Генерал Крувэллийн удирдлаган дор 10 ба 21 корпусыг багтаасан Италийн ангиудад тэд 47 мм-ийн буутай 228 M13 / 40, Ml4 / 41 танкаар зэвсэглэсэн байв.
1942 оны 5-р сарын 17-нд Африк тивээс алслагдсан Орост Харьковын ойролцоо Германы довтолгоо эхэлж, 5-р сарын 26-нд генерал Э.Роммел Британи руу довтолжээ.
Генерал Крувэллийн удирдлаган дор Италийн цэргүүд 20 милийн зайд туслах цохилт өгч, Германы цэргүүдийн гол хүч Бир-Хакеймыг тойрон элсэн цөлөөр дамжин Британийн ар тал руу явав. Францчууд холбоотнуудын нэг хэсэг байсан боловч зөрүүд тулалдсаны эцэст тэд бүслэлтээс гарч чадсан юм.
Тевтончуудын ялалтын цуваа Грант танкаар зэвсэглэсэн 4-р хуягт бригадын 3-р хааны танкийн дэглэмийг зогсоохыг оролдов. Энэ дэглэмийн Германы 15-р дивизтэй хийсэн уулзалт түүний хувьд маш муугаар дууссан. 50 мм-ийн бүрхүүлүүд Америкийн танкуудын урд талын хуягт нэвтэрч чадаагүй бөгөөд 37 мм-ийн бүрхүүл нь бүр үсэрч байв. M3 нь "Матилда" болон бусад танкуудаас ялгаатай нь дайсантай хол зайнаас амархан тулалдаж чаддаг байв. Германчуудын 15-р танкийн дивиз бараг л сүйрчээ. "Генерал Грант" танкуудын эсрэг тэмцэл нь Зөвлөлтийн олзлогдсон 76.2 мм-ийн F-22 онгоцоор зэвсэглэсэн Чехословакийн 38т танкийн явах эд анги болох 88 мм-ийн зенитийн буу ба өөрөө явагч "Мардер-III" буугаар даалгасан. их буу. Гэвч танкчдын золиослол дэмий хоосон байв. Английн хуягт ангиуд явган цэрэгтэй харьцахгүйгээр ажиллав. Зоригтой "Томми" ялалтад итгэх итгэлээ алдаж ухарчээ. 6-р сарын 13 гэхэд Британид 70 орчим ашиглах боломжтой танк үлдсэн байв. Зургадугаар сард Тобрукыг бүслэв. Хоёр хоногийн дараа 33,000 хүний бүрэлдэхүүнтэй гарнизон их хэмжээний зэвсгийн нөөц, хоол хүнс, далайгаас дэмжлэг авах боломжтой байсан ч бууж өглөө. Германчуудын цомын дунд 30 танк, 2 мянга орчим машин, 1.5 мянган тонн бензин байжээ. Явган цэргээ Британийн тээврийн хэрэгсэлд суулгаж, хүчээ олзлогдсон танкууд, тэр дундаа MZ танкуудаар дүүргэж, Роммел Эль-Аламейн руу гүйж, бараг ямар ч эсэргүүцэлтэй тулгарсангүй. Технологи энэ хурдыг гүйцэж чадахгүй байв. Ээлжит бус машин, танкаар цөл бүрхэгдсэн байв.
Роммел арми 7-р сарын 1-нд Эль-Аламейн руу ойртоход ердөө 26 танктай байжээ. Өөр нэг "гайхамшиг" тохиолдов. Роммел зогсов. Нэг сарын тулалдаанд Герман-Италийн цэргүүд 600 орчим км замыг туулж, 80 мянган хүний алдагдал хүлээсэн Британийн 8-р армийг бараг ялав. Хэдийгээр Британичууд Египетэд 100 гаруй танктай байсан ч тэд эсэргүүцэх бодолгүй, Каир, Александрийн ойролцоо бэхлэлт барьж, штаб, арын ангиудыг Египетээс нүүлгэн шилжүүлэв.
7-8-р сард Эль Аламейомын ойролцоо орон нутгийн тулалдаан болж, талууд хүчээ бүрдүүлж байв. Зургадугаар сард АНУ-ын засгийн газар Египет рүү нэн сүүлийн үеийн M4 General Sherman танк, 100 Priest өөрөө явагч буу, түүнчлэн нисэх онгоц, их бууг яаралтай илгээх шийдвэр гаргасан. Наймдугаар сард генерал Г.Александр, 8-р армийн Б.Монтгомери Ойрхи Дорнод дахь Британийн цэргийн ерөнхий командлагч болжээ. Одоо байгаа корпусаас гадна хоёр танк, нэг танкаас бүрдсэн 10-р корпус байгуулагдсан явган цэргийн дивиз. Британичууд аль хэдийн 935 танктай байсан бөгөөд үүний дотор "Сүүлчийн Египетийн найдвар" гэсэн албан бус нэрийг авсан 200 М3 "General Grants".
8-р сарын 31-нд Э.Роммел Эль-Аламейн руу дайралт хийсэн. Тэрээр 440 танк цуглуулж чадсан бөгөөд үүнд засвар хийсэн, олзлогдсон. Дөрвөн өдөр үргэлжилсэн тулалдаанд Герман-Италийн цэргүүд 3 мянган хүн, 50 танк, Британи 1750 хүн, 65 танкаа алдсан боловч Германчууд хамгаалалтыг даван туулж чадаагүй юм.
Дараагийн хоёр сард Англо-Америкийн цэргүүд хүч чадлаа нэмэгдүүлэв. Энэтхэг, Австрали, Шинэ Зеланд, Канад, Америкийн анги нэгтгэлүүд, ялангуяа M4A1 танкаар зэвсэглэсэн АНУ-ын 1-р хуягт дивиз Египетэд ирэв. Танкны тоо 1441-д хүрч, үүнээс 253 MZ, 288 М4 "Генерал Шеннан". Роммел 230 мянган холбоотнуудын эсрэг 80 мянга орчим хүн, 540 танктай байсан бөгөөд үүний 60% нь хөнгөн Итали байв. Германчуудын бүх гол хүч Зүүн фронтод байв. Арабын дорно дахинд удтал амьдарч байсан германчууд, арабуудаас бүрдсэн генерал Г.Фелмигийн тусгай корпус "F" гээд бүх хүч тэнд очсон. Африкийн оронд энэ корпус Кавказ дахь Улаан армитай тулалдах ёстой байв.
Эль Аламейны ойролцоох довтолгоо 1942 оны 10-р сарын 23-нд эхэлсэн. Гэхдээ 10-р сарын 27-нд 10-р танкийн корпусыг нөхөхөөр татан буулгажээ. Германчууд М3, М4 танктай хэрхэн харьцаж сурсан! 11-р сарын 3, 4-ний тулаанууд шийдвэрлэх болов. Тэдний дараа Германы танкийн дивизүүдэд байлдааны бэлэн 35-40 машин л үлджээ. Эль-Аламейн тулалдаанд Герман-Италийн цэргүүд ердөө 55 мянган хүн, 320 танкаа алдсаныг анхаарна уу. Гэсэн хэдий ч олон тооны шинэ танкууд, цэргийн бусад салбар дахь давуу байдал нь Британийн командлалын сэтгэл санааг өсгөж чадаагүй юм. Хэдийгээр дайсан бараг ялагдсан ч давших хурд нь өдөрт ердөө 1.5 км байв. Хоёрдугаар сарын дундуур л цэргүүд Ливи-Тунисын хилд хүрчээ.
1942 оны 11-р сараас 12-р саруудад Англи-Америкийн цэргүүд нацист Германы хамгаалагч Виши Францын засгийн газрын захиргаанд байсан Хойд Африкийг бараг эсэргүүцэлгүйгээр эзэлжээ. Үүний хариуд Германы явган цэргийн болон танкийн дивизүүдийг Тунис руу шилжүүлж, 5-р танкийн арми болгон хувиргаж, генерал Ю.Арнимын командлал дор явуулжээ. Роммелийн цэргүүдтэй хамт тэрээр Тунисыг авч үлдэх ёстой байв. 5-р танкийн армид зэвсэглэсэн 501 хүнд танкийн батальон багтжээ хамгийн сүүлийн үеийн танкууд PzKpfw VI "Tiger", 88 мм-ийн буутай. Армид 75 мм-ийн урт хошуутай буугаар зэвсэглэсэн олон PzKpfw IV танк байсан.
Зул сарын баяраар Тунист тулаан эхлэв. 1943 оны 2-р сар хүртэл хуурай замын хүчний үйл ажиллагаа хязгаарлагдмал байсан бөгөөд гол тулаанууд явагдлаа. 2-р сарын эхээр 1-р хуягт дивизийг багтаасан Америкийн 2-р корпус довтолгоо эхлүүлэв. 2-р сарын 14-нд Германы 10-р дивизийн дэмжлэгтэйгээр Германы 15, 21-р танкийн дивизүүд Кассерин уулын давааны хэсэгт сөрөг довтолгоо хийв. Таван өдрийн тулалдааны үеэр Германчууд 150 км замыг туулж, бараг гурван мянган америкчуудыг олзолж, бараг 200 М3, М4 танкийг устгаж, бусад олон техник хэрэгсэл нь Америкийн тактикийн нисэх онгоцны буудлуудад нээлт хийх аюулыг бий болгосон. Холбоотнууд яаралтай арга хэмжээ авч, шинэ хуягт ангиудыг шилжүүлэх шаардлагатай болсон. томоохон нисэх хүчний хүчийг татахын тулд нээлтийн бүсэд . 2-р сарын 23-нд Германы сөрөг довтолгоог зогсоож, 3-р сарын 3 гэхэд тэд анхны байрлалдаа буцаж ирэв.
Герман-Италийн цэргүүд 5-р сарын 13 гэхэд эцэст нь ялагдсан бөгөөд энэ нь довтолгооны эхэн үед холбоотнууд явган цэрэгт хоёр дахин, их буугаар гурав дахин, танкаар 4 дахин давуу байсан ч цэргүүдийн байнгын хангамжийг үл харгалзан байв. шаардлагатай бүх зүйлтэй. Тулааны төгсгөлд Герман-Италийн цэргүүд 120 танк, холбоотнууд 1100 орчим машинтай байв.
Эдгээр тулалдаанд М4 "Генерал Шерман" танкуудын ЭМЯ-аас давуу байдал илэрсэн. MZ танкуудыг Их Британи, АНУ-ын армиас татан буулгаж, холбоотнууд болох Энэтхэг, Австрали, Шинэ Зеланд, түүнчлэн Их Британид байгуулагдсан Франц, Польшийн цэргийн ангиудад шилжүүлэв. Армид үлдсэн MZ танкуудыг 50-аад оны дунд үе хүртэл ашиглаж байсан командын машин, мина тээгч, засвар, сэргээн босгох тээврийн хэрэгсэл болгон янз бүрийн байлдааны машин болгон хувиргасан.
Нормандид болон Францын өмнөд хэсэгт газардах үед Британи, Америкийн цэргүүд хамгийн сүүлийн үеийн танкуудаар зэвсэглэсэн байсан бөгөөд MZ танкууд нь Америкийн армийн нэг хэсэг болох Франц, Польшийн дивизүүдэд байв. Гэсэн хэдий ч Германы цэргүүд Арденн руу давших үеэр Страсбургийн ойролцоох АНУ-ын 7-р армийн бүрэлдэхүүнд багтсан Францчуудын тэсвэр хатуужил, Доод Меус дахь Польшийн танкийн дивиз нь Германы танкуудыг барьж, Америкийн 7-р армийг аварсан юм. бүрэн ялагдал.
Албан ёсоор Энэтхэгт хуягт ангиуд 1941 оны 5-р сарын 1-нд байгуулагдаж эхэлсэн. Үүний үндэс нь Lend-Lease компаниас нийлүүлсэн Америкийн "Генерал Стюарт" хөнгөн танкуудаас бүрдсэн байв. 1942 оны үйл явдал тэднийг бүрэлдэх үйл явцыг түргэсгэхэд хүргэв.
1942 оны 2-р сард Британийн Сингапурын цайз нурав. Үүний дараа генерал Иидагийн удирдлаган дор Японы 15-р арми Бирм рүү довтолжээ. Хятадын 5, 6, 66-р дивизүүд сандран Хятад руу ухарч, зөвхөн Юньнань мужийн Салуэн мөрөнд л япончуудыг Хятадын 71-р армийн анги нэгтгэлүүд зогсоов. Генерал Г.Александрын удирдлаган дор Британийн цэргүүд ч мөн адил зоригтойгоор Энэтхэг рүү ухарч, бараг ямар ч эсэргүүцэл үзүүлсэнгүй. Рангун 3-р сарын 8-нд, Мандлалай 5-р сарын 1-нд унав. Нийтдээ 12 мянган хүн Энэтхэг рүү явсан бөгөөд Чингийн давааг давахдаа бүх зэвсгээ шидсэн байна. Генерал А.Вавел Энэтхэгийг хамгаалахын тулд Их Британи, Энэтхэгийн зургаан дивизийг хоёр корпус болгон нэгтгэв. Хамгийн сүүлийн үеийн генерал Грант, генерал Ли танкуудаар дүүргэгдсэн хуягт ангиуд үүсч эхлэв. 1943 оны эцэс гэхэд гурван дивизээс бүрдсэн Энэтхэгийн хуягт корпус байгуулагдав. 254, 255-р хуягт бригадын бүрэлдэхүүнд багтдаг 32-р дивизийн хэсгүүд нь Африкийн цөлд тулалдаж байсан Британийн 7-р хуягт бригадын хэсгүүдээс бүрдсэн байв. 31-р дивиз нь 251, 252-р хуягт бригад, 267, 268-р хуягт бригадын 43-р ангиас бүрдэж байв.
1943 оноос хойш MZ дунд танкууд Бирмийн ширэнгэн ойд ажиллаж байна. Энд цөлд байсан шиг танкийг их хэмжээгээр ашиглах боломжгүй байв. Тиймээс тэдгээрийг жижиг ангиудад эсвэл бүр нэг нэгээр нь явган цэргүүдэд туслах зорилгоор ашигладаг байсан бөгөөд ихэнхдээ луус, одос үхэр, заан дээр тулалддаг байв.
Бирмд MZ танк хамгийн сайн талыг харуулсан. Японы танкууд 37 мм-ийн их буугаараа урд талын хуягтаа 500 метрийн зайнаас нэвтэрч чадалгүй 75 мм-ийн генерал Лигийн бууны золиос болжээ. Тэрээр Японы армитай, үр дүнтэй байсан танк эсэргүүцэх буу. Бэлтгэлгүй уурандаа Японы офицерууд танкууд руу шидэлтээр гүйж, багийнхныг харах нүхээр цохихыг оролдов. Явган цэргийн ангиудад амиа хорлох бүлгүүд зохион байгуулагдаж, гартаа мина эсвэл шатаах хольцтой, танкны доор гүйж, эсвэл шугуйд нуугдаж, танкийн катерин дор хулсан шон дээр мина тавихыг оролдсон. Танкчид явган цэргээ хуяг дуулга өмсөх ёстой байсан бөгөөд Япончууд онгоц ашиглахаас өөр аргагүй болсон. Үүний тулд Ки-44-II "Оцу" сөнөөгч онгоцууд жигүүрт суурилуулсан 20 мм-ийн их бууны оронд 40 мм-ийн хоёр Xa-301 их буугаар зэвсэглэсэн байв. 12.7 мм-ийн хоёр пулемёт үлдсэн. Эдгээр онгоцыг хуягт бай руу довтлохын тулд газрын довтолгооны онгоц болгон ашигладаг байсан ч буу тус бүрд ердөө 10 сум байсан. Японы эзэн хааны армийн Агаарын цэргийн хүчний 64-р нисэхийн дэглэм хошууч Ясукихо Курсегийн удирдлаган дор ийм машинууд дээр тулалдаж байв.
Техникийн хувьд илт давуу байсан ч Британичууд Бирмд урагшлах гэж яарахаа больсон тул тулалдааны гол хүчийг Энэтхэг, Хятад, Африкийн ангиуд руу шилжүүлэв. Бирм дэх тулаан 1945 оны дунд үе хүртэл үргэлжилсэн.
MZ танкийн явах эд анги дээр хийсэн өөрөө явагч 105 мм-ийн M7 "Priest" гаубицууд Британийн 8-р армийн бүрэлдэхүүнд багтаж Ливийн цөлд болсон тулалдаанд өөрсдийгөө сайн харуулж чадсан. Тиймээс тэднийг Их Британи, Америк, Францын армиуд хүлээн авч, Сицили, Итали, Европт дараагийн бүх байлдааны ажиллагаанд шууд явган цэргийн дэмжлэгт их буу болгон ашигласан. M7 гаубицууд 50-аад оны дунд үе хүртэл дэлхийн олон армитай үйлчилж байсан.
1943 онд М3 танкаас команд, штабын машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Зэвсэг, сум хэрэгслийг буулгасны дараа танкийн их биенд маш чөлөөтэй тасалгаа олж авсан бөгөөд энэ нь хүчирхэг радио станц болон дэглэм, дивизийн командлагчийн штабын ажилд шаардлагатай бусад хэрэгслээр тоноглогдсон байв. Гаднах байдлаар машинууд нь буу, цамхаггүй байсан тул ARV-1-тэй төстэй байв. Гэсэн хэдий ч АНУ-ын цэргүүд заримдаа 37 мм-ийн буутай цамхагийг барьж байсан. Эдгээр "танк" нь танкийн дэглэм, дивизийн командлагчдын машинууд байсан бөгөөд танкийн дивизийн штабын ажлын хэсэг ч байрладаг байв. Үүний зэрэгцээ нэгжүүд зөвхөн ЭМЯ-наас гадна бусад танкаар тоноглогдсон байв. Цөөн тооны танкийг өөрчилсөн.
ARV сэргээн босгох машинуудыг тусгай анги болгон цомхотгож, эвдэрсэн машинуудыг засварлах, нүүлгэн шилжүүлэх үүрэг бүхий танкийн ангиудын хоёрдугаар ээлжинд явав. Гэсэн хэдий ч дээр Баруун фронтОрост байсан шиг танкийн тулаан байгаагүй. Тиймээс ARV-ийг хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигласан.
Кенгуру хуягт тээвэрлэгч нь явган цэргүүдийг урагшилж буй танкуудын ард тээвэрлэх зориулалттай машин байв. Тусдаа анги болгон бууруулж, Европт тулалдаж байсан Британийн хуягт дивизүүдэд хавсаргав. Гэхдээ тэдний байлдааны хэрэглээ бас ач холбогдолгүй байв. Дэлхийн 2-р дайны дараа "Кенгуру" хэсэг хугацаанд Австралийн армид алба хааж байжээ.
Гэхдээ ЗХУ-д MZ танкуудыг урам зориггүйгээр хүлээж авдаг байв. 1942 оны дунд үе гэхэд 50 мм-ийн хуягтай, 50 мм-ийн урт хошуутай их буу бүхий T-IIIJ, T-IIIL танк үйлдвэрлэж, 500 м-ийн зайнаас 75 мм хүртэл хуяг цоолж, T-IVF. танк болон StuG III довтолгооны буу (бидний хувьд "Арцтурм" гэж нэрлэдэг) илүү үр дүнтэй, урт амтай 75 мм-ийн буутай. Armor MZ танкийг аврахаа больсон. Энэ танканд байгаагүй хурд, нууцлаг байдал шаардлагатай байсан. Өндөр, Оросын зам дээр ялангуяа улс дамнасан чадвар муутай, хангалтгүй хүчирхэг хөдөлгүүртэй (ижил масстай Т-34-ийн хувьд 500 морины хүчтэй 340 морины хүчтэй), үүнээс гадна түлш, тосолгооны материалын чанарт маш мэдрэмтгий байдаг. "Ли" танк дуудсангүй сайн үнэлгээманай танкчид. Гэхдээ танк дээр резинэн төмөр зам байхгүй бол ийм дутагдалтай байсан ч тэвчих болно. Тулалдааны үеэр шатаж, мөр нь тасарчээ. Танк суурин бай болжээ. Танкчид үүнийг өршөөсөнгүй. Ашиглалтын болон засвар үйлчилгээний тав тухтай нөхцөл, сүйрсэн машинаас багийнхныг нүүлгэн шилжүүлэхэд хялбар байсан том хажуугийн хаалга, хүчтэй зэвсэг ч тэдний ялыг хөнгөвчлөх боломжгүй байв. Тийм ч учраас МЗ танкууд Зөвлөлтийн танкчдаас "Зургааны нийтлэг булш" хэмээх үл тоомсорлосон хоч авчээ. 134-р танкийн дэглэмийн командлагч, хурандаа Тихончукийн 1942 оны 12-р сарын 14-ний өдрийн "Генерал Ли" МЗ-ийн танкуудын үнэлгээний тайлан хадгалагдан үлджээ.
"Америкийн танкууд элсэнд маш муу ажилладаг, зам нь байнга тасарч, элсэнд шигдэн, хүчээ алдаж, хурд нь маш бага байдаг. Дайсны танк руу буудах үед 75 мм-ийн Бууг цамхагт биш, маск дотор суулгасан тул элсэнд шургалсан танкийг эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь гал гаргахад маш хэцүү болгодог."
Африк болон Баруун фронт дахь тулалдааны эрч хүч Зүүн фронтод болж буй үйл явдлаас маш хол байсан тул Британи ч, Америкчууд ч MZ танкийг Оросууд шиг эрчимтэй ашиглаж байгаагүй гэдгийг анхаарна уу.
Холбоотнууд "Ли / Грант" MZ танкуудын дутагдлыг ойлгосон тул тэдгээрийг үйлдвэрлэлээс хасав. 1942 оны 8-р сараас эхлэн M4 "Генерал Шерман" танкийг АНУ-д, Mk VIII "Кромвелл" танкийг Их Британид үйлдвэрлэж эхэлсэн.
Дашрамд хэлэхэд ижил төстэй хувь тавилан Зөвлөлтийн супер танк КВ-д тохиолдсон. 1941 онд халдашгүй тэрээр 1942 онд цэргийнхээ сэтгэл ханамжийг юуны түрүүнд жолоодлогынхоо ачаар зогсоосон бөгөөд тэр ч байтугай түүнийг үйлдвэрлэлээс хасч, нимгэн хуягтай боловч маневрлах чадвартай Т-34 танкаар солих тухай асуудал гарч ирэв. KB танкуудын маневрлах чадварыг сайжруулахын тулд бусад арга хэмжээний хажуугаар дизайнерууд хуягны зузааныг багасгахаар явсан ч танкийн 75 мм-ийн хуяг Германы их буугаар аль хэдийн нэвтэрсэн байсан !!!
ЗХУ-д Lend-Lease нь M3A3 ба M3A5 загварын танкуудыг дизель хөдөлгүүрээр хангадаг байв. Нийтдээ 300 орчим машин нийлүүлсэн. Хүргэлт хоёр янзаар явагдсан: хойд зүгээс - Мурманск руу далайгаар, өмнөд - Иранаар дамжин.
Үзэл суртлын дайсны цэргийн техникийг магтахгүйн тулд Улаан арми Америкийн М3 "Ли" танкуудыг байлдааны ажиллагааны талаар бичдэг байсангүй. .Гэхдээ 1975 онд хэвлэгдсэн "Дэлхийн хоёрдугаар дайны түүх"-ийн 5-р ботид танкийн довтолгооны гэрэл зураг бий. Зөвлөлтийн цэргүүд 1942 оны зун Дон дахь Калач дахь M3A3 "Генерал Ли", "Генерал Стюарт" танкууд дээр (хэдийгээр Америкийн түүхч Стивен Залога үүнийг 1943 он гэж үздэг) байсан нь 13-р корпусын бүрэлдэхүүнд Америкийн танкууд байгааг харуулж байна. 1-р танкийн арми. 134-р танкийн дэглэм нь Моздок хотын зүүн хойд хэсэгт байрлах 4-р харуулын казак корпустай хамтран Германы "F" корпусын эсрэг тулалдаж байв. Компанийн командлагч ахмад Николаенко П.И. ба танкийн командлагч бага дэслэгч Грецкий В.Н. 1942 оны 12-р сарын 12-14-ний хооронд Ставрополь мужийн Нортон фермийн талбайд болсон тулалдааны төлөө тэрээр Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цолоор шагнагджээ (ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 3-р сарын 31-ний өдрийн тогтоолоор). , 1943).
"Ли" танкууд Сталинград (одоогийн Волгоград) хотоос өмнө зүгт орших Халимагийн тал нутагт, Хойд Кавказ, магадгүй Алс Дорнодод Харьковын ойролцоо тулалдаж байсан нь мэдэгдэж байна.
PQ далайн цуваагаар танкийг тээвэрлэх явцад хөлөг онгоцны багийнхан дайсны нисэх онгоцны дайралтыг няцаахын тулд тавцан дээр суурилуулсан MZ танкийн 37 мм-ийн их бууг ашигласан. Магадгүй энэ нь тэнгисийн цэргийн тулалдаанд танк ашигласан цорын ганц тохиолдол байж магадгүй юм.
Танкны зураг, тэмдэглэгээ
АНУ-д үйлдвэрлэсэн MZ танкийг хар ногооноос эхлээд хаки хүртэл янз бүрийн сүүдэрт ногооноор будсан. Хөдөлгүүрийн талбайн хажуугийн хавтан дээр хоёр талд нь Зэвсгийн яамнаас барилгын ажлын явцад танканд олгосон регистрийн дугаарыг тавьсан. Тус улсын нэр "АНУ" болон "W" үсгийг цэнхэр будгаар бичсэн нь танкийг цэргүүдэд шилжүүлснийг илтгэж, зургаан оронтой тоог шар эсвэл цагаанаар бичсэн байв. Америкийн зэвсэгт хүчний таних тэмдгийг цамхаг ба урд талын их биений хавтан дээр байрлуулсан - цагаан судал дээр байрлуулсан цэнхэр тойрог дахь цагаан од. Энэ хэлбэрээр танкийг холбоотнууддаа Lend-Lease-ийн дагуу нийлүүлсэн.
АНУ-ын цэргүүдэд цамхаг, их бие дээр цагаан будгаар будсан танкуудад тактикийн дугаарыг ашигласан: эхлээд компанид байгаа тээврийн хэрэгслийн серийн дугаар, дараа нь компанийн үсгийн тэмдэглэгээ. Жишээ нь: 9E эсвэл 4B. Спонсон дээр, хаалганы хажуугийн боомт дээр дивиз дэх рот, батальон, дэглэмийн дугаарыг харуулсан геометрийн дүрсийг зуржээ. Хуваалтын өвөрмөц тэмдгүүдийг дамжуулалтын дунд хуудсан дээр байрлуулсан. Хойд Африкт тулалдаж байсан танкууд дээр одны оронд Америкийн одны судалтай туг урд талын хуягт байв.
Хожим нь танканд өнгөлөн далдлах хар толбо хэрэглэхийг зөвлөж байна. Энэхүү зөвлөмж нь багийнхан өнгөлөн далдлах байдлыг сайжруулахын тулд танк руу шавар цацаж байх үед байлдааны туршлагыг харгалзан үзсэн болно.
Их Британи руу илгээсэн М3 танкуудыг Америкийн стандартын дагуу хар чидунаар будсан. Талбай дээр тэдгээрийг Британийн гурван өнгөт өнгөлөн далдлах өнгөөр дахин будсан: шар, ногоон, хүрэн нугалам судалтай хар чимэглэлтэй. Гэвч Хойд Африк руу явж байсан анхны танкууд ихэвчлэн хөдөлгөөнд оролцож байсан тул өнгөлөн далдлах цаг хангалтгүй байв. Танкуудыг газар дээр нь элсний өнгөөр будаж эсвэл зөвхөн ийм өнгийн судал түрхсэн. Танкууд цөлд, чидун "комбинзон" -той тулалдаж байв.
Регистрийн дугаарыг хэвээр үлдээж, зөвхөн "W" үсгийг "T" үсгээр сольсон. Танкыг өнгөлөн далдлах стандарт схемд дахин будах үед цагаан будгаар дугаарыг сэргээв. Талбайд дугаарыг будаж болохгүй, харин стенкээр хамгаалсан бөгөөд энэ нь чидуны хүрээтэй адил болжээ. Их бие дээр улаан-цагаан-улаан өнгийн босоо судалтай Британийн стандарт кокардаг ашигласан. Танкны цамхаг дээр контур зурсан геометрийн дүрсдотор нь дугаартай. Зураг: дөрвөлжин, тойрог эсвэл гурвалжин нь танкийн эскадрилийн дугаарыг, дугаар нь эскадрил дахь тээврийн хэрэгслийн серийн дугаар юм. Контурын өнгө, тоог дур мэдэн тодорхойлсон. Дивиз, бригадын тэмдэглэгээ нь найман ба хагас (216 мм) - есөн инч (240 мм) улаан дөрвөлжин дотор цагаан тоотой бөгөөд зүүн жигүүрийн урд, баруун талын хойд талд эсвэл хуяг дээр байрлуулсан байв. дамжуулалтын бүрээс. Эсрэг далавч дээр бригад, дивизийн бэлгэ тэмдгийг зурж болно.
Магадгүй хамгийн анхны зураг бол дэлхийн хамгийн том танкийн музейн нэг болох Бовингтон дахь Британийн хааны хуягт тээврийн хэрэгслийн музейд тавигдсан MZ "Грант" танк юм. Ороомог өнгөлөн далдлах туузыг үндсэн элсэрхэг дэвсгэр дээр хэрэглэнэ. саарал өнгөхар цагаан тоймтой!
Бирмд тулалдаж байсан Британийн MZ танкуудын ихэнх нь их бие, цамхаг дээр том цагаан одтой ногоон өнгөөр будагдсан байв. Бараг бүх танк регистрийн дугаараа хадгалсан. Тэдний зарим нь урд талын хуяг дээр бие даасан дугаартай байв.
Их Британи, Америкийн аль алиных нь танкийн багийнхан танкууддаа өөрийн гэсэн нэр өгсөн бөгөөд үүнийгээ танкан дээр маш дур зоргоороо бичдэг байв.
Канадад үйлдвэрлэсэн М3 танкуудыг хаки будгаар будсан. Канадын улаан-цагаан-улаан тугуудыг урд талд нь дамжуулалтын дунд хуудас болон их биений хажуугийн дагуу байрлуулсан. Америкийн зэвсэгт хүчинтэй адилтгаж, тугны ард хоёр талд хөдөлгүүрийн хэсэгт их биений хажуу талд, тугны дээгүүр урд хуудсан дээр цагаан будгаар таван оронтой регистрийн дугаар тавьжээ. Улс орны нэрийг бичээгүй бөгөөд "W" үсгийн оронд "T" үсгийг ашигласан.
1945 онд Европт тулалдаж байсан бүх танкууд дээр периметрийн эргэн тойронд цамхагийн орой дээр хоёр цагаан судал тавьж эхлэв. Зөвлөлтөд байхдаа - нэг эгнээ. Энэ нь холбоотны хүчнийг агаараас таних ажлыг хөнгөвчлөх тусгай хэлэлцээрээр хийгдсэн.
Ленд-түрээсийн дагуу танк хүлээн авсан Гитлерийн эсрэг эвслийн холбоотнууд тэднийг дахин будаагүй. Зөвхөн Америкийн таних тэмдгийг будаж, үндэсний болон тактикийн дугаарыг ашигласан. Зэвсэгт хүчний хэлтсийн бүртгэлийн дугаарыг ерөнхийд нь хадгалсан.
ЗСБНХУ-д М3 танкуудыг дахин будаагүй боловч Америкийн ялгах тэмдгийн оронд улаан оддыг будсан байв. Ихэнхдээ цагаан өнгийн Америкийн оддыг зүгээр л улаанаар буддаг байв. Бүртгэлийн дугаар болон англи хэл дээрх бүх техникийн бичээсүүд хадгалагдан үлджээ. Цамхаг дээрх тактикийн дугаарыг дурын хэлбэрээр бичсэн байв. Мөн танкны биед "Зөвлөлт эх орныхоо төлөө", "Фашизмд үхэл" гэх мэт уриа лоозон барьж болно. Баримтат материалын хомсдол нь эдгээр бичээсийг хуулбарлахыг зөвшөөрдөггүй. Өвөл болтол амьд үлдсэн танкуудыг талбайд шохойгоор цагаанаар будаж, түүгээр нь стандарт будаг гарч ирэв.
Нацистуудад олзлогдсон бие даасан M3 танкийг Вермахтын танкийн ангиудад ашиглаж байсан нь мэдэгдэж байна. Гэрэл зургууд хадгалагдан үлдсэн бөгөөд үүнээс үзэхэд германчууд илүү сайн танихын тулд их бие, цамхаг дээрээ хар, цагаан загалмай зурж, өөрсдийнхөө машинаас хамаагүй том хэмжээтэй зурсан гэж дүгнэж болно. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд агаараас танигдахыг хөнгөвчлөхийн тулд тэд нацистын далбааг хүртэл сунгав! Африкт болсон тулалдаанд оролцогчдын дурсамжаас үзэхэд Э.Роммел Грант танкуудыг дахин будах цаг зав, бололцоо ололгүйгээр англи өнгөлөн далдлалтаар ашигласан нь мэдэгдэж байна.
MZ танкийн тактикийн болон техникийн шинж чанар, түүний өөрчлөлт, түүн дээр суурилсан байлдааны машинууд
Хүснэгт 1 
* Өндөрийг агаарын довтолгооноос хамгаалах пулемётгүйгээр зааж өгсөн болно.
** Өнрийг найлзуурыг арилгасан байдлаар харуулав.
Ta6face 2 
1. Tank NPP - шууд явган цэргийн дэмжлэг үзүүлэх танк.
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - сувгийн хамгаалалтын танк - 37 мм-ийн бууны оронд 15 сая хүртэлх лааны багтаамжтай суурилуулсан. Энэ нь Англид Ла-Маншийн сувгийн эсрэг уснаа хамгаалахад ашиглагдаж байсан.
3. BTR - хуягт тээвэрлэгч. Үүнийг задалсан зэвсгийн хамт M7 "Priest", "Sexton" өөрөө явагч буугаар хийсэн. 20 хүртэл явган цэрэг авч явах боломжтой.
4. BREM - хуягт сэргээн босгох машин. Бүх төрлийн М3 танкийн явах эд анги дээр үйлдвэрлэсэн, ашиглалтаас хасагдсан.
5. "Женерал Моторс 6-71 6046" хөдөлгүүр нь дизель, үлдсэн хэсэг нь карбюраторт, бензинээр ажилладаг, октан нь 80-аас доошгүй байна.
6. Зэвсгийн калибрийг метрийн системд зааж өгсөн болно. Дэлхийн 2-р дайны үед ашигласан англи хэлний системд дараахь зүйлс орно.
- пулемёт: калибрын 7.62 мм - 0.303 инч; 12.7мм-0.5"
- буу: калибрын 40 мм - 2.0 фунт; 57 мм - 2.5 фунт; 76 мм - 17 фунт; 84 мм - 25 фунт.
Ном зүй:
1.
Цагаан цуврал. "M-Hobby" сэтгүүлийн нэмэлт. №5 дугаар. Ерөнхий редакторА.Сиротин, асуудал хариуцсан: .Дучицкий
2.
В.Д. Мостовенко "Танк" цэргийн хэвлэлийн газар М, 1958 он
3.
I.P. Шмелев "Тулалдаанд танкууд" "Залуу харуул" хэвлэлийн газар М, 1984 он.
4.
I.P. Шмелев "". "Техник-залуус", N8, 1980, 44-45-р тал.
5.
Д.С. Ибрагимов "Сөргөлдөөн" М, ДОСААФ-ын хэвлэлийн газар, 1989 он
6.
V.N-ийн ерөнхий редакторын дор "Ялалтын зэвсэг". Новикова М., "Инженерчлэл", 1987 он
7.
В.Г. Грабин "Ялалтын зэвсэг" М.Политиздат, 1989 он
8.
А.А. Гречко "Дайны он жилүүд" M. Цэргийн хэвлэлийн газар, 1976 он
9.
"Барбаросса"-аас "Терминал" хүртэл. Баруунаас харах." М.Политиздат, 1988 он
10.
"Дэлхийн хоёрдугаар дайны түүх 1939 - 1945" v.Z. M. Military Publishing House, 1-974 нэвтэрхий толь бичиг Википедиа
- (Герман). Том ширхэгтэй, цэвэр элс; хайргатай адилхан. Толь бичиг гадаад үгсорос хэлэнд оруулсан болно. Чудинов А.Н., 1910. ГРАНТ [Eng. бэлэг өгөх] 1) бэлэг өгөх, хандивлах, буяны зорилгоор мөнгө олгох ... ... Орос хэлний гадаад үгсийн толь бичиг
ГРАНТ (Грант) Хью (1960 оны 9-р сарын 9-нд төрсөн, Лондон), Англи жүжигчин. Тэрээр Оксфордод уран зохиолын чиглэлээр суралцаж, оюутны театрт тоглож, Оксфордын кино сангаас санхүүжүүлсэн Privileged (1982) кинонд анхны киногоо хийсэн. Дараа нь…… Кино нэвтэрхий толь бичиг
ГРАНТ (Грант) Хью (1960 оны 9-р сарын 9-нд төрсөн), Английн жүжигчин. Тэрээр Оксфордод уран зохиолын чиглэлээр суралцаж, оюутны театрт тоглож, Оксфордын кино сангаас санхүүжүүлсэн Privileged (1982) кинонд анхны киногоо хийсэн. Үүний дараа би тоглосон ... нэвтэрхий толь бичиг
Өмнөх нийтлэл: Титаны давхар исэл - энэ юу вэ? Дараагийн нийтлэл: Хөлдөөсөн хавчны мах - илчлэг ба найрлага