Ford focus 3 restyling station wagon хар. Ford Focus Вагон нөөцөд байна. Хэрэв танд шинэчлэгдсэн Ford Focus станцын вагон хэрэггүй

Тэр гэнэтийн байдлаар Focus-ийн эзэн болов, учир нь энэ нь Форд брэндтэй нэгдэх дөрөв дэх оролдлого байсан тул урьд өмнө нь үргэлж илүү сонирхол татахуйц өрсөлдөгчид байсан.
Тиймээс энэ оны 7-р сарын 4-нд би дээр дурдсан төхөөрөмжийн эзэн болсон бөгөөд нэг сарын дараа одометр дээр бараг 6000 км явсан нь бичгийн машины талаар аль хэдийн дүгнэлт хийж болно гэсэн үг юм. Би өмнөх машинтай харьцуулах болно - Citroen C4 B7 110 морины хүчтэй механик хурдны хайрцаг.
Дарааллаар нь эхэлцгээе:
1. Дизайн. За, энд, тэдний хэлснээр амт, өнгө ... ерөнхийдөө гадна талаас нь би саравч нь маш их таалагдсан бөгөөд гаднах байдлын талаар ямар ч сөрөг тоймыг хараахан сонсоогүй байна.
2. Оптик. Энд би маш их гайхсан, бас эерэг байсан. Гэрэл нь маш сайн болсон, гэхдээ би зуршлаасаа болж тэр даруйдаа бэхжүүлэхээр шийдэж, Osram шөнийн хаалт хязгааргүй худалдаж аваад, өнхрүүлж, стандарттай харьцуулж, гэрлийн чийдэнг буцааж гэрэлд буцааж өгсөн. солих нь их утга учиртай. Дашрамд хэлэхэд, жижиг офтопик ба сурталчилгаа: Би нэн даруй автомашины гэрэл, манангийн гэрлийг өөрөө эдгээдэг хуягны хальсыг гидрофобик нөлөөгөөр өнхрүүлэв. Ийм өчүүхэн зүйл тийм их тав тухтай байдлыг бий болгодог гэж би хэзээ ч бодож байгаагүй! Шороо нь машины гэрэлд бараг наалддаггүй бөгөөд тогтсон хэсгийг энгийн өөдөсөөр арчиж хаяхаас гадна оптикийг арчиж үрэхгүй, хальс нь халах үед бичил зураасыг чангална. Кино нь бүрэн ил тод байдаг тул гэрэлд нөлөөлөхгүй.
3. Хөдөлгүүр. Энд бүрэн бүтэлгүйтэл байна! Citroen-тэй харьцуулахад 105 хүч огт явдаггүй. Нэг газраас эхлэхэд хоёрдугаарт орох гэж байгаа юм шиг санагддаг. Хавтгай гадаргуу дээр гүйцэж түрүүлэх нь хаашаа ч явсангүй, таваас гурав дахь удаагаа аварсан ч завийг огт сэгсрэхгүй байх нь дээр. Citroen-ийн жолооны ард би хэзээ ч ийм дутуу байдлыг мэдэрч байгаагүй. Мэдээжийн хэрэг, серпентин нь 105 л / с хөдөлгүүртэй Focus-ийн элемент биш юм. Өө тийм ээ, би захиалгаа өгөх болно, энэ бүх мэдрэмж ачаатай машинаас (4 хүн дээр ачаа тээш). Тиймээс автомашины сонголтоо хараахан шийдэж амжаагүй хүмүүс бүх боломжоо ашиглах нь дээр, гэхдээ илүү хүчирхэг хөдөлгүүр авах нь дээр.
4. Салон. Хэдийгээр Citroen-ийн дараа хүн барианд нь ямар нэгэн төсөв мэдрэгддэг ч машин дотор нь маш сайхан байдаг. Суудал нь маш тохь тухтай, өдрийн турш жолооны ард сууж, нуруу, өгзөг нь унаж эхлээгүй. Хоёр дахь эгнээний зорчигчид нэлээд тэвчих чадвартай, би үүнийг давчуу байх болно гэж бодож байсан. Сул талуудын дотроос бүх тор, халаас гэх мэт жижиг хэмжээтэй, маш олон юм шиг санагддаг, гэхдээ та юу ч хийж чадахгүй, энэ нь бээлий тасалгаа, гарын түшлэг, халаасанд хамаатай гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. жолооны хүрдний доор, шалган нэвтрүүлэх цэгийн ойролцоо байрладаг. Миний утсыг (Samsung galaxy c5) ихэвчлэн аяганд хийж болно. Гарын түшлэг дэх тавиур нь зөвхөн тав дахь тавиурт зориулагдсан бөгөөд бага зэрэг илүү тохирох утас байхгүй болно.
5. Их бие. Хэдийгээр машин нь дээд зэргийн хэмжээгээр гэрэлтдэггүй ч тэвчих чадвартай, чемоданууд шүгэлдсээр нисдэг. Их биенд хажуугийн хананд резинэн тууз эсвэл шалан доорх зохион байгуулагч бага зэрэг дутагдалтай байдаг.
6. Цахилгаан бараа гэх мэт. Хөгжмийн хувьд энд ямар ч гомдол байхгүй - энэ нь сайн тоглодог, 2 USB порт, bluetooth гэх мэт. Гэрэл, борооны мэдрэгч нь хангалттай ажилладаг. Крузын удирдлага, хурд хязгаарлагч байхгүй тул эдгээр пенни сонголтууд урт аялалд маш их тустай.
7. Менежмент. Энд бүх зүйл гал дээр төвлөрч байна! Citroenchik-тэй харьцуулахад машин нь амбаартай байсан ч 5 оноогоор ялсан байна. Эргэлтүүдийг таатайгаар оруулаарай! Жолооны хүрд нь нэлээд мэдээлэл сайтай, жолооны хүрд нь өөрөө гарт маш тухтай байдаг.
Ерөнхийдөө би машиндаа сэтгэл хангалуун байсан, тэр байтугай өрсөлдөгчдийнхөө үнэд ч сэтгэл хангалуун байсан, зөвхөн Сид бол вагон, гэхдээ би Солонгосын автомашины үйлдвэрт дургүй, бусад бүх зүйл илүү үнэтэй эсвэл "хоосон" юм. саван” өмнөх машинтай харьцуулахад. Машины гол дутагдал нь би програм хангамжийн тусламжтайгаар хөдөлгүүрийг сайжруулахыг хичээх болно.

Хоёр дахь үеийн Форд Фокустай харьцуулахад хэмжээс нь мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөөгүй Форд Фокус 3 нь бүх гурван төрлийн биеийн тэнхлэг хоорондын зайтай. Гэсэн хэдий ч Focus бөгсгүй машины урт нь Focus 3 седан болон вагоны уртаас ялгаатай.

Эдгээр бие дэх голомтын хэмжээ өөрачаа тээшний тасалгааны эзлэхүүнийг дурдахгүй байх. Focus бөгсгүй болон Focus III станцын вагоны тэнхлэг хоорондын зай нь 2649 мм, өөрөөр хэлбэл, зорчигчдын хувьд бүхээг нь адилхан зайтай. Гэхдээ ангаахайны урт нь 4358 мм, седан 4 534 мм ба станцын вагон 4556 ммтус тус.

Хэтчбек болон седан машины ачаа тээшний тасалгаа том хэмжээтэй нь сэтгэл хангалуун бус байх болно.Хачирхалтай нь, Европын автомашинууд ашиглалтын улмаас илүү их биетэй байдаг докатка,нэлээн их зай эзэлдэг бүрэн хэмжээний сэлбэг хэрэгслийн оронд.

Ford Focus 3 седан хэмжээсүүд

• Урт - 4534 мм
• Өргөн - 1823 мм
• Өндөр - 1484 мм
• Зам - 1554 мм
• Ford Focus седан машины их биений хэмжээ - 421 литр (бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуйтай - 372 литр.)
• Газрын цэвэрлэгээ Ford Focus 3 седан - 165 мм

Ford Focus 3 бөгсгүй хэмжээ

• Урт - 4358 мм
• Өргөн - 1823 мм
• Өндөр - 1484 мм
• Тэнхлэг хоорондын зай, урд болон хойд тэнхлэгийн хоорондох зай - 2649 мм
• Зам - 1554 мм
• Ford Focus бөгсгүй машины их биений хэмжээ - 316 литр (бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуйтай 277 литр.)
• Арын суудлыг эвхдэг их биений эзэлхүүн - 1215 литр (бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуйтай 1176 литр.)
• Газрын цэвэрлэгээ Ford Focus бөгсгүй - 165 мм

Ford Focus 3 станцын вагоны хэмжээ

• Урт - 4556 мм
• Өргөн - 1823 мм
• Өндөр - 1505 мм
• Суурь, урд ба хойд тэнхлэгийн хоорондох зай - 2649 мм
• Зам - 1554 мм
• Форд Фокус станцын вагоны их бие - 476 литр
• Арын суудлыг нугалахад их биений эзэлхүүн - 1502 литр
• Газрын цэвэрлэгээ эсвэл газрын цэвэрлэгээ Ford Focus станцын вагон - 165 мм

Хэрэв та хүсвэл том хэмжээ Ford Focus 3-д ачаа тээшээ аваад машинаа сонго бүх нийтийн хайрцагт. Нэгдүгээрт, биеийн хэмжээсүүд өөрсдөө маш их байдаг илүү.Жишээлбэл, бөгсгүй болон Форд Фокус вагон хоёрын хоорондох урт нь бараг 20 сантиметр байна. Станцын вагонд эвхэгдсэн суудал бүхий их биений хэмжээ нь 1502 литр,нэлээд зайтай машин Ангаахайгаас 1.5 дахин их.

Ford Focus 3 седангийн хэмжээсүүд бөгсгүйгээс арай том, станцын вагоноос бага байна. Энэ нь седангийн урттай гэсэн үг юм 176 мм илүүлюкээс илүү Focus болон дээр 22 ммтүүнээс бага Фокус 3 вагон.Седангийн ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ нь зөөвөрлөгчтэй бол ердөө 421 литр, бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуй нь ердөө 372 литр юм. Жишээлбэл, Лада Грант нь 500 литрээс илүү ачаа тээшний тасалгаатай. Үйлдвэрлэгчийн амлаж байгаачлан засварласан ФордФокус 3 нь машины хэмжээсүүдэд нөлөөлөхгүй тул дээрх бүх хэмжээсүүд 2015 онд хамааралтай байх болно.

хар сонирхолтой видеоэнэ сэдвээр

Таван хаалгатай вагон Форд Фокус 3 Вагон нь 2010 оны 1-р сард Детройт хотод болсон Хойд Америкийн автомашины үзэсгэлэнд олон улсын анхны нээлтээ хийсэн нь өмнөх үеийнхээ бүх үзүүлэлтээрээ давж гарсан юм.

Албан ёсны автомашины худалдаа, үүнд Оросын зах зээл, 2010 оны сүүлээр бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхэлсэн ч 2011 оны тавдугаар сард эхэлсэн.

2015 оны хавар Женевийн авто шоунд шинэчлэгдсэн Ford Focus 3 станцын вагоныг танилцуулсан бөгөөд энэ нь үнэхээр ноцтой өөрчлөгдсөн - гадаад төрх байдал, дотоод засал чимэглэлийг засч, санал болгож буй тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг өргөжүүлж, шинэ хөдөлгүүрүүдийг нэмсэн. Орос улсад тэрээр хэдэн сарын дараа гарч ирэв.

Гадна

Гадна талд 2017-2018 оны шинэ Ford Focus 3 станцын вагон нь сэтгэл татам, орчин үеийн, дунд зэргийн хатуу харагдаж байгаа ч энэ нь тийм ч их анхаарал татдаггүй - зам дээрх дүр төрх нь хэтэрхий танил болсон.

Хэдийгээр түүний дизайнд хангалттай сонирхолтой шийдлүүд байгаа ч зөвхөн урд талынх нь л үнэ цэнэтэй зүйл бол эргэн тойрны гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг цоо ширтсэн харцаар харж, радиаторын торны "ам"-аар инээж буй Астон Мартин юм.

Бусад өнцгөөс харахад 3-р үеийн Форд Фокус нь бүх нийтийн биетэй хэдий ч эв нэгдэлтэй тоймуудыг харуулдаг: налуу дээвэр бүхий динамизмгүй дүрслэл, булчинлаг дугуйны нуман хаалга, хүчирхэг ар тал нь гоёмсог гэрэлтэй. болон цэвэрхэн бампер төвлөрсөн байна.

Салон

Форд Фокус 3 вагон 2017 дотор маш эерэг сэтгэгдэл үлдээсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн спортлог тэмдэглэлээр шингэлсэн үзэсгэлэнтэй, загварлаг дизайн төдийгүй хийцэд хамаарна - машины дотоод засал нь сайн материалаар хийгдсэн бөгөөд түүний бүх зүйл. элементүүд нь бие биентэйгээ төгс нийцдэг.

Хэт том хэмжээтэй урд самбар нь маш их зай эзэлдэг ч гайхалтай харагдаж байна - төв хэсэгт нь 8.0 инчийн мультимедиа системийн дэлгэцээр удирддаг бөгөөд доор нь товчхон хөгжмийн удирдлага, гоёмсог, гэхдээ нарийн төвөгтэй бичил цаг уурын нэгж байдаг.

Focus III станцын вагоны дотоод засал чимэглэл, товойсон олон үйлдэлт жолооны хүрд, гайхалтай, гэхдээ тийм ч тохиромжтой биш хонхны хэлбэр бүхий багаж хэрэгслийн кластер, мэдээллийн хэт ачаалалтай самбар дээрх компьютерийн дэлгэц нь амжилттай зохицсон.

2016-2017 оны Форд Фокус вагон "орон сууц" нь илүүдэл зайтай гэдгээрээ сайрхаж чадахгүй, гэхдээ бүх морьтон машинд тайван байх болно (хэдийгээр хоёр нь л ард сууж болно).

Загварын урд суудал нь төгс профильтай бөгөөд тохируулгын өргөн интервалтай (дээд хувилбаруудад - цахилгаан хөтөчтэй). Хоёрдахь эгнээний суудлын хэлбэр нь ямар ч гомдол гаргахгүй бөгөөд илүү тохь тухтай байхын тулд гарын түшлэг, аяганы тавиур байдаг.

Үзүүлэлтүүд

Хэмжээний хувьд Форд Фокус III Вагон нь Европын ангиллын дагуу С ангилалд багтдаг: нийт урт нь 4556 мм, үүнээс 2648 мм нь тэнхлэг хоорондын зай, өндөр нь 1505 мм, өргөн нь тийм биш юм. 1,823 мм-ээс дээш гарах. Савласан төлөвт вагон нь хувилбараасаа хамааран 1473-1655 кг жинтэй байдаг.

Форд Фокус 3 станцын вагоны их бие нь сегментийн стандартын дагуу дундаж хэмжээтэй байдаг - хэмжээ нь стандарт төлөвт 476 литрээс хэтрэхгүй байна. Арын буйдангийн арын хэсэг нь хэд хэдэн тэгш бус хэсгүүдээр өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь ачааны тасалгааны эзэлхүүнийг 1502 литр болгон нэмэгдүүлдэг. Өргөгдсөн шалны доорх нүхэнд гэмтэлтэй нөөц дугуй, багаж хэрэгслийн багц байдаг.

Форд Фокус 2017 станцын вагоны Оросын зах зээл дээр дөрвөн цилиндртэй хоёр бензин хөдөлгүүртэй. Эхний хувилбар нь 105 эсвэл 125 морины хүчтэй (тус тус бүр 150 эсвэл 159 Нм эргүүлэх хүч) хуваарилсан тарилгатай 1.6 литрийн багтаамжтай "аспиратор" бөгөөд хоёр дахь нь 150 литрийн багтаамжтай шууд "тэжээл" бүхий 1.5 литрийн турбо хөдөлгүүр юм. -тай. ба 240 Нм оргил эргүүлэх момент.

Агаар мандлын нэгжүүд нь 5 шатлалт "механик" эсвэл 6 зурваст "робот" PowerShift-тэй хамт ажилладаг бөгөөд хамгийн хүчирхэг цахилгаан станц нь 6 шатлалт "автомат" -тай ирдэг.

Форд Фокус станцын вагоны зорчигч болон ачааны хувилбар нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд хөндлөн суурьтай хөдөлгүүртэй бөгөөд их биений бүтцэд өндөр бат бэх ганг хамгийн өргөн ашигладаг.

Урд талд нь машин нь MacPherson төрлийн бие даасан гүйлтийн системээр, хойд талд нь олон холбоос бүхий архитектураар тоноглогдсон байдаг. Диск тоормосыг машины бүх дугуйнд суурилуулсан бөгөөд урд хэсэгт агааржуулалтаар тоноглогдсон байдаг.

Өөрчлөлтөөс үл хамааран таван хаалгатай жолооны систем нь цахилгаан жолоодлого, дэвшилтэт гүйцэтгэлтэй.

Орос дахь үнэ

Ford Focus 3 Wagon станцын вагоныг Орос улсад Trend, Trend Plus, Ultra Comfort, Titanium гэсэн дөрвөн түвшний загвараар худалдаалж байна. Ford Focus 3 станцын вагоны үнэ 2019 онд 1,113,000-аас 1,510,500 рубль хооронд хэлбэлздэг.

Бүгдэд нь энэ өдрийн мэндийг хүргэе, эрхэм захиалагчид!

Удаан хугацааны турш би энд юу ч бичээгүй боловч эцэст нь өмнөх машинтай нарийвчилсан ажиглалт, харьцуулалт бичихээр шийдлээ!

Би илүү сайн шингээхийн тулд ажиглалтаа хэд хэдэн зүйлд хуваана. Бүртгэлийн дэвтэр нь хувийнх гэдгийг би дахин сануулахыг хүсч байна, энд би зөвхөн хувийн бодлоо илэрхийлж байна.

Гадна дотоод засал, машины дизайнтай холбоотой бүх зүйл

Анхны уулзалтын үеэр машин өөртөө дурласан бөгөөд одоо ч дурсамжинд хадгалагдсаар байна!

Фордын загвар зохион бүтээгчид бол үнэхээр мундаг хүмүүс, учир нь би 3 фокус огтхон ч таалагдаагүй.

Мөн дотоод засал нь илүү сайн байхын тулд бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Бүх зүйл тодорхой, сайхан харагдаж байна, гэхдээ энэ нь бохирдож, овойлтонд шаналах хандлагатай байдаг (би үүнийг нэгээс олон удаа эргэж ирэх ёстой гэж бодож байна).

Загварын хувьд би 5-ыг тавьдаг. Седангийн арын хэсэгт хасах. Тэр яагаад ч юм сайн гарч ирээгүй. Dorestyle дээр, энэ нь илүү хөөрхөн байсан.

Тав тухтай байдал, хүчин чадал, тав тухтай байдал

Дуу тусгаарлагчаас эхэлье.

Гэсэн хэдий ч өмнөх машинтай (Опел Астра j) харьцуулахад Шумка нь илүү муу, илүү мэдэгдэхүйц юм. Машинд 90 км / цаг хурдлах үед харилцах нь аль хэдийн эвгүй болдог. Астра j дээр энэ нь 120 км / цаг хурдтай болсон.

ps Хэдийгээр захиалга байгаа ч Astra-ийн ёроолыг бүхээгт шингэн Шумковоор надад асгав.

Дорестайлтай харьцуулахад Шумка илүү сайн болсон.

Их биений багтаамж ... энэ нь мэдээж өвдөлт юм. Энд бичмээр ч санагдахгүй байна. Миний харж байсан хамгийн эвгүй хонгил. Маш жижиг нээлхий. Их эсвэл бага хэмжээний зүйлийг тээвэрлэх нь бодит байдалд нийцэхгүй. Хэдийгээр их бие нь бөгсгүйгээс хамаагүй том боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь тийм биш юм. Би үүнийг хоёроос илүү R16 дугуйг их биедээ багтааж чадахгүй байх үед анзаарсан ... Магадгүй урт, өргөн биш юм (жишээ нь, плазм) авч явахад тохиромжтой байж болох юм, гэхдээ би одоог хүртэл үүнийг хийх шаардлагагүй байсан. .

p.s. Astra j бөгсгүй дээр зогсож байгаа 4 R17 дугуй нь их биенд амархан багтах болно.

Тохиромжтой байдлын хувьд энд бүх зүйл нэлээд түвшинд байна.

Та бүх зүйлд хурдан дасдаг. Би ч гэсэн доод түвшний түлхүүргүй хандалтад хурдан дассан ч халааснаасаа түлхүүрээ огт гаргахгүй байхад энэ нь ямар ч тохь тухгүй, гэхдээ та бүх зүйлийг гараараа хийдэг. Энд та седан их биений цорын ганц давуу талыг зааж өгөх шаардлагатай хэвээр байна, энэ нь товчлуураас нээгдэж байна 🙂

Эхэндээ би суудал дээрээ хүчтэй харааж, удаан явсаны дараа бэлхүүс маш их өвдөж байсан ч азаар өнгөрсөн. Энэ нь дадал зуршлын асуудал бололтой.

Хөдөлгүүр, динамик, хэрэглээ, цэвэрлэгээ

Олон хүний ​​хувьд хамгийн сонирхолтой нь байж магадгүй.

Хөдөлгүүрийн 1.6 PS-тэй 125 хүч нь хотод хангалттай, сум нь ихэвчлэн 3 мянгаас дээш гардаггүй. Үнэн, энэ нь 3 мянгаас дээш байгаа бөгөөд үүнийг өсгөх ямар ч утгагүй, зөвхөн маш их дуу чимээ байдаг. Урт аялалд зүтгүүрийн дутагдал аль хэдийн сайн мэдрэгдэж, 120-аас дээш хурдтай итгэлтэй гүйцэж түрүүлэх нь хар дарсан зүүд шиг мартагддаг.

Хэрэв гүйцэж түрүүлэх шаардлагагүй бол хурд хэмжигч (gps 170 км / цаг) дээр 190 км / ц-ээс бага хурдтай машин итгэлтэй байх болно. Би илүү хурдан явмааргүй байна.

Такси барих нь бас хангалттай бөгөөд ойлгомжтой, тэг гэдэг нь маш сайхан мэдрэмж төрүүлдэг, жолоо барьж байхдаа такси барих шаардлагагүй, өмнөх машин дээр ийм өвчин байсан.

Эхлээд тэр миний өмнөөс маш их ичиж байсан, машин нь хотын седан гэхээсээ илүү кроссовер шиг харагдаж байна, энэ нь маш их дээрэлхэж байна! Kia Ceed-тэй харьцуулахад энэ нь нэг хагас дахин их юм! Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд би үүнд дассан. Мөн өвлийн улиралд энэ нь маш тохиромжтой юм! Зуны хувьд мэдээжийн хэрэг би доогуур байхыг хүсч байна, гэхдээ энэ нь дараа нь боломжтой. Тэнд, дугуйнууд нь зуны улиралд R18 байж болно.

Би моторын чичиргээний талаар тусад нь бичихийг хүсч байна.

Тиймээ тэд. Мотор нь хангалттай хүчтэй мэдрэгдэж, бүрээс дээр гараа тавиад бүх зүйлийг ойлгох болно. Олон хүн хий гарах үед сул зогсолтын үед чичиргээнд алдаа олдгийг би анзаарсан (мөн хэн нь илүү, хэн нь бага байна). Тэд зүгээр л байдаг, тэгээд л болоо.

Би энэ чичиргээг 3 машин дээр туршиж үзсэн, бүгдэд нь байсан. Миний хувьд асуулт нь лааны үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Энэ нь энэ хөдөлгүүрийн онцлог шинж юм.

Шинэ Форд Фокус 3-ын тухай түүхийг энд оруулав. Энэ нь дизайны хувьд давуу талтай, хүчин чадал, дуу чимээ тусгаарлагчийн хувьд сул талуудтай.

Машины сайжруулалтаас би Шумкогийн ёроолын талаар бодож эхэлсэн ч одоо би гутлаа зуны улиралд сольж, дараа нь харах болно.

Одоогоор хаалганы автомат түгжээг дөнгөж сая идэвхжүүлсэн. Маш их баярлалаа Женя. За тэгээд машины арын өнгөлгөө хийлгэсэн.

Удахгүй уулзацгаая!

p.s. Дулаарах тусам зураг авалт болох нь гарцаагүй!

Бүрэн мартсан. Маш олон хүмүүс зарцуулах сонирхолтой байсан. Дундаж хэрэглээБи 100 км тутамд 8.1-8.2 литр байсан. Дунджаар 28 км / цаг хурдтай.

Энэ сэдвээр сонирхолтой видеог үзээрэй

Фокус шугамын шинэчлэгдсэн машинуудыг байнга үйлдвэрлэдэг Форд нь жолооч нарт үргэлж таалагддаг өндөр түвшинтав тух, аюулгүй байдал, гайхалтай Гадаад төрхмөн мэдээжийн хэрэг, хүртээмжтэй байдал. 2019 онд шинэ Форд Фокус 3 загвар нь асар олон тооны шинэчлэлийг хүлээн авсан бөгөөд үүнд бүрэн өвөрмөц радиаторын сараалж, машины урд хэсэг багтсан болно.

Дүрмээр бол Ford Focus 3 2019 нь гурван их биетэй байдаг - эдгээр нь:

• вагон;
• бөгсгүй;
• Седан.

Машин бүрийн үнэ нь бие махбодоос шууд хамаардаг бөгөөд энэ машиныг худалдаж авахдаа анхаарах нь маш чухал юм.

Шинэ Форд Фокус 2019-ийн дүр төрхийг нарийвчлан авч үзвэл, эртний машинуудтай харьцуулахад уг машин илүү орчин үеийн биетэй болсон нь нэн даруй анхаарал татаж байна. Үүний зэрэгцээ, машины зарим нарийн ширийн зүйлд компанийн уламжлалт элементүүд тод харагдаж байна.

2019 онд үйлдвэрлэсэн Ford Focus 3 станцын вагон, седан, бөгсгүй загварын дизайныг нарийвчлан судлахын тулд машины дотоод засал, их биеийг тусад нь авч үзэх шаардлагатай. Гадаад төрх байдал, дизайн нь бүхэлдээ машины өртөгтэй ямар ч холбоогүй гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс шинэ Ford Focus-ийн үнийг харааны үзүүлэлтээс илүүтэйгээр үйлдвэрлэх чадвар гэх мэт бусад хүчин зүйлээр тодорхойлдог.

Та тохирох зургийг үзэх замаар машины гадаад төрхийг үнэлэх боломжтой.

Гадаад төрх

Ерөнхийдөө загвар зохион бүтээгчдийн ажлын ачаар 2019 оны гурав дахь Форд Фокус нь илүү спортлог биетэй болж, бүх дүр төрхөөрөө боловсронгуй байдал, хүч чадлыг харуулсан. Машины шинэ загварыг бүтээхдээ Iosis Max прототипийн суурийг идэвхтэй ашигласан.

Шинэ Форд Фокус гадна талаасаа байгааг анхаарах нь чухал олон тооныАлдарт Астон Мартиныг санагдуулам дэлгэрэнгүй мэдээлэл. Дүрмээр бол аливаа автомашины жолооч, тэр ч байтугай мэргэжлийн шүүмжлэгч эдгээр хоёр машин хоорондоо хэр төстэй болохыг шууд анзаарах болно.

Шинэ биед дараахь нарийн ширийн зүйлийг онцгой анхаарах хэрэгтэй.

• хялбаршуулсан арын гэрэл;
• бүрэн шинэчилсэн урд хэсэг;
• шинэ радиаторын тор;
• орчин үеийн аргаар өөрчилсөн толгойн оптик;
• машины бүх биед сунасан товойлгон контур;
• дасан зохицох би-ксенон гэрэл.

Бусад зүйлсийн дотор гурав дахь Форд Фокус 2019-ийн дүр төрх нь зөвхөн гоёмсог дүр төрхийг мэдрэх боломжийг олгодог төдийгүй үйлдвэрлэлийн өндөр түвшнийг тод харуулж байна.

Мэргэжлийн шүүмжлэгчид болон эзэмшигчдийн эерэг санал хүсэлтийг харгалзан үзэхэд машин нь түүнд тавьсан итгэл найдварыг бүрэн хангасан гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Өнөөдөр Форд Фокус III нь өмнөх үеийнхтэй адил дэлхий даяар алдартай болсон боловч дүр төрх нь эрс өөрчлөгдсөн хэдий ч үүнийг зургаас харж болно.

Салоны чимэглэл

Том өөрчлөлтүүд нь их бие гэхээсээ илүү машины дотоод засал чимэглэлд нөлөөлсөн гэдгийг таахад хялбар байдаг. Мэдээжийн хэрэг, гаднаасаа машин илүү хатуу болсон ч дотроос нь машин илүү гоёмсог, тохь тухтай харагдаж байна.

Юуны өмнө өөрчлөлтүүд нь дотоод тохь тух, үйлдвэрлэлийн чадварыг хослуулсан шинэ дотоод элементүүд бий болсонтой холбоотой юм. Эдгээр нь дараах зүйлсийг агуулж болно:

• бүх нийтийн бүхэл бүтэн чанга яригч бүхий шинэчилсэн аудио систем, бүх алдартай формат, төхөөрөмжүүдийн дэмжлэг;
• 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцээр тоноглогдсон SYNC 2 шинэ мультимедиа систем;
• Ford брэндийн шинэ олон үйлдэлт жолооны хүрд;
• видео бичигчийн залгуур;
• Шилжилтийн хөшүүрэг ба урд самбар хооронд, мөн гарын түшлэгийн доор USB оролт.

Салон дахь өөрчлөлтүүд нь ихэнх тохиолдолд машины дотоод засал чимэглэлээс илүүтэй технологийн дүүргэлттэй холбоотой гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Машины үнэ юуны түрүүнд биеийн төрлөөс хамаардаг.

Технологи

Бусад зүйлсийн дотор бүхэл бүтэн дотоод засал, шууд үйлдвэрлэх чадварын нэгэн адил чухал зүйл бол шинэ Форд Фокус 3-ын системийн тоног төхөөрөмж юм. Үндсэн функцүүдийн дотроос, онцгой анхааралДараахь системүүдийг авах эрхтэй:

• "сохор" бүсийн идэвхтэй оношлогооны систем (BLIS);
• зогсоолоос гарах үед анхааруулах систем (Cross Traffic Alert);
• идэвхтэй тоормосны систем (Идэвхтэй хотын зогсоол);
• зогсоолын үед идэвхтэй туслах систем (Active Park Assist);
• Нэмэлт тохиргоо хийх боломжийг олгодог Ford My Key технологи;
• арын харах камерыг идэвхжүүлэх боломжтой.

Энд байгаа нэг чухал нюанс бол дээр дурдсан систем, технологи бүр нь үнэ, гоёл чимэглэлийн түвшингээс үл хамааран Форд Фокус машин бүрт байдаг. Тиймээс, таны харж байгаагаар үндсэн сонголтууд ч гэсэн шинэ гурав дахь үеийн Форд Фокусын нарийн төвөгтэй байдлыг мэдрэх боломжийг олгодог.

Үзүүлэлтүүд

Гурав дахь үеийн Ford Focus цувралын машин бүр орчин үеийн эрчим хүчний нэгжтэй. Машин бүрт суурилуулсан хөдөлгүүрийг кузов болон бусад шинж чанараас үл хамааран автомашины шугамд тусгайлан зориулж бүтээсэн.

Хөдөлгүүр нь 1.5 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бөгөөд дараах хүчин чадлын үзүүлэлтүүдтэй.

• хүч - 150 л. Хамт.;
• хамгийн дээд хурд - 210 км / цаг;
• 9.2-д 100 км / цаг хүртэл хурдасгах. секунд;
• 100 км тутамд түлшний зарцуулалт - 6.7 литр.

Үүнээс гадна машинууд нь 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, мөн дизель Power Shift роботоор тоноглогдсон.

Харгалзах зураг нь харгис хэрцгий эрчим хүчний нэгжийг үнэлэхэд тусална.

Тайлбар

Шинэчлэгдсэн Ford Focus 3 нь их биеээс үл хамааран урд талын хатуу түдгэлзүүлэлттэй гэдгийг мартаж болохгүй. "Миний түлхүүр" систем нь машины параметрүүдийг, жишээлбэл, хамгийн дээд хурд, дууны түвшин гэх мэтийг бие даан програмчлах боломжийг олгоно.

Машин нь Оросын бодит байдалд тохирсон гэдгийг анхаарч үзэх нь чухал юм. Тиймээс энэ нь дараахь зүйлийг агуулна.

• дуу чимээ тусгаарлагч;
• хүйтэн уур амьсгалд тэсвэртэй;
• АИ-92 бензин түлшийг дэмжих;
• замын түгжрэлийг харуулсан навигацийн систем;
• газрын өндөр цэвэрлэгээ;
• орос аялгууны дэмжлэгтэйгээр бүх системийн дуут удирдлага.

ОХУ-ын автомашин эзэмшигч бүр 2019 оны Форд Фокус станцын вагон, бөгсгүй, седан нь жолооч, зорчигчдын хэрэгцээг адилхан хангаж, зөвхөн эерэг сэтгэгдэл үлдээж байгааг онцлон тэмдэглэхэд таатай байна.