Linee guida per la standardizzazione della raccolta degli oli usati. Linee guida temporanee per il calcolo degli standard educativi. Giustificazione dei volumi di accumulo temporaneo di rifiuti sul territorio dell'impresa e della frequenza della loro rimozione
SOCIETA' PER AZIONI RUSSA DI ENERGIA ED ELETTRIFICAZIONE
"UES di RUSSIA"
DIPARTIMENTO DI POLITICA E SVILUPPO SCIENTIFICO E TECNICO
PER LO SVILUPPO DEL PROGETTO DI NORME DI ISTRUZIONE E
LIMITI DI SMALTIMENTO RIFIUTI PER LE IMPRESE DI RETI ELETTRICHE
RD 153-34.3-02.206-00
Data di introduzione 01-02-2002
Sviluppato dalla sezione Energia dell'Accademia Russa di Ingegneria Approvato dal Dipartimento di Politica Scientifica e Tecnica e Sviluppo di RAO UES della Russia il 18 settembre 2000 BERSENEV Introdotto per la prima volta Le raccomandazioni determinano la procedura e la metodologia per lo sviluppo di standard per la generazione e i limiti di smaltimento dei rifiuti per le imprese progettate, in esercizio e in costruzione di reti elettriche di qualsiasi capacità nel settore dell'energia elettrica. Le raccomandazioni sono destinate alle imprese della rete elettrica, AO-energos, design e altre organizzazioni del settore dell'energia elettrica, indipendentemente dalla loro forma di proprietà.
| 1 Disposizioni generali 2 Contenuto del progetto 1 Introduzione 2 Informazioni generali 3 Caratteristiche dell'impresa come fonte di inquinamento 4 Caratteristiche dei processi tecnologici come fonte di rifiuti 5 Calcolo e dimostrazione della produzione di rifiuti 6 Determinazione della classe di rischio dei rifiuti 7 Caratteristiche dei rifiuti formati in le divisioni strutturali dell'impresa e le loro sedi Stoccaggio 8 Giustificazione del volume dei rifiuti di rifiuti sul territorio dell'impresa e della frequenza della loro esportazione 9 elenco, caratteristiche e peso della produzione e del consumo di rifiuti nel loro complesso sull'impresa 10 Valutazione di l'impatto dei rifiuti sull'ambiente 11 Informazioni su una possibile situazione di emergenza 12 attività volte a ridurre l'effetto della produzione di rifiuti SULLO STATO DELL'AMBIENTE 13 PROPOSTE PER LIMITI DI SMALTIMENTO DEI RIFIUTI Elenco della letteratura utilizzata |
1. DISPOSIZIONI GENERALI
Per stabilire i limiti di smaltimento dei rifiuti, l'utente natura deve presentare all'approvazione e all'approvazione materiali contenenti domanda, motivazione e informazioni primarie basate su normative vigenti, regolamenti tecnologici, norme, condizioni tecniche, ecc., i risultati dei calcoli dei limiti di progetto e piani d'azione per raggiungerli. A tal fine sono in corso di elaborazione le Bozze di Norme per la Formazione ei Limiti di Smaltimento dei Rifiuti. 2.1 In accordo con il Progetto deve essere formalizzato come segue. 2.1.1 In prima pagina frontespizio il nome dell'impresa, il nome del progetto, la posizione del capo dell'impresa, la sua firma, il sigillo dell'impresa, località, anno di sviluppo. 2.1.2 La seconda pagina del frontespizio contiene informazioni sugli artisti esecutori. Se per l'attuazione del Progetto è coinvolta un'organizzazione terza, devono essere indicati: il nome dell'organizzazione, i suoi dettagli (codici TIN, OKPO, OKONH), numero di licenza, data di rilascio, periodo di validità, dettagli del contratto , elenco degli esecutori diretti con indicazione degli incarichi e dei titoli accademici. Nella stessa pagina è riportato l'elenco degli organismi statali di controllo per il collocamento e la limitazione dei rifiuti, che verificano e concordano sul Progetto. 2.1.3 Se necessario, dopo la seconda pagina del frontespizio, viene posizionato il contenuto (è auspicabile che le applicazioni creino il proprio indice). 2.1.4 La terza pagina contiene un'annotazione - informazione sul lavoro svolto nella redazione del Progetto: - la quantità totale di produzione e consumo di rifiuti generati (denominazione e t/anno) con ripartizione per classi di pericolosità; - la quantità (massa) di rifiuti prodotti presso l'impresa, nonché immessi, utilizzati, conferiti per il trattamento e la neutralizzazione; - numero totale di siti per lo smaltimento temporaneo dei rifiuti, compresi quelli aperti e chiusi; il numero di siti attrezzati in conformità con i requisiti sanitari e siti che richiedono attrezzature aggiuntive; - informazioni sulle attività previste per la gestione dei rifiuti. 2.2 Il progetto dovrebbe avere le seguenti sezioni:1. INTRODUZIONE
Si riporta un elenco dei principali documenti sulla base dei quali è stato realizzato lo sviluppo del Progetto: - Legge Federazione Russa"Sulla protezione dell'ambiente" del 19 dicembre 1991, n. 2060-1; - Legge della Federazione Russa "Sui rifiuti di produzione e consumo" del 24 giugno 1998, n. 89-FZ; - Legge della Federazione Russa "Sul benessere sanitario ed epidemiologico della popolazione" del 19 aprile 1991 n. 52-FZ; - Decreto del governo della Federazione Russa del 08.03.92 n. 545 "Sull'approvazione della procedura per lo sviluppo e l'approvazione di norme ambientali per le emissioni e gli scarichi di inquinanti nell'ambiente, limiti all'uso risorse naturali, smaltimento dei rifiuti"; - Decreto del Governo della Federazione Russa n. 632 del 28 agosto 1992 “Approvazione della procedura per la determinazione dei pagamenti e dei suoi limiti per l'inquinamento ambientale, lo smaltimento dei rifiuti e altri impatti nocivi”; - Norme temporanee per la protezione dell'ambiente dai rifiuti di produzione e consumo nella Federazione Russa. / Approvato. Ministero delle Risorse Naturali della Federazione Russa (M.: 1994); - GOST 12.1.007-88. Sostanze nocive. Classificazione e requisiti generali di sicurezza; - Linee guida per la progettazione del progetto di standard per la formazione e limiti di smaltimento dei rifiuti (M.: Goskomekologiya, 1999); - La quantità massima di accumulo di rifiuti industriali tossici sul territorio dell'impresa (organizzazione)./Approvato. Ministero della Salute dell'URSS, Minvodkhoz dell'URSS, Mingeo dell'URSS (M.: 1985); - La procedura per l'accumulo, il trasporto, la neutralizzazione e lo smaltimento dei rifiuti industriali tossici e le linee guida per la determinazione della classe di tossicità dei rifiuti industriali. / Approvato. Ministero della Salute dell'URSS, Comitato statale per la scienza e la tecnologia dell'URSS (M.: 1987); - Requisiti generali per soluzioni progettuali per siti per lo stoccaggio temporaneo di rifiuti industriali sul territorio dell'impresa (Mosca: GP Promothody, 1992).2 GENERALE
Le informazioni generali sull'impresa delle reti elettriche sono fornite nella tabella 1. Tabella 1|
Nome |
Società | Affiliazione dipartimentale | Indirizzo di posta | Tipo di attività principale | Indicatore chiave di prestazione | Numero di siti industriali e relativi indirizzi* | Fax | Cognomi, iniziali, telefoni d'ufficio: | registi | ingegnere capo | funzionario responsabile della protezione della natura | funzionario responsabile dell'organizzazione del controllo sulla gestione dei rifiuti | coordinate bancarie | Tipo di proprietà | Numero di dipendenti |
3 CARATTERISTICHE DELL'IMPRESA COME FONTE DI INQUINAMENTO
Si riportano: - il numero di emissioni e scarichi di inquinanti nell'anno di rendicontazione; - disponibilità di un permesso per emissioni e scarichi, norme MPE e MPD con indicazione del numero di targa e della data della loro approvazione; - disponibilità e caratteristiche dei dispositivi di protezione ambientale. Gli allegati al Progetto contengono copie dei permessi per emissioni e scarichi, moduli di rendicontazione statistica 2-tp (aria) e 2tp-vodkhoz (se richiesto dalle autorità locali del Ministero delle Risorse Naturali della Russia).4 CARATTERISTICHE DEI PROCESSI TECNOLOGICI COME FONTI DI RIFIUTI
Le caratteristiche dei processi tecnologici sono riportate nella tabella 3. Tabella 3|
Un oggetto, impianto di produzione, complotto |
Processo tecnologico, tipo di attività |
Tipologia di rifiuti prodotti |
Amministrativo, locali domestici, territorio | Illuminazione del territorio, locali | Lampade fluorescenti e al mercurio usate | Attività vitale del personale, pulizia dei locali, preventivi dai pavimenti, dal territorio | Rifiuti equiparati a casalinghi | Economia dei trasporti a motore | Manutenzione, piccole riparazioni | Elettroliti usati, oli usati, segatura oliata, pneumatici e camere d'aria usati, batterie usate, rottami metallici, ecc. |
5 CALCOLO E GIUSTIFICAZIONE DEL VOLUME DI PRODUZIONE DI RIFIUTI
Come materie prime per il calcolo, vengono utilizzati i tassi di consumo di materie prime e materiali, un certificato di consumo di materie prime e materiali, nonché i dati statistici medi dell'impresa della rete elettrica. La classe di pericolo (tossicità) dei rifiuti è determinata da . Questa sezione elenca i principali tipi di rifiuti generati dalle imprese di rete elettrica. 5.1 Lampade fluorescenti usate Il calcolo viene eseguito secondo la formulaWhere About l.l - il numero di lampade fluorescenti da smaltire, pz.; K l.l - il numero di lampade fluorescenti installate nell'impresa, pz.; H l.l - il tempo di funzionamento medio di una lampada fluorescente (4,57 ore per turno); C è il numero di turni di lavoro all'anno; N l.l - durata standard di una lampada fluorescente, h. La durata standard di una lampada fluorescente secondo GOST è di 12000 ore. Viene determinata la massa delle lampade fluorescenti usate (M l.l):
M l.l \u003d O l.l × G l.l,
Dove G l.l è la massa di una lampada fluorescente. Le lampade fluorescenti esaurite devono essere inviate a imprese specializzate per la loro accettazione. 5.2 Lampade al mercurio usate Il calcolo del numero di lampade al mercurio usate utilizzate per illuminare i locali viene effettuato secondo la formula della sezione 5.1 con una durata standard di una lampada di 8000 ore Il calcolo del numero di lampade al mercurio usate utilizzate per illuminare il territorio si effettua secondo la formula
Dove O r.l - il numero di lampade al mercurio da smaltire, pz.; K r.l - il numero di lampade al mercurio installate nell'impresa, pz.; H r.l - il tempo di funzionamento medio di una lampada al mercurio (8 ore); N r.l - la durata standard di una lampada al mercurio, h. La durata standard di una lampada al mercurio secondo GOST è di 8000 ore. Viene determinata la massa delle lampade ai rifiuti di mercurio (M r.l):
M r.l \u003d O r.l × G r.l,
Dove G r.l è la massa di una lampada a mercurio. Le lampade al mercurio esaurite devono essere inviate a imprese specializzate per la loro accettazione. 5.3 Olio per trasformatori usato Il volume di raccolta dell'olio del trasformatore (M wt.tr) è determinato dalla formula
Dove S i è il tasso di raccolta dell'olio usato raccolto durante riparazioni importanti o in corso per apparecchiature dell'i-esimo tipo; accettato da ; t i - durata di servizio dell'olio in apparecchiature dell'i -esimo tipo, presa secondo ; m i - il numero di apparecchiature dell'i-esimo tipo, ritirate per la riparazione, pz.; p è il numero di tipi di questa apparecchiatura, unità; l- numero di tipi di apparecchiature, unità. L'olio per trasformatori purificato viene utilizzato nell'impresa secondo le indicazioni fornite. Gli oli usati con un valore di acidità superiore a 0,25 mg KOH/g sono rifiuti. Se l'olio usato non viene pulito e non viene utilizzato su altre apparecchiature, il tasso di raccolta è del 60%. 5.4 Olio industriale usato L'olio si forma quando si cambia il lubrificante di varie macchine. Il volume pianificato di raccolta dell'olio industriale è determinato moltiplicando il consumo pianificato da cui è possibile la raccolta per il tasso di raccolta. Il tasso di raccolta dell'olio senza additivi è del 50%, gli oli con additivi - 35%. 5.5 Olio motore usato L'olio si forma durante il funzionamento di veicoli con carburatore e motori diesel. Le informazioni sulla disponibilità di autoveicoli, necessarie per determinare il volume di produzione di rifiuti di olio motore, sono riportate nell'allegato al Progetto. La quantità di olio motore utilizzata M wt. mot (t / anno) è determinato secondo le formule: - per apparecchiature funzionanti a benzina e gas liquefatto,
Dov'è il consumo di benzina dell'i-esimo tipo di attrezzatura, l / anno; indicatore specifico della formazione di olio motore dell'i-esimo tipo di attrezzatura utilizzato, l/100 l di carburante; 0,885 - densità olio motore, kg/l; 10 -3 - coefficiente di conversione di chilogrammi in tonnellate; - per veicoli alimentati a gasolio,
Si consiglia di riassumere i dati iniziali e i risultati del calcolo della quantità standard di formazione di olio motore esausto nella Tabella 4. Tabella 4
|
Tipo di attrezzatura |
Consumo di carburante, l/anno |
Volume di formazione di olio motore di scarto, t/anno |
Attrezzatura a benzina e GPL | Automobili | Camion | Autobus | Apparecchiatura alimentata a diesel | Camion | Autobus | Attrezzature fuoristrada: autocarri con cassone ribaltabile e altre attrezzature simili |
Dov'è il consumo di benzina dell'i-esimo tipo di attrezzatura, l / anno; - indicatore specifico della formazione di olio per ingranaggi dell'i-esimo tipo di attrezzatura utilizzata, l/100 l di carburante; 0,93 - densità dell'olio del cambio, kg/l; 10 -3 - coefficiente di conversione di chilogrammi in tonnellate; - per veicoli alimentati a gasolio,
I dati iniziali e i risultati del calcolo della quantità standard di formazione di olio per ingranaggi di scarto devono essere riassunti nella tabella 5. Tabella 5
|
Tipo di attrezzatura |
Consumo di carburante, l/anno |
Indicatore specifico di formazione di oli usati, l/100 l |
Volume di formazione dell'olio di trasmissione dei rifiuti, t/anno |
Attrezzatura a benzina e GPL | Automobili | Camion | Autobus | Apparecchiatura alimentata a diesel | Camion | Autobus | Attrezzatura fuoristrada | - autocarri con cassone ribaltabile e altre attrezzature simili |
Dove P è il chilometraggio annuale dell'auto, km; n a.b - indicatore specifico della formazione di acido della batteria esaurita, l / 10.000 km; 1.1 - densità dell'acido, t/m 3 . Si consiglia di riassumere i dati iniziali e i risultati del calcolo della quantità standard di formazione di acido della batteria esaurita nella Tabella 6. Tabella 6 L'acido solforico di scarto si forma anche quando si sostituiscono le batterie installate nell'impresa di reti elettriche. Il suo numero è determinato dai dati statistici medi per 3 anni. 5.9 Liquido di raffreddamento ed emulsioni esauste Un'emulsione acquosa di emulsione viene utilizzata come fluido da taglio (refrigerante) utilizzato per raffreddare l'utensile da taglio e le parti lavorate. La produzione totale dell'emulsione esaurita (M cool) è calcolata dalla formula
M liquido di raffreddamento = V liquido di raffreddamento N liquido di raffreddamento,
Dove V refrigerante è il consumo annuo dell'emulsione, t; Refrigerante N - tasso di raccolta (13%). 5.10 Fanghi oleosi da un impianto di autolavaggio Il calcolo della quantità di fango oleoso (M n.sh) viene effettuato secondo la formula
Dove Q in - il consumo di effluenti oleosi, m 3 / anno; C ref - concentrazione di prodotti petroliferi nell'acqua di sorgente, mg/l; Coch - concentrazione di prodotti petroliferi in acqua depurata, mg/l; P - taglio acqua fanghi oleosi, %; g - densità dei fanghi oleosi, g/cm 3 . I dati per il calcolo sono presi sulla base dei risultati delle analisi per il contenuto di prodotti petroliferi nell'acqua prima e dopo l'installazione di un autolavaggio, 5.11 Stracci unti Stracci oleosi si formano durante la manutenzione e la riparazione delle apparecchiature principali e ausiliarie, del parco macchine e dei veicoli. Il volume di produzione di questo tipo di rifiuti per autoveicoli è determinato secondo la formula
Dove M vet.avt - il numero totale di stracci per la pulizia oliati; P - chilometraggio annuale dell'attrezzatura, km; N bagnato - tasso di consumo specifico di materiale per la pulizia per 10 mila km di percorso dell'attrezzatura, kg / 10.000 km. I dati iniziali e i risultati del calcolo della quantità necessaria di stracci per la circolazione degli autoveicoli devono essere riassunti nella tabella 7. Tabella 7
M bagnato.st \u003d C io× H io ,
Dove C io- il numero dei turni di lavoro nell'anno della i-esima tipologia di macchine utensili; h io- il tasso di formazione degli stracci per turno, g. 5.12 Filtri olio usati Il numero di filtri olio usati O f.o (t) durante il funzionamento di autoveicoli è determinato secondo le formule:
Dove Circa f.o - il numero totale di filtri dell'olio usati, t; P - chilometraggio annuale dell'attrezzatura, km; P mot - tempo di funzionamento annuale dell'attrezzatura, ore del motore; H - chilometraggio standard per la sostituzione del filtro, mille km; N mot - tempo di funzionamento standard per sostituzione filtri, ore motore; M f è la massa del filtro, t. I dati iniziali e i risultati del calcolo della quantità di formazione dei filtri dell'olio usati sono riassunti nella Tabella 8. Tabella 8 5.13 Rifiuti di legno oleosi (segatura) La segatura oliata si forma durante la manutenzione e la riparazione dei veicoli, l'eliminazione di sversamenti e macchie di olio negli impianti di produzione e sul territorio del sito industriale. La quantità di segatura pulita è determinata da dati medi. La quantità annua di rifiuti prodotti sotto forma di segatura oliata, tenendo conto dell'aumento della loro massa dovuto alla oliatura, è calcolata come:
M sawdust.zam \u003d M sawdust.clean 1,05 t / anno.
5.14 Fanghi di un impianto di autolavaggio I fanghi si formano durante il trattamento di acque contaminate da prodotti petroliferi. La quantità di sedimento di fango oleoso (M n.sh) è calcolata dalla formula
Dove Q in - il consumo di effluenti oleosi, m 3 / anno; C vzv.sh - la concentrazione di solidi sospesi nell'acqua di sorgente, mg/l; Con vzv.och - la concentrazione di solidi sospesi in acqua purificata, mg/l; P - taglio dell'acqua dei sedimenti, %; g oc - densità del sedimento, g/cm 3 . I dati per il calcolo sono tratti dai risultati delle analisi per il contenuto di solidi sospesi nell'acqua prima e dopo l'installazione. 5.15 Pneumatici usati La quantità standard e la massa dei pneumatici usurati M ap.wear (t) è determinata secondo la formula
Dove K y è il coefficiente di riciclaggio dei pneumatici K y \u003d 0,85; n- il numero di tipi di auto nell'impresa; P mer io- chilometraggio medio annuo della vettura i-type, mille km; UN io- il numero di vetture del tipo i-esimo, pz.; A io- il numero di ruote mobili installate sull'i-esimo tipo di auto, pz.; m J- peso dell'i-esimo modello di pneumatico, kg; h J- chilometraggio standard dell'i-esimo modello di pneumatico, migliaia di Km. I dati iniziali ei risultati del calcolo devono essere riassunti nella Tabella 9. Tabella 9 Nota - I pneumatici sono suddivisi in pneumatici con cordino metallico e pneumatici con cordino tessile. 5.16 Telecamere per auto usate Il numero di camere corrisponde al numero di pneumatici usurati. In media, la massa della fotocamera di un'autovettura è di 1,6 kg e quella di un camion è di 4,0 kg. Sulla base di ciò, viene determinata la massa totale delle camere usurate. 5.17 Prodotti in gomma usati I prodotti in gomma di scarto vengono generati quando si sostituiscono parti in gomma usurate (boccole, polsini, guarnizioni, cinghie di trasmissione e della ventola, ecc.) di apparecchiature aziendali e trasporto su strada. Il numero di prodotti in gomma è determinato in base al consumo di queste parti all'anno (certificato del consumo di materie prime e materiali). 5.18 Batterie ad acido usate (complete) Il calcolo del volume standard di produzione dei rifiuti della batteria viene effettuato secondo la formula
Dove M a.b è la massa annuale di batterie usate, t; K a.b. io- numero di batterie installate io esimo marchio presso l'impresa; M a.b. io- peso medio di una batteria io-a classe, kg; N a.b. io- durata di una batteria di accumulo, anni; n- il numero di marche di batterie nell'impresa; 10 -3 - fattore di conversione da chilogrammi a tonnellate. Si consiglia di riassumere i dati iniziali ei risultati del calcolo del numero di batterie usate per autoveicoli nella Tabella 10. Tabella 10 Il calcolo del numero di batterie usate può essere effettuato anche dal chilometraggio dell'auto. Le batterie esaurite si formano anche nell'impresa delle reti elettriche. Il loro numero e peso sono determinati in base ai dati statistici medi per tre anni. 5.19 Tronchetti degli elettrodi Durante la saldatura si formano scorie di elettrodi. Il numero di elettrodi ricevuti dall'impresa all'anno è determinato in base a dati statistici medi (certificato del consumo di materie prime e materiali). Quando si sostituisce l'elettrodo, la cenere rimanente è il 10-12% della sua lunghezza. La massa delle ceneri è: M og \u003d M el × 0,11 t / anno. 5.20 Scorie di saldatura I rifiuti sotto forma di scorie sono pari al 10% del peso degli elettrodi. La massa delle scorie di saldatura è:
M sl \u003d M el × 0,1 t / anno.
5.21 Rifiuti contenenti amianto I rifiuti contenenti amianto vengono generati quando si sostituisce l'isolamento termico delle apparecchiature, nonché quando si sostituiscono le guarnizioni dei freni di veicoli usati. La quantità di rifiuti rifiuti è determinata dal consumo annuo di tali materiali (certificato del consumo di materie prime e materiali). 5.22 Rifiuti di isolamento termico Questi tipi di rifiuti (mattoni di chamotte, argilla refrattaria, ecc.) Si formano durante i lavori di riparazione. La quantità di rifiuti rifiuti è determinata dal consumo annuo di tali materiali (certificato del consumo di materie prime e materiali). 5.23 Rottame ferroso 5.23.1 Trucioli di metallo Questo tipo di scarto si forma durante la lavorazione dei pezzi. Per calcolare la quantità di trucioli metallici è necessario disporre dei dati sul parco macchine (tipo di macchine e loro numero per tipo) e il tempo di funzionamento delle macchine per anno. Il calcolo viene eseguito secondo la formula
Dove K io- numero di macchine io esimo tipo, pz.; N i chip - standard di formazione dei chip io-esima tipologia di macchine utensili, kg/turno; V io- numero di turni di lavoro io esimo tipo di macchine utensili, turni/anno; 10 -3 - fattore di conversione da chilogrammi a tonnellate. 5.23.2 Rottami in piccoli pezzi Questo tipo di rifiuti (pezzi, matrimonio) si forma durante la lavorazione dei metalli, l'installazione e la riparazione delle apparecchiature. Nella lavorazione dei metalli, la quantità di sfrido di piccole dimensioni può essere calcolata come:
M pezzo \u003d M h.met N met.otkh - M chip t / anno,
Dove M h.met - la quantità di metallo ferroso acquistato per la lavorazione dei metalli, t; N met.otkh - lo standard per la formazione di rifiuti di metalli ferrosi (pezzi, trucioli, scarti) - 180-195 kg per 1 tonnellata di metallo lavorato. Non esiste uno standard per la formazione di rottami di piccole dimensioni durante l'installazione e la riparazione delle apparecchiature, pertanto il suo importo viene preso in base alle statistiche medie. 5.23.3 Piede di porco dimensionale Questo tipo di rifiuti si genera durante la riparazione o lo smantellamento di strutture metalliche. Non esiste uno standard per la formazione di rottami sovradimensionati durante l'installazione e la riparazione delle apparecchiature, pertanto il suo importo viene preso in base al consumo annuale di questo materiale (certificato del consumo di materie prime e materiali). 5.24 Rottame non ferroso 5.24.1 Trucioli di metallo Questo tipo di rifiuti si forma durante la lavorazione dei metalli di metalli non ferrosi. Il calcolo dei trucioli di metallo viene effettuato secondo la formula della clausola 5.23.1. 5.24.2 Rottami in piccoli pezzi Questo tipo di rifiuti viene generato durante la riparazione di linee elettriche e apparecchiature contenenti metalli non ferrosi. Non esiste uno standard per la formazione di rottami di metallo non ferroso di piccole dimensioni, pertanto il suo importo viene preso in base a dati statistici medi per tre anni. 5.24.3 piede di porco dimensionale Questo tipo di rifiuti viene generato durante la riparazione o lo smantellamento delle apparecchiature. Non esiste uno standard per la formazione di rottami sovradimensionati durante l'installazione e la riparazione delle apparecchiature, pertanto il suo importo viene preso in base al consumo annuale di questo materiale (certificato del consumo di materie prime e materiali). 5.25 Filtri dell'aria usati I filtri dell'aria esausta si formano a seguito del funzionamento dei veicoli a motore. Il numero di filtri dell'aria utilizzati viene preso in base al loro consumo annuo (certificato del consumo di materie prime e materiali). 5.26 Rottami mole abrasive Gli utensili abrasivi di scarto si formano durante la lavorazione di parti su macchine per la rettifica, la rettifica e il taglio di utensili. La quantità di questo tipo di rifiuti è determinata in base alla massa dei cerchi ricevuti in sostituzione di quelli usati (certificato del consumo di materie prime e materiali), moltiplicata per un fattore 0,5, poiché secondo, la massa dell'usato cerchi è il 50% di quelli nuovi. 5.27 Polvere abrasiva metallica La polvere di metallo abrasivo si forma durante la lavorazione di parti metalliche con strumenti abrasivi. La quantità di questo tipo di rifiuti è calcolata dalla formula
M abr.met \u003d M dust.abr + M dust.met t / anno,
Dove M pyl.abr - polvere di ruote abrasive, uguale alla massa usura (vedi sezione 5.26); M dust.met - polvere di metallo, calcolata dal rapporto
M dust.met \u003d M dust.abr × t / anno
(qui 0,0333 e 0,0142 g/s, rispettivamente, la produzione di polvere metallica e abrasiva durante la lavorazione dei pezzi). 5.28 Rifiuti di legno puliti (rifiuti di legname segato) Queste tipologie di rifiuti sono calcolate in base alla quantità di legno ricevuta per la lavorazione (certificato sul consumo di materie prime e materiali) e allo standard per la loro formazione. 5.29 Vetri rotti Questa tipologia di rifiuti è calcolata in base alla massa di vetro utilizzata in sostituzione del vetro rotto (certificato del consumo di materie prime e materiali). 5.30 Rottura degli isolanti in porcellana La quantità di questo tipo di rifiuti è calcolata sulla base dei dati statistici medi per tre anni. 5.31 Rifiuti da costruzione Determinato dai dati medi dell'impresa per tre anni. 5.32 Stime dal territorio Stimato dal territorio dell'impresa, che ha una superficie dura, è determinato dalla formula
M cm \u003d F TV x H cm × 0,5,
Dove F tv è l'area di copertura solida del territorio del TPP, m 2; H cm - standard specifico per la formazione di stime, 5 kg / m 2 / anno (adottato secondo il Comitato di Mosca per la protezione della natura), 0,5 - coefficiente, a condizione che il territorio venga spazzato per 6 mesi. in un anno. 5.33 Solido rifiuti domestici La quantità di rifiuti solidi urbani è determinata come il prodotto del numero di dipendenti dell'impresa dal livello di istruzione.
6 DETERMINAZIONE DELLA CLASSE DI PERICOLO DEI RIFIUTI
Se necessario, in questa sezione sono inseriti i materiali per determinare la classe di pericolo dei rifiuti.7 CARATTERISTICHE DEI RIFIUTI GENERATI NEI COMPONENTI STRUTTURALI DELL'IMPRESA E LORO LUOGHI DI STOCCAGGIO
Sulla base dei calcoli e della giustificazione del volume previsto di produzione di rifiuti, nel modulo viene compilata una tabella.8 GIUSTIFICAZIONE DEL VOLUME DI ACCUMULO TEMPORANEO DI RIFIUTI SUL TERRITORIO DELL'IMPRESA E DELLA FREQUENZA DEL LORO RIMOZIONE
Le informazioni sono riassunte in una tabella nel modulo.9 ELENCO, CARATTERISTICHE E PESO DEI RIFIUTI DI PRODUZIONE E CONSUMO IN TUTTO PER L'IMPRESA
Le informazioni presentate nelle sezioni precedenti sono riassunte e presentate sotto forma di tabella nel modulo.10 VALUTAZIONE DELL'IMPATTO AMBIENTALE
In conformità con la legge della Federazione Russa "Sui rifiuti di produzione e consumo" del 24 giugno 1998, n. 89-FZ, l'impresa è inoltre obbligata a rispettare le condizioni per la raccolta, lo stoccaggio temporaneo e il trasporto dei rifiuti generati, escludendo i loro effetti nocivi per l'ambiente. La valutazione dell'impatto dei rifiuti sull'ambiente viene effettuata in caso di: - stoccaggio dei rifiuti campo aperto; - stoccaggio di rifiuti liquidi o pastosi senza bancali, coperchi, capannoni, in cantiere senza superficie dura, ecc.; - stoccaggio di rifiuti non inferiori alla classe di pericolo III in un contenitore in caso di violazione della sua tenuta, integrità del guscio, ecc.11 POSSIBILI DETTAGLI DI EMERGENZA
Per prevenire un'emergenza, le condizioni per lo stoccaggio dei rifiuti devono essere conformi ai documenti vigenti: Requisiti generali per soluzioni progettuali per siti di stoccaggio temporaneo di rifiuti industriali sul territorio dell'impresa, Limitare la quantità di accumulo di rifiuti industriali tossici sul territorio dell'impresa impresa (organizzazione), Norme di sicurezza antincendio nella Federazione Russa: PPB-01-93 e regolamenti locali per sicurezza antincendio. Le condizioni per lo stoccaggio sicuro dei rifiuti sono specificate nella Tabella 11. Tabella 11|
Nome dei rifiuti |
Condizioni di conservazione temporanea |
Lampade fluorescenti usate, lampade al mercurio usate | Conservare e trasportare in apposito contenitore in posizione verticale. Dovrebbe essere avvolto in scatole di cartone. Conservare in apposito locale al quale deve essere escluso l'accesso da parte di persone non autorizzate | Rifiuti di acido solforico | Conservare in bottiglie di vetro etichettate e ben chiuse in un'area ventilata. Trasporto - in cassa di legno con guarnizione in trucioli di legno che protegge le bottiglie da urti accidentali | Tutti i tipi di oli usati, fanghi oleosi da impianti di autolavaggio | Conservare in contenitori metallici chiusi, installati su pallet, separatamente secondo le marche di oli sotto una tettoia nei siti in cui è escluso il contatto con il fuoco aperto. Dotare le aree di stoccaggio di attrezzature antincendio* | Fluido da taglio ed emulsioni usati | Conservare in contenitori metallici chiusi, installati su pallet, sotto una tettoia in siti in cui è escluso il contatto con fiamme libere. Dotare le aree di stoccaggio di attrezzature antincendio* | Stracci unti, filtri olio | Conservare in contenitori con coperchio installato in luoghi in cui è escluso il contatto con fiamme libere. Dotare le aree di stoccaggio di attrezzature antincendio* | Rifiuti di pneumatici, rifiuti di gomma (tubi), prodotti in gomma | Conservare in aree speciali con superficie dura (piccoli prodotti - in contenitori), in luoghi che escludono il contatto con il fuoco aperto. Dotare le aree di stoccaggio di attrezzature antincendio* | Batterie ad acido usate (montaggio) | Conservare su una superficie dura sotto una tettoia. Evitare l'ingresso di umidità | Rottami ferrosi | Conservare in un'area recintata appositamente designata con una superficie dura | Rottami di metallo ferroso (piccoli grumi e trucioli), scorie di elettrodi e contenitori per rottami di materiali di verniciatura | Conservare su terreno asfaltato in contenitori | Rottami di mole abrasive, polvere di metallo abrasivo, scorie di saldatura | Conservare in contenitori chiusi, evitare di spolverare | Prodotti in gomma logori, pastiglie dei freni usurate, rottami, prodotti in legno usati, rifiuti domestici, spazzati via dal territorio | Conservare in contenitori, evitare il contatto con fiamme libere |
12 MISURE PER RIDURRE L'IMPATTO DEI RIFIUTI PRODOTTI SULL'AMBIENTE
(Nome commerciale)
____________________________________________________________________________
(firma del responsabile dell'impresa)
13 SUGGERIMENTI PER I LIMITI DI SMALTIMENTO DEI RIFIUTI
Le informazioni sono fornite in forma tabellare.Elenco della letteratura usata
1. Norme provvisorie di tutela ambiente dai rifiuti di produzione e consumo nella Federazione Russa. / Approvato. Ministero delle Risorse Naturali della Federazione Russa. - M.: 1994. 2. Linee guida per la progettazione dei progetti di norme per la formazione e limiti di smaltimento dei rifiuti. - M.: Goskomekologii, 1999. 3. Classificatore temporaneo di rifiuti industriali tossici e linee guida per definizione della classe di tossicità dei rifiuti industriali. Ministero della Salute dell'URSS, Comitato statale per la scienza e la tecnologia dell'URSS del 13.05.87 n. 4286-87. 4. Materiali di riferimento sugli indicatori specifici della formazione dei più importanti tipi di rifiuti di produzione e consumo, - M .: NITsPURO, 1996. 5. Raccolta di indicatori specifici della formazione di rifiuti di produzione e consumo, - M .: Goskomekologiya , 1999. e oli per trasformatori per le esigenze tecnologiche delle imprese energetiche: RD 34.43.302-91. - M.: SPO ORGRES, 1993. 7. Istruzioni sull'organizzazione della raccolta e sull'uso razionale dei prodotti petroliferi usati nella Federazione Russa. / Approvato. Per ordine del Ministero dei carburanti e dell'energia della Federazione Russa del 25 settembre 1998, n. 311. - M .: 1998. 8. Norme individuali per il consumo di olio per trasformatori per esigenze di riparazione e manutenzione per le apparecchiature delle imprese elettriche. - M.: SPO Soyuztekhenergo, 1987. 9. SNiP 2 .04.03-85. Fognatura. Reti e strutture esterne. 10. Centrali termiche e nucleari. Directory. - M.: Energoizdat, 1982. 11. Catalogo di settore "Materiali e strumenti abrasivi". - M.: VNIIASH, 1991. 12. Breve guida automobilistica. - M.: Transconsulting, 1994. 13. Norme di sicurezza antincendio per le imprese energetiche: VPPB 01-02-95 (RD 34.03.301-95). - Chelyabinsk: AOSKO Firm, 1995. 14. Norme di sicurezza per il funzionamento delle apparecchiature termomeccaniche delle centrali elettriche e delle reti di riscaldamento: RD 34.03.201-97. - M.: ENAS, 1997. Modifica n. 1/2000 in RD 34.03.201-97. - M.: CJSC "Energoservis", 2000. Parole chiave: norme, limiti, scarti di produzione e consumo, impresa reti elettriche.APPENDICE a "Temporanea
raccomandazioni metodologiche per la progettazione di bozze di norme per il massimo smaltimento dei rifiuti per l'impresa "
San Pietroburgo
Le linee guida forniscono formule di calcolo per la determinazione degli standard per la produzione di rifiuti tipici per le imprese di autotrasporto (ATP), distributori di benzina (distributori di servizio), stazioni di servizio (SRT), nonché alcuni rifiuti tipici di produzione e consumo.
Questo materiale è destinato agli sviluppatori di progetti di smaltimento dei rifiuti. dipendenti dei servizi ambientali di imprese e organizzazioni, specialisti di Lenkomecology, dipendenti delle autorità esecutive e degli organi comunali, studenti del sistema di istruzione aggiuntiva.
PREFAZIONE ................................................. ............................................................. ............................. 5
1. Calcolo delle norme per la produzione dei rifiuti di produzione e di consumo ................................... 6
1.1. Rottami di metalli ferrosi generati durante la riparazione dei veicoli ............................. 6
1.2. Batterie usate ................................................ .................. ............... 6
1.2.1. Batterie di avviamento al piombo esaurite con elettrolita 6
1.2.2. Batterie di avviamento al piombo esaurite senza elettrolita 7
1.2.3. Piastre di piombo ................................................ .................. ......... 7
1.2.4. Plastica (custodia batteria in plastica) ................................................ .. 7
1.2.5. Elettrolita esaurito ................................................ .................................. 7
1.2.6. Residuo di neutralizzazione dell'elettrolita .................................. ................ 8
1.3. Elementi del filtro dei rifiuti del sistema di lubrificazione del motore dell'auto 10
1.4. Pneumatici usati per auto ................................................ ............... ......... 10
1.5. Pastiglie freno usate ............................................... ..................... 10
1.6. Oli usati ................................................ .................................................. undici
1.6.1. Oli motore e cambio ................................................ ................. undici
1.6.2. Olio industriale esausto ................................................. ................ 12
1.6.3. Emulsione dalla trappola dell'olio del compressore ................................................ .. 12
1.7. Fanghi oleosi provenienti dalla pulizia dei serbatoi di stoccaggio del carburante ................................................ ... 13
1.8. Rifiuti da impianti di trattamento acque meteoriche e impianti di autolavaggio 15
1.8.1. Fanghi da impianti di depurazione ................................................ ......... 15
1.8.2. Prodotti petroliferi galleggianti ............................................... ................................... 15
1.9. Trucioli di metallo ................................................ ................................................ 15
1.10. Polveri contenenti metalli ................................................ ..................................................... sedici
1.11. Polvere di metallo abrasivo e rottami di prodotti abrasivi ................................ 16
1.12. Tronchetti degli elettrodi di saldatura ................................................ ................ .................. 17
1.13. Straccio oliato ................................................ .................................................. 17
1.14. Contenitore 18
1.15. Rifiuti di solventi ................................................ .................................................. diciotto
1.16. Fanghi da idrofiltri di cabine di verniciatura ................................................ .................. .... diciannove
1.17. Polvere di gomma ................................................ .. ............................................. diciannove
1.18. Scorie di carbone, ceneri di carbone ................................................ ................. 19
1.19. Rifiuti di lavorazione del legno ................................................ .................................................. venti
1.19.1. Rifiuti di legno bitorzoluti ................................................ ............... ......... venti
1.19.2. Trucioli di legno, segatura ................................................ ......... ........... 21
1.20. Lampade fluorescenti e al mercurio di scarto ................................................ .................. 22
1.21. Rifiuti fognari ................................................ .................................................. 22
1.22. Rifiuti domestici................................................ ................................... 23
1.23. Spreco di cibo................................................ ................................ 25
1.24. Stime dal territorio ................................................ .................................. 25
2. Automazione del calcolo delle norme per la formazione dei rifiuti di produzione e consumo. 26
LETTERATURA................................................. .................................................. ....... 27
PREFAZIONE
I metodi per determinare la quantità di rifiuti prodotti e di consumo devono essere padroneggiati per risolvere i seguenti problemi nel campo della gestione dei rifiuti: raccolta selettiva, selezione di siti di accumulo temporaneo presso il sito aziendale, razionamento, trasporto, smaltimento.
Disposizioni generali sui metodi per determinare la quantità di rifiuti prodotti sono riportati nelle "Regole temporanee per la protezione dell'ambiente dai rifiuti di produzione e consumo nella Federazione Russa", M., 1994 e nelle "Linee guida temporanee per la progettazione di progetti di standard per il massimo smaltimento dei rifiuti per un'impresa".
Le Linee Guida contengono formule di calcolo per la determinazione degli standard per la produzione di rifiuti tipici per le imprese di autotrasporto (ATP), distributori di benzina (distributori di servizio), stazioni di servizio (SRT), nonché alcuni rifiuti tipici di produzione e consumo.
1. Calcolo degli standard educativi
scarti di produzione e consumo
1.1. Rottami di metalli ferrosi generati durante la riparazione dei veicoli
Il calcolo della quantità di rottami metallici ferrosi generati durante la riparazione dei veicoli viene effettuato secondo la formula:
M = S n io õ m io x L io / L n io x k / 100, t/anno
dove: n i - il numero di auto della marca i-esima, pezzi,
m i - la massa dell'auto della marca i-esima, t,
L i - il chilometraggio medio annuo dell'auto del marchio i-esimo, mille km / anno,
L n i - chilometraggio del materiale rotabile prima della riparazione, mille km.
k h.m. - norma specifica per la sostituzione di parti in metallo ferroso durante le riparazioni,%,
k h.m. = 1-10% (secondo i dati di inventario).
100 è un fattore di conversione.
La somma è fatta per tutte le marche di automobili.
1.2. Batterie usate
A titolo di esempio, viene considerato il calcolo della quantità di batterie al piombo usate.
Le batterie usate possono essere riciclate assemblate o smontate. Se le batterie vengono smontate, vengono generati i seguenti tipi di rifiuti: piastre contenenti piombo (rottami contenenti piombo), plastica (custodia batteria in plastica), sedimenti dalla neutralizzazione dell'elettrolito.
Attualmente sono apparse aziende che accettano batterie usate con elettrolita per l'elaborazione.
1.2.1. Batterie al piombo esaurite
avviatore con elettrolita
Il numero di batterie usate generate durante il funzionamento dei veicoli è determinato dalla formula:
N = S N auto i * n i / T i , (pz/anno)
dove: N auto i - il numero di veicoli dotati di batterie del tipo i-esimo;
sono indicati i tipi di batterie per auto di questo marchio;
ni è il numero di batterie nell'auto, pz; (di solito per carburatore
auto - 1 pz., per diesel - forse 2 pz.),
Ti - durata operativa delle batterie dell'i-esimo marchio, anno
T i \u003d 1,5-3 anni, a seconda della marca di auto.
Il peso delle batterie esaurite risultanti è:
M \u003d S N i * m i * 10 -3, (t / anno)
dove: N i - il numero di batterie usate della marca i-esima, pezzi/anno,
m i - peso di una batteria della marca i-esima con elettrolita, kg.
La somma viene effettuata per tutte le marche di batterie.
1.2.2. Batterie di avviamento al piombo esaurite
senza elettrolita
La massa delle batterie usate senza elettrolita è calcolata secondo la formula indicata al paragrafo 2.2.,
dove: m i è il peso della batteria di tipo i senza elettrolita, kg
1.2.3. Piatti contenenti piombo
La quantità di scarto contenente piombo è determinata dalla formula:
dove: m i è la massa delle piastre contenenti piombo nella batteria
i-esimo tipo, kg,
1.2.4. Plastica (custodia batteria in plastica)
La quantità di plastica formata è calcolata dalla formula:
M \u003d S m i * N i * 10 -3, t / anno,
dove: m i è la massa di plastica nella batteria di tipo i, kg;
il valore è fornito in GOST o scheda tecnica per questa specie
batteria,
N i - il numero di batterie dell'i-esimo tipo, pz.
1.2.5. Elettrolita esaurito
uno). La quantità di elettrolita esaurito è calcolata dalla formula:
M \u003d S m io * N io * 10 -3
dove: m i - il peso dell'elettrolito nella batteria della marca i-esima, kg;
N i - il numero di batterie usate del marchio i-esimo, pezzi;
La somma viene effettuata per tutte le marche di batterie.
1.2.6. Residui di neutralizzazione elettrolitica
La neutralizzazione dell'elettrolita può essere effettuata con calce spenta o viva.
uno). Determinazione della quantità di precipitato formatosi durante la neutralizzazione dell'elettrolita calce viva
M os ow \u003d M + M pr + M acqua
dove: M è la quantità di precipitato formato secondo l'equazione di reazione,
La neutralizzazione dell'elettrolita con calce viva avviene secondo la seguente equazione di reazione:
H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4 . 2H2O
.
M out \u003d 56 * M e * C / 98 / R
dove: 56 - peso molecolare dell'ossido di calcio,
varietà di lime.
M pr \u003d M da * (1 - P)
M acqua \u003d M e * (1 - C) - M e * C * 18 / 98 \u003d M e * (1 - 1,18 C)
M os ow \u003d M + M pr + M acqua
2). Determinazione della quantità di precipitato formatosi durante la neutralizzazione dell'elettrolita schiacciato la calce è prodotta secondo la formula:
M os ow \u003d M + M pr + M acqua
dove: M è la quantità di precipitato formato secondo l'equazione
reazioni,
M pr - la quantità di impurità di calce che sono passate nel sedimento,
La neutralizzazione dell'elettrolita con grassello di calce avviene secondo la seguente equazione di reazione:
H 2 SO 4 + Ca (OH) 2 \u003d CaSO 4 . 2H2O
La quantità di precipitato ha formato CaSO 4 . 2 H 2 O secondo l'equazione di reazione è:
M \u003d 172 * M e * C / 98, t / anno
dove: M e - la quantità di elettrolita esaurito, t
CON - frazione di massa acido solforico nell'elettrolita, C = 0,35
172 - peso molecolare dell'idrato cristallino di solfato di calcio,
98 è il peso molecolare dell'acido solforico.
La quantità di calce (M out) necessaria per neutralizzare l'elettrolita è calcolata dalla formula:
M out \u003d 74 * M e * C / 98 / R
dove: 74 è il peso molecolare dell'idrossido di calcio,
P - frazione di massa della parte attiva nella calce, P = 0,4-0,9, a seconda della marca e
varietà di lime.
La quantità di impurità calcaree (M pr), che è passata nel sedimento, è:
M pr \u003d M da * (1 - P)
M acqua \u003d M e * (1 - C)
La quantità di sedimento umido formatosi, tenendo conto delle impurità presenti nella calce, è:
M os ow \u003d M + M pr + M acqua
L'umidità del sedimento è: M acqua / M os wl * 100
1.3. Elementi filtranti usati
sistemi di lubrificazione del motore dell'auto
Il calcolo della norma per la formazione dei filtri dei rifiuti generati durante la circolazione dei veicoli viene effettuato secondo la formula:
n i - il numero di filtri installati sull'auto del marchio i-esimo, pezzi;
m i - il peso di un filtro sull'auto della marca i-esima, kg;
elementi filtranti, mille km.
1.4. Rifiuti di pneumatici per auto
Il calcolo del numero di pneumatici usati con cordino in acciaio e cordino in tessuto viene effettuato separatamente. Il calcolo del numero di pneumatici usati (t / anno) dai veicoli viene effettuato secondo la formula:
M \u003d S N i x n i x m i x L i / L n i x 10 -3 (t / anno),
dove: N i - il numero di auto della marca i-esima, pezzi,
n i - il numero di pneumatici installati sull'auto del marchio i-esimo, pz. ;
m i - il peso di un pneumatico usurato di questo tipo, kg;
L i - il chilometraggio medio annuo dell'auto del marchio i-esimo, mille km / anno,
L n i - il tasso di chilometraggio del materiale rotabile dell'i-esimo marchio prima della sostituzione dei pneumatici, mille km.
È più conveniente presentare il calcolo sotto forma di tabella, forma generale che è presentato nella tabella 1.
Tabella 1.
1.5. Pastiglie freno usate
La sostituzione delle pastiglie dei freni viene eseguita durante TO-2.
Il calcolo del numero di pastiglie freno usate (t/anno) avviene secondo la formula:
M \u003d S N io x n io x m io x L io / L n io x 10 -3, t / anno
dove: N i - il numero di auto della marca i-esima, pezzi,
n i - il numero di pastiglie dei freni per veicoli del marchio i-esimo, pezzi;
m i - massa di un rivestimento della ganascia del freno della marca i-esima, kg;
L i - il chilometraggio medio annuo dell'auto del marchio i-esimo, mille km / anno,
L n i - il tasso di chilometraggio del materiale rotabile dell'i-esimo marchio prima della sostituzione
pastiglie dei freni, mille km.
1.6. oli usati
1.6.1. Oli motore e cambio
(Gruppo MMO secondo GOST 21046-86)
Il calcolo della quantità di olio motore e cambio usato può essere effettuato in due modi.
uno). Il calcolo della quantità di olio motore e cambio utilizzato attraverso il consumo di carburante viene effettuato secondo la formula:
М = S N i * q i * L i * n i * H * r * 10 -4 (t/anno),
dove: N i - il numero di auto della marca i-esima, pezzi,
q i - tasso di consumo di carburante per 100 km, l / 100 km;
L i - il chilometraggio medio annuo dell'auto del marchio i-esimo, mille km / anno,
n i - tasso di consumo di olio per 100 l di carburante, l/100 l;
tasso di consumo di olio motore per un motore a carburatore
n MK \u003d 2,4 l / 100 l;
tasso di consumo di olio motore per motore diesel
n MD = 3,2 l / 100 l;
tasso di consumo di olio di trasmissione per un motore a carburatore
n centro commerciale = 0,3 l / 100 l;
tasso di consumo dell'olio di trasmissione per il motore diesel
n td \u003d 0,4 l / 100 l;
H è il tasso di raccolta dei prodotti petroliferi usati, frazioni di 1; H \u003d 0,12 - 0,15;
2). Il calcolo della quantità di olio motore e cambio utilizzato attraverso il volume dei sistemi di lubrificazione viene effettuato separatamente per tipo di olio secondo la formula:
M \u003d S N i * V io * L io / L n i * k * r * 10 -3, t / anno
dove: N i - il numero di auto della marca i-esima, pezzi,
V i - il volume di olio versato nell'auto dell'i-esimo marchio durante la manutenzione, l,
L i - il chilometraggio medio annuo dell'auto del marchio i-esimo, mille km / anno,
L n i - tasso di percorrenza del materiale rotabile dell'i-esimo marchio prima del cambio dell'olio, mille km,
k - coefficiente di completezza di scarico olio, k=0,9,
r - densità dell'olio esausto, kg/l, r=0,9 kg/l.
1.6.2. Olio industriale di scarto
uno). Oli industriali formati durante il funzionamento dei reparti termici (gruppo MIO secondo GOST 21046-86)
La quantità di olio usato utilizzato nel trattamento termico delle parti è determinata dalla formula:
М = S V * n * k с * r, t/anno
dove: V è il volume di lavoro del bagno utilizzato per l'indurimento delle parti, m3,
n è il numero di cambi d'olio all'anno,
k c - coefficiente di raccolta degli oli usati (secondo i dati di inventario),
r - densità dell'olio esausto, kg/l, r=0,9 kg/l.
2). Oli industriali formati durante il funzionamento di macchine utensili, compressori, presse (gruppo MMO secondo GOST 21046-86)
La quantità di olio usato scaricato dall'apparecchiatura è determinata dalla formula:
М = S N i * V * n * k с * r * 10 -3, t/anno
dove: N i - il numero di unità di equipaggiamento dell'i-esimo marchio, pz.,
V è il volume del basamento dell'olio delle apparecchiature del marchio i-esimo, l, volumi del basamento
indicato nei passaporti per questo tipo di attrezzatura,
n è il numero di cambi d'olio all'anno,
k c - coefficiente di raccolta degli oli usati, k c \u003d 0,9
r - densità dell'olio esausto, kg/l, r=0,9 kg/l.
1.6.3. Emulsione dalla trappola dell'olio del compressore
Il calcolo dell'emulsione dalla trappola dell'olio del compressore viene effettuato secondo la formula:
M \u003d S N i * n io * t i / (1-k) * 10 -6, t / anno
dove: N i - il numero di compressori della marca i-esima, pz.,
n i - tasso di consumo dell'olio del compressore per lubrificare il compressore della marca i-esima, g/ora;
i tassi di consumo di olio per la lubrificazione sono indicati nei passaporti per questo tipo
attrezzatura,
t i - il numero medio di ore di funzionamento dei compressori della i-esima marca all'anno, ora / anno,
1.7. Fanghi di petrolio dalla pulizia dei serbatoi di stoccaggio del carburante
Il calcolo della quantità di fanghi oleosi generati dalla pulizia dei serbatoi di stoccaggio del carburante può essere effettuato secondo due opzioni.
uno). Il calcolo della quantità di fanghi oleosi generati dalla pulizia dei serbatoi di stoccaggio del carburante attraverso l'altezza dello strato di sedimento viene effettuato in conformità con.
Per i serbatoi con gasolio relativo a prodotti petroliferi del gruppo 2 e per i serbatoi con olio combustibile correlato a prodotti petroliferi del gruppo 3, la quantità di fanghi oleosi formati è la somma dei prodotti petroliferi che aderiscono alle pareti del serbatoio e dei sedimenti.
Per i serbatoi con benzina appartenente ai prodotti petroliferi del gruppo 1, nel calcolo è consentito trascurare la quantità di prodotti petroliferi che aderiscono alle pareti del serbatoio.
La massa di prodotto oleoso aderente alle pareti interne del serbatoio si calcola con la formula:
M = K n * S, t
dove: K n - coefficiente di prodotto petrolifero che aderisce alla verticale
superficie metallica, kg/m2;
per prodotti petroliferi di 2-3 gruppi K n \u003d 1,3-5,3 kg / m2;
S - superficie di adesione, m2.
La superficie di adesione dei serbatoi cilindrici verticali è determinata dalla formula:
S = 2 * p * r * H, m2
H è l'altezza della parte cilindrica, m.
La superficie di adesione dei serbatoi cilindrici orizzontali è determinata dalla formula:
per serbatoi con fondo piatto:
S = 2 * p * r * L + 2 * p * r 2 = 2 * p * r (L + r), m2
dove: r - raggio del fondo della vasca, m,
L è la lunghezza della parte cilindrica della vasca, m.
per serbatoi con fondo conico:
S = 2 * p * r * L + 2 * p * r * a = 2 * p * r (L + a), m2
a - la lunghezza della generatrice della parte conica del serbatoio, m.
per serbatoi con fondo sferico:
S \u003d 2 * p * r * L + 2 * p * (r 2 + h 2) \u003d 2 * p (r * L + r 2 + h 2), m2
dove: r - raggio della parte cilindrica del serbatoio, m,
L - lunghezza della parte cilindrica del serbatoio, m,
h - altezza del segmento sferico della vasca, m.
La massa di sedimento in una vasca cilindrica verticale è determinata dalla formula:
P = p * r 2 * h * r, t
dove: r - raggio interno della vasca, m,
h - altezza di pescaggio, m,
r - densità del sedimento, pari a 1 t/m3.
La massa di sedimento in una vasca cilindrica orizzontale è determinata dalla formula:
P = 1 / 2 * * r * L, t
dove: b - la lunghezza dell'arco di cerchio che limita lo sformo dal basso, m,
b \u003d Ö a 2 + (16 ore 2 / 3)
r - raggio interno del serbatoio, m,
a - la lunghezza della corda che limita la superficie del sedimento dall'alto, m,
a = 2 Ö 2 h r - h 2
h - altezza del sedimento, m, (accettata in base ai dati di inventario),
r - densità del sedimento, pari a 1 t/m3,
L - lunghezza del serbatoio, m.
2). Il calcolo della quantità di fanghi oleosi generati dalla pulizia dei serbatoi di stoccaggio dei combustibili, tenendo conto degli specifici standard di formazione, viene effettuato secondo la formula:
M \u003d V * k * 10 -3, t / anno
dove: V è il volume annuo di carburante immagazzinato nel serbatoio, t/anno,
k - norma specifica per la formazione di fanghi oleosi per 1 tonnellata di stoccato
carburante, kg/t,
per serbatoi con benzina k = 0,04 kg per 1 tonnellata di benzina,
per serbatoi con gasolio k = 0,9 kg per 1 tonnellata di gasolio
· per serbatoi con olio combustibile k = 46 kg per 1 tonnellata di olio combustibile.
1.8. Rifiuti degli impianti di trattamento delle acque piovane
e impianti di lavaggio auto
1.8.1. Impianto di trattamento fanghi
La quantità di fanghi dagli impianti di trattamento (in assenza di trattamento chimico), tenendo conto del suo contenuto di umidità, è calcolata dalla formula:
dove: Q - consumo annuo Acque reflue, m3/anno,
C a - concentrazione di solidi sospesi prima degli impianti di trattamento, mg/l,
C dopo - la concentrazione di solidi sospesi dopo gli impianti di trattamento, mg / l,
B è l'umidità del sedimento, %.
Quando viene utilizzato per la purificazione dei reagenti, è necessario tenere conto della quantità di sedimento formata dalla quantità applicata di reagenti.
1.8.2. Prodotti petroliferi galleggianti
La quantità di prodotti petroliferi galleggianti, tenendo conto del contenuto di umidità, è calcolata dalla formula:
M \u003d Q x (C prima - C dopo) x 10 -6 / (1 - B / 100), t / anno
dove: Q - consumo annuo di acque reflue, m3/anno
C a - concentrazione di prodotti petroliferi negli impianti di trattamento, mg / l,
C dopo - concentrazione di prodotti petroliferi dopo impianti di trattamento, mg / l,
1.9. trucioli di metallo
La quantità di trucioli metallici generati durante la lavorazione dei metalli è determinata dalla formula:
М = Q * k str / 100, t/anno
dove: Q - la quantità di metallo fornita per la lavorazione, t/anno,
k str - lo standard per la formazione di trucioli di metallo,%, (circa 10-15%, determinato in modo più accurato dai dati di inventario).
1.10. Polvere contenente metallo
Viene fornito il calcolo della quantità di polvere per macchine utensili dotate di impianto di ventilazione e raccolta polveri.
uno). In presenza di un volume concordato di MPE, la quantità di polvere contenente metallo generata durante il funzionamento di macchine per la lavorazione dei metalli e raccolta nella tramoggia di un'apparecchiatura di raccolta delle polveri è determinata dalla formula:
M = M MPE * h / (1 - h), t/anno
dove: M MPE - emissione lorda di polveri metalliche secondo il progetto MPE, t/anno,
h è il grado di pulizia nell'apparato di raccolta delle polveri (secondo i dati del progetto MPE), frazioni di 1.
2). In assenza di un volume concordato di MPE, la quantità di polvere contenente metallo generata durante il funzionamento di macchine per la lavorazione dei metalli e raccolta nella tramoggia di un'apparecchiatura di raccolta della polvere è determinata dalla formula:
M \u003d S 3.6 * K i * T i * h / (1 - h) * 10 -3, t / anno
dove: K i - emissione specifica di polvere metallica durante il funzionamento
macchina dell'i-esimo tipo, g / s,
T i - il numero di ore di lavoro all'anno della macchina dell'i-esimo tipo, ora / anno,
La somma è fatta per tutti i tipi di apparecchiature da cui l'aria viene scaricata in questo depolveratore.
1.11. Polvere di metallo abrasivo e rottami di prodotti abrasivi
uno). Se esiste un volume concordato di MPE, la quantità di polvere di metallo abrasivo generata durante il funzionamento delle macchine per la rettifica di utensili e la rettifica e la rettifica e raccolta nel bunker dell'apparato di raccolta della polvere è determinata dalla formula:
M a-m \u003d M MPE * h / (1 - h), t / anno
dove: M MPE - emissione lorda di polvere metallica abrasiva secondo il progetto MPE, t/anno,
h è il grado di pulizia nel depolveratore (secondo il progetto MPE), frazioni di 1
La quantità di scarto di prodotti abrasivi (se c'è un volume di MPD) è determinata dalla formula:
M rottame \u003d M a-m / h * k 2 (1 - k 1) / k 1, t / anno
dove: M a-m - polvere metallica abrasiva catturata nel ciclone, t / anno,
h è il grado di pulizia nel collettore di polvere (secondo il progetto MPE), frazioni di 1,
2). In assenza di un volume concordato di MPE o in assenza di emissioni di polvere metallica abrasiva in atmosfera, la quantità di polvere metallica abrasiva generata durante il funzionamento delle macchine affilatrici e rettificatrici e raccolta nella tramoggia di raccolta delle polveri è determinato dalla formula:
M a-m \u003d S n i * m i * k 1 / k 2 * h * 10 -3, t / anno
k 1 - coefficiente di usura delle ruote abrasive prima della loro sostituzione, k 1 \u003d 0,70,
k 2 - la proporzione di abrasivo nella polvere di metallo abrasivo, ,
per mole abrasive al corindone k 2 = 0,35,
per mole abrasive diamantate k 2 = 0,10,
h è il grado di pulizia nell'apparato di raccolta della polvere, frazioni di 1.
La quantità di scarto di prodotti abrasivi è determinata dalla formula:
M rottame \u003d S n i * m i * (1 - k 1) * 10 -3, t / anno
dove: n i - il numero di mole abrasive dell'i-esimo tipo utilizzate all'anno, pz/anno,
m i - massa di una nuova mola abrasiva del tipo i-esimo, kg,
k 1 - coefficiente di usura delle ruote abrasive prima della loro sostituzione, k 1 \u003d 0,70,
1.12. Tronchetti di elettrodi di saldatura
Il numero di estremità formate degli elettrodi di saldatura è determinato dalla formula:
M \u003d G * n * 10 -5, t / anno
dove: G è il numero di elettrodi utilizzati, kg/anno,
n è lo standard per la formazione di scorie dal consumo di elettrodi, %, n=15%.
1.13. Straccio oliato
La quantità di stracci oliati è determinata dalla formula:
М = m / (1- k), t/anno
dove: m - la quantità di stracci asciutti consumati all'anno, t / anno,
1.14. Tara
Quando si disimballano materie prime e materiali, si generano rifiuti di imballaggio, che sono botti, lattine, scatole, contenitori per sacchetti, contenitori di vetro, ecc.
La quantità di rifiuti generati dai contenitori è determinata dalla formula:
P \u003d S Q io / M io * m io * 10 -3,
dove: Q i - consumo annuo di materie prime del tipo i-esimo, kg,
M i - peso delle materie prime dell'i-esimo tipo nella confezione, kg,
m i - il peso dell'imballaggio vuoto da materie prime dell'i-esimo tipo, kg.
1.15. Solventi di scarto
La quantità di solvente esaurito utilizzata durante il lavaggio delle parti è determinata dalla formula:
М = S V * k * n * k с * r, t/anno
dove: V è il volume del bagno utilizzato per il lavaggio delle parti, m3,
k è il fattore di riempimento del bagno con un solvente, in frazioni di 1,
n è il numero di cambi di solvente all'anno,
k c - coefficiente di raccolta del solvente di scarto (secondo i dati di inventario), in frazioni di 1,
r è la densità del solvente esaurito, t/m3.
1.16. Fanghi filtranti idraulici della cabina di verniciatura
La quantità di fango estratta dai bagni idrofiltranti delle cabine di verniciatura è calcolata secondo la formula:
M \u003d m k * d a / 100 * (1 - f a / 100) * k / 100 / (1 - B / 100), t / anno
dove: da m a - consumo di vernice utilizzata per il rivestimento, t / anno,
d a - la percentuale di vernice persa sotto forma di aerosol,%, è presa secondo la tabella 2,
f a - la proporzione della parte volatile (solvente) nei materiali di verniciatura,%, presa secondo la tabella 1,
k - coefficiente di purificazione dell'aria nell'idrofiltro, %, preso 86-97% secondo ,
B - Viene preso il contenuto di umidità del fango estratto dal bagno dell'idrofiltro, %.
1.20. Lampade fluorescenti e al mercurio di scarto
Il calcolo del numero di lampade utilizzate viene effettuato separatamente per le lampade fluorescenti, tubolari e al mercurio per l'illuminazione di esterni.
Il numero di lampade utilizzate è determinato dalla formula:
N = S n i * t i / k i , unità/anno
dove: n i - il numero di lampade installate del marchio i-esimo, pz.,
t i - il numero effettivo di ore di funzionamento delle lampade del marchio i, ora/anno,
k i - durata operativa delle lampade del marchio i-esimo, ora.
Per le lampade fluorescenti, la durata è determinata in base a.
Per le lampade al mercurio, la durata è determinata in base a.
1.21. rifiuti fognari
I rifiuti fognari vengono generati durante la pulizia dei pozzi fognari. La quantità di rifiuti di depurazione generati dipende dal metodo di pulizia dei pozzi.
uno). Quando si puliscono i pozzi manualmente, la quantità di liquame generata viene calcolata dalla formula:
M \u003d N * n * m * 10 -3, t / anno
m è il peso dei rifiuti estratti da un pozzo durante la pulizia manuale, kg.
uno). Quando si puliscono i pozzi con una macchina fognaria, il pozzo viene riempito d'acqua, il sedimento viene agitato, quindi tutto il contenuto viene pompato fuori dal pozzo nella macchina fognaria. La quantità di liquame pompato nel camion delle acque reflue è calcolata dalla formula:
М = N * n * V * r, t/anno
dove: N - il numero di pozzi fognari da pulire, pezzi/anno,
n - il numero di spazzate di un pozzo all'anno, una volta all'anno,
V è il volume dei rifiuti pompati da un pozzo a un camion delle acque reflue, m3,
1.22. Rifiuti domestici
La quantità di rifiuti domestici prodotti è determinata tenendo conto degli standard specifici di formazione secondo. Quando vengono emanati nuovi documenti normativi, le norme specifiche per la produzione dei rifiuti domestici vengono adottate in conformità a tali documenti.
uno). La quantità di rifiuti domestici generati a seguito della vita dei dipendenti dell'impresa è determinata dalla formula:
М = N * m, m3/anno
dove: N - il numero di dipendenti dell'impresa, persone,
m - norma specifica di produzione di rifiuti domestici per 1 lavoratore all'anno, m3/anno.
2). La quantità di rifiuti domestici generati dalla cottura in mensa è determinata dalla formula:
М = N * m, m3/anno
m - tasso specifico di produzione di rifiuti domestici per 1 piatto, m3/piatto.
3). La quantità di rifiuti domestici prodotti negli impianti di stoccaggio è determinata dalla formula:
М = S * m, m3/anno
dove: S - area di stoccaggio, m2,
m - tasso specifico di produzione di rifiuti domestici per 1 m2 di impianti di stoccaggio, m3/m2.
4). La quantità di rifiuti domestici prodotti in un poliambulatorio (posto di pronto soccorso) è determinata dalla formula:
М = N * m, m3/anno
dove: N - il numero di visite per anno, pezzi/anno,
m - tasso specifico di produzione di rifiuti domestici per visita, m3/visita.
5). La quantità di rifiuti domestici generati dalle attività delle piccole imprese del commercio al dettaglio è determinata dalla formula:
М = S * m * k, m3/anno
dove: S - area servita dell'impresa, m2;
m - tasso specifico di produzione di rifiuti domestici per 1 m2 di superficie servita
imprese, m3/m2 (gli standard sono presi secondo la seguente tabella 2);
k - coefficiente che tiene conto dell'ubicazione dell'impresa.
Tavolo 2
accumulo di rifiuti solidi urbani generati dalle attività
imprese del commercio al dettaglio
Le tariffe si basano su 365 giorni lavorativi all'anno. Gli standard presentati si riferiscono alle imprese situate nell'area degli edifici a media densità. Per le imprese ubicate in una zona di denso sviluppo residenziale con adiacenti snodi di trasporto si applica il coefficiente k = 1,0-1,8. Per le imprese ubicate nell'area adiacente alle stazioni della metropolitana si applica il coefficiente k = 1,5-1,8. Gli standard sono indicati senza tener conto dell'attuazione della raccolta selettiva.
1.23. Spreco di cibo
La quantità di rifiuti alimentari generati durante la preparazione dei piatti in sala da pranzo è determinata dalla formula:
M \u003d N * m * 10 -3, t / anno
dove: N - il numero di piatti preparati in mensa per anno, pezzi/anno,
m - tasso specifico di produzione di rifiuti alimentari per 1 piatto, kg/piatto.
1.24. Stima dal territorio
La quantità di stime del territorio, formata durante la pulizia delle superfici dure, è determinata dalla formula:
M \u003d S * m * 10 -3, t / anno
dove: S è l'area delle superfici dure da pulire, m2,
m c - tasso specifico di formazione di stime da 1 m2 di rivestimenti duri, kg / m2,
m s \u003d 5-15 kg / m2.
LETTERATURA
1. Breve guida automobilistica. M., Trasporti, 1985.
2. Regolamento su Manutenzione e riparazione del materiale rotabile del trasporto su strada. M., Trasporti, 1986.
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5. Risorse materiali secondarie dell'industria forestale e della lavorazione del legno (formazione e utilizzo). Directory. M., Economia, 1983.
6. Regolamento rifiuti tecnologici e perdite di materie prime, materiali, combustibili ed energia termica in produzione (finalità intersettoriale). M., Economia, 1983.
7. Risorse materiali secondarie della nomenclatura Gossnab (formazione e uso). Directory. M., Economia, 1987.
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9. Lampade a scarica bassa pressione. 09.50.01-90. M., Informelec, 1990.
10. V.V. Fedorov. Lampade fluorescenti. M., Energoatomizdat, 1992.
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12. A.Yu.Valdberg, L.M.Isyanov. Tecnologia di raccolta della polvere. L., Mashinostroenie, 1985.
13. V.N. Serdechny, NA Byzov, AK Khaimusov. Tassi di consumo di carburante e lubrificanti nell'industria del legno. Directory. M., Industria del legno, 1990.
14. Roddatis K.F. Poltaretsky AN Manuale di installazione di caldaie a bassa produttività. M., Energoatomizdat, 1989.
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16. Linee guida per la standardizzazione della raccolta degli oli usati nelle imprese di autotrasporto del Ministero dei trasporti a motore della RSFSR.
MU-200-RSFSR-12-0207-83. M., 1984.
17. Norme sulle perdite tecnologiche durante la pulizia dei serbatoi (Invece di
RD 112-RSFSR-028-90). 1994
18. Yakovlev V.S. “Stoccaggio di prodotti petroliferi. Problemi di tutela ambientale”. M., Chimica, 1987.
19. Metodologia per il calcolo delle emissioni (emissioni) di inquinanti nell'atmosfera durante la lavorazione meccanica dei metalli (basata su indicatori specifici), approvata con ordinanza del Comitato di Stato della Federazione Russa per la protezione ambientale del 14 aprile 1997 n. 158.
20. GOST 12.3.028-82 "Processi di lavorazione con utensili abrasivi e CBN". Requisiti di sicurezza.
21. GOST 2270-78 “Strumento abrasivo. Le dimensioni principali degli elementi di fissaggio.
22. ONTP-14-93 “Norme di progettazione tecnologica delle imprese di ingegneria meccanica, fabbricazione di strumenti e lavorazione dei metalli. Officine di lavorazione e montaggio. M., Giprostanok, 1993.
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27. Istruzioni per l'organizzazione e la tecnologia della pulizia meccanizzata delle aree popolate. Ministero degli alloggi e dei servizi comunali della RSFSR. AKH prende il nome da KD Panfilov. M., 1980.
29. Ordinanza n. 128 del 27 settembre 1994 del Comitato per la gestione urbana del municipio di San Pietroburgo. Allegato 1. Norme per l'accumulo dei rifiuti solidi urbani.
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Approvato nel 1998:
1. Il Comitato statale per la protezione dell'ambiente di San Pietroburgo e della regione di Leningrado;
2. Sorveglianza sanitaria ed epidemiologica statale a San Pietroburgo;
3. Il Comitato per il miglioramento e le infrastrutture stradali dell'amministrazione di San Pietroburgo.
di piccola taglia,
sovradimensionato
1. Batterie acido solforico esaurito. I rifiuti vengono generati nei garage dell'impresa quando si sostituisce l'elettrolito e lo si scarica durante la disattivazione delle batterie al piombo.
La quantità annua approssimativa di elettroliti di scarto generati presso l'impresa è calcolata dalla formula:
e = ∙0,8,
dove E è la quantità di elettrolita esaurito;
V - capacità della batteria;
n è il numero;
t è la durata standard della batteria;
0,8 è un coefficiente che tiene conto della diminuzione del volume dell'elettrolita dovuta all'evaporazione.
Vedere la tabella 1 per tutti i dati necessari.
Tabella 1
|
Tipo di batteria |
Quantità di elettrolita |
Numero di batterie, pezzi |
Tutta la vita, |
|
in una batteria, kg | |||
Quantità annua teorica di rifiuti a media densità
1,2 t/m 3 è:
(3,6
∙
3/2
+ 5,5 ∙
1/2
+ 8,0 ∙
3/2
+10,6 ∙
2/2
+14,5 ∙
5/2)
∙
0,8
∙
10
3 = 0,06 t/anno.
I dati iniziali sono riportati nella tabella 2. Il numero dell'opzione viene selezionato in base all'ultima cifra del registro.
Dati iniziali Tavolo 2
|
Tipo di batteria |
numero opzione; numero di batterie, pezzi |
|||||||||
2. Altri rifiuti chimici(liquido dei freni utilizzato). Nell'impresa non vi sono residui residui di rifiuti degli anni precedenti. I rifiuti si formano quando il liquido dei freni usato viene sostituito negli impianti frenanti dei veicoli con un impianto frenante idraulico. Il calcolo della quantità annua di rifiuti (M, t/anno) viene effettuato secondo la formula:
M = V
∙
n
∙
h
∙
P
∙
10
3 ,
dove V è la capacità totale degli impianti frenanti dei veicoli, dm 3;
n è il numero di cambi del liquido dei freni all'anno, il liquido dei freni viene sostituito una volta ogni 2 anni, n = 1/2;
h è il coefficiente di raccolta del liquido dei freni usato, h = 0,9;
p è la densità del liquido dei freni, kg / dm 3, pavimentazione = 1 kg / dm 3.
La capacità degli impianti frenanti dei veicoli della società è la seguente:
KAVZ-3270 (1 unità) - 1,02 dm 3
GAZ-3102 (1 unità) - 0,52 dm 3
UAZ-31514 (1 unità) - 0,52 dm 3
UAZ-2206 (1 unità) - 0,52 dm 3
GAZ-33021 (1 unità) - 0,77 dm 3
La capacità totale degli impianti frenanti è di 3,35 dm.
M = 3,35 ∙ ½ ∙ 0,9 ∙ 1 ∙ 10 3 \u003d 0,0015 t / anno.
In caso di formazione, i rifiuti si accumuleranno e verranno stoccati in una bottiglia di polietilene o di vetro in garage.
I dati iniziali per il calcolo sono riportati nella tabella 3. Il numero dell'opzione viene selezionato in base all'ultima cifra del registro.
Dati iniziali Tabella 3
|
numero di opzione |
veicoli a motore imprese, unità |
numero di opzione |
veicoli a motore imprese, unità |
|
UAZ-2206 (2 unità) GAZ-33021(2 unità) |
KAVZ-270 (2 unità) UAZ-2206 (1 unità) |
||
|
UAZ-2206 (3 unità) UAZ-1514 (3 unità) |
UAZ-1514 (3 unità) GAZ-33021(1 unità) |
||
|
UAZ-1514 (1 unità) GAZ-3102 (1 unità) |
GAZ-3102 (1 unità) KAVZ-270 (3 unità) |
||
|
GAZ-3102 (2 unità) KAVZ-270 (4 unità) |
UAZ-2206 (2 unità) UAZ-1514 (4 unità) |
||
|
GAZ-33021(3 unità) KAVZ-270 (1 unità) |
UAZ-1514 (3 unità) GAZ-3102 (2 unità) |
3. Batterie al piombo usate, non smontate, con elettrolito scaricato. I rifiuti vengono generati nei garage dell'impresa durante lo smantellamento e la sostituzione delle batterie al piombo.
La massa approssimativa delle batterie al piombo da smaltire presso l'impresa è calcolata dalla formula:
e
=
,
dove E è la massa delle batterie scariche;
M è la massa di una batteria;
n è il numero di batterie;
t è la durata della batteria.
Le seguenti marche di batterie sono installate sui veicoli dell'impresa (Tabella 4):
Tabella 4
|
batteria |
Peso della batteria, kg |
Numero di batterie |
Durata di servizio, anni |
Peso del rifiuto, kg |
I rifiuti rappresentano il 100% del peso della batteria "a secco", ovvero la quantità di rifiuti prodotti dall'impresa è di 0,293 t/anno.
I dati iniziali per il calcolo sono riportati nella tabella 2. Il numero dell'opzione viene selezionato in base all'ultima cifra del registro.
4. Oli motore usati. Nell'impresa non vi sono residui residui di rifiuti degli anni precedenti. Quando si sostituiscono gli oli motore, si generano rifiuti nelle aree di manutenzione dei veicoli e delle attrezzature dei trattori.
I rifiuti includono:
Oli motore per motori a carburatore;
Oli motore per motori diesel.
La quantità di rifiuti di olio da veicoli e attrezzature è determinata in base alla capacità delle coppe dell'olio e alla frequenza di cambio dell'olio in esse secondo la formula:
M= 
(l/anno),
V è il volume di olio nelle unità;
La quantità annua di oli motore usati versata nel sistema di lubrificazione del motore è determinata in base ai dati riportati nella tabella 5.
Tabella 5
|
Marchio dell'attrezzatura |
Quantità |
Capacità di rifornimento del sistema di lubrificazione del motore, l |
chilometraggio annuo, moto/ore |
chilometraggio standard, |
M= |
|
,
l/annoIl peso stimato degli oli motore usati sarà (con una densità dell'olio di 0,9 kg / l):
0,499 ∙ 0,9 = 0,449 t/anno.
5. Oli di trasmissione usati. Nell'impresa non vi sono residui residui di rifiuti degli anni precedenti.
Durante la sostituzione degli oli per ingranaggi si generano rifiuti nelle aree di manutenzione dei veicoli.
La quantità di rifiuti di olio dei veicoli è determinata in base alla capacità delle varie unità di auto, vagoni ferroviari e alla frequenza di cambio dell'olio in esse secondo la formula:
M= 
(l/anno),
dove S è il chilometraggio totale annuo di auto della stessa marca;
T - chilometraggio standard per il cambio degli oli in unità;
V è il volume di olio nelle unità;
0,9 - coefficiente di scarico dell'olio.
La quantità annua di oli per trasmissioni usati versati nel basamento del cambio, dello sterzo e dell'assale posteriore è determinata sulla base dei dati riportati nella tabella 6.
Tabella 6
|
Marchio dell'attrezzatura |
Quantità |
Serbatoi di rifornimento sistemi di lubrificazione per cambi, assali, l |
chilometraggio annuo, moto/ore |
chilometraggio standard, |
m
=
|
, l/annoIl peso stimato degli oli per ingranaggi usati sarà (con una densità dell'olio di 0,9 kg/l):
0,067 ∙ 0,9 = 0,06 t/anno.
I dati iniziali per risolvere questo problema sono riportati nella tabella 3. Il numero dell'opzione viene selezionato in base all'ultima cifra del registro.
6. Rifiuti (fanghi) da trattamento meccanico e biologico delle acque reflue (fanghi da lavaggio autoveicoli). Anche l'autolavaggio genera rifiuti sotto forma di fanghi. Luogo di formazione: sito di autolavaggio.
Il consumo di acqua per il lavaggio di un'unità veicolo è di 0,6 m 3 - per i camion; 0,4 m 3 - per auto.
Sono accettate sostanze sospese (impurezze meccaniche) per il carico 0,0009-0,0013 t/m 3 , 0,0011 t/m 3; per auto - 0,0004-0,0006 t / m 3; accettato - 0,0005 t / m 3;
Prodotti petroliferi per autocarri - 0,00002-0,00005 t / m 3; 0,000035 t / m 3 è accettato; per auto - 0,00002-0,00004 t / m 3; 0,00003 t / m 3 è accettato.
Frequenza di lavaggio - 1 volta al mese per camion; Una volta alla settimana - per le auto.
L'azienda dispone di 7 camion e 4 auto.
Volume annuo di formazione di solidi sospesi:
(7 ∙ 12 ∙ 0,6 ∙ 0,0011) + (4 ∙ 52 ∙ 0,4 ∙ 0,0005) = 0,097 t/anno.
Volume annuo di formazione di prodotti petroliferi:
(7 ∙ 12 ∙ 0,6 ∙ 0,000035) + (4 ∙ 52 ∙ 0,4 ∙ 0,00003) = 0,0043 t/anno. Il volume totale annuo stimato della produzione di rifiuti, tenendo conto del taglio delle acque, è dell'85%: (0,097 + 0,0043) / 0,85 = 0,119 t / anno; La quantità stimata di rifiuti di fango dopo il lavaggio del veicolo è di 0,119 t/anno.
I dati iniziali per risolvere questo problema sono riportati nella tabella 7. Il numero dell'opzione viene selezionato in base all'ultima cifra del registro.
Dati iniziali Tabella 7
|
numero di opzione |
Trasporto a motore imprese, unità |
numero di opzione |
Trasporto a motore imprese, unità |
|
2 camion 4 auto |
3 camion 3 auto |
||
|
5 camion 6 auto |
3 camion 4 auto |
||
|
3 camion 2 auto |
7 camion 4 auto |
||
|
1 carico 6 auto |
5 camion 6 auto |
||
|
4 camion 4 auto |
5 camion 5 auto |
7. Residui di glicole etilenico che hanno perso le loro proprietà di consumo (refrigerante usato). I rifiuti si formano quando si sostituisce il liquido di raffreddamento usato nei veicoli. Il calcolo della quantità annua di rifiuti (M, t/anno) viene effettuato secondo la formula:
M = V
∙
n
∙
h
∙
P
∙
10
3 ,
dove V è la capacità totale dei sistemi di raffreddamento dei veicoli, l;
n è il numero di cambi di refrigerante all'anno.
Il liquido di raffreddamento viene sostituito una volta ogni 2 anni, n = ½.
h è il coefficiente di raccolta del liquido di raffreddamento usato, h = 0,9;
p è la densità del liquido di raffreddamento, kg / dm 3: p \u003d 1,1 kg / l.
Il liquido di raffreddamento è utilizzato nei seguenti veicoli dell'azienda:
GAZ-3110 (1 unità) - 11,5 l / automatico.
GA333021 (1 unità) - 13,0 l/auto.
UAZ-31514 (1 unità) - 13,0 l / auto.
La capacità totale dei sistemi di raffreddamento è di 37,5 litri.
La quantità annua stimata di rifiuti è:
M = 37,5 ∙
½
∙
0,9 ∙
1,1 ∙
10
3 = 0,019 t/anno.
I dati iniziali per risolvere questo problema sono riportati nella Tabella 3. Il calcolo viene eseguito solo per quei veicoli per i quali sono presenti dati in questo problema. Il numero dell'opzione viene selezionato in base alla penultima cifra del registro.
8. Resti di carburante diesel che ha perso le proprietà dei consumatori. I rifiuti vengono generati nel garage durante il lavaggio di unità e parti di veicoli in una vasca di lavaggio. Il calcolo della quantità annua di gasolio esaurito viene effettuato secondo la formula:
M dt = V dt ∙
K ∙
p dt ∙
n ∙
10
3 ,
dove V dt è il volume di lavoro del bagno di lavaggio, l;
k - coefficiente di completezza dello scarico, k = 0,9;
n è il numero annuo di sostituzioni della soluzione di lavaggio;
p dt - densità del gasolio, kg/l; p = 0,85 kg/l. .
Quantità annua stimata di gasolio esaurito:
Mdt = 20 ∙
0,9 ∙
6 ∙
0,85
∙
10
3 = 0,092 t/anno.
I rifiuti vengono raccolti in un apposito contenitore V - 0,2 m 3 .
I dati iniziali per la soluzione di questo problema sono riportati nella tabella 8. Il numero dell'opzione viene selezionato in base alla penultima cifra del registro.
Dati iniziali Tabella 8
|
numero di opzione |
||||||||||
9. Rifiuti di composizione combinata complessa sotto forma di prodotti, apparecchiature, dispositivi non compresi in altre voci (materiali di filtraggio dei rifiuti). Il calcolo dello standard per la formazione dei materiali filtranti dei rifiuti viene effettuato secondo la formula:
M = ∑ 
(t/anno),
dove N è il numero di vetture dell'i-esimo modello, pz.;
n è il numero di filtri installati sul modello del veicolo, pz.;
l - chilometraggio medio annuo dell'i-esimo modello, mille km;
l 
- percorrenza chilometrica del 1° veicolo dell'i-esimo modello prima della sostituzione del filtro;
m è il peso di un filtro per veicolo dell'i-esimo modello.
Tabella 9
|
Quantità |
Chilometraggio annuo, mille km. |
Run rate prima della sostituzione, mille km |
Peso del filtro, kg |
Consumo filtro, t/anno |
|||||
|
Filtri olio |
Filtri dell'aria |
Carburante |
Filtri olio |
Filtri dell'aria |
Carburante |
||||
L'aumento della massa dei materiali filtranti usati a causa dell'inquinamento è:
Per filtri olio fino al 50%;
Per filtri carburante fino al 30%;
Per filtri aria fino al 20%.
La quantità annua stimata di rifiuti è:
0,019 ∙ 1,5 + 0,056 ∙ 1,3 + 0,003 ∙ 1,2 = 0,028 + 0,073 + 0,004 = 0,105 t/anno.
I dati iniziali per la risoluzione di questo problema sono riportati nella tabella 10. Il numero dell'opzione viene selezionato in base alla penultima cifra del registro.
Dati iniziali Tabella 10
|
numero di opzione |
veicoli a motore imprese, unità |
numero di opzione |
veicoli a motore imprese, unità |
|
KAMAZ (2 unità) GAZ-33021 (2 unità) |
KAMAZ (2 unità) UAZ-1514 (1 unità) |
||
|
UAZ-1514 (3 unità) |
UAZ-1514 (3 unità) GAZ-33021(1 unità) |
||
|
UAZ-1514 (1 unità) GAZ-3102 (1 unità) |
GAZ-3102 (1 unità) |
||
|
GAZ-3102 (2 unità) KAMAZ (4 unità) |
UAZ-1514 (4 unità) |
||
|
GAZ-33021 (3 unità) |
UAZ-1514 (3 unità) GAZ-3102 (2 unità) |
LETTERATURA
Programma obiettivo federale "Rifiuti", 1996
Norme per lo sviluppo e l'approvazione di standard di produzione di rifiuti e limiti al loro smaltimento, 2000
Korobkin VI, Peredelsky LV Ecologia. - Rostov n / a: casa editrice "Phoenix", 2008 - 745 p.
Garin VM, Klenova I.A., Kolesnikov V.I. Ecologia per le università tecniche. - Rostov n / a: casa editrice "Phoenix", 2001 - 384 p.
Rozanov SI Ecologia generale: un libro di testo per aree tecniche e specialità. 3a ed., ster. - San Pietroburgo: casa editrice "Lan", 2003 - 288 p.
Korobkin VI, Peredelsky LV Ecologia. - Rostov n / a: casa editrice "Phoenix", 2000 - 576 p.
CALCOLO DELLE NORME PER LA PRODUZIONE DI RIFIUTI
Istruzioni metodologiche e compiti da completare
lavoro indipendente sul corso "Ecologia" per gli studenti
specialità ingegneristiche di tutte le forme di istruzione
ISTITUTO DI RICERCA
PROTEZIONE DELL'ARIA
(ATMOSFERA NII)
Problemi di gestione dei rifiuti nelle imprese di autotrasporto
Uno dei compiti più importanti a San Pietroburgo e nella regione di Leningrado è il problema della raccolta e dello smaltimento dei rifiuti.
L'attuale legislazione della Federazione Russa, la documentazione normativa a livello federale determinano la base giuridica per la gestione dei rifiuti di produzione e consumo e stabiliscono obblighi per tutte le persone fisiche e giuridiche in materia di gestione ambientale, rispetto delle norme e delle regole sanitarie.
Legge federale "Sui rifiuti di produzione e consumo"; Le “Norme temporanee per la tutela dell'ambiente dai rifiuti di produzione e consumo” si applicano alle imprese, associazioni, enti, istituzioni, indipendentemente dalla titolarità e subordinazione dipartimentale, alle persone fisiche, nonché alle persone giuridiche estere (di seguito denominate utenti delle risorse naturali) impegnati in qualsiasi tipo di attività sul territorio della Federazione Russa, a seguito della quale si formano, utilizzano, neutralizzano, immagazzinano e seppelliscono rifiuti di produzione e consumo, ad eccezione dei rifiuti radioattivi.
Secondo la legge federale "Sui rifiuti di produzione e consumo", i singoli imprenditori e persone giuridiche quando gestiscono imprese, edifici, strutture, strutture e altre strutture relative alla gestione dei rifiuti, sono obbligati a:
Rispettare i requisiti ambientali, sanitari e di altro tipo stabiliti dalla legislazione della Federazione Russa nel campo della protezione ambientale e della salute umana;
Sviluppare bozze di norme per la produzione di rifiuti e limiti per lo smaltimento dei rifiuti al fine di ridurre la quantità della loro produzione.
I progetti in fase di sviluppo contengono informazioni che sono la base per stabilire standard di produzione di rifiuti e limiti al loro smaltimento, che devono essere stabiliti per ogni uso naturale in conformità con la nuova legge federale "Sulla protezione dell'ambiente" (articolo 24) . Le norme risultanti fungono da base per il pagamento dell'impatto ambientale negativo, che deve essere effettuato ai sensi dell'art. 16 della legge federale "Sulla protezione dell'ambiente".
Le imprese sono obbligate a rimuovere tempestivamente i rifiuti generati, come conservazione a lungo termine i rifiuti presenti sul suo territorio comportano un deterioramento della qualità del suolo e l'inquinamento degli ambienti naturali.
Questi requisiti sono dichiarati nella nuova legge federale "Sulla protezione dell'ambiente", in base alla quale i rifiuti di produzione e consumo sono soggetti alla raccolta, all'uso, alla neutralizzazione, al trasporto, allo stoccaggio e allo smaltimento, le cui condizioni e metodi devono essere sicuri per l'ambiente ( articolo 51). Conformemente allo stesso articolo della legge sono determinate le condizioni di divieto per la gestione dei rifiuti.
Nelle imprese di trasporto a motore, così come nelle imprese che hanno un numero significativo di veicoli in bilancio e svolgono autonomamente la manutenzione e la riparazione dei veicoli, il problema della gestione dei rifiuti è particolarmente rilevante, poiché nel corso del loro lavoro più di 15 tipi di rifiuti di produzione sono generati, comprese la II e III classe di pericolo.
I rifiuti di produzione presso le imprese in esame vengono generati durante la riparazione e la manutenzione dei veicoli. Di norma, le imprese svolgono lavori di riparazione di motori, risoluzione dei problemi di componenti di automobili, produzione e riparazione di parti e assiemi di automobili. Vengono eseguiti il controllo e la diagnostica, il fissaggio, la regolazione e altri lavori, nonché il cambio dell'olio nei sistemi dell'olio delle auto.
L'appendice 1 fornisce un elenco dei rifiuti di produzione generati in un'impresa di trasporto a motore. Soffermiamoci più nel dettaglio sull'analisi dei rifiuti elencati in appendice.
Durante la riparazione e la manutenzione dei veicoli, vengono sostituite singole parti e componenti di veicoli che hanno scontato il loro tempo. Allo stesso tempo, rottami ferrosi (rifiuti di parti metalliche di automobili), rifiuti industriali (rifiuti di parti non metalliche di automobili), filtri contaminati da prodotti petroliferi (filtri del carburante e dell'olio), un filtro in cartone (filtri dell'aria), pastiglie dei freni usate fodere, copertoni con cordino in acciaio, copertoni con cordino in tessuto.
Le batterie usate possono essere riciclate assemblate o smontate. A seconda di ciò, nell'impresa possono essere generati diversi tipi di rifiuti. Nel caso in cui le batterie usate vengano smontate, si generano le seguenti tipologie di rifiuti: rottami non ferrosi (a seconda del tipo di batteria), rifiuti polimerici (custodia batteria in plastica), elettrolita batteria esausta dopo la sua neutralizzazione o sedimento di neutralizzazione elettrolita. Se l'elettrolito non viene neutralizzato nell'azienda, le batterie usate si formano come rifiuti.
Quando si sostituiscono gli oli usati, si generano i seguenti tipi di rifiuti: olio motore usato, olio cambio usato. Quando si cambia l'olio nei sistemi idraulici degli escavatori, viene generato olio idraulico usato.
Segatura e sabbia possono essere utilizzate per ripulire le fuoriuscite di petrolio nei garage, risultando in segatura contaminata da prodotti petroliferi o terreno contenente prodotti petroliferi come rifiuti.
Nel processo di manutenzione del veicolo, gli stracci vengono utilizzati per pulire le superfici oleose. Gli stracci oleosi formati in questo processo vengono inviati ai rifiuti.
Il lavaggio delle auto viene effettuato presso imprese di autotrasporto separate. Allo stesso tempo, dovrebbe essere organizzato il trattamento delle acque reflue inquinate dopo il lavaggio dei veicoli. Uno dei requisiti per l'organizzazione del lavaggio auto è il loro trasferimento agli impianti di trattamento. Di norma, un impianto di trattamento dell'autolavaggio è una coppa con una trappola dell'olio o filtri. Qui avviene la separazione e la sedimentazione dei solidi sospesi e la purificazione dai prodotti petroliferi. Le sostanze sospese che si depositano sul fondo dei pozzi (precipitazione dell'OS di un autolavaggio) e i prodotti petroliferi che galleggiano dalle trappole vengono regolarmente rimossi, formando rifiuti. I filtri contaminati da prodotti petroliferi devono essere sostituiti e vanno anche sprecati.
Oltre ai suddetti rifiuti di produzione, nelle imprese di autotrasporti, così come in altre, vengono generati rifiuti di consumo: rifiuti domestici, lampade fluorescenti tubolari usate, lampade al mercurio usate per l'illuminazione esterna (nel caso di utilizzo di lampade al mercurio per illuminare il territorio e locali dell'impresa), stime dal territorio, rifiuti fognari che non contengono metalli tossici.
Il calcolo della produzione di rifiuti industriali viene effettuato sulla base delle condizioni standard di esercizio delle parti corrispondenti di autoveicoli adottate nell'industria automobilistica.
Il calcolo delle batterie usate si basa sul numero di batterie di ogni tipo installate sui veicoli, sul peso delle batterie insieme all'elettrolito e sulla vita operativa delle batterie. La somma è fatta per tutte le marche di batterie. La durata operativa delle batterie e il peso delle batterie per marca sono indicati nella letteratura di riferimento. Un esempio del calcolo delle batterie usate è riportato nell'Appendice 2.
Nel caso in cui l'elettrolito esaurito venga scaricato dalle batterie, il peso della batteria viene preso senza elettrolita e il calcolo dell'elettrolito esaurito delle batterie viene effettuato separatamente utilizzando i dati di riferimento forniti nella letteratura di riferimento. Nell'appendice 3 sono riportati esempi di calcoli per l'elettrolito di batteria esaurito e l'elettrolito di batteria esaurito dopo la sua neutralizzazione.
Il calcolo dei filtri dell'olio, del carburante e dell'aria usati si basa sul numero di veicoli nel bilancio dell'impresa, sul numero di filtri installati su ciascun veicolo, sul peso dei filtri, sul chilometraggio medio annuo dei veicoli e sul chilometraggio di il materiale rotabile di ciascuna marca prima di sostituire gli elementi filtranti. La percorrenza chilometrica del materiale rotabile prima della sostituzione dei filtri è calcolata in base ai dati di riferimento. Un esempio del calcolo dei filtri utilizzati è riportato nell'Appendice 4.
Il calcolo della quantità di rottami metallici ferrosi generati durante la riparazione di autoveicoli si basa sul chilometraggio medio annuo di ciascun veicolo, sul chilometraggio del materiale rotabile prima della riparazione, sulla norma specifica per la sostituzione di parti metalliche ferrose durante la riparazione. Il chilometraggio del materiale rotabile prima della riparazione è indicato nella letteratura di riferimento. Il tasso di sostituzione specifico per le parti in metalli ferrosi, di norma, è dell'1 - 10% ed è determinato in base ai dati di inventario.
Il numero normativo di pastiglie freno usate è determinato in base al numero di vetture, al numero di pastiglie freno installate su una vettura, alla massa di una pastiglia, al chilometraggio medio annuo delle vetture di ciascuna marca, al chilometraggio del materiale rotabile prima della sostituzione del freno pad, che è determinato dai dati di riferimento. Un esempio del calcolo delle pastiglie dei freni usate è riportato nell'appendice 5.
Calcolo della quantità standard di rifiuti gomme dell auto- vengono prodotti pneumatici con cordone in tessuto e pneumatici con cordino metallico in base al numero di veicoli presenti nel bilancio dell'impresa, al numero di pneumatici installati su un veicolo di ciascuna marca, al peso di un pneumatico usurato di ciascuna marca, alla media chilometraggio annuale di un'auto di ciascuna marca, il chilometraggio del materiale rotabile di ciascuna marca prima della sostituzione dei pneumatici. I tipi di pneumatici consigliati per auto di diverse marche, così come il numero di pneumatici installati su auto di diverse marche e il peso degli pneumatici sono riportati nella letteratura di riferimento [ , ], o nella documentazione tecnica allegata agli pneumatici forniti. Un esempio del calcolo degli pneumatici usati è riportato nell'appendice 6.
Il calcolo dell'olio motore usato e dell'olio per ingranaggi usato può essere effettuato in due modi. Nel primo caso il calcolo avviene attraverso il consumo di carburante. I dati iniziali per il calcolo sono il tasso di consumo di carburante per 100 km di percorso, il chilometraggio medio annuo delle auto, il tasso di consumo di olio per 100 litri di carburante, il tasso di raccolta degli oli usati. Il tasso di consumo di carburante e il tasso di consumo di olio delle marche di automobili è determinato dai dati di riferimento o dalla documentazione tecnica per i veicoli. Il tasso di raccolta dei prodotti petroliferi usati è, secondo [ , ] 0,9. Il calcolo viene effettuato separatamente per ogni tipo di olio. Un esempio del calcolo degli oli usati è riportato nell'Appendice 7.
Quando si calcola l'olio motore e cambio usato attraverso il volume del sistema di lubrificazione, i dati iniziali per il calcolo sono il volume di olio versato nelle auto di ciascuna marca durante la manutenzione (determinato da), il chilometraggio medio annuo di ciascuna vettura, il materiale rotabile chilometraggio prima di cambiare l'olio.
La quantità di fanghi provenienti dagli impianti di trattamento per il lavaggio dei veicoli e prodotti petroliferi galleggianti da trappole per olio (in assenza di trattamento reagente) è calcolata in base alla portata annua delle acque reflue, alla concentrazione di solidi sospesi e prodotti petroliferi prima dell'impianto di trattamento, alla concentrazione di solidi sospesi dopo l'impianto di trattamento e contenuto di umidità dei fanghi. Quando viene utilizzato per la purificazione dei reagenti, è necessario tenere conto della quantità di sedimento formata dalla quantità applicata di reagenti.
Il consumo annuo di acque reflue è determinato tenendo conto del consumo standard di acqua per autolavaggio e del numero di autolavaggi all'anno. Il consumo standard di acqua per il lavaggio di un'auto è indicato nella letteratura di riferimento.
Le concentrazioni di solidi sospesi e prodotti petroliferi prima e dopo l'impianto di trattamento sono indicate nella documentazione tecnica dell'impianto di trattamento o sono determinate sulla base dei risultati delle analisi di controllo delle acque reflue.
In assenza di documentazione tecnica per impianti di trattamento, lavaggio veicoli e risultati delle analisi di controllo delle acque reflue, la concentrazione di prodotti petroliferi e solidi sospesi nelle acque reflue per le imprese di autotrasporto è accettata in conformità con i dati normativi di riferimento. Un esempio di calcolo del sedimento di impianti di trattamento, autolavaggi e trappole petrolifere galleggianti prodotti petroliferi è riportato nell'appendice 8.
Se nella composizione degli impianti di trattamento per il lavaggio dei veicoli sono presenti filtri per la pulizia dai prodotti petroliferi, quando vengono sostituiti, i filtri contaminati da prodotti petroliferi si formano come rifiuti. Il loro calcolo si basa sul peso del filtro utilizzato, sulla loro quantità e sulla frequenza di sostituzione in base ai dati del passaporto per le strutture di trattamento.
Il calcolo degli stracci oliati si basa sulla quantità di stracci asciutti consumati nella riparazione e nel funzionamento dei veicoli e sul contenuto di prodotti petroliferi negli stracci oliati. Un esempio di calcolo è riportato nell'Appendice 9.
Per un certo numero di rifiuti (rifiuti industriali, segatura contaminata da prodotti petroliferi, suolo contenente prodotti petroliferi), la quantità standard di rifiuti è determinata in base ai dati effettivi medi dell'impresa negli ultimi 2 anni.
Lo stoccaggio temporaneo dei rifiuti generati durante la riparazione e il funzionamento dei veicoli dovrebbe essere effettuato in luoghi appositamente designati e attrezzati a tale scopo. Durante lo stoccaggio dei rifiuti, il loro impatto sul suolo, sulla superficie e Le acque sotterranee, aria atmosferica.
La maggior parte dei rifiuti generati dalle imprese di autotrasporto è soggetta allo smaltimento presso imprese specializzate nel trattamento dei rifiuti (pneumatici con cordoncino metallico e cordoncino in tessuto, prodotti petroliferi contenenti terreno, oli usati, prodotti petroliferi che galleggiano da trappole per olio, sedimenti da impianti di trattamento di autolavaggi, batterie usate, elettrolita delle batterie usate e lampade fluorescenti usate).
Le lampade fluorescenti e al mercurio esaurite vengono smaltite presso le seguenti imprese: Power Supply Service della metropolitana di San Pietroburgo, NPO Eneko, situata sul territorio dell'impianto pilota della RRC Applied Chemistry, Skat LLC e NEP CJSC, che affittano una struttura per demercurizzazione delle lampade al mercurio dal Radium Institute loro. Khlopin, eurodeputato "Mercurio".
Gli oli usati vengono rigenerati presso RRC Applied Chemistry, VNII Transmash e PTK-TERMINAL LLC.
La pulizia dei suoli e delle acque dai prodotti petroliferi viene effettuata con il metodo biotecnologico di Ecoprom CJSC e Orlan-Eco CJSC.
Gli elettroliti di scarto, i rifiuti e altre acque vengono smaltiti estraendo da essi cationi di metalli pesanti presso CJSC NTO ERG e l'impresa Rossiya.
Le batterie usate e altri rifiuti contenenti piombo sono accettati per il trattamento da AOZT ENPK "MKT", AOZT NPO "Katod".
I pneumatici di scarto sono accettati per la lavorazione da CJSC Experimental Plant MPBO, SUE MPBO-2, GPZP Yugo-Zapadnoye, LLC Petrogradskoye PZP, CJSC Elast.
I rifiuti della circolazione di autoveicoli non riciclabili (stracci unti, rifiuti industriali, pastiglie dei freni usate, filtri contaminati da prodotti petroliferi, filtri in cartone) sono conferiti agli impianti MPBO per il loro smaltimento, tenendo conto delle esigenze di tutela ambientale.
Classe di pericolo
Codice rifiuti
Dove stanno andando
Nome dei rifiuti
II-III
012.02
smaltimento/riciclaggio
Trappole di petrolio galleggianti
II-III
012.12
smaltimento/riciclaggio
Trascorso olio motore
II-III
012.20
smaltimento/riciclaggio
Olio per ingranaggi di scarto
013.01
smaltimento/riciclaggio
Precipitazione OS autolavaggio
III-IV
013.06
sepoltura
Trucioli di legno contaminati da prodotti petroliferi
III-IV
013.07
sepoltura
Stracci oliati
III-IV
013.09
smaltimento/riciclaggio
Terreno contenente prodotti petroliferi
III-IV
013.13
sepoltura
Filtri contaminati da olio
I-III
043.01
sepoltura
Eliminare gli elettroliti della batteria
II - IV
043.04
impianti di smaltimento/trattamento
Elettrolito della batteria esaurito dopo la sua neutralizzazione
052.01
sepoltura
Pastiglie freno usate
150.01
raccolta differenziata
Rottame ferroso
150.07
raccolta differenziata
Tronchetti di elettrodi di saldatura
200.02
raccolta differenziata
Copertoni con cordino in acciaio
200.03
raccolta differenziata
Copertoni con cordino in tessuto
II - IV
215.01
raccolta differenziata
Batterie usate
059.01
sepoltura
Rifiuti industriali
II-III
012.13
smaltimento/riciclaggio
Olio idraulico usato
Batterie usate (215.01)
(esempio di calcolo)
Il calcolo della formazione normativa delle batterie usate è stato effettuato in base al numero di batterie installate (secondo i dati dell'azienda), alla loro durata e al peso della batteria. Il calcolo è stato effettuato secondo la formula:
N = å N aut. i ´ n i /Т i , pezzi/anno,
dove - N ed. i - numero di veicoli dotati di batterie del tipo i-esimo;
n i - il numero di batterie nell'auto, pezzi;
T i - durata operativa delle batterie i-esimo marchio, anno.
Il peso delle batterie esaurite risultanti è:
|
Numero di veicoli di rifornimento accumulatore di questo tipo |
Numero di acc. sulla 1a macchina |
Peso della batteria, kg |
Peso delle batterie scariche, t |
||
|
6ST-55 |
17,3 |
0,023 |
|||
|
6ST-90 |
28,5 |
0,009 |
|||
|
6ST-190 |
58,0 |
0,039 |
|||
|
Totale |
0,071 |
||||
La quantità standard totale di batterie usate presso l'azienda è di 0,071 t/anno.
I dati iniziali e i risultati del calcolo sono presentati nella tabella.
|
Qtà |
Durata di servizio normativa, anni |
|||
|
6ST-55 |
||||
|
6ST-90 |
||||
|
6CT-190 |
12,0 |
|||
|
Totale: |
15,0 |
Tenendo conto della densità dell'elettrolita esaurito, che è 1,27 kg × L, la quantità di elettrolita esaurito sarà di 19 kg o 0,02 tonnellate.
Elettrolito della batteria esaurito dopo la sua neutralizzazione (043.04)
(esempio di calcolo)
Il calcolo dell'elettrolito esaurito viene effettuato secondo la formula:
M = å N io ´ m io , l,
dove: N i - il numero di batterie usate della marca i-esima, pezzi/anno;
m i - peso dell'elettrolito in accumulatore i-esimo francobolli, l.
I dati iniziali e i risultati del calcolo sono presentati nella tabella.
|
Qtà |
Durata di servizio normativa, anni |
Quantità di elettrolita in un ak. batteria, l |
Quantità di elettrolita esaurito, l |
|
|
6ST-55 |
15,2 |
|||
|
6ST-75 |
10,0 |
|||
|
6ST-132 |
24,0 |
|||
|
6ST-190 |
12,0 |
12,0 |
||
|
3ST-215 |
||||
|
Totale |
68,2 |
Tenendo conto della densità dell'elettrolita esaurito, che è 1,27 kg × L, la quantità di elettrolita esaurito sarà di 86,6 kg o 0,087 tonnellate.
La quantità di precipitato formatosi durante la neutralizzazione dell'elettrolita è determinata dalla formula:
M os.el. \u003d M + M pr. + M acqua,
dove M è la quantità di precipitato formato secondo l'equazione di reazione;
M ecc. - la quantità di impurità calcaree che sono passate nel sedimento;
La neutralizzazione dell'elettrolita con calce viva avviene secondo la seguente equazione:
H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4 × 2H 2 O.
la quantità di precipitato CaSO 4 × 2H 2 O formato secondo l'equazione di reazione è:
М = 172 ´ Мe ´ С/98, t/anno,
dove: M e - la quantità di elettrolita esaurito, t;
C è la frazione di massa dell'acido solforico nell'elettrolita, C = 0,35;
I dati iniziali e i risultati del calcolo sono presentati nella tabella
|
Numero di auto |
Peso dell'aria filtro, kg |
Peso del carburante. filtro, kg |
Peso dell'olio. filtro, kg |
Peso del lavoro aria filtri, kg * |
Peso del lavoro carburante filtri, kg ** |
Peso del lavoro olio filtri, kg ** |
||
|
ZIL 433360 |
0,75 |
|||||||
|
RAF 2203 |
0,13 |
0,03 |
0,18 |
0,08 |
1,68 |
|||
|
Carrello elevatore 4014 |
0,13 |
0,03 |
600 ore |
0,39 |
0,18 |
|||
|
MTZ 80 |
600 ore |
|||||||
|
Totale |
2,82 |
1,16 |
16,98 |
* i filtri dell'aria vengono sostituiti dopo 20mila chilometri o 200 mt ora;
** la sostituzione dei filtri olio e carburante viene effettuata dopo 10mila chilometri ovvero 100 mt ora.
Pertanto, la quantità standard di rifiuti del filtro contaminati da prodotti petroliferi sarà di 21 kg o 0,021 t/anno.
I dati iniziali e i risultati del calcolo sono presentati nella tabella
|
Numero di auto |
Numero di pastiglie dei freni, set per 1 auto |
Peso pastiglie ganasce freno, kg |
Chilometraggio medio annuo, mille km |
Peso del lavoro pastiglie dei freni. blocchi, kg |
|
|
ZIL 433360 |
0,53 |
12,7 |
|||
|
RAF 2203 |
|||||
|
Carrello elevatore |
600 ore |
||||
|
MTZ-80 |
0,53 |
600 ore |
La quantità normativa di pastiglie freno usate sarà di 23 kg/anno o 0,023 t/anno.
H - il tasso di raccolta dei prodotti petroliferi usati, quote di 1;
r è la densità dell'olio usato, kg/l, r = 0,9 kg/l.
I dati iniziali e il calcolo degli oli motore e cambio usati sono presentati nella tabella.
|
Qtà |
Consumo di carburante per 100 km percorsi |
Chilometraggio medio annuo dell'auto, migliaia di km/anno |
tipo di motore |
Numero di lavoro oli |
||
|
il motore |
trasm. |
|||||
|
Toyota |
18,0 |
10,95 |
benz. |
0,006 |
0,0007 |
|
|
GAZ-3110 |
15,4 |
15,0 |
benz. |
0,007 |
0,0008 |
|
|
GAZ-2410 |
15,4 |
24,777 |
benz. |
0,011 |
0,0013 |
|
|
MAZ-5594 |
33,6 |
2,167 |
diz. |
0,003 |
0,0003 |
|
|
UAZ-3741 |
19,2 |
7,005 |
benz. |
0,004 |
0,0005 |
|
|
Totale |
0,032 |
0,004 |
||||
Pertanto, la quantità standard di olio motore usato sarà 0,032 t/anno, olio per trasmissioni usato - 0,004 t/anno.
Copertoni con cordino in acciaio (200.02). Copertoni con corda in tessuto (200.03)
(esempio di calcolo)
Il calcolo del numero di pneumatici usati con cordino metallico e cordino in tessuto viene effettuato secondo la formula:
M \u003d å (N i ´ n i ´ m i ´ L i) / (L n i ´ 10 -3), (t / anno),
dove N i - il numero di auto della marca i-esima, pezzi;
n i - il numero di pneumatici installati sull'auto del marchio i-esimo, pz. ;
m i - il peso di un pneumatico usurato di questo tipo, kg;
Nella tabella sono presentati i dati iniziali e il calcolo degli pneumatici usati.
|
Numero di auto della marca i-th, pz. |
Numero di pneumatici per veicolo, pz. |
Marca di pneumatici |
Tipo di cavo |
Chilometraggio medio annuo, mille km |
Chilometraggio del veicolo prima della sostituzione del pneumatico, mille km |
Peso pneumatico di scarto, kg |
Numero di pneumatici usati, pz. |
Massa di pneumatici usati, t |
|
|
L n i |
|||||||||
|
toyota |
205/70R14 |
Tessile |
10,95 |
12,1 |
0,012 |
||||
|
Volga 31-10 |
195/65R15 |
15,0 |
0,018 |
||||||
|
Volga 24-10 |
205/70R14 |
24,777 |
12,1 |
0,036 |
|||||
|
Totale |
0,066 |
||||||||
|
UAZ 3741 |
240 ´ 115 |
Metallo |
7,005 |
75,0 |
0,037 |
||||
|
MAZ |
15,00-20 |
2,167 |
0,058 |
||||||
|
ZIL 431610 |
260-508 |
Qtà |
volume del basamento |
Quantità di olio esausto, t |
|||||
|
Escavatore EO-2621 |
90 l |
0,51 |
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Escavatore EO-3323 |
120 l |
0,097 |
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Escavatore ETC-165 |
23 l |
0,075 |
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Per le autovetture: w \u003d 200 ´ 0,9 ´ 250 ´ 10 -3 \u003d 45,0 m 3 Per i camion: w \u003d 800 ´ 0,9 ´ 200 ´ 10 -3 \u003d 144 m 3 Per gli autobus: w \u003d 350 ´ 0,9 ´ 90 ´ 10 -3 \u003d 28,35 m 3 C 1 e C 2 - concentrazioni di sostanze, rispettivamente, prima e dopo la purificazione. Per gli autocarri il contenuto di solidi sospesi prima della coppa è 2000 mg/l, dopo la coppa - 70 mg/l il contenuto di prodotti petroliferi è rispettivamente di 900 mg/le 20 mg/l. Per gli autobus il contenuto di solidi sospesi prima della coppa è 1600 mg/l, dopo la coppa - 40 mg/l il contenuto di prodotti petroliferi è rispettivamente di 850 mg/le 115 mg/l. B - il contenuto di umidità del sedimento è dell'85%; g è la massa volumetrica della polpa dei fanghi, è di 1,1 tonnellate. Quantità di rifiuti: per le auto G c vv \u003d 45 ´ (700 - 40) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 33 kg / anno G c np \u003d 45 ´ (75 - 15) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 3 kg / anno G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 33 / (1 - 0,85) \u003d 220 kg / anno G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 3 / (1 - 0,50) \u003d 6 kg / anno Per i camion: G c cc \u003d 144 ´ (2000 - 70) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 306 kg / anno G c np \u003d 144 ´ (900 - 20) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 139 kg / anno Tenendo conto dell'umidità del sedimento b = 0,85, la sua quantità reale sarà pari a: G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 306 / (1 - 0,85) \u003d 2040 kg / anno G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 139 / (1 - 0,50) \u003d 278 kg / anno Per gli autobus: G c vv \u003d 28,35 ´ (1600 - 40) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 49 kg / anno G c np \u003d 28,35 ´ (850 - 15) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 26 kg / anno Tenendo conto dell'umidità del sedimento b = 0,85, la sua quantità reale sarà pari a: G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 49 / (1 - 0,85) \u003d 327 kg / anno G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 26 / (1 - 0,50) \u003d 52 kg / anno La quantità totale di precipitazioni dagli impianti di trattamento dell'autolavaggio è: 2040 + 327 = 2587 kg/anno = 2.587 t/anno. Il numero totale di prodotti petroliferi galleggianti di trappole petrolifere: 278 + 52 = 336 kg/anno = 0,336 t/anno. Pertanto, la quantità di precipitazioni dagli impianti di trattamento è di 2,587 t/anno, la quantità di prodotti petroliferi che galleggiano dalle trappole di petrolio è di 0,336 t/anno (tenendo conto dell'umidità). Letteratura: Zavyalov SN Autolavaggio. (Tecnologia e attrezzature) M., Trasporti, 1984. Codici edilizi dipartimentali di un'impresa per la manutenzione di automobili VSN 01-89. Minavtotrans RF., M., 1990 Stracci oliati (013.07)
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Uno dei compiti più importanti a San Pietroburgo e nella regione di Leningrado è il problema della raccolta e dello smaltimento dei rifiuti.
L'attuale legislazione della Federazione Russa, la documentazione normativa a livello federale determinano la base giuridica per la gestione dei rifiuti di produzione e consumo e stabiliscono obblighi per tutte le persone fisiche e giuridiche in materia di gestione ambientale, rispetto delle norme e delle regole sanitarie.
Legge federale "Sui rifiuti di produzione e consumo"; Le “Norme temporanee per la tutela dell'ambiente dai rifiuti di produzione e consumo” si applicano alle imprese, associazioni, enti, istituzioni, indipendentemente dalla titolarità e subordinazione dipartimentale, alle persone fisiche, nonché alle persone giuridiche estere (di seguito denominate utenti delle risorse naturali) impegnati in qualsiasi tipo di attività sul territorio della Federazione Russa, a seguito della quale si formano, utilizzano, neutralizzano, immagazzinano e seppelliscono rifiuti di produzione e consumo, ad eccezione dei rifiuti radioattivi.
Secondo la legge federale "Sui rifiuti di produzione e consumo", i singoli imprenditori e le persone giuridiche, quando gestiscono imprese, edifici, strutture, strutture e altre strutture relative alla gestione dei rifiuti, sono obbligati a:
Rispettare i requisiti ambientali, sanitari e di altro tipo stabiliti dalla legislazione della Federazione Russa nel campo della protezione ambientale e della salute umana;
Sviluppare bozze di norme per la produzione di rifiuti e limiti per lo smaltimento dei rifiuti al fine di ridurre la quantità della loro produzione.
I progetti in fase di sviluppo contengono informazioni che sono la base per stabilire standard di produzione di rifiuti e limiti al loro smaltimento, che devono essere stabiliti per ogni uso naturale in conformità con la nuova legge federale "Sulla protezione dell'ambiente" (articolo 24) . Le norme risultanti fungono da base per il pagamento dell'impatto ambientale negativo, che deve essere effettuato ai sensi dell'art. 16 della legge federale "Sulla protezione dell'ambiente".
Le imprese sono obbligate ad effettuare tempestivamente la rimozione dei rifiuti prodotti, poiché lo stoccaggio a lungo termine dei rifiuti sul proprio territorio comporta un deterioramento della qualità del suolo e dell'inquinamento degli ambienti naturali.
Questi requisiti sono dichiarati nella nuova legge federale "Sulla protezione dell'ambiente", in base alla quale i rifiuti di produzione e consumo sono soggetti alla raccolta, all'uso, alla neutralizzazione, al trasporto, allo stoccaggio e allo smaltimento, le cui condizioni e metodi devono essere sicuri per l'ambiente ( articolo 51). Conformemente allo stesso articolo della legge sono determinate le condizioni di divieto per la gestione dei rifiuti.
Nelle imprese di trasporto a motore, così come nelle imprese che hanno un numero significativo di veicoli in bilancio e svolgono autonomamente la manutenzione e la riparazione dei veicoli, il problema della gestione dei rifiuti è particolarmente rilevante, poiché nel corso del loro lavoro più di 15 tipi di rifiuti di produzione sono generati, comprese la II e III classe di pericolo.
I rifiuti di produzione presso le imprese in esame vengono generati durante la riparazione e la manutenzione dei veicoli. Di norma, le imprese svolgono lavori di riparazione di motori, risoluzione dei problemi di componenti di automobili, produzione e riparazione di parti e assiemi di automobili. Vengono eseguiti il controllo e la diagnostica, il fissaggio, la regolazione e altri lavori, nonché il cambio dell'olio nei sistemi dell'olio delle auto.
L'appendice 1 fornisce un elenco dei rifiuti di produzione generati in un'impresa di trasporto a motore. Soffermiamoci più nel dettaglio sull'analisi dei rifiuti elencati in appendice.
Durante la riparazione e la manutenzione dei veicoli, vengono sostituite singole parti e componenti di veicoli che hanno scontato il loro tempo. Allo stesso tempo, rottami ferrosi (rifiuti di parti metalliche di automobili), rifiuti industriali (rifiuti di parti non metalliche di automobili), filtri contaminati da prodotti petroliferi (filtri del carburante e dell'olio), un filtro in cartone (filtri dell'aria), pastiglie dei freni usate fodere, copertoni con cordino in acciaio, copertoni con cordino in tessuto.
Le batterie usate possono essere riciclate assemblate o smontate. A seconda di ciò, l'impresa può formarsi tipi diversi sciupare. Nel caso in cui le batterie usate vengano smontate, si generano le seguenti tipologie di rifiuti: rottami non ferrosi (a seconda del tipo di batteria), rifiuti polimerici (custodia batteria in plastica), elettrolita batteria esausta dopo la sua neutralizzazione o sedimento di neutralizzazione elettrolita. Se l'elettrolito non viene neutralizzato nell'azienda, le batterie usate si formano come rifiuti.
Quando si sostituiscono gli oli usati, si generano i seguenti tipi di rifiuti: olio motore usato, olio cambio usato. Quando si cambia l'olio nei sistemi idraulici degli escavatori, viene generato olio idraulico usato.
Segatura e sabbia possono essere utilizzate per ripulire le fuoriuscite di petrolio nei garage, risultando in segatura contaminata da prodotti petroliferi o terreno contenente prodotti petroliferi come rifiuti.
Nel processo di manutenzione del veicolo, gli stracci vengono utilizzati per pulire le superfici oleose. Gli stracci oleosi formati in questo processo vengono inviati ai rifiuti.
Il lavaggio delle auto viene effettuato presso imprese di autotrasporto separate. Allo stesso tempo, dovrebbe essere organizzato il trattamento delle acque reflue inquinate dopo il lavaggio dei veicoli. Uno dei requisiti per l'organizzazione del lavaggio auto è il loro trasferimento agli impianti di trattamento. Di norma, un impianto di trattamento dell'autolavaggio è una coppa con una trappola dell'olio o filtri. Qui avviene la separazione e la sedimentazione dei solidi sospesi e la purificazione dai prodotti petroliferi. Le sostanze sospese che si depositano sul fondo dei pozzi (precipitazione dell'OS di un autolavaggio) e i prodotti petroliferi che galleggiano dalle trappole vengono regolarmente rimossi, formando rifiuti. I filtri contaminati da prodotti petroliferi devono essere sostituiti e vanno anche sprecati.
Oltre ai suddetti rifiuti di produzione, nelle imprese di autotrasporti, così come in altre, vengono generati rifiuti di consumo: rifiuti domestici, lampade fluorescenti tubolari usate, lampade al mercurio usate per l'illuminazione esterna (nel caso di utilizzo di lampade al mercurio per illuminare il territorio e locali dell'impresa), stime dal territorio, rifiuti fognari che non contengono metalli tossici.
Il calcolo della produzione di rifiuti industriali viene effettuato sulla base delle condizioni standard di esercizio delle parti corrispondenti di autoveicoli adottate nell'industria automobilistica.
Il calcolo delle batterie usate si basa sul numero di batterie di ogni tipo installate sui veicoli, sul peso delle batterie insieme all'elettrolito e sulla vita operativa delle batterie. La somma è fatta per tutte le marche di batterie. La durata operativa delle batterie e il peso delle batterie per marca sono indicati nella letteratura di riferimento. Un esempio del calcolo delle batterie usate è riportato nell'Appendice 2.
Nel caso in cui l'elettrolito esaurito venga scaricato dalle batterie, il peso della batteria viene preso senza elettrolita e il calcolo dell'elettrolito esaurito delle batterie viene effettuato separatamente utilizzando i dati di riferimento forniti nella letteratura di riferimento. Nell'appendice 3 sono riportati esempi di calcoli per l'elettrolito di batteria esaurito e l'elettrolito di batteria esaurito dopo la sua neutralizzazione.
Il calcolo dei filtri dell'olio, del carburante e dell'aria usati si basa sul numero di veicoli nel bilancio dell'impresa, sul numero di filtri installati su ciascun veicolo, sul peso dei filtri, sul chilometraggio medio annuo dei veicoli e sul chilometraggio di il materiale rotabile di ciascuna marca prima di sostituire gli elementi filtranti. La percorrenza chilometrica del materiale rotabile prima della sostituzione dei filtri è calcolata in base ai dati di riferimento. Un esempio del calcolo dei filtri utilizzati è riportato nell'Appendice 4.
Il calcolo della quantità di rottami metallici ferrosi generati durante la riparazione di autoveicoli si basa sul chilometraggio medio annuo di ciascun veicolo, sul chilometraggio del materiale rotabile prima della riparazione, sulla norma specifica per la sostituzione di parti metalliche ferrose durante la riparazione. Il chilometraggio del materiale rotabile prima della riparazione è indicato nella letteratura di riferimento. Il tasso di sostituzione specifico per le parti in metalli ferrosi, di norma, è dell'1 - 10% ed è determinato in base ai dati di inventario.
Il numero normativo di pastiglie freno usate è determinato in base al numero di vetture, al numero di pastiglie freno installate su una vettura, alla massa di una pastiglia, al chilometraggio medio annuo delle vetture di ciascuna marca, al chilometraggio del materiale rotabile prima della sostituzione del freno pad, che è determinato dai dati di riferimento. Un esempio del calcolo delle pastiglie dei freni usate è riportato nell'appendice 5.
Il calcolo della quantità standard di pneumatici per auto usati - pneumatici con una corda di tessuto e pneumatici con una corda di metallo viene effettuato in base al numero di veicoli nel bilancio dell'impresa, al numero di pneumatici installati su un'auto di ciascuna marca, il peso di un pneumatico usurato di ciascuna marca, il chilometraggio medio annuo di un'auto di ciascuna marca, il tasso di percorrenza del materiale rotabile di ciascuna marca prima del cambio delle gomme. I tipi di pneumatici consigliati per auto di diverse marche, così come il numero di pneumatici installati su auto di diverse marche e il peso degli pneumatici sono riportati nella letteratura di riferimento o nella documentazione tecnica allegata ai pneumatici forniti. Un esempio del calcolo degli pneumatici usati è riportato nell'appendice 6.
Il calcolo dell'olio motore usato e dell'olio per ingranaggi usato può essere effettuato in due modi. Nel primo caso il calcolo avviene attraverso il consumo di carburante. I dati iniziali per il calcolo sono il tasso di consumo di carburante per 100 km di percorso, il chilometraggio medio annuo delle auto, il tasso di consumo di olio per 100 litri di carburante, il tasso di raccolta degli oli usati. Il tasso di consumo di carburante e il tasso di consumo di olio delle marche di automobili è determinato dai dati di riferimento o dalla documentazione tecnica per i veicoli. Il tasso di raccolta per i prodotti petroliferi usati è, secondo 0,9. Il calcolo viene effettuato separatamente per ogni tipo di olio. Un esempio del calcolo degli oli usati è riportato nell'Appendice 7.
Quando si calcola l'olio motore e cambio usato attraverso il volume del sistema di lubrificazione, i dati iniziali per il calcolo sono il volume di olio versato nelle auto di ciascuna marca durante la manutenzione (determinato da), il chilometraggio medio annuo di ciascuna vettura, il materiale rotabile chilometraggio prima di cambiare l'olio.
La quantità di fanghi provenienti dagli impianti di trattamento per il lavaggio dei veicoli e prodotti petroliferi galleggianti da trappole per olio (in assenza di trattamento reagente) è calcolata in base alla portata annua delle acque reflue, alla concentrazione di solidi sospesi e prodotti petroliferi prima dell'impianto di trattamento, alla concentrazione di solidi sospesi dopo l'impianto di trattamento e contenuto di umidità dei fanghi. Quando viene utilizzato per la purificazione dei reagenti, è necessario tenere conto della quantità di sedimento formata dalla quantità applicata di reagenti.
Il consumo annuo di acque reflue è determinato tenendo conto del consumo standard di acqua per autolavaggio e del numero di autolavaggi all'anno. Il consumo standard di acqua per il lavaggio di un'auto è indicato nella letteratura di riferimento.
Le concentrazioni di solidi sospesi e prodotti petroliferi prima e dopo l'impianto di trattamento sono indicate nella documentazione tecnica dell'impianto di trattamento o sono determinate sulla base dei risultati delle analisi di controllo delle acque reflue.
In assenza di documentazione tecnica per impianti di trattamento, lavaggio veicoli e risultati delle analisi di controllo delle acque reflue, la concentrazione di prodotti petroliferi e solidi sospesi nelle acque reflue per le imprese di autotrasporto è accettata in conformità con i dati normativi di riferimento. Un esempio di calcolo del sedimento di impianti di trattamento, autolavaggi e trappole petrolifere galleggianti prodotti petroliferi è riportato nell'appendice 8.
Se nella composizione degli impianti di trattamento per il lavaggio dei veicoli sono presenti filtri per la pulizia dai prodotti petroliferi, quando vengono sostituiti, i filtri contaminati da prodotti petroliferi si formano come rifiuti. Il loro calcolo si basa sul peso del filtro utilizzato, sulla loro quantità e sulla frequenza di sostituzione in base ai dati del passaporto per le strutture di trattamento.
Il calcolo degli stracci oliati si basa sulla quantità di stracci asciutti consumati nella riparazione e nel funzionamento dei veicoli e sul contenuto di prodotti petroliferi negli stracci oliati. Un esempio di calcolo è riportato nell'Appendice 9.
Per un certo numero di rifiuti (rifiuti industriali, segatura contaminata da prodotti petroliferi, suolo contenente prodotti petroliferi), la quantità standard di rifiuti è determinata in base ai dati effettivi medi dell'impresa negli ultimi 2 anni.
Lo stoccaggio temporaneo dei rifiuti generati durante la riparazione e il funzionamento dei veicoli dovrebbe essere effettuato in luoghi appositamente designati e attrezzati a tale scopo. Durante lo stoccaggio dei rifiuti, il loro impatto sul suolo, sulle acque superficiali e sotterranee e sull'aria atmosferica dovrebbe essere escluso.
La maggior parte dei rifiuti generati dalle imprese di autotrasporto è soggetta allo smaltimento presso imprese specializzate nel trattamento dei rifiuti (pneumatici con cordoncino metallico e cordoncino in tessuto, prodotti petroliferi contenenti terreno, oli usati, prodotti petroliferi che galleggiano da trappole per olio, sedimenti da impianti di trattamento di autolavaggi, batterie usate, elettrolita delle batterie usate e lampade fluorescenti usate).
Le lampade fluorescenti e al mercurio esaurite vengono smaltite presso le seguenti imprese: Power Supply Service della metropolitana di San Pietroburgo, NPO Eneko, situata sul territorio dell'impianto pilota della RRC Applied Chemistry, Skat LLC e NEP CJSC, che affittano una struttura per demercurizzazione delle lampade al mercurio dal Radium Institute loro. Khlopin, eurodeputato "Mercurio".
Gli oli usati vengono rigenerati presso RRC Applied Chemistry, VNII Transmash e PTK-TERMINAL LLC.
La pulizia dei suoli e delle acque dai prodotti petroliferi viene effettuata con il metodo biotecnologico di Ecoprom CJSC e Orlan-Eco CJSC.
Gli elettroliti di scarto, i rifiuti e altre acque vengono smaltiti estraendo da essi cationi di metalli pesanti presso CJSC NTO ERG e l'impresa Rossiya.
Le batterie usate e altri rifiuti contenenti piombo sono accettati per il trattamento da AOZT ENPK "MKT", AOZT NPO "Katod".
I pneumatici di scarto sono accettati per la lavorazione da CJSC Experimental Plant MPBO, SUE MPBO-2, GPZP Yugo-Zapadnoye, LLC Petrogradskoye PZP, CJSC Elast.
I rifiuti della circolazione di autoveicoli non riciclabili (stracci unti, rifiuti industriali, pastiglie dei freni usate, filtri contaminati da prodotti petroliferi, filtri in cartone) sono conferiti agli impianti MPBO per il loro smaltimento, tenendo conto delle esigenze di tutela ambientale.
Letteratura:
2. "Norme temporanee per la protezione dell'ambiente dai rifiuti di produzione e consumo nella Federazione Russa", approvate dal Ministero delle Risorse Naturali della Russia il 15 luglio 1994.
4. Breve guida automobilistica. M., Trasporti, 1985.
5. Norme sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile del trasporto su strada. M., Trasporti, 1986.
6. Zavyalov SN Autolavaggio. (Tecnologia e attrezzature) M., Trasporti, 1984.
7. Risorse materiali secondarie della nomenclatura Gossnab (formazione e uso). Directory. M., Economia, 1987
8. GOST "Pneumatici e camere d'aria usurati" TU, GOST 8407-84
9. Norme dell'intera Unione per la progettazione tecnologica delle imprese di trasporto su strada. ONTP-01-91. Minavtotrans RSFSR. M., 1991
10. Linee guida per la regolamentazione della raccolta di oli usati e delle imprese di autotrasporto del Ministero dei Trasporti su Strada della RSFSR MU-200-RSFSR-12-0207-83. M., 1984
11. Norme di carburante e consumo di carburante. M., "Precedente", 1996.
12. Geevik D.G. Manuale del lubrificatore. M., Mashinostroenie 1990.
Elenco dei rifiuti prodotti durante il funzionamento dei veicoli
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Classe di pericolo |
Codice rifiuti |
Dove stanno andando |
Nome dei rifiuti |
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smaltimento/riciclaggio |
Trappole di petrolio galleggianti |
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smaltimento/riciclaggio |
Olio motore di scarto |
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smaltimento/riciclaggio |
Olio per ingranaggi di scarto |
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smaltimento/riciclaggio |
Precipitazione OS autolavaggio |
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sepoltura |
Trucioli di legno contaminati da prodotti petroliferi |
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sepoltura |
Stracci oliati |
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smaltimento/riciclaggio |
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sepoltura |
Filtri contaminati da olio |
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sepoltura |
Eliminare gli elettroliti della batteria |
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impianti di smaltimento/trattamento |
Elettrolito della batteria esaurito dopo la sua neutralizzazione |
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sepoltura |
Pastiglie freno usate |
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raccolta differenziata |
Rottame ferroso |
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raccolta differenziata |
Tronchetti di elettrodi di saldatura |
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raccolta differenziata |
Copertoni con cordino in acciaio |
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raccolta differenziata |
Copertoni con cordino in tessuto |
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raccolta differenziata |
Batterie usate |
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sepoltura |
Rifiuti industriali |
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smaltimento/riciclaggio |
Olio idraulico usato |
Batterie usate (215.01)
(esempio di calcolo)
Il calcolo della formazione normativa delle batterie usate è stato effettuato in base al numero di batterie installate (secondo i dati dell'azienda), alla loro durata e al peso della batteria. Il calcolo è stato effettuato secondo la formula:
N = aN aut.i ? n i /T i , pezzi/anno,
dove - N avt.i - numero di veicoli dotati di batterie del tipo i-esimo;
n i - il numero di batterie nell'auto, pezzi;
T i - durata operativa delle batterie del marchio i-esimo, anno.
Il peso delle batterie esaurite risultanti è:
M = aN io ? mi? 10 -3 , (t/anno),
m i - peso della batteria di tipo i senza elettrolita.
I dati iniziali ei risultati dei calcoli sono presentati nella Tabella 2.1.
Tabella 2.1
La quantità standard totale di batterie usate presso l'azienda è di 0,071 t/anno.
Letteratura:
Elettroliti di batteria di scarto (043.01)
(esempio di calcolo)
M = aNi? io, io,
dove: N i - il numero di batterie usate della marca i-esima, pezzi/anno;
I dati iniziali ei risultati del calcolo sono presentati nella Tabella 3.1.
Tabella 3.1
Tenendo conto della densità dell'elettrolita esaurito, che è 1,27 kg? l, la quantità di elettrolita esaurito sarà di 19 kg o 0,02 tonnellate.
Elettrolito della batteria esaurito dopo la sua neutralizzazione (043.04)
(esempio di calcolo)
Il calcolo dell'elettrolito esaurito viene effettuato secondo la formula:
M = aNi? io, io,
dove: N i - il numero di batterie usate della marca i-esima, pezzi/anno;
m i - il peso dell'elettrolito nella batteria dell'i-esimo marchio, l.
I dati iniziali ei risultati del calcolo sono presentati nella Tabella 3.2.
Tabella 3.2.
Tenendo conto della densità dell'elettrolita esaurito, che è 1,27 kg? l, la quantità di elettrolita esaurito sarà di 86,6 kg o 0,087 tonnellate.
La quantità di precipitato formatosi durante la neutralizzazione dell'elettrolita è determinata dalla formula:
M os.el. \u003d M + M pr. + M acqua,
dove M è la quantità di precipitato formato secondo l'equazione di reazione;
M ecc. - la quantità di impurità calcaree che sono passate nel sedimento;
La neutralizzazione dell'elettrolita con calce viva avviene secondo la seguente equazione:
H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4? 2H 2O.
la quantità di precipitato formato CaSO 4 ? 2H 2 O secondo l'equazione di reazione è:
M = 172? Mah? С/98, t/anno,
dove: M e - la quantità di elettrolita esaurito, t;
C è la frazione di massa dell'acido solforico nell'elettrolita, C = 0,35;
172 - peso molecolare del solfato di calcio idrato;
98 - peso molecolare dell'acido solforico
M = 172? 0,087? 0,35/98 = 0,053.
La quantità di calce (M da) necessaria per neutralizzare l'elettrolita è calcolata dalla formula:
M out \u003d (56? M e? C) / (98? R),
dove: 56 - peso molecolare dell'ossido di calcio;
P - frazione di massa della parte attiva nella calce, P = 0,6
M fuori = (56 × 0,087 × 0,35)/(98 × 0,6) = 0,029.
La quantità di impurità calcaree (M pr.), che è passata nel sedimento, è:
M pr. \u003d M fuori. (1 - P)
M pr. \u003d 0,029 (1 - 0,6) \u003d 0,011 t
M acqua \u003d M e? (1 - C) - Io e? CON? 18/98 = Io e? (1 - 1,18°C)
M acqua \u003d 0,087? (1 - 1,18 × 0,35) = 0,051 t
La quantità di sedimento umido formatosi, tenendo conto delle impurità presenti nella calce, è:
Mos.vl. \u003d M + M pr. + M acqua \u003d 0,053 + 0,011 + 0,051 \u003d 0,115
Pertanto, la quantità standard di elettrolita esaurito dopo la sua neutralizzazione sarà di 0,113 t/anno.
Letteratura:
1. Breve guida automobilistica. M., Trasporti, 1985.
Filtri contaminati da olio (013.10)
(esempio di calcolo)
Il calcolo della norma per la formazione dei filtri dei rifiuti generati durante la circolazione dei veicoli viene effettuato secondo la formula:
n i - il numero di filtri installati sull'auto del marchio i-esimo, pezzi;
m i - il peso di un filtro sull'auto della marca i-esima, kg;
L i - il chilometraggio medio annuo dell'auto dell'i-esimo marchio, mille km? anno;
L ni è il chilometraggio del materiale rotabile della i-esima marca prima della sostituzione degli elementi filtranti, mille km.
I dati iniziali ei risultati dei calcoli sono presentati nella Tabella 4.1
Tabella 4.1
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Marca di automobili |
Numero di auto |
Peso dell'aria filtro, kg |
Peso del carburante. filtro, kg |
Peso dell'olio. filtro, kg |
Chilometraggio medio annuo, mille km |
Peso del lavoro aria filtri, kg * |
Peso del lavoro carburante filtri, kg ** |
Peso del lavoro olio filtri, kg ** |
|
Carrello elevatore 4014 |
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* I filtri dell'aria vengono sostituiti dopo 20.000 km o 200 mt? ora;
**i filtri olio e carburante vengono sostituiti dopo 10mila chilometri o 100 mt? ora.
Pertanto, la quantità standard di rifiuti del filtro contaminati da prodotti petroliferi sarà di 21 kg o 0,021 t/anno.
Letteratura:
1. Norme sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile del trasporto su strada. M., Trasporti, 1986.
Pastiglie freno usate (052.01)
(esempio di calcolo)
Il calcolo del numero di pastiglie freno usate viene effettuato secondo la formula:
M = aNi? no? mi? L io / L n io ? 10 -3 , (t/anno),
dove N i - il numero di auto della marca i-esima, pezzi;
n i - il numero di pastiglie dei freni sull'auto del marchio i-esimo, pz.;
m i - il peso di una pastiglia del freno sull'auto della marca i-esima, kg;
L ni - tasso di percorrenza del materiale rotabile dell'i-esimo marchio prima della sostituzione delle pastiglie dei freni, mille km.
Il tasso di percorrenza del materiale rotabile prima della sostituzione delle pastiglie dei freni è di 10 mila km per auto e camion, per trattori e pale - 1000 ore.
I dati iniziali ei risultati dei calcoli sono presentati nella Tabella 5.1
Tabella 5.1
La quantità normativa di pastiglie freno usate sarà di 23 kg/anno o 0,023 t/anno.
Letteratura:
1. Norme sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile del trasporto su strada, M., Trasporti, 1986.
Olio motore usato (012.12)
Olio per ingranaggi usato (012.20)
(esempio di calcolo)
Il calcolo della quantità di olio motore e cambio utilizzato viene effettuato secondo la formula:
M = aNi? qi? no? io? H? R? 10 -4.
dove: N i - il numero di veicoli della marca i-esima, pezzi;
q i - tasso di consumo di carburante per 100 km, l / 100 km;
L i - chilometraggio medio annuo dell'auto di marca i-esima, mille km/anno;
n i - tasso di consumo di olio per 100 l di carburante, l/100 l;
tasso di consumo di olio motore per un motore a carburatore
n MK \u003d 2,4 l / 100 l;
tasso di consumo di olio motore diesel
n md \u003d 3,2 l / 100 l;
tasso di consumo di olio di trasmissione per un motore a carburatore
n centro commerciale = 0,3 l/100 l;
tasso di consumo dell'olio di trasmissione per il motore diesel
n td \u003d 0,4 l / 100 l.
H - il tasso di raccolta dei prodotti petroliferi usati, quote di 1;
H = 0,13
Densità dell'olio di scarto, kg/l, r = 0,9 kg/l.
I dati iniziali e il calcolo degli oli motore e cambio usati sono presentati nella tabella 7.1.
Tabella 7.1
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Marca di automobili |
Consumo di carburante per 100 km percorsi |
Chilometraggio medio annuo dell'auto, migliaia di km/anno |
tipo di motore |
Numero di lavoro oli |
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Totale |
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Pertanto, la quantità standard di olio motore usato sarà 0,032 t/anno, olio per trasmissioni usato - 0,004 t/anno.
Copertoni con cordino in acciaio (200.02). Copertoni con corda in tessuto (200.03)
(esempio di calcolo)
Il calcolo del numero di pneumatici usati con cordino metallico e cordino in tessuto viene effettuato secondo la formula:
М = a(N i ? n i ? m i ? L i)/(L n i ? 10 -3), (t/anno),
dove N i - il numero di auto della marca i-esima, pezzi;
n i - il numero di pneumatici installati sull'auto del marchio i-esimo, pz. ;
m i - il peso di un pneumatico usurato di questo tipo, kg;
L i - il chilometraggio medio annuo dell'auto della i-esima marca, mille km/anno;
L ni - tasso di percorrenza del materiale rotabile dell'i-esimo marchio prima della sostituzione del pneumatico, mille km.
I dati iniziali e il calcolo degli pneumatici usati sono presentati nella Tabella 6.1.
Tabella 6.1
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Marca di automobili |
Numero di auto della marca i-th, pz. |
Numero di pneumatici per veicolo, pz. |
Marca di pneumatici |
Tipo di cavo |
Chilometraggio medio annuo, mille km |
Chilometraggio del veicolo prima della sostituzione del pneumatico, mille km |
Peso pneumatico di scarto, kg |
Numero di pneumatici usati, pz. |
Massa di pneumatici usati, t |
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Volga 31-10 |
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Volga 24-10 |
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Totale |
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Totale |
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Letteratura:
1. Breve guida automobilistica. M., Trasporti, 1985.
2. Risorse materiali secondarie della nomenclatura Gossnab (formazione e uso). Directory. M., Economia, 1983.
3. Norme sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile del trasporto su strada. M., Trasporti, 1986.
Olio idraulico usato (012.13)
(esempio di calcolo)
Il calcolo dell'olio idraulico usato generato durante un cambio d'olio nei basamenti dei sistemi idraulici degli escavatori è determinato dalla formula:
M = aNi? V? kc? R? 10 -3, t,
dove: N i - il numero di unità di escavatori della marca i-esima, pezzi;
V è il volume della coppa dell'olio degli escavatori della marca i-esima, l;
k c - coefficiente di raccolta degli oli usati, k c = 0,9;
r è la densità dell'olio usato, kg/l, r = 0,9 kg/l.
Informazioni su veicoli con sistemi idraulici sono presentati nella Tabella 7.2.
Tabella 7.2
Il tempo di funzionamento di ogni escavatore è di 1500 ore all'anno. Secondo i dati del passaporto per escavatori, l'olio viene cambiato dopo 960 ore di funzionamento, ad es. 1,5 volte l'anno. Nel 2001, 2003, 2005 Sono previste 2 sostituzioni di olio industriale, nel 2002, 2004. - 1 sostituzione.
Pertanto, la quantità standard di olio idraulico usato sarà:
2001, 2003, 2005 - 1.364 t/anno;
2002, 2004 - 0,682 t/anno.
Letteratura:
1. Norme di carburante e consumo di carburante. M., "Precedente", 1996.
2. Norme dell'intera Unione per la progettazione tecnologica delle imprese di trasporto su strada. ONTP-01-91. Minavtotrans RSFSR. M., 1991.
3. Linee guida per la standardizzazione della raccolta degli oli usati nelle imprese di autotrasporto del Ministero dei trasporti a motore della RSFSR. MU-200-RSFSR-12-0207-83. M., 1984.
Precipitazione autolavaggi (013.01)
Prodotti petroliferi galleggianti di trappole petrolifere (012.02)
(esempio di calcolo)
Il numero di lavaggi è: per camion - 200 lavaggi/anno, per auto - 250 lavaggi/anno, per autobus - 90 lavaggi/anno.
La quantità di polpa di fango (torta) W trattenuta nel pozzetto è calcolata secondo la formula:
W=w? (C 1 - C 2) ? 10 6 / (100 - V) ? g, m 3,
dove: w è il volume delle acque reflue dei veicoli di lavaggio, m 3;
w=q? n? 10 -3? 0,9, m 3,
q - consumo di acqua standard per il lavaggio di un'auto;
è di 200 l per le auto, 800 l per i camion, 350 l per gli autobus;
n è il numero medio di lavaggi all'anno.
Le perdite d'acqua durante il lavaggio dell'auto sono del 10%.
Per le autovetture:
w = 200 0,9? 250? 10 -3 \u003d 45,0 m 3
Per i camion:
w = 800 0,9? 200? 10 -3 \u003d 144 m 3
Per gli autobus:
w=350? 0,9? 90? 10 -3 \u003d 28,35 m 3
C 1 e C 2 - concentrazioni di sostanze, rispettivamente, prima e dopo la purificazione.
Per gli autocarri il contenuto di solidi sospesi prima della coppa è 2000 mg/l, dopo la coppa - 70 mg/l il contenuto di prodotti petroliferi è rispettivamente di 900 mg/le 20 mg/l.
Per gli autobus il contenuto di solidi sospesi prima della coppa è 1600 mg/l, dopo la coppa - 40 mg/l il contenuto di prodotti petroliferi è rispettivamente di 850 mg/le 115 mg/l.
B - il contenuto di umidità del sedimento è dell'85%;
g è la massa volumetrica della polpa dei fanghi, è di 1,1 tonnellate.
Quantità di rifiuti:
per le auto
G c cc \u003d 45 ? (700 - 40) ? 10 -3? 1,1 = 33 kg/anno
G c np = 45? (75 - 15) ? 10 -3? 1,1 = 3 kg/anno
G c cc \u003d G c / (1 -?) \u003d 33 / (1 - 0,85) \u003d 220 kg / anno
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 3 / (1 - 0,50) \u003d 6 kg / anno
Per i camion:
G c cc \u003d 144? (2000 - 70) ? 10 -3? 1,1 = 306 kg/anno
G c np = 144? (900 - 20) ? 10 -3? 1,1 = 139 kg/anno
Tenendo conto del contenuto di umidità del sedimento? = 0,85 il suo importo reale sarà pari a:
G c cc \u003d G c / (1 - ?) \u003d 306 / (1 - 0,85) \u003d 2040 kg / anno
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 139 / (1 - 0,50) \u003d 278 kg / anno
Per gli autobus:
G c cc \u003d 28.35? (1600 - 40) ? 10 -3? 1,1 = 49 kg/anno
G c np \u003d 28.35? (850 - 15) ? 10 -3? 1,1 = 26 kg/anno
Tenendo conto del contenuto di umidità del sedimento? = 0,85 il suo importo reale sarà pari a:
G c cc \u003d G c / (1 - ?) \u003d 49 / (1 - 0,85) \u003d 327 kg / anno
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 26 / (1 - 0,50) \u003d 52 kg / anno
La quantità totale di precipitazioni dagli impianti di trattamento dell'autolavaggio è:
220 + 2040 + 327 = 2587 kg/anno = 2.587 t/anno.
Il numero totale di prodotti petroliferi galleggianti di trappole petrolifere:
6 + 278 + 52 = 336 kg/anno = 0,336 t/anno.
Pertanto, la quantità di precipitazioni dagli impianti di trattamento è di 2,587 t/anno, la quantità di prodotti petroliferi che galleggiano dalle trappole di petrolio è di 0,336 t/anno (tenendo conto dell'umidità).
Letteratura:
1. Zavyalov SN Autolavaggio. (Tecnologia e attrezzature) M., Trasporti, 1984.
2. Codici edilizi dipartimentali dell'impresa per la manutenzione dei veicoli VSN 01-89. Minavtotrans RF., M., 1990
Stracci oliati (013.07)
(esempio di calcolo)
La quantità di stracci oliati è determinata dalla formula:
М = m/(1 - k), t/anno,
dove m è la quantità di stracci asciutti consumati all'anno, t/anno;
L'azienda utilizza 30 kg di stracci asciutti all'anno.
La quantità normativa di stracci oliati sarà:
30/(1 - 0,95) = 0,032 t/anno
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Problemi di gestione dei rifiuti nelle imprese di autotrasporto. uno Elenco dei rifiuti prodotti durante il funzionamento dei veicoli. 5 Batterie usate (esempio di calcolo) 6 Elettroliti di scarto della batteria (esempio di calcolo) 6 Eliminare l'elettrolito della batteria dopo la neutralizzazione (esempio di calcolo) 7 Filtri contaminati da olio (esempio di calcolo) 8 Pastiglie freno usate (esempio di calcolo) 9 Olio motore usato e olio cambio usato (esempio di calcolo) 9 Copertoni con cordino in acciaio. Pneumatici con cordino in tessuto (esempio di calcolo) 10 Olio idraulico usato (esempio di calcolo) 11 |
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