Più a lungo difendi i diritti, più sgradevole sarà il sedimento.

Nel 1941-1943, l'esercito tedesco catturò un numero significativo di T-34/76. Secondo la numerazione dell'equipaggiamento catturato adottata dalla Wehrmacht, i trentaquattro ricevettero la designazione Pz.Kpfw.747 T-34(r). Modifiche anni diversi nella documentazione ufficiale tedesca erano riportate le seguenti designazioni: A (1940), B (1941), C (1942), D / E / F (1943). T-34(r) Ausf D (in realtà T-34 mod. 42) è stato soprannominato "Topolino", due portelli di atterraggio rotondi nella torretta aperta evocavano tale associazione.

Nell'estate del 1941, il primo T-34 (r) catturato entrò nella 1a, 8a e 11a divisione di carri armati. Ma nel TD non hanno osato usarli in prima linea: i cannonieri erano guidati principalmente dalla sagoma del carro armato e non dai segni di identificazione, che potevano portare al bombardamento del T-34 (r) dal loro propria artiglieria o carri armati.
In futuro, per evitare tali casi, furono applicati grandi segni di riconoscimento o una svastica alle fiancate e alla copertura del vano motore dello scafo, delle pareti e del tetto della torre. Era anche pratica comune utilizzare il T-34(r) in formazioni da combattimento di unità di fanteria, cosa che eliminava il rischio di bombardare il carro armato con la propria artiglieria.

In totale, circa 300 T-34/76 furono usati dalle truppe della Wehrmacht e delle SS, sia nelle unità di combattimento che di occupazione. Può essere chiamato: 1° reggimento di carri armati della 1a divisione di carri armati (il 15 ottobre 1941 - 6 T-34), 2° TD, 33° TP 9° TD, 7° TP 10° TD, 11° TD, 21° TP 20° TD, 23° TD .
Formatosi nel maggio 1942, Pz.Abt.zBV.66, destinato all'invasione di Malta, ricevette i KV-1, KV-2 e T-34 catturati nella 2a compagnia. Dopo lo scioglimento del battaglione, i T-34 furono trasferiti alla 1a divisione Ski Jager (1a divisione Ski Jager), che combatté come parte dell'Army Group Center.
Anche le truppe di carri armati d'élite del Reich non disdegnarono i trentaquattro catturati. Tank Regiment Great Germany (Grobdeutschland) utilizzò il T-34(r) fino al 1945.
Dopo le battaglie per Kharkov nella primavera del 1943 (controffensiva di Manstein vicino a Kharkov) il 2° corpo di carri armati Le SS catturarono circa 50 T-34 mod. 41-42 anni 25 carri armati ricevettero il 2° TD SS Reich (2 SS Panzer Division das Reich), 22 - il 3° TD SS Totenkopf (3 SS Panzer Division Totenkopf).
Durante l'estate del 1943, il T-34(r) fu utilizzato principalmente da unità di cacciacarri. Nel 3 ° battaglione di cacciacarri, TD SS Reich (3 Panzer Jager Abteilung) - 25 carri armati. Secondo il rapporto, il 4 luglio, la SS Reich TD aveva 18 T-34 (r) riparabili e 9 in riparazione, la SS Totenkopf TD aveva 22 veicoli.
Durante il periodo del Kursk Bulge, oltre alle truppe delle SS, nell'11° TP del 6° TD c'erano 4 T-34 (r) il 10 luglio, diversi carri armati nel 128° battaglione di cacciacarri (128 Pz.Jg. Abt) del 23° TD. In totale, secondo il rapporto OKH nel luglio 1943, 22-a T-34 (r) è stato utilizzato nell'Army Group Center e 28 nel GRA South.
Nella 23a Divisione Panzer, trentaquattro catturati furono utilizzati fino alla fine della guerra, in Slovacchia e Prussia orientale, nell'estate del 1943 diversi T-34 (r) avevano equipaggi italiani, nel settembre 1943 24 carri armati come parte di la brigata Mechislav Kaminsky fu utilizzata sul territorio della Bielorussia per combattere con i partigiani. Alla fine del 1943, la compagnia T-34/76 entrò a far parte della ROA del generale Vlasov.

Un certo numero di trentaquattro con sottocarro o trasmissione notevolmente danneggiati furono installati su piattaforme ferroviarie corazzate come supporti di artiglieria, ad esempio, sui treni Michael e Blucher. Alcuni carri armati con le torrette rimosse furono usati come trattori di artiglieria, vettori di munizioni e munizioni o ARV.
Nelle battaglie del 1944-45, l'esercito tedesco prese un piccolo numero di T-34/85. Durante feroci battaglie vicino a Varsavia, la 5a Divisione SS Viking (5 SS Panzer Division Wiking) riuscì a catturare diversi carri armati e ad usarli contro l'Armata Rossa. La 252a divisione di fanteria, durante i combattimenti nella Prussia orientale, catturò un T-34/85 e lo mise in servizio.
Nella primavera del 1945, la 5a brigata di carri armati della guardia (18a armata, Cecoslovacchia) riconquistò il T-34/85 dai tedeschi. A quel tempo la brigata era armata con carri medi T-34/76 mod. 43 anni, T-70 leggeri e Toldi ungherese catturato. "Double Trophy" è diventato il primo trentaquattro con un cannone da 85 mm nella brigata.
Ufficialmente, nel dicembre 1944, 39 T-34 (r) furono utilizzati nelle unità da combattimento della Wehrmacht, di cui 29 nella 1a divisione di cacciatori di sci (introdotto il T-34 sugli sci), per gennaio 1945 - 49 T-34(r) e T-34(r)/85.

Dalla fine del 1941, i T-34 catturati furono inviati a una fabbrica a Riga per le riparazioni e l'ammodernamento. Dal 1943 gli stabilimenti di Marienfield (Marienfeld, Mercedes-Benz) e Görlitz (Görlitz, Vomag) sono collegati alla manutenzione del T-34 (r). Le fabbriche hanno installato sul T-34/76 una cupola da comandante con portelli incernierati (con Pz.Kpfw.III) e apparecchiature radio tedesche.
Dopo la riconquista di Kharkov nel 1943, lo stabilimento di trattori di Kharkov entrò in possesso dell'unità di riparazione delle SS Panzer-Werkstaff e riparò trentaquattro e KV catturati fino a quando i russi non entrarono in città nell'agosto 1943.

Nel 1941, il T-34(r) fu utilizzato nella sua livrea verde scuro originale e ricevette solo marchi tedeschi più grandi. Successivamente, i carri armati furono ridipinti nel colore grigio scuro standard Panzer Grey e dal 1943 in Dunkel Gelb giallo sporco. Trentaquattro usati per sorvegliare gli aeroporti erano dipinti nello standard Luftwaffe Grey. In inverno, sul T-34(r) è stata applicata una vernice bianca con colla.

L'equipaggio della Panzerwaffe sul carro armato sovietico KV-1 (Klim Voroshilov)

Lo stesso KV-1. Catturato? O...

E questi sono i nostri T-26. Hanno combattuto con successo anche in Africa, come i cannoni sovietici ZIS-2

E questo è il trattore "Komsomolets"

Un altro "Komsomolets" tira fuori un quartier generale impantanato "Mercedes"

Una bella curiosità. I soldati dell'Armata Rossa restituirono la BA sovietica dalla prigionia.

Ancora una volta il nostro T-26

E questo è il mitico "trentaquattro"

BT-7. Un carro armato ad alta velocità, creato da progettisti sovietici appositamente per le operazioni di combattimento in Europa. È chiaro, tuttavia, che in Russia non c'era spazio per accelerare. Come è adesso, però.

Riconosci? Questo è il nostro BA-10

Un altro T-26

Il T-34 più massiccio e affidabile al mondo. Detentore del record di longevità. Non un solo carro armato è mai stato in servizio per un periodo del genere. L'ultima vettura ha lasciato la catena di montaggio nel 1958. È in servizio in alcuni paesi fino ad oggi.

Un altro Klim Voroshilov - 1

E lo è di nuovo!

Mostro da 52 tonnellate, killer di fortini Klim Voroshilov - 2

Un altro KV-1. Un'auto molto popolare tra i Fritz! E ora abbiamo: - "Boumer nero, boomer nero ..."

E questo BA della scuderia Waffen-SS

Il leggendario "Drying" - pistola semovente SU-85

È solo un capolavoro! Dopo la messa a punto, il T-26 è semplicemente irriconoscibile!

Più KV-2

Una strana croce sul T-34, ci sono serbatoi sanitari?

T-34 di nuovo

E di nuovo è nato ...

Ed è di nuovo lui!

Può sembrare che i tedeschi avessero pochissimi carri armati!

E questo è lui. Ovviamente, i tedeschi hanno utilizzato la nostra attrezzatura più di una volta e questo solleva molte domande. È chiaro anche a un non specialista che la tecnica richiede Manutenzione e riparazione. Bene, almeno solo un filtro dell'olio, dove trovare l'equipaggiamento del nemico? Nel negozio "Ricambi auto per auto straniere"? E le munizioni? Sì, vengono tracciati almeno gli stessi binari, sono necessari anche durante il funzionamento. Ha avviato la produzione di materiali di consumo e pezzi di ricambio?

Di nuovo BT-7.

E le tipografie in Germania producevano giocattoli di cartone "Fai da te" - copie del KV-1. E le stesse petroliere burlone sono appena uscite da questo serbatoio e hanno iniziato a fare sciocchezze. Se solo mandassero loro dei disegni da colorare...

Studiamo il materiale T-34

E l'incollaggio del giocattolo KV-1 è stato rilasciato. Ho qualcosa che non si adatta alla realtà.

Normale tale tedesco KV-1. E ci sono anche prove che le nostre malte leggere sono state prodotte in Germania. E li hanno copiati così accuratamente che hanno persino lasciato la lettera "Zh" nei segni sulla canna.

KV-1 ha corso, voleva saltare, ma... non è saltato.

E ancora T-26

Bene, senza i "trentaquattro" già da nessuna parte ... E qual era la situazione con gli aerei catturati?

Bene. Non era sufficiente catturare gli aerei, ma anche i nostri I-16 erano nei ranghi della Luftwaffe.

E questo fa già pensare. La didascalia sotto l'illustrazione in russo recita: - "Abbiamo uno sciame di tali carri armati". Quindi hanno catturato un numero così grande? In linea di principio, il numero delle perdite nelle prime settimane di guerra è stato annunciato più di una volta. Sì, molti sono stati catturati dalla nostra tecnologia. Ma il numero di carri armati Panzerwaffe entrati in servizio è semplicemente incredibile. Dopotutto, è più logico presumere che sia facile Braccia piccole fu catturato da un esercito di milioni di uomini! Dove si trova? C'è. C'è. Ma un po'.

E qui, a proposito, c'è l'equipaggio del mortaio accanto ai "trentaquattro"

Riassumendo la prima parte, spiegherò perché il titolo contiene un ritratto di Joseph Vissarionovich. C'è davvero uno stipite serio: la parola Patria con una piccola lettera, ma l'essenza è chiara. L'URSS guadagnava importando prodotti finiti. Non petrolio e gas, come i nostri governanti, ma prodotti creati in imprese high-tech. Ora sarai sorpreso, ma lo dirò. L'auto sovietica "Moskvich 408" è stata riconosciuta nel Regno Unito come l'auto dell'anno ed è diventata il leader nelle vendite. La sua produzione è stata stabilita in Belgio ed è stata la prima vettura popolare degli inglesi. Vuoi ancora sputare nell'industria automobilistica sovietica?
Sto sviluppando un'idea. Cosa pensi che la Russia potesse commerciare prima del 1941? Non c'è bisogno di affrettarsi immediatamente a "google". A informazioni aperte solo grano, legumi, manganese, fosfati e tutti i tipi di minerali. E il volume del commercio estero è semplicemente incredibile. Con chi hai fatto trading? Con la Germania, ovviamente. Cosa hanno comprato? Macchine utensili, tubi, acciaio di alta qualità, ecc. è chiaro che le economie dei nostri paesi erano semplicemente interdipendenti. E per quanto riguarda il nostro equipaggiamento e le nostre armi? Non puoi cercare. I dati sono classificati fino ad oggi. Cosa... la Russia non vendeva armi? Abbi pietà! Quando è stato? Solo in tempi difficili di rottura Impero russo quando mandarono ai lavori forzati il ​​viceministro della Difesa, che alla vigilia della prima guerra mondiale inviava carri di fucili e rivoltelle "obsoleti". Ora sta succedendo la stessa cosa, come un progetto. Fucili mitragliatori e fucili, revolver e pistole passano su carri sotto la pressa Nizhny Novgorod. Solo il feldmebel Taburetkin, invece di appendere al patibolo in mezzo alla Piazza Rossa, si trasferisce in Lettonia per la residenza permanente.
Ricordiamo ora la cooperazione tecnico-militare tra l'URSS e la Germania. Contrariamente alla credenza popolare, giungo alla conclusione che non è stato Ferdinand Porsche a insegnarci a produrre camion e veicoli blindati a Gorky. Al contrario, abbiamo sollevato l'industria automobilistica tedesca. Chi ora ricorda che l'ingegnere sovietico era il progettista generale di tutti i motori automobilistici MAN e Daimler? Ma sappi! Annota il nome del creatore della leggenda dell'industria automobilistica mondiale - Lutsky Boris Grigoryevich.
Nel frattempo, dai un'occhiata a come il T-34 tedesco è stato tirato fuori dal lago in Estonia. Si dice che questo carro armato sia ora in movimento, in ottime condizioni, pronto per la battaglia!

Perché "questi carri armati non potevano proteggersi a vicenda"

È noto quale formidabile avversario della Wehrmacht nell'estate del 1941 fosse il carro armato sovietico T-34. Il più famoso comandante di carri armati tedesco, Heinz Guderian, scrisse nelle sue memorie: “Le nostre armi anticarro di quel tempo potevano operare con successo contro i carri armati T-34 solo in condizioni particolarmente favorevoli.
Ad esempio, il nostro carro T-IV con il suo cannone a canna corta da 75 mm è stato in grado di distruggere il carro T-34 dalla parte posteriore, colpendone il motore attraverso le tendine. Ci voleva molta abilità per farlo".
Ebbene, come ricordavano i tedeschi il T-34 di rango inferiore, che se ne occupava direttamente nel 1941? Cosa potrebbero opporsi a questo carro armato?
Naturalmente, i ricordi del nemico non sono la verità ultima. Inoltre, ricordi della guerra molti decenni dopo la sua fine. Eppure, la loro conoscenza ti consente di capire come apparivano le battaglie dall'altra parte.

"Armor Slap Gun" e "Ugly Steel Beast"
Il tenente Walter Heinlein, osservatore avanzato di artiglieria della 5a batteria, 2a divisione, 2a divisione di carri armati (un osservatore avanzato è un ufficiale che, durante un attacco, si accompagna alla fanteria o ai carri armati per dirigere il fuoco dell'artiglieria) incontrò per la prima volta i "trentaquattro " nell'ottobre 1941, dopo la presa di Gzhatsk da parte dei tedeschi. Ecco come è andata: “Io, come prima, ho partecipato all'offensiva come osservatore in avanti ed ero in prima linea. La nostra avanguardia è riuscita solo a scavare non lontano da ferrovia come i T-34 sono usciti allo scoperto e hanno cercato di distruggerci. Ero in piedi vicino al nostro cannone anticarro da 3,7 cm, che ha aperto il fuoco sui carri armati. Ho visto come i suoi proiettili hanno colpito il T-34, ma senza alcun risultato! Rimbalzarono sull'armatura e volarono di lato. In questo momento, è emerso il concetto di "pistola per accarezzare l'armatura".

Ora il T-34 stava guidando nella mia direzione, perché se ne accorse cannone anticarro. L'equipaggio della pistola riuscì a saltare da parte e il brutto mostro d'acciaio proseguì. Fortunatamente nessuno di noi è morto. La mia maglietta era completamente bagnata, anche se faceva un freddo terribile. Avevo paura? Certo che lo era! Chi al mio posto non avrebbe paura? Il T-34 era superiore ai nostri carri armati. Avevamo carri armati solo con cannoni corti: Pz.II e Pz.III. Il T-34 era superiore a loro nel raggio di tiro. Potrebbe distruggerci prima che noi potessimo distruggere lui. Era un avversario difficile".
Non è del tutto chiaro perché Heinlein non menzioni il Pz IV. Si è dimenticato di loro o non erano nella sua divisione? Molto probabilmente si è semplicemente dimenticato.


Sono stati in grado di distruggere tutti perché non avevano una radio
E immediatamente Heinlein nota il principale, dal suo punto di vista, meno dei "trentaquattro": "Ma il T-34 aveva uno svantaggio: non aveva un walkie-talkie e questi carri armati non potevano proteggersi a vicenda. I nostri carri armati avevano un walkie-talkie e potevano dirsi: "il pericolo c'è o c'è". E i T-34 stavano guidando, praticamente, verso la morte, perché non era stato detto loro che c'era o c'era pericolo.
In una delle battaglie, Heinlein rimase "senza cavalli": la sua auto blindata fu distrutta: "Ho messo la mia auto blindata sotto il tetto del fienile e ogni ora trasmettevo messaggi sulla nostra situazione. La prima notte è stata tranquilla. Al mattino abbiamo mangiato dei muffin imburrati e posizionato i nostri cannoni anticarro da 3,7 cm. Ci siamo sistemati comodamente a tavola, ma poi sono rimasto inorridito dal rumore dei motori. Attraverso la finestra, ho visto che i T-34 russi stavano venendo verso di noi in gran numero. Fortunatamente, la fanteria non era visibile. Per radio, ho immediatamente riferito la situazione alla mia batteria e divisione e ho chiesto uno sbarramento. (La batteria di Heinlein era armata con obici da 15 cm - M.K.).
Un T-34 è apparso sulla strada proprio di fronte a casa mia. Il nostro cannone da 3,7 cm ha sparato contro di lui, ma il proiettile è rimbalzato sull'armatura. È iniziata una corsa intorno alla casa: il carro armato si stava muovendo per aggirare il cannone anticarro. Un altro T-34 ha individuato la mia auto blindata nel capannone. Da una breve distanza, ha sparato contro l'auto blindata, poi l'ha speronata e l'ha spinta in profondità nel capannone - il tetto del capannone è crollato sull'auto blindata, e così sono rimasto senza il mio "carro armato", ed è diventato molto di più difficile per me combattere ulteriormente. Ora è iniziata un'altra corsa intorno alla casa: abbiamo corso e il T-34 ci è passato dietro. Al secondo giro, il T-34 è rimasto bloccato in una palude. Gli abbiamo sparato nella torre con armi a mano e poi l'abbiamo fatto saltare in aria con una mina. Nel frattempo, il resto dei T-34 si è diretto verso il nostro quartier generale, ma sono riusciti a distruggerli tutti lì, perché non avevano la radio. Sfortunatamente, la mia auto blindata è andata perduta, ma non c'è stato un secondo attacco russo".
E ancora, un riferimento alla mancanza di radio sul T-34 come sua principale debolezza. Va notato che i carri armati di comando sovietici iniziarono a fornire comunicazioni radio anche prima della guerra. Ma la maggior parte delle auto no. E, naturalmente, questo ha ridotto drasticamente le capacità di combattimento dei "trentaquattro". Ma era questo il principale inconveniente del T-34 nel quarantunesimo anno?
Per molti decenni non abbiamo smesso di discutere del motivo per cui il T-34 non ha avuto un'influenza decisiva sul corso delle ostilità nel primo anno di guerra, il che gli ha impedito di realizzare appieno le sue capacità. I ricordi dei nemici, se usati ampiamente, sono molto utili in questa materia.
Maxim Kustov

Dopo aver catturato i primi T-34/76, i tedeschi gli diedero la designazione Panzerkampfwagen T-34747(r). Un gran numero di questi veicoli furono catturati dall'esercito tedesco e consegnati alle loro truppe per l'uso in combattimento, mentre la Wehrmacht riuscì a ottenere solo pochi carri armati T-34/85. I T-34/76 furono catturati tra il 1941 e la metà del 1943, quando la Germania era ancora saldamente insediata sul fronte orientale, mentre i T-34/85 non apparvero sul campo di battaglia fino all'inverno del 1943, quando iniziò il successo a est per cambiare la Germania e le divisioni della Wehrmacht furono dissanguate dopo la resistenza ostinata e le operazioni militari di successo dell'Armata Rossa. I primi T-34/76 catturati furono inviati alla 1a, 8a e 11a divisione Panzer nell'estate del 1941.

Ma non hanno osato usarli in una situazione di combattimento, perché i cannonieri sono guidati principalmente dalla sagoma del carro armato e non dai segni di identificazione. E questo potrebbe portare al bombardamento dei T-34 catturati dalla propria artiglieria o da altri carri armati. In futuro, per prevenire tali casi, sono stati applicati segni di identificazione o una svastica sullo scafo e sulla torretta dei carri armati catturati. grande taglia e in gran numero. Inoltre, era comune apporre segni di identificazione sul tetto e sui portelli della torre, in modo che i piloti della Luftwaffe potessero identificare la proprietà del carro armato. Un altro modo per evitare la distruzione dei T-34 catturati dalle tue truppe era usarli insieme alle unità di fanteria. In questo caso il problema dell'identificazione era praticamente inesistente. Il carro armato T-34/76D aveva due portelli rotondi sulla torretta ed era soprannominato Topolino dai tedeschi. Con i portelli delle torri aperti, ha evocato una tale associazione. A partire dalla fine del 1941 circa, i T-34 catturati furono inviati a una fabbrica di Riga per la riparazione e l'ammodernamento, fino a quando nel 1943 anche Merzedes-Benz (fabbrica di Mrienfelde) e Wumag (fabbrica di Goerlitz) iniziarono a riparare e modernizzare il T- 34. Lì, il T-34/76 fu equipaggiato secondo lo standard tedesco: in particolare, sulla torretta fu installata una cupola del comandante con porte a battente, apparecchiature radio e molte altre modifiche non standard secondo le richieste dei loro nuovi proprietari . Più di 300 T-34/76 furono messi "sotto tiro" dalla Wehrmacht. Altri carri armati erano usati come trattori per l'artiglieria o portatori di munizioni e munizioni.

Un certo numero di T-34 gravemente danneggiati furono installati su piattaforme di treni blindati come supporti di artiglieria (ad esempio, sul famoso treno blindato "Michael"). Delle unità della Wehrmacht che avevano catturato i T-34 nel loro arsenale, si può nominare il 1° Reggimento Carri della 1° Divisione Carri (al 15 ottobre 1941 c'erano 6 carri armati T-34/76 del 1940 e 1941), il 2a Divisione Panzer, 9a Divisione Panzer (33° Reggimento Panzer), 10a Divisione Panzer (7° Reggimento Panzer), 11a Divisione Panzer, 20a Divisione Panzer (21° Reggimento Panzer) e 23a Divisione Panzer. E questo è tutt'altro che un elenco completo. Un certo numero di T-34 catturati rimasero in uso dalla Wehrmacht fino al 1945, ad esempio, nella 23a divisione Panzer in Slovacchia e Prussia orientale. Nell'estate del 1943 diversi T-34/76 avevano anche equipaggi italiani. Secondo le statistiche del comando tedesco, a partire dal luglio 1943, il South Army Group comprendeva 28 T-34 catturati e il CENTER Army Group - 22 T-34. Nel settembre 1943, RONA (Esercito di liberazione russo), sotto il comando di Mechislav Kaminsky, utilizzò 24 T-34 catturati nella lotta contro i partigiani bielorussi. Anche il più elitario unità serbatoio La Wehrmacht utilizzava i T-34, ad esempio, la Panzer Grenadier Division "Grossdeutschland" (l'omonimo reggimento di carri armati) utilizzò alcuni dei T-34 catturati fino al 1945. Anche le unità delle SS non hanno fatto a meno del T-34. Furono usati dalla 2a Divisione SS Panzer "Das Reich" (25) e dalla 3a Divisione SS Panzer "Totenkopf". Una delle interessanti modifiche tedesche, basate sul telaio T-34 catturato, era il carro armato di difesa aerea di 2sm. Flakvierling auf Fahrgestell T-34(r). Conosciuto anche come Flakpanzer T-34(r), era equipaggiato con un cannone Flakvierling 38 da 20 mm o quattro (in un gruppo) cannoni da 20 mm L/115 AA. I cannoni erano montati in torrette realizzate nelle officine sul campo dalle armature dei carri armati danneggiati. Furono usati dall'Heeres Panzerjaeger Abteilung 653 sul fronte orientale all'inizio e alla metà del 1944. Il Flakpanzer T-34(r) può essere paragonato ai cinesi del dopoguerra installazione antiaerea Tipo 63, che utilizzava anche il telaio T-34, che rimase in servizio con l'esercito popolare cinese fino alla fine degli anni '80.

Questo veicolo unico basato sul T-34 è stato utilizzato nel 653° battaglione di cacciacarri pesanti (Schw. pz. jag. Abt. 653). In questa unità furono utilizzati anche altri carri armati sperimentali: Tiger (P) e Panther con una torretta del Panzer IV. Il T-34 è stato modificato per montare cannoni antiaerei Flakvierling da 2 cm in una torretta parzialmente aperta (che ricorda in qualche modo la torretta di un carro antiaereo Ostwind). Il veicolo è stato assegnato al plotone di comando di questa unità.
Nel 1943, l'Armata Rossa ricevette una modifica migliorata: il T-34/85. Questo carro armato aveva già un equipaggio di 5 persone, era armato con un cannone da 85 mm. Fino alla fine della guerra furono prodotti 29430 carri armati di questo tipo. L'esercito tedesco è riuscito a catturare un numero molto piccolo di T-34/85, e ancora meno da usare. A metà del 1944, la 5a Divisione SS Panzer, durante aspre battaglie nei pressi di Varsavia, riuscì a catturare un T-34/85 e ad usarlo in seguito contro l'Armata Rossa. Inoltre, un T-34/85 fu catturato dalla 252a divisione di fanteria nelle battaglie nella Prussia orientale e fu anche messo in servizio.

Dati sulle prestazioni T-34/76 (Ausf B)
Peso: 27000 kg
Equipaggio: 4 persone
Motore: V2 Diesel / 12 cilindri / 500 CV
Capacità carburante: 614 litri
Velocità: Strada: 51 km/h
Fuoristrada: 40 km/h
Riserva di carica: Strada: 450 km
Lunghezza: 6,40 m
Larghezza: 2,74 m
Altezza: 2,43 m
Armamento: cannone da 76,2 mm L/41,2
2 mitragliatrici "DT" da 7,62 mm
Munizioni: 76,2 mm - 77 colpi
7,62 mm - 2000-3000 colpi
Armatura: 15-65 mm

Tipo di pistola: Srvetskoe 76,2 mm
F-34tedesco 75mm
KwK 40 L/48 Americano 75mm M3 L/37,5
Peso (kg): 1155 750 405,4
Proiettile: OF-350BR-350ABR-354P SprGr 39 PzGr 39 PzGr 40 M 48 M72
Peso (kg): 6,23 6,50 3,05 5,72 6,80 4,10 6,67 6,32
velocità del proiettile
(m/s): 680 662 950 590 790 1060 464 619
Capacità di penetrazione quando la piastra dell'armatura è inclinata di 90 gradi (mm):
500m - 71 100 - 114 143 - 66
1000m - 51 51 - 85 97 - 60
2000m - 40 - - 64 - - 50

"Tank Club" Stalin Melekhov Andrey Mikhailovich

T-34 attraverso gli occhi dei tedeschi: "Con rispetto, ma senza isteria..."

Penso che l'opinione dei tedeschi, che hanno avuto a che fare con il T-34 in battaglia quasi dai primi giorni di guerra, sia importante a questo proposito. Tanto per cominciare, chiunque abbia mai letto le memorie di Guderian, Manstein, Halder, Luke, Mackensen e altri capi militari tedeschi concorderà sul fatto che tutti questi autori di memorie avevano un'opinione generalmente bassa delle qualità professionali dei soldati, ufficiali e generali della Armata Rossa. Quasi tutte queste "vittorie perdute" e "memorie di un soldato" sono caratterizzate da frequenti commenti sprezzanti sulle "masse russe", la loro "stupida indifferenza", "completa mancanza di immaginazione" e bestiale "fatalismo". Quasi tutti gli ex militari nazisti maledicono il fallimento definitivo della "guerra lampo" nell'autunno e nell'inverno del 1941, non il coraggio del soldato sovietico e della sua equipaggiamento tecnico, ma freddo "barbaro", sterrato "mostruoso", strade "disgustose" e "intervento del Fuhrer". Non mi soffermerò ora sulla correttezza di tali punti di vista, mi limiterò a sottolineare: tutti questi memorialisti hanno prestato servizio nell'esercito, che ha subito una sconfitta completa e schiacciante durante la seconda guerra mondiale. Indubbiamente eccezionali qualità di combattimento non aiutarono la Germania Soldato tedesco. Nonostante il fatto che i "barbari mongoloidi" soffrissero del freddo e della sporcizia russi, così come delle "preziose" istruzioni del loro stesso leader, non meno dei portatori dell'avanzata civiltà nordica, i primi sconfissero completamente i secondi. E, noto, l'hanno sconfitto in modo che i tedeschi perdessero per sempre il desiderio di combattere in futuro. Per questo, nonostante tutti gli orrori dell'invasione sovietica che certamente ha avuto luogo, dovrebbero ringraziare più spesso i loro ex oppositori. Ma allo stesso modo, al contrario, il rispetto - espresso o implicito - degli ex generali e ufficiali della Wehrmacht nei confronti del regime sovietico equipaggiamento militare, armi ed equipaggiamento.

È interessante notare che prima dell'inizio della guerra nell'esercito tedesco, in relazione ai veicoli corazzati sovietici (e alle attrezzature in generale), in generale, prevaleva un atteggiamento "con cappello". Per illustrare questo, ecco alcuni estratti dai diari F. Halder:

“Dati scarsi sui carri armati russi. Sono inferiori ai nostri carri armati in termini di spessore e velocità dell'armatura. Prenotazione massima - 30 mm. Il cannone da 45 mm (Erhard) perfora i nostri carri armati da una distanza di 300 m La portata massima di un colpo diretto è di 500 m A una distanza di 800 m è sicuro. Gli strumenti ottici sono molto poveri; vetro nuvoloso, piccolo angolo di campo. Il meccanismo di controllo non ha importanza” (vol. 2, p. 316).

"Il numero di carri armati in generale ( divisioni di fanteria+ unità mobili) è molto capiente (fino a 10mila carri armati contro 3,5mila Carri armati tedeschi). Tuttavia, data la loro qualità, questa superiorità è trascurabile. Tuttavia, non sono escluse sorprese" ( e cosa - T-34 e KV! - ca. ed.) (ibid., p. 347).

"Detti sui carri armati russi ( meritare rispetto). Cannone da 47 mm, buoni carri armati pesanti ( a quanto pare, significano il "obsoleto" T-28 a tre torrette e il T-35 a cinque torrette - i tedeschi non sospettavano nemmeno l'esistenza del KV in quel momento. - ca. auth.), ma per la maggior parte - tipi obsoleti. In termini di numero di carri armati, i russi sono i più forti al mondo, ma hanno solo un piccolo numero di nuovi carri armati giganti con un cannone a canna lunga da 105 mm (?) (carri armati-colosso del peso di 42-45 tonnellate) ”(ibid., p. 429).

Dalle dichiarazioni di cui sopra del capo di stato maggiore nazista, possiamo prima di tutto concludere che i tedeschi non hanno lavorato abbastanza bene l'intelligence, incapace di fornire in tempo almeno alcune informazioni accurate sui carri armati sovietici di lunga data. Altrimenti, non posso spiegare i riferimenti a "armatura massima di 30 mm", un cannone da 47 mm che proveniva dal nulla (questo non era usato in URSS), "carri armati giganti con un cannone a canna lunga da 105 mm" (un anche un cannone di tale calibro sui carri armati sovietici non veniva utilizzato) e la "sicurezza" per i "panzer" del cannone sovietico da 45 mm. Quest'ultimo, tra l'altro, come ha confermato lo stesso Halder, era di origine tedesca. Cosa si potrebbe quindi dire delle "mazze" locali da 37 mm?.. È anche interessante notare che, senza alcun rispetto per il T-26 e il BT, Halder ha parlato con molto rispetto dei carri armati sovietici medi e pesanti T-28 e T -35. Ma erano proprio queste macchine che gli storici sovietici (e dopo di loro tutto il resto) hanno riso con forza e forza! È anche curioso che i servizi segreti tedeschi abbiano erroneamente informato la massima leadership militare e politica del Reich sul numero totale di carri armati sovietici: ce n'erano molto più di diecimila anche nei distretti di confine che si opponevano direttamente all'esercito di invasione.

Lo stesso F. Halder il 25 luglio - un mese dopo l'inizio della guerra - ha ammesso: "Il numero di carri armati nel nemico si è rivelato maggiore del previsto" (volume 3, libro 1, p. 184). Un diario datato 21 settembre descrive l'esperienza di combattimento di carri armati pesanti acquisita dalla 17a divisione del generale Tom (che, lasciatemelo ricordare, una volta studiò presso la scuola segreta di Kama vicino a Kazan): "In primo luogo, è necessario privare il carro armato di mobilità, e quindi genieri sovversivi intendono distruggere lui e l'equipaggio» (ibid., p. 366). In altre parole, le petroliere e i cannonieri tedeschi hanno dovuto prima uccidere il bruco del carro armato KV e poi, avvicinandosi di nascosto ad esso di notte, minarlo con la dinamite, come le mura di un'antica fortezza. Va bene, almeno sono riusciti senza scavare ... È curioso che Halder in questo caso non abbia commentato le qualità di combattimento degli ormai "battenti" tedeschi da 37 mm ...

Ora andrò direttamente alle dichiarazioni sul T-34 e citerò le memorie Hans von Luca, che nel 1941 prestò servizio come aiutante del comandante della 7a Divisione Panzer della Wehrmacht, avanzando negli stati baltici: “... poi abbiamo dovuto affrontare per la prima volta i carri armati T-34, che in seguito divennero famosi e servirono come la spina dorsale delle forze corazzate russe. Strutturalmente, il T-34 non era particolarmente intricato. I fogli di prenotazione erano tenuti insieme da saldature grossolane, il dispositivo di trasmissione era semplice, come del resto tutto il resto, per qualunque cosa si prendesse. I guasti erano facilmente riparabili” (c.l 11). Von Luke non dice nulla sui vantaggi del nuovo carro armato sovietico, ma anche così si può capire che hanno fatto una forte impressione sulle petroliere della sua divisione, che hanno combattuto principalmente sui leggeri Pz.II e Pz.38 (t) . In ogni caso, gli unici altri carri armati sovietici che cita separatamente sono i nuovissimi (e piuttosto rari) T-50 leggeri, "posseduti le armi migliori e prenotazione» (ibid., p. 122). Anche se questi leggeri 13,8 tonnellate auto sovietiche(nell'Armata Rossa erano chiamati "piccoli Klim" - per la loro somiglianza esterna con un pesante KV) era possibile colpire sulla fronte, protetta da modeste armature da 37 mm, solo "tirando su cannoni da 88 mm", quindi con il T-34 e il KV La 7a divisione della Panzerwaffe avrebbe dovuto passare un periodo molto difficile...

Erhard Raus, che ho già menzionato, che comandava la 6a Divisione Panzer della Wehrmacht vicino a Stalingrado all'inizio del 1942, parla, a quanto pare, del T-34 come segue: "... i sovietici avevano a loro disposizione il doppio molti carri armati, e tutti rappresentavano un modello che era un completo pari ai nostri panzer ... "( a quel punto, la 6a divisione Panzer della Wehrmacht ricevette gli ultimi modelli Pz.III e Pz.IV. - ca. aut.). Ed ecco come descrive il primo incontro delle nuovissime "tigri" del reggimento "Grossdeutschland" con i "trentaquattro" nel marzo 1943: "Questa fu la prima collisione del Pz.VI con i T-34 russi, e il i risultati sono stati più che incoraggianti per noi. Ad esempio, due "tigri", agendo a capo delle formazioni attaccanti, distrussero un intero gruppo di T-34. Generalmente ( la parola "di solito" è usata per descrivere i combattimenti a Tamarovka vicino a Kharkov nella primavera del 1943. - Nota, auth.) Questi carri armati russi preferivano tendere un'imboscata a una distanza deliberatamente sicura di 1200 metri e attendere l'avvicinarsi dei carri armati tedeschi ... Cominciarono a sparare ai nostri Pz.IV in un momento in cui non potevano ancora causare danni ai russi con i loro fucili. Fino al momento dell'incontro con le "tigri", questa tattica era impeccabile ... "(" Panzer Operations ", p. 191). Si scopre che anche le nuove modifiche (in cantiere nella primavera del 1943) "strutturalmente migliori dei "quattro" tedeschi usati hanno avuto difficoltà a scontrarsi direttamente con il loro equivalente sovietico di "scarsa qualità" - il T- 34-76. Si noti che, a giudicare dal tempo dell'episodio menzionato da Routh, la battaglia avrebbe dovuto comportare il massimo che nessuno dei due è auto "vergognose".- "Sormovo freaks" prodotto a Gorky. L'ultima espressione, secondo M. Baryatinsky, è stata usata da I.V. Stalin in una lettera al commissario dei carri armati Malyshev nel giugno 1942 ("T-34 in battaglia", p. 263). La lettera, in particolare, trattava del triste fatto che "le nostre petroliere hanno paura di combattere nei veicoli di Gorky". Tuttavia, non prenderei alla lettera le parole del leader: Stalin spesso e volutamente esagerava, cercando in questo modo di "aggravare" il problema. Sono sicuro che i fatti dei rifiuti delle petroliere sovietiche di entrare in battaglia (se avvenissero davvero: dopotutto, solo due scenari per lo sviluppo di eventi potevano seguire un tale passo: l'esecuzione o un battaglione penale) non riguardavano tanto la qualità dell'equipaggiamento come le circostanze in cui i comandanti tiranni costringevano i loro subordinati a intraprendere un altro attacco frontale suicida alla difesa anticarro ben preparata dei tedeschi, cioè alla morte stupida e inevitabile. "I successi in combattimento delle ultime Tigers", conclude Routh nella descrizione della battaglia, "hanno portato a un aumento spirito combattivo"("Operazioni Panzer", p. 191). Bisogna capire che prima - mentre il Pz.HI e il Pz.IV si occupavano da soli del T-34 - c'erano alcuni problemi con lo "spirito" ... agguato (o anche apertamente su un poggio) e sparare avversari indifesi da lontano - quindi anche le "tigri" tedesche furono usate con successo. Questa tattica è stata utilizzata fino all'avvento di mezzi efficaci combattendoli a lunghe distanze - SU-100, IS-2, ISU-152 e "Lucciole Sherman" con un potente cannone da 17 libbre.

Ed ecco come lo stesso Erhard Raus, che, tra l'altro, non ha scritto per il grande pubblico, ma per l'esercito americano, che non è stato notato in particolare simpatia per il nemico, ha parlato della pervietà del carro armato sovietico: “ ...un improvviso aumento della temperatura ha provocato una terribile colata di fango. Tutti i veicoli, ad eccezione di quelli che si muovevano lungo l'autostrada asfaltata Kharkov-Kursk, erano indifesi di fronte al fango ... Anche i T-34 della retroguardia russa vi rimasero bloccati in modo che potessimo tirarli fuori solo con l'inizio della clima caldo ”(“ Operazioni Panzer ”, p. 192). Si noti che il T-34 funge da generale da combattimento della Wehrmacht come una sorta di standard per lo sci di fondo. E allora questi carri armati non vengono gettati nel fango, ma estratti. Per che cosa? Ne parleremo più avanti... Ed ecco un altro commento di Routh su questo argomento: "... il T-34 aveva la migliore capacità di cross-country tra tutti i carri armati del continente e talvolta poteva fare acrobazie incredibili..." ( ibid., p. 231).

Ex alto ufficiale di stato maggiore Eike Midzeldorf, impegnato durante la guerra, tra l'altro, a generalizzare l'esperienza di combattimento della Wehrmacht, nel suo libro "Campagna russa: tattiche e armi" scrisse quanto segue: "Il carro armato T-34 era inferiore al carro armato tedesco Pz.IV, che era in servizio nei primi anni della campagna di Russia, in termini di armi e strumenti ottici di qualità. Tuttavia, in termini di qualità dell'armatura e della pervietà, il carro armato T-34 era così superiore al carro armato tedesco Pz.IV che divenne un avversario molto pericoloso dei carri armati tedeschi e per la fanteria e la difesa anticarro del tedesco esercito è stato un vero incubo» (p. 288). Ma per quanto riguarda la qualità dell'armatura, che era o troppo fragile (secondo M. Baryatinsky) o, al contrario, troppo morbida (secondo M. Zefirov e D. Degtev), Steven Zaloga e James Grandsen hanno scritto: " I modelli T-34 1942 e 1943 avevano chiaramente un aspetto più ruvido rispetto al ben fatto "trentaquattro" del 1940. Ma l'apparente rugosità delle saldature e dei giunti non intaccava minimamente la qualità dell'armatura. Quindi, i test del T-34 della versione 1942, effettuati presso la British School of Tank Technology nel 1943, hanno dimostrato che la qualità dell'armatura del carro armato era la stessa o migliore delle armature britanniche"(pag. 133). Apparentemente, è stato questo carro armato T-34, visto al Museo Bovington, che Viktor Suvorov ha descritto in uno dei suoi libri. Notiamo di passaggio che la "viscosità" dell'armatura dei carri armati inglesi è stata elogiata da quasi tutte le petroliere sovietiche che hanno combattuto su di loro, ovvero l'elogio degli esperti britannici sulla qualità dell'armatura T-34 vale molto .. .

Lo storico tedesco (ed ex traduttore di Hitler) già citato da me in altre opere Paolo Carlo ha scritto quanto segue sul T-34: “Ma il nemico più formidabile era il T-34 sovietico- un gigante corazzato con una lunghezza di 5,92 m, una larghezza di 3 me un'altezza di 2,44 m, che aveva alta velocità e manovrabilità. Pesava 26 tonnellate, (era) armato con un cannone da 76 mm, aveva una grande torretta, cingoli larghi e armature inclinate "(" Fronte orientale ", libro 1, p. 29). Poi a pag. 66 Karel descrisse il primo incontro della 17a Divisione Panzer della Wehrmacht con il T-34 l'8 luglio 1941 nell'area di Senno ( Fronte occidentale). Non mi soffermerò sui dettagli: sono tipici di tutte queste descrizioni: lo shock iniziale dei cannonieri tedeschi dall'invulnerabilità del "gigante" sovietico, proiettili da 37 mm che rimbalzano sull'armatura, pesanti perdite di artiglieria anticarro, "attraverso" passando per le formazioni da battaglia tedesche. Anche la fine della maggior parte di questi spiacevoli episodi per i soldati della Wehrmacht è abbastanza tipica: privato del supporto della fanteria (e di qualsiasi altro), il T-34 termina il suo viaggio a quindici (!) chilometri dalla linea del fronte, bloccato in una palude, dove fu "finito" da un cannone a canna lunga dell'artiglieria divisionale tedesca. Menziona Karel e un cattivo cambio del carro armato (i conducenti usavano una mazza per cambiare marcia - "un esempio dell'approccio sovietico") e una torretta angusta per due persone, che riduceva significativamente la velocità di fuoco del combattimento (un proiettile russo contro tre in Pz.IV), e l'assenza di stazioni radio nella maggior parte delle auto. “Tuttavia”, scrive in conclusione lo storico tedesco, “il T-34 rimase un'arma formidabile e rispettata per tutta la guerra. È persino difficile immaginare quali conseguenze avrebbe potuto comportare l'uso massiccio del T-34 nelle prime settimane di guerra ”(ibid., p. 67).

Con mio stupore, M. Baryatinsky, a differenza di me, ha citato quasi completamente le stesse pagine del libro di Karel, l'ultima - e per molti versi la chiave! - Ho deciso di omettere la frase, commentando tutto il resto come segue: “Come puoi vedere, le recensioni sono piuttosto sobrie, rispettose, ma calme. Senza isterismo sugli "invulnerabili carri armati russi miracolosi" che seminano terrore e panico" ("T-34 in battaglia", p. 187). Sarò onesto: ero allarmato da tale selettività. Sono stato anche sorpreso dai commenti di M. Baryatinsky riguardo alle recensioni positive sui carri armati sovietici "Kleist, Schneider, Guderian e altri" e "l'elenco di citazioni in servizio estratte da varie fonti e estrapolate dal contesto" (ibid. , pag. 188). Si scopre che Kleist ha scritto parole elogiative sul T-34 mentre era seduto nella prigione di Vladimir (rispettivamente, era sotto pressione), von Millentin non ha scritto affatto e Schneider e Guderian "non hanno mai partecipato a una battaglia con il T- 34" ... Beh, personalmente non ho "tirato" le citazioni, ma onestamente ho utilizzato ciò che ho trovato nella mia libreria: sfortunatamente non ci sono memorie di Schneider, Kleist e Millentin. Ma ci sono abbastanza memorie di altri ufficiali e generali tedeschi. Quindi, indipendentemente da quale di loro fosse in prigione (diciamo, von Luke ha trascorso diversi anni nei campi sovietici), hanno praticamente scritto la stessa cosa. La maggior parte di questi ricordi epoca sovietica caratterizzato come "tendente" e "revanscista". Quindi, per confutare le parole del suo ex avversario, il maresciallo Eremenko, dopo il rilascio di Memorie di un soldato di Guderian, non era troppo pigro e compose un intero libro separato. E ciò che M. Baryatinsky ha scritto sulle recensioni di Guderian, penso che sia semplicemente errato.

Per non essere infondato cito p. 378 "Memories of a Soldier": "... nel novembre 1941, eminenti designer, industriali e ufficiali di controllo delle armi vennero al mio esercito di carri armati per conoscere il carro armato russo T-34, che è superiore al nostro veicoli da combattimento... Le proposte degli ufficiali in prima linea di produrre esattamente gli stessi (!) carri armati del T-34, al fine di raddrizzare la situazione estremamente (!) sfavorevole delle forze corazzate tedesche il prima possibile, non si incontrarono con qualsiasi supporto da parte dei progettisti. I progettisti erano imbarazzati, tra l'altro, non dall'avversione all'imitazione, ma dall'impossibilità di produrre le parti più importanti del T-34, in particolare il motore diesel in alluminio, con la velocità richiesta. Inoltre, il nostro acciaio legato, la cui qualità era ridotta dalla mancanza delle materie prime necessarie, era anche inferiore all'acciaio legato russo". Nota: qui si tratta di un lag non comunque tecnologico, ma tecnologico. E sebbene lo stesso Guderian, essendo il comandante di un gruppo di carri armati (esercito), non sia andato in battaglia contro il T-34 (siamo d'accordo: "questa non è una questione reale"), non esprime la sua opinione, ma front- ufficiali di linea.

Ora darò frammenti delle "Istruzioni per tutte le parti del fronte orientale sulla lotta contro il T-34 russo" tedesche, emesse il 26 maggio 1942 dal comando delle truppe mobili della Wehrmacht (Schnellen Tguppen): "... il Il T-34 è più veloce, più manovrabile, ha migliori capacità fuoristrada rispetto ai nostri Pz.III e Pz.IV. La sua armatura è più forte. Il potere di penetrazione del suo cannone da 7,62 cm è superiore ai nostri cannoni da 5 cm e 7 cm. La posizione di successo delle piastre dell'armatura inclinate aumenta la probabilità di rimbalzo ... Combattere il T-34 con il nostro cannone KwK 38 da 5 cm è possibile solo a brevi distanze sparando sul lato o sulla poppa del carro armato ... è necessario sparare in modo che il proiettile sia perpendicolare alla superficie dell'armatura "(" 22 giugno. Anatomia di un disastro " , p. 202). Si noti che il consiglio menzionato ai soldati tedeschi vide la luce nella primavera del 1942, proprio quando, secondo M. Zefirov e D. Degtev, i T-34 avrebbero perso completamente il loro vantaggio nella prenotazione e, secondo M. Baryatinsky, " in gran parte i gradi hanno perso capacità di combattimento.

Confrontando quanto scritto sul T-34 da G. Guderian - forse il principale esperto tedesco in materia - con quanto scritto da M. Baryatinsky, M. Zefirov e D. Degtev, confesso, mi pongo la domanda: è si tratta di uno e stiamo parlando dello stesso serbatoio? No, sembra essere tutto corretto: T-34-76 ...

Ma poi sorge un'altra domanda: perché gli storici russi moderni lodano il Pz.III e il Pz.IV, quando il più apparentemente interessato allo stesso comandante tedesco, che ha sempre elogiato qualsiasi cosa russa con parsimonia, parla direttamente del T-34: "superiore le nostre macchine da guerra? Inoltre, cita, francamente, la richiesta offensiva dei suoi subordinati ai designer tedeschi di copiare un carro armato così apparentemente imperfetto. E l'hanno copiato! Ma ne parleremo più avanti...