Cannone anticarro semovente. Pistola anticarro semovente modernizzata "Sprut-SDM1". Fedele e affidabile "Nona"

Sviluppo di un tracciato di luce unità semovente con un cannone da 125 mm, paracadutisti russi ordinati da Kurganmashzavod OJSC. Secondo Izvestia, citando un rappresentante delle Forze Aviotrasportate partecipanti ai lavori, il nuovo veicolo dovrebbe essere in volo e sostituirà i supporti di artiglieria Sprut-SD, che le Forze Aviotrasportate hanno abbandonato nel 2010, quando dopo la parata del 9 maggio uno si è bruciato a causa a una perdita di carburante un tale supporto di artiglieria semovente con un cannone anticarro. Dopo aver ricevuto una nuova auto, le forze aviotrasportate acquisiranno armi per combattere Carri armati americani"Abrams" e MBT israeliano "Merkava", - scrive il quotidiano.

In precedenza è stato riferito che il 9 maggio 2010, dopo aver attraversato la Piazza Rossa, un motore ha preso fuoco in uno degli Sprutov-SD. Successivamente, l'auto è stata riconosciuta come pericolosa e si è deciso di interrompere ulteriori acquisti di Octopuses.

La decisione di sviluppare un nuovo supporto per cannoni è stata presa nel febbraio 2013 dal viceministro della difesa russo Yuri Borisov.

Secondo la pubblicazione, i nuovi cannoni semoventi saranno creati sulla base del veicolo da combattimento aereo BMD-4. Invece di un cannone da 100 mm, sulla stessa piattaforma sarà installato un sistema di artiglieria da carri armati 2A46M-5 da 125 mm, che, in particolare, è armato. Carri armati T-90. La pistola può sparare proiettili perforanti, compreso il piombo, e missili anticarro. Il sistema di guida includerà una termocamera e una macchina per il tracciamento del bersaglio, in grado di misurare in modo indipendente la portata e calcolare la traiettoria.

La lunghezza della nuova macchina sarà di poco più di sette metri e il peso sarà di circa 18 tonnellate, ovvero l'unità semovente può essere facilmente trasportata da velivoli da trasporto militare Il-76 ed elicotteri Mi-26. Il nuovo supporto per pistola deve muoversi nell'acqua e sarà anche in grado di salire fino a 35 gradi.

Carri armati leggeri, che includeranno i nuovi cannoni semoventi, stanno diventando sempre più popolari negli eserciti del mondo. Tali macchine sono create in Svezia, Polonia, Cina. Un carro leggero è necessario nelle zone montuose, nelle paludi, dove non possono passare attrezzature pesanti. Può essere consegnato per via aerea e la fanteria lo fa immediatamente macchina da combattimento in grado di erogare un fuoco potente. Una nuova unità semovente nelle Forze aviotrasportate sarà necessaria non solo per combattere i carri armati, ma anche per distruggere i rifugi nemici e gli edifici fortificati. Quando l'artiglieria a lungo raggio non riesce a colpire il bersaglio, i nuovi cannoni semoventi distruggeranno con il fuoco diretto.

Supporto per artiglieria semovente 2S25 "Octopus-SD"(SD - atterraggio semovente) è stato sviluppato all'inizio degli anni '90. Il cannone anticarro semovente da 125 mm 2S25 "Sprut-SD" è progettato per distruggere l'equipaggiamento, compreso il personale corazzato e nemico quando opera come parte di terra e aria- truppe di sbarco così come il Corpo dei Marines. Esternamente, il veicolo sembra un carro armato convenzionale e combina le capacità di un BMD anfibio aviotrasportato con un carro armato principale. I cannoni semoventi Sprut-SD possono essere trasportati da aerei VTA e navi da sbarco, paracadute con un equipaggio all'interno del veicolo e superare ostacoli d'acqua senza addestramento.

Il cannone a canna liscia 2A75 da 125 mm è l'armamento principale del cannone semovente Sprut-SD, creato sulla base del cannone da carro armato 2A46 da 125 mm, che è montato sui carri armati T-72, T-80 e T-90. Se installata su un telaio più leggero, la pistola era dotata di un nuovo tipo di dispositivo di rinculo, che forniva un rinculo non superiore a 700 mm. La macchina, con una lunghezza di circa 7 m, una larghezza di 3,2 m e un'altezza di 2,9 m, ha una massa di 18 tonnellate, può raggiungere velocità fino a 70 km/he un'autonomia di crociera di 500 km. Le consegne di 2S25 alle truppe sono iniziate nel 2008; in totale, le forze aviotrasportate hanno ricevuto 24 veicoli.

Le principali caratteristiche prestazionali del cannone anticarro semovente 2S25 "Octopus-SD"

Equipaggio, pers.	3
Prenotazione	Antiproiettile
Peso da combattimento, t	18
lunghezza / con cannone	7,07 / 9,771
larghezza	3,152
altezza / con sensore vento	2,72 / 2,98
Velocità massima, km/h:
in autostrada	fino a 70
per terra	fino a 49
a galla	a 10
Riserva di carica, km	500
Campo di avvistamento, m	4000

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PSP "SPRUT-SD"

All'inizio degli anni '90, la società per azioni Volgograd Tractor Plant creò un nuovo cannone semovente anticarro 2S25 sulla base estesa del veicolo da combattimento aereo BMD-3. L'unità di artiglieria per questa macchina è stata sviluppata a Ekaterinburg da specialisti dell'impianto di artiglieria n. 9, che produce sia cannoni da carro armato che sistemi di artiglieria con un calibro fino a 152 mm.

Sebbene il cannone semovente fosse originariamente destinato alle truppe aviotrasportate russe (è progettato per l'atterraggio con il paracadute con un equipaggio a bordo dell'aereo da trasporto militare Il-76), ora viene offerto anche al Corpo dei Marines per fornire anti -carro armato e supporto antincendio durante le operazioni di sbarco. Sfortunatamente, al momento, l'esercito russo non ha fondi sufficienti per acquistare il supporto dell'artiglieria semovente 2S25, ma i rappresentanti delle forze armate della Repubblica di Corea e dell'India hanno mostrato interesse per esso.

Davanti al corpo della pistola semovente c'è un vano di controllo, un vano di combattimento con una torretta occupa la parte centrale del veicolo e il vano motore si trova a poppa.

Nella posizione retratta, il comandante del veicolo si siede alla destra del conducente e l'artigliere a sinistra. Ogni membro dell'equipaggio dispone di dispositivi di osservazione integrati nel tetto con canali diurni e notturni. Il mirino combinato del comandante è stabilizzato su due piani e combinato con un mirino laser per puntare proiettili da 125 mm lungo il raggio laser. La vista del cannoniere è stabilizzata a piano verticale e include un telemetro laser che fornisce al computer balistico dati sul bersaglio in continua evoluzione.

L'armamento principale del SAU 2C25 è costituito da un cannone da carro armato a canna liscia 2A75 da 125 mm, basato sul cannone da carro armato 2A46 da 125 mm, che è montato sui carri armati principali T-72, T-80 e T-90. Tenendo conto della necessità di installare la pistola su un telaio più leggero, gli specialisti della fabbrica di artiglieria n. 9 hanno dotato la pistola di un nuovo tipo di dispositivo di rinculo.

La pistola 2A75 è dotata di un eiettore e di un involucro termoisolante, ma non ha un freno di bocca. È completamente stabilizzato sui piani verticale e orizzontale e spara le stesse munizioni da 125 mm che vengono utilizzate per sparare dal cannone a canna liscia 2A46. Inoltre, il carico di munizioni della pistola 2A75 include un proiettile a guida laser, che garantisce la distruzione di un bersaglio situato a una distanza massima di 4000 m La velocità di fuoco massima è di 7 colpi al minuto.

La pistola viene caricata utilizzando un caricatore automatico orizzontale montato dietro la torretta semovente. Contiene 22 colpi caricati e pronti per l'uso immediato. Durante il caricamento, un proiettile viene prima inserito nella culatta della pistola, quindi una carica di propellente in un bossolo semi-combustibile. In caso di guasto del caricatore automatico, è possibile caricare la pistola manualmente.

Come armamento ausiliario, un cannone semovente anticarro è dotato di una mitragliatrice PKT da 7,62 mm coassiale con un cannone con un carico di munizioni di 2000 colpi equipaggiato in una cintura.

Poiché i cannoni semoventi 2S25 sono stati sviluppati sulla base del BMD-3, nella sua progettazione sono stati utilizzati molti componenti e assiemi del telaio e della centrale elettrica del veicolo base. Un multicombustibile motore diesel 2V-06-2, sviluppando una potenza massima di 331 kW. Ad esso è interbloccata una trasmissione idromeccanica, che ha un meccanismo di rotazione idrostatico. Il cambio automatico ha cinque marce avanti e altrettante retromarce.

Le sospensioni sono individuali, idropneumatiche, che consentono di variare la distanza tra 190 e 590 mm dal sedile del conducente.Inoltre, le sospensioni idropneumatiche garantiscono un'elevata capacità di cross-country e un funzionamento regolare. Il sottocarro, rispetto ad un lato, comprende sette ruote singole da strada, quattro rulli di supporto, una ruota motrice anteriore ed una ruota di guida posteriore. C'è un tenditore idraulico del cingolo. Ingranaggio a lanterna in acciaio Caterpillar, a due nervature.

Durante la guida in autostrada, l'auto sviluppa una velocità massima di 65-68 km / h e su strade sterrate asciutte mostra una velocità media di 45 km / h.

L'equipaggiamento standard del veicolo include un sistema di controllo antincendio computerizzato, un sistema di protezione delle armi distruzione di massa e una serie di dispositivi per la visione notturna.

Come altri veicoli da combattimento russi leggermente corazzati, il cannone semovente 2S25 galleggia e si muove nell'acqua con l'aiuto di due getti d'acqua, che gli consentono di raggiungere una velocità di 8-10 km / h. Per aumentare la galleggiabilità, la macchina utilizza rulli cingolati con camere d'aria chiuse e potenti pompe dell'acqua che pompano l'acqua fuori dallo scafo. La macchina ha una buona navigabilità e, essendo a galla, può operare efficacemente in mari di 3 punti, compreso il fuoco mirato nel settore prodiero di fuoco, pari a 70°.

Specifiche:

Equipaggio, pers. 3
Ingombro: luce, mm 190-590 a tutta lunghezza, m 7,07 (con pistola - 9,771)
larghezza intera, altezza m 3.152, m 2.72 (con sensore vento - 2.98)
Prenotazione a prova di proiettile
Armamento: cannone a canna liscia 2A75 da 125 mm, mitragliatrice PKT da 7,62 mm
Munizioni: 22 colpi, 2000 colpi
Motore 2V-06-2, multicarburante diesel, potenza 331 kW
Velocità massima, km/h: in autostrada 65-71 a terra 49 a galla 10
Ostacoli da superare: altezza muro, larghezza fossato m 0,7, profondità guado m 2,5, galleggiante m
Riserva di carica, km: in autostrada 500 a terra - 250 a galla - fino a 100

Il sogno di ogni comandante delle forze aviotrasportate è avere armi nell'arsenale delle truppe in grado di supportare la forza di sbarco direttamente sul luogo di atterraggio con il fuoco, respingere un attacco nemico e sviluppare l'offensiva stessa. Per molto tempo, il principale mezzo di supporto al fuoco per i paracadutisti è stato il BMD-1 (dal 1969), e in precedenza le unità di paracadutisti erano principalmente armate solo con armi leggere e lanciagranate.

Fedele e affidabile "Nona"

L'inizio della produzione in serie nel 1981 dell'artiglieria semovente divisionale-reggimentale da 120 mm e del supporto per mortaio 2S9 "Nona-S" può essere definito una svolta. Con la sua apparizione in servizio, le forze aviotrasportate ampliarono notevolmente le loro capacità di combattimento: il nuovo cannone poteva sparare sia con fuoco diretto che lungo una traiettoria incernierata.

"Nona" si è rivelato eccellente durante i combattimenti in Afghanistan, dove è stato attivamente utilizzato come mezzo di supporto antincendio per l'assalto aereo e le unità aviotrasportate. E se, diciamo, le truppe da sbarco durante la campagna afgana si spostarono dal BMD al BMP, che aveva una maggiore risorsa tecnica, allora il Nona rimase in formazione di combattimento. Questo cannone semovente è stato utilizzato in operazioni di combattimento sul territorio della Cecenia, in Daghestan, nonché durante la missione di mantenimento della pace delle Nazioni Unite in Bosnia ed Erzegovina (senza uso in combattimento), in cui era coinvolta la brigata aviotrasportata separata russa.

Nonostante le carenze individuate sotto forma di rapida usura del sottocarro e angoli di guida orizzontale limitati, queste pistole si sono dimostrate valide e hanno confermato la promessa di utilizzare sistemi universali rigati da 120 mm.

Nel tempo, le forze aviotrasportate avevano bisogno di un più potente pezzo di artiglieria, capace, in particolare, di distruggere i carri armati nemici sul campo di battaglia. E qui, ovviamente, il calibro contava. Per risolvere nuovi problemi, era adatto il cannone semovente 2S25 da 125 mm "Sprut-SD" (SD - atterraggio semovente). Questa pistola semovente sul campo di battaglia era una vera forza. Anche il fatto che i normali proiettili di carri armati già in servizio con il nostro esercito hanno giocato un ruolo. Con una forza letale in grado di frantumare sia i carri armati nemici che le sue difese nella spazzatura, l'Octopus aveva dimensioni e peso relativamente ridotti di sole 18 tonnellate (per confronto: il carro armato pesa da 40 a 70 tonnellate), che gli hanno permesso di atterrare con il paracadute .

Non ha funzionato subito

Ma Sprut-SD ha avuto un destino difficile. Questo sistema di artiglieria corazzata è stato sviluppato dalla metà degli anni '80 del secolo scorso, ma per una serie di motivi è stato messo in servizio solo nel 2006. La produzione in serie è stata effettuata dal 2005 al 2010, dopodiché si è deciso di sospendere l'assemblaggio fino alla comparsa di un progetto per un cannone semovente modernizzato.

"Il problema di qualsiasi equipaggiamento militare destinato alla consegna in una determinata area con il paracadute sta proprio nel limitarne il peso", il colonnello generale Georgy Shpak, che ha comandato Forze aviotrasportate della Russia nel 1996 - 2003. - Relativamente parlando, non puoi far cadere un carro armato con un paracadute, così come supporti di artiglieria semoventi da 122 mm e 152 mm, che sono in servizio con le forze di terra. Qui nessun sistema multi-cupola o paracadute sopravviverà. Ciò richiede un passo sufficientemente potente, che ti consenta di sparare da un'unità semovente. Quando è stato testato il Nona, il sottocarro è stato utilizzato dal blindato BTR-D con un numero maggiore di rulli, mentre il fuoco è stato effettuato con un gioco ridotto, quando il fondo corazzato era praticamente a contatto con il suolo e smorzava il rinculo del tiro. In realtà, un tale progetto si è rivelato il più riuscito nella creazione di sistemi di artiglieria destinati alle truppe aviotrasportate.

"Rianimare" cannone semovente"Octopus" è stato deciso dall'attuale comandante delle forze aviotrasportate, il colonnello generale Andrei Serdyukov. Non si può dire che la modernizzazione di questa installazione sia nascosta. No, i progettisti erano impegnati nel perfezionamento, sia in termini di telaio che di armi, in modo che la richiesta dei militari non cogliesse di sorpresa l'industria della difesa. Pertanto, si prevede che le forze aviotrasportate riceveranno un cannone semovente aggiornato già nel 2018. I cannoni semoventi hanno ricevuto il simbolo 2S25M "Octopus-SDM1".

Alta mobilità più potenza di fuoco

Il requisito principale per i nuovi cannoni semoventi era aumentare le prestazioni di combattimento attraverso l'uso di nuove attrezzature. Prima di tutto - dispositivi di avvistamento e apparecchiature antincendio. E 'fatto. Ciò che è anche importante: il telaio del cannone semovente è unificato con altri veicoli corazzati delle truppe da sbarco. Il veicolo da combattimento aereo BMD-4M con sette ruote stradali di piccolo diametro, sospensioni a barra di torsione individuale e ammortizzatori idraulici su ciascun lato è servito come base per questo. Viene inoltre preservata la possibilità di modificare il gioco, necessario sia per sparare che per atterrare con una pistola semovente.

Uno dei principali vantaggi dell'Octopus, motivo per cui ha ricevuto il nome di "distruttore di carri armati", è la sua potenza di fuoco. È lo stesso dei carri armati T-72 e T-90. In effetti, il 125 mm è un cannone di calibro principale per le Forze Aviotrasportate, almeno per quanto è capace di paracadutismo

Il nuovo ACS è in grado di utilizzare diversi tipi munizioni: frammentazione altamente esplosiva, sottocalibro perforante e cumulativo in tandem. I proiettili penetrano fino a 770 mm di armatura, anche sotto protezione dinamica. Inoltre, ci sono missili anticarro guidati nel carico di munizioni.

Sprut-SDM1 ha anche ricevuto un nuovo motore diesel UTD-29 con una potenza di 500 CV. (il predecessore aveva 450 "cavalli"). Ciò influenzerà la mobilità del veicolo da combattimento e aumenterà le sue risorse motorie. La velocità del cannone semovente sarà di 70 km/h sull'autostrada e sulla superficie sterrata, il veicolo potrà muoversi a galla ad una velocità di 7 km/h, il che consentirà di forzare barriere d'acqua piuttosto grandi. È stato anche ammodernato il compartimento di combattimento dei cannoni semoventi, dove è stato installato un nuovo sistema di controllo del fuoco, compresi quelli con mirini combinati con canali televisivi e termografici, che consentono di sparare a qualsiasi ora del giorno e con qualsiasi condizione atmosferica . Per l'efficacia delle riprese, viene fornita anche una macchina di localizzazione automatica del bersaglio, che aumenta significativamente le caratteristiche di combattimento complessive della pistola semovente.

La composizione del nuovo apparato radioelettronico prevede strutture di comunicazione integrate in un unico sistema di controllo livello tattico. L'equipaggio sarà costantemente informato non solo sulla posizione dei veicoli vicini, ma anche per "vedere" per quali obiettivi stanno lavorando. Se necessario, i cannoni semoventi potranno portare fuoco su nuovi bersagli che non sono ancora riusciti a sistemare, ma sono già stati avvistati dai vicini o dal posto di comando. Le riprese in questo caso possono essere effettuate sia con munizioni standard che con missili guidati di diverso tipo, che vengono lanciati dalla canna del cannone principale.

Solo il calibro della pistola semovente non è cambiato: sarà ancora 125 mm. È montato su un sistema stabilizzato e può essere guidato su un piano orizzontale. Allo stesso tempo, gli angoli di elevazione variano da meno 5 a più 15 gradi - ovviamente, non sarai in grado di sparare ai "passeri" (bersagli ad alta quota), ma le colline saranno nell'area interessata. La pistola è dotata di un caricatore automatico, che alimenta autonomamente nella camera munizioni di caricamento separate del tipo richiesto. Con dimensioni relativamente piccole, lo Sprut-SDM1 è in grado di contenere 40 proiettili. vari tipi, che sono a bordo al momento dell'atterraggio e sono pronti all'uso non appena l'equipaggio prende posto.

Rinforzato con cannoni semoventi e mitragliatrici. Un'altra mitragliatrice è stata aggiunta alla pistola coassiale PKT da 7,62 mm. È montato su una stazione d'arma controllata a distanza: può essere sparato senza sporgere dal portello. Il modulo sarà installato nella parte di poppa e il suo scopo è garantire la sicurezza dalla parte posteriore, che è molto importante quando si conduce una battaglia nelle profondità della difesa nemica.

Un altro vantaggio dei cannoni semoventi aggiornati risiede in una "piccola cosa" come la capacità di trasportare paracadutisti su armature, che può essere rilevante con una breve marcia verso le posizioni di combattimento.

Le forze aviotrasportate sono già riuscite a valutare le qualità di combattimento dello Sprut-SDM1 durante il tiro dimostrativo in un centro di addestramento vicino a Pskov e ora stanno aspettando la fornitura di cannoni semoventi alle truppe. Dovrebbero iniziare presto.

Il cannone anticarro semovente Sprut-SD è piuttosto complesso, quindi ci limiteremo a citare solo le sue fasi principali. Negli anni '70 è stato svolto un lavoro di ricerca e sviluppo per creare una nuova generazione di cannoni anticarro semoventi (SPTP). L'interesse per un veicolo corazzato semovente con un potente cannone anticarro è stato mostrato, in particolare, dalle truppe aviotrasportate. Un'analisi delle tendenze nello sviluppo di veicoli corazzati stranieri, effettuata presso il 3 ° Istituto centrale di ricerca del Ministero della Difesa dell'URSS, ha mostrato che l'efficacia delle armi anticarro disponibili nelle forze aviotrasportate è già insufficiente per affrontare il nemico carri armati, che inevitabilmente utilizzerà per affrontare gli assalti aerei. Se le forze di terra possono coinvolgere i principali carri armati nella lotta contro i veicoli corazzati nemici, allora questo è impossibile nei paracadutisti. Opportunità aviazione militare da trasporto e le attrezzature di atterraggio consentono l'uso di veicoli come parte di un atterraggio con il paracadute peso massimo circa 18 t.

A quel tempo, la ricerca e sviluppo era già stata completata per creare un carro leggero (codice "Judge"), armato con un cannone rigato da 100 mm e adattato per l'atterraggio in volo, VgTZ stava lavorando a un carro leggero sull'argomento "Yacht". Ma progetto polmonare il carro armato anfibio, come sapete, è stato fermato nello stesso momento in cui è stato chiesto alla ricerca e sviluppo di BMD "Bakhcha".

Nel frattempo, la ricerca condotta dagli specialisti di TsNIITOCHMASH ha mostrato la possibilità fondamentale di passare da un calibro di cannone anticarro da 100 mm (basato sulla balistica e sul carico di munizioni di un cannone a canna liscia T-12 seriale) a un calibro da 125 mm. Gli esperimenti con un prototipo sul telaio BMP-2 hanno confermato che un cannone con la balistica del cannone da carro armato a canna liscia D-81 da 125 mm può essere montato su un vettore leggero, soggetto a qualche perfezionamento dell'unità di artiglieria. Dal 1982, TsNIITOCHMASH ha ricercato la possibilità di creare un cannone anticarro semovente aviotrasportato, il più unificato nella parte di artiglieria con un cannone da cavalletto. Sulla base di questi risultati, il protocollo della Commissione del Presidium del Consiglio dei ministri dell'URSS del 29 luglio 1983, incaricava di effettuare studi preliminari per determinare la possibilità di creare un SPTP da 125 mm per le Forze aviotrasportate unificato nodi del telaio di un promettente veicolo da combattimento aereo.

Inizialmente, si presumeva che l'SPTP non solo avrebbe risolto i compiti di combattimento di carri armati e veicoli corazzati nemici, ma avrebbe anche sparato alla sua forza lavoro e potenza di fuoco, avrebbe supportato le unità aviotrasportate con il fuoco diretto durante l'attacco del bersaglio, avrebbe agito direttamente nelle formazioni di combattimento di veicoli da combattimento aviotrasportati durante l'attacco e quando si respinge un attacco nemico in marcia. Ciò richiedeva dall'SPTP le qualità di un carro leggero e il corrispondente carico di munizioni, ma il termine "carro leggero" non era più utilizzato. Il lavoro è stato svolto sotto gli auspici del GRAU, che, a differenza del GBTU, non poteva occuparsi di "carri armati". Naturalmente, alla ricerca hanno partecipato anche gli specialisti di VgTZ e OKB-9 di Uralmashzavod (impianto n. 9, Sverdlovsk, ora Ekaterinburg) - il produttore del cannone da carro armato da 125 mm.

L'esperienza nella creazione di un carro leggero ha comunque fornito le basi per iniziare i lavori sull'SPTP. Attraverso GBTU e GRAU, un prototipo del carro armato "Object 934" ("Judge") è stato trasferito a TsNIITOCHMASH. Su questo telaio nel 1983-1984. e ha realizzato un campione sperimentale di un cannone anticarro semovente da 125 mm aviotrasportato. L'installazione di un cannone in una timoneria fissa (come nei precedenti cannoni semoventi anticarro sovietici, inclusi gli ASU-57 e SU-85 aviotrasportati) fu abbandonata, così come l'installazione remota di armi. Il nuovo SPTP è stato sviluppato con l'installazione di un cannone in una torretta corazzata rotante con equipaggio. Nella versione a torretta, il cannone era inizialmente dotato di un freno di bocca e di uno stabilizzatore a due piani. Tuttavia, il freno di bocca doveva essere escluso, non tanto per i proiettili con pallet staccabile e coda dispiegabile (questo problema è stato risolto dal corrispondente profilo del freno di bocca), ma per la presenza di un colpo ATGM nel carico di munizioni: il rilascio di gas in polvere caldi dai finestrini laterali del freno potrebbe portare alla perdita del controllo missilistico. Il freno di bocca creava anche un'onda di bocca diretta ai lati e alla schiena, e infatti il ​​cannone avrebbe dovuto operare nelle formazioni da battaglia dei paracadutisti, possibilmente con l'atterraggio sull'armatura. Inoltre, nel corso di questa ricerca, sono state motivate la composizione del complesso strumentale e lo schema delle unità di guida stabilizzate nel sistema antincendio.

I tiri sperimentali condotti nel 1984 presso il 38° Istituto di ricerca di Kubinka hanno mostrato che i sovraccarichi massimi che agiscono sull'equipaggio (membri dell'equipaggio) durante il tiro, gli spostamenti angolari dello scafo e l'eccesso di pressione nell'area del perno di articolazione non superavano i limiti consentiti, era assente la penetrazione dei rifiuti residui e delle sospensioni, mentre la precisione dell'incendio era al livello dei sistemi di serbatoi standard.

Con la decisione della Commissione militare-industriale del Consiglio dei ministri dell'URSS del 20 giugno 1985, alla ROC è stato chiesto di creare un cannone anticarro semovente da 125 mm, a cui è stato assegnato il codice "Sprut-SD ". VgTZ è stata nominata capofila; A TsNIITOCHMASH (Klimovsk, Regione di Mosca) e VNIITRANSMASH (Leningrado) è stato affidato il coordinamento scientifico e tecnico del lavoro e la partecipazione alla valutazione tecnica ed economica. La nuova vettura ha ricevuto l'indice "Oggetto 952".

Design Bureau n. 9 di Uralmashzavod, Central Design Bureau of Production Association Krasnogorsk Plant im. SA Zverev", Ufficio centrale di progettazione "Peleng" (Minsk), Istituto di ricerca russo "Segnale" (Kovrov), Ufficio di progettazione strumentale (Tula), Stabilimento di costruzione navale di Volgograd, NIMI (Mosca). Nel febbraio 1986, allo stabilimento aggregato di Mosca "Universal" è stato assegnato un incarico tattico e tecnico per la creazione di ausili per l'atterraggio che garantiscano l'atterraggio dello Sprut-SD SPTP con un equipaggio di tre persone all'interno. Ai lavori hanno partecipato anche gli istituti di ricerca del Ministero della Difesa.

OKB-9 "Uralmashzavod" è stato contemporaneamente impegnato in una versione semovente trainata del cannone anticarro da 125 mm "Sprut-B"; è stato messo in servizio nel 1989 con la denominazione 2A-45M. È stata anche presa in considerazione l'installazione di una pistola da 125 mm sul telaio a ruote GAZ-5923, il futuro BTR-90.

Dall'apertura del ROC sul tema "Octopus-SD" all'adozione dell'SPTP per il servizio, sono trascorsi non più, non meno di vent'anni. Tra le ragioni principali di un divario così temporaneo vi sono il crollo dell'URSS e il crollo dell'economia del paese, che sono stati citati più di una volta. Oltre alla rimozione dell'ordinanza statale e al forte calo dei finanziamenti per l'industria della difesa, anche il crollo dei precedenti legami di produzione ha avuto l'impatto più negativo. Pertanto, il dispositivo di guida visiva "Bug" è stato sviluppato in Bielorussia, dove per qualche tempo hanno prevalso i sentimenti separatisti.

Eppure, con decreto del governo della Federazione Russa del 26 settembre 2005 n. 1502-r e per ordine del Ministro della Difesa della Federazione Russa del 9 gennaio 2006, il semovente anticarro da 125 mm la pistola 2S25 "Octopus-SD" è stata messa in servizio. L'ordine per SPTP 2S25 è stato ricevuto da VgTZ.

Naturalmente, i veicoli del tipo 2S25 Sprut-SD non sono in grado di sostituire i principali carri armati. Tuttavia, per le forze di reazione rapida nei conflitti moderni sono necessari veicoli di categoria leggera in termini di massa, simili ai carri armati in termini di potenza di fuoco, ma con elevata mobilità aerea e possibilità di atterraggio dall'aria o dal mare. Il lavoro su di loro è andato avanti per molto tempo paesi diversi, ma in Sprut-SD, quasi per la prima volta nella pratica mondiale, un sistema d'arma aviotrasportato con la potenza di fuoco del principale carro armato(nella maggior parte degli sviluppi esteri in questa categoria, vengono utilizzate pistole, sebbene di calibri "carro armato", ma con balistica ridotta).

Il veicolo da combattimento 2S25 è disposto secondo lo schema classico con una posizione anteriore del compartimento di controllo, uno centrale - un compartimento di combattimento con il posizionamento di armi e membri dell'equipaggio in una torretta rotante e una parte posteriore - MTO. Il comandante e l'artigliere sono posti nella torre in posizione di combattimento; in fase di atterraggio e in posizione retratta, si trovano su sedili universali nel vano di controllo, rispettivamente a destra ea sinistra del conducente.

Il cannone a canna liscia 2A75 da 125 mm montato nella torretta fornisce potenza di fuoco a livello di carri armati delle famiglie T-72, T-80, T-90. La lunghezza della canna della pistola è di 6000 mm, il peso della pistola è di 2350 kg. Per sparare, è possibile utilizzare l'intera gamma di colpi di caricamento a maniche separate per cannoni da carri armati da 125 mm, compresi i colpi con proiettili di calibro inferiore perforanti con un pallet rimovibile e con 9M119 ATGM (colpo 3UBK14) lanciato attraverso la canna della pistola. Controllo ATGM - semiautomatico, tramite raggio laser. Penetrazione dell'armatura - 700-770 mm con superamento della protezione dinamica. Velocità di fuoco - 7 colpi / min.

L'installazione di un cannone balistico alto 125 mm, progettato per un veicolo da combattimento del peso di circa 40 tonnellate, su un prodotto del peso di 18 tonnellate e anche in una versione a torretta, ha richiesto una serie di soluzioni progettuali speciali. Oltre a più che raddoppiare la lunghezza del rinculo - fino a 740 mm (rispetto a 310-340 mm per il cannone da 125 mm del carro armato principale), anche lo scafo del veicolo da trasporto stesso è stato rinculo a causa del funzionamento del sospensione idropneumatica del telaio. Prima che lo slancio del rinculo agisca sull'equipaggio e sui meccanismi, il cannone indietreggia rispetto alla torretta e lo scafo indietreggia rispetto ai rami inferiori dei cingoli appoggiati a terra. Si scopre una specie di doppio rollback, che assorbe l'energia di rinculo di un potente cannone, proprio come è stato fatto in precedenza, ad esempio, nei trasportatori di artiglieria ferroviaria. La caratteristica non lineare e l'elevata intensità energetica delle sospensioni pneumatiche del telaio, nonché la grande corsa dinamica dei rulli, hanno giocato un ruolo qui. Quando lo scafo rotola all'indietro, si "accovaccia" leggermente, mentre aumenta la lunghezza della superficie di appoggio dei cingoli, il che contribuisce alla stabilità dell'SPTP quando viene sparato.

Una mitragliatrice PKT (PKTM) da 7,62 mm con un carico di munizioni di 2.000 colpi caricati in nastri è accoppiata a un cannone. Angoli di puntamento verticali - da -5 a + 15 °, quando si gira a poppa - da -3 a + 17 °. L'installazione delle armi è stabilizzata su due piani. Il sistema di controllo del fuoco include un telemetro laser e un computer balistico digitale.

SPTP 2S25 "Octopus-SD" con carrello di atterraggio P260M

Il posto di lavoro dell'artigliere è dotato di un complesso di strumenti 1A40-1M, un mirino notturno TO1-KO1R Buran-PA (complesso) e dispositivi di sorveglianza TNPO-170. La stazione del comandante è dotata di un dispositivo di guida visiva combinato 1K13-ZS con un campo visivo stabilizzato su due piani, un ramo notturno, un telemetro laser, un canale di informazioni di controllo ATGM, un dispositivo balistico di backup con canali di comunicazione con mirino di un cannoniere computer balistico, un sistema per inserire angoli di mira e guida laterale nella posizione del cannone rispetto alla linea di mira, un pannello di controllo autonomo per il caricatore automatico e azionamenti di guida con possibilità di trasferimento tempestivo del controllo del complesso al comando del comandante da artigliere a comandante e viceversa. Ciò garantisce l'intercambiabilità del comandante e dell'artigliere. L'ingrandimento del canale diurno del mirino 1K13-3S del comandante è 1x, 4x e 8x, il canale notturno è 5,5x. Per una visione circolare, il comandante è servito dai dispositivi di osservazione del periscopio TNPO-170, TNPT-1.

Il caricatore automatico della pistola comprende: un trasportatore rotante con 22 colpi (i proiettili e le cariche sono collocati in cassette), un meccanismo a catena per sollevare la cassetta con elementi di tiro, un meccanismo per catturare e rimuovere i pallet esauriti, una catena (a due vie ) costipatore di elementi di pallini dalla cassetta alla pistola, un portello di espulsione pallet di azionamento coperchio e vassoio mobile, arresto pistola elettromeccanico all'angolo di carico e unità di controllo. Per ottenere un rinculo maggiore, il caricatore automatico ha un telaio sollevatore a cassetta allargato, all'interno del quale sono presenti parti del meccanismo per catturare e rimuovere i pallet esauriti durante il rinculo. Il meccanismo di presa e rimozione del pallet si trova nella parte terminale della culatta della pistola con la possibilità di ritardare il pallet. Il meccanismo è progettato in modo tale che sia possibile bloccare temporaneamente la parte posteriore della parte terminale della culatta della pistola e, durante il successivo movimento del pallet esaurito, soffiare l'area della culatta con l'aria del sistema di pulizia. Quest'ultimo ha un condotto dell'aria dal dispositivo di filtraggio-ventilazione alla zona di culatta del cannone e ai posti di lavoro dell'equipaggio tramite un dispositivo ad aria rotante. La forma e le dimensioni del trasportatore del caricatore automatico consentono ai membri dell'equipaggio di spostarsi all'interno del veicolo dal vano di combattimento al vano di controllo lungo i lati dello scafo.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" dopo l'atterraggio

Lo scafo e la torretta dell'SPTP 2S25 sono realizzati in lega di alluminio, la parte frontale della torretta è rinforzata con piastre in acciaio. Sulla torre è montata un'installazione da 81 mm del sistema 902V "Cloud". SPTP è dotato di un sistema di protezione contro la distruzione di massa.

L'MTO è equipaggiato con un motore diesel multi-carburante a quattro tempi 2V-06-2S, che sviluppa una potenza di 510 CV, e una trasmissione idromeccanica asservita ad esso. La trasmissione include un meccanismo di sterzo idrostatico e fornisce cinque marce avanti e la stessa retromarcia.

Il sottocarro comprende sette ruote stradali, quattro rulli di supporto su un lato, la ruota motrice è montata posteriormente. L'elevata potenza del motore specifica (28,3 CV / t), combinata con la sospensione idropneumatica e la bassa pressione specifica al suolo, hanno conferito alla macchina buone caratteristiche di guida.

Sprut-SD supera gli ostacoli d'acqua senza dispositivi aggiuntivi, due cannoni ad acqua forniscono il movimento a galla. Il veicolo ha una buona navigabilità: con onde fino a 3 punti, può non solo superare ostacoli d'acqua in movimento, ma condurre anche fuoco mirato nel settore prodiero di fuoco pari a ±35°.

SPTP 2S25 "Octopus-SD" è trasportato da aerei da trasporto militari. L'atterraggio in aria viene effettuato con il paracadute.

Caratteristiche tattiche e tecniche del 2S25 "Octopus-SD"

Peso lordo, t ................................................ ....diciotto
Equipaggio, persone ................................................ ...........3

Trasporto aereo .............. con aeromobili del tipo Il-76 (M, MD), An-22

Altezza alla luce di lavoro, mm ................................................ ... ......2720 (sensore vento - 2980)
Lunghezza con cannone in avanti, mm ................................ 9771
Lunghezza del corpo, mm..................................7070
Larghezza, mm ............................................... .....3152
Gioco, mm.................................. 100- 500 (funzionante - 420)

Armamento di armi:
- marca ................................................ ........2A75
- calibro (mm), tipo .............. 125, a canna liscia
- caricamento .................................separato, automatico
- cadenza di fuoco, rds / min ............................. 7

mitragliatrice:
-marca .............................PKT(PKTM)
- calibro, mm ................................................ ....7.62

Angoli di puntamento dell'arma:
- all'orizzonte .............................................. ..360"
- verticalmente avanti .................. Da -5" a +15"
- verticalmente indietro (a poppa) ...... Da -3" a + 17"

Munizioni:
- colpi alla pistola .................. 40 (di cui 22 - nel caricatore automatico)
- tipi di colpi ................ a frammentazione altamente esplosiva, sottocalibro cumulativo, perforante, ATGMZUBK14 (lanciato attraverso la canna della pistola)
- cartucce ............................................. . ....2000

Protezione dell'armatura:
- frontale ................... da fuoco di mitragliatrici da 12,7 mm (nel settore ± 40 ")
- circolare ............................. da armi da fuoco da 7,62 mm

Motore:
- genere................................................ .diesel quattro tempi 6 cilindri con turbocompressore a turbina a gas, iniezione diretta di carburante, raffreddamento a liquido
- marca ................................................ ..2V-06-2С
- potenza, c.a. (kW) .............................510(375)

Trasmissione .................. idromeccanica, con meccanismo di rotazione idrostatico

Sospensione dei rulli dei cingoli .....pneumatica individuale

Caterpillar .............................in acciaio, doppia cresta, ingranaggio a lanterna, con cerniere successive gomma-metallo

Larghezza della carreggiata principale
bruchi, mm ............................................... ....380

Moto d'acqua, tipo ...... idrogetto

Velocità massima, km/h:
- sull'autostrada .............................................. ..70-71
- a galla ................................................ ..........10

Velocità media sull'asciutto
strada sterrata, km/h ............................. 47-49

Riserva di carica:
- in autostrada, km ............................................... .. ....500
- su strada sterrata, km ............................. 350
- a galla, h ................................................ ..... ......... 10

Pressione specifica al suolo, kg/cm2 ..................0,53

Inizialmente, l'atterraggio è stato pianificato con l'aiuto di mezzi a reazione con paracadute. Lo sviluppo, che ha ricevuto la designazione P260, è stato effettuato dallo stabilimento Universal (Mosca) insieme all'Istituto di ricerca di ingegneria del paracadute (Mosca, sistema di paracadute) e NPO Iskra (Perm, motori a razzo a polvere). Hanno preso come base i sistemi di paracadute-jet P235 sviluppati per l'atterraggio del BMP-3; Un motore a razzo frenante prodotto da NPO Iskra, preso in prestito dal sistema di atterraggio morbido del veicolo spaziale di discesa di tipo Soyuz, era considerato l'unità razzo di base. Il progetto tecnico del PRS P260 per Sprut-SD è stato rivisto e difeso nel 1986.

Sebbene siano stati prodotti diversi prototipi del PRS e sia stato effettuato un ciclo completo di prove preliminari a terra, l'analisi delle prestazioni del PRS ha rivelato un gran numero di svantaggi, che sono, in primo luogo, nella complessità e nell'ingombro della progettazione del blocco cassetta del PRD, nell'alto costo di produzione e nella difficoltà di funzionamento. Durante il processo di prove di volo preliminari, sono stati rilevati problemi nel funzionamento del sistema di paracadute selezionato. Inoltre, il PRS richiedeva una maggiore qualificazione del personale di servizio. E la difficile situazione economica del Paese che si è sviluppata durante le “riforme del mercato” non ha permesso nemmeno di testare gli impianti P260 con sistemi di propulsione frenante.

Di conseguenza, con decisione congiunta di Air Force, Airborne Forces e MKPK "Universal" del 30 maggio 1994, l'opzione PRS è stata annullata ed è stato approvato lo sviluppo degli strumenti Sprut-PDS nella versione di un multi -sistema di paracadute strapdown a cupola con ammortizzazione ad aria, il più unificato possibile in termini di principi di funzionamento, componenti e componenti con mezzi seriali di atterraggio PBS-950 per BMD-3. La versione con paracadute dell'attrezzatura di atterraggio Sprut-PDS è stata designata P260M. Le differenze nel design del P260M rispetto al PBS-950 sono dovute all'aumento della massa e delle dimensioni dell'oggetto di atterraggio stesso.

L'attrezzatura P-260M era basata sul sistema di paracadute a 14 cupole MKS-350-14M (basato su un'unità unificata con un paracadute con un'area di 350 m2) con uno scarico sistema di paracadute VPS-14 e ammortizzazione ad aria forzata con un'unità di pressurizzazione meccanica (unificata con PBS-950). L'altezza minima di atterraggio doveva essere aumentata dai trecento metri indicati nella TTZ a quattrocento metri.

Anche in questo caso si è manifestato il crollo del sistema integrato per lo sviluppo delle armi delle Forze Aviotrasportate, dei loro mezzi di atterraggio e dei velivoli da trasporto militare: quando è stato adottato l'SPTP 2S25 Sprut-SD, l'equipaggiamento P260M era solo in fase di progettazione di volo test e il velivolo Il-76MD-90 aggiornato - test di volo.

La finalizzazione del progetto del 2S25 "Octopus-SD", che ha interessato i contorni esterni della macchina, ha richiesto modifiche all'attrezzatura di atterraggio. Al momento, gli aiuti all'atterraggio P260M nelle varianti per l'atterraggio "Oggetto 952" e "Oggetto 952A" sono stati portati in fase di test di stato.

Le caratteristiche del P260M includono l'assenza di un'unità centrale (i carrelli per l'aggancio del carico alla monorotaia sono fissati direttamente sulla carrozzeria del veicolo) e l'introduzione di un sistema di guida per orientare l'oggetto in atterraggio nella direzione del vento. In questo caso, il ruolo di guida è svolto dal carrello anteriore, che si stacca dopo che l'oggetto ha lasciato l'aereo durante l'atterraggio. sistema di sospensione Include rilascio automatico con piro rallentatore di 12 secondi. La massa degli aiuti all'atterraggio è compresa tra 1802 e 1902 kg, il che fornisce una massa di volo monocargo di circa 20.000 kg.

Dall'aereo Il-76 è possibile far atterrare un oggetto, dall'Il-76M (MD) - due. L'altezza di atterraggio sopra l'area di atterraggio è compresa tra 400 e 1500 m a una velocità di volo dell'aeromobile di 300-380 km/h. L'accelerazione verticale massima durante l'atterraggio è di 15 g. Per portare velocemente la macchina a prontezza al combattimento dopo l'atterraggio viene utilizzato un sistema di attracco accelerato. Senza il suo utilizzo, il tempo per liberare manualmente la macchina dai mezzi di atterraggio durante le prove non ha superato i 3 minuti.

Il 25 marzo 2010, nell'ambito delle esercitazioni della 76a divisione d'assalto aviotrasportato, SPTP 2S25 Sprut-SD e BMD-4M sono stati atterrati con successo sul sito di atterraggio di Kislovo vicino a Pskov come parte di una forza d'assalto con paracadute, comprese 14 unità militari attrezzatura. Il 25 agosto dello stesso anno, sul sito di atterraggio di Budikhino vicino alla città di Kostroma furono effettuate gocce simili di Sprut-SD e BMD-4M.

Il cannone anticarro semovente 2S25 "Octopus-SD" è stato creato all'inizio degli anni '90. su una base estesa (a due rulli) del veicolo da combattimento aereo BMD-3 della società per azioni Volgograd Tractor Plant e dell'unità di artiglieria per essa - presso lo stabilimento di artiglieria N9 (Ekaterinburg). In contrasto con il sistema di artiglieria trainata Sprut-B, i nuovi cannoni semoventi ricevettero il nome Sprut-SD ("semovente", "atterraggio").

SAU 2S25 Sprut-SD - video

Inizialmente destinato alle forze aviotrasportate e progettato per l'atterraggio con il paracadute con un equipaggio del velivolo da trasporto militare Il-76, il cannone è attualmente offerto al Corpo dei Marines per fornire supporto anticarro e antincendio durante le operazioni di atterraggio.

Una delle sue prime presentazioni ha avuto luogo l'8 maggio 2001 presso il campo di addestramento dei carri armati Prudboy del distretto militare del Caucaso settentrionale per i rappresentanti dei ministeri del potere della Russia e dei corpi diplomatici-militari esteri di 14 stati stranieri del sud-est asiatico, del Medio Oriente, Africa e Sudamerica.

Scopo

Il cannone anticarro semovente da 125 mm 2S25 "Sprut-SD" è progettato per distruggere attrezzature, inclusi veicoli corazzati e manodopera nemica quando opera come parte di truppe di terra e aviotrasportate, nonché marine.

Esternamente, sembra un carro armato convenzionale e combina le capacità di un veicolo da combattimento d'assalto anfibio aviotrasportato con un carro armato principale. Esternamente, lo Sprut-SD non è diverso da un serbatoio convenzionale e non ha analoghi all'estero.

Caratteristiche principali

Secondo gli esperti, i nuovi cannoni semoventi, secondo aspetto esteriore e potenza di fuoco paragonabile a un carro armato, è caratterizzato dalla manovrabilità del BMD-3 aviotrasportato e non ha analoghi all'estero. Inoltre, lo Sprut-SD è dotato di un telaio idropneumatico unico che consente al veicolo da combattimento di muoversi agevolmente e rapidamente in condizioni fuoristrada a velocità fino a 70 km orari, il che migliora notevolmente le condizioni per sparare in movimento.

Inoltre, "Octopus-SD" è in grado di superare gli ostacoli d'acqua a una velocità fino a 10 km all'ora a galla. Ciò è stato confermato dai test nel Mare del Nord, quando, durante una tempesta fino a 3 punti, il BM ha sparato con sicurezza contro obiettivi designati. La macchina può atterrare dalle navi mercantili sulla superficie dell'acqua e tornare autonomamente alla nave. Le note e altre qualità, insieme alla rotazione circolare della torretta e alla stabilizzazione delle armi su due piani, consentono di utilizzare lo Sprut-SD come un leggero carro armato anfibio.

Dispositivo generale

Lo scafo del BM è suddiviso in un vano di controllo (parte anteriore), un vano da combattimento con torretta (parte centrale) e un vano motore-trasmissione (parte di poppa).

Nella posizione retratta, il comandante del veicolo è alla destra del conducente e l'artigliere è alla sinistra. Ogni membro dell'equipaggio dispone di dispositivi di osservazione integrati nel tetto con canali diurni e notturni. Il mirino combinato del comandante è stabilizzato su due piani e combinato con un mirino laser per puntare proiettili da 125 mm lungo il raggio laser. La vista del cannoniere con un telemetro laser è stabilizzata sul piano verticale.

Armamento

Il cannone a canna liscia 2A75 da 125 mm è l'armamento principale del cannone semovente Sprut-SD. Il cannone è stato creato sulla base del cannone da carro armato 2A46 da 125 mm, installato sui carri armati T-72, T-80 e T-90.Quando montato su un telaio più leggero, il cannone era dotato di un nuovo tipo di dispositivo di rinculo, fornendo un rollback non superiore a 700 mm. La pistola a canna liscia ad alta balistica installata nel compartimento di combattimento è dotata di un sistema computerizzato di controllo del fuoco dai posti di lavoro del comandante e dell'artigliere, che sono funzionalmente intercambiabili.

Come armamento ausiliario, i cannoni semoventi Sprut-SD sono dotati di una mitragliatrice da 7,62 mm coassiale con un cannone con un carico di munizioni di 2.000 colpi caricati in una cintura.

La pistola senza freno di bocca è dotata di un eiettore e di un involucro termoisolante. La stabilizzazione sui piani verticale e orizzontale consente di sparare munizioni separate da cartucce da 125 mm. "Sprut-SD" può utilizzare tutti i tipi di munizioni domestiche da 125 mm, inclusi proiettili piumati perforanti perforanti e ATGM per carri armati. Il carico di munizioni della pistola (40 proiettili da 125 mm, di cui 22 nel caricatore automatico) può includere un proiettile a guida laser che può colpire un bersaglio situato a una distanza massima di 4000 M. La pistola può sparare a galla con onde fino a 3 punti in un settore di ±35 grandine, cadenza di fuoco massima - 7 colpi al minuto.

Dietro la torretta della macchina è installato un caricatore di cannoni a carosello orizzontale. È una combinazione di unità e meccanismi: un trasportatore rotante con 22 colpi pronti per l'uso immediato, un meccanismo a catena per sollevare una cassetta con un colpo, un meccanismo per rimuovere i pallet esauriti con un raccoglitore, un costipatore a catena per un colpo da una cassetta in una pistola, un azionamento per il coperchio del portello di espulsione e un vassoio mobile, fermo pistola elettromeccanico all'angolo di carico, unità di controllo. Le cassette con proiettili e cariche poste separatamente al loro interno sono installate nel trasportatore del caricatore automatico con un angolo uguale all'angolo di caricamento della pistola. Durante il caricamento, un proiettile viene prima inserito nella culatta della pistola, quindi una carica di propellente in un bossolo semi-combustibile. In caso di guasto del caricatore automatico, è possibile caricare la pistola manualmente.

Per fornire un maggiore rinculo, il caricatore automatico ha un telaio sollevatore a cassetta esteso. Il meccanismo per intrappolare e rimuovere i pallet esauriti consente, quando un pallet esaurito lo attraversa, di bloccare temporaneamente il lato posteriore della parte terminale della culatta della pistola. Ciò consente, durante il successivo movimento del pallet esaurito, al sistema di pulizia di soffiare aria attraverso l'area di culatta della pistola e i lavori dell'equipaggio utilizzando un dispositivo rotante. Nella parte inferiore del vano di combattimento è installato un trasportatore di carico automatico rotante attorno ad un asse verticale, che consente ai membri dell'equipaggio di spostarsi all'interno del veicolo dal vano di combattimento al vano di controllo e di ritorno lungo le fiancate dello scafo.

sistema antincendio

Include il sistema di puntamento del mitragliere (mirini notturni e diurni con stabilizzazione verticale del campo visivo, computer balistico digitale, telemetro laser); mirino del comandante combinato con la funzione di un mirino giorno/notte con un telemetro laser e un campo visivo stabilizzato su due piani, nonché un dispositivo di puntamento per missili guidati del complesso 9K119M; una serie di sensori per la correzione automatica tenendo conto dei parametri atmosferici, della temperatura di carica, dell'usura e della curvatura della canna, ecc.

Un sistema computerizzato di controllo del fuoco dal posto di lavoro del comandante fornisce l'osservazione del terreno con un campo visivo stabilizzato, la ricerca del bersaglio e la designazione del bersaglio utilizzando il sistema ottico della vista del comandante; combinando agli occhi del comandante le funzioni di lancio e controllo di un razzo con il tiro mirato di proiettili di artiglieria; duplicazione del dispositivo di calcolo balistico del complesso strumentale del cannoniere; accensione e controllo autonomi degli azionamenti di guida e del caricatore automatico di pistole; trasferimento operativo del controllo del complesso dall'artigliere al comandante e viceversa.

Centrale elettrica e marcia

Ha molto in comune con il BMD-3, la cui base è stata utilizzata nello sviluppo dei cannoni semoventi 2S25 Sprut-SD. Il motore diesel policombustibile 2V06-2S installato su di esso con una potenza massima di 510 kW è asservito a una trasmissione idromeccanica, un meccanismo di sterzo idrostatico e una presa di forza per due getti d'acqua. Il cambio automatico ha cinque marce avanti e altrettante retromarce.

La sospensione del telaio individuale, idropneumatica, con un gioco modificabile dal posto di guida (in 6-7 s da 190 a 590 mm) offre un'elevata capacità di fondo e una guida fluida. Il sottocarro su ciascun lato comprende sette ruote stradali rivestite in gomma su un lato, quattro rulli di supporto, una ruota motrice posteriore e una ruota guida anteriore. C'è un meccanismo idraulico per il tensionamento di bruchi in acciaio, a doppia cresta, con ingranaggi a lanterna con cerniera in gomma-metallo, che può essere dotato di pattini per asfalto.

Quando si effettuano marce fino a 500 km, l'auto può spostarsi lungo l'autostrada con una velocità massima fino a 68 km / h, su strade sterrate asciutte, a una velocità media di 45 km / h.

Due unità di propulsione a getto consentono all'ACS 2S25 di muoversi nell'acqua a velocità fino a 10 km/h. Per aumentare la galleggiabilità, la macchina è dotata di ruote stradali con camere d'aria chiuse e potenti pompe dell'acqua che pompano l'acqua fuori dallo scafo. Il veicolo ha una buona navigabilità e può operare efficacemente a galla, incluso condurre un fuoco mirato nel settore anteriore del fuoco a 70 gradi, con un'onda di 3 punti.

Oltre a quanto sopra, l'equipaggiamento standard della macchina include un sistema di protezione contro le armi di distruzione di massa e una serie di dispositivi per la visione notturna.

I cannoni semoventi Sprut-SD possono essere trasportati da aerei VTA e navi da sbarco, paracadute con un equipaggio all'interno del veicolo e superare ostacoli d'acqua senza addestramento.

Eserciti di molti paesi del mondo in Di recente Attenzione speciale pagare equipaggiamento militare leggermente corazzato come base di forze di reazione rapida. Battagliero terrorismo internazionale e lo svolgimento di operazioni di mantenimento della pace in zone di conflitto locale richiedeva la creazione di "sistemi di combattimento del futuro" altamente mobili e funzionalmente flessibili.

A questo proposito, secondo esperti stranieri, è la Russia ad avere le maggiori opportunità nel campo della creazione di veicoli aerei leggermente corazzati. Le forze armate della Federazione Russa sono già dotate di modelli efficaci di veicoli corazzati leggeri (fino a 18 tonnellate), altamente transitabili e trasportabili per via aerea in grado di svolgere compiti in autonomia, in isolamento dalle forze principali e dalle unità posteriori, nonché in qualsiasi condizione (anche in aree remote e difficili da raggiungere, in terreno montuoso, in condizioni desertiche e sulla costa).

Inoltre, secondo gli esperti, data classe veicoli da combattimento ha un potenziale di esportazione significativo. Sono queste macchine che possono essere utilizzate come base per equipaggiare la componente mobile delle forze armate e dei servizi speciali di qualsiasi stato.

La correttezza di questa opinione è confermata dai cannoni semoventi Sprut-SD. Dopo la sua dimostrazione sul campo di addestramento, molti addetti militari hanno ammesso che supera tutti gli analoghi stranieri esistenti in termini di capacità di combattimento e operative. Quindi, non un solo veicolo al mondo può essere utilizzato in montagna ad un'altitudine fino a 4000 metri, modificare la distanza di 400 mm, nuotare con le onde del mare fino a 3 punti, uscire ed entrare nella nave da sbarco dall'acqua e atterra con l'equipaggio.

Prove e adozione

Nel 1984 fu approvato l'incarico tattico e tecnico per la creazione del cannone anticarro semovente Sprut-SD da 125 mm. Nel febbraio 1986 iniziò lo sviluppo di aiuti all'atterraggio per i cannoni semoventi 2S25. Gli aiuti all'atterraggio hanno ricevuto la designazione P260 e sono stati creati sulla base dell'attrezzatura del jet paracadute P235, destinata all'atterraggio del BMP-3. Nel periodo dal 1990 al 1991 sono state effettuate prove di stato dell'ACS 2S25. Tuttavia, i test del sistema P260 hanno rivelato i suoi difetti, i principali dei quali erano: complessità operativa, costi di produzione elevati, complessità del blocco cassetta del motore del freno a getto del paracadute. Il 30 maggio 1994, con decisione dell'Aeronautica Militare della Federazione Russa, delle Forze aviotrasportate della Federazione Russa e dello sviluppatore di attrezzature per l'atterraggio - l'impianto di Mosca "Universal" - lo sviluppo di ausili per l'atterraggio reattivi al paracadute P260 è stato annullato, lo sviluppo del sistema di atterraggio strapdown P260M "Sprut-PDS" è stato avviato con la stessa decisione. Nel 2001 sono stati effettuati ulteriori test dell'ACS 2S25. 9 gennaio 2006 con ordinanza del Ministro della Difesa Federazione Russaè stato messo in servizio il cannone anticarro semovente 2S25 esercito russo.

Produzione in serie e modifiche

Oltre alla versione principale dei cannoni semoventi Sprut-SD per le forze aviotrasportate, è stata sviluppata anche una versione del cannone anticarro semovente da 125 mm per le forze di terra, che ha ricevuto il nome Sprut-SSV. A differenza dello Sprut-SD SPTP, i cannoni semoventi Sprut-SSV non avevano la possibilità di atterrare e il telaio multiuso leggero Planer, sviluppato presso l'ufficio di progettazione dello stabilimento di trattori di Kharkov e destinato a sostituire i trattori cingolati MT in le forze di terra, è stata utilizzata come base -LB e MT-LBu. I lavori per la creazione dell'SPTP Sprut-SSV non sono andati oltre la produzione e il collaudo dei prototipi. Oltre alla versione caterpillar, per le forze di terra con il nome "Octopus-K" è stata elaborata anche l'opzione di posizionare il compartimento di combattimento dei cannoni semoventi 2S25 sul passo del corazzato blindato BTR-90, tuttavia , anche questa opzione non è stata adottata dall'esercito russo.

Valutazione della macchina

Nonostante il cannone semovente 2S25 appartenga alla classe dei cannoni semoventi anticarro, in termini di capacità e gamma di compiti da risolvere, lo Sprut-SD è un carro leggero. Il motivo per cui il 2S25 SPG era stato originariamente classificato come un cannone anticarro era che il dipartimento di ordinazione del lavoro di sviluppo era il GRAU, che non aveva l'autorità per sviluppare carri armati. I principali rappresentanti della precedente generazione di questa classe di veicoli sono i carri armati leggeri PT-76B e Object 934. I risultati dei test del carro Object 934 hanno mostrato che era superiore al carro PT-76B in termini di parametri principali, entrambi nell'armamento e nelle qualità di navigazione. A loro volta, i cannoni semoventi 2S25 combinano la potenza di fuoco del carro armato principale con l'elevata manovrabilità e manovrabilità di un carro leggero, che gli consente di essere un moderno sostituto del carro armato PT-76B nei marines e nelle forze di terra. L'uso di SPTP "Octopus-SD" in unità aviotrasportate ti consente di risolvere il problema di combattere i carri armati nemici.

Le caratteristiche prestazionali di 2S25 Sprut-SD

Sviluppatore: VgTZ OKB-9 TsNIItochmash
- Anni di sviluppo: dal 1983 al 2001
- Anni di produzione: dal 1984 al 2010
- Anni di attività: dal 2005
- Schema di layout: classico

L'equipaggio dei cannoni semoventi 2S25 Sprut-SD

3 persone

Peso SAU 2S25 Sprut-SD

Dimensioni di ingombro di ACS 2S25 Sprut-SD

Lunghezza cassa, mm: 7085
- Lunghezza con pistola in avanti, mm: 9770
- Larghezza, mm: 3152
- Altezza, mm: 3050
- Base, mm: 4225
- Binario, mm: 2744
- Altezza libera dal suolo, mm: 100…500

Prenotazione SAU 2S25 Sprut-SD

Tipo di armatura: antiproiettile

Armamento ACS 2S25 Sprut-SD

Calibro e marca della pistola: 125 mm 2А75
- Tipo di pistola: pistola a canna liscia
- Lunghezza della canna, calibri: 48
- Velocità iniziale di BPS, m/s: 1700
- Penetrazione dell'armatura del BPS a una distanza di 2 km, mm: 520
- Velocità di fuoco di combattimento, rds/min: 7
- Munizioni pistola: 40
- Angoli VN, gradi: -5…+15
- Angoli GN, gradi: 360
- Mirini: 1A40-1M, TO1-KO1R, 1K13-3S

Mitragliatrici: 1 x 7,62 mm PKTM

Motore SAU 2S25 Sprut-SD

Tipo di motore: 2V-06-2S
- Potenza motore, l. pag.: 510

Velocità SAU 2S25 Sprut-SD

Velocità autostrada, km/h: 70
- Velocità di fondo, km / h: 45-50, 9 a galla

Riserva di carica in autostrada, km: 500
- Riserva di carica su terreno accidentato, km: 350

Potere specifico, l. s./t: 28.3
- tipo di sospensione: idropneumatica individuale
- Pressione specifica al suolo, kg/cm²: 0,36-0,53

Scalabilità, gradi: 35
- superare il muro, m: 0,8
- Fosso attraversabile, m: 2,8
- Guado attraversabile, m: galleggia

Foto 2S25 Octopus-SD

Atterraggio ACS 2S25 Sprut-SD

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