Manuale di istruzioni del sistema di paracadute d 10. Specifiche. Tipi di "ombrelli ad aria" dell'esercito
Sistemi di paracadute aviotrasportati
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Descrizione
cupole S - 100 m²;
peso paracadutista 120 kg;
Vita di servizio - 14 anni;
GK-30 e GK-30-U;
165A-D o collegamento r/r;
borse e dispositivo PPK-U.
[~ANTEPRIMA_TESTO] =>Il sistema di atterraggio con paracadute "D-10" è progettato per eseguire salti singoli e di gruppo
da aerei da trasporto militari ed elicotteri attrezzati per l'atterraggio.
Descrizione
Caratteristiche del sistema di paracadute "D-10":
cupole S - 100 m²;
Velocità di discesa - non più di 5 m / s dal volo
peso paracadutista 120 kg;
Vita di servizio - 14 anni;
Possibilità di allegare un container
GK-30 e GK-30-U;
Il sistema viene attivato dal dispositivo PPK-U
165A-D o collegamento r/r;
Peso del sistema: non più di 11,7 kg senza portatile
borse e dispositivo PPK-U.
Sistema (con il peso totale del volo del paracadutista
140 kg) garantisce un lavoro affidabile in quota
200-4.000 m con stabilizzazione di 3 secondi
e altro ancora quando si lascia l'aereo in velocità
38,9–111,1 m/s (140–400 km/h).
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JSC Polet Ivanovo Parachute Plant è l'unico produttore seriale in Russia di un'ampia gamma di attrezzature per paracadute per uso umano. L'impresa dispone di licenze statali per tutti i tipi di attività relative allo sviluppo, produzione e smaltimento di paracadute.
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Il primo passo è stato fatto / Foto: igor113.com
In preparazione per la competizione del plotone aviotrasportato, gli specialisti dei servizi aviotrasportati russi hanno fornito il primo salto di paracadutisti bielorussi sul sistema di paracadute D-10 delle forze aviotrasportate russe.
Tutti i militari della MTR della Repubblica di Bielorussia che hanno partecipato alle competizioni sono atterrati con successo e hanno svolto un addestramento pratico sul sito di atterraggio.
Insieme ai colleghi bielorussi, i partecipanti russi alla competizione hanno anche effettuato salti sui sistemi di paracadute D-10 da velivoli AN-2 da un'altezza di 800 metri.
La sequenza del primo salto / Foto: igor113.com
In totale, durante la giornata di lancio, i partecipanti alla competizione hanno effettuato più di 100 lanci con il paracadute.
La posa del paracadute da parte dei colleghi bielorussi per il primo salto introduttivo è stata effettuata sotto la supervisione di specialisti del servizio aereo della Ryazan Higher Airborne School of the Airborne Forces.
In futuro, insieme al personale militare bielorusso e russo, anche i paracadutisti cinesi eseguiranno lanci con il paracadute, ma sui loro sistemi di paracadute D-9D.
Le squadre partecipanti eseguiranno lanci con il paracadute dagli elicotteri Mi-8 quando il tempo migliorerà. Prima dell'inizio della competizione, i partecipanti alla competizione pianificano di eseguire fino a due salti di allenamento.
La competizione internazionale di addestramento sul campo "Airborne Platoon" presso il campo di addestramento di Dubrovichi nella regione di Ryazan si svolge nell'ambito degli International Army Games - 2015.
L'inaugurazione della competizione aerea internazionale è prevista per le 15:00 del 3 agosto 2015, il giorno dopo l'anniversario delle Forze aviotrasportate, ha affermato il tenente colonnello Yevgeny Meshkov, rappresentante del Servizio stampa e dell'Ufficio informazioni del Ministero della Difesa della RF per gli aerotrasportati Forze.
Riferimento tecnico
Paracadute di atterraggio D-10- Questo è il sistema che ha sostituito il paracadute D-6. Area della cupola di 100 mq con prestazioni migliorate e bella aspetto esteriore- sotto forma di patisson.
Progettato per i salti sia per i paracadutisti alle prime armi che per i paracadutisti - salti di addestramento e combattimento dall'aereo AN-2, elicotteri MI-8 e MI-6 e aerei da trasporto militare AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servizio completo armamento e equipaggiamento ... o senza di esso ... Velocità di lancio 140-400 km / h, altezza minima di salto 200 metri con stabilizzazione 3 secondi, massima - 4000 metri con un peso di volo da paracadutista fino a 140 kg. Velocità di discesa 5 m/sec.
Velocità orizzontale fino a 3 m/sec. Il movimento in avanti del tettuccio viene effettuato arrotolando le estremità libere, dove le estremità libere si riducono rotolando, il tettuccio va lì... I giri della cupola sono effettuati da linee di controllo, il tettuccio si apre grazie alle fessure poste su il Duomo. La lunghezza delle linee per il paracadute D-10 è diversa ... Più leggero, ha più opzioni di controllo ...
Alla fine dell'articolo pubblicherò le caratteristiche prestazionali complete del D-10 (caratteristiche prestazionali).
Sistema di paracadute D-10 molte persone sanno già che il sistema è arrivato alle truppe ... l'atterraggio ha mostrato lavoro nell'aria ... c'erano significativamente meno convergenze, perché ci sono più opportunità sotto una cupola aperta per correre dove non c'è nessuno ... con il Sistema di paracadute D-12 sarà in questo senso ancora migliore... Credetemi, è difficile... creare un sistema che si apra in sicurezza, dia velocità alla vela, faccia virate, crei un controllo tale che un paracadutista senza saltare faccia esperienza può gestirlo ... ma per i paracadutisti quando vanno con armamento e equipaggiamento a servizio completo, mantengono la velocità di discesa e consentono un facile controllo del tettuccio ...
E in una situazione di combattimento durante l'atterraggio, è necessario escludere il più possibile i tiri di tiro ai paracadutisti, come ai bersagli ...
L'Istituto di Ricerca di Ingegneria del Paracadute ha sviluppato una modifica del paracadute D-10... scopri...
L'altezza minima di caduta è di 70 metri...! Abbiamo paracadutisti coraggiosi... fa paura camminare da 100 metri... :)) fa paura, perché il terreno è vicino... e da 70 metri... è come entrare in un vortice... :)) il terreno è molto vicino... Conosco questa altezza, questo è l'avvicinamento all'ultimo rettilineo della cupola sportiva... ma il sistema D-10P è stato studiato per l'apertura rapida... senza stabilizzazione per la forza apertura dello zaino ... la fune è fissata con un moschettone al cavo in aereo o elicottero, e l'altra estremità con un cavo per chiudere la borsa del paracadute ... il cavo viene estratto con una corda, la borsa aperto e il tettuccio è andato ... un tale sistema di apertura per il paracadute D-1-8, serie 6 ... la possibilità di partire aereo ad un'altezza di 70 metri: questa è sicurezza durante l'atterraggio in condizioni di combattimento ...
L'altitudine massima per lasciare l'aereo è di 4000 metri...
Il sistema D-10P è progettato in modo tale da poter essere convertito nel sistema D-10 ... e viceversa ... in altre parole, può essere azionato senza stabilizzazione per l'apertura forzata del paracadute o stabilizzazione è attaccato, il paracadute si inserisce in lavoro con stabilizzazione e in avanti, in Sky...
La cupola è composta da 24 cunei, fettucce con un carico di rottura di 150 kg ciascuna...
22 imbracature lunghe 4 metri e quattro imbracature fissate agli anelli delle fessure della cupola, lunghe 7 m, realizzate con cordino di nylon ShKP-150,
22 imbracature aggiuntive esterne dal cavo ShKP-150, lunghe 3 m
24 imbracature aggiuntive interne dal cavo ShKP-120, lunghe 4 m, attaccate alle imbracature principali ... due imbracature aggiuntive interne sono attaccate alle linee 2 e 14.
Le caratteristiche prestazionali del PDS D-10
| Peso di un paracadutista con paracadute, kg | 140 - 150 |
| Velocità di volo dell'aereo, km/h | 140 - 400 |
| Altezza massima apertura paracadute di sicurezza, m | 4000 |
| Altezza minima di applicazione sicura, m | 200 |
| Tempo di stabilizzazione, s | 3 o più |
| Velocità di discesa su paracadute stabilizzatore, m/s | 30 - 40 |
| La forza richiesta per aprire una serratura a due coni utilizzando un collegamento di apertura manuale, kgf | non più di 16 |
| Velocità di discesa sul paracadute principale, m/s | 5 |
| 180 giri su entrambi i lati con il cavo di blocco rimosso e le bretelle serrate eccessivamente sistema di sospensione, Insieme a | non più di 60 |
| Tempo di svoltare in qualsiasi direzione di 180 con le estremità libere bloccate del sistema di sospensione, s | non più di 30 |
| Velocità media orizzontale in avanti e indietro, m/s | non meno di 2,6 |
| Peso del sistema paracadute senza borsa paracadute e dispositivo paracadute AD-3U-D-165, kg, | non più di 11.7 |
| Numero di applicazioni | |
| con un peso di volo totale di un paracadutista-paracadutista di 140 kg, | volte 80 |
| Compreso con un peso di volo totale di un paracadutista 150 kg | 10 |
| Periodo di validità senza reimballaggio, mesi | non più di 3 |
| Periodo di garanzia, anni | 14 |
PARACADUTE D-10
PARACADUTE DI D-10
08.06.2013
NUOVI PARACADUTI SONO IN SERVIZIO NELL'UNIONE AEREA E TEMPESTA DEL SUD VO
Le guardie dell'unità d'assalto aereo del distretto militare meridionale (SMD), di stanza nella regione di Volgograd, hanno iniziato a padroneggiare i nuovi paracadute D-10, entrati in servizio con l'unità quest'anno.
Il personale è stato addestrato sull'installazione di un nuovo paracadute e sulla procedura per la sua posa, l'addestramento nel complesso aviotrasportato, dopo di che il personale militare ha iniziato ad atterrare nei siti del centro di addestramento Lebyazhye nella regione di Volgograd.
L'atterraggio del personale militare viene effettuato dagli aerei aviazione militare da trasporto IL-76, nonché dagli ultimi elicotteri dell'aviazione militare Mi-8 AMTSh "Terminator" da un'altezza di 800 m.
Servizio stampa del distretto militare meridionale
18.10.2013
Agenzia federale per la fornitura di armi, militari, equipaggiamento speciale e materiale, agendo nell'interesse del Ministero della Difesa Federazione Russa, ha annunciato un'asta elettronica per la fornitura di 3.300 sistemi di paracadute D-10.
Secondo il servizio stampa di Rosoboronpostavka, il dipartimento militare è pronto a pagare non più di quattrocentosei milioni e trentacinquemila trecento rubli per l'intero set.
Il sistema di paracadute D-10 è progettato per lanci di combattimento e di addestramento nella gamma di altitudine da 200 a 4000 m a una velocità di volo da 140 a 400 km/h con stabilizzazione per 3 secondi, con un peso totale di volo del paracadutista di 140 kg.
22.10.2013
L'Istituto di ricerca scientifica di ingegneria del paracadute (Istituto di ricerca di ingegneria del paracadute), che fa parte della holding di apparecchiature aeronautiche della State Corporation Rostec, presenterà un modello sperimentale di un sistema di atterraggio con paracadute modificato (PDS) D-10P.
30.11.2013
Il nuovo paracadute speciale D-10P del JSC Research Institute of Parachute Building della holding Aviation Equipment è progettato per svolgere compiti speciali e fornire assistenza di emergenza. Per la prima volta, il nuovo sistema di atterraggio con paracadute (PDS) D-10P è stato dimostrato nell'aria al MAKS-2013. Poco dopo, è stato mostrato al pubblico dell'Esposizione internazionale dei mezzi di sicurezza dello Stato "Interpolitech-2013". Il nuovo sistema consente di sganciare truppe da un'altezza di 70 metri quando un aereo o un elicottero esce da un attacco di un nemico di terra.
Gli specialisti dell'Istituto di ricerca hanno iniziato a lavorare alla creazione del sistema nel 2011 e già nel 2012 lo hanno testato con successo con manichini e persone. Con una sufficiente assicurazione del processo, i test possono essere completati entro 2-3 mesi. Come potenziali clienti del nuovo sistema, vengono considerate le forze speciali delle forze dell'ordine e dei soccorritori russi e stranieri.
Rostec
05.06.2014
Le forze aviotrasportate (VDV) hanno ricevuto più di 1,7 mila paracadute D-10 a loro disposizione. Il più grande lotto di nuovi paracadute della decima serie è entrato nell'unità delle forze aviotrasportate di Kamyshin. Inoltre, le formazioni Tula, Ulan-Ude e Ussuri hanno ricevuto nuovi sistemi di paracadute, ha riferito il servizio stampa e il dipartimento informazioni del ministero della Difesa russo.
I paracadute D-10 vengono consegnati unità aviotrasportate per sostituire i sistemi di paracadute obsoleti D-6 (4a serie) o paracadute usurati.
09.09.2016
La holding Technodinamika della Rostec State Corporation inizierà a sviluppare paracadute D-10 modificati, uno dei più popolari attualmente in servizio con le forze aviotrasportate. I termini di riferimento per il nuovo sistema di paracadute sono già stati preparati e i lavori di sviluppo inizieranno nel 2017.
I paracadute D-10, attualmente utilizzati nelle forze aviotrasportate, saranno modernizzati. Il lavoro sarà svolto dal principale sviluppatore della tecnologia del paracadute in Russia, l'Istituto di ricerca scientifica di ingegneria del paracadute (parte della holding Technodinamika della Rostec State Corporation). Sul questo momento sono stati sviluppati i termini di riferimento per un nuovo sistema di paracadute, i lavori di sviluppo inizieranno nel 2017.
“La modernizzazione del paracadute D-10 serie 2 comporterà lo sviluppo di un sistema di imbracatura con una migliore ergonomia, che, tra le altre cose, può essere combinato con set di attrezzature moderne, come il Ratnik, e il posizionamento di un container davanti sotto il paracadute di riserva. - Dice il direttore generale di "Tekhnodinamika" Maxim Kuzyuk. "Il container consentirà ai paracadutisti di ottenere maggiore autonomia durante le operazioni di combattimento, inoltre, in caso di atterraggio di un paracadutista, verrà utilizzato come zattera".
Il sistema D-10 serie 2 è progettato per il salto da elicotteri Il-76, An-2 e Mi-8 da parte di paracadutisti di tutte le specialità con armi e equipaggiamento a servizio completo (o senza di essa), nonché da singoli paracadutisti o gruppi di paracadutisti.
Tenendo "Technodinamika"
09.11.2016
Le unità delle forze speciali serbe hanno adottato paracadute D-10 russi donati dal comandante Forze aviotrasportate della Russia, ha detto martedì ai giornalisti il comandante della brigata scopo speciale Il generale di brigata delle forze armate serbe Zoran Velickovic.
Le esercitazioni tattiche internazionali "Slavic Brotherhood 2016" si svolgono dal 2 al 15 novembre vicino a Belgrado, a cui partecipano unità delle forze armate di Russia, Bielorussia e Serbia. Circa 200 militari russi sono coinvolti nelle esercitazioni.
"L'anno scorso, abbiamo ricevuto un lotto di paracadute D-10 in regalo dal comandante delle forze aviotrasportate e solo di recente sono stati messi in servizio", ha detto Velichkovich durante le esercitazioni.
Notizie RIA
03.05.2017
Il paracadute D-10 per l'equipaggiamento da combattimento Ratnik sarà aggiornato entro il 2018, ha dichiarato venerdì il colonnello generale Andrey Serdyukov, comandante delle forze aviotrasportate russe.
Venerdì a Ulyanovsk si è tenuta una cerimonia solenne per consegnare un set degli ultimi veicoli da combattimento BMD-4M e veicoli corazzati Rakushka ai militari della 31a Guardia Separata brigata d'assalto aereo Aviotrasportato. Alla presenza del comandante delle truppe furono trasferite alla formazione circa 50 unità di equipaggiamento.
"Nel 2018, si prevede di svolgere lavori di sviluppo per modernizzare il sistema di paracadute di atterraggio D-10 e un paracadute di riserva per il personale di atterraggio nel set di combattimento di Ratnik", ha affermato Serdyukov.
Ha chiarito che nel 2018 è previsto anche il completamento dei lavori di sviluppo per la creazione di un'intera linea di piattaforme multiuso e sistemi di paracadute-carico per l'atterraggio di armi, equipaggiamento militare e merci con un peso di volo da 500 chilogrammi a 18 tonnellate.
Notizie RIA
28.10.2017
Entro la fine dell'anno, le truppe aviotrasportate avranno a loro disposizione più di 10.000 set di sistemi di paracadute D-10.
I loro prossimi lotti sono già nelle formazioni Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Uda e Ussurijsk delle forze aviotrasportate, dove il personale militare li utilizza attivamente nel processo di addestramento al combattimento.
Nuovi paracadute D-10 stanno arrivando alle unità delle Forze Aviotrasportate per sostituire i vecchi sistemi che hanno esaurito le loro risorse.
Sono progettati per eseguire salti di combattimento e addestramento al combattimento da aerei da trasporto militare (VTA) a velocità di volo da 140 a 400 km/h ad altitudini fino a 4000 m.
Il paracadute D-10 è utilizzato nelle Forze aviotrasportate per l'atterraggio di massa di personale militare ed è più semplice e sicuro rispetto ad altri sistemi di paracadute.
L'area della cupola del nuovo paracadute è di 100 mq. metri, e la sua forma speciale lo rende facile da girare nel vento.
I paracadute D-10 hanno una maggiore durata e durata.
Dipartimento dell'Informazione e delle Comunicazioni di Massa del Ministero della Difesa della Federazione Russa
26.11.2017
Tutte le unità del Corpo dei Marines della Marina russa sono equipaggiate con i nuovi paracadute D-10, che hanno sostituito il sistema D-6, ha dichiarato sabato il tenente generale Oleg Makarevich, vice comandante in capo della Marina russa (Marina). in onda dalla stazione radio Ekho Moskvy.
La Giornata del Corpo dei Marines della Marina russa (creata nel 1705 durante la Guerra del Nord con la Svezia) viene celebrata ogni anno nella Federazione Russa il 27 novembre.
"Praticamente tutte le unità del Corpo dei Marines sono già equipaggiate con questi paracadute", ha detto Makarevich. Secondo lui, le unità di ricognizione dei marines della flotta russa sono dotate di paracadute speciali.
Il vice comandante della marina russa ha osservato che nel 2017 i marines russi hanno effettuato più di 10.000 lanci con il paracadute.
"Dal 2012
Notizie RIA
06.03.2018
La modernizzazione del sistema di paracadute D-10 e del paracadute di riserva Z-5 per il personale di sbarco delle forze aviotrasportate russe nel set di combattimento di Ratnik inizierà a marzo, ha affermato Vladimir Kochetkov, capo dell'addestramento aviotrasportato - vice comandante delle forze aviotrasportate per addestramento aereo.
"Per quanto riguarda i paracadute umani, a marzo di quest'anno si apriranno i lavori di sviluppo della ristrutturazione per modernizzare il sistema di paracadute D-10 e il paracadute di riserva Z-5 per il personale di atterraggio nel kit da combattimento Ratnik", ha detto Kochetkov in un'intervista con il Giornale russo forze armate "Stella Rossa".
Secondo lui, ora le forze aviotrasportate russe utilizzano i sistemi di paracadute D-6 serie 4 e D-10 per il personale di atterraggio; paracadute di riserva Z-5, sistemi di paracadute speciali Arbalet-1 e Arbalet-2
Notizie RIA
PARACADUTE D-10
Il paracadute D-10 ha sostituito il D-6, che è in servizio, è più semplice e sicuro durante l'atterraggio e in funzione. Il volume della cupola del nuovo paracadute è di 100 mq. m invece di 83 mq. m dal suo predecessore, la sua forma arrotondata garantisce un atterraggio regolare.
Il D-10 è progettato per combattimenti e salti di addestramento a velocità di volo da 140 a 400 km/h con stabilizzazione per 3 secondi, nell'intervallo di altitudine da 200 a 8000 m. La massa del nuovo paracadute è di diversi chilogrammi in meno rispetto alla massa del suo predecessore, il che rende facile girare nel vento, eseguire la planata orizzontale, puoi saltare in acqua con esso e spegnere rapidamente la vela con vento forte.
Progettato per eseguire allenamenti singoli e di gruppo e salti da combattimento da qualsiasi aereo ed elicottero a velocità comprese tra 140 e 400 km/h.
Viene utilizzato con un paracadute di riserva Z-5.
Il sistema ha prestazioni migliorate quando i paracadutisti scendono in aria su tettoie piene dei paracadute principali.
Lo schema applicativo prevede la stabilizzazione con successiva attivazione del paracadute mediante un collegamento di dispiegamento manuale o mediante il dispositivo PPK-U 165-AD. Ad eccezione, è stato trascinato lungo il terreno, dopo essere atterrato vento forte, è previsto il disaccoppiamento di un'estremità libera del sistema di sospensione.
SISTEMA DI PARACADUTE SERIE D-10 2
Progettato per eseguire salti di addestramento e di combattimento singoli, nonché salti di gruppo da qualsiasi aereo da trasporto militare ed elicottero. Viene utilizzato con i paracadute di riserva Z-2 o Z-5.
Il sistema ha prestazioni migliorate quando i paracadutisti scendono in aria su tettoie piene dei paracadute principali.
Il sistema è messo in funzione dal dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 con una lunghezza del tubo di 0,165 m o un collegamento ad apertura manuale.
La calotta di un paracadute rotondo non piatto con un'area di 100 m2 fornisce una velocità di discesa verticale fino a 5 m/s con un peso di volo del paracadutista di 120 kg. La cupola utilizza tessuto a rete Excelsior.
Per un'eccezione, è stato trascinato lungo il terreno, dopo l'atterraggio con un forte vento, è previsto il disaccoppiamento di un'estremità libera del sistema di sospensione.
Produttore: OAO Polet - Ivanovo Parachute Plant.
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Gamma |
altezza 200 - 4000 m, | |||
Il paracadute principale è progettato per fornire una velocità di discesa e atterraggio sicura del paracadutista.
Cupola principale (vista dal basso):
1 - cunei a cupola; 2 - una zeppa in tessuto "excelsior"; 3 - divario; 4 - punti di attacco e numero di linee aggiuntive esterne; 5 - punti di attacco e numero di linee aggiuntive interne; Foro a 6 poli
Costituito dalla base della cupola e dalle linee. La base della cupola è costituita da 24 cunei (1), che formano un cerchio non planare con una superficie di 100 m 2 . Ciascun cuneo a cupola, a sua volta, è costituito da sette cunei, sei dei quali sono realizzati in tessuto di nylon, e un cuneo (2) largo 50 mm è realizzato in tessuto excelsior, che è una rete. I cunei sono interconnessi con una cucitura "nella serratura". Sulle cuciture che collegano i cunei della cupola, sono cuciti nastri di nylon LTKP-13-70. Il bordo inferiore della cupola è rinforzato su entrambi i lati con nastro di nylon LTKP-15-185. Sul bordo inferiore della cupola, tutte le imbracature, ad eccezione delle imbracature n. 1A, 1B, 13A, 13B, hanno ponticelli realizzati in nastro di nylon LTKP-15-185, che sono progettati per evitare casi di sovrapposizione della cupola con imbracature e ridurre il tempo di riempimento. Sulla base della vela, tra le linee n. 1A e 1B, 13A e 13B sono presenti delle feritoie (3) lunghe 1,7 m, atte a girare la vela durante la discesa.
1 - linee principali; 2 - linee aggiuntive esterne; 3 - linee aggiuntive interne; 4 - brache n. 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - imbracature n. 2, 14; 6 - estremità libere del sistema di sospensione.
Il paracadute principale ha 26 linee principali (1) realizzate con cavo di nylon ShKP-150 (di cui 22 linee lunghe 4 m e 4 linee (4) attaccate agli anelli delle fessure del tettuccio, lunghe 7 m), 22 linee aggiuntive esterne (2 ) 3 m di lunghezza, oltre a 24 imbracature aggiuntive interne (3) in cordino di nylon ShKP-120, lungo 4 m.
Linee aggiuntive sono attaccate alle linee principali e due linee interne aggiuntive (3) sono attaccate alle linee n. 2 e 14 (5).
Le imbracature sono legate da un'estremità agli anelli della cupola, dall'altra alle fibbie a semianello delle estremità libere (6) del sistema di sospensione.
Per facilitare la posa del paracadute principale sulle linee n. 1A, 1B e sulla linea aggiuntiva n. 24 al bordo inferiore della vela, nonché alle fibbie a semianello del sistema di sospensione, vengono cucite maniche di identificazione, in tessuto di cotone verde o verde. di colore blu e su un'imbracatura aggiuntiva n. 12 - rossa o arancione.
Per facilitare la posa delle linee, queste vengono segnalate ad una distanza di 0,2 m dal bordo inferiore della cupola e di 0,4 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione, indicando l'inizio e la fine della posa.
Sul bordo inferiore della cupola, a sinistra delle linee, sono indicati i loro numeri di serie. All'esterno del tettuccio, tra le linee 1A e 24, è presente una marcatura di fabbrica.
Le linee n. 1A e 13A, 1B e 13B sono cucite con linee di controllo (4) (Fig. 26), che sono progettate per girare la cupola e sono realizzate con un cavo kapron ShKKr-190 di colore rosso in due aggiunte. Le linee di controllo vengono fatte passare attraverso gli anelli (2), cuciti con dentro estremità libere (1) del sistema di sospensione. Un'estremità della linea di controllo sinistra è collegata alla linea n. 13A a una distanza di 1,65 m, l'altra estremità è collegata alla linea n. 1A a una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere della sospensione sistema. Un'estremità dell'imbracatura di controllo destra è fissata all'imbracatura n. 13B a una distanza di 1,65 m, la seconda - all'imbracatura n. 1B a una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere della sospensione sistema.
Linee di controllo: 1 - estremità libere del sistema di sospensione; 2 - anelli; 3 - linee principali; 4 - linee di controllo; 5 - passante per cintura in gomma
Quando si tende la linea di controllo destra, le linee n. 1B e 13B vengono tirate, tirando il bordo inferiore della cupola verso l'interno. Il flusso d'aria che fuoriesce da sotto l'orlo al posto del suo orlo crea una forza reattiva che fa ruotare la cupola e gira verso destra. Quando si tira la linea di controllo sinistra, le linee n. 1A e 13A vengono tirate e la cupola gira a sinistra.
Ruotando la cupola a destra (vista della cupola dall'alto): 1 - il punto di attacco dell'imbracatura n. 1B; 2 - luogo di fissaggio dell'imbracatura n. 1A; 3 - luogo di fissaggio dell'imbracatura n. 13B; 4 - luogo di fissaggio dell'imbracatura n. 13A; 5 - fessure della cupola; 6 - direzione di uscita dell'aria; 7 - senso di rotazione della cupola
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