Velocità f 16 in km/h. Velivolo F16, caccia: foto, specifiche, velocità, analogico. Statistiche ufficiali di vittorie e sconfitte aeree

"F-16 Fighting Falcon" - combattente multiruolo. Costituisce la base della US Air Force e di molti dei 19 paesi che l'hanno acquistato. Il più comune dei caccia a reazione stranieri della quarta generazione.

Lo sviluppo di velivoli di pre-produzione iniziò nel 1974. Dalla metà del 1975 al 1978 furono prodotti i primi 15 velivoli. Dalla fine del 1976 alla metà del 1978 furono effettuati tutti i test di volo, nel 1978 iniziarono le consegne di velivoli F-16 alla US Air Force.

L'F-16 è un monoplano ad ala centrale con un motore nella fusoliera posteriore. L'articolazione regolare dell'ala e della fusoliera consente alla fusoliera di creare portanza aggiuntiva ad alti angoli di attacco. La struttura è 78,3% lega di alluminio, 4,2% lega di titanio, 4,2% fibra di carbonio e 3,7% acciaio.

Fusoliera semi-monoscocca interamente in metallo. La cabina è dotata di impianto di climatizzazione rigenerativo e pressurizzazione. Il seggiolino eiettabile McDonnell-Douglas ACESII assicura la fuga dell'aeromobile nel parcheggio e in volo ad una velocità di 1100 km/h ad altitudini fino a 15000 metri.

Nella seconda metà degli anni '80 i velivoli F-16C/D furono dotati di dispositivi di riduzione della visibilità (il tettuccio della cabina di pilotaggio era metallizzato con dentro, nell'area delle prese d'aria sono stati utilizzati materiali che assorbono i radar).

Ci sono diverse modifiche del combattente:

L'F-16A è un caccia multiruolo monoposto, principalmente per operazioni durante le ore diurne. La prima versione di produzione dell'F-16. La produzione terminò nel marzo 1985. Prodotto solo per clienti esteri.

F-16В - versione da addestramento al combattimento a due posti dell'F-16А. La produzione per l'USAF cessò nel 1985.

L'F-16C è un caccia multiruolo avanzato monoposto. Fornito alla US Air Force dal luglio 1984.

F -16D - versione da addestramento al combattimento a due posti dell'F -16C. Fornito alla US Air Force dal settembre 1984.

F-16ADF - caccia di difesa aerea per la US Air National Guard. In questa versione, 279 F-16A e F-16B costruiti in precedenza sono stati modificati nel 1989-1992.

RF-16C (F-16R) - variante da ricognizione.

Il caccia F-16 ha quanto segue Caratteristiche principali:

Apertura alare - 9,45 m

Lunghezza dell'aeromobile - 15,03 m

Altezza dell'aeromobile - 5,09 m

Superficie ala - 27,87 mq

Peso dell'aeromobile vuoto in chilogrammi:

1. F-16A-7365
2. F -16V - 7655
3. F-16C-8275
4. F-16D-8855

Massa di carburante in chilogrammi:

1. F-16A/C-3105

2. F-16B/D-2565

Peso al decollo (calcolato con una scorta completa di carburante) in chilogrammi:
F-16A, F-16C /D - 11839.

Peso al decollo (massimo con carico esterno) in chilogrammi:
F-16A, F-16C - 19190.

Velocità di atterraggio - 226 km / h.
Soffitto pratico - 15240 m.
Gamma pratica - 1315 km, autonomia del traghetto - 3890 km.

Quarant'anni fa, il caccia di quarta generazione più massiccio, l'F-16 Fighting Falcon, fu adottato dai paesi della NATO. La sua uscita è ancora in corso.

Questo velivolo deve la sua nascita alle guerre vietnamita e arabo-israeliana, in cui il concetto di combattimento aereo, che prevedeva l'uso di soli missili aria-aria a lunga distanza, è stato più che convincentemente confutato. Cosa c'è in Vietnam, cosa c'è in Medio Oriente, combattimenti aerei spesso si svolgeva nelle migliori tradizioni delle guerre mondiali, somigliando spesso a una classica "discarica di cani". Queste battaglie sono state spesso vinte da F-4 Phantom non moderni con potenti armi missilistiche, ma MiG leggeri, agili e obsoleti. Tra gli aerei americani, il monomotore leggero F-8 Crusader si è rivelato l'eroe delle battaglie aeree in Vietnam, che ha ottenuto più vittorie del sensazionale Phantom.

All'inizio degli anni settanta del secolo scorso, l'aeronautica americana ricevette un'ottima macchina chiamata F-15 Eagle, che oggi è considerata uno dei migliori rappresentanti della quarta generazione di combattenti. Tuttavia, questo aereo si è rivelato molto costoso e non si è parlato di acquistare un lotto di grandi dimensioni. Il Congresso degli Stati Uniti ha sempre reagito nervosamente alle spese eccessive, spesso accendendo il semaforo rosso di fronte all'una o all'altra arma costosa (secondo i membri del Congresso, ovviamente). Rendendosi conto che l'F-15 da solo non sarebbe stato in grado di risolvere il problema del riequipaggiamento dell'Air Force, l'esercito americano ha deciso di ordinare un caccia leggero e "economico" in aggiunta ad esso. Una specie di analogo del MiG-21 sovietico, che era un buon caccia aereo e allo stesso tempo era poco costoso.

Nel 1973, la General Dynamics introdusse il suo caccia YF-16 e un anno dopo, l'YF-17 del suo concorrente Northrop arrivò in tempo. Entrambi i caccia interessarono i militari, ma la scelta fu fatta a favore dell'YF-16, che presentava una serie di innegabili vantaggi rispetto al suo concorrente. In particolare era equipaggiato con il motore Pratt-Whitney F100, che montava anche l'F-15. L'utilizzo degli stessi motori ha reso più facile ed economica la manutenzione di due diversi modelli, inoltre l'YF-16 si è rivelato più manovrabile dell'YF-17 ed economico, grazie a una centrale monomotore, rispetto a un concorrente quello bimotore. Di conseguenza, nel gennaio 1975, l'YF-16 fu dichiarato vincitore della competizione.

Presto l'aereo ricevette un sostegno molto serio dall'Europa: gli alleati NATO degli Stati Uniti - Belgio, Olanda, Norvegia e Danimarca annunciarono il loro desiderio di adottare l'F-16 in servizio. Hanno rafforzato le loro intenzioni nello stesso anno allo spettacolo aereo di Le Bourget, ordinando 348 caccia per la loro Air Force. Inoltre, tutti questi paesi accettarono anche di diventare produttori di componenti per aeromobili e presto iniziò la produzione di frammenti di fusoliera ed elettronica in Belgio e Olanda. Non è esagerato dire che l'F-16 è un prodotto della cooperazione americana ed europea.

Il primo paese ad adottare l'F-16 nel 1979 non sono stati gli stessi Stati Uniti, ma i Paesi Bassi. Nella US Air Force, l'aereo è apparso solo nel 1980. Poi, come si suol dire, è passato di mano in mano: il combattente è stato esportato in 23 paesi e la produzione su licenza è stata organizzata in Giappone, Corea del Sud e Turchia. Attualmente sono stati prodotti più di 4.600 F-16, che sono diventati non solo i caccia di quarta generazione più massicci nelle forze aeree dei paesi della NATO, ma anche nel mondo.

Il fenomenale successo si spiega semplicemente: l'F-16 aveva buone prestazioni di volo, era facile da usare ed era poco costoso. I piloti hanno elogiato il caccia per la sua eccellente visibilità, che ha dato al pilota un vantaggio nel combattimento aereo, ei servizi tecnici hanno notato il posizionamento ben congegnato dei componenti elettronici, hanno notato la facilità di manutenzione del motore e di altri componenti. Inoltre, anche l'F-16 si è rivelato molto resistente: la risorsa della cellula è di 8.000 ore di volo.

Ovviamente c'erano anche degli svantaggi. La velocità massima relativamente bassa di 2.120 km/h non sempre permetteva all'aereo di abbandonare la battaglia al momento giusto e staccarsi dal nemico. Il vecchio MiG-21 sovietico era più veloce, per non parlare delle macchine più recenti. Le ridotte dimensioni dell'F-16 non consentivano di portare molto carburante a bordo, motivo per cui il raggio di combattimento non superava i 900 chilometri e lo schema monomotore riduceva l'affidabilità: molti caccia si schiantarono a causa di un guasto al motore. L'F-16, in particolare la prima serie, si rivelò un velivolo di grande emergenza: a seguito di vari incidenti furono persi circa 650 velivoli.

I produttori di F-16, la General Dynamics e poi la Lockheed Martin, hanno costantemente migliorato il caccia. La modifica 16C ha ricevuto un nuovo motore General Electric F110, avionica aggiornata, sistemi di controllo delle armi di bordo, serbatoi di carburante conformi, che hanno aumentato l'autonomia di volo. Nonostante la sua età, l'F-16 è ancora uno dei migliori caccia monomotore al mondo, il cui potenziale di modernizzazione non è stato completamente esaurito. La prova di ciò è la modifica dell'F-21 proposta dall'Indian Air Force - la versione più avanzata dell'F-16 fino ad oggi. Questo caccia supera sotto tutti gli aspetti il ​​suo antenato F-16A del modello del 1979, essendo un velivolo di generazione 4+.

Il General Dynamics F-16 Fighting Falcon è un caccia americano multifunzionale leggero di 4a generazione sviluppato da General Dynamics.

Prezzo: $ 14.600.000– $ 18.800.000 (1998)

L'F-16 è versatile e relativamente economico. A giugno 2014, questo è il caccia di 4a generazione più massiccio (sono stati prodotti più di 4.540 velivoli). Molto popolare nel mercato globale delle armi. È in servizio in 25 paesi del mondo. L'ultimo velivolo costruito per la US Air Force è entrato in loro possesso nel 2005. Secondo il piano, la produzione dell'F-16 da esportazione durerà fino al 2017.

Il prototipo di caccia, denominato YF-16 (n. 72-01567), ha effettuato il suo primo volo il 21/01/1974, dopo che c'era il rischio di un'emergenza mentre faceva jogging. Un volo a tutti gli effetti nell'ambito del programma di test è stato effettuato per la prima volta il 2 febbraio 1974. Nel 1975 fu costruito l'F-15A e nel 1977 l'F-16B a due posti.

Uso in combattimento dell'F-16

Per la prima volta, un aereo da combattimento ha volato per esibirsi missione di combattimento 26/04/1981 sul Libano.

• Israele

F-16 che erano in possesso Aeronautica militare israeliana, nella primavera del 1981, hanno partecipato attivamente alle incursioni nei campi dei ribelli palestinesi.

28/04/1981 I combattenti israeliani hanno distrutto due elicotteri da combattimento Mi-8, che erano a disposizione del contingente siriano nella Repubblica del Libano. Il 14 luglio 1981, un caccia MiG-21 dell'aeronautica militare siriana fu abbattuto. primavera l'anno prossimo"Fighting Falcons" ha distrutto altri tre MiG-21 siriani.

Video F-16

Nell'estate del 1982 iniziò l'Operazione Pace per la Galilea, in cui l'F-16 israeliano divenne uno dei due caccia chiave. Era efficace contro l'aviazione siriana, che a quel tempo consisteva in aerei sovietici delle serie MiG-21 e MiG-23. In totale, il numero di vittorie negli scontri aerei è stato di 45 dalla parte di Israele.

11.06 Gli F-16 israeliani hanno inferto un duro colpo alle forze di terra della Siria. Il risultato fu la quasi completa distruzione della 47a brigata. Successivamente, combattenti di questo tipo hanno partecipato a incursioni nelle basi palestinesi. Durante uno di questi raid il 23/11/1989, un caccia fu colpito dalle difese aeree nemiche, ma raggiunse l'aerodromo di base e fu successivamente restaurato.

Nel 1985, un F-16 sul Libano fu colpito da un aereo da ricognizione senza pilota siriano VR-3 Reis.

I media russi forniscono informazioni su cinque F-16 abbattuti che sono stati presi dal fuoco dei caccia MiG-23MF, ma non ci sono prove concrete di ciò, si riferiscono solo alle parole dei piloti siriani.

07/06/1981 un gruppo di otto caccia F-16, insieme a una copertura sotto forma di cinque F-15, fece un raid mirato al reattore nucleare iracheno Osirak. Il risultato fu la completa distruzione della struttura del reattore in costruzione. Non ci sono state perdite da parte israeliana.

• Palestina

A partire dal maggio 2001, gli F-16 sono stati talvolta utilizzati per attacchi di precisione sul territorio dell'Autorità Palestinese dopo gli attacchi terroristici da parte di organizzazioni palestinesi.

• Raid in Siria

5/10/2003 in risposta all'attentato terroristico di Haifa, organizzato dal gruppo "Jihad islamica", israeliano aviazione utilizzando F-16 sparati al campo base del gruppo, situato in Siria.

• 2a guerra libanese

Gli aerei F-16 negli anni '90 e 2000 hanno preso parte a numerosi raid sulle posizioni del gruppo Hezbollah operante nel Libano meridionale. Luglio-agosto 2006 - attivamente coinvolto nelle ostilità della seconda guerra del Libano. Solo un aereo israeliano è stato distrutto, quindi non in combattimento aereo, ma a causa di malfunzionamenti tecnici al decollo. Un paio di anni dopo, gli F-16 israeliani hanno abbattuto diversi droni da ricognizione Hezbollah.

• Operazione in Tunisia

Il 1/10/1985, otto F-16 israeliani hanno bombardato il sobborgo di Hammam al-Shatt, dove si trovava la base dell'Organizzazione per la Liberazione della Palestina. Il risultato fu l'uccisione di centinaia di civili tunisini che non erano direttamente collegati all'organizzazione terroristica.

• Venezuela

Nel 1992 fu compiuto un tentativo di colpo di stato in Venezuela. I piani dei ribelli di cambiare potere fallirono in gran parte a causa del supporto militare del governo, che includeva due squadroni aerei armati di F-16. Hanno abbattuto tre aerei ribelli.

12/10/2013 F-16A dell'aeronautica venezuelana ha attaccato due aerei leggeri che trasportavano droga.

Missioni di combattimento sotto il patrocinio della NATO

• Guerra in Bosnia

Diversi paesi membri della NATO dell'aviazione nazionale hanno assegnato caccia F-16 per pattugliare l'area riservata ai voli sulla Bosnia, introdotta nel 1993. Una volta durante l'intera operazione per proteggere lo spazio aereo bosniaco il 28/02/1994, una battaglia aerea ha preso luogo, durante il quale i combattenti della NATO hanno distrutto 5 aerei d'attacco serbi.

Agosto-settembre 1995 - aerei della US Air Force, dei Paesi Bassi e della Danimarca, durante l'operazione Deliberate Force, attaccarono le posizioni dei serbi. Nella guerra in Bosnia, un caccia F-16 è stato perso, il pilota è riuscito a espellere e sopravvivere.

• Operazioni militari in Jugoslavia

La campagna aerea lanciata dalle Forze aeree di USA, Danimarca, Paesi Bassi, Turchia e Belgio contro la Jugoslavia nel 1999 si è svolta con la partecipazione attiva di velivoli F-16. Il loro vantaggio era nel debole rilevamento radar dei radar jugoslavi. Il risultato della campagna è stata la sconfitta di due MiG-29 da parte delle forze NATO da parte di aerei Fighting Falcon. Perdite (dal rapporto ufficiale della NATO) - un caccia, abbattuto il 2 maggio 1999 dal sistema di difesa aerea S-125; il pilota è sopravvissuto all'espulsione. Ma i media serbi e russi continuavano a parlare di altre perdite da parte degli alleati, che superavano quelle dichiarate (fino a 7 aerei).

• Operazioni militari in Afghanistan

Nell'operazione afgana nell'ottobre-dicembre 2001, solo gli F-16 dell'aeronautica americana hanno combattuto. Nell'aprile 2002 si è verificato un incidente di "apertura del fuoco sugli alleati", che si è rivelato essere un'unità dell'esercito canadese. Quattro soldati sono stati uccisi.

Dal 2002, la base aerea di Manas (Kirghizistan) è diventata una piattaforma per il dispiegamento di caccia F-16 danesi, olandesi e norvegesi.

Le perdite entro il 2013 durante l'operazione afgana ammontavano ad almeno tre aerei F-16 (US Air Force, Danimarca e Paesi Bassi).

Combattimenti nel Golfo Persico

Il caccia F-16 è diventato il modello da combattimento più massiccio in questa regione (249 unità hanno preso parte a scontri di combattimento in totale) e ha realizzato il numero più grande sortite (13.540).

L'aereo è stato utilizzato come unità di attacco per sopprimere i radar nemici "Wild Weasels".

Le perdite secondo varie fonti di informazione variavano da 11 a 20 veicoli. I primi tre combattenti sono stati persi durante l'operazione Desert Shield. Ma se mettiamo in correlazione il numero delle sortite con le perdite dell'F-16, allora l'aereo in questione era il caccia più tenace e allo stesso tempo più efficace delle Forze Multinazionali. L'aereo ha sparato 36 missili aria-aria AIM-9, ma nessuno di loro ha colpito il bersaglio.

I combattenti americani F-16 Fighting Falcon sotto l'egida degli Stati Uniti hanno partecipato attivamente al bombardamento del reattore iracheno nel 1992, nella guerra in Iraq, che è stata lanciata dagli Stati Uniti in risposta agli attacchi terroristici dell'11/09/2019 2001.

• Altri campi di applicazione

Inoltre, questi aerei sono stati utilizzati in vari tipi di conflitti militari in Turchia, Pakistan e Siria.

Nel corso della storia dell'operazione e uso in combattimento Gli aerei operati da piloti americani, israeliani e della NATO hanno abbattuto circa 50 aerei nemici.

Modifiche F-16

F-16A - caccia tattico multiuso monoposto per operazioni durante le ore diurne;

F-16B - versione da addestramento al combattimento a due posti dell'aereo F-16A;

F-16C - caccia multiruolo avanzato monoposto;

F-16D - versione da addestramento al combattimento a due posti dell'aereo F-16C;

F-16N e TF-16N - versioni a uno e due posti di finti velivoli nemici costruiti per la scuola di piloti di caccia Top Gun della US Navy;

F-16ADF - velivolo di difesa aerea per guardia Nazionale US Air Force;

RF-16C (F-16R) - aereo da ricognizione progettato per sostituire gli aerei RF-4C.

Sulla base dell'F-16 in Giappone nel 1987, è stato creato il cacciabombardiere FS-X (SX-3).

Caratteristiche del caccia F-16:

Lunghezza velivolo, m 14,52

Apertura alare, m 9,45

Superficie alare, m2 28,9

Lunghezza corda fondamentale, m 5

Peso aereo vuoto, kg 6400

peso al decollo, massimo, kg 15 000

Massa di carburante nei serbatoi interni, kg 3160

Velocità di volo, massimo 2M

Velocità di crociera 0,93 M

L'F-16 è un caccia a reazione supersonico americano di quarta generazione e il primo ad entrare in servizio negli Stati Uniti. Per la sua leggerezza e manovrabilità, ha ricevuto il nome di "Fighting Falcon" ("falco d'attacco"), in onore del simbolo principale dell'Accademia dell'aeronautica americana, sullo stemma di cui è raffigurato questo uccello.

La storia della creazione dell'aereo americano F-16

Alla fine della guerra con il Vietnam, l'aviazione americana decise di creare un caccia ad alta velocità migliorato, a causa della mancanza di efficacia di quelli esistenti.

Lo sviluppo di un nuovo velivolo militare è stato effettuato dagli americani in parallelo con ricerche simili da parte di ingegneri sovietici, che già nel 1967 hanno presentato il MiG-25, che ha superato i risultati degli Stati Uniti in questo campo della costruzione di aeromobili con le sue proprietà tattiche e tecniche.

A differenza del MiG-25, la General Dynamics progettò il pesante e costoso caccia F-15, che non poteva migliorare le prestazioni dell'aereo sovietico.

1969- Gli ufficiali dell'aeronautica americana e gli analisti della difesa hanno iniziato a lavorare sul programma Light Weight Fighter, che si basava sulla teoria della "manovrabilità energetica" avanzata dal maggiore John Boyd e dal matematico Thomas Christie e dimostrando che la manovrabilità dipende direttamente dal peso dell'aereo .

maggio 1971.- una squadra di persone che la pensano allo stesso modo, sotto la guida di Boyd, ha ricevuto fondi per la ricerca e la formazione dei requisiti di base per un futuro aereo da combattimento.

6 gennaio 1972. - completati gli studi, l'US Air Force bandisce un concorso tra i costruttori di aeromobili per la progettazione di un caccia con la seguente richiesta: peso entro 9,1 tonnellate, buon coefficiente di virata, ottimizzazione per il combattimento ravvicinato ad una velocità di 0,6-1,6 Mach e un'altitudine di 9 150-12 200 metri.

Febbraio 1972- Sono stati ricevuti progetti preliminari di sei prototipi di caccia da cinque società candidate: Boeing, General Dynamics, Lockheed, Northrop e Vought.

marzo 1972- Sono state selezionate le società vincitrici: Northrop e General Dynamics.

14 aprile 1972. - Sono stati conclusi contratti per lo sviluppo del design con i produttori di aeromobili vincitori e sono stati forniti finanziamenti.

• un dispositivo bimotore con piumaggio a due chiglie, con l'indice "YF-17" di Northrop;
• monomotore ─ della General Dynamics, con l'indice "YF-16".

Entrambe le società hanno ricevuto ordini per la costruzione di aeromobili.

1974. - sono in corso prove di volo, che hanno mostrato che l'YF-16 ha risultati migliori, rispetto all'YF-17, in termini di parametri quali accelerazione e manovrabilità, nonché un minor costo di produzione. Nello stesso anno, il nome del programma fu cambiato in "Air Combat Fighter".

13 gennaio 1975. - John L. McLucas, Segretario della US Air Force, ha annunciato che il caccia YF-16 ha vinto la competizione Air Combat Fighter. Da quel momento ricevette l'indice F-16A.

9 aprile 1975- GD ricevette un piccolo ordine per 15 velivoli per la US Air Force e il perdente YF-17 entrò in servizio con la Marina.

Dal 1978 aprire la produzione su larga scala e il funzionamento del nuovo "caccia aereo".

Fino al 1980, L'aeronautica americana acquista 650 aerei, dopo di che gli ordini per il caccia sono arrivati ​​dall'Europa e dal Medio Oriente.

1993. - La General Dynamics ha venduto i suoi beni al grande produttore di aeromobili Lockheed Corporation, che in seguito sarebbe diventato Lockheed Martin.

Il falco attaccante è entrato in servizio con l'aviazione, in più di due dozzine di paesi del mondo. Oggi, il maggior numero di caccia F-16 è operato negli Stati Uniti, Turchia, Israele, Egitto, per aviazione militare questi paesi, divenne il principale aereo da combattimento da combattimento.

Design

Il modello base del caccia F-16A negli Stati Uniti è stato sviluppato da Robert Widmer, che ha creato un design completamente innovativo.

Le sue caratteristiche:

• combinazione di leggerezza ed elevata capacità di carico;
• il layout aerodinamico integrale, compreso il design della fusoliera e dell'ala con afflusso in avanti, fornisce un'ulteriore velocità di salita ad alti angoli di attacco, riduce il peso della macchina e aumenta lo spazio interno;
• il baricentro del velivolo, spostato in avanti, ha ridotto la resistenza di bilanciamento;
• sistema radar ad alta sensibilità;
• tettuccio monopezzo "a goccia" per un angolo di visione completo;
• il sedile ergonomico ha ridotto il carico sul pilota, per questo il sedile è stato inclinato all'indietro di 30◦;
• i dispositivi di controllo sono posizionati nel modo più conveniente possibile in modo che siano "a portata di mano" del pilota.

Il nuovo caccia è diventato non solo più funzionale dell'F-15, ma anche più economico della metà.

I test hanno dimostrato che con un'altitudine di volo dichiarata di 12.200 metri, è in grado di salire di 15.000 metri in 90 secondi e raggiungere la velocità supersonica in 40 secondi.

Prestazioni di volo

Sulla base del caccia F-16A sono state prodotte altre tre modifiche principali (mostrate nella tabella), che hanno mantenuto la maggior parte delle caratteristiche tecniche del velivolo F-16 e sono state messe in produzione su larga scala. Gli ingegneri americani sono riusciti a ottenere che la velocità dell'aereo F-16 raggiungesse Mach 2 (un Mach è uguale alla velocità del suono).

Parametri/Modifiche	16A		16 B	16C
Descrizione	Caccia monoposto di base, progettato per il funzionamento diurno.		Doppio, modifica dell'addestramento al combattimento.	L'F-16C e l'F-16D sono versioni aggiornate rispettivamente dell'F-16A e dell'F-16B. Le loro serie 40/42 (dal 1988) e 50/52 (dal 1991) hanno aumentato il peso al decollo, sono state riequipaggiate con controllo di volo digitale, visione notturna, inseguimento automatico del terreno, dispositivi di diffusione a dipolo e trappole IR
Altezza, m	5,09
Lunghezza con asta in LDPE, m	15,03
Apertura alare, m	9,45
Superficie dell'ala, m²	27,87
Proporzioni dell'ala	3,2
781,2
Angolo di sweep lungo il bordo anteriore, ◦	40
Peso a vuoto per serie 50/52, con motore, F100, t	8 910
Peso a vuoto per serie 50/52, con motore F110, t	9,017
Massa di carico esterno per serie 50/52, con motore F100, t	8,855
Massa di carico esterno per serie 50/52, con motore F110, t	8,742
Peso massimo al decollo per serie 50/52, t	21,772
Massa di carburante nei serbatoi interni, t	3,105		2,565		3,105		2,565
Massa di carburante nei serbatoi interni per la serie 50/52, t	3,228
Volume serbatoi carburante per serie 50/52, l	3 986
tipo di motore	1TRDDF Pratt-Whitney F100-PW-200
Tipo di motore per lotto 50/52				1TRDDF Pratt-Whitney F-100-PW-229 o GE F110-GE-129
La velocità massima del caccia F-16 ad un'altitudine di 12.200 m, km/h	2 120
Tasso di salita per gruppo 50/52, m/s	275
Gamma di traghetti, km	3 890
Autonomia traghetto per lotto 50/52, km	3 981-4 472
Pratico soffitto per feste 50/52, m	15 240
Armamento per il partito 50/52	Tiro e cannone: un cannone a sei canne, calibro 20 mm, M61A1, con 511 proiettili. Missili guidati: aria-aria: AIM-7, 6xAIM-9, 6xAIM-120, AIM-132, Python 3, Python 4, Derby, Sky Flash, Magic 2; classe aria-superficie: 6xAGM-65A/B/D/G, AGM-45, 2xAGM-84, 4xAGM-88, AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM, Penguin Mk.3. Bombe: regolabili: 4xGBU-10, 6xGBU-12, GBU-15, GBU-22, GBU-24, GBU-27, 4xGBU-31 JDAM; cassette regolabili (con WCMD): CBU-103, CBU-104, CBU-105; caduta libera: Mark 82, 8xMark 83, Mark 84. Contenitori per cannoni: una GPU-5/A con un cannone da 30 mm
Peso totale del carico di combattimento su 9 hardpoint, kg	5 420

I caccia F-16 di varie modifiche non hanno praticamente differenze esterne nel design, ad eccezione della cabina di pilotaggio, progettata per uno o due piloti:

F-16D

Le modifiche vengono periodicamente migliorate, a seguito delle quali vengono visualizzate le loro nuove configurazioni. La più recente è la serie o blocco 70 realizzata per l'India. L'azienda sta posizionando questa versione come l'aereo da combattimento F-16 di domani, rappresentando la 5a generazione di caccia. F-16 blocco 70 equipaggiato, le ultime tecnologie nel campo della costruzione di aerei militari, prima inaccessibili.

F-16 Blocco 70

Oltre alle principali modifiche, i progettisti hanno anche progettato modelli Falcon separati, "a compiti stretti", prodotti individualmente per scopi sperimentali o su ordini speciali. Questi, ad esempio, includono l'F-16XL ─ "tailless", che si distingue per un'ala delta e una piega lungo il bordo d'attacco.

Per Israele è stato creato un F-16I biposto della serie 52, chiamato "Sufa" (Temporale). La metà dell'equipaggiamento di bordo e delle armi del Temporale sono prodotte in Israele: un sistema antimissilistico, un sistema per condurre esercitazioni di addestramento, un computer di bordo, nonché missili e un sistema di homing.

Tra le ultime configurazioni c'è l'F-16V, chiamato "Viper" (Viper). Il prototipo ha effettuato il suo primo volo nel 2015. Il Viper è dotato di un'antenna radar scalabile APG-83 (SABR), che gli consente di rilevare efficacemente le minacce esterne e identificare bersagli a lunghe distanze, nonché del sistema SNIPER, che fornisce più puntamento preciso giorno e notte. Si presume che una nuova versione verrà esportato, mentre Lockheed Martin sarà in grado di migliorare qualsiasi F-16C per lo standard 16V e F-16S.

L'F-16 si è evoluto nel corso di diversi decenni ed è passato da un caccia diurno leggero a un cacciabombardiere multiuso in grado di condurre voli di combattimento di notte, lanciando missili aria-aria, al di sopra del raggio di visibilità.

Allo stesso tempo, lo svantaggio del combattente rimane la sua vulnerabilità mezzi moderni rilevamento, poiché le tecnologie stealth non vengono utilizzate su di esso.

Partecipazione alle ostilità

AffiliazioneF-16	Periodo	Conflitto militare
Israele	1981-1985	L'F-16 è stato utilizzato per la prima volta in condizioni di combattimento reali guerra civile in Libano, per gli attacchi alle basi dei militanti palestinesi e durante l'Operazione Pace per la Galilea. Le perdite della Siria ammontano a oltre 45 aerei, secondo rapporti non confermati, Israele ha perso 6 combattenti
	1981	Operazione Opera. A seguito del raid, un reattore nucleare in costruzione in Iraq vicino a Baghdad, nella città di Tuwait, è stato completamente distrutto
	1985	L'attentato al quartier generale dell'Organizzazione per la liberazione della Palestina, situato alla periferia della Tunisia, ha ucciso o ferito un gran numero di civili
	1990-2000	Attacchi aerei sulle posizioni del gruppo Hezbollah durante la seconda guerra del Libano
	2003	Attacco a località della Jihad islamica in Siria
	2008-2009	Numerosi raid aerei hanno provocato la morte di un gran numero di civili nel territorio della Striscia di Gaza
	2016-2018	L'attuale guerra civile in Siria. I caccia sono usati per gli attacchi aerei. Il 10 febbraio 2018, un caccia F-16 è stato abbattuto, entrambi i piloti sono stati espulsi, l'auto distrutta è caduta in Israele
Giordania	2014	Guerra civile siriana, abbattuto un F-16 giordano
	2016	Conflitto in Yemen, abbattuto un F-16 giordano
Iraq	2015	Guerra civile irachena, raid su posizioni Isis
Venezuela	1992	Durante il fallito colpo di stato in Venezuela, gli F-16, che erano in servizio con il Paese, attaccarono i ribelli, due OV-10 e un AT-27 furono abbattuti
	2013-2015	Abbattuti tre aerei privati ​​che trasportavano droga
Marocco		Conflitto in Yemen, abbattuto un F-16 marocchino
Pakistan	1980-1988	La guerra in Afghanistan, durante la quale hanno partecipato gli F-16 forniti al Pakistan dagli Stati Uniti. Durante l'intero periodo, i combattenti hanno distrutto 6 aerei nemici, tra cui un aereo passeggeri afgano e un aereo d'attacco Su-25 sovietico
	1997-2008	Conflitto indo-pakistano
Arabia Saudita	2014-2015	Conflitto armato in Yemen, abbattuti due F-16 sauditi
Stati Uniti d'America	1990-2001	Guerra del Golfo e scontri del dopoguerra
	2003-2008	Guerra in Iraq, durante la quale furono abbattuti almeno 5 Fighting Falcons
tacchino	1984-presente	Conflitto turco-curdo, perso un F-16 turco
	1992-2006	Conflitto turco-greco. Sia gli F-16 turchi che quelli greci stanno prendendo parte ai combattimenti, ciascuna parte ha perso tre aerei
	2013-presente	Guerra civile in Siria. F-16 turchi: costretto un aereo passeggeri siriano ad atterrare ad Ankara; abbattuto due aerei militari siriani e un Su-24M russo
	2016	Rivolta in Turchia

Distrutto a seguito di un raid aereo, il reattore nucleare iracheno a Tuwait, 1981
Su-24 russo abbattuto da un caccia F-16C dell'aeronautica turca, 2015
F-16 saudita abbattuto in Yemen, 2015
Il luogo dell'incidente di un F-16 israeliano abbattuto il 10 febbraio 2018

Statistiche sugli arresti anomali

Le statistiche generali sugli incidenti del Fighting Falcon sono impressionanti. Ecco alcuni fatti raccolti dal sito americano "Aviation Safety Network":

• dall'inizio delle operazioni, a marzo 2018, sono stati registrati 671 incidenti di Fighting Falcon, che hanno ucciso 208 piloti e 98 persone a terra al momento della caduta;
• il più delle volte si sono verificati disastri con combattenti appartenenti agli Stati Uniti, in totale 286;
• il primo incidente aereo si verificò il 9 agosto 1979, con un aereo modificato F-16B negli Stati Uniti, vicino alla città di Ogden, Utah, a causa di un errore del pilota;
• il più grande, in termini di numero di vittime, e il più imprevedibile, in termini di sviluppo degli eventi, lo schianto dell'F-16 avvenne il 23 marzo 1994 presso la base aerea militare statunitense in North Carolina e divenne noto come il "Disastro della rampa verde". L'F-16 era su un volo di addestramento e si scontrò in cielo con un aereo cargo C-130E, dopo di che il caccia iniziò a cadere a pezzi.

I piloti sono stati espulsi e l'auto che è crollata è caduta sull'aeroporto tra due aerei in piedi lì. Al momento della caduta, un frammento del caccia è volato via e ha colpito il serbatoio del carburante di un C-141 che si trovava in lontananza.

Lo trafisse, una palla di fuoco volò ulteriormente tra i due edifici e volò sul sito, dove 500 soldati stavano aspettando di atterrare nel C-141. 23 persone sono morte immediatamente, 80 sono rimaste ferite, una di loro è morta dopo 9 mesi. I piloti F-16 e C-130E sono sopravvissuti.

Distrutto C-141 presso l'aeroporto della base militare statunitense in North Carolina, 1994

Secondo le statistiche della US Air Force, il 75% degli incidenti Falcon si verifica in volo controllato, quando un aereo tecnicamente valido viene pilotato normalmente, ma si scontra con il suolo, la superficie dell'acqua o un altro aereo, a causa di un errore del pilota.

Per evitare tali situazioni di stallo, Lockheed Martin ha sviluppato il sistema automatico di prevenzione delle collisioni a terra Auto GCAS, testato nel 1998, ma entrato in funzione solo sei anni dopo, nel 2014.

Il sistema è configurato in modo tale che fino a un certo punto si limita a scansionare il volo e avvisa di momenti pericolosi, e in situazioni critiche, senza particolari azionamenti da parte del pilota, assume il pieno controllo di se stesso, bloccandone le capacità.

Secondo i dati pubblicati sul sito web dell'azienda, dall'inizio dell'uso di Auto GCAS, almeno quattro piloti e caccia da loro pilotati sono stati salvati con il suo aiuto.

Si ritiene che l'introduzione di questo sistema sia stata facilitata da una diminuzione della qualità dell'addestramento nell'addestramento al combattimento dei piloti.

Video F-16 Fighting Falcon

Recensioni F-16

Su-24 russo abbattuto da un F-16 turco

Intercettazione di Shoigu

Decollo da una base aerea in Afghanistan

F-16V

Attacco aereo su un F-16 israeliano

"Kulbit" F-16

"Fighting Falcon" in film e giochi

La popolarità del jet da combattimento in America si riflette in diversi film e giochi di simulazione di volo realizzati, tra cui:

• film d'avventura "Perla del Nilo", 1985;
• film d'azione "Iron Eagle", 1986, seguito da "Iron Eagle ─ 2" e "Iron Eagle 3: Aces";
• dramma 1992 ─ "Fast and the Furious", girato eventi reali e raccontare gli eventi accaduti in relazione allo schianto dell'F-16 e alla morte del pilota;
• "Il prezzo della paura", 2002;
• gioco Strike Commander, F-16 Combat Pilot, Falcon 4.0 e altri.

L'F-16 è il caccia americano di quarta generazione, oggi il caccia più massiccio del mondo.

Il caccia F-16 è stato sviluppato negli Stati Uniti nel 1974. Lo sviluppatore è General Dynamics.

Il caccia F-16 è entrato in servizio con l'esercito degli Stati Uniti nel 1979.

Nel 1993, la General Dynamics ha perso interesse nella produzione di aeromobili e ha venduto la sua attività di aeromobili alla Lockheed Martin, allora nota come Lockheed Corporation.

L'aereo F-16 è il caccia di quarta generazione più massiccio. Lo è diventato grazie alle sue buone caratteristiche e al costo relativamente basso. A giugno 2014 sono stati costruiti oltre 4.500 F-16. Nello stesso anno, l'F-16 era in servizio con 25 paesi.

F-16C

Con varie modifiche, l'F-16 sarà prodotto fino al 2017. Naturalmente, questi aerei non saranno utilizzati dall'esercito americano, ma dai paesi più poveri. Gli stessi Stati Uniti stanno ora acquistando caccia F-35 di quinta generazione.

I primi combattimenti aerei F-16 furono durante la guerra civile libanese. Quindi i caccia israeliani F-16 hanno sconfitto i MiG-21 siriani.

Successivamente, gli F-16 israeliani hanno partecipato all'operazione per la pace di Galilea, durante la quale hanno combattuto con successo i MiG-21 e i MiG-23 siriani. Sebbene ci siano prove che durante quella guerra Israele perse almeno cinque F-16.

F-16C

In futuro, Israele ha utilizzato attivamente i suoi F-16 per incursioni nei paesi vicini, in cui c'erano campi di gruppi ostili a Israele.

Durante la Guerra del Golfo, l'F-16 fu il caccia più massiccio dei paesi della coalizione. Hanno coinvolto 249 caccia F-16 di varie modifiche. Questo aereo ha avuto il tasso più basso di perdite in combattimento.

Durante la guerra in Afghanistan, gli F-16 dell'aeronautica pakistana hanno pattugliato attivamente il confine, poiché vi erano frequenti violazioni dello spazio aereo del paese. Di conseguenza, circa 13 aerei afgani (MiG-23, An-24 e An-26) e un aereo d'attacco Su-25 sovietico furono abbattuti. Un F-16 dell'aeronautica militare pakistana è stato perso in strane circostanze.

Inoltre, l'F-16 ha partecipato a molti altri conflitti in tutto il mondo e si è comportato abbastanza bene.

Ci sono dati del 2008 che indicano che 561 veicoli sono stati persi in totale. 317 caccia F-16 sono stati persi negli Stati Uniti, il resto in altri paesi.

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