Cannone anticarro semovente. Sau e cannoni anticarro. Differenze tra cannoni semoventi e carri armati

Prima della guerra in URSS, furono fatti numerosi tentativi per creare varie installazioni di artiglieria semovente (ACS). Sono stati presi in considerazione decine di progetti, per molti dei quali sono stati realizzati prototipi. Ma non si è mai arrivati ​​all'adozione di massa. Le eccezioni erano: cannone antiaereo da 76 mm 29K sul telaio del camion YAG-10 (60 pezzi), ACS SU-12 - cannone reggimentale da 76,2 mm modello 1927 sul telaio del camion Morland o GAZ-AAA (99 pz.) ), SAU SU-5-2 - Installazione obice da 122 mm sul telaio T-26 (30 pz.).

SU-12 (basato sul camion Morland)

Il più grande interesse anticarro è stato presentato dai cannoni semoventi SU-6 sul telaio del carro armato T-26, che non è stato accettato per il servizio, armato con un cannone antiaereo 3-K da 76 mm. Le prove dell'impianto avvennero nel 1936. I militari non erano soddisfatti del fatto che il calcolo del SU-6 in posizione retratta non si adattasse completamente all'ACS e gli installatori dei tubi remoti dovevano andare in un'auto di scorta. Ciò ha portato al fatto che l'SU-6 è stato dichiarato inadatto alla scorta di colonne motorizzate come cannone antiaereo semovente.

Sebbene non fosse considerata la possibilità di utilizzarlo per combattere i carri armati, i cannoni semoventi armati con tali armi potrebbero essere un'eccellente arma anticarro. Sparato dal cannone 3-K, il proiettile perforante BR-361, a una distanza di 1000 metri, ha penetrato l'armatura di 82 mm lungo la normale. I carri armati con tale armatura furono usati in grandi quantità dai tedeschi solo dal 1943.

In tutta onestà, va detto che in Germania al momento dell'invasione dell'URSS, non c'erano anche cannoni semoventi anticarro seriali (cacciacarri). Le prime versioni dei cannoni semoventi StuG III "Artshturm" erano armate con cannoni da 75 mm a canna corta e non avevano capacità anticarro significative.

SPG tedesco StuG III Ausf. G

Tuttavia, la presenza di una macchina di grande successo in produzione ha permesso in breve tempo, costruendo un'armatura frontale e installando un cannone da 75 mm con una lunghezza della canna di calibro 43, di trasformarlo in uno anticarro.

Nel corso delle primissime battaglie della Grande Guerra Patriottica, sorse la domanda sulla necessità di sviluppare al più presto un'unità di artiglieria semovente anticarro, in grado di cambiare rapidamente posizione e combattere le unità di carri armati tedeschi, che erano significativamente superiore in mobilità alle unità dell'Armata Rossa.

Con urgenza, sul telaio del trattore leggero Komsomolets è stato installato un cannone anticarro da 57 mm modello 1941, che aveva un'eccellente penetrazione dell'armatura. A quel tempo, questa pistola colpiva con sicurezza qualsiasi carro armato tedesco.

PT ACS ZIS-30 era un'installazione anticarro leggera di tipo aperto.
L'equipaggio di combattimento dell'installazione era composto da cinque persone. La macchina utensile superiore è stata montata al centro del corpo macchina. Gli angoli di guida verticale variavano da -5 a +25°, orizzontalmente nel settore 30°. La sparatoria è stata effettuata solo dal posto. La stabilità dell'unità semovente durante lo sparo è stata assicurata con l'aiuto di apriscatole pieghevoli situati nella parte posteriore del corpo del veicolo. Per l'autodifesa dell'unità semovente, è stata utilizzata una mitragliatrice DT standard da 7,62 mm, installata in un giunto sferico a destra nel foglio frontale dell'abitacolo. Per proteggere l'equipaggio da proiettili e schegge, è stata utilizzata una copertura corazzata della pistola, che aveva una parte superiore incernierata. Nella metà sinistra dello scudo di osservazione c'era una finestra speciale, che era coperta da uno scudo mobile.

PT ACS ZIS-30

La produzione dello ZIS-30 durò dal 21 settembre al 15 ottobre 1941. Durante questo periodo, l'impianto ha prodotto 101 veicoli con un cannone ZIS-2 (incluso un prototipo) e un'installazione con un cannone da 45 mm. L'ulteriore produzione di installazioni è stata interrotta a causa della mancanza di "Komsomoltsy" fuori produzione e della cessazione della produzione di pistole da 57 mm.

I cannoni semoventi ZIS-30 iniziarono ad entrare nelle truppe alla fine di settembre 1941. Hanno fornito le batterie anticarro di 20 brigate di carri armati dei fronti occidentale e sud-occidentale.

Nel corso dell'uso intensivo, la pistola semovente ha rivelato una serie di carenze, come scarsa stabilità, congestione del carrello, un piccolo raggio di crociera e un piccolo carico di munizioni.

Nell'estate del 1942, nell'esercito non c'erano praticamente più cacciacarri ZIS-30. Alcuni dei veicoli sono andati persi in battaglia, altri erano fuori uso per motivi tecnici.

Dal gennaio 1943, produzione in serie del creato da N.A. Astrov basato sul carro armato leggero T-70, installazioni semoventi da 76 mm SU-76 (in seguito Su-76M). Sebbene questo cannone semovente leggero fosse molto spesso utilizzato per combattere i carri armati nemici, non può essere considerato anticarro. La protezione dell'armatura del SU-76 (fronte: 26-35 mm, lato e poppa: 10-16 mm) proteggeva l'equipaggio (4 persone) dal fuoco delle armi leggere e dalle schegge pesanti.

ACS SU-76M

Con un uso corretto, e questo non è arrivato immediatamente (un ACS non è un carro armato), il SU-76M si è mostrato bene sia in difesa - quando respinge gli attacchi di fanteria e come riserve anticarro mobili e ben protette, sia in offensiva - durante la soppressione dei nidi di mitragliatrici, la distruzione di fortini e bunker, nonché nella lotta contro i carri armati contrattaccanti. La pistola divisionale ZIS-3 è stata installata sul veicolo blindato. Il suo proiettile di sotto-calibro da una distanza di 500 metri è penetrato nell'armatura fino a 91 mm, cioè in qualsiasi punto dello scafo dei carri armati medi tedeschi e sul lato della "pantera" e della "tigre".

In termini di caratteristiche dell'armamento, il SU-76M era molto vicino al SU-76I ACS, creato sulla base dei carri armati tedeschi catturati Pz Kpfw III e ACS StuG III. Inizialmente, era previsto l'installazione del cannone ZIS-3Sh da 76,2 mm (Sh - assalto) nel compartimento di combattimento dell'ACS, era questa modifica della pistola che era installata sull'ACS seriale SU-76 e SU-76M su una macchina fissata al pavimento, ma tale installazione non forniva una protezione affidabile della feritoia della pistola da proiettili e schegge, poiché invariabilmente si formavano crepe nello scudo durante il sollevamento e la rotazione della pistola. Questo problema è stato risolto installando uno speciale cannone semovente S-1 da 76,2 mm invece del cannone divisionale da 76 mm. Questa pistola è stata progettata sulla base della pistola carro armato F-34, che era equipaggiata con carri armati T-34.

ACS SU-76I

Con la stessa potenza di fuoco del SU-76M, il SU-76I era molto più adatto all'uso come anticarro grazie alla sua migliore protezione. La parte anteriore dello scafo aveva un'armatura anti-cannone con uno spessore di 50 mm.

La produzione del SU-76I fu definitivamente interrotta alla fine di novembre 1943 a favore del SU-76M, che a quel tempo si era già sbarazzato delle "malattie infantili". La decisione di interrompere la produzione del SU-76I è stata associata a una riduzione del numero di carri armati Pz Kpfw III utilizzati sul fronte orientale. A questo proposito, il numero di carri armati catturati di questo tipo è diminuito. Furono prodotti un totale di 201 cannoni semoventi SU-76I (di cui 1 sperimentale e 20 da comandante), che presero parte alle battaglie del 1943-44, ma a causa del piccolo numero e delle difficoltà con i pezzi di ricambio, scomparvero rapidamente dal l'Armata Rossa.

Il primo cacciacarri domestico specializzato in grado di operare in formazioni di battaglia insieme ai carri armati fu il SU-85. Questo veicolo è diventato particolarmente richiesto dopo l'apparizione sul campo di battaglia del carro armato tedesco PzKpfw VI "Tiger". L'armatura della Tiger era così spessa che i cannoni F-34 e ZIS-5 installati sul T-34 e sul KV-1 potevano penetrarla con grande difficoltà e solo a distanze ravvicinate suicide.

Il fuoco speciale contro un carro armato tedesco catturato ha mostrato che l'obice M-30 installato sull'SU-122 ha una velocità di fuoco insufficiente e una bassa planarità. In generale, per sparare a bersagli in rapido movimento, si è rivelato poco adatto, sebbene avesse una buona penetrazione dell'armatura dopo l'introduzione di munizioni cumulative.

Per ordine del Comitato di difesa dello Stato del 5 maggio 1943, l'ufficio di progettazione sotto la guida di F.F. Petrov ha avviato i lavori per l'installazione di un cannone antiaereo da 85 mm sul telaio dell'SU-122.

Cacciacarri SU-85 con cannone D-5S

Il cannone D-5S aveva una lunghezza della canna di calibro 48,8, il raggio di tiro del fuoco diretto raggiungeva i 3,8 km, il massimo possibile - 13,6 km. L'intervallo degli angoli di elevazione era compreso tra -5 ° e + 25 °, il settore di sparo orizzontale era limitato a ± 10 ° dall'asse longitudinale del veicolo. Il carico di munizioni della pistola era di 48 colpi di carico unitario.

Secondo i dati sovietici, il proiettile perforante BR-365 da 85 mm normalmente perforava una piastra di armatura spessa 111 mm a una distanza di 500 m e spessa 102 mm a una distanza doppia nelle stesse condizioni. Il proiettile di calibro inferiore BR-365P a una distanza di 500 m lungo la normale ha perforato la piastra dell'armatura spessa 140 mm.

Il vano di controllo, motore e trasmissione, è rimasto lo stesso di quello del carro armato T-34, che ha permesso di reclutare equipaggi per nuovi veicoli praticamente senza riqualificazione. Per il comandante, nel tetto della timoneria è stato saldato un cappuccio corazzato con dispositivi prismatici e periscopici. Su SPG di versioni successive, il cappuccio dell'armatura è stato sostituito con una cupola del comandante, come quella del carro armato T-34.
Il layout generale del veicolo era simile al layout del SU-122, l'unica differenza era nell'armamento. La sicurezza dell'SU-85 era simile a quella del T-34.

Le auto di questo marchio furono prodotte a Uralmash dall'agosto 1943 al luglio 1944; furono costruiti un totale di 2.337 cannoni semoventi. Dopo lo sviluppo del più potente cannone semovente SU-100 a causa del ritardo nel rilascio di proiettili perforanti da 100 mm e della cessazione della produzione di scafi corazzati per l'SU-85 da settembre a dicembre 1944, il è stata prodotta la versione di transizione del SU-85M. In effetti, era un SU-100 con un cannone D-5S da 85 mm. L'SU-85M modernizzato differiva dalla versione originale dell'SU-85 per l'armatura frontale più potente e le munizioni aumentate. Furono costruite un totale di 315 di queste macchine.

Grazie all'uso dello scafo SU-122, è stato possibile stabilire molto rapidamente la produzione di massa del cacciacarri SU-85. Agendo in formazioni di battaglia di carri armati, hanno efficacemente sostenuto le nostre truppe con il fuoco, colpendo veicoli corazzati tedeschi da una distanza di 800-1000 m Gli equipaggi di questi cannoni semoventi si sono particolarmente distinti durante l'attraversamento del Dnepr, nell'operazione di Kiev e durante le battaglie autunno-inverno nella riva destra dell'Ucraina. Ad eccezione dei pochi KV-85 e IS-1, prima della comparsa dei carri armati T-34-85, solo il SU-85 poteva combattere efficacemente i carri armati medi nemici a distanze superiori a un chilometro. E a distanze più brevi e per penetrare l'armatura frontale dei carri armati pesanti. Allo stesso tempo, già i primi mesi di utilizzo dell'SU-85 hanno dimostrato che la potenza del suo cannone era insufficiente per lotta efficace con carri armati nemici pesanti, come il Panther e il Tiger, che, con la loro superiore potenza di fuoco e difesa, nonché efficaci sistemi di mira, imponevano combattimenti a lungo raggio.

Costruito a metà del 1943, il SU-152 e i successivi ISU-122 e ISU-152 colpirono qualsiasi carro armato tedesco in caso di impatto. Ma per la lotta contro i carri armati, a causa del loro alto costo, ingombro e bassa velocità di fuoco, non erano molto adatti.
Lo scopo principale di questi veicoli era la distruzione di fortificazioni e strutture ingegneristiche e la funzione di supporto antincendio per le subunità che avanzavano.

A metà del 1944, sotto la guida di F.F. Cannone D-10S mod. 1944 (indice "C" - versione semovente), aveva una lunghezza della canna di 56 calibri. Un proiettile perforante del cannone da una distanza di 2000 metri ha colpito l'armatura con uno spessore di 124 mm. Un proiettile a frammentazione altamente esplosivo del peso di 16 kg ha permesso di colpire efficacemente la manodopera e distruggere le fortificazioni nemiche.

Usando quest'arma e la base del carro armato T-34-85, i progettisti di Uralmash svilupparono rapidamente il cacciacarri SU-100, il miglior cannone semovente anticarro della seconda guerra mondiale. Rispetto al T-34, l'armatura frontale è stata aumentata a 75 mm.
La pistola era installata nella soletta frontale della cabina in un telaio fuso su doppi perni, che ne consentiva la guida in piano verticale nell'intervallo da -3 a + 20 ° e in orizzontale ± 8 °. La guida è stata effettuata utilizzando un meccanismo di sollevamento manuale di tipo settoriale e un meccanismo rotante a vite. Il carico di munizioni della pistola consisteva in 33 colpi unitari, situati in cinque stivaggi nella timoneria.

Il SU-100 possedeva una potenza di fuoco eccezionale per l'epoca ed era in grado di combattere tutti i tipi di carri armati nemici a tutte le distanze di fuoco mirato.
La produzione in serie dell'SU-100 iniziò ad Uralmash nel settembre 1944. Fino al maggio 1945, l'impianto è riuscito a produrre più di 2.000 di queste macchine. Il SU-100 fu prodotto a Uralmash almeno fino al marzo 1946. Lo stabilimento n. 174 di Omsk produsse 198 SU-100 nel 1947 e altri 6 all'inizio del 1948, per un totale di 204 veicoli. La produzione dell'SU-100 nel dopoguerra fu avviata anche in Cecoslovacchia, dove nel 1951-1956 furono rilasciati su licenza altri 1420 SPG di questo tipo.

Negli anni del dopoguerra, una parte significativa dell'SU-100 fu modernizzata. Erano dotati di dispositivi e mirini per l'osservazione notturna, nuove apparecchiature antincendio e radio. Il carico di munizioni è stato integrato con un colpo con un proiettile perforante UBR-41D più efficace con punte protettive e balistiche, e successivamente con proiettili cumulativi sottocalibro e non rotanti. Le munizioni standard dell'ACS negli anni '60 consistevano in 16 proiettili ad alto potenziale, 10 perforanti e 7 cumulativi.

Avendo una base con il carro armato T-34, il SU-100 si è diffuso ampiamente in tutto il mondo, ufficialmente in servizio in più di 20 paesi, ed è stato attivamente utilizzato in numerosi conflitti. In un certo numero di paesi, sono ancora in servizio.
In Russia, l'SU-100 poteva essere trovato "in deposito" fino alla fine degli anni '90.

Basato su materiali:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankovedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120

Cannone semovente anticarro- un'unità di artiglieria semovente (ACS) specializzata per combattere veicoli corazzati nemici con armatura antiproiettile incompleta. Qualche volta veicoli da combattimento di questo tipo erano classificati come cannoni anticarro su affusto semovente. I cannoni semoventi anticarro dovrebbero essere distinti dai cacciacarri simili a loro nello scopo, che hanno un'armatura anticarro a proiezione completa e almeno frontale.

Per la prima volta, i cannoni semoventi di questo tipo sono apparsi durante la seconda guerra mondiale come un dispositivo mobile di difesa anticarro, che consente di aumentare notevolmente la mobilità di potenti cannoni anticarro montandoli su una base semovente. Originariamente concepiti come misura temporanea, prima dell'arrivo di cacciacarri specializzati nelle truppe, i cannoni semoventi anticarro, a causa della loro economicità e producibilità nella produzione, furono prodotti e utilizzati fino alla fine della guerra. Successivamente, poiché gli eserciti sono saturati paesi diversi modelli moderni di carri armati e cacciacarri, cannoni semoventi anticarro sono stati rimossi dal servizio. Un ruolo significativo in questo è stato giocato dalla loro incapacità di combattere le condizioni con l'uso di armi. distruzione di massa... Attualmente non applicabile.

Storia

Durante la seconda guerra mondiale, l'uso massiccio dei carri armati ha sollevato la questione di creare contromisure efficaci per tutti i belligeranti. Prima della guerra, i principali mezzi per combattere i carri armati erano i cannoni trainati anticarro di calibro 20-47 mm. Queste pistole avevano una massa ridotta, non richiedevano potenti trattori, potevano rotolare sul campo di battaglia solo dalle forze del loro equipaggio, si camuffavano facilmente a terra, si giravano facilmente in qualsiasi direzione minacciata. Erano efficaci contro la maggior parte dei carri armati della metà degli anni '30, ma anche prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, nuovi tipi di veicoli corazzati apparvero in un certo numero di paesi meno vulnerabili al loro fuoco. Per combatterli, sono stati sviluppati e adottati nuovi modelli di cannoni anticarro da 50-76 mm. Tuttavia, il loro aumento di peso e dimensioni è diventato il pagamento per la maggiore capacità di penetrazione. Di conseguenza, hanno attraversato il campo di battaglia dalle forze del calcolo già con difficoltà, hanno richiesto potenti trattori per il trasporto su lunghe distanze e maggiori sforzi per scavare e mimetizzarsi. Inoltre, il costo sia delle armi stesse che delle relative munizioni è aumentato. La grande forza di rinculo ha portato a un tale approfondimento degli apriscatole di potenti cannoni anticarro nel terreno che l'equipaggio non poteva più girare autonomamente il cannone per colpire bersagli al di fuori dell'attuale settore di fuoco. Pertanto, l'uscita di carri armati nemici sul fianco o sul retro divenne una minaccia mortale che divenne impossibile respingere da soli.

In tali condizioni, anche cannoni anticarro potenti ea lungo raggio rappresentavano solo una soluzione parziale al problema. L'artiglieria anticarro trainata, di regola, era efficace nel caso di una difesa pre-preparata, satura di un gran numero di difese ingegneristiche, ostacoli e campi minati. La loro presenza ha permesso in una certa misura di proteggere gli equipaggi dei cannoni dal fuoco dei fucili e delle mitragliatrici e privare il nemico della libertà di manovra. Tuttavia, anche con la presenza di un numero sufficiente di trattori, i cannoni anticarro trainati non erano una difesa anticarro altamente mobile (AT). Strutture difensive esterne, gli equipaggi e la parte materiale del rimorchiato cannoni anticarro in una posizione di combattimento sono estremamente vulnerabili al fuoco nemico di fucili e mitragliatrici, artiglieria e colpi di mortaio da munizioni a frammentazione, così come qualsiasi attacco aereo. Per l'operazione più efficace, i cannoni trainati anticarro richiedono un'interazione tattica ben oliata con la loro fanteria e artiglieri antiaerei, il che è tutt'altro che sempre possibile.

La soluzione al problema era lo sviluppo e il lancio nella produzione di massa di cacciacarri specializzati, ma ciò richiedeva tempo e risorse significative, mentre era urgente la questione urgente dell'organizzazione di un sistema di difesa anticarro mobile. Una buona via d'uscita da questa situazione era l'installazione di cannoni anticarro da campo sul telaio di carri armati obsoleti o catturati, trattori sufficientemente potenti o mezzi corazzati. Di norma sia il cannone che la base del serbatoio subivano le minime modifiche possibili al fine di velocizzare i processi di conversione della produzione. Per garantire la comodità del calcolo, la timoneria o torretta dei cannoni semoventi anticarro è stata resa aperta, nella stragrande maggioranza dei casi, la blindatura del veicolo era antiproiettile.

I cannoni semoventi anticarro potevano essere dotati di cannoni molto potenti (e quindi pesanti), fino a modelli come il cannone tedesco da 128 mm con balistica antiaerea. Pertanto, sono stati risolti i problemi della loro mobilità tattica e operativa, nonché la rapida svolta in una determinata direzione. L'economicità nella produzione ha spesso portato al fatto che i cannoni semoventi anticarro, originariamente concepiti come misura temporanea, sono stati prodotti e combattuti fino alla fine della guerra.

Gli svantaggi dei cannoni anticarro semoventi sono in gran parte in comune con gli svantaggi dei cannoni anticarro trainati, ad eccezione della scarsa mobilità di questi ultimi: sono ancora vulnerabili a frammenti di proiettili e mine durante i bombardamenti, colpi di proiettili altamente esplosivi e cumulativi dovuti alla "perdita" di un'onda d'urto da un'esplosione in una squadra di combattimento aperta, qualsiasi attacco dall'aria, nonché debole in combattimento ravvicinato contro la fanteria nemica - per distruggere l'equipaggio di un tale SPG , è sufficiente lanciare una bomba a mano nel suo compartimento di combattimento. Inoltre, i cannoni semoventi anticarro sono relativamente inefficaci contro bersagli non armati. D'altra parte, il vano di combattimento aperto ti consente di interagire molto da vicino con la tua fanteria in battaglia e di lasciare rapidamente il veicolo ferito.

Nonostante tutti i vantaggi, i cannoni semoventi anticarro scomparvero rapidamente dalla scena nel dopoguerra a causa delle loro carenze intrinsecamente irreparabili. Non ultimo ruolo in questo è stato giocato dall'orientamento verso l'uso della tecnologia nelle condizioni dell'uso di armi di distruzione di massa: l'equipaggio riceve una protezione di base dai fattori dannosi di un'esplosione nucleare, una miscela di aria con sostanze tossiche, tossine e formulazioni di microrganismi infettivi solo in un veicolo da combattimento ermeticamente sigillato con un'unità di ventilazione con filtro, che per i cannoni semoventi anticarro è impossibile in linea di principio.

Le caratteristiche particolari dello sviluppo di cannoni semoventi anticarro in vari paesi sono considerate di seguito.

Terzo Reich

L'esperienza di combattimento delle campagne in Polonia, Francia e nei Balcani ha mostrato chiaramente l'inadeguatezza dell'artiglieria anticarro trainata tradizionale in termini di mobilità e sicurezza nelle azioni congiunte con carri armati e unità meccanizzate. L'esercito tedesco si rese conto dei vantaggi di avere veicoli in gruppi di carri armati armati di potenti cannoni anticarro, con la stessa mobilità e manovrabilità dei carri armati stessi. Di conseguenza, alcuni dei carri armati leggeri Panzerkampfwagen I obsoleti furono convertiti in cannoni semoventi anticarro smantellando la torretta e la piattaforma della torretta e installando al loro posto un cannone anticarro ceco da 47 mm catturato con copertura dello scudo e meccanismi di mira . Sebbene il settore di tiro orizzontale non fosse circolare, si rivelò paragonabile agli angoli di mira dei cannoni anticarro trainati. Questa conversione ha ricevuto la designazione Panzerjäger I e dal 1941 è stata utilizzata con successo in Nord Africa e sul fronte orientale contro numerosi carri armati britannici e sovietici con corazza antiproiettile. Tuttavia, i corazzati Matilda, Valentines, T-34 e KV erano appena vulnerabili ai proiettili da 47 mm. Il problema con la penetrazione della loro corazza è stato risolto con l'adozione dei cannoni anticarro Pak 36 (r) da 7,62 cm e Pak 40 da 7,5 cm, ma entrambi questi sistemi di artiglieria erano pesanti e di mobilità limitata. Il logico passo successivo fu la loro installazione su una base semovente, che utilizzava il telaio dei carri armati francesi catturati, Panzerkampfwagen II e Panzerkampfwagen 38 (t). È così che i famosi cannoni semoventi anticarro della famiglia Marder (tedesco. martora) - Rispettivamente Marder I, Marder II e Marder III. Quest'ultimo è stato prodotto in due modifiche, che differiscono per l'installazione di un cannone al centro o a poppa del veicolo. "Marders" ha combattuto su tutti i fronti della seconda guerra mondiale fino alla sua fine.

Un esperimento interessante per dare mobilità a cannoni da 128 mm estremamente potenti con balistica antiaerea è stato un paio di cannoni semoventi anticarro "Sturer Emil" basati sugli esperti carri armati DW2. Ma non furono loro ad affermarsi come potenti cannoni semoventi anticarro seriali, ma un cannone da 88 mm con una lunghezza della canna di calibro 71 su un telaio specializzato Geschützwagen III / IV, creato sulla base di componenti e assiemi di due carri medi Panzerkampfwagen III e. Inizialmente, questi SPG erano chiamati Hornisse (tedesco. calabrone), ma sotto la direzione personale del Fuhrer furono ribattezzati Nashorn (tedesco. rinoceronte). Nonostante la debole corazza antiproiettile e una sagoma alta, questi veicoli, grazie al loro cannone a lungo raggio e potente, colpiscono con successo bersagli pesantemente corazzati a una distanza di oltre 3 km (tuttavia, va tenuto presente che tali casi sullo sfondo di altri scontri della seconda guerra mondiale erano molto rari).

Verso la fine della guerra, quando molti cannoni Pak 40 furono semplicemente abbandonati durante la ritirata della Wehrmacht, cominciarono ad apparire cannoni semoventi anticarro su qualsiasi base adatta: veicoli corazzati Sd.Kfz.234, Sd.Kfz.251 veicoli blindati, Ost. Quest'ultima può già essere classificata come improvvisazione a fronte della mancanza di un telaio più adatto.

l'URSS

Prima del Grande Guerra Patriottica sono stati effettuati lavori su installazioni di artiglieria semovente di tutte le classi, c'erano piani per creare cannoni semoventi anticarro basati sul rilascio T-26 e BT dopo che il personale meccanizzato e carri armati nuova tecnica. L'attacco del Terzo Reich all'URSS non ha permesso di tradurli in realtà. Tuttavia, la necessità di veicoli di questa classe si rivelò così acuta che già nel dicembre 1941 fu sviluppata la pistola semovente ZiS-30 - l'installazione della parte rotante del cannone anticarro da 57 mm mod. 1941 (ZiS-2) alla base del trattore di artiglieria semi-blindato leggero T-20 "Komsomolets". Il veicolo risultante si rivelò un surrogato di cannone semovente "pulito", ma nelle condizioni di quel tempo difficilmente sarebbe stato possibile ottenere il meglio. Lo ZiS-30 ha ricevuto una buona valutazione per la penetrazione dell'armatura del loro cannone ed estremamente insoddisfacente per la stabilità durante il tiro e l'affidabilità della base semovente. Nell'estate del 1942, a causa di perdite e rifiuti, scomparvero dai ranghi dell'Armata Rossa.

L'ulteriore sviluppo di cannoni semoventi anticarro in URSS era in una certa misura associato all'installazione multiuso leggera SU-76. Dopo aver acquisito il suo aspetto finale con un vano da combattimento aperto e una coppia di motori GAZ-202, in sostanza questo veicolo divenne un cannone semovente anticarro, simile ai Marder tedeschi, ma fu anche ampiamente utilizzato per il supporto diretto della fanteria (cioè svolgeva compiti di cannoni d'assalto), e talvolta per sparare da posizioni chiuse (cioè veniva usato anche come obice semovente). Ne esisteva una versione sperimentale, armata con un cannone ZiS-4 da 57 mm, che era già un cannone semovente anticarro "pulito", ma la leadership sovietica preferiva i cacciacarri a tutti gli effetti, e quindi, nonostante la sua piena idoneità per tale lavoro di combattimento, non fu accettato in servizio con l'Armata Rossa. Un'ulteriore ragione era lo status "de facto" esistente di tutti i cannoni semoventi sovietici come veicoli multiuso, e il cannone anticarro da 57 mm aveva una potenza di fuoco significativamente peggiore contro la forza lavoro e le fortificazioni di campo rispetto al 76-mm ZiS-3 “divisionale” della SU -76.

Un altro tentativo di creare un cannone semovente anticarro era il desiderio dei comandanti "non carri armati" di avere artiglieria divisionale (che molto spesso funzionava come anticarro) su una base semovente. Di conseguenza, apparve un'esperta pistola semovente OSA-76 basata sul T-60, che per molti aspetti sembrava preferibile al seriale SU-76M, che era sotto il controllo di petroliere "pulite". Di conseguenza, questi ultimi si consideravano pregiudicati da tale "partigianeria" e hanno preso il controllo dello sviluppo nelle proprie mani, il che ha portato alla modifica dell'indice in OSU-76; tuttavia, non è mai arrivato alla produzione di massa.

V ultimi mesi guerra e per qualche tempo dopo di essa (fino al 1946, e in alcuni casi forse anche più tardi), il trofeo Marders e Naskhorns con i nomi rispettivamente SU-75 e SU-88, erano ufficialmente in servizio con l'Armata Rossa.

Stati Uniti d'America

I cannoni semoventi anticarro americani sono stati ufficialmente classificati come "cacciacarri", ma l'armatura parziale e incompleta non consente loro di essere classificati come cacciacarri a tutti gli effetti. Caratteristica I veicoli americani erano il posizionamento delle armi in una torretta rotante aperta con un contrappeso sviluppato sul lato di poppa.

• L'M18 Hellcat è un SPG anticarro altamente mobile e tecnologicamente avanzato basato su una base speciale.
• M36 Jackson (o Slugger) - un SPG anticarro lento ma molto potente basato sul carro medio M4 "Sherman"; aveva una buona armatura frontale, ma l'armatura laterale era ancora a prova di proiettile.

Regno Unito

Nella primissima fase della seconda guerra mondiale, le truppe di Sua Maestà non disponevano di artiglieria semovente, ma nel corso delle ostilità nel teatro delle operazioni nordafricane ne apparvero già i primi esemplari. Con lo sbarco del corpo africano tedesco, gli inglesi affrontarono un nemico altamente intraprendente che sfruttava appieno il potenziale di mobilità inerente al carro armato e alle truppe motorizzate. Di conseguenza, è sorta la necessità di armi anticarro altamente mobili in grado di respingere la minaccia proveniente dai gruppi di carri armati mobili tedeschi. Gli inglesi hanno risolto questo problema installando il loro cannone anticarro da 6 libbre nel corpo del trattore di artiglieria a trazione integrale AEC "Matador" con armatura parziale di quest'ultimo. Il risultante SPG a ruote è stato chiamato Deacon (eng. diacono) e si è comportato bene nelle battaglie.

Tuttavia, la Gran Bretagna non ne aveva abbastanza per risolvere molti dei problemi di sviluppo e produzione sorti durante la guerra. equipaggiamento militare... Pertanto, l'assistenza degli Stati Uniti ai sensi del Lend-Lease Act è stata utile. Ecco come apparvero nelle truppe britanniche i cannoni semoventi anticarro da 3 pollici Gun Motor Carriage M10, a cui i soldati diedero il soprannome di Wolverine (ing. ghiottone). Tuttavia, la potenza del suo cannone M7 da 76 mm è stata trovata insufficiente contro i carri pesanti tedeschi, e alcuni dei veicoli sono stati riequipaggiati con i propri cannoni da 17 libbre dello stesso calibro, che avevano una capacità di penetrazione significativamente maggiore, specialmente con l'uso degli ultimi proiettili sub-calibro perforanti con un pallet staccabile in quel momento. Questa modifica è stata chiamata "Achille" (ing. Achille). Inoltre, in connessione con la fine della carriera attiva dei carri armati di fanteria leggera "Valentine", lo stesso cannone da 17 libbre fu installato alla loro base in una timoneria fissa e aperta. Anche il nuovo cannone semovente anticarro di sua concezione aveva il proprio nome "Archer" (ing. arciere).

Regno d'Italia

Fino alla seconda guerra mondiale, le truppe italiane non avevano affatto cannoni semoventi. Tuttavia, la situazione è cambiata abbastanza rapidamente dopo l'adesione. Le battaglie in Nord Africa hanno mostrato chiaramente la debolezza, sul punto di diventare inutile, dell'armamento principale dei veicoli corazzati italiani - cannoni da 20 mm e 47 mm contro i "Matilda" e i "Valentines" britannici. Anche i crociati più leggermente protetti avevano un'armatura frontale difficile da penetrare con proiettili da 47 mm. La soluzione è stata trovata abbastanza rapidamente: secondo i risultati delle battaglie in Francia, i militari italiani hanno "spiato" l'idea dell'artiglieria semovente dei tedeschi. In particolare, il carro armato leggero Carro Armato L6/40, recentemente adottato dal Regio Esercito, è stato riconosciuto come base idonea per il cannone anticarro da 47 mm. A seguito dell'installazione di questo cannone in una timoneria fissa a cielo aperto al posto della torretta e della piattaforma della torretta, è stato ottenuto il cannone semovente anticarro leggero Semovente da 47/32. Tuttavia, lei potenza di fuoco era sufficiente solo contro i carri leggeri britannici e sovietici, e il Matilda, il T-34 e il KV ne rimasero vulnerabili. Ciò si rivelò particolarmente tragico per l'esercito italiano in Russia (ARMIR), che, a causa della mancanza di potenti armi anticarro, fu completamente sconfitto durante la battaglia di Stalingrado. Questa debolezza non è passata inosservata, i progettisti italiani sul telaio modificato del carro armato Carro Armato M14 / 41 hanno installato una parte rotante di un potente cannone da 90 mm con balistica antiaerea. Le ridotte dimensioni dei risultanti cannoni semoventi Semovente da 90/53 costringono a limitare le munizioni trasportate a 6 colpi, inoltre la sua protezione è difficile da riconoscere come sufficiente anche contro proiettili e schegge. Tuttavia, per questo è stato sviluppato uno speciale trasportatore di munizioni e avrebbe dovuto essere utilizzato come arma anticarro a lungo raggio, quando entrambi i fattori negativi menzionati non avevano molto significato, secondo l'esercito italiano. Ma non riuscirono a mettere alla prova le loro idee sul fronte orientale, i resti dell'ARMIR furono richiamati con urgenza in Italia, e dopo l'invasione anglo-americana degli Appennini, i Semovente da 90/53 furono confiscati dai tedeschi.Questi ultimi li usarono non tanto come SPG anticarro (per il terreno montuoso e l'assenza di pianure, dove un cannone da 90 mm potrebbe dimostrarsi nel migliore dei modi), ma come artiglieria mobile da campo.

Caratteristiche di layout

In termini di layout, i cannoni semoventi anticarro (con il posizionamento della pistola nella timoneria) sono abbastanza tipici: la timoneria con la pistola si trova a poppa, il motore è al centro e il vano di controllo è a prua del veicolo. Un'eccezione interessante sono i cannoni semoventi Archer, che esternamente assomigliano a tutti gli altri veicoli di questa classe, ma in realtà il layout è simile al cacciacarri sovietico SU-85: il compartimento di combattimento e il compartimento di controllo si trovano nel muso del veicolo e il motore a poppa. La differenza sta nel fatto che il cannone dell'SU-85 è diretto nella direzione del cannone semovente, mentre quello dell'"Arciere" è contro di esso. Nella posizione di combattimento, l'"Arciere" si voltò in avanti e il suo autista non vide il campo di battaglia. Tuttavia, ciò ha permesso di lasciare rapidamente la posizione di fuoco avanzando senza girare il veicolo.

Cos'è un cacciacarri Takeke in World of Tanks? Come usare in battaglia, la tattica principale del gioco. Panoramica di tutti i cacciacarri per paese.

Nominalmente un cannone semovente anticarro, è un'artiglieria da campo che ha la capacità di muoversi indipendentemente. In effetti, qualsiasi arma fissa ha sempre avuto la superiorità su un carro armato, poiché è sempre più difficile installare un grosso calibro in un veicolo corazzato. Tuttavia, in mobilità, l'artiglieria da campo stava perdendo, perché era sufficiente trovare le posizioni degli artiglieri affinché la questione della loro distruzione diventasse una questione di tempo.

Le pistole semoventi a questo proposito, ovviamente, sono più efficaci delle pistole convenzionali, tuttavia, la tattica generale per questo tipo di equipaggiamento è rimasta identica, la scelta più ponderata della posizione di tiro, con la possibilità di bombardare un ampio settore di spazio, mentre la stessa pistola semovente dovrebbe essere invisibile al nemico per il più lungo tempo possibile.

Naturalmente, il numero di tipi di pistole semoventi era enorme, alcuni uffici di ingegneria erano impegnati nello sviluppo delle macchine più veloci, alcuni erano impegnati nell'aumento del calibro, erano in corso esperimenti per installare torre di comando con possibilità di rotazione sui cannoni semoventi. La maggior parte di queste macchine si riflette nel WOT.

Idea principale azioni tattiche già annunciato nella prima parte dell'articolo - la scelta corretta della posizione e del camuffamento sono i primi e più importanti per un cacciacarri. Tuttavia, i cambiamenti di posizione non dovrebbero essere trascurati. I cacciacarri in World of Tanks sono il bersaglio più prioritario e "gustoso" per l'artiglieria nemica, non dovresti dimenticartene. Ed è possibile calcolare il tracciante non solo dal fuoco di una pistola semovente nemica. Inoltre, alcune "posizioni classiche" sono note ai professionisti del WOT e gli scatti profilattici non sono rari.

Mentre ti muovi, cerca di non girare i lati e di poppa verso il nemico, la maggior parte dei cacciacarri di World of Tanks sono praticamente privi di protezione da questi lati, ma hanno un'armatura frontale impenetrabile che ti salverà più di una volta.

Il cacciacarri ha il potenziale di fuoco più potente, ma nel combattimento ravvicinato può perdere contro un carro leggero a causa della sua lentezza. Cerca di mantenere il nemico alla massima distanza, se stai partecipando a un attacco, quindi resta dietro al gruppo corazzato principale, supportandolo con il fuoco. Ricorda: il tuo compito è sparare il più a lungo e duraturo possibile, cioè la sopravvivenza diventa un obiettivo prioritario.

Cacciacarri in World of Tanks per paese

Il ramo per il pompaggio di ST sovietici ci offre, forse, alcuni dei migliori cannoni anticarro. Il primo del ramo è l'AT-1, che in realtà definisce l'intero sistema d'arma sovietico nel gioco. Questo è un PT "cartone", "lento", con un'arma fantastica. Con una velocità di fuoco di 30 proiettili al minuto, un cacciacarri può bruciare un carro armato nemico della stessa età in letteralmente 2 colpi, raramente dovendo inviare un terzo proiettile. Non sono rare le situazioni in cui un AT-1 ben posizionato è in grado di "guadagnarsi un guerriero" in mezzo minuto, eliminando del tutto uno sfondamento nemico.

L'ulteriore sviluppo ci presenta una serie di SU (unità semoventi) - SU-76, SU-85B, SU-85 e SU-100. In generale, tutti questi veicoli sono molto simili: cacciatorpediniere veloci e manovrabili con un cannone preciso e perforante, ma non molto potente. Il fuoco dei cecchini e il supporto in contropiede sono il loro destino.

L'eccezione è il notevole SU-100, che "divide" il ramo in 2 parti. In alternativa, al giocatore vengono offerte due pistole: una meno potente, ma a fuoco rapido, da 100 mm e una potente, ma estremamente imprecisa, da 122 mm. La preferenza personale è data a 100 mm, la precisione e la velocità di fuoco a parità di penetrazione consentono di infliggere molti più danni al minuto rispetto a un grosso calibro.

Infatti, dopo questo veicolo, il ramo dei veicoli anticarro sovietici è diviso in due parti - la prima comprende veicoli anticarro di grosso calibro e pesanti - e, che sono uno sviluppo dell'idea del SU-100 con un cannone da 122 mm. Il secondo ramo sta diventando "agile" e meno potente, ma molto efficace nelle macchine di mani abili:,. Infatti, il primo ramo offre al giocatore un gioco di "imboscata", con cecchini che sparano dalla lunga distanza e infliggono danni devastanti al nemico.

Già un cacciacarri di livello 7, l'SU-152, può facilmente organizzare one-shot per carri armati pari con l'aiuto del suo cannone da mine antiuomo. Un'alternativa è il "mobile PT" - quando ti siedi tra i cespugli meno del tempo, dedicando la parte principale del combattimento a sostenere il pugno. La velocità e la manovrabilità del tuo cacciacarri ti consentono persino di attaccare insieme al carro armato principale, nascondendoti dietro il quale puoi aumentare significativamente la tua potenza di fuoco e rendendo così più facile sfondare.

Cacciacarri tedeschi World of Tank

Il ramo tedesco dei cacciacarri è meno diversificato, ma allo stesso tempo compete con successo con l'alternativa sovietica. Piuttosto, anche a livelli bassi, la tecnologia tedesca ha più successo, iniziando a dare il primato solo all'8° livello, ma rimanendo più che vincente e popolare.

A differenza dei cacciacarri sovietici nel World of Tank, quelli tedeschi sono generalmente molto più lenti, ma, come tutti i veicoli tedeschi, sono precisi e la loro potenza di fuoco è impressionante. Panzerjäger I - il cacciacarri di partenza non ha i talenti AT-1, superandolo solo in termini di visibilità, ma già il Marder - cacciacarri di terzo livello, è senza dubbio il miglior veicolo tra i suoi pari. Un enorme settore di fuoco orizzontale e una buona arma fanno di questo cacciacarri una delle "macchine di sabbia" preferite.

Hetzer e - due eccellenti PT ad alto potenziale esplosivo. Il livello della loro casualità è solitamente basso, il che consente loro di distruggere metà degli avversari "con un colpo". Gli svantaggi sono l'armatura debole e la "cecità", ma tutto questo è oscurato dai nemici che si disperdono da un colpo.

- forse il cacciacarri più eccezionale in Germania - principalmente a causa del suo debole cannone in termini di penetrazione, ma la sua precisione e velocità di fuoco lo rendono molto comodo da giocare sul veicolo.

- modifica dei cacciacarri in World of Tanks basati su Panther. Il principale svantaggio dell'auto è il suo alto profilo, che la rende visibile e vulnerabile. Tuttavia, l'arma più potente per il settimo livello, ti consente di distruggere facilmente i carri armati dell'8° e persino del 9° livello e, con l'uso di proiettili premium e tiro accurato, può essere pericoloso anche per i carri armati TOP.

E - l'unico fork nell'intero ramo, ed entrambi portano allo stesso risultato. Ferdinand è un "PT" tedesco di culto, ha una spessa armatura frontale e un'arma potente, ma paga con una bassa velocità di movimento. Jagpanther 2 - uno sviluppo dell'idea della prima modifica, con una pistola montata nella parte posteriore del serbatoio. Il serbatoio ha la massima dinamica, la pistola è fantastica, ma l'armatura, ovviamente, lascia molto a desiderare. D'altra parte, è molto rimbalzante, così che più di un proiettile "tintinna" volando via di lato.

- La corazza frontale da 250 mm è difficilmente vulnerabile anche ai migliori cannoni del gioco, e il cannone superiore con 560 di danno e penetrazione di 276 mm è un argomento pesante contro qualsiasi veicolo nel gioco. Tuttavia, la base della "Tiger" porta con sé tutte le "debolezze" del prototipo: la "quadratura dello scafo", che rende praticamente impossibili i rimbalzi, la sottile corazza delle fiancate e della poppa, la lentezza e le dimensioni enormi. In generale, i cacciacarri dipendono fortemente dall'abilità del gioco: le opinioni dei diversi giocatori al riguardo sono diametralmente opposte.

- un'enorme fortezza corazzata. Un analogo del carro armato E-100, ma con un cannone da 170 mm installato sulla nave. Un colpo da un tale barile è sufficiente per far prendere dal panico il nemico. Tuttavia, non dimenticare la sottile corazza inferiore, che deve essere abilmente coperta, così come la manovrabilità zero del veicolo, rimanendo faccia a faccia con il nemico veloce: il JagdPz E-100 è indifeso.

Cacciacarri USA

Oggi questi sono gli unici cacciacarri in World of Tanks che hanno veicoli con una torretta rotante nel loro arsenale. In generale, l'impressione generale sui PT americani è che i livelli bassi siano deboli e indifesi, dietro rare "stelle luminose", ma i TOP-PT compensano tutte le difficoltà dell'inizio.

I Sand PT - T82, M8A1, T40, T49 e M10 Wolverine - sono deboli e inefficaci. L'elevata velocità di alcuni veicoli non è praticamente compensata da alcuna "arma", che, in generale, determina il gioco, traducendo tutta questa tecnica in "supporto". L'unica eccezione è il T49, la velocità vertiginosa di questo carro armato (fino a 72 km/h) può rendere possibile, cambiando rapidamente posizione, di diventare un nemico molto pericoloso. Tuttavia, un carico di munizioni molto piccolo combinato con un cannone debole non consente al veicolo di dimostrarsi.

Al 6 ° livello, "Hellcat" si distingue notevolmente, eccellente velocità, manovrabilità e già un'arma degna, in mani esperte, può causare molti danni al nemico. Tuttavia, non dovresti provare a utilizzare questa macchina come ST, viene distrutta rapidamente e facilmente. Ahimè, 9 giocatori su 10 giocano in questo modo.

Troviamo i migliori esempi di PT americani ai livelli 9 e 10. Questo è un analogo del carro armato premium T-34 con un cannone navale, questo è il cacciacarri "tartaruga" di culto con un'armatura frontale di oltre 300 millimetri e due cacciacarri superiori. Questi due PT sono modifiche della parte superiore carro armato americano T110E5. Allo stesso tempo, E3 è lo sviluppo dell'idea di una "tartaruga" con dinamiche migliorate e la conservazione dell'armatura più potente, ed E4 ha una torretta che ruota di 180 gradi, il che rende il PT indispensabile nelle città.

Cacciacarri della Francia

Per questi veicoli, la tendenza dei cacciacarri americani in World of Tanks è ancora più pronunciata. Se gli Stati Uniti e i livelli medi hanno le sue stelle, la Francia offre al giocatore solo due meravigliose auto: e. La notevole manovrabilità, dinamica e manovrabilità del Foch in combinazione con una forte armatura e un'arma degna consente a questo cacciacarri di prendere un posto degno e di essere utilizzato nelle aziende e sulla mappa globale.

Ma il percorso verso queste due macchine è spinoso e difficile. Quasi tutti i cacciacarri francesi, da RenaultFT AC fino alla fine, perdono contro i loro coetanei in altri paesi. La Renault UE 57 si distingue un po', quest'auto, secondo la giusta osservazione di uno dei giocatori, assomiglia a "un tosaerba con un cannone anticarro installato su di esso e un pezzo di recinzione per proteggere il tiratore". Si distingue solo per le dimensioni: a volte entrare in una tale pulce è problematico.

Il resto dei veicoli francesi alla rinfusa ha una configurazione molto strana, un'armatura debole, di grandi dimensioni e tutt'altro che i migliori cannoni.

Cacciacarri Gran Bretagna

Con l'ultima patch, il parco giochi è stato rifornito di veicoli anticarro inglesi.

Al secondo livello si apre l'Universal Carrier 2-pdr. Il veicolo si rivela un eccellente cecchino quando si utilizza una pistola di serie, mentre, stranamente, perde improvvisamente in qualità di gioco dopo aver installato le pistole TOP. Ciò è dovuto alla precisione estremamente bassa delle pistole da 6 pollici per questa macchina.

Il prossimo cacciacarri in World of Tanks è basato sul carro medio Matilda e ha una timoneria aperta praticamente senza armatura. Per questo cacciacarri di World of Tanks, è abbastanza difficile scegliere tra un cannone perforante e un cannone ad alto esplosivo: il primo assume la cadenza di fuoco, ma il danno alfa è estremamente basso, l'alto esplosivo, come la maggior parte delle armi di questa classe, ha un enorme potere distruttivo quando colpisce. Ma la mina deve essere prima caricata e poi riuscita a colpire il bersaglio.

L'auto di 4° livello - Alecto, già soprannominata Electra nel mondo di gioco - è una classica autocisterna leggera. Questo veicolo in realtà non porta un'armatura completa, essendo vulnerabile anche alle mitragliatrici, tuttavia, una vista straordinaria per un cacciacarri e una buona selezione di armi compensano le carenze. Con le pistole, rimane la tendenza dei cacciacarri del livello precedente.

Il quinto livello ci porta finalmente a un vero cacciacarri britannico. Non c'è posto per la velocità e l'armatura leggera in queste auto. Churchill Gun Carrier, come puoi immaginare, è realizzato sulla base del pesante carro armato Churchill. Una tale eredità porta con sé tutti i suoi problemi noti: manovrabilità disgustosa, bassa dinamica, con armatura non ergonomica. Tuttavia, una base così potente ha permesso di installare un eccellente cannone Tier 8 TOP sui cacciacarri in World of Tanks, utilizzando il quale puoi combattere con successo anche contro veicoli di livello 8-9. Vero, fino al momento in cui ti trovano.

Vetture da 6 a 9 livelli: AT-8, AT-7, AT-15 e come la corona della A39 Tortoise - prototipi veicoli d'assalto usato per sfondare la difesa. L'idea stessa di un tale incrocio tra un carro armato pesante e un AT implicava l'armatura frontale più potente. In combinazione con un'arma di calibro estremamente grande, può distruggere i punti di fuoco della roccaforte, che spesso hanno pareti lunghe un metro in cemento armato. Naturalmente, tali veicoli erano progettati con mobilità e manovrabilità minime, la difesa del fianco di tali carri armati doveva essere fornita dalla fanteria e dall'equipaggiamento leggero.

In WOT, questa tecnica ha parametri simili. I cannoni di punta di questi veicoli sono estremamente pericolosi, ma se il carro armato nemico può lasciare il settore di fuoco delle vostre "tartarughe" e imporre il combattimento ravvicinato, il destino del PT non è invidiabile.

La corona dell'ingegneria britannica che sviluppa i cacciacarri in WOT è l'FV215b (183). Creato sulla base del carro pesante FV215, il PT ha una configurazione simile con il posizionamento del cannone nella parte posteriore del carro. Ma che strumento! Il cannone da 183 mm è in grado di distruggere carri di livello 10 senza scherzi, con un solo colpo, anche se il nemico sopravvive, questo equivale praticamente a un colpo diretto dell'artiglieria TOP.

Inoltre, il cannone di questo cacciacarri può anche ruotare, il che ha un effetto benefico sul camuffamento. Tuttavia, questo non dovrebbe essere considerato una carta vincente. Per l'intera battaglia, l'auto ha solo 12 proiettili (!), E la velocità di ricarica è di mezzo minuto, in caso di errore porta effettivamente l'auto fuori dalla battaglia, il che è molto problematico alla sua velocità. Sebbene, in generale, l'uso abile di questo PT possa causare enormi danni al nemico.

Cacciacarri della Cina

V nuova versione gioco, purtroppo, la Cina non è ancora rappresentata in World of Tanks dal ramo tank destroyer, è previsto nelle prossime patch.

Spiegazione delle ragioni e discussione - sulla pagina Wikipedia: Verso l'Unità / 8 maggio 2012.
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La data di inizio della discussione è 2012-05-08.
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Cannone semovente anticarro- unità di artiglieria semovente parzialmente e leggermente corazzata (semovente attacco per pistola). È nella sua armatura che l'SPG anticarro differisce dal cacciacarri, che ha una protezione completa e buona dell'armatura.

Stati Uniti d'America

I cannoni semoventi anticarro americani sono stati ufficialmente classificati come "cacciacarri", ma la prenotazione incompleta e parziale non consente loro di essere attribuiti a cacciacarri a tutti gli effetti. Una caratteristica dei veicoli americani era il posizionamento delle armi in una torretta rotante aperta con un contrappeso sviluppato sul lato di poppa.

• L'M10 Wolverine è un SPG anticarro altamente mobile e tecnologicamente avanzato basato sul carro medio M4 Sherman.
• L'M18 Hellcat è una versione dell'M10 con protezione dell'armatura ridotta ma maggiore mobilità. Inoltre, era armata con una pesante mitragliatrice antiaerea Browning M2HB per proteggersi dagli attacchi aerei e combattere la manodopera nemica.
• M36 Jackson (o Slugger) - un SPG anticarro lento ma molto potente basato sul carro medio M4 Sherman; aveva una buona armatura frontale, ma l'armatura laterale era ancora a prova di proiettile.

Regno Unito

• Archer - un SPG anticarro lento ma molto potente basato sul carro medio Valentine;

Caratteristiche di layout

Cannone semovente anticarro "Archer"

In termini di layout, i cannoni semoventi anticarro (con il posizionamento della pistola nella timoneria) sono abbastanza tipici: la timoneria con la pistola si trova a poppa, il motore è al centro e il vano di controllo è a prua del veicolo. Un'eccezione interessante sono i cannoni semoventi Archer, che esternamente assomigliano a tutti gli altri veicoli di questa classe, ma in realtà il layout è simile al cacciacarri sovietico SU-85: il compartimento di combattimento e il compartimento di controllo si trovano nel muso del veicolo e il motore è a poppa. La differenza è che nell'SU-85 il cannone è diretto nella direzione del cannone semovente, mentre nell'Arciere è opposto. Nella posizione di combattimento, "Arciere" si voltò in avanti e il suo autista non vide il campo di battaglia. Tuttavia, ciò ha permesso di lasciare rapidamente la posizione di fuoco avanzando senza girare il veicolo.

Letteratura

• Latukhin A.N. Installazione anticarro semovente // Enciclopedia militare sovietica / Ed. A.N. Kiselev. - M., 1980 .-- T. 7. - S. 234.
• Latukhin A.N. Armi anticarro. - M., 1974.

, mezzi corazzati da trasporto truppa o altri veicoli corazzati e armati con mezzi di carri armati a media e lunga distanza: un cannone anticarro o un missile.

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Cacciacarri SU 100

Sottotitoli

La storia dello sviluppo

Durante la seconda guerra mondiale, un enorme uso in combattimento i carri armati delle parti belligeranti hanno sollevato la questione della creazione di adeguati mezzi di contromisure. I cannoni trainati anticarro esistenti in precedenza risolvevano solo parzialmente il problema. L'artiglieria anticarro trainata, di regola, era efficace in condizioni di difesa anticarro (AT) pre-preparata, satura di un gran numero di fortificazioni, barriere ingegneristiche e campi minati, che forniscono una protezione di base per i cannoni e limitano drasticamente il nemico in manovra. Tuttavia, anche con un numero sufficiente di trattori, i cannoni trainati anticarro non sono caratterizzati da un'elevata mobilità. Gli equipaggi e il materiale dei cannoni anticarro trainati in posizione di combattimento sono estremamente vulnerabili al fuoco nemico dei fucili e delle mitragliatrici, ai proiettili di artiglieria a frammentazione oa qualsiasi attacco aereo. Per l'operazione più efficace, i cannoni trainati anticarro richiedono un'interazione tattica ben oliata con le loro forze di fanteria e la difesa aerea militare, il che è tutt'altro che sempre possibile.

La soluzione al problema era lo sviluppo e il lancio nella produzione di massa di cacciacarri specializzati (cacciacarri), ma ciò richiedeva tempo e risorse significative, mentre era urgente la questione acuta dell'organizzazione di un sistema di difesa anticarro mobile. Una buona via d'uscita da questa situazione era una semplice installazione di cannoni anticarro da campo sul telaio di carri armati obsoleti o catturati, trattori sufficientemente potenti o mezzi corazzati. Di norma, sia la pistola che la base del serbatoio hanno subito le modifiche minime possibili per accelerare la conversione della produzione. Per garantire la comodità del calcolo, la timoneria o torretta dei cannoni semoventi anticarro veniva spesso resa aperta, nella stragrande maggioranza dei casi, la blindatura del veicolo era antiproiettile.

I cannoni semoventi anticarro (cannoni semoventi PT) potevano essere equipaggiati con cannoni molto potenti e, quindi, pesanti, fino a modelli come il cannone tedesco Pak 44 da 128 mm 12,8 cm. Pertanto, i problemi della loro mobilità e della rapida svolta in una determinata direzione sono stati risolti: girare manualmente un cannone che pesa più di tre tonnellate nella direzione di un carro armato nemico che attacca dal fianco o dal retro era praticamente impossibile (per il calcolo, una situazione del genere era garantita la morte). L'economicità nella produzione ha spesso portato al fatto che i cannoni semoventi anticarro, originariamente concepiti come misura temporanea, sono stati prodotti e combattuti fino alla fine della guerra.

Alcuni cacciacarri, essendo cannoni semoventi con compartimento di combattimento aperto, conservavano in gran parte la maggior parte degli svantaggi dei cannoni anticarro trainati, ad eccezione della scarsa mobilità di questi ultimi: erano ancora vulnerabili a:

• frammenti di proiettili durante il bombardamento di posizioni di artiglieria,
• colpi di proiettili altamente esplosivi e cumulativi dovuti alla "perdita" dell'onda d'urto dall'esplosione nel compartimento di combattimento aperto,
• eventuali attacchi aerei,
• e sono anche deboli nel combattimento ravvicinato contro la fanteria nemica: per distruggere l'equipaggio di un tale SPG, è sufficiente lanciare una bomba a mano antiuomo nel suo compartimento di combattimento.

Allo stesso tempo, il compartimento di combattimento aperto ti consente di interagire molto da vicino con la tua fanteria in battaglia, offre all'equipaggio l'opportunità di lasciare rapidamente il veicolo distrutto ed elimina anche il problema della contaminazione del gas nel compartimento di combattimento dell'ACS durante riprese intense a lungo termine.

Nonostante tutti i vantaggi, i cannoni semoventi anticarro con un compartimento di combattimento aperto persero rapidamente il loro significato di combattimento nel dopoguerra a causa delle loro carenze intrinsecamente irreparabili. Un ruolo significativo in questo è stato svolto dall'orientamento verso l'uso della tecnologia in una guerra nucleare: l'equipaggio riceve una protezione di base da fattori dannosi solo all'interno di un veicolo da combattimento ermeticamente sigillato, il che è impossibile in linea di principio per i cannoni semoventi anticarro con un vano di combattimento aperto.

Si è rivelato diverso con un cacciacarri con un compartimento di combattimento chiuso, che combinava tutti i vantaggi dei cannoni anticarro trainati e dei cannoni semoventi con un compartimento di combattimento chiuso. Un esempio lampante di tali cacciacarri è il SU-100 sovietico, creato sulla base del carro armato T-34-85 e che eredita da esso una protezione dell'armatura abbastanza buona. In particolare, tali cacciacarri proteggevano in modo affidabile i loro equipaggi dal fuoco. Braccia piccole, impatto di onde d'urto da esplosioni vicine, frammenti di proiettili e schegge. Era già possibile distruggere un simile cacciacarri solo con armi anticarro. Ma un tale cacciacarri è anche inerente a tutti gli svantaggi di qualsiasi cannone semovente con un compartimento di combattimento chiuso. Questo tipo di cacciacarri in URSS si sviluppò fino alla comparsa di cacciacarri basato su BRDM, armato di ATGM. (In futuro, tali cacciatorpediniere missilistici furono realizzati su una base cingolata.)

E qualsiasi PTSAU è piuttosto inefficace contro bersagli non armati.

Eccezionali esempi di cannoni semoventi anticarro

Germania

• Jagdtigr - l'SPG anticarro più potentemente armato in Germania durante la seconda guerra mondiale da quelli prodotti in serie, armato con un cannone anticarro Pak-44 L / 55 da 12,8 cm; realizzato sul telaio del serbatoio PzKpfw. VIB Tiger II.
• Ferdinand è uno dei rappresentanti più armati e pesantemente corazzati dei veicoli corazzati tedeschi durante la seconda guerra mondiale basati sul telaio del carro armato PzKpfw VI Tiger (P), che non è stato adottato per il servizio.
• Nashorn (Rhino) - un SPG simile di questa classe basato sul carro armato Pz Kpfw IV con armatura più leggera.
• Il Marder III è un SPG anticarro altamente mobile e tecnologicamente avanzato basato sul carro ceco TNHP-S Praga (Pz Kpfw 38 (t)).
• Hetzer è un'unità di artiglieria leggera semovente tedesca (SPG) della classe dei cacciacarri.
• Marder I (Sd.Kfz. 135) - Unità di artiglieria semovente tedesca, cacciacarri.

• SU-76 è un cannone semovente anticarro altamente mobile e tecnologicamente avanzato basato su una base modificata del carro armato T-70.
• SU-100 - cannone semovente anticarro, creato sulla base di un carro medio