La pistola semovente "Jagdtigr" fu l'ultimo argomento della Germania hitleriana per cambiare il corso della guerra in una direzione più favorevole per se stessa. È difficile essere guidati dalla logica dei creatori di questa pistola semovente, perché al momento della creazione della pistola semovente Jagdtigr, la Germania aveva già veicoli corazzati in grado di abbattere facilmente qualsiasi carro armato alleato. Forse i creatori di questo veicolo sono stati guidati dal fatto che i cannoni per carri armati tedeschi da 75 mm e 88 mm avevano un orientamento anticarro e non davano un effetto esplosivo sufficiente. Comunque sia, il desiderio di combinare buone caratteristiche perforanti e altamente esplosive è stata la ragione dell'apparizione di "Jagdtigr". La pistola semovente Jagdtiger si è rivelata la pistola semovente più pesante della seconda guerra mondiale. Il suo cannone da 128 mm poteva penetrare assolutamente qualsiasi carro armato a una distanza di 1,5 km, mentre la corazza frontale da 250 mm era praticamente invulnerabile alla maggior parte delle canne dei suoi rivali.

Il Royal Tiger Tiger II è stato scelto come telaio per i cannoni semoventi Jagdtiger, allungando lo scafo di 25 cm e lasciando invariato tutto il resto, compresi due set di cingoli: da trasporto stretto e da combattimento largo. Il Tiger II ereditò anche la mitragliatrice MG 34 in un supporto a sfera nella piastra dello scafo frontale. All'interno dell'SPG c'erano anche cannoni antiaerei MG 34 (MG 42) da 7,92 mm, MP 38/40 da 9 mm e una pistola lanciarazzi Walter da 27 mm.

Va notato che lo scafo corazzato del carro armato non ha subito modifiche né in termini di design né in termini di spessore della corazza. I lati della cabina erano solidali ai lati dello scafo e avevano lo stesso spessore - 80 mm. I teli frontali e di poppa dell'abbattimento venivano collegati ai fianchi "in una spina", rinforzati con tasselli, e quindi scottati. Lo spessore del foglio frontale della timoneria raggiungeva i 250 mm, era posizionato ad un angolo di 75 ° rispetto all'orizzontale, il che lo rendeva praticamente invulnerabile a tutte le armi anticarro nemiche a una distanza di oltre 400 m. 80mm di spessore. Ospitava un portello per lo smontaggio della pistola, il caricamento delle munizioni e l'evacuazione dell'equipaggio, che era chiuso con un coperchio a doppia anta incernierato. Il tetto della timoneria era realizzato in lamiera di armatura da 40 mm e imbullonato allo scafo. Nella parte anteriore destra del tetto della timoneria c'era una torretta di osservazione rotante del comandante con un dispositivo di visualizzazione coperto da una staffa corazzata a forma di U. Davanti allo strumento nel tetto della torretta c'era un portello per l'installazione di un tubo stereo. Dietro la cupola del comandante c'era il portello di atterraggio del comandante, e alla sua sinistra c'era la feritoia del mirino periscopio del cannone. Inoltre, nel tetto della timoneria sono stati installati un ventilatore, un "dispositivo da mischia" e quattro dispositivi di osservazione.

Un cannone Pak 44 (Pak 80) da 12,8 cm di calibro 128 mm è stato installato nella feritoia del battente anteriore della timoneria, coperto da una massiccia maschera fusa. La velocità iniziale del proiettile perforante ha raggiunto 920 m / s. La lunghezza della canna della pistola, sviluppata da Kgarr e prodotta a Bertha-Werke a Breslavia, era di 55 calibri (7020 mm). La massa della pistola è di 7000 kg. L'otturatore era a forma di cuneo, orizzontale, aveva 1/4 automatico, cioè l'apertura dell'otturatore e l'estrazione del manicotto venivano eseguite manualmente e, dopo l'invio del proiettile e della carica, l'otturatore si chiudeva automaticamente. La pistola era montata su una macchina speciale installata nello scafo SPG. La guida verticale è stata eseguita nell'intervallo da -7 ° a + 15 °, orizzontale - 10 ° di lato. I dispositivi di rinculo erano situati sopra la canna della pistola. La lunghezza massima del rollback è di 900 mm. Il raggio di tiro più grande di un proiettile a frammentazione esplosivo ha raggiunto i 12,5 km. Come già notato, il cannone Rak 44 differiva dal cannone antiaereo Flak 40 da 128 mm per un caricamento separato. Nell'angusto abitacolo dei cannoni semoventi con un "unitar" ingombrante e pesante non c'era modo di girarsi. Per accelerare il processo di caricamento, l'equipaggio del Jagdtigr era composto da due caricatori: mentre uno stava inviando un proiettile nella camera, l'altro stava alimentando un bossolo con una carica. Tuttavia, la velocità di fuoco del "Jagdtigr" non ha superato i 2 - 3 rds / min.

Il carico di munizioni dei cannoni semoventi era posizionato sul pavimento del vano di combattimento e sui lati della timoneria in tamponi di bloccaggio e ammontava a 38 - 40 colpi. Il mirino periscopio WZF 2/1 aveva un aumento di dieci volte e un campo visivo di 7 °, che consentiva di colpire bersagli a una distanza fino a 4000 M. L'armamento ausiliario del Jagdtigr consisteva in una mitragliatrice MG 34 posta in un supporto a sfera nella lamiera dello scafo frontale. Munizioni per mitragliatrice - 1500 colpi. Sul tetto della timoneria è stato montato un "dispositivo da mischia": un lanciagranate antiuomo da 26 mm. Sulle macchine di versioni successive, iniziò ad essere installata la mitragliatrice antiaerea MG 42.

Le munizioni Rak 44 includevano colpi da proiettile perforante del peso di 28,3 kg e una massa di frammentazione di 28 kg. La penetrazione dell'armatura di Rak 44 era di 200 mm a una distanza di 1,5 km. Il cannone poteva colpire qualsiasi carro armato sovietico, americano o inglese a distanze oltre i loro limiti. Inoltre, a causa della grande massa del proiettile, quando colpiva il carro armato, anche senza sfondare l'armatura, nel 90% dei casi fallirebbe comunque.

L'equipaggio composto da cannoni semoventi composto da 6 persone: il comandante alla sinistra del cannone, in timoneria; mitragliere - di fronte al comandante; due caricatori - a destra della pistola; Il pilota è a sinistra davanti allo scafo; operatore radio - alla destra del conducente.

L'armatura del Jagdtigr era straordinaria, la piastra dell'armatura frontale della timoneria era spessa 250 mm e lo scafo era 150 mm nella parte superiore e 100 mm nella parte inferiore, i lati erano 80 mm ciascuno. Di conseguenza, il peso di combattimento del veicolo era di 71700 kg e superava il peso del Tiger II di circa 3700 kg. A causa della grande timoneria, il "Jagdtigr" aveva un'altezza di 2,82 m Se sul cannone semovente "Ferdinand" la timoneria era imbullonata allo scafo, allora sul "Jagdtiger" lo scafo e la timoneria erano uno. L'armatura era arrotolata, omogenea e giuntata a tenone con doppia saldatura elettrica. Va notato che è atipico che le dimensioni e il peso dell'ACS siano risultati maggiori di quelli del serbatoio, sulla base del quale è stato creato l'ACS.

Anche durante il test di "Jagdtigr" sono stati rivelati molti problemi, che non sono stati eliminati fino alla fine della guerra. Il telaio sovrappeso ed estremamente inaffidabile del Tiger II, su un enorme cannone semovente, si è rivelato al di sotto di ogni critica. Motore a benzina Maybach HL230 P30 700 cv e il cambio chiaramente non sopportava il peso dell'auto: la densità di potenza del motore era di 9,8 CV / tonnellata. Sebbene la trasmissione Maybach-Olvar 40 12 16 B avesse 8 marce avanti e 4 retromarce, l'auto si muoveva goffamente. In piste da combattimento larghe 79 cm, la pressione specifica al suolo è di 1,07 kg/cm2. Raggio di sterzata - 4,8 M. Consumo di carburante superiore a 5 litri per chilometro, autonomia limitata a 170 km su strada. La velocità dichiarata del passaporto sull'autostrada di 38 km / h non è stata quasi mai raggiunta, ma il surriscaldamento del motore si è verificato spesso, soprattutto quando si sale anche in leggera pendenza.

La produzione in serie di cannoni semoventi iniziò nel luglio 1944 presso la filiale della società austriaca Steer-Daimler-Puch, nello stabilimento Nibelungenwerke di St. Valentine. Secondo i piani della direzione degli armamenti delle forze di terra, fu ordinato di produrre 150 cannoni semoventi pesanti "Jagdtigr" Ausf B. Ma la produzione del "Jagdtigr" fu effettivamente attivata solo nel gennaio 1945. Nell'aprile 1944, 4 cannoni semoventi con un cannone da 88mm Pak 43 L / 71 e il nome ufficiale Panzerjager Tiger mit 88mm Pak 43/3 (Sf.) (Sd. Kfz.185). Fino alla fine del 1944 furono emessi 48 cannoni semoventi. E in totale, dal luglio 1944 al marzo 1945, l'unico produttore "Jagdtigr", la società Nibelungenwerke, produsse 74 cacciatorpediniere pesanti "Jagdtiger", senza contare tre prototipi.

Sulla base dell'affidabilità proibitivamente bassa, per evitare che il veicolo difettoso cadesse nelle mani degli Alleati, il Jagdtiger aveva 2 cariche esplosive: sotto la culatta della pistola e sotto il motore. E con ogni probabilità, le principali "perdite" di questa pistola semovente sono cadute proprio su queste accuse, messe in moto dai loro stessi equipaggi.

Sul fronte orientale, "Jagdtigru" non ha avuto la possibilità di combattere e l'americano "Sherman" si è rivelato essere il suo rivale. Le difficoltà con lo spostamento di un veicolo così grande sul campo di battaglia hanno ridotto il possibile potenziale di combattimento di questo veicolo a risultati modesti. Erano costantemente riparati da vari tipi di guasti. Sebbene quando prendessero parte alle ostilità, la loro efficacia era piuttosto alta.

Ad esempio, il 10 marzo, la 1a compagnia del 512o battaglione di cacciacarri pesanti entrò in battaglia con le truppe americane nell'area della città di Remagen, sulle rive del Reno. I cannoni dei Jagdtiger colpirono i carri armati americani a una distanza di 2500 m. Dopo le battaglie vicino a Siegen, la compagnia includeva diversi cannoni d'assalto StuG III e carri armati Pz.IV e la trasformò nel gruppo di battaglia Ernst, dal nome del suo comandante, il capitano Albert Ernst . Il drappello prese posizioni difensive sulle alture che dominano il terreno sulle rive del fiume. Ruhr. Quando apparve una grande colonna di truppe americane, i tedeschi scatenarono su di essa un fuoco pesante. I "Jagdtiger" hanno sparato a bersagli a lungo raggio e pistole d'assalto e carri armati a quelli vicini. Come risultato della fugace battaglia, gli americani persero 11 carri armati e fino a 50 altri veicoli da combattimento e da trasporto. I tedeschi persero uno Jagdtiger, colpito in aria da un missile lanciato dal caccia R-51 Mustang.

I Jagdtiger hanno preso parte alle battaglie nel Ruhr Sack. Secondo alcune fonti straniere, l'11 aprile 1945, nella zona di Unna, la compagnia di Otto Carius mise fuori combattimento una quindicina di carri armati nemici.

Alla fine, la maggior parte dei Jagdtiger sopravvissuti finì nelle mani degli alleati americani dopo la resa dei loro equipaggi, perché nemmeno i Jagdtigr potevano combattere gli aerei americani.

Concepito come un'altra Wunderwaffe ("arma miracolosa"), che avrebbe dovuto cambiare il corso della guerra, "Jagdtiger" non è stato all'altezza delle speranze riposte su di esso, diventando una macchina da guerra ridondante e praticamente inutile, come la "Royal Tiger". ": "Scopi degni cannoni da 128 mm, gli avversari della Germania nazista non avevano. Dal metallo necessario per la fabbricazione di un "Jagdtiger", è stato possibile realizzare quattro "Hetzer" - i migliori polmoni cannoni semoventi anticarro tempi di guerra, da cui c'era molto più senso!"

In questo articolo imparerai di più sul PT9 tedesco, JagdTiger.

Riferimento storico.

Il motivo della creazione da parte della Germania del cacciacarri pesante JagdTiger è stata la corsa agli armamenti con l'URSS, che ha fornito un vantaggio di qualità per un po'. I progettisti tedeschi hanno considerato il telaio dei carri armati di nuova creazione per l'installazione di pistole con caratteristiche migliori. Alla fine della guerra, anche un cannone antiaereo tedesco da 88 mm con una lunghezza della canna di calibro 71, che non aveva eguali nella guerra anticarro, non soddisfaceva più i requisiti del comando tedesco. Si è deciso di utilizzare un nuovo cannone da 128 mm. Per cui è stato scelto il telaio del nuovo carro pesante Tiger 2.

I continui raid aerei nemici sugli impianti di produzione hanno portato alla produzione di meno di 80 Jagd Tiger. Non avendo abbastanza tempo per ricordare l'AT, tuttavia, gli ingegneri tedeschi furono in grado di creare il più potente cannone anticarro della seconda guerra mondiale.

Sullo scafo del carro armato Tiger 2 è stata installata una torre di comando fissa con armatura frontale di 250 mm, nella quale era montata quasi saldamente una pistola PaK44 da 128 mm con una lunghezza della canna di 55 calibri. La sua potenza e precisione hanno permesso di distruggere con sicurezza gli obiettivi più corazzati del nemico da una distanza di 4 km. Non un singolo carro armato nemico che ha combattuto ha fornito alcuna protezione dai cannoni antiaerei da 128 mm a tutte le distanze di battaglia immaginabili. Un caso è stato registrato quando lo "Yagdtigrom" da 7600 metri è stato distrutto dal nemico "Sherman". Una protezione affidabile contro i bombardamenti nella proiezione frontale del PaK44 è stata implementata solo 5 anni dopo, nel 1949, nel serbatoio IS-7.

Tuttavia, nonostante tutto il suo terrificante potere, il JagdTiger presentava notevoli inconvenienti. La maggior parte dei problemi sono stati trasmessi dallo scafo del carro armato Tiger 2: motore e telaio inaffidabili, scarsa manovrabilità e armatura laterale e una silhouette enorme. Il rinculo del cannone da 128 mm ha reso il telaio ancora più inutilizzabile. A causa delle peculiarità dell'attacco della pistola, il JagdTiger aveva anche scarsi angoli di guida verticale e orizzontale.

Secondo statistiche confermate, non un singolo Jagdtigr è stato distrutto dai carri armati nemici. I JagdTiger furono fatti saltare in aria dai loro stessi equipaggi mentre si ritiravano per mancanza di proiettili e carburante, o distrutti da aerei nemici.

JagdTiger nel gioco.

"Berry", come i fan chiamavano affettuosamente il loro preferito, il tedesco PT9. Questa è una delle macchine più formidabili del gioco, che evoca inconsapevolmente cautela e rispetto da parte dei nemici. Dopo l'introduzione di PT10 nel gioco, JagdTiger non ha perso le sue qualità, come è stato con CT9 dopo l'introduzione di CT10.

La principale differenza tra il Jagdtigr e gli altri PT9 è la sua arma. Con un calibro serio, rimane molto preciso, con un danno una tantum abbastanza serio: fuoco rapido, penetrante e rapidamente convergente. A causa di tutto ciò, anche dopo l'introduzione di PT10, JagdTiger ha il miglior danno al minuto nel gioco. Con un'armatura frontale e un margine di sicurezza che alcuni TT9 invidieranno, il JagdTiger può abbattere quasi tutti i nemici in un duello faccia a faccia. Il resto del PT è abbastanza ben bilanciato: ha una buona dinamica, visibilità e prenotazione frontale.

Tra gli svantaggi: la prenotazione a bordo relativamente debole, così come la posizione anteriore della trasmissione, che colpisce che può causare danni e persino incendi. Non dimenticare la silhouette alta, che influisce negativamente sull'invisibilità complessiva. E questo è importante per il PT.

Tattiche di JagdTiger.

Le tattiche di utilizzo di Yagodnoye si basano su una serie di vantaggi e svantaggi. La combinazione di una serie di vantaggi che si escludono a vicenda (grande calibro ad alta velocità di fuoco, alto danno ad alta precisione, armatura adeguata con una buona dinamica) rende il cacciacarri molto equilibrato e offre una scelta più ampia di tattiche per la battaglia. Quindi, essendo situato al di sotto della metà dell'elenco, non ti sentirai inutile con un'arma a fuoco rapido accurata con convergenza rapida e penetrazione seria. Sei in grado di portare vantaggi inestimabili alla squadra, essendo lontano dall'epicentro della battaglia. E nella parte superiore, la tua prenotazione frontale, combinata con un'arma eccellente, ti permetterà di tankare con sicurezza, per resistere con successo da solo a un nemico superiore. In una parola, che si tratti di una mappa aperta o di battaglie urbane posizionali viscose, JagdTiger si sentirà lo stesso sul posto. Forse l'unica cosa che non dovresti trascurare nemmeno nella parte superiore è la sicurezza del tuo aereo. Quindi, in una battaglia in città, non lasciarti trasportare troppo da una svolta: assicurati di non staccarti dal resto del gruppo di alleati in modo che non possano proteggerti dalla manovra dei carri armati nemici al tuo fianco. Colto di sorpresa, JagdTiger diventa facile preda per 2-3 nemici. Inoltre, anche nella parte superiore, cerca di nascondere la parte frontale inferiore, poiché è penetrata dai cannoni del serbatoio superiore dal livello 6. La tecnica principale qui è impostare il rombo fino a che l'angolo di guida orizzontale lo consentirà, in modo che il carro armato nemico rimanga sempre sotto i tuoi occhi. Aiuterà e "scodinzolerà" il corpo. Il Jagdtiger è uno dei bersagli più ambiti e facili per l'artiglieria nemica. Ricorda questo.

Competenze/moduli aggiuntivi.

Nel caso di JagdTiger è utile impostare:

Rammer (aumentiamo già uno dei migliori indicatori di danno al minuto)

Tubo stereo (nel caso combattimento a distanza e difesa)

Fan (in caso di combattimento ravvicinato urbano)

Tra le abilità, non ha quasi senso pompare un travestimento, perché un tale sciocco, e anche se spara, è abbastanza difficile da nascondere. Se pompare l'estinzione dell'incendio è affare di tutti. Qualcuno brucia spesso, altri no. La riparazione è molto importante: in un'area aperta, darà la possibilità di allontanarsi dalla valigia in tempo, e in una battaglia in città, ci vorrà meno tempo per rimanere sotto il fuoco se un bruco viene abbattuto. In combinazione con un fan, è consigliabile pompare una confraternita di battaglia.

Comandante: occhio d'aquila (aumenterà la vista, importante per AT), sesto senso (aiuterà ad evitare buchi inutili nel mezzo e sotto l'elenco, dove l'armatura si rompe), tuttofare (ti permetterà di salvare il primo kit di aiuto nel combattimento di alto livello)

Gunner - vendicativo (a causa della pistola a fuoco rapido), cecchino (con tale e tale penetrazione e e un danno una tantum)

Mekhvod - il re del fuoristrada (miglioriamo la manovrabilità), virtuoso (è meglio voltarci, rimuovere rapidamente il tabellone nel combattimento urbano), pulizia e ordine (riduciamo la possibilità di fuoco in fronte)

Operatore radio - intercettazione radio e inventore (miglioramento della visibilità e scambio di dati con gli alleati sulla posizione del nemico a distanze maggiori - questo aiuterà a valutare meglio il corso della battaglia)

Caricabatterie: stivaggio di munizioni senza contatto (a causa di lati scarsamente protetti), può essere disperato (l'elevata durata del veicolo consente).

Zone di penetrazione.

Non sarebbe corretto fornire informazioni visive generali sulle zone di penetrazione del serbatoio per armi diverse a causa della diversa capacità di penetrazione. L'unica cosa che ti è utile sapere è che i carri armati vengono portati nel lato del carro armato a partire dal 6° livello. In NLD - con TT7, ST8, alcuni PT6. In VLD - TT9, ST9, PT8. È abbastanza difficile penetrare nella parte anteriore della timoneria JagdTiger anche con le pistole più potenti.

Panzerjäger Tiger (Sd.Kfz.186);
Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger.

Il cacciacarri Jagdtiger è basato sul carro pesante T-VI B Royal Tiger. Il suo scafo è realizzato con approssimativamente la stessa configurazione di quella del carro armato Jagdpanther. Questo cacciacarri era armato con un cannone antiaereo semiautomatico da 128 mm senza freno di bocca. La velocità iniziale del suo proiettile perforante era di 920 m / s. Sebbene la pistola fosse progettata per utilizzare colpi di caricamento separati, la sua velocità di fuoco era piuttosto elevata: 3-5 colpi al minuto. Oltre alla pistola, il cacciacarri aveva una mitragliatrice da 7,92 mm montata in un giunto sferico nello scafo frontale.

Il cacciacarri Jagdtiger aveva un'armatura eccezionalmente forte: la fronte dello scafo era di 150 mm, la parte anteriore della casamatta era di 250 mm e le pareti laterali dello scafo e della casamatta erano di 80 mm. Di conseguenza, il peso del veicolo raggiunse le 70 tonnellate e divenne il veicolo da combattimento più pesante prodotto in serie della seconda guerra mondiale. Un peso così grande ha influito negativamente sulla sua mobilità, i carichi pesanti sul telaio hanno causato i suoi guasti.

Jagdtiger. Storia della creazione

Il lavoro di progettazione sperimentale sulla progettazione di sistemi semoventi pesanti è stato svolto nel Reich dall'inizio degli anni '40 ed è stato persino coronato da un successo locale: due cannoni semoventi da 128 mm VK 3001 (H) nell'estate del 1942 furono inviati sul fronte sovietico-tedesco, dove, insieme ad altre attrezzature, il 521° battaglione cacciacarri fu abbandonato dalla Wehrmacht dopo la sconfitta delle truppe tedesche all'inizio del 1943 a Stalingrado.

Ma anche dopo la morte della 6a armata di Paulus, nessuno pensava di lanciare tali SPG in una serie: i sentimenti pubblici dei circoli dirigenti, dell'esercito e della popolazione erano determinati dall'idea che la guerra sarebbe presto finita con una fine vittoriosa . Solo dopo le sconfitte in Nord Africa e sul Kursk Bulge, lo sbarco degli alleati in Italia, molti tedeschi, accecati da una propaganda nazista piuttosto efficace, si sono resi conto della realtà: le forze combinate dei paesi della coalizione anti-hitleriana sono molto più potente delle capacità di Germania e Giappone, quindi solo un "miracolo" può salvare lo stato tedesco morente.

Immediatamente tra la popolazione iniziò a parlare di un'"arma miracolosa" che avrebbe potuto cambiare il corso della guerra - tali voci furono diffuse abbastanza legalmente dalla leadership nazista, che promise alla gente un rapido cambiamento della situazione al fronte. Poiché globalmente efficace ( armi nucleari o il suo equivalente) gli sviluppi militari nella fase finale della prontezza in Germania non erano disponibili, i leader del Reich "afferravano" a qualsiasi progetto tecnico-militare significativo, capace della loro unicità e originalità, insieme a una funzione difensiva, svolgono anche una funzione psicologica funzioni, ispirando la popolazione con pensieri di potere e la forza dello stato. in grado di avviare la creazione di una tecnica così complessa. Fu in una situazione simile che fu progettato e poi messo in produzione un cacciacarri pesante, il cannone semovente Yagd-Tiger.

Durante lo sviluppo del carro pesante Tiger II, la società Henschel, in collaborazione con la società Krupp, iniziò a creare un'arma d'assalto pesante basata su di essa. Sebbene l'ordine di creare un nuovo pistola semovente fu pubblicato da Hitler nell'autunno del 1942, il progetto preliminare iniziò solo nel 1943. Doveva creare un sistema d'arte semovente corazzato armato con una pistola a canna lunga da 128 mm, che, se necessario, poteva essere equipaggiata con un cannone più potente (era prevista l'installazione di un obice da 150 mm con una canna lunghezza di 28 calibri).

L'esperienza nella creazione e nell'uso del cannone d'assalto pesante Ferdinand è stata attentamente studiata. Quindi, come una delle opzioni per la nuova macchina, è stato considerato il progetto di riarmo dell'Elefante con il cannone Cancer 44 L / 55 da 128 mm, ma il punto di vista del controllo dell'armamento, che ha proposto di utilizzare il telaio del progettato Il carro pesante Tiger II come base cingolata dell'ACS è stato considerato. ...

Il nuovo SPG è stato classificato come "cannone d'assalto pesante da 12,8 cm". Era previsto di armarlo con un sistema di artiglieria da 128 mm, le cui munizioni a frammentazione altamente esplosive avevano un effetto altamente esplosivo significativamente maggiore di un cannone antiaereo di un calibro simile Flak40. Un modello in legno a grandezza naturale della nuova pistola semovente fu mostrato a Hitler il 20 ottobre 1943 al campo di addestramento di Aris nella Prussia orientale. La pistola semovente ha fatto l'impressione più favorevole sul Fuhrer e gli è stato ordinato di iniziare la sua produzione in serie in l'anno prossimo.

Il 7 aprile 1944, l'auto è stata nominata "Panzer-jaeger Tiger" Ausf. V e indice Sd.Kfz.186... Presto il nome dell'auto fu semplificato in Jagd-tiger ("Yagd-tiger" - caccia alla tigre). Fu con questo nome che il suddetto veicolo entrò nella storia della costruzione di carri armati. L'ordine iniziale era di 100 SPG.

Già il 20 aprile, per il compleanno del Führer, è stato realizzato il primo esemplare in metallo. Il peso totale in combattimento del veicolo ha raggiunto le 74 tonnellate (con telaio Porsche). Di tutte le pistole semoventi seriali che hanno partecipato alla seconda guerra mondiale, questa è stata la più difficile.

Le società Krupp e Henschel erano impegnate nello sviluppo del design del cannone semovente Sd.Kfz.186 e la produzione sarebbe stata impiegata negli stabilimenti Henschel, nonché presso l'impresa Nibelungenwerke, che faceva parte del preoccupazione della Steyr-Daimler AG. Tuttavia, il costo del campione di riferimento si è rivelato estremamente elevato, quindi il compito principale stabilito dal consiglio di amministrazione dell'azienda austriaca è stato quello di ottenere la massima riduzione possibile del costo del campione di produzione e dei tempi di produzione di ciascun distruttore di carri armati. Pertanto, l'ufficio di progettazione - Ferdinand Porsche ("Porsche AG") è stato impegnato nella finalizzazione dell'ACS.

Poiché la parte più laboriosa del cacciacarri era il "telaio", Porsche propose di utilizzare le sospensioni nell'auto, che avevano lo stesso principio di progettazione delle sospensioni installate sull'"Elephant". Tuttavia, a causa del conflitto a lungo termine tra il progettista e il dipartimento delle armi, l'esame della questione fu ritardato fino all'autunno del 1944, fino a quando, infine, non fu ricevuta una conclusione positiva. Pertanto, i cannoni semoventi Yagd-Tiger avevano due tipi di sottocarro diversi: il design Porsche e il design Henschel. Il resto delle auto prodotte differiva l'una dall'altra per piccole modifiche al design.

Installazione di artiglieria semovente 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V nel cortile dello stabilimento Rheinmetall

Tradizionalmente, si ritiene che i tedeschi abbiano iniziato a creare pesanti cannoni anticarro, di fronte ai carri armati sovietici T-34 e KV. Tuttavia, questo non è del tutto vero, poiché per la prima volta hanno dovuto affrontare carri armati con corazza anti-cannone durante la campagna francese.

Quindi non sorprende che già nel maggio 1941, in una riunione al Berghof, Hitler ordinò lo sviluppo di installazioni anticarro semoventi con potenti cannoni da 105 e 128 mm e li testò contro carri armati francesi e britannici pesantemente corazzati catturati. Abbiamo deciso di utilizzare due chassis VK 3001 (H) come base. Questi erano il telaio di un carro armato esperto da 30 tonnellate. L'armatura dello scafo frontale era di 60 mm e l'armatura laterale era di 50 mm. Il telaio utilizzava una sospensione sfalsata con ruote da strada e una carreggiata larga 520 mm. La macchina era alimentata da un motore Maybach HL116 da 300 CV. Sulla base di questo telaio, la Rheinmetall-Borsig di Dusseldorf ha prodotto cannoni semoventi pesanti da 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. installati in una timoneria aperta nella parte poppiera dello scafo. Per ospitare un cannone da 7 tonnellate, il carro doveva essere allungato introducendo un ottavo rullo compressore. La cabina di pilotaggio con uno spessore di parete di 30 mm ospitava cinque membri dell'equipaggio e 18 colpi di cannone. La massa del veicolo ha raggiunto le tonnellate 36. Dopo aver specificato le caratteristiche della pistola, la direzione degli armamenti è giunta alla conclusione che con una velocità iniziale di un proiettile perforante di 900 - 920 m / s, qualsiasi carro armato non è praticamente protetto dallo sparo questo ACS a tutte le distanze di fuoco effettivo. Tuttavia, i mezzi di guida disponibili hanno permesso di condurre un fuoco efficace da questa pistola a distanze fino a 1500 m.

Il primo prototipo di ACS fu prodotto nell'agosto 1941 e alla fine dell'anno due veicoli di questo tipo furono inviati sul fronte orientale per i test in condizioni di combattimento. Nell'inverno del 1943, uno di loro fu catturato dall'Armata Rossa nella regione di Stalingrado. Questa macchina è entrata nel NIBT Polygon GBTU dell'Armata Rossa a Kubinka, dove si trova ancora. Il destino della seconda vettura è sconosciuto.

Nella misura in cui Cannone semovente tedesco arrivato sul luogo del test in condizioni difettose, non è stato possibile effettuare i suoi test completi, tuttavia, il trofeo è stato oggetto di uno studio approfondito, come evidenziato da stralci del rapporto.

Panzer-Selbstfahrlafette V nell'officina di montaggio

"La caratteristica principale di questa pistola d'assalto è il suo potente armamento da un cannone da 128 mm, che consente di ingaggiare efficacemente tutti i tipi di carri armati sovietici a distanze molto lunghe (circa 1500 me oltre). Poiché l'arma è parzialmente difettosa, non è stata testata sul posto con munizioni standard.

Nonostante il fatto che le munizioni della pistola contengano colpi con un proiettile a frammentazione, i prigionieri mostrano che praticamente non c'era fuoco dalla pistola alla fanteria (solo su carri armati e veicoli). La potenza di un proiettile a frammentazione è sufficiente per distruggere carri armati leggeri e veicoli di qualsiasi tipo.

La pistola non ha una mitragliatrice difensiva standard, il che la rende una facile preda per la fanteria e le armi da fuoco di piccole dimensioni.

Il nuovo tipo di motore a sei cilindri utilizzato nell'auto ha molto successo in termini di design e affidabilità. Tuttavia, il tipo di motore specificato è molto critico per la purezza del carburante e richiede un addestramento speciale per la manutenzione (regolazione e riparazione).

Attualmente disponibile nell'esercito tedesco dato tipo la pistola d'assalto è la più interessante e promettente per l'uso di massa, sia in offensiva che in difesa".

Ha analizzato gli esperti sovietici e le caratteristiche dell'uso di pistole semoventi, nonché i modi per combatterlo.

"Secondo la testimonianza dei prigionieri, questo pesante veicolo d'assalto utilizzato dalle truppe tedesche in unità speciale(divisione) per respingere gli attacchi dei carri armati sovietici di tipo pesante e medio ... principalmente nelle posizioni di produzione per l'attacco. Usando l'armamento di un potente cannone a canna lunga, il cannone d'assalto pesante tedesco può essere efficacemente usato contro tutti i tipi di nostri carri armati a tutte le distanze di fuoco effettive in vista.

L'interno del vano di combattimento. Vista a dritta

Al momento della cattura, l'equipaggio del cannone d'assalto aveva distrutto almeno 7 carri armati sovietici, per lo più di tipo pesante, in circa un mese di battaglie (è stata inoltre confermata la distruzione di 6 carri armati contrassegnati). La pistola d'assalto non è stata utilizzata contro i carri armati leggeri.

Vista del carrello e dei meccanismi di guida del cannone da 128 mm

L'armatura di un carro armato di tipo KB, anche tenendo conto del suo accumulo massimo consentito, non è un ostacolo per il proiettile perforante del cannone pesante K.40 (R) a tutti i poligoni di tiro.

Attualmente il più rimedio efficace la protezione da un'arma d'assalto così pesante non è, a quanto pare, un aumento dello spessore dell'armatura (che non ha più senso), ma un significativo miglioramento della mobilità e una diminuzione delle dimensioni dei carri armati domestici e di altri veicoli corazzati. I prigionieri mostrano che è molto più difficile sparare fuoco mirato contro i carri armati leggeri sovietici in movimento dei tipi T-60, T-70 e Valentin che contro i carri armati pesanti (KB e T-34).

Grazie all'installazione della pistola in un impianto non rotante e all'uso di colpi di caricamento separati al suo interno, il modo più efficace per contrastarlo è da considerare la costante manovra del serbatoio, che rende difficile calcolare la produzione di un tiro mirato. L'arma è facile da rilevare mediante l'osservazione, poiché quando viene sparata, una grande nuvola di gas in polvere si alza a causa dell'azione del freno di bocca.

Cannone semovente tedesco da 128 mm all'esposizione di armi catturate nel Central Park of Culture and Leisure intitolato a Gorkij. Mosca, primavera 1943

I tedeschi evitano di usare tali armi d'assalto in battaglia senza il supporto di carri armati leggeri e medi, nonché armi anticarro e d'assalto di medio e piccolo calibro".

Cannone anticarro Krupp da 128 mm Cancer 44 in posizione retratta

Apparentemente, il comando tedesco non si faceva illusioni sull'ulteriore utilizzo del Panzer-Selbstfahrlafette V da 12,8 cm. Tuttavia, questa esperienza costrinse anche la direzione delle armi nell'estate - autunno del 1942 a rivolgersi all'idea di creare antiquari specializzati completamente corazzati -carri armati semoventi armati con fucili di medio e grosso calibro. Allo stesso tempo, inizialmente non era previsto lo sviluppo di una nuova pistola semovente con un cannone da 128 mm. Ma già il 2 febbraio 1943, la direzione degli armamenti trasferì i requisiti tattici e tecnici per il pesante "Jagdpantzer" all'ufficio di progettazione dell'artiglieria della Friedrich Krupp AG di Essen. I requisiti tecnici prevedevano la creazione di un cannone semovente da 128 mm basato sul carro armato Tiger NZ (Tiger II) con una timoneria situata a poppa. Il contratto per il telaio è stato assegnato a Henschel & Sohn a Kassel. A metà aprile 1943, quest'ultimo propose due versioni del progetto Panzerjager da 12,8 cm sul telaio Tiger NZ (Tigerjager). Uno - con il posizionamento a poppa della tuga, l'altro - con la tuga installata al centro dello scafo. Di conseguenza, è stata data la preferenza alla seconda opzione, che è più unificata con il carro armato Tiger NZ.

Prototipo "Jagdtigra" con un telaio progettato da F. Porsche nel sito di prova. L'armamento non è stato ancora installato. Primavera 1944

Sull'ACS con un motore anteriore, si supponeva, tra l'altro, di installare un cannone da 128 mm con una lunghezza della canna di 70 calibri. È stato estremamente difficile posizionare questa pistola in un veicolo con il layout del carro armato Tiger II. In questo caso, la sporgenza della canna all'esterno dello scafo dell'ACS sarebbe stata di 4,9 M. Inoltre, la carica per questa pistola aveva una lunghezza ISO mm contro 870 mm per il cannone Rak 44 con una lunghezza della canna di 55 calibri. Di conseguenza, è stata data la preferenza a quest'ultimo.

Prototipo "Jagdtigra" con un telaio progettato da F. Porsche nell'officina di montaggio. Le flange dei carrelli di sospensione sono chiaramente visibili

Nell'officina di montaggio c'è un prototipo del Jagdtiger con un telaio preso in prestito dalla Royal Tiger. Sono ben visibili i fori nella fiancata dello scafo, destinati all'installazione degli alberi di torsione.

Va notato che la produzione in serie del cannone Rak 44 da 128 mm iniziò nel dicembre 1943 come cannone anticarro trainato. Il cannone è stato progettato sulla base della balistica di un cannone antiaereo da 128 mm, ma a differenza di quest'ultimo, aveva una cassa separata anziché un carico unitario. Nonostante ciò, la pistola aveva una velocità di fuoco fino a 5 rds / min. La pistola era montata su un carrello cruciforme, che forniva un fuoco circolare. A causa della grande massa del sistema di artiglieria - più di 10 tonnellate - solo i trattori semicingolati da 12 e 18 tonnellate potevano trainarlo. Sono state prodotte un totale di 18 pistole di questo tipo.

I primi prototipi della Jagdtigr arrivarono al Kummersdorf Proving Ground nel febbraio (con una sospensione Porsche, sopra) e nel maggio (con una sospensione Henschel, sotto) 1944, rispettivamente.

Le munizioni Rak 44 includevano colpi con un proiettile perforante del peso di 28,3 kg e una massa di frammentazione di 28 kg. La penetrazione dell'armatura di Rak 44 era di 200 mm a una distanza di 1,5 km. Il cannone poteva colpire qualsiasi carro armato sovietico, americano o inglese a distanze oltre i loro limiti. Inoltre, a causa della grande massa del proiettile, quando colpiva il carro armato, anche senza sfondare l'armatura, nel 90% dei casi fallirebbe comunque.

Nel febbraio 1944 iniziò la produzione di cannoni anticarro da 128 mm Rak 80. Differivano da Rak 44 principalmente per l'assenza di un freno di bocca. Poiché la carrozza non era progettata per questo, la parte oscillante iniziò ad essere installata sui carrelli degli obici M-10 da 152 mm sovietici catturati, degli obici-cannoni ML-20 e dei cannoni francesi da 155 mm. In totale, nel gennaio 1945 furono prodotti 132 cannoni, di cui 80 installati nei cannoni semoventi, il carro armato super pesante Maus, e furono utilizzati anche per addestrare gli equipaggi.

Un modello SPG in legno a grandezza naturale è stato mostrato al campo di addestramento di Aris nella Prussia orientale. La pistola semovente fece l'impressione più favorevole sul Fuhrer e l'ordine "più alto" seguì per iniziare la sua produzione in serie il prossimo anno. Il 7 aprile 1944, il veicolo fu chiamato Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), successivamente semplificato in Jagdtiger. Dopo 13 giorni, il primo campione è stato realizzato in metallo.

Officina di montaggio dello stabilimento Nibelungenwerke di San Valentino (Austria)

Il rilascio di "jagdtigers" (più precisamente, la loro produzione) iniziò nel luglio 1944 nei negozi dello stabilimento Niebelungenwerke a St. Valentine, di proprietà della società Steyr-Daimler-Puch AG. Oltre ai primi tre prototipi, furono prodotti 74 Jagdtiger.

Produzione di pistole semoventi "Jagdtigr"

I piani prevedevano la produzione di 150 "jagdtiger" nel 1944, e nel 1945 altri 100 fino al mese di maggio. Quindi la produzione doveva essere trasferita allo stabilimento Jung di Jungenthal. Nella nuova sede, i tedeschi avrebbero rilasciato 5 auto a maggio, 15 a giugno, per poi produrre 25 unità al mese fino alla fine del 1945. Questi piani non erano destinati a avverarsi. Solo lo stabilimento di Niebelungenwerke era impegnato nel rilascio di "jagdtigers" e, come si può vedere dalla tabella, con un significativo arretrato di programma, il che non sorprende. Il 16 ottobre 1944, l'aviazione alleata effettuò un raid aereo sullo stabilimento di San Valentino e vi sganciò circa 143 tonnellate di bombe. La produzione di "jagdtigers" per qualche tempo cessò completamente, per poi procedere a ritmi molto lenti, raggiungendo il suo massimo nel marzo 1945 (molto probabilmente a causa della consegna di macchine, il cui montaggio era iniziato già a febbraio). Ma il 23 marzo 1945, l'impianto di Niebelungenwerke fu sottoposto a un altro massiccio bombardamento (furono sganciate circa 258 tonnellate di bombe ad alto potenziale), che praticamente fermò la produzione. Gli ultimi 4 "Jagdtiger" furono assemblati entro il 15 aprile 1945. Questi veicoli ricevettero il 653 ° battaglione di cacciacarri pesanti (Panzerjager Abteilung 653) e l'ultimo cannone semovente fu trasferito all'equipaggio il 4 maggio 1945. Quattro giorni dopo, lo stabilimento di San Valentino fu occupato dall'Armata Rossa.

"Jagdtigr" nell'officina di montaggio. I bilancieri della sospensione Henschel sono chiaramente visibili

A causa della carenza di cannoni Rak 44 da 128 mm, è stato deciso di installare il cannone Rak 43/3 da 88 mm sul Jagdtiger. Si prevedeva di produrre 4 di questi veicoli nell'aprile 1945 e 17 a maggio.Il progetto ACS Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185) è stato sviluppato, ma non è stato prodotto un singolo veicolo in metallo .

Il layout del cacciacarri "Jagdtiger"

Il layout generale del Jagdtiger ACS è generalmente lo stesso di quello del carro Tiger II. Tuttavia, il carico sul telaio al momento dello sparo è stato ipotizzato maggiore di quello del serbatoio, quindi è stato allungato di 260 mm.

Il reparto di controllo si trovava di fronte all'ACS. Ospitava la frizione principale, il cambio e il meccanismo dello sterzo. A sinistra del cambio c'erano i comandi, i dispositivi di controllo e il sedile del conducente. Sulla destra c'era una mitragliatrice rotta e il sedile di un operatore radio. Anche la stazione radio era situata nel vano di controllo, sopra il cambio e la trasmissione finale a destra.

Il compartimento di combattimento si trovava nel mezzo dell'SPG. Sopra c'era una timoneria corazzata, in cui era montata la pistola. A sinistra della pistola c'erano il mirino periscopio, i meccanismi di guida e il sedile del mitragliere. Il posto del comandante era alla destra della pistola. Le munizioni erano alloggiate in nicchie lungo le pareti della timoneria e sul pavimento del vano di combattimento. Nella parte posteriore della cabina c'erano due caricatori.

Il vano motore, situato nella parte posteriore dello scafo, ospitava il motore, le ventole ei radiatori dell'impianto di raffreddamento, nonché i serbatoi del carburante. C'era una partizione tra il motore e gli scompartimenti di combattimento.

Va notato che lo scafo corazzato del carro armato non ha subito modifiche né in termini di design né in termini di spessore della corazza. I lati della cabina erano solidali ai lati dello scafo e avevano lo stesso spessore - 80 mm. I teli frontali e di poppa dell'abbattimento venivano collegati ai fianchi "in una spina", rinforzati con tasselli, e quindi scottati. Lo spessore del foglio frontale della timoneria raggiungeva i 250 mm, era posizionato ad un angolo di 75 ° rispetto all'orizzontale, il che lo rendeva praticamente invulnerabile a tutte le armi anticarro nemiche a una distanza di oltre 400 m. 80mm di spessore. Ospitava un portello per lo smontaggio della pistola, il caricamento delle munizioni e l'evacuazione dell'equipaggio, che era chiuso con un coperchio a doppia anta incernierato. Il tetto della timoneria era realizzato in lamiera di armatura da 40 mm e imbullonato allo scafo. Nella parte anteriore destra del tetto della timoneria c'era una torretta di osservazione rotante del comandante con un dispositivo di visualizzazione coperto da una staffa corazzata a forma di U. Davanti allo strumento nel tetto della torretta c'era un portello per l'installazione di un tubo stereo. Dietro la cupola del comandante c'era il portello di atterraggio del comandante, e alla sua sinistra c'era la feritoia del mirino periscopio del cannone. Inoltre, nel tetto della timoneria sono stati installati un ventilatore, un "dispositivo da mischia" e quattro dispositivi di osservazione.

"Jagdtiger" (telaio n. 305003) con una struttura di sospensione Porsche prima di essere inviato al fronte

Un cannone Pak 44 (Pak 80) da 12,8 cm di calibro 128 mm è stato installato nella feritoia del battente anteriore della timoneria, coperto da una massiccia maschera fusa. La velocità iniziale del proiettile perforante ha raggiunto 920 m / s. La lunghezza della canna della pistola, sviluppata da Kgarr e prodotta a Bertha-Werke a Breslavia, era di 55 calibri (7020 mm). La massa della pistola è di 7000 kg. L'otturatore era a forma di cuneo, orizzontale, aveva 1/4 automatico, cioè l'apertura dell'otturatore e l'estrazione del manicotto venivano eseguite manualmente e, dopo l'invio del proiettile e della carica, l'otturatore si chiudeva automaticamente. La pistola era montata su una macchina speciale installata nello scafo SPG. La guida verticale è stata eseguita nell'intervallo da -7 ° a + 15 °, orizzontale - 10 ° di lato. I dispositivi di rinculo erano situati sopra la canna della pistola. La lunghezza massima del rollback è di 900 mm. Il raggio di tiro più grande di un proiettile a frammentazione esplosivo ha raggiunto i 12,5 km. Come già notato, il cannone Rak 44 differiva dal cannone antiaereo Flak 40 da 128 mm per un caricamento separato. Nell'angusto abitacolo dei cannoni semoventi con un "unitar" ingombrante e pesante non c'era modo di girarsi. Per accelerare il processo di caricamento, l'equipaggio del Jagdtigr era composto da due caricatori: mentre uno stava inviando un proiettile nella camera, l'altro stava alimentando un bossolo con una carica. Tuttavia, la velocità di fuoco del "Jagdtigr" non ha superato i 2 - 3 rds / min.

"Jagdtiger", vista posteriore. Degni di nota sono gli involucri dei tubi di scarico e una massiccia doppia porta blindata nella tuga di poppa

Panzerjager Tiger Ausf.B

Il disegno è stato realizzato da V. Malginov

Macchina 128-mm pistole:

1 - staffa di montaggio dell'asse;

2 - perno;

3 - freno di ritorno;

4 - volano orizzontale;

5 - guida verso la vista;

6 - guida verticale del volano

Il carico di munizioni dei cannoni semoventi era situato sul pavimento del vano di combattimento e sui lati della timoneria in pacchi di bloccaggio e ammontava a 38 - 40 colpi.

Il mirino periscopio WZF 2/1 aveva un aumento di dieci volte e un campo visivo di 7 °, che consentiva di colpire bersagli a una distanza fino a 4000 m.

L'armamento ausiliario "Jagdtigr" consisteva in una mitragliatrice MG 34, posizionata in un supporto a sfera nel foglio frontale dello scafo. Munizioni per mitragliatrice - 1500 colpi. Sul tetto della timoneria è stato montato un "dispositivo da mischia": un lanciagranate antiuomo da 26 mm. Sulle macchine di versioni successive, iniziò ad essere installata la mitragliatrice antiaerea MG 42.

Il compartimento di combattimento della pistola semovente "Jagdtigr". In primo piano è la sezione di culatta del cannone da 128 mm. Alla sua sinistra c'è il posto di lavoro dell'artigliere e il volano orizzontale. Sopra di esso, nel tetto della timoneria, è installato un cosiddetto "dispositivo da mischia": una malta a retrocarica per sparare granate fumogene e a frammentazione. Ai lati della cabina - rastrelliere per taniche con carica

Il Jagdtiger era equipaggiato con lo stesso propulsore del Royal Tiger: un motore Maybach HL 230Р30 a quattro tempi a carburatore a 12 cilindri con una capacità di 700 CV. (515 kW) a 3000 giri (in pratica il numero di giri non superava i 2500). I cilindri erano a forma di V con un angolo di 60 °. Rapporto di compressione 6.8. Il peso a secco del motore era di 1300 kg. Per alimentare il motore è stata utilizzata benzina al piombo con un numero di ottano di almeno 74. La capacità di sette serbatoi di gas era di 860 litri. L'alimentazione del carburante è forzata tramite due pompe a membrana Solex. Carburatori - quattro, marchi Solex 52FFJIID.

Posto di lavoro del conducente. Il volante, il cruscotto (proprio sopra il cambio) e il dispositivo di osservazione del conducente sono chiaramente visibili. A sinistra - la leva e il servomeccanismo per l'apertura del portello di atterraggio del conducente

L'impianto di lubrificazione circola, in pressione, a carter secco. L'olio veniva fatto circolare da tre pompe ad ingranaggi, di cui una ad iniezione e due ad aspirazione.

Il sistema di raffreddamento è a liquido. Radiatori: quattro, collegati da due in serie. La capacità dei radiatori è di circa 114 litri. Le ventole Zyklon erano situate su entrambi i lati del motore.

Per accelerare l'avviamento del motore nella stagione fredda, era previsto un riscaldatore a termosifone, riscaldato da una fiamma ossidrica, che era installato all'esterno della lamiera dello scafo posteriore.

Il motore è stato avviato normalmente utilizzando un avviamento elettrico. Se necessario, era possibile avviare il motore manualmente o utilizzando un launcher. La maniglia per avviare manualmente il motore era collegata a una frizione a camme sull'albero motore. La maniglia è stata inserita in un piccolo foro nella lamiera dello scafo di poppa sul lato destro, appena sotto il tubo di scarico. Il foro era coperto da una copertura blindata.

Stivaggio delle cariche del cannone da 128 mm nel compartimento di combattimento di "Jagdtigra"

Per avviare il motore utilizzando il lanciatore, il grande coperchio del portello è stato rimosso a livello dell'albero a gomiti del motore. Il lanciatore è stato fissato immobile sull'armatura ACS utilizzando due supporti e l'ingranaggio sull'albero del lanciatore ingranato con l'ingranaggio sull'albero motore del motore.

Vista generale del design del carrello delle sospensioni F. Porsche (a sinistra e al centro), rotto durante i test a causa del materiale di scarsa qualità

Con l'aiuto di un dispositivo speciale, è stato possibile avviare il motore ACS dai motori delle auto Kubelwagen o Schwimmwagen.

La trasmissione consisteva in un ingranaggio cardanico, un cambio con frizione principale integrata, un meccanismo di sterzo, riduttori finali e freni a disco. Allo stesso tempo, la frizione principale, il cambio e il meccanismo di oscillazione, che consisteva in due insiemi di ingranaggi planetari sommatori, sono stati strutturalmente combinati in un unico insieme: un ingranaggio a due flussi e un meccanismo di oscillazione.

Porsche sottocarro folle

Il cambio Maybach OLVAR OG (B) 40 12 16B prodotto dallo stabilimento Zahnradfabrik di Friedrichshafen è senza albero, con assi longitudinali, a otto velocità, con cambio costante, con sincronizzatore centrale e freni individuali, con comando semiautomatico. La scatola prevedeva 8 marce avanti e 4 retromarce. La sua caratteristica era l'assenza di alberi comuni per più ingranaggi, ogni ingranaggio era montato su cuscinetti separati. La scatola è stata fornita con un servoazionamento idraulico automatico. Per cambiare marcia bastava muovere la leva senza premere i pedali della frizione principale. Il servoazionamento automaticamente, senza la partecipazione del conducente, ha spento la frizione principale e la marcia precedentemente innestata, ha sincronizzato le velocità angolari delle frizioni degli ingranaggi da innestare, ha inserito una nuova marcia e quindi ha inserito dolcemente la frizione principale.

Cacciacarri "Jagdtiger" con telaio progettato da F. Porsche.

Cacciacarri "Jagdtiger" con cannone da 88 mm Rak 43/4 (progetto)

Il tetto della cabina "Jagdtigra". In alto a destra - la cupola del comandante con un portello per un tubo stereo, di fronte ad essa - il portello di atterraggio del comandante, in alto a sinistra - una feritoia ad arco del mirino del periscopio

In caso di danni all'attrezzatura idraulica, il cambio marcia e lo spegnimento della frizione principale possono essere eseguiti meccanicamente. Il sistema di lubrificazione degli ingranaggi è a getto, con alimentazione dell'olio al punto di innesto quando la coppa è asciutta.

Il layout del compartimento di combattimento del cacciacarri "Jagdtigr"

La frizione principale multidisco con frizione delle superfici di lavoro in olio era strutturalmente integrata nel cambio, così come il freno di stazionamento.

Un meccanismo di rotazione dell'ingranaggio a frizione con una doppia alimentazione forniva al serbatoio due raggi di sterzata fissi in ogni ingranaggio. Allo stesso tempo, il raggio massimo era di 114 m, il minimo - 2,08 M. Le curve più strette con la marcia inserita, anche intorno alla pista in ritardo, non erano fornite dalla trasmissione. Nella posizione neutra del cambio, era possibile girare intorno al baricentro dell'ACS spostando la pista di corsa in avanti e indietro con un raggio di B / 2, dove B è la larghezza dell'ACS.

I riduttori finali sono a doppia fila, combinati, con albero condotto scarico.

Va sottolineato che il motore e la trasmissione dell'ACS sono stati presi in prestito dal serbatoio Tiger II con modifiche minime. Ad esempio, non c'era la presa di forza per la rotazione idraulica della torretta, a causa della sua assenza.

"Jagdtiger" con la sospensione di F. Porsche su una piattaforma ferroviaria. Binari di trasporto in auto, murate smantellate

Anche il sottocarro era sostanzialmente uguale a quello del carro armato. L'estensione della scocca di 260 mm ha comportato un aumento della lunghezza del piano di appoggio da 4120 a 4240 mm. Tuttavia, a causa dell'aumento della massa dell'ACS rispetto al serbatoio di 5 tonnellate, la pressione specifica sul terreno non solo non è diminuita, ma è addirittura aumentata da 1,02 a 1,06 kg / cm2.

L'assemblaggio del telaio del semovente Jagdtiger (come, del resto, della stessa "Royal Tiger") è stata una delle operazioni più laboriose, ritardando seriamente il processo produttivo. Pertanto, l'ufficio di progettazione di Ferdinand Porsche propose in modo proattivo di utilizzare una sospensione sul Jagdtigr, simile a quella installata sul cacciacarri Ferdinand.

La particolarità di questa sospensione era che le barre di torsione non si trovavano all'interno del corpo, ma all'esterno, all'interno del carrello. Ognuna di queste barre di torsione posizionate longitudinalmente "lavorava" su due ruote stradali. Il guadagno nella massa della sospensione era di 2680 kg e, al momento della produzione e dell'installazione, di 390 kg.

Questo "Jagdtiger" (telaio n. 305032) viene caricato su una piattaforma ferroviaria senza cambiare binario. Puoi vedere chiaramente come le tracce di combattimento sporgono oltre le dimensioni della piattaforma.

Inoltre, l'installazione e il serraggio delle barre di torsione della sospensione standard era possibile solo nel corpo assemblato, in una sequenza rigorosa e utilizzando uno speciale argano. La sostituzione delle barre di torsione e dei bilancieri delle sospensioni può essere effettuata solo in fabbrica. Il montaggio dei carrelli delle sospensioni Porsche era possibile separatamente dalla carrozzeria e la loro installazione poteva essere effettuata senza l'utilizzo di attrezzature speciali.

Non è stato difficile riparare e sostituire i carrelli delle sospensioni guasti in condizioni di prima linea.

I soldati americani ispezionano lo Jagdtigr, abbandonato dai tedeschi, dal 653° battaglione di cacciacarri pesanti. Germania, aprile 1945. L'auto ha ricevuto un colpo tangenziale nell'occhiello dell'orecchino di traino anteriore sinistro (foto sotto), a causa del quale la trasmissione finale non è riuscita

Con le sospensioni Porsche furono costruite sette vetture (due prototipi e cinque di serie), la prima delle quali fu messa in prova anche prima della vettura con sospensione Henschel. Tuttavia, nonostante tutti i vantaggi del telaio Porsche, la Direzione degli armamenti non lo raccomandò per la produzione in serie. Il motivo principale c'erano rapporti più che tesi tra i funzionari e il progettista. Anche la rottura del carrello delle sospensioni durante i test, per colpa del produttore, ha avuto un ruolo. Tuttavia, non si può scartare il desiderio di unificazione elementare tra il carro armato e l'SPG.

Di conseguenza, il telaio del cannone semovente Jagdtigr, applicato su un lato, consisteva di nove doppie ruote stradali interamente metalliche con deprezzamento interno, sfalsate su due file (cinque rulli nella fila esterna, quattro nella fila interna) . Le dimensioni del rullo sono 800x95 mm.

Sospensione - individuale, barra di torsione, monoalbero. Il diametro della barra di torsione è 60 ... 63 mm. Gli equilibratori delle ruote stradali anteriori e posteriori erano dotati di ammortizzatori idraulici posti all'interno della scocca.

Le ruote motrici anteriori avevano due cerchi dentati rimovibili da 18 denti ciascuno. L'ingranaggio è bloccato. Le ruote di guida con un diametro di 650 mm avevano pneumatici in metallo e manovelle per il tensionamento dei cingoli.

I binari sono in acciaio, a maglia fine, ciascuno di 94 binari (47 binari lisci, 47 binari a doppia cresta). La larghezza delle piste da combattimento Kg 73/800/300 - 818 mm, trasporto Kg 73/660/52 - 658,5 mm. I binari di trasporto "Jagdtigra" erano binari da combattimento della "Pantera" e venivano utilizzati per il trasporto su rotaia.

CARATTERISTICHE TATTICHE E TECNICHE ACS Jagdtiger

I soldati americani scaricano munizioni dal Jagdtiger catturato (telaio n. 305004). Germania, 1945

I primi 14 "jagdtiger" seriali dovevano entrare nella 3a compagnia del 130o battaglione di addestramento di cacciacarri della Divisione di carri armati. In tedesco suona 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Il nome tedesco completo non è dato a caso. Il fatto è che in letteratura la parola Abteilung viene tradotta o come battaglione o come divisione. Entrambi sono corretti, tutto dipende dal contesto. Se un carro armato, quindi un battaglione, se un'artiglieria, quindi una divisione. Non c'è fine in vista con i cacciacarri. Vorrei porre fine a questa domanda, poiché c'è un indizio ovvio: la parola Società. Questa è un'azienda, non una batteria, come traducono alcuni autori (batteria in tedesco - Battarie). Bene, se una compagnia, allora significa un battaglione.

Quindi, il 130 ° battaglione doveva ricevere "jagdtigers" nel marzo 1944. Erano circa 14 veicoli: due per il quartier generale e quattro per ciascuno dei tre plotoni. Tuttavia, come sapete, nel febbraio 1944 furono realizzati solo due prototipi, che furono consegnati al sito di test di Kummersdorf nel maggio 1944. Quindi, non aspettando nuove macchine, la compagnia partì al fronte nel giugno 1944, avendo nella sua composizione 9 cacciacarri Jagdpanzer IV.

In realtà, il 653 ° battaglione di cacciacarri pesanti ricevette i primi "jagdtiger". Questo battaglione combatté sul fronte orientale e in Italia, essendo dotato di cacciacarri Elefante (nati Ferdinand). Entro il 1 agosto 1944, il battaglione aveva perso il 60% del suo materiale - solo 12 "elefanti" rimasero nei ranghi, che furono assemblati nella 2a compagnia. Nel dicembre 1944, questa unità fu ribattezzata 614th società separata cacciacarri pesanti. Il resto del personale del battaglione andò in Austria per riaddestrarsi per i cacciacarri Jagdtiger. Alla fine di novembre 1944, il battaglione aveva ricevuto 16 Jagdtiger.

"Jagdtigr" (telaio n. 305004), predisposto per il traino. Questo veicolo, dotato di telaio Porsche, è ora in mostra al British Royal Tank Museum di Bovington.

Il comando della Wehrmacht progettò di utilizzare il 653° battaglione di cacciacarri pesanti nell'offensiva nelle Ardenne nel dicembre 1944. Poiché il battaglione non era completamente equipaggiato, solo la 1a compagnia con i suoi 14 "jagdtigers" andò al fronte dal campo di addestramento di Dellersheim. Il suo viaggio si è trasformato in un'epopea separata. Entro il 12 dicembre, l'attrezzatura della compagnia è stata consegnata da tre scaglioni ferroviari a Vitlich, che si trova a 50 km dalla linea del fronte del Gruppo d'armate B. Da qui, i "jagdtigers" dovevano essere consegnati a Kal a disposizione del 6th esercito di carri armati... Ma a questo scopo è stato fornito un solo treno (stiamo parlando di piattaforme speciali per il trasporto di carri armati pesanti, che, a quanto pare, erano in grande carenza), con l'aiuto del quale 6 "jagdtiger" sono stati consegnati a Blankenheim entro il 21 dicembre. Qui, a 10 km dalla prima linea, sono rimasti e non hanno partecipato all'offensiva, contrariamente a quanto affermato da singole pubblicazioni che "La divisione inflisse pesanti perdite alle unità corazzate anglo-americane che avanzavano, per lo più armate con Sherman, che rappresentavano un eccellente bersaglio per i cannonieri tedeschi a causa della loro altezza esorbitante".

"Jagdtiger" (telaio n. 304004) durante il traino

Tralasciando lo stile, l'ortografia e la grammatica di questa citazione, vorrei attirare l'attenzione del lettore sul fatto che nel dicembre 1944 erano i tedeschi ad avanzare, nonché sul fatto che l'altezza dello Sherman, a seconda sulla modifica, varia da 2743 a 2972 ​​​​mm ... Per fare un confronto, l'altezza del T-34-85 è 2720 mm, cioè lo "Sherman" è più alto di 2,5 o 25 cm, niente da dire, è proibitivo! Questo ha reso molto più facile il fuoco per i cannonieri tedeschi, specialmente da 2 km! Quante favole puoi dare da mangiare ai tuoi lettori? Tuttavia, torniamo al "jagdtigram" del 653° battaglione.

"Jagdtiger" (telaio n. 304004) su un carrello-rimorchio per il trasporto

Il 23 dicembre 1944, al battaglione fu ordinato di prendere parte all'operazione Nordwind. Questa volta il battaglione era dotato di piattaforme speciali, ma a causa della mancanza di locomotive e dei danni ai binari da parte dell'aviazione alleata, il trasferimento di "jagdtigers" nell'area di concentrazione vicino a Zweibruecken non iniziò. Nei giorni successivi furono fatti tentativi incomprensibili di raggiungere questa zona sia in treno che da soli. Quest'ultimo ha portato al fallimento della maggior parte dei veicoli da combattimento. Di conseguenza, il 2 gennaio 1945, solo quattro "jagdtiger" raggiunsero Zweibrucken, che si unirono ai tre SPG arrivati ​​il ​​30 dicembre dall'Austria.

"Jagdtigr" (telaio n. 305058) del 653° battaglione di cacciacarri pesanti, catturato dalle truppe americane. marzo 1945

Lo stesso "Jagdtiger", vista posteriore

In conformità con l'ordine di Hitler, il 653° battaglione di cacciatorpediniere pesanti fu trasferito alla subordinazione operativa della 17a divisione motorizzata SS "Getz von Berlichingen", che faceva parte della 1a armata da campo del gruppo d'armate "G". All'inizio dell'offensiva, il 31 dicembre 1944, il battaglione aveva solo tre "jagdtiger" pronti per il combattimento. Non ci sono informazioni sulla loro partecipazione alle ostilità. Tuttavia, l'operazione "Nordwind" stessa ha avuto un successo locale e il 5 gennaio è diventato chiaro che era fallita.

Nel frattempo, iniziò la formazione di una nuova 2a compagnia e il 653 ° battaglione, entro il 23 gennaio 1945, acquisì finalmente la sua forma finita. Ai 33 "jagdtigram" già disponibili, sono stati trasferiti altri 11 veicoli dalla riserva dell'Alto Comando. Questo numero include tutte e sette le pistole semoventi con sospensioni Porsche. Questi 11 jagdtiger sono stati precedentemente utilizzati a Milau e Dellersheim per addestrare gli equipaggi.

Lo stesso "Jagdtiger". È ben visibile l'installazione originale della mitragliatrice antiaerea MG42 sul tetto del vano motore (a sinistra)

Va notato, tuttavia, che la forza del personale del 653 ° battaglione, ottenuta con tale difficoltà, era condizionata, poiché alcuni dei suoi veicoli erano sparsi su un territorio abbastanza ampio da Witlich a Bonn. Tutti erano in rovina, evacuati o si preparavano per l'evacuazione. Alcuni sono stati riparati sul posto e combattuti. Ad esempio, due "jagdtigers" hanno sostenuto la fanteria del 14 ° corpo delle SS vicino ad Auenheim. In questa battaglia, tra l'altro, hanno sparato con successo proiettili altamente esplosivi contro gli Sherman contrattaccanti. Nel gennaio 1945, il primo Jagdtiger fu irrimediabilmente perso.

Il funzionale Jagdtiger (telaio n. 305020), catturato dalle forze americane, è pronto per la spedizione negli Stati Uniti. 1945 anno. Questa macchina è ora in mostra al War Museum presso l'Aberdeen Proving Grounds negli Stati Uniti.

Soldati americani ispezionano il "Jagdtiger" della 3° compagnia del 512° battaglione cacciacarri pesanti, distrutto il 15 aprile 1945, a nord di St. Andreasberg (Germania)

A partire dal 1 febbraio 1945, il 653° battaglione aveva 22 "jagdtigers" pronti per il combattimento, 19 veicoli avevano bisogno di supporto temporaneo. Il battaglione fu utilizzato come riserva mobile sul fianco sinistro del Gruppo d'armate G. Alla fine di marzo iniziò il trasferimento del 653° battaglione nell'area di Stoccarda. Allo stesso tempo, durante il ritiro dei veicoli da combattimento dalla linea del fronte, 7 "jagdtiger" difettosi dovevano essere fatti esplodere, poiché il loro traino era impossibile. Un fenomeno simile divenne in seguito all'ordine del giorno. Di conseguenza, entro il 30 marzo 1945, il battaglione aveva 28 "jagdtiger" e dal 14 al 17 aprile. Due giorni dopo, 4 "jagdtiger" dall'arsenale dell'esercito di Linz furono trasferiti agli equipaggi del 653 ° battaglione. Ridotti a gruppo di battaglia, combatterono le ultime battaglie a est di Linz, finché il 5 maggio 1945, ad Amsteten, furono catturati dalle truppe americane e sovietiche. Uno degli "yagdtiger" catturati è ora in mostra nel Museo storico-militare delle armi e degli equipaggiamenti corazzati a Kubinka, nella regione di Mosca.

Uno degli ultimi "jagdtiger" uscito nel marzo 1945. Apparentemente, questa macchina, dotata di stretti binari di trasporto, si è semplicemente seppellita nel terreno ed è stata poi fatta saltare in aria dall'equipaggio. Germania, aprile 1945

Nell'estate del 1944, il 512° battaglione iniziò a formarsi a Paderborn sulla base del 500° battaglione di riserva. Il personale del battaglione appena formato di cacciacarri pesanti è stato trasferito dai battaglioni di carri armati pesanti. Addestramento al combattimento Il 512° battaglione si svolse nel campo di addestramento di Dellersheim, da dove la sua 1a compagnia andò al fronte l'11 febbraio 1945.

"Jagdtiger" con un telaio Porsche (telaio n. 305001) del 653 ° battaglione di cacciacarri pesanti, che divenne una vittima aviazione americana... Sullo sfondo si vede un altro "Jagdtiger" abbattuto.

Il 10 marzo, la 1a compagnia del 512o battaglione di cacciacarri pesanti entrò in battaglia con le truppe americane nell'area della città di Remagen sulle rive del Reno. I cannoni dei Jagdtiger colpirono i carri armati americani a una distanza di 2500 m. Dopo le battaglie vicino a Siegen, la compagnia includeva diversi cannoni d'assalto StuG III e carri armati Pz.IV e la trasformò nel gruppo di battaglia Ernst, dal nome del suo comandante, il capitano Albert Ernst . Il drappello prese posizioni difensive sulle alture che dominano il terreno sulle rive del fiume. Ruhr.

I resti della prima compagnia del 512° battaglione di cacciacarri pesanti vengono consegnati alle forze americane. Germania, Iserlohn, 16 aprile 1945

Un altro è esploso e bruciato "Jagdtiger". 1945 anno

Quando apparve una grande colonna di truppe americane, i tedeschi scatenarono su di essa un fuoco pesante. "Jagdtigers" ha sparato a bersagli a lungo raggio e pistole d'assalto e carri armati - vicino a obiettivi. Come risultato della fugace battaglia, gli americani persero 11 carri armati e fino a 50 altri veicoli da combattimento e da trasporto. I tedeschi persero uno Jagdtiger, colpito in aria da un missile lanciato dal caccia R-51 Mustang.

Incontro di soldati sovietici e americani nel maggio 1945. Il SU-76M è supportato dal Jagdtiger. Posizione sconosciuta

Il 16 aprile, la prima compagnia di 6 "jagdtigers" relativamente utili si arrese alle truppe americane nell'area di Iserlohn.

La 2a compagnia del 512th battaglione, comandata dall'asso dei carri armati tedeschi Otto Carius, andò al fronte vicino a Siegburg l'8 marzo 1945. Durante la marcia verso il fronte, i cacciabombardieri alleati distrussero due Jagdtiger e un altro fu abbattuto pochi giorni dopo nella battaglia di Waldenau.

I Jagdtiger di Karius hanno preso parte alle battaglie nel sacco della Ruhr. Secondo alcune fonti straniere, l'11 aprile 1945, nell'area di Unna, Karius eliminò circa 15 carri armati nemici. Tuttavia, questo sembra improbabile. In ogni caso, a giudicare dai ricordi dello stesso Karius, non c'era niente del genere. Molto probabilmente si tratta di carri armati eliminati dall'intera compagnia. Nelle ultime settimane di guerra, i cannoni semoventi della 2a compagnia presero parte alla difesa di Dortmund, dove si arresero alle truppe americane il 15 aprile. Alcuni dei veicoli da combattimento sono stati distrutti dagli equipaggi.

Trofeo "Jagdtiger" durante i test al NIBT Polygon di Kubinka. 1947 anno

Per quanto riguarda la 3a compagnia, in cui al 26 marzo 1945 c'erano 10 "jagdtigers", era in quel momento a Zennelager. Non si sa nulla di ulteriori ostilità di questa compagnia.

Il 2 maggio 1945, circa 40 tankmen del 501st SS Heavy Tank Battalion arrivarono a St. Valentine presso lo stabilimento Niebelungenwerk per ricevere sei jagdtiger. Tuttavia, solo due auto sono state "messe in movimento". Il 5 maggio presero posizioni difensive nell'area di St. Pölten. L'8-9 maggio, i resti del personale del battaglione si ritirarono a ovest e si arresero agli americani.

9-01-2015, 09:25

Ciao a tutti e benvenuti nel sito! Oggi il nostro ospite è un personaggio piuttosto famoso e cosa c'è da nascondere, una macchina forte che incute timore con un solo sguardo. Stiamo parlando di un cacciacarri del nono livello della Germania, di fronte a te Guida Jagdtiger.

Nonostante il fatto che l'auto sembri davvero molto formidabile, in realtà non tutto è così buono come sembra a prima vista. Nelle realtà della battaglia Jagdtiger World of Tanks capace di molto, ma anche di sapere tutto punti di forza, il gameplay non è così semplice, dal momento che la macchina ha anche abbastanza punti deboli, che puoi vedere di persona ora.

TTX Jagdtiger

Come nella maggior parte dei casi, inizieremo a conoscere il fatto che questa unità ha un margine di sicurezza molto impressionante, che ti aiuterà più di una volta in battaglia, inoltre, Recensione di Jagdtiger nello stato di base è 390 metri, che è molto degno per gli standard di un cacciacarri del nostro livello.

Se parliamo di sopravvivenza, nel nostro caso tutto è completamente relativo e, per farti sentire il contrasto, iniziamo con il male. Si tratta del fatto che Specifiche Jagdtiger armatura dello scafo nella proiezione frontale, sebbene sembri impressionante, infatti, il VLD nella figura ha 233 millimetri di armatura. Questo è sfondato da tutti i compagni di classe e la parte frontale inferiore spessa 156 millimetri prende utili danni anche da sette, cioè, nella maggior parte dei casi, è meglio nascondere il corpo.

La parte frontale della cabina è protetta molto più seriamente, anche con la quasi totale assenza di pendenza qui Carro armato tedesco Jagdtiger vanta una corazza da 259 mm. Questa cifra suggerisce che possiamo tankare molti compagni di classe, ma i migliori cannoni semoventi, così come chiunque carichi oro, possono facilmente infliggerci danni. Non ci sono lamentele sulla grande maschera per pistola, è davvero incredibilmente resistente.

Per quanto riguarda la proiezione laterale, non c'è nulla di particolarmente sorprendente. Chiunque guidi di lato sarà in grado di buttare giù Cacciacarri Jagdtiger WoT punti di durabilità, l'artiglieria, quando colpisce il lato, spesso infligge danni completi ed è possibile resistere ai "colpi" solo ruotando con forza lo scafo ed esponendo il lato ad angolo acuto, ma questo deve essere fatto con sicurezza e attenzione.

È impossibile non attirare la vostra attenzione sul fatto che Carro armato Jagdtiger ha una dimensione veramente di capannone. Certo, il nostro travestimento ne soffre, ed è banale nascondersi dai danni in arrivo lontano da ogni copertura, soprattutto dalle valigie di artiglieria.

Naturalmente, paghiamo per intero con la mobilità per la prenotazione condizionatamente potente e le dimensioni enormi. Velocità massima a Jagdtiger World of Tanks non male, ma a causa del rapporto terribilmente basso di potenza per tonnellata di peso, acceleriamo al massimo solo quando scendiamo da una collina, e la manovrabilità è così debole che un carro pesante con mobilità media può farci girare.

Cannone

Se nel piano caratteristiche generali Se ci sono punti di forza di questa donna tedesca, allora sono relativamente forti, le armi in quasi tutto soddisfano l'occhio e incutono paura nel cuore dei nemici.

Prima di tutto, a Cannone Jagdtiger ha un potente alpha strike, ma ancor di più appaga la velocità di ricarica rapida, grazie alla quale il DPM supera ogni aspettativa, anche senza tenere conto dei perk e dell'equipaggiamento, abbiamo la capacità di infliggere quasi 3000 danni al minuto.

Sarai anche incredibilmente felice dei tassi di penetrazione, perché con un proiettile perforante standard Cacciacarri Jagdtiger World of Tanks può danneggiare quasi tutti, specialmente se prendi di mira aree vulnerabili. Per quanto riguarda i mostruosi sub-calibro, devi anche averli con te, ad esempio, per sfondare la forte torre E 100 nella fronte.

Diventa ancora più caldo nella mia anima dalla realizzazione di quanto sia accurato il nostro top gun. Carro armato Jagdtigerè un eccellente cecchino grazie alla sua eccellente distanza di 100 metri e alla mira veloce. Certo, la stabilizzazione ci sta un po' deludendo, ma non è così grave come alcuni.

Forse l'unico inconveniente di questa pistola semovente in termini di armi può essere chiamato solo angoli di guida verticale e orizzontale. Il punto è che giù Jagdtiger WoT il tronco può essere abbassato di 7 gradi, e non è niente, ma l'UGN totale di 20 gradi con la nostra mobilità e le nostre dimensioni non è sufficiente, quindi preparati al fatto che dovrai torcere il corpo molto spesso e traslare.

Vantaggi e svantaggi

In considerazione del fatto che abbiamo già familiarizzato con le caratteristiche dell'installazione anticarro, è tempo di riassumere tutto quanto sopra, ovvero, per facilità di percezione e comprensione del gameplay, per evidenziare i vantaggi più evidenti e svantaggi Jagdtiger World of Tanks.
Professionisti:
Ampio margine di sicurezza;
Buona armatura della fronte tagliente;
Potente danno una tantum;
Eccellente danno al minuto;
Bellissimi parametri di penetrazione dell'armatura;
Eccellente precisione (spalmata e appiattita);
Buona panoramica di base.
Svantaggi:
Armatura debole dello scafo e delle fiancate;
Grandi dimensioni e scarsa mimetizzazione;
Mobilità molto scarsa;
Angoli di mira verticale e orizzontale mediocri.

Equipaggiamento per Jagdtiger

In quasi tutti i casi, l'installazione di moduli aggiuntivi gioca un ruolo importante. Almeno questo aspetto permette di aumentare significativamente i parametri iniziali della macchina, in questo caso di Attrezzatura per carri armati Jagdtigerè meglio impostare quanto segue:
1. - non importa quanto sia alto il danno al minuto, non c'è limite a questo parametro, quindi ha sempre senso migliorarlo.
2. - a causa del mediocre UGN e delle frequenti rotazioni del corpo, sarebbe una decisione ragionevole migliorare la velocità di miscelazione.
3. - dopo aver ricevuto un complesso potenziamento del 5% delle caratteristiche, migliorerai potenza di fuoco, rendono il missaggio ancora più piacevole e migliorano anche la visibilità.

Tuttavia, vale la pena notare qui che mentre il tuo equipaggio non ha studiato i vantaggi per la revisione, ha senso sostituire l'ultimo elemento con OPTICS. Inoltre, a causa delle dimensioni del capannone e della scarsa mobilità, ha senso installarlo su questa pistola semovente per soffrire meno del fuoco dell'artiglieria, la scelta è tua.

Addestramento dell'equipaggio

Come sai, un altro modo molto efficace per rafforzare il tuo carro armato è l'addestramento dell'equipaggio. La scelta delle competenze dovrebbe essere sempre affrontata in modo molto responsabile, poiché inizialmente ci sono poche opzioni veramente corrette per la distribuzione delle competenze, ma per Vantaggi del cacciacarri Jagdtiger dovrebbe essere scaricato in questo ordine:
Comandante -,,,.
Cannoniere -,,,.
Autista meccanico - , , , .
Operatore radio -,,,.
Caricabatterie -,,,.
Caricabatterie -,,,.

Equipaggiamento per Jagdtiger

In termini di acquisto di materiali di consumo, come nella maggior parte dei casi, dovrai essere guidato dalle tue scorte d'argento. Se hai una piccola valuta di gioco, prendi e. Ma la verità è che su questa macchina spesso devi subire molti danni, quindi è meglio andare avanti Ingranaggio Jagdtiger come , , . A proposito, questa creazione di ingegneri tedeschi brucia raramente, il che significa che puoi anche prenderla.

Tattiche di Jagdtiger

All'inizio, si diceva che questa fosse una macchina forte che incuteva paura solo con la sua presenza. Ma a questo punto dovresti aver già capito che non tutto è così semplice, perché Carro armato Jagdtiger pur dotati di numerosi vantaggi, alcuni di essi sono relativi ed esacerbati dall'influenza di gravi inconvenienti.

Adesso si parla del fatto che in termini di prenotazione si può fare affidamento solo sulla parte anteriore della timoneria, mentre scafo e murate sono facilmente sfondabili. Quindi, concludiamo che per Tattiche di Jagdtigerè prendere una posizione vantaggiosa in prima linea, dove puoi solo tankare con una timoneria e l'artiglieria non sarà in grado di spararti. Il problema è che ci sono pochissime di queste posizioni sulle mappe e non è sempre possibile diventare perfetti.

Quindi, se la carta non è adatta, completamente aperta, non è redditizio per te diventarlo. Cacciacarri Jagdtiger WoT può giocare a distanza, sfruttando la sua magnifica arma. È importante capire qui che a causa di una mimetizzazione molto scarsa, devi arrivare davvero lontano, solo in questo modo non puoi brillare dopo lo sparo e continuare a realizzare la tua eccellente potenza di fuoco.

Se parliamo di ciò che non si può fare, cercate prima di tutto di non farvi gioire. Jagdtiger World of Tanks ha una mobilità molto debole, fianchi allentati e UGN scadente, motivo per cui anche un carro armato pesante può torcerci, è sufficiente abituarci al lato o alla poppa.

Oltretutto, Carro armato tedesco Jagdtiger, se hai scelto uno stile di gioco attivo, è una macchina a senso unico. Quando scegli questa direzione, pensa a come puoi arrivarci e, essendo arrivato, hai avuto l'opportunità di diventare il più redditizio possibile per te stesso, tenendo conto di tutto quanto sopra.

Di conseguenza, voglio solo dire che questa unità è davvero forte, ma molto dipende dalla situazione e se tutto si rivela non redditizio per te, realizza il potenziale Jagdtiger WoT non sarà facile.