Panzerjäger Tiger (Sd.Kfz.186);
Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger.

Il cacciacarri Jagdtiger è stato creato sulla base del carro pesante T-VI B Royal Tiger. Il suo scafo è realizzato con approssimativamente la stessa configurazione di quella del carro armato Jagdpanther. Questo cacciacarri era armato con un cannone antiaereo semiautomatico da 128 mm senza freno di bocca. La velocità iniziale del suo proiettile perforante era di 920 m / s. Sebbene la pistola fosse progettata per utilizzare colpi di caricamento separati, la sua velocità di fuoco era piuttosto elevata: 3-5 colpi al minuto. Oltre alla pistola, il cacciacarri aveva una mitragliatrice da 7,92 mm montata in un giunto sferico nello scafo frontale.

Il cacciacarri Jagdtiger aveva un'armatura eccezionalmente forte: la fronte dello scafo era di 150 mm, la parte anteriore della casamatta era di 250 mm e le pareti laterali dello scafo e della casamatta erano di 80 mm. Di conseguenza, il peso del veicolo raggiunse le 70 tonnellate e divenne il veicolo da combattimento più pesante prodotto in serie della seconda guerra mondiale. Un peso così grande ha influito negativamente sulla sua mobilità, i carichi pesanti sul telaio hanno causato i suoi guasti.

Jagdtiger. Storia della creazione

Il lavoro di progettazione sperimentale sulla progettazione di sistemi semoventi pesanti è stato svolto nel Reich dall'inizio degli anni '40 ed è stato persino coronato da un successo locale: due cannoni semoventi da 128 mm VK 3001 (H) nell'estate del 1942 furono inviati sul fronte sovietico-tedesco, dove, insieme ad altre attrezzature, il 521° battaglione cacciacarri fu abbandonato dalla Wehrmacht dopo la sconfitta delle truppe tedesche all'inizio del 1943 a Stalingrado.

Ma anche dopo la morte della 6a armata di Paulus, nessuno pensava di lanciare tali SPG in una serie: il sentimento pubblico dei circoli dirigenti, dell'esercito e della popolazione era determinato dall'idea che la guerra sarebbe presto finita con una fine vittoriosa . Solo dopo le sconfitte in Nord Africa e il Kursk Bulge, lo sbarco degli alleati in Italia, molti tedeschi, accecati da una propaganda nazista piuttosto efficace, si sono resi conto della realtà: le forze combinate dei paesi della coalizione anti-hitleriana sono molto più potenti rispetto alle capacità di Germania e Giappone, quindi solo un "miracolo" può salvare lo stato tedesco morente.

Lì per lì, tra la popolazione, iniziò a parlare di un'"arma miracolosa" che avrebbe potuto cambiare il corso della guerra - tali voci furono diffuse abbastanza legalmente dalla leadership nazista, che promise alla gente un rapido cambiamento della situazione al fronte. Poiché globalmente efficace ( armi nucleari o il suo equivalente) gli sviluppi militari nella fase finale della prontezza in Germania non erano disponibili, i leader del Reich "afferravano" qualsiasi progetto tecnico-militare significativo, capace della loro unicità e originalità, insieme a una funzione difensiva, svolgono anche una funzione psicologica funzioni, ispirando la popolazione con pensieri di potere e la forza dello stato. in grado di avviare la creazione di una tecnica così complessa. Fu in una situazione simile che fu progettato e poi messo in produzione un cacciacarri pesante, il cannone semovente Yagd-Tiger.

Durante lo sviluppo del carro pesante Tiger II, la società Henschel, in collaborazione con la società Krupp, iniziò a creare un'arma d'assalto pesante basata su di essa. Sebbene l'ordine di creare una nuova pistola semovente sia stato emesso da Hitler nell'autunno del 1942, la progettazione preliminare è iniziata solo nel 1943. Doveva creare un sistema artistico semovente corazzato, armato con una pistola a canna lunga da 128 mm, che, se necessario, poteva essere equipaggiata con un cannone più potente (era prevista l'installazione di un obice da 150 mm con un lunghezza della canna di 28 calibri).

L'esperienza nella creazione e nell'uso del cannone d'assalto pesante Ferdinand è stata attentamente studiata. Quindi, come una delle opzioni per un nuovo veicolo, è stato considerato il progetto di riarmo dell'Elefante con un cannone Rak 44 L / 55 da 128 mm, ma ha vinto il punto di vista del controllo dell'armamento, che ha proposto di utilizzare il telaio di il carro armato pesante Tiger II progettato come base cingolata dell'ACS. ...

Il nuovo SPG è stato classificato come "cannone d'assalto pesante da 12,8 cm". Era previsto di armarlo con un sistema di artiglieria da 128 mm, le cui munizioni a frammentazione ad alto potenziale esplosivo avevano un effetto altamente esplosivo significativamente maggiore di un cannone antiaereo di un calibro simile Flak40. Un modello in legno a grandezza naturale della nuova pistola semovente fu mostrato a Hitler il 20 ottobre 1943 al campo di addestramento di Aris nella Prussia orientale. La pistola semovente ha fatto l'impressione più favorevole sul Fuhrer e gli è stato ordinato di iniziare la sua produzione in serie in l'anno prossimo.

Il 7 aprile 1944, l'auto è stata nominata "Panzer-jaeger Tiger" Ausf. V e indice Sd.Kfz.186... Presto il nome dell'auto fu semplificato in Jagd-tiger ("Yagd-tiger" - caccia alla tigre). Fu con questo nome che il suddetto veicolo entrò nella storia della costruzione di carri armati. L'ordine iniziale era di 100 SPG.

Già il 20 aprile, per il compleanno del Fuehrer, è stato realizzato il primo esemplare in metallo. Il peso totale in combattimento del veicolo ha raggiunto le 74 tonnellate (con telaio Porsche). Di tutte le pistole semoventi seriali che hanno partecipato alla seconda guerra mondiale, questa è stata la più difficile.

Le società Krupp e Henschel erano impegnate nello sviluppo del design del cannone semovente Sd.Kfz.186 e la produzione sarebbe stata dispiegata negli stabilimenti Henschel, nonché presso l'impresa Nibelungenwerke, che faceva parte del preoccupazione della Steyr-Daimler AG. Tuttavia, il costo del campione di riferimento si è rivelato estremamente elevato, quindi il compito principale fissato dal consiglio di amministrazione dell'azienda austriaca è stato quello di ottenere la massima riduzione possibile del costo del campione di produzione e dei tempi di produzione di ciascun distruttore di carri armati. Pertanto, l'ufficio di progettazione - Ferdinand Porsche ("Porsche AG") è stato impegnato nella finalizzazione dell'ACS.

Poiché la parte che richiedeva più tempo in un cacciacarri era proprio il "telaio", Porsche suggerì di utilizzare una sospensione nell'auto, che aveva lo stesso principio di progettazione delle sospensioni installate sull'Elefante. Tuttavia, a causa del conflitto a lungo termine tra il progettista e il dipartimento delle armi, l'esame della questione fu ritardato fino all'autunno del 1944, fino a quando, infine, non fu ricevuta una conclusione positiva. Pertanto, i cannoni semoventi Yagd-Tiger avevano due tipi di sottocarro diversi: il design Porsche e il design Henschel. Il resto delle auto prodotte differiva l'una dall'altra per piccole modifiche al design.

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Installazione di artiglieria semovente 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V nel cortile dello stabilimento Rheinmetall

Tradizionalmente si crede che per creare pesanti cannoni anticarro i tedeschi procedettero ad affrontare i carri armati sovietici T-34 e KV. Tuttavia, questo non è del tutto vero, poiché per la prima volta hanno dovuto affrontare carri armati con corazza anti-cannone durante la campagna francese.

Quindi non sorprende che già nel maggio 1941, in una riunione al Berghof, Hitler ordinò lo sviluppo di installazioni anticarro semoventi con potenti cannoni da 105 e 128 mm e li testò contro carri armati francesi e britannici pesantemente corazzati catturati. Abbiamo deciso di utilizzare due chassis VK 3001 (H) come base. Questi erano il telaio di un carro armato esperto da 30 tonnellate. L'armatura frontale dello scafo era di 60 mm e l'armatura laterale era di 50 mm. Il telaio utilizzava una sospensione sfalsata di ruote da strada e una carreggiata larga 520 mm. La macchina era alimentata da un motore Maybach HL116 da 300 CV. Sulla base di questo telaio, l'azienda Rheinmetall-Borsig di Dusseldorf ha prodotto cannoni semoventi pesanti da 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. installati in una timoneria aperta nella parte poppiera dello scafo. Per ospitare un cannone da 7 tonnellate, il carro doveva essere allungato introducendo un ottavo rullo compressore. La cabina di pilotaggio con uno spessore di parete di 30 mm ospitava cinque membri dell'equipaggio e 18 colpi di cannone. La massa del veicolo ha raggiunto le tonnellate 36. Dopo aver specificato le caratteristiche della pistola, la direzione degli armamenti è giunta alla conclusione che con una velocità iniziale di un proiettile perforante di 900 - 920 m / s, qualsiasi carro armato non è praticamente protetto dallo sparo questo ACS a tutte le distanze di fuoco effettivo. Tuttavia, gli strumenti di guida disponibili hanno permesso di condurre un fuoco efficace da questa pistola a distanze fino a 1500 m.

Il primo prototipo di ACS fu prodotto nell'agosto 1941 e alla fine dell'anno due veicoli di questo tipo furono inviati sul fronte orientale per i test in condizioni di combattimento. Nell'inverno del 1943, uno di loro fu catturato dall'Armata Rossa nella regione di Stalingrado. Questa macchina è entrata nel NIBT Polygon GBTU dell'Armata Rossa a Kubinka, dove si trova ancora. Il destino della seconda vettura è sconosciuto.

Poiché la pistola semovente tedesca è arrivata sul sito di prova in condizioni difettose, non è stato possibile effettuarne prove complete, tuttavia il trofeo è stato oggetto di uno studio approfondito, come evidenziato da estratti del rapporto.

Panzer-Selbstfahrlafette V nell'officina di montaggio

"La caratteristica principale di questa pistola d'assalto è il suo potente armamento da un cannone da 128 mm, che consente di ingaggiare efficacemente tutti i tipi di carri armati sovietici a distanze molto lunghe (circa 1500 me oltre). Poiché l'arma è parzialmente difettosa, non è stata testata sul posto con munizioni standard.

Nonostante il fatto che le munizioni della pistola contengano colpi con un proiettile a frammentazione, i prigionieri mostrano che praticamente nessun colpo di arma da fuoco è stato sparato contro la fanteria (solo contro carri armati e veicoli). La potenza di un proiettile a frammentazione è sufficiente per distruggere carri armati leggeri e veicoli di qualsiasi tipo.

La pistola non ha una mitragliatrice difensiva standard, il che la rende una facile preda per la fanteria e le armi da fuoco di piccole dimensioni.

Il nuovo tipo di motore a sei cilindri utilizzato nell'auto ha molto successo in termini di design e affidabilità. Tuttavia, il tipo di motore specificato è molto critico per la purezza del carburante e richiede un addestramento speciale per la manutenzione (regolazione e riparazione).

Attualmente disponibile nell'esercito tedesco dato tipo la pistola d'assalto è la più interessante e promettente per l'uso di massa, sia in offensiva che in difesa".

Ha analizzato gli esperti sovietici e le caratteristiche dell'uso di pistole semoventi, nonché i modi per affrontarlo.

“Secondo la testimonianza dei prigionieri, questo veicolo d'assalto pesante è stato utilizzato dalle truppe tedesche in unità speciale(divisione) per respingere gli attacchi dei carri armati sovietici di tipo pesante e medio ... principalmente nelle posizioni di produzione per l'attacco. Usando l'armamento di un potente cannone a canna lunga, il cannone d'assalto pesante tedesco può essere efficacemente usato contro tutti i tipi di nostri carri armati a tutte le distanze di fuoco effettive in vista.

L'interno del vano di combattimento. Vista a dritta

Al momento della cattura, l'equipaggio del cannone d'assalto aveva distrutto almeno 7 carri armati sovietici, per lo più di tipo pesante, in circa un mese di battaglie (è stata inoltre confermata la distruzione di 6 carri armati contrassegnati). La pistola d'assalto non è stata utilizzata contro i carri armati leggeri.

Vista del carrello e dei meccanismi di guida del cannone da 128 mm

L'armatura di un carro armato di tipo KB, anche tenendo conto del suo accumulo massimo consentito, non è un ostacolo per il proiettile perforante del cannone pesante K.40 (R) a tutti i poligoni di tiro.

Attualmente il più rimedio efficace la protezione da un'arma d'assalto così pesante non è, apparentemente, un aumento dello spessore dell'armatura (che non ha più senso), ma un significativo miglioramento della mobilità e una diminuzione delle dimensioni dei carri armati domestici e di altri veicoli corazzati. I prigionieri mostrano che è molto più difficile condurre il fuoco mirato contro i carri armati leggeri sovietici in movimento dei tipi T-60, T-70 e Valentin che contro i carri armati pesanti (KB e T-34).

Grazie all'installazione della pistola in un'installazione non rotante e all'uso di colpi di caricamento separati in essa, il più modo effettivo per contropartita va considerata la continua manovrabilità del serbatoio, che rende difficile il calcolo del prodotto di un colpo mirato. L'arma è facile da rilevare mediante l'osservazione, poiché quando viene sparata, una grande nuvola di gas in polvere si alza a causa dell'azione del freno di bocca.

Cannone semovente tedesco da 128 mm all'esposizione di armi catturate nel Central Park of Culture and Leisure intitolato a Gorky. Mosca, primavera 1943

I tedeschi evitano di usare tali armi d'assalto in battaglia senza il supporto di carri armati leggeri e medi, nonché armi anticarro e d'assalto di medio e piccolo calibro".

Cannone anticarro Krupp da 128 mm Cancer 44 in posizione retratta

Apparentemente, il comando tedesco non si faceva illusioni sull'ulteriore utilizzo del Panzer-Selbstfahrlafette V da 12,8 cm. Tuttavia, questa esperienza costrinse anche la direzione delle armi nell'estate - autunno del 1942 a rivolgersi all'idea di creare antiquari specializzati completamente corazzati -carri armati semoventi, armati con fucili di medio e grosso calibro. Allo stesso tempo, inizialmente non era previsto lo sviluppo di una nuova pistola semovente con un cannone da 128 mm. Ma già il 2 febbraio 1943, la direzione degli armamenti trasferì i requisiti tattici e tecnici per il pesante Jagdpantzer all'ufficio di progettazione dell'artiglieria della Friedrich Krupp AG di Essen. I requisiti tecnici prevedevano la creazione di un cannone semovente da 128 mm basato sul carro armato Tiger NZ (Tiger II) con una timoneria situata a poppa. Il contratto del telaio è stato assegnato a Henschel & Sohn a Kassel. A metà aprile 1943, quest'ultimo propose due versioni del progetto Panzerjager da 12,8 cm sul telaio Tiger NZ (Tigerjager). Uno - con la cabina di poppa, l'altro - con una timoneria installata al centro dello scafo. Di conseguenza, è stata data la preferenza alla seconda opzione, che è più unificata con il carro armato Tiger NZ.

Prototipo "Jagdtigra" con un telaio progettato da F. Porsche nel sito di prova. L'armamento non è stato ancora installato. primavera 1944

Sull'ACS con un motore anteriore, si supponeva, tra l'altro, di installare un cannone da 128 mm con una lunghezza della canna di 70 calibri. È stato estremamente difficile posizionare questa pistola in un veicolo con il layout del carro armato Tiger II. In questo caso, la sporgenza della canna all'esterno del corpo dell'ACS sarebbe di 4,9 M. Inoltre, la carica per questa pistola aveva una lunghezza ISO mm contro 870 mm per il cannone Rak 44 con una lunghezza della canna di 55 calibri. Di conseguenza, è stata data la preferenza a quest'ultimo.

Prototipo "Jagdtigra" con telaio disegnato da F. Porsche in officina di montaggio. Le flange dei carrelli delle sospensioni sono chiaramente visibili

Nell'officina di montaggio c'è un prototipo del Jagdtiger con un telaio preso in prestito dal King's Tiger. Sono ben visibili i fori nella fiancata dello scafo, destinati all'installazione degli alberi di torsione.

Va notato che la produzione in serie del cannone Rak 44 da 128 mm iniziò nel dicembre 1943 come cannone anticarro trainato. La pistola è stata progettata sulla base della balistica di un cannone antiaereo da 128 mm, ma a differenza di quest'ultima, aveva una custodia separata anziché un carico unitario. Nonostante ciò, la pistola aveva una velocità di fuoco fino a 5 rds / min. La pistola era montata su un carrello cruciforme, che forniva un fuoco circolare. A causa della grande massa del sistema di artiglieria - più di 10 tonnellate - solo i trattori semicingolati da 12 e 18 tonnellate potevano trainarlo. Sono state prodotte 18 pistole di questo tipo.

I primi prototipi della Jagdtiger arrivarono al Kummersdorf Proving Ground nel febbraio (con una sospensione Porsche, sopra) e nel maggio (con una sospensione Henschel, sotto) 1944, rispettivamente.

Le munizioni Rak 44 includevano colpi da proiettile perforante del peso di 28,3 kg e una massa di frammentazione di 28 kg. La penetrazione dell'armatura di Rak 44 era di 200 mm a una distanza di 1,5 km. Il cannone poteva colpire qualsiasi carro armato sovietico, americano o inglese a distanze oltre i loro limiti. Inoltre, a causa della grande massa del proiettile, quando colpiva il carro armato, anche senza sfondare l'armatura, nel 90% dei casi fallirebbe comunque.

Nel febbraio 1944 iniziò la produzione di cannoni anticarro da 128 mm Rak 80. Differivano da Rak 44 principalmente per l'assenza di un freno di bocca. Poiché la carrozza non era progettata per questo, la parte oscillante iniziò ad essere installata sulle carrozze degli obici M-10 da 152 mm sovietici catturati, degli obici-cannoni ML-20 e dei cannoni francesi da 155 mm. In totale, nel gennaio 1945 furono prodotti 132 cannoni, di cui 80 installati nei cannoni semoventi, il carro armato super pesante Maus, e furono utilizzati anche per addestrare gli equipaggi.

Un modello SPG in legno a grandezza naturale è stato mostrato al campo di addestramento di Aris nella Prussia orientale. I cannoni semoventi fecero l'impressione più favorevole sul Fuhrer e l'ordine "più alto" seguì per iniziare la sua produzione in serie il prossimo anno. Il 7 aprile 1944, il veicolo fu chiamato Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), successivamente semplificato in Jagdtiger. Dopo 13 giorni, il primo campione è stato realizzato in metallo.

Officina di montaggio dello stabilimento Nibelungenwerke di San Valentino (Austria)

Il rilascio di "jagdtigers" (più precisamente, la loro fabbricazione) iniziò nel luglio 1944 nei negozi dello stabilimento Niebelungenwerke a St. Valentine, di proprietà della società Steyr-Daimler-Puch AG. Oltre ai primi tre prototipi, furono prodotti 74 Jagdtiger.

Produzione di pistole semoventi "Jagdtigr"

I piani prevedevano la produzione di 150 "jagdtiger" nel 1944, e nel 1945 altri 100 fino al mese di maggio. Quindi la produzione doveva essere trasferita allo stabilimento Jung di Jungenthal. Nella nuova sede, i tedeschi avrebbero rilasciato 5 auto a maggio, 15 a giugno, per poi produrre 25 unità al mese fino alla fine del 1945. Questi piani non erano destinati a avverarsi. Solo lo stabilimento di Niebelungenwerke era impegnato nella produzione di jagdtiger e, come si può vedere dalla tabella, con un significativo ritardo rispetto ai tempi, il che non sorprende. Il 16 ottobre 1944, l'aviazione alleata effettuò un raid aereo sullo stabilimento di San Valentino e vi sganciò circa 143 tonnellate di bombe. La produzione di "jagdtigers" per qualche tempo cessò completamente, per poi procedere a ritmi molto lenti, raggiungendo il suo massimo nel marzo 1945 (molto probabilmente a causa della consegna di macchine, il cui montaggio era iniziato già a febbraio). Ma il 23 marzo 1945, l'impianto di Niebelungenwerke fu sottoposto a un altro massiccio bombardamento (furono sganciate circa 258 tonnellate di bombe ad alto potenziale), che praticamente fermò la produzione. Gli ultimi 4 "Jagdtiger" furono assemblati entro il 15 aprile 1945. Questi veicoli furono ricevuti dal 653 ° battaglione di cacciacarri pesanti (Panzerjager Abteilung 653) e l'ultimo cannone semovente fu trasferito all'equipaggio il 4 maggio 1945. Quattro giorni dopo, lo stabilimento di San Valentino fu occupato dall'Armata Rossa.

"Jagdtiger" nell'officina di montaggio. I bilancieri della sospensione Henschel sono chiaramente visibili

A causa della mancanza di cannoni Rak 44 da 128 mm, è stato deciso di installare un cannone Rak 43/3 da 88 mm sul Jagdtiger. Si prevedeva di produrre 4 di questi veicoli nell'aprile 1945 e 17 a maggio.Il progetto ACS Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185) è stato sviluppato, ma non è stato prodotto un singolo veicolo in metallo .

Descrizione della struttura

Il layout del cacciacarri "Jagdtiger"

Il layout generale del cannone semovente Jagdtiger è generalmente lo stesso del carro armato Tiger II. Tuttavia, il carico sul telaio al momento dello sparo è stato ipotizzato maggiore di quello del serbatoio, quindi è stato allungato di 260 mm.

Il reparto di controllo si trovava di fronte all'ACS. Ospitava la frizione principale, il cambio e il meccanismo dello sterzo. A sinistra del cambio c'erano i comandi, i dispositivi di controllo e il sedile del conducente. Sulla destra c'era una mitragliatrice rotta e il sedile di un operatore radio. Anche la stazione radio era situata nel vano di controllo, sopra il cambio e la trasmissione finale a destra.

Il compartimento di combattimento era situato nel mezzo installazione semovente... Sopra c'era una timoneria corazzata, in cui era montata la pistola. A sinistra della pistola c'erano il mirino periscopio, i meccanismi di guida e il sedile del mitragliere. Il posto del comandante era alla destra della pistola. Le munizioni erano alloggiate in nicchie lungo le pareti della timoneria e sul pavimento del vano di combattimento. Nella parte posteriore della cabina c'erano due caricatori.

Il vano motore, situato nella parte posteriore dello scafo, ospitava il motore, le ventole ei radiatori dell'impianto di raffreddamento, nonché i serbatoi del carburante. C'era una partizione tra il motore e gli scompartimenti di combattimento.

Va notato che lo scafo corazzato del carro armato non ha subito modifiche né in termini di design né in termini di spessore della corazza. I lati della cabina erano solidali ai lati dello scafo e avevano lo stesso spessore - 80 mm. Le lamiere frontali e di poppa dell'abbattimento venivano collegate alle fiancate "in una spina", rinforzate con tasselli, e quindi scottate. Lo spessore del foglio frontale della timoneria raggiungeva i 250 mm, era posizionato ad un angolo di 75 ° rispetto all'orizzontale, il che lo rendeva praticamente invulnerabile a tutte le armi anticarro nemiche a una distanza di oltre 400 m. 80mm di spessore. Ospitava un portello per lo smontaggio della pistola, il caricamento delle munizioni e l'evacuazione dell'equipaggio, che era chiuso con un coperchio a doppia anta incernierato. Il tetto della timoneria era realizzato in lamiera di armatura da 40 mm e imbullonato allo scafo. Nella parte anteriore destra del tetto della timoneria c'era una torretta di osservazione rotante del comandante con un dispositivo di visualizzazione coperto da una staffa corazzata a forma di U. Davanti allo strumento c'era un portello nel tetto della torretta per l'installazione di un tubo stereo. Dietro la cupola del comandante c'era il portello di atterraggio del comandante, e alla sua sinistra c'era la feritoia del mirino periscopio del cannone. Inoltre, nel tetto della timoneria sono stati installati un ventilatore, un "dispositivo da combattimento ravvicinato" e quattro dispositivi di osservazione.

"Jagdtiger" (telaio n. 305003) con una struttura di sospensione Porsche prima di essere inviato al fronte

Un cannone Pak 44 (Pak 80) da 12,8 cm di calibro 128 mm è stato installato nella feritoia del battente anteriore della timoneria, coperto da una massiccia maschera fusa. La velocità iniziale del proiettile perforante ha raggiunto 920 m / s. La lunghezza della canna della pistola, sviluppata da Kgarr e prodotta a Bertha-Werke a Breslavia, era di 55 calibri (7020 mm). La massa della pistola è di 7000 kg. L'otturatore era a forma di cuneo, orizzontale, aveva 1/4 automatico, cioè l'apertura dell'otturatore e l'estrazione del manicotto venivano eseguite manualmente e, dopo l'invio del proiettile e della carica, l'otturatore si chiudeva automaticamente. La pistola era montata su una macchina speciale, installata nel corpo dell'ACS. La guida verticale è stata eseguita nell'intervallo da -7 ° a + 15 °, orizzontale - 10 ° di lato. I dispositivi di rinculo erano posizionati sopra la canna della pistola. La lunghezza massima del rinculo è di 900 mm. Il raggio di tiro più grande di un proiettile a frammentazione esplosivo ha raggiunto i 12,5 km. Come già notato, il cannone Rak 44 differiva dal cannone antiaereo Flak 40 da 128 mm per un caricamento separato. Nell'angusta cabina di pilotaggio dei cannoni semoventi con un "unitar" ingombrante e pesante non c'era modo di girarsi. Per accelerare il processo di caricamento, l'equipaggio del Jagdtigr era composto da due caricatori: mentre uno stava inviando un proiettile nella camera, l'altro stava alimentando un bossolo con una carica. Tuttavia, la velocità di fuoco di "Jagdtigr" non ha superato i 2 - 3 rds / min.

"Jagdtiger", vista posteriore. Degni di nota sono gli involucri dei tubi di scappamento e una massiccia doppia porta blindata nella tuga di poppa

Panzerjager Tiger Ausf.B

Il disegno è stato realizzato da V. Malginov

Macchina 128-mm pistole:

1 - staffa di montaggio dell'asse;

2 - perno;

3 - freno di ritorno;

4 - volano orizzontale;

5 - guida verso la vista;

6 - guida verticale del volano

Il carico di munizioni dei cannoni semoventi era situato sul pavimento del compartimento di combattimento e sui lati della cabina in tamponi di bloccaggio e ammontava a 38 - 40 colpi.

Il mirino periscopio WZF 2/1 aveva un aumento di dieci volte e un campo visivo di 7 °, che consentiva di colpire bersagli a una distanza fino a 4000 m.

L'armamento ausiliario "Jagdtigr" consisteva in una mitragliatrice MG 34, posizionata in un supporto a sfera nel foglio frontale dello scafo. Munizioni per mitragliatrice - 1500 colpi. Sul tetto della timoneria è stato montato un "dispositivo da mischia": un lanciagranate antiuomo da 26 mm. Sulle macchine di versioni successive, iniziò ad essere installata la mitragliatrice antiaerea MG 42.

Il compartimento di combattimento della pistola semovente "Jagdtiger". In primo piano la culatta del cannone da 128 mm. Alla sua sinistra c'è il posto di lavoro dell'artigliere e il volano orizzontale. Sopra di esso, nel tetto della timoneria, è installato un cosiddetto "dispositivo da mischia": una malta a retrocarica per sparare granate fumogene e a frammentazione. Lungo i lati della cabina - rastrelliere per taniche con carica

Il Jagdtiger era equipaggiato con lo stesso propulsore del serbatoio Royal Tiger: un motore Maybach HL 230Р30 a quattro tempi a carburatore a 12 cilindri con una capacità di 700 CV. (515 kW) a 3000 giri (in pratica il numero di giri non superava i 2500). I cilindri erano a forma di V con un angolo di 60 °. Rapporto di compressione 6.8. Il peso a secco del motore era di 1300 kg. Per alimentare il motore è stata utilizzata benzina al piombo con un numero di ottano di almeno 74. La capacità di sette serbatoi di gas era di 860 litri. L'alimentazione del carburante è forzata tramite due pompe a membrana Solex. Carburatori - quattro, marchi Solex 52FFJIID.

Posto di lavoro del conducente. Il volante, il cruscotto (proprio sopra il cambio) e il dispositivo di osservazione del conducente sono chiaramente visibili. Sinistra: una leva e un servomeccanismo per l'apertura del portello di atterraggio del conducente

L'impianto di lubrificazione circola, in pressione, a carter secco. L'olio era fatto circolare da tre pompe ad ingranaggi, di cui una ad iniezione e due ad aspirazione.

Il sistema di raffreddamento è a liquido. Radiatori: quattro, collegati da due in serie. La capacità dei radiatori è di circa 114 litri. Le ventole Zyklon erano posizionate su entrambi i lati del motore.

Per accelerare l'avvio del motore nella stagione fredda, era previsto un riscaldatore a termosifone, riscaldato con una fiamma ossidrica, che era installato all'esterno della lamiera dello scafo posteriore.

Il motore è stato avviato normalmente utilizzando un avviamento elettrico. Se necessario, era possibile avviare il motore manualmente o utilizzando un launcher. La maniglia per avviare manualmente il motore era collegata a una frizione a camme sull'albero motore. La maniglia è stata inserita in un piccolo foro nella lamiera dello scafo di poppa sul lato destro, appena sotto il tubo di scarico. Il foro era coperto da una copertura blindata.

Stivaggio delle cariche del cannone da 128 mm nel compartimento di combattimento di "Jagdtigra"

Per avviare il motore utilizzando il lanciatore, il grande coperchio del portello è stato rimosso a livello dell'albero a gomiti del motore. Il lanciatore è stato fissato immobile sull'armatura ACS utilizzando due supporti e l'ingranaggio sull'albero del lanciatore ingranato con l'ingranaggio sull'albero motore del motore.

Vista generale del carrello delle sospensioni progettato da F. Porsche (a sinistra e al centro), che si è rotto durante i test a causa del materiale di scarsa qualità

Con l'aiuto di un dispositivo speciale, è stato possibile avviare il motore ACS dai motori delle auto Kubelwagen o Schwimmwagen.

La trasmissione consisteva in un ingranaggio cardanico, un cambio con frizione principale integrata, un meccanismo di sterzo, riduttori finali e freni a disco. Allo stesso tempo, la frizione principale, il cambio e il meccanismo di oscillazione, che consisteva in due insiemi di ingranaggi planetari sommatori, sono stati strutturalmente combinati in un unico insieme: un ingranaggio a due flussi e un meccanismo di oscillazione.

Sottocarro Porsche folle

Il cambio Maybach OLVAR OG (B) 40 12 16B prodotto dallo stabilimento Zahnradfabrik di Friedrichshafen è senza albero, con assi longitudinali, a otto velocità, con ingranaggio costante, con sincronizzatore centrale e freni individuali, con comando semiautomatico. La scatola prevedeva 8 marce avanti e 4 retromarce. La sua caratteristica era l'assenza di alberi comuni per più ingranaggi, ogni ingranaggio era montato su cuscinetti separati. La scatola è stata fornita con un servoazionamento idraulico automatico. Per cambiare marcia bastava muovere la leva senza premere i pedali della frizione principale. Il servoazionamento automaticamente, senza la partecipazione del conducente, ha spento la frizione principale e la marcia precedentemente innestata, ha sincronizzato le velocità angolari delle frizioni degli ingranaggi da innestare, ha inserito una nuova marcia e quindi ha inserito dolcemente la frizione principale.

Cacciacarri "Jagdtigr" con telaio progettato da F. Porsche.

Cacciacarri "Jagdtiger" con cannone da 88 mm Rak 43/4 (progetto)

Il tetto della cabina "Jagdtigra". In alto a destra - una cupola del comandante con un portello per un tubo stereoscopico, di fronte - un portello di atterraggio del comandante, in alto a sinistra - una feritoia ad arco di un mirino a periscopio

In caso di danni all'attrezzatura idraulica, il cambio marcia e lo spegnimento della frizione principale possono essere eseguiti meccanicamente. Il sistema di lubrificazione degli ingranaggi è a getto, con alimentazione di olio al punto di innesto quando la coppa è asciutta.

Il layout del compartimento di combattimento del cacciacarri "Jagdtigr"

La frizione principale multidisco con frizione delle superfici di lavoro in olio era strutturalmente integrata nel cambio, così come il freno di stazionamento.

Un meccanismo di rotazione dell'ingranaggio a frizione con una doppia alimentazione forniva al serbatoio due raggi di sterzata fissi in ogni ingranaggio. Allo stesso tempo, il raggio massimo era di 114 m, il minimo - 2,08 m Le svolte più strette con la marcia innestata, anche intorno alla pista in ritardo, non erano fornite dalla trasmissione. Nella posizione neutra del cambio, era possibile girare intorno al baricentro dell'ACS spostando la pista di corsa in avanti e indietro con un raggio di B / 2, dove B è la larghezza dell'ACS.

Riduttori finali: a doppia fila, combinati, con albero condotto scarico.

Va sottolineato che il motore e la trasmissione dell'ACS sono stati presi in prestito dal serbatoio Tiger II con modifiche minime. Ad esempio, non c'era la presa di forza per la rotazione idraulica della torretta, a causa della sua assenza.

"Jagdtiger" con la sospensione di F. Porsche su una piattaforma ferroviaria. Binari di trasporto in auto, murate smantellate

Anche il sottocarro era sostanzialmente uguale a quello del carro armato. L'estensione della scocca di 260 mm ha portato ad un aumento della lunghezza del piano di appoggio da 4120 a 4240 mm. Tuttavia, a causa dell'aumento della massa dell'ACS rispetto al serbatoio di 5 tonnellate, la pressione specifica sul terreno non solo non è diminuita, ma è addirittura aumentata da 1,02 a 1,06 kg / cm2.

L'assemblaggio del telaio del semovente Jagdtiger (come, del resto, della stessa "Royal Tiger") è stata una delle operazioni più laboriose, ritardando seriamente il processo produttivo. Pertanto, l'ufficio di progettazione di Ferdinand Porsche, di propria iniziativa, ha proposto di utilizzare una sospensione sul Jagdtigr, simile a quella installata sul cacciacarri Ferdinand.

La particolarità di questa sospensione era che le barre di torsione non si trovavano all'interno del corpo, ma all'esterno, all'interno del carrello. Ognuna di queste barre di torsione posizionate longitudinalmente "lavorava" su due ruote stradali. Il guadagno nella massa della sospensione era di 2680 kg e, al momento della produzione e dell'installazione, di 390 kg.

Questo "Jagdtiger" (telaio n. 305032) viene caricato su una piattaforma ferroviaria senza cambiare binario. Puoi vedere chiaramente come le tracce di combattimento sporgono oltre le dimensioni della piattaforma.

Inoltre, l'installazione e la torsione delle barre di torsione della sospensione standard era possibile solo nel corpo assemblato, in una sequenza rigorosa e utilizzando uno speciale argano. La sostituzione delle barre di torsione e dei bilanciatori delle sospensioni può essere eseguita solo in fabbrica. Il montaggio dei carrelli delle sospensioni Porsche era possibile separatamente dalla carrozzeria e la loro installazione poteva essere effettuata senza l'utilizzo di attrezzature speciali.

Non è stato difficile riparare e sostituire i carrelli delle sospensioni guasti in condizioni di prima linea.

I soldati americani ispezionano lo Jagdtigr, abbandonato dai tedeschi, dal 653° battaglione di cacciacarri pesanti. Germania, aprile 1945. L'auto è stata urtata tangenzialmente nell'occhiello dell'orecchino di traino anteriore sinistro (foto sotto), a causa della quale la trasmissione finale era fuori servizio

Con le sospensioni Porsche furono costruite sette vetture (due prototipi e cinque di serie), la prima delle quali fu testata anche prima della vettura con sospensioni Henschel. Tuttavia, nonostante tutti i vantaggi del telaio Porsche, la Direzione degli armamenti non lo raccomandò per la produzione in serie. Il motivo principale c'era più che un rapporto teso tra i funzionari e il progettista. Anche la rottura del carrello delle sospensioni durante i test, per colpa del produttore, ha avuto un ruolo. Tuttavia, non si può scartare il desiderio di unificazione elementare tra il carro armato e l'SPG.

Di conseguenza, il telaio dei cannoni semoventi Jagdtiger, applicato su un lato, era costituito da nove doppie ruote stradali interamente metalliche con deprezzamento interno, disposte a scacchiera su due file (cinque rulli nella fila esterna, quattro in la riga interna). Le dimensioni del rullo sono 800x95 mm.

Sospensione - individuale, barra di torsione, monoalbero. Il diametro della barra di torsione è 60 ... 63 mm. Gli equilibratori delle ruote stradali anteriori e posteriori erano dotati di ammortizzatori idraulici posti all'interno della scocca.

Le ruote motrici anteriori avevano due cerchi dentati rimovibili da 18 denti ciascuno. L'ingranaggio è bloccato. Le ruote di guida con un diametro di 650 mm avevano pneumatici in metallo e manovelle per il tensionamento dei cingoli.

I binari sono in acciaio, a maglia fine, ciascuno di 94 binari (47 binari lisci, 47 binari a doppia cresta). La larghezza delle piste da combattimento Kg 73/800/300 - 818 mm, trasporto Kg 73/660/52 - 658,5 mm. I binari di trasporto "Jagdtigra" erano binari da combattimento "Panther" e venivano utilizzati per il trasporto su rotaia.

CARATTERISTICHE TATTICHE E TECNICHE ACS Jagdtiger

I soldati americani scaricano munizioni dal Jagdtigr catturato (telaio n. 305004). Germania, 1945

Uso in combattimento

I primi 14 "jagdtiger" seriali avrebbero dovuto entrare nella 3a compagnia del 130 ° battaglione di addestramento di cacciacarri della Divisione di carri armati. In tedesco suona 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Il nome tedesco completo non è dato a caso. Il fatto è che in letteratura la parola Abteilung è tradotta o come battaglione o come divisione. Entrambi sono corretti, tutto dipende dal contesto. Se un carro armato, quindi un battaglione, se un'artiglieria, quindi una divisione. Non c'è fine in vista con i cacciacarri. Vorrei porre fine a questa domanda, poiché c'è un indizio ovvio: la parola Società. Questa è un'azienda, non una batteria, come traducono alcuni autori (batteria in tedesco - Battarie). Bene, se è una compagnia, allora è un battaglione.

Quindi, il 130 ° battaglione avrebbe dovuto ricevere "jagdtigers" nel marzo 1944. Erano circa 14 veicoli: due per il quartier generale e quattro per ciascuno dei tre plotoni. Tuttavia, come sapete, nel febbraio 1944 furono realizzati solo due prototipi, che furono consegnati al sito di prova di Kummersdorf nel maggio 1944. Quindi, non aspettando nuovi veicoli, la compagnia partì al fronte nel giugno 1944, con 9 cacciacarri Jagdpanzer IV nella sua composizione.

In realtà, il 653 ° battaglione di cacciacarri pesanti ricevette i primi "jagdtiger". Questo battaglione combatté sul fronte orientale e in Italia, essendo dotato di cacciacarri Elefante (nati Ferdinand). Entro il 1 agosto 1944, il battaglione aveva perso il 60% del suo materiale - solo 12 "elefanti" rimasero nei ranghi, che furono assemblati nella 2a compagnia. Nel dicembre 1944, questa unità fu ribattezzata 614th società separata cacciacarri pesanti. Il resto del personale del battaglione andò in Austria per riaddestrarsi per i cacciacarri Jagdtiger. Alla fine di novembre 1944, il battaglione aveva ricevuto 16 Jagdtiger.

"Jagdtiger" (telaio n. 305004), predisposto per il traino. Questo veicolo, dotato di telaio Porsche, è ora in mostra al British Royal Tank Museum di Bovington.

Il comando della Wehrmacht progettò di utilizzare il 653° battaglione di cacciacarri pesanti nell'offensiva nelle Ardenne nel dicembre 1944. Poiché il battaglione non era completamente equipaggiato, solo la 1a compagnia con i suoi 14 "jagdtigers" andò al fronte dal campo di addestramento di Dellersheim. Il suo viaggio si è trasformato in un'epopea separata. Entro il 12 dicembre, l'attrezzatura della compagnia è stata consegnata da tre scaglioni ferroviari a Vitlich, che si trova a 50 chilometri dalla linea del fronte del Gruppo d'armate B. Da qui, i "jagdtigers" dovevano essere consegnati a Kal a disposizione del 6th esercito di carri armati... Ma a questo scopo è stato fornito un solo treno (stiamo parlando di piattaforme speciali per il trasporto di carri armati pesanti, che, a quanto pare, erano in grande carenza), con l'aiuto del quale 6 "jagdtiger" sono stati consegnati a Blankenheim entro il 21 dicembre. Qui, a 10 km dalla prima linea, sono rimasti e non hanno partecipato all'offensiva, contrariamente a quanto affermato da singole pubblicazioni che "La divisione inflisse pesanti perdite alle unità corazzate anglo-americane che avanzavano, per lo più armate con Sherman, che rappresentavano un eccellente bersaglio per i cannonieri tedeschi a causa della loro altezza esorbitante".

"Jagdtiger" (telaio n. 304004) durante il traino

Tralasciando lo stile, l'ortografia e la grammatica di questa citazione, vorrei attirare l'attenzione del lettore sul fatto che nel dicembre 1944 furono i tedeschi ad attaccare, e anche sul fatto che l'altezza dello Sherman, a seconda della modifica, varia da 2743 a 2972 ​​mm ... Per fare un confronto, l'altezza del T-34-85 è 2720 mm, ovvero lo "Sherman" è più alto di 2,5 o 25 cm, niente da dire, è proibitivo! Questo ha reso molto più facile il fuoco per i cannonieri tedeschi, specialmente da 2 km! Quante favole puoi dare da mangiare ai tuoi lettori? Tuttavia, torniamo al "jagdtigram" del 653° battaglione.

"Jagdtiger" (telaio n. 304004) su un carrello-rimorchio per il trasporto

Il 23 dicembre 1944, al battaglione fu ordinato di prendere parte all'operazione Nordwind. Questa volta, il battaglione era dotato di piattaforme speciali, ma a causa della mancanza di locomotive e dei danni ai binari da parte degli aerei alleati, il trasferimento di "jagdtiger" nell'area di concentrazione vicino a Zweibrucken non iniziò. Nei giorni successivi furono fatti tentativi incomprensibili di raggiungere questa zona sia in treno che da soli. Quest'ultimo ha portato al fallimento della maggior parte dei veicoli da combattimento. Di conseguenza, il 2 gennaio 1945, solo quattro "jagdtiger" raggiunsero Zweibruecken, che si unirono ai tre SPG arrivati ​​il ​​30 dicembre dall'Austria.

"Jagdtigr" (telaio n. 305058) del 653° battaglione di cacciacarri pesanti, catturato dalle truppe americane. marzo 1945

Lo stesso "Jagdtiger", vista posteriore

In conformità con l'ordine di Hitler, il 653° battaglione di cacciatorpediniere pesanti fu trasferito alla subordinazione operativa della 17a divisione motorizzata SS "Getz von Berlichingen", che faceva parte della 1a armata da campo del gruppo d'armate G. All'inizio dell'offensiva, il 31 dicembre 1944, il battaglione aveva solo tre "jagdtiger" pronti per il combattimento. Non ci sono informazioni sulla loro partecipazione alle ostilità. Tuttavia, l'operazione "Nordwind" stessa ha avuto un successo locale e il 5 gennaio è diventato chiaro che era fallita.

Nel frattempo, iniziò la formazione di una nuova 2a compagnia e il 653 ° battaglione, entro il 23 gennaio 1945, acquisì finalmente la sua forma finita. Ai 33 "jagdtigram" già disponibili, sono stati trasferiti altri 11 veicoli dalla riserva dell'Alto Comando. Questo numero include tutte e sette le pistole semoventi con sospensione Porsche. Questi 11 jagdtiger sono stati precedentemente utilizzati a Milau e Dellersheim per addestrare gli equipaggi.

Lo stesso "Jagdtiger". L'installazione originale della mitragliatrice antiaerea MG42 sul tetto del vano motore è chiaramente visibile (a sinistra)

Va notato, tuttavia, che la forza del personale del 653 ° battaglione, ottenuta con tale difficoltà, era condizionata, poiché alcuni dei suoi veicoli erano sparsi su un territorio abbastanza ampio da Witlich a Bonn. Tutti erano in rovina, evacuati o si preparavano per l'evacuazione. Alcuni sono stati riparati sul posto e combattuti. Ad esempio, due "jagdtiger" sostenevano la fanteria del 14° corpo delle SS vicino ad Auenheim. In questa battaglia, tra l'altro, hanno sparato con successo proiettili altamente esplosivi contro gli Sherman contrattaccanti. Nel gennaio 1945, il primo Jagdtiger fu irrimediabilmente perso.

Il funzionale Jagdtiger (telaio n. 305020), catturato dalle forze americane, è pronto per la spedizione negli Stati Uniti. 1945 anno. Questa macchina è ora in mostra al War Museum presso l'Aberdeen Proving Grounds negli Stati Uniti.

Soldati americani ispezionano il "Jagdtiger" della 3° compagnia del 512° battaglione cacciacarri pesanti, distrutto il 15 aprile 1945, a nord di St. Andreasberg (Germania)

Il 1 ° febbraio 1945, il 653 ° battaglione disponeva di 22 "jagdtiger" pronti per il combattimento, 19 veicoli che necessitavano di riparazioni temporanee. Il battaglione fu utilizzato come riserva mobile sul fianco sinistro del Gruppo d'armate G. Alla fine di marzo iniziò il trasferimento del 653° battaglione nell'area di Stoccarda. Allo stesso tempo, nel processo di ritiro dei veicoli da combattimento dalla linea del fronte, è stato necessario far saltare in aria 7 "jagdtiger" difettosi, poiché il loro traino era impossibile. Un fenomeno simile divenne in seguito all'ordine del giorno. Di conseguenza, entro il 30 marzo 1945, il battaglione aveva già 28 "jagdtiger" e dal 14 al 17 aprile. Due giorni dopo, 4 "jagdtiger" dall'arsenale dell'esercito di Linz furono trasferiti agli equipaggi del 653 ° battaglione. Ridotti a gruppo di battaglia, combatterono le ultime battaglie a est di Linz, fino al 5 maggio 1945 ad Amsteten, furono catturati dagli americani e truppe sovietiche... Uno degli "yagdtiger" catturati è ora in mostra nel Museo storico-militare delle armi e delle attrezzature corazzate a Kubinka, nella regione di Mosca.

Uno degli ultimi "jagdtiger" uscito nel marzo 1945. Apparentemente, questa macchina, dotata di stretti binari di trasporto, si è semplicemente seppellita nel terreno ed è stata poi fatta saltare in aria dall'equipaggio. Germania, aprile 1945

Nell'estate del 1944, il 512° battaglione iniziò a formarsi a Paderborn sulla base del 500° battaglione di riserva. Il personale del battaglione appena formato di cacciacarri pesanti è stato trasferito dai battaglioni di carri armati pesanti. L'addestramento al combattimento del 512° battaglione ebbe luogo nel campo di addestramento di Dellersheim, da dove la sua 1a compagnia andò al fronte l'11 febbraio 1945.

"Jagdtiger" con un telaio Porsche (telaio # 305001) del 653 ° battaglione di cacciacarri pesanti, che divenne una vittima aviazione americana... Sullo sfondo si vede un altro "Jagdtiger" abbattuto.

Il 10 marzo, la 1a compagnia del 512o battaglione di cacciacarri pesanti entrò in battaglia con le truppe americane nell'area della città di Remagen, sulle rive del Reno. I cannoni dei Jagdtiger colpirono carri armati americani ad una distanza di 2500 m Dopo le battaglie vicino a Siegen, diversi cannoni d'assalto StuG III e carri armati Pz.IV furono inclusi nella compagnia e trasformati nel gruppo di battaglia Ernst, dal nome del suo comandante, il capitano Albert Ernst. Il drappello prese posizioni difensive sulle alture che dominano il terreno sulle rive del fiume. Ruhr.

I resti della 1a compagnia del 512th battaglione di cacciacarri pesanti vengono consegnati alle forze americane. Germania, Iserlohn, 16 aprile 1945

Un altro è esploso e bruciato "Jagdtiger". 1945 anno

Quando apparve una grande colonna di truppe americane, i tedeschi scatenarono su di essa un fuoco pesante. I "Jagdtiger" hanno sparato a bersagli a lungo raggio e pistole d'assalto e carri armati - a bersagli a corto raggio. Come risultato della fugace battaglia, gli americani persero 11 carri armati e fino a 50 altri veicoli da combattimento e da trasporto. I tedeschi persero uno Jagdtiger, colpito in aria da un missile lanciato dal caccia R-51 Mustang.

Incontro di soldati sovietici e americani nel maggio 1945. Il SU-76M è supportato dal Jagdtiger. Posizione sconosciuta

Il 16 aprile, la prima compagnia di 6 "jagdtigers" relativamente utili si arrese alle truppe americane nell'area di Iserlohn.

2a compagnia del 512th battaglione, comandata da carro armato tedesco L'asso dell'est Otto Carius, andò al fronte vicino a Siegburg l'8 marzo 1945. Durante la marcia verso il fronte, i cacciabombardieri alleati distrussero due Jagdtiger e un altro fu abbattuto pochi giorni dopo nella battaglia di Waldenau.

I Jagdtiger di Karius hanno preso parte alle battaglie nel sacco della Ruhr. Secondo alcune fonti straniere, l'11 aprile 1945, nell'area di Unna, Karius eliminò circa 15 carri armati nemici. Tuttavia, questo sembra improbabile. In ogni caso, a giudicare dai ricordi dello stesso Karius, non c'era niente del genere. Molto probabilmente si tratta di carri armati eliminati dall'intera compagnia. Nelle ultime settimane di guerra, i cannoni semoventi della 2a compagnia presero parte alla difesa di Dortmund, dove si arresero alle truppe americane il 15 aprile. Alcuni dei veicoli da combattimento sono stati distrutti dagli equipaggi.

Trofeo "Jagdtiger" durante i test al NIBT Polygon di Kubinka. 1947 anno

Per quanto riguarda la 3a compagnia, in cui, al 26 marzo 1945, c'erano 10 "jagdtigers", era in quel momento a Zennelager. Non si sa nulla di ulteriori ostilità di questa compagnia.

Il 2 maggio 1945, circa 40 navi cisterna del 501° battaglione di carri armati pesanti SS arrivarono a St. Valentine presso lo stabilimento di Niebelungenwerk per ricevere sei jagdtiger. Tuttavia, solo due auto sono state messe in movimento. Il 5 maggio presero posizioni difensive nell'area di St. Pölten. L'8-9 maggio, i resti del personale del battaglione si ritirarono a ovest e si arresero agli americani.

9-01-2015, 09:25

Ciao a tutti e benvenuti nel sito! Oggi il nostro ospite è un personaggio piuttosto famoso e che c'è da nascondere, un'auto forte che incute timore con un solo sguardo. Stiamo parlando di un cacciacarri del nono livello della Germania, di fronte a te Guida Jagdtiger.

Nonostante il fatto che l'auto sembri davvero molto formidabile, in realtà non tutto è così buono come sembra a prima vista. Nelle realtà della battaglia Jagdtiger World of Tanks capace di molto, ma anche di sapere tutto punti di forza, il gameplay non è così semplice, dal momento che la macchina ha anche abbastanza punti deboli, che puoi vedere di persona ora.

TTX Jagdtiger

Come nella maggior parte dei casi, inizieremo a conoscere il fatto che questa unità ha un margine di sicurezza molto impressionante, che ti aiuterà più di una volta in battaglia, inoltre, Recensione di Jagdtiger nello stato di base è 390 metri, che è molto degno per gli standard di un cacciacarri del nostro livello.

Se parliamo di sopravvivenza, nel nostro caso tutto è completamente relativo e, per farti sentire il contrasto, iniziamo con il male. Si tratta di questo Specifiche Jagdtiger armatura dello scafo nella proiezione frontale, sebbene sembri impressionante, infatti, il VLD nella figura ha 233 millimetri di armatura. Questo è sfondato da tutti i compagni di classe e la parte frontale inferiore spessa 156 millimetri prende utili danni anche da sette, cioè, nella maggior parte dei casi, è meglio nascondere il corpo.

La parte frontale della cabina è protetta molto più seriamente, anche con la quasi totale assenza di pendenza qui Carro armato tedesco Jagdtiger vanta una corazza da 259 mm. Questa cifra suggerisce che possiamo tankare molti compagni di classe, ma i migliori cannoni semoventi, così come chiunque carichi oro, possono facilmente infliggerci danni. Non ci sono lamentele sulla grande maschera per pistola, è davvero incredibilmente resistente.

Per quanto riguarda la proiezione laterale, non c'è nulla di particolarmente sorprendente. Chiunque entri di lato sarà in grado di buttare giù Cacciacarri Jagdtiger WoT punti di resistenza, l'artiglieria, quando colpisce il lato, spesso infligge danni completi ed è possibile resistere ai "colpi" solo ruotando con forza lo scafo ed esponendo il lato ad angolo acuto, ma questo deve essere fatto con sicurezza e attenzione.

È impossibile non attirare la vostra attenzione sul fatto che Carro armato Jagdtiger ha una dimensione veramente di capannone. Certo, il nostro travestimento ne soffre, ed è banale nascondersi dai danni in arrivo non dietro ogni copertura, specialmente dalle valigie di artiglieria.

Naturalmente, paghiamo per intero con la mobilità per la prenotazione condizionatamente potente e le dimensioni enormi. Velocità massima a Jagdtiger World of Tanks non male, ma a causa del rapporto terribilmente basso di potenza per tonnellata di peso, acceleriamo al massimo solo quando scendiamo da una collina, e la manovrabilità è così debole che un carro pesante con mobilità media può farci girare.

Cannone

Se nel piano caratteristiche generali Se ci sono punti di forza di questa donna tedesca, allora sono relativamente forti, le armi in quasi tutto soddisfano l'occhio e incutono paura nel cuore dei nemici.

Prima di tutto, a Cannone Jagdtiger ha un potente alpha strike, ma ancor di più soddisfa la rapida velocità di ricarica, grazie alla quale il DPM supera ogni aspettativa, anche senza tenere conto dei vantaggi e dell'equipaggiamento, abbiamo la capacità di infliggere quasi 3000 danni al minuto.

Sarai anche incredibilmente felice dei tassi di penetrazione, perché con un proiettile perforante standard Cacciacarri Jagdtiger World of Tanks può danneggiare quasi tutti, specialmente se prendi di mira aree vulnerabili. Per quanto riguarda i mostruosi sub-calibro, devi anche averli con te, ad esempio, per sfondare la forte torre E 100 nella fronte.

Diventa ancora più caldo nella mia anima dalla realizzazione di quanto sia accurato il nostro top gun. Carro armato Jagdtigerè un eccellente cecchino grazie alla sua eccellente distanza di 100 metri e alla mira rapida. Certo, la stabilizzazione ci sta un po' deludendo, ma non è così grave come alcuni.

Forse l'unico inconveniente di questa pistola semovente in termini di armi può essere chiamato solo angoli di guida verticale e orizzontale. Il punto è che giù Jagdtiger WoT il tronco può essere abbassato di 7 gradi, e non è niente, ma l'UGN totale di 20 gradi con la nostra mobilità e le nostre dimensioni non è sufficiente, quindi preparati al fatto che dovrai torcere il corpo molto spesso e traslare.

Vantaggi e svantaggi

In considerazione del fatto che abbiamo già familiarizzato con le caratteristiche dell'installazione anticarro, è tempo di riassumere tutto quanto sopra, ovvero, per facilità di percezione e comprensione del gameplay, per evidenziare i vantaggi più evidenti e svantaggi Jagdtiger World of Tanks.
Professionisti:
Ampio margine di sicurezza;
Buona armatura della fronte tagliente;
Potente danno una tantum;
Eccellente danno al minuto;
Splendidi parametri di penetrazione dell'armatura;
Eccellente precisione (spalmata e appiattita);
Buona panoramica di base.
Svantaggi:
Armatura debole dello scafo e delle fiancate;
Grandi dimensioni e scarsa mimetizzazione;
Mobilità molto scarsa;
Angoli di mira verticale e orizzontale mediocri.

Equipaggiamento per Jagdtiger

In quasi tutti i casi, l'installazione di moduli aggiuntivi gioca un ruolo importante. Almeno, questo aspetto consente di aumentare notevolmente i parametri iniziali della macchina, in questo caso di Attrezzatura per carri armati Jagdtigerè meglio impostare quanto segue:
1. - non importa quanto sia alto il danno al minuto, non c'è limite a questo parametro, quindi ha sempre senso migliorarlo.
2. - a causa del mediocre UGN e delle frequenti rotazioni del corpo, sarebbe una decisione ragionevole migliorare la velocità di miscelazione.
3. - dopo aver ricevuto un complesso potenziamento del 5% delle caratteristiche, migliorerai potenza di fuoco, rendono il missaggio ancora più piacevole e migliorano anche la visibilità.

Tuttavia, vale la pena notare qui che finché il tuo equipaggio non avrà studiato i vantaggi per la revisione, ha senso sostituire l'ultimo elemento con OPTICS. Inoltre, a causa delle dimensioni del capannone e della scarsa mobilità, ha senso installarlo su questa pistola semovente per soffrire meno del fuoco dell'artiglieria, a te la scelta.

Addestramento dell'equipaggio

Come sai, un altro modo molto efficace per rafforzare il tuo carro armato è l'addestramento dell'equipaggio. La scelta delle competenze dovrebbe essere sempre affrontata in modo molto responsabile, poiché inizialmente ci sono poche opzioni veramente corrette per la distribuzione delle competenze, ma per Vantaggi del cacciacarri Jagdtiger dovrebbe essere scaricato in questo ordine:
Comandante -,,,.
Cannoniere -,,,.
Autista meccanico - , , , .
Operatore radio -,,,.
Caricabatterie -,,,.
Caricabatterie -,,,.

Equipaggiamento per Jagdtiger

In termini di acquisto di materiali di consumo, come nella maggior parte dei casi, dovrai essere guidato dalle tue scorte d'argento. Se hai una piccola valuta di gioco, prendi e. Ma la verità è che su questa macchina spesso devi subire molti danni, quindi è meglio andare avanti Ingranaggio Jagdtiger come , , . A proposito, questa creazione di ingegneri tedeschi non brucia spesso, il che significa che puoi anche prenderla.

Tattiche di Jagdtiger

All'inizio si diceva che questa fosse una macchina forte che incuteva paura solo con la sua presenza. Ma a questo punto dovresti aver già capito che non tutto è così semplice, perché Carro armato Jagdtiger pur dotati di numerosi vantaggi, alcuni di essi sono relativi ed esacerbati dall'influenza di gravi inconvenienti.

Adesso si parla del fatto che in termini di prenotazione si può fare affidamento solo sul fronte della timoneria, mentre scafo e murate sono facilmente sfondabili. Quindi, concludiamo che per Tattiche di Jagdtigerè occupare una posizione vantaggiosa in prima linea, dove puoi solo tankare con una timoneria e l'artiglieria non sarà in grado di spararti. Il problema è che ci sono pochissime di queste posizioni sulle mappe e non sarà sempre possibile diventare perfetti.

Quindi, se la carta non è adatta, completamente aperta, non puoi diventare con profitto Cacciacarri Jagdtiger WoT può giocare a distanza, sfruttando la sua magnifica arma. È importante capire che a causa di una mimetizzazione molto scarsa, devi arrivare davvero lontano, solo in questo modo non puoi brillare dopo lo sparo e continuare a realizzare la tua eccellente potenza di fuoco.

Se parliamo di ciò che non si può fare, cercate prima di tutto di non farvi gioire. Jagdtiger World of Tanks ha una mobilità molto debole, fianchi allentati e UGN scadente, motivo per cui anche un carro armato pesante può torcerci, basta abituarci al lato o alla poppa.

Inoltre, Carro armato tedesco Jagdtiger, se hai scelto uno stile di gioco attivo, è una macchina a senso unico. Quando scegli questa direzione, pensa a come puoi raggiungerla e, una volta raggiunta, hai avuto l'opportunità di diventare il più redditizio possibile per te stesso, tenendo conto di tutto quanto sopra.

Di conseguenza, voglio solo dire che questa unità è davvero forte, ma molto dipende dalla situazione e se tutto si rivela non redditizio per te, realizza il potenziale Jagdtiger WoT non sarà facile.

Prenotazione Tipo di armatura

Acciaio laminato e colato

Fronte del corpo (in alto), mm/deg. Fronte del corpo (in basso), mm/deg. Bordo dello scafo, mm/deg. Avanzamento del corpo, mm/deg. Tetto scafo, mm Fronte di taglio, mm/deg. Tagliere, mm/deg. Tetto cabina, mm/deg. Armamento Calibro e marca della pistola

Pak 44 L / 55 in calibro 128 mm

Tipo di cannone

Pistola anticarro

Lunghezza della canna, calibri Munizioni per armi

40 conchiglie

Angoli HV, gradi. Angoli GN, gradi. mitragliatrici

1 mitragliatrice MG 34 da 7,92 mm

Mobilità tipo di motore

Maybach HL 230 P45, 12 cilindri, carburatore, a V, raffreddato a liquido; potenza 650 CV (478 kW) a 2600 giri/min, cilindrata 23095 cc.

Potenza del motore, CV Con. Velocità in autostrada, km/h Velocità di fondo, km / h Crociera in autostrada, km Crociera su terreno accidentato, km Tipo di sospensione

Barra di torsione individuale

Pressione specifica al suolo, kg / cm² I vinti salgono, salve. Superare il muro, m Supera il fossato, m Supera guado, m

Munizioni per il cannone da 128 mm

Cartucce per cannone da 12,8 cm PaK 44 L / 55
conchiglie	Proiettile perforante Panzergranate 39/43 APC	Proiettile perforante Panzergranate 40/43 APBC (con cappuccio balistico)	Proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo Sprenggranate
Peso		28,3 kg	28,0 kg
Massa esplosiva		0,55 kg	3.6KG
Carica di propulsione		15 Kg	12,2 kg
Lunghezza del proiettile		49,65 cm	62,3 cm
velocità iniziale		930 m/s	750 m/s
Penetrazione dell'armatura con un angolo di incontro di 30 ° rispetto alla verticale
A una distanza di 500 m	166 mm	235 mm
A una distanza di 1000 m	143 mm	210 mm
A una distanza di 2000 m	117 mm	190 mm

Apparecchiature di sorveglianza e comunicazione

Motore e trasmissione

Né il motore né la trasmissione "Jagdtigr" differivano dal serbatoio lineare, dotato di un motore a benzina a 12 cilindri Maybach HL 230 P30 con una capacità di 700 CV. Con. a 3000 giri.

Telaio

Il sottocarro era quasi completamente mutuato dal serbatoio di base e, rispetto ad un lato, era costituito da una ruota motrice anteriore, cinque rulli doppi supportati sulla parte esterna del cingolo, quattro rulli doppi supportati sulla parte interna del cingolo e un ruota folle. È vero, a differenza del serbatoio, in cui le metà della ruota folle si sovrapponevano parzialmente al nono rullo compressore, la ruota folle è stata riportata indietro a causa della maggiore lunghezza dello scafo. La carreggiata era di 800 mm. M. Svirin sostiene che il telaio dell'ACS era di due tipi: il tipo Henschel con barre di torsione e il tipo Porsche con carrelli a due assi e bilancieri a molla. Con il tacito consenso di OKNKh, il secondo carrello è stato accettato per l'esecuzione. E si è rivelato avere più successo. Era più leggero della sospensione di Henschel, inoltre, consentiva riparazioni sul campo. L'argano, che eseguiva il "pre-spin" delle barre di torsione, era disponibile solo in uno stabilimento - a San Valentino.

Produzione di massa

Totale 88, mentre, secondo varie fonti, sarebbero stati da 70 a 79...

In effetti, sono state assemblate solo 80 auto. Di questi, il telaio Porsche ne aveva 11 (1 febbraio - 1 luglio - 3, agosto - 3, settembre - 4). Nell'aprile 1945 furono completati solo 3 cannoni semoventi, i restanti 8 non furono assemblati entro la fine della guerra. Va notato che 4 unità del numero di aprile 1945 erano armate con cannoni da 88 mm, ma poiché non ricevevano mire, non furono infine adottate e non parteciparono alle ostilità.

Struttura organizzativa e del personale

"Jagdtigers" è entrato in servizio con singoli battaglioni pesanti anticarro (schwere Panzerjagerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Era previsto che avrebbero sostituito i cannoni semoventi Ferdinand in queste unità. Tuttavia, a causa della complessità della produzione e del costante bombardamento dell'aviazione alleata, fu prodotto un numero relativamente piccolo di auto e questi piani non erano destinati a avverarsi. Di conseguenza, i "Jagdtigers" furono armati con due delle tre compagnie in due pesanti battaglioni anticarro: il famoso 653° e 654°, che si erano precedentemente mostrati al Kursk Bulge.

Uso in combattimento

Per la prima volta i "Jagdtigers" furono usati nelle battaglie su fronte occidentale nel marzo 1945. Colpirono con sicurezza gli Sherman americani in qualsiasi proiezione da una distanza di 2500-3000 m All'inizio di aprile 1945, c'erano 24 Jagdtiger in unità di combattimento sul fronte occidentale. Tutti i "Jagdtiger" prodotti erano due battaglioni. Un battaglione era di stanza sul fronte occidentale, l'altro partecipò nel marzo 1945 all'operazione Risveglio di primavera in Ungheria.

Un battaglione di cannoni semoventi che opera sul fronte occidentale ha preso parte alle battaglie nell'area della Ruhr ed è stato circondato nel calderone della Ruhr. Dopo diversi giorni di combattimento, quando le truppe tedesche si arresero nel sacco della Ruhr, quasi tutto l'equipaggiamento fu distrutto per non raggiungere gli alleati, e il personale fu smobilitato e rimandato a casa.

Valutazione della macchina

Non c'è dubbio che il "Jagdtiger" nella questione della guerra anticarro ha superato tutti i carri armati e i cannoni semoventi sia della coalizione anti-Hitler che del Terzo Reich stesso. Almeno fino al 1948, non c'era carro armato al mondo che potesse resistere a un colpo di questa macchina, anche in fronte. Il cannone PaK 44 con canna calibro 55, creato sulla base di un cannone antiaereo, ha permesso di colpire qualsiasi carro armato a tutte le distanze ragionevoli.

Allo stesso tempo, la pistola semovente presentava tutta una serie di svantaggi significativi, i più importanti dei quali erano i seguenti:

• Il telaio del Jagdtigr era estremamente sovraccarico, il che ha portato a un'affidabilità molto bassa del veicolo. Per questo motivo, il progetto dell'ACS includeva regolarmente due cariche esplosive fisse per la sua distruzione in caso di malfunzionamento tecnico. Una carica è stata posta sotto il motore, la seconda sotto la culatta del cannone.

• Potenza motore 700 cv. Con. per una macchina del peso di 75 tonnellate era chiaramente insufficiente. La conseguenza di ciò fu la scarsa mobilità dei cannoni semoventi, che in una certa misura ridusse i vantaggi delle armature e delle armi frontali più potenti. Per fare un confronto, un motore simile è stato installato sul serbatoio Panther, che pesava 30 tonnellate in meno, ma non aveva mobilità sufficiente per il suo peso. Per questo motivo, il cannone semovente veniva utilizzato principalmente nei rifugi in posizioni fisse, dove le sue basse prestazioni di guida non giocavano un ruolo speciale.

• In assenza di una torretta rotante, bassa velocità di fuoco dovuta al caricamento separato e alla superiorità numerica del nemico, un attacco al fianco dello Jagdtigru divenne più che probabile. Nel 1944-1945. la sua armatura laterale non forniva una protezione affidabile contro i carri armati moderni e cannoni anticarro paesi della coalizione anti-hitleriana. La stessa circostanza ha reso il veicolo vulnerabile agli attacchi di fanteria con armi da combattimento anticarro ravvicinate: lanciagranate Bazooka o cartucce faust catturate.

• Produzione ad alto costo e a bassa tecnologia.

• Il cannone semovente era estremamente pesante, si impantanava facilmente su un terreno soffice (terreno arabile arato) e non poteva attraversare numerosi ponti a causa della sua grande massa.

Di conseguenza, il numero di veicoli prodotti era molto ridotto e non ha avuto alcun impatto significativo sull'esito delle ostilità.

Modellazione dello stand

Jagdtiger è ampiamente rappresentato nella modellazione da banco. Modelli-copie in plastica assemblati del Jagdtiger di varie modifiche in scala 1:35 sono prodotti da Tamiya (Giappone) con il telaio Henschel e Dragon (Cina) In due versioni con il telaio Henschel e Porsche.

JagdTiger nel settore dei giochi

Anche la pistola semovente è presentata in giochi per computer Operazione Europa: Path to Victory 1939-1945, Panzer General, Panzer Front, Colpo improvviso, Seconda guerra mondiale, Behind Enemy Lines 2, Blitzkrieg, World of Tanks, War Thunder, Company of Heroes 2, Wild Tanks Online, Heroes and Generals.

E nei giochi per dispositivi mobili Armored Aces e World of Tanks: Blitz (Android e iOS).

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Note (modifica)

Letteratura

• M. Svirin. Cacciacarri pesanti "Jagdtigr". - M .: Esprint, 2004 .-- 39 p. - (Fondo Corazzato). - 3000 copie. - ISBN 5-94038-048-4.

Veicoli di ingegneria e ricognizione

Estratto da Jagdtiger

Zherkov toccò il cavallo con gli speroni, che tre volte, infiammandosi, lo presero a calci, non sapendo da dove cominciare, affrontarono e galopparono, superando la compagnia e raggiungendo la carrozza, anche al ritmo della canzone.

Di ritorno dall'ispezione, Kutuzov, accompagnato dal generale austriaco, entrò nel suo ufficio e, chiamato l'aiutante di campo, ordinò che alcune carte relative allo stato delle truppe in arrivo e lettere ricevute dall'arciduca Ferdinando, che comandava l'esercito avanzato, fossero presentato. Il principe Andrey Bolkonsky con i documenti richiesti entrò nell'ufficio del comandante in capo. Davanti al piano steso sul tavolo sedevano Kutuzov e un membro austriaco dell'Hofkrigsrat.
"Ah..." disse Kutuzov, guardando Bolkonskij, come se con questa parola invitasse l'aiutante ad aspettare, e continuò la conversazione iniziata in francese.
"Sto solo dicendo una cosa, generale", disse Kutuzov con una piacevole grazia di espressione e intonazione che lo fece ascoltare con attenzione ogni parola pronunciata con calma. Era evidente che lo stesso Kutuzov ascoltava con piacere se stesso. - Dico solo una cosa, Generale, che se la cosa fosse dipesa dal mio desiderio personale, allora la volontà di Sua Maestà l'Imperatore Francesco si sarebbe compiuta molto tempo fa. Mi sarei unito all'Arciduca molto tempo fa. E credi mio onore, che per me personalmente trasferire il comando superiore dell'esercito a un generale più esperto e abile, che l'Austria è così abbondante, e rinunciare a tutte queste pesanti responsabilità per me personalmente sarebbe un piacere. Ma le circostanze sono più forti di noi, generale.
E Kutuzov sorrise con un'espressione come se stesse dicendo: "Hai tutto il diritto di non credermi, e nemmeno a me importa se mi credi o no, ma non hai motivo di dirmelo. E questo è il punto".
Il generale austriaco sembrava dispiaciuto, ma non poteva rispondere a Kutuzov con lo stesso tono.
“Al contrario”, disse con un tono burbero e rabbioso che contraddiceva tanto il significato lusinghiero delle parole pronunciate, “al contrario, la partecipazione di Vostra Eccellenza ad una causa comune è molto apprezzata da Sua Maestà; ma crediamo che un vero rallentamento stia privando le gloriose truppe russe e i loro comandanti in capo di quegli allori che sono abituati a raccogliere in battaglia, - ha concluso la frase apparentemente preparata.
Kutuzov si inchinò senza cambiare il suo sorriso.
- E ne sono così convinto e, in base all'ultima lettera che Sua Altezza l'Arciduca Ferdinando mi ha onorato, suppongo che le truppe austriache, al comando di un abile assistente come il generale Mac, abbiano riportato ora una vittoria decisiva e non più bisogno del nostro aiuto, - disse Kutuzov.
Il generale si accigliò. Sebbene non ci fossero notizie positive della sconfitta degli austriaci, erano troppe le circostanze che confermavano le voci sfavorevoli generali; e quindi l'assunzione di Kutuzov sulla vittoria degli austriaci era molto simile a una presa in giro. Ma Kutuzov sorrise docilmente, tutti con la stessa espressione che diceva che aveva il diritto di assumerlo. Veramente, l'ultima lettera, che ricevette dall'esercito di Mac, lo informò della vittoria e della posizione strategica più vantaggiosa dell'esercito.
"Dammi questa lettera qui", disse Kutuzov, rivolgendosi al principe Andrey. “Se per favore, guarda. - E Kutuzov, con un sorriso beffardo all'estremità delle labbra, lesse il seguente brano della lettera dell'arciduca Ferdinando in tedesco al generale austriaco: “Wir haben vollkommen zusammengehaltene Krafte, nahe an 70.000 Mann, um den Feind, wenn er den Lech passirte, angreifen und schl konnen. Wir konnen, da wir Meister von Ulm sind, den Vortheil, auch von beiden Uferien der Donau Meister zu bleiben, nicht verlieren; mithin auch jeden Augenblick, wenn der Feind den Lech nicht passirte, die Donau ubersetzen, uns auf seine Communikations Linie werfen, die Donau unterhalb repassiren und dem Feinde, wenn er sich gegen unsere treue Allirte, mit gandenzer wocht Wir werden auf solche Weise den Zeitpunkt, wo die Kaiserlich Ruseische Armee ausgerustet sein wird, muthig entgegenharren, und sodann leicht gemeinschaftlich die Moglichkeit founden, dem Feinde das Schicksal zuzubereiten. [Abbiamo una forza completamente concentrata, circa 70.000 persone, in modo da poter attaccare e sconfiggere il nemico in caso di attraversamento di Leh. Poiché possediamo già Ulm, possiamo conservare il vantaggio di comandare entrambe le rive del Danubio, quindi, ogni minuto, se il nemico non attraversa il Lech, attraversa il Danubio, precipiti sulla sua linea di comunicazione, in basso attraversa il Danubio e il nemico , se decide di rivolgere tutto il suo potere sui nostri fedeli alleati, per non permettere che la sua intenzione si realizzi. Quindi, aspetteremo con gioia il momento in cui l'imperiale esercito russo sarà completamente preparato, e poi insieme troveremo facilmente un'opportunità per preparare al nemico il destino che merita. "]
Kutuzov sospirò pesantemente, avendo terminato questo periodo, e guardò attentamente e affettuosamente il membro dell'Hofkrigsrat.
"Ma sa, eccellenza, una regola saggia che presuppone il peggio", disse il generale austriaco, apparentemente volendo porre fine agli scherzi e mettersi al lavoro.
Involontariamente si voltò a guardare l'aiutante.
"Mi scusi, generale", lo interruppe Kutuzov e si rivolse anche al principe Andrey. - Ecco cosa, mia cara, prendi tutti i rapporti dei nostri esploratori a Kozlovsky. Ecco due lettere del conte Nostitz, ecco una lettera di Sua Altezza l'Arciduca Ferdinando, eccone un'altra ", disse, porgendogli diversi fogli. - E da tutto questo in modo pulito, su francese, fare un memorandum, una nota, per la visibilità di tutte le notizie che abbiamo avuto sulle azioni dell'esercito austriaco. Bene, allora, e presentalo a Sua Eccellenza.
Il principe Andrej chinò la testa in segno di aver capito dalle prime parole non solo ciò che era stato detto, ma anche ciò che Kutuzov avrebbe voluto dirgli. Raccolse le carte e, facendo un inchino generale, camminando tranquillamente sul tappeto, uscì nella sala d'attesa.
Nonostante non sia passato molto tempo da quando il principe Andrey ha lasciato la Russia, è cambiato molto durante questo periodo. Nell'espressione del suo volto, nei suoi movimenti, nella sua andatura, non c'era quasi alcun segno della precedente finzione, stanchezza e pigrizia; aveva l'aria di un uomo che non ha tempo per pensare all'impressione che fa sugli altri, ed è impegnato in una faccenda piacevole e interessante. Il suo viso esprimeva più soddisfazione con se stesso e con coloro che lo circondavano; il suo sorriso e il suo sguardo erano più allegri e attraenti.
Kutuzov, che raggiunse in Polonia, lo accolse molto gentilmente, gli promise di non dimenticarlo, lo distinse dagli altri aiutanti, lo portò con sé a Vienna e gli diede incarichi più seri. Da Vienna, Kutuzov scrisse al suo vecchio amico, il padre del principe Andrey:
"Tuo figlio", ha scritto, "mi dà speranza di essere un ufficiale che è uno dei migliori nelle sue occupazioni, fermezza e diligenza. Mi considero fortunato ad avere un tale subordinato a portata di mano".
Al quartier generale di Kutuzov, tra i suoi compagni e colleghi e nell'esercito in generale, il principe Andrei, così come nella società di Pietroburgo, aveva due reputazioni completamente opposte.
Alcuni, una parte minore, riconoscevano il principe Andrea come qualcosa di speciale da loro stessi e da tutti gli altri, si aspettavano da lui grandi successi, lo ascoltavano, lo ammiravano e lo imitavano; e con queste persone il principe Andrea era semplice e simpatico. Altri, la maggioranza, non amavano il principe Andrei, lo consideravano una persona imbronciata, fredda e sgradevole. Ma con queste persone, il principe Andrea sapeva posizionarsi in modo tale da essere rispettato e persino temuto.
Lasciando l'ufficio di Kutuzov nella sala d'attesa, il principe Andrey con i documenti si avvicinò al suo compagno, l'aiutante di servizio Kozlovsky, che era seduto vicino alla finestra con un libro.
- Beh, cosa, principe? chiese Kozlovsky.
- Ordinato di redigere una nota perché non andiamo avanti.
- E perché?
Il principe Andrea alzò le spalle.
- Nessuna notizia da Mac? chiese Kozlovsky.
- Non.
- Se fosse vero che era rotto, allora la notizia sarebbe arrivata.
"Probabilmente", disse il principe Andrey e andò alla porta di uscita; ma nello stesso tempo, un alto, apparentemente nuovo arrivato, generale austriaco in redingote, con il capo legato con uno scialle nero e con l'Ordine di Maria Teresa al collo, entrò rapidamente nella sala d'aspetto, sbattendogli la porta. Il principe Andrea si fermò.
- Generale in capo Kutuzov? - disse rapidamente il generale in visita con un acuto rimprovero tedesco, guardandosi intorno da entrambi i lati e senza fermarsi a camminare verso la porta dell'ufficio.
"Il generale in capo è occupato", disse Kozlovsky, affrettandosi verso il generale sconosciuto e bloccandogli la strada dalla porta. - Come vorresti segnalare?
Il generale sconosciuto guardò con disprezzo da cima a fondo il basso Kozlovsky, come se fosse sorpreso che potessero non conoscerlo.
- Il generale in capo è impegnato, - ripeté con calma Kozlovsky.
Il volto del generale si accigliò, le sue labbra si contrassero e tremarono. Tirò fuori un taccuino, disegnò velocemente qualcosa a matita, strappò un pezzo di carta, lo diede via, si diresse velocemente alla finestra, gettò il suo corpo su una sedia e guardò le persone nella stanza, come se chiedesse: perché lo stanno guardando? Quindi il generale alzò la testa, allungò il collo, come se volesse dire qualcosa, ma subito, come se canticchiasse casualmente tra sé, emise uno strano suono, che immediatamente cessò. La porta dell'ufficio si aprì e Kutuzov apparve sulla soglia. Generale con la testa legata, come in fuga da un pericolo, chino, a passi larghi e veloci gambe sottili salì a Kutuzov.
- Vous voyez le malheureux Mack, [Vedi povero Mack.] - disse con voce rotta.
Il volto di Kutuzov, che era in piedi sulla soglia dell'ufficio, rimase completamente immobile per diversi istanti. Poi, come un'onda, una ruga gli percorse il viso, la fronte si lisciava; chinò rispettosamente la testa, chiuse gli occhi, lasciò passare in silenzio Mack e chiuse la porta dietro di sé.
La voce, già diffusa in precedenza, sulla sconfitta degli austriaci e la resa dell'intero esercito a Ulm, si rivelò vera. Mezz'ora dopo, furono inviati aiutanti di campo in diverse direzioni con ordini che dimostravano che presto le truppe russe, ancora inattive, avrebbero dovuto incontrare il nemico.
Il principe Andrea era uno di quei rari ufficiali del quartier generale che considerava il suo principale interesse per il corso generale degli affari militari. Vedendo Mack e ascoltando i dettagli della sua morte, si rese conto che metà della campagna era andata persa, comprese la difficoltà della posizione delle truppe russe e immaginò vividamente cosa attendesse l'esercito e il ruolo che avrebbe dovuto svolgere in essa.
Inconsapevolmente, provava un'emozionante sensazione di gioia al pensiero della vergogna dell'arrogante Austria e che tra una settimana, forse, avrebbe dovuto vedere e prendere parte allo scontro tra russi e francesi, per la prima volta dopo Suvorov.
Ma aveva paura del genio di Bonaparte, che poteva dimostrarsi più forte di tutto il coraggio delle truppe russe, e allo stesso tempo non poteva permettersi vergogna per il suo eroe.
Eccitato e irritato da questi pensieri, il principe Andrey andò nella sua stanza per scrivere a suo padre, al quale scriveva ogni giorno. Si è incontrato nel corridoio con il suo compagno di stanza Nesvitsky e il burlone Zherkov; loro, come sempre, ridevano di qualcosa.
- Perché sei così cupo? - chiese Nesvitsky, notando il viso pallido del principe Andrey con gli occhi lucidi.
- Non c'è niente da divertirsi, - rispose Bolkonsky.
Mentre il principe Andrei incontrava Nesvitsky e Zherkov, dall'altra parte del corridoio, Strauch, un generale austriaco che era al quartier generale di Kutuzov per controllare il cibo dell'esercito russo, e un membro del gofkrigsrat, che era arrivato il giorno prima, camminavano verso di loro. C'era abbastanza spazio lungo l'ampio corridoio perché i generali si disperdessero liberamente con i tre ufficiali; ma Zherkov, spingendo via Nesvitsky con la mano, disse con voce senza fiato:
- Stanno arrivando!... stanno arrivando!... fatti da parte, la strada! per favore vai!
I generali passarono con l'aria del desiderio di liberarsi degli onori gravosi. Il viso del burlone Zherkov improvvisamente espresse uno stupido sorriso di gioia, che sembrava incapace di trattenere.
«Eccellenza», disse in tedesco, avanzando e rivolgendosi al generale austriaco. - Ho l'onore di congratularmi con te.
Chinò la testa e, goffamente, come i bambini che imparano a ballare, cominciò a inchinarsi con l'una o l'altra gamba.
Il generale, un membro del gofkrigsrat, lo guardò severamente; non notando la serietà di uno stupido sorriso, non poté rifiutare un attimo di attenzione. Strinse gli occhi per mostrare che stava ascoltando.
"Ho l'onore di congratularmi con te, il generale Mack è arrivato, completamente sano, solo un po' ferito qui", ha aggiunto, sorridendo raggiante e indicando la testa.
Il generale si accigliò, si voltò e proseguì.
- Gott, come ingenuo! [Mio Dio, quanto è semplice!] - disse con rabbia, allontanandosi di qualche passo.
Nesvitsky abbracciò il principe Andrei con una risata, ma Bolkonsky, diventando ancora più pallido, con un'espressione arrabbiata sul viso, lo allontanò e si voltò verso Zherkov. L'irritazione nervosa in cui fu condotto dalla vista di Mack, la notizia della sua sconfitta e il pensiero di ciò che attendeva l'esercito russo, trovarono un risultato nella rabbia per lo scherzo inappropriato di Zherkov.
«Se voi, mio ​​caro signore», cominciò con voce stridula con un leggero tremito della mascella inferiore, «volete essere un buffone, allora non posso impedirvi di farlo; ma ti dichiaro che se osi fare uno scherzo un'altra volta in mia presenza, allora ti insegnerò come comportarti.
Nesvitsky e Zherkov furono così sorpresi da questo trucco che in silenzio, aprendo gli occhi, guardarono Bolkonsky.
- Bene, mi sono solo congratulato, - disse Zherkov.
- Non sto scherzando con te, per favore taci! - gridò Bolkonsky e, prendendo per mano Nesvitsky, si allontanò da Zherkov, che non riuscì a trovare cosa rispondere.
- Bene, cosa sei, fratello, - disse Nesvitsky in modo rassicurante.
- Tipo cosa? - Parlò il principe Andrey, fermandosi dall'eccitazione. - Devi capire che noi, o gli ufficiali che servono il loro re e la loro patria e ci rallegriamo del comune successo e ci addoloriamo per il comune fallimento, o siamo lacchè a cui non importa degli affari del padrone. Quarante milles hommes massacres et l "ario mee de nos allies detruite, et vous trouvez la le mot pour rire", disse, come se usasse questa frase francese per consolidare la sua opinione. "C" est bien pour un garcon de rien, comme cet individu , dont vous avez fait un ami, mais pas pour vous, pas pour vous. [Quarantamila persone sono morte e il nostro esercito alleato è stato distrutto, ma puoi scherzare allo stesso tempo. Questo è perdonabile per un ragazzo insignificante, come questo signore, che ti sei fatto amico, ma non per te, non per te.] I ragazzi possono solo essere così divertiti, - disse il principe Andrey in russo, pronunciando questa parola con un francese accento, notando che Zherkov poteva ancora sentirlo.

Trema i proprietari di pesi goffi, un nuovo cacciatore appare nel gioco - Jagdtiger (H), Premium Livello 8 AT. Il veicolo è già stato testato sul campo nel Supertest, quindi sarà presto disponibile nel negozio di gioco. A giudicare da aspetto esteriore, nuova pistola semovente ricorda l'amato da molti PT Jugdtiger 8.8. Tuttavia, ci sono differenze significative tra le macchine, che considereremo in dettaglio. Il nuovo carro premium Jagdtiger (H) non sarà un veicolo preferenziale.

Fatti storici di Jagdtiger (H)

Va notato che il Jagdtiger (H) ha una velocità massima relativamente buona di 38 km / h, mentre la dinamica e la manovrabilità lasciano molto a desiderare. Inoltre, la pistola semovente è un proprietario "felice" di una silhouette alta, che riduce il coefficiente di invisibilità: sarà difficile nascondere un tale capanno tra i cespugli.
A molte persone piacerà il Jagdtiger (H), non c'è letteralmente nulla di cui lamentarsi. Il proiettile perforante ha una penetrazione di 246 millimetri, che consente di ottenere buoni danni anche a dozzine. Il danno una tantum è pari a 490 unità: Jagdtiger (H) porterà molto argento. Qui puoi aggiungere un'eccellente velocità di fuoco, che insieme fornisce un DPM di 2.358 danni al minuto.

Inoltre, il Jagdtiger (H) ha una caratteristica elevata precisione tedesca e un buon tempo di puntamento. L'unica lamentela è la stabilizzazione, ma questa è una malattia comune per di questa classe tecnologia. UGN consente di ruotare la pistola di 20 gradi: 10 in ogni direzione. Ciò riduce significativamente il settore di fuoco, perché muoversi su questo carro armato mentre si è in agguato è direttamente controindicato. D'altra parte, il veicolo ha una declinazione del cannone di 7,5 gradi, che consente di nascondere lo scafo vulnerabile dietro le pieghe del rilievo, infliggendo costantemente danni al nemico.

Una panoramica completa delle caratteristiche prestazionali di Jagdtiger (H) è disponibile qui:

Prenotazione Jagdtiger (H)

In termini di prenotazione, non ci sono praticamente lamentele sulla nuova PT: 259 millimetri nella proiezione frontale della timoneria rendono l'auto invulnerabile ai compagni di classe ea qualche nove. Tuttavia, per le munizioni d'oro e i mostri d'acciaio del decimo livello, l'armatura sarà vulnerabile. Qui devi fare affidamento solo sulla maschera dell'arma, che può resistere a colpi schiaccianti.

I valori completi della prenotazione sono mostrati nell'immagine qui sotto:

L'NLD del PT-shki rimane vulnerabile: 187 millimetri di corazza non sembrano un serio ostacolo nemmeno per i sette. Allo stesso tempo, lo spessore dell'armatura data della parte frontale superiore è di 233 mm, che sembra più impressionante. Tuttavia, c'è un nido di mitragliatrici ben visibile, che verrà trafitto da tutti e senza troppe difficoltà. Pertanto, è meglio nascondere completamente lo scafo, lasciando al nemico solo una timoneria robusta. I lati dovrebbero essere poco protetti, quindi è importante tenere d'occhio la minimappa e non lasciarti aggirare.

Equipaggiamento e abilità dell'equipaggio di Jagdtiger (H)

La scelta dell'attrezzatura per il Jagdtiger (H) aiuterà a neutralizzare parzialmente le gravi carenze di questa macchina. Consigliamo questa scelta:

La nostra selezione si basa anche sul miglioramento delle caratteristiche di base della macchina. Quando si scelgono i consumabili da combattimento, non ci viene offerta molta scelta, quindi riempiamo gli slot con il solito set da gentiluomo.

Tattiche di combattimento su Jagdtiger (H)

Come si gioca al Jagdtiger (H)? In generale, il comportamento di combattimento di questo veicolo non differisce dalla tattica di giocare su altri AT: prendiamo una posizione isolata e distribuiamo danni agli avversari incauti. Tuttavia, ci sono una serie di sfumature per questa tecnica che devono essere prese in considerazione per sopravvivere nei campi della casualità. In particolare, il Jagdtiger (H) è una macchina contingente. Questo suggerisce che devi agire in base al livello della battaglia e alla posizione del gioco.

Quindi, veniamo allo specifico. Arrivando in cima alla lista, non devi aver paura di niente e nessuno, tranne che per l'artiglieria. In tali battaglie, è meglio scegliere tattiche offensive. Scegliamo la direzione che ci piace, prendiamo posizione in prima linea e iniziamo a distribuire i danni. Se nascondi l'NLD e ti salvi qualitativamente dall'arte, che ha migliorato la modalità di mira, puoi trattenere la direzione fino alla fine della battaglia, anche in uno splendido isolamento. Non saranno in grado di darci un pugno in fronte, quindi puoi persino usare il supporto della squadra per spingere metodicamente la direzione. Questa tattica può essere utilizzata efficacemente in luoghi urbani: la strettezza delle strade non consentirà ai nemici di aggirarti dai fianchi o di torcere.
Essendo in fondo alla lista, ci comportiamo più silenziosi dell'acqua sotto l'erba. Non funzionerà per impressionare una dozzina di potenti armature frontali: sarà abbastanza sicuro di sfondare la scala PT. Pertanto, prendiamo posizione sulle linee 2-3 e iniziamo a svolgere i nostri doveri immediati: supporto di fuoco per la squadra. Il Jagdtiger (H) ha un'arma molto precisa, quindi gli scontri a fuoco a lungo raggio non ci spaventeranno.
Quando si tratta di comportamento su mappe aperte, dovresti stare attento qui, indipendentemente dal livello delle battaglie. Qui è necessario stare a notevole distanza dal nemico, massimizzando il buon potenziale delle armi. Allo stesso tempo, non dimenticare che il coefficiente di occultamento del Jagdtiger (H) è criticamente basso, quindi possiamo essere esposti quasi dopo ogni colpo. Pertanto, la scelta della posizione deve essere affrontata in modo responsabile, pianificando immediatamente il percorso di un'eventuale ritirata. Va notato che non è consigliabile cercare di essere un eroe da solo in un'area aperta. Gli agili LT possono facilmente far girare un goffo cannone semovente, anche una buona armatura frontale e armi formidabili non aiuteranno.
Date queste caratteristiche, è necessario monitorare costantemente la minimappa per avere il tempo di reagire a un cambiamento della situazione. È meglio agire in squadra in modo che il tuo partner possa coprire le fasce e le retrovie.
In generale, la Jagdtiger (H) promette di essere una tecnologia molto promettente, tuttavia, il rilascio dell'auto non è ancora avvenuto, quindi gli sviluppatori potrebbero modificare alcune delle caratteristiche tecniche.

Recensione per il cacciacarri di livello 8 Jagdtiger (H)

Il cacciacarri di livello 8 Jagdtiger (H) in WoT è un veicolo con un buon potenziale. Tuttavia, per realizzare le capacità della tecnologia con la massima efficienza, è necessario nascondere abilmente gli svantaggi e sfruttare i vantaggi.

vantaggi:

• Un margine di sicurezza impressionante.
• Ottima prenotazione frontale.
• Non male come alfa.
• Non è un cattivo PDA.
• Armi ad alte prestazioni.

Screpolatura:

• Fianchi in cartone e proiezione frontale dello scafo.
• Sagoma enorme (senza esagerazione).
• Dinamiche abbastanza lente.
• UGN debole.

Inoltre, la bellezza tedesca non ha un livello preferenziale di battaglie. Tuttavia, questo inconveniente può essere definito controverso: nelle battaglie di alto livello, c'è un aumento del rapporto di redditività. Considerando che Jagdtiger (H) può sfondare una dozzina anche senza un oro, questo svantaggio può trasformarsi in un serio vantaggio finanziario.
Un veicolo interessante in termini di corazza e ottimo armamento a bordo con un cannone da 128 mm. Come sempre, le caratteristiche del cannone hanno un'elevata velocità di mira e precisione, nonché la minima diffusione tra gli 8 livelli di World of Tanks. Per cui dovrai pagare con la dinamica del Jagdtiger (H).

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