Directrices para la normalización de la recogida de aceites usados. Directrices temporales para el cálculo de los estándares educativos. Justificación de los volúmenes de acumulación temporal de residuos en el territorio de la empresa y la frecuencia de su eliminación.
SOCIEDAD ANÓNIMA DE ENERGÍA Y ELECTRIFICACIÓN DE RUSIA
"UES de RUSIA"
DEPARTAMENTO DE POLÍTICA Y DESARROLLO CIENTÍFICO Y TÉCNICO
PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO DE NORMAS DE EDUCACIÓN Y
LÍMITES DE ELIMINACIÓN DE RESIDUOS PARA EMPRESAS DE RED ELÉCTRICA
RD 153-34.3-02.206-00
Fecha de introducción 2002-02-01
Desarrollado por la sección de Energía de la Academia Rusa de Ingeniería Aprobado por el Departamento de Política y Desarrollo Científico y Técnico de RAO UES de Rusia el 18 de septiembre de 2000 BERSENEV Presentó por primera vez Recomendaciones que determinan el procedimiento y la metodología para desarrollar estándares para la generación y los límites de eliminación de desechos para empresas diseñadas, operativas y en construcción de redes eléctricas de cualquier capacidad en la industria de la energía eléctrica. Las recomendaciones están destinadas a empresas de redes eléctricas, AO-energos, diseño y otras organizaciones de la industria de la energía eléctrica, independientemente de su forma de propiedad.
| 1 Disposiciones generales 2 Contenido del proyecto 1 Introducción 2 Información general 3 Características de la empresa como fuente de contaminación 4 Características de los procesos tecnológicos como fuentes de residuos 5 Cálculo y justificación de la generación de residuos 6 Determinación de la clase de peligrosidad de los residuos 7 Características de los residuos formados en las divisiones estructurales de la empresa y sus lugares Almacenamiento 8 Justificación del volumen de residuos de residuos en el territorio de la empresa y la frecuencia de su exportación 9 lista, características y peso de la producción y consumo de residuos en su conjunto en la empresa 10 Evaluación de el impacto de los residuos en el medio ambiente 11 Información sobre una posible situación de emergencia 12 actividades encaminadas a reducir el efecto de la generación de residuos SOBRE EL ESTADO DEL MEDIO AMBIENTE 13 PROPUESTAS DE LÍMITES PARA LA ELIMINACIÓN DE RESIDUOS Lista de literatura utilizada |
1. DISPOSICIONES GENERALES
Para establecer límites de disposición de residuos, el usuario de la naturaleza deberá presentar para su aprobación y aprobación materiales que contengan una solicitud, justificación e información primaria con base en la normatividad vigente, reglamentos tecnológicos, normas, especificaciones técnicas, etc., los resultados de los cálculos de límites del proyecto y planes de acción para lograrlos. Para ello, se están elaborando los Proyectos de Normas para la Formación y Límites de Eliminación de Residuos. 2.1 De conformidad con el Proyecto deberá formalizarse de la siguiente manera. 2.1.1 En la portada pagina del titulo el nombre de la empresa, el nombre del proyecto, el cargo del jefe de la empresa, su firma, el sello de la empresa, localidad, año de desarrollo. 2.1.2 La segunda página de la portada contiene información sobre los artistas intérpretes o ejecutantes. Si una organización de terceros está involucrada para la implementación del Proyecto, se indicará lo siguiente: el nombre de la organización, sus detalles (Códigos TIN, OKPO, OKONH), número de licencia, fecha de emisión, período de validez, detalles del contrato , relación de ejecutores directos con indicación de cargos y títulos académicos. En la misma página se encuentra una relación de los órganos estatales de control para la colocación y limitación de residuos, los cuales verifican y acuerdan el Proyecto. 2.1.3 Si es necesario, después de la segunda página de la portada, se coloca el contenido (es deseable que las aplicaciones hagan su propia tabla de contenido). 2.1.4 La tercera página contiene una anotación - información sobre el trabajo realizado en la preparación del Proyecto: - la cantidad total de residuos de producción y consumo generados (nombre y t/año) con un desglose por clases de peligro; - la cantidad (masa) de residuos generados en la empresa, así como colocados, utilizados, entregados para procesamiento y neutralización; - número total de sitios para la eliminación temporal de desechos, incluidos los abiertos y cerrados; el número de sitios equipados de acuerdo con los requisitos sanitarios y sitios que requieren equipo adicional; - información sobre las actividades previstas para la gestión de residuos. 2.2 El proyecto deberá contar con las siguientes secciones:1. INTRODUCCIÓN
Se proporciona una relación de los principales documentos en base a los cuales se llevó a cabo el desarrollo del Proyecto: - Ley Federación Rusa"Sobre la Protección del Medio Ambiente" de 19 de diciembre de 1991, No. 2060-1; - Ley de la Federación Rusa "Sobre la Producción y el Consumo de Desechos" del 24 de junio de 1998, No. 89-FZ; - Ley de la Federación Rusa "Sobre el bienestar sanitario y epidemiológico de la población" del 19 de abril de 1991 No. 52-FZ; - Decreto del Gobierno de la Federación Rusa de 03.08.92 No. 545 “Sobre la aprobación del procedimiento para el desarrollo y aprobación de estándares ambientales para emisiones y descargas de contaminantes en el medio ambiente, límites en el uso recursos naturales, deposito de basura"; - Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de fecha 28 de agosto de 1992 No. 632 "Sobre la aprobación del procedimiento para determinar los pagos y sus límites por contaminación ambiental, eliminación de desechos y otros impactos nocivos"; - Reglas temporales para la protección ambiental de los desechos de producción y consumo en la Federación Rusa. / Aprobado. Ministerio de Recursos Naturales de la Federación Rusa (M.: 1994); -GOST 12.1.007-88. Sustancias nocivas. Clasificación y requisitos generales de seguridad; - Directrices para el diseño de los proyectos de normas para la formación y límites de eliminación de residuos (M.: Goskomekologiya, 1999); - La cantidad máxima de acumulación de desechos industriales tóxicos en el territorio de la empresa (organización). / Aprobado. Ministerio de Salud de la URSS, Minvodkhoz de la URSS, Mingeo de la URSS (M.: 1985); - El procedimiento para la acumulación, transporte, neutralización y eliminación de residuos industriales tóxicos y lineamientos para la determinación de la clase de toxicidad de los residuos industriales. / Aprobado. Ministerio de Salud de la URSS, Comité Estatal de Ciencia y Tecnología de la URSS (M.: 1987); - Requisitos generales para soluciones de diseño para sitios de almacenamiento temporal de desechos industriales en el territorio de la empresa (Moscú: GP Promothody, 1992).2 GENERALIDADES
La información general sobre la empresa de redes eléctricas se da en la tabla 1. Tabla 1|
Nombre |
Compañía | afiliación departamental | Dirección de envio | Tipo de actividad principal | Indicadores clave de rendimiento | Número de sitios industriales y sus direcciones* | máquina de fax | Apellidos, iniciales, teléfonos de oficina: | directores | ingeniero jefe | funcionario responsable de la protección de la naturaleza | funcionario responsable de organizar el control de la gestión de residuos | Detalles del banco | Tipo de propiedad | Número de empleados |
3 CARACTERÍSTICAS DE LA EMPRESA COMO FUENTE DE CONTAMINACIÓN
Se dan los siguientes: - el número de emisiones y descargas de contaminantes en el año de informe; - disponibilidad de un permiso de emisiones y descargas, normas MPE y MPD con indicación del número de registro y la fecha de su aprobación; - disponibilidad y características de los equipos de protección ambiental. Los anexos al Proyecto contienen copias de permisos para emisiones y descargas, formularios de informes estadísticos 2-tp (aire) y 2tp-vodkhoz (si lo requieren las autoridades locales del Ministerio de Recursos Naturales de Rusia).4 CARACTERÍSTICAS DE LOS PROCESOS TECNOLÓGICOS COMO FUENTES DE RESIDUOS
Las características de los procesos tecnológicos se dan en la tabla 3. Tabla 3|
Un objeto, planta de fabricación, trama |
Proceso tecnológico, tipo de actividad. |
Tipo de residuo generado |
Administrativo, locales domésticos, territorio. | Iluminación del territorio, locales. | Lámparas fluorescentes y de mercurio usadas | Actividad vital del personal, limpieza de locales, presupuestos de plantas, del territorio | Residuos equiparados a domésticos | Economía del transporte motorizado | Mantenimiento, reparaciones menores | Electrolito usado, aceites usados, aserrín aceitado, llantas y cámaras usadas, baterías usadas, chatarra, etc. |
5 CÁLCULO Y JUSTIFICACIÓN DEL VOLUMEN DE GENERACIÓN DE RESIDUOS
Como materiales de origen para el cálculo, se utilizan las tasas de consumo de materias primas y materiales, un certificado de consumo de materias primas y materiales, así como los datos estadísticos promedio de la empresa de la red eléctrica. La clase de peligro (toxicidad) del desecho está determinada por . En esta sección se enumeran los principales tipos de residuos generados en las empresas de la red eléctrica. 5.1 Lámparas fluorescentes usadas El cálculo se realiza de acuerdo con la fórmulaDónde Acerca de l.l - el número de lámparas fluorescentes que se desecharán, piezas; K l.l - el número de lámparas fluorescentes instaladas en la empresa, piezas; H l.l - el tiempo medio de funcionamiento de una lámpara fluorescente (4,57 horas por turno); C es el número de turnos de trabajo por año; N l.l - vida útil estándar de una lámpara fluorescente, h. La vida útil estándar de una lámpara fluorescente según GOST es de 12000 horas. La masa de lámparas fluorescentes usadas se determina (M l.l):
M l.l \u003d O l.l × G l.l,
Donde G l.l es la masa de una lámpara fluorescente. Las lámparas fluorescentes usadas deben enviarse a empresas especializadas para su aceptación. 5.2 Lámparas de mercurio usadas El cálculo del número de lámparas de mercurio usadas utilizadas para iluminar las instalaciones se realiza de acuerdo con la fórmula de la Sección 5.1 con una vida útil estándar de una lámpara de horas 8000. El cálculo del número de lámparas de mercurio usadas utilizadas para iluminar el territorio se lleva a cabo de acuerdo con la fórmula
Donde O r.l - el número de lámparas de mercurio a desechar, uds.; K r.l - el número de lámparas de mercurio instaladas en la empresa, piezas; H r.l - el tiempo promedio de funcionamiento de una lámpara de mercurio (8 horas); N r.l - vida útil estándar de una lámpara de mercurio, h. La vida útil estándar de una lámpara de mercurio según GOST es de 8000 horas. La masa de lámparas de mercurio de desecho se determina (M r.l):
M r.l \u003d O r.l × G r.l,
Donde G r.l es la masa de una lámpara de mercurio. Las lámparas de mercurio usadas deben enviarse a empresas especializadas para su aceptación. 5.3 Aceite de transformador usado El volumen de recolección de aceite de transformador (M wt.tr) está determinado por la fórmula
Donde S i es la tasa de recolección de aceite usado recolectado durante reparaciones mayores o en curso para equipos del tipo i-ésimo; aceptado por ; ti - vida útil del aceite en equipos del i-ésimo tipo, tomada de acuerdo con ; m i - el número de equipos del i-ésimo tipo, sacados para reparación, uds.; p es el número de tipos de este equipo, unidades; yo- número de tipos de equipos, unidades. El aceite de transformador purificado se usa en la empresa de acuerdo con las instrucciones dadas. El aceite usado con un índice de acidez superior a 0,25 mg KOH/g es un desecho. Si el aceite usado no se limpia y no se usa en otros equipos, la tasa de recolección es del 60 %. 5.4 Aceite industrial usado El aceite se forma al cambiar el lubricante de varias máquinas. El volumen previsto de recogida de aceite industrial se determina multiplicando el consumo previsto a partir del cual es posible la recogida por la tasa de recogida. La tasa de recolección de aceite sin aditivos es del 50%, aceites con aditivos: 35%. 5.5 Aceite de motor usado El aceite se forma durante el funcionamiento de vehículos con carburador y motores diesel. La información sobre la disponibilidad de vehículos automotores, necesaria para determinar el volumen de generación de residuos de aceite de motor, se encuentra en el anexo del Proyecto. La cantidad de aceite de motor utilizado M wt. mot (t/año) se determina de acuerdo con las fórmulas: - para equipos que funcionan con gasolina y gas licuado,
Donde es el consumo de gasolina del i-ésimo tipo de equipo, l/año; indicador específico de la formación de aceite de motor del i-ésimo tipo de equipo usado, l/100 l de combustible; 0,885 - densidad del aceite de motor, kg/l; 10 -3 - coeficiente de conversión de kilogramos en toneladas; - para vehículos que funcionan con combustible diesel,
Es recomendable resumir los datos iniciales y los resultados del cálculo de la cantidad estándar de formación de aceite de motor residual en la Tabla 4. Tabla 4
|
Tipo de equipamiento |
Consumo de combustible, l/año |
Volumen de formación de aceite de motor residual, t/año |
Equipos de gasolina y GLP | Carros | Camiones | Autobuses | Equipos con motor diesel | Camiones | Autobuses | Equipos todoterreno: volquetes y otros equipos similares |
Donde es el consumo de gasolina del i-ésimo tipo de equipo, l/año; - indicador específico de la formación de aceite para engranajes del i-ésimo tipo de equipo usado, l/100 l de combustible; 0,93 - densidad del aceite de engranajes, kg/l; 10 -3 - coeficiente de conversión de kilogramos en toneladas; - para vehículos que funcionan con combustible diesel,
Los datos iniciales y los resultados del cálculo de la cantidad estándar de formación de aceite de transmisión residual deben resumirse en la Tabla 5. Tabla 5
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Tipo de equipamiento |
Consumo de combustible, l/año |
Indicador específico de formación de aceite usado, l/100 l |
Volumen de formación de aceite de transmisión residual, t/año |
Equipos de gasolina y GLP | Carros | Camiones | Autobuses | Equipos con motor diesel | Camiones | Autobuses | Equipo todoterreno | - volquetes y otros equipos similares |
Donde P es el kilometraje anual del automóvil, km; n a.b - indicador específico de la formación de ácido de batería gastado, l / 10,000 km; 1,1 - densidad del ácido, t/m 3 . Es recomendable resumir los datos iniciales y los resultados del cálculo de la cantidad estándar de formación de ácido de batería residual en la Tabla 6. Tabla 6 El ácido sulfúrico residual también se forma cuando se reemplazan las baterías instaladas en la empresa de red eléctrica. Su número está determinado por los datos estadísticos promedio durante 3 años. 5.9 Refrigerante y emulsiones usadas Se utiliza una emulsión acuosa de emulsol como fluido de corte (refrigerante) para enfriar la herramienta de corte y las piezas mecanizadas. La salida total de la emulsión gastada (M cool) se calcula mediante la fórmula
Refrigerante M = Refrigerante V Refrigerante N,
Donde V refrigerante es el consumo anual de la emulsión, t; N refrigerante - tasa de recolección (13%). 5.10 Lodos de aceite de una planta de lavado de autos El cálculo de la cantidad de lodo de aceite (M n.sh) se realiza de acuerdo con la fórmula
Donde Q en - el consumo de efluentes aceitosos, m 3 / año; C ref - concentración de productos derivados del petróleo en el agua de origen, mg/l; C och - concentración de productos derivados del petróleo en agua purificada, mg/l; P - corte de agua de lodos de aceite, %; g - densidad del lodo de aceite, g/cm 3 . Los datos para el cálculo se toman en base a los resultados de los análisis del contenido de productos derivados del petróleo en el agua antes y después de la instalación de un lavado de autos, 5.11 Trapos engrasados Los trapos aceitosos se forman durante el mantenimiento y reparación de los equipos principales y auxiliares, máquinas herramienta y vehículos de motor. El volumen de generación de este tipo de residuos de vehículos a motor se determina de acuerdo con la fórmula
Donde M vet.avt - el número total de trapos de limpieza aceitados; P - kilometraje anual del equipo, km; N húmedo: tasa de consumo específico de material de limpieza por 10 mil km de funcionamiento del equipo, kg / 10,000 km. Los datos iniciales y los resultados del cálculo de la cantidad requerida de paños de limpieza para la operación de vehículos de motor deben resumirse en la Tabla 7. Tabla 7
M húmedo.st \u003d C I× altura I ,
Donde C I- el número de turnos de trabajo en el año del i-ésimo tipo de máquina herramienta; H I- la tasa de formación de trapos por turno, g. 5.12 Filtros de aceite usados El número de filtros de aceite usados O f.o (t) durante la operación de vehículos automotores se determina de acuerdo con las fórmulas:
Donde Acerca de f.o - el número total de filtros de aceite usados, t; P - kilometraje anual del equipo, km; P mot - tiempo de funcionamiento anual del equipo, horas del motor; H - kilometraje estándar para el reemplazo del filtro, mil km; N mot - tiempo de operación estándar para reemplazar filtros, horas del motor; M f es la masa del filtro, T. Los datos iniciales y los resultados del cálculo de la cantidad de formación de filtros de aceite usados se resumen en la Tabla 8. Tabla 8 5.13 Residuos de madera aceitosa (aserrín) El aserrín aceitado se forma durante el mantenimiento y reparación de vehículos, la eliminación de derrames y manchas de aceite en las instalaciones de producción y en el territorio del sitio industrial. La cantidad de aserrín limpio se determina mediante datos promedio. La cantidad anual de generación de residuos en forma de aserrín aceitado, teniendo en cuenta el incremento de masa de los mismos por aceitado, se calcula como:
M aserrín.zam \u003d M aserrín.limpiar 1,05 t / año.
5.14 Lodos de una planta de lavado de autos Los lodos se forman durante el tratamiento del agua contaminada con productos derivados del petróleo. La cantidad de sedimento de lodos de aceite (M n.sh) se calcula mediante la fórmula
Donde Q en - el consumo de efluentes aceitosos, m 3 / año; C vzv.sh - la concentración de sólidos en suspensión en la fuente de agua, mg/l; Con vzv.och - la concentración de sólidos en suspensión en agua purificada, mg/l; P - corte de agua sedimentaria, %; g oc - densidad del sedimento, g/cm 3 . Los datos para el cálculo se toman de los resultados de los análisis del contenido de sólidos en suspensión en el agua antes y después de la instalación. 5.15 Neumáticos usados La cantidad estándar y la masa de neumáticos desgastados M ap.izn (t) se determina de acuerdo con la fórmula
Donde K y es el coeficiente de reciclaje de neumáticos K y \u003d 0.85; norte- el número de tipos de automóviles en la empresa; P miércoles I- kilometraje medio anual del coche i-type, miles de km; PERO I- el número de automóviles del i-ésimo tipo, uds.; PARA I- el número de ruedas móviles instaladas en el i-ésimo tipo de automóvil, uds.; METRO j- peso del i-ésimo modelo de neumático, kg; H j- kilometraje estándar del i-ésimo modelo de neumático, miles de km Los datos iniciales y los resultados del cálculo deben resumirse en la Tabla 9. Tabla 9 Nota - Las llantas se dividen en llantas con cordón metálico y llantas con cordón textil. 5.16 Cámaras de coches usados El número de cámaras corresponde al número de neumáticos desgastados. En promedio, la masa de la cámara de un automóvil de pasajeros es de 1,6 kg y la de un camión es de 4,0 kg. En base a esto, se determina la masa total de las cámaras desgastadas. 5.17 Productos de caucho usados Los productos de caucho de desecho se generan cuando se reemplazan piezas de caucho desgastadas (cojinetes, manguitos, juntas, correas de transmisión y ventiladores, etc.) de equipos empresariales y de transporte por carretera. El número de productos de caucho se determina según el consumo de estas piezas por año (certificado de consumo de materias primas y materiales). 5.18 Baterías de ácido usadas (completas) El cálculo del volumen estándar de generación de residuos de baterías se realiza de acuerdo con la fórmula
Donde M a.b es la masa de baterías usadas por año, t; K ab I- número de baterías instaladas Iª marca en la empresa; M ab I- peso medio de una batería I-th grado, kg; N ab I- vida útil de una batería de almacenamiento, años; norte- el número de marcas de baterías en la empresa; 10 -3 - factor de conversión de kilogramos a toneladas. Es recomendable resumir los datos iniciales y los resultados del cálculo del número de baterías usadas para vehículos de motor en la Tabla 10. Tabla 10 El cálculo del número de baterías usadas también se puede realizar por kilometraje del automóvil. Las baterías usadas también se forman en la empresa de redes eléctricas. Su número y peso se determinan de acuerdo con los datos estadísticos promedio de tres años. 5.19 Puntas de electrodos Las cenizas de los electrodos se forman durante la soldadura. La cantidad de electrodos recibidos por la empresa por año se determina de acuerdo con datos estadísticos promedio (certificado de consumo de materias primas y materiales). Al reemplazar el electrodo, la ceniza restante es del 10 al 12% de su longitud. La masa de cenizas es: M og \u003d M el × 0.11 t / año. 5.20 Escoria de soldadura Los residuos en forma de escoria equivalen al 10% del peso de los electrodos. La masa de escoria de soldadura es:
M sl \u003d M el × 0,1 t / año.
5.21 Residuos que contienen amianto Los residuos que contienen amianto se generan al sustituir el aislamiento térmico de los equipos, así como al sustituir las pastillas de freno de los vehículos usados. La cantidad de residuos se determina por el consumo anual de estos materiales (certificado de consumo de materias primas y materiales). 5.22 Residuos de aislamiento térmico Este tipo de residuos (chamota, arcilla refractaria, etc.) se forman durante los trabajos de reparación. La cantidad de residuos se determina por el consumo anual de estos materiales (certificado de consumo de materias primas y materiales). 5.23 Chatarra ferrosa 5.23.1 Virutas de metal Este tipo de residuos se forma durante el mecanizado de las piezas. Para calcular la cantidad de virutas de metal, es necesario tener datos sobre el parque de máquinas (tipo de máquinas y su número por tipo) y el tiempo de funcionamiento de las máquinas por año. El cálculo se realiza de acuerdo con la fórmula.
donde k I- número de máquinas I tipo, uds.; Chips N i - estándar de formación de chips I-th tipo de máquinas herramientas, kg/turno; EN I- número de turnos de trabajo I tipo de máquina herramienta, turnos/año; 10 -3 - factor de conversión de kilogramos a toneladas. 5.23.2 Chatarra en trozos pequeños Este tipo de desecho (piezas, matrimonio) se forma durante la metalurgia, instalación y reparación de equipos. En metalmecánica, la cantidad de chatarra de pequeño tamaño se puede calcular como:
M pieza \u003d M h.met N met.otkh - M chips t / año,
Donde M h.met - la cantidad de metal ferroso comprado para trabajar metales, t; N met.otkh: el estándar para la formación de desechos de metales ferrosos (piezas, astillas, rechazos): 180-195 kg por 1 tonelada de metal procesado. No existe un estándar para la formación de chatarra de tamaño pequeño durante la instalación y reparación de equipos, por lo que su cantidad se toma de acuerdo con las estadísticas promedio. 5.23.3 Palanca dimensional Este tipo de residuos se genera durante la reparación o desmontaje de estructuras metálicas. No existe una norma para la formación de chatarra sobredimensionada durante la instalación y reparación de equipos, por lo que su monto se toma de acuerdo al consumo anual de este material (certificado de consumo de materias primas y materiales). 5.24 Chatarra no ferrosa 5.24.1 Virutas de metal Este tipo de residuos se forma durante el procesamiento de metales no ferrosos. El cálculo de las virutas metálicas se realiza según la fórmula de la cláusula 5.23.1. 5.24.2 Chatarra en trozos pequeños Este tipo de residuos se genera durante la reparación de líneas eléctricas y equipos que contienen metales no ferrosos. No existe un estándar para la formación de chatarra de metales no ferrosos de tamaño pequeño, por lo que su cantidad se toma de acuerdo con datos estadísticos promedio de tres años. 5.24.3 Palanca dimensional Este tipo de residuos se genera durante la reparación o desmontaje de equipos. No existe una norma para la formación de chatarra sobredimensionada durante la instalación y reparación de equipos, por lo que su monto se toma de acuerdo al consumo anual de este material (certificado de consumo de materias primas y materiales). 5.25 Filtros de aire usados Los filtros de aire gastado se forman como resultado del funcionamiento de los vehículos de motor. El número de filtros de aire usados se toma en función de su consumo anual (certificado de consumo de materias primas y materiales). 5.26 Discos abrasivos de desecho Las herramientas abrasivas de desecho se forman durante el mecanizado de piezas en máquinas de rectificado, rectificado y corte de herramientas. La cantidad de este tipo de residuos se determina en base a la masa de los círculos recibidos en sustitución de los usados (certificado de consumo de materias primas y materiales), multiplicada por un factor de 0,5, ya que según, la masa de los usados círculos es el 50% de los nuevos. 5.27 Polvo abrasivo metálico El polvo de metal abrasivo se forma durante el procesamiento de piezas metálicas con herramientas abrasivas. La cantidad de este tipo de residuos se calcula mediante la fórmula
M abr.met \u003d M polvo.abr + M polvo.met t / año,
Donde M pyl.abr - polvo de ruedas abrasivas, igual a la masa su desgaste (ver sección 5.26); M dust.met - polvo de metal, calculado por la relación
M polvo.met \u003d M polvo.abr × t / año
(aquí 0,0333 y 0,0142 g/s, respectivamente, la salida de metal y polvo abrasivo durante el procesamiento de piezas). 5.28 Residuos de madera limpia (residuos de madera aserrada) Estos tipos de residuos se calculan en función de la cantidad de madera recibida para su procesamiento (certificado sobre el consumo de materias primas y materiales) y el estándar para su formación. 5.29 Vidrio roto Este tipo de residuo se calcula en función de la masa de vidrio utilizada en sustitución de los vidrios rotos (certificado de consumo de materias primas y materiales). 5.30 Rotura de aisladores de porcelana La cantidad de este tipo de residuos se calcula en base a los datos estadísticos promedio de tres años. 5.31 Residuos de la construcción Determinado por los datos promedio de la empresa durante tres años. 5.32 Estimaciones del territorio Estimado desde el territorio de la empresa, que tiene una superficie dura, está determinado por la fórmula
M cm \u003d TV F x H cm × 0,5,
Donde F tv es el área de cobertura sólida del territorio TPP, m 2; H cm - estándar específico para la formación de estimaciones, 5 kg / m 2 / año (aceptado según el Comité de Protección de la Naturaleza de Moscú), 0.5 - coeficiente, siempre que el territorio se barre durante 6 meses. en un año. 5.33 Sólido Desechos domésticos La cantidad de residuos sólidos municipales se determina como el producto del número de empleados de la empresa por el nivel de educación.
6 DETERMINACIÓN DE LA CLASE DE PELIGRO DE LOS RESIDUOS
Si es necesario, los materiales para determinar la clase de peligro de los desechos se colocan en esta sección.7 CARACTERÍSTICAS DE LOS RESIDUOS GENERADOS EN LAS SUBDIVISIONES ESTRUCTURALES DE LA EMPRESA Y SUS LUGARES DE ALMACENAMIENTO
En base a los cálculos y justificación del volumen esperado de generación de residuos, se elabora una tabla en el formulario.8 JUSTIFICACIÓN DEL VOLUMEN DE ACUMULACIÓN TEMPORAL DE RESIDUOS EN EL TERRITORIO DE LA EMPRESA Y LA FRECUENCIA DE SU RETIRO
La información se resume en una tabla en el formulario.9 LISTA, CARACTERÍSTICAS Y PESO DE LOS RESIDUOS DE PRODUCCIÓN Y CONSUMO EN EL CONJUNTO DE LA EMPRESA
La información presentada en las secciones anteriores se encuentra resumida y presentada en forma de tabla en el formulario .10 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
De conformidad con la Ley de la Federación de Rusia "Sobre la producción y el consumo de desechos" del 24 de junio de 1998, No. 89-FZ, la empresa también está obligada a cumplir con las condiciones para la recolección, el almacenamiento temporal y el transporte de los desechos generados. excluyendo sus efectos nocivos sobre el medio ambiente. La evaluación del impacto de los residuos en el medio ambiente se lleva a cabo en el caso de: - almacenamiento de residuos en campo abierto; - almacenamiento de residuos líquidos o pastosos sin paletas, tapas, cobertizos, en el sitio sin superficie dura, etc.; - almacenamiento de residuos no inferiores a la clase de peligro III en un contenedor en caso de violación de su hermeticidad, integridad de la cubierta, etc.11 POSIBLES DETALLES DE EMERGENCIA
Para evitar una emergencia, las condiciones para el almacenamiento de desechos deben cumplir con los documentos actuales: Requisitos generales para soluciones de diseño para sitios de almacenamiento temporal de desechos industriales en el territorio de la empresa, Limitación de la cantidad de acumulación de desechos industriales tóxicos en el territorio de la empresa (organización), Reglas de seguridad contra incendios en la Federación Rusa: PPB-01-93 y regulaciones locales para seguridad contra incendios. Las condiciones para el almacenamiento seguro de los desechos se especifican en la Tabla 11. Tabla 11|
Nombre del desecho |
Condiciones de almacenamiento temporal |
Lámparas fluorescentes usadas, lámparas de mercurio usadas | Almacenar y transportar en un contenedor especial en posición vertical. Debe ser envuelto en cajas de cartón. Almacenar en una sala especial a la que se debe excluir el acceso de personas no autorizadas | Residuos de ácido sulfúrico | Almacene en botellas de vidrio bien cerradas y etiquetadas en un área ventilada. Transporte: en una caja de madera con una junta de astillas de madera que protege las botellas de impactos accidentales | Todo tipo de aceites usados, lodos de aceite de instalaciones de lavado de coches | Almacenar en contenedores metálicos cerrados, instalados en tarimas, por separado según marcas de aceites bajo marquesina en sitios donde se excluya el contacto con fuego abierto. Equipar las áreas de almacenamiento con equipo de extinción de incendios* | Emulsiones y fluidos de corte usados | Almacene en contenedores metálicos cerrados, instalados en tarimas, bajo un dosel en sitios donde se excluya el contacto con fuego abierto. Equipar las áreas de almacenamiento con equipo de extinción de incendios* | Trapos engrasados, filtros de aceite | Almacene en recipientes con tapa instalada en lugares donde se excluya el contacto con llama abierta. Equipar las áreas de almacenamiento con equipo de extinción de incendios* | Neumáticos de desecho, caucho de desecho (cámaras), productos de caucho | Almacene en áreas especiales con una superficie dura (pequeños productos - en contenedores), en lugares que excluyan el contacto con fuego abierto. Equipar las áreas de almacenamiento con equipo de extinción de incendios* | Baterías de ácido usadas (montaje) | Almacene en un área de superficie dura debajo de un dosel. Evitar la entrada de humedad | chatarra ferrosa | Almacene en un área cercada especialmente designada con una superficie dura | Chatarra de metales ferrosos (pequeños grumos y virutas), cenizas de electrodos y contenedores de chatarra de materiales de pintura | Almacenar en suelo pavimentado en contenedores | Chatarra de ruedas abrasivas, polvo de metal abrasivo, escoria de soldadura | Almacenar en recipientes cerrados, evitar el polvo. | Productos de caucho desgastados, pastillas de freno desgastadas, desperdicios de vidrio, productos de madera usados, desechos domésticos, barridos del territorio | Almacenar en recipientes, evitar el contacto con llama abierta |
12 MEDIDAS PARA REDUCIR EL IMPACTO DE LOS RESIDUOS GENERADOS EN EL MEDIO AMBIENTE
(Nombre del Negocio)
____________________________________________________________________________
(firma del jefe de la empresa)
13 SUGERENCIAS PARA LÍMITES DE ELIMINACIÓN DE RESIDUOS
La información se da en forma tabular.Lista de literatura usada
1. Normas provisionales de protección ambiente de residuos de producción y consumo en la Federación Rusa. / Aprobado. Ministerio de Recursos Naturales de la Federación Rusa. - M.: 1994. 2. Lineamientos para el diseño de los proyectos de normas para la formación y límites de disposición final de residuos. - M.: Goskomekologii, 1999. 3. Clasificador temporal de residuos industriales tóxicos y pautas por definición de la clase de toxicidad de los residuos industriales. Ministerio de Salud de la URSS, Comité Estatal de Ciencia y Tecnología de la URSS con fecha 13.05.87 No. 4286-87. 4. Materiales de referencia sobre los indicadores específicos de la formación de los tipos más importantes de desechos de producción y consumo, - M .: NITsPURO, 1996. 5. Colección de indicadores específicos de la formación de desechos de producción y consumo, - M .: Goskomekologiya , 1999. y aceites de transformadores para las necesidades tecnológicas de las empresas energéticas: RD 34.43.302-91. - M.: SPO ORGRES, 1993. 7. Instrucciones sobre la organización de la recolección y el uso racional de los productos derivados del petróleo en la Federación Rusa. / Aprobado. Por orden del Ministerio de Combustible y Energía de la Federación Rusa del 25 de septiembre de 1998, No. 311. - M .: 1998. 8. Normas individuales para el consumo de aceite de transformador para necesidades de reparación y mantenimiento de equipos de empresas eléctricas. - M.: SPO Soyuztekhenergo, 1987. 9. SNiP 2 .04.03-85. Alcantarillado. Redes y estructuras externas. 10. Centrales térmicas y nucleares. Directorio. - M.: Energoizdat, 1982. 11. Catálogo de la industria "Materiales abrasivos y herramientas". - M.: VNIIASH, 1991. 12. Breve guía automovilística. - M.: Transconsulting, 1994. 13. Normas de seguridad contra incendios para empresas de energía: VPPB 01-02-95 (RD 34.03.301-95). - Chelyabinsk: AOSKO Firm, 1995. 14. Normas de seguridad para el funcionamiento de equipos termomecánicos de centrales eléctricas y redes de calefacción: RD 34.03.201-97. - M.: ENAS, 1997. Modificación nº 1/2000 al RD 34.03.201-97. - M.: CJSC "Energoservice", 2000. Palabras clave: normas, límites, desperdicios de producción y consumo, redes eléctricas empresa.APÉNDICE a "Temporal
recomendaciones metodológicas para el diseño de proyectos de normas para la máxima disposición de residuos para la empresa”
San Petersburgo
La guía proporciona fórmulas de cálculo para determinar los estándares para la generación de residuos propios de las empresas de autotransporte (ATP), gasolineras (gasolineras), estaciones de servicio (SRT), así como algunos residuos típicos de producción y consumo.
Este material está destinado a los desarrolladores de proyectos de eliminación de desechos. empleados de servicios ambientales de empresas y organizaciones, especialistas en Lenkomecología, empleados de autoridades ejecutivas y organismos municipales, estudiantes del sistema de educación adicional.
PRÓLOGO .................................................. ............................................................... ............ ....... cinco
1. Cálculo de las normas para la generación de residuos de producción y consumo ........................................... 6
1.1. Chatarra de metales ferrosos generada durante la reparación de vehículos .......................... 6
1.2. Residuos de pilas .................................................. .................................... 6
1.2.1. Baterías de arranque de plomo gastadas con electrolito 6
1.2.2. Baterías de arranque de plomo gastadas sin electrolito 7
1.2.3. Placas de plomo .................................................. .................. ......... 7
1.2.4. Plástico (caja de plástico de la batería) ........................................... .. 7
1.2.5. Electrolito gastado ................................................. .................................... 7
1.2.6. Residuo de neutralización de electrolitos ........................................... .......... 8
1.3. Elementos filtrantes de residuos del sistema de lubricación del motor del automóvil 10
1.4. Neumáticos de coche de desecho .................................................. ............... ......... 10
1.5. Pastillas de freno usadas .................................................. ..................... 10
1.6. Aceites usados ................................................. .................................................. once
1.6.1. Aceites de motor y transmisión .................................................. ................. once
1.6.2. Residuos de aceite industrial .................................................. .......... 12
1.6.3. Emulsión de la trampa de aceite del compresor .................................. .. 12
1.7. Lodos de aceite provenientes de la limpieza de tanques de almacenamiento de combustible .................................. ... 13
1.8. Residuos de plantas de tratamiento de aguas pluviales y plantas de lavado de vehículos 15
1.8.1. Lodos de plantas de tratamiento de aguas residuales ............................... . ........ 15
1.8.2. Productos petrolíferos flotantes ............................................... ................... ...... 15
1.9. Virutas de metal ............................................. .......................................... 15
1.10. Polvo que contiene metal .............................................. .................................................. 16
1.11. Polvo de metales abrasivos y desechos de productos abrasivos ........................... 16
1.12. Puntas de electrodos de soldadura ............................................... .................................. 17
1.13. Trapo engrasado ................................................ .................................................... 17
1.14. Contenedor 18
1.15. Residuos de disolventes .................................................. .................. ................................. dieciocho
1.16. Lodos de hidrofiltros de cabinas de aspersión ........................................... ..................... .... 19
1.17. Polvo de goma .................................................. .. .................................................. 19
1.18. Escoria de carbón, ceniza de carbón ............................................... .......... 19
1.19. Residuos de la carpintería ................................................. .................................................. veinte
1.19.1. Residuos de madera en grumos .............................................. ............... ......... veinte
1.19.2. Virutas de madera, aserrín ............................................... ......... .......... 21
1.20. Residuos de lámparas fluorescentes y de mercurio ............................................... .................... 22
1.21. Residuos de alcantarillado .................................. .................................................... 22
1.22. Desechos domésticos................................................ .................................... 23
1.23. Desechos alimentarios................................................ ............................. 25
1.24. Estimaciones desde el territorio .............................................. .................................. 25
2. Automatización del cálculo de patrones para la formación de residuos de producción y consumo. 26
LITERATURA................................................. .................................................. . ....... 27
PREFACIO
Se deben dominar los métodos para determinar la cantidad de residuos de producción y consumo generados para resolver los siguientes problemas en el campo de la gestión de residuos: recolección selectiva, selección de sitios de acumulación temporal en el sitio de la empresa, racionamiento, transporte, eliminación.
Provisiones generales sobre métodos para determinar la cantidad de desechos generados se dan en las "Reglas temporales para proteger el medio ambiente de los desechos de producción y consumo en la Federación Rusa", M., 1994 y en las "Directrices temporales para el diseño de proyectos de normas para el máximo eliminación de residuos para una empresa".
Los Lineamientos contienen fórmulas de cálculo para determinar los estándares de generación de residuos propios de las empresas de autotransporte (ATP), gasolineras (gasolineras), estaciones de servicio (SRT), así como algunos residuos típicos de producción y consumo.
1. Cálculo de los estándares educativos
residuos de produccion y consumo
1.1. Chatarra de metales ferrosos generada durante la reparación de vehículos
El cálculo de la cantidad de chatarra de metales ferrosos generada durante la reparación de vehículos se realiza según la fórmula:
METRO = S norte yo õ metro yo X L yo / L norte yo X k / 100, t/año
donde: n i - el número de automóviles de la i-ésima marca, pcs,
m i - la masa del automóvil de la i-ésima marca, t,
L i - el kilometraje anual promedio del automóvil de la i-ésima marca, mil km / año,
L n i - kilometraje del material rodante antes de la reparación, miles de km.
k hm - norma específica para la sustitución de piezas de metales ferrosos durante las reparaciones,%,
k hm = 1-10% (según datos de inventario).
100 es un factor de conversión.
La suma se realiza para todas las marcas de automóviles.
1.2. Baterías usadas
Como ejemplo, se considera el cálculo de la cantidad de baterías de plomo-ácido de desecho.
Las baterías usadas se pueden reciclar montadas o desmontadas. Si se desmontan las baterías, se generan los siguientes tipos de residuos: placas que contienen plomo (chatarra que contiene plomo), plástico (caja de batería de plástico), sedimentos de la neutralización de electrolitos.
Actualmente, han aparecido empresas que aceptan baterías usadas con electrolito para su procesamiento.
1.2.1. Baterías de plomo gastadas
motor de arranque con electrolito
La cantidad de baterías usadas generadas durante la operación de los vehículos está determinada por la fórmula:
N = S N auto i * n i / T i , (piezas/año)
donde: N auto i - el número de vehículos equipados con baterías del i-ésimo tipo;
se dan tipos de baterías para automóviles de esta marca;
ni es el número de baterías en el coche, uds; (generalmente para carburador
automóviles - 1 ud., para diésel - tal vez 2 uds.),
Ti - vida útil de las baterías de la i-ésima marca, año
T i \u003d 1.5-3 años, dependiendo de la marca de automóviles.
El peso de las baterías gastadas resultantes es:
M \u003d S N i * m i * 10 -3, (t / año)
donde: N i - el número de baterías usadas de la i-ésima marca, piezas / año,
m i - peso de una batería de la i-ésima marca con electrolito, kg.
La suma se realiza para todas las marcas de baterías.
1.2.2. Baterías de arranque de plomo gastadas
sin electrolito
La masa de baterías usadas sin electrolito se calcula según la fórmula dada en el párrafo 2.2.,
donde: m i es el peso de la batería tipo i sin electrolito, kg
1.2.3. Placas que contienen plomo
La cantidad de chatarra que contiene plomo está determinada por la fórmula:
donde: m i es la masa de placas que contienen plomo en la batería
i-ésimo tipo, kg,
1.2.4. Plástico (caja de batería de plástico)
La cantidad de plástico formado se calcula mediante la fórmula:
M \u003d S m i * N i * 10 -3, t / año,
donde: m i es la masa de plástico en la batería tipo i, kg;
el valor se da en GOST o en la hoja de datos para esta especie
batería,
N i - el número de baterías del i-ésimo tipo, uds.
1.2.5. electrolito gastado
una). La cantidad de electrolito gastado se calcula mediante la fórmula:
M \u003d S m yo * N yo * 10 -3
donde: m i - el peso del electrolito en la batería de la i-ésima marca, kg;
N i - el número de baterías usadas de la i-ésima marca, piezas;
La suma se realiza para todas las marcas de baterías.
1.2.6. Residuos de la neutralización de electrolitos
La neutralización del electrolito se puede realizar con cal apagada o viva.
una). Determinación de la cantidad de precipitado formado durante la neutralización del electrolito. cal viva
M os ow \u003d M + M pr + M agua
donde: M es la cantidad de precipitado formado de acuerdo con la ecuación de reacción,
La neutralización del electrolito con cal viva procede según la siguiente ecuación de reacción:
H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4 . 2H2O
.
M out \u003d 56 * M e * C / 98 / R
donde: 56 - peso molecular del óxido de calcio,
variedades de lima.
M pr \u003d M de * (1 - P)
M agua \u003d M e * (1 - C) - M e * C * 18 / 98 \u003d M e * (1 - 1.18 C)
M os ow \u003d M + M pr + M agua
2). Determinación de la cantidad de precipitado formado durante la neutralización del electrolito. apagado La cal se produce según la fórmula:
M os ow \u003d M + M pr + M agua
donde: M es la cantidad de precipitado formado de acuerdo con la ecuación
reacciones,
M pr - la cantidad de impurezas de cal que han pasado al sedimento,
La neutralización del electrolito con cal apagada procede según la siguiente ecuación de reacción:
H 2 SO 4 + Ca (OH) 2 \u003d CaSO 4 . 2H2O
La cantidad de precipitado formado CaSO 4 . 2 H 2 O de acuerdo con la ecuación de reacción es:
M \u003d 172 * M e * C / 98, t / año
donde: M e - la cantidad de electrolito gastado, t
DESDE - fracción de masaácido sulfúrico en el electrolito, C = 0,35
172 - peso molecular del hidrato cristalino de sulfato de calcio,
98 es el peso molecular del ácido sulfúrico.
La cantidad de cal (M out) necesaria para neutralizar el electrolito se calcula mediante la fórmula:
M out \u003d 74 * M e * C / 98 / R
donde: 74 es el peso molecular del hidróxido de calcio,
P - fracción de masa de la parte activa en cal, P = 0.4-0.9, dependiendo de la marca y
variedades de lima.
La cantidad de impurezas de cal (M pr), que ha pasado al sedimento, es:
M pr \u003d M de * (1 - P)
M agua \u003d M e * (1 - C)
La cantidad de sedimento húmedo formado, teniendo en cuenta las impurezas de la cal, es:
M os ow \u003d M + M pr + M agua
La humedad del sedimento es: M agua / M os wl * 100
1.3. Elementos filtrantes usados
sistemas de lubricación de motores de automóviles
El cálculo de la norma para la formación de filtros de residuos generados durante la operación de los vehículos se realiza de acuerdo a la fórmula:
n i - el número de filtros instalados en el automóvil de la i-ésima marca, piezas;
m i - el peso de un filtro en el automóvil de la i-ésima marca, kg;
elementos filtrantes, mil km.
1.4. Neumáticos de coche de desecho
El cálculo del número de llantas usadas con cordón de acero y cordón de tela se realiza por separado. El cálculo del número de neumáticos usados (t/año) de los vehículos se realiza según la fórmula:
M \u003d S N i x n i x m i x L i / L n i x 10 -3 (t / año),
donde: N i - el número de automóviles de la i-ésima marca, pcs,
n i - la cantidad de neumáticos instalados en el automóvil de la i-ésima marca, uds. ;
m i - el peso de un neumático desgastado de este tipo, kg;
L i - el kilometraje anual promedio del automóvil de la i-ésima marca, mil km / año,
L n i - la tasa de kilometraje del material rodante de la i-ésima marca antes de reemplazar los neumáticos, mil km.
Es más conveniente presentar el cálculo en forma de tabla, forma general que se presenta en la tabla 1.
Tabla 1.
1.5. pastillas de freno usadas
El reemplazo de las pastillas de freno se lleva a cabo durante TO-2.
El cálculo del número de pastillas de freno usadas (t/año) se realiza según la fórmula:
M \u003d S N i x n i x m i x L i / L n i x 10 -3, t / año
donde: N i - el número de automóviles de la i-ésima marca, pcs,
n i - el número de pastillas de freno para vehículos de la i-ésima marca, piezas;
m i - masa de un revestimiento de la zapata de freno de la i-ésima marca, kg;
L i - el kilometraje anual promedio del automóvil de la i-ésima marca, mil km / año,
L n i - la tasa de kilometraje del material rodante de la i-ésima marca antes del reemplazo
pastillas de freno, mil km.
1.6. aceites usados
1.6.1. Aceites de motor y transmisión
(Grupo MMO de acuerdo con GOST 21046-86)
El cálculo de la cantidad de aceite usado de motor y transmisión se puede realizar de dos maneras.
una). El cálculo de la cantidad de aceite de motor y transmisión usado a través del consumo de combustible se realiza de acuerdo con la fórmula:
М = S N i * q i * L i * n i * H * r * 10 -4 (t/año),
donde: N i - el número de automóviles de la i-ésima marca, pcs,
q i - tasa de consumo de combustible por 100 km, l / 100 km;
L i - el kilometraje anual promedio del automóvil de la i-ésima marca, mil km / año,
ni - tasa de consumo de aceite por 100 l de combustible, l/100 l;
tasa de consumo de aceite de motor para un motor de carburador
n MK \u003d 2,4 l / 100 l;
Tasa de consumo de aceite de motor para motor diesel
n MD = 3,2 l / 100 l;
índice de consumo de aceite de transmisión para un motor de carburador
n centro comercial = 0,3 l / 100 l;
tasa de consumo de aceite de transmisión para motor diesel
n td \u003d 0,4 l / 100 l;
H es la tasa de recogida de productos derivados del petróleo, fracciones de 1; H \u003d 0.12 - 0.15;
2). El cálculo de la cantidad de aceite usado de motor y transmisión a través del volumen de los sistemas de lubricación se realiza por separado por tipo de aceite según la fórmula:
M \u003d S N i * V i * L i / L n i * k * r * 10 -3, t / año
donde: N i - el número de automóviles de la i-ésima marca, pcs,
V i - el volumen de aceite vertido en el automóvil de la i-ésima marca durante el mantenimiento, l,
L i - el kilometraje anual promedio del automóvil de la i-ésima marca, mil km / año,
L n i - tasa de kilometraje del material rodante de la i-ésima marca antes del cambio de aceite, miles de km,
k - coeficiente de integridad del drenaje de aceite, k=0.9,
r - densidad del aceite usado, kg/l, r=0,9 kg/l.
1.6.2. Residuos de aceite industrial
una). Aceites industriales formados durante la operación de departamentos térmicos (grupo MIO de acuerdo con GOST 21046-86)
La cantidad de aceite usado que se utiliza en el tratamiento térmico de las piezas viene determinada por la fórmula:
М = S V * n * k с * r, t/año
donde: V es el volumen de trabajo del baño utilizado para el endurecimiento de piezas, m3,
n es el número de cambios de aceite por año,
k c - coeficiente de recolección de aceite usado (según datos de inventario),
r - densidad del aceite usado, kg/l, r=0,9 kg/l.
2). Aceites industriales formados durante el funcionamiento de máquinas herramienta, compresores, prensas (grupo MMO de acuerdo con GOST 21046-86)
La cantidad de aceite usado drenado del equipo está determinada por la fórmula:
М = S N i * V * n * k с * r * 10 -3, t/año
donde: N i - el número de unidades de equipo de la i-ésima marca, uds.,
V es el volumen del cárter de aceite del equipo de la i-ésima marca, l, volúmenes del cárter
dado en los pasaportes para este Tipo de equipamiento,
n es el número de cambios de aceite por año,
k c - coeficiente de recolección de aceite usado, k c \u003d 0.9
r - densidad del aceite usado, kg/l, r=0,9 kg/l.
1.6.3. Emulsión de la trampa de aceite del compresor
El cálculo de la emulsión de la trampa de aceite del compresor se realiza de acuerdo con la fórmula:
M \u003d S N i * n i * t i / (1-k) * 10 -6, t / año
donde: N i - el número de compresores de la i-ésima marca, uds.,
ni - tasa de consumo de aceite de compresor para lubricar el compresor de la i-ésima marca, g/hora;
las tasas de consumo de aceite para lubricación se dan en los pasaportes para este tipo
equipo,
ti - el número promedio de horas de funcionamiento de los compresores de la i-ésima marca por año, hora / año,
1.7. Lodos de aceite de la limpieza de tanques de almacenamiento de combustible
El cálculo de la cantidad de lodos de aceite generados por la limpieza de los tanques de almacenamiento de combustible se puede realizar según dos opciones.
una). El cálculo de la cantidad de lodos de aceite generados por la limpieza de los tanques de almacenamiento de combustible a través de la altura de la capa de sedimentos se realiza de acuerdo con.
Para tanques con gasóleo relacionado con productos petrolíferos del grupo 2, y para tanques con aceite combustible relacionado con productos petrolíferos del grupo 3, la cantidad de lodos de aceite formados es la suma de productos derivados del petróleo adheridos a las paredes del tanque y sedimentos.
Para tanques con gasolina perteneciente al grupo 1 de productos derivados del petróleo, en el cálculo se permite despreciar la cantidad de productos derivados del petróleo que se adhieren a las paredes del tanque.
La masa de producto de petróleo que se adhiere a las paredes internas del tanque se calcula mediante la fórmula:
METRO = K norte * S, t
donde: K n - coeficiente de producto de petróleo que se adhiere a la vertical
superficie metálica, kg/m2;
para productos derivados del petróleo de 2-3 grupos K n \u003d 1.3-5.3 kg / m2;
S - superficie de pegado, m2.
El área de la superficie de adherencia de los tanques cilíndricos verticales está determinada por la fórmula:
S = 2 * p * r * H, m2
H es la altura de la parte cilíndrica, m.
El área de la superficie de adherencia de los tanques cilíndricos horizontales está determinada por la fórmula:
para tanques con fondo plano:
S = 2 * pag * r * L + 2 * pag * r 2 = 2 * pag * r (L + r), m2
donde: r - radio del fondo del tanque, m,
L es la longitud de la parte cilíndrica del tanque, m.
para tanques con fondos cónicos:
S = 2 * pag * r * L + 2 * pag * r * a = 2 * pag * r (L + a), m2
a - la longitud de la generatriz de la parte cónica del tanque, m.
para tanques con fondos esféricos:
S \u003d 2 * p * r * L + 2 * p * (r 2 + h 2) \u003d 2 * p (r * L + r 2 + h 2), m2
donde: r - radio de la parte cilíndrica del tanque, m,
L - longitud de la parte cilíndrica del tanque, m,
h - altura del segmento esférico del tanque, m.
La masa de sedimento en un tanque cilíndrico vertical está determinada por la fórmula:
PAGS = pags * r 2 * h * r, t
donde: r - radio interno del tanque, m,
h - altura de calado, m,
r - densidad del sedimento, igual a 1 t/m3.
La masa de sedimento en un tanque cilíndrico horizontal está determinada por la fórmula:
PAG = 1 / 2 * * r * L, t
donde: b - la longitud del arco de un círculo que limita el calado desde abajo, m,
b \u003d Ö a 2 + (16 h 2 / 3)
r - radio interior del tanque, m,
a - la longitud de la cuerda que limita la superficie del sedimento desde arriba, m,
a = 2 Ö 2 h r - h 2
h - altura del sedimento, m, (aceptado según los datos del inventario),
r - densidad del sedimento, igual a 1 t/m3,
L - longitud del tanque, m.
2). El cálculo de la cantidad de lodos de aceite generados por la limpieza de los tanques de almacenamiento de combustible, teniendo en cuenta las normas específicas de formación, se realiza según la fórmula:
M \u003d V * k * 10 -3, t / año
donde: V es el volumen anual de combustible almacenado en el tanque, t/año,
k - norma específica para la formación de lodos de aceite por 1 tonelada de agua almacenada
combustible, kg/t,
para tanques con gasolina k = 0,04 kg por 1 tonelada de gasolina,
para tanques con combustible diesel k = 0,9 kg por 1 tonelada de combustible diesel
· para tanques con fuel oil k = 46 kg por 1 tonelada de fuel oil.
1.8. Residuos de plantas de tratamiento de aguas pluviales
e instalaciones de lavado de autos
1.8.1. Planta de tratamiento de lodos
La cantidad de lodos de las instalaciones de tratamiento (en ausencia de tratamiento químico), teniendo en cuenta su contenido de humedad, se calcula mediante la fórmula:
donde: Q - consumo anual Aguas residuales, m3/año,
C to - concentración de sólidos en suspensión antes de las instalaciones de tratamiento, mg/l,
C después - la concentración de sólidos en suspensión después de las instalaciones de tratamiento, mg / l,
B es la humedad del sedimento, %.
Cuando se utiliza para la purificación de reactivos, es necesario tener en cuenta la cantidad de sedimento formado a partir de la cantidad aplicada de reactivos.
1.8.2. productos petroleros flotantes
La cantidad de productos de petróleo flotantes, teniendo en cuenta el contenido de humedad, se calcula mediante la fórmula:
M \u003d Q x (C antes - C después) x 10 -6 / (1 - B / 100), t / año
donde: Q - consumo anual de aguas residuales, m3/año
C a - concentración de productos derivados del petróleo a las instalaciones de tratamiento, mg / l,
C después - concentración de productos derivados del petróleo después de las instalaciones de tratamiento, mg / l,
1.9. virutas de metal
La cantidad de virutas de metal generadas durante el procesamiento de metales está determinada por la fórmula:
М = Q * k str / 100, t/año
donde: Q - la cantidad de metal suministrado para el procesamiento, t / año,
k str: el estándar para la formación de virutas de metal,%, (aproximadamente 10-15%, determinado con mayor precisión por los datos de inventario).
1.10. Polvo que contiene metal
Se proporciona el cálculo de la cantidad de polvo para máquinas herramienta equipadas con ventilación e instalación de recolección de polvo.
una). Si hay un volumen acordado de MPE, la cantidad de polvo que contiene metal generado durante la operación de las máquinas para trabajar metales y recolectado en la tolva de un aparato de recolección de polvo se determina mediante la fórmula:
M = M MPE * h / (1 - h), t/año
donde: M MPE - emisión bruta de polvo metálico según MPE del proyecto, t/año,
h es el grado de limpieza en el aparato colector de polvo (según los datos del proyecto MPE), fracciones de 1.
2). En ausencia de un volumen acordado de MPE, la cantidad de polvo con contenido de metal generado durante la operación de máquinas para trabajar metales y recolectado en la tolva de un aparato de recolección de polvo se determina mediante la fórmula:
M \u003d S 3.6 * K i * T i * h / (1 - h) * 10 -3, t / año
donde: K i - emisión específica de polvo metálico durante el funcionamiento
máquina del i-ésimo tipo, g / s,
Ti - el número de horas de trabajo por año de la máquina del i-ésimo tipo, hora / año,
La suma se realiza para todos los tipos de equipos desde los cuales el aire se descarga en este colector de polvo.
1.11. Polvo de metal abrasivo y desechos de productos abrasivos
una). En presencia de un volumen acordado de MPE, la cantidad de polvo de metal abrasivo generado durante la operación de rectificadoras de herramientas y rectificadoras-rectificadoras y recolectado en la tolva colectora de polvo está determinada por la fórmula:
M a-m \u003d M MPE * h / (1 - h), t / año
donde: M MPE - emisión bruta de polvo de metal abrasivo según MPE del proyecto, t/año,
h es el grado de limpieza en el colector de polvo (según el proyecto MPE), fracciones de 1
La cantidad de chatarra de productos abrasivos (si hay un volumen de MPD) está determinada por la fórmula:
M chatarra \u003d M a-m / h * k 2 (1 - k 1) / k 1, t / año
donde: M a-m - polvo de metal abrasivo capturado en el ciclón, t / año,
h es el grado de limpieza en el colector de polvo (según el proyecto MPE), fracciones de 1,
2). En ausencia de un volumen acordado de MPE o en ausencia de emisiones de polvo de metal abrasivo a la atmósfera, la cantidad de polvo de metal abrasivo generada durante el funcionamiento de las máquinas rectificadoras de herramientas y rectificadoras y recogida en la tolva de un polvo -el aparato colector está determinado por la fórmula:
M a-m \u003d S n i * m i * k 1 / k 2 * h * 10 -3, t / año
k 1 - coeficiente de desgaste de las ruedas abrasivas antes de reemplazarlas, k 1 \u003d 0.70,
k 2 - la proporción de abrasivo en el polvo de metal abrasivo, ,
para muelas abrasivas de corindón k 2 = 0,35,
para muelas abrasivas de diamante k 2 = 0,10,
h es el grado de limpieza en el aparato colector de polvo, fracciones de 1.
La cantidad de chatarra de productos abrasivos está determinada por la fórmula:
M chatarra \u003d S n i * m i * (1 - k 1) * 10 -3, t / año
donde: n i - el número de discos abrasivos del i-ésimo tipo utilizados por año, piezas / año,
m i - masa de una nueva rueda abrasiva del i-ésimo tipo, kg,
k 1 - coeficiente de desgaste de las ruedas abrasivas antes de reemplazarlas, k 1 \u003d 0.70,
1.12. Puntas de electrodos de soldadura
El número de extremos formados de electrodos de soldadura está determinado por la fórmula:
M \u003d G * n * 10 -5, t / año
donde: G es el número de electrodos usados, kg/año,
n es el estándar para la formación de cenizas a partir del consumo de electrodos, %, n=15%.
1.13. trapo engrasado
La cantidad de trapos aceitados está determinada por la fórmula:
М = m / (1- k), t/año
donde: m - la cantidad de trapos secos consumidos por año, t / año,
1.14. Tara
Al desempacar materias primas y materiales, se generan residuos de envases, que son barriles, latas, cajas, envases de bolsas, envases de vidrio, etc.
La cantidad de residuos de envases generados viene determinada por la fórmula:
P \u003d S Q yo / Mi * mi * 10 -3,
donde: Q i - consumo anual de materias primas del i-ésimo tipo, kg,
M i - peso de las materias primas del i-ésimo tipo en el paquete, kg,
m i - el peso de los envases vacíos de materias primas del i-ésimo tipo, kg.
1.15. Residuos de disolventes
La cantidad de solvente gastado que se usa al lavar las piezas está determinada por la fórmula:
М = S V * k * n * k с * r, t/año
donde: V es el volumen del baño utilizado para el lavado de piezas, m3,
k es el factor de llenado del baño con un solvente, en fracciones de 1,
n es el número de cambios de solvente por año,
k c - coeficiente de recolección de solventes residuales (según datos de inventario), en fracciones de 1,
r es la densidad del solvente gastado, t/m3.
1.16. Lodos de filtro hidráulico de cabina de pintura
La cantidad de lodo extraído de los baños de hidrofiltro de las cabinas de pintura se calcula de acuerdo con la fórmula:
M \u003d m k * d a / 100 * (1 - f a / 100) * k / 100 / (1 - B / 100), t / año
donde: m to - consumo de pintura utilizada para el revestimiento, t / año,
d a - la proporción de pintura perdida en forma de aerosol,%, se toma de acuerdo con la tabla 2,
f a - la proporción de la parte volátil (disolvente) en los materiales de pintura, %, tomada de acuerdo con la tabla 1,
k - coeficiente de purificación de aire en el hidrofiltro, %, tomado 86-97% de acuerdo con ,
B - se toma el contenido de humedad del lodo extraído del baño del hidrofiltro, %
1.20. Residuos de lámparas fluorescentes y de mercurio
El cálculo del número de lámparas usadas se realiza por separado para lámparas fluorescentes, tubulares y de mercurio para iluminación exterior.
El número de lámparas usadas está determinado por la fórmula:
N = S norte yo * t yo / k yo , unidades/año
donde: n i - el número de lámparas instaladas de la i-ésima marca, uds.,
ti - el número real de horas de funcionamiento de las lámparas de la marca i, hora / año,
k i - vida útil operativa de las lámparas de la i-ésima marca, hora.
Para lámparas fluorescentes, la vida útil se determina de acuerdo con.
Para las lámparas de mercurio, la vida útil se determina de acuerdo con.
1.21. residuos de alcantarillado
Los residuos de alcantarillado se generan durante la limpieza de los pozos de alcantarillado. La cantidad de desechos cloacales generados depende del método de limpieza de los pozos.
una). Al limpiar pozos manualmente, la cantidad de aguas residuales generadas se calcula mediante la fórmula:
M \u003d N * n * m * 10 -3, t / año
m es el peso de los residuos extraídos de un pozo durante la limpieza manual, kg.
una). Al limpiar pozos con una máquina de aguas residuales, el pozo se llena con agua, el sedimento se agita y luego todo el contenido se bombea fuera del pozo a la máquina de aguas residuales. La cantidad de aguas residuales bombeadas al camión de aguas residuales se calcula mediante la fórmula:
М = N * n * V * r, t/año
donde: N - el número de pozos de alcantarillado a limpiar, piezas / año,
n - el número de barridos de un pozo por año, una vez al año,
V es el volumen de desechos bombeados de un pozo a un camión de aguas residuales, m3,
1.22. Desechos domésticos
La cantidad de residuos domésticos generados se determina teniendo en cuenta las normas específicas de formación de acuerdo con. Cuando se emiten nuevos documentos reglamentarios, se adoptan las normas específicas para la generación de residuos domiciliarios de acuerdo con estos documentos.
una). La cantidad de residuos domésticos generados como resultado de la vida de los empleados de la empresa está determinada por la fórmula:
М = N * m, m3/año
donde: N - el número de empleados en la empresa, personas,
m - norma específica de generación de residuos domiciliarios por 1 trabajador por año, m3/año.
2). La cantidad de residuos domésticos generados como consecuencia de cocinar en el comedor viene determinada por la fórmula:
М = N * m, m3/año
m - tasa específica de generación de residuos domésticos por 1 plato, m3/plato.
3). La cantidad de residuos domésticos generados en las instalaciones de almacenamiento viene determinada por la fórmula:
М = S * m, m3/año
donde: S - área de almacenamiento, m2,
m - norma específica de generación de residuos domiciliarios por 1 m2 de instalaciones de almacenamiento, m3/m2.
4). La cantidad de residuos domiciliarios generados en un policlínico (puesto de primeros auxilios) está determinada por la fórmula:
М = N * m, m3/año
donde: N - el número de visitas por año, piezas / año,
m - tasa específica de generación de residuos domiciliarios por visita, m3/visita.
cinco). La cantidad de residuos domésticos generados como resultado de las actividades de las pequeñas empresas comerciales minoristas se determina mediante la fórmula:
М = S * m * k, m3/año
donde: S - área de servicio de la empresa, m2;
m - tasa específica de generación de residuos domésticos por 1 m2 de área servida
empresas, m3/m2 (los estándares se toman de acuerdo con la Tabla 2 a continuación);
k - coeficiente teniendo en cuenta la ubicación de la empresa.
Tabla 2
acumulación de residuos sólidos municipales generados como resultado de las actividades
empresas de comercio al por menor
Las tarifas se basan en los 365 días hábiles del año. Los estándares presentados se refieren a empresas ubicadas en el área de edificios de mediana población. Para empresas ubicadas en una zona de desarrollo residencial denso con centros de transporte adyacentes, se aplica el coeficiente k = 1.0-1.8. Para las empresas ubicadas en el área adyacente a las estaciones de metro, se aplica el coeficiente k = 1.5-1.8. Las normas se indican sin tener en cuenta la implantación de la recogida selectiva.
1.23. Desechos alimentarios
La cantidad de residuos alimentarios generados durante la elaboración de los platos en el comedor viene determinada por la fórmula:
M \u003d N * m * 10 -3, t / año
donde: N - el número de platos preparados en la cantina por año, piezas / año,
m - tasa específica de generación de residuos de alimentos por 1 plato, kg/plato.
1.24. Estimación del territorio
La cantidad de estimaciones del territorio, formadas durante la limpieza de superficies duras, está determinada por la fórmula:
M \u003d S * m * 10 -3, t / año
donde: S es el área de superficies duras a limpiar, m2,
m c - tasa específica de formación de estimaciones de 1 m2 de recubrimientos duros, kg / m2,
m s \u003d 5-15 kg / m2.
LITERATURA
1. Breve guía automotriz. M., Transporte, 1985.
2. Reglamento sobre mantenimiento y reparación de material rodante de transporte por carretera. M., Transporte, 1986.
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5. Recursos materiales secundarios de la industria forestal y maderera (formación y aprovechamiento). Directorio. M., Economía, 1983.
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11. V. F. Efimkina, N. N. Sofronov. Luminarias con lámparas de descarga de gas alta presión. M., Energoatomizdat, 1984.
12. A.Yu.Valdberg, L.M.Isyanov. Tecnología de recolección de polvo. L., Mashinostroenie, 1985.
13. V. N. Serdechny, N. A. Byzov, AK Khaimusov. Tasas de consumo de combustibles y lubricantes en la industria maderera. Directorio. M., Industria maderera, 1990.
14. Roddatis K. F. Poltaretsky A.N. Manual de instalaciones de calderas de baja productividad. M., Energoatomizdat, 1989.
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16. Directrices para estandarizar la recolección de aceites usados en empresas de transporte motorizado del Ministerio de Transporte Motorizado de la RSFSR.
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RD 112-RSFSR-028-90). 1994
18. Yakovlev VS. “Almacenamiento de productos petrolíferos. Problemas de protección del medio ambiente”. M., Química, 1987.
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20. GOST 12.3.028-82 "Procesos de procesamiento con herramientas abrasivas y CBN". Requerimientos de seguridad.
21. GOST 2270-78 “Herramienta abrasiva. Las dimensiones principales de los elementos de fijación.
22. ONTP-14-93 “Normas de Diseño Tecnológico para Empresas de Ingeniería Mecánica, Instrumentación y Metalmecánica. Talleres de mecanizado y montaje. M., Giprostanok, 1993.
23. Metodología para el cálculo de emisiones (emisiones) de contaminantes a la atmósfera durante la aplicación de pinturas y barnices (en base a indicadores específicos). SPb., 1997.
24. T. A. Fialkovskaya, I. S. Seredneva. Ventilación al pintar productos. M., Mashinostroenie, 1986.
25. Yu. P. Soloviev. Diseño de instalaciones de suministro de calor para empresas industriales. M., Energía, 1978.
26. Indicadores normativos de emisiones específicas sustancias nocivas en la atmósfera de los principales tipos de equipos tecnológicos de las empresas de la industria. Jarkov, 1991.
27. Instructivo para la organización y tecnología de limpieza mecanizada de áreas pobladas. Ministerio de Vivienda y Servicios Comunales de la RSFSR. AKH lleva el nombre de KD Panfilov. M, 1980.
29. Orden No. 128 del 27 de septiembre de 1994 del Comité de Gestión Urbana del Ayuntamiento de San Petersburgo. Anexo 1. Normas para la acumulación de residuos sólidos urbanos.
30. Aseo sanitario y limpieza de zonas pobladas. Directorio. M., AKH, 1997.
31. SNiP 2.07.01-89. Urbanismo. Planificación y desarrollo de asentamientos urbanos y rurales.
Aprobado en 1998:
1. El Comité Estatal para la Protección del Medio Ambiente de San Petersburgo y la Región de Leningrado;
2. Vigilancia Sanitaria y Epidemiológica Estatal en San Petersburgo;
3. El Comité de Mejoras y Facilidades Viales de la Administración de San Petersburgo.
tamaño pequeño,
de gran tamaño
1. Baterías de ácido sulfúrico gastado. Los residuos se generan en los garajes de la empresa al reponer el electrolito y drenarlo al desmantelar las baterías de plomo-ácido.
La cantidad anual aproximada de electrolito residual generado en la empresa se calcula mediante la fórmula:
mi = ∙0,8,
donde E es la cantidad de electrolito gastado;
V - capacidad de la batería;
n es el número;
t es la duración estándar de la batería;
0,8 es un coeficiente que tiene en cuenta la disminución del volumen de electrolito debido a la evaporación.
Consulte la Tabla 1 para obtener todos los datos necesarios.
tabla 1
|
Tipo de Batería |
Cantidad de electrolito |
Número de baterías, piezas |
Toda la vida, |
|
en una batería, kg | |||
Cantidad teórica anual de residuos de densidad media
1,2 t/m3 es:
(3,6
∙
3/2
+ 5,5 ∙
1/2
+ 8,0 ∙
3/2
+10,6 ∙
2/2
+14,5 ∙
5/2)
∙
0,8
∙
10
3 = 0,06 t/año.
Los datos iniciales se dan en la tabla 2. El número de la opción se selecciona de acuerdo con el último dígito del libro de registro.
Datos iniciales Tabla 2
|
Tipo de Batería |
número de opción; número de baterías, piezas |
|||||||||
2. Otros desechos químicos(líquido de frenos usado). No hay residuos de arrastre de residuos de años anteriores en la empresa. Los residuos se forman cuando el líquido de frenos usado se reemplaza en los sistemas de frenos de los vehículos con un sistema de frenos hidráulico. El cálculo de la cantidad anual de residuos (M, t/año) se realiza según la fórmula:
METRO = V
∙
norte
∙
h
∙
pags
∙
10
3 ,
donde V es la capacidad total de los sistemas de frenos de los vehículos, dm 3;
n es el número de cambios de líquido de frenos por año, el líquido de frenos se reemplaza una vez cada 2 años, n = 1/2;
h es el coeficiente de recogida de líquido de frenos usado, h = 0,9;
p es la densidad del líquido de frenos, kg / dm 3, pavimentación = 1 kg / dm 3.
La capacidad de los sistemas de frenos de los vehículos de la empresa es la siguiente:
KAVZ-3270 (1 unidad) - 1,02 dm 3
GAZ-3102 (1 unidad) - 0,52 dm 3
UAZ-31514 (1 unidad) - 0,52 dm 3
UAZ-2206 (1 unidad) - 0,52 dm 3
GAZ-33021 (1 unidad) - 0,77 dm 3
La capacidad total de los sistemas de frenos es de 3,35 dm.
M = 3,35 ∙ ½ ∙ 0,9 ∙ 1 ∙ 10 3 \u003d 0.0015 t / año.
En caso de formación, los residuos se acumularán y se almacenarán en una botella de polietileno o vidrio en el garaje.
Los datos iniciales para el cálculo se dan en la tabla 3. El número de la opción se selecciona de acuerdo con el último dígito del libro de registro.
Datos iniciales Tabla 3
|
número de opción |
vehículos de motor empresas, unidades |
número de opción |
vehículos de motor empresas, unidades |
|
UAZ-2206 (2 unidades) GAZ-33021(2 unidades) |
KAVZ-270 (2 unidades) UAZ-2206 (1 unidad) |
||
|
UAZ-2206 (3 unidades) UAZ-1514 (3 unidades) |
UAZ-1514 (3 unidades) GAZ-33021(1 unidad) |
||
|
UAZ-1514 (1 unidad) GAZ-3102 (1 unidad) |
GAZ-3102 (1 unidad) KAVZ-270 (3 unidades) |
||
|
GAZ-3102 (2 unidades) KAVZ-270 (4 unidades) |
UAZ-2206 (2 unidades) UAZ-1514 (4 unidades) |
||
|
GAZ-33021(3 unidades) KAVZ-270 (1 unidad) |
UAZ-1514 (3 unidades) GAZ-3102 (2 unidades) |
3. Baterías de plomo usadas, sin desmontar, con electrolito agotado. Los residuos se generan en los garajes de la empresa al desmantelar y reemplazar las baterías de plomo-ácido.
La masa aproximada de baterías de plomo que se eliminarán en la empresa se calcula mediante la fórmula:
mi
=
,
donde E es la masa de baterías usadas;
M es la masa de una batería;
n es el número de baterías;
t es la duración de la batería.
Las siguientes marcas de baterías están instaladas en los vehículos de la empresa (Tabla 4):
Tabla 4
|
batería |
Peso de la batería, kg |
Número de baterías |
Vida útil, años |
Peso de residuos, kg |
Los residuos son el 100% del peso de la batería "seca", es decir, la cantidad de residuos generados en la empresa es de 0,293 t/año.
Los datos iniciales para el cálculo se dan en la tabla 2. El número de la opción se selecciona de acuerdo con el último dígito del libro de registro.
4. Aceites de motor usados. No hay residuos de arrastre de residuos de años anteriores en la empresa. Se generan residuos en las áreas de mantenimiento de vehículos y equipos tractores al reponer aceites de motor.
Los residuos incluyen:
Aceites de motor para motores de carburador;
Aceites de motor para motores diesel.
La cantidad de residuos de aceite de vehículos y equipos se determina en función de la capacidad de los cárteres de aceite y la frecuencia de reemplazo de aceite en ellos según la fórmula:
M= 
(l/año),
V es el volumen de aceite en las unidades;
La cantidad anual de aceites de motor usados vertidos en el sistema de lubricación del motor se determina con base en los datos proporcionados en la Tabla 5.
Tabla 5
|
marca del equipo |
Cantidad |
Capacidades de repostaje del sistema de lubricación del motor, l |
Kilometraje anual, motos/horas |
kilometraje estándar, |
M= |
|
,
l/añoEl peso estimado de los aceites de motor usados será (con una densidad de aceite de 0,9 kg/l):
0,499 ∙ 0,9 = 0,449 t/año.
5. Aceites de transmisión usados. No hay residuos de arrastre de residuos de años anteriores en la empresa.
Los residuos se generan en las áreas de mantenimiento de vehículos durante la reposición de aceites para engranajes.
La cantidad de residuos de aceite de los vehículos se determina en función de la capacidad de varias unidades de automóviles, vagones y la frecuencia de cambio de aceite en ellos de acuerdo con la fórmula:
M= 
(l/año),
donde S es el kilometraje total de autos de la misma marca por año;
T - kilometraje estándar para el cambio de aceite en unidades;
V es el volumen de aceite en las unidades;
0.9 - coeficiente de drenaje de aceite.
La cantidad anual de aceites usados para engranajes que se vierten en el cárter de la caja de cambios, el mecanismo de dirección y el eje trasero se determina en base a los datos proporcionados en la Tabla 6.
Tabla 6
|
marca del equipo |
Cantidad |
Tanques de repostaje sistemas de lubricación para cajas de cambios, ejes, l |
Kilometraje anual, motos/horas |
kilometraje estándar, |
METRO
=
|
, l/añoEl peso estimado de los aceites para engranajes usados será (con una densidad de aceite de 0,9 kg/l):
0,067 ∙ 0,9 = 0,06 t/año.
Los datos iniciales para resolver este problema se dan en la Tabla 3. El número de la opción se selecciona de acuerdo con el último dígito del libro de registro.
6. Residuos (lodos) del tratamiento mecánico y biológico de aguas residuales (lodos de lavado de vehículos). El lavado de coches también genera residuos en forma de lodos. Lugar de formación: lugar de lavado de autos.
El consumo de agua para lavar una unidad de vehículo es de 0,6 m 3 - para camiones; 0,4 m 3 - para automóviles.
Sustancias suspendidas (impurezas mecánicas) para carga 0.0009-0.0013 t/m 3 , 0.0011 t/m 3 se acepta; para automóviles - 0.0004-0.0006 t / m 3; aceptado - 0.0005 t / m 3;
Productos derivados del petróleo para camiones - 0.00002-0.00005 t / m 3; se acepta 0,000035 t/m3; para automóviles - 0.00002-0.00004 t / m 3; Se acepta 0,00003 t/m3.
Frecuencia de lavado: 1 vez por mes para camiones; Una vez a la semana, para automóviles.
La empresa tiene 7 camiones y 4 autos.
Volumen anual de formación de sólidos en suspensión:
(7 ∙ 12 ∙ 0,6 ∙ 0,0011) + (4 ∙ 52 ∙ 0,4 ∙ 0,0005) = 0,097 t/año.
Volumen anual de formación de productos petrolíferos:
(7 ∙ 12 ∙ 0,6 ∙ 0,000035) + (4 ∙ 52 ∙ 0,4 ∙ 0,00003) = 0,0043 t/año. El volumen total anual estimado de generación de residuos, teniendo en cuenta su corte de agua, es del 85%: (0,097 + 0,0043) / 0,85 = 0,119 t/año; La cantidad estimada de residuos de lodos tras el lavado de vehículos es de 0,119 t/año.
Los datos iniciales para resolver este problema se dan en la tabla 7. El número de la opción se selecciona de acuerdo con el último dígito del libro de registro.
Datos iniciales Tabla 7
|
número de opción |
transporte motorizado empresas, unidades |
número de opción |
transporte motorizado empresas, unidades |
|
2 camiones 4 autos |
3 camiones 3 autos |
||
|
5 camiones 6 coches |
3 camiones 4 autos |
||
|
3 camiones 2 autos |
7 camiones 4 autos |
||
|
1 carga 6 coches |
5 camiones 6 coches |
||
|
4 camiones 4 autos |
5 camiones 5 coches |
7. Residuos de etilenglicol que han perdido sus propiedades de consumo (refrigerante usado). Se forman residuos al reemplazar el refrigerante usado en los vehículos. El cálculo de la cantidad anual de residuos (M, t/año) se realiza según la fórmula:
METRO = V
∙
norte
∙
h
∙
pags
∙
10
3 ,
donde V es la capacidad total de los sistemas de refrigeración de los vehículos, l;
n es el número de cambios de refrigerante por año.
El refrigerante se reemplaza una vez cada 2 años, n = ½.
h es el coeficiente de recogida de refrigerante usado, h = 0,9;
p es la densidad del refrigerante, kg / dm 3: p \u003d 1,1 kg / l.
El refrigerante se utiliza en los siguientes vehículos de la empresa:
GAZ-3110 (1 unidad) - 11,5 l / auto.
GA333021 (1 unidad) - 13,0 l / auto.
UAZ-31514 (1 unidad) - 13,0 l / automático.
La capacidad total de los sistemas de refrigeración es de 37,5 litros.
La cantidad anual estimada de residuos es:
METRO = 37,5 ∙
½
∙
0,9 ∙
1,1 ∙
10
3 = 0,019 t/año.
Los datos iniciales para resolver este problema se dan en la Tabla 3. El cálculo se realiza solo para aquellos vehículos para los que hay datos en este problema. El número de la opción se selecciona de acuerdo al penúltimo dígito del libro registro.
8. Restos de gasóleo que ha perdido propiedades de consumo. Los residuos se generan en el garaje al lavar unidades y partes de vehículos en un baño de lavado. El cálculo de la cantidad anual de gasóleo gastado se realiza según la fórmula:
M dt = V dt ∙
k ∙
p dt ∙
norte ∙
10
3 ,
donde V dt es el volumen de trabajo del baño de lavado, l;
k - coeficiente de integridad del drenaje, k = 0,9;
n es el número anual de reemplazos de la solución de lavado;
p dt - densidad del combustible diesel, kg/l; p = 0,85 kg/l. .
Cantidad anual estimada de combustible diésel gastado:
m dt = 20 ∙
0,9 ∙
6 ∙
0,85
∙
10
3 = 0,092 t/año.
Los residuos se recogen en un contenedor especial V - 0,2 m 3 .
Los datos iniciales para resolver este problema se dan en la Tabla 8. El número de la opción se selecciona de acuerdo con el penúltimo dígito del libro de registro.
Datos iniciales Tabla 8
|
número de opción |
||||||||||
9. Residuos de una composición combinada compleja en forma de productos, equipos, dispositivos que no están incluidos en otros artículos (materiales de filtro usados). El cálculo del estándar para la formación de materiales filtrantes residuales se realiza de acuerdo con la fórmula:
METRO = ∑ 
(t/año),
donde N es el número de automóviles del i-ésimo modelo, uds.;
n es el número de filtros instalados en el modelo de vehículo, uds.;
L - kilometraje medio anual del i-ésimo modelo, miles de km;
L 
- índice de kilometraje del primer vehículo del i-ésimo modelo antes de la sustitución del filtro;
m es el peso de un filtro por vehículo del i-ésimo modelo.
Tabla 9
|
Cantidad |
Kilometraje anual, mil km. |
Velocidad de ejecución antes del reemplazo, miles de km |
Peso del filtro, kg |
Consumo de filtro, t/año |
|||||
|
filtros de aceite |
Filtros de aire |
Gasolina |
filtros de aceite |
Filtros de aire |
Gasolina |
||||
El incremento en la masa de materiales filtrantes usados debido a la contaminación es:
Para filtros de aceite hasta el 50%;
Para filtros de combustible hasta un 30%;
Para filtros de aire hasta un 20%.
La cantidad anual estimada de residuos es:
0,019 ∙ 1,5 + 0,056 ∙ 1,3 + 0,003 ∙ 1,2 = 0,028 + 0,073 + 0,004 = 0,105 t/año.
Los datos iniciales para resolver este problema se dan en la tabla 10. El número de la opción se selecciona de acuerdo con el penúltimo dígito del libro de registro.
Datos iniciales Tabla 10
|
número de opción |
vehículos de motor empresas, unidades |
número de opción |
vehículos de motor empresas, unidades |
|
KAMAZ (2 unidades) GAZ-33021 (2 unidades) |
KAMAZ (2 unidades) UAZ-1514 (1 unidad) |
||
|
UAZ-1514 (3 unidades) |
UAZ-1514 (3 unidades) GAZ-33021(1 unidad) |
||
|
UAZ-1514 (1 unidad) GAZ-3102 (1 unidad) |
GAZ-3102 (1 unidad) |
||
|
GAZ-3102 (2 unidades) KAMAZ (4 unidades) |
UAZ-1514 (4 unidades) |
||
|
GAZ-33021 (3 unidades) |
UAZ-1514 (3 unidades) GAZ-3102 (2 unidades) |
LITERATURA
Programa objetivo federal "Residuos", 1996
Normas para la elaboración y aprobación de normas de generación de residuos y límites a su disposición, 2000
Korobkin VI, Peredelsky L.V. Ecología. - Rostov n / a: editorial "Phoenix", 2008 - 745 p.
Garin V.M., Klenova I.A., Kolesnikov V.I. Ecología para universidades técnicas. - Rostov n / a: editorial "Phoenix", 2001 - 384 p.
Rozanov S. I. Ecología general: un libro de texto para áreas técnicas y especialidades. 3ª ed., ster. - San Petersburgo: Editorial "Lan", 2003 - 288 p.
Korobkin VI, Peredelsky L.V. Ecología. - Rostov n / a: editorial "Phoenix", 2000 - 576 p.
CÁLCULO DE NORMAS PARA LA GENERACIÓN DE RESIDUOS
Instrucciones metodológicas y tareas a realizar
trabajo independiente en el curso "Ecología" para estudiantes
especialidades de ingeniería de todas las formas de educación
INSTITUTO DE INVESTIGACIÓN
PROTECCIÓN DEL AIRE
(NII ATMÓSFERA)
Problemas de la gestión de residuos en las empresas de transporte motorizado.
Una de las tareas más importantes en San Petersburgo y la región de Leningrado es el problema de la recolección y eliminación de desechos.
La legislación vigente de la Federación de Rusia, la documentación reglamentaria del nivel federal determina la base legal para la gestión de los residuos de producción y consumo y establece obligaciones para todas las personas físicas y jurídicas en materia de gestión ambiental, cumplimiento de las normas y reglas sanitarias.
Ley Federal "Sobre la Producción y el Consumo de Residuos"; Las "reglas temporales para la protección del medio ambiente frente a los desechos de producción y consumo" se aplican a empresas, asociaciones, organizaciones, instituciones, independientemente de su propiedad y subordinación departamental, personas físicas, así como personas jurídicas extranjeras (en adelante, usuarios de recursos naturales) que se dediquen a cualquier tipo de actividad en el territorio de la Federación Rusa Federación, como resultado de la cual se forman, usan, neutralizan, almacenan y entierran desechos de producción y consumo, con la excepción de los desechos radiactivos.
De acuerdo con la Ley Federal "Sobre la producción y el consumo de residuos", los empresarios individuales y entidades legales cuando operen empresas, edificios, estructuras, estructuras y otras instalaciones relacionadas con la gestión de residuos, están obligados a:
Cumplir con los requisitos ambientales, sanitarios y otros establecidos por la legislación de la Federación Rusa en el campo de la protección ambiental y la salud humana;
Desarrollar proyectos de normas para la generación de residuos y límites para la eliminación de residuos con el fin de reducir la cantidad de su generación.
Los proyectos en desarrollo contienen información que es la base para establecer los estándares de generación de residuos y los límites para su disposición, los cuales deben establecerse para cada uso de la naturaleza de conformidad con la nueva Ley Federal "De Protección al Ambiente" (Artículo 24) . Las normas resultantes sirven de base para el pago por impacto ambiental negativo, que debe efectuarse de conformidad con el art. 16 de la Ley Federal "Sobre la Protección del Medio Ambiente".
Las empresas están obligadas a retirar con prontitud los residuos generados, almacenamiento a largo plazo los residuos en su territorio provocan un deterioro de la calidad de la tierra y la contaminación de los entornos naturales.
Estos requisitos están declarados en la nueva Ley Federal "Sobre la Protección del Medio Ambiente", según la cual los residuos de producción y consumo están sujetos a la recolección, uso, neutralización, transporte, almacenamiento y disposición, cuyas condiciones y métodos deben ser seguros para el medio ambiente ( artículo 51). De conformidad con el mismo artículo de la ley se determinan las condiciones de prohibición para el manejo de residuos.
En las empresas de transporte de motor, así como en las empresas que tienen una cantidad significativa de vehículos en su balance y realizan de forma independiente el mantenimiento y la reparación de vehículos, el problema de la gestión de residuos es particularmente relevante, ya que en el proceso de su trabajo más de 15 tipos de los residuos de producción se generan, incluidos los de clase de peligrosidad II y III.
Los residuos de producción en las empresas consideradas se generan durante la reparación y mantenimiento de vehículos. Como regla general, las empresas realizan trabajos de reparación de motores, solución de problemas de componentes de automóviles, fabricación y reparación de piezas y ensamblajes de automóviles. Se realizan trabajos de control y diagnóstico, fijación, ajuste y otros, así como cambio de aceite en los sistemas de aceite de los automóviles.
El Apéndice 1 proporciona una lista de residuos de producción generados en una empresa de transporte motorizado. Detengámonos con más detalle en el análisis de los desechos enumerados en el apéndice.
Durante la reparación y el mantenimiento de vehículos, se reemplazan piezas y componentes individuales de vehículos que han cumplido su tiempo. Al mismo tiempo, chatarra ferrosa (residuos de piezas metálicas de automóviles), residuos industriales (residuos de piezas no metálicas de automóviles), filtros contaminados con productos derivados del petróleo (filtros de combustible y aceite), un filtro de cartón (filtros de aire), pastillas de freno usadas forros, llantas con cordón de acero, llantas con cordón textil.
Las baterías usadas se pueden reciclar montadas o desmontadas. Dependiendo de esto, se pueden generar diferentes tipos de residuos en la empresa. En el caso de que se desmonten baterías usadas, se generan los siguientes tipos de residuos: chatarra no ferrosa (según el tipo de batería), residuos de polímeros (carcasa de plástico de la batería), electrolito de batería gastado tras su neutralización o sedimento de neutralización de electrolitos. Si el electrolito no se neutraliza en la empresa, las baterías usadas se forman como desechos.
Al reponer los aceites usados se generan los siguientes tipos de residuos: aceite de motor usado, aceite de engranajes usado. Al cambiar el aceite en los sistemas hidráulicos de las excavadoras, se genera aceite hidráulico usado.
El aserrín y la arena se pueden usar para limpiar derrames de petróleo en los garajes, lo que da como resultado aserrín contaminado con productos derivados del petróleo o tierra que contiene productos derivados del petróleo como desecho.
En el proceso de mantenimiento de vehículos, se utilizan trapos para limpiar superficies aceitosas. Los trapos aceitosos formados en este proceso se desechan.
El lavado de automóviles se lleva a cabo en empresas de transporte de motor separadas. Al mismo tiempo, debe organizarse el tratamiento de las aguas residuales contaminadas después del lavado de vehículos. Uno de los requisitos para la organización del lavado de coches es su traslado a las instalaciones de tratamiento. Como regla general, una planta de tratamiento de lavado de autos es un sumidero con una trampa de aceite o filtros. Aquí tiene lugar la separación y sedimentación de sólidos en suspensión y la purificación de los derivados del petróleo. Las sustancias suspendidas que se depositan en el fondo de los pozos (precipitación de la WW del lavado de automóviles) y los productos derivados del petróleo que flotan desde las trampas de aceite se eliminan regularmente y forman desechos. Los filtros contaminados con productos derivados del petróleo deben reemplazarse y también desecharse.
Además de los desechos de producción anteriores, en las empresas de autotransporte, así como en otras, se generan desechos de consumo: desechos domésticos, lámparas fluorescentes tubulares usadas, lámparas de mercurio usadas para iluminación exterior (en el caso de usar lámparas de mercurio para iluminar el territorio y locales de la empresa), estimaciones del territorio, residuos cloacales que no contengan metales tóxicos.
El cálculo de la formación de residuos industriales se realiza sobre la base de los términos normativos de funcionamiento de las partes correspondientes de los vehículos de motor adoptados en la industria del automóvil.
El cálculo de las baterías usadas se basa en la cantidad de baterías de cada tipo instaladas en los vehículos, el peso de las baterías junto con el electrolito y la vida útil de las baterías. La suma se realiza para todas las marcas de baterías. La vida útil de las baterías y el peso de las baterías por marca se indican en la literatura de referencia. En el Apéndice 2 se proporciona un ejemplo del cálculo de las baterías usadas.
En el caso de que el electrolito gastado se drene de las baterías, el peso de la batería se toma sin electrolito y el cálculo del electrolito de la batería gastado se realiza por separado utilizando los datos de referencia proporcionados en la literatura de referencia. En el Apéndice 3 se dan ejemplos de cálculos para electrolito de batería gastado y electrolito de batería gastado después de su neutralización.
El cálculo de los filtros de aceite, combustible y aire usados se basa en la cantidad de vehículos en el balance de la empresa, la cantidad de filtros instalados en cada vehículo, el peso de los filtros, el kilometraje promedio anual de los vehículos y el kilometraje de el material rodante de cada marca antes de sustituir los elementos filtrantes. Se toma el kilometraje del material rodante antes de la sustitución de filtros según datos de referencia. En el Apéndice 4 se proporciona un ejemplo del cálculo de los filtros utilizados.
El cálculo de la cantidad de chatarra de metal ferroso generada durante la reparación de vehículos se basa en el kilometraje anual promedio de cada vehículo, el kilometraje del material rodante antes de la reparación, la tasa específica de reemplazo de piezas de metal ferroso durante la reparación. El kilometraje del material rodante antes de la reparación se indica en la literatura de referencia. La tasa de reemplazo específica para piezas hechas de metales ferrosos, por regla general, es del 1 al 10% y se determina de acuerdo con los datos del inventario.
La cantidad estándar de pastillas de freno usadas se determina en función de la cantidad de automóviles, la cantidad de pastillas de freno instaladas en un automóvil, la masa de una pastilla, el kilometraje promedio anual de los automóviles de cada marca, el kilometraje del material rodante antes de reemplazar el freno almohadillas, que se determina a partir de datos de referencia. En el Apéndice 5 se proporciona un ejemplo del cálculo de las pastillas de freno usadas.
Cálculo de la cantidad estándar de residuos llantas de auto- las llantas con cordón textil y las llantas con cordón metálico se producen en base a la cantidad de vehículos en el balance de la empresa, la cantidad de llantas instaladas en un vehículo de cada marca, el peso de una llanta gastada de cada marca, el promedio kilometraje anual de un coche de cada marca, el kilometraje del material rodante de cada marca antes de los neumáticos de repuesto. Los tipos de neumáticos recomendados para automóviles de diferentes marcas, así como el número de neumáticos instalados en automóviles de diferentes marcas y el peso de los neumáticos se indican en la literatura de referencia [ , ], o en la documentación técnica adjunta a los neumáticos suministrados. En el Apéndice 6 se proporciona un ejemplo del cálculo de los neumáticos usados.
El cálculo del aceite de motor usado y el aceite de engranajes usado se puede hacer de dos maneras. En el primer caso, el cálculo se realiza a través del consumo de combustible. Los datos iniciales para el cálculo son la tasa de consumo de combustible por cada 100 km de recorrido, el kilometraje medio anual de los automóviles, la tasa de consumo de aceite por cada 100 litros de combustible, la tasa de recogida de productos derivados del petróleo. La tasa de consumo de combustible y la tasa de consumo de aceite por marcas de automóviles se determina según los datos de referencia o según la documentación técnica de los vehículos. La tasa de recogida de productos derivados del petróleo es, según [ , ] 0,9. El cálculo se realiza por separado para cada tipo de aceite. En el Apéndice 7 se da un ejemplo del cálculo de los aceites usados.
Al calcular el aceite usado de motor y transmisión a través del volumen del sistema de lubricación, los datos iniciales para el cálculo son el volumen de aceite vertido en los automóviles de cada marca durante el mantenimiento (determinado por), el kilometraje promedio anual de cada automóvil, el material rodante kilometraje antes de cambiar el aceite.
La cantidad de lodos de las instalaciones de tratamiento de lavado de vehículos y de productos petrolíferos flotantes de las trampas de aceite (en ausencia de tratamiento reactivo) se calcula en función del caudal anual de aguas residuales, la concentración de sólidos en suspensión y productos petrolíferos antes de la planta de tratamiento, la concentración de sólidos en suspensión después de la planta de tratamiento, y el contenido de humedad del sedimento. Cuando se utiliza para la purificación de reactivos, es necesario tener en cuenta la cantidad de sedimento formado a partir de la cantidad aplicada de reactivos.
El consumo anual de aguas residuales se determina teniendo en cuenta el consumo estándar de agua por lavado de autos y el número de lavados de autos por año. El consumo de agua estándar para lavar un automóvil se indica en la literatura de referencia.
Las concentraciones de sólidos en suspensión y productos petrolíferos antes y después de la planta de tratamiento se indican en la documentación técnica de la planta de tratamiento o se determinan con base en los resultados de los análisis de control de aguas residuales.
En ausencia de documentación técnica para las instalaciones de tratamiento, lavado de vehículos y los resultados de los análisis de control de aguas residuales, la concentración de productos derivados del petróleo y sólidos en suspensión en las aguas residuales para las empresas de transporte motorizado se aceptan de acuerdo con los datos reglamentarios de referencia. En el Apéndice 8 se proporciona un ejemplo de cálculo de sedimentos de instalaciones de tratamiento, lavado de autos y trampas de aceite de productos flotantes de petróleo.
Si hay filtros para la limpieza de productos derivados del petróleo en la composición de las instalaciones de tratamiento para el lavado de vehículos, cuando se reemplazan, los filtros contaminados con productos derivados del petróleo se forman como residuos. Su cálculo se basa en el peso del filtro usado, su cantidad y la frecuencia de reemplazo según los datos del pasaporte para las instalaciones de tratamiento.
El cálculo de trapos aceitados se basa en la cantidad de trapos secos consumidos en la reparación y operación de vehículos y el contenido de productos derivados del petróleo en trapos aceitados. En el Apéndice 9 se da un ejemplo de cálculo.
Para una serie de desechos (residuos industriales, aserrín contaminado con productos derivados del petróleo, suelo que contiene productos derivados del petróleo), la cantidad estándar de desechos se determina de acuerdo con los datos reales promedio de la empresa durante los últimos 2 años.
El almacenamiento temporal de los residuos generados durante la reparación y funcionamiento de los vehículos deberá realizarse en lugares especialmente habilitados para ello. Al almacenar residuos, su impacto en el suelo, superficie y el agua subterránea, aire atmosférico.
La mayor parte de los residuos generados en las empresas de transporte motorizado se eliminan en empresas especializadas en el tratamiento de residuos (llantas con cuerdas metálicas y cuerdas textiles, tierra que contiene productos derivados del petróleo, aceites usados, productos derivados del petróleo que flotan en trampas de aceite, sedimentos de las instalaciones de tratamiento de lavado de automóviles, residuos baterías, electrolito de batería usado y lámparas fluorescentes usadas).
Las lámparas fluorescentes y de mercurio gastadas se eliminan en las siguientes empresas: Servicio de Suministro de Energía del Metro de San Petersburgo, NPO Eneko, ubicada en el territorio de la planta piloto de RRC Applied Chemistry, Skat LLC y NEP CJSC, que alquilan una instalación para desmercurización de lámparas de mercurio del Radium Institute. Khlopin, eurodiputado "Mercurio".
Los aceites usados se regeneran en RRC Applied Chemistry, VNII Transmash y PTK-TERMINAL LLC.
La limpieza de suelos y aguas de productos derivados del petróleo se lleva a cabo mediante el método biotecnológico de Ecoprom CJSC y Orlan-Eco CJSC.
Los electrolitos usados, los desechos y otras aguas se eliminan mediante la extracción de cationes de metales pesados en CJSC NTO ERG y la empresa Rossiya.
Las baterías usadas y otros desechos que contienen plomo son aceptados para su procesamiento por AOZT ENPK "MKT", AOZT NPO "Katod".
Los neumáticos de desecho son aceptados para su procesamiento por CJSC Experimental Plant MPBO, SUE MPBO-2, GPZP Yugo-Zapadnoye, LLC Petrogradskoye PZP, CJSC Elast.
Los residuos de la operación de vehículos automotores que no pueden ser reciclados (trapos engrasados, residuos industriales, pastillas de freno usadas, filtros contaminados con productos derivados del petróleo, filtros de cartón) son llevados a las plantas de MPBO para su disposición, teniendo en cuenta los requisitos de protección ambiental.
Nivel de riesgo
código de residuos
A donde van ellos
Nombre del desecho
II-III
012.02
disposición/reciclaje
Trampas de aceite flotantes
II-III
012.12
disposición/reciclaje
Gastado aceite de motor
II-III
012.20
disposición/reciclaje
Residuos de aceite de engranajes
013.01
disposición/reciclaje
Lavado de autos con sistema operativo de precipitación
III-IV
013.06
entierro
Astillas de madera contaminadas con productos derivados del petróleo
III-IV
013.07
entierro
trapos aceitados
III-IV
013.09
disposición/reciclaje
Suelo que contiene productos derivados del petróleo
III-IV
013.13
entierro
Filtros contaminados con aceite
I-III
043.01
entierro
Residuos de electrolitos de batería
II-IV
043.04
instalaciones de eliminación/tratamiento
Electrolito de batería gastado después de su neutralización
052.01
entierro
pastillas de freno usadas
150.01
Procesando
chatarra ferrosa
150.07
Procesando
Puntas de electrodos de soldadura
200.02
Procesando
Neumáticos con cordón de acero
200.03
Procesando
Neumáticos con cordón de tela
II-IV
215.01
Procesando
Baterías usadas
059.01
entierro
basura industrial
II-III
012.13
disposición/reciclaje
aceite hidraulico usado
Baterías usadas (215.01)
(ejemplo de calculo)
El cálculo de la formación normativa de baterías usadas se realizó en función del número de baterías instaladas (según la empresa), su vida útil y el peso de la batería. El cálculo se realizó de acuerdo con la fórmula:
N = å N aut. i ´ n i /Т i , piezas/año,
donde - N ed. i - número de vehículos equipados con baterías del i-ésimo tipo;
n i - la cantidad de baterías en el automóvil, piezas;
T i - vida útil de las baterías i-ésima marca, año.
El peso de las baterías gastadas resultantes es:
|
Número de vehículos de suministro acumulador de este tipo |
Número de cuenta en el 1er coche |
Peso de la batería, kg |
Peso de las baterías gastadas, t |
||
|
6ST-55 |
17,3 |
0,023 |
|||
|
6ST-90 |
28,5 |
0,009 |
|||
|
6ST-190 |
58,0 |
0,039 |
|||
|
Total |
0,071 |
||||
La cantidad estándar total de baterías usadas en la empresa es de 0,071 t/año.
Los datos iniciales y los resultados del cálculo se presentan en la tabla.
|
Cantidad |
Vida útil normativa, años |
|||
|
6ST-55 |
||||
|
6ST-90 |
||||
|
6CT-190 |
12,0 |
|||
|
Total: |
15,0 |
Teniendo en cuenta la densidad del electrolito gastado, que es de 1,27 kg × L, la cantidad de electrolito gastado será de 19 kg o 0,02 toneladas.
Electrolito de batería gastado después de su neutralización (043.04)
(ejemplo de calculo)
El cálculo del electrolito gastado se realiza según la fórmula:
METRO = å norte yo ´ metro yo , l,
donde: N i - el número de baterías usadas de la i-ésima marca, piezas / año;
m i - peso del electrolito en i-ésimo acumulador sellos, l.
Los datos iniciales y los resultados de los cálculos se presentan en la tabla.
|
Cantidad |
Vida útil normativa, años |
Cantidad de electrolito en un ak. bateria |
Cantidad de electrolito gastado, l |
|
|
6ST-55 |
15,2 |
|||
|
6ST-75 |
10,0 |
|||
|
6ST-132 |
24,0 |
|||
|
6ST-190 |
12,0 |
12,0 |
||
|
3ST-215 |
||||
|
Total |
68,2 |
Teniendo en cuenta la densidad del electrolito gastado, que es de 1,27 kg × L, la cantidad de electrolito gastado será de 86,6 kg o 0,087 toneladas.
La cantidad de precipitado formado durante la neutralización del electrolito está determinada por la fórmula:
M os.el. \u003d M + M pr.+ M agua,
donde M es la cantidad de precipitado formado de acuerdo con la ecuación de reacción;
M etc. - la cantidad de impurezas de cal que han pasado al sedimento;
La neutralización del electrolito con cal viva procede según la siguiente ecuación:
H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4 × 2H 2 O.
la cantidad de precipitado CaSO 4 × 2H 2 O formado de acuerdo con la ecuación de reacción es:
М = 172 ´ Мe ´ С/98, t/año,
donde: M e - la cantidad de electrolito gastado, t;
C es la fracción de masa de ácido sulfúrico en el electrolito, C = 0,35;
Los datos iniciales y los resultados del cálculo se presentan en la tabla.
|
Número de coches |
Peso del aire filtro, kg |
Peso del combustible. filtro, kg |
Peso del aceite. filtro, kg |
peso de trabajo aire filtros, kg * |
peso de trabajo Gasolina filtros, kg ** |
peso de trabajo petróleo filtros, kg ** |
||
|
ZIL 433360 |
0,75 |
|||||||
|
Royal Air Force 2203 |
0,13 |
0,03 |
0,18 |
0,08 |
1,68 |
|||
|
Carretilla elevadora 4014 |
0,13 |
0,03 |
600 horas |
0,39 |
0,18 |
|||
|
MTZ 80 |
600 horas |
|||||||
|
Total |
2,82 |
1,16 |
16,98 |
* los filtros de aire se reemplazan después de 20 mil kilómetros o 200 mt hora;
** el reemplazo de los filtros de aceite y combustible se realiza después de 10 mil kilómetros o 100 mt hora.
Así, la cantidad estándar de residuos de filtros contaminados con productos derivados del petróleo será de 21 kg o 0,021 t/año.
Los datos iniciales y los resultados del cálculo se presentan en la tabla.
|
Número de coches |
Número de pastillas de freno, juego para 1 vehículo |
Peso del forro de la zapata de freno, kg |
Kilometraje medio anual, miles de km |
peso de trabajo pastillas de freno. bloques, kg |
|
|
ZIL 433360 |
0,53 |
12,7 |
|||
|
Royal Air Force 2203 |
|||||
|
Máquina elevadora |
600 horas |
||||
|
MTZ-80 |
0,53 |
600 horas |
La cantidad normativa de pastillas de freno usadas será de 23 kg/año o 0,023 t/año.
H - la tasa de recogida de productos derivados del petróleo, acciones de 1;
r es la densidad del aceite usado, kg/l, r = 0,9 kg/l.
Los datos iniciales y el cálculo de los aceites usados de motor y transmisión se presentan en la tabla.
|
Cantidad |
Tasa de consumo de combustible por cada 100 km recorridos |
Kilometraje medio anual del coche, miles de km/año |
tipo de motor |
Número de trabajo aceites |
||
|
motor |
transm. |
|||||
|
Toyota |
18,0 |
10,95 |
benz. |
0,006 |
0,0007 |
|
|
GAZ-3110 |
15,4 |
15,0 |
benz. |
0,007 |
0,0008 |
|
|
GAZ-2410 |
15,4 |
24,777 |
benz. |
0,011 |
0,0013 |
|
|
MAZ-5594 |
33,6 |
2,167 |
diz. |
0,003 |
0,0003 |
|
|
UAZ-3741 |
19,2 |
7,005 |
benz. |
0,004 |
0,0005 |
|
|
Total |
0,032 |
0,004 |
||||
Así, la cantidad estándar de aceite de motor usado será de 0,032 t/año, aceite de transmisión usado - 0,004 t/año.
Neumáticos con cordón de acero (200.02). Neumáticos con cordón textil (200.03)
(ejemplo de calculo)
El cálculo del número de llantas usadas con cordón metálico y cordón textil se realiza de acuerdo a la fórmula:
M \u003d å (N i ´ n i ´ m i ´ L i) / (L n i ´ 10 -3), (t / año),
donde N i - el número de automóviles de la i-ésima marca, piezas;
n i - la cantidad de neumáticos instalados en el automóvil de la i-ésima marca, uds. ;
m i - el peso de un neumático desgastado de este tipo, kg;
Los datos iniciales y el cálculo de neumáticos usados se presentan en la tabla.
|
Número de automóviles de la i-ésima marca, uds. |
Número de llantas por vehículo, uds. |
Marca de neumáticos |
tipo de cable |
Kilometraje medio anual, miles de km |
Kilometraje del vehículo antes del cambio de neumáticos, miles de km |
Peso de los neumáticos de desecho, kg |
Número de neumáticos usados, uds. |
Masa de neumáticos usados, t |
|
|
Ln yo |
|||||||||
|
toyota |
205/70R14 |
Textil |
10,95 |
12,1 |
0,012 |
||||
|
Volga 31-10 |
195/65R15 |
15,0 |
0,018 |
||||||
|
Volga 24-10 |
205/70R14 |
24,777 |
12,1 |
0,036 |
|||||
|
Total |
0,066 |
||||||||
|
UAZ 3741 |
240 ´ 115 |
Metal |
7,005 |
75,0 |
0,037 |
||||
|
MAZ |
15,00-20 |
2,167 |
0,058 |
||||||
|
ZIL 431610 |
260-508 |
Cantidad |
volumen del cárter |
Cantidad de aceite usado, t |
|||||
|
Excavadora EO-2621 |
90 litros |
0,51 |
|||||||
|
Excavadora EO-3323 |
120l |
0,097 |
|||||||
|
Excavadora ETC-165 |
23l |
0,075 |
|||||||
|
Para turismos: w \u003d 200 ´ 0.9 ´ 250 ´ 10 -3 \u003d 45.0 m 3 Para camiones: w \u003d 800 ´ 0.9 ´ 200 ´ 10 -3 \u003d 144 m 3 Para autobuses: w \u003d 350 ´ 0.9 ´ 90 ´ 10 -3 \u003d 28.35 m 3 C 1 y C 2 - concentraciones de sustancias, respectivamente, antes y después de la purificación. Para camiones, el contenido de sólidos en suspensión antes del sumidero es de 2000 mg/l, después del sumidero - 70 mg/l, el contenido de productos derivados del petróleo es de 900 mg/l y 20 mg/l, respectivamente. Para autobuses, el contenido de sólidos en suspensión antes del sumidero es de 1600 mg/l, después del sumidero - 40 mg/l, el contenido de productos derivados del petróleo es de 850 mg/l y 115 mg/l, respectivamente. B - contenido de humedad del sedimento, es 85%; g es la masa volumétrica de la pulpa de lodos, es de 1,1 toneladas. Cantidad de residuos: para carros G c vv \u003d 45 ´ (700 - 40) ´ 10 -3 ´ 1.1 \u003d 33 kg / año G c np \u003d 45 ´ (75 - 15) ´ 10 -3 ´ 1.1 \u003d 3 kg / año G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 33 / (1 - 0.85) \u003d 220 kg / año G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 3 / (1 - 0.50) \u003d 6 kg / año Para camiones: G c cc \u003d 144 ´ (2000 - 70) ´ 10 -3 ´ 1.1 \u003d 306 kg / año G c np \u003d 144 ´ (900 - 20) ´ 10 -3 ´ 1.1 \u003d 139 kg / año Teniendo en cuenta la humedad del sedimento b = 0,85, su cantidad real será igual a: G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 306 / (1 - 0.85) \u003d 2040 kg / año G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 139 / (1 - 0.50) \u003d 278 kg / año Para autobuses: G c vv \u003d 28.35 ´ (1600 - 40) ´ 10 -3 ´ 1.1 \u003d 49 kg / año G c np \u003d 28.35 ´ (850 - 15) ´ 10 -3 ´ 1.1 \u003d 26 kg / año Teniendo en cuenta la humedad del sedimento b = 0,85, su cantidad real será igual a: G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 49 / (1 - 0.85) \u003d 327 kg / año G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 26 / (1 - 0.50) \u003d 52 kg / año La cantidad total de precipitación de las instalaciones de tratamiento de lavado de autos es: 2040 + 327 = 2587 kg/año = 2.587 t/año. El número total de productos de aceite flotante de trampas de aceite: 278 + 52 = 336 kg/año = 0,336 t/año. Así, la cantidad de precipitación de las instalaciones de tratamiento es de 2,587 t/año, la cantidad de productos petrolíferos que flotan en las trampas de aceite es de 0,336 t/año (teniendo en cuenta la humedad). Literatura: Zavialov S.N. Lavado de autos. (Tecnología y equipamiento) M., Transporte, 1984. Códigos departamentales de construcción de una empresa para el mantenimiento de automóviles VSN 01-89. Minavtotrans RF., M., 1990 Trapos aceitados (013.07)
| |||||||||
Una de las tareas más importantes en San Petersburgo y la región de Leningrado es el problema de la recolección y eliminación de desechos.
La legislación vigente de la Federación de Rusia, la documentación reglamentaria del nivel federal determina la base legal para la gestión de los residuos de producción y consumo y establece obligaciones para todas las personas físicas y jurídicas en materia de gestión ambiental, cumplimiento de las normas y reglas sanitarias.
Ley Federal "Sobre la Producción y el Consumo de Residuos"; Las "reglas temporales para la protección del medio ambiente frente a los desechos de producción y consumo" se aplican a empresas, asociaciones, organizaciones, instituciones, independientemente de su propiedad y subordinación departamental, personas físicas, así como personas jurídicas extranjeras (en adelante, usuarios de recursos naturales) que se dediquen a cualquier tipo de actividad en el territorio de la Federación Rusa Federación, como resultado de la cual se forman, usan, neutralizan, almacenan y entierran desechos de producción y consumo, con la excepción de los desechos radiactivos.
De acuerdo con la Ley Federal "Sobre la Producción y el Consumo de Residuos", los empresarios individuales y las personas jurídicas, al operar empresas, edificios, estructuras, estructuras y otras instalaciones relacionadas con la gestión de residuos, están obligados a:
Cumplir con los requisitos ambientales, sanitarios y otros establecidos por la legislación de la Federación Rusa en el campo de la protección ambiental y la salud humana;
Desarrollar proyectos de normas para la generación de residuos y límites para la eliminación de residuos con el fin de reducir la cantidad de su generación.
Los proyectos en desarrollo contienen información que es la base para establecer los estándares de generación de residuos y los límites para su disposición, los cuales deben establecerse para cada uso de la naturaleza de conformidad con la nueva Ley Federal "De Protección al Ambiente" (Artículo 24) . Las normas resultantes sirven de base para el pago por impacto ambiental negativo, que debe efectuarse de conformidad con el art. 16 de la Ley Federal "Sobre la Protección del Medio Ambiente".
Las empresas están obligadas a llevar a cabo la eliminación de los residuos generados de manera oportuna, ya que el almacenamiento prolongado de residuos en su territorio conduce al deterioro de la calidad de la tierra y la contaminación de los entornos naturales.
Estos requisitos están declarados en la nueva Ley Federal "Sobre la Protección del Medio Ambiente", según la cual los residuos de producción y consumo están sujetos a la recolección, uso, neutralización, transporte, almacenamiento y disposición, cuyas condiciones y métodos deben ser seguros para el medio ambiente ( artículo 51). De conformidad con el mismo artículo de la ley se determinan las condiciones de prohibición para el manejo de residuos.
En las empresas de transporte de motor, así como en las empresas que tienen una cantidad significativa de vehículos en su balance y realizan de forma independiente el mantenimiento y la reparación de vehículos, el problema de la gestión de residuos es particularmente relevante, ya que en el proceso de su trabajo más de 15 tipos de los residuos de producción se generan, incluidos los de clase de peligrosidad II y III.
Los residuos de producción en las empresas consideradas se generan durante la reparación y mantenimiento de vehículos. Como regla general, las empresas realizan trabajos de reparación de motores, solución de problemas de componentes de automóviles, fabricación y reparación de piezas y ensamblajes de automóviles. Se realizan trabajos de control y diagnóstico, fijación, ajuste y otros, así como cambio de aceite en los sistemas de aceite de los automóviles.
El Apéndice 1 proporciona una lista de residuos de producción generados en una empresa de transporte motorizado. Detengámonos con más detalle en el análisis de los desechos enumerados en el apéndice.
Durante la reparación y el mantenimiento de vehículos, se reemplazan piezas y componentes individuales de vehículos que han cumplido su tiempo. Al mismo tiempo, chatarra ferrosa (residuos de piezas metálicas de automóviles), residuos industriales (residuos de piezas no metálicas de automóviles), filtros contaminados con productos derivados del petróleo (filtros de combustible y aceite), un filtro de cartón (filtros de aire), pastillas de freno usadas forros, llantas con cordón de acero, llantas con cordón textil.
Las baterías usadas se pueden reciclar montadas o desmontadas. Dependiendo de esto, la empresa puede formar diferentes tipos desperdicio. En el caso de que se desmonten baterías usadas, se generan los siguientes tipos de residuos: chatarra no ferrosa (según el tipo de batería), residuos de polímeros (carcasa de plástico de la batería), electrolito de batería gastado tras su neutralización o sedimento de neutralización de electrolitos. Si el electrolito no se neutraliza en la empresa, las baterías usadas se forman como desechos.
Al reponer los aceites usados se generan los siguientes tipos de residuos: aceite de motor usado, aceite de engranajes usado. Al cambiar el aceite en los sistemas hidráulicos de las excavadoras, se genera aceite hidráulico usado.
El aserrín y la arena se pueden usar para limpiar derrames de petróleo en los garajes, lo que da como resultado aserrín contaminado con productos derivados del petróleo o tierra que contiene productos derivados del petróleo como desecho.
En el proceso de mantenimiento de vehículos, se utilizan trapos para limpiar superficies aceitosas. Los trapos aceitosos formados en este proceso se desechan.
El lavado de automóviles se lleva a cabo en empresas de transporte de motor separadas. Al mismo tiempo, debe organizarse el tratamiento de las aguas residuales contaminadas después del lavado de vehículos. Uno de los requisitos para la organización del lavado de coches es su traslado a las instalaciones de tratamiento. Como regla general, una planta de tratamiento de lavado de autos es un sumidero con una trampa de aceite o filtros. Aquí tiene lugar la separación y sedimentación de sólidos en suspensión y la purificación de los derivados del petróleo. Las sustancias suspendidas que se depositan en el fondo de los pozos (precipitación de la WW del lavado de automóviles) y los productos derivados del petróleo que flotan desde las trampas de aceite se eliminan regularmente y forman desechos. Los filtros contaminados con productos derivados del petróleo deben reemplazarse y también desecharse.
Además de los desechos de producción anteriores, en las empresas de autotransporte, así como en otras, se generan desechos de consumo: desechos domésticos, lámparas fluorescentes tubulares usadas, lámparas de mercurio usadas para iluminación exterior (en el caso de usar lámparas de mercurio para iluminar el territorio y locales de la empresa), estimaciones del territorio, residuos cloacales que no contengan metales tóxicos.
El cálculo de la formación de residuos industriales se realiza sobre la base de los términos normativos de funcionamiento de las partes correspondientes de los vehículos de motor adoptados en la industria del automóvil.
El cálculo de las baterías usadas se basa en la cantidad de baterías de cada tipo instaladas en los vehículos, el peso de las baterías junto con el electrolito y la vida útil de las baterías. La suma se realiza para todas las marcas de baterías. La vida útil de las baterías y el peso de las baterías por marca se indican en la literatura de referencia. En el Apéndice 2 se proporciona un ejemplo del cálculo de las baterías usadas.
En el caso de que el electrolito gastado se drene de las baterías, el peso de la batería se toma sin electrolito y el cálculo del electrolito de la batería gastado se realiza por separado utilizando los datos de referencia proporcionados en la literatura de referencia. En el Apéndice 3 se dan ejemplos de cálculos para electrolito de batería gastado y electrolito de batería gastado después de su neutralización.
El cálculo de los filtros de aceite, combustible y aire usados se basa en la cantidad de vehículos en el balance de la empresa, la cantidad de filtros instalados en cada vehículo, el peso de los filtros, el kilometraje promedio anual de los vehículos y el kilometraje de el material rodante de cada marca antes de sustituir los elementos filtrantes. Se toma el kilometraje del material rodante antes de la sustitución de filtros según datos de referencia. En el Apéndice 4 se proporciona un ejemplo del cálculo de los filtros utilizados.
El cálculo de la cantidad de chatarra de metal ferroso generada durante la reparación de vehículos se basa en el kilometraje anual promedio de cada vehículo, el kilometraje del material rodante antes de la reparación, la tasa específica de reemplazo de piezas de metal ferroso durante la reparación. El kilometraje del material rodante antes de la reparación se indica en la literatura de referencia. La tasa de reemplazo específica para piezas hechas de metales ferrosos, por regla general, es del 1 al 10% y se determina de acuerdo con los datos del inventario.
La cantidad estándar de pastillas de freno usadas se determina en función de la cantidad de automóviles, la cantidad de pastillas de freno instaladas en un automóvil, la masa de una pastilla, el kilometraje promedio anual de los automóviles de cada marca, el kilometraje del material rodante antes de reemplazar el freno almohadillas, que se determina a partir de datos de referencia. En el Apéndice 5 se proporciona un ejemplo del cálculo de las pastillas de freno usadas.
El cálculo de la cantidad estándar de llantas usadas para automóviles: llantas con cordón de tela y llantas con cordón de metal se realiza en función de la cantidad de vehículos en el balance de la empresa, la cantidad de llantas instaladas en un automóvil de cada marca, el peso de una llanta gastada de cada marca, el kilometraje promedio anual de un auto de cada marca, la tasa de kilometraje del material rodante de cada marca antes de cambiar las llantas. Los tipos de neumáticos recomendados para automóviles de diferentes marcas, así como el número de neumáticos instalados en automóviles de diferentes marcas y el peso de los neumáticos se indican en la literatura de referencia o en la documentación técnica adjunta a los neumáticos suministrados. En el Apéndice 6 se proporciona un ejemplo del cálculo de los neumáticos usados.
El cálculo del aceite de motor usado y el aceite de engranajes usado se puede hacer de dos maneras. En el primer caso, el cálculo se realiza a través del consumo de combustible. Los datos iniciales para el cálculo son la tasa de consumo de combustible por cada 100 km de recorrido, el kilometraje medio anual de los automóviles, la tasa de consumo de aceite por cada 100 litros de combustible, la tasa de recogida de productos derivados del petróleo. La tasa de consumo de combustible y la tasa de consumo de aceite por marcas de automóviles se determina según los datos de referencia o según la documentación técnica de los vehículos. La tasa de recogida de productos derivados del petróleo es, según el 0,9. El cálculo se realiza por separado para cada tipo de aceite. En el Apéndice 7 se da un ejemplo del cálculo de los aceites usados.
Al calcular el aceite usado de motor y transmisión a través del volumen del sistema de lubricación, los datos iniciales para el cálculo son el volumen de aceite vertido en los automóviles de cada marca durante el mantenimiento (determinado por), el kilometraje promedio anual de cada automóvil, el material rodante kilometraje antes de cambiar el aceite.
La cantidad de lodos de las instalaciones de tratamiento de lavado de vehículos y de productos petrolíferos flotantes de las trampas de aceite (en ausencia de tratamiento reactivo) se calcula en función del caudal anual de aguas residuales, la concentración de sólidos en suspensión y productos petrolíferos antes de la planta de tratamiento, la concentración de sólidos en suspensión después de la planta de tratamiento, y el contenido de humedad del sedimento. Cuando se utiliza para la purificación de reactivos, es necesario tener en cuenta la cantidad de sedimento formado a partir de la cantidad aplicada de reactivos.
El consumo anual de aguas residuales se determina teniendo en cuenta el consumo estándar de agua por lavado de autos y el número de lavados de autos por año. El consumo de agua estándar para lavar un automóvil se indica en la literatura de referencia.
Las concentraciones de sólidos en suspensión y productos petrolíferos antes y después de la planta de tratamiento se indican en la documentación técnica de la planta de tratamiento o se determinan con base en los resultados de los análisis de control de aguas residuales.
En ausencia de documentación técnica para las instalaciones de tratamiento, lavado de vehículos y los resultados de los análisis de control de aguas residuales, la concentración de productos derivados del petróleo y sólidos en suspensión en las aguas residuales para las empresas de transporte motorizado se aceptan de acuerdo con los datos reglamentarios de referencia. En el Apéndice 8 se proporciona un ejemplo de cálculo de sedimentos de instalaciones de tratamiento, lavado de autos y trampas de aceite de productos flotantes de petróleo.
Si hay filtros para la limpieza de productos derivados del petróleo en la composición de las instalaciones de tratamiento para el lavado de vehículos, cuando se reemplazan, los filtros contaminados con productos derivados del petróleo se forman como residuos. Su cálculo se basa en el peso del filtro usado, su cantidad y la frecuencia de reemplazo según los datos del pasaporte para las instalaciones de tratamiento.
El cálculo de trapos aceitados se basa en la cantidad de trapos secos consumidos en la reparación y operación de vehículos y el contenido de productos derivados del petróleo en trapos aceitados. En el Apéndice 9 se da un ejemplo de cálculo.
Para una serie de desechos (residuos industriales, aserrín contaminado con productos derivados del petróleo, suelo que contiene productos derivados del petróleo), la cantidad estándar de desechos se determina de acuerdo con los datos reales promedio de la empresa durante los últimos 2 años.
El almacenamiento temporal de los residuos generados durante la reparación y funcionamiento de los vehículos deberá realizarse en lugares especialmente habilitados para ello. Al almacenar los desechos, se debe excluir su impacto en el suelo, las aguas superficiales y subterráneas y el aire atmosférico.
La mayor parte de los residuos generados en las empresas de transporte motorizado se eliminan en empresas especializadas en el tratamiento de residuos (llantas con cuerdas metálicas y cuerdas textiles, tierra que contiene productos derivados del petróleo, aceites usados, productos derivados del petróleo que flotan en trampas de aceite, sedimentos de las instalaciones de tratamiento de lavado de automóviles, residuos baterías, electrolito de batería usado y lámparas fluorescentes usadas).
Las lámparas fluorescentes y de mercurio gastadas se eliminan en las siguientes empresas: Servicio de Suministro de Energía del Metro de San Petersburgo, NPO Eneko, ubicada en el territorio de la planta piloto de RRC Applied Chemistry, Skat LLC y NEP CJSC, que alquilan una instalación para desmercurización de lámparas de mercurio del Radium Institute. Khlopin, eurodiputado "Mercurio".
Los aceites usados se regeneran en RRC Applied Chemistry, VNII Transmash y PTK-TERMINAL LLC.
La limpieza de suelos y aguas de productos derivados del petróleo se lleva a cabo mediante el método biotecnológico de Ecoprom CJSC y Orlan-Eco CJSC.
Los electrolitos usados, los desechos y otras aguas se eliminan mediante la extracción de cationes de metales pesados en CJSC NTO ERG y la empresa Rossiya.
Las baterías usadas y otros desechos que contienen plomo son aceptados para su procesamiento por AOZT ENPK "MKT", AOZT NPO "Katod".
Los neumáticos de desecho son aceptados para su procesamiento por CJSC Experimental Plant MPBO, SUE MPBO-2, GPZP Yugo-Zapadnoye, LLC Petrogradskoye PZP, CJSC Elast.
Los residuos de la operación de vehículos automotores que no pueden ser reciclados (trapos engrasados, residuos industriales, pastillas de freno usadas, filtros contaminados con productos derivados del petróleo, filtros de cartón) son llevados a las plantas de MPBO para su disposición, teniendo en cuenta los requisitos de protección ambiental.
Literatura:
2. "Reglas temporales para la protección del medio ambiente de los desechos de producción y consumo en la Federación Rusa", aprobado por el Ministerio de Recursos Naturales de Rusia el 15 de julio de 1994.
4. Breve guía de automóviles. M., Transporte, 1985.
5. Normas sobre el mantenimiento y reparación del material rodante del transporte por carretera. M., Transporte, 1986.
6. Zavyalov S. N. Lavado de autos. (Tecnología y equipamiento) M., Transporte, 1984.
7. Recursos materiales secundarios de la nomenclatura Gossnab (formación y uso). Directorio. M., Economía, 1987
8. GOST "Neumáticos y cámaras desgastados" TU, GOST 8407-84
9. Normas de toda la Unión sobre el diseño tecnológico de las empresas de transporte por carretera. ONTP-01-91. Minavtotrans RSFSR. M, 1991
10. Directrices para la regulación de la recogida de aceites usados y empresas de autotransporte del Ministerio de Transporte por Carretera de la RSFSR MU-200-RSFSR-12-0207-83. M., 1984
11. Normas de combustible y consumo de combustible. M., "Antes", 1996.
12. Geevik D.G. Manual del lubricador. M., Mashinostroenie 1990.
Lista de residuos generados durante la operación de los vehículos
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Nivel de riesgo |
código de residuos |
A donde van ellos |
Nombre del desecho |
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disposición/reciclaje |
Trampas de aceite flotantes |
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disposición/reciclaje |
Aceite de motor de desecho |
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disposición/reciclaje |
Residuos de aceite de engranajes |
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disposición/reciclaje |
Lavado de autos con sistema operativo de precipitación |
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entierro |
Astillas de madera contaminadas con productos derivados del petróleo |
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|
entierro |
trapos aceitados |
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disposición/reciclaje |
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entierro |
Filtros contaminados con aceite |
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entierro |
Residuos de electrolitos de batería |
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instalaciones de eliminación/tratamiento |
Electrolito de batería gastado después de su neutralización |
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entierro |
pastillas de freno usadas |
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Procesando |
chatarra ferrosa |
|||
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Procesando |
Puntas de electrodos de soldadura |
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|
Procesando |
Neumáticos con cordón de acero |
|||
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Procesando |
Neumáticos con cordón de tela |
|||
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Procesando |
Baterías usadas |
|||
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entierro |
basura industrial |
|||
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disposición/reciclaje |
aceite hidraulico usado |
Baterías usadas (215.01)
(ejemplo de calculo)
El cálculo de la formación normativa de baterías usadas se realizó en función del número de baterías instaladas (según la empresa), su vida útil y el peso de la batería. El cálculo se realizó de acuerdo con la fórmula:
N = aN aut.i ? n i /T i , piezas/año,
donde - N avt.i - número de vehículos equipados con baterías del i-ésimo tipo;
n i - la cantidad de baterías en el automóvil, piezas;
T i - vida útil operativa de las baterías de la i-ésima marca, año.
El peso de las baterías gastadas resultantes es:
M = aN yo ? ¿mi? 10 -3 , (t/año),
m i - peso de la batería tipo i sin electrolito.
Los datos iniciales y los resultados de los cálculos se presentan en la Tabla 2.1.
Tabla 2.1
La cantidad estándar total de baterías usadas en la empresa es de 0,071 t/año.
Literatura:
Residuos de electrolitos de batería (043.01)
(ejemplo de calculo)
M = aNi? yo, yo, yo,
donde: N i - el número de baterías usadas de la i-ésima marca, piezas / año;
Los datos iniciales y los resultados del cálculo se presentan en la Tabla 3.1.
Tabla 3.1
Teniendo en cuenta la densidad del electrolito gastado, que es de 1,27 kg? l, la cantidad de electrolito gastado será de 19 kg o 0,02 toneladas.
Electrolito de batería gastado después de su neutralización (043.04)
(ejemplo de calculo)
El cálculo del electrolito gastado se realiza según la fórmula:
M = aNi? yo, yo, yo,
donde: N i - el número de baterías usadas de la i-ésima marca, piezas / año;
m i - el peso del electrolito en la batería de la i-ésima marca, l.
Los datos iniciales y los resultados de los cálculos se presentan en la Tabla 3.2.
Tabla 3.2.
Teniendo en cuenta la densidad del electrolito gastado, que es de 1,27 kg? l, la cantidad de electrolito gastado será de 86,6 kg o 0,087 toneladas.
La cantidad de precipitado formado durante la neutralización del electrolito está determinada por la fórmula:
M os.el. \u003d M + M pr.+ M agua,
donde M es la cantidad de precipitado formado de acuerdo con la ecuación de reacción;
M etc. - la cantidad de impurezas de cal que han pasado al sedimento;
La neutralización del electrolito con cal viva procede según la siguiente ecuación:
H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4? 2H2O.
la cantidad de precipitado formado CaSO 4 ? 2H 2 O de acuerdo con la ecuación de reacción es:
M = 172? M eh? С/98, t/año,
donde: M e - la cantidad de electrolito gastado, t;
C es la fracción de masa de ácido sulfúrico en el electrolito, C = 0,35;
172 - peso molecular de sulfato de calcio hidratado;
98 - peso molecular del ácido sulfúrico
M = 172? 0.087? 0,35/98 = 0,053.
La cantidad de cal (M from) necesaria para neutralizar el electrolito se calcula mediante la fórmula:
M out \u003d (56? M e? C) / (98? R),
donde: 56 - peso molecular del óxido de calcio;
P - fracción de masa de la parte activa en cal, P = 0,6
M fuera = (56 × 0,087 × 0,35)/(98 × 0,6) = 0,029.
La cantidad de impurezas de cal (M pr.), que ha pasado al sedimento, es:
M pr.\u003d M fuera. (1 - R)
M pr.\u003d 0.029 (1 - 0.6) \u003d 0.011 t
M agua \u003d M e? (1 - C) - M e? ¿DESDE? 18/98 = M e? (1 - 1.18C)
M agua \u003d 0.087? (1 - 1,18 × 0,35) = 0,051 toneladas
La cantidad de sedimento húmedo formado, teniendo en cuenta las impurezas de la cal, es:
M os.vl. \u003d M + M pr.+ M agua \u003d 0.053 + 0.011 + 0.051 \u003d 0.115
Así, la cantidad estándar de electrolito gastado tras su neutralización será de 0,113 t/año.
Literatura:
1. Breve guía automotriz. M., Transporte, 1985.
Filtros contaminados con aceite (013.10)
(ejemplo de calculo)
El cálculo de la norma para la formación de filtros de residuos generados durante la operación de los vehículos se realiza de acuerdo a la fórmula:
n i - el número de filtros instalados en el automóvil de la i-ésima marca, piezas;
m i - el peso de un filtro en el automóvil de la i-ésima marca, kg;
L i - el kilometraje anual promedio del automóvil de la i-ésima marca, ¿mil km? año;
L ni es el kilometraje del material rodante de la i-ésima marca antes de sustituir los elementos filtrantes, miles de km.
Los datos iniciales y los resultados del cálculo se presentan en la Tabla 4.1
Tabla 4.1
|
Marca de auto |
Número de coches |
Peso del aire filtro, kg |
Peso del combustible. filtro, kg |
Peso del aceite. filtro, kg |
Kilometraje medio anual, miles de km |
peso de trabajo aire filtros, kg * |
peso de trabajo Gasolina filtros, kg ** |
peso de trabajo petróleo filtros, kg ** |
|
Carretilla elevadora 4014 |
||||||||
* ¿Se reemplazan los filtros de aire después de 20,000 km o 200 mt? hora;
** los filtros de aceite y combustible se reemplazan después de 10 mil kilómetros o 100 mt? hora.
Así, la cantidad estándar de residuos de filtros contaminados con productos derivados del petróleo será de 21 kg o 0,021 t/año.
Literatura:
1. Normas sobre el mantenimiento y reparación del material rodante del transporte por carretera. M., Transporte, 1986.
Pastillas de freno usadas (052.01)
(ejemplo de calculo)
El cálculo del número de pastillas de freno usadas se realiza según la fórmula:
M = aNi? no? ¿mi? L i / L n i ? 10 -3 , (t/año),
donde N i - el número de automóviles de la i-ésima marca, piezas;
n i - el número de pastillas de freno en el automóvil de la i-ésima marca, piezas;
m i - el peso de una pastilla de freno en el automóvil de la i-ésima marca, kg;
L ni - tasa de kilometraje del material rodante de la i-ésima marca antes de reemplazar las pastillas de freno, miles de km.
La tasa de kilometraje del material rodante antes de reemplazar las pastillas de freno es de 10 mil km para automóviles y camiones, para tractores y cargadores: 1000 horas.
Los datos iniciales y los resultados del cálculo se presentan en la Tabla 5.1
Tabla 5.1
La cantidad normativa de pastillas de freno usadas será de 23 kg/año o 0,023 t/año.
Literatura:
1. Reglamento sobre el mantenimiento y reparación del material rodante del transporte por carretera, M., Transportes, 1986.
Aceite de motor usado (012.12)
Aceite para engranajes usado (012.20)
(ejemplo de calculo)
El cálculo de la cantidad de aceite usado de motor y transmisión se realiza según la fórmula:
M = aNi? q? no? yo? H? r? 10 -4 .
donde: N i - el número de vehículos de la i-ésima marca, piezas;
q i - tasa de consumo de combustible por 100 km, l / 100 km;
L i - kilometraje medio anual del coche de la i-ésima marca, mil km/año;
ni - tasa de consumo de aceite por 100 l de combustible, l/100 l;
tasa de consumo de aceite de motor para un motor de carburador
n MK \u003d 2,4 l / 100 l;
tasa de consumo de aceite del motor diesel
n md \u003d 3,2 l / 100 l;
índice de consumo de aceite de transmisión para un motor de carburador
n centro comercial = 0,3 l/100 l;
tasa de consumo de aceite de transmisión para motor diesel
n td \u003d 0,4 l / 100 l.
H - la tasa de recogida de productos derivados del petróleo, acciones de 1;
H = 0,13
Densidad del aceite usado, kg/l, r = 0,9 kg/l.
Los datos iniciales y el cálculo de los aceites usados de motor y transmisión se presentan en la Tabla 7.1.
Tabla 7.1
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Marca de auto |
Tasa de consumo de combustible por cada 100 km recorridos |
Kilometraje medio anual del coche, miles de km/año |
tipo de motor |
Número de trabajo aceites |
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Total |
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Así, la cantidad estándar de aceite de motor usado será de 0,032 t/año, aceite de transmisión usado - 0,004 t/año.
Neumáticos con cordón de acero (200.02). Neumáticos con cordón textil (200.03)
(ejemplo de calculo)
El cálculo del número de llantas usadas con cordón metálico y cordón textil se realiza de acuerdo a la fórmula:
М = a(N i ? n i ? m i ? L i)/(L n i ? 10 -3), (t/año),
donde N i - el número de automóviles de la i-ésima marca, piezas;
n i - la cantidad de neumáticos instalados en el automóvil de la i-ésima marca, uds. ;
m i - el peso de un neumático desgastado de este tipo, kg;
L i - el kilometraje medio anual del automóvil de la i-ésima marca, mil km/año;
L ni - tasa de kilometraje del material rodante de la i-ésima marca antes del reemplazo de neumáticos, miles de km.
Los datos iniciales y el cálculo de neumáticos usados se presentan en la Tabla 6.1.
Tabla 6.1
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Marca de auto |
Número de automóviles de la i-ésima marca, uds. |
Número de llantas por vehículo, uds. |
Marca de neumáticos |
tipo de cable |
Kilometraje medio anual, miles de km |
Kilometraje del vehículo antes del cambio de neumáticos, miles de km |
Peso de los neumáticos de desecho, kg |
Número de neumáticos usados, uds. |
Masa de neumáticos usados, t |
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Volga 31-10 |
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|
Volga 24-10 |
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Total |
|||||||||
|
Total |
|||||||||
Literatura:
1. Breve guía automotriz. M., Transporte, 1985.
2. Recursos materiales secundarios de la nomenclatura Gossnab (formación y uso). Directorio. M., Economía, 1983.
3. Normas sobre el mantenimiento y reparación del material rodante del transporte por carretera. M., Transporte, 1986.
Aceite hidráulico usado (012.13)
(ejemplo de calculo)
El cálculo del aceite hidráulico usado generado durante un cambio de aceite en los cárteres de los sistemas hidráulicos de las excavadoras está determinado por la fórmula:
M = aNi? V? kc? r? 10 -3, t,
donde: N i - el número de unidades de excavadoras de la i-ésima marca, piezas;
V es el volumen del cárter de aceite de las excavadoras de la i-ésima marca, l;
k c - coeficiente de recogida de aceite usado, k c = 0,9;
r es la densidad del aceite usado, kg/l, r = 0,9 kg/l.
Información sobre vehículos con sistemas hidráulicos se presentan en la Tabla 7.2.
Tabla 7.2
El tiempo de funcionamiento de cada excavadora es de 1500 horas al año. Según los datos del pasaporte para excavadoras, el aceite se cambia después de 960 horas de funcionamiento, es decir, 1,5 veces al año. En 2001, 2003, 2005 Están previstas 2 reposiciones de aceite industrial, en 2002, 2004. - 1 reemplazo.
Así, la cantidad estándar de aceite hidráulico usado será:
2001, 2003, 2005 - 1.364 t/año;
2002, 2004 - 0,682 t/año.
Literatura:
1. Normas de combustible y consumo de combustible. M., "Antes", 1996.
2. Normas de toda la Unión sobre el diseño tecnológico de las empresas de transporte por carretera. ONTP-01-91. Minavtotrans RSFSR. M, 1991.
3. Directrices para estandarizar la recolección de aceites usados en empresas de transporte motorizado del Ministerio de Transporte Motorizado de la RSFSR. MU-200-RSFSR-12-0207-83. M, 1984.
Precipitación lavaderos de autos (013.01)
Productos flotantes de aceite de trampas de aceite (012.02)
(ejemplo de calculo)
El número de lavados es: para camiones - 200 lavados/año, para automóviles - 250 lavados por año, para autobuses - 90 lavados/año.
La cantidad de pulpa de lodo (torta) W retenida en el sumidero se calcula según la fórmula:
W=w? (C 1 - C 2) ? 10 6 / (100 - V) ? gramo, metro 3,
donde: w es el volumen de aguas residuales del lavado de vehículos, m 3;
w=q? ¿norte? 10 -3 ? 0.9, m 3,
q - consumo de agua estándar para lavar un automóvil;
es de 200 l para automóviles, 800 l para camiones, 350 l para autobuses;
n es el promedio de lavados por año.
Las pérdidas de agua durante el lavado de coches son del 10%.
Para turismos:
w = 200 0.9? 250? 10 -3 \u003d 45,0 m 3
Para camiones:
w = 800 0.9? 200? 10 -3 \u003d 144 m 3
Para autobuses:
w=350? 0.9? 90? 10 -3 \u003d 28,35 m 3
C 1 y C 2 - concentraciones de sustancias, respectivamente, antes y después de la purificación.
Para camiones, el contenido de sólidos en suspensión antes del sumidero es de 2000 mg/l, después del sumidero - 70 mg/l, el contenido de productos derivados del petróleo es de 900 mg/l y 20 mg/l, respectivamente.
Para autobuses, el contenido de sólidos en suspensión antes del sumidero es de 1600 mg/l, después del sumidero - 40 mg/l, el contenido de productos derivados del petróleo es de 850 mg/l y 115 mg/l, respectivamente.
B - contenido de humedad del sedimento, es 85%;
g es la masa volumétrica de la pulpa de lodos, es de 1,1 toneladas.
Cantidad de residuos:
para carros
G c cc \u003d 45 ? (700 - 40) ? 10 -3 ? 1,1 = 33 kg/año
G c np = 45? (75 - 15) ? 10 -3 ? 1,1 = 3 kg/año
G c cc \u003d G c / (1 -?) \u003d 33 / (1 - 0.85) \u003d 220 kg / año
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 3 / (1 - 0.50) \u003d 6 kg / año
Para camiones:
G c cc \u003d 144? (2000 - 70) ? 10 -3 ? 1,1 = 306 kg/año
G c np = 144? (900 - 20) ? 10 -3 ? 1,1 = 139 kg/año
¿Teniendo en cuenta el contenido de humedad del sedimento? = 0,85 su importe real será igual a:
G c cc \u003d G c / (1 - ?) \u003d 306 / (1 - 0.85) \u003d 2040 kg / año
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 139 / (1 - 0.50) \u003d 278 kg / año
Para autobuses:
G c cc \u003d 28.35? (1600 - 40) ? 10 -3 ? 1,1 = 49 kg/año
G c np \u003d 28.35? (850 - 15) ? 10 -3 ? 1,1 = 26 kg/año
¿Teniendo en cuenta el contenido de humedad del sedimento? = 0,85 su importe real será igual a:
G c cc \u003d G c / (1 - ?) \u003d 49 / (1 - 0.85) \u003d 327 kg / año
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 26 / (1 - 0.50) \u003d 52 kg / año
La cantidad total de precipitación de las instalaciones de tratamiento de lavado de autos es:
220 + 2040 + 327 = 2587 kg/año = 2.587 t/año.
El número total de productos de aceite flotante de trampas de aceite:
6 + 278 + 52 = 336 kg/año = 0,336 t/año.
Así, la cantidad de precipitación de las instalaciones de tratamiento es de 2,587 t/año, la cantidad de productos petrolíferos que flotan en las trampas de aceite es de 0,336 t/año (teniendo en cuenta la humedad).
Literatura:
1. Zavyalov S. N. Lavado de autos. (Tecnología y equipamiento) M., Transporte, 1984.
2. Códigos departamentales de construcción de la empresa para el servicio de vehículos VSN 01-89. Minavtotrans RF., M., 1990
Trapos aceitados (013.07)
(ejemplo de calculo)
La cantidad de trapos aceitados está determinada por la fórmula:
М = m/(1 - k), t/año,
donde m es la cantidad de trapos secos consumidos por año, t/año;
La empresa utiliza 30 kg de trapos secos al año.
La cantidad normativa de trapos aceitados será:
30/(1 - 0,95) = 0,032 t/año
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Problemas de la gestión de residuos en las empresas de autotransporte. una Relación de residuos generados durante la operación de los vehículos. cinco Baterías usadas (ejemplo de cálculo) 6 Residuos de electrolitos de batería (ejemplo de cálculo) 6 Electrolito de batería residual después de la neutralización (ejemplo de cálculo) 7 Filtros contaminados con aceite (ejemplo de cálculo) 8 Pastillas de freno usadas (ejemplo de cálculo) 9 Aceite de motor usado y aceite de transmisión usado (ejemplo de cálculo) 9 Neumáticos con cordón de acero. Neumáticos con cordón textil (ejemplo de cálculo) 10 Aceite hidráulico usado (ejemplo de cálculo) 11 |
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