¿Qué tipo de aceite se echa en Renault? Aceite de motor para Tanques de repostaje Renault Fluence para Renault Fluence 1.6

Renault Fluence apareció en el mercado nacional en 2010. El sedán francés se montó en Rusia en la planta de Avtoframos en Moscú y en Turquía. Además, el modelo fue ensamblado en Argentina, India, Malasia y Corea del Sur... Técnicamente, Fluence es casi idéntico al tercer Megan, además, están construidos sobre la misma plataforma: el Renailt-Nissan C.

Motores

En el arsenal de Renault Fluence oficiales solo motores de gasolina aspirados: 1.6 litros (106 hp / K4M y 116 hp / H4M) y 2.0 litros (138 hp / M4R). Las versiones diésel también estaban disponibles en Europa, con 1.5 y 1.6 dCi. Las modificaciones diésel no se encuentran en el mercado secundario.

El motor de 2 litros y el H4M de 1.6 litros tienen una transmisión de sincronización de tipo cadena confiable. K4M está equipado con una transmisión por correa de distribución con un intervalo de cambio de 60,000 km (5,000 rublos por juego).

El K4M de 1.6 litros es el más popular. Su punto débil es el regulador de fase, que se desgasta después de 100-120 mil km. Primero, hay un crujido característico, y luego, caídas en la tracción e interrupciones en el funcionamiento del motor. El costo del nuevo regulador de fase es de 5,000 rublos. Se recomienda actualizarlo con un segundo reemplazo de la correa de distribución: 120.000 km.

Uno de los fenómenos misteriosos que ocurren con Renault Fluence es la dificultad para arrancar un motor frío después de una larga estancia. Al ponerse en contacto con el servicio, los distribuidores reabastecieron la ECU del motor, limpiaron la válvula del acelerador, cambiaron los inyectores y las bujías. Pero los procedimientos preventivos no ayudaron a todos.

Los problemas con el arranque también pueden surgir debido a un fusible de arranque quemado, un relé retractor o incluso el motor de arranque en sí (6,000 rublos).

Después de 50-80 mil km, a menudo es necesario cambiar el termostato. Se daña o comienza a gotear, lo que lleva a la mezcla de aceite con anticongelante. El costo de una pieza nueva es de aproximadamente 5,000 rublos.

A veces, el sensor de nivel de combustible, que cambia de ensamblaje con una bomba de gasolina (de 16,000 rublos), comienza a hacer el tonto. Además, los sellos de aceite del cigüeñal pueden tener fugas.

Con el tiempo, por cambios bruscos de temperatura (por ejemplo, tras superar charcos profundos), el escudo térmico del silenciador se deforma y comienza a tocar los elementos del sistema de escape, emitiendo un repiqueteo desagradable. En este caso, basta con doblar la protección térmica a una posición aceptable. Por la mañana, el propio silenciador puede acompañar el calentamiento del motor con un repique metálico. Y por 100-120 mil km, la junta tórica del sistema de escape (150 rublos) a menudo se quema: aparece un rugido característico.

En los automóviles de estilo previo con transmisión manual, después de 50-100 mil km, el perno del soporte del motor a menudo se rompía, lo que, por cierto, provocó daños en el sensor de marcha atrás y la granada interna. Más tarde, el problema se resolvió: se instaló un perno más potente.

Transmisión

Renault Fluence con un motor de 1.6 litros estaba equipado con una transmisión manual de 5 velocidades (JH3) o una "automática" de 4 velocidades (AL4 / DP0). Después del rediseño, fue reemplazado por un variador (JF015). El motor de 2 litros se combinó con un manual de 6 velocidades o CVT.

La principal queja sobre los "mecánicos" son las sacudidas al inicio después de un largo viaje en un atasco. Los concesionarios renovaron el kit de embrague en garantía si el kilometraje no superaba la marca de 30.000 km. Según ellos, el problema está en el disco de embrague, que luego el fabricante actualizó. Pero después del reemplazo, el problema reaparecía a menudo. Sin embargo, el cilindro maestro del embrague o el cojinete de desembrague pueden haber requerido atención.

Después de 80-100 mil km, algunos propietarios notan la aparición de ruidos extraños en la transmisión manual. Los mecánicos aseguran que esta es una característica de su trabajo: los rodamientos aúllan.

En invierno, después de estacionarse durante la noche, la palanca de cambios a menudo se aprieta o no se mueve. La razón es la congelación de la humedad atrapada debajo de la cubierta del cable. Secar y lubricar el conjunto elimina el problema por poco tiempo. Es mejor reemplazar el cable: 4,000 rublos.

Los propietarios de transmisiones automáticas a menudo se quejan de sacudidas al hacer cambios. El problema aparece después de 20-30 mil km. El culpable es la válvula solenoide de modulación de presión. Casi todas las máquinas pasan por su reemplazo por 100-150 mil km. El costo del procedimiento es de aproximadamente 15,000 rublos. Con la renovación regular de aceite, la transmisión automática durará hasta una revisión de 300-350 mil km.

El variador no preocupaba menos a los propietarios. A veces comenzaba a crujir, gruñir y rechinar. El fabricante ha conocido el problema. Todo sucedió debido a la flacidez de la correa del variador a velocidades del motor de 900-1100 rpm o más. El "tratamiento" se llevó a cabo mediante la actualización del programa para controlar el funcionamiento del variador.

Después de 50-100 mil km, aparecen sacudidas y temblores de vez en cuando. Se trata de la vulnerable válvula de alivio de presión de la bomba CVT. El engranaje solar y los cojinetes también pueden resultar dañados. Para las reparaciones, necesitará entre 50 y 60 mil rublos. Con un manejo hábil y un mantenimiento oportuno, el variador es capaz de pasar 200-250 mil km sin reparación.

Tren de aterrizaje

La suspensión, como la mayoría de los coches modernos, puede crujir con el frío. La mayoría de las veces, los casquillos estabilizadores son los culpables.

Después de 30 a 50 mil km, las anteras de los amortiguadores delanteros a menudo se rasgaban. Los concesionarios hicieron un reemplazo siempre que el kilometraje en el momento del contacto no supere los 30.000 km. Las anteras de los puntales del VAZ 2110 son ideales como sustituto y un análogo del VAZ 2108 como tope de choque.Los amortiguadores en sí sirven a más de 100-150 mil km.

Las palancas delanteras (desde 3.000 rublos cada una) pueden requerir reemplazo después de 60-100 mil km. Los bloques silenciosos fallan, y un poco más tarde, las rótulas.

Debido a un defecto en la zona de la conexión estriada, algunos propietarios se enfrentaron a la aparición de golpes que se desprenden al volante al conducir irregularidades. La cremallera de dirección a veces comienza a golpear después de 100-150 mil km.

Cabe señalar algunos incidentes desagradables que ocurrieron con Fluences de 2 litros en invierno. En el momento más inoportuno, los frenos fallaron: el pedal del freno "se atascó". La razón es la congelación de la válvula de freno de la manguera de vacío. Los distribuidores colocan una cubierta adicional en la manguera como contramedida. El sistema de frenos Fluence con un motor de 1.6 litros es ligeramente diferente; no se han registrado incidentes de este tipo con él.

Cuerpo e interior

Con el tiempo, la tapa del maletero comienza a limpiar la pintura del parachoques trasero. Los distribuidores reconocen el estuche como una garantía y repintan las áreas problemáticas. Además, muchos notan la aparición de marcas en los sellos de las puertas traseras.

El cromo en el emblema trasero puede "hincharse" después del primer invierno. Se encuentran problemas similares en el emblema frontal, la moldura inferior de la parrilla y las superposiciones de PTF.

El interior del Renault Fluence pronto comienza a crujir. Se produce un traqueteo en el área del cinturón de seguridad y los reposacabezas delanteros. El volante a veces subió ya en el primer año de funcionamiento. Y en invierno, las inserciones de cuero en los asientos delanteros a menudo estallan.

Las "gotas de invierno" de una lámpara de techo o viseras delanteras no son infrecuentes en un automóvil moderno. Aquí se observa un fenómeno similar.

Otros problemas y averías

Durante la operación de invierno, muchos se quejan de que la pierna izquierda "se congela". Una de las posibles razones es el espacio entre las tuberías de los conductos, a través del cual entra el aire frío.

El motor del ventilador del calentador (de 3500 rublos) puede fallar después de 100-150 mil km. Próximamente también se alquila el botón de apertura del maletero.

La unidad principal a menudo tiene "errores": se apaga, restablece la configuración, escupe o no lee discos, o apaga los altavoces. Al mismo tiempo, muchos se quejan de la mala recepción de las estaciones de radio y, después de 5-6 años, pueden comenzar a trepar por los botones de la grabadora de radio.

En general, las fallas menores en el trabajo de un electricista no son ajenas a Fluence. La mayoría de las veces, todo se soluciona apagando el encendido o apretando los terminales de la batería.

Conclusión

Muchas unidades, como el motor y las cajas de cambios, se utilizaron en la segunda generación de Renault Megane y, tras la modernización, se instalaron en nuevo modelo... Aparentemente, el trabajo de mejoramiento de las unidades se hizo de forma apresurada y no lo suficientemente profunda, ya que algunas de las "llagas" migraron de allí.

Renault Fluence es un automóvil compacto de clase C con un diseño muy inusual y digno características técnicas... El automóvil es bastante cómodo y confiable, lo que se confirma con los comentarios positivos de los verdaderos propietarios de Fluence. Además, el modelo no se puede llamar complejo en términos de diseño, lo que le permite realizar de forma independiente algunos de los procedimientos de mantenimiento. Pero al mismo tiempo, muchos propietarios tienen preguntas sobre la elección del aceite de motor para Renault Fluence. Este es un procedimiento más responsable que el proceso de cambio de aceite en sí. Cómo elegir el aceite adecuado, considere el ejemplo de Renault Fluence con un motor de 1.6 litros.

Primero, debe decidir la frecuencia de los cambios de aceite. El hecho es que la frecuencia de reemplazo depende no solo de las regulaciones oficiales, sino también de otros factores, por ejemplo, las condiciones de operación, así como la condición del aceite. Considere algunos puntos por los cuales es seguro decir que es hora de cambiar el aceite.

1. El aceite ha adquirido un color oscuro, apesta a quemado y contiene virutas de metal.
2. Nivel insuficiente de aceite restante
3. Las transmisiones están incluidas con retrasos
4. Mayor consumo de combustible
5. Pérdida de potencia del motor

Elf Evolution 900 SXR 5W30

Original aceite de motor con parámetros óptimos. Este fluido cumple con la norma internacional ACEA A5 / B5. Este producto tiene altas propiedades antidesgaste y de limpieza, que están confirmadas por numerosos estudios, así como por críticas positivas de los propietarios. Este aceite es ideal para condiciones de funcionamiento difíciles, tanto para carreteras en mal estado como para conducción deportiva y agresiva. Elf Evolutiion 900 SXR 5W30 lo hará la mejor opción para viajar por la ciudad, y también muy resistente a las bajas temperaturas. Además, la acción propiedades útiles el aceite tiene un efecto beneficioso sobre la eficiencia del combustible. También notamos la alta resistencia a la oxidación. Y finalmente, con un aceite de este tipo, su intervalo de drenaje será lo más cercano posible al intervalo largo especificado por el fabricante.

Elf Evolution 900 SXR 5W40

Esta grasa se basa en una innovadora tecnología sintética que cumple con los estándares ACEA A3 / B4, así como con las clasificaciones RN 0700 y RN0710, que Renault ha desarrollado específicamente para Fluence. Este lubricante protegerá al motor de sobrecargas, consumo excesivo de combustible y sobrecalentamiento. Además, con un aceite de este tipo, no hay duda sobre la larga vida útil del sistema de distribución de gas, en gran parte debido a los aditivos especiales. Elf Evolution 900 SXR 5W40 evita el desarrollo de depósitos dañinos como resultado del polvo y la suciedad, incluidas las virutas de metal. La fiabilidad del motor con dicho aceite está garantizada durante muchos años.

Elf Evolution 900 FT 0W40

Este aceite está elaborado sobre una base 100% sintética. También se ha adaptado a las especificaciones ACEA A3 / B4 y RN 0700 / RN 0710 de Renault. Este lubricante está recomendado para climas fríos. El caso es que Elf Evolution 900 FT 0W40 es resistente a temperaturas de hasta menos 40 grados. Además, este producto proporciona una lubricación confiable de las piezas, evita el desgaste prematuro y, por lo tanto, prolonga la vida útil. Además, este aceite es adecuado para una conducción vigorosa.

Por año de lanzamiento

Ahora considera mejores vistas Aceites de motor por separado para cada gama de modelos de Renault Fluence:

Cartel 2013

Estándar SAE:

• Todo clima - 10W-50
• Invierno - 0W-40, 5W-50
• Verano - 20W-40
• Tipo de aceite: sintético

Las mejores marcas: Mobile, Castrol, Shell, Xado, ZIK, GT-Oil, Lukoil, Valvoline

Cartel 2014

Estándar SAE:

• Para todo clima: 10W-50, 15W-50
• Invierno - 0W-40, 0W-50
• Verano - 20W-40, 25W-50
• Tipo de aceite: sintético

Las mejores marcas: Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Cartel 2015

Estándar SAE:

• Para todo clima: 10W-50, 15W-50
• Invierno - 0W-40, 0W-50
• Verano - 20W-40, 25W-50
• Tipo de aceite: sintético

Cartel 2016

Estándar SAE:

• Todo clima - 10W-50
• Invierno - 0W-50
• Verano - 15W-50, 20W-50
• Tipo de aceite: sintético

Cartel 2017

Estándar SAE:

• Para todo clima: 5W-50, 10W-60
• Invierno - 0W-50, 0W-60
• Verano - 15W-50, 15W-60
• Tipo de aceite: sintético

Producción

Así que para la elección líquido adecuado para un motor Renault Fluence, debe prestar atención al índice de viscosidad, así como al llamado API, que indica la calidad del aceite. Todos estos parámetros están en el manual de usuario. Para motores de gasolina del año modelo 2013, es mejor usar aceite multigrado sintético con parámetros 10W-50, así como API - SN. Para Renault Fluence 2017, es preferible rellenar sintéticos con los parámetros 0W-50 SN.

Visita a la estación Mantenimiento no garantiza un trabajo de calidad 100%. ¿Y qué tiene de difícil reemplazar los filtros y el aceite del motor? Lea nuestras instrucciones, consejos y videos y todo se aclarará.

También se puede realizar un "mantenimiento cero" para una máquina nueva. Este es un cambio de aceite y filtro después de los primeros 3 mil km. Esta no es una recomendación obligatoria, pero si quieres puedes hacerlo.

Que verter en el motor

Instrucción paso a paso

1. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento y luego déjelo enfriar durante 5-7 minutos. El aceite se despierta mejor y más rápido si no hace frío. Sin embargo, el calor puede quemarlo, por lo que es mejor dejar el motor en reposo por un tiempo.
2. Abra la boca de llenado del bloque de cilindros (donde nos despertamos para llenar de aceite) y saque la varilla de nivel. Si permite que el oxígeno fluya, el líquido saldrá más rápido.
3. Levantamos el coche y lo colocamos sobre soportes. Un paso necesario para acceder fácilmente al tapón de drenaje. También puede utilizar un orificio de visualización o un paso elevado.
4. Desenroscamos el tapón de drenaje con un cuadrado. Alternativamente, las manillas de las puertas se colocan en un cuadrado que pueda caber este corcho ... Recuerda que el aceite usado se despierta caliente, toma precauciones para evitar quemaduras en la piel. Si se instala una protección en el motor (una lámina protectora de metal contra daños mecánicos), se debe quitar.
   
5. Drenamos los desechos en un recipiente preparado. ¡No vierta la minería directamente en el suelo!
6. Desenroscamos el filtro de aceite. Si el filtro está bien sujeto, es posible que se requiera una llave especial para filtros extraíble.
   
7. Ponemos un filtro nuevo después de lubricar su junta tórica con aceite y verter un poco de aceite justo en el medio para que absorba.
   
8. Giramos el tapón de drenaje después de asegurarnos de la integridad de la arandela ubicada en su rosca. Debe ser reemplazado si es necesario (arandela de sellado).
   
9. Bajamos el coche de los puntales y vertimos aceite en el motor vacío con la varilla de nivel.
10. Después de que el aceite lleno se despierte para corresponder a la mitad de la varilla medidora entre las marcas MIN y MAX, espere de 3 a 5 minutos. Luego calentamos el motor durante unos 5 minutos y volvemos a medir el nivel. Como regla general, después del primer calentamiento, el nivel baja y agregamos tanto como necesitemos.

Materiales de video

El automóvil apareció por primera vez en nuestros mercados hace más de 2 años. Si hablamos de parámetros técnicos, entonces no hay diferencias significativas con respecto a la tercera Megan, además, la plataforma de construcción es idéntica - Nissan C. Renault Fluence Arsenal - aspirado 1.6 litros y 2.0. Fueron las unidades de 1,6 litros las que ganaron una inmensa popularidad. Cómo se describirá en este material.

¿Necesito enjuagar la grasa antes de cambiar el aceite?

Primero, determinan la necesidad de lavar el lubricante en el motor 1.6 usando preparaciones especiales. Todo depende de las condiciones en las que se opere la máquina. Por ejemplo, si tiene de 3 a 5 años, su kilometraje no excede los 100 mil kilómetros, sus condiciones de operación no pueden llamarse difíciles y el aceite en sí era moderno y de alta calidad, entonces el lavado es innecesario. En otros casos, todavía se recomienda realizar un procedimiento similar.

Antes de tomar la decisión final de hacer un reemplazo por su cuenta, retire la tapa que cubre el cuello de llenado de aceite, mire dentro. Si ve que las partes metálicas están cubiertas con una capa negra opaca, entonces se han formado depósitos inaceptables. Si no sabe cuál es el kilometraje del auto, o si supera los 100 mil kilómetros, y el aceite utilizado no es el mismo Alta calidad, no se siguió el programa de reemplazo, entonces asegúrese de descargar para evitar fallas de funcionamiento desagradables.

Que necesita ser cocinado

• aceite de motor;
• filtrar;
• juntas tóricas nuevas para tapones de drenaje en el cárter de aceite del motor;
• canal.

Después de la preparación, puede proceder a trabajar. Recuerda que el coche debe estar en posición horizontal.

Etapas del procedimiento de reemplazo.

• abra la tapa que conduce a la boca de llenado de aceite;
• sustituya un recipiente colector por el orificio de drenaje;
• limpiar toda la superficie cerca del enchufe y desenroscarlo;
• para facilitar el acceso al filtro, se quita la pantalla protectora del riel de combustible (se fija con tuercas; para quitar, usar la clave 13);
• desenrosque el filtro a mano, también puede usar el extractor;
• seguido de una limpieza a fondo de todas las superficies en las que se adhirió el aceite cuando se drenó, seguido de la instalación de piezas nuevas;
• antes de instalar un nuevo filtro, se requiere lubricación de la junta tórica y las roscas, el filtro se aprieta a mano, no se utilizan herramientas;
• instale el tapón que cierra el orificio de drenaje, habiendo reemplazado previamente la junta tórica;
• luego llene el aceite usando un embudo (tenga cuidado, porque incluso los manuales de fábrica cometen errores en la cantidad requerida para el motor; primero trate de llenar la misma cantidad que se drenó, y agregue pequeñas dosis, verifique el nivel con un varilla de nivel, no debe agregar un poco a la marca máxima);
• Instale todas las piezas que se quitaron, intente arrancar el motor.

Comprobando el resultado

El controlador, que informa una presión de aceite de emergencia, se apaga con un breve retraso, este es un fenómeno completamente natural. Si no se apaga durante los primeros 5 segundos, apague el motor y proceda a averiguar las razones de la caída de presión.

Cuando no se encuentren anomalías, vuelva a encender el motor de gasolina 1.6, déjelo funcionar durante unos 5 minutos, luego apáguelo y verifique el nivel de aceite después del mismo intervalo de tiempo. Si está por encima de la marca máxima, escurra el exceso.

Inspeccione el lugar donde se acoplan el filtro y el tapón de drenaje en busca de fugas. Si no se encuentran problemas, el reemplazo es correcto. Por cierto, algunos fabricantes colocan adhesivos de marca especiales en cada paquete, con los que puede registrar el número de kilómetros recorridos con la fecha de reemplazo. Normalmente se coloca debajo o debajo del capó vehículo o dentro de su salón.

Entonces, como podemos ver, reemplazar un motor Renault no es un procedimiento tan difícil, puede hacerlo usted mismo. Sin embargo, además del hecho de que ahorra su dinero, existe el riesgo de dañar su vehículo, por lo que este asunto debe tomarse en serio.

Al comprar un vehículo, el entusiasta del automóvil cuenta con el funcionamiento a largo plazo del automóvil. Sin embargo, si no supervisa el estado de los mecanismos del automóvil, su vida útil no excederá la garantía. Uno de los procedimientos obligatorios para extender la vida útil del vehículo es proteger los componentes del motor contra el sobrecalentamiento y el aumento de la fricción. Para ello, el aceite del motor se cambia periódicamente.

Pero, ¿en qué casos y con qué frecuencia es necesario cambiar el lubricante en un motor Renault Fluence? ¿Qué marca de aceite es adecuada para estos fines? ¿Cómo prepararse adecuadamente para la sustitución del lubricante de motor en un motor Renault Fluence? ¿Cómo cambiar el aceite en el sistema del automóvil del modelo en cuestión con sus propias manos? ¿Cuál es la diferencia entre el procedimiento de actualización del fluido técnico en el modelo Renault Megane de un proceso similar en relación al Renault Fluence? Hablemos de esto en el artículo.

¿Cuándo es necesario un cambio de aceite de motor Renault Fluence?

La normativa para el cambio de aceite en el motor Renault Fluence establece que es necesario renovar el lubricante al menos una vez al año (cada 5.000 - 15.000 kilómetros). Sin embargo, en algunos casos, es posible que sea necesario rellenar el aceite del motor con mucha más frecuencia. Para intervalos de reemplazo sustancia técnica en el motor Renault Fluence los siguientes factores afectan:

• Características del clima y paisaje del área en la que se opera el vehículo;
• Método de conducción preferido por el conductor. Si el propietario del automóvil está interesado en la conducción extrema, el aceite y el combustible se consumen muy rápidamente;
• Estado de sistemas, unidades y piezas individuales de Renault Fluence. El factor negativo en este caso es el deterioro y obsolescencia de los elementos del vehículo;
• La calidad y el nivel del aceite del motor, así como su compatibilidad con el vehículo específico.

Sucesivamente, signos de la necesidad de actualizar el fluido técnico en el sistema motor de un vehículo se encuentran los siguientes fenómenos y factores:

• El pronunciado olor a hollín quemado, que se siente incluso en el salón Renault Fluence;
• Aumento de la densidad del petróleo, aparición de heterogeneidad y sedimentos pesados;
• La aparición de virutas de metal y otras partículas extrañas en la composición del lubricante de motor usado;
• Cambiar el tono de color del fluido técnico usado a uno más oscuro y oxidado;
• Sonidos extraños y vibración pronunciada del motor durante la conducción;
• Cambiando el comportamiento de Renault Fluence en carretera. En particular, el motor puede fallar durante la conducción.

Puede comprobar la calidad del fluido técnico utilizado comparando una gota de una muestra usada con una sustancia nueva de la misma marca.

Medir el nivel de lubricante con una varilla de nivel

Tenga en cuenta que los problemas de comportamiento al conducir pueden indicar un nivel bajo de aceite. Las razones de este fenómeno pueden ser tanto una fuga como resultado de daños mecánicos en el Renault Fluence (por ejemplo, un accidente) o piezas del motor desgastadas, así como un mayor funcionamiento de la máquina. Si sospecha que hay una fuga o una disminución en el nivel de lubricante del motor en Renault Fluence, puede verificar el aceite con una varilla medidora. La sonda es un medidor incorporado con una escala de medición característica. Para comprobar el fluido técnico en el motor Renault Fluence, debe:

• Saque la varilla de nivel;
• Limpie el medidor de residuos de aceite con una toalla de papel;
• Sumerja la varilla de nivel en el líquido del motor nuevamente;
• Retire la pieza e inspeccione el dial.

Si el nivel de aceite del motor en el motor Renault Fluence se encuentra entre el indicador de máximo y mínimo, esto es normal. Si la cantidad de fluido técnico no alcanza la marca mínima o es igual a ella, se requiere un llenado urgente de lubricante.

¿Qué aceite reemplazar?

El parámetro principal a la hora de elegir un lubricante de motor para Renault Fluence es la viscosidad del aceite. Los niveles de viscosidad preferidos son 5W30 y 5W40, pero ¿cómo elegir el fluido técnico adecuado para el motor en cuestión? Los lubricantes de motor se pueden dividir aproximadamente en 2 categorías:

• Original- producido por la empresa Renault o una empresa de fabricación que coopere con ella;
• Cosa análoga- otras sustancias aptas para rellenar el motor de un vehículo de la marca Renault.

Los conductores experimentados recomiendan ELF SXR 5W30 o ELF 5w40 SXR como sustancias originales. Los tipos de aceites adecuados a partir de los análogos son Lukoil GENESIS 5W40 o Motul con el nivel de viscosidad correspondiente.

Volumen el material a verter depende de la modificación del motor Renault Fluence:

• Volumen 1.6 (K4M 838, K4M 839) - 4.8 litros (modificación HR16DE-H4M - 4.3 litros);
• 2.0 (MR20DE / M4R) - 4.4 litros;
• 1,5 (K9K) - 4,5 litros.

Así, para cualquier modificación del motor Renault Fluence se necesitarán aproximadamente 5 litros de lubricante de motor.

Preparación para el trabajo

Antes de trabajar con el sistema de lubricación del motor Renault Fluence, el propietario del automóvil debe prepararse herramientas necesarias y accesorios, a saber:

• Gato o polipasto para manipular el vehículo;
• Alicates;
• Un juego de llaves y destornilladores;
• Trapos, toallas sintéticas u otros materiales para limpiar partes;
• Balde, bote o cualquier otro recipiente para drenar material obsoleto;
• Herramienta para verter aceite de motor nuevo en el motor Renault Fluence (regadera, jeringa de llenado, embudo).

Simultáneamente con la preparación del kit de herramientas, se debe preparar el territorio en el que se llevará a cabo el trabajo. Para cambiar el aceite del motor, necesita una superficie absolutamente plana y horizontal, que puede estar provista de un paso elevado o un foso de garaje. El vehículo debe colocarse de modo que haya suficiente espacio debajo del cuerpo para una persona.

¡Es importante tenerlo en cuenta! caracteristica principal Los sistemas de lubricación para automóviles de la marca en cuestión es que el drenaje debe realizarse con el motor caliente. Sin embargo, no debe llevar el aceite de un motor Renault Fluence a su punto de ebullición extremo, es decir, hasta 120 grados Celsius. De lo contrario, el propietario del automóvil corre el riesgo de sufrir quemaduras graves en las manos. Para evitar lesiones térmicas, también se recomienda realizar trabajos de cambio de aceite en el motor Renault Fluence con guantes de construcción resistentes.

Cambio de aceite de motor de Renault Fluence por su cuenta

Instrucciones paso a paso para cambiar el aceite en un motor Renault Fluence proporcionado a continuación:

• Caliente el motor (no más de 5 minutos);
• Ubicación debajo del drenaje de aceite del tanque de recuperación;
• Retire el guardabarros del riel de combustible;
• Reemplazo de filtro. Para ello, es necesario liberar el elemento filtrante obsoleto desenroscando los tornillos de fijación con una llave 13, limpiar todas las superficies adyacentes y montar un nuevo filtro;
• Abriendo la tapa de drenaje. Para un mejor drenaje, también puede abrir el tapón en el orificio de llenado;
• Esperando un drenaje completo de aceite del sistema de motor Renault Fluence;
• Reemplazo de la junta y la arandela de sellado en el tapón de drenaje de aceite. Se desmonta la junta obsoleta, se limpia la superficie debajo de ella, se monta una junta nueva. Luego, el tapón de drenaje de aceite se vuelve a atornillar y se sella con una arandela;
• Verter aceite nuevo en el motor Renault Fluence con una jeringa, embudo o regadera. El aceite se vierte hasta que el exceso de aceite comienza a desbordar a través del cuello de llenado;
• Cerrar el tapón de llenado;
• Comprobación de los elementos del sistema de refrigeración en busca de fugas, despresurización y otros problemas. Con este fin, el motor del automóvil se enciende durante 10-15 minutos. Con este procedimiento, al mismo tiempo, se elimina el exceso de aire que ha entrado en el sistema al vaciar y llenar el fluido técnico.

Después de los procedimientos enumerados, puede realizar una medición adicional del nivel de líquido técnico con una varilla de nivel. Si es necesario, se puede reponer la sustancia faltante.

Cambio de aceite en el motor Renault Megan 2 y 3

El procedimiento para cambiar el aceite en el motor Renault Megan 2 con sus propias manos, así como el procedimiento para actualizar el lubricante del motor en el Megan 3 Hatchback, no son diferentes del proceso correspondiente en Renault Fluence.

Para obtener información general, las diferencias y similitudes entre Megan y Fluence se proporcionan a continuación:

Las características de la elección del aceite, así como los matices individuales al trabajar con cada automóvil específico, se indican en el manual técnico para el funcionamiento del vehículo.