Tolimųjų Rytų kampanijos patirtis parodė, kad patartina nutolusiuose teatruose sukurti specialų valdymo organą strateginiam užpakalio ešelonui. Logistikos direktoratas, įsteigtas vadovaujant Sovietų Sąjungos kariuomenės vadui Tolimuosiuose Rytuose, atliko nepaprastai svarbų vaidmenį organizuojant karių logistinę paramą. Pasirengimo laikotarpiu ir operacijos metu ji planavo ir kontroliavo medžiagų tiekimą frontui ir net atskiroms armijoms, paskirstė į Transbaikaliją ir Tolimuosius Rytus atgabentą medžiagą, logistines formacijas, dalinius ir institucijas, taip pat išteklius, gautus iš kariuomenės. -pramonės įmonės iš valstybės rezervų ir perkamos iš vietinių fondų koordinavo frontų užnugario, Ramiojo vandenyno laivyno ir Amūro flotilės darbą.

Pasibaigus karui, Logistikos direktoratas išsprendė klausimus, susijusius su Sovietų kariai Kinijos šiaurės rytuose, Šiaurės Korėja, Pietų Sachaline ir Kurilų salose, priimant ir aprūpinant karo belaisvius, perduodant užfiksuotą karinę ir transporto įrangą, karo laivus ir „Sungaria“ karinės flotilės transporto laivus, ginklus, šaudmenis ir kitus Liaudies išlaisvinimo armijos reikmenis Kinijos, taip pat kitos valstybinės svarbos užduotys Tolimuosiuose Rytuose.

Tačiau kadangi Logistikos direktoratas neturėjo tiesioginių medžiagų atsargų, svarbiausių logistikos padalinių ir institucijų (geležinkelių, kelių, automobilių transporto, oro transporto, techninės pagalbos, medicinos), tai neleido efektyviai reaguoti į visus kritinius karių logistinės paramos momentai. Ji negalėjo atlikti plataus galinių pajėgų ir priemonių manevro tarp frontų ar operatyvinių krypčių, kai to skubiai reikėjo.

Rimtų sunkumų dirbant Logistikos direktoratui, vadovaujant vyriausiajam Sovietų Sąjungos kariuomenės vadui Tolimuosiuose Rytuose, taip pat lėmė tai, kad ji neturėjo specialios dispečerinės tarnybos, kuri vienu metu apimtų visas transporto rūšis. Dėl didelių karinių operacijų teritorijų, prastos geležinkelių plėtros ir prastos žemės kelių būklės, dėl didelių fronto fronto grupių pažangos greičio dažnai reikėdavo plačiai manevruoti transporto priemones, todėl reikėjo aiškiai suprasti ryšio linijų būklę. , jų pralaidumas ir keliamoji galia. Todėl dėl to, kad Logistikos direktoratas neturėjo gerai išsišakojusios ir stabilios siuntimo tarnybos, labai sunku buvo gauti reikiamą informaciją, o tai apsunkino pristatymo ir evakuacijos planavimą.

Kai kariai veikė atskirose izoliuotose operacinėse zonose, vienas iš pagrindinių operatyvinio užnugario valdymo metodų buvo operatyvinių grupių išsiuntimas. Šiuo atžvilgiu priekinės linijos ir, jei reikia, kariuomenės galinio valdymo organai, atsižvelgiant į jų sudėtį ir įrangą, turėjo sugebėti juos paskirstyti reikiamu kiekiu ir aprūpinti intensyvaus eismo transporto priemonėmis, ir jei įmanoma, su orlaiviu ir patikimu ryšiu (radiju).

Tolimųjų Rytų kampanijos patirtis parodė, kaip svarbu plačiai naudotis vietinėmis ekonominėmis galimybėmis ir materialiniais ištekliais, sistemingai žvalgyti visų lygių kovos zonų ekonomikos užnugario organus, kurių rezultatai yra svarbus elementas vertinant galinė padėtis. Ekonominė žvalgyba turėjo sugebėti nustatyti ne tik tam tikrų pramonės, transporto, žemės ūkio ir kitų ekonominių išteklių buvimą ir būklę bei galimybes, kurios galėtų būti panaudotos karinei logistinei paramai, bet ir nustatyti, kiek reikia jėgų, priemonių ir laiko. jas atkurti., nustatant gamybą, naudojant vietinius materialinius išteklius ir kt.

Sovietų ginkluotųjų pajėgų Tolimuosiuose Rytuose iškovota pergalė buvo ryškus socialistinės socialinės ir valstybinės sistemos galios įrodymas, puikus komunistų partijos organizacinis vaidmuo. Partija sukėlė nesugriaunamą žmonių tvirtumą ir didelį moralinį atsparumą, sukūrusį precedento neturintį šalies ekonominį ir karinį potencialą, kuris leido sovietų ginkluotosioms pajėgoms ir jų galinėms tarnyboms įvykdyti visas Didžiojo Tėvynės karas, pasiekti lemiamą ir visišką pergalę prieš fašistinę Vokietiją ir militaristinę Japoniją.

Karinio jūrų laivyno paslaugos

Karinio jūrų laivyno galinė padėtis karo išvakarėse

Šalies industrializacijos sėkmė, nuolatinis augimas socialistinė ekonomika leido komunistų partijai ir sovietų valdžiai skirti didelį dėmesį karinio jūrų laivyno plėtrai. Nuo 1930 iki 1939 m. Bendras sovietų karinio jūrų laivyno tonažas padidėjo 130 proc. Buvo pastatytos visų klasių laivai; didelis dėmesys buvo skirtas povandeninių laivų, torpedinių valčių, naikintojų statybai.

Didžiojo Tėvynės karo pradžioje karinis jūrų laivynas Sovietų Sąjunga sudarė keturis laivynus: Baltijos Raudonoji vėliava, Šiaurės, Juodoji jūra ir Ramusis vandenynas ir penkios flotilės - Šiaurės Ramusis vandenynas, Raudonoji vėliava Amūras, Kaspijos jūra, Dunojus, Pinskas. Kiekvieną laivyną sudarė paviršinių laivų, povandeninių laivų, jūrų aviacijos, pakrančių ir oro gynybos, taip pat karinių jūrų pajėgų bazių, specialiųjų tarnybų ir karinio jūrų laivyno užpakalinių vienetų dariniai. Jūrų laivynai daugiausia sudaryti iš laivų, riboto skaičiaus orlaivių ir pakrančių baterijų. Keturiuose laivynuose buvo 276 pagrindinių klasių laivai, įskaitant: 3 mūšio laivus, 7 kreiserius, 7 lyderius, 47 naikintojus, 212 povandeninių laivų; be to, karinį jūrų laivyną sudarė 27 patruliniai laivai, 16 minų mėtytojų, 67 minosvaidžiai, apie 400 kovinių valčių, 2500 kovinių lėktuvų ir daugiau nei 1000 pakrančių artilerijos vienetų. Trys upių flotilės turėjo 123 karo laivus.

Norint išlaikyti geros būklės laivus ir paruošti juos karinei kampanijai, reikėjo didelių milžiniškų žmonių pastangų. Didžiulis vaidmuo, be laivų įgulų ir kovinės paramos pajėgų, priklausė užnugario tarnyboms.

Dėl nevienalytės karinio jūrų laivyno sudėties ir jo pajėgų (laivynų bei flotilių) išsidėstymo įvairiuose jūros ir upių teatruose, kurie vienas nuo kito nutolę dideliais atstumais, buvo sudėtinga organizuoti ir įgyvendinti visapusišką logistinę paramą, kuri yra sudėtingas kompleksas. nemažai priemonių. Dėl laivyno pajėgų kasdienio gyvenimo ir kovinės veiklos specifikos, kartu su tokia logistine parama, kaip materialinė, techninė, inžinerinė, medicininė, transporto, reikėjo organizuoti ir įgyvendinti specialias logistinės pagalbos rūšis - gelbėjimą, laivų demagnetizavimą, triukšmą. povandeninių laivų mažinimas ir kt.

Labiausiai darbo jėgos reikalauja laivų remontas ir artilerijos sistemų, torpedų, minų, lėktuvų remontas. Inžinerinei pagalbai taip pat reikėjo didelių pastangų ir išlaidų, ypač laivyno bazių, jūrų aviacijos aerodromų ir pakrančių baterijų statybai. Inžinerinė pagalba taip pat apėmė ryšių linijų, komandų postų, pakrančių hidrografijos įrenginių statybą. Laivyno medicininė pagalba būdinga poreikiui teikti medicininę pagalbą laivų personalui navigacijos ir sužeistųjų bei ligonių evakavimo jūroje metu.

Spartus karinio jūrų laivyno augimas prieškario penkerių metų planų metu reikalavo plėtoti ir stiprinti jo užnugarį. 1937 m. Gruodžio mėn. Visos sąjungos bolševikų komunistų partijos Centro komiteto ir SSRS liaudies komisarų tarybos sprendimu karinis jūrų laivynas buvo padalintas į nepriklausomą liaudies komisariatą (liaudies komisarą - admirolą NG Kuznecovas) su savo biudžetas, valstybės, pramonės užsakymų planas ir lėšos materialiniams ištekliams įsigyti. Atitinkamai buvo sukurta nepriklausoma karinio jūrų laivyno galinė dalis, nepriklausoma nuo puskarininkių.

Karinio jūrų laivyno galinė padėtis karo išvakarėse

Šalies industrializacijos sėkmė, nuolatinis socialistinės ekonomikos augimas leido komunistų partijai ir sovietų valdžiai skirti didelį dėmesį karinio jūrų laivyno plėtrai. Nuo 1930 iki 1939 m. Bendras sovietų karinio jūrų laivyno tonažas padidėjo 130 proc. Buvo pastatytos visų klasių laivai; didelis dėmesys buvo skirtas povandeninių laivų, torpedinių valčių, naikintojų statybai.

Didžiojo Tėvynės karo pradžioje Sovietų Sąjungos karinis jūrų laivynas sudarė keturis laivynus: Baltijos, Šiaurės, Juodosios jūros ir Ramiojo vandenyno Raudonąją vėliavą ir penkias flotilijas - Šiaurės Ramiojo vandenyno, Raudonosios vėliavos Amūro, Kaspijos, Dunojaus, Pinsko . Kiekvieną laivyną sudarė paviršinių laivų, povandeninių laivų, jūrų aviacijos, pakrančių ir oro gynybos, taip pat karinių jūrų pajėgų bazių, specialiųjų tarnybų ir karinio jūrų laivyno užpakalinių vienetų dariniai. Jūrų laivynai daugiausia sudaryti iš laivų, riboto skaičiaus orlaivių ir pakrančių baterijų. Keturiuose laivynuose buvo 276 pagrindinių klasių laivai, įskaitant: 3 mūšio laivus, 7 kreiserius, 7 lyderius, 47 naikintojus, 212 povandeninių laivų; be to, karinį jūrų laivyną sudarė 27 patruliniai laivai, 16 minų mėtytojų, 67 minosvaidžiai, apie 400 kovinių valčių, 2500 kovinių orlaivių ir daugiau nei 1000 pakrančių artilerijos vienetų511. Trys upių flotilės turėjo 123 karo laivus.

Norint išlaikyti geros būklės laivus ir paruošti juos karinei kampanijai, reikėjo didelių milžiniškų žmonių pastangų. Didžiulis vaidmuo, be laivų įgulų ir kovinės paramos pajėgų, priklausė užnugario tarnyboms.

Dėl nevienalytės karinio jūrų laivyno sudėties ir jo pajėgų (laivynų bei flotilių) išsidėstymo įvairiuose jūros ir upių teatruose, kurie vienas nuo kito nutolę dideliais atstumais, buvo sudėtinga organizuoti ir įgyvendinti visapusišką logistinę paramą, kuri yra sudėtingas kompleksas. nemažai priemonių. Dėl laivyno pajėgų kasdienio gyvenimo ir kovinės veiklos specifikos, kartu su tokia logistine parama, kaip materialinė, techninė, inžinerinė, medicininė, transporto, reikėjo organizuoti ir įgyvendinti specialias logistinės pagalbos rūšis - gelbėjimą, laivų demagnetizavimą, triukšmą. povandeninių laivų mažinimas ir kt.

Labiausiai darbui reikėjo laivų remonto ir artilerijos sistemų, torpedų, minų, lėktuvų remonto. Inžinerinė pagalba taip pat pareikalavo daug pastangų ir išlaidų, ypač laivyno bazių, 512 jūrų aerodromų ir pakrančių baterijų statybai. Inžinerinė pagalba taip pat apėmė ryšių linijų, komandų postų, pakrančių hidrografinių įrenginių statybą. Laivyno medicininė pagalba būdinga poreikiui teikti medicininę pagalbą laivų personalui navigacijos ir sužeistųjų bei ligonių evakavimo jūroje metu.

Spartus karinio jūrų laivyno augimas prieškario penkerių metų planų metu reikalavo plėtoti ir stiprinti jo užnugarį. 1937 m. Gruodžio mėn. Visos sąjungos bolševikų komunistų partijos Centro komiteto ir SSRS liaudies komisarų tarybos sprendimu karinis jūrų laivynas buvo padalintas į nepriklausomą liaudies komisariatą (liaudies komisarą - admirolą NG Kuznecovas) su savo biudžetas, valstybės, pramonės užsakymų planas ir lėšos materialiniams ištekliams įsigyti. Atitinkamai buvo sukurta nepriklausoma karinio jūrų laivyno galinė dalis, nepriklausoma nuo puskarininkių.

Pagrindinė karinio jūrų laivyno tarnybų valdymo institucija buvo pagrindinis uostų direktoratas. Ji prižiūrėjo kombinuotų ginklų rūšių (kuro513, maisto produktų, drabužių ir įrangos bei kapitono ekonominės nuosavybės) tiekimą, pagalbinį laivyną, automobilių servisą, personalą ir patikrinimus (priešgaisrinių ir katilinių priežiūra). Prieš karą šiems svarbiems karinio jūrų laivyno centro užpakalio sektoriams vadovavo Pakrančių tarnybos generolas leitenantas SI Vorobjovas. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaro pavaduotojas admirolas L. M. Halleris vadovavo centrinėms direktoratoms, kurios užsiėmė laivų statyba, artilerijos ir minų-torpedų ginklais bei laivų remontu. Pakrantės statybos valdymą per jam pavaldžius Inžinerijos ir statybos direkcijas atliko karinio jūrų laivyno liaudies komisaro pavaduotojas admirolas G. I. Levčenka.

30 -ojo dešimtmečio antroje pusėje laivynų ir karinių jūrų pajėgų galinės tarnybos buvo pertvarkytos. Vietoj pasenusių karinių uostų laivynuose buvo sukurtos karinės jūrų bazės, kurių kiekviena turėjo savo užnugarį. 1939 m. Buvo įsteigtas laivyno galinių tarnybų viršininko postas, į kurį buvo įtrauktos pagrindinių materialinių išteklių rūšys, techninės pagalbos tarnyba, pagalbinis parkas, kelių transportas, butų priežiūros tarnyba ir kai kurios kitos. pavaldūs. Visos patenkintos užpakalinės laivyno paslaugos turėjo savo sandėlius ir gamybos patalpas. Laivyno galinių tarnybų viršininko pavaldumas neapėmė: medicinos ir inžinerijos paslaugų, karinių ryšių ir kai kurių kitų specialių tiekimo rūšių. Panaši struktūra buvo priimta karinio jūrų laivyno bazės gale.

Pertvarka leido sustiprinti laivynų galą ir karinių jūrų bazių galą. Buvo pasiektas jų organizacinės struktūros vienodumas, padidėjo užnugario padalinių, padalinių ir institucijų valdymo efektyvumas, tapo įmanoma visapusiškai išspręsti pagrindines jūrų pajėgų logistinės paramos problemas. Laivyno galinė dalis tapo galinga organizacija, skirta visapusiškai remti karo laivus, o jūrų bazės įgijo visišką ekonominę nepriklausomybę. Sukūrus nepriklausomas logistines kontrolės įstaigas, vadovybė, laivynų ir bazių būstinės buvo atleistos nuo daugelio ekonominių užduočių sprendimo, išplėtė jų galimybes iki tiesioginio kovinio rengimo, tapo galima daugiau dėmesio skirti operatyvinių darinių ir darinių kovinei veiklai planuoti ir jai vadovauti.

Prieškario metais buvo atlikta daug pagrindinių statybų. Karinio jūrų laivyno bazės yra laivyno pagrindas. Todėl buvo imtasi kursų, kad kiekviename karinio jūrų laivyno operacijų teatre būtų sukurta vieninga, tarpusavyje susijusi karinių jūrų ir oro bazių sistema, galinti užtikrinti išsklaidytą įvairių laivyno pajėgų bazę ir dislokavimą, vykdanti kovines operacijas jūrų teatre visomis veiklos kryptimis. Kapitalo statybos išlaidos nuo 1938 iki 1940 m. Padidėjo 1,5 karto514. Siekiant sutaupyti darbo jėgos ir išteklių, buvo rekonstruotos senosios bazės, naujose laivynuose sukurtos naujos bazės. Kai kuriais atvejais dalis komercinių uostų teritorijos buvo panaudota jūrų bazėms dislokuoti.

Prieš karą sukurta bazinė sistema iš esmės suteikė pagrindą laivynų pajėgoms ir kovos operacijoms. Tačiau apskritai pagrindinė konstrukcija atsiliko nuo spartaus laivynų augimo. Mūsų šalis, kuri buvo milžiniška statybų aikštelė, negalėjo skirti daugiau pinigų ir materialinių išteklių kapitalinė statyba laivynuose. Jūrų bazių trūkumas stabdė Šiaurės laivyno jūrų pajėgų ir aviacijos augimą. Nepakanka laiko rekonstruoti Baltijos jūros pakrantės jūrų bazes, gautas dėl Estijos, Latvijos ir Lietuvos įstojimo į Sovietų Sąjungą.

Paaštrėjus tarptautinei padėčiai, Karinio jūrų laivyno liaudies komisariatas, remdamasis partijos CK ir sovietų vyriausybės nurodymais, ėmėsi daugybės svarbių priemonių materialinių išteklių atsargoms kurti515. Per trumpą laiką karinis jūrų laivynas sukūrė daug ginklų, šaudmenų, karinės įrangos ir kitų medžiagų atsargų, būtinų aprūpinti tarnybą pradėjusius laivus, dislokuoti laivynų ir flotilių pajėgas pagal karo meto planus ir paremti pirmąsias operacijas. Mobilizacijos rezervai buvo kaupiami atsižvelgiant į geografinę laivynų padėtį: jų buvo mažiau vakariniuose karinių operacijų teatruose, o daugiau - rytiniame teatre.

Iki karo pradžios visa jūrų artilerija buvo aprūpinta vienu laivu arba viena baterija (pakrančių gynyboje) šaudmenų. Be to, buvo sukurta šaudmenų mobilizacinė atsarga vidutiniškai 20 procentų metinių karinių jūrų pajėgų poreikių. Prieškario metais torpedų atsargos buvo padidintos 3,3 karto, minos - 2,1 karto, gylio krūviai - 1,5 karto, tralai - 1,2 karto. Skystojo kuro atsargos sudarė 25–29 proc. Karinių jūrų pajėgų metinių poreikių (91–111 karo dienoms), anglies-44 proc., Maisto-apie 60–75 dienas. Be to, karinių jūrų pajėgų Valstybinių materialinių atsargų departamento sandėliuose buvo sukurta mobilizuota maisto tiekimo pusė karo metų. Taip pat buvo sukurta pakankamai orlaivių variklių, gatavų agregatų ir orlaivių atsarginių dalių, aviacijos, techninės ir automobilių įrangos atsargų. Drabužių įrangos atsargos (atsižvelgiant į dabartinės pasiūlos atsargas) metus tenkino karinio jūrų laivyno personalo poreikius. Atskirų kapitono turto objektų rezervai pasiekė 14 mėnesių reikalavimus518.

Sukurti rezervai ilgą laiką užtikrino karinio jūrų laivyno dislokavimą ir karo veiksmus. Tam tikrų rūšių medžiagoms prieš karą sukurti rezervai leido aprūpinti laivynus dvejus ar trejus karo metus. Ypač svarbų vaidmenį atliko specialių jūrų pajėgų atsargų (torpedų, minų, kapitono ir techninės įrangos) atsargos, taip pat maisto, degalų, drabužių atsargos.

Daug dėmesio skirta apsaugotų ir saugomų sandėlių statybai. Planuojamas sandėlių statymas laivynuose prasidėjo 30 -aisiais. Buvo sukurti išsamūs planai, kaip įvairiuose mūsų šalies regionuose statyti centrinius sandėlius, jūrų sandėlius ir karinių jūrų bazių sandėlius. Tokia sandėlių sistema galėtų užtikrinti ešelonuotą ir išsklaidytą visų rūšių materialinių išteklių atsargų saugojimą, manevravimą ir normalų laivynų, flotilių ir bazių pajėgų aprūpinimą. Tačiau šie planai nebuvo įgyvendinti. Iki karo pradžios tik dalis centrinių administracijų turėjo savo sandėlius. Nebaigti statyti ir karinio jūrų laivyno sandėliai. Dėl šios priežasties visos laivyno medžiagų atsargos buvo tame pačiame ešelone, tai yra jūrų bazėse. Dėl sandėliavimo vietos trūkumo dalis turto ir įrangos buvo saugoma atvirose vietose519.

Kurdami karinio jūrų laivyno statybos programas, sąjunginės bolševikų komunistų partijos CK ir sovietų vyriausybė daug dėmesio skyrė remonto bazės kūrimui laivynuose. Organizuojant techninę paramą laivynų pajėgoms, buvo principas, pagal kurį karinis jūrų laivynas savarankiškai atliko esamą ir iš dalies vidutinį laivų, pakrančių baterijų, orlaivių ir visų rūšių ginklų bei įrangos remontą. Modernizavimas, kapitalinis remontas ir dalis remonto darbų buvo paskirti atitinkamoms pramonės šakoms - įrangos tiekėjams. Vadovaudamasis tuo, karinio jūrų laivyno techninis valdymas kiekviename laivyne ir flotilėje turėjo savo laivų remonto įmones. Be to, kiekviename laivyne buvo sukurtos įvairių tipų ginklų ir įrangos remonto įmonės. Nuo 1937 iki 1941 m. Laivų remonto įmonių skaičius padidėjo nuo 15 iki 20, darbuotojų - daugiau nei 1,5 karto, bendroji produkcija - 3,5 karto, o laivų remonto apimtis - 4 kartus. 1940 m. Karinio jūrų laivyno įmonės atliko 48 procentus visų laivų remonto darbų520. Likusi laivų remonto dalis buvo atlikta laivų statybos pramonės liaudies komisariato gamyklose ir kitų žmonių komisariatuose.

Prieškario penkerių metų planų metu karinio jūrų laivyno pagalbinis laivynas buvo gerokai papildytas. 1941 m. Pradžioje jame buvo 10 tanklaivių ir 12 sausųjų krovinių, 124 vilkikai, 295 baržos ir 20 plaukiojančių kranų, iš viso 470 laivų (be valčių) 521. Specialūs pagalbiniai laivai (plaukiojančios dirbtuvės, plaukiojantys dokai, hidrografiniai ir mokomieji laivai) galėjo naudotis daugybe turinio paslaugų, o povandeniniai laivai ir laivai turėjo plaukiojančias bazes. Pagal laivų skaičių, tipus ir jų techninius bei eksploatacinius rodiklius pagalbinis laivynas daugiausia buvo bazinė laivų ir dalinių aptarnavimo priemonė.

1938–1941 m. Rusijos karinio jūrų laivyno laivynas sparčiai plėtėsi ir atsinaujino. Automobilių skaičius padvigubėjo, vilkikų - 2,7 karto, priekabų - 14,6 karto522. Kadangi transporto priemonės buvo laikomos transporto priemone bazėje, visas transporto priemonių parkas buvo paskirstytas dalims, sandėliams ir institucijoms. Karinio jūrų laivyno gale nebuvo motorinių transporto vienetų.

Karinio jūrų laivyno medicinos tarnyba turėjo išplėtotą medicinos ir prevencinių įstaigų tinklą, kuris teikė taikos meto personalui visų rūšių medicininę pagalbą. Laivynas turėjo gerai įrengtas ligonines (Leningrado, Kronštato, Sevastopolio), kuriose dirbo kvalifikuoti specialistai, turintys didelę patirtį teikiant medicininę pagalbą laivynų personalui. Buvo sukurti glaudaus karinio jūrų laivyno medicinos tarnybos ir sovietinės armijos sąveikos principai karo metu, numatant sanitarines pajėgų ir laivynų priemones sanitariškai evakuoti sužeistuosius iš frontų ir laivynų karių. žemyninė dalis - armijų ir frontų pajėgomis ir priemonėmis. Karinio jūrų laivyno sužeistieji turėjo būti gydomi sovietų armijos ir SSRS sveikatos liaudies komisariato ligoninėse.

Taigi iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios visa SSRS karinio jūrų laivyno galinė dalis buvo pasirengusi paremti aktyvius laivynus ir flotiles. Bendra orientacija rengiant karinio jūrų laivyno galą karui buvo teisinga. Svarbiausios buvo tokios priemonės kaip atsargų kaupimas, jų pasiskirstymas tarp bazių, bazės sistemos diegimas, sandėlių statyba, laivynų ir bazių užnugario organizacinis pertvarkymas. Prieš karą atlikti mokymai leido karinio jūrų laivyno galinei daliai išspręsti visapusiškos laivyno pajėgų logistinės paramos užduotis sunkiomis ir sunkiomis Didžiojo Tėvynės karo sąlygomis.

Logistinės paramos organizavimas ir karinio jūrų laivyno užnugario plėtra karo metu

Karinis jūrų laivynas labai prisidėjo siekiant pergalės prieš priešą. Karinės jūrų pajėgos ir flotilės dalyvavo visose gynybinėse ir puolamosiose sausumos pajėgų operacijose pakrančių zonose. Per 1943-1945 m. Sovietų laivynai atliko 15 operacijų, kad padėtų pakrančių armijų kariams. Karo metu buvo iškrauti 193 kariai, iš viso apie 240 tūkst. Jiems paremti dalyvavo apie 3100 karo laivų ir pagalbinių laivų. Dėl aktyvių operacijų priešo jūrų keliuose ir kovojant su jo laivynu, nuskendo 1308 laivai ir 1341 karo laivas bei pagalbinis priešo laivas. Karinis jūrų laivynas jūrų teatruose parvežė apie 10 milijonų žmonių ir 110 milijonų tonų įvairių karinių krovinių.

Prasidėjęs karas mūsų laivynų nenustebino. Nepaisant to, kad daugelį karinių jūrų pajėgų bazių pataikė priešo lėktuvai jau pirmomis valandomis, laivynai neprarado nė vieno karo laivo ar lėktuvo. Svarbų vaidmenį atliko priemonės, skirtos padidinti laivynų ir jų užnugario pajėgų kovinį pasirengimą, vykdomos 1941 m. Birželio 19–21 d. Liaudies komisaro ir karinio jūrų laivyno generalinio štabo nurodymu. Šios priemonės taip pat tiesiogiai paveikė logistinės paramos organizavimą. Remiantis operatyvine parengtimi Nr. 2, kuri buvo įvesta į laivynus 1941 m. Birželio 19 d., Karo laivai gavo visas reikalingas medžiagas. Prasidėjus mobilizacijai, papildomas atsargų priėmimas buvo minimalus. Tai suteikė ne tik greitą pasirengimą karinei kampanijai, bet ir nedelsiant panaudoti ginklus priešui. Taigi per pirmąjį netikėtą fašistinės Vokietijos aviacijos reidą Sevastopolyje daugelis laivų nedelsdami atidarė stiprią priešlėktuvinę ugnį. Be to, išlaikant reikiamą rezervų lygį laivuose, buvo galima sumažinti materialinių išteklių tiekimo darbų apimtis, pereinant prie visiško pasirengimo, ir laivyno galinė dalis galėjo daugiau dėmesio skirti problemų sprendimui. susijusios su naujai suformuotų dalinių aprūpinimu pagal mobilizavimo planą.

Sovietų laivyno kovinė veikla ir jos užnugario tarnybų darbas vyko labai sunkiomis sąlygomis. Esama operatyvinė-strateginė situacija pirmuoju karo laikotarpiu reikalavo bendrų sausumos pajėgų ir karinio jūrų laivyno veiksmų tokiu mastu, kuris gerokai viršijo prieškario operacinio-strateginio laivyno panaudojimo teoriją. Priverstinis sovietų kariuomenės pasitraukimas, užpuolus aukštesnėms priešo pajėgoms, prarado daugybę karinių jūrų pajėgų bazių, uostų ir aerodromų su jų sandėliais, gamybos įmonėmis ir iš dalies medžiagų atsargomis. Dėl to Baltijos ir Juodojoje jūrose sutriko bazavimo sistema. Beveik visos karinių jūrų pajėgų bazės atsidūrė aktyvių kovinių operacijų ar priešo lėktuvų įtakos zonoje. Dėl žiaurių bombardavimų lėktuvai smarkiai prarado materialinį turtą, sunaikino ir apgadino įmones, sandėlius, paslaugų ir gyvenamąjį fondą, kelius, krantines, prarado pagalbinius laivus ir transportą. Pagrindinių galinių paslaugų gedimas apribojo transporto, įmonių ir sandėlių darbą. Ryšių sutrikimas apribojo galimybes pervežti medžiagas iš centrinių sandėlių į laivynus, taip pat jų manevrą tarp bazių. Dėl to, kad priešas laikinai užėmė daugelį svarbių šalies pramonės regionų ir evakavo pramonės įmones į rytus, daugelis „jūrų“ gamyklų buvo perkeltos į svarbiausių rūšių ginklų ir karinės įrangos gamybą. aprūpinti sovietų armiją. Visa tai galėjo paveikti logistikos paramos organizavimą laivynų ir flotilių pajėgoms.

Tačiau, nepaisant didžiulių sunkumų, laivynų ir flotilių galas sėkmingai išsprendė jam pavestas užduotis. Atsižvelgiant į besikeičiančią situaciją ir kovos veiksmų pobūdį, buvo ieškoma naujų logistinės paramos organizavimo formų ir metodų, pagerinta sąveika su fronto ir kariuomenės užnugario tarnybomis. Pavyzdžiui, ginant Odesą, Hanko, Sevastopolį, Taliną, Rybachiy ir Sredny pusiasalius Barenco jūroje, buvo organizuotos gynybinės zonos, apjungiančios kariuomenės, karinio jūrų laivyno ir aviacijos junginių ir padalinių kovines operacijas. Taip pat buvo sukurtos vieningos gynybinės zonos užnugario tarnybos. Odesos gynybos regione užnugaris buvo sukurtas iš vadovybės ir kontrolės organų, Primorskio armijos galinių padalinių ir institucijų bei karinio jūrų laivyno bazės, o Sevastopolio gynybos regione užnugario tarnybos buvo grindžiamos valdymo ir kontrolės įstaigomis, daliniais ir institucijomis. laivyno gale. Hanko pusiasalyje buvo paimti sausumos daliniai, kurie visiškai palaikė karinio jūrų laivyno bazės galą. Ginant Leningradą, lemiamas vaidmuo jūrų pajėgų materialinės ir medicininės paramos klausimais priklausė Leningrado fronto galinėms tarnyboms.

Buvo atlikti tam tikri karinio jūrų laivyno organizacinės struktūros pakeitimai. Dėl padidėjusio centrinių organų, valdančių užpakalį, vaidmens, jie buvo žymiai sustiprinti. Kaip pagrindinio uostų direktorato dalis, o ne tiekimo direktoratas, buvo įsteigti du nepriklausomi - Maisto tiekimo direktoratas (vadovauja generalinis direktorius A. P. Vilesovas) ir Drabužių ir ekonominio aprūpinimo direkcija (vadovauja generolas S. M. Yazykovas). Kuro departamentas buvo reorganizuotas į Kuro tiekimo direktoratą (kuriam vadovavo generolas Ya. Ya. Yakovlev). Vėliau buvo išplėsti ir sustiprinti kiti Uostų generalinio direktorato direktoratai (departamentai), ypač Pagalbos laivų ir uostų direktoratas, Darbo ir personalo direktoratas. Veterinarijos skyrius buvo perduotas Generalinei uostų administracijai.

Visi kariniai jūrų laivyno centriniai tiekimo skyriai sukūrė kelis centrinius sandėlius, esančius atokiuose šalies regionuose. Dauguma šių sandėlių buvo netoli pagrindinių pramonės ir pirkimų zonų. Jie priėmė ir saugojo centro atsargas, surinko ginklus, šaudmenis, įrangą ir turtą, gautą iš pramonės įmonių, užsiėmė paskirtų materialinių išteklių gabenimu į laivynus ir flotilijas bei jų pirkimu iš vietinių lėšų. . Tokių centrinių sandėlių grupių, pavaldžių įvairiems direktoratams, operatyviniam valdymui ir kai kurioms kitoms problemoms spręsti 1941 m. Rudenį buvo sukurtos specialios logistinės kontrolės įstaigos - Karinio jūrų laivyno liaudies komisariato įgaliotųjų atstovų biuras. Šiuose skyriuose, be sandėlių, disponavo transporto priemonės, darbo padaliniai ir kai kurie kiti galiniai blokai523.

Siekiant pagerinti Karinio jūrų laivyno galinių tarnybų darbą, 1942 m. Gegužės mėn. Pagrindinis uostų direktoratas buvo pervadintas į Karinio jūrų laivyno galinių tarnybų pagrindinį direktoratą. Pakrančių tarnybos generalinis pulkininkas S. I. Vorobjovas buvo paskirtas pagrindinio logistikos direktorato vadovu - karinio jūrų laivyno liaudies komisaro pavaduotoju. Karo pradžioje specialios paskirties povandeninių laivų ekspedicija (EPRON) buvo perkelta į Karinio jūrų laivyno liaudies komisariato sistemą. Šiuo atžvilgiu buvo sukurtas Karinio jūrų laivyno Avarinio gelbėjimo direktoratas, o visuose laivynuose ir flotilėse - avarinė gelbėjimo tarnyba. Sumažinus kapitalo statybos apimtį karinio jūrų laivyno sistemoje, buvo galima sujungti Inžinerijos ir statybos direkcijas į vieną. Jūrų aviacijos plėtrai reikėjo sustiprinti laivynų oro pajėgų galą. Todėl Logistikos direktoratas buvo įsteigtas kaip Karinio jūrų laivyno oro pajėgų pagrindinio direktorato dalis. Vėliau nuo jo buvo atskirta Aerodromo aptarnavimo tarnyba.

Laivyno, flotilės ir jūrų bazės galinių tarnybų valdymo organų struktūra karo metu didelių pokyčių nepadarė. Kai kuriuose laivynuose buvo sukurti viešųjų pirkimų, žemės ūkio ir trofėjų skyriai. Veterinarijos skyrius buvo pavaldus laivyno galinių tarnybų vadovui, o pirmasis ir antrasis laivyno galinių tarnybų administracijos skyriai buvo sujungti į organizacinį ir planavimo skyrių. Tuo pačiu metu plaukiojančių amatų ir uostų, automobilių, darbo ir personalo skyriai buvo pašalinti iš pagrindinio karinio uosto vado pavaldumo ir buvo tiesiogiai pavaldūs laivyno galinių tarnybų viršininkui. Panašūs pakeitimai buvo padaryti ir karinėse jūrų bazėse. Be to, buvo pristatytas laivyno logistikos viršininko pavaduotojas ginkluotei ir laivų remontui, kuriam pavaldūs ginklų ir technikos skyriai.

Dėl sudėtingos operacinės situacijos Baltijos ir Juodojoje jūrose reikėjo sukurti naujas logistikos kontrolės įstaigas, galinius dalinius ir institucijas, kurios iš esmės atliko karinio jūrų laivyno galinių bazių vaidmenį. Pavyzdžiui, kaip „Raudonosios vėliavos“ Baltijos laivyno užpakalinės dalies dalis (laivyno galinės dalies viršininkas generolas pulkininkas M. I. Šis departamentas su reikiamomis pajėgomis ir priemonėmis buvo įsikūręs rytiniame krante ir sprendė tokias užduotis kaip atsargų priėmimas laivyno pajėgoms, jų laikinas saugojimas ir perkrovimas į vakarinį ežero krantą. 1942 m., Atsižvelgiant į grėsmę Kaukazo Juodosios jūros laivyno bazėms (laivyno užnugario viršininkas generolas leitenantas M. F. Kumaninas), dalis laivyno galinės dalies sandėlių buvo perkelta į rytus. Norint valdyti jų darbą ir organizuoti pervežimus per Kaspijos jūrą, Baku buvo sukurtas skyrius, kuriam vadovavo Juodosios jūros laivyno viršininko pavaduotojas logistikai.

Judrus ir įtemptas karinių operacijų pobūdis sukėlė didelį mobiliųjų pajėgų ir laivyno užnugario poreikį. Plačiai naudojant riboto veikimo spindulio kovinius laivus smūgiams priešui reikėjo kuo arčiau bazinių taškų ir logistinės paramos operacijų zonoms. Laivyno ir užnugario pajėgų išsklaidymas kiekvienoje karinio jūrų laivyno bazėje paskatino dislokuoti manevringas bazes neįrengtose įlankose ir mažuose uostuose. Kapitalo statybos galimybės naujose bazėse buvo labai ribotos. Ir eksploatavimo situacija ne visada leido dislokuoti tokią konstrukciją.

Organizuodamas manevringą kovinių pajėgų bazę, kiekvienas laivynas (flotilė) vadovavosi konkrečiomis situacijos ypatybėmis, užnugario užduotimis ir jos galimybėmis. Juodosios jūros laivyne jie nuėjo manevringų bazių su galiniais padaliniais (Tendra, Prognoisk, Skadovsk) kūrimo keliu, o Kaspijos karinėje flotilėje bazės buvo sukurtos tik su laivų ir dalinių aprūpinimo maistu funkcijomis. 1942 m. Pavasarį Šiaurės laivyno užnugaris (užnugario vadovas, kontradmirolas-inžinierius NP Dubrovinas) įsteigė priekinį punktą, skirtą materialinei ir medicininei paramai iš priekinių laivyno pajėgų, veikiančių kartu su kariuomenės kariais, taip pat varliagyvių puolimo pajėgoms.

Visos šios savitos užnugario tarnybų pajėgų ir priemonių grupės, išsprendžiančios jūrų pajėgų, veikiančių toli nuo pagrindinių atspirties taškų, visiškos ar dalinės materialinės, techninės ir medicininės paramos problemas, iš esmės buvo tarpinė jungtis gale tarp galinių laivyno ir aktyvių dalinių bei laivų. Jų kūrimui buvo panaudotos kiek įmanoma turimos mobiliosios pajėgos ir priemonės. Pagalbiniai laivai (baržos, transportas, tanklaiviai, plaukiojantys tankai, blokiniai laivai išsklaidytas karo laivų stovėjimas ir pakrančių baterijos. ... Siekiant užtikrinti povandeninių laivų ir kovinių valčių formavimosi bazę jų išsklaidymo vietose ir manevrų bazėse, buvo naudojamos taikos metu plaukiojančios bazės, iš mobilizuotų laivų buvo įrengtos naujos plaukiojančios bazės. Be to, buvo pritaikyti ir kiti laivai (šildytuvai, nusileidimo pakopos, plaukiojančios krantinės). Kartu buvo naudojamos mobilios pakrantės techninės pagalbos priemonės: padalintos artilerijos remonto dirbtuvės, lauko aviacijos remonto dirbtuvės, geležinkelio (vagonuose) artilerijos remonto dirbtuvės ir šaudmenų surinkimo dirbtuvės. Buvo įkurtos mobilios autoservisai ir automobilių remonto bazės. Plaukiojančios dirbtuvės ir plūduriuojantys dokai, nors ir liko bazėse, bet kur buvo įmanoma, buvo laivyno pajėgų išsklaidymo vietose. Keletas plaukiojančių dirbtuvių buvo gautos iš pramonės ir įrengtos iš mobilizuotų laivų. Upių karinėse flotilėse plaukiojančios dirbtuvės buvo naudojamos manevrų bazėse ir net karo veiksmuose.

Medicinos tarnybos linijoje buvo įrengti ligoninės laivai, greitosios medicinos pagalbos automobiliai ir valtys, sukurti vonios ir dezinfekcijos traukiniai bei laivai. Medicinos ir sanitarijos padaliniai, susidedantys iš mobilių chirurginių ir sanitarinių-epidemiologinių grupių, buvo naudojami kaip priemonė sustiprinti karinių jūrų bazių medicinos tarnybą, kad būtų remiamos desanto operacijos ir bazės gynyba. Siekiant paremti desantus, taip pat buvo sukurti nestandartiniai jūrų medicinos būriai ir grupės. Tendrovskyje 1941 m kovos zona buvo dislokuota nestandartinė manevrinė jūrų ligoninė.

Pirmasis karo laikotarpis suteikė vertingos patirties manevruojant ir organizuojant logistinę paramą priekinėms laivyno pajėgoms mobiliųjų priemonių pagalba. Įgyta patirtis įtikinamai parodė mobiliųjų pajėgų ir užnugario priemonių svarbą karo judėjimo sąlygomis ir poreikį jas žymiai padidinti. Laivynai ir karinio jūrų laivyno liaudies komisariatas teisingai suprato, kaip svarbu didinti užpakalinio mobilumo vaidmenį puolant operacijas pakrančių zonose. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaro įsakymu pagrindiniam karinio jūrų laivyno uostų direktoratui buvo iškeltas uždavinys pasiekti didesnį laivyno galinės dalies mobilumą keičiant bazės sistemą. Taip pat buvo aprašyti šios problemos sprendimo būdai: mobilių bazių sukūrimas galiniams ir motorinio transporto vienetams.

Tačiau prasidėjus antrojo karo laikotarpio puolamosioms operacijoms, nė vienas iš laivynų vis dar neturėjo specialių mobilių galinių bazių ir galingų transporto priemonių, taip pat sistemos, skirtos dislokuoti galines grupes ir organizuoti logistinę paramą priekinėms laivyno pajėgoms. puolimo operacijos pakrančių zonose nebuvo iki galo įvykdytos. Pagrindinis karinio jūrų laivyno generalinio štabo ir laivynų skaičiavimas buvo atliktas eksploatuojamose karinėse jūrų pajėgų bazėse ir greitai dislokuojant naujas bazes išlaisvintoje pakrantėje.

Tačiau jau pirmosiose puolamosiose operacijose, kuriose dalyvavo laivynų pajėgos (Novorossija-Tamanskaja ir nacių karių pralaimėjimas netoli Leningrado), nebuvo apskaičiuoti, kaip greitai dislokuoti karines jūrų ir mobilias bazes išlaisvintoje pakrantėje. pateisinamas. Operacijos „Novorossiysko-Taman“ metu buvo suplanuotas nusileidimas, naudojant nusileidimą išlaisvinta Anapa. Tačiau laivyno galinė dalis neturėjo laiko dislokuoti naujoje srityje. Ir tai apsunkino sausumos puolimo veiksmus. Dėl tos pačios priežasties lėtai pradėtos šlifavimo operacijos, dėl kurių vėluojama atkurti laivybą pakrančių zonose. Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno būstinė, rengdama puolimo operaciją, parengė detalų naujų karinių jūrų bazių dislokavimo planą. Planuojant pirmąjį operacijos etapą (kariuomenės išvedimą į Narovos upę), skaičiavimas buvo pagrįstas geležinkelių atkūrimu per 7–10 dienų. Tiesą sakant, jie pradėjo veikti po mėnesio, o materialinių išteklių tiekimas laivyno pajėgoms buvo neįmanomas dėl ledo sąlygų. Turėdama ribotas transporto priemones, laivyno galinė dalis negalėjo laiku dislokuoti savo padalinių ir padalinių išlaisvintais Leningrado srities vakariniais regionais, dėl to buvo ribotai panaudotos priekinės laivyno pajėgos.

Šių dviejų operacijų patirtis parodė, kad būtina skubiai imtis ryžtingų priemonių, siekiant padidinti atskirų jungčių mobilumą laivyno gale, sukurti specialias mobilias pajėgas ir turtą pagal visas tarnybas. Didelis geležinkelių sunaikinimas ir lėtas jų atkūrimo tempas, didelis minų pavojus ir pagalbinių laivų trūkumas apribojo geležinkelių ir jūrų transporto naudojimą perskirstant laivyno galines dalis ir reguliariai tiekiant. iš medžiagų. Esant tokioms sąlygoms, kelių transporto vaidmuo nuolat didėjo. Jis dažnai buvo vienintelė transporto priemonė.

1944 m. Transporto priemonių pasiūla laivynams smarkiai padidėjo, o tai leido suformuoti automobilių transporto batalionus. Tai padidino galines laivynų transporto galimybes. Remiantis automobilių batalionais ir kitomis mobiliosiomis priemonėmis (torpedų nešikliais, degalų tanklaiviais) Juodosios jūros laivyne, Dunojaus karinėje flotilėje ir iš dalies Raudonojoje vėliavoje esančiame Baltijos laivyne, mobilios pajėgų grupės ir laivyno galinė dalis (flotilė) ) buvo sukurtos materialinei, iš dalies techninei ir medicininei paramai pažangių laivyno pajėgų, besiveržiančių už fronto pakrančių armijų. Pirmąją tokią patirtį atliko Juodosios jūros laivyno galinių tarnybų viršininkas, pakrančių tarnybos generolas leitenantas MF Kumaninas. Grupės apėmė bendrą laivyno galinės dalies sandėlį, perkrovimo bazę, automobilių transporto batalioną, mobilųjį autorembazą ir kitus padalinius bei įstaigas ir buvo mobilios bazės galiniams laivynams (flotilėms). Šie dariniai atliko svarbų vaidmenį remiant priekines laivyno pajėgas puolimo operacijose pakrančių zonose. Svarbus žingsnis buvo žengtas pereinant nuo stacionarios laivyno galinės dalies prie mobilių jo organizavimo formų.

Tuo pačiu metu ši organizacija taip pat turėjo reikšmingų trūkumų. Pirma, sukurta galinė grupė negavo jokio organizacinio plano. Bazės valdymas jame nebuvo sukurtas. Priimta vadovavimo forma, skiriant darbo grupę, buvo nepakankamai išsami, nepriklausoma ir veikianti. Antra, visos mobiliosios grupės laivynuose ir flotilėse nebuvo pakankamai galingos, turėjo ribotas pajėgas ir turtą. Jiems ypač trūko įrangos, skirtos materialiniams ištekliams saugoti, pakrovimo ir iškrovimo operacijų mechanizavimo priemonių. Pagrindinė mobiliosios grupės dalis (jungtinis pagrindinis sandėlis) buvo sudėtinga. Norint jį perkelti, reikėjo daug transporto; perkėlimas į naują dislokavimo zoną galėjo būti atliktas tik veiklos pauzių metu.

Karo pabaigoje laivynai ir flotilės jau turėjo nemažai mobiliosios techninės pagalbos įrangos (įvairios automobilių, vandens transporto priemonių ir geležinkelio vagonų remonto dirbtuvės). Tačiau operacijos srityje jų nesuvienijo bendra vadovybė ir jie nebuvo naudojami pakankamai tikslingai ir efektyviai. Didžioji jų dalis, kaip ir anksčiau, liko nuolatinėse karinių jūrų pajėgų bazėse, o ne kaip mobiliųjų galinių grupių dalis. Sunkiausia ir sunkiausia karinių jūrų pajėgų puolimo operacijų sritis buvo laivų remontas.

1944-1945 m. laivynuose buvo sukurti jūrų gynybos regionai (MPA), kuriuose buvo viena ar trys jūrų bazės. Tai buvo galingesni nei karinės jūrų bazės, operatyviniai dariniai jūrų pajėgos galintys išspręsti daugybę operacinių užduočių savo teritorijoje (zonoje). Taip pat buvo suformuota MOR galinė dalis, kuri užėmė tarpinę vietą tarp laivyno galo ir karinio jūrų laivyno bazės galo. MOR užnugario viršininkas ypatingai buvo pavaldus šios gynybinės zonos daliai priklausančių karinių jūrų bazių užnugario viršininkams. IOR užnugario organizacinė struktūra buvo panaši į karinio jūrų laivyno bazės užpakalinę struktūrą. Tačiau MOR galinės dalies sukūrimas pagrindinėje karinio jūrų laivyno bazėje, kur veikė laivyno galas, nepasiteisino.

Laivyno (flotilės) pajėgų logistinė parama karo metu buvo suplanuota ir vykdoma pagal atitinkamų valdymo ir kontrolės organų (tiek pavaldžių užpakalinių tarnybų vadovui, tiek jam nepavaldžių) paramos tipą. laivyno būstinės vadovybė. Sukurta m Ramus metas karinio jūrų laivyno logistikos paramos principas pagal centro - laivyno - karinio jūrų laivyno bazės - formavimo - laivo (padalinio) schemą didelių pokyčių nepadarė. Karo eigoje, atsižvelgiant į susiklosčiusią situaciją, jis buvo tik šiek tiek pakoreguotas.

Bendrą laivynų (flotilių) galinių tarnybų valdymą vykdė laivynų karinės tarybos (flotilės) per laivynų (flotilių) galinių tarnybų viršininkus, išleisdamos įsakymus ir atskirus nurodymus. laivynai, taip pat nurodymai žodžiu. Tokiems svarbiems jūrų masto įvykiams, kaip žiemos medžiagų pristatymo į atokiąsias karines jūrų pajėgas bazėms ir įguloms organizavimas ir įgyvendinimas, žiemos laivų, ginklų ir įrangos remontas, išorinių vilkstinių (Šiaurės laivyno) aprūpinimas taip pat išduotas karinio jūrų laivyno gale ir gale.

Kova laivynų pajėgos pirmuoju karo laikotarpiu daugiausia buvo vykdomos kasdienės kovinės veiklos tvarka. Todėl logistinė parama, be atskirų operacijų, buvo vykdoma įprastu kasdieniu būdu, o kritiniais atvejais-administraciniu būdu. Antruoju ir trečiuoju karo laikotarpiais, ypač rengiant amfibines operacijas ir puolamąsias operacijas, padedančias pakrančių zonose veikiančioms armijoms ir frontams, buvo parengtos direktyvos dėl užnugario ir planai dėl materialinės, techninės, inžinerinės ir medicininės pagalbos. Avarines gelbėjimo priemones parengė laivyno būstinė ir jos atsispindi veiklos direktyvoje.

Materialinė parama ir pristatymas

Įtemptas laivynų ir flotilių kovinių operacijų pobūdis pareikalavo didelių materialinių išteklių. Iš viso karo metais karinis jūrų laivynas sunaudojo: 5338 torpedas, 54 858 jūros minas, 3647 tralus, 73 484 gylio užtaisus, 11,5 milijono sviedinių ir minų, 38,5 tūkst. Tonų aviacinių bombų, 6,2 mln. Tonų degalų, 1,3 mln. Tonų. maisto, 1,5 milijono uniformų komplektų 525.

Pagrindiniai materialinės paramos kariniam jūrų laivynui šaltiniai buvo mobilizacijos rezervai, apskaičiuoti pirmaisiais karo mėnesiais, o vėliau - centralizuotos atsargos dabartinės karinės gamybos sąskaita. Vietiniai ištekliai taip pat buvo plačiai naudojami, o puolimo operacijose 1943–1945 m. - trofėjai ir reikmenys. Iš trofėjų ir remonto reikmenų svarbiausi buvo maistas, kuras ir kai kurios techninės bei kapitono įrangos rūšys. Karinis jūrų laivynas iš SSRS gynybos liaudies komisariato dalį ginklų ir įrangos gavo kaip savitarpio pagalbą, vėliau grąžindamas, taip pat pagal centralizuoto pristatymo planus. Kai kurių rūšių ginklų ir įrangos importas buvo labai svarbus. Tam tikrų tipų ginklų ir įrangos gamyba buvo vykdoma laivynų galinėse įmonėse (flotilėse).

Viso karo metu svarbų vaidmenį atliko savalaikis medžiagų tiekimas tarp laivynų (flotilių) ir laivynų viduje (tarp karinių jūrų pajėgų bazių ir junginių).

Prasidėjus karo veiksmams, buvo imtasi skubių priemonių toliau išsklaidyti ir apsaugoti laivyno užnugario atsargas. Taigi Sevastopolyje per aštuonias dienas į požeminę saugyklą buvo pervežta 1300 vagonų šaudmenų. Šiam darbui atlikti dalyvavo iki 600 žmonių ir iki 50 transporto priemonių526. Raudonojo plakato Baltijos laivynas perkėlė tūkstančius tonų šaudmenų, kad iškrautų sandėlius Kronštate ir išsklaidytų saugyklas Leningrade527. Šiaurės laivyne, siekiant išsklaidyti degalų atsargas, minas, torpedas ir gylio užtaisus, buvo naudojami seni transportai ir kita plaukiojanti įranga. Per 1941-1942 m. visi laivyno gale esantys sandėliai buvo perkelti už Murmansko ribų.

Pagerintas atsargų atskyrimas. Šalies viduje sukurti centriniai sandėliai užtikrino saugų kai kurių rezervų saugojimą ir palengvino jų manevravimą. Dalis laivyno galinių atsargų buvo laikoma sandėliuose, esančiuose toli nuo kranto. Išplėtė sandėlių išdėstymo pagrindinėse jūrų bazėse ribas. Didžioji dalis atsargų buvo eksportuota iš gyvenvietes ir buvo saugomi tiesiai už jų ribų. Kiekviename laivyno gale esančiame sandėlyje buvo keli saugojimo skyriai arba saugojimo zonos, esančios skirtingose ​​karinio jūrų laivyno bazės teritorijos dalyse. Dalis medžiagos buvo padėta ant vandens transporto priemonių. Odesoje, Sevastopolyje, Hanko ir daugelyje kitų karinių jūrų pajėgų bazių požeminiai statiniai buvo plačiai naudojami saugojimui.

Priemonės, kurių buvo imtasi, vaidino svarbų vaidmenį išsaugojant medžiagų atsargas. Jų nuostoliai buvo smarkiai sumažinti, o daugelyje jūrų bazių jie buvo sumažinti iki minimumo. Tačiau ten, kur rezervai nebuvo laiku nuslėpti ir išsklaidyti, karinio jūrų laivyno galinė dalis patyrė didelių nuostolių. Didelių medžiagų atsargų išdėstymas išankstinėse bazėse taip pat nepasiteisino. Pavyzdžiui, Libau pirmosiomis karo dienomis buvo prarastos visos degalų atsargos, minos, torpedos ir kitas turtas.

Karo patirtis įtikinamai parodė, kad medžiagų atsargų išsklaidymas ir jų laikymas saugomose ir požeminėse saugyklose taikant geras maskavimo priemones yra patikima gynyba nuo priešo lėktuvų poveikio.

Organizuojant ir įgyvendinant karinio jūrų laivyno materialinę paramą, Tarybos įsakymas turėjo didelę reikšmę Liaudies komisarai birželio mėn., kuris karinio jūrų laivyno liaudies komisariatui suteikė teisę laisvai manevruoti visus materialinių išteklių išteklius ir perduoti juos kitoms organizacijoms. Gynybos liaudies komisariatui ir karinio jūrų laivyno liaudies komisariatui buvo suteikta teisė abipusiškai perduoti medžiagas dalinių, junginių ir operatyvinių formavimų kovinėms operacijoms remti528.

Pagal šį įsakymą karinio jūrų laivyno užnugaris labai padėjo sausumos pajėgų daliniams, pramonės įmonėms ir gyventojams. Skirtingos rūšys materialinius išteklius iš jų atsargų. 1941 m. Rudenį Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno gale buvo visiškai įrengtos septynios brigados ir du batalionai jūreivių, išsiųstų į frontą. Leningrado frontas gavo 43 baterijas (45 ir 152 mm ginklus) su personalo ir šaudmenų atsargomis, taip pat 161 kito kalibro ginklą ir 125 skiedinius (be skaičiavimų). Leningrado pramonė gavo 25 tūkst. Tonų kieto kuro, o frontui ir gyventojams - 3250 tonų maisto529. Didvyriškai ginant Sevastopolį, Primorskio armija iš Juodosios jūros laivyno sandėlių buvo perkelta 10 tūkst. Tonų degalų, daug atsarginių dalių automobiliams ir kitam turtui. Be to, pirmuoju karo laikotarpiu karinio jūrų laivyno užnugaris skyrė daugybę minų, gylio užtaisų ir torpedų, kurios buvo naudojamos inžinerinių kliūčių sistemoje Leningrado, Perekopo ir Sevastopolio sausumos gynybos linijose. Perekopo gynybai buvo skirta 1275 minos; Sevastopolyje buvo panaudotos 775 minos, 87 torpedos ir 878 gylio užtaisai. Žiemą, siekiant sustiprinti Leningrado gynybą nuo įlankos pusės ant ledo, 504 m. jūros minos... 1941 m. Pabaigoje Leningrado fronto karinės tarybos sprendimu iš Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno, kurio sprogmenis panaudojo lauko artileriją, sandėliuose buvo išimti ir išleisti 7833 giluminiai užtaisai, 226 minos ir 140 torpedų. kriauklės, pagamintos Leningrado gamyklose530.

Puolimo operacijų metu, kai laivynai ir flotilės patyrė didelių sunkumų laiku tiekiant materialinius išteklius, fronto ir kariuomenės galas labai padėjo priekiniams laivyno būriams. Artima karinių laivynų ir frontų sąveika viso karo metu sudarė palankias sąlygas laiku suteikti materialinę, techninę ir medicininę paramą aktyvios armijos daliniams ir formuotėms bei laivynų pajėgoms.

Svarbią vietą karinių jūrų pajėgų galinių tarnybų centrinių valdymo organų darbe užėmė karinių jūrų ginklų ir įrangos gamybos pradžia rytiniuose šalies regionuose: naujos gamybos bazės parinkimas; pagalba dislokuojant evakuotas įmones; planų derinimas su pramonės centrinėmis administracijomis ir žmonių komisariatais; pateikti įmonėms naujausius dokumentus; pagalba kuriant gamybos technologiją; pramonės bendradarbiavimo užmezgimas; materialinė ir techninė įmonių parama, įskaitant kuro ir metalo skyrimą iš karinio jūrų laivyno lėšų; pagalba kelių transportu; gatavos produkcijos eksportas ir kt. Jau 1941 m. Pabaigoje ir 1942 m. Pradžioje nemažai evakuotų gamyklų ir naujai paskirtų įmonių pradėjo gaminti ginklus, įrangą ir karinę techniką, skirtą laivynų ir flotilių pajėgoms palaikyti.

Vietos fondų nuostatos vaidino svarbų vaidmenį aprūpinant laivyno pajėgas maistu. Laivynų maitinimo skyriai gavo karinio jūrų laivyno Maisto tiekimo direkcijos užsakymus maisto pirkimui. Šie pirkimai sudarė 75 procentus viso karinio jūrų laivyno gauto maisto. Jie žymiai sumažino centralizuoto eismo apimtį, tačiau tuo pačiu padidino darbo apimtį gale. Taigi kasmet bulvių ir daržovių pirkimui Ramiojo vandenyno laivyne ir „Amur Red Banner Flotilla“ buvo skirta 130–150 transporto priemonių ir nuo 500 iki 700 darbuotojų. Didelę reikšmę turėjo ir pagalbinių ūkių, kurie per karą pagamino apie 1000 tonų maisto, kūrimas ir plėtra. Visuose laivynuose ir flotilėse didelis dėmesys buvo skiriamas uogų, žalumynų, pušų spyglių derliaus nuėmimui, kaip antiskorbutiniam agentui.

Vienas iš svarbių šaltinių gauti trūkstamus ginklus, šaudmenis ir šiek tiek turto užblokuotose karinėse jūrų pajėgų bazėse - Odesoje, Sevastopolyje, Leningrade, Taline - buvo gamyba, organizuota laivyno gale ir miestuose, plačiai naudojant stakles. darbo jėgos liko evakavus pagrindines įmones ... Pavyzdžiui, Odesos gynybos laikotarpiu Odesos gynybos regiono ir miesto įmonės iš vikšrinių traktorių pagamino 69 tankus, 3 šarvuotus traukinius, 1262 minosvaidžius, 30 tūkstančių minų, 210 tūkst. Rankinių granatų, 111 tonų sprogmenų, 1022 liepsnosvaidžiai ir daug karinės technikos. Naujai organizuotose Sevastopolio įmonėse ginkluotės ir karinės įrangos buvo pagaminta dar daugiau. Tik viena speciali gamykla Nr. 1 kas mėnesį pagamino iki 50 tūkstančių kriauklių ir minų. Apsuptame Leningrade „Raudonosios vėliavos“ Baltijos laivyno artilerijos skyriaus įmonės pradėjo didelio masto darbus, susijusius su įrangos gamyba ir šaudmenų surinkimu. 1941 m. Buvo surinkta ir restauruota 360 tūkstančių panaudotų ginklų korpusų, pagaminta 104 tūkstančiai 100-305 mm šovinių ir 487 tūkstančiai 76 ir 45 mm priešlėktuvinių ginklų užtaisų.

Karinis jūrų laivynas pradėjo karą be bekontakčių tralų, kuriais mokslininkai dirbo prieškario metais. Karo metu gyvybei rizikuojantys kalnakasiai pašalino daugybę naujų Vokietijos minų pavyzdžių, kurie leido sukurti tralus, skirtus kovoti su jais. Pirmieji magnetines ir akustines minas išmetė 3 -iojo rango karo inžinierius M. I. Ivanovas, elektros inžinierius B.T. Lishnevskis ir vyresnysis leitenantas S.I. Bogachekas. Šių minų nuginklavimo metu vadai leitenantai I.A.Efremenko ir G.N.Ochhrimenko, II rango karo inžinierius I.I.Ivanovas ir vadas leitenantas A.I. Per itin ribotą laiką kasyklų ir torpedų skyriaus, tyrimų institutų ir projektavimo biurų specialistai sukūrė keletą magnetinių, elektromagnetinių ir akustinių tralų pavyzdžių. Jų gamybą pradėjo kasyklų ir torpedų skyriaus sandėlių dirbtuvės bei laivų remonto įmonės. Jiems labai padėjo SSRS mokslų akademijos mokslininkų grupė, vadovaujama profesorių A. P. Aleksandrovo ir I. V. Kurchatovo.

Svarbi karinio jūrų laivyno tarnybų darbo grandis buvo medžiagų tiekimas. Pagrindinė transporto priemonė iš centrinių sandėlių, bazių ir pramonės įmonių iki laivynų (flotilių) buvo geležinkelių transportas. Nuo karo pradžios bendras karinio jūrų laivyno centralizuoto geležinkelių transporto kiekis padidėjo nuo 2,5-3 tūkst. Iki 7-10 tūkst. Vagonų per mėnesį. Skubūs kroviniai laivynams buvo pristatyti keleivių greičiu. Bendra karinio jūrų laivyno centralizuoto geležinkelių transporto apimtis karo metu sudarė apie 400 tūkst.

Centralizuotas atsargų gabenimas vandeniu buvo ribotas. Tuo pačiu metu vidaus vandenų keliai daugiausia buvo naudojami naftos produktams gabenti (palei Volgos, Severo-Dvinskaya ir Mariinskaya vandens sistemas). Karo pradžioje ir paskutiniame etape naftos produktų gabenimas laivynui buvo vykdomas jūra iš Batumio į Odesą.

Vandens transportas buvo plačiau naudojamas jungiant laivyno galą ir karinių jūrų bazių galą. Ji pristatė medžiagas į apgultas karines jūrų pajėgų bazes (Odesą, Sevastopolį, Hanko, Taliną), buvo pagrindinė pristatymo priemonė Šiaurės jūrų operacijų teatre, Raudonosios vėliavos Baltijos laivyne Leningrado blokados metu, tarp karinių jūrų pajėgų bazių Ramiojo vandenyno regione. Laivynas. Bendra pristatymo jūra į Odesą apimtis jos gynybos laikotarpiu sudarė 41 800 tonų įvairių krovinių. Sevastopolio gynybinio regiono kariams jūra buvo pristatyta 192 185 tonos įvairių krovinių, iš jų 31 286 tonos šaudmenų.

Kariniam jūrų laivyno interesui vežti buvo naudojami pagalbiniai laivynų laivai, civilinis jūrų transportas, karo laivai ir kai kuriais atvejais povandeniniai laivai. Taigi, esant sunkiai jūrų blokadai, ypač paskutiniuose gynybos etapuose, 108 ginklai, 729 liepsnosvaidžiai ir minosvaidžiai, 515 kulkosvaidžiai, 490 prieštankiniai ginklai, 40 transporto priemonių, 8816 tonos šaudmenų, iš viso 18 570 tonų. krovinių buvo gabenami į Sevastopolį. Povandeniniai laivai atliko 81 kelionę į apgultą Sevastopolį ir gabeno 2 256 tonas priešlėktuvinės amunicijos, 1132 t maisto, 508 t aviacinio benzino. Jie iš Sevastopolio evakavo 1392 sužeistus ir miesto gyventojus. Kai kuriose jūrų susisiekimo srityse dėl didelės grėsmės priešų orlaiviams bombarduoti laivus ir priešo povandeninių laivų veiksmus gabenimas į priekines jūrų bazes buvo vykdomas tik mažais pagalbiniais laivais ir valtimis (Motovskio įlankoje, Tuapse- Gelendžiko regione, per Kerčės sąsiaurį).

Transportas per Ladogos ežerą buvo gyvybiškai svarbus apgulto Leningrado, Leningrado fronto ir Baltijos laivyno gyventojams. 1942 m. Navigacijos metu į Leningradą buvo gabenta 746,9 tūkst. Tonų įvairių krovinių ir 310 tūkst. Fronto ir laivyno pastiprinimų531. Neįrengtos pakrantės uostuose, pastatytuose neįtikėtinai sunkiomis sąlygomis, buvo aptarnauta 21 700 laivų. Bendras srautas Ladogos ežere navigacijos metu 1941–1943 m. sudarė 2118,4 tūkst. tonų krovinių, 1211,7 tūkst. kub. metrų. m medienos ir 1 822,8 tūkst. Tai leido organizuoti Leningrado gyventojų, fronto karių ir laivyno pajėgų aprūpinimą, sukurti tam tikrų maisto, šaudmenų, degalų ir kitų materialinių išteklių atsargų.

Naudojimasis jūrų transportu Baltijos ir Juodojoje jūrose 1943–1945 m. apsiribojo dideliu minų pavojumi, taip pat uostų kasyba ir naikinimu, kuriuos sukėlė priešas atsitraukimo metu. Daugeliu atvejų karinis jūrų ryšys buvo atkurtas labai vėlai ir buvo naudojamas medžiagoms gabenti tik vėlesnėse puolimo operacijose. Dėl nepakankamo pagalbinio laivyno pajėgumų aprūpinti materialinius išteklius buvo įtraukti karinio jūrų laivyno liaudies komisariato laivai ir net laivynų karo laivai. Karo metu karinis jūrų laivyno pagalbinis laivynas gabeno apie 6 milijonus tonų krovinių532.

Jau karo pradžioje dėl sunkumų eksploatuojant geležinkelius kelių transportas atliko svarbų vaidmenį tarpbaziniame materialinių išteklių pervežime. 1941 m. Transporto priemonės dirbo linijose Odesa - Izmailis, Sevastopolis - Perekop, Leningradas - Talinas, Leningradas - Vyborgas, o 1942 m. - Kaukazo pakrantėje, ledo kelyje per Ladogos ežerą, greitkelyje Politotdelskaya - Akhtuba. Puolimo operacijose 1943-1945 m. transporto priemonių vaidmuo tiekiant medžiagas laivyno priekinėms bazėms ir junginiams dar labiau išaugo. Prieš pradedant reguliariai eksploatuoti geležinkelių ir jūrų transportą laivynų pajėgų interesais, automobilių transportas dažnai buvo pagrindinė transporto priemonė. Pavyzdžiui, rengiant Krymo operaciją iš Didžiojo Utliugo ir Skadovsko stočių, 4 -ojo Ukrainos fronto ir laivyno kelių transportu buvo gabenama apie 19 tūkst. 1945 m. „Raudonojo plakato“ Baltijos laivyno transporto priemonės pristatė materialinę vertę iki 800 km ar daugiau. Penkis mėnesius šio parko transporto priemonės gabeno 902 tūkstančius tonų įvairių krovinių, o pagalbinis parkas - tik 108 tūkst.

Taigi karo metu laivynuose transporto priemonės tapo svarbia tarpbaziniu transportu. Tai taip pat buvo svarbu gabenant jūrų bazėse. Kalbant apie oro transportą, jis buvo naudojamas labai ribotais kiekiais, tik skubiai pristatant tam tikrų rūšių medžiagas, daugiausia į apgultas karines jūrų pajėgų bazes, taip pat aprūpinti kai kurias amfibines puolimo pajėgas. Skrydžių poreikiai oro transportui buvo dideli, tačiau ribotas transporto lėktuvų skaičius neleido jų patenkinti.

Paskutinio karo patirtis įtikinamai parodė, kad visi laivynai ir flotilės turi turėti pakankamai pagalbinio laivyno pajėgų ir priemonių, transporto priemonių ir kitų mobilių pajėgų bei priemonių, būtinų palaikyti laivyno pajėgas, išsklaidytas bazę neįrengtoje pakrantėje ir atvirame lauke. jūra. Centralizuota (karinių operacijų jūrų teatre) visų pajėgų ir jūrų transporto priemonių kontrolė yra labai svarbi visapusiškai logistinei laivynų (flotilių) pajėgų paramai. Skirtingai nuo kitų rūšių jūrų transporto, jis naudojamas tiesiogiai operacijų teatre, kur nėra fronto linijos. Transporto priemonių judėjimas be saugumo ar kitų gynybos priemonių buvo praktiškai neįmanomas. Šią užduotį buvo galima išspręsti tik vadovaujant laivynams. Todėl visas jūrų transportas operacijų teatre buvo reguliuojamas ir organizuojamas laivynų ir jo galinių tarnybų (štabo ir karinių ryšių skyriaus) vadovybės.

Karo metu karinio jūrų laivyno užnugaris sėkmingai išsprendė laivyno ir flotilių pajėgų materialinės paramos problemą. Veikiantys laivynai ir karinės flotilės daugiausia buvo aprūpinti reikiamais materialiniais ištekliais kovinėms operacijoms vykdyti kartu su sausumos pajėgomis ir savarankiškai.

Techninė pagalba

Laivynų ir flotilių pajėgų techninė parama buvo viena iš svarbiausių logistinės paramos rūšių karo metu. Tai apėmė laivų remontą, visų rūšių ginklų ir karinės įrangos remontą, tam tikrų rūšių ginklų ir šaudmenų surinkimą ir paruošimą, medžiagų tinkamo veikimo ir kovinio ginklų naudojimo stebėseną, geros techninės įrangos palaikymą. Atsižvelgiant į tai, kad priešas pasirodė bekontaktinėse magnetinėse minose, laivų ir laivų demagnetizavimas, jų magnetinio lauko būklės kontrolė įgijo didelę reikšmę. Kovos su povandeninių laivų triukšmu (triukšmo mažinimo) problema tapo neatidėliotina. Karinio jūrų laivyno galinėms tarnyboms taip pat buvo patikėta tokia atsakinga užduotis, kaip naujų rūšių ginklų ir priešo naudojamų techninių priemonių tyrimas bei kovos su jais metodų ir priemonių kūrimas.

Visų karo metu karinio jūrų laivyno remonto darbų apimtis, palyginti su taikos laiku, padidėjo 1,5–2 kartus. Karinių jūrų pajėgų, jūrų aviacijos ir pakrančių artilerijos karo veiksmų įtampa, kovinė ir avarinė žala, taip pat susidėvėjęs korpusas ir mechanizmai, laivų perginklavimas ir papildomas naujo įrengimas juose. ginklai ir techninės priemonės. Taigi karo metu jūrų laivai du kartus pakeitė priešlėktuvinę artileriją, buvo aprūpinti radiolokacinėmis stotimis, nauja sonarų įranga, radijo stotimis, bekontakčiais tralais ir kita nauja įranga. Tuo pačiu metu, praradus pagrindines laivų remonto įmones Juodojoje ir Baltijos jūrose, dėl Leningrado blokados sumažėjo Juodosios jūros ir „Raudonosios vėliavos“ Baltijos laivynų užpakalinės dalies gamybos pajėgumai ir priešo lėktuvai esamos remonto įmonės sulėtino remonto darbų įgyvendinimą.

Karo pradžioje buvo priimta nemažai svarbių sprendimų aprūpinti laivyną laivų remontu ir ginklų remontu. 1941 m. Liepos mėn. TSKP (b) CK ir Liaudies komisarų taryba liepė laivų statybos pramonės, jūros ir upių laivynų liaudies komisarams, Šiaurės jūros maršruto pagrindiniam direktoratui remontuoti karinio jūrų laivyno laivus. jų įmonės, visų pirma, 1941 m. liepos 14 d. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo potvarkiu Nr. laivų remontui, buvo patvirtintas. Ši nuostata taip pat buvo taikoma civilinių departamentų ir organizacijų laivų remonto įmonėms. Karinio jūrų laivyno liaudies komisariatas turėjo teisę naudoti šias įmones visų tipų karo laivų ir pagalbinių laivų remontui. 1941 m. Rudenį visos kitų žmonių komisariatų laivų remonto įmonės, esančios Murmanske, sovietų vyriausybės sprendimu buvo nedelsiant pavaldžios Šiaurės laivyno karinei tarybai, kuri vadovavo jų darbui per techninį padalinį. laivynas. 1943 metų gegužę vieną iš Murmansko laivų statyklų visiškai perėmė karinis jūrų laivynas. Šios priemonės buvo nepaprastai svarbios plečiant laivų remonto ir laivynų bei karinių flotilių ginklų remonto galimybes.

Karinio jūrų laivyno techninė vadovybė ir laivynų galinės tarnybos ėmėsi visų priemonių gamybos pajėgumams išplėsti ir remonto įmonėms stiprinti. Visose karinėse jūrų pajėgų bazėse ir daugelyje laivynų formavimų dabartiniam ir smulkiam laivų ir pagalbinių laivų remontui buvo sukurtos laivų remonto dirbtuvės ir išplėsta vietinė remonto bazė. Į visus remonto darbus buvo įtrauktas laivų ir padalinių personalas. Atšiaurią Leningrado apgulties žiemą beveik visi karo laivų ir pakrantės „Red Banner“ Baltijos laivyno baterijų remontai buvo atlikti jų personalo, naudojant įrangą, įrankius, medžiagas ir atsargines dalis iš Leningrado gamyklų.

Laivų remonto įmonių gamybos pajėgumų trūkumas privertė laivyno galines tarnybas sumažinti planuojamą remontą iki minimumo, daugiausia dėmesio skiriant sugadintų karo laivų remontui ir remontui sąveikos laikotarpiu. Šio remonto užduotis apėmė maksimalią techninės būklės karo laivų ir pagalbinių laivų priežiūrą. Remontuojant sugadintus karo laivus, esant galimybei, buvo suremontuoti visi mechanizmai. Teritorijose, kuriose vandens telkiniai buvo užšalę, pagrindinis einamojo remonto kiekis buvo suplanuotas žiemos laikotarpiu. Navigacijos laikotarpiu jie apsiribojo tik skubiu remontu.

Vykdant ilgalaikes karinių jūrų pajėgų operacijas, didelę reikšmę įgijo skubus laivų remontas jūrų bazėse. Pavyzdžiui, 1943 m. Rugsėjo mėn., Nusileidus Novorosijskio uoste, naktį gautų laivų apgadinimus dieną sutvarkė laivų remonto dirbtuvės Gelendžike, o kitą naktį šios valtys vėl išvyko į kovinę misiją. Vykdant įžeidžiančias operacijas pajūrio kryptimi, laivų ir priešakinių laivyno formų ginklų remontas buvo atliekamas mobiliomis pajėgomis ir priemonėmis.

Didvyriškos laivų remontininkų ir laivynų personalo pastangos užtikrino aukštus karinio jūrų laivyno kovinius pajėgumus. Dažnai net labai apgadinti laivai buvo atkurti ir pradėti eksploatuoti per labai trumpą laiką. Kronštato ir Leningrado laivų remontininkai vėl pradėjo eksploatuoti net keletą priešo minų susprogdintų laivų, nuskendusių ir pakeltų laivų. Viso karo metu tik trys veikiantys laivynai suremontavo 8815 karo laivų ir pagalbinių laivų, iš jų 2949 - Šiaurės laivyne, 4357 - Raudonojo plakato Baltijos laivyne ir 1509533 - Juodojoje jūroje (iki 1944 m. Rugsėjo 1 d.). Tai buvo didelis jūrų laivų remontininkų, laivų statybos liaudies komisariato ir kitų žmonių komisariatų indėlis remiant laivynų pajėgų kovines operacijas. Sąlygomis negalios naujų karo laivų ir pagalbinių laivų statyba, jų remontas karo metais buvo svarbiausia laivo kompozicijos išsaugojimo priemonė.

Antrasis pagal apimtį ir sudėtingumą remonto darbai laivynuose ir flotilėse buvo artilerijos ginklų remontas, kuris užėmė 10,4 proc. Visų remonto darbų. Jo sunkumai buvo paaiškinti tuo, kad buvo daug didelių gabaritų didelio kalibro ginklų (nuo 180 iki 406 mm), artilerijos sistemų išdėstymo sudėtingumas, jų energijos taupymas, ypač automatiniai priešgaisriniai įtaisai, taip pat poreikis atlikti darbus tiesiogiai laivuose (baterijos). Dažnai artilerijos ginklų remontas buvo atliekamas arti fronto linijos, priešo ugnies, o tai reikalavo didelio darbo tempo, didelių pastangų, kareivių-remontininkų ir ginkluotės personalo drąsos. Pavyzdžiui, Sevastopolyje, intensyvios kovos laikotarpiu, 305 mm pistoletų vamzdžiai ant bokšto baterijų Nr. 30 ir Nr. 35 buvo pakeisti rankiniu būdu. Naujos statinės buvo gabenamos į bateriją Nr. 35 (1,5 km) naudojant atraminius vežimėlius. portalo kranas. Senų kamienų pakėlimas iš lopšio, pakrovimas ir filmavimas iš vežimėlio, naujų kamienų klojimas į lopšį naudojant domkratus. Baterija Nr. 30 buvo 1,5–2 km nuo fronto linijos, priešo liepsnose. Naudojant traktorius ir domkratus, ginklų vamzdžiai buvo pakeisti per 16 dienų - dvigubai greičiau nei įprastomis sąlygomis krano pagalba. Už sėkmingą šių akumuliatoriaus Nr. 30 darbų pabaigimą aštuoni žmonės buvo apdovanoti užsakymais534. Remonto meistrai tą patį didvyriškumą ir išradingumą demonstravo atkurdami vieną iš F forto pakrantės baterijų netoli Oranienbaumo 1941 m. Spalio mėn. Ir kitose vietose.

Didelį kiekį remonto darbų atliko kasyklų sandėlių dirbtuvės ir laivynų torpedų skyriai. 1943–1944 m. Kiekviename parke kas mėnesį buvo remontuojama 100–200 torpedų. Karo metais Baltijos laivyno 189 tralų saugyklos cechai pagamino 5305 įvairių tralų komplektus ir 37 tūkstančius atsarginių vienetų, suremontavo 14 tūkstančių pažeistų tralų ir 62 tūkstančius jų535.

Karo veiksmų metu karinė jūrų aviacija buvo intensyviai naudojama. Viso karo metu ji skrido 346 817 lėktuvų iš trijų aktyvių laivynų. Reikėjo organizuoti didžiulį aviacijos įrangos ir ginklų remontą.

Šią užduotį atliko lauko orlaivių remonto dirbtuvės laivynų oro pajėgų daliniuose ir remonto bazėse. Kai kuriais atvejais pagalbą teikė sovietų armijos oro pajėgų remonto įmonės. Didžiausią įprastą orlaivių ir orlaivių variklių remontą kariniame gale atliko mobiliosios aviacijos dirbtuvės, kurios buvo prieinamos kiekvienoje aviacijos bazėje. Jų skaičius karo aviacijoje karo metu išaugo trigubai. Bendra laivyno orlaivių ir aviacijos įrangos remonto darbų apimtis sudarė 4,9 proc. Visų remonto darbų apimties536.

Automobilių ir traktorių įrangos remontą atliko pramonės įmonės, Gynybos liaudies komisariatas ir karinis jūrų laivynas. Kitos laivyno tarnybos taip pat turėjo savo gamybos įrenginius, kuriuose buvo remontuojami ryšiai, radarai, hidroakustika, navigacinė ir hidrografinė įranga, įranga degalų saugykloms, virtuvėms ir virtuvėms bei medicinos įranga.

Apskritai, karo metu gamyklos ir specializuotos pramonės remonto įmonės, taip pat laivų statybos pramonės ir karinio jūrų laivyno liaudies komisarų įmonės atliko daug remonto darbų. Remontuojant laivus, ginklus ir įrangą kasmet buvo įdarbinama apie 23 tūkst. Pradėti eksploatuoti remonto įmonių darbuotojai ir inžinieriai bei techniniai darbuotojai didelis skaičius karo laivai ir įvairi įranga, apgadinta karo veiksmų metu.

Inžinerinė pagalba

Karo metų karinių operacijų jūrų teatrų inžinerinei įrangai reikėjo didelių pajėgų ir išteklių, nepaisant to, kad ji buvo vykdoma ribotai, palyginti su prieškario laikotarpiu. 1941-1942 m. daugiausia buvo vykdoma gynybinė statyba (pakrantės ir priešlėktuvinių baterijų statyba, gynybinės linijos prie karinių jūrų pajėgų bazių prieigų, apsauga nuo amfibijos). Šiuose darbuose plačiai dalyvavo padalinių ir institucijų personalas bei civiliai gyventojai. Gynybos linijos netoli Sevastopolio leido Juodosios jūros laivyno pajėgoms ir priemonėms sulaikyti priešą, kol priartės Primorskio armijos junginiai ir daliniai bei sustiprės Šiaurės Kaukazo frontas. Jie suvaidino svarbų vaidmenį aštuonis mėnesius trukusioje didvyriškoje miesto gynyboje.

1943 m. Laivynų gynybinės statybos apimtys pradėjo mažėti. Pagrindinę vietą užėmė kapitalinė statyba jūrų bazėse. Jei 1942 m. Ji sudarė 18 procentų visų inžinerinių darbų apimties, tai 1945 m. Ji siekė 58,6 procento. Bendroje kapitalo statybos apimtyje pagrindinę vietą užėmė aerodromas. Kitos statybos rūšys (būstas, sandėliavimas) buvo sumažintos, o uostuose daugiausia buvo remontuojami hidrotechniniai statiniai.

1944-1945 m. statybos darbai buvo siekiama plačiau remti laivynų ir flotilių kovinę veiklą, stiprinti karinių operacijų teatrų inžinerinę įrangą, dislokuoti restauravimo darbus išlaisvintose bazėse ir stiprinti sandėlių statybą.

Karo metu didelę reikšmę įgijo inžinerinė parama amfibijos operacijoms, karinių jūrų pajėgų bazių gynyba, sausumos pajėgų puolimo operacijos pakrančių zonose ir upių flotilių kovos operacijos. Ginant karines jūrų pajėgų bazes, buvo intensyviai statomos gynybinės sausumos pajėgų linijos, įvairių tipų prieglaudos ir pastogės. Inžinerinė parama amfibijos operacijoms apėmė nusileidimo vietų, amfibijos ir nusileidimo laivų įrangą, nusileidimo vietas ir paramą nusileidimo operacijoms krante. Operacijose, skirtose padėti besivystančioms sausumos pajėgoms, pagrindinis dėmesys buvo skiriamas manevrais pagrįstų taškų įrengimui ir greitam minimalių objektų atkūrimui išlaisvintose bazėse. Inžinerinei upių flotilių pagalbai, bazių įrangai ir kovos operacijų rėmimui reikėjo atlikti upių laivų operacinį manevrą iš vieno karinių operacijų upės teatro į kitą ir tarp veiklos krypčių (kėlimas ir nuleidimas) valtis, plaunant plyšius, pašalinant kliūtis upėje).

Atsižvelgiant į augančią oro grėsmę, reikėjo išsklaidyti svarbius karinių jūrų pajėgų bazių objektus ir jų galą, ypač laivų tvirtinimo taškus, laivų remontą, aerodromus ir medžiagų atsargas. Visa tai buvo susiję su daugybės inžinerinių darbų įgyvendinimu.

Avarinė gelbėjimo pagalba

EPRON perdavimas karinio jūrų laivyno liaudies komisariatui leido laivynuose ir flotilėse sukurti visavertę skubios pagalbos tarnybą. Kartu karinio jūrų laivyno liaudies komisariatui buvo patikėtos visos EPRON vykdomos pareigos: skubi gelbėjimo pagalba visoms suinteresuotoms organizacijoms, nuskendusių laivų ir laivų kėlimas, įvairūs povandeniniai techniniai darbai. Pastarosios dvi darbo rūšys sudarė didelę dalį visos avarinės gelbėjimo tarnybos veiklos, ypač 1943–1945 m. - dėl karinių jūrų bazių išlaisvinimo ir atkūrimo.

Avarinė gelbėjimo pagalba operacijose buvo vykdoma pagal laivyno būstinės (karinio jūrų laivyno bazės) planus. Pagrindinis jos uždavinys buvo sugadintų laivų ir laivų, jų personalo gelbėjimo ir pagalbos teikimo priemonės. Paprastai gelbėjimo laivai buvo labai budrūs operacijos metu karinėse jūrų pajėgų bazėse ar artėjant prie jų. Kai kuriais atvejais jie buvo įtraukti į karo laivų būrius ar paramos grupes. Ten, kur nebuvo arba trūko modernių gelbėjimo laivų ir tarnyba negalėjo tiesiogiai organizuoti gelbėjimo operacijų karinių jūrų pajėgų kovinių operacijų srityse, ji vykdė jas artėjant prie jūrų bazių, prie jos krantų ir bazėse. Pagalbos teikimą sugadintiems laivams ir laivams, esantiems toli nuo karinių jūrų pajėgų bazių, atviroje jūroje, organizavo junginių vadai savitarpio pagalbos tvarka.

Gelbėjimo tarnyba taip pat ėmėsi priemonių numuštų ir nusileidusių orlaivių įguloms išgelbėti. Tuo tikslu skrydžiai ir orlaivių grįžimo maršrutuose budėjo paviršiniai laivai, povandeniniai laivai ir hidroplanai.

Svarbiausia gelbėjimo tarnybos užduotis buvo nuskendusių laivų atkūrimas ir gelbėjimas. Karo metu gelbėjimo tarnyba iškėlė 2 780 laivų ir laivų, išgelbėjo ir pašalino 2 000 laivų ir laivų iš seklumos, atliko povandeninius techninius darbus už 102 milijonus rublių. Povandeninių laivų gelbėjimo parama jų veiklos srityse ir plaukiant jūra pasirodė nepakankama. Buvo tik pavieniai atvejai, kai kiti povandeniniai laivai, veikiantys kaimyniniuose regionuose, buvo specialiai siunčiami iš bazių.

Viena iš svarbių priemonių, kurią karo metais atliko avarinė ir gelbėjimo tarnyba, buvo 1942 m. Nutiesti dujotiekį per Ladogos ežerą (Kobona - Osinovetsas), kad būtų galima tiekti degalus į Leningradą. Ši užduotis buvo vykdoma kartu su inžinierių kariai ir Leningrado fronto galinės tarnybos. Darbas buvo atliekamas visą parą, sunkioje aplinkoje. 29,8 km ilgio dujotiekio tiesimas užtruko tik 14 dienų. Narai ir kiti avarinės gelbėjimo tarnybos specialistai taip pat nesavanaudiškai dirbo restauruodami uostus, tiltus, hidraulines konstrukcijas. Savo didvyrišku darbu jie svariai prisidėjo prie išlaisvintų šalies regionų nacionalinės ekonomikos atkūrimo. Avarinė gelbėjimo tarnyba dirbo savarankiškai. Ji atnešė valstybei daug pajamų.

Medicininė pagalba

Karinio jūrų laivyno medicinos tarnyba (Medicinos ir sanitarijos direktorato vadovas, generalinis F. F. Laivynų ir flotilių medicinos tarnyba glaudžiai bendravo su frontų ir armijų medicinos tarnyba, teikdama savitarpio pagalbą evakuojant ir gydant sužeistuosius ir ligonius, ypač atliekant bendras operacijas pakrantės zonose ir ginant karines jūrų pajėgas. Sužeistiesiems evakuoti kartu su ligoninės ir greitosios medicinos pagalbos laivais buvo plačiai naudojami laivai ir maži pagalbiniai laivai (motorinės valtys ir kiti), taip pat karo laivai, povandeniniai laivai ir lėktuvai. Per visą karą jūra buvo evakuota apie 640 tūkstančių sužeistųjų ir sergančiųjų nuo sausumos pajėgų ir laivynų (flotilių) pajėgų.

Atsižvelgiant į tai, kad karo metais Karinių jūrų pajėgų medicinos tarnyboje buvo daug sužeistų Sveikatos liaudies komisariato ligoninių ir sovietų armijos ligoninių bazių, jų galinės ligoninės buvo suformuotos Kirove, Tbilisyje, Baku ir kituose miestuose. Kai kuriuose laivuose sužeistieji buvo gydomi jūrų ligoninėse iki visiško pasveikimo.

Bendrose operacijose pakrančių zonose ir amfibijos operacijose labai reikėjo laivynų (flotilių) mobiliuose medicinos tarnybos padaliniuose. Siekiant patenkinti šį poreikį, visuose veikiančiuose laivynuose buvo sukurti medicinos ir sanitariniai padaliniai, susidedantys iš kelių manevravimo grupių (chirurginių, sanitarinių-epidemiologinių, toksikologinių). Karo metu laivynuose buvo sukurti laikini laisvai samdomi karinio jūrų laivyno medicinos padaliniai, skirti remti nusileidusias amfibines šturmo pajėgas, taip pat įprastos lauko ir mobiliosios ligoninės bei jų skyriai, mobilūs sanitariniai sandėliai.

Nesavanaudiškas jūrų gydytojų darbas, nuolatinis sužeistųjų ir ligonių gydymo tobulinimas visais evakuacijos etapais leido pasiekti didelę jų grąžinimo į tarnybą procentą. Iš viso karinėse jūrų ligoninėse buvo gydoma per 300 tūkstančių sužeistųjų ir ligonių.

Medicinos tarnyba ne tik evakavo ir gydė sužeistuosius ir ligonius, bet ir vykdė kovos su epidemijomis priemones, ypač išlaisvintose bazėse. Jie apėmė ne tik laivyno personalą, bet ir vietos gyventojus. Laivynuose ir flotilėse buvo plačiai naudojami mobilūs dezinfekavimo prietaisai (degazavimo kameros, dušai, sanitariniai traukiniai). Nuo 1943 m. Medicinos tarnyba pradėjo daugiau dėmesio skirti organizacijai racionali mityba skrydžio padalinių, povandeninių laivų ir kovinių valčių personalo poilsis. Kartu su maitinimo tarnybomis medicinos tarnybos specialistai sustiprino maisto ruošimo kokybės kontrolę. Jie dalyvavo rengiant savaitinį meniu, stebėjo, ar manevravimo bazėse laiku ruošiamas karštas maistas, ypač skrydžio personalui ir valčių, neturinčių savo virtuvės patalpų, įguloms, ir nustatė griežtą vandens tiekimo stebėseną.

Centro, laivynų ir flotilių medicinos tarnyba sukūrė racionalias skrydžio personalo ir povandeninių laivų įgulų poilsio normas ir praktiškai organizavo tai jų poilsio namuose. Karo patirtis parodė, kad likę šių kategorijų darbuotojai, kurie karo metu patyrė didžiulį stresą, yra būtina jų fizinių ir moralinių jėgų atstatymo sąlyga ir prisideda prie kovinių operacijų efektyvumo didinimo.

Nepaisant milžiniškų sunkumų ir sunkios operacinės situacijos operacijų jūrų teatruose, karo metais karinio jūrų laivyno užnugaris susidorojo su jam pavestomis užduotimis. Atšiauriai klimato sąlygos, dieną ir naktį, neatsižvelgiant į pavojų, laivų remonto ir kitų įmonių darbuotojai, statybininkai, gelbėtojai, gydytojai, pagalbinių laivų darbuotojai ir transporto darbuotojai aprūpino laivyno pajėgas (flotilijas) viską, ko reikia sėkmingam karo veiksmui vykdyti. Už narsų ir nesavanaudišką darbą karo metais daugelis karininkų, politinių darbuotojų, meistrų, seržantų, jūreivių ir užnugario dalinių, institucijų ir padalinių karių buvo apdovanoti vyriausybės apdovanojimais. Daugeliui jūrų pajėgų galinių tarnybų įmonių, padalinių ir institucijų buvo įteikti įsakymai. Lenino ordinas buvo suteiktas Kronštato ir Leningrado jūrų laivyno ligoninėms bei Kronštato karinei jūrų gamyklai; Raudonosios vėliavos ordinas - Juodosios jūros laivyno pagrindinė ir 43 -iosios jūrų laivyno ligoninės bei greitosios pagalbos transportas „Lvovas“; Raudonosios žvaigždės ordinas - 13 -asis atskiras aerodromų inžinerijos batalionas, 31 -oji oro bazė, Šiaurės laivyno pastatas Nr. 95, 11 -oji oro bazė, 10 -asis „Red Banner“ Baltijos laivyno inžinerinis aerodromo batalionas, 45 -oji oro bazė. Juodosios jūros laivynas. Karo metais laivynų, flotilių, karinio jūrų laivyno ir oro bazių užpakalinė dalis, taip pat karinis užnugaris labai prisidėjo prie daugelio sargybinių, tvarką vykdančių karo laivų, karinių jūrų pajėgų karinių nuopelnų.

Priemonės, kurių partija ir vyriausybė vykdė prieškario metais, turėjo didžiulį vaidmenį sėkmingai sprendžiant jūrų pajėgų užduotis. Didžiojo Tėvynės karo pradžioje karinio jūrų laivyno galinė dalis iš esmės buvo pasirengusi visapusiškai remti aktyvius laivynus ir flotiles. Visuose laivynuose buvo sukurta bazinė sistema, kuri buvo kovinių pajėgų logistinės paramos pagrindas, harmoninga organizacinė struktūra laivyno gale (flotilė) ir karinėje jūrų bazėje. Laivynai (flotilės) sukaupė reikiamas materialinių išteklių atsargas, kurios užtikrino mobilizacijos dislokavimą ir dabartinį laivynų pajėgų aprūpinimą pirmaisiais karo mėnesiais. Laivyno (flotilių) ir jūrų bazių galas baigė rengti pagrindinius mobilizacijos dokumentus ir išlaikė aukštą galinių valdymo organų, galinių padalinių (padalinių) ir institucijų pasirengimą.

Didysis Tėvynės karas iškėlė daugybę naujų problemų, susijusių su karinio jūrų laivyno visapusiškos logistinės paramos organizavimu, kurio praktinis sprendimas buvo nepaprastai svarbus karo metu. Pirmoji tokių problemų grupė turėtų apimti karinio jūrų laivyno galinių tarnybų ryšius su Valstybiniu planavimo komitetu ir atitinkamais Liaudies komisariatais, pramonės įmonės ir visos šalies nacionalinė ekonomika. Per itin trumpą laiką reikėjo sukurti moksliškai pagrįstą gamybos pajėgumų ir pramonės pastangų paskirstymą Sovietų armija ir kariniam jūrų laivynui - aiškiai paskirstyti funkcijas tarp pramonės ir karinio jūrų laivyno galų taisant karo laivus ir pagalbinius laivus. Šioje srityje pasiteisino šis principas, pagal kurį karinio jūrų laivyno galinė dalis savarankiškai teikė dabartinį ir iš dalies vidutinį karo laivų, ginklų ir įrangos remontą, o pramonės įmonės atliko kapitalinį ir iš dalies vidutinį remontą. Pramonė taip pat aprūpino laivyną naujausia karine įranga ir ginklais, išsprendė mechanizmų, prietaisų, ginklų ir instrumentų patikimumo ir ilgaamžiškumo didinimo problemą. Nuo to priklauso daugeliu atžvilgių kovinis pasirengimas laivyno pajėgos ir jų sugebėjimas sėkmingai spręsti kovines misijas karo metu.

Antroji karo iškeltų problemų grupė apima bendrą karinio jūrų laivyno galinių tarnybų plėtros kryptį. Karo patirtis parodė, koks svarbus yra integruotas karinio jūrų laivyno ir jo užnugario vystymasis. Mažiausias laivyno galinės dalies vystymosi atsilikimas nuo kovinių pajėgų plėtros galiausiai neigiamai veikia laivynų operatyvinius ir taktinius pajėgumus, jų pasirengimą kovai ir atitinkamai kovines operacijas karo metu.

Viena iš svarbiausių paskutinio karo iškeltų problemų kariniam jūrų laivynui buvo didelio jūrų užpakalio mobilumo užtikrinimas. Didžiojo Tėvynės karo patirtis aiškiai rodo, kad sėkminga jūrų pajėgų logistinė parama yra įmanoma tik tam tikru būdu derinant nuolatines (stacionarias) karines jūrų pajėgas ir manevringą (išsklaidytą) bazę, plačiai naudojant mobiliuosius (pakrantės ir plaukiojančius) galinių tarnybų pajėgos ir priemonės.

Optimalus nuolatinių bazių, manevravimo stočių, mobilių plaukiojančių ir pakrančių logistikos išteklių derinys priklauso nuo konkrečių operacijų teatro ypatybių, laivyno sudėties ir jo sprendžiamų užduočių. Kartu turtinga praėjusio karo patirtis taip pat patvirtina, kad nepertraukiamai logistinei paramai nepaprastai svarbu ne tik laiku įgyvendinti priemones, skirtas disperguotam jūrų pajėgų pagrindui, bet ir visoms logistikos priemonėms, siekiant užtikrinti jų patikimą apsaugą, gynyba ir gynyba. Ne mažesnę reikšmę įgijo ir tolesnis pagalbinio laivyno, ypač specialių kompleksinių laivų, kelių, oro ir vamzdynų transporto plėtra. Laivyno formavimo pakrantės bazės, sandėliai, gamybos įmonės, ligoninės turėtų būti nuolat pasirengusios atskirti judančias pajėgas ir turtą nuo jų sudėties, kad būtų užtikrintas paskirstytas laivyno pajėgų bazavimas ir aprūpinimas keliais taškais.

Galiausiai, praėjusio karo patirtis parodė, kaip svarbu ir būtina organizuoti aiškią ir nenutrūkstamą sąveiką tarp laivynų užnugario ir kitų ginkluotųjų pajėgų atšakų užnugario, kartu su jų operatyvinių formavimų daliniais bendrais veiksmais vienoje ar gretimi karinių operacijų teatrai, taip pat tam tikrų rūšių ginklų suvienijimas ir įvairių materialinės paramos elementų kariuomenėje ir kariniame jūroje standartizavimas.

„KARINĖ MINTIS“ Nr. 3 (5-6) / 2002 m

Galinės laivyno paslaugos: kai kurios reformos problemos

ViceadmirolasE. Taip. Serba

IŠ VISOS ikirevoliucinės Rusijos, o vėliau ir iš dalies sovietinio laivyno istorijos, kariniai uostai buvo atsakingi už logistinę paramą šiandien suprantant šį terminą. Pirmą kartą „galinio“ terminą karinis jūrų laivynas priėmė Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse.

Po to, kai buvo daug kartų pakeista užpakalinė struktūra centre, laivynuose, flotilėse, karinėse jūrų bazėse (karinėse jūrų pajėgų bazėse), atsirado poreikis permąstyti „užpakalinės“ ir „logistinės paramos rūšių“ sąvokų turinį. Ramiojo vandenyno laivyno (Ramiojo vandenyno laivyno) pavyzdys čia yra orientacinis. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaro įsakymu pagrindinis Ramiojo vandenyno laivyno karinis uostas 1941 m. Buvo pervadintas į laivyno galą, į kurį (be tuo metu buvusios struktūros) įėjo galinis departamentas ir užpakaliniai skyriai. baziniai taškai: Khasansky, Ostrovnoy, Shkotovsky, Suchansky.

1958 m. Gruodžio 1 d. Laivyno vado pavaduotojo logistikai pareigos buvo pristatytos laivyno logistikos viršininkui, o po reorganizacijos pačiame gale buvo: štabas, politinis skyrius, ginklų ir laivų remonto agentūros, kombinuotas ginklų tiekimas. Laivyno galinio skyriaus viršininkui buvo tiesiogiai pavaldžios: jūrų inžinerijos, gelbėjimo, medicinos, automobilių transporto, degalų tarnybos; darbo, darbo užmokesčio ir personalo skyriai, darbuotojai ir darbuotojai, Vladivostoko ir Ostrovnojaus logistikos skyriai; prekybos valdymas, pagalbinis parkas.

1979 m. Spalio 1 d. Ramiojo vandenyno laivynas persikėlė į eksperimentinę organizaciją. Būtent tada buvo įvestas laivyno vado pavaduotojo ginkluotei ir laivų remontui etatas, kuriam buvo pavaldžios techninės, minų ir torpedos, raketų ir artilerijos valdymo bei metrologijos tarnybos, kurios anksčiau buvo užnugario dalis. Nuo to momento kasmet buvo atliekami įvairūs struktūriniai pakeitimai: tik priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnyba 7 kartus buvo atšaukta iš Ramiojo vandenyno laivyno užpakalinės dalies ir vėl įvesta tiek pat kartų (tuo pačiu metu ji buvo pervadinta 4 kartus), paslauga „VOSO“ buvo atšaukta ir vėl įvesta 4 kartus, šarvuočiai - 3, daugelis kitų vienetų - 2–5 kartus.

Iki 1979 m. Karinio jūrų laivyno kovos taisyklėse buvo apibrėžtos tokios logistinės pagalbos rūšys kaip gelbėjimo, inžinerijos, chemijos, medžiagų, technikos, medicinos, inžinerijos ir aerodromo, aerodromo ir techninės, transporto, finansinės, veterinarinės, būsto ir veiklos, komercinės ir buitinės. Šiuo metu pirmieji trys išbraukti iš nurodyto sąrašo, o techninė pagalba pervadinta į techninę pagalbą pagal galinių tarnybų tipus.

Savo ruožtu medžiaga buvo naudojama tiekti raketas, torpedas, minas, artilerijos šaudmenis, navigacinius ginklus ir turtą, atsargines dalis ir priedus įvairiems tikslams, medicinos, gelbėjimo įrangą, degalus, tiekti maistą, specialius laivus, drabužius ir kitas turtas, įskaitant vandenį, suslėgtą orą, pramonines dujas ir skysčius bei daugelį kitų materialių priemonių. Vėliau buvo įvestas specialus techninis tipas, apimantis jūrų pajėgų aprūpinimą ginklais ir šaudmenimis.

Įvairiais karinio jūrų laivyno vystymosi laikotarpiais galinė atrama buvo suprantama kaip visiškai kitokia struktūrų ir valdymo sistemų veikla. Sovietiniu karinio jūrų laivyno vystymosi laikotarpiu laivynų, flotilių, jūrų bazių gale buvo ginklai, laivų remontas, chemijos, inžinerijos, paieškos ir gelbėjimo parama ir kai kurie kiti. Šiandieninių laivynų galinių tarnybų struktūra ir nuo Didžiojo Tėvynės karo sukurta Ginkluotųjų pajėgų galinių tarnybų struktūra iš esmės atitinka viena kitą. Ginklų, laivų statybos, laivų remonto, inžinerinės pagalbos užduotys vyriausiojo karinio jūrų laivyno vado kabinete per visą Sovietų Sąjungos ir Rusijos karinio jūrų laivyno gyvavimo laikotarpį esminių pokyčių neįvyko, kartais buvo vykdomas tik jų vidinis pertvarkymas ir pervadinimas. išeiti. Jie daugiausia vykdė kliento, lėšų skirstytojo funkcijas, veikimo kontrolę, ginklų tiekimą, nustatyto diapazono įrangą ir turtą.

V šiuolaikinėmis sąlygomis Karinio jūrų laivyno galas neturi nė vienos iš šių funkcijų ir iš tikrųjų yra tik statistinė karinio jūrų laivyno valdymo ir valdymo sistemos grandis. Vienintelis dalykas, nebūdingas ginkluotosioms pajėgoms Rusijos Federacija karinio jūrų laivyno galinis tarnybos padalinys, kuris atlieka tiekiančiosios institucijos užduotis, yra šarvuotoji tarnyba, organizuojanti transporto priemonių ir tankų techninę pagalbą, su kuria susiduria ginkluotės institucijos Gynybos ministerijos sistemoje.

Esamoje RF ginkluotųjų pajėgų struktūroje karinio jūrų laivyno galinei daliai net nėra suteikta galimybė suformuluoti laivyno paramos uždavinių. Paskutinis valdymo dokumentas, kurį sukūrė karinio jūrų laivyno galinių tarnybų štabas, yra 1965 m. Gynybos ministerijos centrinė maisto administracija, o ne karinio jūrų laivyno užnugaris, yra užsakovė, mokanti laivyno specialistus Karo logistikos ir transporto akademijos Volsko skyriuje.

Todėl reikia kelti klausimą dėl tokios vadavietės, kaip karinio jūrų laivyno užnugaris, vietos ir vaidmens pagal dabartinę sudėtį ir kokybę.

Laivyno galas, įvairių pajėgų flotilė, jūrų bazė yra kitas dalykas. Čia, mūsų nuomone, patartina atsižvelgti į paramos agentūrų, kurios egzistavo Ramiojo vandenyno laivyne nuo 1956 iki 1979 m., Struktūrą, ją šiek tiek pakeičiant, atsižvelgiant į šiuolaikines realijas. Taigi galima pasiekti efektyvesnę laivyno pajėgų paramą tiek taikos, tiek karo metu. Tačiau ši galimybė yra įmanoma, kai laivynas turi pakankamai jėgų ir priemonių NBC apsaugai, paieškai ir gelbėjimui, inžinerijai ir kitokio pobūdžio operatyvinei bei techninei pagalbai.

Atsižvelgiant į esamą laivynų bazės sistemą, sumažėjusią jų kovinę jėgą, taip pat į turimas pajėgas ir paramos priemones, patartina apsvarstyti du variantus, kaip organizuoti karinio jūrų laivyno galines tarnybas.

Pirmasis susijęs su jo suderinimu su Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų galinių tarnybų struktūra (1 pav.). Tam reikia:

išformuoti karinio jūrų laivyno galinių tarnybų skyrių, karinio jūrų laivyno medicinos tarnybą, kaip nepriklausomą organą, perkelti į tiesioginį karinio jūrų pajėgų vado pavaldumą, paliekant jį specialiai pavaldžiam karinio jūrų laivyno vadovui. Pagrindinis Rusijos Federacijos gynybos ministerijos karo medicinos direktoratas; šarvuotų transporto priemonių tarnyba turėtų būti pavaldi laivų statybos, ginkluotės ir ginklų eksploatavimo viršininkui, karinio jūrų laivyno vado pavaduotojui ginkluotės srityje; pagrindinėje karinio jūrų laivyno būstinėje sukurti karinio jūrų laivyno užnugario skyrių (direkciją), įtraukiant (kaip padalinį) į tarnybą (grupę), kuri stebėtų pagalbinio laivyno veiklą, patikėdama jam statistines ir analitines funkcijas. , taip pat sąveikos su RF ginkluotųjų pajėgų logistikos būstine organizavimo klausimai; Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų galinių tarnybų būstinėje sudaryti karinio jūrų laivyno užnugario tarnybų grupę ar skyrių, kuris spręs svarbiausių jo vystymosi problemų sprendimą, organizuodamas sąveiką su alumi. Karinio jūrų laivyno būstinė.

Laivynuose, flotilėse, karinėse jūrų pajėgų bazėse, esančiose užpakalinėje dalyje, teikiamos paslaugos, teikiamos RF ginkluotųjų pajėgų logistikoje, kuro ir tepalų, maisto, drabužių, kelių, veterinarijos ir sanitarijos, priešgaisrinės gelbėjimo ir vietinės gynybos, motorinės. transportas, kariniai ryšiai turėtų būti išsaugoti, medicininiai. Norint pristatyti materialųjį turtą jūra, patartina palikti laivų jungtis atsargoms tiekti ir saugoti. Laivyno logistikos viršininkui, laivyno vado pavaduotojui logistikai turi būti suteiktos jūrų teatro logistikos pagalbos centro vadovo funkcijos, ypatingu požiūriu pavaldžios tiesiogiai laivyno logistikos vadovui. Ginkluotosios pajėgos, Rusijos Federacijos gynybos ministro pavaduotojas. Flotilų, karinių jūrų pajėgų bazių, kuriose yra valdymo ir kontrolės organai, padaliniai ir institucijos, užpakalinių tarnybų vadovai turi būti tiesiogiai paskirti laivyno galinių tarnybų viršininkui. Savo ruožtu užpakalinės paslaugos su sandėliais, valgyklomis, medicinos padaliniais, voniomis ir skalbyklomis bei kitomis patalpomis turėtų būti pašalintos iš laivų junginių pakrančių bazių ir suformuotos iš jų materialinės paramos batalionai (kuopos), priklausantys galinių tarnybų vadovams. flotilijų, karinių jūrų bazių (užpakalio galvos poziciją būtų galima pavadinti kitaip, pavyzdžiui, rajono, zonos užpakalinės dalies galvą). Šiuo atveju yra aiškiai apibrėžta atsakomybė už visų pareigūnų nuo RF ginkluotųjų pajėgų logistikos vadovo ir bataliono (kuopos) vado pareigų užtikrinimą.

Tokia valdymo struktūra leidžia išlaisvinti laivo vadą nuo jo pajėgų paramos planavimo ir organizavimo pagal ginkluotųjų pajėgų logistikos nomenklatūrą. Tai ypač svarbu karo veiksmų laikotarpiu, kai būrio vadas su štabu atlieka paskirtas užduotis jūroje ir jis neturi galimybės užsiimti pakrančių tarnybomis. Tuo pačiu metu laivyno galinių tarnybų vadovui patikėta visa atsakomybė už kiekvienos sudėties ir atskiro laivo aprūpinimą įvairių rūšių materialiniais ištekliais, personalo mokymą ir įdarbinimą (pagal esamą paramos organizavimo sistemą). laivyno pajėgų, jam tenka materialinė ir teisinė atsakomybė tik už savo pavaldžias tarnybas ir padalinius, įtrauktus į karinio jūrų laivyno užnugarį, ir nėra atsakingas už materialinių išteklių tiekimą, rezervų prieinamumą, jų išlaidų teisėtumą. ir nurašymas kariniame ešelone ir operatyvinio užnugario elementai, pavaldūs flotilų vadams, karinio jūrų laivyno bazės ir junginių vadams). Dėl to perteklinės ataskaitos, sumažėja susirašinėjimas, pašalinamas dvigubas pavaldumas ir dubliavimasis valdyme.

Antrojo karinio jūrų laivyno logistinės paramos organizavimo varianto metu (2 pav.) Laivyno štabas planuoja operacijas ir kovos veiksmus, o paramos pajėgų štabas sprendžia logistinės, techninės, inžinerinės, paieškos ir gelbėjimo, taip pat NBC apsaugos klausimus. .

Šioje struktūroje karinio jūrų laivyno galas turėtų būti kontrolės įstaiga, turinti kliento funkcijas pagal jos nomenklatūrą, finansų valdytojas ir atlikti kontrolės užduotis. Tuo pačiu metu lėšos, skirtos karinio jūrų laivyno finansavimui logistikos paslaugoms, turėtų būti skirtos atitinkamoms logistikos paslaugoms. Tokiu atveju būtinos ataskaitos-paraiškos iš laivynų siunčiamos į karinio jūrų laivyno galą, kur jos yra apibendrinamos, o po to siunčiamos RF ginkluotųjų pajėgų galinėms tarnyboms ar kitai planavimo įstaigai.

Tokiam darbo organizavimui nereikės žymiai išplėsti karinio jūrų laivyno galinių tarnybų aparato. Mūsų nuomone, pakaks įvesti nuo penkių iki septynių pareigūnų etatų ir ne daugiau kaip dvidešimt civilių darbuotojų.

Tada karinio jūrų laivyno užnugaris galės atlikti savo misiją kaip kontrolės ir turinio institucija bendroje pajėgų sistemoje remti laivynus ir bus teisiškai atsakinga už savo veiklą.

Be to, kas išdėstyta pirmiau, patartina apsvarstyti klausimą dėl karinio jūrų laivyno statybos, inžinerinės paramos ir ketvirčio vadovo atleidimo iš valdymo, būsto priežiūros tarnybos ir atskirų būsto priežiūros įstaigų sukūrimo laivynuose, kurie nėra susijęs arba su inžinerine bazės sistemos parama, arba su kapitaline statyba. Galimas jų patekimas į galines konstrukcijas centre ir laivynuose.

Finansinei paramai turėtų būti suteiktas nepriklausomas statusas, nes, kaip rodo praktika, laivynų finansų institucijos šiuolaikinėmis sąlygomis neapsiriboja tik mokėjimais piniginė pašalpa taip pat kontroliuoja lėšų panaudojimą pagal Rusijos Federacijos gynybos ministerijos biudžeto punktus ir sprendžia įvairesnius uždavinius.

Siūloma palikti nepakeistą laivynų sausumos ir pakrančių vienetų pajėgų struktūrą ir logistinės paramos priemones, nes ji visiškai atitinka RF ginkluotųjų pajėgų logistikos struktūrą. Visa tai, mūsų nuomone, žymiai padidins karinio jūrų laivyno paramos sistemos efektyvumą.

Karinis jūrų uostas buvo suprantamas kaip jūros pakrantės zona (upės, ežerai, rezervuarai) su gretima teritorija, apsaugota nuo bangų, turinti reikiamą įrangą ir įmones laivams, laivams ir daliniams statyti, remontuoti ir logistikai. laivynas.

Pagrindinį karinį uostą sudarė artilerija, minos ir torpedos, techniniai, chemijos, būsto ir operatyviniai, pagalbiniai laivai ir uostai, kuras, variklinis transportas, bagažas ir drabužiai, maistas, žemės ūkio skyriai.

Iki karo pradžios visa jūrų artilerija buvo aprūpinta vienu laivu arba viena baterija (pakrančių gynyboje) šaudmenų. Be to, buvo sukurta šaudmenų mobilizacinė atsarga vidutiniškai 20 procentų metinių karinių jūrų pajėgų poreikių. Prieškario metais torpedų atsargos buvo padidintos 3,3 karto, minos - 2,1 karto, gylio krūviai - 1,5 karto, tralai - 1,2 karto. Skystojo kuro atsargos sudarė 25–29 proc. Karinių jūrų pajėgų metinių poreikių (91–111 karo dienoms), anglies-44 proc., Maisto-apie 60–75 dienas. Be to, karinių jūrų pajėgų Valstybinių materialinių rezervų departamento sandėliuose buvo sukurta mobilizuota maisto tiekimo priemonė šešiems karo mėnesiams. Taip pat buvo sukurta pakankamai orlaivių variklių, gatavų agregatų ir orlaivių atsarginių dalių, aviacijos, techninės ir automobilių įrangos atsargų. Drabužių įrangos atsargos (atsižvelgiant į dabartinės pasiūlos atsargas) metus tenkino karinio jūrų laivyno personalo poreikius. Atskirų kapitono turto elementų atsargos pasiekė 14 mėnesių reikalavimą.

Sukurti rezervai ilgą laiką užtikrino karinio jūrų laivyno dislokavimą ir karo veiksmus. Tam tikrų rūšių medžiagoms prieš karą sukurti rezervai leido aprūpinti laivynus dvejus ar trejus karo metus. Ypač svarbų vaidmenį atliko specialių jūrų pajėgų atsargų (torpedų, minų, kapitono ir techninės įrangos) atsargos, taip pat maisto, degalų, drabužių atsargos.

Daug dėmesio skirta apsaugotų ir saugomų sandėlių statybai. Planuojamas sandėlių statymas laivynuose prasidėjo 30 -aisiais. Buvo sukurti išsamūs planai, kaip įvairiuose mūsų šalies regionuose statyti centrinius sandėlius, jūrų sandėlius ir karinių jūrų bazių sandėlius. Tokia sandėlių sistema galėtų užtikrinti ešelonuotą ir išsklaidytą visų rūšių materialinių išteklių atsargų saugojimą, manevravimą ir normalų laivynų, flotilių ir bazių aprūpinimą. Tačiau šie planai nebuvo įgyvendinti. Iki karo pradžios tik dalis centrinių administracijų turėjo savo sandėlius. Nebaigti statyti ir karinio jūrų laivyno sandėliai. Dėl šios priežasties visos laivyno medžiagų atsargos buvo tame pačiame ešelone, tai yra jūrų bazėse. Dėl sandėliavimo vietų trūkumo dalis turto ir įrangos buvo saugoma atvirose vietose.

Kurdami karinio jūrų laivyno statybos programas, sąjunginės bolševikų komunistų partijos CK ir sovietų vyriausybė daug dėmesio skyrė remonto bazės kūrimui laivynuose. Organizuojant techninę paramą laivynų pajėgoms, buvo principas, pagal kurį karinis jūrų laivynas savarankiškai atliko esamą ir iš dalies vidutinį laivų, pakrančių baterijų, orlaivių ir visų rūšių ginklų bei įrangos remontą. Modernizavimas, kapitalinis remontas ir dalis remonto darbų buvo paskirti atitinkamoms pramonės šakoms - įrangos tiekėjams. Vadovaudamasis tuo, karinio jūrų laivyno techninis valdymas kiekviename laivyne ir flotilėje turėjo savo laivų remonto įmones. Be to, kiekviename laivyne buvo sukurtos įvairių tipų ginklų ir įrangos remonto įmonės. Nuo 1937 iki 1941 m. Laivų remonto įmonių skaičius padidėjo nuo 15 iki 20, darbuotojų - daugiau nei 1,5 karto, bendroji produkcija - 3,5 karto, o laivų remonto apimtis - 4 kartus. 1940 m. Karinio jūrų laivyno įmonės atliko 48 procentus visų laivų remonto darbų. Likusi laivų remonto dalis buvo atlikta laivų statybos pramonės liaudies komisariato gamyklose ir kitų žmonių komisariatuose.

Prieškario penkerių metų planų metu karinio jūrų laivyno pagalbinis laivynas buvo gerokai papildytas. 1941 m. Pradžioje jame buvo 10 tanklaivių ir 12 sausųjų krovinių, 124 vilkikai, 295 baržos ir 20 plaukiojančių kranų, iš viso 470 laivų (be valčių). Specialūs pagalbiniai laivai (plaukiojančios dirbtuvės, plaukiojantys dokai, hidrografiniai ir mokomieji laivai) galėjo naudotis daugybe turinio paslaugų, o povandeniniai laivai ir laivai turėjo plaukiojančias bazes. Pagal laivų skaičių, tipus ir jų techninius bei eksploatacinius rodiklius pagalbinis laivynas daugiausia buvo bazinė laivų ir dalinių aptarnavimo priemonė.

1938–1941 m. Rusijos karinio jūrų laivyno laivynas sparčiai plėtėsi ir atsinaujino. Automobilių padaugėjo dvigubai, traktorių - 2,7 karto, priekabų - 14,6 karto. Kadangi transporto priemonės buvo laikomos transporto priemone bazėje, visas transporto priemonių parkas buvo padalintas į dalis, sandėlius ir institucijas. Karinio jūrų laivyno gale nebuvo motorinių transporto vienetų.

Karinio jūrų laivyno medicinos tarnyba turėjo išplėtotą medicinos ir prevencinių įstaigų tinklą, kuris teikė taikos meto personalui visų rūšių medicininę pagalbą. Laivynas turėjo gerai įrengtas ligonines (Leningrado, Kronštato, Sevastopolio), kuriose dirbo kvalifikuoti specialistai, turintys didelę patirtį teikiant medicininę pagalbą laivynų personalui. Buvo sukurti glaudaus karinio jūrų laivyno medicinos tarnybos ir sovietinės armijos sąveikos principai karo metu, numatant sanitarines pajėgų ir laivynų priemones sanitariškai evakuoti sužeistuosius iš frontų ir laivynų karių. žemyninė dalis - armijų ir frontų pajėgomis ir priemonėmis. Karinio jūrų laivyno sužeistieji turėjo būti gydomi sovietų armijos ir SSRS sveikatos liaudies komisariato ligoninėse.

Taigi iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios visa SSRS karinio jūrų laivyno galinė dalis buvo pasirengusi paremti aktyvius laivynus ir flotiles. Bendra orientacija rengiant karinio jūrų laivyno galą karui buvo teisinga. Svarbiausios buvo tokios priemonės kaip atsargų kaupimas, jų pasiskirstymas tarp bazių, bazės sistemos diegimas, sandėlių statyba, laivynų ir bazių užnugario organizacinis pertvarkymas. Prieš karą atlikti mokymai leido karinio jūrų laivyno galinei daliai išspręsti visapusiškos laivyno pajėgų logistinės paramos užduotis sunkiomis ir sunkiomis Didžiojo Tėvynės karo sąlygomis.

Logistinės paramos organizavimas ir karinio jūrų laivyno užnugario plėtra karo metu

Karinis jūrų laivynas labai prisidėjo siekiant pergalės prieš priešą. Karinės jūrų pajėgos ir flotilės dalyvavo visose gynybinėse ir puolamosiose sausumos pajėgų operacijose pakrančių zonose. Per 1943-1945 m. Sovietų laivynai atliko 15 operacijų, kad padėtų pakrančių armijų kariams. Karo metu buvo iškrauti 193 kariai, iš viso apie 240 tūkst. Jiems paremti dalyvavo apie 3100 karo laivų ir pagalbinių laivų. Dėl aktyvių operacijų priešo jūrų keliuose ir kovojant su jo laivynu, nuskendo 1308 laivai ir 1341 karo laivas bei pagalbinis priešo laivas. Karinis jūrų laivynas jūrų teatruose parvežė apie 10 milijonų žmonių ir 110 milijonų tonų įvairių karinių krovinių.

Prasidėjęs karas mūsų laivynų nenustebino. Nepaisant to, kad daugelį karinių jūrų pajėgų bazių pataikė priešo lėktuvai jau pirmomis valandomis, laivynai neprarado nė vieno karo laivo ar lėktuvo. Svarbų vaidmenį atliko priemonės, skirtos padidinti laivynų ir jų užnugario pajėgų kovinį pasirengimą, vykdomos 1941 m. Birželio 19–21 d. Liaudies komisaro ir karinio jūrų laivyno generalinio štabo nurodymu. Šios priemonės taip pat tiesiogiai paveikė logistinės paramos organizavimą. Remiantis operatyvine parengtimi Nr. 2, kuri buvo įvesta į laivynus 1941 m. Birželio 19 d., Karo laivai gavo visas reikalingas medžiagas. Prasidėjus mobilizacijai, papildomas atsargų priėmimas buvo minimalus. Tai suteikė ne tik greitą pasirengimą karinei kampanijai, bet ir nedelsiant panaudoti ginklus priešui. Taigi per pirmąjį netikėtą fašistinės Vokietijos aviacijos reidą Sevastopolyje daugelis laivų nedelsdami atidarė stiprią priešlėktuvinę ugnį. Be to, išlaikant reikiamą rezervų lygį laivuose, buvo galima sumažinti materialinių išteklių tiekimo darbų apimtis, pereinant prie visiško pasirengimo, ir laivyno galinė dalis galėjo daugiau dėmesio skirti problemų sprendimui. susijusios su naujai suformuotų dalinių aprūpinimu pagal mobilizavimo planą.

Sovietų laivyno kovinė veikla ir jos užnugario tarnybų darbas vyko labai sunkiomis sąlygomis. Esama operatyvinė-strateginė situacija pirmuoju karo laikotarpiu reikalavo bendrų sausumos pajėgų ir karinio jūrų laivyno veiksmų tokiu mastu, kuris gerokai viršijo prieškario operacinio-strateginio laivyno panaudojimo teoriją. Priverstinis sovietų kariuomenės pasitraukimas, užpuolus aukštesnėms priešo pajėgoms, prarado daugybę karinių jūrų pajėgų bazių, uostų ir aerodromų su jų sandėliais, gamybos įmonėmis ir iš dalies medžiagų atsargomis. Dėl to Baltijos ir Juodojoje jūrose sutriko bazavimo sistema. Beveik visos karinių jūrų pajėgų bazės atsidūrė aktyvių kovinių operacijų ar priešo lėktuvų įtakos zonoje. Dėl žiaurių bombardavimų lėktuvai smarkiai prarado materialinį turtą, sunaikino ir apgadino įmones, sandėlius, paslaugų ir gyvenamąjį fondą, kelius, krantines, prarado pagalbinius laivus ir transportą. Pagrindinių galinių paslaugų gedimas apribojo transporto, įmonių ir sandėlių darbą. Ryšių sutrikimas apribojo galimybes pervežti medžiagas iš centrinių sandėlių į laivynus, taip pat jų manevrą tarp bazių. Dėl to, kad priešas laikinai užėmė daugelį svarbių šalies pramonės regionų ir evakavo pramonės įmones į rytus, daugelis „jūrų“ gamyklų buvo perkeltos į svarbiausių rūšių ginklų ir karinės įrangos gamybą. aprūpinti sovietų armiją. Visa tai galėjo paveikti logistikos paramos organizavimą laivynų ir flotilių pajėgoms.

Tačiau, nepaisant didžiulių sunkumų, laivynų ir flotilių galas sėkmingai išsprendė jam pavestas užduotis. Atsižvelgiant į besikeičiančią situaciją ir kovos veiksmų pobūdį, buvo ieškoma naujų logistinės paramos organizavimo formų ir metodų, pagerinta sąveika su fronto ir kariuomenės užnugario tarnybomis. Pavyzdžiui, ginant Odesą, Hanko, Sevastopolį, Taliną, Rybachiy ir Sredny pusiasalius Barenco jūroje, buvo organizuotos gynybinės zonos, apjungiančios kariuomenės, karinio jūrų laivyno ir aviacijos junginių ir padalinių kovines operacijas. Taip pat buvo sukurtos vieningos gynybinės zonos užnugario tarnybos. Odesos gynybos regione užnugaris buvo sukurtas iš vadovybės ir kontrolės organų, Primorskio armijos galinių padalinių ir institucijų bei karinio jūrų laivyno bazės, o Sevastopolio gynybos regione užnugario tarnybos buvo grindžiamos valdymo ir kontrolės įstaigomis, daliniais ir institucijomis. laivyno gale. Hanko pusiasalyje buvo paimti sausumos daliniai, kurie visiškai palaikė karinio jūrų laivyno bazės galą. Ginant Leningradą, lemiamas vaidmuo jūrų pajėgų materialinės ir medicininės paramos klausimais priklausė Leningrado fronto galinėms tarnyboms.

Buvo atlikti tam tikri karinio jūrų laivyno organizacinės struktūros pakeitimai. Dėl padidėjusio centrinių organų, valdančių užpakalį, vaidmens, jie buvo žymiai sustiprinti. Kaip pagrindinio uostų direktorato dalis, o ne tiekimo direktoratas, buvo įsteigti du nepriklausomi - Maisto tiekimo direktoratas (vadovauja generalinis direktorius A. P. Vilesovas) ir Drabužių ir ekonominio aprūpinimo direkcija (vadovauja generolas S. M. Yazykovas). Kuro departamentas buvo reorganizuotas į Kuro tiekimo direktoratą (kuriam vadovavo generolas Ya. Ya. Yakovlev). Vėliau buvo išplėsti ir sustiprinti kiti Uostų generalinio direktorato direktoratai (departamentai), ypač Pagalbos laivų ir uostų direktoratas, Darbo ir personalo direktoratas. Veterinarijos skyrius buvo perduotas Generalinei uostų administracijai.

Visi kariniai jūrų laivyno centriniai tiekimo skyriai sukūrė kelis centrinius sandėlius, esančius atokiuose šalies regionuose. Dauguma šių sandėlių buvo netoli pagrindinių pramonės ir pirkimų zonų. Jie priėmė ir saugojo centro atsargas, surinko ginklus, šaudmenis, įrangą ir turtą, gautą iš pramonės įmonių, užsiėmė paskirtų materialinių išteklių gabenimu į laivynus ir flotilijas bei jų pirkimu iš vietinių lėšų. . Tokių centrinių sandėlių grupių, pavaldžių įvairiems direktoratams, operatyviniam valdymui ir kai kurioms kitoms problemoms spręsti 1941 m. Rudenį buvo sukurtos specialios logistinės kontrolės įstaigos - Karinio jūrų laivyno liaudies komisariato įgaliotųjų atstovų biuras. Šiuose skyriuose, be sandėlių, buvo disponuojama transporto priemonėmis, darbo padaliniais ir kai kuriais kitais galiniais blokais.

Siekiant pagerinti Karinio jūrų laivyno galinių tarnybų darbą, 1942 m. Gegužės mėn. Pagrindinis uostų direktoratas buvo pervadintas į Karinio jūrų laivyno galinių tarnybų pagrindinį direktoratą. Pakrančių tarnybos generalinis pulkininkas S. I. Vorobjovas buvo paskirtas pagrindinio logistikos direktorato vadovu - karinio jūrų laivyno liaudies komisaro pavaduotoju. Karo pradžioje specialios paskirties povandeninių laivų ekspedicija (EPRON) buvo perkelta į Karinio jūrų laivyno liaudies komisariato sistemą. Šiuo atžvilgiu buvo sukurtas Karinio jūrų laivyno Avarinio gelbėjimo direktoratas, o visuose laivynuose ir flotilėse - avarinė gelbėjimo tarnyba. Sumažinus kapitalo statybos apimtį karinio jūrų laivyno sistemoje, buvo galima sujungti Inžinerijos ir statybos direkcijas į vieną. Jūrų aviacijos plėtrai reikėjo sustiprinti laivynų oro pajėgų galą. Todėl Logistikos direktoratas buvo įsteigtas kaip Karinio jūrų laivyno oro pajėgų pagrindinio direktorato dalis. Vėliau nuo jo buvo atskirta Aerodromo aptarnavimo tarnyba.

Laivyno, flotilės ir jūrų bazės galinių tarnybų valdymo organų struktūra karo metu didelių pokyčių nepadarė. Kai kuriuose laivynuose buvo sukurti viešųjų pirkimų, žemės ūkio ir trofėjų skyriai. Veterinarijos skyrius buvo pavaldus laivyno galinių tarnybų vadovui, o pirmasis ir antrasis laivyno galinių tarnybų administracijos skyriai buvo sujungti į organizacinį ir planavimo skyrių. Tuo pačiu metu plaukiojančių amatų ir uostų, automobilių, darbo ir personalo skyriai buvo pašalinti iš pagrindinio karinio uosto vado pavaldumo ir buvo tiesiogiai pavaldūs laivyno galinių tarnybų viršininkui. Panašūs pakeitimai buvo padaryti ir karinėse jūrų bazėse. Be to, buvo pristatytas laivyno logistikos viršininko pavaduotojas ginkluotei ir laivų remontui, kuriam pavaldūs ginklų ir technikos skyriai.

Dėl sudėtingos operacinės situacijos Baltijos ir Juodojoje jūrose reikėjo sukurti naujas logistikos kontrolės įstaigas, galinius dalinius ir institucijas, kurios iš esmės atliko karinio jūrų laivyno galinių bazių vaidmenį. Pavyzdžiui, kaip „Raudonosios vėliavos“ Baltijos laivyno užpakalinės dalies dalis (laivyno galinės dalies viršininkas generolas pulkininkas M. I. Šis departamentas su reikiamomis pajėgomis ir priemonėmis buvo įsikūręs rytiniame krante ir sprendė tokias užduotis kaip atsargų priėmimas laivyno pajėgoms, jų laikinas saugojimas ir perkrovimas į vakarinį ežero krantą. 1942 m., Atsižvelgiant į grėsmę Kaukazo Juodosios jūros laivyno bazėms (laivyno užnugario viršininkas generolas leitenantas M. F. Kumaninas), dalis laivyno galinės dalies sandėlių buvo perkelta į rytus. Norint valdyti jų darbą ir organizuoti pervežimus per Kaspijos jūrą, Baku buvo sukurtas skyrius, kuriam vadovavo Juodosios jūros laivyno viršininko pavaduotojas logistikai.

Judrus ir įtemptas karinių operacijų pobūdis sukėlė didelį mobiliųjų pajėgų ir laivyno užnugario poreikį. Plačiai naudojant riboto veikimo spindulio kovinius laivus smūgiams priešui reikėjo kuo arčiau bazinių taškų ir logistinės paramos operacijų zonoms. Laivyno ir užnugario pajėgų išsklaidymas kiekvienoje karinio jūrų laivyno bazėje paskatino dislokuoti manevringas bazes neįrengtose įlankose ir mažuose uostuose. Kapitalo statybos galimybės naujose bazėse buvo labai ribotos. Ir eksploatavimo situacija ne visada leido dislokuoti tokią konstrukciją.

Organizuodamas manevringą kovinių pajėgų bazę, kiekvienas laivynas (flotilė) vadovavosi konkrečiomis situacijos ypatybėmis, užnugario užduotimis ir jos galimybėmis. Juodosios jūros laivyne jie nuėjo manevringų bazių su galiniais padaliniais (Tendra, Prognoisk, Skadovsk) kūrimo keliu, o Kaspijos karinėje flotilėje bazės buvo sukurtos tik su laivų ir dalinių aprūpinimo maistu funkcijomis. 1942 m. Pavasarį Šiaurės laivyno užnugaris (užnugario vadovas, kontradmirolas-inžinierius NP Dubrovinas) įsteigė priekinį punktą, skirtą materialinei ir medicininei paramai iš priekinių laivyno pajėgų, veikiančių kartu su kariuomenės kariais, taip pat varliagyvių puolimo pajėgoms.

Visos šios savitos užnugario tarnybų pajėgų ir priemonių grupės, išsprendžiančios jūrų pajėgų, veikiančių toli nuo pagrindinių atspirties taškų, visiškos ar dalinės materialinės, techninės ir medicininės paramos problemas, iš esmės buvo tarpinė jungtis gale tarp galinių laivyno ir aktyvių dalinių bei laivų. Jų kūrimui buvo panaudotos kiek įmanoma turimos mobiliosios pajėgos ir priemonės. Pagalbiniai laivai (baržos, transportas, tanklaiviai, plūduriuojantys tankai, blokiniai laivai) buvo naudojami kaip manevringos priemonės, skirtos daliai medžiagų atsargų laikyti ir jas išsklaidyti, taip pat transportuoti medžiagas iš laivyno galinių sandėlių į kitas bazes, į išsklaidytas vietas. karo laivų stovėjimas ir pakrančių baterijos ... Siekiant užtikrinti povandeninių laivų ir kovinių valčių formavimosi bazę jų išsklaidymo vietose ir manevrų bazėse, buvo naudojamos taikos metu plaukiojančios bazės, iš mobilizuotų laivų buvo įrengtos naujos plaukiojančios bazės. Be to, buvo pritaikyti ir kiti laivai (šildytuvai, nusileidimo pakopos, plaukiojančios krantinės). Kartu buvo naudojamos mobilios pakrantės techninės pagalbos priemonės: padalintos artilerijos remonto dirbtuvės, lauko aviacijos remonto dirbtuvės, geležinkelio (vagonuose) artilerijos remonto dirbtuvės ir šaudmenų surinkimo dirbtuvės. Buvo įkurtos mobilios autoservisai ir automobilių remonto bazės. Plaukiojančios dirbtuvės ir plūduriuojantys dokai, nors ir liko bazėse, bet kur buvo įmanoma, buvo laivyno pajėgų išsklaidymo vietose. Keletas plaukiojančių dirbtuvių buvo gautos iš pramonės ir įrengtos iš mobilizuotų laivų. Upių karinėse flotilėse plaukiojančios dirbtuvės buvo naudojamos manevrų bazėse ir net karo veiksmuose.

Medicinos tarnybos linijoje buvo įrengti ligoninės laivai, greitosios medicinos pagalbos automobiliai ir valtys, sukurti vonios ir dezinfekcijos traukiniai bei laivai. Medicinos ir sanitarijos padaliniai, susidedantys iš mobilių chirurginių ir sanitarinių-epidemiologinių grupių, buvo naudojami kaip priemonė sustiprinti karinių jūrų bazių medicinos tarnybą, kad būtų remiamos desanto operacijos ir bazės gynyba. Siekiant paremti desantus, taip pat buvo sukurti nestandartiniai jūrų medicinos būriai ir grupės. 1941 m. Tendrovskio kovos zonoje buvo dislokuota nestandartinė manevrinė jūrų ligoninė.

Pirmasis karo laikotarpis suteikė vertingos patirties manevruojant ir organizuojant logistinę paramą priekinėms laivyno pajėgoms mobiliųjų priemonių pagalba. Įgyta patirtis įtikinamai parodė mobiliųjų pajėgų ir užnugario priemonių svarbą karo judėjimo sąlygomis ir poreikį jas žymiai padidinti. Laivynai ir karinio jūrų laivyno liaudies komisariatas teisingai suprato, kaip svarbu didinti užpakalinio mobilumo vaidmenį puolant operacijas pakrančių zonose. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaro įsakymu pagrindiniam karinio jūrų laivyno uostų direktoratui buvo iškeltas uždavinys pasiekti didesnį laivyno galinės dalies mobilumą keičiant bazės sistemą. Taip pat buvo aprašyti šios problemos sprendimo būdai: mobilių bazių sukūrimas galiniams ir motorinio transporto vienetams.

Tačiau prasidėjus antrojo karo laikotarpio puolamosioms operacijoms, nė vienas iš laivynų vis dar neturėjo specialių mobilių galinių bazių ir galingų transporto priemonių, taip pat sistemos, skirtos dislokuoti galines grupes ir organizuoti logistinę paramą priekinėms laivyno pajėgoms. puolimo operacijos pakrančių zonose nebuvo iki galo įvykdytos. Pagrindinis karinio jūrų laivyno generalinio štabo ir laivynų skaičiavimas buvo atliktas eksploatuojamose karinėse jūrų pajėgų bazėse ir greitai dislokuojant naujas bazes išlaisvintoje pakrantėje.

Tačiau jau pirmosiose puolamosiose operacijose, kuriose dalyvavo laivynų pajėgos (Novorossija-Tamanskaja ir nacių karių pralaimėjimas netoli Leningrado), nebuvo apskaičiuoti, kaip greitai dislokuoti karines jūrų ir mobilias bazes išlaisvintoje pakrantėje. pateisinamas. Operacijos „Novorossiysko-Taman“ metu buvo suplanuotas nusileidimas, naudojant nusileidimą išlaisvinta Anapa. Tačiau laivyno galinė dalis neturėjo laiko dislokuoti naujoje srityje. Ir tai apsunkino sausumos puolimo veiksmus. Dėl tos pačios priežasties lėtai pradėtos šlifavimo operacijos, dėl kurių vėluojama atkurti laivybą pakrančių zonose. Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno būstinė, rengdama puolimo operaciją, parengė detalų naujų karinių jūrų bazių dislokavimo planą. Planuojant pirmąjį operacijos etapą (kariuomenės išvedimą į Narovos upę), skaičiavimas buvo pagrįstas geležinkelių atkūrimu per 7–10 dienų. Tiesą sakant, jie pradėjo veikti po mėnesio, o materialinių išteklių tiekimas laivyno pajėgoms buvo neįmanomas dėl ledo sąlygų. Turėdama ribotas transporto priemones, laivyno galinė dalis negalėjo laiku dislokuoti savo padalinių ir padalinių išlaisvintais Leningrado srities vakariniais regionais, dėl to buvo ribotai panaudotos priekinės laivyno pajėgos.

Šių dviejų operacijų patirtis parodė, kad būtina skubiai imtis ryžtingų priemonių, siekiant padidinti atskirų jungčių mobilumą laivyno gale, sukurti specialias mobilias pajėgas ir turtą pagal visas tarnybas. Didelis geležinkelių sunaikinimas ir lėtas jų atkūrimo tempas, didelis minų pavojus ir pagalbinių laivų trūkumas apribojo geležinkelių ir jūrų transporto naudojimą perskirstant laivyno galines dalis ir reguliariai tiekiant. iš medžiagų. Esant tokioms sąlygoms, kelių transporto vaidmuo nuolat didėjo. Jis dažnai buvo vienintelė transporto priemonė.

1944 m. Transporto priemonių pasiūla laivynams smarkiai padidėjo, o tai leido suformuoti automobilių transporto batalionus. Tai padidino galines laivynų transporto galimybes. Remiantis automobilių batalionais ir kitomis mobiliosiomis priemonėmis (torpedų nešikliais, degalų tanklaiviais) Juodosios jūros laivyne, Dunojaus karinėje flotilėje ir iš dalies Raudonojoje vėliavoje esančiame Baltijos laivyne, mobilios pajėgų grupės ir laivyno galinė dalis (flotilė) ) buvo sukurtos materialinei, iš dalies techninei ir medicininei paramai pažangių laivyno pajėgų, besiveržiančių už fronto pakrančių armijų. Pirmąją tokią patirtį atliko Juodosios jūros laivyno galinių tarnybų viršininkas, pakrančių tarnybos generolas leitenantas MF Kumaninas. Grupės apėmė bendrą laivyno galinės dalies sandėlį, perkrovimo bazę, automobilių transporto batalioną, mobilųjį autorembazą ir kitus padalinius bei įstaigas ir buvo mobilios bazės galiniams laivynams (flotilėms). Šie dariniai atliko svarbų vaidmenį remiant priekines laivyno pajėgas puolimo operacijose pakrančių zonose. Svarbus žingsnis buvo žengtas pereinant nuo stacionarios laivyno galinės dalies prie mobilių jo organizavimo formų.

Tuo pačiu metu ši organizacija taip pat turėjo reikšmingų trūkumų. Pirma, sukurta galinė grupė negavo jokio organizacinio plano. Bazės valdymas jame nebuvo sukurtas. Priimta vadovavimo forma, skiriant darbo grupę, buvo nepakankamai išsami, nepriklausoma ir veikianti. Antra, visos mobiliosios grupės laivynuose ir flotilėse nebuvo pakankamai galingos, turėjo ribotas pajėgas ir turtą. Jiems ypač trūko įrangos, skirtos materialiniams ištekliams saugoti, pakrovimo ir iškrovimo operacijų mechanizavimo priemonių. Pagrindinė mobiliosios grupės dalis (jungtinis pagrindinis sandėlis) buvo sudėtinga. Norint jį perkelti, reikėjo daug transporto; perkėlimas į naują dislokavimo zoną galėjo būti atliktas tik veiklos pauzių metu.

Karo pabaigoje laivynai ir flotilės jau turėjo nemažai mobiliosios techninės pagalbos įrangos (įvairios automobilių, vandens transporto priemonių ir geležinkelio vagonų remonto dirbtuvės). Tačiau operacijos srityje jų nesuvienijo bendra vadovybė ir jie nebuvo naudojami pakankamai tikslingai ir efektyviai. Didžioji jų dalis, kaip ir anksčiau, liko nuolatinėse karinių jūrų pajėgų bazėse, o ne kaip mobiliųjų galinių grupių dalis. Sunkiausia ir sunkiausia karinių jūrų pajėgų puolimo operacijų sritis buvo laivų remontas.

1944-1945 m. laivynuose buvo sukurti jūrų gynybos regionai (MPA), kuriuose buvo viena ar trys jūrų bazės. Tai buvo galingesni už karines jūrų pajėgų bazes, karinių jūrų pajėgų operacijas, galinčias išspręsti daugybę operacinių užduočių savo teritorijoje (zonoje). Taip pat buvo suformuota MOR galinė dalis, kuri užėmė tarpinę vietą tarp laivyno galo ir karinio jūrų laivyno bazės galo. MOR užnugario viršininkas ypatingai buvo pavaldus šios gynybinės zonos daliai priklausančių karinių jūrų bazių užnugario viršininkams. IOR užnugario organizacinė struktūra buvo panaši į karinio jūrų laivyno bazės užpakalinę struktūrą. Tačiau MOR galinės dalies sukūrimas pagrindinėje karinio jūrų laivyno bazėje, kur veikė laivyno galas, nepasiteisino.

Laivyno (flotilės) pajėgų logistinė parama karo metu buvo suplanuota ir vykdoma pagal atitinkamų valdymo ir kontrolės organų (tiek pavaldžių užpakalinių tarnybų vadovui, tiek jam nepavaldžių) paramos tipą. laivyno būstinės vadovybė. Taikos metu pagal centro - laivyno - karinio jūrų laivyno bazės - formavimo - laivo (vieneto) schemą sukurtas karinio jūrų laivyno logistikos principas didelių pokyčių nepadarė. Karo eigoje, atsižvelgiant į susiklosčiusią situaciją, jis buvo tik šiek tiek pakoreguotas.

Bendrą laivynų (flotilių) galinių tarnybų valdymą vykdė laivynų karinės tarybos (flotilės) per laivynų (flotilių) galinių tarnybų viršininkus, išleisdamos įsakymus ir atskirus nurodymus. laivynai, taip pat nurodymai žodžiu. Tokiems svarbiems jūrų masto įvykiams, kaip žiemos medžiagų pristatymo į atokiąsias karines jūrų pajėgas bazėms ir įguloms organizavimas ir įgyvendinimas, žiemos laivų, ginklų ir įrangos remontas, išorinių vilkstinių (Šiaurės laivyno) aprūpinimas taip pat išduotas karinio jūrų laivyno gale ir gale.

Karinių laivynų pajėgų kovos operacijos pirmuoju karo laikotarpiu buvo vykdomos daugiausia kasdienės kovinės veiklos tvarka. Todėl logistinė parama, be atskirų operacijų, buvo vykdoma įprastu kasdieniu būdu, o kritiniais atvejais-administraciniu būdu. Antruoju ir trečiuoju karo laikotarpiais, ypač rengiant amfibines operacijas ir puolamąsias operacijas, padedančias pakrančių zonose veikiančioms armijoms ir frontams, buvo parengtos direktyvos dėl užnugario ir planai dėl materialinės, techninės, inžinerinės ir medicininės pagalbos. Avarines gelbėjimo priemones parengė laivyno būstinė ir jos atsispindi veiklos direktyvoje.

Materialinė parama ir pristatymas

Įtemptas laivynų ir flotilių kovinių operacijų pobūdis pareikalavo didelių materialinių išteklių. Iš viso karo metais karinis jūrų laivynas sunaudojo: 5338 torpedas, 54 858 jūros minas, 3647 tralus, 73 484 gylio užtaisus, 11,5 milijono sviedinių ir minų, 38,5 tūkst. Tonų aviacinių bombų, 6,2 mln. Tonų degalų, 1,3 mln. Tonų. maisto, 1,5 milijono uniformų rinkinių.

Pagrindiniai materialinės paramos kariniam jūrų laivynui šaltiniai buvo mobilizacijos rezervai, apskaičiuoti pirmaisiais karo mėnesiais, o vėliau - centralizuotos atsargos dabartinės karinės gamybos sąskaita. Vietiniai ištekliai taip pat buvo plačiai naudojami, o puolimo operacijose 1943–1945 m. - trofėjai ir reikmenys. Iš trofėjų ir remonto reikmenų svarbiausi buvo maistas, kuras ir kai kurios techninės bei kapitono įrangos rūšys. Karinis jūrų laivynas iš SSRS gynybos liaudies komisariato dalį ginklų ir įrangos gavo kaip savitarpio pagalbą, vėliau grąžindamas, taip pat pagal centralizuoto pristatymo planus. Kai kurių rūšių ginklų ir įrangos importas buvo labai svarbus. Tam tikrų tipų ginklų ir įrangos gamyba buvo vykdoma laivynų galinėse įmonėse (flotilėse).

Viso karo metu svarbų vaidmenį atliko savalaikis medžiagų tiekimas tarp laivynų (flotilių) ir laivynų viduje (tarp karinių jūrų pajėgų bazių ir junginių).

Prasidėjus karo veiksmams, buvo imtasi skubių priemonių toliau išsklaidyti ir apsaugoti laivyno užnugario atsargas. Taigi Sevastopolyje per aštuonias dienas į požeminę saugyklą buvo pervežta 1300 vagonų šaudmenų. Šiam darbui atlikti dalyvavo iki 600 žmonių ir iki 50 transporto priemonių. Tūkstančiai tonų šaudmenų buvo perkelta į „Raudonosios vėliavos“ Baltijos laivyną, kad būtų galima iškrauti sandėlius Kronštate ir išsklaidyti saugyklas Leningrade. Šiaurės laivyne, siekiant išsklaidyti degalų atsargas, minas, torpedas ir gylio užtaisus, buvo naudojami seni transportai ir kita plaukiojanti įranga. Per 1941-1942 m. visi laivyno gale esantys sandėliai buvo perkelti už Murmansko ribų.

Pagerintas atsargų atskyrimas. Šalies viduje sukurti centriniai sandėliai užtikrino saugų kai kurių rezervų saugojimą ir palengvino jų manevravimą. Dalis laivyno galinių atsargų buvo laikoma sandėliuose, esančiuose toli nuo kranto. Išplėtė sandėlių išdėstymo pagrindinėse jūrų bazėse ribas. Dauguma atsargų buvo išvežtos iš gyvenviečių ir saugomos tiesiai už jų ribų. Kiekviename laivyno gale esančiame sandėlyje buvo keli saugojimo skyriai arba saugojimo zonos, esančios skirtingose ​​karinio jūrų laivyno bazės teritorijos dalyse. Dalis medžiagos buvo padėta ant vandens transporto priemonių. Odesoje, Sevastopolyje, Hanko ir daugelyje kitų karinių jūrų pajėgų bazių požeminiai statiniai buvo plačiai naudojami saugojimui.

Priemonės, kurių buvo imtasi, vaidino svarbų vaidmenį išsaugojant medžiagų atsargas. Jų nuostoliai buvo smarkiai sumažinti, o daugelyje jūrų bazių jie buvo sumažinti iki minimumo. Tačiau ten, kur rezervai nebuvo laiku nuslėpti ir išsklaidyti, karinio jūrų laivyno galinė dalis patyrė didelių nuostolių. Didelių medžiagų atsargų išdėstymas išankstinėse bazėse taip pat nepasiteisino. Pavyzdžiui, Libau pirmosiomis karo dienomis buvo prarastos visos degalų atsargos, minos, torpedos ir kitas turtas.

Karo patirtis įtikinamai parodė, kad medžiagų atsargų išsklaidymas ir jų laikymas saugomose ir požeminėse saugyklose taikant geras maskavimo priemones yra patikima gynyba nuo priešo lėktuvų poveikio.

1941 m. Birželio mėn. Liaudies komisarų tarybos įsakymas, kuriuo karinio jūrų laivyno liaudies komisariatui buvo suteikta teisė laisvai manevruoti visus materialinių išteklių išteklius ir perduoti juos kitoms organizacijoms, turėjo didelę reikšmę organizuojant ir įgyvendinant pajėgų materialinę paramą. Karinis jūrų laivynas. Gynybos liaudies komisariatui ir karinio jūrų laivyno liaudies komisariatui buvo suteikta teisė abipusiškai perkelti materialinius išteklius dalinių, junginių ir operatyvinių darinių kovinėms operacijoms remti.

Pagal šį įsakymą karinio jūrų laivyno užnugaris labai padėjo sausumos pajėgų daliniams, pramonės įmonėms ir gyventojams, turintiems įvairių rūšių atsargų. 1941 m. Rudenį Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno gale buvo visiškai įrengtos septynios brigados ir du batalionai jūreivių, išsiųstų į frontą. Leningrado frontas gavo 43 baterijas (45 ir 152 mm ginklus) su personalo ir šaudmenų atsargomis, taip pat 161 kito kalibro ginklą ir 125 skiedinius (be skaičiavimų). Leningrado pramonė gavo 25 tūkst. Tonų kieto kuro, o frontui ir gyventojams - 3250 tonų maisto. Didvyriškai ginant Sevastopolį, Primorskio armija iš Juodosios jūros laivyno sandėlių buvo perkelta 10 tūkst. Tonų degalų, daug atsarginių dalių automobiliams ir kitam turtui. Be to, pirmuoju karo laikotarpiu karinio jūrų laivyno užnugaris skyrė daugybę minų, gylio užtaisų ir torpedų, kurios buvo naudojamos inžinerinių kliūčių sistemoje Leningrado, Perekopo ir Sevastopolio sausumos gynybos linijose. Perekopo gynybai buvo skirta 1275 minos; Sevastopolyje buvo panaudotos 775 minos, 87 torpedos ir 878 gylio užtaisai. 1941/42 metų žiemą ant ledo kaip sausumos minos buvo pastatytos 504 jūrų minos, skirtos sustiprinti Leningrado gynybą nuo įlankos pusės. 1941 m. Pabaigoje Leningrado fronto karinės tarybos sprendimu iš Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno sandėlių, kurių sprogmuo buvo panaudotas lauko artilerijai aprūpinti, buvo išimti ir išleisti 7833 gylio užtaisai, 226 minos ir 140 torpedų. kriauklių, pagamintų Leningrado gamyklose.

Puolimo operacijų metu, kai laivynai ir flotilės patyrė didelių sunkumų laiku tiekiant materialinius išteklius, fronto ir kariuomenės galas labai padėjo priekiniams laivyno būriams. Artima karinių laivynų ir frontų sąveika viso karo metu sudarė palankias sąlygas laiku suteikti materialinę, techninę ir medicininę paramą aktyvios armijos daliniams ir formuotėms bei laivynų pajėgoms.

Svarbią vietą karinių jūrų pajėgų galinių tarnybų centrinių valdymo organų darbe užėmė karinių jūrų ginklų ir įrangos gamybos pradžia rytiniuose šalies regionuose: naujos gamybos bazės parinkimas; pagalba dislokuojant evakuotas įmones; planų derinimas su pramonės centrinėmis administracijomis ir žmonių komisariatais; pateikti įmonėms naujausius dokumentus; pagalba kuriant gamybos technologiją; pramonės bendradarbiavimo užmezgimas; materialinė ir techninė įmonių parama, įskaitant kuro ir metalo skyrimą iš karinio jūrų laivyno lėšų; pagalba kelių transportu; gatavos produkcijos eksportas ir kt. Jau 1941 m. Pabaigoje ir 1942 m. Pradžioje nemažai evakuotų gamyklų ir naujai paskirtų įmonių pradėjo gaminti ginklus, įrangą ir karinę techniką, skirtą laivynų ir flotilių pajėgoms palaikyti.

Vietos fondų nuostatos vaidino svarbų vaidmenį aprūpinant laivyno pajėgas maistu. Laivynų maitinimo skyriai gavo karinio jūrų laivyno Maisto tiekimo direkcijos užsakymus maisto pirkimui. Šie pirkimai sudarė 75 procentus viso karinio jūrų laivyno gauto maisto. Jie žymiai sumažino centralizuoto eismo apimtį, tačiau tuo pačiu padidino darbo apimtį gale. Taigi kasmet bulvių ir daržovių pirkimui Ramiojo vandenyno laivyne ir „Amur Red Banner Flotilla“ buvo skirta 130–150 transporto priemonių ir nuo 500 iki 700 darbuotojų. Didelę reikšmę turėjo ir pagalbinių ūkių, kurie per karą pagamino apie 1000 tonų maisto, kūrimas ir plėtra. Visuose laivynuose ir flotilėse didelis dėmesys buvo skiriamas uogų, žalumynų, pušų spyglių derliaus nuėmimui, kaip antiskorbutiniam agentui.

Vienas iš svarbių šaltinių gauti trūkstamus ginklus, šaudmenis ir šiek tiek turto užblokuotose karinėse jūrų pajėgų bazėse - Odesoje, Sevastopolyje, Leningrade, Taline - buvo gamyba, organizuota laivyno gale ir miestuose, plačiai naudojant stakles. darbo jėgos liko evakavus pagrindines įmones ... Pavyzdžiui, Odesos gynybos laikotarpiu Odesos gynybos regiono ir miesto įmonės iš vikšrinių traktorių pagamino 69 tankus, 3 šarvuotus traukinius, 1262 minosvaidžius, 30 tūkstančių minų, 210 tūkst. Rankinių granatų, 111 tonų sprogmenų, 1022 liepsnosvaidžiai ir daug karinės technikos. Naujai organizuotose Sevastopolio įmonėse ginkluotės ir karinės įrangos buvo pagaminta dar daugiau. Tik viena speciali gamykla Nr. 1 kas mėnesį pagamino iki 50 tūkstančių kriauklių ir minų. Apsuptame Leningrade „Raudonosios vėliavos“ Baltijos laivyno artilerijos skyriaus įmonės pradėjo didelio masto darbus, susijusius su įrangos gamyba ir šaudmenų surinkimu. 1941 m. Buvo surinkta ir restauruota 360 tūkstančių panaudotų ginklų korpusų, pagaminta 104 tūkstančiai 100-305 mm šovinių ir 487 tūkstančiai 76 ir 45 mm priešlėktuvinių ginklų užtaisų.

Karinis jūrų laivynas pradėjo karą be bekontakčių tralų, kuriais mokslininkai dirbo prieškario metais. Karo metu gyvybei rizikuojantys kalnakasiai pašalino daugybę naujų Vokietijos minų pavyzdžių, kurie leido sukurti tralus, skirtus kovoti su jais. Pirmieji magnetines ir akustines minas išmetė 3 -iojo rango karo inžinierius M. I. Ivanovas, elektros inžinierius B.T. Lishnevskis ir vyresnysis leitenantas S.I. Bogachekas. Šių minų nuginklavimo metu vadai leitenantai I.A.Efremenko ir G.N.Ochhrimenko, II rango karo inžinierius I.I.Ivanovas ir vadas leitenantas A.I. Per itin ribotą laiką kasyklų ir torpedų skyriaus, tyrimų institutų ir projektavimo biurų specialistai sukūrė keletą magnetinių, elektromagnetinių ir akustinių tralų pavyzdžių. Jų gamybą pradėjo kasyklų ir torpedų skyriaus sandėlių dirbtuvės bei laivų remonto įmonės. Jiems labai padėjo SSRS mokslų akademijos mokslininkų grupė, vadovaujama profesorių A. P. Aleksandrovo ir I. V. Kurchatovo.

Svarbi karinio jūrų laivyno tarnybų darbo grandis buvo medžiagų tiekimas. Pagrindinė transporto priemonė iš centrinių sandėlių, bazių ir pramonės įmonių iki laivynų (flotilių) buvo geležinkelių transportas. Nuo karo pradžios bendras karinio jūrų laivyno centralizuoto geležinkelių transporto kiekis padidėjo nuo 2,5-3 tūkst. Iki 7-10 tūkst. Vagonų per mėnesį. Skubūs kroviniai laivynams buvo pristatyti keleivių greičiu. Bendra karinio jūrų laivyno centralizuoto geležinkelių transporto apimtis karo metu sudarė apie 400 tūkst.

Centralizuotas atsargų gabenimas vandeniu buvo ribotas. Tuo pačiu metu vidaus vandenų keliai daugiausia buvo naudojami naftos produktams gabenti (palei Volgos, Severo-Dvinskaya ir Mariinskaya vandens sistemas). Karo pradžioje ir paskutiniame etape naftos produktų gabenimas laivynui buvo vykdomas jūra iš Batumio į Odesą.

Vandens transportas buvo plačiau naudojamas jungiant laivyno galą ir karinių jūrų bazių galą. Ji pristatė medžiagas į apgultas karines jūrų pajėgų bazes (Odesą, Sevastopolį, Hanko, Taliną), buvo pagrindinė pristatymo priemonė Šiaurės jūrų operacijų teatre, Raudonosios vėliavos Baltijos laivyne Leningrado blokados metu, tarp karinių jūrų pajėgų bazių Ramiojo vandenyno regione. Laivynas. Bendra pristatymo jūra į Odesą apimtis jos gynybos laikotarpiu sudarė 41 800 tonų įvairių krovinių. Sevastopolio gynybinio regiono kariams jūra buvo pristatyta 192 185 tonos įvairių krovinių, iš jų 31 286 tonos šaudmenų.

Kariniam jūrų laivyno interesui vežti buvo naudojami pagalbiniai laivynų laivai, civilinis jūrų transportas, karo laivai ir kai kuriais atvejais povandeniniai laivai. Taigi, esant sunkiai jūrų blokadai, ypač paskutiniuose gynybos etapuose, 108 ginklai, 729 liepsnosvaidžiai ir minosvaidžiai, 515 kulkosvaidžiai, 490 prieštankiniai ginklai, 40 transporto priemonių, 8816 tonos šaudmenų, iš viso 18 570 tonų. krovinių buvo gabenami į Sevastopolį. Povandeniniai laivai atliko 81 kelionę į apgultą Sevastopolį ir gabeno 2 256 tonas priešlėktuvinės amunicijos, 1132 t maisto, 508 t aviacinio benzino. Jie iš Sevastopolio evakavo 1392 sužeistus ir miesto gyventojus. Kai kuriose jūrų susisiekimo srityse dėl didelės grėsmės priešų orlaiviams bombarduoti laivus ir priešo povandeninių laivų veiksmus gabenimas į priekines jūrų bazes buvo vykdomas tik mažais pagalbiniais laivais ir valtimis (Motovskio įlankoje, Tuapse- Gelendžiko regione, per Kerčės sąsiaurį).

Transportas per Ladogos ežerą buvo gyvybiškai svarbus apgulto Leningrado, Leningrado fronto ir Baltijos laivyno gyventojams. 1942 m. Navigacijos metu į Leningradą buvo gabenama 746,9 tūkst. Tonų įvairių krovinių ir 310 tūkst. Fronto ir laivyno pastiprinimų. Neįrengtos pakrantės uostuose, pastatytuose neįtikėtinai sunkiomis sąlygomis, buvo aptarnauta 21 700 laivų. Bendras srautas Ladogos ežere navigacijos metu 1941–1943 m. sudarė 2118,4 tūkst. tonų krovinių, 1211,7 tūkst. kub. metrų. m medienos ir 1 822,8 tūkst. Tai leido organizuoti Leningrado gyventojų, fronto karių ir laivyno pajėgų aprūpinimą, sukurti tam tikrų maisto, šaudmenų, degalų ir kitų materialinių išteklių atsargų.

Naudojimasis jūrų transportu Baltijos ir Juodojoje jūrose 1943–1945 m. apsiribojo dideliu minų pavojumi, taip pat uostų kasyba ir naikinimu, kuriuos sukėlė priešas atsitraukimo metu. Daugeliu atvejų karinis jūrų ryšys buvo atkurtas labai vėlai ir buvo naudojamas medžiagoms gabenti tik vėlesnėse puolimo operacijose. Dėl nepakankamo pagalbinio laivyno pajėgumų aprūpinti materialinius išteklius buvo įtraukti karinio jūrų laivyno liaudies komisariato laivai ir net laivynų karo laivai. Karo metu pagalbinis karinio jūrų laivyno laivynas gabeno apie 6 milijonus tonų krovinių.

Jau karo pradžioje dėl sunkumų eksploatuojant geležinkelius kelių transportas atliko svarbų vaidmenį tarpbaziniame materialinių išteklių pervežime. 1941 m. Transporto priemonės dirbo linijose Odesa - Izmailis, Sevastopolis - Perekop, Leningradas - Talinas, Leningradas - Vyborgas, o 1942 m. - Kaukazo pakrantėje, ledo kelyje per Ladogos ežerą, greitkelyje Politotdelskaya - Akhtuba. Puolimo operacijose 1943-1945 m. transporto priemonių vaidmuo tiekiant medžiagas laivyno priekinėms bazėms ir junginiams dar labiau išaugo. Prieš pradedant reguliariai eksploatuoti geležinkelių ir jūrų transportą laivynų pajėgų interesais, automobilių transportas dažnai buvo pagrindinė transporto priemonė. Pavyzdžiui, rengiant Krymo operaciją iš Didžiojo Utliugo ir Skadovsko stočių, 4 -ojo Ukrainos fronto ir laivyno kelių transportu buvo gabenama apie 19 tūkst. 1945 m. „Raudonojo plakato“ Baltijos laivyno transporto priemonės pristatė materialinę vertę iki 800 km ar daugiau. Penkis mėnesius šio parko transporto priemonės gabeno 902 tūkstančius tonų įvairių krovinių, o pagalbinis parkas - tik 108 tūkst.

Taigi karo metu laivynuose transporto priemonės tapo svarbia tarpbaziniu transportu. Tai taip pat buvo svarbu gabenant jūrų bazėse. Kalbant apie oro transportą, jis buvo naudojamas labai ribotais kiekiais, tik skubiai pristatant tam tikrų rūšių medžiagas, daugiausia į apgultas karines jūrų pajėgų bazes, taip pat aprūpinti kai kurias amfibines puolimo pajėgas. Skrydžių poreikiai oro transportui buvo dideli, tačiau ribotas transporto lėktuvų skaičius neleido jų patenkinti.

Paskutinio karo patirtis įtikinamai parodė, kad visi laivynai ir flotilės turi turėti pakankamai pagalbinio laivyno pajėgų ir priemonių, transporto priemonių ir kitų mobilių pajėgų bei priemonių, būtinų palaikyti laivyno pajėgas, išsklaidytas bazę neįrengtoje pakrantėje ir atvirame lauke. jūra. Centralizuota (karinių operacijų jūrų teatre) visų pajėgų ir jūrų transporto priemonių kontrolė yra labai svarbi visapusiškai logistinei laivynų (flotilių) pajėgų paramai. Skirtingai nuo kitų rūšių jūrų transporto, jis naudojamas tiesiogiai operacijų teatre, kur nėra fronto linijos. Transporto priemonių judėjimas be saugumo ar kitų gynybos priemonių buvo praktiškai neįmanomas. Šią užduotį buvo galima išspręsti tik vadovaujant laivynams. Todėl visas jūrų transportas operacijų teatre buvo reguliuojamas ir organizuojamas laivynų ir jo galinių tarnybų (štabo ir karinių ryšių skyriaus) vadovybės.

Karo metu karinio jūrų laivyno užnugaris sėkmingai išsprendė laivyno ir flotilių pajėgų materialinės paramos problemą. Veikiantys laivynai ir karinės flotilės daugiausia buvo aprūpinti reikiamais materialiniais ištekliais kovinėms operacijoms vykdyti kartu su sausumos pajėgomis ir savarankiškai.

Techninė pagalba

Laivynų ir flotilių pajėgų techninė parama buvo viena iš svarbiausių logistinės paramos rūšių karo metu. Tai apėmė laivų remontą, visų rūšių ginklų ir karinės įrangos remontą, tam tikrų rūšių ginklų ir šaudmenų surinkimą ir paruošimą, medžiagų tinkamo veikimo ir kovinio ginklų naudojimo stebėseną, geros techninės įrangos palaikymą. Atsižvelgiant į tai, kad priešas pasirodė bekontaktinėse magnetinėse minose, laivų ir laivų demagnetizavimas, jų magnetinio lauko būklės kontrolė įgijo didelę reikšmę. Kovos su povandeninių laivų triukšmu (triukšmo mažinimo) problema tapo neatidėliotina. Karinio jūrų laivyno galinėms tarnyboms taip pat buvo patikėta tokia atsakinga užduotis, kaip naujų rūšių ginklų ir priešo naudojamų techninių priemonių tyrimas bei kovos su jais metodų ir priemonių kūrimas.

Visų karo metu karinio jūrų laivyno remonto darbų apimtis, palyginti su taikos laiku, padidėjo 1,5–2 kartus. Karinių jūrų pajėgų, jūrų aviacijos ir pakrančių artilerijos karo veiksmų įtampa, kovinė ir avarinė žala, taip pat susidėvėjęs korpusas ir mechanizmai, laivų perginklavimas ir papildomas naujo įrengimas juose. ginklai ir techninės priemonės. Taigi karo metu jūrų laivai du kartus pakeitė priešlėktuvinę artileriją, buvo aprūpinti radiolokacinėmis stotimis, nauja sonarų įranga, radijo stotimis, bekontakčiais tralais ir kita nauja įranga. Tuo pačiu metu, praradus pagrindines laivų remonto įmones Juodojoje ir Baltijos jūrose, dėl Leningrado blokados sumažėjo Juodosios jūros ir „Raudonosios vėliavos“ Baltijos laivynų užpakalinės dalies gamybos pajėgumai ir priešo lėktuvai esamos remonto įmonės sulėtino remonto darbų įgyvendinimą.

Karo pradžioje buvo priimta nemažai svarbių sprendimų aprūpinti laivyną laivų remontu ir ginklų remontu. 1941 m. Liepos mėn. TSKP (b) CK ir Liaudies komisarų taryba liepė laivų statybos pramonės, jūros ir upių laivynų liaudies komisarams, Šiaurės jūros maršruto pagrindiniam direktoratui remontuoti karinio jūrų laivyno laivus. jų įmonės, visų pirma, 1941 m. liepos 14 d. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo potvarkiu Nr. laivų remontui, buvo patvirtintas. Ši nuostata taip pat buvo taikoma civilinių departamentų ir organizacijų laivų remonto įmonėms. Karinio jūrų laivyno liaudies komisariatas turėjo teisę naudoti šias įmones visų tipų karo laivų ir pagalbinių laivų remontui. 1941 m. Rudenį visos kitų žmonių komisariatų laivų remonto įmonės, esančios Murmanske, sovietų vyriausybės sprendimu buvo nedelsiant pavaldžios Šiaurės laivyno karinei tarybai, kuri vadovavo jų darbui per techninį padalinį. laivynas. 1943 metų gegužę vieną iš Murmansko laivų statyklų visiškai perėmė karinis jūrų laivynas. Šios priemonės buvo nepaprastai svarbios plečiant laivų remonto ir laivynų bei karinių flotilių ginklų remonto galimybes.

Karinio jūrų laivyno techninė vadovybė ir laivynų galinės tarnybos ėmėsi visų priemonių gamybos pajėgumams išplėsti ir remonto įmonėms stiprinti. Visose karinėse jūrų pajėgų bazėse ir daugelyje laivynų formavimų dabartiniam ir smulkiam laivų ir pagalbinių laivų remontui buvo sukurtos laivų remonto dirbtuvės ir išplėsta vietinė remonto bazė. Į visus remonto darbus buvo įtrauktas laivų ir padalinių personalas. Atšiaurią Leningrado apgulties žiemą beveik visi karo laivų ir pakrantės „Red Banner“ Baltijos laivyno baterijų remontai buvo atlikti jų personalo, naudojant įrangą, įrankius, medžiagas ir atsargines dalis iš Leningrado gamyklų.

Laivų remonto įmonių gamybos pajėgumų trūkumas privertė laivyno galines tarnybas sumažinti planuojamą remontą iki minimumo, daugiausia dėmesio skiriant sugadintų karo laivų remontui ir remontui sąveikos laikotarpiu. Šio remonto užduotis apėmė maksimalią techninės būklės karo laivų ir pagalbinių laivų priežiūrą. Remontuojant sugadintus karo laivus, esant galimybei, buvo suremontuoti visi mechanizmai. Teritorijose, kuriose vandens telkiniai buvo užšalę, pagrindinis einamojo remonto kiekis buvo suplanuotas žiemos laikotarpiu. Navigacijos laikotarpiu jie apsiribojo tik skubiu remontu.

Vykdant ilgalaikes karinių jūrų pajėgų operacijas, didelę reikšmę įgijo skubus laivų remontas jūrų bazėse. Pavyzdžiui, 1943 m. Rugsėjo mėn., Nusileidus Novorosijskio uoste, naktį gautų laivų apgadinimus dieną sutvarkė laivų remonto dirbtuvės Gelendžike, o kitą naktį šios valtys vėl išvyko į kovinę misiją. Vykdant įžeidžiančias operacijas pajūrio kryptimi, laivų ir priešakinių laivyno formų ginklų remontas buvo atliekamas mobiliomis pajėgomis ir priemonėmis.

Didvyriškos laivų remontininkų ir laivynų personalo pastangos užtikrino aukštus karinio jūrų laivyno kovinius pajėgumus. Dažnai net labai apgadinti laivai buvo atkurti ir pradėti eksploatuoti per labai trumpą laiką. Kronštato ir Leningrado laivų remontininkai vėl pradėjo eksploatuoti net keletą priešo minų susprogdintų laivų, nuskendusių ir pakeltų laivų. Per visą karą tik trijuose veikiančiuose laivynuose buvo suremontuoti 8815 karo laivai ir pagalbiniai laivai, iš jų 2949 - Šiaurės laivyne, 4357 - Raudonojoje vėliavoje Baltijos jūroje, o 1509 - Juodojoje jūroje (iki 1944 m. Rugsėjo 1 d.). Tai buvo didelis jūrų laivų remontininkų, laivų statybos liaudies komisariato ir kitų žmonių komisariatų indėlis remiant laivynų pajėgų kovines operacijas. Esant ribotoms galimybėms statyti naujus karo laivus ir pagalbinius laivus, jų remontas karo metais buvo svarbiausia priemonė laivo kompozicijai išsaugoti.

Antrasis pagal apimtį ir sudėtingumą remonto darbai laivynuose ir flotilėse buvo artilerijos ginklų remontas, kuris užėmė 10,4 proc. Visų remonto darbų. Jo sunkumai buvo paaiškinti tuo, kad buvo daug didelių gabaritų didelio kalibro ginklų (nuo 180 iki 406 mm), artilerijos sistemų išdėstymo sudėtingumas, jų energijos taupymas, ypač automatiniai priešgaisriniai įtaisai, taip pat poreikis atlikti darbus tiesiogiai laivuose (baterijos). Dažnai artilerijos ginklų remontas buvo atliekamas arti fronto linijos, priešo ugnies, o tai reikalavo didelio darbo tempo, didelių pastangų, kareivių-remontininkų ir ginkluotės personalo drąsos. Pavyzdžiui, Sevastopolyje, intensyvios kovos laikotarpiu, 305 mm pistoletų vamzdžiai ant bokšto baterijų Nr. 30 ir Nr. 35 buvo pakeisti rankiniu būdu. Naujos statinės buvo gabenamos į bateriją Nr. 35 (1,5 km) naudojant atraminius vežimėlius. portalo kranas. Senų kamienų pakėlimas iš lopšio, pakrovimas ir filmavimas iš vežimėlio, naujų kamienų klojimas į lopšį naudojant domkratus. Baterija Nr. 30 buvo 1,5–2 km nuo fronto linijos, priešo liepsnose. Naudojant traktorius ir domkratus, ginklų vamzdžiai buvo pakeisti per 16 dienų - dvigubai greičiau nei įprastomis sąlygomis krano pagalba. Aštuoni žmonės buvo apdovanoti užsakymais už sėkmingą šių darbų atlikimą naudojant bateriją Nr. Remonto meistrai tą patį didvyriškumą ir išradingumą demonstravo atkurdami vieną iš F forto pakrantės baterijų netoli Oranienbaumo 1941 m. Spalio mėn. Ir kitose vietose.

Didelį kiekį remonto darbų atliko kasyklų sandėlių dirbtuvės ir laivynų torpedų skyriai. 1943–1944 m. Kiekviename parke kas mėnesį buvo remontuojama 100–200 torpedų. Karo metais Baltijos laivyno 189 tralų saugyklos cechai pagamino 5305 įvairių tralų komplektus ir 37 tūkst. Atsarginių vienetų, suremontavo 14 tūkstančių pažeistų tralų ir 62 tūkst.

Karo veiksmų metu karinė jūrų aviacija buvo intensyviai naudojama. Viso karo metu ji skrido 346 817 lėktuvų iš trijų aktyvių laivynų. Reikėjo organizuoti didžiulį aviacijos įrangos ir ginklų remontą.

Šią užduotį atliko lauko orlaivių remonto dirbtuvės laivynų oro pajėgų daliniuose ir remonto bazėse. Kai kuriais atvejais pagalbą teikė sovietų armijos oro pajėgų remonto įmonės. Didžiausią įprastą orlaivių ir orlaivių variklių remontą kariniame gale atliko mobiliosios aviacijos dirbtuvės, kurios buvo prieinamos kiekvienoje aviacijos bazėje. Jų skaičius karo aviacijoje karo metu išaugo trigubai. Bendra karinio jūrų laivyno orlaivių ir aviacijos įrangos remonto darbų apimtis sudarė 4,9 proc. Visų remonto darbų apimčių.

Automobilių ir traktorių įrangos remontą atliko pramonės įmonės, Gynybos liaudies komisariatas ir karinis jūrų laivynas. Kitos laivyno tarnybos taip pat turėjo savo gamybos įrenginius, kuriuose buvo remontuojami ryšiai, radarai, hidroakustika, navigacinė ir hidrografinė įranga, įranga degalų saugykloms, virtuvėms ir virtuvėms bei medicinos įranga.

Apskritai, karo metu gamyklos ir specializuotos pramonės remonto įmonės, taip pat laivų statybos pramonės ir karinio jūrų laivyno liaudies komisarų įmonės atliko daug remonto darbų. Remontuojant laivus, ginklus ir įrangą kasmet buvo įdarbinama apie 23 tūkst. Remonto įmonių darbuotojai, inžinieriai ir techniniai darbuotojai pradėjo eksploatuoti daugybę karo laivų ir įvairios įrangos, sugadintos karo veiksmų metu.

Inžinerinė pagalba

Karo metų karinių operacijų jūrų teatrų inžinerinei įrangai reikėjo didelių pajėgų ir išteklių, nepaisant to, kad ji buvo vykdoma ribotai, palyginti su prieškario laikotarpiu. 1941-1942 m. daugiausia buvo vykdoma gynybinė statyba (pakrantės ir priešlėktuvinių baterijų statyba, gynybinės linijos prie karinių jūrų pajėgų bazių prieigų, apsauga nuo amfibijos). Šiuose darbuose plačiai dalyvavo padalinių ir institucijų personalas bei civiliai gyventojai. Gynybos linijos netoli Sevastopolio leido Juodosios jūros laivyno pajėgoms ir priemonėms sulaikyti priešą, kol priartės Primorskio armijos junginiai ir daliniai bei sustiprės Šiaurės Kaukazo frontas. Jie suvaidino svarbų vaidmenį aštuonis mėnesius trukusioje didvyriškoje miesto gynyboje.

1943 m. Laivynų gynybinės statybos apimtys pradėjo mažėti. Pagrindinę vietą užėmė kapitalinė statyba jūrų bazėse. Jei 1942 m. Ji sudarė 18 procentų visų inžinerinių darbų apimties, tai 1945 m. Ji siekė 58,6 procento. Bendroje kapitalo statybos apimtyje pagrindinę vietą užėmė aerodromas. Kitos statybos rūšys (būstas, sandėliavimas) buvo sumažintos, o uostuose daugiausia buvo remontuojami hidrotechniniai statiniai.

1944-1945 m. statybos darbais buvo siekiama plačiau remti laivynų ir flotilių kovinę veiklą, stiprinti karinių operacijų teatrų inžinerinę įrangą, dislokuoti restauravimo darbus išlaisvintose bazėse ir stiprinti sandėlių statybą.

Karo metu didelę reikšmę įgijo inžinerinė parama amfibijos operacijoms, karinių jūrų pajėgų bazių gynyba, sausumos pajėgų puolimo operacijos pakrančių zonose ir upių flotilių kovos operacijos. Ginant karines jūrų pajėgų bazes, buvo intensyviai statomos gynybinės sausumos pajėgų linijos, įvairių tipų prieglaudos ir pastogės. Inžinerinė parama amfibijos operacijoms apėmė nusileidimo vietų, amfibijos ir nusileidimo laivų įrangą, nusileidimo vietas ir paramą nusileidimo operacijoms krante. Operacijose, skirtose padėti besivystančioms sausumos pajėgoms, pagrindinis dėmesys buvo skiriamas manevrais pagrįstų taškų įrengimui ir greitam minimalių objektų atkūrimui išlaisvintose bazėse. Inžinerinei upių flotilių pagalbai, bazių įrangai ir kovos operacijų rėmimui reikėjo atlikti upių laivų operacinį manevrą iš vieno karinių operacijų upės teatro į kitą ir tarp veiklos krypčių (kėlimas ir nuleidimas) valtis, plaunant plyšius, pašalinant kliūtis upėje).

Atsižvelgiant į augančią oro grėsmę, reikėjo išsklaidyti svarbius karinių jūrų pajėgų bazių objektus ir jų galą, ypač laivų tvirtinimo taškus, laivų remontą, aerodromus ir medžiagų atsargas. Visa tai buvo susiję su daugybės inžinerinių darbų įgyvendinimu.

Avarinė gelbėjimo pagalba

EPRON perdavimas karinio jūrų laivyno liaudies komisariatui leido laivynuose ir flotilėse sukurti visavertę skubios pagalbos tarnybą. Kartu karinio jūrų laivyno liaudies komisariatui buvo patikėtos visos EPRON vykdomos pareigos: skubi gelbėjimo pagalba visoms suinteresuotoms organizacijoms, nuskendusių laivų ir laivų kėlimas, įvairūs povandeniniai techniniai darbai. Pastarosios dvi darbo rūšys sudarė didelę dalį visos avarinės gelbėjimo tarnybos veiklos, ypač 1943–1945 m. - dėl karinių jūrų bazių išlaisvinimo ir atkūrimo.

Avarinė gelbėjimo pagalba operacijose buvo vykdoma pagal laivyno būstinės (karinio jūrų laivyno bazės) planus. Pagrindinis jos uždavinys buvo sugadintų laivų ir laivų, jų personalo gelbėjimo ir pagalbos teikimo priemonės. Paprastai gelbėjimo laivai buvo labai budrūs operacijos metu karinėse jūrų pajėgų bazėse ar artėjant prie jų. Kai kuriais atvejais jie buvo įtraukti į karo laivų būrius ar paramos grupes. Ten, kur nebuvo arba trūko modernių gelbėjimo laivų ir tarnyba negalėjo tiesiogiai organizuoti gelbėjimo operacijų karinių jūrų pajėgų kovinių operacijų srityse, ji vykdė jas artėjant prie jūrų bazių, prie jos krantų ir bazėse. Pagalbos teikimą sugadintiems laivams ir laivams, esantiems toli nuo karinių jūrų pajėgų bazių, atviroje jūroje, organizavo junginių vadai savitarpio pagalbos tvarka.

Gelbėjimo tarnyba taip pat ėmėsi priemonių numuštų ir nusileidusių orlaivių įguloms išgelbėti. Tuo tikslu skrydžiai ir orlaivių grįžimo maršrutuose budėjo paviršiniai laivai, povandeniniai laivai ir hidroplanai.

Svarbiausia gelbėjimo tarnybos užduotis buvo nuskendusių laivų atkūrimas ir gelbėjimas. Karo metu gelbėjimo tarnyba iškėlė 2 780 laivų ir laivų, išgelbėjo ir pašalino 2 000 laivų ir laivų iš seklumos, atliko povandeninius techninius darbus už 102 milijonus rublių. Povandeninių laivų gelbėjimo parama jų veiklos srityse ir plaukiant jūra pasirodė nepakankama. Buvo tik pavieniai atvejai, kai kiti povandeniniai laivai, veikiantys kaimyniniuose regionuose, buvo specialiai siunčiami iš bazių.

Viena iš svarbių priemonių, kurią karo metais atliko avarinė ir gelbėjimo tarnyba, buvo 1942 m. Nutiesti dujotiekį per Ladogos ežerą (Kobona - Osinovetsas), kad būtų galima tiekti degalus į Leningradą. Ši užduotis buvo atlikta kartu su inžinierių kariuomene ir Leningrado fronto galinėmis tarnybomis. Darbas buvo atliekamas visą parą, sunkioje aplinkoje. 29,8 km ilgio dujotiekio tiesimas užtruko tik 14 dienų. Narai ir kiti avarinės gelbėjimo tarnybos specialistai taip pat nesavanaudiškai dirbo restauruodami uostus, tiltus, hidraulines konstrukcijas. Savo didvyrišku darbu jie svariai prisidėjo prie išlaisvintų šalies regionų nacionalinės ekonomikos atkūrimo. Avarinė gelbėjimo tarnyba dirbo savarankiškai. Ji atnešė valstybei daug pajamų.

Medicininė pagalba

Karinio jūrų laivyno medicinos tarnyba (Medicinos ir sanitarijos direktorato vadovas, generalinis F. F. Laivynų ir flotilių medicinos tarnyba glaudžiai bendravo su frontų ir armijų medicinos tarnyba, teikdama savitarpio pagalbą evakuojant ir gydant sužeistuosius ir ligonius, ypač atliekant bendras operacijas pakrantės zonose ir ginant karines jūrų pajėgas. Sužeistiesiems evakuoti kartu su ligoninės ir greitosios medicinos pagalbos laivais buvo plačiai naudojami laivai ir maži pagalbiniai laivai (motorinės valtys ir kiti), taip pat karo laivai, povandeniniai laivai ir lėktuvai. Per visą karą jūra buvo evakuota apie 640 tūkstančių sužeistųjų ir sergančiųjų nuo sausumos pajėgų ir laivynų (flotilių) pajėgų.

Atsižvelgiant į tai, kad karo metais Karinių jūrų pajėgų medicinos tarnyboje buvo daug sužeistų Sveikatos liaudies komisariato ligoninių ir sovietų armijos ligoninių bazių, jų galinės ligoninės buvo suformuotos Kirove, Tbilisyje, Baku ir kituose miestuose. Kai kuriuose laivuose sužeistieji buvo gydomi jūrų ligoninėse iki visiško pasveikimo.

Bendrose operacijose pakrančių zonose ir amfibijos operacijose labai reikėjo laivynų (flotilių) mobiliuose medicinos tarnybos padaliniuose. Siekiant patenkinti šį poreikį, visuose veikiančiuose laivynuose buvo sukurti medicinos ir sanitariniai padaliniai, susidedantys iš kelių manevravimo grupių (chirurginių, sanitarinių-epidemiologinių, toksikologinių). Karo metu laivynuose buvo sukurti laikini laisvai samdomi karinio jūrų laivyno medicinos padaliniai, skirti remti nusileidusias amfibines šturmo pajėgas, taip pat įprastos lauko ir mobiliosios ligoninės bei jų skyriai, mobilūs sanitariniai sandėliai.

Nesavanaudiškas jūrų gydytojų darbas, nuolatinis sužeistųjų ir ligonių gydymo tobulinimas visais evakuacijos etapais leido pasiekti didelę jų grąžinimo į tarnybą procentą. Iš viso karinėse jūrų ligoninėse buvo gydoma per 300 tūkstančių sužeistųjų ir ligonių.

Medicinos tarnyba ne tik evakavo ir gydė sužeistuosius ir ligonius, bet ir vykdė kovos su epidemijomis priemones, ypač išlaisvintose bazėse. Jie apėmė ne tik laivyno personalą, bet ir vietos gyventojus. Laivynuose ir flotilėse buvo plačiai naudojami mobilūs dezinfekavimo prietaisai (degazavimo kameros, dušai, sanitariniai traukiniai). Nuo 1943 m. Medicinos tarnyba pradėjo daugiau dėmesio skirti racionalios mitybos ir poilsio organizavimui skrydžio padalinių, povandeninių laivų ir kovinių valčių personalui. Kartu su maitinimo tarnybomis medicinos tarnybos specialistai sustiprino maisto ruošimo kokybės kontrolę. Jie dalyvavo rengiant savaitinį meniu, stebėjo, ar manevravimo bazėse laiku ruošiamas karštas maistas, ypač skrydžio personalui ir valčių, neturinčių savo virtuvės patalpų, įguloms, ir nustatė griežtą vandens tiekimo stebėseną.

Centro, laivynų ir flotilių medicinos tarnyba sukūrė racionalias skrydžio personalo ir povandeninių laivų įgulų poilsio normas ir praktiškai organizavo tai jų poilsio namuose. Karo patirtis parodė, kad likę šių kategorijų darbuotojai, kurie karo metu patyrė didžiulį stresą, yra būtina jų fizinių ir moralinių jėgų atstatymo sąlyga ir prisideda prie kovinių operacijų efektyvumo didinimo.

* * *

Nepaisant milžiniškų sunkumų ir sunkios operacinės situacijos operacijų jūrų teatruose, karo metais karinio jūrų laivyno užnugaris susidorojo su jam pavestomis užduotimis. Atšiauriomis klimato sąlygomis dieną ir naktį, neatsižvelgiant į pavojų, laivų remonto ir kitų įmonių darbuotojai, statybininkai, gelbėtojai, gydytojai, pagalbinių laivų darbuotojai ir transporto darbuotojai aprūpino laivyno pajėgas (flotilijas) viską, ko reikia sėkmingam karo veiksmui vykdyti. . Už narsų ir nesavanaudišką darbą karo metais daugelis karininkų, politinių darbuotojų, meistrų, seržantų, jūreivių ir užnugario dalinių, institucijų ir padalinių karių buvo apdovanoti vyriausybės apdovanojimais. Daugeliui jūrų pajėgų galinių tarnybų įmonių, padalinių ir institucijų buvo įteikti įsakymai. Lenino ordinas buvo suteiktas Kronštato ir Leningrado jūrų laivyno ligoninėms bei Kronštato karinei jūrų gamyklai; Raudonosios vėliavos ordinas - Juodosios jūros laivyno pagrindinė ir 43 -iosios jūrų laivyno ligoninės bei greitosios pagalbos transportas „Lvovas“; Raudonosios žvaigždės ordinas - 13 -asis atskiras aerodromų inžinerijos batalionas, 31 -oji oro bazė, Šiaurės laivyno pastatas Nr. 95, 11 -oji oro bazė, 10 -asis „Red Banner“ Baltijos laivyno inžinerinis aerodromo batalionas, 45 -oji oro bazė. Juodosios jūros laivynas. Karo metais laivynų, flotilių, karinio jūrų laivyno ir oro bazių užpakalinė dalis, taip pat karinis užnugaris labai prisidėjo prie daugelio sargybinių, tvarką vykdančių karo laivų, karinių jūrų pajėgų karinių nuopelnų.

Priemonės, kurių partija ir vyriausybė vykdė prieškario metais, turėjo didžiulį vaidmenį sėkmingai sprendžiant jūrų pajėgų užduotis. Didžiojo Tėvynės karo pradžioje karinio jūrų laivyno galinė dalis iš esmės buvo pasirengusi visapusiškai remti aktyvius laivynus ir flotiles. Visuose laivynuose buvo sukurta bazinė sistema, kuri buvo kovinių pajėgų logistinės paramos pagrindas, buvo sukurta darni organizacinė struktūra laivyno gale (flotilė) ir karinio jūrų laivyno bazė. Laivynai (flotilės) sukaupė reikiamas materialinių išteklių atsargas, kurios užtikrino mobilizacijos dislokavimą ir dabartinį laivynų pajėgų aprūpinimą pirmaisiais karo mėnesiais. Laivyno (flotilių) ir jūrų bazių galas baigė rengti pagrindinius mobilizacijos dokumentus ir išlaikė aukštą galinių valdymo organų, galinių padalinių (padalinių) ir institucijų pasirengimą.

Didysis Tėvynės karas iškėlė daugybę naujų problemų, susijusių su karinio jūrų laivyno visapusiškos logistinės paramos organizavimu, kurio praktinis sprendimas buvo nepaprastai svarbus karo metu. Pirmoji tokių problemų grupė turėtų apimti karinio jūrų laivyno galinių tarnybų valdymo ir kontrolės įstaigų ryšius su Valstybiniu planavimo komitetu ir atitinkamais liaudies komisariatais, pramonės įmonėmis ir visos šalies nacionaline ekonomika. Per itin trumpą laiką reikėjo sukurti moksliškai pagrįstą gamybos pajėgumų ir pramoninių pastangų paskirstymą tarp sovietų armijos ir karinio jūrų laivyno, aiškiai paskirstyti funkcijas tarp pramonės ir karinio jūrų laivyno užnugario taisant karo laivus ir pagalbinius laivus. Šioje srityje pasiteisino šis principas, pagal kurį karinio jūrų laivyno galinė dalis savarankiškai teikė dabartinį ir iš dalies vidutinį karo laivų, ginklų ir įrangos remontą, o pramonės įmonės atliko kapitalinį ir iš dalies vidutinį remontą. Pramonė taip pat aprūpino laivyną naujausia karine įranga ir ginklais, išsprendė mechanizmų, prietaisų, ginklų ir instrumentų patikimumo ir ilgaamžiškumo didinimo problemą. Nuo to labai priklausė karinių jūrų pajėgų kovinis pasirengimas ir jų sugebėjimas sėkmingai spręsti kovines misijas karo metu.

Antroji karo iškeltų problemų grupė apima bendrą karinio jūrų laivyno galinių tarnybų plėtros kryptį. Karo patirtis parodė, koks svarbus yra integruotas karinio jūrų laivyno ir jo užnugario vystymasis. Mažiausias laivyno galinės dalies vystymosi atsilikimas nuo kovinių pajėgų plėtros galiausiai neigiamai veikia laivynų operatyvinius ir taktinius pajėgumus, jų pasirengimą kovai ir atitinkamai kovines operacijas karo metu.

Viena iš svarbiausių paskutinio karo iškeltų problemų kariniam jūrų laivynui buvo didelio jūrų užpakalio mobilumo užtikrinimas. Didžiojo Tėvynės karo patirtis aiškiai rodo, kad sėkminga jūrų pajėgų logistinė parama yra įmanoma tik tam tikru būdu derinant nuolatines (stacionarias) karines jūrų pajėgas ir manevringą (išsklaidytą) bazę, plačiai naudojant mobiliuosius (pakrantės ir plaukiojančius) galinių tarnybų pajėgos ir priemonės.

Optimalus nuolatinių bazių, manevravimo stočių, mobilių plaukiojančių ir pakrančių logistikos išteklių derinys priklauso nuo konkrečių operacijų teatro ypatybių, laivyno sudėties ir jo sprendžiamų užduočių. Kartu turtinga praėjusio karo patirtis taip pat patvirtina, kad nepertraukiamai logistinei paramai nepaprastai svarbu ne tik laiku įgyvendinti priemones, skirtas disperguotam jūrų pajėgų pagrindui, bet ir visoms logistikos priemonėms, siekiant užtikrinti jų patikimą apsaugą, gynyba ir gynyba. Ne mažesnę reikšmę įgijo ir tolesnis pagalbinio laivyno, ypač specialių kompleksinių laivų, kelių, oro ir vamzdynų transporto plėtra. Laivyno formavimo pakrantės bazės, sandėliai, gamybos įmonės, ligoninės turėtų būti nuolat pasirengusios atskirti judančias pajėgas ir turtą nuo jų sudėties, kad būtų užtikrintas paskirstytas laivyno pajėgų bazavimas ir aprūpinimas keliais taškais.

Galiausiai, praėjusio karo patirtis parodė, kaip svarbu ir būtina organizuoti aiškią ir nenutrūkstamą sąveiką tarp laivynų užnugario ir kitų ginkluotųjų pajėgų atšakų užnugario, kartu su jų operatyvinių formavimų daliniais bendrais veiksmais vienoje ar gretimi karinių operacijų teatrai, taip pat tam tikrų rūšių ginklų suvienijimas ir įvairių materialinės paramos elementų kariuomenėje ir kariniame jūroje standartizavimas.

Pastabos:

Antrojo pasaulinio karo istorija 1939-1945 m. T. 3. M., 1974, p. 381-382.

TSRS geležinkelių transportas Didžiajame Tėvynės kare. Geležinkelių ministerijos TsVMO, v. 1, 1948, p. 106.

Sovietų šalis 50 metų. Statistinės medžiagos rinkinys, p. 180.

Kravčenko G.S. SSRS ekonomika Didžiojo Tėvynės karo metu, p. 84.

Antrojo pasaulinio karo istorija 1939-1945, t. 4, p. aštuoniolika; „Jūrų kolekcija“, 1970, Nr. 6, p. 10. Duomenys patikslinti pagal archyvinę medžiagą (TsVMA, f. 508, op. 675, bylos 1, lapai 101-106; bylos 674, bylos 64, lapai 524-560).

Karinio jūrų laivyno bazė buvo specialiai įrengta jūrų teatro teritorija, kurioje buvo keli taškai jūrų pajėgoms paremti. Tuo pačiu metu karinio jūrų laivyno bazė yra operatyvinis-taktinis karinių jūrų pajėgų (darinių ir padalinių) darinys, skirtas tam tikroms kovinėms misijoms spręsti tam tikroje operatyvinėje zonoje (teatro zonoje).

Laivuose ir sausumos jėgainėse naudojamas anglis, saulės alyva, mazutas, dyzelinis kuras.

TsVMA, f. 8, op. 30586, d.8, l. 65-66.

TsVMA, f. 508, op. 678, d.21, l. 96-110.

TsVMA, f. 508, op. 674, d.44, l. 71–75; op. 675, miręs 37, l. 26-28; f. 12, op. 19077, d.10, l. 333-339.

TsVMA, f. 10, op. 18490, miręs 37, l. 135; 87, l. 88; f. 506, op. 25967, 3 d., L. 16.

SSRS gynybos ministerijos archyvas, f. 67, op. 268753, miręs 44, l. 156-157.

TsVMA, f. 10, op. 18490, miręs 99, l. 38, 302.

Galutiniai duomenys apibendrinti pagal karo metų laivynų galinių tarnybų pusmečio ataskaitas.

TsVMA, f. 2121, op. 7, d.10, l. 65.

TsVMA, f. 506, op. 667, 14 d., L. 240.

TsVMA, f. 8, op. 30586, d.11, l. 79-82.

karinis jūrų laivynas yra vienas svarbiausių valstybės užsienio politikos atributų. Jis skirtas užtikrinti Rusijos Federacijos interesų saugumą ir apsaugą taikos ir karo metu prie vandenyno ir jūros sienų.

Karinis jūrų laivynas sugeba užpulti priešo sausumos taikinius, sunaikinti savo laivyno grupes jūrų laivuose ir bazėse, sutrikdyti priešo ryšius su jūra ir jūra bei apsaugoti jūrų transportą, padėti sausumos pajėgoms vykdyti operacijas kontinentiniuose operacijų teatruose, nusileisti varliagyvių puolimo pajėgos, dalyvaujantys atremiant priešo desantus ir atliekant kitas užduotis.

Šiandien Karinį jūrų laivyną sudaro keturi laivynai: Šiaurės, Ramiojo vandenyno, Juodosios jūros, Baltijos ir Kaspijos jūrų laivynas. Pirmoji laivyno užduotis yra užkirsti kelią karų ir ginkluotų konfliktų protrūkiui, o agresijos atveju - jo atstūmimui, apimant šalies objektus, pajėgas ir karius iš vandenyno ir jūros krypčių, sukeliant priešo pralaimėjimą, sukuriant sąlygas užkirsti kelią karo veiksmų kiek įmanoma. Ankstyva stadija ir taikos sudarymas tokiomis sąlygomis, kurios atitinka Rusijos Federacijos interesus. Be to, karinio jūrų laivyno užduotis yra vykdyti taikos palaikymo operacijas JT Saugumo Tarybos sprendimu arba laikantis Rusijos Federacijos tarptautinių sąjungininkų įsipareigojimų.

Norėdami išspręsti prioritetinę ginkluotųjų pajėgų ir karinio jūrų laivyno užduotį - užkirsti kelią karo protrūkiui, karinis jūrų laivynas turi karinio jūrų laivyno strategines branduolines pajėgas ir bendrosios paskirties pajėgas. Agresijos atveju jie turi atremti priešo smūgius, nugalėti jo laivyno smūgio pajėgas ir neleisti jiems vykdyti didelio masto jūrų operacijų, taip pat, bendradarbiaudami su kitų rūšių Rusijos Federacijos ginkluotosiomis pajėgomis būtinų sąlygų veiksmingoms gynybinėms operacijoms kontinentiniuose karinių operacijų teatruose sukūrimas.

Karinį jūrų laivyną sudaro šių tipų pajėgos (1 pav.): Povandeninis laivas, paviršinis, jūrų aviacija, jūrų pėstininkai ir pakrančių gynybos pajėgos. Tai taip pat apima laivus ir laivus, dalis specialus tikslas, užpakalinės dalies padaliniai ir padaliniai.

Povandeninių laivų pajėgos- laivyno smogiamoji jėga, galinti kontroliuoti platybes, slapta ir greitai dislokuoti teisingomis kryptimis ir iš vandenyno gelmių atlikti netikėtus galingus smūgius į jūros ir žemyno taikinius. Priklausomai nuo pagrindinės ginkluotės, povandeniniai laivai yra suskirstyti į raketas ir torpedas, o pagal jėgainės tipą-į atominę ir dyzelinę elektrinę.

Ryžiai. 1. Karinio jūrų laivyno struktūra

Pagrindinė karinio jūrų laivyno jėga yra branduoliniai povandeniniai laivai, ginkluoti balistiniais ir kruizinės raketos su branduoliniais užtaisais. Šie laivai nuolat yra įvairiuose vandenynų regionuose, pasirengę nedelsiant panaudoti savo strateginius ginklus.

Branduoliniai povandeniniai laivai, ginkluoti sparnuotosiomis raketomis iš laivo į laivą, daugiausia skirti kovai su dideliais priešo paviršiniais laivais.

Branduoliniai torpediniai povandeniniai laivai naudojami priešo povandeniniams ir paviršiniams ryšiams sutrikdyti ir gynybos sistemoje nuo povandeninių laivų grėsmių, taip pat raketų povandeniniams laivams ir paviršiniams laivams lydėti.

Dyzelinių povandeninių laivų (raketų ir torpedų) naudojimas daugiausia susijęs su jiems būdingų užduočių sprendimu ribotose jūros vietose.

Povandeninių laivų aprūpinimas branduoline energija ir branduoliniais raketiniais ginklais, galingomis sonarų sistemomis ir didelio tikslumo navigaciniais ginklais, kartu su visapusišku valdymo procesų automatizavimu ir optimalių sąlygų įgulos gyvenimui sukūrimu, gerokai išplėtė jų taktines savybes ir formas. kovinis naudojimas... Paviršinės pajėgos šiuolaikinėmis sąlygomis išlieka svarbiausia karinio jūrų laivyno dalis. Sukūrus laivus - orlaivių ir sraigtasparnių vežėjus, taip pat daugelio laivų klasių ir povandeninių laivų perėjimą prie branduolinės energetikos labai padidėjo jų koviniai pajėgumai. Laivų aprūpinimas sraigtasparniais ir orlaiviais žymiai išplečia jų galimybes aptikti ir nugalėti priešo povandeninius laivus. Sraigtasparniai sukuria galimybę sėkmingai išspręsti perdavimo ir komunikacijos, taikinio nustatymo, prekių perkėlimo į jūrą, karių nusileidimo pakrantėje ir personalo gelbėjimo problemas.

Paviršiniai laivai yra pagrindinės pajėgos, užtikrinančios povandeninių laivų išėjimą ir dislokavimą kovos zonose ir grįžimą į bazes, transportavimą ir užpuolimo pajėgų dangą. Jie priskirti pagrindinis vaidmuo nustatant minų laukus, kovojant su minų pavojumi ir apsaugant jų ryšius.

Tradicinė paviršinių laivų užduotis yra smogti į priešo taikinius jos teritorijoje ir uždengti jų pakrantę nuo jūros nuo priešo karinių jūrų pajėgų.

Taigi paviršiniams laivams priskiriamas svarbių kovinių misijų kompleksas. Jie savarankiškai ir bendradarbiaudami su kitomis laivyno šakomis (povandeniniais laivais, aviacija, jūrų pėstininkais) sprendžia šias užduotis grupėse, dariniuose ir dariniuose.

Jūrų aviacija- karinio jūrų laivyno skyrius. Jį sudaro strateginis, taktinis, denio ir pakrantės.

Strateginė ir taktinė aviacija skirtas susidurti su paviršinių laivų grupėmis vandenyne, povandeniniais laivais ir transportu, taip pat bomboms ir raketų smūgius priešo pakrantės taikiniuose.

Denio aviacija yra pagrindinė karinio jūrų laivyno lėktuvnešių formacijų jėga. Jos pagrindinės kovinės misijos ginkluotoje kovoje jūroje yra priešo lėktuvų sunaikinimas ore, priešlėktuvinių raketų ir kitų priešo oro gynybos priemonių paleidimo pozicijos, taktinės žvalgybos vykdymas ir kt. aviacija aktyviai sąveikauja su taktine aviacija.

Karinio jūrų laivyno sraigtasparniai yra veiksminga priemonė tikslo žymėjimas raketiniai ginklai laivas naikindamas povandeninius laivus ir atremdamas žemai skraidančių orlaivių bei priešo priešlaivinių raketų atakas. Nešiodamos raketas „oras į paviršių“ ir kitus ginklus, jos yra galinga ugnies palaikymo priemonė, skirta nusileisti jūrų pėstininkams ir sunaikinti priešo raketų bei artilerijos valtis.

Jūrų pėstininkai- karinio jūrų laivyno skyrius, skirtas vykdyti kovines operacijas kaip amfibijos puolimo pajėgų dalis (savarankiškai arba kartu su sausumos pajėgomis), taip pat pakrantės gynybai (jūrų bazės, uostai).

Kovinės jūrų pėstininkų operacijos paprastai atliekamos remiant aviacijos ir artilerijos ugnį iš laivų. Savo ruožtu jūrų pėstininkai kovoje naudoja visų tipų ginklus, būdingus motorizuotiems šautuvams, kartu taikydami jiems būdingą nusileidimo taktiką.

Pakrančių gynybos pajėgos, Jie, kaip karinio jūrų laivyno filialas, yra skirti apsaugoti karinių jūrų pajėgų bazinius taškus, uostus, svarbias pakrančių zonas, salas, sąsiaurius ir siaurėjančius objektus nuo priešo laivų ir amfibinių puolimo pajėgų atakų. Jų ginklų pagrindas yra pakrantė raketų sistemos ir artilerija, priešlėktuvinių raketų sistemos, minų ir torpedų ginklai, taip pat specialūs pakrančių gynybos laivai (akvatorijos apsauga). Pakrantėje statomi pakrantės įtvirtinimai, siekiant užtikrinti karių pajėgų gynybą.

Galiniai vienetai ir padaliniai yra skirti karinio jūrų laivyno pajėgų logistinei paramai ir kovinėms operacijoms. Jie užtikrina materialinių, transporto, buitinių ir kitų karinių jūrų pajėgų ir formavimų poreikių tenkinimą, kad išlaikytų jų kovinį pasirengimą vykdyti paskirtas užduotis.

Karinio jūrų laivyno kovinėje sudėtyje yra lėktuvnešis (2 pav.), Branduoliniai povandeniniai laivai, ginkluoti balistinėmis ir kruizinėmis raketomis su branduolinėmis galvutėmis (3 pav.), Branduolinių raketų kreiseriai (4 pav.), Dideli priešpovandeniniai laivai, naikintojai (5 pav.), Patruliniai laivai, maži priešpovandeniniai laivai, minas šlifuojantys laivai, desantiniai laivai, orlaiviai (Su-33-6 pav., A-40, MiG-29, Tu-22M, Su-24, MiG -23/27, Tu- 142, Be-12, Il-38), sraigtasparniai (Mi-14, Ka-25, Ka-27, Ka-29), tankai (T-80, T-72, PT-76 ), BRDM, šarvuočiai, savaeigiai artilerijos gabalus(122 ir 152 mm kalibro savaeigiai ginklai), priešlėktuviniai savaeigiai agregatai, nešiojamųjų ir savaeigių priešlėktuvinių raketų sistemų.

Ryžiai. 2. Sunkusis lėktuvas gabenamas kreiseris „Admiral Kuznecov“: standartinis (pilnas) tūris - 45 900 (58 500) tonų; ilgis (bet vandens linija) - 304,5 (270) m; plotis (ties vandens linija) - 72,3 (35,4) m; grimzlė - 10,5 m; maksimalus greitis - 30 mazgų; kreiserinis nuotolis (greičiu) - 3850 mylių (29 mazgų) arba 8500 mylių (18 mazgų); autonomija - 45 dienos; įgula (pareigūnai) - I960 (200) + štabas 40 žmonių; skrydžio ir techninis personalas - 626 žmonės; orlaivių parkas-22 SU-33, 17 KA-27/31; maksimali orlaivio talpa - 36 SU -33, 14 sraigtasparnių; kilimo ir tūpimo tako zona - 14800 m 2; angaro talpa - 18 SU -33; pagalbinė įranga - 2 lėktuvų keltuvai, tramplinas, nusileidimo kampinis denis, 3 kilimo platformos; ginklai-smūginiai, priešlėktuviniai, priešpovandeniniai, elektroniniai

Ryžiai. 3. Projektas 941 Typhoon sunkusis branduolinis povandeninis laivas su balistinėmis raketomis: paviršinis (povandeninis) poslinkis - 28 500 (49 800) tonų; ilgis - 171,5 m; plotis - 24,6 m; grimzlė - 13 m; povandeninis greitis - 27 mazgai; įgula (pareigūnai) - 163 (55) žmonės; autonomija - 120 dienų; panardinimo gylis - 500 m; ginklai - 20 ICBM, torpedų vamzdžiai, PLUR, SAM, torpedos, hidroakustinės stotys, elektroninės atsakomosios priemonės

Ryžiai. 4. Projektas 1144 sunkiųjų branduolinių raketų kreiseris „Petras Didysis“: standartinis (pilnas) tūris - 19 000 (24 300) tonų; ilgis - 252 m; plotis - 28,5 m; grimzlė - 9,1 m; maksimalus greitis - 30 mazgų; kreiserinis diapazonas (greičiu) - 14 000 mylių (30 mazgų); įgula (pareigūnai)-744 (82) žmonės: ginklai-šoko (PU priešlėktuvinės raketos), priešlėktuvinės, artilerijos, prieš torpedos, priešpovandeninio laivo, aviacijos (3 Ka-27), elektroninės

Ryžiai. 5. Griovėjas „Admiral Chabanenko“: standartinis (pilnas) tūris - 7700 (8900) tonų; ilgis - 163,5 m; plotis - 19,3 m; grimzlė - 7,5 m; maksimalus greitis - 30 mazgų; kreiserinis diapazonas (greičiu) - 4000 mylių (18 mazgų); įgula (pareigūnai) - 296 (32) žmonės; ginklai-šoko (PU priešlaivinės raketos), priešlėktuvinės, artilerijos, priešpovandeninio laivo, aviacijos (2 Ka-27), elektroninės

Ryžiai. 6. Naikintuvas „Su-33“: sparnų plotis-14,7 m; ilgis 21,19 m; aukštis - 5,63 m; maksimalus kilimo svoris - 32 000 kg; maksimalus greitis dideliame aukštyje -2300 km / h; lubos - 17 000 m; diapazonas - 3000 km; ginkluotė - 30 mm patranka (250 šovinių), SD; įgula - 1 žmogus

Ankstesnis straipsnis: Mano dieta II tipo diabetui Kitas straipsnis: Rotavirusinė infekcija suaugusiesiems - simptomai ir gydymas