„Shilka“ savaeigių priešlėktuvinių ginklų ugnies greitis. „Shilka“-savaeigė priešlėktuvinės artilerijos instaliacija. Koks būti ZSU

ZSU-23-4 „Shilka“ yra tikra legenda tarp priešlėktuvinių savaeigių ginklų (ZSU), o ilgas jo karinis gyvenimas nusipelno išskirtinės pagarbos. Šis ZSU yra racionalaus požiūrio į karinę techniką pavyzdys, kuris jau buvo nutrauktas, tačiau vis dar sugeba atlikti jam pavestas užduotis.

Nepaisant to, kad ZSU-23-4 „Shilka“, pavadinto upės, kairiojo Amūro intako, serijinė gamyba buvo nutraukta dar 1982 m., Šio agregato modernizavimas ir toliau vyksta ne tik Rusijoje, bet ir Rusijoje. taip pat kitose šalyse - Lenkijoje, Ukrainoje, o pati ZSU vis dar tarnauja Rusijos Federacijos sausumos pajėgoms.

ZSU-23-4 „Shilka“ (indeksas GRAU 2A6) yra sovietinis savaeigis priešlėktuvinis pistoletas, skirtas tiesioginiam sausumos pajėgų uždengimui, įvairių žemai skraidančių oro taikinių (sraigtasparnių, lėktuvų, UAV, kruizinės raketos), taip pat antžeminiai (paviršiniai) taikiniai tiek ugnimi iš vietos, tiek šaudant iš trumpų sustojimų ar judant. Komplekso kūrimą atliko garsusis Tulos miesto KB „Pribostroeniya“, o UMP gamino Uljanovsko mechaninė gamykla, kuri dabar yra „Almaz-Antey“ koncerno VKO dalis. Šiuo metu įmonė užsiima ZSU-23-4 „Shilka“ modernizavimu. Sovietų Sąjungoje šis ZSU buvo pulko lygio sausumos pajėgų oro gynybos padalinių dalis. Serijinė instaliacijos, kuri buvo ginkluota keturių automatų 23 mm patranka, kurios šaudymo greitis buvo 3400 šūvių per minutę, gamyba prasidėjo 1964 m. Ir tęsėsi iki 1982 m. Iš viso per tą laiką buvo surinkta apie 6,5 tūkst. šio tipo.

Beveik nė vienas XX amžiaus antrosios pusės karinis konfliktas neapsiėjo be šios kovos priemonės. Shilka dalyvavo mūšiuose Vietname, kur tai buvo pakankamai rimta grėsmė Amerikos pilotams. Jis buvo aktyviai naudojamas arabų ir Izraelio karuose, pilietiniame kare Angoloje, Libijos ir Egipto konflikte, Irano ir Irako bei Etiopo ir Somalio karuose, karo veiksmuose Balkanuose ir Persijos įlankos zonoje. SSRS karo metu Afganistane plačiai naudojo ZSU duomenis. Afganistane „Shilki“ buvo naudojami ne kaip oro gynybos sistemos, bet kaip pėstininkai, palaikantys kovines mašinas, dušams sukeldami tikrą terorą. Už didžiulę keturių suporuotų automatinių patrankų kovinę jėgą su didžiuliu ugnies greičiu Afganistano mudžahedai, pravarde „Shilka“ - „shaitan -arba“ - velnio vežimėlis. Nesant realios grėsmės iš oro, įrenginys buvo naudojamas šaudyti į įvairius antžeminius taikinius, įskaitant lengvai šarvuotus, iki 2–2,5 km atstumu, jis galėjo lengvai užgesinti priešo įtvirtinimus ugnimi.

ZSU-23-4 „Shilka“

Tuo pačiu metu „Shilka“ išlieka paklausa XXI amžiuje. Šis ZSU aktyviai naudojamas kariniame konflikte Sirijoje. Čia jis taip pat naudojamas kaip priešgaisrinė transporto priemonė, apimanti puolančių pėstininkų dalinių ir tankų veiksmus. Padalinys sunaikina priešo kulkosvaidžius, snaiperius ir granatsvaidžius tankiu ugnimi iš greito šūvio patrankų. Šis įrenginys yra ypač efektyvus vykdant karines operacijas tankios miesto plėtros sąlygomis. Automatinių 23 mm pistoletų pakilimo kampas yra 85 laipsniai, todėl lengva nuslopinti kovotojų pozicijas, esančias net viršutiniuose pastatų aukštuose. Pasak karinių ekspertų, pastaruoju metu Sirijoje nebuvo įvykdyta nė viena didelio masto kariuomenės operacija nedalyvaujant ZSU-23-4.

Keturių automatinių 23 mm patranka, pasižyminti dideliu ugnies greičiu ir dideliu pradiniu sviedinių greičiu, gali sukurti tikrą ugnies „jūrą“. Todėl net tankas, kuris patenka į ugnį, gali būti pašalintas iš mūšio, praradus beveik visus priedus ir stebėjimo prietaisus. Nors Rusijos sausumos pajėgų turimos šiuolaikinės priešlėktuvinių raketų ir priešraketinių patrankų oro gynybos sistemos savo parametrais ir charakteristikomis pranoksta Šilką, pagrindinis ZSU pranašumas yra galimybė jį naudoti priekinėje linijoje. tiesioginis kontaktas su priešo kariuomene. Išsaugo nuo šukių ir neperšaunamų šarvų buvimą.

Iki šiol ZSU-23-4 instaliacija naudojama dešimtyse pasaulio šalių, nes yra nebrangi, tačiau tuo pat metu universali priemonė įvairioms kovinėms užduotims spręsti. Tuo pačiu metu atsiradus naujoms oro atakos priemonėms ir padidėjus šiuolaikinės kovos tempui, reikėjo modernizuoti įrenginį. Šilokų, naudojamų įvairiose pasaulio armijose, skaičius vis dar yra šimtai. Tuo pačiu metu, nepaisant jau gana garbaus amžiaus, jiems dažnai nėra alternatyvos. Ypač atsižvelgiant į tai, kad ne kiekviena valstybė gali sau leisti įsigyti naują ZSU. Esant tokioms sąlygoms, veteranų mašinos modernizavimas tampa tik skubesnis.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Specialistai ir kariniai ekspertai mano, kad vienas iš geriausi variantaišios kovos transporto priemonės modernizavimas ir „modernizavimas“ yra rusiška ZSU-23-4M4 „Shilka-M4“ versija. Ši padalinio modernizavimo versija buvo ne kartą pademonstruota parodose tiek Nižnij Tagilyje, tiek Patriotų parke netoli Maskvos. „Shilka-M4 ZSU“ ugnies ir bėgimo pajėgumai taip pat buvo pademonstruoti Tarptautiniame kariuomenės-kariniame-techniniame forume „Alabino“ poligone. Pasak kūrėjų, žymiai padidėjo modernizuotos „Shilka“ galimybės sausumos pajėgų oro gynybai visų rūšių karo veiksmuose ir stacionarių objektų gynybai.

ZSU-23-4M4 yra modernizuota instaliacijos versija su nauja radaro priešgaisrinės valdymo sistema (priešgaisrinės kontrolės sistema) ir galimybe įdiegti oro gynybos sistemą „Strelets“. Kartu su OMS atnaujinimu esamas radaras pakeičiamas naujai sukurta to paties dažnių diapazono stotimi kietojo kūno elementų bazėje su patobulintomis charakteristikomis. SAM „Strelets“ yra skirtas automatiniam nuotoliniam, nuosekliam SAM tipo „Igla“ paleidimui iš įvairių sausumos, jūrų ar oro vežėjų. Kai ant nešiklio yra sumontuoti du ar daugiau Šaulio kovos modulių, tampa įmanoma paleisti dviejų raketų paleidimą į vieną taikinį, o tai žymiai padidina jo sunaikinimo tikimybę. Šio komplekso išdėstymas iš tikrųjų paverčia „Šilką“ tikra priešlėktuvinių raketų ir patrankų instaliacija.

Taip pat į komplekso akumuliatorių buvo įtrauktas PPRU - mobilioji žvalgybos ir valdymo stotis „Assembly M1“ kaip komandinė vieta (CP) ir telekomunikacijų ryšio kanalas, skirtas keistis informacija tarp komandų posto ir ZSU. Modernizuotoje mašinoje analoginis skaičiavimo įrenginys buvo pakeistas modernia skaitmenine skaičiavimo sistema (DCS) ir sumontuota skaitmeninė sekimo sistema. Paveikė modernizavimą ir vikšrinę važiuoklę. Važiuoklės modernizavimo tikslas - pagerinti SPG manevringumą ir valdomumą, taip pat sumažinti jo darbo intensyvumą ir Priežiūra... Keičiasi ir radijo stotis bei aktyvus naktinio matymo prietaisas, kuris buvo pakeistas pasyviu. Modernizuotoje versijoje taip pat sumontuota automatizuota elektroninės įrangos veikimo valdymo sistema ir oro kondicionierius, pagerinantys įgulos darbo sąlygas, o tai ypač būtina eksploatuojant karštą klimatą. Savaeigių ginklų įgulos skaičius nepasikeitė - 4 žmonės.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Modernizavimo metu gavusi naują įrangą ir įrangą, „Shilka -M4“ išlaikė savo pagrindinę ir patikrintą ginkluotę -keturkampę 23 mm automatinę patranką 2A7M, kurią lengva nukreipti bet kuria kryptimi azimutu, nuolydžio / pakilimo kampu nuo -4 iki + 85 laipsnių. Efektyvus šaudymas iš šio artilerijos laikiklio galimas iki 2–2,5 kilometrų atstumu, kai pradinis sviedinio greitis yra 950–970 m / s. Įrenginio aukštis siekia 1,5 kilometro. Tai ginklo laikiklis gali būti veiksmingai naudojamas šaudyti į skraidančius taikinius, judančius iki 500 m / s greičiu. Tuo pačiu metu, naudojant „Strelets“ priešlėktuvinės gynybos sistemos priešlėktuvines raketas „Igla“ (kovinėje transporto priemonėje yra 4 tokios raketos), taikinio sunaikinimo nuotolis padidinamas iki 5 kilometrų, o aukštis-iki 3,5 kilometro.

Standartinę „Shilka-M4 ZSU“ šaudmenų sudėtį sudaro 2000 23 mm šovinių ir 4 „Igla“ raketos. Dirbant vienoje oro gynybos sistemoje, didžiausias oro taikinių aptikimo diapazonas gali siekti 34 kilometrus. Maksimalus radijo kanalo taikinio sekimo diapazonas yra 10 kilometrų, mažiausias - 200 metrų. Mažiausias radijo kanalo oro taikinių stebėjimo aukštis yra 20 metrų. Apskaičiuota, kad sviedinių sunaudojimas vienam numušamam oro taikiniui yra 300–600 šovinių. Tikimybė pataikyti į oro taikinį vieno skrydžio metu, kai srautas yra 300 šūvių, yra 0,5.

Skirtingai nuo savo pirmtakų, „Shilka-M4“ modifikacija gali veikti sudėtingoje trukdymo aplinkoje, taip pat efektyviai aptikti oro taikinius, skrendančius mažame aukštyje. Automatizuotas atnaujinimas priešlėktuvinis kompleksas savarankiškai koreguoja patrankų vamzdžių susidėvėjimą ir meteorologines sąlygas, taip pat atsižvelgia į kitus veiksnius, turinčius įtakos sviedinių trajektorijai ir dėl to šaudymo tikslumui. Kartu su „Shilka-M4“ atnaujinimo galimybe taip pat yra „ZSU-23-4M5“ atnaujinimo parinktis, kuri išsiskiria tuo, kad yra optinės vietos kanalas kaip OMS dalis, galinti garantuoti ZSU kovinį veikimą tokiomis sąlygomis stiprių trukdžių, trukdančių jo radaro veikimui. Modernizavimo projekte „Shilka-M5“ taip pat buvo pasiūlyta kovinę transporto priemonę aprūpinti lazeriniu nuotolio ieškikliu ir papildomu televizijos taikikliu. Šiuo metu vykdoma legendinio ZSU „Shilka“ modernizacija suteikia kompleksui antrą gyvenimą ir galimybę dar ilgiau išlaikyti tarnybą Rusijos armijoje ir kitų šalių kariuomenėse.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Ryšium su priešlėktuvinio ginklo priėmimu raketų kompleksas 2K22 „Tunguska“ 1982 m. Buvo sustabdyta savaeigių priešlėktuvinių ginklų ZSU-23-4 „Shilka“ serijinė statyba. Iki to laiko kariai turėjo panašią kelių modifikacijų techniką, iš kurių naujausia buvo ZSU-23-4M3. Remiantis turimais duomenimis, laikui bėgant dauguma kariuomenėje likusių šilokų buvo modernizuoti iki M3 būsenos ir jau tokia forma tarnavo iki eksploatavimo nutraukimo.

Septintojo dešimtmečio pabaigoje buvo sukurtas ZSU-23-4M3 modernizavimo projektas, kuris atitinkamai paveikė pasiektas charakteristikas. Naujojo „Tunguska“ komplekso atsiradimas savo ruožtu visiškai sustabdė „Shilka“ projekto plėtrą. Nepaisant to, po kurio laiko atsirado naujų galimybių modernizuoti senus priešlėktuvinius savaeigius ginklus. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje buvo pradėtas šios technikos modernizavimas naudojant naują įrangą. Du nauji projektai leidžia žymiai padidinti pasenusios įrangos kovinį potencialą ir prailginti jos tarnavimo laiką.

ZSU-23-4M4

Devintojo dešimtmečio antroje pusėje Uljanovsko mechaninė gamykla pasiūlė originalią koncepciją, kaip sukurti pasenusias Šilkų šeimos sistemas. Dėl kai kurių naujos įrangos konstrukcijos ir įrengimo pakeitimų buvo planuojama žymiai pagerinti kovinių transporto priemonių charakteristikas, užtikrinant galimybę jas naudoti šiuolaikiniuose ginkluotuose konfliktuose. Be to, atnaujinus savaeigių ginklų borto įrangą, buvo galima padidinti jų priežiūrą naudojant modernią elementų bazę.

Naujasis priešlėktuvinių savaeigių ginklų modernizavimo projektas gavo žymėjimą, atitinkantį anksčiau naudotą nomenklatūrą-ZSU-23-4M4 arba „Shilka-M4“. Pagrindinę šio projekto kūrimo dalį perėmė Uljanovsko mechaninė gamykla. Jis turėjo sukurti atnaujintą radijo elektroninių priemonių kompleksą, taip pat įsisavinti jo gamybą. Be to, projekte, kuris turėjo modernizuoti bazinę važiuoklę ir jos agregatus, dalyvavo Baltarusijos įmonė „Minotor-Service“.

Vykdant modernizavimą pagal projektą ZSU-23-4M4, iš esamos įrangos atimama dauguma esamos įrangos, vietoj jos siūloma įdiegti naują. Visų pirma, vietoj analoginio skaičiuotuvo siūloma naudoti skaitmeninę skaičiavimo sistemą. Be to, taikoma nauja priešgaisrinės apsaugos sistema. Projekte taip pat buvo keletas kitų patobulinimų. Naudojant naują įrangą, buvo galima žymiai pagerinti kovinės transporto priemonės charakteristikas, taip pat sumažinti jos išdėstymui reikalingus kiekius. Taigi, senojo „Shilok“ radarų ir instrumentų kompleksas buvo įrengtas septyniose spintelėse. M4 projekte šiai įrangai skiriamos tik penkios spintelės.

Modernizavimo metu „Shilka-M4“ savaeigis pistoletas išlaiko pagrindinius kovinio darbo principus. Kaip ir ankstesnės šeimos transporto priemonės, naujoji ZSU-23-4M4 turi stebėti situaciją ir pulti taikinius naudojant radaro priešgaisrinę sistemą. Tikslo aptikimo radaro antena vis dar yra bokšto gale.

Siūloma į borto elektroninę įrangą įtraukti išorinio taikinio nustatymo priėmimą ir duomenų perdavimą telekojo kanalu. Ši įranga užtikrina bendrą veikimą su akumuliatoriaus valdymo pultu „Asamblėja“, kuris praplečia tiek atskiros kovos transporto priemonės, tiek visos formacijos kovines galimybes. Pavyzdžiui, numatyta galimybė vienu metu apšaudyti vieną taikinį su penkiais savaeigiais ginklais.

Dar viena svarbi projekto ZSU-23-4M4 naujovė-mokomasis prietaisas radarų operatoriams, kurio pagalba personalą galima apmokyti nenaudojant trečiųjų šalių priemonių.

Visos naudojamos modifikacijos yra skirtos padidinti atskirų transporto priemonių ir akumuliatorių kovos efektyvumą. Galimybė bendrauti su akumuliatoriaus valdymo postu ir gauti trečiųjų šalių taikinių žymėjimą leidžia integruoti savaeigius priešlėktuvinius ginklus į bendrą karinės oro gynybos struktūrą ir dėl to išplėsti oro situacijos informacinį lauką . Atnaujinta kovinės transporto priemonės skaitmeninė įranga pasižymi didesniu našumu, palyginti su ankstesnių modelių elektronika, o tai sutrumpina darbo laiką, taip pat leidžia greičiau apdoroti duomenis ir atakuoti.

Skirtingai nuo savo pirmtakų, „Shilka-M4“ gali veikti sudėtingoje trukdžių aplinkoje, taip pat efektyviai aptikti taikinius, judančius mažame aukštyje. Be to, komplekso automatizavimas nepriklausomai atsižvelgia į meteorologines sąlygas, patrankų vamzdžių nusidėvėjimą ir kitus veiksnius, turinčius įtakos sviedinių trajektorijai.

Modernizuotas kovos mašina turi keletą naujų veikimo režimų. Visų pirma, būtina atkreipti dėmesį į automatinio priešlėktuvinio pistoleto veikimo galimybę, valdomą aukštesnio vadovo posto. Radarų operatorių mokymo režime automatika gali imituoti darbą sunkiomis sąlygomis. Tokiu atveju ekranuose rodoma informacija apie kelis (ne daugiau kaip penkis) taikinius. Taip pat galima imituoti pasyvius ir aktyvius trukdžius.

Siekiant žymiai padidinti kovines charakteristikas, atnaujintas savaeigis pistoletas ZSU-23-4M4 gauna valdomą raketų ginkluotė... Galinėje bokšto dalyje siūloma sumontuoti du „Strelets“ paleidimo įrenginius su priedais keturiems „Igla“ raketų transportavimo ir paleidimo konteineriams. Paleidimo priemonės turi savo vertikalius kreipiamuosius įrenginius. Azimuto nukreipimas atliekamas sukant visą bokštą. Originalūs „Igla“ komplekso antžeminės įrangos elementai nenaudojami. Jų funkcijas, susijusias su taikinių paieška ir gaisro valdymu, atlieka turima priešlėktuvinė savaeigė elektroninė įranga.

Projektas ZSU-23-4M4 „Shilka-M4“ reiškia tik esamos įrangos modernizavimą, nes „Shilka“ šeimos kovos mašinos jau seniai buvo nutrauktos. Tačiau tuo pat metu projekte numatytos tam tikros priemonės, kuriomis siekiama pratęsti įrangos tarnavimo laiką. Taigi, gaminant perspektyvų savaeigį priešlėktuvinį pistoletą, planuojama atlikti visų komponentų ir mazgų, kurių negalima pakeisti naujais, kapitalinį remontą. Be to, pasenę techninės įrangos blokai ir kt. išmontuoti ir pakeisti naujais. Visa tai leidžia žymiai pailginti mašinos tarnavimo laiką, užtikrinant tolesnį jos veikimą.

Atnaujinant į „M4“ būseną, esminiai pagrindinės konstrukcijos pakeitimai neatliekami, todėl atnaujintas savaeigis pistoletas išlaiko savo matmenis ir svorį bazinio modelio lygiu. Be to, išsaugomos tos pačios mobilumo savybės.

Nauja elektroninė įranga leidžia „Shilka-M4“ aptikti taikinius ir paimti juos sekti iki 10 km atstumu. Kai kovinė transporto priemonė yra integruota į karinę oro gynybos sistemą, šis parametras žymiai padidėja. Dirbant kartu su akumuliatoriaus valdymo pultu ir trečiųjų šalių aptikimo priemonėmis, nuotolis, kuriame aptinkamas taikinys, padidėja iki 34 km.

Modernizavimo metu ZSU-23-4M4 išlaiko senąją artilerijos ginkluotę 23 mm 2A7M keturių šautuvų pavidalu. Šie ginklai gali būti nukreipti bet kuria kryptimi azimutu, kurio pakilimo kampas yra nuo -4 ° iki + 85 °. Esant pradiniam sviedinio greičiui 950–970 m / s, efektyvus šaudymas galimas iki 2–2,5 km atstumu. Aukštis - 1,5 km. Šaudmenys - 2000 šovinių visiems keturiems ginklams. Esant turimoms charakteristikoms, šturmo šautuvai gali būti naudojami užpulti oro taikinius, judančius iki 500 m / s greičiu.

Naudojant „9M39 Igla“ valdomas raketas, maksimalus taikinio sunaikinimo diapazonas padidinamas iki 5–5,2 km, o aukštis-iki 3–3,5 km. Maksimalus tikslinio taikinio greitis, priklausomai nuo kampo, siekia 360–400 m / s. Tikslas nugalimas naudojant labai sprogstamą suskaidymo kovinę galvutę. Du bokšto paleidimo įrenginiai gabena keturis konteinerius su 9M39 raketomis. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, panaudojus paruoštus šaudmenis, transporto priemonės viduje gali būti gabenamos dar keturios raketos ir pritvirtintos prie paleidimo įrenginių.

ZSU-23-4M5

Kartu su projektu „Shilka-M4“ buvo pasiūlytas modernizavimo variantas pavadinimu ZSU-23-4M5. Kaip ir ankstesnis projektas, jis buvo sukurtas bendradarbiaujant tarp dviejų valstybių įmonių. Tuo pačiu metu dėl skirtingos specialios įrangos sudėties Minsko NPO „Peleng“ dalyvavo kuriant savaeigį pistoletą M5. Ji turėjo sukurti ir tiekti naują įrangą, skirtą naudoti kaip priešgaisrinės kontrolės sistemą.

ZSU-23-4M5 modernizavimo projektas grindžiamas tomis pačiomis idėjomis kaip ir ZSU-23-4M4, tačiau gauna nemažai naujos įrangos. Abi kovos mašinos turi tas pačias priešgaisrinės kontrolės sistemas, ginklus ir kt. Vienintelis skirtumas tarp „Shilka-M5“ yra optinio buvimo vietos kanalo buvimas priešgaisrinės kontrolės sistemoje. Dėl šios priežasties yra numatytas tam tikras savaeigio pistoleto kovinių galimybių išplėtimas, nes optinė vietos nustatymo sistema gali užtikrinti kovinį veikimą net esant stipriems trukdžiams, trukdantiems radarų stotims.

Projekte „Shilka-M5“ siūloma savaeigį pistoletą aprūpinti papildomu televizijos taikikliu ir lazeriniu nuotolio ieškikliu. Ši įranga yra integruota su kitomis laive esančiomis sistemomis, todėl įgula turi daugybę vienas kitą papildančių optinių ir radarų įrenginių.

Siūlomos optinės vietos nustatymo sistemos leidžia bet kuriuo paros metu stebėti situaciją, rasti taikinius ir juos sekti be rimtų meteorologinių sąlygų ir kitų veiksnių apribojimų. Be to, lygiagrečiai naudojant radarą padidėja televizoriaus vaizdo ieškiklio veikimas ir bendras efektyvumas. Dėl to vienas kitą dubliuojantis televizijos stebėjimo įtaisas su nuotolio ieškikliu ir radarų stotimi padidina tikimybę paimti palydos taikinį ir toliau apšaudyti naudojant patrankų ar raketų ginklus.

Savaeigiai priešlėktuviniai ginklai ZSU-23-4M4 ir ZSU-23-4M5 turi tuos pačius matmenis ir mobilumo charakteristikas. Taip pat nėra skirtumų tarp pataikytų taikinių diapazono ir aukščio, jų greičio ir kt. Taigi vienintelis esminis skirtumas tarp dviejų kovos mašinų yra priešgaisrinės kontrolės sistemų sudėtis. Projekto M5 atveju siūlomas universalus kompleksas su radaru ir optiniu kanalu, kuris daugeliu atvejų gali užtikrinti didesnį kovinio darbo efektyvumą, palyginti su M4 transporto priemonės įranga.

Apie naujus ZSU-23-4 „Shilka“ modernizavimo projektus plačioji visuomenė pirmą kartą sužinojo 1999 m. ŽAKOVSKIO parodoje MAKS buvo parodytas „Shilka-M4“ prototipas, kuris tuo metu buvo išbandytas. Vėliau šis automobilis buvo ne kartą demonstruotas kitose parodose. Be to, laikui bėgant „Shilki-M5“ prototipas prisijungė prie M4 projekto prototipo.

Du nauji projektai labai domina potencialius klientus, nes jie leidžia minimaliomis sąnaudomis atnaujinti kariuomenės turimą įrangą, žymiai padidindami jos savybes. Tuo pačiu metu labai įdomi kovos transporto priemonės išvaizda susideda iš kelių pagrindinių komponentų. Visų pirma, tai yra maksimalus įmanomas originalių komponentų naudojimas su minimaliais pakeitimais. Modernizuojant naujus projektus, pagrindinėje „Shilka“ konfigūracijoje turėtų būti atliktas remontas, taip pat išlaikomi pagrindiniai konstrukciniai elementai, įskaitant ginklus.

Našumo pagerėjimas pasiektas dėl to, kad buvo visiškai pertvarkytos borto elektroninės sistemos, pakeitus pasenusią analoginę įrangą modernia skaitmenine įranga. Dėl to atsiranda naujų veikimo režimų, įskaitant galimybę efektyviai naudoti sudėtingoje trukdymo aplinkoje. Galiausiai, projektai reiškia visiškai naujos įrangos įvedimą į kovinės transporto priemonės įrangą. Tai yra abiejų naujų projektų valdomų raketų paleidimo įrenginiai, taip pat optinė vietos nustatymo sistema ZSU-23-4M5 projekte.

Siūlomi priešlėktuvinių savaeigių ginklų „Shilka“ modernizavimo projektai yra įdomūs daugeliui šalių, kurios vis dar yra ginkluotos tokia įranga. Ne visos šios būsenos turi galimybę nurašyti esamą ZSU-23-4 ir pakeisti jas naujesnėmis technologijomis. Uljanovsko mechaninės gamyklos, „Minotor-Service“ ir NPO „Peleng“ pasiūlymai savo ruožtu leidžia rimtai atnaujinti įrangos parką be didelių išlaidų, susijusių su visiškai naujų mašinų pirkimu.

Nepaisant to, kiek žinoma, iki šiol projektai ZSU-23-4M4 ir ZSU-23-4M5 neapsiribojo prototipų demonstravimu parodose. Nepaisant visų kūrėjų pastangų, iki šiol niekas nepareiškė noro atnaujinti savo įrangą į „Shilka-M4“ ar „Shilka-M5“ modifikacijas. Ši technika vis dar egzistuoja tik kelių prototipų pavidalu. Kada atsiras sutartys dėl tokio priešlėktuvinių savaeigių ginklų modernizavimo, dar nėra visiškai aišku. Galbūt pastebėtas aktyvus kovinės aviacijos ir aviacinių ginklų kūrimas pastaraisiais metais, taps paskata kai kurioms valstybėms. Tačiau negalima atmesti galimybės, kad du įdomūs projektai niekada netaps įrangos modernizavimo sutarčių objektu.

Remiantis medžiaga iš svetainių:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://vooruzenie.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armor.kiev.ua/

Ištrauka iš buitinių šarvuočių. XX amžius: mokslinis leidinys: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Apimtis 3. Vidaus šarvuočiai. 1946-1965 - M.: OOO "Leidykla" Zeikhgauz "", 2010. - 672 p.: Iliustr.

Jis buvo skirtas apsaugoti kariuomenės, žygio vilkstinių, stacionarių objektų ir geležinkelio ešelonų darinius nuo oro priešo atakos 100–1500 m aukštyje. Tai buvo pirmasis vidaus priešlėktuvinių ginklų istorijoje ZSU, kuris galėtų efektyviai šaudyti į judančius priešlėktuvinius taikinius, įskaitant žemai skraidančius taikinius, kurių skrydžio greitis yra iki 450 m / s. Jei reikia, jis gali būti naudojamas sunaikinti antžeminius taikinius iki 2000 m atstumu.

Visiems orams skirtas 23 mm keturgubis priešlėktuvinis savaeigis agregatas buvo sukurtas pagal 1957 m. Balandžio 17 d., 1958 m. Birželio 6 d. Ir liepos 24 d. SSRS Ministrų Tarybos rezoliucijas. Pagrindinis ZSU rangovas apskritai buvo Maskvos (regioninės) ekonomikos tarybos OKB-40 MMZ (vyriausiasis dizaineris N A. Astrovas). Instrumentinio komplekso kūrimą atliko Leningrado ekonominės tarybos OKB-357 (vyriausiasis dizaineris V.E. Pikkel). „Tobol“ palydos radarą sukūrė Tulos gamyklos Nr. 668 projektavimo biuras (vyriausiasis dizaineris Ya.I. Nazarovas). Keturių 23 mm automatinio priešlėktuvinio pistoleto „Amur“ kūrėjas buvo SSRS civilinio kodekso OKB-575 OT (vyriausiasis dizaineris N.E. Chudakovas).

Savaeigis priešlėktuvinis pistoletas ZSU-23-4.

Kovos svoris -19t; įgula - 4 žmonės; ginklas: automatinė patranka - 4x23 mm; šarvų apsauga - neperšaunama; dyzelino galia - 206 kW (280 AG); didžiausias greitis yra 50 km / h.

Savaeigis priešlėktuvinis pistoletas ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

Atsižvelgiant į tai, kad kuriant kompleksą jo kovinis svoris padidėjo nuo 14 iki 17,6 tonų, vyriausiasis dizaineris N.A. Astrovas turėjo atsisakyti savaeigio artilerijos vieneto SU-85 agregatų ir agregatų naudojimo projektuojant jėgainę ir važiuoklę bei sukurti specialius agregatus. 1958 m. Rugpjūčio mėn. MMZ pagamino du veikiančius maketus, skirtus lygiagrečiai kurti „Amur“ patranką ir „Tobol“ instrumentų kompleksą prieš gamindamas gamyklinį modelį. Prototipą ZSU-23-4, skirtą gamykliniams bandymams su imituota apkrova, MMZ pagamino 1959 m. Kovo mėn. 1959 m. Gruodžio mėn. Gamykliniai prototipo bandymai su „Amur“ patranka buvo atlikti 2600 km ir 5300 šūvių. Pistoletas buvo sumontuotas valstybinio bandymo prototipo bokšte. Savaeigio dalinio kovinis svoris pakeitus instrumentų kompleksą ir Amūro patranką padidėjo iki 19 tonų. Valstybiniai komplekso bandymai buvo atlikti nuo 1961 m. Rugpjūčio 26 d. Iki spalio 24 d. Bandymų metu transporto priemonė nuvažiavo 1490 m. km ir apšaudė 14194 šovinius. 1962 m. Rugsėjo 5 d. TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos dekretu buvo pradėtas eksploatuoti „Shilka“ komplekso 23 mm keturratis savaeigis priešlėktuvinis pistoletas. Jo serijinė gamyba buvo organizuojama nuo 1964 iki 1969 m. Nuo 1966 m. Vikšrinė transporto priemonė GM-575 buvo gaminama Mytishchi mašinų gamybos ir Minsko traktorių gamyklose, o galutinį komplekso surinkimą atliko Uljanovsko mechaninė gamykla.

Savaeigis priešlėktuvinis pistoletas ZSU-23-4 buvo uždaro tipo savaeigis agregatas, turintis MTO galinę padėtį. Korpuso viduryje buvo sumontuotas besisukantis bokštelis, kuriame buvo keturratis automatinis 23 mm priešlėktuvinis pistoletas Α3Π-23 (Amur) su orientacinėmis pavaromis, RPK-2 (Tobol) radaro paieškos ir orientavimo sistema, šaudmenys ir 3 narių įgula. Besisukantis didelio skersmens (daugiau nei 2700 mm) bokštelis buvo sumontuotas ant T-54 bako bokštelio rutulinio guolio (tačiau padidinus gamybos tikslumą).

Kovos skyriuje kairėje nuo ginklo buvo transporto priemonės vado darbo vieta, dešinėje - nuotolio operatorius, o tarp jų - paieškos ginklo operatorius. Vadas stebėjo mūšio lauką per periskopinius prietaisus, esančius besisukančio vado kupole. Kovinėje situacijoje vairuotojas stebėjimui naudojo periskopinį prietaisą BM-190 arba du B-1 stiklo blokus. Ne kovinėje situacijoje vairuotojas apžiūrėjo teritoriją per atvirą liuką arba per priekinį stiklą, esantį vairuotojo šarvuoto liuko liuke.

23 mm keturgubas automatinis priešlėktuvinis pistoletas Α3P-23 (gamyklos indeksas 2B-U-653, GAU nomenklatūros indeksas-2A7) buvo sukurtas Leningrado OKB-575 remiantis SSRS Ministrų Tarybos vasario dekretu. Jį sudarė pagrindas, lova, viršutiniai ir apatiniai lopšiai, taikymo mechanizmai ir keturios automatinės mašinos su sistemomis, užtikrinančiomis jų veikimą. Sūpuojančios dalies Α3Π-23 pagrindą sudarė du lopšiai, ant kurių buvo pritvirtinti du kulkosvaidžiai. Kamienų lygiagretumas lopšių svyravimų metu buvo užtikrintas lygiagretainio jungtimi, jungiančia abu lopšius. Bendra ginklo masė buvo 4964 kg.

Kiekvienas iš keturių patrankos 2A7 23 mm kulkosvaidžių buvo automatinis ginklas, kuriame automatikos veiksmai buvo sukurti naudojant miltelių dujų energiją, išleistą per šoninę vamzdžio sienos skylę. Pagal savo konstrukciją visi keturi kulkosvaidžiai iš esmės buvo vienodi, tačiau dešiniosios mašinos šiek tiek skyrėsi nuo kairiųjų, projektuojant erkių tiektuvo dalis ir aušinimo skysčio nutekėjimo vamzdžius prie hidraulinės sistemos. Statinė buvo tvirtai pritvirtinta imtuve ir, kai buvo paleista, visa mašina atsitraukė 14-18 mm. Stabdymas atgal ir atgal buvo atliekamas spyruokliniais amortizatoriais. Riedėjimas mašinai riedant į priekį įvyko veikiant amortizatorių grįžtamosioms spyruoklėms. Langė yra pleišto formos, pleištas nuleidžiamas žemyn. Korpusų tiekimas yra šoninis, pristatymas yra tiesioginis, tiesiai iš laisvos metalinės juostos. Automatas nuolat tiekiamas iš kriauklių. Keturių kulkosvaidžių ugnies greitis buvo 3600–4000 apsisukimų per minutę. Fotografavimo valdymas - nuotolinis, naudojant elektrinius paleidiklius. Mašinos paruošimas šaudymui (varžto laikiklio įtraukimas į galinę padėtį), perkrovimas, jei šaudymo metu užsidega, judančių dalių grąžinimas į priekinę padėtį šaudymo metu ir po jo buvo atliktas naudojant pneumatinį perkrovimą mechanizmas. Varžtų laikiklį (tai yra ugnies atidarymą) gali atleisti diegimo vadas arba paieškos operatorius. Šaudymui skirtų kulkosvaidžių skaičių, taip pat šūvių eilėje skaičių nustatė instaliacijos vadas, atsižvelgdamas į taikinio pobūdį. Mažo greičio taikinių (orlaiviai, sraigtasparniai, parašiutų šturmo pajėgos, antžeminiai taikiniai) nugalėjimas buvo atliktas trumpais 3-5 arba 5-10 šovinių už barelį pliūpsniais.

Greitaeigiai taikiniai (greitaeigiai orlaiviai, raketos) buvo nugalėti trumpais 3-5 arba 5-10 šūvių per barelį plyšiais ir, jei reikia, ilgais, iki 50 šūvių per barelį, intervalas tarp sprogimų 2-3 s. Nepriklausomai nuo sprogimo tipo, po 120–150 šūvių per barelį buvo padaryta 10–15 sekundžių pertrauka statinėms atvėsinti.

Kulkosvaidžių vamzdžių aušinimas šaudymo metu buvo atliekamas atviro tipo skysčių sistema su priverstine skysčio cirkuliacija. Vanduo vasarą buvo naudojamas kaip aušinimo skystis, o žiemą - KNIFE 65.

Pistoleto 2A7 taikymas buvo atliktas sekimo tipo elektrohidraulinėmis jėgos pavaromis. Didžiausias bokšto sukimosi greitis buvo 70 laipsnių / s, mažiausias - 0,5 laipsnio per sekundę. Automatiniu režimu didžiausias pistoleto pakilimo greitis buvo 60 laipsnių / s, mažiausias - 0,5 laipsnio per sekundę. Automatinių mašinų vertikalus nukreipimo kampas yra nuo 9- (4 ° ± 30 ") iki + (85 ° ± 30"). Šaudant į antžeminius taikinius, taip pat atliekant įrenginio priežiūrą, daugiausia buvo naudojamas rankinis taikymo metodas.

Savaeigis priešlėktuvinis pistoletas ZSU-23-4 (vaizdas į dešinįjį bortą).

Šaudmenys Α3Π-23 patrankai buvo sumontuoti keturiose dėžėse priekiniuose bokšto šoniniuose skyriuose ir buvo atskirti nuo įgulos vertikalia šarvuota dviejų skydų pertvara. Jį sudarė 2 000 šovinių su sprogstamuoju padegamuoju žymikliu (OFZT) ir šarvus perveriančiais padegamųjų ženklų (BZT) korpusais, įtaisytais 4 diržuose. Įrengtoje juostoje po keturių šūvių su OFZT sviediniais sekė šūvis su BZT apvalkalu. Po kas 40 šūvių juostoje buvo vienas šūvis su tarpininku, todėl šaudant sumažėjo vamzdžio skylės vario padengimas. Priešlėktuvinė instaliacija buvo pritvirtinta prie transportą pakraunančios transporto priemonės (TZM), kurioje buvo keturios dėžės po 1000 šūvių. Pradinis šarvus perveriančio sviedinio greitis buvo 970 m / s, OFZT - 950 m / s.

RPK-2 (1A7) radarų prietaisų kompleksas, skirtas kontroliuoti cann3Π-23 patrankos ugnį, buvo bokšto prietaisų skyriuje ir jį sudarė 1RLZZ radarų stotis bei Tobol komplekso instrumentų dalis. Radarų stotis leido aptikti ir sekti oro taikinius, taip pat tiksliai išmatuoti dabartines jų koordinates.

1RLZZ radaro stotis veikė impulsiniu režimu centimetrų bangos ilgio diapazone ir turėjo apsaugą nuo aktyvių ir pasyvių trukdžių. Stotis aptiko oro taikinius apvalaus ar sektorinio (30–80 °) paieškoje, taip pat rankinio valdymo režimu. Stotis suteikė tikslinį automatinio sekimo tikslą mažiausiai 10 km atstumu 2000 m skrydžio aukštyje ir ne mažiau kaip 6 km skrydžio aukštyje 50 m. Stotis buvo sumontuota bokšto prietaisų skyriuje. Stoties antena buvo ant bokšto stogo. Neveikiančioje padėtyje antena buvo automatiškai sulankstyta ir pritvirtinta.

Instrumentinę 1A7 komplekso dalį sudarė skaičiavimo įtaisas, stabilizavimo sistema ir stebėjimo įtaisas. Skaičiavimo prietaisas apskaičiavo sviedinio susitikimo su tikslu koordinates ir nustatė atitinkamą laidą. Stabilizavimo sistema mašinos judėjimo metu užtikrino taikinio aptikimą, sekimą ir šaudymą, stabilizuodama matymo liniją ir stabilizuodama šūvio liniją, naudojant hidraulines pavaras VN ir GN. Panoraminis stebėjimo įtaisas turėjo dvi nepriklausomas optines sistemas. Pagrindinio vaizdo ieškiklio optinė sistema leido stebėti taikinį radaro veikimo metu, taip pat išmatuoti taikinio kampines koordinates, jei sugenda automatinės sekimo sistemos radaras kampinėmis koordinatėmis. Regėjimo atsargos optinė sistema buvo skirta šautuvui nukreipti šaudant į oro taikinį be radaro prietaisų komplekso ir šaudant į antžeminius taikinius.

Kovinis ugnies aukštis oro taikiniuose, skrendančiuose iki 1620 km / h greičiu, svyravo nuo 100 m iki 1500 m. Didžiausias šaudymo nuotolis buvo 2500 m. Šaudymas vietoje buvo numatytas, kai transporto priemonė judėjo greitis iki 25 km / h.

ZSU korpusas ir bokštelis buvo suvirinti iš 6 ir 8 mm plieninių šarvuotų plokščių, kurios užtikrino neperšaunamą apsaugą. Didžiausiu pakilimo kampu pistoletas buvo iš dalies uždengtas kilnojamu šarvuotu skydu.

Jėgainėje buvo naudojamas šešių cilindrų keturių taktų V-6R dyzelinis variklis, kurio galia 206 kW (280 AG) su aušinimo skysčiu sistema. Variklis buvo išdėstytas išilgai mašinos korpuso ašies. Dviejų degalų bakų talpa buvo 521 litras. Oro valymo sistemoje buvo naudojamas kombinuotas dviejų pakopų oro valytuvas. Kombinuota variklio šildymo sistema (skystis ir dujos) su tuo pačiu metu šildomu transmisijos įtaisu karštu skysčiu iš paleidimo šildytuvo. Dyzelinis variklis buvo pradėtas naudoti naudojant ST-721 elektrinį starterį. Su išsikrovusiomis baterijomis variklis buvo užvedamas naudojant oro išleidimo angą.

Mechaninę transmisiją sudarė įvesties pavarų dėžė, kelių plokščių pagrindinė sankaba, skirta sausai plieno trinčiai plienui, pavarų dėžė, du PMP su fiksavimo sankabomis ir dvi pakeltos pavaros vienos eilės pavaros. Variklio galia buvo paimta iš įvesties pavarų dėžės per frikcinę sankabą, kad būtų galima valdyti mašinos maitinimo sistemos generatorių. Mechaninė, penkių greičių, pastovaus tinklo, dviejų velenų, trijų krypčių pavarų dėžė su inerciniais sinchronizatoriais aukštesnėms pavaroms turėjo kombinuotą tepimo sistemą. Siekiant padidinti veikimo patikimumą ir pagerinti sklandumą, projektuojant pavarų dėžę buvo naudojamos spiralinės pavaros. Dviejų pakopų PMP įtaisas buvo panašus į T-55 bako PMP įrenginį. Juostos, plaukiojančios, su dvipusiu servo veiksmu, stabdžiai turėjo metalo keramikos antdėklus, kurie dirbo sausos trinties sąlygomis. Kad stabdžių būgnai būtų tvirtesni, kiekviena stabdžių juosta buvo sudaryta iš trijų dalių, sujungtų vyriais.

Važiuoklėje buvo naudojami smulkių jungčių vikšrai su uždarytu metaliniu vyriu, atskira sukimo juostos pakaba, svirties-stūmoklio hidrauliniai amortizatoriai ir balansavimo eigos stabdžiai. Pirmojo, penktojo ir šeštojo pakabos agregatų sukimo velenai buvo 4 mm didesnio skersmens nei kiti. Dvigubo veikimo hidrauliniai amortizatoriai buvo sumontuoti tiek pirmame, tiek penktame kairiajame, tiek šeštajame dešiniajame pakabos mazge. Tuščiaeigiai ratai ir kelio ratai buvo struktūriškai panašūs į atitinkamus PT-76 amfibinio tanko vikšrinio sraigto agregatus. Ant pirmojo ir šeštojo pakabos mazgų buvo sumontuoti balansavimo eigos spyruokliniai stabdžiai (sustojimai).

Pirminė maitinimo sistema (PDS) aprūpino visus ZSU vartotojus elektros energija. Pagrindiniai maitinimo sistemos elementai buvo: maitinimo blokas, keitiklio blokas, keturios baterijos, valdymo ir stebėjimo įranga. Maitinimo blokas buvo pagrįstas DG4M-1 vieno veleno dujų turbininiu varikliu, kurio galia 52 kW (70 AG), ir PGS2-14A nuolatinės srovės generatoriumi su RN-212 įtampos reguliatoriumi. Generatorius per SEP pavarų dėžę sukosi arba iš SEP dujų turbininio variklio (padėtyje arba stovint), arba iš savaeigio agregato dyzelinio variklio V-6R (kai agregatas judėjo). Pavarų dėžės konstrukcija leido vienu metu veikti abiems varikliams. Borto elektros tinklas yra dviejų laidų, skirtų pastoviai įtampai, su įžeminimo vidurio tašku ir trijų laidų kintamosios įtampos. Maitinimo tinklo įtampa išjungus variklį buvo 48 V, varikliui veikiant - 55 V.

Išorinis ryšys buvo vykdomas per trumpųjų bangų radijo stotį R-123, vidinis-per TPU R-124 keturiems abonentams.

Automobilyje buvo sumontuoti naktinio matymo prietaisai, navigacijos įranga TNA-2, PAZ sistema, vieninga trijų kartų automatinė gaisro gesinimo įranga ir trys rankiniai gesintuvai OU-2. Maksimalus automobilio greitis užmiestyje buvo 50 km / h, o degalų diapazonas siekė 450 km.

Savaeigio vieneto ZSU-23-4 bazė buvo panaudota kuriant savaeigį paleidimo įrenginį 2P25M ir priešlėktuvinių raketų sistemos „Cube“ „Cube“ savaeigį žvalgybos ir orientavimo padalinį 1S91M1.

Įvairių modifikacijų priešlėktuvinis savaeigis pistoletas ZSU-23-4 buvo eksportuotas į kitas šalis ir sėkmingai panaudotas karo veiksmuose Artimuosiuose Rytuose, Vietname, Afganistane ir Persijos įlankoje.

Sovietų specialistų sukurti ginklai ne kartą tapo geriausiais pasaulyje. Tai taip pat taikoma oro gynybos sistemoms, nors ilgą laiką SSRS ginkluotosios pajėgos neturėjo veiksmingos savaeigės priešlėktuvinės sistemos, nesusijusios su raketomis.

Puiki patirtis Tėvynės karas o elektronikos ir technologijų plėtra lėmė „Shilka“, ZSU, gimimą, kuris tapo legenda iškart po to, kai buvo pradėtas eksploatuoti.

Legendos gimimas

Antras Pasaulinis karas parodė visą antžeminių lėktuvų veiksmų pavojų. Ne viena pasaulio kariuomenė galėtų patikimai apsaugoti įrangą ir pėstininkus nuo atakų, kurias puola lėktuvai ir nardymo bombonešiai, ypač žygiuose. Labiausiai nukentėjo vokiečių kariuomenė. Oerlikonai ir FLAK negalėjo susidoroti su didžiuliais amerikiečių antžeminių lėktuvų ir sovietinių „skraidančių tankų“ Il-2 reidais, ypač karo pabaigoje.

Siekiant apsaugoti pėstininkus ir tankus, buvo sukurti „Wirbelwind“, („Tornado“), Kugelblitz, („Fireball“) ir keli kiti modeliai. Du 30 mm šautuvai, šaudantys 850 šūvių per minutę, ir radarų sistema buvo ZSU kūrimo pradininkai, prieš kelerius metus aplenkę savo laiką. Žinoma, jie nebegalėjo radikaliai pakeisti karo eigos, tačiau jų naudojimo patirtis sudarė pagrindą pokariniams pokyčiams savaeigių priešlėktuvinių ginklų srityje.

1947 metais sovietų šalies dizaineriai pradėjo aktyviai kurti ZSU-57-2 prototipą, tačiau ši mašina buvo pasenusi dar prieš jai gimstant. 2 57 mm pistoletai, perkrauti spaustukais, turėjo mažą ugnies greitį, o radarų sistemų trūkumas padarė konstrukciją praktiškai aklą.

Atviras bokštelis nesukėlė pasitikėjimo įgulos apsauga, todėl modernizavimo klausimas buvo labai opus. Amerikiečiai pylė aliejų į ugnį, gilindamiesi į Vokietijos patirtį su „Molniya“ modeliais ir pagal naujausias technologijas kurdami savo ZSAU M42.

1957-ieji buvo pradėti kurti naujus savaeigių priešlėktuvinių ginklų sistemas.

Iš pradžių jų turėjo būti du. Keturių vamzdžių „Shilka“ buvo skirta palaikyti pėstininkus mūšyje ir žygyje, dvivamzdis „Jenisejus“ turėjo padengti tankų vienetai... 1960 metais prasidėjo lauko bandymai, kurių metu aiškus lyderis nebuvo nustatytas. Jenisejus turėjo ilgą šaudymo nuotolį, numušdamas taikinius 3000 metrų aukštyje.

„Shilka“ šaudė į taikinius mažame aukštyje, bet ne aukščiau kaip 1500 metrų, du kartus geriau nei konkurentas. Kariuomenės valdžia nusprendė, kad antrasis variantas yra svarbesnis ir 1962 m. Buvo priimtas dekretas dėl jo priėmimo.

Montavimo dizainas

Net kuriant modelį prototipai buvo gaminami ant savaeigių agregatų ASU-85 ir eksperimentinio SU-100P važiuoklės. Korpusas suvirintas, gerai apsaugotas nuo kulkų ir skeveldrų. Dizainas yra padalintas į tris dalis.

Laivagalyje, viduryje, yra dyzelinis variklis kovinė galvutė ir į galvos valdymo skyrių.

Laive dešinėje yra 3 stačiakampiai liukai. Jų dėka galima prieiti prie automobilio techninių mazgų, juos remontuoti ir pakeisti. Paslaugą atlieka 4 žmonių įgula. Be įprastų - vairuotojo ir vado, į tai įeina diapazono operatorius ir vyresnysis radijo imtuvų korpusas.

Transporto priemonės bokštelis yra plokščias ir platus, jo centre yra 4 vamzdžiai 23 mm pistoletas AZP -23, pavadintas pagal visos ginklų linijos tradiciją - „Amur“. Automatika grindžiama miltelių dujų pašalinimo principu. Statinėse yra aušinimo sistema ir liepsnos slopintuvas.

Kasetės tiekiamos iš šono diržo būdu, pneumatika užtikrina priešlėktuvinių ginklų gaudymą. Bokšte yra prietaisų skyrius su radiolokacine įranga, kuri leidžia ieškoti ir gauti taikinius 18 kilometrų spinduliu. Valdymas atliekamas hidrauliškai arba mechaniškai. Per minutę mašina gali iššauti 3400 šūvių.

radaras atliekamas kelių prietaisų dėka;
lempos radaras;
regėjimas;
analoginio tipo skaičiavimo įtaisas;
stabilizavimo sistemos.

Ryšį teikia radijo stotis R-123M; domofonas TPU-4 veikia transporto priemonės viduje. Jėgainė yra visos konstrukcijos trūkumas. Variklis neturi pakankamai galios 19 tonų kolosui. Dėl šios priežasties „Shilka“ pasižymi mažu manevringumu ir greičiu.

Variklio išdėstymo trūkumai sukėlė remonto problemų.

Norėdami pakeisti kai kuriuos komponentus, mechanikai turėjo išardyti pusę elektrinės ir išleisti visus techninius skysčius. Pažanga užtikrinama, kaip ir daugelyje vikšrinių transporto priemonių, poroje varančiųjų ratų ir poroje kreipiamųjų ratų.

Judėjimas atliekamas naudojant 12 guminių ritinėlių. Pakaba yra nepriklausoma, sukimo tipo. Kuro bakuose telpa 515 litrų dyzelinio kuro, kurio užtenka 400 km.

„Shilka“ lyginamosios savybės

Aptariamas automobilis nebuvo pirmasis pasaulyje ir toli gražu ne vienintelis. Amerikos kolegos buvo pasirengę greičiau nei sovietiniai modeliai, tačiau greitis paveikė kokybę ir kovines savybes.

Vėlesni mėginiai, turintys maždaug tas pačias charakteristikas kaip „Shilka“, veikimo metu pasirodė esantys ne tokie.

Paimkime sovietinę Šilką ir jos tiesioginį konkurentą ZSU / M163, tarnavusį Amerikos kariuomenei.

Pagal charakteristikas abi mašinos turėjo panašius parametrus, tačiau sovietinis modelis turėjo didesnį ugnies greitį ir didesnį ugnies tankį, dėl kurio kilo gaisras dėl 4 statinių, didesnių nei amerikiečių.

Faktas apie nedidelę amerikietiško aparato seriją, taip pat jo pašalinimas iš tarnybos ir santykinis nepopuliarumas pirkėjams iš kitų šalių kalba pats už save.

Sovietinis modelis vis dar tarnauja 39 pasaulio šalyse, nors jo vietą užėmė pažangesni modeliai.

Iš SSRS sąjungininkų paimti „Shilok“ pavyzdžiai buvo Vakarų Vokietijos „Leopardo“ analogo pagrindas, taip pat daugybė modernizavimo idėjų.

Ypač verta paminėti kovinių transporto priemonių vienetų patikimumą. Remiantis operacijos prisiminimų analize, ypač atliekant lyginamuosius bandymus lauke, vakariniai mėginiai veikė patikimai, tačiau „Shilka“ vis tiek lūžo mažiau.

Mašinų modifikacijos

Naujos technologijos, ilgas veikimas ir keli atvejai, kai NATO šalys ir jų sąjungininkai paėmė mėginius, atvėrė kelią mašinos modernizavimui. Garsiausi ir masinės gamybos automobiliai, turintys „Shilka“ kilmę:

ZSU-23-4V, modernizavimas, kuris padidino įrenginio patikimumą ir padidino dujų turbinų aparato išteklius 150 valandų;
ZSU-23-4V1, ankstesnės transporto priemonės modernizavimas, kuris padidino šaudymo tikslumą ir tikslo sekimo patikimumą kelyje;
ZSU-23-4M1, pagerintas statinės ir radaro patikimumas ir bendras mašinos stabilumas;
ZSU-23-4M2, modernizavimas mūšiams Afganistano kalnuose, pašalinta priešlėktuvinė įranga, pridėta šarvų ir šaudmenų;
ZSU-23-4M3 „Turquoise“, kuri gavo „draugo ar priešo“ atpažinimo sistemą, pavadintą „Ray“;
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4", gilus modernizavimas, dėl kurio beveik visas elektroninis užpildas buvo pakeistas naujais pokyčiais, buvo pridėtos naujos sistemos, siekiant efektyvesnio naudojimo;
ZSU-23-4M5 „Shilka-M5“, kuri gavo naują elektroninę gaisro valdymo sistemą.

Taip pat buvo modernizuotos transporto priemonės, skirtos paleisti valdomas raketas. Kadangi Shilka gali numušti orlaiviai mažame aukštyje raketų modeliai ištaisė šią savybę.

Tokiuose modeliuose naudojamos raketos yra „Cube“ ir jo modifikacijos.

„Shilka“ kovoje

Pirmą kartą mūšiuose Vietnamo teritorijoje dalyvavo priešlėktuvinis ginklas. Naujoji sistema amerikiečių pilotams buvo nemaloni staigmena. Dėl didelio ugnies ir ore sprogstančių šaudmenų tankio buvo beveik neįmanoma išvengti Šiloko apšaudymo.

Naujosios sistemos aktyviai dalyvavo arabų ir Izraelio karuose. Vien per 1973 metų konfliktą Egipto ir Sirijos automobiliai numušė 27 IDF oro pajėgų „Skyhawks“. Ieškodami taktinio Šilkamio apšaudymo problemos sprendimo, Izraelio pilotai pakilo į aukštumas, tačiau ten pateko į raketų smūgio zoną.

Shilki vaidino didžiulį vaidmenį per karą Afganistane.

Remiantis chartija, transporto priemonės turi lydėti vilkstines maždaug 400 metrų atstumu nuo kitų transporto priemonių. Karas kalnuose pakoregavo taktiką. „Mozhdheads“ neturėjo aviacijos, todėl ekipažai nesirūpino dangumi. Puldamas kolonas, Šilkai atliko vienos iš pagrindinių atgrasymo priemonių vaidmenį.

Dėl 4 23 mm statinių „Shilka“ tapo geriausiu pėstininkų padėjėju netikėtose atakose. Gaisro tankis ir efektyvumas iš karto išbraukė visus važiuoklės trūkumus. Pėstininkai meldėsi ZSU. Statinių kampas leido šaudyti beveik vertikaliai, o galinga kasetė neskaičiavo tokių įtvirtinimų kaip molio sienos kaimuose. Shilki linija pavertė mudžahidą kartu su pastoge į vienalytę masę. Dėl šių savybių „dvasios“ pravardžiavo sovietų ZSU „shaitan-arba“, išverstas kaip velnio vežimėlis.

Tačiau pagrindinė užduotis vis tiek buvo oro danga. Amerikiečių gauti „Shilok“ pavyzdžiai buvo nuodugniai ištirti, todėl atsirado orlaiviai su įspūdingesne šarvų apsauga. Kovodami su jais, devintojo dešimtmečio sovietų dizaineriai atliko gilų atitinkamo ZSU modernizavimą. Neužteko paprasčiausiai pakeisti ginklus į galingesnius; reikėjo pakeisti daug svarbių konstrukcijos komponentų. Taip gimė „Tunguska“, ištikimai tarnavusi kariuomenėje iki šiol.

Pasirodžius naujoms mašinoms, Shilka nebuvo pamiršta. Jį pradėjo eksploatuoti 39 šalys.

Beveik nė vienas dvidešimto amžiaus antrosios pusės konfliktas nebuvo baigtas nenaudojant šios mašinos.

Taip atsitiko, kad „Šilkai“ atsidūrė priešingose barikadų pusėse, kovodami tarpusavyje.

Sovietų kariuomenei „Šiloko“ pasirodymas buvo tikra revoliucija. Įdiegus tradicines baterijas, pareigūnai ir kareiviai dažnai buvo liūdni ir baisūs dėl daugybės žingsnių, reikalingų tinkamai apginti dangų. Naujasis ZSU leido apsaugoti oro erdvę kelyje, su minimaliu išankstiniu pasiruošimu. Aukštos eksploatacinės savybės, aktualios net pagal šiuolaikinius standartus, beveik iškart po gimimo pavertė automobilį legenda.

Vaizdo įrašas

Sovietinis ZSU „Shilka“ yra labiausiai paplitęs savaeigis priešlėktuvinis ginklas pasaulyje. Ši legendinė kovos mašina lengvai atpažįstama kaip išvaizda, ir būdingu šaudymo garsu.

Savaeigis priešlėktuvinis pistoletas „Shilka“ buvo sukurtas bendromis kelių kūrėjų pastangomis. Pagrindinis rangovas buvo Mytishchi mašinų gamyklos OKB-40 (vyriausiasis dizaineris N.A. Astrovas), Leningrado OKB-357 (vyriausiasis dizaineris V.E. Ya. I. Nazarovas), 23 mm automatinis priešlėktuvinis pistoletas „Cupid“-OKB -575 (vyriausiasis dizaineris N. Ye. Chudakovas).

„Shilka“ turėjo pakeisti savaeigį priešlėktuvinį pistoletą ZSU-57-2. Jis buvo sukurtas motorinių šautuvų pulkų oro gynybai pagal SSRS Ministrų Tarybos 1957 m. Balandžio 17 d. Priimta SSRS Ministrų Tarybos 1962 m. Rugsėjo 5 d. Nutarimu. Serijinė gamyba gamykloje Nr. 535 (artilerijos agregatas) ir MMZ (važiuoklė ir surinkimas) nuo 1964 iki 1982 m.

PAKEITIMAI

ZSU-23-4-specialiai sukurta vikšrinė transporto priemonė GM-575 naudojama kaip bazė. Valdymo skyrius yra lankas, kovos skyrius yra viduryje, galios skyrius yra laivagalyje. Bokštelis aprūpintas 23 mm keturkojo patranka AZP-23 „Amur“. Kartu su bokštu jis turi GRAU indeksą 2A10, o kulkosvaidžiai - 2A7. Bendras ugnies greitis yra 3400 apsisukimų per minutę, pradinis sviedinio greitis yra 950 m / s, priešgaisrinių taikinių ugnies diapazonas yra 2500 m. Taikymo kampai: horizontalus - 360 °, vertikalus - 4 °. .. + 85 °. „RPK-2 Tobol“ radarų komplekso radaro antena yra galinėje bokšto stogo dalyje ant sulankstomų stelažų. Mašina turi maitinimo sistemą, į kurią įeina vieno veleno DG4M-1 tipo dujų turbininis variklis, skirtas sukti nuolatinės srovės generatorių, PAZ sistemą, navigacijos įrangą TNA-2 ir PPO. ZSU-23-4V yra modernizuota versija. Padidintas įvairių komponentų ir mazgų patikimumas. Vėdinimo sistemos korpusas yra dešinėje korpuso pusėje. Pristatytas vado orientavimo įtaisas.

ZSU-23-4V1 yra modernizuota ZSU-23-4V versija. Padidintas įvairių komponentų ir mazgų, visų pirma RPK, patikimumas. Vėdinimo sistemos gaubtai yra ant priekinių bokšto skruostikaulių. Dujų turbinų bloko ištekliai buvo padidinti.

ZSU-23-4M1-patobulinti 2A7M šautuvai ir 2A10M patranka. Statinių išgyvenamumas padidintas nuo 3000 iki 4500 šūvių. Padidintas radaro patikimumas, o GTA ištekliai padidėjo nuo 600 iki 900 valandų.

ZSU-23-4M2-ZSU-23-4M1 modernizavimas, skirtas naudoti kalnuotose Afganistano sąlygose. RPK nebuvo įtrauktas į įrenginį, dėl kurio sviedinių šovinių apkrova buvo padidinta nuo 2000 iki 3000 vienetų, buvo pristatyta naktinio matymo įranga, skirta šaudyti naktį į antžeminius taikinius.

ZSU-23-4M3 „Biryusa“-ZSU-23-4M1 su antžeminio radijo tardytojo „Luk“, įrengto oro taikinių radaro atpažinimo sistemos „draugas ar priešas“, įrengimu.

ZSU-23-4M4 „Shilka-M4“-modernizavimas įdiegiant radaro valdymo sistemą ir galimybė įdiegti oro gynybos sistemą „Strelets“. Įdėkite į akumuliatorių kaip mobiliojo žvalgybos ir valdymo posto (PPRU) „Asamblėjos M1“ komandinį postą ir įveskite į ZSU telekodo ryšio kanalą, skirtą keistis informacija tarp ZSU ir komandų posto. Analoginio skaičiavimo įrenginio pakeitimas modernia skaitmenine kompiuterine sistema. Įdiegta skaitmeninė sekimo sistema. Vikšrinės važiuoklės modernizavimas, siekiant pagerinti savaeigės transporto priemonės valdomumą ir manevringumą bei sumažinti jos priežiūros ir eksploatavimo darbo intensyvumą. Aktyvus naktinio matymo prietaisas, naujos ryšio priemonės, oro kondicionierius, elektroninės įrangos veikimo automatinio stebėjimo sistema.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5"-ZSU-23-4M4 modernizavimas įdiegiant radarą ir optinę-elektroninę valdymo sistemą.

VEIKIMAS IR KOVOS TAIKYMAS

ZSU-23-4 pradėjo eiti į kariuomenę 1965 m., O aštuntojo dešimtmečio pradžioje ZSU-57-2 buvo visiškai pašalintas iš oro gynybos dalinių. Iš pradžių tankų pulke dirbo „Shilok“ skyrius, kurį sudarė dvi keturių transporto priemonių baterijos. Septintojo dešimtmečio pabaigoje dažnai viena bataliono baterija buvo ginkluota Shilkami, o kita-ZSU-57-2. Vėliau motoriniai šautuvai ir tankų pulkai gavo tipišką priešlėktuvinę bateriją, kurioje buvo du būriai. Viename būryje buvo keturios „Shilka“ oro gynybos sistemos, o kitame-keturios savaeigės oro gynybos sistemos „Strela-1“ (tuometinė oro gynybos sistema „Strela-10“).

„Shilki“ buvo plačiai naudojami Sovietų armija Afganistane. Be to, nesant oro taikinių, šis ZSU visiškai suprato galimybę šaudyti į antžeminius taikinius kalnuose. Pasirodė ypatinga „afganų versija“ - kaip nereikalinga, ant jos buvo išardytas PKK, dėl kurio buvo galima padidinti šaudmenų kiekį iki 4000 šovinių. Taip pat buvo sumontuotas naktinis taikiklis. Panašiai „Shilki“ naudojo Rusijos kariuomenė Čečėnijoje.

ZSU-23-4 buvo plačiai eksportuojami į Varšuvos pakto šalis, Artimuosius Rytus ir kitus regionus. Jie aktyviai dalyvavo arabų ir Izraelio karuose, Irako ir Irano kare, taip pat 1991 m.

DIZAINAS ZSU-23-4

Savaeigis priešlėktuvinis agregatas ZSU-23-4 priklauso uždarų savaeigių agregatų, turinčių MTO galinę padėtį, tipui.

Vidurinėje korpuso dalyje yra sumontuotas besisukantis bokštelis, kuriame yra keturių automatinių 23 mm priešlėktuvinis ginklas AZP-23 „Amur“ su orientacinėmis pavaromis, radarų ir instrumentų kompleksas paieškai ir orientavimui RPK-2 "Tobol “, šaudmenis ir tris įgulos narius. Besisukantis bokštelis, turintis didesnį gamybos tikslumą, yra sumontuotas ant T-54 bako bokštelio rutulinio guolio. Korpusas ir bokštelis yra suvirinti iš 6 ir 8 mm šarvų plokščių.

Pistoleto įdubimas maksimaliu kamienų pakilimo kampu iš dalies yra padengtas kilnojamu šarvuotu skydu, kurio volelis slysta išilgai apatinio lopšio kreiptuvo. Kovos skyriuje kairėje nuo ginklo yra transporto priemonės vado darbo vieta, dešinėje - nuotolio operatorius, o tarp jų - paieškos ginklo operatorius. Vadas stebi mūšio lauką per periskopinius prietaisus, esančius besisukančio vado kupole.

Kovinėje situacijoje vairuotojas stebėjimui naudoja BM-190 periskopinį įtaisą arba du B-1 stiklo blokus. Ne kovos situacijoje vairuotojas stebi reljefą per atvirą liuką arba per priekinį stiklą, esantį jo liuko dangtelyje.

Ginklas AZP-23 "AMUR"

Bokštelis aprūpintas 23 mm keturkojo patranka AZP-23 „Amur“. Kartu su bokštu jam buvo priskirtas indeksas 2A10, kulkosvaidžiai - 2A7, o jėgos pavaros - 2E2. Automatinio pistoleto veikimas grindžiamas miltelių dujų pašalinimu per šoninę vamzdžio angą. Statinę sudaro vamzdis, aušinimo sistemos korpusai, dujų kamera ir liepsnos slopintuvas. Langė yra pleišto formos, pleištas nuleidžiamas žemyn. Vieno kulkosvaidžio masė - 85 kg, viso artilerijos vieneto - 4964 kg.

Kasetės tiekiamos iš šono, pristatymas yra tiesioginis, tiesiai iš jungties su iškreipta kasete. Dešinės pusės automatinės mašinos turi dešinįjį juostos tiekimą, kairiosios-kairę. Juosta tiekiama į mašinų priėmimo langus iš kasetės dėžutės. Tam naudojama miltelių dujų, kurios tiekia mechanizmą per varžto laikiklį, energija, o iš dalies - mašinų atsitraukimo energija. Pistoletas turi dvi dėžutes po 1000 kasečių (iš kurių viršutinėje mašinoje yra 480, o apatinėje - 520 užtaisų) ir pneumatinę perkrovimo sistemą, skirtą judančių mašinų dalims pritvirtinti, ruošiantis šaudyti ir perkrauti, jei įvyksta gedimas. Kiekviename lopšyje yra dvi automatinės mašinos. Ant lovos pritvirtinti du lopšiai (viršutiniai ir apatiniai), vienas virš kito, 320 mm atstumu vienas nuo kito horizontalioje padėtyje, o apatinis - 320 mm.

Kamienų lygiagretumą užtikrina lygiagretainio sujungimas, jungiantis abu lopšius. Prie apatinio lopšio yra pritvirtinti du dantyti sektoriai, kurie sujungiami su vertikalaus kreiptuvo reduktoriaus įvesties veleno krumpliaračiais. Patranka „Kupidonas“ dedama ant pagrindo, uždedama ant rutulinio pečių diržo. Pagrindą sudaro viršutinė ir apatinė dėžutės. Pritvirtintas prie viršutinės dėžutės galo šarvuotas bokštas... Pagrindo viduje yra dvi išilginės sijos, kurios palaiko lovą. Lovos guoliuose ir sūpynėse ant stovų, abu lopšiai su automatinėmis mašinomis, pritvirtintomis prie jų.

Šaudymo ypatybės

Automatas nuolat tiekiamas iš kriauklių. Keturių kulkosvaidžių ugnies greitis yra 3600–4000 apsisukimų per minutę. Fotografavimo valdymas - nuotolinis, naudojant elektrinius paleidiklius. Varžtų laikiklį (tai yra ugnies atidarymą) atleidžia diegimo vadas arba paieškos operatorius. Į ugnį priskirtų kulkosvaidžių skaičių, taip pat šūvių eilėje skaičių nustato instaliacijos vadas, atsižvelgdamas į taikinio pobūdį. Mažo greičio taikinių (lėktuvų, sraigtasparnių, parašiutų puolimo pajėgų, antžeminių taikinių) nugalėjimas atliekamas trumpais 3-5–5–10 šovinių už barelį pliūpsniais. Greitaeigių taikinių (greitaeigių orlaivių, raketų) nugalėjimas atliekamas trumpais 3-5–5–10 šūvių už barelį plyšiais ir, jei reikia, ilgais pliūpsniais-iki 50 šūvių už barelį. pertrauka tarp sprogimų 2-3 s.

Nepriklausomai nuo sprogimo tipo, po 120–150 šūvių per barelį buvo padaryta 10–15 sekundžių pertrauka statinėms atvėsinti. Kulkosvaidžių vamzdžių aušinimas šaudymo metu atliekamas atviro tipo skysčių sistema su priverstine skysčio cirkuliacija. Vanduo vasarą naudojamas kaip aušinimo skystis, o žiemą - KNIFE 65.

Šaudmenys

Pistoletų šaudmenis sudaro 23 mm šarvus perveriantys padegamieji žymekliai (BZT) ir labai sprogstantys padegamieji žymekliai (OFZT). Šarvus pradurti sviediniai BZT, sveriantis 190 g, neturi saugiklio ir sprogstamosios medžiagos, bet yra tik uždegantis atsekimui. OFZT suskaidymo korpusai, sveriantys 188,5 g, turi MG-25 galvutės saugiklį. Kasetės svoris 450 g. Plieninė rankovė, vienkartinė. Abiejų sviedinių balistiniai duomenys yra vienodi-pradinis greitis yra 980 m / s, stalo lubos yra 1500 m, stalo diapazonas yra 2000 m. OFZT apvalkaluose yra savikontroleriai, kurių veikimo laikas yra 5–11 m. s. Kas penkta juostos kasetė yra BZT.

RPK-2

Radarų prietaisų kompleksas RPK-2 (1A7) yra bokšto prietaisų skyriuje, kurį sudaro 1RL33 radaro stotis ir Tobol komplekso prietaisų dalis. Radarų stotis leidžia aptikti ir sekti oro taikinius, taip pat tiksliai išmatuoti dabartines jų koordinates. 1RL33 radaras veikia impulsiniu režimu centimetrų bangos ilgio diapazone ir turi apsaugą nuo aktyvių ir pasyvių trukdžių. Stotis oro taikinius nustato apvalaus ar sektorinio (30–80 °) paieškoje, taip pat rankinio valdymo režimu. Stotis suteikia tikslą automatiniam sekimui, kai atstumas yra ne mažesnis kaip 10 km 2000 m skrydžio aukštyje ir ne mažesnis kaip 6 km skrydžio aukštyje 50 m. Stotis sumontuota bokšto prietaisų skyriuje. Stoties antena yra ant bokšto stogo. Kai antena nenaudojama, ji automatiškai susilanksto ir užsifiksuoja.

Jus gali sudominti:

23 mm priešlėktuvinės savaeigės artilerijos laikiklis ZSU-23-4 (2A6) „Shilka“
Savaeigė priešlėktuvinė pistoletų-raketų sistema 2K22 „Tunguska“

Ankstesnis straipsnis: Uretrito gydymo tepalas uretrito gydymui Kitas straipsnis: Kaip perduodama ureaplazmozė?