Motor auxiliar dentro del tanque Grant m3. Una guía del carro medio estadounidense M3 Lee. Equipo, tripulación y equipo
El M3 fue el primer tanque mediano en entrar en servicio con las unidades y formaciones blindadas emergentes del ejército estadounidense. Su característica es la disposición de armas en tres niveles. En el nivel inferior, en el sponson, se instala un cañón de 75 mm con un ángulo de guía horizontal de 32 grados. El segundo nivel es una torreta circular con un cañón de 37 mm y una ametralladora coaxial instalada en él. En el tercer nivel, en la torreta, hay una ametralladora desde la que puedes disparar tanto a objetivos terrestres como aéreos. Para girar la torreta con un cañón de 37 mm, además de un accionamiento mecánico, también se puede utilizar uno hidráulico. La guía vertical de la pistola se llevó a cabo mediante un accionamiento mecánico. Se utilizaron miras periscópicas y dispositivos de observación de prismas. Las torres y los cascos se hicieron fundidos, soldados y remachados. En particular, el arco, el pabellón y la torreta se realizaron mediante fundición. El diseño del vehículo en su conjunto no tuvo éxito: grosor insuficiente del blindaje, altura demasiado alta, causado en parte por el uso de motores de aeronaves radiales, en parte por mala colocación de armas, baja potencia de fuego, a pesar de la gran cantidad de armas. Sin embargo, el tanque se produjo en grandes series desde 1939 hasta 1942, cuando fue reemplazado en producción por el M4 más avanzado. Se produjeron un total de 6258 M3 en seis modificaciones, que se diferencian entre sí principalmente en la marca del motor y la tecnología para fabricar partes individuales del casco y la torreta.
La velocidad con la que se diseñó y lanzó el M3 no tiene parangón en la historia de los vehículos blindados. La construcción del Detroit arsenal de tanques(en Michigan, Center Line), que rápidamente se centró en la producción. En septiembre de 1939, cuando comenzó la guerra en Europa, el servicio técnico de artillería planeó emitir contratos para la producción en masa de vehículos de combate a empresas de ingeniería pesada, y de hecho, el primero de ellos, el ligero M2A4, comenzó a ser producido por American Car y Fondos.
Los acontecimientos de mayo-junio de 1940 en Europa, que obligaron a la adopción de un nuevo programa nacional de armamento estadounidense, mostraron que los tanques, especialmente los medianos, serían necesarios en cantidades mucho mayores de lo que se había anticipado en octubre de 1939. De hecho, en De acuerdo con las necesidades del Ejército de los EE. UU., se requirió que se liberaran alrededor de 2000 vehículos durante los próximos 18 meses, en comparación con un pedido de 400 vehículos livianos que parecía insignificante. El presidente de General Motors Company, William S. Nudsen, miembro de la Comisión Asesora de Defensa Nacional responsable de coordinar el trabajo de la industria de defensa estadounidense, creía que las industrias pesadas, que producían cantidades relativamente pequeñas de productos, no podían suministrar tanques en cantidades crecientes, que el demandaba la situación que se había desarrollado en junio de 1940.
Desde el punto de vista de Nadsen, industria de tanques era similar al automóvil, excepto por la producción de armaduras. Si bien ATC no estuvo de acuerdo con esta posición, reconoció la necesidad de una mayor expansión. producción de tanques y el uso de la experiencia de expertos en la industria automotriz en la organización de la producción en masa. La Comisión Panzer británica fue enviada a los Estados Unidos en junio de 1940, cuando los británicos carecían de tanques, para seleccionar vehículos estadounidenses para el ejército británico y adaptar los británicos. vehículos blindados para producción en EE. UU.
El Comité Asesor de Defensa Nacional abandonó la producción de vehículos de combate británicos debido a la falta de capacidad de producción necesaria para la implementación del programa de construcción de tanques estadounidense. Entonces, la Comisión Británica se limitó a elegir solo el M3. En octubre de 1940, los británicos obtuvieron un contrato con Baldwin, Lima y Pullman para la producción del M3. Estos tanques, construidos y pagados por los británicos bajo el contrato original, recibieron torretas fundidas, estaciones de radio instaladas en la parte trasera de la torreta, y no en el casco, como en la versión estadounidense. Las torres eran más largas que las americanas, que estaban en el M3 debido al nicho de popa y tenían trampillas para disparar armas personales.
Se quitó la torreta del comandante y la torreta en sí fue más baja, lo que redujo la altura del tanque. Esta modificación recibió la designación británica "Grant" (en honor al general estadounidense Ulysses S. Grant, quien estuvo al mando de las tropas de los norteños durante la guerra civil. 167 Grants constituyeron la fuerza principal de la 4ta Brigada Blindada durante la gran batalla en Gazala el 27 de mayo de 1940. Al principio, el ejército británico recibió tanques que eran superiores en potencia de fuego a todos los alemanes, que tenían un cañón de 75 mm. El M3 Grant elevó significativamente la moral de los petroleros británicos, ayudó a girar el volante de Fortune a favor de las fuerzas británicas, y quedaron impresionados por el desarrollo de un arma de "doble uso" para vehículos británicos.
El 11 de marzo de 1941 se aprobó la Ley de Préstamo y Arrendamiento. Los tanques medianos estándar M3 también comenzaron a ser entregados a Gran Bretaña, que recibió la designación "Lee" (otro ejemplo del humor británico - durante la guerra civil, General Robert E. Lee era el comandante en jefe de los ejércitos de los sureños).
En junio de 1942, el 8. ° Ejército de Egipto recibió otros 250 M3, y al comienzo de la batalla de El Alamein en octubre de 1942, se habían entregado alrededor de 600 de estas máquinas. Desde junio de 1942, en un parque de reparaciones cerca de El Cairo, el personal estadounidense volvió a capacitar a las tripulaciones británicas para los tanques medianos M3 (más tarde M4).
Una pequeña cantidad de M3 fueron traídos al Reino Unido para entrenamiento y uso como vehículos especiales, pero la mayor parte del ejército británico se desplegó en el Medio Oriente.
Cuando el M4 fue reemplazado por el M3, este último fue transferido a Birmania por unidades británicas, luego equipado con Matilds, Stuarts y Valentines. Algunos de ellos fueron trasladados a Australia.
Modificaciones
Características tácticas y técnicas.
| Peso de combate | |
| Dimensiones: | |
| longitud |
5640 milímetros |
| ancho |
2720 milímetros |
| altura | 3125 milímetros |
| Tripulación |
El único tanque mediano adoptado por el Ejército de los EE. UU. Entre las dos guerras mundiales fue el M2, que en realidad era un tanque ligero M2A4 de gran tamaño.
El M2, este vehículo de combate sin complicaciones, se convirtió en un hito para la construcción de tanques estadounidenses, ya que fue sobre su base que se creó el enorme tanque mediano M3, que se convirtió en el "escritorio de la escuela" de las fuerzas de tanques del ejército de los EE. UU.
CREACIÓN
La primera versión del tanque, que comenzó a producirse en el verano de 1939 en el arsenal estatal de Rock Island, estaba armada con un cañón M6 de 37 mm instalado en una torre cónica multifacética y ocho ametralladoras Browning M1919A4 (cuatro en el patrocinadores de la esquina del cuerpo, dos en el cuerpo de placa frontal y dos - antiaéreos). La tripulación estaba formada por seis personas. En la segunda versión, М2А1, usaron una torreta de un tanque ligero М2А4, reforzaron ligeramente la armadura y forzaron el motor. Se suponía que la producción en masa de este último, 1000 unidades, se desplegaría en un nuevo arsenal en Detroit, pero el 28 de agosto de 1940, el pedido fue cancelado.
Esta decisión estuvo muy influenciada por los acontecimientos en Europa: la derrota de Polonia y Francia, los asombrosos éxitos de las fuerzas de tanques alemanas. Hicieron una gran impresión en el ejército estadounidense y especificaciones Tanques alemanes. En su contexto, quedó bastante claro que, en general, un buen cañón de 37 mm como armamento de tanque medio no es nada prometedor. Era imposible colocar el cañón de 75 mm disponible en una torreta prestada de un tanque ligero. Fue entonces cuando surgió la idea de instalarlo en el lado derecho del tanque M2A1, naturalmente, haciendo los añadidos necesarios. La idea se implementó con bastante rapidez: el 13 de junio de 1940, el Departamento de Armamentos aprobó los requisitos tácticos y técnicos para el nuevo tanque, y un mes después se estandarizó con la designación M3. Una maqueta de madera de tamaño completo para mostrar a los representantes de la Fuerza Blindada y la industria se hizo en el arsenal de Rock Island solo a fines de agosto de 1940. El primer prototipo se entregó para su prueba en el campo de pruebas de Aberdeen en marzo de 1941.
DE "LI" A "GRANT"
La derrota de las tropas británicas en el continente europeo y la pérdida de casi 2/3 de sus tanques obligó a los británicos a acudir a su aliado en el extranjero en busca de ayuda. Gran Bretaña no pudo compensar rápidamente las pérdidas a expensas de su propia producción. A finales de junio de 1940, llegó una misión especial a los Estados Unidos procedente de las costas de Foggy Albion. La propuesta de expandir la producción de tanques británicos en las fábricas estadounidenses no despertó ningún entusiasmo entre los estadounidenses. Esto se explica por consideraciones bastante pragmáticas. Ante la inminente invasión alemana a las Islas Británicas, los estadounidenses no tenían ninguna confianza en el desarrollo de los acontecimientos a favor de Inglaterra, por lo que no querían cargar sus fábricas con la producción de equipo militar que no cumplía. Estándares americanos. Solo podría tratarse del suministro de vehículos de combate estadounidenses. Esto fue facilitado por la adopción de la Ley de Préstamo y Arrendamiento el 11 de marzo de 1941, que se extendió a Gran Bretaña el mismo día.
Sin embargo, los británicos insistieron en realizar cambios en el diseño inicial del tanque. En particular, no estaban satisfechos con la altura demasiado alta del M3. Según el proyecto británico, se hizo una nueva torre de fundición, más baja y más ancha que la estándar, pero con el mismo diámetro de bandolera. En lugar de la cúpula del comandante, nos limitamos a una doble escotilla giratoria redonda. Al mismo tiempo, la altura ha disminuido solo 102 mm.
La estación de radio británica se colocó en el nicho de popa de la torre, cajas para equipos, a lo largo de los lados de la parte de popa del casco. Dado que los tanques estaban destinados principalmente al combate en África, estaban equipados con alas de forma especial para reducir la nube de polvo de las orugas. Convertido de esta manera, el M3 recibió un oficial nombre inglés General Grant I. Al mismo tiempo, los británicos sin humor llamaron al modelo estadounidense estándar General Lee I, asignando así los nombres de los generales estadounidenses que lucharon entre sí durante la Guerra Civil estadounidense a versiones del mismo tanque.
MODIFICACIONES
Además de la modificación principal y más numerosa, el M3, hubo otras. De febrero a agosto de 1942, American Locomotive produjo 300 М3А1, que se diferenciaba de la versión base solo en el cuerpo fundido. Cabe mencionar que varios M3 y M3A1 estaban equipados con un motor diésel Guiberson T-1400-2. En enero de 1942, otra empresa de locomotoras de vapor, Baldwin Locomotive, fabricó 12 tanques M3A2 con casco soldado y luego cambió a la producción de la versión M3A3. Se diferenciaba de la planta de energía diesel M3A2 "General Motors" 6046 G-71 con una capacidad de 375 litros. Con. En algunas de las máquinas, la escotilla de aterrizaje en el lado izquierdo del casco estaba soldada. Hasta diciembre de 1942, se fabricaron 322 М3А3. De junio a agosto de 1942, Detroit Tank Arsenal produjo 109 autos de la versión M3A4 con el motor Chrysler A57 Multibank con una capacidad de 370 hp. s, que era una unidad de potencia de cinco motores de automóvil. La longitud del cuerpo remachado tuvo que aumentarse a 6147 mm. La escotilla en el lado izquierdo del casco se eliminó por completo. El número de enlaces de pistas aumentó a 83.
Se ha mejorado el diseño de los bogies de suspensión. Finalmente, de enero a diciembre de 1942, Baldwin Lokomotiv produjo 591 M3A5-M3 con un diesel General Motors 6046 G-71.
Todas estas modificaciones son propias características tácticas y técnicas no diferían fundamentalmente de la versión básica. Las razones que impulsaron a las fábricas a comenzar a producirlas fueron más de carácter tecnológico, teniendo en cuenta las capacidades de una determinada empresa, fábricas tradicionales asociadas, etc.
CONSTRUCCIÓN DEL DEPÓSITO M3
El M3 recibió el bautismo de fuego en el norte de África, en la batalla de Ghazala el 27 de mayo de 1942, como parte de la 7ª División Panzer británica. Los 167 Grants fueron una sorpresa desagradable para los alemanes e italianos gracias a sus cañones de 75 mm.
A la batalla de El Alamein en octubre de 1942 en el 8º ejército británico, el número de "Grants" llegó a 600. Como parte de las tropas británicas, estos tanques lucharon en África hasta la derrota completa del ejército germano-italiano de Rommel. Al mismo tiempo, las tripulaciones estadounidenses participaron en las hostilidades.
También se entregó una pequeña cantidad del M3 al Reino Unido. En marzo de 1945, el Li luchó contra las fuerzas japonesas en Birmania como parte del 150º regimiento del Royal Armored Corps.
M3 EN BATALLA
Los M3 estadounidenses entraron por primera vez en la batalla en Filipinas como parte del 192º Batallón de Tanques. Básicamente, se utilizaron con fines educativos tanto en los Estados Unidos como en el extranjero. Los vehículos de combate de este tipo estaban armados, por ejemplo, los regimientos de la 1.a División Panzer del Ejército de los Estados Unidos, que fueron trasladados a Irlanda del Norte en la primavera de 1942. Uno de ellos, el 13, participó en el desembarco de las tropas estadounidenses en Marruecos y en las batallas posteriores en Túnez, al final de las cuales casi todos los "Li" fueron reemplazados por "Sherman". En noviembre de 1943, el M3, como parte del 193 ° Batallón de Tanques, se utilizó de forma limitada en batallas en las islas del Pacífico en el atolón Mekin con la 27 ° División de Infantería y en Tarawa con la 2 ° División de Infantería de Marina.
M3 en la URSS
La historia del tanque M3 estaría incompleta sin mencionar que estos vehículos de combate bajo el programa Lend-Lease, también entraron en la Unión Soviética. Es cierto que las cifras de entrega son diferentes: la prensa estadounidense informó que 1386 M3 enviados a la URSS (aunque no se sabe cuántos de ellos llegaron a su destino), según los archivos soviéticos, se recibieron poco más de 900 máquinas. A los petroleros soviéticos no les gustó este voluminoso y, en comparación con los tanques domésticos, una máquina exteriormente completamente incómoda. En el Ejército Rojo, el tanque recibió la designación M3 ("s" - medio), pero los petroleros con humor de soldado negro lo llamaron "una fosa común para siete". En general, las bajas cualidades de combate del tanque para 1942 se vieron agravadas por la incapacidad de adaptarse a las nuevas condiciones operativas. En el frente soviético-alemán, los M3 se utilizaron principalmente en 1942 y luego fueron reemplazados por los Sherman.
CARACTERISTICAS DE DISEÑO
El tanque medio M3 se creó sobre la base del tanque M2 utilizando casi todos los componentes y conjuntos de la central eléctrica, transmisión y chasis de este último. El casco estaba remachado, ensamblado a partir de placas de blindaje planas en un marco hecho de esquinas, y las placas frontales tenían ángulos de inclinación relativamente grandes, mientras que las placas laterales estaban ubicadas verticalmente. La nariz del cuerpo está fundida, consta de tres partes, atornilladas. El lanzamiento del arco sirvió simultáneamente como caja diferencial y mandos finales. La conexión del perno facilitó el desmontaje del arco para desmontar estas unidades y la caja de cambios. Para el embarque y desembarque de la tripulación en los costados del casco había puertas rectangulares con escotillas y dispositivos de observación. El techo sobre el compartimiento del motor era extraíble. Además, para facilitar el mantenimiento del motor, se proporcionaron una escotilla de doble hoja en la parte trasera del casco y una escotilla en la parte inferior.
En el sponson, que era un molde de una forma especial, remachado a las placas frontales del casco y la plataforma de la torreta, se instaló un cañón M2 de 75 mm en una máscara blindada en los muñones. Este cañón tenía balística y munición idénticas al cañón francés de 75 mm de 1897. Este último fue adoptado por el ejército estadounidense durante la Primera Guerra Mundial. Para el armamento del tanque, también se utilizó el cañón M3, similar al M2, pero con un cañón más largo, mayor velocidad de boca y mejores características de perforación de blindaje de los proyectiles. Dado que la instalación del arma se equilibró en función de la masa y las dimensiones del M3, se tuvo que colocar un contrapeso en el cañón más corto del M2. El arma fue servida por dos miembros de la tripulación: el artillero y el cargador. El dispositivo de mira para el cañón de 75 mm era una mira telescópica M21A1 montada en un dispositivo de visión periscópica M1. Se utilizó un diseño similar en casi todos los tanques estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. El ángulo de puntería horizontal del arma era de 32 °, el ángulo vertical era de -9 ... + 18 °.
Se instaló una torre de fundición cilíndrica sobre un cojinete de bolas sobre el compartimiento de combate con un desplazamiento a la izquierda del eje longitudinal del tanque. Un cañón M5 o M6 de 37 mm, una ametralladora Browning M1919A4 de 7,62 mm combinada con él y un dispositivo de observación de periscopio M2 con una mira telescópica incorporada M19A1 se montaron en la parte delantera fuertemente inclinada de la torreta. En el techo de la torre había una cúpula de comandante con una ametralladora Browning y un dispositivo de observación prismático. El ángulo de elevación del cañón de 37 mm y la ametralladora en la cúpula del comandante alcanzó los 56 °. Algunas de las armas tenían un estabilizador de guía en plano vertical, para el equilibrio que se adjuntó un contrapeso cilíndrico a la máscara debajo del cañón de la pistola.
En el compartimiento de control del tanque con una máscara blindada fija, se montaron dos ametralladoras coaxiales en el soporte. El soporte tenía una palanca con la que el ángulo de elevación se cambiaba a 9 °, la declinación a 4 °. El guiado horizontal se realizó girando el tanque. El control de tiro de las ametralladoras fue realizado por el conductor. Para ello, las palancas de control se equiparon con interruptores de gatillo eléctricos.
La Blitzkrieg alemana en Francia permitió a los generales estadounidenses evaluar más o menos sobriamente el estado deprimente de sus fuerzas de tanques. Se podría decir que en ese momento prácticamente no había fuerzas de tanques en Estados Unidos, las tácticas de usar algunos tanques obsoletos eran arcaicas, la construcción de tanques estaba vegetando a un nivel primitivo y el diseño pensado no podía ofrecer un solo proyecto de tanque medio digno. . La larga economía del Congreso estadounidense sobre su ejército y la política de aislacionismo han dado frutos nefastos. Para remediar urgentemente la peligrosa situación, el 30 de junio de 1940 se adoptó el Programa Nacional de Armamento Estadounidense, que, en particular, hablaba de la necesidad de liberar 2.000 tanques medianos en los próximos 18 meses. A finales de 1940, según el plan, se suponía que produciría 14,5 tanques por día (8 vehículos para los clientes estadounidenses y 6,5 para los británicos). El siguiente un hito importante fue el establecimiento en abril de 1941 del Comité Conjunto para la Planificación de Tanques, que elevó la tasa de producción a 1.000 tanques por mes, y para julio ya estaban pensando en 2.000 vehículos. Después de la reunión entre el primer ministro Churchill, el presidente Roosevelt y Lord Beaverbrook, las cifras objetivo aumentaron a 25.000 tanques medianos en 1942 y a 45.000 tanques en 1943. Sin embargo, la reforma de los tanques en Estados Unidos se enfrentó inmediatamente a la falta de un tanque mediano que debería haber sido producido.
De hecho, EE. UU. Tenía un nuevo tanque mediano, el M2, estandarizado en agosto de 1939. Sin embargo, cuando el tanque M2 estuvo listo para la producción en masa de su cañón de 37 mm, se consideró inaceptablemente débil para un vehículo de su clase. El 5 de junio de 1940, el Comandante de las Fuerzas de Infantería de Estados Unidos expresó su deseo de que los tanques medianos estuvieran ahora armados con cañones de 75 mm. Por lo tanto, como medida temporal, desde noviembre de 1939 hasta agosto de 1940, solo se liberaron 92 tanques M2A1, que se distribuyeron de inmediato entre los centros de formación y de investigación. La debilidad de M2A1, que estaba desactualizada antes de aparecer, era demasiado obvia.
El 13 de junio de 1940, el Departamento de Artillería anunció nuevos requisitos para un carro medio. El 11 de julio de 1940, el tanque se estandarizó como tanque mediano M3 (tanque mediano M3). La urgente necesidad de tanques obligó a los estadounidenses a estandarizar y emitir pedidos de producción mucho antes de que apareciera el diseño final del vehículo.
Para determinar finalmente las características del futuro tanque medio, el Comandante de las Fuerzas de Tanques, General Chaffee, el 26 de agosto de 1940, sostuvo una reunión en el Campo de Pruebas de Aberdeen con representantes del Departamento de Artillería y trabajadores de producción que formaban parte del Tanque. Comité. Por cierto Fuerzas del tanque se establecieron hace apenas un mes y medio, el 10 de julio de 1940. Como posible modelo, se mostró a los participantes de la reunión un modelo de madera del casco de un tanque con un cañón T6 de 75 mm de cañón corto en el lado derecho. Fue una reelaboración de un cañón antiaéreo extremadamente fallido con una velocidad de salida baja. Adaptado para el tanque, recibió la designación T7, pero en comparación con el débil cañón de 37 mm del tanque M2A1, fue un progreso notable. Durante las consultas, finalmente se decidió que un carro mediano moderno debería estar armado con un cañón de 75 mm. La situación catastrófica con los tanques requirió decisiones rápidas, pero los diseñadores no tenían una torreta capaz de aceptar un cañón de 75 mm. Por el mero hecho de ganar tiempo, el ejército estadounidense accedió a no muy bien una buena opcion- Instale un cañón de 75 mm en el patrocinador de un tanque basado en el M2A1. Además, uno de los principales requisitos del nuevo proyecto era la máxima similitud técnica de la nueva máquina con la M2A1. Los militares creían que tal máquina no duraría mucho en el ejército y serviría como medida temporal hasta que apareciera un tanque con un cañón de 75 mm en una torreta completamente giratoria. Según el ejército, se lanzarían alrededor de 360 tanques M3, hasta el momento en que los diseñadores pudieron desarrollar una nueva torreta. Después de eso, se suponía que la producción del M3 se suspendería y reconstruiría para liberar un tanque con un cañón de 75 mm en la torreta. Todos estuvieron de acuerdo con esta decisión.
Los diseñadores de Aberdeen iniciaron el desarrollo de un nuevo automóvil. El proyecto se basó en el prototipo T5E2, que a su vez era el prototipo del T5 Phase III, convertido en marzo-mayo de 1939 en un cañón autopropulsado con un obús M1A1 de 75 mm en la parte delantera derecha del casco. El nuevo tanque tenía la misma suspensión que el M2 y un motor radial Wright R975 EC2, 400 hp, pero un casco más ancho y largo. Arrollado armadura homogénea El nuevo tanque M3 se amplió ligeramente y se remachó en los remaches heredados del M2. Patrocinador, torre y cúpula del comandante - fundido. En el interior, el compartimento de combate estaba cubierto con goma porosa para proteger a la tripulación de pequeños fragmentos secundarios y salpicaduras de escamas que podrían ocurrir cuando el proyectil no penetraba en el blindaje del tanque.
El motor estaba en la parte trasera, y la transmisión con sincronizador y diferencial estaba en la parte delantera, protegida por una cubierta blindada de tres piezas, que estaba conectada y atornillada a la carrocería. La transmisión estaba ubicada directamente debajo del asiento del conductor y estaba conectada al motor mediante un eje de hélice. Las barras de control del motor estaban debajo del eje. La caja de cambios Synchromesh tenía 5 marchas hacia adelante y 1 marcha atrás, con las siguientes relaciones de cambio:
1a marcha - 7.56: 1
2da marcha - 3,11: 1
3ra marcha - 1,78: 1
4ta marcha - 1,11: 1
5ta marcha - 0,73: 1
espalda - 5.65: 1
El tren de aterrizaje constaba de tres bogies de soporte laterales y una oruga de caucho-metal. El carro tenía dos rodillos de soporte de goma en un balancín, que estaba unido a un resorte vertical en un marco soldado. En la parte superior del marco había un rodillo que sostenía la pista. Las ruedas motrices de 13 dientes estaban en la parte delantera.
El sistema eléctrico es de 24 voltios DC. Había dos generadores. El generador principal funcionaba con una toma de fuerza del motor principal y proporcionaba 24 voltios y 50 amperios. El generador de repuesto funcionaba con un motor de repuesto que producía 30 voltios y 50 amperios. Además, había dos baterías eléctricas de 12 voltios.
A la izquierda del patrocinador estaba la estación de radio SCR 508, y en los tanques de comando - la radio SCR 506 a la derecha del patrocinador, además, el SCR 245 podía colocarse en los primeros vehículos comandantes. Un interfono para 5 estaciones con auriculares para cada miembro de la tripulación se utilizó para las negociaciones dentro del tanque.
En caso de incendio, el tanque estaba equipado con dos extintores fijos de dióxido de carbono de 10 libras y dos extintores portátiles de 4 libras.
El primer piloto del M3 estaba armado con un cañón T7 de 75 mm, 84 "de largo, que era una modificación del cañón T6 de 75 mm. El T7 tenía un cerrojo semiautomático vertical y podía disparar municiones de un arma francesa de la Primera Guerra Mundial, M1897, prestada por los estadounidenses. La velocidad de salida del proyectil T7 alcanzó los 1850 pies por segundo. El T7 se estandarizó como el cañón M2 de 75 mm. Para equilibrar, había un contrapeso en la parte delantera del cañón M2, y desde el principio se planeó reemplazar el M2 con un cañón más largo en el futuro, por lo que el contrapeso no se agregó al carro, sino al cañón. Más tarde, la pistola M2 fue reemplazada por una T8 más larga, estandarizada como M3.
La torre de fundición estaba ubicada a la izquierda detrás del compartimiento de combate. Estaba armada con un cañón M6 de 37 mm y una ametralladora coaxial M1919A4 de 30 cal. La torreta tenía un accionamiento de giro manual e hidráulico y daba una vuelta completa en 20 segundos. Al comienzo de la producción en masa, los cañones M6 no siempre eran suficientes, por lo que a veces se instalaban cañones M5 de 37 mm. La cúpula del comandante tenía otra ametralladora de 30 cal. Ambos cañones de tanques, 37 mm y 75 mm, estaban equipados con un estabilizador giroscópico en el plano vertical. Además, el Glacis tenía dos ametralladoras de 30 cal fijadas rígidamente, que eran controladas por el conductor. La munición para un arma de 75 mm era de 65 rondas, un cañón de 37 mm: 126 rondas, 4000 rondas para ametralladoras, 20 cargadores para ametralladoras, 6 granadas de mano, 8 granadas de humo, 12 bengalas de señales.
Al principio, la tripulación estaba formada por 7 personas: el conductor, al frente, en el medio del compartimiento de combate; operador de radio: a la izquierda y ligeramente detrás del conductor; artillero pistola de 75 mm - derecha; cargador - a la derecha del artillero; el comandante está en la torreta, detrás; artillero - en la parte inferior de la torre, a la izquierda; cargador - abajo, a la derecha.
La tripulación podía entrar y salir del automóvil a través de dos puertas laterales (una en cada lado), una escotilla sobre el cañón de 75 mm en el sponson y a través de una escotilla en la cúpula del comandante.
Todos los camiones cisterna tenían una buena vista: la escotilla del conductor y los orificios de visualización, 2 ranuras de visualización en la cúpula del comandante, 2 periscopios. El tanque tenía 4 lagunas de pistola: una cerca del conductor, una en cada puerta, una detrás y otra a la izquierda de la torreta.
El peso del coche era de unas 31 toneladas.
Cabe señalar que la creación de un proyecto de tanque medio aceptable fue solo una parte de la solución al gran problema de establecer la construcción de tanques masivos. América conoció el comienzo de la Segunda Guerra Mundial no solo sin un tanque mediano normal, sino también sin capacidad de producción capaz de producirlo en grandes cantidades. En ese momento, una sola empresa estatal de baja potencia, el Rock Island Arsenal, era responsable de la producción de tanques estadounidenses. Naturalmente, no se podía contar seriamente con él, por lo que era necesario reformar urgentemente el potencial productivo del país. William S. Knudsen, miembro del Comité Asesor de Defensa Nacional y presidente de General Motors Corporation, estuvo a cargo de coordinar las necesidades de defensa y la industria estadounidense. Para aumentar la producción, era necesario atraer a contratistas privados, pero aquí surgieron serios desacuerdos. El Departamento de Artillería creía que los principales contratos debían ser recibidos por empresas de ingeniería pesada, que anteriormente se habían especializado en la producción de locomotoras y grandes grúas. Sin embargo, Knudsen adoptó el punto de vista opuesto. Estaba convencido de que, aunque las empresas de ingeniería pesada tienen suficiente potencial, la especificidad de su producción radica en la producción de productos relativamente larga y en pequeña escala. Al mismo tiempo, las tropas de tanques recién aparecidas exigieron entregas masivas urgentes de vehículos blindados. En base a esto, Knudsen insistió en que la construcción de tanques debería ser asumida por los fabricantes de automóviles, que están acostumbrados a producir productos rápidamente y en grandes cantidades. Presentó una propuesta para construir urgentemente una planta de tanques especializada en Michigan sobre la base de que Chrysler cubrirá la mitad de los costos y el estado asumirá la otra mitad. El arsenal sería propiedad del estado y sería administrado por Chrysler. Esta idea encontró entendimiento entre las autoridades y el presidente de Chrysler Corporation - Keller. El 15 de agosto de 1940, Chrysler recibió un contrato por 1.000 tanques medianos M2A1. En septiembre de 1940, comenzó la construcción de una nueva planta en un sitio de 100 acres cuadrados en Warren, al norte de Detroit. El edificio tenía originalmente 1.380 por 500 pies y fue diseñado por el arquitecto Albert Kann en estilo Art Nouveau.
Mientras tanto, el Departamento de Artillería ha firmado contratos con dos de las mayores empresas de ingeniería pesada: American Locomotive Company para 685 tanques y Baldwin Locomotive Company para 535 tanques. Rock Island Arsenal intercambiaba información constantemente con ellos para que los contratistas pudieran comenzar la producción inmediatamente cuando el diseño del tanque estuviera listo.
Durante trabajo de diseño En el futuro tanque M3, Rock Island Arsenal trabajó en estrecha colaboración con Chrysler para garantizar que el equipo de la planta en construcción coincidiera con la tecnología del futuro tanque. Además, Rock Island Arsenal consultó con otros contratistas de forma regular. Además, en junio de 1940 llegó a Estados Unidos la Comisión Panzer británica, dirigida por Michael Deavor. Los británicos, que habían perdido una parte significativa de sus fuerzas de tanques en Francia, estaban muy interesados en adquirir tanques estadounidenses y compartieron voluntariamente su experiencia de combate con los desarrolladores de M3.
En febrero de 1941, el proyecto del tanque se completó en general y la planta de Michigan estaba casi terminada.
El 13 de marzo de 1941, el Rock Island Arsenal completó el primer piloto del futuro tanque, y el 21 de marzo, el prototipo se entregó al campo de pruebas de Aberdeen. En abril de 1941, tres empresas contratistas terminaron su fórmula piloto de tanques M3 y gradualmente llegaron al campo de entrenamiento. En agosto de 1941, se envió un prototipo desde Aberdeen a las Fuerzas de Tanques en Fort Bening, y dos más se entregaron a los británicos. Los tanques se enviaron a Inglaterra el 20 de septiembre de 1941 a través de Land Lease. Cabe señalar que en ese momento muchos tanques M3 suministrados a las Fuerzas de Tanques no tenían cañones de 75 mm.
Sobre la base de los comentarios de los británicos y sus militares, se revelaron varias deficiencias graves en el diseño del tanque.
El sistema hidráulico Hycon en el sistema de dirección era demasiado poco confiable. Los primeros M3 estaban equipados con el sistema hidráulico Hycon, pero el 26 de agosto de 1942 Detroit Tank Arsenal cambió a circuito mecanico... En febrero de 1942, el Departamento de Artillería recomendó que todos los fabricantes cambiaran de hidráulica a una versión mecánica.
Las pruebas en Aberdeen indicaron que el compartimento de combate estaba fuertemente gaseado con monóxido de carbono cuando se disparaba con las escotillas cerradas. Para resolver el problema, se instalaron nuevos ventiladores en el tanque: en el techo de la torreta, en el techo a la izquierda del conductor, en la escotilla sobre el cañón de 75 mm. Pronto, el ventilador en la escotilla sobre el cañón de 75 mm se movió detrás de la escotilla para mayor comodidad.
Otro inconveniente fue la débil suspensión VSS que se tomó prestada del tanque M2. Para evitar que la suspensión se deteriore rápidamente, se reforzaron los resortes en ella. El rodillo de soporte se ha movido hacia atrás.
Las pruebas balísticas han demostrado que ambos cañones pueden quedar bloqueados por el fuego de armas pequeñas del enemigo. Los diseñadores han desarrollado escudos protectores adicionales que, sin embargo, rara vez se instalaron.
Se descubrió que las puertas laterales son demasiado vulnerables al fuego no solo con proyectiles perforantes, sino también con proyectiles altamente explosivos. Los expertos de Aberdeen recomendaron quitar las puertas y hacer una trampilla de escape en el piso. Una escotilla en el piso en la parte trasera derecha del compartimiento de combate apareció en modelos de tanques posteriores.
Pero la unidad de potencia para girar la torreta y el estabilizador giroscópico en el plano vertical se mostraron desde el mejor lado. Cuando el tanque se movía en zigzag a una velocidad de 10 millas por hora, el artillero capturaba fácilmente objetivos a una distancia de 200 a 700 yardas en cualquier dirección. Como resultado de las pruebas, el Departamento de Artillería en junio de 1941 recomendó la estandarización de aletas para cañones de 75 mm y 37 mm. En noviembre de 1941, Detroit Tank Arsenal comenzó a instalar estabilizadores en vehículos de producción y, a partir de enero, esta innovación tuvo que ser instalada por todos los fabricantes de M3.
En el compartimento del motor, a los lados ponen una caja. El operador de radio fue retirado de la tripulación y sus funciones fueron transferidas al conductor. En junio de 1942, el Comité de Artillería recomendó abandonar las dos ametralladoras direccionales fijas del conductor; dos ametralladoras y una de las dos ametralladoras 45cal. Los diseñadores acordaron quitar solo una ametralladora y una ametralladora. Más tarde, durante la producción en serie, se eliminaron las lagunas de la pistola en el lado izquierdo, pero se retiraron a la derecha.
Con el tiempo, los petroleros acumularon insatisfacción con el hecho de que la mira periscópica no proporcionaba suficiente precisión para el cañón de 75 mm. En lugar de un periscopio, instalaron una mira telescópica.
En agosto de 1941, la producción en serie a gran escala de tanques M3 finalmente había comenzado en tres empresas. Rock Island Arsenal no participó en el lanzamiento de M3. El 28 de agosto de 1940, finalmente se eliminó la producción del tanque mediano M2A1, el predecesor del M3.
Chrysler produjo 3352 tanques,
Compañía americana de locomotoras - 685,
Compañía de locomotoras Baldwin - 1220,
Compañía de automóviles de acero prensado - 501
Compañía de automóviles estándar Pulman - 500
El costo promedio de un tanque de la serie M3 fue de $ 55 244.
| Tanques M3 que aprobaron el comité de selección | |||
| carro | esta bien | primera aceptación | ultima aceptacion |
| tanque medio M3 | 4.924 | Diciembre de 1940 | Agosto de 1941 |
| tanque medio М3А1 | 300 | Junio de 1941 | Agosto de 1942 |
| tanque medio М3А2 | 12 | Enero de 1942 | Julio de 1942 |
| tanque medio М3А3 | 322 | Marzo de 1942 | Marzo de 1942 |
| tanque medio М3А4 | 109 | Junio de 1942 | Agosto de 1942 |
| tanque medio М3А5 | 591 | Enero de 1942 | Diciembre de 1942 |
| incluyendo conversiones | |||
Los británicos que compraron los tanques de la serie M3 le dieron dos nombres dependiendo de la modificación británica o inglesa del vehículo:
Beca M3 para modificación británica
M3 Lee (M3 Lee) - para la versión americana.
En octubre de 1941, EE. UU. Estandarizó el nuevo tanque mediano M4 y el M3 se convirtió en el "estándar sustituido". En abril de 1943, el M3 ya era un "estándar limitado", y un año después, en abril de 1944, el M3 fue declarado obsoleto.
| Cañones de 75 mm M2, M3 y M6 Cañones de 75 mm M2, M3 y M6 |
||
| alojamiento | carro mediano de la serie M3, en el carro M1 (cañones M2 y M3); |
|
| longitud de la cámara (sin ranuras) | 36,576 cm | |
| longitud de la parte roscada | 176,784 cm (pistola M2), 244,348 cm (M3 y M6) | |
| longitud de la cámara (hasta el borde del proyectil) | 32,9184 cm (ARS M61), 29,21 cm (NO M48) | |
| longitud del canal | pistola M2: 180,34 cm (ARS M61), 184,15 cm (NO M48); pistola M3: 248,0818 cm (ARS M61), 251,714 cm (NO M48) |
|
| longitud del cañón | 213,36 cm, calibre 28,5 (M2); 281.0002 cm, calibre 37,5 (M3 y M6) | |
| longitud de retroceso del obturador | 19,685 cm (cañones M2 y M3), 14,605 cm (cañón M6) | |
| longitud desde el cañón hasta la parte trasera del cerrojo | 233.045 cm, calibre 31.1 (pistola M2) 300,6852 cm, calibre 40,1 (cañón M3) 295,6052 cm, calibre 39,4 (pistola M6) |
|
| extra largo, con freno de boca, etc. | No | |
| largo total | 233,045 cm (M2), 300,6852 cm (M3), 295,6052 cm (M6) | |
| diámetro del canal | 7,493 cm | |
| volumen de la cámara | 88,05 cc pulgadas (ARS M61), 80.57 pulgadas cúbicas (NO M48) | |
| peso total | 355,162826 kg (M2) 405,057986 kg (M3) 185,972872 kg (M6) |
|
| tipo de persiana | Semiautomático. La pistola se instala de modo que el cerrojo se abra verticalmente en el carro M1 y horizontalmente en los carros M34, M34A1 y M64. | |
| estriado | 24 ranuras, para diestros, 1 vuelta / calibre 25.59 (inclinación de 7 grados) | |
| munición | unitario | |
| fusible | tipo de impacto | |
| peso de toda la munición | 9.03556001 kg Disparo HVAP T45 (APCR-T * ) 6.16885623 kg Tiro AP M72 (AP-T) 8.52753656 kg HE M48 Shell (HE), Supercarga 8.87226676 kg HE M48 Shell (HE), Normal 8.52753656 kg HC B1 M89 Carcasa, humo 4,458813 kg |
|
| peso del proyectil | Proyectil APC M61 (APCBC / HE-T) 6,78574186 kg Disparo HVAP T45 (APCR-T * ) 3.81017591 kg Disparo AP M72 (AP-T) 6,32307764 kg HE M48 Shell (HE) 6.66780784 kg HC B1 M89 Carcasa, humo 6,61 kg |
|
| mayor presión de gases en polvo | 38.000 psi | |
| mayor tasa de fuego | 20 rondas / min | |
| velocidad inicial | Proyectil APC M61 (APCBC / HE-T) 588.264 m / s (cañón M2), 618.744 m / s (cañones M3 y M6) Disparo HVAP T45 (APCR-T *
) Tiro AP M72 (AP-T)
HE M48 Shell (HE), Normal HC B1 M89 Carcasa, humo |
|
| energía de boca | Proyectil APC M61 (APCBC / HE-T) 387 ft-ton (cañón M2), 427 ft-ton (cañón M3 y M6) Disparo HVAP T45 (APCR-T *
) Tiro AP M72 (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercarga HE M48 Shell (HE), Normal |
|
| distancia de fuego (independientemente del carro de armas) |
Proyectil APC M61 (APCBC / HE-T) 12435,84 m (cañón M2), 12801,6 m (cañón M3 y M6) Tiro AP M72 (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercarga HE M48 Shell (HE), Normal HC B1 M89 Carcasa, humo |
|
| * - solo experimental | ||
| tipo de proyectil | velocidad inicial, m / s | rango, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60 mm | 55 mm | 51 mm | 46 mm | |
| Tiro AP M72 (AP-T) | 588.264 | 60 mm | 53 mm | 46 mm | 38 mm |
| Cañón de 75 mm de penetración de armadura M2 |
|||||
| tipo de proyectil | velocidad inicial, m / s | rango, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| Proyectil APC M61 (APCBC / HE-T) | 588.264 | 69 mm | 60 mm | 55 mm | 48 mm |
| Tiro AP M72 (AP-T) | 588.264 | 58 mm | 46 mm | 33 mm | 25 mm |
tanque mediano M3 Li sobre armadura homogénea, en un ángulo de encuentro de 30 grados. desde la vertical |
|||||
| tipo de proyectil | velocidad inicial, m / s | rango, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| Proyectil APC M61 (APCBC / HE-T) | 618.744 | 66 mm | 60 mm | 55 mm | 50 mm |
| Tiro AP M72 (AP-T) | 618.744 | 76 mm | 63 mm | 51 mm | 43 mm |
| Disparo HVAP T45 (APCR-T * ) | 868.68 | 117 mm | 97 mm | 79 mm | 64 mm |
| * - solo experimental | |||||
| penetración de blindaje 75 mm cañones M3 y M6 tanque mediano M3 Lee sobre armadura cementada, en un ángulo de 30 grados. desde la vertical |
|||||
| tipo de proyectil | velocidad inicial, m / s | rango, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| Proyectil APC M61 (APCBC / HE-T) | 618.744 | 74 mm | 67 mm | 60 mm | 54 mm |
| Tiro AP M72 (AP-T) | 618.744 | 66 mm | 53 mm | 41 mm | 33 mm |
modificaciones del tanque M3
Todos los modelos de tanques posteriores, independientemente de la modificación, tenían un cañón M3 de 75 mm más largo.
M3... Casco remachado, torreta fundida, puertas laterales, motor radial Wright Continental R-975, 340 CV Fue producido desde abril-agosto de 1941 hasta agosto de 1942. Se fabricaron un total de 4.924 tanques M3.
Detroit Tank Arsenal lanza 3.242 tanques M3
Compañía de locomotoras estadounidense - 385
Compañía de locomotoras Baldwin - 295
Acero prensado - 501
Pulman - 500.
Algunos coches, debido a la falta de motores Continental, fueron equipados con motores diesel Guiberson, y se añadió "(Diesel)" al nombre de la modificación.
М3А1... El exitoso servicio de las torretas fundidas me hizo pensar también en el casco fundido. Las pruebas balísticas arrojaron resultados satisfactorios para la armadura fundida, aunque tuvo que hacerse más gruesa para lograr la resistencia de la armadura homogénea enrollada. El peso ligeramente mayor del casco fundido fue completamente compensado por la superficie más lisa y la ausencia de remaches tan desagradables por los petroleros. En junio de 1941, el Comité de Artillería autorizó el lanzamiento de una parte superior fundida del casco. La parte inferior quedó remachada. El 9 de octubre de 1941, esta versión del tanque se denominó M3A1. La mecánica del M3A1 es idéntica a la del tanque M3. La trampilla superior en el lado derecho del techo del casco era diferente. En el casco fundido, la escotilla estaba en un plano inclinado hacia atrás y las bisagras de la escotilla estaban en la parte delantera. Para facilitar la apertura de la trampilla, en máquinas posteriores, las bisagras de la trampilla se movieron hacia atrás. También en los modelos posteriores no había puertas laterales, y se agregó una trampilla de escape en el piso en la parte trasera derecha. Se quitó el lazo de la pistola en la pared trasera del compartimiento de combate.
El М3А1 fue producido por American Locomotive Company en febrero-agosto de 1942. Se produjeron 300 unidades.
Del 2 de julio al 8 de octubre de 1941, se probó un motor diesel Guberson T-1400-2 en Aberdeen en un tanque de la serie M3A1. Este tanque se envió como muestra para producción y, en cambio, continuó probando con otro M3A1. El 30 de abril de 1942, el primer tanque fue devuelto a Aberdeen y probado hasta el 23 de junio de 1942. Luego, el motor fue desmantelado e inspeccionado. Aunque el alcance del tanque casi se duplicó, el Guberson T-1400-2 requirió reparaciones frecuentes y demostró ser poco confiable. Aberdeen no recomendó el uso de este motor y sugirió un mayor refinamiento. Se emitió un decreto por el que se debía abandonar el Guberson tan pronto como otros motores estuvieran disponibles. Por esta razón, la American Locomotive Company solo produjo 28 M3A1 con el Guberson T-1400-2. Estos coches tenían el nombre - "(Diesel)".
M3A2... La mecánica es idéntica a la del M3. Todo el casco fue soldado, lo que cumplió con el nuevo requisito del Departamento de Artillería en septiembre de 1941. Las pruebas balísticas mostraron que el casco soldado, con un peso ligeramente menor, brindaba una mejor protección que el remachado. Incluso cuando el proyectil no penetró en la armadura, los remaches volaron peligrosamente dentro del tanque. El casco soldado era más barato y se ensamblaba más rápido. Baldwin Locomotive Company comenzó la producción en enero de 1942, pero en marzo se adoptó un nuevo motor cuando se produjeron 12 máquinas.
М3А3... Debido al hecho de que el motor Continental refrigerado por aire era necesario no solo para la construcción de tanques, sino también para la aviación, había escasez de motores para el M3. En agosto de 1941, se intentó con éxito instalar en el M3 un bloque de dos motores diesel de automóvil convencionales General Motors 6-71, 375 CV. La nueva planta de energía se denominó Modelo 6046. Cada motor del bloque funcionaba de forma independiente y podía mover el tanque de forma independiente si fuera necesario. El nuevo motor ocupaba más espacio que el radial, por lo tanto, para proteger los radiadores instalados en la parte trasera, era necesario aumentar el blindaje de popa y lateral hasta el nivel de las orugas, y el zorro trasero se inclinó 10 grados desde la parte trasera. vertical. La placa de blindaje trasera de una pieza reemplazó las puertas de acceso al compartimiento del motor. Dado que el flujo de aire y los gases de escape ahora arrojaban mucho polvo del suelo, fue necesario instalar reflectores. El aire de refrigeración se suministró a través de dos trampillas con rejillas situadas encima del compartimento del motor. El tamaño más grande del nuevo motor hizo posible aumentar el compartimiento del motor en 12 pulgadas a expensas del compartimiento de combate. La eficiencia del diesel redujo la reserva de combustible a 148 galones mientras aumentaba la autonomía a aproximadamente 160 millas. El nuevo motor diesel se probó en el tanque M3 con número de serie 28 del Detroit Tank Arsenal. En octubre de 1941, se aprobó un nuevo motor como alternativa al Continental R-975. El motor diésel redujo drásticamente el riesgo de incendio inherente al Continental R-975 de la aeronave, que funcionaba con gasolina de 92 octanos.
Inicialmente, el Comité de Artillería estandarizó el tanque con un motor diesel como el M3A3, pero luego solo los vehículos con un casco soldado cayeron bajo esta designación.
El tanque tiene un casco soldado. En modelos posteriores, las puertas laterales están soldadas o faltan. El peso aumentó a 28,600 kg, la velocidad máxima aumentó a 29 mph (aproximadamente 47 km / h). De enero a diciembre de 1941, Baldwin Locomotive Company produjo 322 tanques.
М3А4... Preocupado por la escasez de motores, William Knudsen encargó a Chrysler que desarrollara un nuevo motor que pudiera producirse rápidamente utilizando las instalaciones de producción existentes. El 15 de noviembre de 1941, se instaló el primer motor de prueba en el M3. Era el Chrysler A-57 Multibank, un bloque múltiple de cinco motores automotrices de 6 cilindros conectados en una configuración radial, con una potencia total de 425 hp. a 2850 rpm. Para acomodar el multibloque eléctrico, el compartimiento del motor tuvo que alargarse 11 pulgadas, mientras que las placas del blindaje de la parte superior trasera se empujaron hacia atrás 15 pulgadas. Todo el multibloque fue enfriado por un solo radiador en la parte superior de la parte trasera del compartimiento del motor. Los dos tanques de combustible verticales tuvieron que ser removidos, pero en lugar de eso, cada uno de los dos tanques en los sponsons se incrementó a 80 galones. La carrocería nueva y más larga hizo necesario mover los bogies intermedios y traseros con ruedas de carretera hacia atrás. La distancia entre ellos aumentó en 6 pulgadas y la pista se alargó de 79 a 83 pistas. El peso del tanque aumentó a 29.000 kg. No había puertas laterales, había tres ventiladores en el techo y los rodillos de soporte, que solían estar en el medio en la parte superior del marco de los bogies de soporte del juego de ruedas, se movieron hacia atrás detrás de los bogies.
En diciembre de 1941, el Comité de Artillería estandarizó el tanque como M3A4.
En febrero de 1942, el M3A4 se entregó al campo de pruebas de Aberdeen para realizar pruebas. Tras 42 horas de funcionamiento en distintos tipos de carreteras, se sustituyó el motor por uno de serie y se prosiguieron las pruebas. En total, hasta octubre de 1942, se probaron tres motores y los resultados de las pruebas influyeron en los cambios en las muestras de producción.
En junio-agosto de 1942, Detroit Tank Arsenal produjo 109 tanques M3A4, después de lo cual cambió a ensamblar tanques medianos M4A4. En el nuevo tanque, esta empresa instaló un motor multibloque de M3A4.
М3А5... Idéntico a la modificación del М3А3, pero con un cuerpo remachado en lugar de soldado. Las puertas laterales se soldaron o quitaron en máquinas posteriores. En enero-noviembre de 1942, Baldwin Locomotive Company produjo 591 tanques.
coches proposito especial basado en tanques de la serie M3
Mine Exploder T1 (para tanque medio M3)- arrastre para socavar min. Consistía en dos rodillos colocados en la parte delantera del tanque y uno en la parte trasera. Inicialmente, se desarrolló un barrido de minas para el M2A1 a principios de 1942. En la práctica, no tuvo éxito.
M3 con pistola de fuego E3- en lugar del cañón de 37 mm, se instaló un lanzallamas y se desmontó el cañón de 75 mm. El lanzallamas E2 se desarrolló originalmente para el tanque medio M2. El desarrollo no avanzó más allá de las pruebas.
M3 con pistola de fuego E5R2-M3- un lanzallamas portátil para una instalación rápida en el campo en lugar de una ametralladora en la cúpula del comandante. Inicialmente, la pistola de fuego fue diseñada para colocar una ametralladora kuros en un soporte de bola en un tanque ligero M3A1. Dentro del tanque había un recipiente de 10 galones de líquido inflamable. Este lanzallamas también se puede instalar en el tanque ligero M5.
Tienda Tractor T10- Tanque CDL británico fabricado en EE. UU. En mayo-diciembre de 1943, la American Locomotive Company convirtió 355 tanques M3A1. No participaron en las batallas.
Tractor pesado T16- M3, reconvertido en tractor de artillería. Se desmantelaron la torreta y el sponson, y se agregó un cabrestante en la parte trasera para remolcar el arma. A principios de 1942, las pruebas mostraron que había poco espacio en el automóvil para un equipo de artillería y municiones. El proyecto no avanzó más que el prototipo.
Vehículo tanque de recuperación T2 (M31)- ARV basado en el estándar M3. El armamento fue desmantelado, reemplazado por maniquíes de baúles, un cabrestante, un brazo de grúa y cajas de herramientas se instalaron en la parte trasera. En septiembre de 1942 se produjo como "adquisición limitada", y en diciembre de 1943 se le cambió el nombre a M31 y se estandarizó como "estándar limitado". Los ARV convertidos de tanques M3A3 se denominaron M31 B1, y las conversiones M3A5 se denominaron M31B2.
Pime Mover de pista completa M33- tractor para cañones de 155 mm. Convertido de M31 ARV en 1943-44. La torreta y la grúa fueron desmanteladas, pero se agregaron un compresor de aire y mangueras para conectar a los frenos en el carro de la pistola reversible. Se instaló una ametralladora antiaérea 50cal en el techo de la carrocería del tractor. El piloto se llamó T1.
Había un tractor similar: el tractor 44, que se distinguía por la cúpula del comandante en el sponson.
Carro con motor tipo pistola de 3 pulgadas T24- un intento de convertir el tanque M3 en un cazacarros con un cañón de 3 pulgadas (76 mm). El techo de la torreta, el sponson y el casco se quitaron del tanque M3, pero el automóvil resultó ser demasiado alto y complejo para una producción en masa rápida. El desarrollo del T24 comenzó en septiembre de 1941 y el proyecto se canceló en marzo de 1942.
Carro con motor tipo pistola de 3 pulgadas T40 (M9)- un intento de instalar un cañón antiaéreo M1918 de 3 pulgadas fuera de servicio en el T24 GMC. Como solo había 50 cañones disponibles, en diciembre de 1941 se propuso fabricar solo 50 de estos cazacarros. En abril de 1942, el automóvil se estandarizó como el "estándar limitado" M9 GMC y se emitió un pedido para la producción de 50 piezas. Además, solo 28 cañones antiaéreos obsoletos permanecieron en el cinturón en nalia, e incluso antes de la ejecución final de la orden para el M9 GMC, la industria dominó el cazacarros M10 GMC más moderno. Como resultado, el M9 GMC fue abandonado en agosto de 1942.
Carro motorizado con pistola de 40 mm T36- proyecto arma antiaérea con un cañón de 40 mm en el chasis M3. Fue creado por sugerencia de la Dirección de Defensa Aérea, publicado en octubre-noviembre de 1941. El vehículo resultó ser demasiado débilmente armado y difícil de fabricar, por lo que el proyecto se cerró.
vehículos experimentales basados en el tanque M3
M3E1... El tanque M3 se utilizó activamente para probar varios componentes antes de ser instalado en el M4, con un diseño técnicamente similar. Dado que uno de los principales problemas de los tanques medianos estadounidenses era la frecuente falta de motores, decidieron probar el motor del Sherman en el M3. Para la instalación en el tanque, se adaptó un motor de avión Ford, refrigerado por líquido, V12. Después de la modificación, el número de cilindros se redujo a 8 y la potencia fue de 50 CV. a 2600 rpm El 19 de diciembre de 1942, el Comité de Artillería asignó al tanque M3 con el motor probado la designación M3E1. Las pruebas en Aberdeen fueron exitosas y el motor adoptado para el servicio comenzó a instalarse en los tanques M4A3. Ford GAA de 4 tiempos, V8, con un volumen de 18 litros cúbicos, proporcionaba una potencia normal de 450 CV. a 2600 rpm y máximo 500 CV a 2600 rpm.
M3A5E1... Los expertos del Aberdeen Proving Ground recomendaron instalar una transmisión automática en tanques medianos. A principios de enero de 1942, apareció una máquina de este tipo, que recibió la designación M3A5E1. El prototipo tenía un motor diesel gemelo de General Motors y dos transmisiones hidráulicas Hydramatic. Las pruebas en Aberdeen mostraron las ventajas del M3A5E1 sobre los tanques M3 y M3A5. La nueva transmisión proporcionó más aceleración, mejor comodidad de conducción y mayor estabilidad de la plataforma del arma.
Como resultado, apareció el tanque М3А5E2 уе con una poderosa transmisión Hydramatic.
Tanque M3 con número de serie 935 utilizado para pruebas de suspensión. En el M3 y M4, inicialmente se utilizó el esquema VVSS confiable con una disposición vertical de los resortes de suspensión. Sin embargo, a altas velocidades, el viaje se volvió muy rígido, por lo que el resorte en el carro de soporte se colocó horizontalmente, lo que hizo posible el uso de amortiguadores. La disposición de resorte horizontal se llamó HVSS y comenzó a instalarse en los tanques de la serie M4.
Además, se llevaron a cabo experimentos con el cambio del perezoso, para aumentar el contacto de la oruga con el suelo y, en consecuencia, reducir la presión específica del tanque en el suelo. El proyecto no avanzó más allá de las pruebas.
M3A1E1... La constante falta de motores para tanques medianos llevó a la creación del motor Lycoming T1300, que consistía en tres motores de 6 cilindros en un solo bloque, con un volumen total de 1300 centímetros cúbicos y una potencia de 560 CV. Para las pruebas, este multibloque se instaló en un tanque M3A1 con número de serie 1986. En febrero de 1942, el prototipo se denominó M3A1E1. Las pruebas mostraron que el Lycoming T1300 ofrecía la velocidad más rápida en ese momento: 40 mph. Sin embargo, la planta de energía resultó ser muy compleja y extremadamente inconveniente, por ejemplo, para reemplazar la bujía, el motor tuvo que ser desmantelado. Cuando las pruebas llegaron a su fin, ya había otros motores disponibles, por lo que el proyecto fue cancelado.
M3 y Lend-Lease
Casi dos tercios de los M3 Lee producidos fueron enviados por los estadounidenses bajo Lend-Lease a Gran Bretaña y la URSS. La Unión Soviética recibió 812 M3 Li en 1942 y 164 tanques en 1943. Cabe señalar que en 1943 se levantaron 12 tanques M3 de un transporte hundido en el Océano Ártico, después de lo cual se desmontó un tanque por partes y 11 ingresaron a las tropas de el Frente de Carelia. Los tanques levantados desde el fondo del mar no figuraban en los documentos soviéticos de las comisiones de admisión de la nave espacial GBTU. Junto con estas máquinas, la URSS recibió 175 M3 Li en 1943. En total, de los 1.386 tanques M3 enviados, el país de los soviéticos recibió 976 vehículos, y en 1942 llegaron varios tanques M2 con la marca M3.
En 1942-43, los tanques estadounidenses M3 Li se utilizaron activamente en casi todos los frentes como parte de batallones, regimientos y brigadas de tanques individuales. La culminación del uso de combate del M3 Li se produjo en el verano-otoño de 1942. El M3 Li también participó en la legendaria batalla de tanques cerca de Kursk. El 1 de julio de 1943, el 48 ° A del Frente Central tenía 83 de estos tanques: 30 en el 45 ° regimiento de tanques separado en el área de Saburov y 55 M3 en el 193 ° regimiento de tanques separado cerca de Petrovka. Un M3 Li participó en la guerra con Japón como parte del Frente Trans-Baikal.
Los tanques levantados desde el fondo del Océano Ártico, después de un año de estar bajo el agua, fueron reparados y enviados al 91º regimiento de tanques del 14º Ejército del Frente de Carelia.
Los estadounidenses enviaron 2.653 tanques M3, 49 M3A3, 185 M3A5 a Gran Bretaña.
Además, Estados Unidos envió 77 M3A3, 23 M3A5 a otros países.
| entregas de tanques M3 a otros países, a partir del 1 de septiembre de 1945 | ||||
| carro | Inglaterra | la URSS | otros paises | Total |
| tanque medio M3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| tanque medio М3А3 | 49 | - | 77 | 126 |
| tanque medio М3А5 | 185 | - | 23 | 208 |
| Los tanques descargados no siempre significaban recibidos, ya que el enemigo a veces ahogaba los transportes aliados. | ||||
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fuentes
Peter Chamberlen y Chris Ellis - Tanques británicos y estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial- Libros de Silverdale, 2004
Jim Mesko - M3 Lee / Grant en acción- Escuadrón / Señal, Armadura número 33
Hunnicutt, R.P. - Una historia del tanque medio estadounidense. Sherman- Presidio Press, 1994
Bryan Perrett - Tanques británicos en África del Norte 1940-42- Publicación de Osprey
M. Kolomiets, I. Moshchansky - Tanques de préstamo y arrendamiento- Exprint, 2000
Bryan Perrett - Los tanques Lee / Grant en servicio británico- Águila pescadora, Vanguardia 6
Aquellos lectores que siguen de cerca nuestra serie están acostumbrados a que los equipos y armas que nos fueron suministrados fueron bastante efectivos para el período de entrega. Estos eran diseños bastante avanzados. Sí, con desventajas, pero avanzado y muchas veces superior o inigualable en nuestro país.
El héroe de nuestra historia de hoy es tan controvertido que causa una gran controversia incluso hoy. Casi todos los expertos y aficionados de vehículos militares del pasado hablan de su fallido diseño desde el principio.
No en vano, este tanque se retiró de la producción tan rápido como se adoptó. Por cierto, pocas personas lo saben, pero este tanque en particular tiene el récord de velocidad de creación. No se ha desarrollado ni puesto en servicio ni un solo vehículo de combate en el mundo en tan poco tiempo.
Entonces, el héroe de nuestra historia es el tanque medio estadounidense M3 Lee, más conocido por nosotros como el M3 "Lee".
Aquí solo necesitas hacer un pequeño antecedentes históricos, con respecto a la designación soviética del tanque. El M3 estadounidense y el tanque de préstamo y arrendamiento M3 soviético son en realidad el mismo vehículo. Solo la letra "c" no es más que la designación "promedio".
Hay un aspecto más que solo debe destacarse al principio del material. Entre los que estudian los tanques de la Segunda Guerra Mundial, existe la opinión de que otro tanque, conocido como el M3 "Grant", de producción estadounidense, pero encargado por el Reino Unido, no es más que una copia exacta del M3 "Lee" .
Sí, el Grant sí copió al Lee, pero tenía suficientes diferencias para ser un automóvil por derecho propio. No en vano recibió el nombre de general Ulysses S. Grant, el comandante de las tropas de los norteños durante la guerra civil.
Recuerde que el general Robert Edward Lee estaba al mando de los sureños al mismo tiempo. Y la versión americana del M3 "Lee" lleva el nombre de este general. Una especie de humor angloamericano específico, cuya esencia no nos queda del todo clara.
Especialmente considerando que Grant derrotó a Lee.
Por cierto, ambos coches obtuvieron sus nombres de los británicos como regalo. En Gran Bretaña, los automóviles registraron índices diferentes.
Asimismo, la opinión de algunos lectores sobre las diferencias en motores es incorrecta. A menudo escuchamos acerca de los motores diésel Grant y los motores de gasolina Lee. Por desgracia, los Grant tenían motores de gasolina y diésel. Por qué y cómo sucedió esto no es el tema del material de hoy.
Empecemos la historia. Febrero de 1942. La ciudad de la región de Slobodskoy Kirov. Aquí tiene lugar la formación de la 114ª brigada de tanques. Los soldados y oficiales de la brigada se sorprenden todos los días. Los exploradores y los señalizadores reciben motocicletas Harley. Los conductores son coches extravagantes "Ford-6", "Chevrolet", "Dodge".
Pero sobre todo, los petroleros se sorprenden. La brigada recibe absolutamente "no nuestro" en apariencia tanques M3 y tanques ligeros M3l. 69 nuevos tanques medianos desconocidos en el Ejército Rojo.
Así sucedió el conocimiento de los soldados soviéticos con el nuevo tanque estadounidense. Las entregas de M3 a la URSS comenzaron precisamente en febrero de 1942.
La primera batalla del M3 "Li" tuvo lugar en mayo de 1942. Nuestro ejército intentó una ofensiva en la cabeza de puente de Barvenkovsky durante la segunda batalla por Jarkov. Por desgracia, recordamos cómo terminó este intento. Nuestras tropas sufrieron una severa derrota.
Recordemos que luego perdimos 171 mil muertos, 100 mil heridos, 240 mil prisioneros. Perdido (destruido, abandonado, hecho prisionero) 1 240 tanques. Los alemanes y rumanos perdieron entonces 8 mil muertos, 22 mil heridos, 3 mil desaparecidos.
¿Qué vieron los soldados y oficiales de la 114.a brigada de tanques? ¿Por qué la apariencia de los vehículos tuvo un efecto tan asombroso en los camiones cisterna?
El caso es que el nuevo coche era de "tres pisos". En el sentido literal de la palabra. En el primer piso, en el sponson, se instaló un cañón de 75 mm con un ángulo de puntería horizontal de 32 grados.
Segundo piso, torreta con rotación circular, equipada con un cañón de 37 mm con ametralladora coaxial. La torre fue impulsada por un accionamiento hidráulico, pero si es necesario, se puede girar mecánicamente.
Pero también había un tercer piso. Es cierto, afortunadamente, este piso no podía presumir de un cañón. Se instaló una ametralladora en la cúpula del comandante, que podría usarse tanto contra objetivos terrestres como aéreos.
Inmediatamente surge la pregunta sobre el arma más poderosa. ¿Por qué está ubicado en el sponson y no en la torre?
Por cierto, nuevamente nos alejamos de la historia por un segundo. Es necesario aclarar la palabra "sponson" para los lectores de tierras. La palabra es naval. Entonces, un sponson es una protuberancia sobre el costado (en la flota) o una "acumulación" a bordo de un vehículo blindado (para aquellos que están acostumbrados a apoyarse en el suelo).
Entonces, ¿por qué patrocinado? La respuesta es simple. El cañón de 37 mm dejó de adaptarse a los petroleros. Ya no realizaba funciones antitanque. Y según la tradición estadounidense, los diseñadores realmente no pensaron en el problema.
Si 37 mm no es suficiente, entonces debe tomar uno que satisfaga todo. Y de alguna manera empujarlo a alguna parte. Entonces se eligió el cañón M2 de 75 mm. Y luego, de acuerdo con la lógica de las cosas, es necesario modificar o desarrollar una nueva carrocería y torreta. De hecho, es necesario cambiar el auto en sí.
Pero, recordemos, la guerra continuaba y el Ejército de los EE. UU. Realmente necesitaba un tanque medio bien armado ...
Así apareció el sponson en el lado derecho del casco. El cañón ha perdido una gran parte del sector de disparo. Sin embargo, los términos de adopción del servicio no han cambiado.
¿Por qué le pasó esto a este coche? Aquí es necesario considerar la creación de unidades de tanques en los Estados Unidos. Ya escribimos que al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los estadounidenses no tenían tropas de tanques.
El único tanque que tenían los estadounidenses era el M2 (producido en 1939-41), que no tuvo mucho éxito, se fabricó en dos modificaciones y se ensamblaron un total de 146 vehículos (52 M2 y 94 M2A1).
Fue copiando muchos de los componentes de esta máquina que los diseñadores crearon el M3. Transmisión, central eléctrica, chasis. Mucha gente habla del diseño arcaico del tanque M3. De hecho, en los años 40 del siglo XX, tal arreglo parece ridículo.
En general, fue la situación "Lo cegué de lo que era". Y los diseñadores estadounidenses tenían muy poco a su disposición.
El casco del tanque M3 está prefabricado. Las placas de armadura hechas de armadura enrollada se sujetaron al marco prefabricado con remaches (o pernos). La parte frontal inferior consta de tres piezas fundidas independientes, atornilladas entre sí. Esto se puede ver en la foto.
Para el acceso al tanque por los costados del casco, se proveyeron puertas rectangulares, el conductor se subió a su asiento a través de una escotilla ubicada en el lado derecho de la hoja frontal superior, allí también se ubicaron sus dispositivos de observación.
A la izquierda de la escotilla del conductor en la hoja frontal inferior había una tronera para instalar una ametralladora coaxial.
Se instaló una esponja fundida para el cañón de 75 mm en la parte delantera derecha del casco y se sujetó con un remache.
Para acceder al compartimiento del motor, había escotillas en la popa y en la parte inferior, y su techo era extraíble. Se suministró aire al motor a través de cajas blindadas montadas sobre las vías. También albergaban tanques de combustible.
Se instaló una torre de fundición cilíndrica con un desplazamiento hacia la izquierda sobre un cojinete de bolas y se equipó con un accionamiento hidráulico. La pistola estaba montada en una máscara, también contenía una ametralladora y una mira de periscopio.
Para la observación, los lados de la torre tenían ranuras de visualización, cubiertas con bloques de vidrio y cubiertas blindadas con bisagras.
La torreta de un comandante cilíndrica con una ametralladora estaba ubicada en la parte superior de la torreta con un desplazamiento a la izquierda, la torreta se giraba manualmente. Se accede a la torreta a través de una trampilla de doble hoja en el techo de la cúpula del comandante.
Echemos un vistazo a los posibles oponentes de los estadounidenses: los alemanes. ¿Qué automóvil alemán se opuso al estadounidense? Se suponía que el enemigo del M3 era el Pz.IV. El tanque alemán también estaba armado con un cañón de 75 mm.
Si hablamos del diseño en su conjunto, la máquina tenía una serie de fallas críticas. Esta también es una reserva débil. Esta es también la altura. Este es un despliegue de armas completamente desagradable, que simplemente "devora" el potencial que podría lograrse con un vehículo con tales armas.
Los estadounidenses se dieron cuenta rápidamente de que el tanque no solo era tosco, sino también desesperado. Por eso fue problemático encontrarse con el M3 en el ejército estadounidense ya en 1944-45. Y los estadounidenses no son los primeros en la cantidad de estos vehículos blindados.
Se produjeron un total de 6258 unidades de este tanque de todas las modificaciones. Las modificaciones diferían principalmente en motores y tecnologías de fabricación. De estos, 2/3 se transfirieron en régimen de préstamo y arrendamiento a los británicos y la URSS. Una pequeña parte (alrededor de un centenar de coches) se trasladó a otros países.
Felicitaciones, sacudiendo esta pesadilla para aquellos que más lo necesitaban.
Los británicos pueden llamar legítimamente al M3 "Lee" su coche. Fue en el ejército británico donde se ubicaron la mayor cantidad de estos tanques. Más de 2 mil unidades.
Winston Churchill. No tenía miedo de tambalearme por los frentes.
Los británicos fueron los primeros en recibir este horror y lo utilizaron en las batallas por el norte de África. De repente (a falta de una mejor), a "Lee" le gustó. Era lo suficientemente rápido, el blindaje de los tanques alemanes podía penetrarlos sin ningún problema, si el vehículo estaba posicionado correctamente en relación al enemigo.
Otro personaje histórico, el propio Montgomery, cerca de su tanque personal.
Es cierto que el propio "Li" podía sostener proyectiles enemigos con dificultad, la armadura de un tanque medio era de 37 mm. A pesar de todas las deficiencias, este tanque era el único tanque británico que podía resistir a los tanques alemanes en África, incluso en 1942 durante las batallas por El Alamein (julio-agosto) fue llamado "la última esperanza egipcia".
Se enviaron 1.386 tanques a la URSS. Esto es según datos estadounidenses. Según datos soviéticos, la URSS recibió solo 976 vehículos. La pérdida de casi el 30% de los suministros sigue siendo de interés para historiadores y especialistas. Los coches se ahogaron en mares del norte, o perdido en los desiertos iraníes.
Pero sea como fuere, esta máquina imperfecta, arcaica y absurda en el primer período de la guerra todavía jugó un papel. Cuando las cuñas de los tanques de los alemanes se abrieron paso en la inmensidad de Rusia, cuando nuestra industria no tuvo tiempo de proporcionar al frente nuevos T-34 y otros vehículos, el M3 entró en batalla. A menudo, el primero y el último.
Hecho poco conocido. Estos tanques participaron en la gran batalla de tanques de la Segunda Guerra Mundial: la Batalla de Kursk. Encontramos una foto de M3 "Li", que murió en esta batalla en julio de 1943. Tanque "Alexander Nevsky".
Incluso en 1944, "Li" seguía luchando en nuestro ejército. Y uno, probablemente el más terco, incluso participó en la derrota de los japoneses en Lejano Oriente... De alguna manera recuerdo a los partisanos con las Cruces de San Jorge para la Primera Guerra Mundial ...
El tanque recibió los apodos despectivos de los petroleros soviéticos ordinarios, se llamaba "odorobl", "kalancha", usaban los adjetivos "dos pisos" y "tres pisos", asignaron índices irónicos: VG-7 ("muerte segura de siete "), BM-7 (" Fosa común para siete ") y cosas así.
Bueno, los datos tácticos y técnicos tradicionales del héroe:
Peso, t: 27,9
Longitud, mm: 5639
Ancho, mm: 2718
Altura, mm: 3124
Espacio libre, mm: 432
Armamento:
- Cañón 75 mm M2
- Cañón 37 mm M5
- 3 (4) ametralladora de 7,62 mm М1919А4
Reserva: armadura homogénea de acero
- cuerpo: 51 mm
- lado: 38 mm
- avance: 38 mm
- fondo: 13 mm
- torre: 51 mm (frente), 38 mm (lateral)
- techo del casco-13 mm
Tipos de motor: R-975EC2, GM 6046, Guiberson T-1400 Serie 3, Chrysler A-57 Multi-Bank
Velocidad en carretera, km / h: 39
Crucero en tienda, km: 193
M3 "Lee" / "Grant"
M3 "Lee" / "Grant"
Medio americano M3
Historia de la creacion
La entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial fue muy tardía, lo que les trajo muchos beneficios diferentes. Con la expectativa de que la guerra duraría unos pocos más, los expertos militares estadounidenses llegaron a la conclusión absolutamente correcta de que esta guerra necesitaba tanques: grandes avances y tanques de "caballería" ligeros. El primero correspondió a los tanques británicos Mk y el segundo a los FT-17 franceses. Sobre su base, los diseñadores estadounidenses (junto con los británicos) crearon su propio tanque pesado Mk VIII, que se convirtió en la corona de la construcción de tanques pesados de la Primera Guerra Mundial y el tanque ligero de dos plazas Ford M 1918, también conocido como " Ford Z-x ton "debido a su masa. Estas máquinas fueron creadas teniendo en cuenta tanto su propia experiencia de combate como la experiencia de los británicos y franceses. Se encargaron 1500 tanques Mk VIII, llamados" Liberti "(Libertad) o" Internacional "(Internacional), desde que se creó el tanque en dos continentes, y 15.000 tanques "Ford M 1918". Sin embargo, solo se produjeron un tanque Mk VIII y 15 vehículos "Ford M 1918" para el armisticio, después de lo cual se suspendió su producción.
Al final de la guerra, el general estadounidense Rockenback intentó reorganizar las unidades de tanques para que se convirtieran en una rama independiente de las fuerzas armadas. Fue apoyado por los comandantes de combate Major Georg Patgon, Sereno Brett y Dwight Eisenhower. Pero en 1920, el Congreso estadounidense aprobó la Ley de Defensa Nacional, según la cual se prohibió la creación de unidades de tanques como una rama separada del ejército. Las unidades de tanques existentes, así como todo el liderazgo en el desarrollo de nuevas máquinas, fueron transferidas al comandante del ejército estadounidense, en cuyo aparato se creó una comisión de tanques. Como resultado, la idea de un "ataque blindado" fue enterrada, y la caballería no cambió a tanques y mantuvo sus caballos. Es cierto que en 1931, una comisión para la mecanización de la caballería comenzó a ocuparse de los tanques, lo que dio un cierto impulso a la investigación de diseño. Sin embargo, hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense, de hecho, tuvo éxito: nunca recibió tanques para sí mismo.
Tanque mediano experimentado T1
A lo largo de las décadas de 1920 y 1930, las fuerzas mecanizadas estadounidenses en Fort Meade en Maryland continuaron consistiendo en tanques de la Primera Guerra Mundial y tanques ligeros Renault de fabricación estadounidense.
Sin embargo, el trabajo en el diseño futuro de los tanques todavía lo realizaban varias empresas privadas y en el arsenal estatal de Rock Island, Illinois, en una planta de artillería. Los dos primeros diseños, que aparecieron en 1921 y 1922, eran tanques medianos, muy similares a su progenitor, el tanque británico D. Pero tenían una torreta giratoria y un cañón de 57 mm. El tercero (tanque mediano Tl, creado en Rock Island en 1926) tenía una masa de 23 toneladas, que excedía las 15 toneladas establecidas por la tarea, seleccionadas de la condición de la capacidad de carga de los puentes. Motor de 220 hp proporcionó una velocidad de hasta 20 km / h. El armamento del tanque consistía en un cañón de 57 mm, coaxial con una ametralladora, en la torreta principal y otra ametralladora en una pequeña torreta, montada en la parte superior de la torreta principal, en la parte trasera de la misma. El casco del tanque estaba hecho de una armadura de una pulgada (25,4 mm). Los militares consideraron que este tanque se movía demasiado lento. En 1930, se construyó el tanque T2. Con una masa de 15 toneladas, que correspondía plenamente a la tarea, utilizó un "Liberti" más potente con una capacidad de 312 CV. El armamento del tanque consistía en un cañón de 47 mm y una ametralladora de gran calibre alojadas en el casco, un cañón de 37 mm y una ametralladora coaxial de calibre convencional montada en la torreta. Exteriormente, este tanque era muy similar al tanque británico Vickers Medium Mk I de 12 toneladas, que en realidad fue elegido como prototipo. Todos estos tanques fueron transferidos para pruebas a la unidad mecanizada mixta, que tenía su base en Fort Eustis en Virginiya y consistía en vehículos militares, caballería y artillería mecanizada. Posteriormente, se creó otra unidad de tanques en Fort Noko, Kentucky. Pero esto no dio resultados reales para el desarrollo de las fuerzas de tanques estadounidenses.
Al mismo tiempo, el diseñador de tanques J. Walter Christie, apodado el "excéntrico" por el ejército estadounidense, trabajaba en los Estados Unidos, un hombre tan talentoso como pendenciero y adicto. Presentó al Departamento de Armamento varias muestras de sus tanques con orugas y cañones autopropulsados. Los oficiales del ejército, destacados por su desconfianza habitual, le compraron solo cinco tanques para juicios militares, tras lo cual sus vehículos fueron rechazados. ¡Pero en otros países, estos diseños se consideraron prometedores! Las ideas de Christie se utilizaron en la URSS, Gran Bretaña y Polonia. Solo en la URSS, se produjeron alrededor de 10 mil tanques con orugas sobre ruedas de diversas modificaciones, basados en los tanques de Christie. Incluso el legendario T-34 usó su suspensión.
Entonces, en la búsqueda, pasaron los años 30. Se crearon modelos experimentales de tanques medianos TZ, T4, T5 y sus diversas modificaciones, pero ninguno de los tanques medianos fue producido en masa.
Llegó el 1 de septiembre de 1939. Las cuñas de tanques de Alemania pasaron Polonia en 18 días y se encontraron con las cuñas de tanques del Ejército Rojo, que estaba llevando a cabo la campaña de Liberación en Ucrania Occidental y Bielorrusia. La nueva guerra en Europa, que terminó con la derrota de los ejércitos francés y británico cerca de Dunkerque, mostró a los Estados Unidos que una guerra estaba a las puertas y que no podrían sentarse en el extranjero, sino que tendrían que luchar en serio.
Tanque mediano experimentado T2
Tanques medianos experimentados T1 y T2
Inmediatamente se hizo evidente que Estados Unidos estaba muy atrasado en el desarrollo de fuerzas de tanques. La reacción fue rápida. Ya en julio de 1940, el general Georg Marshall y el estado mayor ordenaron al general Edn R. Chaffee eliminar todas las unidades blindadas de las unidades de infantería y caballería y formar dos divisiones blindadas con batallones de apoyo. Y, si el 30 de junio de 1940 se adoptó el Programa de Apoyo del Ejército Nacional, el 10 de julio el general Chaffee comenzó a formar nuevas unidades blindadas. Todos los tanques producidos fueron solo para él. Para el armamento de las divisiones, se suponía que debía fabricar 1000 tanques, y se suponía que la liberación llegaría hasta 10 vehículos por día.
El tanque mediano M2A1 del modelo 1939, el tanque M2, se adopta con urgencia para el servicio. Este tanque fue diseñado en Rock Island y representó un mayor desarrollo del tanque prototipo mediano T5. Con una masa de 17,2 toneladas, el tanque M2 tenía un blindaje de 1 pulgada, un cañón MB de 37 mm y 8 ametralladoras Browning Ml 919 A4 de 7,62 mm a lo largo del perímetro del casco y en la torreta. "Wright Continental R-975" de nueve cilindros con 350 CV. le proporcionó una velocidad de hasta 26 mph (42 km / h). El tanque M2A1 tenía un blindaje de 1 pulgada y cuarto (32 mm), una torreta agrandada y un motor de 400 hp, lo que permitía mantener la velocidad con mayor peso. parecían anticuados con lados altos y rectos y estaban mal armados para los tanques medianos, ya que ya se producían para el ejército con el mismo cañón de 37 mm y dos o tres ametralladoras de 7,62 mm.
En junio de 1940, el teniente general William Nadsen, fundador de General Motors Corporation y jefe del programa de defensa nacional, K.T. Keller (quien también es el presidente de la corporación Chrysler), decidió no producir tanques M2A1 en sus fábricas, ya que esto requería una reestructuración completa de la producción, ya que creían que podrían ganar más suministrando autos al ejército. Y tenían la intención de transferir el pedido de los tanques a las preocupaciones "American Locomotive Company" y "Baldvin". Fue bastante inesperado para ellos asignar $ 21 millones para esta producción, incluida la financiación de la construcción de una nueva planta de tanques. K.T. Keller le aseguró al general Wesson, el jefe de artillería del ejército estadounidense, que Chrysler era capaz de construir tanques. Se supuso que se producirían 1.741 tanques en 18 meses. Preocupación "Chrysler" se le dio sólo 4,5 meses para reestructurar la producción y presentar un proyecto para la construcción de un arsenal completamente independiente de los proveedores.
Cuando el Rock Island Arsenal construyó dos prototipos del M2A1, el general Wesson permitió que los ingenieros de Chrysler los estudiaran. El 17 de julio de 1940, un tanque M2A1 de la empresa Chrysler se estimó en 33,5 mil dólares, precio que el comité de artillería, por precaución, aceptó como "flotante". En un mes, el contrato se elaboró y firmó el 15 de agosto. Se iban a entregar 1000 tanques M2A1 al Ejército de los EE. UU. En agosto de 1940, y su lanzamiento debía comenzar a más tardar en septiembre de 1941. Esta fecha fue fijada por la propia empresa Chrysler, considerando que un mes es tiempo suficiente para preparar la producción para el lanzamiento de nuevos productos.
Los primeros tanques de las fábricas de Chrysler fueron dos modelos M2A1 de madera, hechos según los dibujos recibidos de Rock Island. Pero el 28 de agosto de 1940, se canceló el pedido de 1000 tanques M2A1, aunque todavía se produjeron 18 unidades. Algunos de ellos fueron enviados al Sáhara Occidental. No pudimos encontrar información sobre su participación en las batallas. En 1941, en lugar de un cañón, se instaló un lanzallamas en uno de los tanques y se montó en la popa con una mezcla de fuego. Este recibió el índice M2E2, pero siguió siendo un prototipo.
En este momento, basándose en los resultados de la discusión sobre el posible armamento del tanque M2A1 con un cañón de 75 mm (que estaba previsto en el proyecto del tanque T5ё2, dado por el general Gaffis del Departamento de Artillería en Aberdeen), un nuevo " no programado "se creó el tanque. El departamento de diseño del vertedero desarrolló toda la documentación necesaria en tan solo tres meses. El automóvil recibió la designación MZ y el nombre de "General Lee", en honor a Robert Edward Lee (1807-1870), el comandante en jefe del ejército del sur en la Guerra Civil del Norte y del Sur de 1861-1865. . en USA.
Los diseñadores del tanque MZ instalaron un cañón de 75 mm en un sponson a bordo en el lado de estribor del casco, como en los tanques de la Primera Guerra Mundial. Esto se debió a una cierta incertidumbre de los diseñadores en sus habilidades y la falta de voluntad para abandonar la visión del tanque como un perro móvil. En una torreta giratoria fundida, desplazada hacia el lado izquierdo, se montó un cañón de 37 mm, emparejado con una ametralladora. Otra ametralladora estaba en una pequeña torreta en la parte superior.
El diseño era arcaico en todos los aspectos. Tenga en cuenta que un diseño similar, con un cañón en el casco, tenía un tanque soviético, creado en 1931, bajo el liderazgo del diseñador alemán Grotte. Pero el MZ superó a todos los tanques británicos, incluso al "Churchill" Mk I, que tenía un cañón de 75 mm en el casco entre las orugas y un cañón de 2 libras (40 mm) en la torreta. El "Lee" también era inferior al tanque francés B-1 bis, que también tenía armas de varios niveles.
El trabajo en la construcción de la planta de tanques de Chrysler comenzó el 9 de septiembre de 1940 en la sección 113 del suburbio de Detroit: Waren Townshire. El gobierno subsidió esta construcción, que cubría un área de aproximadamente 77,000 acres. Todo el trabajo preparatorio se completó en enero de 1941, cuando los ingenieros de la empresa Chrysler, junto con los ingenieros de la empresa American Locomotive Company y Baldvin, completaron procesos tecnológicos... Los tanques experimentados de estas compañías comenzaron a probarse el 11 de abril de 1941. El primer tanque "Chrysler" donado al gobierno, el siguiente fue enviado al campo de pruebas de Aberdeen para ser probado el 3 de mayo, y otro se mantuvo como muestra para el comité de selección. La producción en serie de los tanques General Lee comenzó el 8 de julio de 1941. La aprobación del reglamento Lend-Lease el 8 de marzo del mismo año eliminó todas las restricciones sobre el suministro de tanques a Gran Bretaña y la URSS, y los nuevos tanques se enviaron inmediatamente al extranjero. Esto dio un impulso a todas las empresas para aumentar la producción de vehículos blindados. PulIman-Standart Car Company, Pressed Stell y Lima Lokomotive participaron en su producción. El tanque MZ se fabricó durante poco más de un año, desde el 8 de julio de 1941 hasta el 3 de agosto de 1942. Durante este tiempo, la empresa Chrysler produjo tanques de 3352 MZ de diversas modificaciones, American Locomotive Company -685 unidades, Baldvin - 1220 unidades, Pressed Stell - 501 unidades, Pullman - Standart Car Company - 500, un total de 6258 automóviles de diversas modificaciones. Además, la empresa canadiense "Monreal Lokomotive company" produjo 1.157 tanques MZ para el ejército canadiense. En agosto de 1942, todas las empresas cambiaron a la producción de los tanques M4 "Sherman". Sin embargo, la compañía Baldvin continuó produciendo tanques MZ de la tercera y quinta modificaciones hasta diciembre de 1942.
El diseño del tanque MZ
Los tanques MZ de todas las modificaciones tenían un aspecto tan original que era difícil confundirlos con otros modelos.
Según su diseño, el tanque era una máquina de la Primera Guerra Mundial, con la ubicación del cañón en el sponson a bordo, como en los tanques británicos Mk I, Mk VIII, y en lugar de una timonera fija, estaba girando. El motor estaba ubicado en la parte trasera, - en la parte delantera, - debajo del piso de la torreta. Entre ellos está el compartimento de combate. El motor estaba conectado a la transmisión mediante un eje cardán. Las barras de control del motor estaban ubicadas debajo del eje. Todo esto se cubrió con una carcasa extraíble. Las partes de la transmisión se instalaron en un cuerpo blindado de fundición formado por tres partes, atornilladas entre sí a través de bridas. Formaban un extremo de proa muy característico del tanque. Todo esto también estaba atornillado al casco del tanque, que era el mismo para todas las modificaciones. El mismo diseño se utilizó en los primeros modelos del tanque M4 "Sherman". El casco del tanque estaba hecho de láminas planas. El grosor de la armadura se mantuvo sin cambios en todos los modelos y fue: dos pulgadas (51 mm) para la armadura frontal, una pulgada y media (38 mm) para las placas laterales y de popa, media pulgada (12,7 mm) para el casco. La parte inferior tenía un grosor variable: desde media pulgada (12,7 mm) debajo del motor hasta una pulgada (25,4 mm) en el compartimento de combate. Los lados de la torre tenían una armadura de 57 mm (dos y un cuarto de pulgada) y el techo tenía 22 mm (siete octavos de pulgada). La placa frontal se instaló en un ángulo de 60 grados con respecto al horizonte, las placas lateral y trasera se instalaron verticalmente. Las placas de blindaje se sujetaron en remaches (modificaciones MZ, MZA4, MZA5) o mediante soldadura (modificaciones MZA2 y MZAZ) al marco interior. El tanque MZA1 tenía un casco completamente fundido. Sin embargo, debido a la complejidad de la fabricación, solo se produjeron trescientos automóviles. En el lado derecho del casco, se instaló un sponson fundido con un cañón de 75 mm, que no iba más allá de las dimensiones del casco. La altura del sponson, junto con el tamaño del motor, determinaba la altura del tanque. Sobre el casco se elevaba una torreta fundida con un cañón de 37 mm, desplazada hacia la izquierda, estaba coronada con una pequeña torreta con una ametralladora. La pirámide resultante tenía más de 3 m, diez pies y tres pulgadas (3214 mm). La longitud del tanque era de dieciocho pies y seis pulgadas (5639 mm), ancho: ocho pies y once pulgadas (2718 mm), distancia al suelo: diecisiete y un octavo de pulgadas (435 mm). Pero el tanque resultó tener un espacioso compartimento de combate y todavía se considera uno de los más cómodos. Desde el interior, el casco se pegó con goma esponjosa para proteger a la tripulación de pequeños fragmentos de armadura. Se instalaron puertas a los lados, había trampillas en la parte superior y en la torreta de ametralladoras. Esto aseguró un aterrizaje rápido para la tripulación y, lo más importante, una conveniente evacuación de los heridos del tanque, a través de las puertas laterales, aunque las puertas reducían la resistencia del casco. Cada miembro de la tripulación tenía ranuras de visualización y troneras para disparar armas personales, protegidas por visores blindados. En la placa de popa del casco había una puerta de doble hoja para acceder al motor, cuya unión de las puertas estaba cerrada con una tira estrecha con pernos. A los lados y en la parte superior de la puerta había dos filtros de aire. Eran redondos y en forma de caja. Las tomas de aire, cubiertas con redes, y las trampillas superiores de la trampilla estaban ubicadas en la placa sobre el motor. Las escotillas en la parte superior y trasera facilitaron el acceso al motor para realizar tareas de mantenimiento. Una herramienta de trinchera, un cable de remolque, lona, botes, rodillos de repuesto se unieron a la placa sobre el motor, y rieles de repuesto se unieron a los guardabarros. A menudo, los cascos de infantería también se ubicaron allí. A veces, la herramienta estaba unida a la placa de popa.
En tanques MZ como "General Lee" y "General Grant", modificaciones MZA1, MZA2 y todas las máquinas basadas en ellos, un motor de carburador de nueve cilindros en forma de estrella de aviación "Wright Continental" R 975 EC2 o modificación C1 con una capacidad de 340 Se instaló hp. Proporcionó al tanque de 27 toneladas la velocidad más alta de hasta 26 mph (42 km / h) y con una reserva de combustible transportable de 175 galones (796 litros), 120 millas (192 km). Las desventajas del motor incluyen su alto riesgo de incendio, ya que funciona con gasolina de alto octanaje, la dificultad de mantenimiento, especialmente los cilindros que resultaron estar desde abajo. Pero en 1941 fue el único motor que satisfizo a los constructores de tanques. Desde marzo de 1942, la compañía Baldvin comenzó a instalar motores diesel General Motors 6-71 6046 refrigerados por agua en los tanques MZ, pero dos motores con una capacidad total de 375 hp, lo que aumentó el peso del tanque en 1.3 toneladas, pero, en el Por otro lado, debido a la mayor potencia y economía, la velocidad y la reserva de marcha aumentaron ligeramente. Estos tanques fueron designados MZAZ y MZA5. En junio de 1942, la empresa Chrysler instaló un nuevo motor Chrysler A 57 de 30 cilindros en línea refrigerado por agua en el tanque. La instalación de este motor no solo aumentó la masa del tanque en dos toneladas, sino también la longitud del casco y, como resultado, la longitud de las orugas. Se mantuvieron la velocidad y la reserva de marcha. Los británicos en tanques MZ en servicio con su ejército podrían, durante la operación, reemplazar los motores estadounidenses estándar con diesel radiales Guiberson británicos. Al mismo tiempo, no se realizaron alteraciones en el casco.
El conductor, incluso en los tanques suministrados a Inglaterra, estaba ubicado frente a la izquierda. En el tablero se instalaron: un velocímetro, un tacómetro, un amperímetro, un voltímetro, un indicador de consumo de combustible, un termómetro y un reloj. El tanque se controlaba mediante la palanca de cambios, los pedales de freno, el acelerador y el freno de mano.
El tren de aterrizaje del tanque era una oruga de caucho-metal sostenida por tres bogies a bordo. El bogie de soporte tenía un marco soldado, sobre el cual, a través de dos resortes verticales en espiral, se fijaba un balancín con dos rodillos de soporte de goma. Arriba, se instaló un rodillo de soporte en el marco. Los rodillos de oruga se fabricaron con discos sólidos y radios. Este bogie de apoyo también se utilizó en los tanques medianos M2 y las primeras muestras de M4.
El accionamiento de la oruga se realizaba a través de un asterisco, que estaba ubicado en la parte delantera del casco y tenía dos llantas dentadas extraíbles fijadas a los pernos. En la parte posterior hay un rodillo guía con un tensor de manivela, que también está atornillado al cuerpo.
Las orugas eran de caucho-metal y tenían 158 orugas, de 16 pulgadas (421 mm) de ancho y 6 pulgadas (152 mm) de largo cada una, en tanques MZA4 - 166 piezas, debido al casco alargado. La pista era una placa de goma, con un marco de metal presionado en su interior, a través de la cual pasaban dos ejes tubulares de metal, sobre los cuales se colocaban soportes de conexión con un canino, conectando las pistas en una oruga. Para cada pista, se obtuvieron dos caninos, doblados alrededor de los rodillos del carro de soporte. El piñón impulsor agarró la pista por los soportes de conexión. La placa de la oruga de goma era lisa. En los últimos tanques, se instaló una placa con salientes de chevron, que también se instaló en los tanques M4 General Sherman.
El tanque MZ tenía un armamento bastante fuerte. La potencia de fuego principal es un cañón de 75 mm instalado en el sponson. Este cañón fue diseñado en el arsenal Westerfleit basado en el cañón de campaña francés de 75 mm de Puteaux y Dupont, modelo 1897, adoptado por el ejército estadounidense después de la Primera Guerra Mundial. El arma, indexada M2, tenía una longitud de cañón de 118 pulgadas (3 m), estaba equipada con un estabilizador de puntería, un cerrojo semiautomático y un sistema de soplado de cañón después de disparar. El sistema de estabilización de puntería del tanque MZ se utilizó por primera vez en el mundo y posteriormente sirvió como prototipo de sistemas similares para tanques de muchos ejércitos del mundo. Los ángulos de puntería verticales eran de 14 grados, en el plano horizontal el cañón se guiaba girando todo el tanque. El apuntamiento vertical de la pistola se llevó a cabo tanto mediante un accionamiento electrohidráulico como manualmente. La munición estaba ubicada en el sponson y en el piso del tanque.
Sin embargo, al instalar el cañón M2 en el tanque, resultó que iba más allá de la línea frontal del casco. Esto alarmó enormemente a los militares, que temían que el tanque pudiera atrapar algo con un cañón mientras se movía. A pedido de ellos, la longitud del cañón se redujo a 92 pulgadas (2,33 m), lo que subestimó las características de combate del arma. A un arma tan truncada se le asignó el índice MZ, y cuando se montó en un tanque, para no alterar el sistema de estabilización, se colocó un contrapeso en el cañón, que parece una boca. Por cierto, sucedió una historia similar con el tanque soviético T-34. A petición de los militares, los diseñadores redujeron la longitud del cañón original del cañón F34 en 762 mm, reduciendo así su potencia en un 35%. ¡Pero el cañón no sobresalió más allá de las dimensiones del tanque! Parece que el conservadurismo de los militares no depende ni de la nación ni del sistema social.
El cañón de 37 mm se creó en el mismo arsenal en 1938. En el tanque M3, se instalaron sus modificaciones M5 o M6, en una torreta que gira 360 grados. Los ángulos de puntería verticales permitieron disparar a aviones que volaban a baja altura. También se instaló una ametralladora coaxial en la torre, y en la parte superior había una pequeña torreta que giraba 360 grados, con otra ametralladora. La torre tenía un piso giratorio con paredes que separaban el compartimiento de combate en un compartimiento separado. La capacidad de munición del arma estaba ubicada en la torreta y en un piso giratorio.
El cañón de 37 mm alcanzó un blindaje de hasta una pulgada y siete octavos (48 mm) de grosor desde una distancia de 500 yardas (457 m), y el cañón de 75 mm alcanzó dos pulgadas y media de blindaje ubicado en una pendiente de 30 grados para la vertical.
Ambas armas estaban equipadas con miras ópticas de periscopio. El cañón de 75 mm estaba ubicado en el techo del sponson y permitía disparar directamente hasta 1000 yardas (914 m).
El tanque estaba equipado con cuatro ametralladoras "Browning" con un calibre de 0,30 pulgadas (7,62 mm) del modelo de 1919, que se utilizaron en los tanques de la Primera guerra Mundial... Una ametralladora estaba en la torreta de ametralladoras. Pero por alguna razón a los británicos no les gustó, y esta torreta no se instaló en los tanques del General Grant. Además, en "General Lee", que estaban en el ejército británico, esta torreta fue removida e instalada en su lugar. La segunda ametralladora estaba emparejada con un cañón de 37 mm. Se fijaron dos más en la maleta, delante del conductor. La tripulación también estaba armada con rifles de asalto, pistolas y granadas Tompson de 0,45 "(11,43 mm). En el ejército británico, se instaló un lanzagranadas de humo de 4 pulgadas (102 mm) en la torreta.
El diseño del tanque MZ.
Las municiones eran 65 rondas para un cañón de 75 mm, 126 rondas para un cañón de 37 mm (139 en tanques General Grant), 4,000 rondas para ametralladoras, 20 cargadores para ametralladoras, 6 granadas, 12 bengalas de señales y 8 granadas de humo. ...
La tripulación del tanque estaba formada por 6 personas. El comandante estaba en la torreta de un cañón de 37 mm y monitoreado desde una pequeña torreta. Cuando sea necesario, disparado con una ametralladora. Cerca estaba el artillero de 37 mm, y debajo de él, en el centro del vehículo, el cargador. Todos ellos estaban ubicados en el piso giratorio de la torreta. El artillero del cañón de 76 mm estaba ubicado dentro del sponson, y junto a él, en el casco del tanque, detrás de la recámara del cañón, estaba el cargador. El conductor estaba sentado al frente ya la izquierda y podía disparar indirectamente con ametralladoras de rumbo.
Modificaciones del tanque M3
El modelo básico del tanque MZ (designación británica Lee I) tenía un casco remachado angular, una torreta fundida y un motor de gasolina de aviación radial Wright Continental R 975 EC2 o C1, modificado para su instalación en tanques, y fue producido hasta agosto de 1942. Se fabricaron un total de 4924 tanques, incluidos 3243 tanques en las fábricas de Chrysler, 385 unidades de American Locomotive Company, 295 unidades de Baldvin, 501 unidades de Pressed Stell, de Pullman-Standart Car Company "- 500 piezas. Los tanques MZ producidos en Canadá tenían algunas diferencias en el chasis. En total, Monreal Lokomotive Work produjo 1.157 tanques MZ para el ejército canadiense.
La primera modificación del tanque M3A1 (designación en inglés Lee II) tenía un casco fundido y aerodinámico y un cañón M2 de 75 mm, con un cañón acortado y un contrapeso en la boca. El resto de características correspondieron al modelo base. Los tanques fueron producidos por la compañía American Locomotive desde febrero hasta agosto de 1942. Se fabricaron un total de 300 máquinas.
Una modificación del tanque MZA2 (designación británica Lee III) tenía un casco soldado y un cañón de 75 mm, con un cañón y un contrapeso más cortos. la empresa "Baldvin" en enero de 1942 produjo sólo 12 vehículos, después de lo cual cambió a la producción de tanques M3A3.
La modificación del tanque M3A3 (designación en inglés Lee V) difería del M3A2 solo en el motor. Estos tanques estaban equipados con dos diesel General Motors 6-71 6046 refrigerados por agua con una capacidad total de 375 hp. Esto aumentó la masa del tanque a 63,000 lb (28,602 kg), pero debido a la mayor potencia y economía de los motores diesel, la velocidad aumentó a 29 mph (46 km / h) y el alcance a 160 millas (256 km). Diferencia externa tanque del modelo base: una forma ligeramente modificada del compartimiento del motor. En total, la compañía Baldvin produjo 322 tanques MZAZ de marzo a diciembre de 1942.
Los británicos llamaron al tanque Lee IV M3A3, pero con el motor "Wright Continental", manteniendo la misma forma del casco. Al parecer, la sustitución de motores fue realizada por los británicos durante la operación.
La modificación del tanque M3A4 (designación británica Lee VI) fue llevada a cabo por la empresa Chrysler en el arsenal de Detroit de junio a agosto de 1942. Se fabricaron un total de 109 vehículos. El tanque presentaba un nuevo motor Chrysler A 57 "refrigerado por agua de 30 cilindros en línea, diseñado y suministrado a las fábricas de la empresa. La instalación de este motor aumentó la masa del tanque a 64,000 libras (29,056 kg) y la longitud a 19 pies 8 pulgadas (5995 mm), lo que también provocó el aumento en la longitud de las pistas a 166 pistas cada una, pero la velocidad y la reserva de marcha se mantuvieron igual que en el modelo base.
La modificación del tanque M3A5 es el mismo M3A3, solo que con un casco remachado. Producido por Baldvin de enero a noviembre de 1942 en paralelo con el tanque M3A3. La firma fabricó un total de 591 tanques.
Los tanques M3 se entregaron a Gran Bretaña. Allí, desmantelaron la torreta superior de la ametralladora e instalaron una escotilla, y también aplicaron su propio camuflaje.
Tras la aprobación del reglamento Lend-Lease, llegó a Estados Unidos una comisión para la compra de armas procedente del Reino Unido, incluso con el objetivo de elegir vehículos blindados estadounidenses para sus propias fuerzas armadas, ya que la mayoría de las armas quedaron en Francia. durante la evacuación de Dunkerque. Se suponía que la comisión compraría (¡por dinero en efectivo!) Un experimentado desarrollo estadounidense. Ella eligió el tanque M3, pero sugirió cambiar su diseño: instalar una nueva torreta, abandonar la torreta superior de ametralladoras, instalar equipos de radio ingleses. Todas estas propuestas se elaboraron en los tanques M2. Se decidió establecer en EE. UU. La producción de tanques M3 del modelo británico. Este tanque fue nombrado "General Grant", en honor a Ulysses Simpson Grant (1827-1885), comandante en jefe de las fuerzas federales de los norteños en 1864-1865 durante Guerra civil en los Estados Unidos, y en 1869-1877 - el presidente de los Estados Unidos de partido Republicano... Entonces, en nombre del tanque, los dos lados en guerra de la sociedad estadounidense se reconciliaron.
El tanque "General Grant", clasificado en Inglaterra como "tanques de crucero", tenía dos modificaciones:
- "Grant I" - creado en el tanque base MZ
- "Grant II" - creado sobre el chasis del modelo MZA5.
Los tanques "General Grant" tenían las mismas características que los modelos base, pero una ametralladora menos y cañones sin contrapesos. Las ametralladoras Browning estadounidenses podrían ser reemplazadas por ametralladoras británicas Bren o Bes. Durante la operación, los motores estándar fueron reemplazados a veces por diesel radiales británicos "Guiberson".
Algunos de los tanques General Grant fueron convertidos por los británicos en vehículos de mando. Todas las armas y la torreta se quitaron de los tanques, se instalaron una estación de radio más poderosa, dispositivos de control, equipo adicional necesario para el trabajo de un regimiento o comandante de división, el tanque recibió la designación - "Grant OP / Command tank". Se reconvirtió una cantidad muy pequeña de tanques.
En 1941 aparecieron diseños muy originales, los llamados "Tanques de Defensa del Canal". Asustado por los rumores sobre la preparación del cruce del Canal de la Mancha por parte de las tropas alemanas, muy hábilmente difundidos por los servicios especiales Alemania fascista, los británicos hicieron grandes esfuerzos para crear una defensa antianfibios del estrecho. Una de las medidas fue la instalación de potentes reflectores en el tanque MZ. Se retiró la torreta con el cañón de 37 mm y, en su lugar, se instaló una torreta de un diseño especial con un reflector de arco con una capacidad de hasta 15 millones de velas. El flujo de luz se enfocó a través de una estrecha ranura de visualización en el blindaje de la torreta. Para evitar que estos vehículos secretos se destaquen demasiado, se instaló un cañón de pistola falso de 37 mm en la torreta para camuflarse. Al mismo tiempo, se retuvo la ametralladora en la torreta, el cañón de 75 mm y el resto de ametralladoras. Dichos tanques estaban destinados al combate nocturno, cuando el enemigo era iluminado y cegado por reflectores y destruido por armas a bordo. El trabajo se llevó a cabo tanto en Inglaterra, donde el tanque recibió la designación "Grant CDL", como en Estados Unidos, donde este tanque se denominó "Shop Tractor T10". El trabajo se llevó a cabo en USA en las fábricas de la empresa American Locomotive, de mayo a diciembre de 1943, se convirtieron 355 tanques, principalmente MZA1. Como en los ejércitos británico y estadounidense, estos tanques eran una reserva estratégica y estaban rodeados por un velo de secreto. Pero no tuvieron que participar en las hostilidades.
En 1942, Estados Unidos intentó armar el MZ con un lanzallamas. En varias máquinas, en lugar de un cañón de 37 mm, se instalaron en la torre y un tanque con una mezcla de fuego, en la popa, según el modelo M2E2, o en lugar de un cañón de 75 mm. Las máquinas recibieron la designación MZE2 y permanecieron como prototipos.
Lo que los diseñadores no lograron lo lograron los propios soldados en el campo. Ellos montaron lanzallamas de mochila E5R2-M3 en lugar de la ametralladora en la torreta superior de los tanques Lee. Estos tanques recibieron la designación M3E5R2. No pudimos establecer la cantidad de tanques convertidos y el tipo de chasis.
Terminando la historia sobre las modificaciones del tanque MZ, me gustaría mencionar la última de ellas, creada en 1942. Los diseñadores abandonaron el sponson y la timonera, creando una pequeña caja de torreta, que estaba protegida por una armadura más gruesa y coronada con una torreta con un cañón de 75 mm. tuvo tanto éxito que se le dio un nuevo índice M4 y su propio nombre: "General Sherman". Pero la historia de este tanque, que se ha convertido en un hito en la historia de la construcción mundial de tanques, requiere un libro aparte. Solo notamos que muchos elementos del nuevo tanque se probaron en los tanques MZ, en particular, el chasis y los motores: en MZE1 - "Ford-GAA", en MZA1E1 - cilindro b "Motor Lycoming". transmisión: en MZA1E1 - hidromecánico doble, en MZA5E2 - hidromecánico simple. Externamente, los tanques no se diferenciaron de los modelos base.
Vehículos de combate basados en el tanque M3.
Tanto en Estados Unidos como en Inglaterra, se estaba trabajando para crear unidades autopropulsadas en el chasis del tanque M3. Todas las armas estándar se eliminaron de los tanques, la timonera blindada se rediseñó para el arma instalada. En los EE. UU., Se crearon prototipos de armas autopropulsadas:
- T6, con un cañón de 105 mm montado abiertamente;
- T24, con un cañón de 76,2 mm (3 pulgadas) instalado abiertamente;
- T36, con una ametralladora antiaérea de 40 mm instalada en una torreta giratoria especialmente diseñada;
- T40 / M9, con un cañón antiaéreo M1918 de 3 pulgadas montado abiertamente;
- M33, con un cañón de 155 mm instalado en una caseta de gobierno cerrada en el chasis del vehículo de mantenimiento T2 (M31), creado sobre la base de los tanques M3A3 y M3A5. Se instalaron ametralladoras en el techo del casco;
- M44, que fue un desarrollo posterior del M33, con una timonera modificada y una cúpula del comandante.
Ninguno de estos vehículos fue aceptado en servicio.
Los británicos lograron crear un diseño más exitoso de un obús autopropulsado de 105 mm. El modelo experimental tenía la designación T32, y la serie - M7 y su propio nombre "Sacerdote" (Sacerdote) y se utilizó en los ejércitos de muchos países.
El M2A1 o M1A2 de 105 mm se instaló abiertamente en el chasis del tanque M3, del cual se quitaron el sponson, la torreta y la placa de blindaje superior. La abertura del patrocinador se cubrió con una placa de blindaje, que se sujetó con remaches. Se cortó una tronera en la hoja frontal de la cabina para instalar el cañón del arma. Se montó un carro en el casco, en el lado de estribor, con una ametralladora antiaérea de 12,7 mm. Tripulación - 6 personas. Armadura y motor como en el modelo base. Velocidad de 25 mph (40 km / h). Navegación por la autopista 210 km (125 millas), en tierra - 140 km (87 millas).
El obús autopropulsado M7 se produjo en las fábricas de EE. UU. Desde 1942 hasta 1945. La empresa Baldvin creó dos prototipos en febrero, y el M7 ACS y sus modificaciones se produjeron en las fábricas de American Locomotive Company, Pressed Stell y Federal Mashine & Welder. Se produjeron un total de 4267 coches, que han demostrado su eficacia.
Los estadounidenses y los británicos prestaron la debida atención a los vehículos de ingeniería.
El primer ejemplo de un vehículo de este tipo en los Estados Unidos fue el tractor de artillería T16. Todas las armas y una torreta se desmontaron del tanque M3 y se instaló un cabrestante dentro del casco. Pero el tractor no fue aceptado para el servicio debido a la rigidez del casco. Incluso para los vehículos de reparación, los militares exigían condiciones cómodas para su mantenimiento.
El vehículo de recuperación T2 se convirtió en el modelo de serie. También se desmontó la torreta del tanque, armamento, el casco fue totalmente blindado y se instaló una pluma de carga fija con una capacidad de carga de 10 toneladas, con un cabrestante, cajas grandes para herramientas y repuestos. La producción de automóviles comenzó en septiembre de 1943. Creado en el chasis del tanque MZAZ, recibieron la designación M31V1, y en el chasis MZA5 - M31V2. En el ejército británico, estos vehículos fueron designados ARV I.
Los británicos crearon su vehículo de reparación y mantenimiento ARV de acuerdo con el mismo principio: se desmantelaron todas las armas y la torre, pero la grúa con un cabrestante manual era extraíble. También había cajas para herramientas y repuestos. El vehículo podría estar armado con ametralladoras antiaéreas, la mayoría de las veces con un par de ametralladoras Bren de 7,62 mm. En la posición de "marcha", se quitó la botavara, se desmontó en varias partes y se fijó a los lados del casco desde el exterior.
Para romper los campos de minas, la empresa Chrysler intentó crear un dragaminas especial T1. Se adjuntó una red de arrastre al MZ, que consta de rodillos de doble disco y un rodillo de presión separado. Pero este dragaminas no mostró ninguna ventaja sobre la red de arrastre británica "Scorpion", que los británicos montaron en los tanques MZ. Para hacer esto, tuvieron que quitar el cañón de 75 mm del sponson. Los tanques con la red de arrastre "Scorpion I" fueron designados "Grant Scorpion III", y con la red de arrastre "Scorpion II", "Grant Scorpion IV". Una característica interesante Las redes de arrastre Scorpion II se diseñaron con dos motores Bedford para impulsar el dispositivo de arrastre. La red de arrastre en sí parecía un tambor, con cadenas soldadas a él. Los motores, en cajas blindadas especiales, se ubicaron en lugar de las cajas de popa para repuestos, y sus ejes de transmisión iban al tambor a lo largo del casco. Debido a esto, fue imposible abrir las puertas laterales, por lo que la tripulación tuvo que ingresar a los tanques y dejarlos solo por las escotillas de la torreta superior, lo que generó ciertos inconvenientes. El polvo, que levantaron con sus cadenas de trillar en el suelo, cegó al conductor y le dificultó moverse.
El tanque M3, que entró en servicio con el ejército canadiense, no se adaptaba a los estrategas canadienses. Criados en las "mejores tradiciones" del pensamiento militar conservador británico, creían que se necesitaba otro tanque para apoyar a la infantería, uno más lento, menos maniobrable y menos armado. Un "General Lee", en su opinión, era un tanque de gran avance, con un poderoso cañón de 76 mm, aunque no bien ubicado. En enero de 1941, se emitió un pedido para el diseño de un nuevo tanque a Monreal Lokomotive Work. Los diseñadores utilizaron el chasis y el motor del tanque MZ. Aquí solo se colocó el controlador, según Reglas inglesas tráfico de la calle, a la derecha. La parte superior del casco y la torreta fueron realizadas en fundición, de su propio diseño. Abandonaron el sponson con el cañón de 76 mm, el casco se volvió simétrico y más bajo. Se han conservado las puertas laterales. La torreta de la ametralladora se quitó de la torreta del cañón y se instaló en la parte delantera del casco, a la izquierda, junto al conductor. Esto le dio una similitud con los tanques "Crusader", las primeras modificaciones. En la torreta, desplazada hacia el lado de estribor, se instaló un cañón de 2 libras (40 mm), tradicional para los tanques británicos de esa época, combinado con una ametralladora. Pero los "canadienses astutos" hicieron una máscara tal que fue posible instalar un arma de 2.5 mm (57 mm) en ella, sin alterarla. La torreta tenía escotillas como en el tanque M3: en la parte superior, para la tripulación y detrás, para desmontar el arma. El conductor no tenía su propia escotilla. El conductor tenía ranuras de inspección en las puertas del casco y en los lados de la torreta. El casco retuvo puertas y láminas removibles con rejillas de ventilación para dar servicio al motor.
En junio de 1941, un modelo experimental del tanque, designado RAM Mk I, fue a pruebas en el mar. Se dio un gran pedido para estos tanques, pero solo se produjeron 50 RAM Mk I, después de lo cual el tanque fue reequipado con un cañón de 2.5 libras (57 mm) y se llamó RAM Mk II. Se produjeron 1094 de estas máquinas. En las últimas máquinas, el casco no tenía puertas laterales.
Los tanques RAM estaban en servicio con solo partes del ejército canadiense. Se enviaron varias piezas a EE. UU. Para realizar pruebas comparativas. Allí se les asignó el índice M4A5, que hizo posible que muchos investigadores consideraran la RAM como una modificación del tanque M4 "Sherman".
Con un estudio suficientemente profundo del proyecto, el tanque RAM podría convertirse en un buen reemplazo del tanque General Lee, prácticamente comparable en sus características al M4 Sherman. Pero el tradicionalismo del pensamiento, así como la débil base técnica para la producción de tanques, no permitió a los diseñadores canadienses dar un paso decisivo y crear un diseño diseñado para el futuro.
Paralelamente a la creación del obús autopropulsado M7 de 105 mm, se estaba trabajando para instalar un cañón de campaña británico de 25 libras en el chasis del tanque RAM. El diseño, como el obús autopropulsado M7, tenía un montaje superior abierto del arma, pero el conductor estaba ubicado a la derecha y la escotilla para cargar municiones estaba a la izquierda. Esta pistola automática se le dio el nombre de "Sexton" - "Sexton". En 1943 se inició la producción en las fábricas de la empresa "Monreal Lokomotive Work". En total, a finales de 1945, se produjeron 2.150 vehículos.
El liderazgo de las fuerzas armadas de Australia, como todos los países de la Commonwealth británica, prácticamente no se dedicó al desarrollo y producción de armas, confiando en el poder industrial de Gran Bretaña. Sin embargo, los acontecimientos de 1940 les hicieron pensar en su propia defensa. Noviembre de 1940 Base general Las Fuerzas Armadas de Australia emitieron una asignación técnica para un tanque que cumple con las capacidades de producción industrial del país. El peso del tanque debía ser de 16 a 20 toneladas, armamento: un cañón de 2 libras (40 mm) y una ametralladora de 0,303 pulgadas (7,62 mm), armadura: 2 pulgadas (50 mm), velocidad de desplazamiento hasta 30 mph (54 km / h). El tanque de crucero británico A15 Mk.I "Crusader", que fue producido en serie, correspondió a esta tarea. Pero los ingenieros militares llegaron a conocer los tanques estadounidenses. dio preferencia al tanque M3 "General Lee".
La introducción de esta máquina en producción tropezó con grandes dificultades. La industria australiana no produjo blindaje de 2 pulgadas, motores de la potencia requerida o cañones de tanque de 76 mm. Aunque el tanque tuvo que ser rediseñado, en enero de 1942 se puso a prueba el primero de los tres prototipos y la producción en serie comenzó en agosto. El tanque recibió el nombre de "tanque de crucero AC I" Sentinel "-" Sentinel "(AC - Australian Cruiser). Por lo tanto, para crear su propio tanque, la industria australiana no tardó tanto: solo once meses desde la fecha del pedido. y 22 meses - desde el inicio del desarrollo de especificaciones técnicas.
El chasis del tanque Sentinel se tomó del M3, pero el chasis se reforzó ligeramente con una suspensión Hotchkiss. La carrocería se hizo fundida, atornillada a ella, como en el MZ, la parte de la nariz con la transmisión y la tapa del compartimiento del motor estaban unidas. La torreta fundida tenía un grosor de blindaje de hasta 65 mm. El armamento consistía en un cañón de tanque británico de 2 libras (40 mm) en la torreta y dos ametralladoras Vickers refrigeradas por agua de 0,303 pulgadas (7,62 mm). Se instaló una ametralladora en la parte frontal del casco y la segunda, en la torreta, combinada con un cañón. Las ametralladoras estaban equipadas con una potente carcasa blindada, que le dio al vehículo un aspecto especial y se convirtió en un rasgo característico de estos tanques. consistía en tres motores Cadillak en un bloque. Proporcionó al tanque una velocidad objetivo de 30 mph y una reserva de marcha de 360 km. Los dispositivos periscópicos se complementaron con ranuras de visualización con barreras blindadas a través de las cuales era posible disparar con armas personales. El tanque tenía comunicaciones confiables. La tripulación estaba formada por cinco personas: el comandante, el artillero del cañón, el operador de radio cargador, el conductor y el ametrallador de la ametralladora del curso. Las pruebas revelaron una serie de deficiencias del tanque: el sistema de enfriamiento del motor funcionó de manera insatisfactoria, la torreta giró lentamente, especialmente cuando el tanque estaba en una pendiente. Las armas también eran débiles. Sin embargo, el éxito de los diseñadores australianos fue evidente.
Se produjeron un total de 66 tanques AC I. Después de eso, fue reequipado con un cañón de 2,5 libras (57 mm) y el índice se cambió a AC IL. En febrero de 1943, se desarrolló una modificación del tanque AC III con un cañón de campaña de 25 libras (84 mm) adaptado para montar en una torreta de tanque. El diseño de la torre se ha modificado ligeramente. La hoja frontal del casco se instaló oblicuamente, la ametralladora de rumbo se retiró y se redujo en la tripulación de la ametralladora. El siguiente paso fue la instalación de un cañón de alta velocidad de 76 mm (17 libras) de su propio diseño en el tanque. Esta arma tenía una buena penetración de blindaje y los proyectiles tenían un poderoso efecto altamente explosivo. Fue necesario aumentar la bandolera, lo que permitió el diseño, y realizar una nueva torre de grandes dimensiones. El resultado es el tanque AC IV, comparable al tanque estadounidense Sherman. Los observadores estadounidenses notaron la fuerte impresión que causaron los tanques AC III y AC IV en el ejército estadounidense, en particular en el general MacArthur. Pero para ese momento ya había pasado la amenaza de una invasión japonesa de Australia, las tropas australianas, en opinión de los aliados, estaban suficientemente saturadas de equipo angloamericano. La producción de tanques de diseño propio fue considerada por los líderes de Gran Bretaña y Estados Unidos como una especie de "sabotaje" contra el Lend-Lease. Por lo tanto, además de los prototipos AC3 y AC4, los nuevos tanques Sentinel ya no se construyeron. Los vehículos que permanecieron en servicio se utilizaron hasta 1956 como vehículos de entrenamiento.
El chasis de los obuses autopropulsados M7 y el cañón "Sexton" con armas retiradas se convirtieron en vehículos blindados de transporte de personal (ARC), llamados "Kangaroo" (Canguro). En el compartimiento de combate, se desmantelaron todas las armas y equipos, incluidas las ametralladoras antiaéreas con torreta, la tronera se cerró con placas de blindaje, se montaron placas de blindaje adicionales a los lados y se instalaron asientos para 16 soldados en el interior. Los transportes blindados de personal fueron derribados en unidades especiales y estaban adscritos a unidades blindadas, por ejemplo, la 79.a División Blindada de Gran Bretaña, que luchó en el noroeste de Europa. Los vehículos blindados de transporte de personal ARS "Kangaroo" fueron los primeros vehículos de este tipo, ampliamente utilizado en el ejército británico.
Uso de combate del tanque M3
Los tanques "Lee / Grant" ocupaban, de hecho, una posición intermedia entre los tanques y las instalaciones de artillería autopropulsadas, por lo que evaluar su efectividad en combate es bastante difícil.
Para mediados de 1941, era uno de los tanques más fuertemente armados, superando a todos los existentes, a excepción del francés B-Ibis, que tenía un cañón de 75 mm en el casco, y el soviético KV-2, con 152 -mm pistola en la torreta. El tanque experimental alemán "Rheinmetall NbFz" lo superó en términos de masa total de armas, pero solo se fabricaron cinco de esos tanques y se utilizaron con fines puramente propagandísticos.
El armamento de los tanques "Lee / Grant" hizo posible en esos años luchar en igualdad de condiciones con los tanques de la Alemania nazi y sus aliados. El cañón de 37 mm montado en la torreta golpeó desde una distancia de 500 yardas (457 m) de blindaje hasta una pulgada y siete octavos de espesor (48 mm), y el cañón de 75 mm en sponson - dos pulgadas y media (65 mm). ) armadura, con una pendiente de 30 grados respecto a la vertical. Tenga en cuenta que el cañón de 76 mm del pesado KB KB soviético desde una distancia de 500 m penetró un blindaje de 69 mm de grosor y, por lo tanto, en términos de capacidad para luchar contra los tanques alemanes, estos vehículos eran iguales.
Los cañones de tanques, calibre 37-50 mm, y el cañón de 75 mm de cañón corto del cañón de asalto "StuG III", conocido por nosotros como "Artshturm", no pudieron penetrar el blindaje frontal de dos pulgadas del MZ desde la distancia. Además, desde el cañón de 37 mm era posible disparar en aviones, gracias a lo cual el tanque tenía una cobertura antiaérea muy efectiva. El gran tamaño del tanque tuvo un efecto psicológico en el enemigo, especialmente en los países del sudeste asiático.
Los primeros en iniciar su servicio de combate fueron los tanques "Channel Defense": "General Grant CDL" y "Shop Tractor T 10". Se consolidaron en la 79ª División Blindada de Gran Bretaña, que incluía los tanques "Matilda CDL". La división estaba ubicada en la costa del Canal de la Mancha, todos los vehículos estaban en alerta anticipando el aterrizaje alemán. Eran una reserva estratégica y estaban clasificados. Pero no hubo aterrizaje y los tanques CDL no tuvieron que participar en las hostilidades. Los tanques MZ recibieron su bautismo de fuego en África.
En enero de 1942, las tropas germano-italianas, bajo el mando del general E. Rommel, lanzaron una ofensiva contra el 8. ° ejército británico, bajo el mando del general N. Ritchie, en Libia y lo empujaron de la ciudad de Bengasi a la ciudad. de Ghazala. Aquí el frente se estabilizó durante cuatro meses enteros. Los británicos se enterraron en el suelo. Su línea de trincheras se extiende a más de 40 millas de Ghazala en la costa. mar Mediterráneo a Bir-Hakeim en el desierto de Kerinak. En este flanco, los batallones de infantería de los "franceses libres" mantuvieron la defensa.
Ambos bandos utilizaron esta tregua para reforzar sus fuerzas. 8 el ejército británico se reponía con nuevos tanques, entre ellos 167 MZ "General Grant". En total, había 849 tanques en las unidades blindadas, reunidas en los cuerpos 13 y 30. Los tanques "Grant" estaban armados con partes de la 4ª brigada blindada de la 7ª división blindada, las 2ª y 22ª brigadas blindadas de la 1ª división blindada del 30º cuerpo. Además, el casco contenía 149 tanques ligeros "General Stuart" con un cañón de 37 mm y 257 tanques "Crusader" con un cañón de 57 mm. El Cuerpo 13, compuesto por las Brigadas de Tanques del Ejército 1 y 32, tenía 166 tanques Valentine con un cañón de 2.5 libras (57 mm) y 110 tanques Matilda armados con un cañón de 2 libras (40 mm), pero tenía un blindaje frontal de 78 mm. En Heliópolis, cerca de El Cairo, los instructores estadounidenses entrenaron tripulaciones de tanques británicos. El mando británico colocó sus unidades de tanques en el centro de la línea, esperando ataques frontales.
El general E. Rommel también recibió nuevos tanques a través de Trípoli. Su famoso Afrika Korps consistía en las Divisiones Panzer 15 y 20, la División Ligera 90, así como las unidades italianas: la División Blindada Ariet y la División Motorizada de Trieste del 20 Cuerpo. En total, tenía 19 tanques PzKpfw IIIJ con un cañón de cañón largo de 50 mm, 223 tanques PzKpfw IIIF con un cañón de 50 mm de cañón corto, 40 tanques PzKpfw IV con un cañón de 75 mm y 50 tanques ligeros PzKpfw II con un cañón de 20 mm. En las unidades italianas, que también incluían el 10º y el 21º cuerpos, bajo el mando del general Cruvell, estaban armados con 228 tanques M13 / 40 y Ml4 / 41 con un cañón de 47 mm.
El 17 de mayo de 1942, en Rusia, lejos de África, comenzó la ofensiva de las tropas alemanas cerca de Jarkov, y el 26 de mayo, el general E. Rommel fue a atacar a los británicos.
Las tropas italianas, bajo el mando del general Cruvell, asestaron un golpe auxiliar en un tramo de 20 millas, y las fuerzas principales de las tropas alemanas, sin pasar por Bir Hakeim, entraron en la retaguardia de los británicos a través del desierto. Las fuerzas aliadas incluían a los franceses, pero, después de duras batallas, lograron salir del cerco.
La marcha victoriosa de los teutones intentó detener al 3er Regimiento Real de Tanques de la 4ª Brigada Blindada, armado con tanques Grant. El encuentro de este regimiento con la 15ª División Panzer de los alemanes terminó muy mal para él. Los proyectiles de 50 mm no penetraron el blindaje frontal de los tanques estadounidenses, y los proyectiles de 37 mm incluso rebotaron. Mientras que el M3, a diferencia de los tanques Matilda y otros, podía luchar con calma contra el enemigo desde largas distancias. La 15ª División Panzer de los alemanes casi fue derrotada. La lucha contra los tanques General Grant se confió a cañones antiaéreos de 88 mm y cañones autopropulsados Marder-III, que eran el chasis del tanque checoslovaco de 38t, armado con cañones F-22 de 76,2 mm soviéticos capturados. Pero los sacrificios de los petroleros fueron en vano. Las unidades de tanques británicos operaban sin interacción con la infantería. El valiente "Tommy" perdió la fe en la victoria y se retiró. Para el 13 de junio, los británicos tenían alrededor de 70 tanques en servicio. Tobruk fue sitiada en junio. Dos días después, la guarnición número 33.000 se rindió, a pesar de las grandes reservas de armas: alimentos y la posibilidad de apoyo del mar. Entre los trofeos de los alemanes se encontraban 30 tanques, unos 2 mil coches y 1,5 mil toneladas de gasolina. Habiendo colocado la infantería en vehículos británicos, reponiendo sus fuerzas con tanques capturados, incluido el MZ, Rommel se apresuró a avanzar hacia El Alamein, casi sin encontrar resistencia. La técnica no siguió este ritmo. El desierto estaba cubierto de vehículos y tanques que estaban fuera de servicio.
Cuando el ejército de Rommel se acercó a El Alamein el 1 de julio, solo tenía 26 tanques en servicio. Ocurrió otro "milagro". Rommel se detuvo. En un mes de combates, las tropas germano-italianas recorrieron unos 600 km y prácticamente derrotaron al 8º Ejército Británico, cuyas bajas alcanzaron las 80 mil personas. Aunque los británicos todavía tenían más de 100 tanques en Egipto, no pensaron resistirse a construir fortificaciones cerca de El Cairo y Alejandría y evacuar el cuartel general y las unidades de retaguardia de Egipto.
En julio-agosto, se libraron batallas locales cerca de El Alameyi, y los bandos estaban aumentando sus fuerzas. En junio, el gobierno estadounidense decide enviar urgentemente a Egipto 300 de los últimos tanques M4 General Sherman y 100 cañones autopropulsados Priest, así como aviación y artillería. En agosto, el general G. Alexander se convirtió en el comandante en jefe de las fuerzas británicas en el Medio Oriente y el 8º ejército de B. Montgomery. Además del cuerpo existente, se formó el décimo cuerpo, que consta de dos tanques y un división de Infantería... Los británicos ya tenían 935 tanques, incluidos 200 M3 "General Grant", que recibieron el nombre no oficial "La última esperanza egipcia".
El 31 de agosto, E. Rommel lanzó una ofensiva contra El Alamein. Logró recolectar 440 tanques, incluidos los reparados y capturados. Durante cuatro días de lucha, las tropas germano-italianas perdieron 3 mil personas y 50 tanques, las británicas -1750 personas y 65 tanques, pero los alemanes no lograron romper las defensas.
Durante los siguientes dos meses, las fuerzas angloamericanas aumentaron sus fuerzas. Unidades indias, australianas, neozelandesas, canadienses y estadounidenses llegaron a Egipto, en particular, la 1ª División Blindada de los Estados Unidos, armadas con tanques M4A1. El número de tanques llegó a 1.441, de los cuales 253 MZ y 288 M4 "General Shennan". Rommel, contra 230 mil aliados, tenía unas 80 mil personas y 540 tanques, de los cuales el 60% eran ligeros italianos. Todas las fuerzas principales de los alemanes estaban en el frente oriental. Todos los refuerzos fueron allí, incluido el Cuerpo Especial "F" del general G. Felmi, formado por los alemanes, que han vivido durante mucho tiempo en el Oriente árabe, y los árabes. En lugar de África, este cuerpo tuvo que luchar contra el Ejército Rojo en el Cáucaso.
La ofensiva en El Alamein comenzó el 23 de octubre de 1942. Pero ya el 27 de octubre, el 10º Cuerpo Panzer fue retirado para reabastecimiento. ¡Los alemanes han aprendido a lidiar con los tanques M3 y M4! Las batallas del 3 y 4 de noviembre fueron decisivas. Después de ellos, en las divisiones de tanques alemanes, solo había entre 35 y 40 vehículos listos para el combate. Tenga en cuenta que en la batalla de El Alamein, las tropas germano-italianas perdieron solo 55 mil personas y 320 tanques. Sin embargo, incluso los tanques más nuevos en gran número, y la superioridad en otros tipos de tropas, no pudieron levantar la moral del mando británico. Aunque el enemigo casi fue derrotado, el ritmo de la ofensiva fue de solo 1,5 km por día. Y, solo a mediados de febrero, las tropas llegaron a la frontera libio-tunecina.
En noviembre-diciembre de 1942, las tropas angloamericanas ocuparon, prácticamente sin resistencia, el norte de África, que estaba bajo el dominio del gobierno francés de Vichy, protegido de la Alemania nazi. En respuesta a esto, las divisiones alemanas de infantería y tanques fueron trasladadas a Túnez, transformadas en el 5º Ejército Panzer, bajo el mando del general Y. Arnim. Junto con las tropas de Rommel, se suponía que debía controlar Túnez. El 5. ° Ejército Panzer incluía 501 batallones de tanques pesados separados, armados los últimos tanques PzKpfw VI "Tiger", con un cañón de 88 mm. También había muchos tanques PzKpfw IV en el ejército, armados con un cañón de 75 mm de largo cañón.
En Navidad, comenzaron los enfrentamientos en Túnez. Hasta febrero de 1943, hubo acciones limitadas de las fuerzas terrestres, libró las principales batallas. A principios de febrero, el 2º Cuerpo Americano, que incluía la 1ª División Blindada, lanzó una ofensiva. El 14 de febrero, las 15ª y 21ª Divisiones Panzer alemanas, apoyadas por la 10ª División Panzer, respondieron con un contraataque en la zona del paso de montaña de Kasserin. En cinco días de combates, los alemanes cubrieron 150 km, capturaron a casi tres mil estadounidenses, destruyeron casi 200 tanques M3 y M4, muchos otros equipos amenazaron con un avance en los aeródromos de la aviación táctica estadounidense. Los aliados tuvieron que tomar medidas de emergencia, transferir nuevas unidades blindadas. en el área del avance, para atraer grandes fuerzas de aviación. El 23 de febrero, la contraofensiva alemana se detuvo y el 3 de marzo fueron rechazados a sus posiciones originales.
Finalmente, las tropas germano-italianas fueron derrotadas recién el 13 de mayo, y esto, a pesar de la doble superioridad de los aliados en infantería, triplicada en artillería y cuádruple en tanques, al inicio de la ofensiva, así como el suministro constante de Tropas con todo lo necesario. Al final de los combates, 120 tanques permanecían en las fuerzas germano-italianas, mientras que los aliados tenían alrededor de 1.100 vehículos.
En estas batallas, se reveló la superioridad de los tanques M4 "General Sherman" sobre el MZ. Los tanques MZ comenzaron a retirarse del servicio en los ejércitos de Gran Bretaña y los Estados Unidos y se transfirieron a los aliados: India, Australia, Nueva Zelanda, así como a las unidades militares francesas y polacas formadas en Gran Bretaña. Los tanques MZ conservados en las tropas se convirtieron en varios vehículos de combate: comandante, dragaminas, reparación y evacuación, que se utilizaron hasta mediados de los años 50.
Al aterrizar en Normandía y el sur de Francia, las tropas británicas y estadounidenses estaban armadas con los últimos tanques, y los tanques MZ estaban en las divisiones francesa y polaca que formaban parte del ejército estadounidense. A pesar de esto, durante la ofensiva alemana en las Ardenas, la fortaleza de los franceses en el 7. ° Ejército estadounidense cerca de Estrasburgo y la División Panzer polaca en el Bajo Mosa frenaron los tanques alemanes, salvando así al 7. ° Ejército estadounidense de una derrota completa.
Formalmente, las unidades blindadas en India comenzaron a formarse el 1 de mayo de 1941. La base fue hecha por los tanques ligeros estadounidenses "General Stuart", suministrados por Lend-Lease. Los acontecimientos de 1942 obligaron a acelerar su formación.
En febrero de 1942, cayó la fortaleza inglesa de Singapur. Después de eso, el 15. ° Ejército japonés, bajo el mando del general Iida, lanzó una ofensiva en Birmania. Las divisiones chinas 5, 6 y 66 se retiraron en pánico a China y solo en el río Saluan en la provincia de Yunnan fueron detenidos los japoneses por unidades del ejército chino 71. Las tropas británicas, bajo el mando del general G. Alexander, también se retiraron valientemente a la India, ofreciendo poca o ninguna resistencia. Rangún cayó el 8 de marzo, Mandlalay el 1 de mayo. En total, 12 mil personas fueron a la India y todas las armas fueron arrojadas sobre el paso de Chin. Para la defensa de la India, el general A. Wavel forma una división británica y seis divisiones indias, combinadas en dos cuerpos. Las unidades blindadas comenzaron a formarse, reabastecidas con los últimos tanques General Grant y General Lee. A fines de 1943, se formó el Cuerpo Blindado Indio, que consta de tres divisiones. Partes de la 32ª División, que comprende las Brigadas Blindadas 254 y 255, se formaron a partir de partes de la 7ª Brigada Blindada británica, que luchó en el desierto africano. La 31ª división estaba formada por las brigadas blindadas 251ª y 252ª, la 43ª de las brigadas blindadas 267ª y 268ª.
Desde 1943, los tanques medianos MZ han entrado en batalla en la jungla de Birmania. Aquí, el uso masivo de tanques, como en el desierto, era imposible. Por lo tanto, se utilizaron en pequeñas unidades, o incluso una a una, para apoyar a la infantería, a menudo luchando sobre mulas, búfalos y elefantes.
En Birmania, el tanque MZ mostró su mejor lado. Los tanques japoneses con sus cañones de 37 mm no pudieron penetrar su blindaje frontal desde una distancia de 500 metros, a lo que ellos mismos fueron víctimas de los cañones General Lee de 75 mm. El ejército japonés no tuvo efectivos cañones antitanque... Con rabia impotente, los oficiales japoneses se abalanzaron sobre los tanques con sables, tratando de golpear a la tripulación a través de las ranuras de visualización. En la infantería se organizaban escuadrones suicidas que, con minas o botellas con mezclas incendiarias en la mano, se arrojaban debajo de los tanques o, escondidos en los matorrales, intentaban empujar minas en cañas de bambú debajo de las orugas del tanque. Los petroleros tuvieron que poner a la infantería en armadura, y los japoneses no tuvieron más remedio que usar la aviación. Para ello, los cazas Ki-44-II "Otsu" estaban armados con dos cañones Ha-301 de 40 mm en lugar de los cañones de 20 mm instalados en el ala. Se conservaron dos ametralladoras de 12,7 mm. Estos aviones se utilizaron como aviones de ataque para atacar objetivos blindados, aunque la munición de los cañones era de solo 10 rondas por barril. El 64 ° Regimiento de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés, bajo el mando del Mayor Yasukiho Kurese, luchó en tales máquinas.
A pesar de la obvia superioridad técnica, los británicos no tenían prisa por avanzar en Birmania, trasladando todo el peso de la lucha a las formaciones nacionales: unidades indias, chinas y africanas. La lucha en Birmania continuó hasta mediados de 1945.
Los obuses autopropulsados de 105 mm M7 "Priest", fabricados en el chasis del tanque MZ, han demostrado su eficacia en las batallas en el desierto de Libia como parte del 8º Ejército británico. Por lo tanto, fueron adoptados por los ejércitos británico, estadounidense y francés y utilizados como artillería para el apoyo directo de la infantería en todas las hostilidades posteriores: en Sicilia, en Italia, en Europa. Los obuses M7 estuvieron en servicio con muchos ejércitos del mundo hasta mediados de los años 50.
Los vehículos de mando comenzaron a fabricarse con tanques M3 en 1943. Luego de desmantelar la estiba de armas y municiones, se obtuvo un compartimiento muy libre en el casco del tanque, el cual se equipó con una potente estación de radio y otros equipos necesarios para el trabajo de estado mayor de un comandante de regimiento o división. Externamente, los vehículos eran similares al ARV-1, ya que no tenían cañones ni torreta. Sin embargo, en las tropas estadounidenses, a veces se retuvo la torreta con el cañón de 37 mm. Estos "tanques" eran los vehículos de los comandantes de regimientos y divisiones de tanques, y también albergaban el grupo operativo del cuartel general de la división de tanques. Al mismo tiempo, las unidades estaban equipadas con otros tanques, no solo el MZ. Se convirtió una pequeña cantidad de tanques.
Los vehículos de reparación y recuperación ARV se redujeron a unidades especiales y entraron en el segundo escalón de unidades de tanques en avance, con la tarea de reparar y evacuar los vehículos dañados. Sin embargo, en Frente occidental no hubo batallas de tanques como las batallas en Rusia. Por tanto, los ARV se utilizaron de forma limitada.
El transporte blindado de personal Kangaroo era un vehículo diseñado específicamente para transportar infantería detrás de tanques que avanzaban. Combinados en unidades separadas, se unieron a las divisiones blindadas británicas que lucharon en Europa. Pero su uso en combate también fue insignificante. Después de la Segunda Guerra Mundial, "Kangaroo" estuvo en servicio con el ejército australiano durante algún tiempo.
Pero en la URSS, los tanques MZ se encontraron sin entusiasmo. A mediados de 1942, Alemania comenzó la producción de tanques T-IIIJ y T-IIIL con blindaje de 50 mm y un cañón de 50 mm de cañón largo que podía penetrar blindaje hasta 75 mm desde una distancia de 500 m, el T- El tanque IVF y el cañón de asalto StuG III (conocido aquí como "Artshturm") con un cañón de 75 mm de cañón largo con una eficiencia aún mayor. La armadura ya no salvó al tanque MZ. Necesitaban velocidad, sigilo, que este tanque no tenía. Alto, con una capacidad de cross-country especialmente pobre en las carreteras rusas, con un motor insuficientemente potente (potencia 340 CV frente a 500 CV para el T-34 de la misma masa), además, muy sensible a la calidad del combustible y del lubricante, el " Lee "no llamó buenas críticas de nuestros camiones cisterna. Pero incluso esas deficiencias serían soportables si no hubiera orugas de goma-metal en el tanque. Durante la batalla, se quemó y las orugas se desmoronaron. El tanque se convirtió en un objetivo estacionario. Los petroleros no perdonaron esto. Ni las cómodas condiciones de operación y mantenimiento, ni las grandes puertas laterales, que permitieron evacuar fácilmente a la tripulación de un vehículo siniestrado, ni armas fuertes, pudieron suavizar su condena. Es por eso que los tanques MZ recibieron el despectivo apodo de "Mass Grave for Six" de los tanqueros soviéticos. Se conserva el informe del comandante del 134º regimiento de tanques, coronel Tikhonchuk, de fecha 14 de diciembre de 1942, con una valoración de los tanques del "General Lee" MZ:
"Los tanques estadounidenses en la arena funcionan muy mal, las orugas se caen continuamente, se atascan en la arena, pierden potencia, por lo que la velocidad es extremadamente baja. Al disparar a los tanques enemigos, debido al hecho de que el cañón de 75 mm Está montado en una máscara, y no en la torreta, hay que darle la vuelta al tanque, que está enterrado en la arena, lo que hace que sea muy difícil disparar ”.
Tenga en cuenta que ni los británicos ni los estadounidenses utilizaron los tanques MZ con tanta intensidad como los rusos, porque la intensidad de los combates en África y en el frente occidental estaba muy lejos de lo que estaba sucediendo en el frente oriental.
Los Aliados también se dieron cuenta de las deficiencias de los tanques Lee / Grant y, por lo tanto, los retiraron de la producción. Desde agosto de 1942, el tanque M4 "General Sherman" comenzó a producirse en los EE. UU. Y el Mk VIII "Cromwell" en el Reino Unido.
Por cierto, la misma suerte corrió el supertanque soviético KV. Invulnerable en 1941, dejó de satisfacer a los militares en 1942, principalmente debido a sus características de conducción, e incluso se planteó la cuestión de su retirada de la producción y reemplazo por el tanque T-34, que tenía una armadura más delgada, pero más maniobrable. Para mejorar la maniobrabilidad de los tanques KB, entre otras medidas, los diseñadores incluso apostaron por una disminución en el grosor del blindaje, aunque el blindaje de 75 mm del tanque ya estaba siendo penetrado por la artillería alemana !!!
Los tanques de las modificaciones M3A3 y M3A5 con motores diesel se suministraron a la URSS a través de Lend-Lease. En total, se entregaron unos 300 vehículos. La entrega se realizó de dos maneras: norte, por mar hasta Murmansk, y sur, a través de Irán.
No era costumbre escribir sobre el uso de combate de los tanques estadounidenses M3 "Lee" por parte del Ejército Rojo, para no elogiar el equipo militar de un enemigo ideológico. .Sin embargo, en el quinto volumen de "Historia de la Segunda Guerra Mundial", publicado en 1975, hay una fotografía de un ataque de tanque Tropas soviéticas en los tanques M3A3 General Lee y General Stuart en el área de Kalach-on-Don en el verano de 1942 (aunque el historiador estadounidense Stephen Zaloga lo fecha en 1943), lo que sugiere la presencia de tanques estadounidenses en el 13 ° cuerpo del 1 ° Panzer Ejército. El 134º Regimiento Panzer operó junto con el 4º Cuerpo de Cosacos de la Guardia en la zona noreste de Mozdok, y luchó con el cuerpo "F" alemán. El comandante de la compañía, el capitán Nikolayenko P.I. y el comandante del tanque, el teniente junior V.N. Gretskiy. por las batallas del 12 al 14 de diciembre de 1942 en el área de la granja Norton, Territorio de Stavropol, se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética (Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 31 de marzo de 1943 ).
Se sabe que los tanques Lee también lucharon cerca de Jarkov, en las estepas de Kalmyk al sur de la ciudad de Stalingrado (ahora Volgogrado), en el norte del Cáucaso, posiblemente en el Lejano Oriente.
Durante el transporte de tanques por los convoyes marítimos PQ, las tripulaciones del barco utilizaron los cañones de 37 mm de los tanques MZ instalados en la cubierta para repeler los ataques enemigos. Quizás este sea el único caso de uso de tanques en batallas oceánicas navales.
Marcas de identificación y pintura de tanques
Los tanques MZ, fabricados en los EE. UU., Se pintaron de verde en varios tonos, desde verde oscuro hasta caqui. En la placa lateral en el área de motores, a ambos lados, se aplicó el número de registro asignado al tanque por el Departamento de Armamento. El nombre del país "EE.UU." y la letra "W" estaban escritos con pintura azul, lo que denota que el tanque fue transferido a las tropas, y el número de seis dígitos era amarillo o blanco. La torreta y el casco frontal estaban marcados con el signo de las fuerzas armadas estadounidenses: una estrella blanca en un círculo azul superpuesto a una franja blanca. De esta forma, los tanques se suministraron a los aliados a través del préstamo y arriendo.
En las tropas estadounidenses, se aplicaron números tácticos a los tanques con pintura blanca en la torreta y el casco: primero, el número de serie del vehículo en la empresa, seguido de la designación de la letra de la empresa. Por ejemplo: 9E o 4B. Sobre el patrocinador, en el lado izquierdo junto a la puerta, se dibujaron figuras geométricas, indicando el número de la compañía, batallón y regimiento en la división. Los signos distintivos de la división se colocaron en la hoja de transmisión intermedia. Los tanques que lucharon en el norte de África tenían las barras y estrellas estadounidenses en su armadura frontal en lugar de una estrella.
Posteriormente se recomendó aplicar manchas negras de camuflaje al tanque. Esta recomendación tuvo en cuenta la experiencia de combate, cuando las tripulaciones rociaron los tanques con barro para mejorar el camuflaje.
Los tanques M3 suministrados a Gran Bretaña estaban pintados de color oliva oscuro según los estándares estadounidenses. Fueron repintados en su lugar con camuflaje tricolor británico: rayas serpenteantes amarillas, verdes y marrones con bordes negros. Pero los primeros tanques que se dirigían al norte de África a menudo luchaban en movimiento y simplemente no había tiempo suficiente para aplicar el camuflaje. Los tanques se repintaron en el sitio en un color arena o solo se aplicaron rayas de este color. Los tanques lucharon en el desierto y en "overoles" oliva.
El número de registro se mantuvo, solo la letra "W" fue reemplazada por la letra "T". Cuando se volvió a pintar el tanque en el esquema de camuflaje estándar, el número se restauró con pintura blanca. En el campo, el número no se pudo pintar, sino proteger con una plantilla y resultó, por así decirlo, en un marco de olivo. Se aplicó una escarapela británica estándar de rayas verticales de color rojo-blanco-rojo a bordo del casco. Se trazó un contorno en la torreta del tanque. forma geometrica con un número adentro. Figura: cuadrado, círculo o triángulo, designado el número del escuadrón de tanques y el número: el número de serie del vehículo en el escuadrón. El color del contorno y el número se determinaron arbitrariamente. Las marcas de división y brigada eran un cuadrado rojo, ocho y medio (216 mm) - nueve pulgadas y media (240 mm) de tamaño con un número blanco en el interior y se aplicó en la parte delantera del ala izquierda y en la parte trasera derecha o derecha. en la cubierta blindada de la transmisión. Y en las alas opuestas se podían dibujar los emblemas de brigadas y divisiones.
Quizás la pintura más original pertenece al tanque MZ "Grant", exhibido en el Museo Real Británico de Vehículos Blindados en Bovington, uno de los museos de tanques más grandes del mundo. Se aplican rayas de camuflaje sinuosas al fondo arenoso principal. gris con trazos en blanco y negro!
La mayoría de los tanques MZ británicos que lucharon en Birmania estaban pintados de verde con grandes estrellas blancas en el casco y la torreta. Casi todos los tanques conservaban los números de registro. Algunos de ellos tenían números individuales en la armadura frontal.
Las tripulaciones de tanques de los ejércitos británico y estadounidense asignaron sus propios nombres a sus tanques, que escribieron en los tanques de una forma muy arbitraria.
Los tanques M3, fabricados en Canadá, se pintaron en color caqui. Se colocaron banderas rojas, blancas y rojas canadienses en la parte delantera de la hoja central de la transmisión y a lo largo de los lados del casco. Por analogía con las fuerzas armadas estadounidenses, se pintó un número de registro de cinco dígitos con pintura blanca en el costado del casco en el área del motor en ambos lados detrás de la bandera y en la hoja frontal sobre la bandera. No se escribió el nombre del país y, en lugar de la letra "W", se utilizó la letra "T".
En 1945, en todos los tanques que lucharon en Europa, se comenzaron a aplicar dos franjas blancas en la parte superior de la torre a lo largo del perímetro. Mientras que en el Soviet - un carril. Esto se hizo mediante un acuerdo especial para facilitar la identificación aérea de las fuerzas aliadas.
Los aliados de la coalición anti-Hitler, que recibieron tanques de Lend-Lease, no los repintaron. Solo se pintaron las marcas de identificación estadounidenses, se aplicaron sus números nacionales y tácticos. En general, se conservaron los números de registro del Departamento de Armas.
En la URSS, los tanques M3 tampoco se repintaron y, en lugar de las insignias estadounidenses, se dibujaron estrellas rojas. A menudo, las estrellas blancas estadounidenses simplemente se pintaron de rojo. Se han conservado los números de registro y todas las inscripciones técnicas en inglés. Los números tácticos de las torres se escribieron en forma libre. Además, se podrían aplicar eslóganes como: "Por nuestra patria soviética", "Muerte al fascismo", etc. al cuerpo del tanque. La falta de material documental impide la reproducción de estas inscripciones. Los tanques que sobrevivieron hasta el invierno fueron repintados en el campo en blanco con cal, a través del cual apareció la pintura regular.
Se sabe que en las unidades de tanques de la Wehrmacht se utilizaron tanques M3 individuales capturados por los nazis. Todavía hay fotografías que muestran que, para identificarlos mejor, los alemanes pintaron cruces en blanco y negro en su casco y torreta mucho más grandes que en sus propios autos. En el compartimiento del motor, para que sea más fácil de reconocer desde el aire, ¡incluso estiraron una bandera nazi! De las memorias de los participantes en las batallas en África, se sabe que E. Rommel usó tanques Grant con camuflaje inglés, sin tener el tiempo y la oportunidad de repintarlos.
Las características de rendimiento del tanque MZ, sus modificaciones y los vehículos de combate basados en él.
tabla 1 
* Altura mostrada sin ametralladora antiaérea.
** Altura mostrada con la pluma de carga retirada.
Ta6nice 2 
1. Tank NPP - un tanque de apoyo directo de la infantería.
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - tanque de defensa de canal - en lugar de un cañón de 37 mm instalado con una capacidad de hasta 15 millones de velas. Se utilizó en Inglaterra para la defensa antianfibios del Canal de la Mancha.
3. BTR - transporte blindado de personal. Se fabricó a partir de los cañones autopropulsados M7 "Priest" y "Sexton", con armas desmontadas. Puede transportar hasta 20 infantes.
4. BREM - vehículo blindado de recuperación. Se fabricó sobre el chasis de todo tipo de tanques M3, fuera de servicio.
5. Motor "General Motors 6-71 6046" - diesel, el resto del carburador, que funciona con gasolina, con un octanaje de al menos 80.
6. El calibre del arma se indica en el sistema métrico. En el sistema inglés utilizado durante la Segunda Guerra Mundial, habrá:
- ametralladoras: calibre 7,62 mm - 0,303 pulgadas; 12,7 mm-0,5 pulgadas
- pistolas: calibre de 40 mm - 2,0 libras; 57 mm - 2,5 libras; 76 mm - 17 libras; 84 mm - 25 libras
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GRANT Hugh (n. 9 de septiembre de 1960, Londres), actor inglés. Estudió literatura en Oxford, actuó en teatro de estudiantes y debutó en el cine en Privileged (1982), financiado por el Oxford Film Fund. Después… … Enciclopedia de cine
GRANT (Grant) Hugh (n. 9 de septiembre de 1960), actor inglés. Estudió literatura en Oxford, actuó en teatro de estudiantes y debutó en el cine en Privileged (1982), financiado por el Oxford Film Fund. Después de eso jugué ... ... diccionario enciclopédico
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