En la ciudad de Novonikolaevsk (ahora Novosibirsk) en una familia de clase trabajadora. Se graduó del 7mo grado, trabajaba como mecánico en la fábrica. De 1930 a 1932 fue alumno de la escuela FZU "Sibkombainstroy", especializándose como fabricante de herramientas.

En 1932, Pokryshkin se convirtió en cadete de la 3.ª Escuela Militar de Técnicos Aeronáuticos. Después de una excelente graduación de la escuela de aviación, fue enviado a Leningrado (ahora San Petersburgo) para realizar cursos de formación avanzada para técnicos aeronáuticos. A fines de 1934, fue designado para el puesto de técnico superior de aeronaves de la unidad de aviación de la 74.a División de Fusileros Taman, estacionada en Krasnodar. Durante cuatro años, Pokryshkin se desempeñó como técnico, luego como técnico superior, soñando con dominar la profesión de piloto. Para ello, estudió persistentemente la historia de los vuelos y la historia militar, la física y las matemáticas, la fisiología y la geometría descriptiva. Pokryshkin escribió 39 informes a los comandantes a lo largo de los años pidiéndoles que lo dejaran ir a la escuela de vuelo, pero cada vez se lo negaron. Luego, en septiembre de 1938, durante las próximas vacaciones, en diecisiete días dominó el programa de dos años del club de vuelo de Krasnodar y aprobó el examen externo con excelentes calificaciones. En su informe número 40, adjuntó un certificado de graduación del club de vuelo y ya en noviembre de 1938 se convirtió en estudiante en la Escuela de Aviación Militar de Kachin. Un año después, se graduó con honores de la escuela y se convirtió en piloto.

En diciembre de 1939, Pokryshkin recibió el puesto de piloto junior del 55º Regimiento de Aviación de Cazas del Distrito Militar de Odessa. Dos meses antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el regimiento de aviación de combate en el que sirvió fue reequipado de los biplanos I-15 e I-153 al MiG-3. Pokryshkin fue uno de los primeros en comenzar a dominar esta máquina.

En 1941, el teniente mayor Pokryshkin fue nombrado subcomandante de escuadrón. En los frentes de la Gran Guerra Patria desde el primer día. Hasta el otoño de 1942, voló el MiG-3, I-16, Yak-1. En la primavera de 1943, después de volver a equipar el regimiento con aviones estadounidenses P-39 Airacobra, se distinguió durante los combates en el Kuban. Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 24 de mayo de 1943, para 354 incursiones, 54 batallas aéreas, 13 personalmente y 6 en un grupo de aviones enemigos derribados, el comandante de escuadrón del 16º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de la El Capitán de la Guardia Alexander Pokryshkin recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la concesión de la Orden Lenin y la medalla Gold Star.
Pokryshkin recibió la segunda medalla Gold Star el 24 de agosto de 1943 por 455 salidas y 30 aviones enemigos derribados personalmente. Para el 20 de diciembre de 1943, el comandante en funciones del 16º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de la Guardia, el teniente coronel Alexander Pokryshkin, realizó 550 salidas, derribó 50 aviones enemigos en 137 batallas aéreas. Por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 19 de agosto de 1944, por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando y hechos heroicos en el frente de la lucha contra los invasores nazis, fue premiado (por el primera vez en la historia del país) la tercera medalla Estrella de Oro.

En mayo de 1944, Pokryshkin fue nombrado comandante de la 9ª División de Aviación de Cazas de la Guardia, que estuvo al mando hasta el final de la guerra. En total, realizó más de 650 salidas, en 156 batallas aéreas derribó personalmente 46 y en un grupo: 6 aviones enemigos. Terminó la guerra con el grado de coronel. Durante el Desfile de la Victoria el 24 de junio de 1945 en la Plaza Roja de Moscú, llevó la Bandera del Frente.

En 1948, Pokryshkin se graduó de la Academia Militar que lleva el nombre de M.V. Frunze (ahora la Academia de Armas Combinadas de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa), y en 1957, la Academia Militar del Estado Mayor. Sirvió en las Fuerzas de Defensa Aérea del país, durante casi un cuarto de siglo ocupó puestos de responsabilidad en ellas, en 1968-1971 fue Comandante en Jefe Adjunto de las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS. En agosto de 1953, Alexander Pokryshkin recibió su primer rango general y, en 1972, el rango de mariscal del aire. De 1972 a 1981 fue presidente del Comité Central de la URSS DOSAAF.

Alexander Pokryshkin fue elegido diputado del Soviet Supremo de la URSS de 2 a 10 convocatorias de la región de Novosibirsk. En 1979-1984 fue miembro del Presidium del Soviet Supremo de la URSS. Candidato a miembro del Comité Central del PCUS desde 1976.

En la lista de premios militares de Pokryshkin, además de tres "Estrellas de oro", 17 órdenes de la URSS: seis órdenes de Lenin, la Orden de la Revolución de Octubre, cuatro Órdenes de la Bandera Roja, dos - Suvorov 2do grado, Orden de la Guerra Patriótica 1er grado, dos Órdenes de la Estrella Roja, Orden "Por el Servicio a la Patria en las Fuerzas Armadas" 3ra clase, medallas.
Un lugar especial entre los muchos premios extranjeros de Pokryshkin lo ocupa la medalla de oro de los Estados Unidos "Por mérito militar" en nombre del presidente Franklin Roosevelt.
Pokryshkin es el autor de los libros "Wings of a Fighter", "Your Honorable Duty", "Sky of War", "Know Yourself in Battle".

En 1993, el planeta menor número 3348 recibió el nombre de "Pokryshkin". En 1995, se inauguró el museo de Alexander Ivanovich Pokryshkin en Novosibirsk. En 2000, se inauguró la estación de metro Pokryshkinskaya en Novosibirsk. En 2005, Pokryshkin estaba en la Plaza Marx en Novosibirsk.
El monumento al piloto fue erigido en la ciudad de Krasnodar. Las calles de las ciudades de Rusia y Ucrania llevan su nombre.

A fines de diciembre de 2012, se supo que en 2013 en la región de Novosibirsk en honor al mariscal del aire Alexander Pokryshkin. La medalla se otorgará por la participación activa en la educación militar-patriótica, la contribución personal para mantener la preparación para el combate, la contribución para perpetuar la memoria de los soldados siberianos, el desarrollo de la aviación y la cosmonáutica.

Alexander Pokryshkin estaba casado. Conoció a su esposa María en el frente en 1942. La pareja crió a dos hijos: el hijo Alexander y la hija Svetlana.

(Materiales adicionales: Enciclopedia Militar. Presidente de la Comisión Editorial Principal S.B. Ivanov. Editorial Militar, Moscú. En 8 volúmenes, 2004).

El material fue preparado sobre la base de información de RIA Novosti y fuentes abiertas.

Pokryshkin Alexander Ivanovich (1913-1985).

Pilot-ace, el segundo piloto de combate más exitoso (después de Ivan Kozhedub) entre los pilotos de los países de la coalición anti-Hitler en la Segunda Guerra Mundial. Las tres primeras veces Héroe de la Unión Soviética. Teniente general.

Pokryshkin nació el 6 (19) de marzo de 1913 en Novonikolaevsk (ahora Novosibirsk) en la familia de un trabajador de fábrica. Se interesó por la aviación a los 12 años, observando los vuelos de los primeros aviones.
En 1928, después de graduarse de una escuela de siete años, se fue a trabajar a una obra de construcción.
En 1930, a pesar de las protestas de su padre, se fue de casa e ingresó a la escuela técnica local, donde estudió durante 18 meses. Luego se unió voluntariamente al ejército y fue enviado a una escuela de aviación. Durante el período de estudios de Pokryshkin, la escuela cambió su perfil. Alexander Ivanovich se vio obligado a completar sus estudios como mecánico de aviación, y se le negaron constantemente las solicitudes oficiales de transferencia al departamento de vuelo. Después de graduarse en 1933 de la escuela técnica militar de Perm (12 Monastyrskaya St., en la intersección con Komsomolsky Prospekt), rápidamente ascendió en su posición.
En diciembre de 1934, se convirtió en técnico superior de aviación de la unidad aérea de la 74ª División de Infantería. Permaneció en este cargo hasta noviembre de 1938. Durante este período, Pokryshkin propuso varias mejoras a la ametralladora ShKAS y otras armas.

Durante sus vacaciones en el invierno de 1938, Pokryshkin, en secreto de sus superiores, aprobó el programa piloto civil anual en 17 días. Esto automáticamente lo hizo elegible para la escuela de vuelo.
Se graduó con las más altas calificaciones en 1939, y con el grado de teniente fue destinado al 55º Regimiento de Aviación de Cazas.

Estuvo en Moldavia en junio de 1941, cerca de la frontera, y su aeródromo fue bombardeado el 22 de junio, el primer día de la guerra. Su primera batalla aérea terminó en desastre: derribó un avión soviético, un bombardero ligero Su-2 del 211 Regimiento de Bombarderos. Su piloto sobrevivió, pero el navegante Semyonov murió.
Al día siguiente, obtuvo su primera victoria, derribando un caza Messerschmitt Bf-109 durante el reconocimiento. El 3 de julio, después de haber obtenido varias victorias más, fue alcanzado por un cañón antiaéreo alemán detrás de la línea del frente y se dirigió a su unidad durante cuatro días.
En el invierno de 1941, Pokryshkin, pilotando un MiG-3, despegó a pesar del barro y la lluvia después de que otros dos pilotos se estrellaran mientras intentaban despegar. Su tarea era localizar los tanques de von Kleist, que fueron detenidos frente a la ciudad de Shakhty y luego perdidos por la inteligencia soviética. Después de que él, a pesar de quedarse sin combustible y las difíciles condiciones climáticas, pudo regresar y brindar esta importante información, se le otorgó la Orden de Lenin.

AI Pokryshkin en su caza MiG-3.

A fines del invierno de 1942, su regimiento se retiró del frente para dominar el nuevo tipo de caza estadounidense, el P-39N Airacobra. Durante el entrenamiento, Pokryshkin a menudo no estaba de acuerdo con el nuevo comandante del regimiento Isaev, quien no aceptaba las críticas de Pokryshkin a la doctrina de la aviación militar soviética. El comandante inventó un caso contra Pokryshkin en un tribunal de campo, acusándolo de cobardía, falta de subordinación y desobediencia a las órdenes. Sin embargo, la máxima autoridad lo absolvió.

AI Pokryshkin en su caza R-39.

En enero de 1943, el 16º Regimiento de Aviación de la Guardia fue enviado al extranjero a Irán para recibir nuevos equipos. El regimiento volvió al frente el 8 de abril de 1943. Durante su primer vuelo en el nuevo avión Airacobra, Pokryshkin derribó un Bf-109. Al día siguiente, 9 de abril, pudo confirmar otros 2 de los 7 aviones que derribó. En total, durante este período, Pokryshkin anotó diez Bf-109 derribados.
Pokryshkin recibió su primer título de Héroe de la Unión Soviética el 24 de abril de 1943 y recibió el rango de mayor en junio.
En 1943, Pokryshkin luchó en Kuban contra las famosas formaciones aéreas de combate alemanas. Sus nuevas tácticas para patrullar el espacio aéreo, como el "giro de alta velocidad", "Kuban whatnot" y el uso de radares terrestres, así como un sistema avanzado de control terrestre, le dieron a la Fuerza Aérea Soviética la primera gran victoria sobre la Luftwaffe.

AI Pokryshkin con amigos luchadores.

En julio de 1943, Pokryshkin estuvo presente en el proceso de Krasnodar.
En la mayoría de las salidas, Pokryshkin asumió la tarea más difícil: derribar al líder. Como entendió por la experiencia de 1941-1942, noquear al líder significaba desmoralizar al enemigo y, a menudo, obligarlo a regresar a su aeródromo.
Pokryshkin recibió la segunda estrella del Héroe de la Unión Soviética el 24 de agosto de 1943.
En febrero de 1944, Pokryshkin recibió una promoción y una oferta de trabajo que no era de combate, para administrar el entrenamiento de nuevos pilotos. Pero inmediatamente rechazó esta oferta y permaneció en su antiguo regimiento en su antiguo rango. Sin embargo, no voló tanto como antes. Pokryshkin se convirtió en un héroe famoso y en un símbolo de la propaganda soviética, por lo que no se le permitía volar mucho debido al peligro de perderlo en la batalla. En lugar de volar, comenzó a dedicar más tiempo al mando de la unidad, controlando las acciones de su regimiento desde el puesto de mando.
En junio de 1944, Pokryshkin fue ascendido a coronel y tomó el mando de la 9ª División Aérea de la Guardia.
El 19 de agosto de 1944, después de 550 incursiones y 53 victorias oficiales, Pokryshkin recibió por tercera vez la Estrella de Oro del Héroe de la Unión Soviética. Se convirtió en el primer tres veces Héroe de la Unión Soviética en el país.
En total, durante los años de guerra, Pokryshkin realizó 650 salidas, realizó 156 batallas aéreas, derribó 59 aviones enemigos personalmente y 6 en grupo.

AI Pokryshkin en el Desfile de la Victoria en 1945.

Pokryshkin Zhukov y Kozhedub. Tres tres veces héroes.

AI Pokryshkin con su familia.

En 1948 se graduó de la Academia Militar que lleva el nombre de MV Frunze.
En 1957 se graduó de la Academia Militar del Estado Mayor.
En 1961-1968 estuvo al mando del 8.º ejército separado de defensa aérea, siendo al mismo tiempo subcomandante del distrito militar de Kiev para las fuerzas de defensa aérea.
En 1968-1972 - Subcomandante en Jefe de las fuerzas de defensa aérea del país.
En 1972-1981 - Presidente de DOSAAF.

Mariscal de Aviación A. I. Pokryshkin.

Alexander Ivanovich Pokryshkin murió el 13 de noviembre de 1985 en los brazos de su desconsolada esposa luego de varios días de inconsciencia, cuando en el delirio llamó a sus amigos a atacar, les advirtió del peligro, nuevamente alcanzó al odiado enemigo...
La tumba de A. Pokryshkin en el cementerio de Novodevichy. Memoria eterna.

Premios:
- tres veces Héroe de la Unión Soviética (24/04/1943, medalla No. 993; 24/08/1943, medalla No. 10; 19/08/1944, medalla No. 1);
-6 Órdenes de Lenin (22/12/1941 No. 7086; 24/05/1943 No. 9600; 06/03/1963 No. 124904; 21.10.1967 No. 344099; 21.02.1978 No. 429973; 05/03 /1983 N° 400362);
- Orden de la Revolución de Octubre (05/03/1973 N° 1793);
-4 Órdenes de la Bandera Roja (22.04.1943 No. 66983; 18.07.1943 No. 8305/2; 24.12.1943 No. 448/3; 20.04.1953 No. 1392/4);
- 2da Orden de Suvorov, 2do grado (06/04/1945 No. 1484; 29/05/1945 No. 1662);
- Orden de la Guerra Patriótica de 1er grado (11/03/1985 No. 537850);
- 2da Orden de la Estrella Roja (06.11.1947 No. 2762070; 04.06.1955 No. 3341640);
- Orden "Para el Servicio a la Patria en las Fuerzas Armadas de la URSS" 3er grado (30/04/1975 No. 0039).

Medallas:
"Por Mérito Militar" (11.03.1944);
"Por la Defensa del Cáucaso" (01/05/1944);
"Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patria 1941-1945" (09/05/1945);
"Por la labor valiente en la Gran Guerra Patria de 1941-1945" (06/06/1945);
"Por la liberación de Praga" (09/06/1945);
"Por la toma de Berlín" (09/06/1945);
"XXX años del ejército y la marina soviéticos" (22.02.1948);
"En memoria del 800 aniversario de Moscú" (07/04/1951);
"40 años de las Fuerzas Armadas de la URSS" (18/12/1957);
"Por el desarrollo de las tierras vírgenes" (11.05.1964);
"Veinte años de victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945" (07/05/1965);
"50 años de las Fuerzas Armadas de la URSS" (26/12/1967);
"Por destreza militar. En conmemoración del centenario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin” (20/04/1970);
"Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945" (25.04.1975);
"60 años de las Fuerzas Armadas de la URSS" (28/01/1978);
“Por el fortalecimiento de la comunidad militar” (31/05/1980);
"En memoria del 1500 aniversario de Kiev" (17/05/1982);
"Veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS" (30/04/1984);
"Cuarenta años de victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945" (12/04/1985);

Premios extranjeros:
- Medalla por Servicios Distinguidos (EE.UU.);
-Orden de la República Popular de Bulgaria, 1ª clase (NRB);
- Orden de Tudor Vladimirescu de segundo y tercer grado (SRR);
-Orden de Karl Marx (RDA);
- Caballero de la Orden "Virtuti Military" (Polonia);
- Caballero de la Orden "Renacimiento de Polonia" (Polonia);
- Orden de Sukhe Bator (MPR);
-Orden de la Bandera Roja (MPR).
También recibió medallas de Vietnam, Cuba, Bulgaria, Alemania Oriental, Checoslovaquia.
Premios Regionales:
medalla de la región de Kemerovo "Por honor y coraje" (2013).
Ciudadano de honor de las ciudades: Mariupol, Novosibirsk, Balti, Rzhev, Vladikavkaz, etc.

Monumento a AI Pokryshkin en Novosibirsk.

Lista de fuentes:
Pokryshkin, Alejandro I. Sitio "Héroes de la Patria".
AV Marchukov. Héroes de Pokryshkin sobre ellos mismos y su comandante.
A. V. Timofeev. Pokryshkin.
Alas de la Patria No. 5 para 2001 Yu.Ustinov. Las tres primeras veces Héroe de la URSS.

El nombre de Alexander Ivanovich Pokryshkin inspiró miedo en los pilotos alemanes. "¡Atención Atención! ¡Pokryshkin en el cielo! - así los pilotos fascistas se advirtieron unos a otros por la estación de radio. Y no tenían miedo en vano: el héroe piloto Pokryshkin derribó personalmente 59 aviones enemigos. Para el pueblo soviético, personifica el amor desinteresado por la Patria, el coraje y la valentía. En este artículo contaremos sobre sus hazañas, sobre las relaciones difíciles con los superiores y sobre su vida personal.

Breve biografía de Alexander Ivanovich Pokryshkin

años anteriores a la guerra

Ciudad de Nikolaevsk, ahora Novosibirsk. El 19 de marzo de 1913, nace un segundo niño, Sasha, en una familia de trabajadores. En total, la familia Pokryshkin tuvo siete hijos: seis niños y una niña. Desde la infancia, Sasha ha sido un tipo inteligente. El sueño del cielo de Sasha Pokryshkin se inspiró en el avión de propaganda de la Sociedad de Amigos de la Flota Aérea. Era un Junkers comprado con donaciones de siberianos, que aterrizó en un páramo cerca de un campamento militar. Cuando tenía diez años, el futuro as vio por primera vez un avión tan cerca.

"¡Haré todo, pero solo me convertiré en piloto!"

Después de graduarse de una escuela de siete años, Alexander comienza a trabajar en un sitio de construcción y luego ingresa a FZU. Sus padres no lo apoyaron y el niño abandonó el refugio de su padre para siempre. Un año después, recibió el codiciado boleto a la aviación: iba a Perm. Pero, al llegar para estudiar, Pokryshkin descubre que estaba inscrito en un curso de mecánica aeronáutica, ya que la escuela de aviación pasó de ser una institución educativa de vuelo a una técnica de aviación.

Alexander Pokryshkin en 1940

En 1932 se alistó en el Ejército Rojo como voluntario. Y aquí comienza su viaje como piloto. Alexander escribe un total de 44 informes a sus superiores sobre ser enviado a entrenamiento de vuelo, pero no hubo respuesta. Luego pide permiso para ser piloto observador en el avión de Vsevolod Sevastyanov "R-1" (oficial de reconocimiento-1) y se le permite. De hecho, Sevastyanov se convierte en maestro con Alexander Pokryshkin. Pokryshkin realizó su primer vuelo en solitario en el club de vuelo de Krasnodar durante sus vacaciones. Allí, en 17 días, domina el programa de dos años del aeroclub y aprueba el examen como alumno externo con excelentes notas. El dirigente del club dijo:

Pokryshkin es el primero que pudo obtener una licencia de vuelo en solo tres semanas.

Luego ingresa a la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Kachin. En menos de un año, se graduó en el famoso Kacha y fue destinado al 55º Regimiento de Aviación de Cazas, ubicado en la frontera occidental, cerca de Balti (Moldavia). Fue allí donde A.I. Pokryshkin el comienzo de la Gran Guerra Patriótica.

La Gran Guerra Patria

El primer vuelo tuvo lugar el primer día de la guerra el 22 de junio de 1941. Luego, Alexander Ivanovich ocupaba el puesto de subcomandante de escuadrón en el Frente Sur. Al comienzo de la guerra, se siente atraído por realizar vuelos de reconocimiento con instrucciones: "no participar en la batalla". Pero Pokryshkin se involucra constantemente en ellos, considerando vergonzoso regresar al aeródromo con municiones completas. El 26 de junio de 1941, Alexander obtuvo su primera victoria al derribar un caza Messerschmitt Bf.109 durante un reconocimiento.

Después de un tiempo, nuestro héroe se da cuenta de que las tácticas de batalla están muy desactualizadas y comienza a tomar notas al respecto. Comenzó un cuaderno, titulado "Tácticas de combate en combate". Estas notas, recortes, diagramas se convirtieron en el comienzo de su ciencia de ganar. (El cuaderno lo guardó la futura esposa de Pokryshkin, Maria Kuzminichnaya, y ella lo transfirió al Museo Central de las Fuerzas Armadas). Como resultado de su esmerado trabajo creativo, se elaboró ​​gradualmente esa fórmula básica para el combate aéreo, que se hizo conocida por toda nuestra aviación de combate. En esta fórmula se incluyeron cuatro elementos: ALTURA - VELOCIDAD - MANIOBRA - FUEGO. El mérito de un piloto sobresaliente es que fue uno de los primeros en lograr combinar todos los componentes necesarios del combate aéreo ofensivo en un solo todo. Más tarde dijo que, estudiando cuidadosamente la teoría de Pokryshkin, la aplicó a la vida y la mejoró.

"Para pensar en el aire, uno debe prepararse en el suelo" - una de las reglas de A.I. Pokryshkin

Pokryshkin estuvo cerca de la muerte varias veces. Una bala de ametralladora atravesó su asiento del lado derecho, le dañó la correa del hombro, rebotó en el lado izquierdo y le arañó la barbilla, cubriendo de sangre el tablero. Recordando la guerra, Alexander Ivanovich dijo:

"Los que no lucharon en 1941-1942 no conocen la guerra real"

Las hazañas de Pokryshkin

Se convirtió en el primer tres veces Héroe de la Unión Soviética en el país. Y el único - durante la guerra. En total, durante los años de guerra, Pokryshkin realizó 650 salidas, realizó 156 batallas aéreas, derribó 59 aviones enemigos personalmente y 6 en grupo. De sus 65 victorias oficiales, solo 6 fueron ganadas en los dos últimos años de la guerra.

En abril de 1943, AI Pokryshkin derribó 10 aviones alemanes. Luego recibió su primer título de Héroe de la Unión Soviética.

En la mayoría de las salidas, Pokryshkin asumió la tarea más difícil: derribar al líder. Como entendió por la experiencia de 1941-1942, noquear al líder significaba desmoralizar al enemigo y, a menudo, obligarlo a regresar a su aeródromo.

Los pilotos alemanes, que perdieron sus aviones al encontrarse con nuestro as, pronto comenzaron a advertirse unos a otros sobre su apariencia: “¡Atención! ¡Pokryshkin está en el aire!

Durante mayo de 1943 derribó 12 aviones y 2 en junio. Pokryshkin recibió la segunda estrella del Héroe de la Unión Soviética el 24 de agosto de 1943. En la batalla aérea en Kuban, derribó personalmente 22 aviones enemigos, muchos de sus estudiantes se convirtieron en ases y Pokryshkin ganó la gloria de toda la Unión. A fines de 1943, completó 550 incursiones, realizó 137 batallas aéreas y derribó 53 aviones enemigos.

El 19 de agosto de 1944, después de 550 incursiones y 53 victorias oficiales, Pokryshkin recibió por tercera vez la Estrella de Oro del Héroe de la Unión Soviética. Se convirtió en el primer tres veces Héroe de la Unión Soviética en el país.

Pokryshkin creó su propio sistema de entrenamiento de ases. Le dio especial importancia a la amistad militar y a volar en escuadrones. Más de una vez dejó un avión alemán ya avistado por salvar a su piloto, que corría peligro. Hasta el final de sus días, estuvo muy orgulloso del hecho de que por su culpa no murió ninguno de los que llevó a la batalla...

período de posguerra

Después de la guerra, Alexander Ivanovich se convirtió en estudiante de la facultad principal de la Academia Militar. MV Frunce. Y en 1948 se graduó con medalla de oro. Pokryshkin pasó y estudió en la Academia Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS, donde se graduó en 1957, defendió su tesis para el grado de candidato a ciencias militares y se convirtió en autor de muchas obras y libros. Casi un cuarto de siglo después de la victoria, Pokryshkin entregó las fuerzas de defensa aérea. De 1948 a 1969, Alexander Ivanovich sirvió en las Fuerzas de Defensa Aérea. Pasó de coronel a coronel general, se desempeñó como comandante del cuerpo y ejército de defensa aérea y subcomandante de las fuerzas de defensa aérea. En 1972 se le otorgó el rango de Air Marshal.

Vida personal del héroe.

Conoció a su esposa, Maria Kuzminichna Korzhuk, durante la guerra, cuando visitó a un amigo herido en la unidad médica. Como Pokryshkin recordó más tarde, fue amor a primera vista. Llevó este amor por Maria Kuzminichna durante toda su vida. La familia Pokryshkin tuvo dos hijos: un hijo y una hija.

Después de la guerra, Maria Kuzminichna enfermó gravemente y, según los recuerdos de su hijo Alexander, dijo: “Es más difícil para un hombre estar solo que para una mujer. Y no habrá paz para mí en el otro mundo si estás descuidado. Simplemente no te cases muy joven. Ella no te necesitará a ti, sino a tu posición ... "" Bueno, ¿cómo puedo vivir sin ti? El padre abrazó a la madre. - ¿Y nuestros hijos? Sí, haremos cualquier cosa, si solo te recuperas ... Incluso si algún mago me devolviera la juventud y alineara cien de las bellezas más hermosas frente a mí, y al final te pusiera una túnica y botas de lona, ​​que eras cuando nos conocimos, te elegiría a ti...". María Pokryshkina hasta el final de sus días creyó que el amor la había curado.

En su vida, Alexander Ivanovich pasó con honor la prueba de las "tuberías de cobre" y bebió por completo la amargura de su reverso: la envidia de los funcionarios por la gloria del Héroe del pueblo.

Datos interesantes de la vida de Pokryshkin

• A escondidas de las autoridades, durante sus vacaciones, domina el programa de dos años del club de vuelo en 17 días y aprueba el examen como alumno externo con excelentes notas.
• La primera batalla aérea de Polkryshkin terminó en desastre: debido a un malentendido, derribó un avión soviético del 211. ° regimiento de bombarderos, un bombardero ligero Su-2, confundiéndolo con uno enemigo. El caos de ese primer día salvó en gran medida al futuro as, y escapó con solo una muy seria regañina de sus superiores.
• Desde 1942, Pokryshkin estaba en una relación muy difícil con el nuevo comandante del regimiento Isaev, quien no aceptó las críticas de Pokryshkin sobre las tácticas obsoletas de la aviación de combate soviética. Una serie de sus conflictos llevaron al hecho de que Pokryshkin fue destituido de su cargo y expulsado del partido, y de la escaramuza que tuvo lugar en la cantina de vuelo con oficiales de un regimiento vecino, se fabricó un caso contra Pokryshkin, que fue enviado. para su consideración a un tribunal militar en Bakú. Solo la intercesión del comisario del regimiento y los comandantes superiores salvaron al piloto de combate. El caso fue sobreseído y él mismo fue reincorporado al partido y al cargo.
• En febrero de 1944, recibió un ascenso y una oferta para continuar sirviendo en el Estado Mayor General de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, para gestionar la formación de nuevos pilotos. Pero el piloto de combate rechazó esta oferta y permaneció en su regimiento.
• El presidente de los Estados Unidos, Franklin Roosevelt, dijo con admiración de él: "Pokryshkin es, sin duda, el piloto más destacado de la Segunda Guerra Mundial".
• El conocido piloto Konstantin Sukhov, que una vez sirvió con Pokryshkin, contó una vez cómo, siendo un asesor militar soviético sobre aviación en Siria durante la guerra árabe-israelí, ofreció a los pilotos sirios atacar posiciones enemigas usando ciertas tácticas, pero le dijeron : no, no haremos esto, ¡Pokryshkin escribe de manera diferente! Y le mostraron un libro bellamente diseñado en árabe. Resulta que el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Siria usó su propio dinero para traducir y publicar una circulación de cinco mil copias del libro de Alexander Ivanovich "El cielo de la guerra".

Alexander Ivanovich Pokryshkin nació el 13 de noviembre de 1913 en la pequeña ciudad de Novonikolaevsk, región de Tomsk. Nada presagiaba que uno de los mejores pilotos de caza de la historia de la aviación nacería en el seno de una familia pobre, sencilla y numerosa. El amor y el interés por esta ciencia aparecieron en la infancia. Como cientos de otros niños, Pokryshkin se graduó de una escuela de siete años.

Tres veces Héroe de la Unión Soviética, piloto, Coronel de la Guardia Alexander Ivanovich Pokryshkin, 1945

Pero para ingresar a una escuela de aviación, primero era necesario obtener una profesión laboral. El padre del futuro as no apoyó las aspiraciones de su hijo, lo que provocó que el joven abandonara la casa de su padre para siempre, Young Pokryshkin va a trabajar en un sitio de construcción y al mismo tiempo ingresó a la escuela técnica de la ciudad de Novonikolaevsk.

¿Has oído hablar de las hazañas de Pokryshkin?

SÍNO

A esto le siguió una formación en el Instituto Agrícola de la Facultad de Ingeniería Mecánica.En 1931, Alexander Ivanovich se unió con éxito al Komsomol del partido.

manera militar

Alexander Ivanovich entendió que solo el ejército podría ayudarlo a realizarse como piloto de combate. Por lo tanto, a principios de junio de 1932, el futuro mariscal del aire se une al Ejército Rojo. Luego vinieron meses y años de formación continua en diversas escuelas de aviación de la Unión Soviética. Dondequiera que estudió Pokryshkin, siempre recibió un diploma con honores.

explota

El 22 de julio de 1941, en la frontera de Moldavia, el teniente mayor Pokryshkin Alexander Ivanovich se encontró con un ataque enemigo alemán. Pero la primera experiencia de combate fue extremadamente infructuosa: noqueó al SU-2 soviético.

Su-2 soviético legendario

Durante varios interrogatorios con oficiales especiales, el teniente argumentó que esto sucedió solo porque este modelo era nuevo y no sabía cómo era. Pero después de un par de días, Pokryshkin derribó a su primer Messerschmitt enemigo en la batalla.

Opinión experta

Petr Vasilievich Lanovoy

Investigador, Profesor Asociado del Departamento de Arqueología de la "Escuela Arqueológica de Odessa", Doctor en Ciencias Históricas de la URSS, Profesor.

Alexander Ivanovich fue un estratega y táctico aéreo brillante. Inmediatamente notó que la tecnología de combate aéreo de la aviación soviética era extremadamente obsoleta y significativamente inferior a la tecnología de las tropas enemigas. Después de cada vuelo, el héroe de la aviación anotaba todas sus observaciones e ideas en su diario. Pintó en detalle cada vuelo suyo y de su grupo.Fue Pokryshkin quien desarrolló una nueva táctica para llevar a cabo una batalla en el cielo, que posteriormente se introdujo en todos los frentes.

Pero los oficiales especiales no olvidaron el primer pecado del piloto de combate, ya principios de 1942 fue trasladado a la retaguardia en Transcaucasus. A costa de solicitudes increíbles, Alexander Ivanovich volvió al frente. A partir de ese momento comenzó el camino heroico del piloto.

El tres veces héroe de la Unión Soviética, Alexander Ivanovich Pokryshkin, se encuentra junto a un avión de combate. 1 de octubre de 1942

Ya a principios de junio de 1943, Alexander Ivanovich derribó 7 aviones enemigos y, a fines de junio, 13. El premio no se hizo esperar y el 24 de mayo recibió el primer título de Héroe de la Unión Soviética. ¡En agosto de 1943, el número de aviones enemigos derribados se acercó a 30! Por coraje y coraje, Pokryshkin recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por segunda vez. El valiente as participó en la legendaria batalla aérea sobre el Kuban.

El 19 de agosto de 1944, el ya Teniente Coronel de la Guardia Pokryshkin, recibió el título honorífico de Héroe por tercera vez.

¡Todo el país estaba orgulloso de él! ¡Es un hecho bien conocido que los alemanes se dispersaron en diferentes direcciones cuando descubrieron que Pokryshkin había volado a la batalla!

El piloto de combate terminó la guerra en Checoslovaquia. La última pelea con victoria se llevó a cabo en el cielo de Praga. Durante el Desfile de la Victoria en la Plaza Roja, Pokryshkin llevó la bandera del Primer Frente Ucraniano.

Grupo de banderas del regimiento combinado del 1er Frente Ucraniano antes del Desfile de la Victoria.

Según los datos de archivo y las memorias del propio piloto, el número de salidas superó las 600, ¡y hubo más de 116 aviones alemanes derribados por él personalmente!

vida pacifica

Después del final de la guerra, la carrera profesional del destacado luchador Alexander Pokryshkin se disparó. Pasó gradualmente por todas las etapas de una carrera militar y se graduó con el rango de Air Marshal. Al mismo tiempo, Pokryshkin se convirtió en autor de varios libros autobiográficos.

Se sabe que siendo el jefe del Comité Central de DOSAAF, fue Pokryshkin quien ayudó al famoso actor y director Leonid Bykov a organizar el rodaje de la película "Solo los viejos van a la batalla". Un fragmento de la película, en el que el personaje principal es golpeado y tiene que caminar hasta su ubicación, está tomado de la vida de un mariscal. También fue real el hecho del secuestro del Messerschmitt enemigo.

Capitán de aviación soviético Pokryshkin

Alexander Ivanovich dedicó toda su vida al cielo. Hasta el final de sus días, trabajó activamente, escribió y ocupó altos cargos. Pero al mismo tiempo, siempre fue una persona amable y comprensiva. Recibió un gran apoyo de su esposa Maria Kuzminichna, a quien conoció en 1941. Durante la guerra, sirvió en el batallón médico. Vivieron juntos una vida larga y feliz. En matrimonio, nació el hijo Alexander, quien dedicó su vida a la oceanología.

El legendario líder militar soviético Air Marshal A.I. Pokryshkin

No sabía entonces que su sueño estaba destinado a hacerse realidad, al igual que no sabía que se convertiría en tres veces Héroe de la Unión Soviética y Mariscal del Aire.

El nombre del héroe, as de combate, mariscal de la aviación soviética entró para siempre en la historia de nuestro pueblo. ¡Los héroes no mueren, van al cielo!

Desde la primavera de 1943, las palabras "¡Atención, atención, Pokryshkin en el cielo!", Sonando desde los puestos de advertencia alemanes, significaron una necesidad urgente de aumentar la precaución, salir de batallas aéreas prolongadas, "cazadores" para ganar altura, jóvenes y pilotos sin experiencia para regresar a los aeródromos.

No sería exagerado decir que estas palabras son uno de los signos más claros de reconocimiento de las habilidades de vuelo y el coraje de Alexander Ivanovich Pokryshkin, un as piloto soviético, uno de los pilotos de combate más exitosos entre los pilotos de los países del Coalición anti-Hitler. Alexander Ivanovich Pokryshkin: el primer tres veces Héroe de la Unión Soviética, poseedor de seis Órdenes de Lenin, la Orden de la Revolución de Octubre, cuatro Órdenes de la Bandera Roja, dos Órdenes del grado Suvorov II, Orden de la Guerra Patriótica I grado, dos Órdenes de la Estrella Roja, la Orden "Para el Servicio a la Patria en las Fuerzas Armadas de la URSS". Además, Pokryshkin recibió las medallas "Por mérito militar", "Por la defensa del Cáucaso", "Por la victoria sobre Alemania", "Por la liberación de Praga", "Por la captura de Berlín" y muchas otras. Pokryshkin también recibió órdenes y medallas de EE. UU., Alemania Oriental, Bulgaria, Vietnam, Cuba, Mongolia y otros países.

Durante los años de la Gran Guerra Patriótica, Alexander Ivanovich Pokryshkin realizó 650 salidas, realizó 156 batallas aéreas, derribó 59 aviones enemigos personalmente y 6 en grupo. A veces, sin embargo, llaman a un número diferente de aviones derribados por Pokryshkin, algunos autores reducen su número, mientras que otros, por el contrario, lo aumentan un poco. En la actualidad, no es posible dar el número exacto de aviones derribados por Pokryshkin por varias razones. En primer lugar, porque no todos los aviones derribados en el caos de la guerra estaban debidamente documentados, además, Pokryshkin a veces "regalaba" aviones derribados a sus compañeros. Pero sea como sea, Pokryshkin sigue siendo uno de los mejores pilotos de combate.

Todo empezó antes de la guerra. Alexander Pokryshkin nació en 1913 en Novonikolaevsk (ahora Novosibirsk), en una familia de clase trabajadora. Ha sido un apasionado de la aviación desde la infancia. Después de dejar la escuela, Alexander trabajó durante algún tiempo en un sitio de construcción y en 1932 se fue a servir en el ejército. En 1933, Pokryshkin se graduó de la Escuela de Aviación de Perm, luego estudió en los cursos de capacitación avanzada para el personal técnico de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo que lleva el nombre de K. E. Voroshilov en la primera escuela militar de técnicos aeronáuticos en Leningrado y en el club de vuelo de Krasnodar. En noviembre de 1938, fue enviado a estudiar a la Escuela de Aviación Militar Kachinskaya Red Banner, donde se graduó con honores en noviembre de 1939. Con el rango de teniente, A.I. Pokryshkin fue asignado al puesto de piloto junior en el 55º Regimiento de Aviación de Cazas, que formaba parte de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Odessa. El regimiento en 1940 fue trasladado a Moldavia, la ciudad de Balti.

Pokryshkin pasó por toda la guerra, desde el 22 de junio de 1941 hasta el 9 de mayo de 1945, participó en operaciones defensivas en Molavia, en Donbass, en la región de Rostov, en batallas aéreas en Kuban, en Crimea, luchó como parte de la Los frentes 1 y 2 ucranianos participaron en la liberación de Checoslovaquia y tomaron Berlín. Además, en 1943, como parte del 16º Regimiento de Aviación de la Guardia, voló a Irán para confiar nuevos equipos suministrados bajo Lend-Lease, probó aviones estadounidenses y nuevos tipos de cazas domésticos, comenzando con el Yak-1, en condiciones de combate.

Sin embargo, esta brillante carrera militar podría terminar antes de comenzar. Y es por eso. Alexander Pokryshkin derribó su primer avión el 22 de junio de 1941. Era ... un avión soviético del 211 ° regimiento de bombarderos: un bombardero ligero SU-2. Hubo tal desgracia por puro malentendido. El hecho es que tales bombarderos aparecieron en nuestras unidades justo antes de la guerra y su apariencia no era familiar para los combatientes. Aquí Pokryshkin, por un malentendido, confundió el SU-2 con un avión enemigo. El futuro as se salvó del caos del primer día de la guerra, se salió con una regañina. Además, el piloto de nuestro bombardero sobrevivió a la caída.

Hubo otro momento que podría costarle a Pokryshkin no solo su carrera, sino también su libertad y, posiblemente, su vida.

Esto fue en 1942. Pokryshkin ya era conocido como un excelente piloto, comandaba un escuadrón. Tuvo un serio conflicto con el comandante del regimiento N. V. Isaev. Pokryshkin no fue solo un piloto brillante, fue un innovador y teórico del combate aéreo. Consideró que las tácticas que se habían desarrollado en ese momento estaban desactualizadas y trabajó duro en enfoques más avanzados y modernos. Según las memorias de sus colegas, “dibuja diagramas, hace cálculos, aplica fórmulas, las leyes de la aerodinámica de velocidades subsónicas. Los pilotos eran ampliamente conocidos por su famoso álbum de ataques típicos. Su refugio se llamaba "academia aérea". Isaev no aceptó las críticas a las tácticas obsoletas de la aviación soviética. Una serie de conflictos llevaron al hecho de que Pokryshkin fue expulsado del partido y destituido de su cargo. Además, una vez hubo una escaramuza en la cantina de oficiales, sobre la base de la cual se fabricó todo un caso contra Pokryshkin. Se remitió a un tribunal militar para su consideración. Dios sabe cómo habría terminado esta historia si no fuera por la intercesión del comisario del regimiento y las autoridades superiores. El caso fue desestimado, a Pokryshkin se le devolvió su tarjeta del partido y se le reintegró.

La innovación de Pokryshkin fue que se negó a construir una batalla en un plano horizontal, como había sido hasta ahora. En ese momento, aparecieron nuevos aviones, motores, aumentaron las velocidades horizontales y verticales, y se hizo posible "subir a las alturas", como decían los pilotos. La fórmula para la victoria en una batalla aérea de Pokryshkin se veía así: "altura - velocidad - maniobra - fuego".

Aquí hay solo un ejemplo de la aplicación de esta fórmula por parte del mismo Pokryshkin.

El 12 de abril de 1943, mientras patrullaba a gran altura sobre el Kuban, el capitán de la guardia Pokryshkin vio dos pares de Messerschmitt que estaban encima de él. Esta era una táctica favorita de los ases alemanes: dar un golpe inesperado en la espalda y esconderse nuevamente. Pero Pokryshkin arrojó bruscamente a su luchador. Ganando altura, lo cruzó y se lanzó al ataque desde un picado. Giro bien dirigido, y un "Messer" cayó al suelo.

Incluso en el momento de escalar, Pokryshkin vio que un par de nuestros cazas estaban siendo atacados por cuatro Messerschmitt. No atacó al fascista dirigido por él, sino que corrió en ayuda de sus camaradas. Golpeó a un Messer con proyectiles, se deslizó hacia abajo, dio la vuelta al avión y se dirigió de frente al tercer caza enemigo. Todo en esta lucha se decidió por segundos. Tires llevó a cabo tres ataques efectivos, y cada uno es único. Desde arriba, desde abajo, ataque frontal: todo fue. Y en cada situación, encontró la única solución correcta e instantáneamente la puso en acción.

Entre los méritos de Alexander Pokryshkin se debe atribuir el hecho. Que fue su idea usar las carreteras como pista de aterrizaje. Esto jugó un papel decisivo durante los combates en Alemania.

Después de la guerra, A.I. Pokryshkin se graduó de la Academia Militar. Frunze, recibió el grado de mayor general de aviación, ocupó cargos en el alto mando de la defensa aérea del país. Desde enero de 1972, fue presidente del Comité Central de DOSAAF, desde noviembre de 1981, inspector militar-asesor del Grupo de Inspectores Generales del Ministerio de Defensa de la URSS. Alexander Ivanovich Pokryshkin murió el 13 de noviembre de 1985 a la edad de 72 años.