Cañón antitanque autopropulsado. Cañón antitanque autopropulsado Sprut-SDM1 mejorado. "Nona" fiel y confiable

Desarrollo de una luz de seguimiento instalación autopropulsada con un cañón de tanque de 125 mm encargado por paracaidistas rusos de JSC "Kurganmashzavod". Como informa Izvestia con referencia a un representante de las Fuerzas Aerotransportadas que participa en los trabajos, el nuevo vehículo debería ser aerotransportado y reemplazar los soportes de artillería Sprut-SD, que las Fuerzas Aerotransportadas abandonaron en 2010, cuando luego del desfile del 9 de mayo debido a un fuga de combustible, una de esas unidades de artillería autopropulsadas con un cañón antitanque. Habiendo recibido un coche nuevo, las Fuerzas Aerotransportadas adquirirán armas para luchar Tanques americanos"Abrams" y MBT israelí "Merkava" - escribe el periódico.

Anteriormente se informó que el 9 de mayo de 2010, después de pasar por la Plaza Roja, uno de los motores "Sprut-SD" se incendió. Más tarde, el automóvil fue reconocido como peligroso y se decidió detener las compras adicionales de "Sprut".

La decisión de desarrollar un nuevo soporte de arma fue tomada en febrero de 2013 por el viceministro de Defensa ruso, Yuri Borisov.

Según la publicación, el nuevo ACS se creará sobre la base del vehículo de combate aerotransportado BMD-4. En lugar de un cañón de 100 mm, se instalará un sistema de artillería de tanque 2A46M-5 de 125 mm en la misma plataforma, que, en particular, está armada con tanques T-90... El arma podrá disparar proyectiles perforadores de armaduras, incluyendo "Plomo" y misiles antitanque. El sistema de guía incluirá una cámara termográfica y una máquina de seguimiento de objetivos, que es capaz de medir de forma independiente el rango y calcular la trayectoria.

La longitud del nuevo vehículo será de poco más de siete metros, y el peso será de unas 18 toneladas, es decir, la unidad autopropulsada podrá ser transportada sin problemas por aviones de transporte militar Il-76 y Mi- 26 helicópteros. El nuevo soporte de la pistola debería moverse sobre el agua y también podrá superar el aumento de hasta 35 grados.

Tanques ligeros, a los que pertenecerán los nuevos cañones autopropulsados, se están volviendo cada vez más populares en los ejércitos del mundo. Estas máquinas se crean en Suecia, Polonia, China. Se requiere un tanque ligero en áreas montañosas, en pantanos, donde el equipo pesado no puede pasar. Puede ser entregado por aire, y la infantería inmediatamente tiene maquina de combate capaz de realizar fuego de gran alcance. La nueva unidad autopropulsada de las Fuerzas Aerotransportadas será necesaria no solo para combatir tanques, sino también para destruir refugios enemigos y edificios fortificados. Cuando la artillería de largo alcance no puede alcanzar el objetivo, el nuevo cañón autopropulsado lo destruirá con fuego directo.

Unidad de artillería autopropulsada 2S25 "Sprut-SD"(SD - aterrizaje autopropulsado) se desarrolló a principios de la década de 1990. Cañón antitanque autopropulsado de 125 mm 2S25 "Sprut-SD" aire- tropas aerotransportadas así como el Cuerpo de Marines. Externamente, el vehículo es similar a un tanque convencional y combina las capacidades de un vehículo de asalto anfibio con un tanque de batalla principal. Los cañones autopropulsados ​​Sprut-SD pueden ser transportados por aviones VTA y barcos de aterrizaje, lanzarse en paracaídas con una tripulación dentro del vehículo y superar obstáculos de agua sin preparación.

El cañón de ánima lisa de 125 mm 2A75 es el armamento principal del Sprut-SD CAU, creado sobre la base del cañón de tanque 2A46 de 125 mm, que se instala en los tanques T-72, T-80 y T-90. Cuando se instaló en un chasis más ligero, la pistola estaba equipada con un nuevo tipo de dispositivo de retroceso, que proporcionaba un retroceso de no más de 700 mm. La máquina, con una longitud de unos 7 m, una anchura de 3,2 my una altura de 2,9 m, tiene una masa de 18 toneladas, puede alcanzar velocidades de hasta 70 km / hy una autonomía de crucero de 500 km. Las entregas de 2S25 a las tropas comenzaron en 2008; En total, las Fuerzas Aerotransportadas recibieron 24 vehículos.

Las principales características de rendimiento del cañón antitanque autopropulsado 2S25 "Sprut-SD"

Tripulación, gente	3
Reserva	A prueba de balas
Peso de combate, t	18
longitud / con pistola	7,07 / 9,771
ancho	3,152
altura / con sensor de viento	2,72 / 2,98
Velocidad máxima, km / h:
en la autopista	hasta 70
en el piso	hasta 49
a flote	a 10
Reserva de marcha, km	500
Alcance de observación, m	4000

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PSP "SPRUT-SD"

A principios de los años 90, la Sociedad Anónima de la Planta de Tractores de Volgogrado creó un nuevo cañón antitanque autopropulsado 2S25 en la base extendida del vehículo de asalto aerotransportado BMD-3. La unidad de artillería para este vehículo fue desarrollada en Ekaterimburgo por especialistas de la planta de artillería No. 9, que produce tanto cañones de tanque como sistemas de artillería de hasta 152 mm de calibre.

Aunque el cañón autopropulsado originalmente estaba destinado a las tropas aerotransportadas rusas (está diseñado para el aterrizaje en paracaídas con una tripulación a bordo del avión de transporte militar Il-76), ahora también se ofrece a los marines para proporcionar anti- apoyo de tanques y fuego durante las operaciones de aterrizaje ... Desafortunadamente, en la actualidad, el ejército ruso no tiene fondos suficientes para comprar la unidad de artillería autopropulsada 2S25, pero representantes de las fuerzas armadas de la República de Corea e India han mostrado interés en ella.

En la parte delantera del casco del cañón autopropulsado hay un compartimento de control, el compartimento de combate con torreta ocupa la parte central del vehículo y el compartimento del motor se encuentra en su popa.

En la posición replegada, el comandante del vehículo se sienta a la derecha del conductor y el artillero a la izquierda. Cada miembro de la tripulación tiene dispositivos de observación integrados en el techo con canales diurnos y nocturnos. La mira combinada del comandante se estabiliza en dos planos y se combina con una mira láser para apuntar proyectiles de 125 mm a un rayo láser. La vista del artillero se estabiliza en plano vertical e incluye un telémetro láser que proporciona a la computadora balística datos del objetivo en constante cambio.

El armamento principal del CAU 2C25 consiste en un cañón de tanque de ánima lisa 2A75 de 125 mm, creado sobre la base del cañón de tanque 2A46 de 125 mm, que se instala en los tanques de batalla principales T-72, T-80 y T-90. Teniendo en cuenta la necesidad de instalar el arma en un chasis más liviano, los especialistas de la Planta de Artillería No. 9 equiparon el arma con un dispositivo de retroceso de un nuevo tipo.

El cañón 2A75 está equipado con un eyector y una carcasa de aislamiento térmico, pero no tiene freno de boca. Está completamente estabilizado en los planos vertical y horizontal y dispara con la misma munición de carga de caja separada de 125 mm que se usa para disparar desde el cañón de tanque de ánima lisa 2A46. Además, la munición de cañón 2A75 incluye un proyectil guiado por láser, que asegura la destrucción de un objetivo ubicado a una distancia de hasta 4000 m.La velocidad máxima de disparo es de 7 disparos por minuto.

El cañón se carga mediante un cargador automático horizontal montado detrás de la torreta autopropulsada. Tiene capacidad para 22 disparos cargados y listos para su uso inmediato. Al cargar, primero se alimenta un proyectil en la recámara del arma, luego una carga propulsora en una tapa de manga semicombustible. En caso de falla del cargador automático, es posible cargar manualmente la pistola.

Como arma auxiliar en el cañón autopropulsado antitanque, se instala una ametralladora PKT de 7,62 mm emparejada con un cañón con una carga de munición de 2.000 rondas cargadas en un cinturón.

Dado que el ACS 2S25 se desarrolló sobre la base del BMD-3, en su diseño se utilizaron muchos componentes y conjuntos del chasis y la planta de energía de la máquina base. El compartimento del motor del ACS 2S25 tiene un motor diesel 2В-06-2, desarrollando una potencia máxima de 331 kW. Una transmisión hidromecánica con un mecanismo de oscilación hidrostático está enclavada con él. La transmisión automática tiene cinco marchas hacia adelante y la misma cantidad de marchas hacia atrás.

La suspensión es individual, hidroneumática, proporcionando un cambio en el valor de la holgura en el rango de 190 a 590 mm desde el asiento del conductor.Además, la suspensión hidroneumática asegura una alta capacidad de cross-country y una conducción suave. El tren de rodaje, por un lado, incluye siete rodillos de cadena única, cuatro rodillos de apoyo, una rueda motriz delantera y una rueda guía trasera. Hay un mecanismo tensor de orugas hidráulico. La oruga es de acero, de doble filo y enganche con pasadores.

Al conducir en una carretera, el automóvil desarrolla una velocidad máxima de 65-68 km / h, y en caminos de tierra seca muestra una velocidad promedio de 45 km / h.

El equipo estándar del vehículo incluye un sistema de control de incendios computarizado, un sistema de protección de armas destrucción masiva y un conjunto de dispositivos de visión nocturna.

Al igual que otros vehículos rusos de combate ligeramente blindados, el cañón autopropulsado 2S25 flota y se mueve en el agua con la ayuda de dos hélices de chorro de agua, que le permiten alcanzar velocidades de 8-10 km / h. Para aumentar la flotabilidad, la máquina utiliza ruedas de carretera con cámaras de aire cerradas y potentes bombas de agua que bombean agua fuera del casco. El vehículo posee buena navegabilidad y, mientras está a flote, puede operar eficazmente en olas de 3 puntos, incluido el fuego dirigido en el sector delantero de fuego igual a 70 °.

Especificaciones:

Tripulación, gente 3
Dimensiones totales: espacio libre, mm 190-590 longitud total, m 7,07 (con pistola - 9,771)
ancho completo, m 3,152 altura, m 2,72 (con sensor de viento - 2,98)
Reserva a prueba de balas
Armamento: cañón de ánima lisa de 125 mm 2A75, ametralladora PKT de 7,62 mm
Municiones: 22 rondas, 2000 rondas Cadencia de tiro, rds / min 7
Motor 2V-06-2, diesel multicombustible, potencia 331 kW
Velocidad máxima, km / h: en la carretera 65-71 en el suelo 49 a flote 10
Superar obstáculos: altura de la pared, m 0,7 ancho de la zanja, m 2,5 profundidad de vado, m flotadores
Navegando en la tienda, km: en la autopista 500 en tierra - 250 a flote - hasta 100

El sueño de todo comandante de las Fuerzas Aerotransportadas es tener armas en el arsenal de tropas que puedan apoyar a la fuerza de aterrizaje directamente en el lugar de aterrizaje, repeler un ataque enemigo y desarrollar la ofensiva ellos mismos. Durante mucho tiempo, el principal medio de apoyo de fuego para los paracaidistas fue el BMD-1 (desde 1969), y antes los paracaidistas estaban principalmente armados con solo brazos pequeños y lanzagranadas.

"Nona" fiel y confiable

Avance se puede llamar el inicio de la producción en serie en 1981 de la instalación de mortero y artillería autopropulsada aerotransportada divisional-regimiento de 120 mm 2S9 "Nona-S". Con su aparición, las Fuerzas Aerotransportadas expandieron significativamente sus capacidades de combate: el nuevo arma podía disparar tanto fuego directo como a lo largo de una trayectoria montada.

"Nona" ha demostrado su eficacia durante las hostilidades en Afganistán, donde se utilizó activamente como medio de apoyo de fuego para unidades de asalto y unidades aerotransportadas. Y si, digamos, las tropas de desembarco durante la campaña afgana fueron transferidas del BMD al BMP, que tenía un mayor recurso técnico, entonces el "Nona" permanecía en formación de combate. Este cañón autopropulsado se utilizó en hostilidades en el territorio de Chechenia, Daguestán, así como durante la misión de paz de la ONU en Bosnia y Herzegovina (sin uso de combate), en el que participó la brigada aerotransportada separada rusa.

A pesar de las deficiencias identificadas en forma de desgaste rápido del tren de aterrizaje y ángulos de guía horizontales limitados, estas pistolas han demostrado su eficacia y han confirmado las perspectivas de utilizar sistemas universales estriados de 120 mm.

Con el tiempo, las Fuerzas Aerotransportadas requirieron una fuerza más poderosa. pieza de artillería, capaz, en particular, de destruir los tanques enemigos en el campo de batalla. Y aquí, por supuesto, importaba el calibre. El cañón de 125 mm 2S25 del cañón autopropulsado Sprut-SD era adecuado para resolver nuevos problemas (SD - aterrizaje autopropulsado). Este cañón autopropulsado en el campo de batalla representó una fuerza real. También jugó un papel en el hecho de que los proyectiles de tanque estándar que ya están en servicio con nuestro ejército podrían usarse para disparar. Con una fuerza destructiva capaz de aplastar tanto los tanques enemigos como sus defensas en la basura, el Sprut tenía un tamaño relativamente pequeño y un peso de solo 18 toneladas (en comparación: el tanque pesa de 40 a 70 toneladas), lo que hizo posible Realizar aterrizaje en paracaídas.

No funcionó de inmediato

Pero "Sprut-SD" tuvo un destino difícil. Este sistema de artillería blindada se ha desarrollado desde mediados de los años 80 del siglo pasado, pero por varias razones no se adoptó hasta 2006. La producción en serie se llevó a cabo de 2005 a 2010, después de lo cual se decidió suspender el montaje hasta la aparición de un proyecto de cañón autopropulsado modernizado.

“El problema de cualquier equipo militar destinado a ser entregado en paracaídas a una zona determinada está precisamente en limitar su peso”, dijo el coronel general Georgy Shpak, que comandó Fuerzas aerotransportadas rusas en 1996-2003. - Hablando relativamente, no se puede dejar caer un tanque con un paracaídas, así como los montajes de artillería autopropulsada de 122 mm y 152 mm, que están en servicio con las Fuerzas Terrestres. Aquí no sobrevivirá ningún sistema de cúpula múltiple o de chorro de paracaídas. Al mismo tiempo, se requiere una distancia entre ejes suficientemente potente, lo que permite disparar desde una unidad autopropulsada. Cuando se probó el Nona, se utilizó el chasis del vehículo blindado BTR-D con un mayor número de rodillos, mientras que el disparo se realizó con un espacio libre reducido, cuando el fondo blindado casi toca el suelo y amortigua el retroceso del disparo. . En realidad, este diseño resultó ser el más exitoso en la creación de sistemas de artillería destinados a tropas aerotransportadas ".

El actual comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, el coronel general Andrei Serdyukov, decidió "reanimar" el cañón autopropulsado "Sprut". Esto no quiere decir que la modernización de esta instalación se esconda debajo de la alfombra. No, los diseñadores se dedicaron a la revisión, tanto en el chasis como en el armamento, por lo que la solicitud de los militares no tomó por sorpresa a las empresas de la industria de defensa. Por lo tanto, se espera que las Fuerzas Aerotransportadas reciban un cañón autopropulsado actualizado a partir de 2018. ACS recibió el símbolo 2S25M "Sprut-SDM1".

Alta movilidad más potencia de fuego

El principal requisito para los nuevos cañones autopropulsados ​​era aumentar el rendimiento en combate mediante el uso de nuevos equipos. En primer lugar, dispositivos de observación y dispositivos de control de incendios. Se hace. Lo que también es importante: el chasis autopropulsado está unificado con otros vehículos blindados de las tropas aerotransportadas. La base para ello era el vehículo de combate aerotransportado BMD-4M con siete ruedas de carretera de pequeño diámetro, con una suspensión de barra de torsión individual y amortiguadores hidráulicos en cada lado. También se conserva la capacidad de cambiar el espacio libre, que es necesario tanto para disparar como para aterrizar un arma autopropulsada.

Una de las principales ventajas del "Octopus", por lo que recibió el nombre de "cazacarros", se considera su potencia de fuego. Es el mismo que el de los tanques T-72 y T-90. De hecho, 125 mm es el cañón de calibre principal de las Fuerzas Aerotransportadas, al menos de lo que es capaz de lanzarse en paracaídas.

El nuevo ACS es capaz de utilizar diferentes tipos munición: fragmentación de alto explosivo, subcalibre perforante y acumulativo en tándem. Los proyectiles penetran hasta 770 mm de blindaje, incluso bajo ERA. Además, hay misiles antitanque guiados en la carga de municiones.

Sprut-SDM1 también recibió un nuevo motor diesel UTD-29 con una capacidad de 500 hp. (el predecesor tenía 450 "caballos"). Esto afectará la movilidad del vehículo de combate y aumentará su vida útil. La velocidad del cañón autopropulsado será de 70 km / h en la carretera y en una superficie de tierra, a flote, el automóvil podrá moverse a una velocidad de 7 km / h, lo que permitirá forzar agua suficientemente grande. obstáculos. También se modernizó el compartimento de combate del ACS, donde se instaló un nuevo sistema de control de incendios, incluso con miras combinadas con canales de televisión y de imagen térmica, que permiten disparar en cualquier momento del día y en todas las condiciones climáticas. Para la efectividad del disparo, también se proporciona un seguimiento automático del objetivo, lo que aumenta significativamente las características generales de combate del arma autopropulsada.

El nuevo equipo radioelectrónico incluye instalaciones de comunicación integradas en un sistema de control unificado enlace táctico... La tripulación estará constantemente informada no solo sobre la ubicación de los vehículos vecinos, sino también "ver" para qué fines están trabajando. Si es necesario, los cañones autopropulsados ​​podrán transferir fuego sobre nuevos objetivos que aún no han logrado fijar, pero que ya han sido avistados por vecinos o desde el puesto de mando. En este caso, el disparo se puede realizar tanto con munición estándar como con misiles guiados de varios tipos, que se lanzan desde el cañón del arma principal.

Lo único que no ha cambiado es el calibre del cañón autopropulsado: seguirá siendo de 125 mm. Está montado sobre un sistema estabilizado y puede orientarse horizontalmente. Al mismo tiempo, los ángulos de elevación varían de menos 5 a más 15 grados; por supuesto, no podrá disparar a "gorriones" (objetivos de alto vuelo), pero las colinas estarán en el área afectada. La pistola está equipada con un cargador automático, que alimenta de forma independiente munición de carga separada del tipo requerido en la cámara. Con un tamaño relativamente pequeño, "Sprut-SDM1" puede acomodar 40 proyectiles diferentes tipos, que están a bordo en el momento del aterrizaje y están listos para su uso tan pronto como la tripulación ocupe sus lugares.

Reforzado con cañones autopropulsados ​​y armamento de ametralladora. Se ha añadido una ametralladora más al cañón PKT de 7,62 mm. Está montado en un módulo de combate controlado de forma remota: puedes disparar desde él sin sobresalir de la escotilla. El módulo se instalará en la sección de popa y su propósito es garantizar la seguridad desde la retaguardia, lo cual es muy importante cuando se combate en las profundidades de las defensas enemigas.

Otra ventaja del cañón autopropulsado actualizado es una "bagatela" como la capacidad de transportar paracaidistas en el blindaje, que es relevante para una marcha corta a posiciones de combate.

Las Fuerzas Aerotransportadas ya han logrado evaluar las cualidades de combate del Sprut-SDM1 durante el disparo de demostración en el centro de entrenamiento cerca de Pskov y ahora están esperando que los SPG sean entregados a las tropas. Se espera que comiencen pronto.

El cañón antitanque autopropulsado Sprut-SD es bastante complicado, por lo que nos limitaremos a mencionar solo sus principales etapas. En los 1970s. Se llevaron a cabo trabajos de investigación y desarrollo para crear un cañón antitanque autopropulsado (SPTP) de nueva generación. Las tropas aerotransportadas mostraron interés en un vehículo blindado autopropulsado con un potente cañón antitanque. Un análisis de las tendencias en el desarrollo de vehículos blindados extranjeros, realizado en el 3er Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de la URSS, mostró que la efectividad de las armas antitanques disponibles en las Fuerzas Aerotransportadas ya no es suficiente para combatir los tanques enemigos. , que inevitablemente utilizará para combatir las fuerzas de asalto aerotransportadas. Si las Fuerzas Terrestres pueden involucrar a los tanques de batalla principales en la lucha contra los vehículos blindados enemigos, entonces en los aterrizajes en paracaídas esto es imposible. Posibilidades aviación de transporte militar y el equipo de aterrizaje permiten el uso de máquinas como parte de un asalto en paracaídas peso máximo alrededor de 18 toneladas

En ese momento, el trabajo de I + D ya se había completado en la creación de un tanque ligero (código "Juez"), armado con un cañón estriado de 100 mm y adaptado para aterrizaje en el aire, el trabajo en un tanque ligero sobre el tema "Yate" fue en curso en VgTZ. Pero proyecto de pulmón el tanque anfibio, como saben, se detuvo al mismo tiempo que se estaban preparando los trabajos de diseño y desarrollo del BMD "Bakhcha".

Mientras tanto, estudios llevados a cabo por especialistas de TsNIITOCHMASH mostraron la posibilidad fundamental de cambiar de un calibre de cañón antitanque de 100 mm (basado en balística y munición de un cañón de ánima lisa T-12 de serie) a un calibre de 125 mm. Los experimentos con un modelo de maqueta en el chasis BMP-2 confirmaron que un cañón con la balística del cañón de tanque D-81 de ánima lisa de 125 mm se puede instalar en un portador ligero, sujeto a una cierta modificación de la unidad de artillería. . Desde 1982, TsNIITOCHMASH realizó una investigación sobre la posibilidad de crear un cañón antitanque autopropulsado aerotransportado, unificado al máximo en términos de la unidad de artillería con un cañón de caballete. Con base en estos resultados, el protocolo de la Comisión del Presidium del Consejo de Ministros de la URSS de fecha 29 de julio de 1983 instruyó a realizar estudios preliminares para determinar la posibilidad de crear un SPTP de 125 mm para las Fuerzas Aerotransportadas sobre chasis unificado. nodos de un prometedor vehículo de combate aerotransportado.

Inicialmente, se asumió que el SPTP no solo resolvería las tareas de combatir tanques y vehículos blindados enemigos, sino que también dispararía a su mano de obra y potencia de fuego, apoyaría a las fuerzas aerotransportadas con fuego directo durante un ataque a un objeto de captura, actuaría directamente en el combate. formaciones de vehículos de combate aerotransportados durante el ataque y al repeler un ataque enemigo en la marcha. Esto exigía del SPTP las cualidades de un tanque ligero y munición apropiada, pero el término "tanque ligero" ya no se usaba. El trabajo se llevó a cabo bajo los auspicios del GRAU, que, a diferencia del GBTU, no podía ocuparse de los "tanques". Por supuesto, los especialistas de VgTZ y OKB-9 "Uralmashzavod" (planta No. 9, Sverdlovsk, ahora Ekaterimburgo), un fabricante de un cañón de tanque de 125 mm, participaron en la investigación.

La experiencia de crear un tanque ligero todavía proporcionó la base para comenzar a trabajar en el SPTP. A través de GBTU y GRAU, se transfirió un prototipo del tanque Object 934 (Judge) a TsNIITOCHMASH. En este chasis en 1983-1984. e hizo un prototipo experimental de un cañón antitanque autopropulsado aerotransportado de 125 mm. Desde la instalación de un cañón en una timonera fija (como en el anterior Soviet cañones autopropulsados ​​antitanque, incluidos los ASU-57 y SU-85 aerotransportados) se negaron, así como la instalación del arma eliminada. El nuevo SPTP se desarrolló con la instalación de un cañón en una torreta blindada giratoria tripulada. En la versión de torreta, el arma estaba inicialmente equipada con un freno de boca y un estabilizador de dos planos. Sin embargo, hubo que eliminar el freno de boca, no tanto por proyectiles con plato desmontable y plumaje desplegable (este problema se resolvió con el perfil de freno de boca correspondiente), sino por la presencia de un disparo ATGM en la carga de munición: la liberación de gases calientes de pólvora por las ventanillas laterales del freno podría provocar la pérdida del control de los misiles. El freno de boca también creó una onda de boca dirigida a los lados y la espalda, y se suponía que el arma operaba en las formaciones de combate de los paracaidistas, posiblemente con el aterrizaje en la armadura. Además, en el curso de este trabajo de investigación, se comprobó la composición del complejo de instrumentos y los diagramas de los accionamientos de guía estabilizados en el sistema de control de incendios.

El disparo experimental, realizado en 1984 en el campo 38 ° NIIII en Kubinka, mostró que las sobrecargas máximas que actúan sobre la tripulación (miembros de la tripulación) durante el disparo, el desplazamiento angular del casco y el exceso de presión en el área de los muñones sí no exceder los límites permisibles, residuos residuales y no hubo penetraciones de suspensión, mientras que la precisión del fuego estuvo al nivel de los sistemas de tanques estándar.

Por decisión de la Comisión Militar-Industrial del Consejo de Ministros de la URSS del 20 de junio de 1985, se estableció una República de China para crear un cañón antitanque autopropulsado de 125 mm, al que se le asignó el código "Sprut-SD ". VgTZ fue designado contratista principal; TSNIITOCHMASH (Klimovsk, Región de Moscú) y VNIITRANSMASH (Leningrado) se encargaron de la coordinación científica y técnica del trabajo y la participación en la evaluación técnica y económica. El nuevo coche recibió el índice "Objeto 952".

El trabajo sobre el chasis, las armas y la instrumentación contó con la presencia de OKB-9 "Uralmashzavod", Oficina Central de Diseño PO "Planta de Krasnogorsk que lleva el nombre de S.A. Zverev ", Oficina Central de Diseño" Peleng "(Minsk), VNII" Señal "(Kovrov), KB Instrument Engineering (Tula), Astillero de Volgogrado, NIMI (Moscú). En febrero de 1986, la planta de agregados de Moscú "Universal" recibió una asignación táctica y técnica para la creación de equipos de aterrizaje que garantizarían el aterrizaje del SPTP "Sprut-SD" con una tripulación de tres en el interior. También participaron en el trabajo institutos de investigación del Ministerio de Defensa.

El OKB-9 "Uralmashzavod" se involucró simultáneamente en una versión autopropulsada remolcada del cañón antitanque de 125 mm "Sprut-B"; se puso en servicio en 1989 con la designación 2A-45M. También se consideró la instalación de un cañón de 125 mm en el chasis con ruedas GAZ-5923, el futuro BTR-90.

Desde la apertura de la República de China sobre el tema "Sprut-SD" hasta la adopción del SPTP en servicio, han pasado ni más ni menos veinte años. Entre las principales razones de tal brecha temporal se encuentran el colapso de la URSS y el colapso de la economía del país, que se han mencionado más de una vez. Además de la retirada de las órdenes estatales y una fuerte caída en la financiación de la industria de defensa, la desintegración de los lazos de producción anteriores también tuvo un impacto negativo. Por lo tanto, el dispositivo Bug para apuntar a la vista se desarrolló en Bielorrusia, donde prevalecieron los sentimientos separatistas durante algún tiempo.

Y, sin embargo, por el decreto del gobierno de la Federación de Rusia del 26 de septiembre de 2005 No. 1502-r y por la orden del Ministro de Defensa de la Federación de Rusia del 9 de enero de 2006, el anti-motor autopropulsado de 125 mm. -Se puso en servicio el cañón tanque 2S25 "Sprut-SD". VgTZ recibió el pedido de SPTP 2S25.

Por supuesto, los vehículos del tipo 2S25 Sprut-SD no son capaces de reemplazar los tanques de batalla principales. Sin embargo, los vehículos ligeros en términos de masa, similares a los tanques en su potencia de fuego, pero con una gran movilidad aérea y la capacidad de aterrizar desde el aire o desde el mar, son necesarios para las fuerzas de reacción rápida en los conflictos modernos. Se ha trabajado en ellos durante mucho tiempo. diferentes paises, pero "Sprut-SD" prácticamente por primera vez en la práctica mundial implementó un sistema de armas aerotransportadas con la potencia de fuego de los principales tanque de guerra(en la mayoría de los desarrollos extranjeros en esta categoría, se utilizan armas, aunque de calibre "tanque", pero con balística reducida).

El vehículo de combate 2S25 está configurado de acuerdo con el esquema clásico con un compartimento de comando montado en la parte delantera, uno central con un compartimento de combate con armas y miembros de la tripulación en una torreta giratoria y un MTO montado en la parte trasera. El comandante y el artillero están ubicados en la torreta en una posición de combate; al aterrizar y en la posición replegada, están ubicados en asientos universales en el compartimiento de control, respectivamente, a la derecha e izquierda del conductor.

El cañón de ánima lisa 2A75 de 125 mm instalado en la torreta proporciona potencia de fuego a nivel de tanques de las familias T-72, T-80, T-90. La longitud del cañón de la pistola es de 6000 mm, la masa de la pistola es de 2350 kg. Para disparar, se puede utilizar toda la gama de disparos de carga de una sola caja para cañones de tanques de 125 mm, incluidos disparos con proyectiles de subcalibre perforantes con una paleta desmontable y con 9M119 ATGM (disparo 3UBK14) disparados a través del cañón del arma. Control ATGM: rayo láser semiautomático. Penetración de armadura: 700-770 mm con protección dinámica de superación. Tasa de fuego - 7 rds / min.

La instalación de un cañón balístico de 125 mm de altura, destinado a un vehículo de combate de unas 40 toneladas, en un producto de 18 toneladas, e incluso en una versión de torreta, requirió una serie de soluciones de diseño especiales. Además de aumentar la longitud de retroceso en más de dos veces, hasta 740 mm (en comparación con 310-340 mm para el cañón del tanque de batalla principal de 125 mm), el retroceso del casco del vehículo de transporte también se utilizó debido a el trabajo de la suspensión hidroneumática del chasis. Antes de que el impulso de retroceso actúe sobre la tripulación y los mecanismos, el cañón retrocede en relación con la torreta y el casco retrocede en relación con las ramas inferiores de las orugas que descansan en el suelo. Resulta una especie de retroceso doble, que absorbe la energía de retroceso de un arma poderosa, similar a cómo se hacía antes, por ejemplo, en los transportadores de artillería ferroviaria. La característica no lineal y la alta intensidad energética de la suspensión neumática del chasis, inherente a ella una gran carrera dinámica de los rodillos, jugaron un papel aquí. Cuando el cuerpo retrocede, se "agacha" un poco, mientras que la longitud de la superficie de apoyo de las orugas aumenta, lo que contribuye a la estabilidad del SPTP cuando se dispara.

Junto con el cañón hay una ametralladora PKT de 7,62 mm (PKTM) con 2.000 rondas de munición cargadas en cinturones. Ángulos de guía vertical - de -5 a + 15 °, al girar hacia atrás - de -3 a + 17 °. La instalación de armamento se estabiliza en dos planos. El sistema de control de incendios incluye un telémetro láser y una computadora balística digital.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" con tren de aterrizaje P260M

El lugar de trabajo del artillero está equipado con un complejo de instrumentos 1A40-1M, un visor nocturno TO1-KO1R "Buran-PA" (complejo) y dispositivos de observación TNPO-170. El asiento del comandante está equipado con un dispositivo de guía visual combinado 1K13-ZS con un campo de visión estabilizado en dos planos, una rama nocturna, un telémetro láser, un canal de información de control ATGM, un dispositivo balístico duplicado con canales de comunicación con una computadora balística para la vista del artillero, un sistema para ingresar ángulos de puntería y avance lateral en la posición del arma con respecto a la línea de visión, el panel de control autónomo para el cargador automático y unidades de guía con la posibilidad de transferencia operativa del control del complejo en el comando del comandante del artillero al comandante y viceversa. Por lo tanto, se garantiza la intercambiabilidad del comandante y el artillero. El factor de aumento del canal diurno de la vista del comandante 1K13-3S - 1x, 4x y 8x, noche - 5.5x. Los dispositivos de observación periscópica TNPO-170, TNPT-1 se utilizan para una vista circular del comandante.

El cargador automático de armas incluye: un transportador giratorio con 22 disparos (los proyectiles y las cargas se colocan en casetes), un mecanismo de cadena para levantar un casete con elementos de disparo, un mecanismo de captura y extracción de paletas disparadas, un apisonador de cadena (bidireccional) para elementos de un disparo de un casete a una pistola, una trampilla de expulsión del palet de accionamiento de la tapa y una rampa móvil, tope de pistola electromecánico en el ángulo de carga y unidad de control. Para obtener un mayor retroceso, el cargador automático tiene un bastidor elevador de cassettes ensanchado, dentro del cual se encuentran partes del mecanismo para atrapar y retirar los pallets gastados durante el retroceso. El mecanismo de cogida y retirada del palet se encuentra en la parte final de la recámara del cañón con posibilidad de retrasar el palet. El mecanismo está diseñado para que sea posible solapar temporalmente la parte trasera de la parte final de la recámara del cañón y, con el movimiento posterior de la paleta gastada, soplar la zona de la recámara con aire del sistema de limpieza. Este último tiene un conducto de aire desde el dispositivo de filtrado a la zona de recámara del cañón y a los lugares de trabajo de la tripulación mediante un dispositivo de aire giratorio. La forma y las dimensiones del transportador de carga automática permiten que los miembros de la tripulación se muevan dentro del vehículo desde el compartimiento de combate hasta el compartimiento de control a lo largo de los lados del casco.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" después del aterrizaje

El casco y la torreta del SPTP 2S25 están hechos de aleación de blindaje de aluminio, la parte frontal de la torreta está reforzada con placas de acero. Una instalación de 81 mm del sistema Tucha 902V está montada en la torre. El SPTP está equipado con un sistema de protección contra destrucción masiva.

El MTO está equipado con un motor diesel multicombustible de 4 tiempos 2В-06-2С, que desarrolla una potencia de 510 hp y una transmisión hidromecánica entrelazada con él. La transmisión incluye un mecanismo de dirección hidrostática y proporciona cinco velocidades de avance y retroceso.

El tren de rodaje incluye siete rodillos de oruga en un lado, cuatro rodillos de apoyo y la rueda motriz está montada en la parte trasera. La alta densidad de potencia del motor (28,3 hp / t) en combinación con la suspensión hidroneumática y la baja presión específica sobre el suelo proporcionaron al automóvil buenas características de conducción.

Los obstáculos de agua "Sprut-SD" supera sin dispositivos adicionales, el movimiento a flote es proporcionado por dos cañones de agua. El vehículo posee una buena navegabilidad: con olas de hasta 3 puntos, no solo puede superar obstáculos de agua en movimiento, sino también realizar fuego dirigido en el sector delantero de fuego igual a ± 35 °.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" es transportado por aviones de transporte militar. El aterrizaje aerotransportado se realiza mediante el método de paracaídas.

Las características de rendimiento de 2S25 "Sprut-SD"

Peso completo, t .............................................. ....Dieciocho
Tripulación, gente ............................................... ........... 3

Transporte aéreo ............. por aeronaves del tipo Il-76 (M, MD), An-22

Altura a la distancia al suelo de trabajo, mm ........................................... . ...... 2720 (indicador de viento - 2980)
Longitud con cañón hacia adelante, mm ............................ 9771
Longitud del cuerpo, mm ...................................... 7070
Ancho, mm ............................................... ..... 3152
Holgura, mm ............................................. 100- 500 (trabajador - 420)

Pistola de armamento:
- marca ................................................ ........ 2A75
- calibre (mm), tipo .............. 125, ánima lisa
- cargando ...................................... separado, automático
- cadencia de tiro, disparos / min ....................... 7

Ametralladora:
-marca .............................................. PCT ( PKTM)
- calibre, mm .............................................. ... 7,62

Ángulos de guía de armamento:
- en el horizonte .............................................. . ..360 "
- verticalmente hacia adelante ..................... De -5 "a +15"
- verticalmente hacia atrás (popa) ...... De-3 "a + 17"

Munición:
- disparos a la pistola ..................... 40 (de los cuales 22 - en el cargador automático)
- tipos de disparos ................ fragmentación de alto explosivo, subcalibre acumulativo, perforante, ATGMZUBK14 (lanzamiento a través del cañón del arma)
- cartuchos ................................................ ..... 2000

Protección de armadura:
- frontal .................... del fuego de ametralladoras de 12,7 mm (en el sector ± 40 ")
- circular ........................ del fuego de armas de 7,62 mm

Motor:
- tipo ............................................. cuatro tiempos Diésel de 6 cilindros con turbocompresor de tubo de gas, inyección directa de combustible, refrigeración líquida
- marca ................................................ ..2В-06-2С
- potencia, h.p. (kW) ............................. 510 (375)

Transmisión .......................... hidromecánica, con mecanismo de oscilación hidrostático

Suspensión de rodillos de oruga ............ neumática individual

Caterpillar ........................ acero, de doble estría, acoplamiento con pasador, con bisagras secuenciales de caucho-metal

Ancho de vía principal
orugas, mm ............................................... .... 380

Hélice de agua, tipo ...... hidrojet

Velocidad máxima, km / h:
- en la autopista .............................................. ..70-71
- a flote ................................................ ..........diez

Velocidad de secado promedio
camino de tierra, km / h ............................... 47-49

Reserva de poder:
- en la carretera, km ............................................ . .... 500
- por camino de tierra, km ............................... 350
- a flote, h .............................................. .........diez

Presión específica sobre el suelo, kg / cm2 ................. 0,53

Inicialmente, se planeó aterrizar con la ayuda de medios de paracaídas-jet. El desarrollo, que recibió la designación P260, fue realizado por la planta Universal (Moscú) junto con el Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas (Moscú, sistema de paracaídas) y NPO Iskra (Perm, motores de cohetes en polvo). La base fue tomada por medio de paracaídas-jet P235, desarrollado para el aterrizaje de BMP-3; El motor del cohete de frenado producido por NPO Iskra, tomado del sistema de aterrizaje suave de una nave espacial de descenso del tipo Soyuz, se consideró como una unidad básica de cohete. El diseño técnico de PRS P260 para "Sprut-SD" fue revisado y defendido en 1986.

Aunque se fabricaron varios prototipos del PRS y se llevó a cabo un ciclo completo de pruebas preliminares en tierra, el análisis del rendimiento del PRS reveló una gran cantidad de desventajas, principalmente en la complejidad y el diseño engorroso de la unidad de casete PRD, el alto costo de la fabricación y la complejidad en la operación. Durante las pruebas de vuelo preliminares, se revelaron problemas en el funcionamiento del sistema de paracaídas seleccionado. Además, el PRS requería una mayor calificación del personal de servicio. Y la difícil situación económica en el país que se desarrolló durante las "reformas del mercado" no permitió ni siquiera probar los vehículos P260 con sistemas de propulsión de frenado.

Como resultado, por una decisión conjunta de la Fuerza Aérea, Fuerzas Aerotransportadas y MKPK "Universal" del 30 de mayo de 1994, se canceló la opción PRS y se aprobó el desarrollo de los medios Sprut-PDS en la versión de un domo múltiple. sistema de sujeción de paracaídas con amortiguación de aire, unificado al máximo en cuanto a principios de funcionamiento, conjuntos y componentes con medios de aterrizaje en serie PBS-950 para BMD-3. La versión en paracaídas del equipo de aterrizaje Sprut-PDS recibió la designación P260M. Las diferencias en el diseño del P260M del PBS-950 se deben a un aumento en la masa y dimensiones del propio objeto de aterrizaje.

La base del equipo P-260M fue el sistema de paracaídas de 14 cúpulas MKS-350-14M (basado en una unidad unificada con un paracaídas con un área de 350 m2) con un escape sistema de paracaídas VPS-14 y amortiguación obligatoria del aire de llenado con unidad de presurización mecánica (unificada con PBS-950). La altura mínima de aterrizaje tuvo que aumentarse de trescientos a cuatrocientos metros especificada en la TTZ.

Aquí nuevamente, se manifestó el colapso del sistema integrado para el desarrollo de armas aerotransportadas, sus instalaciones de aterrizaje y aviones de transporte militar: cuando se adoptó el SPTP 2S25 "Sprut-SD", los medios P260M solo estaban siendo sometidos a pruebas de diseño de vuelo, y el avión modernizado Il-76MD-90 - pruebas de vuelo.

La modificación del diseño del 2S25 Sprut-SD, que afectó los contornos exteriores del vehículo, requirió cambios en las instalaciones de aterrizaje. Por el momento, el equipo de aterrizaje P260M en las variantes para el aterrizaje del "Objeto 952" y "Objeto 952A" ha sido llevado a la etapa de pruebas estatales.

Las peculiaridades de P260M incluyen la ausencia de una unidad central (los carros para asegurar la carga al monorraíl se fijan directamente a la carrocería del vehículo) y la introducción de un sistema de cuerda guía para orientar el objeto caído en la dirección del viento. En este caso, el papel de la guía lo desempeña el carro delantero, que se desconecta después de que el objeto abandona el avión durante el aterrizaje. Sistema de suspensión incluye un auto-liberación con un pirorretardador de 12 segundos. La masa del equipo de aterrizaje está en el rango de 1802-1902 kg, lo que proporciona la masa de vuelo del monocargo de aproximadamente 20,000 kg.

Es posible dejar caer un objeto desde el avión Il-76 y dos desde el Il-76M (MD). La altura de aterrizaje sobre el área de aterrizaje es de 400 a 1500 ma una velocidad de la aeronave de 300-380 km / h. Sobrecarga vertical máxima al aterrizar - 15 g. Para llevar rápidamente la máquina a preparación para el combate después del aterrizaje, se utiliza el sistema de amarre acelerado. Sin su uso, el tiempo para liberar manualmente el vehículo del equipo de aterrizaje durante las pruebas no superó los 3 minutos.

El 25 de marzo de 2010, como parte de los ejercicios de la 76.a División de Asalto Aerotransportado, el SPTP 2S25 Sprut-SD y BMD-4M aterrizaron con éxito en el sitio de aterrizaje de Kislovo cerca de Pskov como parte del aterrizaje en paracaídas, entre 14 unidades de militares equipo. El 25 de agosto del mismo año, se llevaron a cabo lanzamientos similares de Sprut-SD y BMD-4M en el sitio de aterrizaje de Budikhino cerca de la ciudad de Kostroma.

El cañón antitanque autopropulsado 2S25 "Sprut-SD" se creó a principios de los años 90. en la base extendida (por dos rodillos) del vehículo de asalto aerotransportado BMD-3 de la Compañía por Acciones de la Planta de Tractores de Volgogrado, y la unidad de artillería para él, en la planta de artillería N9 (Ekaterimburgo). A diferencia del sistema de artillería remolcada Sprut-B, el nuevo cañón autopropulsado se llamó Sprut-SD ("autopropulsado", "aerotransportado").

ACS 2S25 Sprut-SD - vídeo

Originalmente destinado a las Fuerzas Aerotransportadas y diseñado para el aterrizaje en paracaídas con una tripulación del avión de transporte militar Il-76, el cañón ahora se ofrece a la Infantería de Marina para proporcionar apoyo antitanque y de fuego durante las operaciones de aterrizaje.

Una de sus primeras actuaciones tuvo lugar el 8 de mayo de 2001 en el campo de tanques Prudboy del Distrito Militar del Cáucaso Norte para representantes de los ministerios de poder de Rusia y del cuerpo diplomático militar extranjero de 14 países extranjeros del sudeste asiático, Oriente Medio, África y América del Sur.

Cita

El cañón antitanque autopropulsado de 125 mm 2S25 "Sprut-SD" está diseñado para destruir equipos, incluidos los blindados, y la mano de obra enemiga cuando se opera como parte de tropas terrestres y aerotransportadas, así como de infantes de marina.

Exteriormente, parece un tanque ordinario y combina las capacidades de un vehículo de asalto anfibio de aterrizaje con un tanque de batalla principal. Exteriormente, "Sprut-SD" no es diferente de un tanque ordinario y no tiene análogos en el extranjero.

Características clave

Según los expertos, el nuevo ACS, según apariencia y la potencia de fuego es comparable a un tanque, se caracteriza por las capacidades de maniobra del BMD-3 aerotransportado y no tiene análogos en el exterior. Además, el Sprut-SD está equipado con un chasis hidroneumático único que permite que el vehículo de combate se mueva suave y rápidamente en condiciones todoterreno a velocidades de hasta 70 km por hora, lo que mejora significativamente las condiciones para disparar en movimiento.

Además, Sprut-SD es capaz de superar obstáculos de agua a una velocidad de hasta 10 km por hora a flote. Esto fue confirmado por pruebas en el Mar del Norte, cuando, en una tormenta de hasta 3 puntos, el BM disparó con confianza a sus objetivos asignados. El vehículo puede caer de los buques de carga a la superficie del agua y regresar al barco por sí solo. Las notables y otras cualidades, junto con la rotación circular de la torreta y la estabilización de armas en dos planos, hacen posible utilizar el Sprut-SD como tanque anfibio ligero.

Dispositivo general

La carrocería del BM se divide en un compartimento de control (parte delantera), un compartimento de combate con una torreta (parte central) y un compartimento de transmisión del motor (parte trasera).

En la posición replegada, el comandante del vehículo está a la derecha del conductor y el artillero a la izquierda. Cada miembro de la tripulación tiene dispositivos de observación integrados en el techo con canales diurnos y nocturnos. La mira combinada del comandante se estabiliza en dos planos y se combina con una mira láser para apuntar proyectiles de 125 mm a un rayo láser. La mira del artillero con un telémetro láser se estabiliza en el plano vertical.

Armamento

El cañón de ánima lisa 2A75 de 125 mm es el armamento principal del Sprut-SD CAU. El cañón se creó sobre la base del cañón de tanque 2A46 de 125 mm, que se instala en los tanques T-72, T-80 y T-90. La pistola de ánima lisa de alta balística instalada en el compartimiento de combate está equipada con un sistema de control de fuego computarizado desde los lugares de trabajo del comandante y artillero, que son funcionalmente intercambiables.

Como arma auxiliar, el cañón autopropulsado Sprut-SD está equipado con una ametralladora de 7,62 mm combinada con un cañón con una carga de munición de 2000 cartuchos cargados en un cinturón.

El cañón sin freno de boca está equipado con un eyector y una carcasa de aislamiento térmico. La estabilización en los planos vertical y horizontal le permite disparar munición de 125 mm con carga de caja separada. "Sprut-SD" puede utilizar todo tipo de munición doméstica de 125 mm, incluidos proyectiles emplumados de subcalibre perforadores de blindaje y ATGM de tanque. La munición del cañón (40 disparos de 125 mm, de los cuales 22 están en el cargador automático) puede incluir un proyectil guiado por láser, que asegura la destrucción de un objetivo situado a una distancia de hasta 4000 m. ondas de hasta 3 puntos en ± 35 grados de sector, velocidad máxima de disparo - 7 disparos por minuto.

El cargador automático horizontal del cañón carrusel se instala detrás de la torreta del vehículo. Es un conjunto de ensamblajes y mecanismos: un transportador giratorio con 22 disparos listos para su uso inmediato, un mecanismo de cadena para levantar un cartucho con un disparo, un mecanismo para retirar paletas gastadas con un receptor, un apisonador de cadena para un disparo de un cartucho en una pistola, un accionamiento para la tapa de la escotilla de expulsión y una rampa móvil, tope de pistola electromecánico en el ángulo de carga, unidad de control. Los casetes, con proyectiles y cargas colocados por separado en ellos, se instalan en el transportador del cargador automático en un ángulo igual al ángulo de carga de la pistola. Al cargar, primero se alimenta un proyectil en la recámara del arma, luego una carga propulsora en una tapa de manga semicombustible. En caso de falla del cargador automático, es posible cargar manualmente la pistola.

Para proporcionar un mayor retroceso, el cargador automático tiene un bastidor de elevación de casete extendido. El mecanismo de recogida y retirada de los palets gastados permite, cuando el palet gastado pasa a través de él, solapar temporalmente el lado posterior de la parte final de la recámara del cañón. Esto permite, con el movimiento posterior del palet gastado, que el sistema de limpieza sople aire en la zona de recámara de la pistola y en los lugares de trabajo de la tripulación mediante un dispositivo giratorio. En la parte inferior del compartimiento de combate, se instala un transportador cargador automático que gira alrededor de un eje vertical, lo que permite a los miembros de la tripulación moverse dentro del vehículo desde el compartimiento de combate al compartimiento de control y de regreso a lo largo de los lados del casco.

Sistema de control de incendios

Incluye un sistema de avistamiento de artillero (miras nocturnas y diurnas con estabilización vertical del campo de visión, computadora balística digital, telémetro láser); la vista del comandante combinada con la función de una vista de día / noche con un telémetro láser y un campo de visión estabilizado en dos planos, así como un dispositivo de orientación para misiles guiados del complejo 9K119M; un conjunto de sensores para la entrada automática de correcciones teniendo en cuenta parámetros atmosféricos, temperatura de carga, desgaste y curvatura del cañón, etc.

El sistema de control de fuego computarizado desde el lugar de trabajo del comandante proporciona observación del terreno con un campo de visión estabilizado, búsqueda de objetivos y designación de objetivos utilizando el sistema óptico de la vista del comandante; combinar, a la vista del comandante, las funciones de lanzamiento y control de un misil con el disparo dirigido de proyectiles de artillería; duplicación del dispositivo informático balístico del complejo de instrumentos del artillero; activación y control autónomos de los accionamientos de guiado y cargador automático de armas; transferencia operativa del control del complejo del artillero al comandante y viceversa.

Planta de energía y chasis

Tiene mucho en común con el BMD-3, cuya base se utilizó en el desarrollo del 2S25 Sprut-SD ACS. El motor diésel multicombustible 2V06-2S instalado en él con una potencia máxima de 510 kW está enclavado con una transmisión hidromecánica, un mecanismo de giro hidrostático y una toma de fuerza para dos hélices de chorro de agua. La transmisión automática tiene cinco marchas hacia adelante y la misma cantidad de marchas hacia atrás.

La suspensión del chasis individual, hidroneumática, con una distancia al suelo variable desde el asiento del conductor (en 6-7 s de 190 a 590 mm) proporciona una alta capacidad de cross-country y una conducción suave. El tren de rodaje de cada lado incluye siete ruedas de carretera de goma de un solo lado, cuatro rodillos de apoyo, una rueda motriz trasera y un volante delantero. Hay un mecanismo tensor hidráulico para orugas de acero, de doble surco y clavijas con una bisagra de caucho-metal, que puede equiparse con zapatas de asfalto.

Al hacer marchas de hasta 500 km, el automóvil puede moverse por la carretera a una velocidad máxima de 68 km / h, en caminos de tierra seca, a una velocidad promedio de 45 km / h.

Dos hélices de chorro de agua permiten que los cañones autopropulsados ​​2S25 se muevan por el agua a una velocidad de hasta 10 km / h. Para aumentar la flotabilidad, la máquina está equipada con ruedas de carretera con cámaras de aire cerradas y potentes bombas de agua que bombean agua fuera del casco. El vehículo posee buena navegabilidad y puede operar efectivamente a flote, incluido el fuego dirigido en el sector delantero de fuego a 70 grados, con una excitación de 3 puntos.

Además de lo anterior, el equipamiento de serie del vehículo incluye un sistema de protección contra armas de destrucción masiva y un conjunto de dispositivos de visión nocturna.

Los cañones autopropulsados ​​Sprut-SD pueden ser transportados por aviones VTA y barcos de aterrizaje, lanzarse en paracaídas con una tripulación dentro del vehículo y superar obstáculos de agua sin preparación.

Los ejércitos de muchos países del mundo en tiempos recientes Atención especial dedicarse a equipos militares con blindaje ligero como base de las fuerzas de reacción rápida. Luchar contra terrorismo internacional y la realización de operaciones de mantenimiento de la paz en zonas de conflictos locales requirió la creación de "sistemas de combate del futuro" altamente móviles y funcionalmente flexibles.

En este sentido, según expertos extranjeros, es Rusia la que tiene las mayores oportunidades en el campo de la creación de vehículos aerotransportados con blindaje ligero. Las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia ya están equipadas con muestras efectivas de vehículos blindados aerotransportados ligeros (hasta 18 toneladas), altamente transitables, capaces de realizar tareas de forma autónoma, en aislamiento de las fuerzas principales y las unidades de retaguardia, así como en cualquier condición. (incluso en áreas remotas y de difícil acceso, en áreas montañosas). terreno, condiciones desérticas y en la costa).

Además, según los expertos, esta clase Los vehículos de combate tienen un potencial de exportación significativo. Son estas máquinas las que pueden utilizarse como base para equipar el componente móvil de las fuerzas armadas y los servicios especiales de cualquier estado.

La validez de esta opinión está confirmada por los cañones autopropulsados ​​Sprut-SD. Después de su demostración en el sitio de prueba, muchos agregados militares admitieron que en términos de capacidades operativas y de combate, supera a todas las contrapartes extranjeras existentes. Por lo tanto, no se puede usar un solo automóvil en el mundo en las montañas a una altitud de 4000 metros, cambiar la distancia al suelo en 400 mm, nadar en mares agitados hasta 3 puntos, bajar y subir del agua en un barco de desembarco. y lanzarse en paracaídas con la tripulación.

Pruebas y adopción

En 1984, se aprobó una misión táctica y técnica para la creación de un cañón antitanque autopropulsado aerotransportado de 125 mm "Sprut-SD". En febrero de 1986, comenzó el desarrollo de equipos de aterrizaje para los cañones autopropulsados ​​2S25. El tren de aterrizaje recibió la designación P260 y fue creado sobre la base de los medios de paracaídas-jet P235, destinados al aterrizaje del BMP-3. En el período de 1990 a 1991, se llevaron a cabo las pruebas estatales del ACS 2S25. Sin embargo, las pruebas del sistema P260 revelaron sus deficiencias, las principales de las cuales fueron: la complejidad de la operación, el alto costo de fabricación, la complejidad de la unidad de casete del motor de freno de paracaídas-jet. El 30 de mayo de 1994, por decisión de la Fuerza Aérea de RF, las Fuerzas Aerotransportadas de RF y el desarrollador del equipo de aterrizaje - la planta de Moscú "Universal" - se canceló el desarrollo del equipo de aterrizaje de paracaídas-jet P260, la misma decisión comenzó a desarrollarse el sistema de aterrizaje strapdown P260M "Sprut-PDS". En 2001, se llevaron a cabo pruebas adicionales del ACS 2S25. 9 de enero de 2006 por orden del Ministro de Defensa Federación Rusa Se puso en servicio el cañón antitanque autopropulsado 2S25 Ejército ruso.

Producción y modificaciones en serie

Además de la variante principal del cañón autopropulsado Sprut-SD para las Fuerzas Aerotransportadas, también se desarrolló una variante del cañón antitanque autopropulsado de 125 mm para las fuerzas terrestres, que se denominó Sprut-SSV. A diferencia de SPTP "Sprut-SD", ACS "Sprut-SSV" no tenía la capacidad de aterrizar, y como base utilizaba un chasis ligero multipropósito "Glider", desarrollado en la oficina de diseño de la Planta de Tractores de Kharkov y destinado a reemplazar el Fuerzas terrestres tractores de orugas MT -LB y MT-LBu. El trabajo en la creación del SPTP "Sprut-SSV" no avanzó más allá de la fabricación y prueba de prototipos. Además de la versión con orugas, para las fuerzas terrestres bajo el nombre "Sprut-K", también se estaba preparando la opción de colocar el compartimiento de combate del ACS 2S25 en la distancia entre ejes del vehículo blindado de transporte de personal BTR-90, pero esto La opción tampoco fue adoptada por el ejército ruso.

Valoración de la máquina

A pesar de que el cañón autopropulsado 2S25 pertenece a la clase de cañones autopropulsados ​​antitanques, el Sprut-SD es un tanque ligero en términos de sus capacidades y rango de tareas. La razón por la que el 2S25 ACS se clasificó inicialmente como un cañón antitanque fue que el departamento de I + D que hizo el pedido era el GRAU, que no tenía autoridad para desarrollar tanques. Los principales representantes de la generación anterior de esta clase de equipos son los tanques ligeros PT-76B y Object 934. Los resultados de las pruebas del Object 934 mostraron que era superior en términos de parámetros básicos al tanque PT-76B tanto en armamento como en en navegabilidad. A su vez, el ACS 2S25 combina la potencia de fuego del tanque principal con las características de alta maniobrabilidad y maniobrabilidad de un tanque ligero, lo que le permite ser un reemplazo moderno del tanque PT-76B en la Infantería de Marina y las Fuerzas Terrestres. El uso de SPTP "Sprut-SD" en unidades aerotransportadas te permite resolver el problema de luchar contra los tanques enemigos.

Las características de rendimiento de 2S25 Sprut-SD

Desarrollador: VgTZ OKB-9 TsNIITOCHMASH
- años de desarrollo: de 1983 a 2001
- años de producción: de 1984 a 2010
- años de funcionamiento: desde 2005
- Diseño: clásico

Tripulación del ACS 2S25 Sprut-SD

3 personas

Peso de ACS 2S25 Sprut-SD

Dimensiones totales del ACS 2S25 Sprut-SD

Longitud del cuerpo, mm: 7085
- Longitud con cañón hacia adelante, mm: 9770
- Ancho, mm: 3152
- Altura, mm: 3050
- base, mm: 4225
- Vía, mm: 2744
- Espacio libre, mm: 100 ... 500

Reserva ACS 2S25 Sprut-SD

Tipo de armadura: a prueba de balas

Armamento ACS 2S25 Sprut-SD

Calibre y marca de la pistola: 125 mm 2A75
- tipo de pistola: pistola de ánima lisa
- longitud del cañón, calibres: 48
- Velocidad inicial BPS, m / s: 1700
- Armadura de penetración BPS a una distancia de 2 km, mm: 520
- velocidad de disparo de combate, rds / min: 7
- munición de pistola: 40
- Ángulos VN, ciudad.: -5 ... + 15
- Ángulos GN, ciudad.: 360
- miras: 1A40-1M, TO1-KO1R, 1K13-3S

Ametralladoras: 1 x PKTM de 7,62 mm

Motor SAU 2S25 Sprut-SD

Tipo de motor: 2V-06-2S
- Potencia del motor, l. desde.: 510

Velocidad ACS 2S25 Sprut-SD

Velocidad en carretera, km / h: 70
- Velocidad sobre terreno accidentado, km / h: 45-50, 9 a flote

Crucero por la autopista, km: 500
- Crucero a campo traviesa, km: 350

Potencia específica, CV s./t .: 28,3
- Tipo de suspensión: hidroneumática individual
- Presión específica sobre el suelo, kg / cm²: 0,36-0,53

Pendiente superable, ciudad.: 35
- Muro de superación, m: 0,8
- Foso transitable, m: 2.8
- Superar vado, m: flotadores

Foto 2S25 Sprut-SD

Aterrizaje de ACS 2S25 Sprut-SD

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