Velocidad de disparo del cañón autopropulsado antiaéreo Shilka. "Shilka" - instalación de artillería antiaérea autopropulsada. Que ser un ZSU

ZSU-23-4 "Shilka" es una verdadera leyenda entre los cañones autopropulsados antiaéreos (ZSU), y su larga vida militar merece un respeto excepcional. Esta ZSU es un ejemplo de actitud racional hacia el equipamiento militar, que ya ha sido descontinuado, pero aún puede realizar las tareas que se le asignan.

A pesar de que la producción en serie del ZSU-23-4 "Shilka", que lleva el nombre del río, el afluente izquierdo del Amur, se suspendió en 1982, las modernizaciones de esta unidad continúan apareciendo hoy no solo en Rusia, sino también en otros países: Polonia, Ucrania y la propia ZSU todavía está en servicio con las fuerzas terrestres de la Federación de Rusia.

ZSU-23-4 "Shilka" (índice GRAU 2A6) es un cañón antiaéreo autopropulsado soviético diseñado para cubrir directamente las fuerzas terrestres, destruir varios objetivos aéreos de vuelo bajo (helicópteros, aviones, UAV, misiles de crucero), así como objetivos terrestres (de superficie) tanto con fuego desde un lugar como cuando se dispara desde paradas cortas o en movimiento. El desarrollo del complejo fue llevado a cabo por el famoso KB Pribostroeniya de la ciudad de Tula, y la producción de UMP estuvo a cargo de la Planta Mecánica de Ulyanovsk, que ahora forma parte de Almaz-Antey Concern VKO. La empresa se dedica a la modernización de ZSU-23-4 "Shilka" y en la actualidad. En la Unión Soviética, este ZSU era parte de las unidades de defensa aérea de las fuerzas terrestres del nivel de regimiento. La producción en serie de la instalación, que estaba armada con un cañón cuádruple automático de 23 mm con una velocidad de disparo de 3400 disparos por minuto, comenzó en 1964 y continuó hasta 1982. En total, se ensamblaron alrededor de 6.5 mil ZSU durante este tiempo. de este tipo.

Casi ninguno de los conflictos militares de la segunda mitad del siglo XX no pasó sin el uso de este vehículo de combate. Shilka participó en batallas en Vietnam, donde fue una amenaza bastante seria para los pilotos estadounidenses. Se utilizó activamente en las guerras árabe-israelíes, la guerra civil en Angola, en el conflicto libio-egipcio, las guerras iraní-iraquí y Etiopía-Somalí, en las hostilidades en los Balcanes y en la zona del Golfo Pérsico. La URSS hizo un uso extensivo de los datos de ZSU durante la guerra en Afganistán. En Afganistán, los "Shilki" no se utilizaron como sistemas de defensa aérea, sino como vehículos de combate de apoyo de infantería, lo que provocó un verdadero terror en los dushman. Por el colosal poder de combate de cuatro cañones automáticos emparejados con una tremenda cadencia de fuego, los muyahidines afganos apodaron "Shilka" - "shaitan-arba" - un carro del diablo. En ausencia de una amenaza real desde el aire, la instalación se utilizó para disparar a varios objetivos terrestres, incluidos los ligeramente blindados, a una distancia de hasta 2-2,5 km, podría suprimir fácilmente cualquier fortificación enemiga con fuego.

ZSU-23-4 "Shilka"

Al mismo tiempo, "Shilka" sigue siendo demandado en el siglo XXI. Este ZSU se utiliza activamente en el conflicto militar en Siria. Aquí también se utiliza como vehículo de apoyo de fuego, que cubre la acción de atacar unidades de infantería y tanques. La unidad destruye ametralladoras enemigas, francotiradores y lanzagranadas con fuego denso de cañones de fuego rápido. Esta instalación es especialmente efectiva cuando se realizan operaciones militares en condiciones de desarrollo urbano denso. El ángulo de elevación de los cañones automáticos de 23 mm es de 85 grados, lo que facilita la supresión de las posiciones de los militantes ubicados incluso en los pisos superiores de los edificios. Según expertos militares, recientemente no se ha llevado a cabo una sola operación militar a gran escala en Siria sin la participación del ZSU-23-4.

El cañón cuádruple automático de 23 mm, que posee una alta velocidad de disparo y una alta velocidad inicial de proyectiles, es capaz de crear un verdadero "mar" de fuego. Por lo tanto, incluso un tanque que sea atacado puede retirarse de la batalla, habiendo perdido casi todos los accesorios y dispositivos de observación. Aunque los modernos sistemas de defensa aérea de misiles antiaéreos y misiles-cañones a disposición de las Fuerzas Terrestres Rusas superan al Shilka en términos de sus parámetros y características, la principal ventaja del ZSU es la capacidad de usarlo en la línea del frente en contacto directo con las tropas enemigas. Guarda la presencia de armaduras a prueba de astillas y balas.

Hasta ahora, la instalación ZSU-23-4 está en servicio en decenas de países alrededor del mundo, siendo una herramienta económica, pero al mismo tiempo, universal para resolver diversas misiones de combate. Al mismo tiempo, la aparición en escena de nuevos medios de ataque aéreo y el aumento del ritmo de los combates modernos hicieron necesaria la modernización de la instalación. El número de Shiloks utilizados en diferentes ejércitos del mundo sigue siendo de cientos. Al mismo tiempo, a pesar de su ya bastante honorable edad, a menudo no hay alternativa para ellos. Especialmente, teniendo en cuenta el hecho de que no todos los estados pueden permitirse comprar una nueva ZSU. En estas condiciones, la tarea de modernizar una máquina veterana solo se vuelve más urgente.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Los especialistas y expertos militares creen que uno de los mejores opciones La modernización y "modernización" de este vehículo de combate es la versión rusa del ZSU-23-4M4 "Shilka-M4". Esta versión de la modernización de la unidad se ha demostrado repetidamente en exposiciones tanto en Nizhny Tagil como en el parque Patriot cerca de Moscú. Las capacidades de fuego y funcionamiento del Shilka-M4 ZSU también se demostraron en el marco del Foro Técnico-Militar Internacional Army-2018 en el campo de entrenamiento de Alabino. Según los desarrolladores, las capacidades del modernizado "Shilka" para la defensa aérea de las fuerzas terrestres en todo tipo de hostilidades y la defensa aérea de objetos estacionarios han aumentado significativamente.

ZSU-23-4M4 es una versión modernizada de la instalación con un nuevo sistema de control de incendios por radar (sistema de control de incendios) y la capacidad de instalar el sistema de defensa aérea Strelets. La actualización del OMS va acompañada del reemplazo del radar existente por una estación recién creada del mismo rango de frecuencia en una base de elementos de estado sólido con un conjunto mejorado de características. SAM "Strelets" está diseñado para proporcionar un lanzamiento secuencial, único y remoto automatizado de "Igla" tipo SAM desde una variedad de transportistas terrestres, marítimos o aéreos. Cuando se instalan dos o más módulos de combate Sagitario en el portaaviones, es posible realizar lanzamientos de salva de dos misiles en un objetivo, lo que aumenta significativamente las posibilidades de su destrucción. La ubicación de este complejo convierte al "Shilka" en una verdadera instalación de misiles y cañones antiaéreos.

También en la batería del complejo se introdujo una PPRU - una estación móvil de reconocimiento y control "Ensamblaje M1" como puesto de mando (CP) y un canal de comunicación de telecódigo para el intercambio de información entre el puesto de mando y la ZSU. A bordo de la máquina modernizada, el dispositivo de computación analógica fue reemplazado por un moderno sistema de computación digital (DCS) y se está montando un sistema de rastreo digital. Afectada la modernización y el chasis de orugas. La modernización del chasis tiene como objetivo mejorar la maniobrabilidad y controlabilidad del SPG, así como reducir la intensidad laboral de su operación y Mantenimiento... También están cambiando la emisora de radio y el dispositivo de visión nocturna activa, que ha sido sustituido por uno pasivo. La versión modernizada también está equipada con un sistema de control automatizado para el funcionamiento de los equipos electrónicos y un aire acondicionado, que mejora las condiciones de trabajo de la tripulación, lo que es especialmente necesario en condiciones de operación en climas cálidos. El número de la tripulación del cañón autopropulsado se mantuvo sin cambios: 4 personas.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Habiendo recibido nuevos equipos y equipos como parte de la modernización, el Shilka-M4 conservó su armamento principal y probado: un cañón automático cuádruple de 23 mm 2A7M, que se guía fácilmente en cualquier dirección en azimut con ángulos de declinación / elevación de -4 a + 85 grados. Es posible disparar eficazmente desde esta montura de artillería a una distancia de hasta 2-2,5 kilómetros a una velocidad inicial del proyectil de 950-970 m / s. El alcance de altura de la instalación es de 1,5 kilómetros. Esta montaje de pistola se puede utilizar eficazmente para disparar a objetivos voladores que se mueven a velocidades de hasta 500 m / s. Al mismo tiempo, cuando se utilizan misiles antiaéreos Igla del sistema de defensa aérea Strelets (hay 4 de esos misiles en un vehículo de combate), el rango de destrucción del objetivo aumenta a 5 kilómetros y la altura a 3,5 kilómetros.

La carga de munición estándar para el Shilka-M4 ZSU consta de 2.000 rondas de 23 mm y 4 misiles Igla. Cuando se opera en un solo sistema de defensa aérea, el rango máximo de detección de objetivos aéreos puede alcanzar los 34 kilómetros. El alcance máximo de seguimiento de objetivos por el canal de radio es de 10 kilómetros, el mínimo es de 200 metros. La altitud mínima para rastrear objetivos aéreos mediante un canal de radio es de 20 metros. El consumo de proyectiles por objetivo aéreo derribado se estima en 300-600 rondas. La probabilidad de acertar en un objetivo aéreo en un vuelo con un caudal de 300 disparos se estima en 0,5.

A diferencia de sus predecesores, la modificación Shilka-M4 es capaz de operar en un entorno de interferencia difícil, así como de detectar eficazmente objetivos aéreos que vuelan a bajas altitudes. Automatización de la actualización complejo antiaéreo realiza de forma independiente correcciones por el desgaste de los cañones de los cañones y las condiciones meteorológicas, y también tiene en cuenta otros factores que afectan la trayectoria de los proyectiles y, como resultado, la precisión del fuego. Junto con la opción de actualización Shilka-M4, también hay una opción de actualización ZSU-23-4M5, que se distingue por la presencia de un canal de ubicación óptica como parte del OMS, capaz de garantizar el funcionamiento de combate de la ZSU en condiciones de fuerte interferencia que interfiere con el funcionamiento de su radar. En el proyecto de modernización "Shilka-M5" también se propuso equipar el vehículo de combate con un telémetro láser y un dispositivo de observación de televisión adicional. La modernización del legendario ZSU "Shilka" que se está llevando a cabo actualmente proporciona al complejo una segunda vida y la capacidad de permanecer en servicio con el ejército ruso y los ejércitos de otros países durante un período de tiempo aún más largo.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

En relación con la adopción del cañón antiaéreo complejo de misiles 2K22 "Tunguska" en 1982, se detuvo la construcción en serie de cañones antiaéreos autopropulsados ZSU-23-4 "Shilka". En ese momento, las tropas tenían una técnica similar de varias modificaciones, la más nueva de las cuales era el ZSU-23-4M3. Según los datos disponibles, con el tiempo, la mayoría de los Shilok que permanecieron en el ejército se modernizaron al estado M3 y, ya de esta forma, continuaron sirviendo hasta la cancelación.

El proyecto de modernización del ZSU-23-4M3 fue creado a finales de los años setenta, lo que afectó en consecuencia las características logradas. La aparición del nuevo complejo de Tunguska, a su vez, provocó una interrupción total en el desarrollo del proyecto Shilka. Sin embargo, después de un tiempo, aparecieron nuevas opciones para modernizar los viejos cañones autopropulsados antiaéreos. A partir de finales de los noventa se comenzó a trabajar en la modernización de esta técnica mediante el uso de nuevos equipos. Dos nuevos proyectos permiten aumentar significativamente el potencial de combate de los equipos obsoletos y extender su vida útil.

ZSU-23-4M4

En la segunda mitad de los noventa, la Planta Mecánica de Ulyanovsk propuso un concepto original para el desarrollo de sistemas obsoletos de la familia Shilka. Debido a algunas modificaciones en el diseño e instalación de nuevos equipos, se planificó mejorar significativamente las características de los vehículos de combate, asegurando la posibilidad de su uso en conflictos armados modernos. Además, la actualización del equipo a bordo de las armas autopropulsadas permitió aumentar su capacidad de mantenimiento mediante el uso de una base de elementos moderna.

El nuevo proyecto para la modernización de cañones autopropulsados antiaéreos recibió la designación correspondiente a la nomenclatura utilizada anteriormente: ZSU-23-4M4 o "Shilka-M4". La parte principal del trabajo en la creación de este proyecto fue realizada por la Planta Mecánica de Ulyanovsk. Tuvo que desarrollar un complejo actualizado de medios radioelectrónicos, así como dominar su producción. Además, la empresa bielorrusa Minotor-Service participó en el proyecto, que debía modernizar el chasis base y sus unidades.

Como parte de la modernización en el marco del proyecto ZSU-23-4M4, el equipo existente se ve privado de la mayor parte del equipo existente, en lugar de lo cual se propone instalar uno nuevo. En particular, en lugar de una calculadora analógica, se propone utilizar un sistema informático digital. Además, se aplica un nuevo sistema de control de incendios. También hubo algunas otras mejoras en el proyecto. El uso de nuevos equipos permitió mejorar significativamente las características del vehículo de combate, así como reducir los volúmenes requeridos para su colocación. Entonces, el complejo de instrumentos de radar del antiguo "Shilok" estaba alojado en siete gabinetes. En el proyecto M4, solo se asignan cinco gabinetes para este equipo.

En el curso de la modernización, el cañón autopropulsado Shilka-M4 conserva los principios básicos del trabajo de combate. Al igual que los vehículos de la familia anterior, el nuevo ZSU-23-4M4 debe monitorear la situación y atacar objetivos utilizando un sistema de control de fuego por radar. La antena del radar de detección de objetivos todavía se encuentra en la parte trasera de la torre.

Se propone incluir en la electrónica de a bordo equipos para recibir la designación de objetivos externos y emitir datos a través de un canal de telecodificación. Este equipo proporciona una operación conjunta con el puesto de mando de la batería "Ensamblaje", que amplía las capacidades de combate tanto de un vehículo de combate individual como de toda la formación. Por ejemplo, se proporciona la posibilidad de bombardeo simultáneo de un objetivo con cinco cañones autopropulsados.

Otra innovación importante del proyecto ZSU-23-4M4 es un dispositivo de capacitación para operadores de radar, con la ayuda del cual se puede capacitar al personal sin el uso de medios de terceros.

Todas las modificaciones utilizadas están diseñadas para aumentar la efectividad de combate de vehículos y baterías individuales. La capacidad de comunicarse con el puesto de mando de la batería y recibir la designación de objetivos de terceros permite integrar cañones antiaéreos autopropulsados en la estructura general de la defensa aérea militar y, como resultado, ampliar el campo de información de la situación aérea. . El equipamiento digital actualizado del vehículo de combate tiene un rendimiento superior en comparación con la electrónica de modelos anteriores, lo que reduce el tiempo de trabajo, además de permitir un procesamiento y ataque de datos más rápido.

A diferencia de sus predecesores, el Shilka-M4 puede operar en un entorno de interferencia difícil, así como detectar eficazmente los objetivos que se mueven a bajas altitudes. Además, la automatización del complejo tiene en cuenta de forma independiente las condiciones meteorológicas, el desgaste de los cañones de los cañones y otros factores que afectan la trayectoria de los proyectiles.

Modernizado maquina de combate tiene varios modos de funcionamiento nuevos. En primer lugar, es necesario tener en cuenta la posibilidad de operación automatizada del cañón antiaéreo bajo el control de un puesto de mando superior. En el modo de entrenamiento para operadores de radar, la automatización es capaz de simular el trabajo en condiciones difíciles. En este caso, las pantallas muestran información sobre varios objetivos (no más de cinco). También es posible simular interferencias pasivas y activas.

Para aumentar significativamente las características de combate, el cañón autopropulsado actualizado ZSU-23-4M4 recibe un control armamento de misiles... En la parte de popa de la torre, se propone montar dos lanzadores Strelets con accesorios para cuatro contenedores de transporte y lanzamiento para misiles Igla. Los lanzadores tienen sus propias unidades de guía vertical. La guía de acimut se lleva a cabo girando toda la torre. No se utilizan los elementos originales del equipo de tierra del complejo Igla. Sus funciones relacionadas con la búsqueda de blancos y el control de incendios son realizadas por los equipos electrónicos autopropulsados antiaéreos disponibles.

El proyecto ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" implica solo la modernización del equipo existente, ya que los vehículos de combate de la familia "Shilka" se han descontinuado durante mucho tiempo. Sin embargo, al mismo tiempo, el proyecto prevé algunas medidas destinadas a prolongar la vida útil de los equipos. Por lo tanto, en el curso de la fabricación de un cañón antiaéreo autopropulsado prometedor, se planea llevar a cabo una revisión de todos los componentes y conjuntos que no se pueden reemplazar por otros nuevos. Además, bloques de hardware obsoletos, etc. desmantelado y reemplazado por otros nuevos. Todo esto hace posible extender significativamente la vida útil de la máquina, asegurando su funcionamiento posterior.

Durante la actualización al estado "M4", no se realizan alteraciones importantes del diseño básico, por lo que el cañón autopropulsado actualizado conserva sus dimensiones y peso al nivel del modelo base. Además, se mantienen las mismas características de movilidad.

El nuevo equipo electrónico permite a Shilka-M4 detectar objetivos y llevarlos a rastrear a distancias de hasta 10 km. Cuando un vehículo de combate se integra en un sistema de defensa aérea militar, este parámetro aumenta significativamente. Cuando se trabaja junto con un puesto de mando de batería y medios de detección de terceros, el alcance en el que se detecta el objetivo aumenta a 34 km.

Durante la modernización, el ZSU-23-4M4 conserva el antiguo armamento de artillería en forma de un rifle de asalto cuádruple 2A7M de 23 mm. Estas armas pueden apuntar en cualquier dirección en acimut con un ángulo de elevación de -4 ° a + 85 °. Con una velocidad inicial del proyectil de 950-970 m / s, es posible un disparo efectivo a una distancia de hasta 2-2,5 km. Alcance de altura - 1,5 km. Municiones: 2000 rondas para las cuatro armas. Con las características disponibles, los rifles de asalto se pueden usar para atacar objetivos aéreos que se mueven a velocidades de hasta 500 m / s.

Cuando se utilizan misiles guiados 9M39 Igla, el rango máximo de destrucción del objetivo aumenta a 5-5,2 km y la altura, hasta 3-3,5 km. La velocidad máxima del objetivo objetivo, según el ángulo, alcanza los 360-400 m / s. El objetivo es derrotado usando una ojiva de fragmentación altamente explosiva. Los dos lanzadores de la torre llevan cuatro contenedores con misiles 9M39. Según algunos informes, se pueden transportar cuatro misiles más dentro del vehículo y unirlos a los lanzadores después de que se haya agotado la munición lista para usar.

ZSU-23-4M5

Simultáneamente con el proyecto Shilka-M4, se propuso una opción de modernización con la designación ZSU-23-4M5. Al igual que el proyecto anterior, se creó en el marco de la cooperación entre empresas de los dos estados. Al mismo tiempo, debido a la diferente composición de los equipos especiales, el Minsk NPO Peleng participó en el desarrollo del cañón autopropulsado M5. Tuvo que desarrollar y suministrar algunos equipos nuevos destinados a ser utilizados como parte de un sistema de control de incendios.

El proyecto de modernización del ZSU-23-4M5 se basa en las mismas ideas que para el ZSU-23-4M4, pero recibe varios equipos nuevos. Ambos vehículos de combate tienen los mismos sistemas de control de fuego, armas, etc. La única diferencia entre Shilka-M5 es la presencia de un canal de ubicación óptica como parte del sistema de control de incendios. Debido a esto, se proporciona una cierta expansión de las capacidades de combate del cañón autopropulsado, ya que el sistema de ubicación óptica es capaz de garantizar la operación de combate incluso en condiciones de fuerte interferencia que interfiere con la estación de radar.

En el proyecto Shilka-M5, se propone equipar el arma autopropulsada con una mira de televisión adicional y un telémetro láser. Este equipo está integrado con otros sistemas a bordo, gracias a lo cual la tripulación tiene a su disposición un complejo de instalaciones ópticas y de radar que se complementan entre sí.

Los sistemas de ubicación óptica propuestos le permiten monitorear la situación, encontrar objetivos y llevarlos a rastrear en cualquier momento del día sin restricciones serias sobre las condiciones meteorológicas y otros factores. Además, la aplicación paralela del radar mejora el rendimiento y la eficacia general del visor de TV. Como resultado, un dispositivo de observación de televisión con un telémetro y una estación de radar, que se duplican entre sí, aumenta la probabilidad de tomar un objetivo para escoltarlo con más bombardeos usando armas de cañón o misiles.

Los cañones antiaéreos autopropulsados ZSU-23-4M4 y ZSU-23-4M5 tienen las mismas dimensiones y características de movilidad. Tampoco hay diferencias en las características del alcance y la altura de los objetivos alcanzados, su velocidad, etc. Por lo tanto, la única diferencia importante entre los dos vehículos de combate es la composición de los sistemas de control de incendios. En el caso del proyecto M5, se propone un complejo universal con radar y canal óptico, que en varias situaciones puede proporcionar una mayor eficiencia del trabajo de combate en comparación con el equipamiento del vehículo M4.

El público en general se enteró por primera vez de los nuevos proyectos de modernización del ZSU-23-4 "Shilka" en 1999. En la exposición MAKS en Zhukovsky, se mostró un prototipo del Shilka-M4, que se estaba probando en ese momento. Más tarde, este coche se demostró repetidamente en otras exposiciones. Además, con el tiempo, el prototipo Shilki-M5 se unió al prototipo del proyecto M4.

Dos nuevos proyectos son de gran interés para los clientes potenciales, ya que permiten actualizar el equipamiento disponible en la tropa a un costo mínimo, aumentando significativamente sus características. Al mismo tiempo, una apariencia muy interesante de un vehículo de combate consta de varios componentes principales. En primer lugar, este es el uso máximo posible de componentes originales con cambios mínimos. En el curso de la modernización bajo los nuevos proyectos, Shilka en la configuración básica debe someterse a reparaciones, así como preservar los principales elementos estructurales, incluidas las armas.

La mejora en el rendimiento se logra gracias al procesamiento completo de los sistemas electrónicos de radio a bordo con el reemplazo de equipos analógicos obsoletos por equipos digitales modernos. Como resultado, aparecen nuevos modos de funcionamiento, incluida la posibilidad de un uso eficaz en un entorno de interferencia difícil. Finalmente, los proyectos implican la introducción de algunos equipos completamente nuevos en el equipamiento del vehículo de combate. Se trata de lanzadores de misiles guiados en ambos proyectos nuevos, así como de un sistema de localización óptica en el proyecto ZSU-23-4M5.

Los proyectos propuestos para la modernización de los cañones autopropulsados antiaéreos Shilka son de cierto interés para muchos países, que todavía cuentan con ese equipo. No todos estos estados tienen la capacidad de cancelar el ZSU-23-4 existente y reemplazarlo con tecnología más nueva. Las propuestas de la Planta Mecánica de Ulyanovsk, la empresa Minotor-Service y la NPO Peleng, a su vez, permiten renovar seriamente la flota de equipos sin los grandes costos inherentes a la compra de máquinas completamente nuevas.

Sin embargo, hasta donde se sabe, hasta el momento los proyectos ZSU-23-4M4 y ZSU-23-4M5 no han ido más allá de la demostración de prototipos en exposiciones. A pesar de todos los esfuerzos de los desarrolladores, nadie ha expresado aún el deseo de actualizar su equipo a las modificaciones Shilka-M4 o Shilka-M5. Esta técnica todavía existe solo en forma de algunos prototipos. Aún no está del todo claro cuándo aparecerán los contratos para tal modernización de los cañones autopropulsados antiaéreos. Quizás el desarrollo activo de la aviación de combate y las armas de destrucción de la aviación, observado en últimos años, se convertirá en un incentivo para algunos estados. Sin embargo, no se puede descartar que dos proyectos interesantes nunca lleguen a ser objeto de contratos para la modernización de equipos.

Basado en materiales de sitios:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://vooruzenie.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armor.kiev.ua/

Extracto de vehículos blindados nacionales. Siglo XX: Publicación científica: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Volumen 3. Vehículos blindados domésticos. 1946-1965 - M.: OOO "Editorial" Zeikhgauz "", 2010. - 672 p.: Ill.

Estaba destinado a proteger las formaciones de batalla de tropas, convoyes en marcha, objetos estacionarios y escalones ferroviarios de un ataque de un enemigo aéreo a altitudes de 100 a 1500 m. Este fue el primero en la historia del armamento de armas antiaéreas nacionales. ZSU, que podría disparar eficazmente a objetivos antiaéreos en movimiento, incluidos objetivos de vuelo bajo con velocidades de vuelo de hasta 450 m / s. Si es necesario, podría usarse para destruir objetivos terrestres a una distancia de hasta 2000 m.

La unidad autopropulsada antiaérea cuádruple de 23 mm para todo clima fue desarrollada de acuerdo con las Resoluciones del Consejo de Ministros de la URSS del 17 de abril de 1957, 6 de junio y 24 de julio de 1958. en su conjunto fue OKB-40 MMZ del Consejo Económico (regional) de Moscú (diseñador jefe N A. Astrov). El desarrollo del complejo instrumental fue realizado por OKB-357 del Consejo Económico de Leningrado (diseñador jefe V.E. Pikkel). El radar de escolta Tobol fue desarrollado por la oficina de diseño de la planta de Tula No. 668 (diseñador jefe Ya.I. Nazarov). El desarrollador del cañón antiaéreo automático cuádruple de 23 mm "Amur" fue el OKB-575 del Código Civil de la URSS para OT (diseñador jefe N.E. Chudakov).

Cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4.

Peso de combate -19t; tripulación - 4 personas; arma: cañón automático - 4x23 mm; protección de armadura - a prueba de balas; potencia diesel - 206 kW (280 hp); la velocidad máxima es de 50 km / h.

Cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

Debido al hecho de que durante el desarrollo del complejo, su peso de combate aumentó de 14 a 17,6 toneladas, el diseñador jefe N.A. Astrov tuvo que abandonar el uso de unidades y ensamblajes de la unidad de artillería autopropulsada SU-85 en el diseño de la planta de energía y el chasis y desarrollar unidades especiales. En agosto de 1958, MMZ fabricó dos maquetas funcionales para el desarrollo paralelo del cañón Amur y el complejo de instrumentos Tobol antes de fabricar el modelo de fábrica. El prototipo ZSU-23-4 para pruebas de fábrica con carga simulada fue fabricado por MMZ en marzo de 1959. En diciembre de 1959, se llevaron a cabo pruebas de fábrica del prototipo con el cañón Amur en la cantidad de 2600 km de recorrido y 5300 disparos. El arma se instaló en la torreta de un prototipo destinado a pruebas estatales. El peso de combate de la unidad autopropulsada después de la modificación del complejo de instrumentos y el cañón Amur aumentó a 19 toneladas. Las pruebas estatales del complejo se llevaron a cabo del 26 de agosto al 24 de octubre de 1961. Durante las pruebas, el vehículo viajó 1490 km y disparó 14194 rondas. Por decreto del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS del 5 de septiembre de 1962, se puso en servicio el cañón antiaéreo autopropulsado cuádruple de 23 mm del complejo Shilka. Su producción en serie se organizó de 1964 a 1969. A partir de 1966, el vehículo de orugas GM-575 fue fabricado por las plantas de construcción de maquinaria de Mytishchi y de tractores de Minsk, y el montaje final del complejo lo realizó la planta mecánica de Ulyanovsk.

El cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 era un tipo cerrado de unidad autopropulsada con la posición de popa MTO. En el medio del casco, se instaló una torreta giratoria, que albergaba un cañón antiaéreo cuádruple automático de 23 mm Α3Π-23 (Amur) con unidades de guía, un sistema de búsqueda y guía por radar RPK-2 (Tobol), municiones y Tripulación de 3 miembros. Se instaló una torre giratoria de gran diámetro (más de 2700 mm) en el rodamiento de bolas de la torre del tanque T-54 (pero con mayor precisión de fabricación).

En el compartimiento de combate a la izquierda del arma estaba el lugar de trabajo del comandante del vehículo, a la derecha, el operador de rango, y entre ellos, el operador del artillero de búsqueda. El comandante observó el campo de batalla a través de dispositivos periscópicos ubicados en la cúpula giratoria del comandante. En una situación de combate, el conductor utilizó un dispositivo de periscopio BM-190 o dos bloques de vidrio B-1 para la observación. Fuera de una situación de combate, el conductor inspeccionó el área a través de su escotilla abierta o a través del parabrisas ubicado en la escotilla de la escotilla blindada del conductor.

El cañón antiaéreo automático cuádruple de 23 mm Α3P-23 (índice de fábrica 2B-U-653, índice de nomenclatura GAU - 2A7) fue desarrollado por el OKB-575 de Leningrado sobre la base del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS de febrero 17 de 1959. Consta de una base, una cama, cunas superior e inferior, mecanismos de orientación y cuatro máquinas automáticas con sistemas que aseguran su funcionamiento. La base de la pieza oscilante Α3Π-23 constaba de dos cunas, en cada una de las cuales se fijaban dos metralletas. El paralelismo de los troncos durante el balanceo de las cunas fue proporcionado por un enlace de paralelogramo que conecta ambas cunas. La masa total de la pistola fue de 4964 kg.

Cada una de las cuatro ametralladoras de 23 mm del cañón 2A7 era un arma automática, en la que la acción de las automáticas se basaba en el principio de utilizar la energía de los gases de pólvora descargados a través de un orificio lateral en la pared del cañón. En términos de su diseño, las cuatro ametralladoras de la pistola eran fundamentalmente iguales, pero las máquinas de la derecha eran algo diferentes de las de la izquierda en el diseño de las partes del alimentador de ácaros y los tubos de drenaje de refrigerante a la sistema hidráulico. El cañón se fijó rígidamente en el receptor y cuando se disparó, toda la máquina retrocedió 14-18 mm. El frenado de retroceso y retroceso se llevó a cabo mediante amortiguadores de resorte. El roll-off con el roll-out de la máquina hacia adelante se produjo bajo la acción de los resortes de retorno de los amortiguadores. El obturador tiene forma de cuña, con la cuña bajando. El suministro de conchas es lateral, la entrega es directa, directamente desde el eslabón de la cinta metálica suelta. La metralleta es alimentada continuamente por proyectiles. La velocidad de disparo de cuatro ametralladoras fue de 3600-4000 rds / min. Control de disparo: remoto, con la ayuda de gatillos eléctricos. La preparación de la máquina para el disparo (retracción del porta cerrojo a la posición trasera), la recarga en caso de fallo de encendido durante el disparo, el retorno de las partes móviles a la posición delantera durante el disparo y una vez finalizado se realizaron mediante una recarga neumática. mecanismo. El portador del cerrojo (es decir, la apertura del fuego) podría ser liberado por el comandante de la instalación o por el operador de búsqueda. La cantidad de ametralladoras asignadas para disparar, así como la cantidad de disparos en la cola, fue determinada por el comandante de la instalación, dependiendo de la naturaleza del objetivo. La derrota de objetivos de baja velocidad (aviones, helicópteros, fuerzas de asalto en paracaídas, objetivos terrestres) se llevó a cabo en ráfagas cortas de 3-5 o 5-10 disparos por barril.

La derrota de los objetivos de alta velocidad (aviones de alta velocidad, misiles) se llevó a cabo en ráfagas cortas de 3-5 o 5-10 disparos por barril y, si es necesario, en ráfagas largas de hasta 50 disparos por barril con un romper entre ráfagas de 2-3 s. Independientemente del tipo de ráfaga, después de 120-150 disparos por barril, se hizo una pausa durante 10-15 segundos para enfriar los barriles.

El enfriamiento de los cañones de las ametralladoras durante el disparo se realizó mediante un sistema líquido de tipo abierto con circulación forzada de líquido. Se utilizó agua como refrigerante en verano y KNIFE 65 en invierno.

La puntería del cañón 2A7 se llevó a cabo mediante accionamientos electrohidráulicos del tipo de seguimiento. La velocidad máxima de rotación de la torre fue de 70 grados / s, la mínima - 0,5 grados / s. En modo automático, la velocidad máxima de elevación del cañón fue de 60 grados / s, la mínima fue de 0,5 grados / s. El ángulo de guía vertical de las máquinas automáticas es de 9- (4 ° ± 30 ") a + (85 ° ± 30"). Al disparar a objetivos terrestres, así como durante el mantenimiento de la instalación, se utilizó principalmente el método de puntería manual.

Cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 (vista a estribor).

La munición para el cañón Α3Π-23 estaba alojada en cuatro cajas en los compartimentos laterales delanteros de la torreta y estaba separada de la tripulación por una partición blindada vertical de dos escudos. Consistía en 2.000 cartuchos con proyectiles trazador incendiario de alto explosivo (OFZT) y trazador incendiario perforador de blindaje (BZT) cargados en 4 cinturones. En el cinturón equipado, después de cuatro disparos con proyectiles OFZT, siguió un disparo con proyectil BZT. Después de cada 40 disparos, había un disparo en la cinta con un mediador, lo que reducía el recubrimiento de cobre del orificio del cañón al disparar. La instalación antiaérea se adjuntó a un vehículo de transporte y carga (TZM), en el que había cuatro cajas con 1000 disparos cada una. La velocidad inicial del proyectil perforador de blindaje fue de 970 m / s, el OFZT - 950 m / s.

El complejo de instrumentos de radar RPK-2 (1A7), destinado a controlar el fuego del cañón Α3Π-23, estaba ubicado en el compartimiento de instrumentos de la torre y consistía en la estación de radar 1RLZZ y la parte de instrumentos del complejo Tobol. La estación de radar hizo posible detectar y rastrear objetivos aéreos, así como medir con precisión sus coordenadas actuales.

La estación de radar 1RLZZ operaba en modo pulsado en el rango de longitud de onda de centímetros y tenía protección contra interferencia activa y pasiva. La detección de blancos aéreos por parte de la estación se realizó en una búsqueda circular o sectorial (30-80 °), así como en modo de control manual. La estación proporcionó la adquisición de objetivos para el seguimiento automático a distancias de al menos 10 km a una altitud de vuelo de 2000 my al menos 6 km a una altitud de vuelo de 50 m. La estación se montó en el compartimiento de instrumentos de la torre. La antena de la estación estaba ubicada en el techo de la torre. En la posición inoperante, la antena se plegó y fijó automáticamente.

La parte instrumental del complejo 1A7 consistió en un dispositivo de cálculo, un sistema de estabilización y un dispositivo de mira. El dispositivo de cálculo calculó las coordenadas de la reunión del proyectil con el objetivo y elaboró la ventaja apropiada. El sistema de estabilización durante el movimiento de la máquina aseguró la detección, el seguimiento del objetivo y el disparo estabilizando la línea de visión y estabilizando la línea de disparo mediante los accionamientos hidráulicos VN y GN. El dispositivo de observación panorámica tenía dos sistemas ópticos independientes. El sistema óptico del visor principal proporcionaba la observación del objetivo durante el funcionamiento del radar, así como la medición de las coordenadas angulares del objetivo en caso de falla en el radar del sistema de seguimiento automático en coordenadas angulares. El sistema óptico de la mira de respaldo estaba destinado a apuntar el arma al disparar a un objetivo aéreo sin un complejo de instrumentos de radar y al disparar a objetivos terrestres.

La altura de combate del fuego en objetivos aéreos que volaban a velocidades de hasta 1620 km / h estaba en el rango de 100 ma 1500 m. El alcance máximo de disparo era de 2500 m. El disparo en el lugar se realizó cuando el vehículo se movía a una velocidad de hasta 25 km / h.

El casco y la torreta del ZSU se soldaron con placas de blindaje de acero de 6 y 8 mm, que proporcionaban protección a prueba de balas. La tronera del cañón en su ángulo máximo de elevación estaba parcialmente cubierta por un escudo blindado móvil.

La planta de energía utilizaba un motor diésel V-6R de seis cilindros y cuatro tiempos con una capacidad de 206 kW (280 hp) con un sistema de enfriamiento por eyección de líquido. El motor estaba ubicado a lo largo del eje longitudinal del cuerpo de la máquina. La capacidad de los dos tanques de combustible fue de 521 litros. Se utilizó un filtro de aire combinado de dos etapas en el sistema de limpieza de aire. Sistema combinado de calentamiento del motor (líquido y gas) con calentamiento simultáneo de las unidades de transmisión con líquido caliente de un calentador de arranque. El motor diesel se puso en marcha con un arrancador eléctrico ST-721. Con las baterías descargadas, el motor se puso en marcha mediante un respiradero.

La transmisión mecánica constaba de una caja de cambios de transmisión de entrada, un embrague principal multiplaca para la fricción en seco de acero sobre acero, una caja de cambios, dos PMP con embragues de bloqueo y dos mandos finales de una hilera de engranajes de tipo cargado. La potencia del motor se tomó de la caja de cambios de entrada a través del embrague de fricción para impulsar el generador del sistema de suministro de energía de la máquina. Una caja de cambios mecánica de cinco velocidades, engrane constante, dos ejes y tres vías con sincronizadores inerciales para marchas más altas tenía un sistema de lubricación combinado. Para aumentar la confiabilidad en la operación y mejorar la suavidad del acoplamiento, se utilizaron engranajes helicoidales en el diseño de la caja de cambios. El dispositivo del PMP de dos etapas era similar al dispositivo PMP del tanque T-55. Banda, flotante, con servoacción de doble cara, los frenos tenían forros de metal-cerámica que funcionaban en condiciones de fricción seca. Para un ajuste más apretado a los tambores de freno, cada banda de freno estaba hecha de tres partes, conectadas por bisagras.

En el tren de rodaje, se utilizaron orugas de eslabón fino con bisagra de metal cerrada, suspensión de barra de torsión individual, amortiguadores hidráulicos de palanca-pistón y topes de desplazamiento del equilibrador. Los ejes de torsión de las unidades de suspensión primera, quinta y sexta tenían un diámetro 4 mm más grande que el resto. Se instalaron amortiguadores hidráulicos de doble acción en los nodos de suspensión primero, quinto izquierdo y sexto derecho. Las ruedas locas y las ruedas de la carretera eran estructuralmente similares a las unidades correspondientes de la unidad de propulsión de oruga del tanque anfibio PT-76. Se instalaron topes de resorte (topes) del recorrido del equilibrador en el primer y sexto nodos de suspensión.

El sistema de suministro de energía primario (PPS) proporcionó electricidad a todos los consumidores de la ZSU. Los elementos principales del sistema de suministro de energía fueron: una unidad de suministro de energía, un conjunto de una unidad convertidora, cuatro baterías de almacenamiento y equipos de control y monitoreo. La unidad de potencia se basó en un motor de turbina de gas de un solo eje DG4M-1 con una potencia de 52 kW (70 hp) y un generador de CC PGS2-14A con un regulador de voltaje RN-212. El generador, a través de la caja de cambios SEP, recibió rotación del motor de turbina de gas SEP (en posición o parado), o del motor diesel V-6R de la unidad autopropulsada (cuando la unidad estaba en movimiento). El diseño de la caja de cambios permitió el funcionamiento simultáneo de ambos motores. La red eléctrica a bordo es de dos cables para voltaje constante con conexión a tierra en el punto medio y de tres cables para voltaje alterno. La tensión de red con el motor apagado era de 48 V, con el motor en marcha - 55 V.

La comunicación externa se realizó a través de una estación de radio de onda corta R-123, interna - a través de TPU R-124 para cuatro suscriptores.

El vehículo estaba equipado con dispositivos de visión nocturna, equipo de navegación TNA-2, sistema PAZ, equipo de extinción de incendios automático unificado de tres veces y tres extintores de incendios de mano OU-2. La velocidad máxima del automóvil en la carretera fue de 50 km / h, y el rango de combustible alcanzó los 450 km.

La base de la unidad autopropulsada ZSU-23-4 se utilizó para crear el lanzador autopropulsado 2P25M y la unidad autopropulsada de reconocimiento y guía 1S91M1 del sistema de misiles antiaéreos “Cube” 2K12.

El cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 de diversas modificaciones se exportó a otros países y se usó con éxito en hostilidades en el Medio Oriente, Vietnam, Afganistán y el Golfo Pérsico.

Las armas desarrolladas por especialistas soviéticos se han convertido repetidamente en las mejores del mundo. Esto también se aplica a los sistemas de defensa aérea, aunque durante mucho tiempo las fuerzas armadas de la URSS no tenían un sistema antiaéreo autopropulsado eficaz que no estuviera asociado con los misiles.

Gran experiencia Guerra patria y el desarrollo de la electrónica y la tecnología dio lugar al nacimiento de "Shilka", la ZSU, que se convirtió en una leyenda inmediatamente después de su puesta en servicio.

El nacimiento de una leyenda

El segundo Guerra Mundial mostró todo el peligro de las acciones de los aviones de ataque a tierra. Ni un solo ejército en el mundo podría proporcionar una cobertura confiable para el equipo y la infantería contra los ataques de aviones de ataque y bombarderos en picado, especialmente en las marchas. El ejército alemán fue el que más sufrió. Los Oerlikons y FLAK no pudieron hacer frente a las incursiones masivas de aviones de ataque terrestres estadounidenses y "tanques voladores" soviéticos Il-2, especialmente al final de la guerra.

Para proteger a la infantería y los tanques, se crearon el Wirbelwind, ("Tornado"), Kugelblitz, ("Fireball") y varios otros modelos. Dos cañones de 30 mm, que disparaban 850 disparos por minuto, y un sistema de radar fueron pioneros en el desarrollo de la ZSU, adelantándose a su tiempo en varios años. Por supuesto, ya no pudieron hacer un cambio radical en el curso de la guerra, pero la experiencia de usarlos formó la base para los desarrollos de la posguerra en el campo de los cañones antiaéreos autopropulsados.

En 1947, los diseñadores del país de los soviéticos comenzaron el desarrollo activo de un prototipo ZSU-57-2, pero esta máquina estaba desactualizada incluso antes de que naciera. 2 cañones de 57 mm, recargados con clips, tenían una tasa de disparo baja y la falta de sistemas de radar hizo que el diseño fuera prácticamente ciego.

La torreta abierta no inspiraba confianza en términos de protección de la tripulación, por lo que el problema de la modernización era muy grave. Los estadounidenses echaron aceite al fuego, estudiaron profundamente la experiencia alemana con los modelos Molniya y crearon su propio ZSAU M42 de acuerdo con la última tecnología.

El año 1957 estuvo marcado por el inicio de los trabajos de creación de nuevos sistemas de cañones antiaéreos autopropulsados.

Inicialmente, debería haber dos. El "Shilka" de cuatro cañones estaba destinado a apoyar a la infantería en la batalla y en la marcha, se suponía que el "Yenisei" de dos cañones cubría unidades de tanque... En 1960, comenzaron las pruebas de campo, durante las cuales no se identificó un líder claro. El Yenisei tenía un largo campo de tiro, derribando objetivos a una altitud de 3000 metros.

"Shilka" fue el doble de bueno que su competidor en disparar a blancos a baja altitud, pero no a más de 1500 metros. Las autoridades militares decidieron que la segunda opción era más prioritaria y en 1962 se emitió un decreto sobre su adopción.

Diseño de instalación

Incluso durante la creación del modelo, se hicieron prototipos en el chasis de las unidades autopropulsadas ASU-85 y el SU-100P experimental. El cuerpo está soldado, bien protegido de balas y metralla. El diseño se divide en tres partes.

Una unidad de potencia diesel se encuentra en la popa, en el medio cabeza armada y en el compartimento de control del cabezal.

A la derecha a bordo hay 3 trampillas rectangulares seguidas. Gracias a ellos, es posible el acceso a las unidades técnicas en el automóvil, su reparación y reemplazo. El servicio lo realiza una tripulación de 4 personas. Además de los habituales, el conductor y el comandante, esto incluye al operador de rango y al cuerpo superior de recepción de radio.

La torreta del vehículo es plana y ancha, en el centro de la cual hay 4 cañones del cañón AZP-23 de 23 mm, que lleva el nombre de la tradición de toda la línea de armas: "Amur". La automatización se basa en el principio de eliminación de gases en polvo. Los barriles están equipados con un sistema de refrigeración y un parallamas.

Los cartuchos se alimentan desde el lateral, en forma de cinturón, la neumática proporciona el amartillado de los cañones antiaéreos. La torre tiene un compartimento de instrumentos con equipo de radar que permite la búsqueda y adquisición de objetivos en un radio de 18 kilómetros. La guía se proporciona hidráulica o mecánicamente En un minuto, la máquina puede disparar 3400 disparos.

el radar se realiza gracias a varios instrumentos;
lámpara de radar;
visión;
dispositivo de cálculo de tipo analógico;
sistemas de estabilización.

La comunicación es proporcionada por la estación de radio R-123M; el intercomunicador TPU-4 opera dentro del vehículo. La planta de energía es un defecto en todo el diseño. El motor tiene potencia insuficiente para un coloso de 19 toneladas. Debido a esto, "Shilka" tiene baja maniobrabilidad y velocidad.

Las fallas en la ubicación del motor provocaron problemas de reparación.

Para cambiar algunos componentes, los mecánicos tuvieron que desmontar la mitad de la central eléctrica y drenar todos los fluidos técnicos. El progreso está asegurado como en la mayoría de los vehículos de orugas, un par de ruedas motrices y un par de ruedas guía.

El movimiento se realiza mediante 12 rodillos de goma. La suspensión es independiente, tipo torsión. Los tanques de combustible contienen 515 litros de combustible diesel, suficiente para 400 km.

Características comparativas de "Shilka"

El coche en cuestión no fue el primero del mundo y ni mucho menos el único. Las contrapartes estadounidenses estaban listas más rápido que los modelos soviéticos, pero la velocidad afectó la calidad y las características de combate.

Las muestras posteriores, que tenían aproximadamente las mismas características que el "Shilka", durante el funcionamiento no estaban a la altura.

Tomemos al Shilka soviético y su competidor directo, el ZSU / M163, que estaba en servicio con el ejército estadounidense.

Según las características, ambas máquinas tenían parámetros similares, sin embargo, el modelo soviético tenía una mayor cadencia de fuego y una mayor densidad de fuego, creando una ráfaga de fuego debido a 4 cañones espaciados, que era más grande en área que la de su contraparte estadounidense. .

El hecho de una pequeña serie del aparato estadounidense, así como su retirada del servicio y su relativa impopularidad entre los compradores de otros países, habla por sí solo.

El modelo soviético todavía sirve en 39 países del mundo, aunque han ocupado su lugar modelos más avanzados.

Las muestras de "Shilok" incautadas de los aliados de la URSS sirvieron de base para el análogo de Alemania Occidental "Leopard", así como muchas ideas para la modernización.

Particularmente digno de mención es la confiabilidad de las unidades de vehículos de combate. Según el análisis de las memorias de la operación, especialmente en las pruebas comparativas de campo, las muestras occidentales fueron confiables en la operación, pero el Shilka aún se rompió menos.

Modificaciones de la máquina

Nuevas tecnologías, largo funcionamiento y varios casos de incautación de muestras por parte de países de la OTAN y sus aliados allanaron el camino para la modernización de la máquina. Los coches más famosos y producidos en serie, con un pedigrí de "Shilka":

ZSU-23-4V, modernización, que aumentó la confiabilidad de la instalación y aumentó el recurso del aparato de turbina de gas en 150 horas;
ZSU-23-4V1, modernización del vehículo anterior, que aumentó la precisión de disparo y la confiabilidad del seguimiento de objetivos en movimiento;
ZSU-23-4M1, confiabilidad mejorada del barril y del radar y estabilidad general de la máquina;
ZSU-23-4M2, modernización para batallas en las montañas de Afganistán, equipo antiaéreo retirado, armaduras y municiones agregadas;
ZSU-23-4M3 "Turquesa", que recibió el sistema de reconocimiento de "amigo o enemigo" llamado "Ray";
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4", una profunda modernización, como resultado de lo cual casi todo el llenado electrónico fue reemplazado con nuevos desarrollos, se agregaron nuevos sistemas para un uso más eficiente;
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5", que recibió un nuevo sistema electrónico de control de incendios.

También hubo modernizaciones de vehículos para el lanzamiento de misiles guiados. Dado que Shilka puede derribar aviones a baja altitud, los modelos de cohetes corrigieron esta característica.

Los misiles usados en tales modelos son el "Cubo" y sus modificaciones.

"Shilka" en combate

Por primera vez, un cañón antiaéreo participó en batallas en el territorio de Vietnam. El nuevo sistema fue una sorpresa desagradable para los pilotos estadounidenses. La alta densidad de fuego y municiones que explotaban en el aire hacía casi imposible escapar del bombardeo del Shilok.

Los nuevos sistemas tomaron parte activa en una serie de guerras árabe-israelíes. Solo durante el conflicto de 1973, aviones egipcios y sirios derribaron 27 Skyhawks de la Fuerza Aérea de las FDI. En busca de una solución táctica al problema de los bombardeos de Shilkami, los pilotos israelíes llegaron a grandes alturas, pero allí cayeron en la zona de ataque de los misiles.

Shilki jugó un papel muy importante durante la guerra en Afganistán.

Según la carta, los vehículos deben acompañar a los convoyes a una distancia de unos 400 metros de otros vehículos. La guerra en las montañas ha hecho sus propios ajustes tácticos. Los Mozhdheads no tenían aviación, por lo que las tripulaciones no se preocupaban por el cielo. Al atacar las columnas, el Shilki desempeñó el papel de uno de los principales elementos de disuasión.

Gracias a 4 cañones de 23 mm, "Shilka" se convirtió en el mejor asistente de infantería en ataques inesperados. La densidad y la eficacia del fuego tacharon inmediatamente todas las deficiencias del chasis. La infantería rezó en la ZSU. El ángulo de los cañones permitía disparar casi verticalmente, y el potente cartucho no contaba con fortificaciones como muros de arcilla en las aldeas. La línea Shilki convirtió al muyahid junto con el refugio en una masa homogénea. Por estas cualidades, los "espíritus" apodaron al ZSU soviético "shaitan-arba", traducido como carro del diablo.

Pero la tarea principal seguía siendo la cobertura aérea. Las muestras de "Shilok" obtenidas por los estadounidenses fueron estudiadas a fondo, como resultado aparecieron aviones con una protección de armadura más impresionante. Para combatirlos, los diseñadores soviéticos en la década de 1980 llevaron a cabo una profunda modernización de la ZSU en cuestión. No fue suficiente simplemente cambiar las armas por otras más poderosas; muchos componentes importantes de la estructura tuvieron que ser reemplazados. Así nació "Tunguska", que ha servido fielmente en el ejército hasta el día de hoy.

Después de la aparición de nuevas máquinas, Shilka no fue olvidada. 39 países lo pusieron en servicio.

Prácticamente ningún conflicto de la segunda mitad del siglo XX estuvo completo sin el uso de esta máquina.

Sucedió que los "Shilki" se encontraron en lados opuestos de las barricadas, luchando entre sí.

Para los militares soviéticos, la aparición de "Shilok" fue una verdadera revolución. El despliegue de baterías tradicionales a menudo ha entristecido y atemorizado a los oficiales y soldados debido a los muchos pasos necesarios para defender adecuadamente los cielos. El nuevo ZSU hizo posible proteger el espacio aéreo en movimiento, con una preparación preliminar mínima. El alto rendimiento, relevante incluso para los estándares modernos, convirtió al automóvil en una leyenda, casi inmediatamente después del nacimiento.

Video

El ZSU "Shilka" soviético es el cañón antiaéreo autopropulsado más extendido del mundo. Este legendario vehículo de combate es fácilmente reconocible como apariencia, y por el característico sonido de los disparos.

El cañón antiaéreo autopropulsado Shilka fue creado por los esfuerzos combinados de varios desarrolladores. El contratista principal fue el OKB-40 de la planta de construcción de máquinas Mytishchi (diseñador jefe N.A. Astrov), el OKB-357 de Leningrado (diseñador jefe V.E. Ya. I. Nazarov), cañón antiaéreo automático de 23 mm "Cupido" - OKB -575 (diseñador jefe N. Ye. Chudakov).

"Shilka" estaba destinado a reemplazar el cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-57-2. Fue desarrollado para la defensa aérea de regimientos de fusileros motorizados de acuerdo con la Resolución del Consejo de Ministros de la URSS del 17 de abril de 1957. Adoptado por Resolución del Consejo de Ministros de la URSS del 5 de septiembre de 1962. Producido en serie en la planta No. 535 (unidad de artillería) y MMZ (chasis y ensamblaje) de 1964 a 1982.

MODIFICACIONES

ZSU-23-4: un vehículo de orugas GM-575 especialmente desarrollado sirve como base. El compartimento de control está en la proa, el compartimento de combate está en el medio, el compartimento de energía está en la popa. La torreta está equipada con un cañón cuádruple AZP-23 "Amur" de 23 mm. Junto con la torreta, tiene el índice GRAU 2A10 y las ametralladoras - 2A7. La velocidad total de disparo es de 3400 rds / min, la velocidad inicial del proyectil es de 950 m / s, el rango de disparo oblicuo en objetivos antiaéreos es de 2500 m. Ángulos de puntería: horizontal - 360 °, vertical - 4 °. .. + 85 °. La antena de radar del complejo de radares RPK-2 Tobol se encuentra en la parte trasera del techo de la torre sobre bastidores plegables. La máquina cuenta con un sistema de alimentación, que incluye un motor de turbina de gas de un solo eje del tipo DG4M-1, diseñado para hacer girar un generador de CC, un sistema PAZ, equipo de navegación TNA-2 y PPO. ZSU-23-4V es una versión modernizada. Se ha aumentado la fiabilidad de varios componentes y conjuntos. La carcasa del sistema de ventilación se encuentra en el lado derecho del casco. Se introdujo el dispositivo de guía del comandante.

ZSU-23-4V1 es una versión modernizada del ZSU-23-4V. Se ha incrementado la confiabilidad de varios componentes y ensamblajes, principalmente el RPK. Las cubiertas del sistema de ventilación están ubicadas en los pómulos frontales de la torre. Se ha incrementado el recurso de la unidad de turbina de gas.

ZSU-23-4M1: rifles de asalto 2A7M modernizados y cañón 2A10M. La capacidad de supervivencia del barril se incrementó de 3000 a 4500 disparos. Se ha mejorado la fiabilidad del radar y se ha aumentado el recurso del GTA de 600 a 900 horas.

ZSU-23-4M2: modernización del ZSU-23-4M1 para su uso en las condiciones montañosas de Afganistán. El RPK fue excluido de la instalación, por lo que la carga de municiones de los proyectiles se incrementó de 2.000 a 3.000 piezas, se introdujeron equipos de visión nocturna para disparar de noche a objetivos terrestres.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 con la instalación de un interrogador de radio en tierra "Luk" del sistema de identificación por radar de objetivos aéreos sobre la base de "amigo o enemigo".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernización con la instalación de un sistema de control de radar y la posibilidad de instalar el sistema de defensa aérea "Strelets". Puesta en batería como puesto de mando del puesto de control y reconocimiento móvil (PPRU) "Conjunto M1" y la introducción en la ZSU de un canal de comunicación telecódigo para el intercambio de información entre la ZSU y el puesto de mando. Reemplazo de un dispositivo de cálculo analógico por un moderno sistema informático digital. Se instala un sistema de seguimiento digital. Modernización del chasis sobre orugas, orientado a mejorar la controlabilidad y maniobrabilidad del vehículo autopropulsado y reducir la intensidad laboral de su mantenimiento y operación. Un dispositivo de visión nocturna activa, nuevos medios de comunicación, un acondicionador de aire, un sistema para la monitorización automatizada del rendimiento de los equipos electrónicos.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernización de ZSU-23-4M4 con la instalación de un radar y un sistema de control óptico-electrónico.

APLICACIÓN DE OPERACIÓN Y COMBATE

El ZSU-23-4 comenzó a ingresar a las tropas en 1965 y, a principios de la década de 1970, el ZSU-57-2 había sido completamente expulsado de las unidades de defensa aérea. Inicialmente, el regimiento de tanques estaba integrado por la división Shilok, que constaba de dos baterías de cuatro vehículos cada una. A fines de la década de 1960, a menudo una batería del batallón estaba armada con Shilkami y la otra con ZSU-57-2. Más tarde, los regimientos de tanques y rifles motorizados recibieron una batería antiaérea típica, que incluía dos pelotones. Un pelotón tenía cuatro sistemas de defensa aérea Shilka, y el otro tenía cuatro sistemas de defensa aérea autopropulsados Strela-1 (entonces sistemas de defensa aérea Strela-10).

"Shilki" fueron ampliamente utilizados Ejército soviético en Afganistán. Además, en ausencia de objetivos aéreos, esta ZSU se dio cuenta plenamente de la capacidad de disparar a objetivos terrestres en las montañas. Apareció una "versión afgana" especial: como innecesaria, el PKK fue desmantelado, por lo que fue posible aumentar la carga de municiones a 4000 rondas. También se instaló una vista nocturna. Del mismo modo, el ejército ruso utilizó "Shilki" en Chechenia.

ZSU-23-4 se exportó ampliamente a los países del Pacto de Varsovia, Oriente Medio y otras regiones. Participaron activamente en las guerras árabe-israelíes, la guerra iraquí-iraní y la guerra del Golfo de 1991.

DISEÑO ZSU-23-4

La unidad antiaérea autopropulsada ZSU-23-4 pertenece al tipo de unidades autopropulsadas cerradas con la posición de popa MTO.

En la parte central del casco, se instala una torreta giratoria, que alberga un cañón antiaéreo cuádruple automático de 23 mm AZP-23 "Amur" con unidades de guía, un complejo de instrumentos de radar para búsqueda y guía RPK-2 "Tobol ", municiones y tres tripulantes. La torreta giratoria de mayor precisión de fabricación está montada sobre el cojinete de bolas de la torreta del tanque T-54. El casco y la torreta están soldados con placas de blindaje de 6 y 8 mm.

La tronera del cañón en el ángulo máximo de elevación de los baúles está parcialmente cubierta por un escudo blindado móvil, cuyo rodillo se desliza a lo largo de la guía del soporte inferior. En el compartimiento de combate a la izquierda del arma está el lugar de trabajo del comandante del vehículo, a la derecha, el operador de rango, y entre ellos, el operador del artillero de búsqueda. El comandante monitorea el campo de batalla a través de dispositivos periscópicos ubicados en la cúpula giratoria del comandante.

En una situación de combate, el conductor utiliza un dispositivo de periscopio BM-190 o dos bloques de vidrio B-1 para la observación. Fuera de una situación de combate, el conductor observa el terreno a través de su escotilla abierta o a través del parabrisas ubicado en la tapa de su escotilla.

PISTOLA AZP-23 "AMUR"

La torreta está equipada con un cañón cuádruple AZP-23 "Amur" de 23 mm. Junto con la torreta, se le asignó el índice 2A10, las ametralladoras - 2A7 y las unidades de potencia - 2E2. La acción de la pistola automática se basa en la eliminación de gases de pólvora a través de un orificio lateral en el cañón. El cañón consta de una tubería, cubiertas del sistema de enfriamiento, una cámara de gas y un parallamas. El obturador tiene forma de cuña, con la cuña bajando. La masa de una ametralladora es de 85 kg, la masa de toda la unidad de artillería es de 4964 kg.

El suministro de cartuchos es lateral, la entrega es directa, directamente desde el enlace con un cartucho sesgado. Las máquinas automáticas de la derecha tienen la alimentación derecha de la cinta, las de la izquierda, la izquierda. La cinta se alimenta a las ventanas receptoras de las máquinas desde la caja del cartucho. Para esto, se utiliza la energía de los gases de pólvora, que impulsan el mecanismo de alimentación a través del portador del cerrojo, y parcialmente, la energía de retroceso de las máquinas. La pistola está equipada con dos cajas de 1000 cartuchos cada una (de las cuales la máquina superior tiene 480 y la inferior, 520 cartuchos) y un sistema de recarga neumático para amartillar las partes móviles de las máquinas en preparación para disparar y recargar en caso de fallas. Cada cuna está equipada con dos máquinas automáticas. Dos cunas (superior e inferior) se fijan en la cama, una encima de la otra a una distancia de 320 mm entre sí en posición horizontal, la inferior se extiende con relación a la superior hacia adelante en 320 mm.

El paralelismo de los troncos está asegurado por un enlace de paralelogramo que conecta ambos soportes. Dos sectores dentados están unidos al soporte inferior, que engranan con los engranajes del eje de entrada del reductor de guía vertical. El cañón "Cupido" se coloca en la base, fijado en una correa de hombro de bola. La base consta de una caja superior y una inferior. Adjunto al final de la caja superior torre blindada... En el interior de la base hay dos vigas longitudinales que sostienen la cama. En los cojinetes de la cama y columpio sobre los muñones, ambas cunas con máquinas automáticas fijadas a ellas.

CARACTERÍSTICAS DE DISPARO

La metralleta es alimentada continuamente por proyectiles. La velocidad de disparo de cuatro ametralladoras es de 3600-4000 rds / min. Control de disparo: remoto, con la ayuda de gatillos eléctricos. El portador del cerrojo (es decir, la apertura del fuego) es liberado por el comandante de la instalación o por el operador de búsqueda. El comandante de la instalación determina el número de ametralladoras asignadas para disparar, así como el número de disparos en la cola, según la naturaleza del objetivo. La derrota de objetivos de baja velocidad (aviones, helicópteros, fuerzas de asalto en paracaídas, objetivos terrestres) se lleva a cabo en ráfagas cortas de 3-5 o 5-10 disparos por barril. La derrota de objetivos de alta velocidad (aviones de alta velocidad, misiles) se lleva a cabo en ráfagas cortas de 3-5 o 5-10 disparos por barril y, si es necesario, en ráfagas largas de hasta 50 disparos por barril con un romper entre ráfagas de 2-3 s.

Independientemente del tipo de ráfaga, después de 120-150 disparos por barril, se hizo una pausa durante 10-15 segundos para enfriar los barriles. El enfriamiento de los cañones de las ametralladoras durante el disparo se realiza mediante un sistema de líquido de tipo abierto con circulación forzada de líquido. Se utiliza agua como refrigerante en verano y KNIFE 65 en invierno.

MUNICIÓN

La munición del cañón incluye proyectiles trazador incendiario perforante (BZT) y trazador incendiario de alto explosivo (OFZT) de 23 mm. Proyectiles perforadores de armaduras BZT que pesa 190 g no tiene fusible ni explosivo, pero contiene solo incendiario para rastrear. Los proyectiles de fragmentación OFZT que pesan 188,5 g tienen un fusible de cabeza MG-25. Peso del cartucho 450 g. Funda de acero para un solo uso. Los datos balísticos de ambos proyectiles son los mismos: la velocidad inicial es de 980 m / s, el techo de la mesa es de 1500 m, el rango de la mesa es de 2000 m. Los proyectiles OFZT están equipados con autoliquidadores con un tiempo de acción de 5-11 s. Cada quinto cartucho de la cinta es BZT.

RPK-2

El complejo de instrumentos de radar RPK-2 (1A7) está ubicado en el compartimiento de instrumentos de la torre y consta de la estación de radar 1RL33 y la parte de instrumentos del complejo Tobol. La estación de radar le permite detectar y rastrear objetivos aéreos, así como medir con precisión sus coordenadas actuales. El radar 1RL33 opera en modo pulsado en el rango de longitud de onda de centímetros y tiene protección contra interferencia activa y pasiva. La detección de objetivos aéreos por parte de la estación se realiza en una búsqueda circular o sectorial (30-80 °), así como en el modo de control manual. La estación proporciona adquisición de objetivos para seguimiento automático a distancias de al menos 10 km a una altitud de vuelo de 2000 my al menos 6 km a una altitud de vuelo de 50 m La estación está montada en el compartimiento de instrumentos de la torre. La antena de la estación está ubicada en el techo de la torre. Cuando no está en uso, la antena se pliega automáticamente y se bloquea en su lugar.

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