Kariniai vagonai. Specialus traukinys. Jau baigto projekto atšaukimas

Naujas karinis geležinkelis raketų sistema « Barguzinas» ruošiasi paskutiniam testavimo etapui. Sėkmingai juos užbaigus, BZHRK pateks į Rusijos armiją ir pradės vykdyti kovines pareigas. Aptikti tokį traukinį su raketa potencialiam priešui plačiose Rusijos platybėse bus praktiškai neįmanoma. Jis pagrįstas didele patirtimi kuriant panašius kompleksus ir naujausius technologinius sprendimus.

Žinias apie sėkmingą BZHRK „Barguzin“ testą suskubo paviešinti. Pradinis šaltinis buvo perdavimo vieta Andriejus Karaulova„Tiesos akimirka“, o patvirtinimo nebuvo, nors žinia buvo platinama daugelyje svetainių. Tada susisiekė „Interfax“. ministerija gynyba per jų kanalus, ir paaiškėjo, kad, nors bandymai numatyti šiemet, paleidimų iki šiol nebuvo. Tačiau iki metų pabaigos liko dar du mėnesiai.

„Ant naujojo gaminio būtina patvirtinti produkto „skiedinio“ paleidimo ir vėlesnio jo pašalinimo iš raketų traukinio, kuriame yra žmonės ir technologinė įranga, galimybę, o po to bus paleistas pagrindinis ICBM variklis. “

Nors žurnalistai šiek tiek paskubėjo, plėtra įsibėgėja, tad apie Barguziną galite diskutuoti jau dabar.

Verta trumpai prisiminti jo pirmtaką - BZHRK 15P961. Šauniai padirbėta»:

Geras vaizdo įrašas, bet pabaigoje – žongliravimas: kompleksai, pasirodo, tarnavo apie 20 metų ir pasibaigus garantiniam laikotarpiui jie buvo išformuoti“. Pirmojo priėmimas raketų pulkas su RT-23UTTH - 1987 spalio mėn., o kodėl negamino naujų traukinių, o laukė garantijos pabaigos? Taip, ir po garantijos buvo galima atlikti profilaktinę priežiūrą/modernizavimą, kaip buvo daroma su raketomis.

Deja, iš 12 raketinių traukinių du buvo paversti muziejaus eksponatais (esantys AvtoVAZ technikos muziejuje ir geležinkelio įrangos muziejuje Varšavskio geležinkelio stotyje Peterburgas), o likusieji buvo sunaikinti, nepaisant Rusijos pasitraukimo iš sutarties START-2 2002 metais.

Labai nepatiko Vašingtonas„Gerai padaryta“ (pagal NATO klasifikaciją – „Skalpelis“): strateginės raketos su branduolinėmis galvutėmis skrieja geležinkeliu ir bando jį surasti. Ir jei jį rasite, pabandykite užkirsti kelią paleidimui. 1991 metais jie surengė eksperimentą: netoli Molodeco sukrovė krūvą prieštankinių minų, kurios kažkada buvo išvežtos iš Vokietija, apie 20 metrų aukščio ir susprogdino. Sprogimo galia siekė apie kilotoną, todėl susidarė 80 metrų skersmens ir 10 metrų gylio piltuvas – iš karto po sprogimo raketa buvo paleista įprastu būdu.

Tačiau neteisinga priežastis redukuoti tik į norą įtikti Vašingtonui. Taip, sunkiai atsekami BZHRK privertė juos sunaikinti „sutartinėmis priemonėmis“ - net tada patys JAV specialistai suprato šiuolaikinių ICBM ir apskritai karinių pokyčių problemas. Tarkime, „gerai padaryta“ analogas Pentagonas niekad nepavyko sukurti (projektai „Peacekeeper Rail Garrison“ ir „Midgetman“), o kinai pamažu kažko gauna.

Tačiau esmė ta, kad Molodetų naudojamos raketos 15Zh61 buvo pagamintos Pavlogrado mechaninėje gamykloje (PO Yuzhmash), kuri po sunaikinimo SSRS liko rajone Ukraina, kur vis dar degraduoja. Akivaizdu, kad pasikliauti Ukrainos tiekėjų patikimumu būtų itin naivu ir Maidanas.

Pasikliauti Ukrainos aukštųjų technologijų produktų tiekėjų patikimumu yra itin naivu.

Be to, „Molodetai“ turėjo ir trūkumų – pavyzdžiui, tai dar buvo pastebima, nes dėl raketų svorio traukinį traukė iš karto trys dyzeliniai lokomotyvai, o automobiliai su paleidimo įrenginiais turėjo papildomas ašis, todėl buvo sunku. supainioti jį su įprastu traukiniu šaldytuvu. Žinoma, pasenusi ir navigacinė įranga.

Todėl buvo nuspręsta nebandyti atkurti Molodets projekto, o nedelsiant sukurti modernią versiją - Barguzin.

Buvo pranešta, kad pagal planą 2016 metais buvo tik kuriama dokumentacija, tačiau, kaip jau žinote, netrukus prasidės paleidimo sistemos bandymai. Viskas logiška: net Molodetuose buvo parengta specifika: elektros laidų nukreipimo mechanizmas, skiedinio kilimas ir raketos išmetamųjų dujų nukreipimas į šoną paleidimo metu.

Tuo pat metu naujasis raketinis traukinys tampa neatpažįstamas: jame naudojamos raketos RS-24 "Yars". Nors jie turi tik 4 kovines galvutes, o 15Zh61 jų buvo keliolika, pats „Barguzin“ gabena ne tris raketas, o dvigubai daugiau. Žinoma, vis tiek išeina 24 prieš 30.

Tačiau mes neturime pamiršti, kad "Yarsy" yra modernesnė plėtra ir tikimybė ją įveikti PRO daug didesnis. Tuo pačiu metu raketų svoris yra beveik perpus mažesnis, o automobilio svoris yra panašus į įprastą. Todėl kamufliažas puikiai tinka iš išorės, o pats traukinys gali tempti dvigubą lokomotyvą. Atnaujinta ir navigacinė sistema: nebereikia iš anksto nustatyti taikinių koordinačių, viską galima greitai pakeisti.

Toks mobilus kompleksas gali įveikti iki 1000 km per dieną, važiuodamas bet kokiomis šalies geležinkelio linijomis, niekuo nesiskiria nuo įprasto traukinio su šaldytuvais iki „X valandos“. „Autonomijos“ laikas – mėnuo.

Kodėl JAV taip reikalavo sunaikinti „Molodcevą“, o dabar jos labai nepatenkintos „Barguzinu“? Viskas dėl karo sampratos: jei Rusija visada žaidžia gynyba (nors, žinoma, reikia nepamiršti, kad kai kuriais atvejais prevencinis branduolinis smūgis gali būti ir gynyba), tai JAV karinė doktrina visada puola. Ir jei Pentagonas darosi vis blogesnis ir blogesnis su branduoliniais ginklais, o jo panaudojimui nepritars kitos reikšmingos šalys, jau nekalbant apie atsakomąją branduolinę ataką, tada „Greito pasaulinio poveikio“ koncepcija(Prompt Global Strike, PGS) numato masinį pasaulinį nebranduolinių pajėgų smūgį.

JAV karinė doktrina visada atakuoja.

Įvyksta „nusiginklavimas“: žinomi kariniai ir civiliniai taikiniai sunaikinami nebranduoliniais, bet galingais sprogimais, po kurių rezultatas skiriasi nuo panaudojimo. atominiai ginklai išskyrus radioaktyvumo nebuvimą. Pabrėžkime globalų tokio puolimo pobūdį – bus sunaikinti ir pramonės centrai, o ne tik kariniai objektai. Geras pavyzdys iš praeities: bombardavimas Drezdenas JAV ir JK. Jie neturėjo karinės reikšmės, funkcija yra tiesiog nuostabi (taip pat ir atominių bombų naudojimas Hirosima ir Nagasakis vėliau).

Ir prieš tokią puolimo strategiją „raketiniai traukiniai“ yra labai geras „priešnuodis“, nes jų negalima sunaikinti tiksliu smūgiu, o reaguodamas į agresiją „Yarsy“ pakils ir atitinkamai skris. . Iki 2020 m. turėtų būti pradėti naudoti 5 BZHRK „Barguzin“ pulkai - tai atitinkamai 120 kovinių galvučių.

Tačiau reikia pažymėti, kad, žinoma, BZHRK čia nėra kažkoks stebuklingas ginklas: jei Vašingtonas staiga kolektyviai išprotės ir sankcionuos tokią salvę Rusijai, tada jos masinis pobūdis bus akivaizdus - ir atitinkamai atsakas. , galite iš karto paleisti raketas su branduolinėmis galvutėmis, o ne tik iš traukinių. Tie. gauname bendrą sumą branduolinis karas, kuriame kažkaip keista pradėti nuo nebranduolinių užtaisų, tikimybė sunaikinti priešą JAV mažesnė, kai garantuotas savas. Todėl „greitas pasaulinis streikas“ prieš Rusiją vis dar neveikia, bet gali būti pritaikytas mažesnei šaliai. O jeigu tokiose šalyse jie išmoktų gaminti ir raketinius traukinius? Rusija rodo blogą pavyzdį, agresoriui jokios gyvybės.

Kovinis geležinkelio kompleksas su raketomis "Yars"

Remiantis daugybe žiniasklaidos pranešimų, naujos kartos kovinių geležinkelių kompleksų (BZHRK) kūrimas Rusijoje buvo nutrauktas ir tema artimiausiai ateičiai uždaryta. Tuo pačiu metu nurodomas tik vienas šaltinis - " rusiškas laikraštis“, kurį informavo tam tikras šaltinis iš karinio-pramoninio komplekso. Tai yra, be duomenų iš neįvardyto šaltinio, apie Šis momentas nėra tikros informacijos apie Barguzino komplekso darbų nutraukimą. Atkreipkite dėmesį, kad Rusijos gynybos ministerija šio klausimo nekomentuoja.

Tačiau ne taip seniai „Rossiyskaya Gazeta“, remdamasi nesuprantamu šaltiniu, pranešė, kad Samarai, Kazanei ir Nižnij Novgorodui iškilo grėsmė. Dėl to, remdamiesi Rossiyskaya Gazeta, pasiruoškite siaubingam ir skausminga mirtis Kazanės, Samaros ir gyventojų Nižnij Novgorodas daugelis regioninių žiniasklaidos priemonių pradėjo patarti ...

Bloga istorija. Į kažkaip labiau pasitiki Rusijos Federacijos gynybos ministerija.Priminsiu, kad prieš metus, 2016-ųjų gruodį, Gynybos ministerija paskelbė, kad tarpžemyninės balistinės raketos, skirtos kovinei geležinkelio raketų sistemai (BZHRK), metimo bandymai buvo sėkmingi. Oficialiame pranešime teigiama, kad paleidimą atliko ne pati raketa „Yars“, o, kaip buvo patikslinta, jos mažo dydžio modelis. Šiebandymai buvo etapas iki rimtesnių komplekso kūrimo darbų pradžios. Jie turėjo patvirtinti, kad pasirinktos rūšies raketa gali be problemų išlipti iš geležinkelio platformoje esančio paleidimo įrenginio.

Kas nutiko per pastaruosius metus?Ar tikrai Rusija palaipsniui atsisako „branduolinių traukinių“ dislokavimo?

Mažai tikėtina. Greičiausiai kovinis geležinkelio kompleksas su „Yars“ raketomis pereina prie, taip sakant, požeminio tunelio lygiu . Tas, kuris jau seniai praėjo, pavyzdžiui, lazerinių ginklų kūrimas.

Taigi yra pagrindo galvoti šia kryptimi...

Kodėl Rusijai reikia BZHRK?

Ar Rusijai reikia „branduolinių traukinių“? Žinoma.

Jų sukūrimas SSRS tapo būtina priemone po to, kai povandeniniai raketų vežėjai tapo JAV branduolinių raketų triados pagrindu.Paaiškėjo, kad prevencinis smūgis povandeniniams laivams buvo neįmanomas, nes. vandenyno platybėse jų nepagaunama, bet jie patys galėtų priartėti prie mūsų pakrantės, sulaikyti pagrindinę šalies teritoriją ginklu. SSRS negalėjo atsakyti lygiaverčiai.

Per pastaruosius dešimtmečius NATO šalims pavyko uždengti jūras ir vandenynus sonarų stočių tinklu, kuris seka mūsų povandeninių laivų judėjimą. Žinoma, sovietų povandeniniai laivai griebdavosi įvairių gudrybių... Kartais mūsų branduoliniai povandeniniai laivai su branduolinėmis raketomis netikėtai atsirasdavo ten, kur jų visai nesitikėjo. Tačiau tai neišsprendė pasaulinio slaptumo problemos.

Sovietų strateginių raketų pajėgų pagrindas buvo siloso paleidimo įrenginiai. Akivaizdu, kad jos tapo prioritetiniu NATO šalių strateginių raketų taikiniu. Tuo tarpu ilgiausias pasaulyje geležinkelių tinklas leido kurtis SSRS tikrai slaptos mobiliosios branduolinių raketų sistemos . Išoriškai, ypač iš viršaus, BZHRK niekuo nesiskyrė nuo šaldytuvų. Tiesa, tokį traukinį traukė du dyzeliniai lokomotyvai – juk daugelis traukinių traukia du lokomotyvus... Apskritai juos identifikuoti kosminės žvalgybos priemonėmis pasirodė labai sunku.

Koviniai raketų traukiniai buvo lengvai pasimesti didžiulėse platybėse, galėjo patekti į daugybę požeminių tunelių - nenaudojami ar skirti specialioms karinėms reikmėms. Taigi, tik palei geležinkelio liniją nuo Ašos iki Zlatousto ( Pietų Uralas) yra daugiau nei 40 tunelių ir požeminių zonų, leidžiančių paslėpti bet kurį traukinį nuo kosminių stebėjimų... Esant reikalui traukinį būtų galima ištraukti iš tunelio ir paruošti šaudymui per 3-5 minutes. Jei signalas yra raketos paleidimas pakeliui užklupo traukinį, jis staigiai stabdė, prie vagonų buvo ištiestos atramos, atitraukti geležinkelio kontaktinio tinklo laidai ir paleista salvė!

BZHRK geležinkelio darbuotojai gavo laišką „traukinio numeris nulis“. raketiniai traukiniai "Šauniai padirbėta", kiekvienoje iš jų buvo po tris tarpžemynines balistines raketas, kurios buvo naudojamos nuo 1987 m. Kiekviena raketa turėjo 10 kovinių galvučių. Jie pasižymėjo unikaliu tikslumu pataikyti į taikinį, už ką Vakaruose gavo vardą skalpelis .

Iki 1991 m. buvo dislokuotos 3 raketų divizijos, po 4 traukinius. Jie buvo dislokuoti Kostromos srityje, Krasnojarsko ir Permės srityse.

Pagal START-2 sutartį Rusija iki 2007 m. atsisakė visų BZHRK, išskyrus du. Nors daugelis ekspertų tvirtino, kad START-2 to visai nereikalauja. Žinoma, pasaulyje analogų neturinčių kompleksų sunaikinimas kariškiams nesukėlė džiaugsmo. Tačiau išmintis pasitvirtino: nėra blogio be gėrio. Raketos buvo suprojektuotos ir pagamintos Ukrainoje, Dnepropetrovske. Taigi, jei, spaudžiama JAV, Rusija nebūtų panaikinusi savo BZHRK, jų priežiūra ir gyvavimo pratęsimas dabartinėmis sąlygomis būtų tapę neįmanomi.

Naujos kartos BZHRK „Barguzin“

Darbas prie BZHRK, vadinamo „Barguzin“, Rusijoje prasidėjo 2012 m., kai pagaliau paaiškėjo, kad Vakarai mūsų šalį laiko pagrindiniu priešu. NATO persikėlė į Rytus, Europoje pradėjo dislokuoti priešraketinės gynybos sistemas, o naujos kartos strateginiams povandeniniams laivams skirtos „Bulava“ raketos tuo metu nepateisino lūkesčių – salvinio paleidimo metu į taikinį pataikė tik pirmoji, likusios arba susinaikino arba įskrido į „pieną“. Specialistai vėliau išsiaiškino, kas buvo, ir šiuo metu problema išspręsta, tačiau 2012 metais situacija buvo neaiški. Būtent tai suaktyvino darbą su branduolinių raketų traukiniais.

Strateginių raketų pajėgų vyriausiojo vado Sergejaus Karakajevo teigimu, iki 2016 m. buvo baigtas naujos BZHRK projektavimas kodiniu pavadinimu „Barguzin“. Karakajevo teigimu, „Barguzinas“ ženkliai pralenks savo pirmtaką tikslumu, raketų nuotoliu ir kitomis charakteristikomis, o tai leis jam būti Strateginių raketų pajėgų dalimi bent iki 2040 m. 2017 metų pabaigoje, anot jo, Rusijos Federacijos vyriausiasis vadas V.V. Putinui turėtų būti pateikta ataskaita apie naujos kartos BZHRK dislokavimo perspektyvas.

BZHRK kūrimą atliko Maskvos šiluminės inžinerijos institutas, kuriame buvo sukurti Topol, Yars ir Bulava. Reikia galvoti, kad išvados iš nesėkmių kuriant raketą jūros pagrindu ten padaryta. Svarbiausia, kad raketos tapo lengvesnės. Tai leido pašalinti demaskuojančius ženklus – sustiprintus aširačius ir du traukiančius dyzelinius lokomotyvus. Galbūt bendras raketų skaičius viename traukinyje padidėjo. Tiesą sakant, BZHRK tapo sausumos strateginiu laivu, pastatytu ant bėgių. Traukinys gali būti visiškai autonomiškas mėnesį. Visi automobiliai yra sandarūs, apsaugoti nuo šaulių ginklų ir žalingi veiksniai atominis sprogimas.

Kaip buvo pranešta anksčiau, Barguzino geležinkelio raketų sistema bus aprūpinta Yars RS-24 ICBM. Buvo įvardytas komplekso priėmimo eksploatuoti laikas.

„Turime modernią raketą, kuri yra pakankamai maža, kad tilptų į paprastą raidžių traukinio vagoną, o kartu ir galinga kovinė įranga. Todėl kol kas neplanuojama kurti kitų „Barguzin“ raketų.

– sakė šaltinis iš karinio-pramoninio komplekso. Jis pažymėjo, kad dabar svarbiausia per trejus ar ketverius metus sukurti geležinkelių kompleksą naujais technologiniais pagrindais ir sėkmingai jį išbandyti su „Yars“.

Šaltinio teigimu, pirmasis „Barguzinas“ gali būti pradėtas vykdyti kovines pareigas 2018 m. „Jei viskas vyks pagal grafiką, su tinkamu finansavimu Barguzin gali būti pradėtas eksploatuoti 2019–2020 m. sandūroje“, – pridūrė šaltinis. Anksčiau kitas šaltinis teigė, kad viena kovinės geležinkelio raketų sistemos (BZHRK) „Barguzin“ kompozicija galės nešti šešias tarpžemynines balistines raketas ir bus prilyginta pulkui.

Vyriausiasis strateginių raketų pajėgų vadas generolas pulkininkas Sergejus Karakajevas kalbėjo apie įvairius savotiško kariuomenės darbo ir plėtros aspektus, taip pat palietė perspektyvių projektų temą.

Strateginis „traukinys numeris 0“ turėtų tapti tikrai nepastebimas techninei žvalgybai

BZHRK „Barguzin“ turėtų sujungti pažangiausius šalies mokslo ir technologijų pasiekimus. S. Karakajevas pažymėjo, kad Barguzin kompleksas įkūnys teigiamą patirtį kuriant ir eksploatuojant ankstesnę šios klasės sistemą – BZHRK 15P961 Molodets. Naujo geležinkelio raketų komplekso sukūrimas leis visiškai atkurti smogiamosios raketų pajėgų grupės sudėtį strateginis tikslas. Taigi pastarosios apims minų, antžeminių ir geležinkelio raketų sistemas.

Barguzino projekto plėtrą vykdo Maskvos šiluminės inžinerijos institutas (MIT) ir Udmurtijoje, kur planuojama gaminti raketų sistemą. Per pastaruosius dešimtmečius ši organizacija sukūrė kelių tipų raketų sistemas įvairiems tikslams. Taigi Strateginės raketų pajėgos valdo MIT sukurtas raketas Topol, Topol-M ir Yars, o naujausiuose Project 955 Borey povandeniniuose laivuose yra raketos „Bulava“.

BZHRK „Barguzin“ savo charakteristikomis pranoks „Molodets“ sistemą, tačiau jis bus labai panašus į bazinį. Vyriausiasis strateginių raketų pajėgų vadas pažymėjo, kad naujosios raketos paleidimo svoris neturėtų viršyti 47 tonų, o matmenys turėtų atitikti standartinių geležinkelio vagonų matmenis. Santykinai mažas raketos svoris yra svarbi naujosios BZHRK savybė, kuri išskiria ją iš Molodets ir suteikia pranašumo prieš ją. 15Zh62 raketos svėrė daugiau nei 100 tonų, todėl automobilyje su paleidimo įtaisu buvo įrengta speciali įranga, paskirstanti apkrovą kaimyniniams automobiliams.

Tokia komplekso vienetų konstrukcija leido sumažinti trasos apkrovą iki priimtinų verčių. Panaudojus daug lengvesnę raketą bus galima apsieiti be sudėtingų sistemų, jungiančių automobilius ir perskirstančių krovinį. bendrojoje architektūroje ir išvaizda naujasis BZHRK „Barguzin“ bus labai panašus į kompleksą „Molodets“. Dėl kamufliažo poreikio raketų sistema turėtų atrodyti kaip paprastas traukinys su keleiviniais ir prekiniais vagonais, kurių viduje bus patalpinta visa reikalinga įranga.

„Barguzin“ raketų sistemoje turėtų būti keli lokomotyvai, keli vagonai įgulai ir speciali įranga, taip pat specialūs vagonai su raketų paleidimo įrenginiais.

„BZHRK Molodets“ paleidimo įrenginiai buvo užmaskuoti kaip šaldytuvai. Tikriausiai panašių vienetų sulauks ir „Barguzinas“. Nespagrindinis komplekso elementas – raketa – kuriamas gaminio „Yars“ pagrindu, savo galimybėmis geležinkelio kompleksas maždaug prilygs neasfaltuotiems „Yars“. Gerai žinomos raketos RS-24 Yars charakteristikos leidžia apytiksliai įsivaizduoti, kokia bus raketa BZHRK Barguzin.

Yars gaminys turi tris etapus, bendras ilgis apie 23 m. Pradinis svoris 45-49 tonos Maksimalus paleidimo nuotolis siekia 11 tūkst.km.

Trūksta išsamios informacijos apie kovinę įrangą. Įvairių šaltinių teigimu, raketa RS-24 neša daugkartinį grįžtamąjį aparatą su 3–4 individualiai nukreiptomis kovinėmis galvutėmis. „Yars“ raketa gali būti naudojama tiek su siloso, tiek su mobiliaisiais paleidimo įrenginiais. Kaip ir esamos mobilios antžeminės raketų sistemos, geležinkelių sistemos yra labai mobilios. Tačiau esamo geležinkelių tinklo naudojimas suteikia jiems daug didesnį strateginį mobilumą, nes prireikus raketinis traukinys gali būti dislokuotas bet kurioje vietovėje.Atsižvelgiant į šalies dydį, ši galimybė padidina ir taip nemažą raketų diapazoną.

Taigi ar bus raketinis traukinys? Pirma, jis jau egzistuoja ir buvo išbandytos įvairios modifikacijos. Antra, jei traukinys sukurtas nematomas, tai turėtų būti daroma slapta - tada viskas susitvarkys. Juk taip buvo...

2019-09-02T10:43:05+05:00 Aleksas Zarubinas Analizė – prognozė Tėvynės gynybaŽmonės, faktai, nuomonėsanalizė, armija, vaizdo konferencijos, ginkluotosios pajėgos, gynyba, RusijaRaketų traukinys „Barguzinas“ Kovinis geležinkelio kompleksas su raketomis „Yars“ Remiantis daugybe žiniasklaidos pranešimų, naujos kartos kovinių geležinkelių kompleksų (BZHRK) kūrimas Rusijoje buvo sustabdytas ir tema artimiausiai ateičiai uždaryta. Tuo pačiu metu jie nurodo tik vieną šaltinį - „Rossiyskaya Gazeta“, kurį informavo tam tikras šaltinis iš karinio-pramoninio komplekso. Taigi, be duomenų...Aleksas Zarubinas Aleksas Zarubinas [apsaugotas el. paštas] Autorius Rusijos viduryje

Pačioje praėjusių metų pabaigoje Rusijos fonduose žiniasklaida atsirado dėl grįžimo prie senos ir beveik pamirštos idėjos. Anot RIA Novosti, jau vyksta darbas kuriant naują kovinę geležinkelio raketų sistemą (BZHRK), o pirmasis naujojo projekto raketinis traukinys gali būti surinktas iki 2020 m. Panašios sistemos jau buvo naudojamos mūsų armijoje, tačiau vienintelės „BZHRK 15P961 Molodets“ buvo atšauktos dar 2005 m. ir netrukus didžioji jų sudėties įrangos dalis buvo pašalinta. Traukiniai nuo raketiniai ginklai pagrįstai buvo sovietų dizainerių ir visos šalies pasididžiavimas. Dėl savo galimybių šie kompleksai kėlė rimtą grėsmę potencialiam priešui. Tačiau tokio tipo technologijų istorija negali būti vadinama paprasta. Iš pradžių daugybė ne visai malonių įvykių pirmiausia labai apribojo vidaus BZHRK potencialą, o vėliau lėmė jų visišką išnykimą.

Geležinkelio raketų sistemos sukūrimas buvo labai sunkus. Nepaisant to, kad atitinkamas šalies vadovybės ir Gynybos ministerijos įsakymas pasirodė dar 1969 m., Pirmasis pilnavertis naujosios raketos RT-23UTTKh paleidimas įvyko tik 85 m. BZHRK kūrimas buvo atliktas pavadintame Dnepropetrovsko projektavimo biure „Pietų“. M.K. Yangelis, vadovaujamas V.F. Utkin. Konkrečios naujosios sistemos veikimo sąlygos privertė sukurti daugybę naujų sprendimų – nuo naujai sukurto paleidimo mašinos, užmaskuoto kaip šaldytuvas, iki sulankstomo raketos nosies gaubto. Nepaisant to, daugiau nei penkiolika metų darbo vainikavo sėkmė. Pirmasis Molodcovo pulkas pradėjo eiti pareigas 1987 m. Per ateinančius ketverius metus iki žlugimo Sovietų Sąjunga buvo suformuotos trys divizijos, ginkluotos iš viso dvylika naujų BZHRK.

Deja, netrukus po paskutinės trečiosios divizijos suformavimo įvyko keletas nemalonių dalykų, kurie labai blogai paveikė tolimesnę BZHRK tarnybą. 1991 m. per tarptautines derybas dėl būsimos START-I sutarties sovietų vadovybė sutiko su keliais nepalankiais pasiūlymais iš Amerikos pusės. Tarp jų buvo ir „raketinių traukinių“ patruliavimo maršrutų apribojimas. Lengva SSRS prezidento M. Gorbačiovo ir kai kurių jo bendraminčių ranka BZHRK dabar galėjo judėti tik kelių dešimčių kilometrų spinduliu nuo bazių. Be akivaizdžių karinių-politinių trūkumų, toks apribojimas turėjo ir ekonominių pasekmių. Tuo pačiu metu, kai buvo pradėti eksploatuoti Molodets kompleksai, Geležinkelių ministerija stengėsi sustiprinti bėgius kelių šimtų kilometrų spinduliu nuo BZHRK bazių. Taigi Sovietų Sąjunga prarado ir pagrindinį BZHRK pranašumą, ir daug pinigų, išleistų bėgių rekonstrukcijai ir paleidimo pozicijoms paruošti.

Kita tarptautinė sutartis – START-II – reiškė visų RT-23UTTKh raketų pašalinimą iš pareigų ir disponavimą. 2003-ieji buvo paskelbti šių darbų pabaigos data. Specialiai išmontavimui ir šalinimui raketų pajėgų Briansko remonto gamykloje, dalyvaujant JAV, buvo surinkta pjovimo gamybos linija. BZHRK laimei, prieš pat raketų ir traukinių sunaikinimo terminą Rusija pasitraukė iš START-II sutarties. Tačiau per ateinančius kelerius metus perdirbimas tęsėsi, nors ir daug lėčiau. Iki šiol buvo išsaugoti tik keli buvusio BZHRK vežimai, kurie naudojami kaip muziejaus eksponatai.

Kaip matote, trumpa Molodets raketų sistemų istorija buvo sunki ir nesėkminga. Beveik iš karto pradėję tarnybą traukiniai su raketomis prarado pagrindinį pranašumą ir po to nebekėlė priešui tokios grėsmės kaip anksčiau. Nepaisant to, kompleksai ir toliau veikė pusantro dešimtmečio. Dabar yra pagrindo manyti, kad „Molodcevas“ buvo pašalintas tik tada, kai jie išnaudojo savo išteklius ir baigėsi turimos raketų atsargos. Vienas rimčiausių smūgių Rusijos raketiniams traukiniams buvo Sovietų Sąjungos žlugimas. Dėl jo suverenios Ukrainos teritorijoje liko gamykla „Južmaš“, kuri surinko jiems kompleksus ir raketas. Ši šalis turėjo savo požiūrį į būsimą raketų gamybos darbą, todėl traukiniai liko be naujo.

Diskusijose apie naujienas apie naujo BZHRK kūrimo pradžią dažnai svarstomi šio tipo technologijos pranašumai ir trūkumai. Pirmieji, žinoma, apima galimybę budėti dideliu atstumu nuo bazės. Kai traukinys su raketomis įvažiuoja į viešuosius geležinkelius, jį aptikti tampa labai, labai sunku. Žinoma, trys dyzeliniai lokomotyvai, devyni refrižeratoriai (trys raketų moduliai) ir cisterna tam tikru mastu išdavė seną BZHRK, tačiau reikėjo dėti daug pastangų, kad būtų užtikrintas jų judėjimo stebėjimas. Iš tikrųjų reikėjo žvalgybos priemonėmis „uždengti“ visą arba beveik visą Sovietų Sąjungos teritoriją. Taip pat komplekso pranašumu galima laikyti sėkmingą skystą raketą RT-23UTTH. 104 tonų paleidimo balistinė raketa galėtų nugabenti dešimt kovinių galvučių, kurių kiekvienos talpa yra 430 kilotonų, iki 10 100 kilometrų nuotolio. Atsižvelgiant į raketų sistemos mobilumą, tokios raketos savybės suteikė jai tiesiog unikalių galimybių.

Tačiau jis neapsiėjo be trūkumų. Pagrindinis BZHRK 15P961 trūkumas yra jo svoris. Dėl nestandartinės „apkrovos“ teko pritaikyti kelis originalius techninius sprendimus, tačiau net ir juos naudojant trijų vagonų paleidimo modulis per daug spaudė bėgius, beveik ties pastarųjų galimybių riba. Dėl šios priežasties aštuntojo dešimtmečio pabaigoje geležinkelininkai turėjo pakeisti ir sustiprinti daugybę bėgių. Nuo to laiko šalies geležinkeliai vėl susidėvėjo, o prieš pradedant eksploatuoti naują raketų sistemą, greičiausiai, prireiks dar vieno bėgių atnaujinimo.

Be to, BZHRK reguliariai kaltinamas nepakankama jėga ir išgyvenamumu, ypač palyginti su minų paleidimo įrenginiais. Norint patikrinti išgyvenamumą devintajame dešimtmetyje, buvo pradėti atitinkami testai. 1988 metais sėkmingai baigtas darbas temomis „Švytėjimas“ ir „Perkūnija“, kurio tikslas buvo išbandyti traukinių su raketomis veikimą atitinkamai stiprios elektromagnetinės spinduliuotės ir perkūnijos sąlygomis. 1991 metais vienas iš kovotojų traukinių dalyvavo „Pamainos“ bandymuose. 53-iojoje tyrimų vietoje (dabar Plesecko kosmodromas) buvo padėtos kelios dešimtys tūkstančių prieštankinių minų, kurių bendra sprogimo galia siekė apie 1000 tonų trotilo. 450 metrų atstumu nuo amunicijos buvo pastatytas traukinio raketos modulis. Šiek tiek toliau - 850 metrų - jie pastatė kitą paleidimo įrenginį ir komplekso komandą. Paleidimo įrenginiai buvo aprūpinti elektrinėmis raketomis. Minų sprogdinimo metu buvo nežymiai apgadinti visi BZHRK moduliai – išskrido stiklai, sutriko kai kurių smulkių įrangos modulių veikimas. Mokomasis paleidimas naudojant elektrinės raketos modelį buvo sėkmingas. Taigi kilotonų sprogimas mažiau nei už kilometro nuo traukinio negali visiškai išjungti BZHRK. Prie to pridedama daugiau nei maža tikimybė, kad priešo raketos kovinė galvutė atsitrenks į traukinį, kai jis juda arba šalia jo.

Apskritai, net trumpas Molodets BZHRK veikimas su rimtais maršrutų apribojimais aiškiai parodė ir pranašumus, ir sunkumus, susijusius su šia klase. karinė įranga. Tikriausiai būtent dėl pačios geležinkelio komplekso koncepcijos dviprasmiškumo, kuris tuo pačiu žada didesnį raketų mobilumą, bet tuo pačiu reikalauja stiprinti bėgius, jau nekalbant apie traukinio ir jam raketų kūrimo sudėtingumą. , projektavimo darbai kuriant naujus „raketinius traukinius“ dar nebuvo atnaujinti. Naujausiais duomenimis, šiuo metu projektavimo organizacijų ir Gynybos ministerijos darbuotojai analizuoja BZHRK perspektyvas ir nustato būtinas jo išvaizdos ypatybes. Todėl dabar apie jokius naujojo projekto niuansus kalbėti negalima. Be to, dėl eksploatuojamų „Topol“, „Topol-M“ ir „Yars“ mobiliųjų antžeminių raketų sistemų (PGRK), kurioms nereikia tvirto geležinkelio kelio, naujos BZHRK kūrimas gali būti visiškai atšauktas.

Dabar išsakoma įvairių nuomonių apie galimą perspektyvaus BZHRK pasirodymą. Pavyzdžiui, siūloma jį aprūpinti esamų projektų raketomis, tokiomis kaip RS-24 Yars. Turėdama apie 50 tonų paleidimo svorį, tokia raketa, kuri taip pat jau naudojama PGRK, gali būti geras senojo RT23UTTKh pakaitalas. Panašių matmenų ir pusės masės naujoji raketa su tam tikromis modifikacijomis gali tapti naujosios BZHRK ginkluote. Tuo pačiu metu komplekso kovinės savybės išliks maždaug tokio paties lygio. Taigi nuotolio padidėjimą (iki 11 000 km) kompensuos mažesnis kovinių galvučių skaičius, nes RS-24 galvutėje yra tik 3-4 (kitų šaltinių duomenimis, šeši) užtaisai. Tačiau iki numatytos naujosios BZHRK eksploatacijos datos „Yars“ raketa bus naudojama maždaug dešimt metų. Taigi naujiems raketiniams traukiniams reikės naujo. balistinė raketa. Gali būti, kad jo išvaizda susiformuos kartu su reikalavimais visam kompleksui.

Tuo pačiu metu raketų dizaineriai gali pasinaudoti patirtimi, įgyta kurdami palyginti mažas raketas, tokias kaip „Topol“ ar „Yars“. Tokiu atveju bus galima sukurti naują raketą, kurioje plačiai naudojami įsisavinti sprendimai ir technologijos, bet kartu tinkama naudoti geležinkelių kompleksuose. Kaip naujos BZHRK raketos pagrindas, esamos „Topoli-M“ arba „Yarsy“ bus tinkamos, be kita ko, dėl to, kad jos yra pritaikytos veikti mobiliosiose sistemose. Tačiau galutinis sprendimas dėl raketos „kilmės“ ir jai keliamų reikalavimų, panašu, dar nepriimtas. Atsižvelgiant į naujų raketų kūrimo ir bandymų trukmę, kad suspėtų iki 2020 m., raketų konstruktoriai turėtų gauti reikalavimus per ateinančius metus ar net mėnesius.

Galiausiai reikia atsižvelgti į būtinybę sukurti infrastruktūrą. Sprendžiant iš turimos informacijos apie senųjų BZHRK bazių būklę, viską teks statyti iš naujo. Per kelerius metus senieji sandėliai, valdymo kambariai ir kt. buvo išmontuoti, atimti didelis skaičius specialią įrangą, tapo netinkama naudoti, o kartais net iš dalies pagrobta. Visiškai aišku, kad efektyviam koviniam darbui naujosioms geležinkelio raketų sistemoms reikės atitinkamų patalpų ir įrangos. Tačiau esamų pastatų restauravimas ar naujų statyba gerokai padidins viso projekto kainą.

Taigi, jei lygintume geležinkelio ir antžeminių raketų sistemas, palyginimas gali būti ne pirmųjų naudai. Hipotetinis mobilus antžeminis paleidimo įrenginys, turintis tą pačią raketą kaip ir geležinkelio, yra mažiau reiklus kelio būklei, daug lengviau gaminamas, taip pat nereikia derinti kelionių maršrutų su trečiųjų šalių organizacijomis, pavyzdžiui, su vadovybe. geležinkelis. Svarbus antžeminių raketų sistemų privalumas yra ir tai, kad visa joms reikalinga infrastruktūra yra paprastesnė ir dėl to pigesnė nei geležinkelių. Todėl nenuostabu, kad 2000-ųjų viduryje Strateginių raketų pajėgų vadovybė oficialiai paskelbė apie BZHRK atsisakymą PGRK naudai. Atsižvelgiant į šį sprendimą, geležinkelių kompleksų darbų atnaujinimas atrodo tik kaip bandymas išplėsti branduolinių pajėgų pajėgumus ir, jei yra tam tikros perspektyvos, aprūpinti jas kitokio tipo įranga.

Esant dabartinei situacijai, neverta laukti naujienų dėl pirmojo naujojo projekto raketinio traukinio statybos pradžios, nes net nenuspręsta, koks jis bus ir ar apskritai bus. Todėl belieka tikėtis, kad galimybių ir perspektyvų analizė, įskaitant lyginamąją (BZHRK arba PGRK), bus atlikta su visa atsakomybe ir jos rezultatai bus tik naudingi mūsų raketų pajėgoms.

BZHRK arba Barguzin kovinių geležinkelio raketų sistema yra naujos kartos traukiniai, ginkluoti balistinėmis raketomis. Sukurta Rusijos Federacijoje. 2020 metais planuojama jį priimti.

Kas yra branduolinis traukinys? Kokia buvo pirmoji raketinių traukinių karta SSRS? Kodėl JAV nepavyko sukurti traukinio vaiduokliu? Atsakymus į šiuos ir daugelį kitų klausimų rasite šiame straipsnyje.

Kas yra "BZHRK"?

BZHRK (arba vaiduoklis traukinys) yra karinė geležinkelio strateginė raketų sistema. Kompleksas yra geležinkelio traukinio, kurį sudaro dyzelinis lokomotyvas ir prekiniai vagonai, pagrindu. Iš išorės jis niekuo nesiskiria nuo įprastų prekinių traukinių, kurie tūkstančiais kursuoja Rusijoje. Tačiau jis turi labai sudėtingą užpildą. Viduje yra tarpžemyninės raketos, komandų postai, techninio aptarnavimo sistemos, technologiniai moduliai, užtikrinantys komplekso funkcionavimą ir gyvybinę personalo veiklą. Tuo pačiu metu traukinys yra autonomiškas.

BZHRK pirmiausia buvo sukurta kaip pagrindinė smogiamoji jėga, skirta atsakomajam branduoliniam smūgiui prieš potencialų priešą, todėl ji turėjo mobilumo ir išgyvenamumo savybes. Vadovaujantis vadovybės planais, jis turėjo išgyventi po to, kai potencialaus priešo buvo pataikyta tarpžemyninės balistinės raketos.

BZHRK „Skalpelis“ - ankstesnės kartos branduoliniai traukiniai

Pirmą kartą branduoliniai traukiniai buvo pradėti kurti XX amžiaus 60-aisiais. Darbai SSRS ir JAV buvo vykdomi maždaug lygiagrečiai.

Ką, pasak legendos, iškėlė kūrimo idėja, būtent amerikiečiai. Po nesėkmingų JAV bandymų sukurti kompleksą buvo nuspręsta pradėti skleisti dezinformaciją, kad tokie traukiniai buvo aktyviai kuriami ir netrukus važiuos ant bėgių. Melagingos informacijos tikslas buvo vienas – priversti Sovietų Sąjungą investuoti milžiniškas lėšas į neįgyvendinamą idėją. Dėl to rezultatas pranoko visus lūkesčius.

1969 m. sausio 13 d. buvo pasirašytas Vyriausiojo vado įsakymas „Dėl mobilios kovinės geležinkelio raketų sistemos (BZHRK) su raketa RT-23 sukūrimo“, kurio vadovaujantis iki 1980 m. pirmą kartą pasaulyje buvo pradėtas gaminti ir išbandytas kovai artimomis sąlygomis – analogų neturintis ir visame pasaulyje neegzistuojantis raketnešis ant geležinkelio platformos. Kaip sakė ekspertai, planetoje nėra grėsmingesnio ir mobilesnio ginklo už mobilų geležinkelio kovinį traukinį su kontinentine raketa.

Kuriant kompleksą dirbo Rusijos mokslų akademijos komanda, kuriai vadovavo broliai Aleksejus ir Vladimiras Utkinai. Kurdami dizaineriai susidūrė su keliais rimtais sunkumais.

Pirma, traukinio masė – didžiulis svoris gali deformuoti geležinkelio bėgius. Mažiausios ICBM (tarpkontinentinės balistinės raketos) svoris buvo 100 tonų.
Antra, tiesioginė liepsna paleidžiant raketą ištirpdė traukinį ir bėgius, ant kurių jis stovėjo.
Trečia, kontaktų tinklas virš automobilio, žinoma, buvo kliūtis paleisti raketą. Ir tai ne visas sąrašas problemų, su kuriomis susiduria sovietų specialistai.

BZHRK naudojo RT-23U raketas (pagal NATO klasifikaciją SS-24 „Skalpelis“). Kompozicijai buvo pagamintos specialios raketos su ištraukiamu antgaliu ir gaubtu. Viena raketa neša MIRV tipo daugkartinį grįžtamąjį aparatą su 10 kovinių galvučių, kurių kiekvienos galia yra 500 kilotonų.

Buvo priimtas originalus sprendimas paskirstyti apkrovą trasoje. Trys automobiliai buvo sujungti standžia mova, kuri užtikrino raketos svorio pasiskirstymą ilgesnėje geležinkelio kelio atkarpoje. Kovinėje būsenoje buvo iškeltos specialios hidraulinės letenos.

Norint nukreipti tinklo kontaktinę pakabą, kuri trukdo paleisti, buvo išrastas specialus įtaisas, kuris atsargiai pašalino laidus iš komplekso veikimo zonos. Prieš paleidimą tinklas buvo atjungtas.

Raketai paleisti taip pat buvo išrastas genialus sprendimas – minosvaidžio paleidimas. Miltelių užtaisas raketą išmetė 20 metrų virš žemės, po to dar vienas užtaisas pakoregavo raketos antgalio pokrypį nuo traukinio, o po to buvo įjungtas pirmosios pakopos variklis. Taigi didelės temperatūros liepsnos stulpelis nepadarė žalos automobiliams ir trasoms, o buvo nukreiptas tinkama kryptimi.

Raketinio traukinio autonomija buvo daugiau nei 20 dienų.

1987 m. spalio 20 d., po Semipalatinsko poligone atliktų bandymų, kovinę tarnybą pradėjo raketų pulkas RT-23UTTH Molodets. O iki 1989 m. TSRS teritorijoje buvo dislokuotos 3 BZHRK divizijos, išsklaidytos daugelio tūkstančių kilometrų atstumu: Kostromos srityje, Permės ir Krasnojarsko srityse.

BZHRK įrenginyje yra įvairios paskirties geležinkelio moduliai, būtent: 3 paleidimo moduliai RT-23UTTKh ICBM, 7 automobiliai kaip komandos modulio dalis, modulis su degalų atsargomis geležinkelio bake ir 2 modifikacijos DM-62 dyzeliniai lokomotyvai. . Įrangos tobulinimo darbai nenutrūko net įžengus į kariuomenę, o jos kovinis potencialas nuolat augo.

BZHRK „Molodets“ amerikiečiams buvo košmaras. Milžiniškos lėšos buvo skirtos traukiniams-vaiduokliams sekti. Žvalgybiniai palydovai visoje šalyje ieškojo 12 traukinių-vaiduoklių ir negalėjo atskirti kovinio komplekso nuo traukinio su šaldytuvais (vagonais-šaldytuvais), gabenančius maistą.

Po Sovietų Sąjungos žlugimo Rusijoje viskas pasikeitė. 1993 m. sausio 3 d. Maskvoje buvo pasirašyta START-2 sutartis, pagal kurią Rusijos Federacija privalo sunaikinti dalį savo raketų potencialo, įskaitant RT-23U raketas, todėl iki 2005 m., remiantis oficialia versija, visos BZHRK yra pašalintas iš kovinių pareigų ir sunaikintas, o keli gyvi siunčiami į saugyklą tolesniam utilizavimui.

Kompleksas Sovietų Sąjungoje oficialiai tarnavo apie 20 metų, iki 2005 m.

JAV bando sukurti traukinį vaiduokliu

Jungtinės Valstijos taip pat bandė sukurti raketų sistemas geležinkelio platformoje. Jų kūrimas prasidėjo septintajame dešimtmetyje, nes maždaug tuo pačiu metu Pentagono mokslininkai pirmą kartą sukūrė kietojo kuro balistinę raketą Minuteman, kuri pagal techninius parametrus galėjo būti paleista iš mažų aikštelių ir drebinant geležinkelį. Plėtrai buvo suteiktas pavadinimas „Minitman Rail Garrison“.

Iš pradžių buvo planuota, kad raketomis užpildytas traukinys vaiduoklis važiuos į iš anksto nustatytas pozicijas, kurioms bus atliekami darbai nurodytose vietose, kad būtų sudarytos sąlygos supaprastinti paleidimą ir pritaikyti raketos navigacijos sistemą prie nurodytų paleidimo taškų.

Pirmosios mobiliosios Minuteman raketos ant geležinkelio platformos turėjo patekti į JAV armiją 1962 m. viduryje. Tačiau Amerikos administracija nepaskyrė reikiamos sumos infrastruktūrai parengti ir prototipų gamybai, todėl programa buvo atidėta. O sukurti transportiniai vagonai buvo panaudoti „Minitman“ pristatymui į kovinės dislokacijos vietą – paleidimo minas.

Tačiau po Sovietų Sąjungos sėkmės plėtojant panašius projektus Jungtinės Valstijos prisiminė nuo 60-ųjų dulkes rinkusias technologijas ir 1986 m. sukūrė naują projektą, naudodama senus pokyčius. Prototipui buvo pasirinkta tuo metu egzistavusi LGM-118A „Peacekeeper“ raketa. Buvo planuota, kad jo trauką užtikrins keturių ašių dyzeliniai lokomotyvai, o kiekviename traukinyje – po du apsauginius vagonus. Paleidimo įrenginiui bus skirti 2 vagonai su paleidimo konteineryje jau pakrauta raketa, dar vienas turės valdymo centrą, o likusieji vagonai ims kurą ir detales einamajam remontui.

Tačiau „Taikdarių geležinkelių garnizonui“ niekada nebuvo lemta atsidurti ant bėgių. Po oficialios pabaigos Šaltasis karas JAV valdžia atsisakė raketų sistemų kūrimo geležinkelio platformoje ir nukreipė pinigų srautus į kitus karinės pramonės projektus.

Jungtinėse Valstijose bėgiais pagrįsta raketų sistema taip ir nebuvo pradėta eksploatuoti – jos istorija baigėsi po nesėkmingų bandymų 1989 m.

Naujas Rusijos Federacijos geležinkelio raketų kompleksas

Šiuo metu įjungta skirtingų priežasčių nė viena pasaulio armija nėra ginkluota geležinkelio paleidimo įrenginiais. Rusijos Federacija vienintelis, kuris prie tokio tipo ginklo kūrimo dirba nuo 2012 m., o iki šiol yra sukūręs preliminarius projektus visus atitinkančiam geležinkelio paleidimo įrenginiui. šiuolaikiniai reikalavimai strateginiams ginklams.

Yra žinoma, kad naujojo BZHRK dizaino pavadinimas yra „Barguzin“. Projekto dokumentacijoje nurodyta, kad „Barguzin“ bus surenkamas iš dviejų pagrindinių dalių: geležinkelio paleidimo įrenginio ir kovinės raketos.

Geležinkelio paleidimo įrenginys bus įrengtas ant geležinkelio platformos, prie kurios pritvirtinta speciali sija su kėlimo strėle ir valdymo mechanizmu. Prie geležinkelio strėlės pritvirtintas kėlimo rėmas su išilginio judėjimo galimybe. TPK (torpedo korpuso perforatorius) su raketa bus paremtas atramos, kurios yra sumontuotos ant pagrindo plokščių ir su pasukamaisiais strypais.

Raketa paleidžiama iš TPK, kuriam komandos duodamos iš specialaus automobilio, kuris yra BZHRK dalis su į jį atvestomis valdymo sistemomis. Paleidus raketą atsidaro (atsilenkia) automobilio stogas, dėl kurio susidaro paleidimui reikalingas atstumas.

Lyginamosios charakteristikos

Parametras	BZHRK "Barguzinas"	BZHRK "Molodets"
Priėmimo data	2009	1989
Raketos ilgis, m	22,7	22,6
Pradinis svoris, t	47,1	104,5
Maksimalus nuotolis, km	11000	10 100
Kovinių galvučių skaičius ir galia, Mt	3-4 X 0,15; 3-4 X 0,3	10×0,55
Lokomotyvų skaičius	1	3
Raketų skaičius	6	3
Autonomija, dienos	28	28

Naujojo BZHRK pranašumai:

Mažiau treniruotės svorio
Šiuolaikinės navigacijos sistemos
Didesnis raketų pataikymo tikslumas

raketos

Projekto dokumentacijos rengimo etape kūrėjai ir komanda turėjo pasirinkimą - kuri iš šiuolaikinių raketų Rusijos kariuomenė, naudokite kaip sviedinį BZHRK „Barguzin“. Po daugybės diskusijų buvo pasirinktos raketos „Yars“ ir „Yars-M“. Ši raketa yra siloso pagrindu pagaminta ir mobilioji kietojo kuro balistinė raketa su atskiriama kovine galvute, kurios maksimalus skrydžio nuotolis yra 11 000 kilometrų, o įkrovos talpa TNT ekvivalentu – nuo 150 iki 300 kilogramų. Nurodyta balistinė raketa preliminarių bandymų metu pasirodė puiki.

Ar BZHRK dabar egzistuoja?

Pasirašius tarptautinė sutartis START-2 1993 m. sausį Rusija prarado savo kovines geležinkelio raketų sistemas. Dabar dauguma jų sunaikinta, o likusieji virto eksponatais, stovinčiais geležinkelio depų bortuose. Todėl iš tikrųjų iki 2006 m. mūsų valstybė liko be smogiamųjų pajėgų, kurios galėtų smogti kolosaliais mobiliaisiais pajėgumais. Tačiau 2002 m. Rusija atsisakė ratifikuoti START-2 sutartį, kuri reiškė galimybę atkurti balistinių raketų potencialą.

Kaip minėta aukščiau, ne viena iš pasaulio galių šiuo metu neturi nė vieno BZHRK darbuotojo kovinėje tarnyboje. Vienintelė šalis, kuri imasi veiksmų kuriant BZHRK, yra Rusija, o komplekso kūrimo procese jau praėjo keli etapai.

Dabartinė situacija

2006 m. vietoj BZHRK kariai pradėjo gauti mobiliąsias antžemines raketų sistemas „Topol-M“, ginkluotas „Yars“ raketomis. Šiuo metu Rusijos kariuomenė yra ginkluota daugiau nei šimtu „Topol-M“ kovinių kompleksų, kurie gali iš dalies užpildyti spragą, likusią po BZHRK uždarymo.

Dabartinė situacija suteikia pagrindo optimizmui – visi tikimės, kad iki 2020 m. BZHRK „Barguzin“ pradės masinę gamybą, kuri aprūpins mūsų kariuomenę.

Eksperimentinius Barguzin projekto projektavimo darbus (MTEP) Maskvos šilumos inžinerijos institutas pradėjo 2012 m. MTEP planuojama baigti 2020 m., o lėšos jiems įgyvendinti jau skiriamos. 2014 metais buvo baigtas preliminarus komplekso projektas, o 2015 metų pradžioje projektuotojai pradėjo pirmąjį eksperimentinių projektavimo darbų etapą geležinkelio paleidimo įrenginiui sukurti. Projektinės dokumentacijos rengimas eina pilnas veikia nuo 2015 m. Atskirų „Barguzin“ elementų sukūrimo, kolekcijos ir preliminarių bandymų laikas bus žinomas iki 2018 m. Komplekso dislokavimo ir įvedimo į kariuomenę pradžia planuojama 2020 m.

Kadaise traukiniai su branduolinėmis raketomis buvo baisiausias Sovietų žemės ginklas, juos sekė speciali 12 amerikiečių palydovų grupė, tačiau visos pastangos buvo bergždžios.

Po SSRS žlugimo š unikalus ginklas buvo palaipsniui sunaikintas. Ir neseniai tapo žinoma, kad Rusija atgaivina raketinius traukinius, bet nauju technologiniu lygiu. Projektas buvo pavadintas „Barguzin“, o naujasis BZHRK bus ginkluotas raketomis, panašiomis į „Yars“ kompleksų raketas. Anksčiau buvo pranešta, kad naujasis raketinis traukinys bus sukurtas iki 2020 m.

42.TUT.BY atsekė trumpą vieno iš baisiausių SSRS ginklų istoriją.
ATOMINIAI VAIDUOKLIAI

Branduoliniai traukiniai buvo sukurti kaip keršto ginklas, jie turėjo apsaugoti potencialų priešą nuo pagundos paspausti raudoną mygtuką, o jei taip atsitiko, tada smogti atgal. Išoriškai net patyręs geležinkelininkas nuo 50 metrų negalėjo atskirti šių automobilių nuo paprastų ir nė vienas civilis negalėjo prieiti arčiau. Per dieną BZHRK (Combat Railroad Missile System) traukinys galėtų įveikti daugiau nei 1000 km atstumą.

Raketinis traukinys per judrius miestus pravažiavo tik naktį, stotyje jį pasitiko tik keli KGB pareigūnai, kurie taip pat nežinojo, kur važiuoja traukinys. Išoriškai raketinio traukinio automobiliai atrodė kaip įprasti šaldytuvai, juos atskirti ne specialistui buvo labai sunku. Net ir netyčia būnant šalia, buvo nesunku pasiimti raketos kompoziciją įprastai. Todėl tokie traukiniai buvo pavadinti „vaiduokliais“ ir tapo adekvačiu atsaku į JAV branduolinių „Pershing“ raketų dislokavimą Vokietijoje.

900 HIROSIMŲ TALPINĖS "SKALPELIS".
Kiekvienas traukinys gabeno tris specialias raketos RT-23 versijas, kurios gavo indeksą 15ZH61 arba RT-23 UTTH „Molodets“. Raketos matmenys buvo nuostabūs: skersmuo – 2,4 metro, aukštis – 22,6 metro, o svoris – daugiau nei 100 tonų. Šaudymo nuotolis buvo 10 100 km, be 10 individualiai nukreiptų branduolinių galvučių, kiekviena raketa turėjo kompleksą, skirtą įveikti priešo priešraketinę gynybą.

Bendra vieno traukinio salvės galia buvo 900 kartų didesnė nei ant Hirosimos numestos bombos. Nenuostabu, kad raketinis traukinys tapo grėsme numeris vienas NATO, kur jis buvo pavadintas SS-24 skalpeliu. Nors skalpelis yra tikslus chirurginis instrumentas, o Molodeto nukrypimas nuo tikslo siekė apie pusę kilometro, jo galia jis nebuvo toks svarbus.

Net ir nukritusi 500 metrų nuo taikinio „skalpelio“ galvutė buvo pajėgi sunaikinti tokį saugomą taikinį kaip siloso paleidėjas, apie likusius neverta kalbėti.

ŠOKAMOJI RAKETA BRANDUONIUI LOKOMOTYVUI
Kurdami BZHRK, dizaineriai turėjo susidurti su daugybe problemų. Pirmasis iš jų – vagono svoris su raketa, galintis nesunkiai sugadinti geležinkelio bėgius. Todėl, norint tolygiai paskirstyti svorį, buvo sukurta speciali trijų automobilių mova. Tai taip pat padėjo apsaugoti bėgius nuo sunaikinimo raketos paleidimo metu, kai apkrova smarkiai padidėjo.

Antroji problema buvo pačios raketos paleidimas – paleisti tiesiai iš automobilio buvo neįmanoma, todėl buvo pritaikytas paprastas, bet efektyvus sprendimas. Raketa buvo paleista ant minosvaidžio 20-30 m atstumu, tada, būnant ore, raketa buvo nukreipta naudojant parako greitintuvą ir tik tada buvo įjungtas pagrindinis variklis.

Tokių sudėtingų manevrų, kuriuos kariškiai vadino „šokiu“, poreikį diktuoja ne tik rūpestis vežėjo vagonu, bet ir geležinkelio bėgiais: be tokio paleidimo raketa nesunkiai nušluotų visas nuolaužas už gerą šimtą. metrų aplink.

Trečioji problema buvo poreikis tokio dydžio raketą sutalpinti į automobilį su šaldytuvu. Tai taip pat buvo išspręsta tiesiog sukuriant kintamos geometrijos apvadą. Tuo metu, kai raketa paliko transportavimo ir paleidimo konteinerį, įvyko slėgis: metalinis gofruotas gaubtas, veikiamas miltelių užtaiso, įgavo tam tikrą formą (jis dar vadinamas „miltelių slėgio akumuliatoriumi“).
TRYS MINUTĖS IKI APOKALIPSĖS

Nuo paleidimo komandos gavimo iki raketos paleidimo praeina maždaug trys minutės. Viskas daroma automatiškai, o personalui net nereikia palikti automobilių.

Raketas buvo galima paleisti iš absoliučiai bet kurios geležinkelio tinklo vietos arba iš trijų iš karto ir vienu traukiniu! Tam traukinyje buvo trys dyzeliniai lokomotyvai, kurie prireikus galėjo nuvežti tris paleidimo vagonus į tris skirtingus taškus. Po paleidimo traukinys gali būti greitai priglaustas viename iš tunelių. Aptikti tokią mobilią ir slaptą kompoziciją buvo beveik neįmanoma.

Valdymas buvo gautas iš komandų modulio, kuris padidino atsparumą elektromagnetiniam impulsui. Specialiai valdymo automobiliui buvo sukurtos ir specialios ryšių antenos, kurios užtikrino stabilų signalų priėmimą per radijo bangomis permatomus automobilių stogelius.

NAIKINTI JOKIU BŪDU
Nuo pat BZHRD atsiradimo amerikiečiai ir jų sąjungininkai bandė rasti būdą, kaip užtikrinti jų sunaikinimą. Jei su minų įrengimu viskas paprasta: iš palydovo aptinkamas raketos paleidimas, tada nesunkiai sunaikinamas nejudantis taikinys, tada viskas sudėtinga su branduoliniais traukiniais. Tokia kompozicija, vadovaujama elektromagnetinės spinduliuotės, juda tam tikru spinduliu, apimdama 1–1,5 tūkst. km2 plotą. Norint garantuoti traukinio sunaikinimą, reikia uždengti visą teritoriją branduolinėmis raketomis, o tai fiziškai labai sunku.

Be to, eksperimentas, pavadintas kodiniu pavadinimu „Shift“, parodė puikų BZHRK atsparumą oro smūgio bangos poveikiui. Už tai buvo susprogdinti keli geležinkelio traukiniai prieštankinių minų TM-57 (100 000 vnt.). Po sprogimo susidarė 80 skersmens ir 10 m gylio piltuvas.Smūgio banga apėmė branduolinį traukinį, kuris buvo tam tikru atstumu, gyvenamuosiuose skyriuose, akustinio slėgio lygis pasiekė skausmo slenkstį 150 dB. Tačiau lokomotyvas nebuvo rimtai apgadintas, o po tam tikrų priemonių jį atgabenti kovinė parengtis buvo sėkmingai imituotas raketos paleidimas.

Akivaizdu, kad amerikiečiai nesėdėjo ramiai: buvo sukurta slapta sovietų raketų traukinių atpažinimo operacija. Tam, prisidengiant komerciniais kroviniais iš Vladivostoko, į vieną iš Skandinavijos šalių buvo išsiųsti konteineriai, iš kurių viena buvo prikimšta žvalgybos įrangos. Tačiau nieko neįvyko – sovietų kontržvalgyba konteinerį atidarė iškart po to, kai traukinys išvyko iš Vladivostoko.

Tačiau po SSRS žlugimo padėtis kardinaliai pasikeitė ir amerikiečiams pavyko padaryti galą sovietų grėsmei. Į valdžią atėjęs Borisas Jelcinas Vašingtono nurodymu uždraudė „Skalpeliams“ eiti pareigas, taip pat įsipareigojo visus 12 raketų traukinių supjaustyti į metalą.

Be to, Jelcino nurodymu buvo uždraustas visas tokių sistemų kūrimo darbas. Beje, tuo pačiu metu dauguma galingiausių to meto R-36M raketų paleidimo silosų, kurios NATO gavo pavadinimą SS-18 Mod.1,2,3 Satan, buvo likviduoti - užpildyti betonu. .

Ankstesnis straipsnis: Romanas Zaicevas: „Kremlyje buvo sukurtos struktūros, užsiimančios menininkų gastrolėmis Kryme Kitas straipsnis: Naudingos obuolių savybės žmogaus sveikatai Kodėl norisi valgyti daug obuolių