Gente de hierro, ustedes son zapadores
Y cuantas minas has extraído
De caminos, pasos y colinas,
¿Lo hiciste despegar del suelo con las manos?

¿Cuántas veces silbaron las balas?
Por encima de la cabeza en la sien.
Y a veces mis pies estaban fríos.
La mano temblaba a veces.

Pero no, entonces una debilidad momentánea
No lo tenemos en cuenta.
Mediste el suelo con sondas.
Todo el mundo está familiarizado con la muerte aquí.

Gracias, zapadores, chicos,
Después de todo, ¡salvaste a tantos chicos!
Sacaste minas del suelo
¡Me inclino ante ti hasta el suelo!

Igor Zócalo

Personal de pelotón de ingenieros
RMMG-2 (MMG-5) "Kaisar"
de diciembre de 1986 a junio de 1992

Pelotón de ingenieros en MMG "Kaisar" no apareció de inmediato. Hasta enero de 1987, es decir 8 años de interminables hostilidades del grupo motorizado en Afganistán, no había pelotón. Y, sin embargo, había minas en las carreteras. “Nos las arreglamos de alguna manera sin especialistas”, podría pensar una persona ignorante. En realidad, no es tan simple. Para resolver el complejo problema de verificación de caminos, laderas de montañas, pasajes estrechos, etc. en relación con la minería, se utilizaron departamentos de ingeniería y zapadores de 1, 2 o 3 puestos fronterizos de un grupo motorizado. En servicio en tal departamento, en su esencia, había perros detectores de minas y sondas. Número de escuadrón: 3 personas (instructor de servicio de perros de detección de minas, consejero senior y consejero). Trabajando en la carretera, como regla, perros. instructor o un consejero senior. El resto de los perros desempeñó un papel de guardia en el campamento base de Kaisar.

En las misiones de combate, la tripulación del primer transporte blindado de personal del puesto de avanzada de marcha principal incluía necesariamente un instructor con un perro del puesto de avanzada que estaba asignado a la GPZ. Un perro de reserva con un instructor lo seguía en el medio de la columna o más cerca de la cola de uno de los vehículos de combate de infantería.

A través de los esfuerzos del jefe N. Maksimov a fines de diciembre de 1986 a expensas del estado MMG se creó un pelotón de ingenieros. Los departamentos de perros detectores de minas en los puestos de avanzada se redujeron y se transfirieron a ISAPV. Otras unidades también se vieron ligeramente afectadas. 7 de enero de 1987 a las ISAPV Apareció el primer VRIO del comandante de pelotón Yuri Sobko, quien llegó como parte de un nutrido grupo de suboficiales en Kaisar. A partir de ese momento, ISAPV y el pelotón de apoyo de combate vivieron separados del resto de unidades MMG, reconstruyendo parte del edificio del comedor, donde estaban los almacenes. Los almacenes, a su vez, en 1986, principios de 1987 fueron retirados del territorio principal de MMG.

A principios de febrero de 1987, un pelotón para reforzar los beneficios del BAT-2m sobre la base del tanque T-72 y adjunto al BRM. Esta técnica sin precedentes no estaba destinada principalmente a operaciones militares, sino a llevar ingenieros y perforadores al campamento base. El comando tenía la tarea de proporcionar a todas las guarniciones extranjeras agua de pozos artesianos, para que nunca dependieran del agua que pudiera ser bloqueada o envenenada por fantasmas.

Pronto, para un pelotón, MMG recibió un nuevo BTR-70 revisado. Se le asignó el número de cola 875. Sin embargo, no estaba destinado a pelear. En la primera salida detrás del convoy de transporte en abril de 1987, al pasar en el camino de regreso desde la 45ª marca del límite de Birkino Gorge, un vehículo blindado de transporte de personal fue volado por la tercera rueda de la izquierda.

Con la aparición de una subdivisión independiente, la composición del GPP ha cambiado. Ahora el puesto avanzado superior era uno de los oficiales del segundo o tercer puesto avanzado, y el APC superior de zapadores era un oficial o suboficial de la ISAPV. El GPZ ahora se construyó así: frente al APC de zapadores, detrás de ellos está el APC del GPZ senior. Luego vino el resto del convoy, compuesto por vehículos de transporte y equipo militar.

Segunda mitad de 1987 a la segunda mitad de 1991 historia ISAPV nuestro MMG está oculto bajo una capa de memoria. Espero que los veteranos del pelotón arrojen algo de luz sobre estas páginas en blanco. Pero desde la segunda mitad de 1991 y antes de la disolución de MMG, prácticamente no había historia del pelotón, porque no había tal unidad en el grupo de hombres. Pero había especialistas, había zapador Teniente Kushchikov (llegó a MMG en agosto de 1991), quien se graduó de una escuela de ingeniería normal. Los perros de servicio, junto con los instructores y consejeros, fueron asignados nuevamente a los puestos de avanzada; también, todos los días, se realizaron sesiones de entrenamiento para encontrar palos de TNT. Durante el período de las operaciones de combate de la MMG, se utilizaron perros para revisar las secciones de carreteras peligrosas para las minas durante los destacamentos fronterizos o los grupos de combate que salían de la frontera estatal para verificar las señales fronterizas y las acciones de demostración. De los que estaban en 1992 en el grupo de hombres, el peludo Airedale Terrier Janus patrullado todavía trabajaba. ¿Era esto necesario? ¡Era! Los espíritus siguieron plantados en el sector 68 del destacamento fronterizo de Takhta-Bazar incluso después del final de las hostilidades durante varios años después de la retirada de las tropas.

Composición de la lista personal comunicaciones del pelotón de ingeniería MMG "Kaisar" no está completo. La lista refleja aproximadamente el 50% del personal que sirvió en el pelotón durante la guerra de Afganistán. Hay inexactitudes en los nombres, casi no hay fechas de estadía en el grupo de maniobras motorizadas soldado y sargentos, no hay información sobre premios, cargos, lugares de residencia de oficiales, suboficiales, soldados, sargentos... No hay datos exactos sobre el personal del servicio militar obligatorio en el otoño de 1987, primavera de 1988, así como datos sobre los comandantes de pelotón después de la retirada.
Les pido que levanten sus álbumes de demostración, cartas y recuerden a todos, queridos veteranos. Realizar cambios y adiciones a la lista de personal de ISAPV a través de mensajes en el foro. MMG "Kaisar" en un tema especialmente abierto para esto:

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PLANTA DE INGENIERÍA DEL GRUPO MOTOMANEURABLE "KAYSAR"

Líderes de pelotón
Rango militar	Nombre completo	Fecha de llegada	Fecha de salida	Estado premios	Nota
Arte. teniente	Starodubov Vladimir Ivanovich				Ingeniero MMG - líder de pelotón
teniente	Rudenko Konstantin Nikolaevich	09.09.1988 -			Ingeniero.
teniente	Kushchikov Nury	08.1991 -	06.1992		Ingeniero. Hasta la disolución de MMG inclusive. Turkmenistán.

Suboficiales del pelotón
Rango militar	Nombre completo	Fecha de llegada	Fecha de salida	Estado premios	Nota
Arte. bandera	Sobko Yuri Vladimirovich	07.01.1987 -	- 20.01.1989		Técnico Superior. Explosión en abril de 1987
bandera	Mantul Yuri Vasilievich	24.01.1989 -	- 07.1991		Técnico Superior. Murmansk

Lista de soldados y sargentos del pelotón de ingenieros-ingenieros por reclutamiento
Servicio militar obligatorio otoño 1985-1987
Rango militar	Nombre completo	Fecha de llegada	Fecha de salida	Estado premios	Nota
sargento	Makarevich Anatoly	03.1986 -	- invierno de 1988		Arte. el líder del servicio de perros detectores de minas. Región de Gomel, transferida desde el primer puesto de avanzada en enero de 1987.
sargento	Morozov Alexander	28.03.1986 -	- invierno de 1988		Instructor del departamento de servicio de perros de detección de minas. Transferido de 3 puestos de avanzada en enero de 1987.
sargento	Palchevsky Igor	03.1986 -	- 05.1987		Instructor de servicio de perros. En enero de 1987 fue transferido a ISAPV desde 2 puestos de avanzada, en abril-mayo de 1987 fue transferido a POGO.

Apelación primavera 1986-1988
Rango militar	Nombre completo	Fecha de llegada	Fecha de salida	Estado premios	Nota
sargento	Gerets Alexander Mikhailovich				Líder de escuadrón - gerente de estación
sargento	Grechkosiy Viktor Nikolaevich	12.1986 -	- 05.1988		Líder de escuadrón - Comandante de vehículo
corporal	Zaichenko Vladimir G.				Conductor-mecánico senior
sargento	Kochubei Arkady Viktorovich	12.1986 -	- 05.1988		Comandante de escuadrón de ingenieros
sargento	Tumba Arkady Stanislavovich	12.1986 -	- 05.1988		Comandante de la rama de inteligencia de ingeniería
ml. sargento	Yury Shestakov				Arte. ingeniero explorador
ml. sargento	Khurmatulin Adik Rashitovich				Artillero operador zapador

Servicio militar obligatorio otoño 1986-1988
Rango militar	Nombre completo	Fecha de llegada	Fecha de salida	Estado premios	Nota
privado	Belanovsky Victor Stanislavovich				Mecánico conductor
privado	Gusev Vyacheslav Petrovich	03.1987 -	- 15.02.1989		Arte. zapador - artillero
corporal	Druzhinin Sergey Alexandrovich	03.1987 -	- 15.02.1989		Mecánico conductor
corporal	Ermakov Nikolay Anatolievich	03.1987 -	- 15.02.1989		El conductor del transporte blindado de personal.
privado	Jalalov Fazlitdin Tajimagomedovich				Ayudante de laboratorio de buscaminas
privado	Inagamov Abdulhamid Turalovich				Mecánico conductor
privado	Melnikov Vladimir Vasilievich	03.1987 -	- 15.02.1989		Arte. ayudante de laboratorio - Art. químico
corporal	Osharin Vladimir Arkadevich	03.1987 -	- 15.02.1989		Zapador. Actualmente sirviendo en el Pinsk POGO de Bielorrusia, mayor.
ml. sargento	Popov V.N.				Electricista buscaminas
privado	Safin Rafael Rafovich				Conductor
privado	Tsukanov	16.03.1987 -	- 15.02.1989

ISR

unidad militar pp 71176 "F" ---- empresa ingeniero-zapador (ISR).
conservador: toneladaAkhmadulin Velikam Galimullovich 79 dic-jul81, senior l-tUshmundin Alexanderjul81-82 (traducido), k-n Lyshenko Nikolay 82-aug83, k-n Salomatin Vladimir Georgievich Agosto 83-noviembre 84 (reemplazado debido a enfermedad),Davydov Vladimir oct84-86 (eliminado, se convirtió en el comandante de minas especiales),Sr. Yurchenko Oleg 86 (llegado de Kabul), Kolchanov Valentin Ivanovich 86 septiembre-mayo 88, art. l-tGarmash Andrey Yurievich88 de mayo a 88 de agosto (transferido de un pelotón minero especial).
zkrpch: st.l-t Blauva Igor Edgars-Modrisovich 79-81 (fallecido el 15 de abril de 2012, enterrado en Sertolovo, región de Leningrado), lt Startsev Pavel 81, senior lt Ryabets Sergei 81-March 83, lt * st. l-t Puzankevich Igor Grigorievich Mar83-Dic84, l-t Kiriy Vladimir 85, l-t senior Popov Victor Vladimirovich85 de noviembre-87 de agosto (fallecido el 15 de enero de 2016 en Kaliningrado), l-t Fedorenko Alexander Anatolievich Agosto 87-agosto 88.

Pelotón de zapadores.to-ry: l-t Minef Igor 79-81, Arte. l-t Alexandrovich Sergei 81-may83, senior l-t Sheduikis Algis Kazisovich Mayo83-mayo85,senior l-t Druz Vasily del 85 de mayo al 87 de septiembre,l-tKoval Igor NikolaevichSeptiembre 87-agosto 88.

Ingeniero-técnico. pelotón. to-ry: st.l-t Pogrebitsky Alexander Enero 80-octubre 80 (reemplazado por lesión después de la hospitalización en marzo 81), senior lt Berezin Igor abril 81-diciembre 81, l-t Voloshchuk Alexander Vladimirovich Dec 81-Apr82 (08.04.82 fue herido en batalla y falleció en el hospital el 10/04/82 g), st.l-t Agafonov Valery 82-jul84,senior l-t Orlov Sergey Julio 84-agosto 86, art. l-tGurts Nikolay Vasilievich Agosto 86-agosto 88.

Pelotón de desminado. to-ry: Art. l-t Nagibin Vladimir 82-mayo84, Senior teniente Sakharov Valentin Vladimirovich May84-July84 (fallecido el 15/07/84 cerca de las "Cúpulas Azules") , Arte. l-t Alexey Pilipenko Agosto 84-septiembre 86, senior l-tKudrya Vladimir Nikolaevich sep 86-ago88.

Pelotón especial de minas.(presentado al personal de ISR en 1985)
conservador: El teniente Kulikov Valery Anatolyevich de julio de 1985 a agosto de 1985 (herido de gravedad en la explosión en la Plaza Negra el 12/08/85, murió en el hospital) , Arte. l-t Klyapov Vyacheslav Mikhailovich 86 de enero-86 de abril(resultó gravemente herido en una explosión en la región de combustibles y lubricantes el 24.04.86, perdió ambas piernas. Vive en Odessa),tonelada Davydov Vladimir 86, st.l-t Garmash Andrey Yurievich Jul86-May88 (en mayo de 88 se convirtió en el comandante del ISR).

Pelotón de automóviles. to-ry: pr-k Kostrubsky Nikolay82-84, avenida Golovashchenko Vladimir 86-88.

Pelotón de suministro de agua de campo. conservador: avenida Shalygin Victor 79-81,avenida Boyko Mikhail 83-84, avenida Shusharin Peter 84-86,

Técnico jefe de la empresa : pr-k Astapov Yuri 79-81,avenida Tverdokhlebov Mikhail 81, st.pr-k Nikolay Marchenko 81-julio de 1983, art. avenida Pilipenko Vaclav Adamovich 84-85, Arte. avenida Nechaev Nikolay 85-86, pr-k Ershov Evgeny Borisovich Nov86-Jan87 (transferido a TB, murió el 20/04/1987), avenida Petryashev Victor (llegó de tb) 2.87-88 conclusión (falleció en 2009).
Sargento mayor: pr-k Kravchenko Vladimir 79-81, st.pr-k Ulyankin Nikolay 81-aug83, avenue Ohienko Mikhail aug83-84, avenida Hasanov Nadyr 84-86, avenue Kulunduk Peter86-88 conclusión.

LISTA

personal de ingeniería empresa zapadora 70 guardias Brigada separada de fusileros motorizados 1979-1988

1. Abbasov Yakov - conductor, 80-82
2. Ablyalimov Alexander - conductor del BMR (transferido de TB), 87-88
3. Averyanov Pavel - comandante del departamento de ITV, 79-81
4. Aleichik, 80-81
5. Aliyev - ITV, 80-82
6. Sergey Adreyenko - Subcomandante de ISV, 82-84
6.Andrikovets Ivan - conductor del vehículo blindado de transporte de personal ISV, 84-86 (explosión, murió pocos años después de regresar a casa)
7. Anuchin Yuri - suplente. comandante de pelotón PVS, 86-88
8. Arpentin Victor, 80-81
9. Arsenkin Alexander - conductor de grúa, 80-82
10. Artyushin Oleg - zapador, 83-84
11. Asanov Serzhan - zapador, 85-86
12. Atajanov Adylbek - suplente. comandante de pelotón, 86-87

13. Ataev - zapador, 87-88
14. Babichev Boris, 82 a 83
15. Baev - IMR mecánico-conductor, 81-82
16. Baigulov Rustam - conductor de ISV, 84-86
15. Bakbekov Shikhmurad - Sapper ISV, 81-82
17. Bannov Evgeniy - comandante del escuadrón de zapadores (murió el 30/11/1985)
18. Balasanyan Yuri - Sapper ISV, 81-83
19. Baranov Andrey - zapador, 84-86 (muerto, enterrado en Alma-Ata)
20. Bardushko Vasily - Sapper ISV, 80-82
21. Barkhudarov Yuri - piloto, 79-81
22. Alexander Bezrukov - conductor, comandante de un escuadrón de pelotón 84-86 (fallecido el 25.01.2017 en Penza)
23. Begaliev Alisher - instructor médico, 86-87
24. Bekkaliev
25. Bekmuratov Zhumabay - zapador (fallecido el 22 de abril de 1987
26 Belousov Boris - zapador, 86-88
27. Vladimir Belyavtsev - zapador, 82-84
28. Bernikov A. - comandante del escuadrón ISV, 84-85
29. Besaev Magomed - zapador, 87-88
30. Biketov Pavel - consejero del perro MRS vzv. ramining, 86-88
31. Bogatyr Nikolay - zapador, 87-88
32. Vitaly Bondarenko - zapador (fallecido el 16 de julio de 1985)
32. Borodin Vladimir - 84-86
33. Bortnik Ivan - conductor, 87-88
34. Bortnikov Sergey - comandante adjunto del pelotón PVS, 80-81
35. Bragin Victor - conductor, 80-82
36. Budasov Victor - Sapper ISV, 81-83
37. Bunto - comandante adjunto de ITV, 80-81
38. Burlakov Yuri - zapador ISV, 82-83
39. Sergey Bystrov - diputado. comandante de ISV, 83-84
40. Varvashevich Anatoly - conductor, 79-81
41. Varnakov Alexey - conductor de transporte blindado de personal, 86-88
42. Vasiliev Dmitry - zapador, 80-82
43. Vasiliev Nikolay - conductor de transporte blindado de personal, 86-87
44. Verbitsky Valery - zapador, 87-88
45. Vishnitsky Anatoly - operador de radioteléfono ISV, 84-85
46. ​​Voitenko - zapador 84-85
47. Volik S. - zapador ISV, 85-86
47. Volkov Mikhail - conductor, 79-81
48. Vorotyntsev Valery - zapador, 87-88 (fallecido el 03/06/1988)
49. Gadzhaev Evgeniy
50. Galleev Ilyas - comandante del departamento. pelotón PVS, 87-88
51. Galiakhmetov Rifat - conductor, 87-88
52. Gaskov Evgeniy - zapador (fallecido el 20 de julio de 1988)
54. Gergeleji Ivan, comandante del departamento de automóviles, 80-81
55. Gerko Vadim - comandante de la IMR, 02.80-11.80
56. Gnesny Sergey - operadora de radiotelefonía, 12.83-02.85
57. Goloshchapov Vasily - com. departamento de ingenieros (fallecido el 18/07/1984)
58. Gorelov Vladimir - consejero del perro del pelotón MRS de limpieza de minas. XKV, 81-83 (ágata)
59. Grigoryan Yuri - conductor, 87-88
60. Grinnik Alexander - zapador, 86-88
61. Gudyma Mikhail - mecánico-piloto del BMR, 83-84
62. Guzha Konstantin - conductor de grúa, 79-81
63. Gulmuradov Nurmurat - ingeniero-ametrallador (fallecido el 17 de agosto de 1985)
64. Gulyaev Nikolay - zapador, 80-82
65. Gusarov Yuri - pelotón PVS, 83-84
66. Gusev Evgeniy
67. Gutsalo Ivan - zapador, 87-88
5. Gafarov Maskur - conductor de transporte blindado de personal (fallecido el 08/07/1985)
68.Davbeshko Alexander - líder de la escuadra, 87-88
69. Dakus - conductor de transporte blindado de personal, 83-85
70. Jabirov - zapador, 87-88
71 Dzhalgosbaev Serik, 80-81, murió
72. Dzhuraev Archil - zapador ISV, 80-82
73. Devichenko Alexander - conductor, 85-86. Desaparecido en acción el 01/11/1986
74.Dovbnya Mikhail - 82-84 (traducido a 1 dshr, murió el 19.4.1984.)
75. Dolgopolov Vitaly - Conductor de ITV, 81-83
76. Domantsevich Nikolay - com. departamento de ingenieros (fallecido el 21/05/1986)
77. Dorzhiev Oleg - com. departamento de ingenieros (fallecido el 02/07/1987)
78. Doroshenko Yuri - mecánico-conductor del BMR, 11.86-88
79. Dosov Vadim - zapador, 86-87
80. Duguzhev Ibragim, subcomandante del pelotón de automóviles, 82-84
81. Dudin Leonid - zapador, (fallecido el 4.9.1985)
82.Dyshlevoy Alexander - conductor de TMM, 80-82
83. Evdokimov Ivan - zapador, 87-88
84. Evdokimov Alexander - asistente de laboratorio del MAFS (fallecido el 11 de agosto de 1983)
85. Egoshin Igor - IMR conductor-mecánico, 84-85
85. Erakhnovich - conductor de transporte blindado de personal
86. Ermakov Andrey - líder de escuadrón (fallecido el 22 de febrero de 1987)
87. Zhakin Sergey - conductor, 80-81
88. Zhanaliev Alisher - zapador (fallecido el 19.08.1986)
89. Zherebko Sergey, 80 a 81
90. Zhitkov Vladimir - conductor, 82-84
91. Zhikharev Viktor - operador de radioteléfono, 87-88
92. Zhuravlev Vladimir - conductor de transporte blindado de personal
93. Zavorotny Vladimir - zapador ISV, 85-87
94. Zagoruiko Valery - zapador, 83-84
95. Zaitsev Vladimir - pelotón PVS, 80-82
96. Zaitsev Nikolay - Sapper ISV, 80-82
97. Zaitsev Nikolay - conductor de MAFS, 81-83
98. Zakharov Peter - conductor, 84-86
99. Zelenchuk Nikolay - zapador, 85-87
100. Zemlyanov Alexander - zapador ISV, 79-81
101. Zemnukhov Konstantin - consejero del perro MRS vzv. demin., 82-83 (ágata)
102. Ziyaev Mumarasum - subcomandante de ISV, 84-86
103. Ziyavetdinov Alkhom - Sapper ISV, 81-83
104. Firmar Peter - conductor de pelotón, 3.83-8.85
105. Zoltners Normunds - instructor sanitario, 85-87
106. Zudin Stanislav - zapador, 87-88
107. Ibraimov Ermek - comandante adjunto de pelotón, 4.85-11.86
108. Ibraimov Georgy - ametrallador (traducido de 4 msb), 85-86
109. Igor Iskra - zapador, 80-81
110. Ismagilov Ravil - artillero de ametralladora zapadora, 86-88
111. Kazantsev Aleksadr - conductor, 87-88
112. Ghazaryan Artsrun - conductor, 86-88
113. Kakorin Dmitry - zapador, 87-88
114. Kamenko Gennady - Conductor de ITV, 83-84
115. Kamensky Ivan - comandante del escuadrón de zapadores, 80-81
116. Kaplan Sergey - conductor, 85-87
117. Kaprelov Alexander - pelotón PVS, 80-82
118. Kasperovich Alexey - 83-84
119. Kalejan Arthur - ¿mecánico-conductor MTU-20, 86-88 o IMR-?
120. Kalinin Gennady - zapador, 85-87
121. Karasev Alexander - conductor del pelotón de automóviles KrAZ, 12.82-2.85 (murió el 22.4.2017)
122. Viktor Karpenko - Conductor de TMM, 80-82
123. Karshiev Saidulla - comandante del departamento de ITV, 84-86
124. Kasumov Eduard - conductor, 85-87
125. Quyk Stepan - conductor de transporte blindado de personal, 86-87
126. Keer Ivan - diputado. comandante de pelotón de desminado, 85-87
127. Kelps Agris - conductor de transporte blindado de personal, 87 a 88
128. Kleymenov Mudaris - conductor de ISV, 84-85
129. Kisilenko Sergey - zapador (fallecido el 14/09/1986)
126. Kovalev Vladimir, 85-87
127. Kovalevsky Victor - zapador, 80-82
128. Kozlov Peter - conductor TMM, 79-80
129. Mikhail Konoplev - pelotón PVS, 80-81
130. Kononkov Vyacheslav - zapador, 87-88
116. Konyukov Vasily, 79 a 81
117. Kolomiets Vadim - zapador, 87-88
118 Kornev Alexander - zapador, pelotón PVS, transferido a DShB 82-84
118. Korobitsyn Gennady (Victor)
119. Anatoly Korobov - operador de compresores ITV, 81-83
120. Korolev Mikhail, 82 a 83
121. Korostelev Andrey - Sapper ISV, 86-88
122. Kosov Vasily - zapador, 87 a 88
123. Kotov Valery - zapador, 83-84
124. Kochkarev Valery - zapador (fallecido el 24 de enero de 1987)
125. Kramarenko Yuri - zapador ISV, 81-83
126. Krasnov V. - Conductor de ISV, 84-86
125. Krymov Vasily - conductor, comandante adjunto de un pelotón, 84-86
126. Kryukov Alexander - conductor (transferido a RMO)
127. Igor Kryuchkov - consejero del perro MRS (murió el 15.01.1985 con Nayda)
128. Kudryashov Yuri - conductor-cuidador (murió el 18/07/1984)
129. Kuznetsov Alexander - conductor de pelotón, 83-85
130. Kuzub Anatoly - conductor, 86-88
131. Kuzub Vladimir - Sapper ISV, 80-82
132. Kuzminykh Vladimir, 86 a 87
133. Kuliev A. - conductor de un vehículo blindado de transporte de personal ISV, 84-85
134. Kuliev M. - zapador, 87-88
135. Kulyk Alexander - consejero del perro MRS vzv. espacio libre, 87-88
136. Kumskov - conductor, 80-81
137. Merchants Andrey - zapper (fallecido el 30/09/1987)
138. Kusik Aleksey - consejero del perro MRS vzv. mía, 86-88
139. Kucharov Shavkat - zapador, 85 años (herida, socavamiento)
138. Lebedev Sergey - zapador, 86-87
139. Lebedev Alexander - zapador, 87-88
139 Levchik -85-87
140. Alexey Levytchenkov - zapador, 83-84
139. Leonov Oleg - conductor de transporte blindado de personal, 87-88
140. Lobachev Vladimir - conductor de transporte blindado de personal, 87-88
141. Logvinenko Vitaly - com. escuadrón de pelotón PVS, 83-84
141. Andrey Loskutov - suplente. comandante de pelotón, 80-82
142. Mikhail Loshkarev - conductor de pelotón, 83-85
142. Lukin Andrey - zapador, 84-85
143. Lukyanov Yuri - 81-83
144. Lukyanov Igor - 82-84
145. Magomedaliev Magomedali - zapador (fallecido el 22 de abril de 1986)
146. Madaminov Bakhodir - zapador, 86-88
147. Maltsev Yuri - conductor de pelotón, 82-84
148. Mamedgeldyev Suleiman - Sapper ISV, 80-82
149. Mamzin Sergey - comandante adjunto de ITV, 80-82
150. Mamlev Alexey - zapador, 87-88 (murió trágicamente, atropellado por un automóvil)
151. Mamunts Rafik - conductor, 80-81
152. Mamkhegov Lyon, 81 a 83
153. Mamyrov Sabit - líder de la escuadra, 85-87
154. Markov Vladimir - IMR mecánico-conductor, 80-82
155. Martynov Peter - conductor de ITV, 80-82
156. Marchenko Alexander - consejero del perro MRS vzv. ramining, 82-83 (Count)
157. Mashkenov Arman - BMR mecánico-conductor, 87-88
158. Mayantsev Alexander - zapador (fallecido el 1 de diciembre de 1982)
159. Mikitalo Yuri - Comandante del departamento de MTU
160. Miglio Igor - comandante del escuadrón de zapadores, 6.81-10.82
161. Vladimir Milaykin - zapador ISV, 80-82
162. Milyutin Mikhail - conductor de transporte blindado de personal, 87 a 88
163. Mironov Vladimir - conductor de MAFS, 80-82
164. Mironov Sergey - zapador (fallecido el 15/07/1984)
165. Mironchik Mikhail - zapador, 85-87
166. Mikhalenya Nikolay - consejero del perro MRS ex. demin., 81-83 (Elsa)
167. Mishustin Anatoly - zapador, 86-88
168. Mishchenko Vladimir - zapador ISV, 84-85
169. Morozyuk Oleg - suplente. comandante de pelotón PVS, 84-86
170. Morozov Victor - zapador, 84-85
145. Magomedov Magomedgadzhi - zapador (fallecido el 3 de septiembre de 1986)
171 Muedinov Abib - zapador, 81-83
172. Muzafarov Azim - líder de la escuadra (fallecido el 8/03/1984)
173. Musaetdinov Abbib - 83-84
174. Musin Vasily - zapador, 87-88
175. Mukhanaev Rinchin - zapador de un pelotón de remoción de minas, 86-88
176. Nagibko Vladimir - piloto, 84-85
177. Neplyukhin Victor - conductor, 86-88
178. Discreto Alexander - conductor, 87-88
174. Nikitenko Nikolay - consejero del perro MRS vzv. holgura, 12,87-8,88
175. Nikitenko Gennady - consejero del perro MRS vzv. holgura, 12,87-8,88
176. Nikitin Sergey - zapador ISV, 79-81
177. Nikitin Yuri - conductor de TMM, 81-83
178. Nikiforov Nikolay, diputado. comandante de pelotón (fallecido el 20/05/1985)
178. Nikulin Peter, 80-81
179. Nikulnikov V. - Conductor de ISV, 84-85
180. Novikov Alexey - mecánico-conductor MTU-20, 12.79-4.80
181. Novikov Alexey - mecánico-conductor MTU-20, 82-84
181. Nosovich Evgeniy - zapador ISV, 81-83
182. Nokhrin Vladimir - consejero del perro MRS vzv. mía, 82-83 (Elsa)
183. Nurimanov Ralif - zapador (fallecido el 26 de octubre de 1986)
184. Nyak Anatoly - suplente. comandante de pelotón, 81-83
185. Oguzov Mukhadin - Conductor de ISV, 81-83
186. Onipchenko Valery - conductor, 86-88
187. Oleinikov - zapador, 86-88
188. Opanasenko Vladimir - conductor de transporte blindado de personal, 86-88
189. Sergey Orekhov - com. oficinas, 81-83
189. Osipenkov Alexander - Departamento de oficina 82-83
190. Osipov Alexander - consejero del perro MRS vzv. Talla (Taiga murió)
191. Osipov Grigory - conductor, 01.80-10.80
192. Andrey Ostrovidov - oficial de combate, 83-84
193. Ostroushko Nikolay - suplente. comandante de ITV, 83-84
192. Sergey Otdelnov - zapador, 82-84
193. Paje Normunds - zapador (fallecido el 8 de agosto de 1988)
194. Sergey Palagin - zapador, 87-88
195. Paley Sergey - zapador, 84-86
196. Pankov Yuri - zapador ISV, 84-85
197. Peleev Arnold - zapador, 87-88
198. Pelykh Alexander - artillero de ametralladora zapadora (fallecido el 7 de mayo de 1983)
199. Petrov Igor - zapador (fallecido el 12/05/1988)
200. Petrovsky Yuri - zapador, 86-88
201. Petrosyan Alik - conductor, 81-83 (transferido a RMO)
202. Pogorelov Alexander - conductor, 81-83
203. Podvorny Oleg - zapador, 86-88
204 Podpirigora Ivan - zapador-ametralladora, 86-88
205. Ponomarev Ivan - conductor de transporte blindado de personal, 86-88
206. Sergey Ponomarenko - conductor, 83-84
207. Polienko Alexander, 79-81
208. Popov Alexey, 85-86
209. Popov Victor - Sapper ISV, 81-83
206. Preimachuk Yuri - zapador, 81-83
207. Sergey Prokoshenkov - zapador, 83-84
208. Protochenko Vladimir - diputado. comandante de pelotón de desminado, 84-85
206. Ptakhin Vyacheslav - zapador, 87-88
207. Pchelnikov Gennady - conductor, 86-88
208. Pyshkov Vladimir - zapador, 86-87
209. Drunken Anatoly - conductor de ISV, 82-84
210. Raev Murat - zapador, 86-88
211. Raivo Pajur - zapador, 83-85
212. Rajepov, 81 a 82
213. Rakhmanov Bakhtiyor - zapador, 85 años (fallecido el 30.8.1985)
213. Repin Sergey - conductor de transporte blindado de personal, 86-88
214. Rogozin Andrey - conductor de ITV, 82-84
214. Rodionov Anatoly, consejero del perro MRS (fallecido el 21 de noviembre de 1985)
215. Ruban Victor - com. sucursal TMM, 1.80-5.81
216. Rubtsov Valery - zapador, 87-88
217. Rubtsov S.
217. Rybalko Sergey - conductor de transporte blindado de personal, 86-88
218. Savinov Ivan - consejero del perro MRS vzv. demin., 81-83 (Alfa)
219. Svistol Victor - operador de excavadora, 87-88
220.Savostyanov Yuri - mecánico-conductor MTU-20, 81-83
221. Sadovskikh Alexander - 80-82
222. Sayerula Yuri - mecánico-conductor BAT-M, 80-82
223.Salamatin Sergey - controlador TMM, 83-84 (traducido a 2 msb)
224. Salnikov Alexander - el comandante del departamento. pelotón de desminado, 83-84
225. Samoilov
226. Sannikov
225. Viktor Satarov - conductor de transporte blindado de personal, 80-82
226. Satygulov - zapador ISV, 81-83
227. Sauranbayev Kairat - suplente. com. pelotón PVS (fallecido el 07/06/1985)
228 Safin Vladimir - zapador, 87-88
228. Dmitry Svistunov - zapador, 87-88
229. Sebedin Vladimir - zapador (fallecido el 22/04/1987)
230. Severinov Nikolay - conductor, 80-82
231. Sergei Sedykh - zapador, 79-81
232. Semashkov Vladimir - zapador, 86-88
233. Semenyuk Nikolay - conductor, 86-88
234. Serbiladze
235. Serdyuk Victor - mecánico-conductor MTU-20, 83-84
236. Silion Vasily - conductor mecánico BMR, 84-86
237. Silov
238.Sirenko Vyacheslav - zapador, 87-88
239. Situshkin Peter, 81-83
239. Skvortsov Nikolay - zapador, 81 de diciembre de 82
240. Skotkin Leonid - operador de grúa, 83-84
240. Sozaev Rasul, 81 a 83
240. Sokolov Vladimir - BMR mecánico-conductor, 80-82
241. Sokolov Vyacheslav - zapador ISV, 80-82
242. Solovyov Yuri - consejero del perro MRS vzv. holgura, 82-83
243.Solomakhin Sergey - Conductor de TMM, 80-82
244. Gennady Stasenko
245. Stebunov Victor - mecánico-conductor BMR, 87-88
246. Stepanov - pelotón PVS, 81-83
247. Suvorov Nikolay - zapador, 87-88
248. Suleimanov Vitaly - IMR mecánico-conductor, 84-86
249.Sulkovsky Stanislav - zapador, 87-88
249. Syzoev Rasul - suplente. comandante de ITV, 81-83
250 Syadrov Dmitry - zapador, 83-84 (socavando)
251. Tabenov Ermek - zapador, 87-88
252. Taran Anatoly - consejero del perro MRS vzv. demin., 81-82 (Zolda)
253. Ariete - BMR mecánico-conductor, 83-85
254. Tarasenko Anatoly - conductor, 79-81
255. Tatarchuk Grigory - consejero del perro MRS vzv. deflación, 86-88
256. Ivan Tymoshenko - zapador, 83-85
256. Timoshin A. - zapador ISV, 85-86
257. Titarenko Oleg - zapador (fallecido el 18/09/1984)
258. Mikhail Tikhonov - conductor, 80-81 (fallecido el 4 de julio de 2010)
259. Tkachuk Taras - zapador, 83-84
259. Tolstoi
260. Tonkonog Alexander - comandante adjunto de pelotón, 1,80 a 5,81
261. Gennady Truschenko - zapador (fallecido el 08/03/1984)
262. Turdyev - zapador, 86-88
263. Turkopolis - ITV, 80-81
264. Turpendiev - ITV, 80-81
265. Turchenyuk Nikolay - conductor, 80-82
266. Inyecciones Gennady - zapador (fallecido el 1 de agosto de 1988)
267. Ulanov Valery - consejero del perro MRS vzv. holgura, 82-83
267. Urusov Nazbiy - conductor de pelotón, 81-83
268. Utkin - zapador ISV, 81-83
269. Feiden
270. Fateev Yuri - Conductor de ISV, 84-85
271. Vladimir Fedorov - comandante adjunto de un pelotón de desminado, 83-11.84
272. Fedotov - zapador, 83-84
273. Foksha Stepan - comandante del escuadrón de zapadores
274. Fomenko Sergey - zapador ISV, 80-82
275. Khaitov Anatoly - Conductor BRDM, 81-83
276. Khayrtdinov - conductor de transporte blindado de personal, 84-85
277. Khairulov Ramis - Sapper ISV, 84-86
278. Khasanov - conductor de MTU-20
279. Khatuaev Murat, 82-84
279. Petr Khatuev - conductor, 81-83
280. Halmukhamedov Sadritdin - zapador (fallecido el 16 de octubre de 1983)
281. Khamidov Ilyas - zapador, 85-87
282. Khanzhiyan Vitaly - zapador (fallecido el 19.12.1985)
283. Khankeldiev Fozil - zapador 85 (socavamiento)
283. Khaustov Viktor - conductor de pelotón, 80-82
284. Khryap Vladimir - zapador, 83-84
284. Khudaberdiev
285. Khudaibergenov - zapador, 85-86
286. Khurshudyan S.G.
287. Khusnutdinov Akhmatgali - zapador (fallecido el 28/10/1985)
287. Khusnulin Rafik - mecánico-conductor del BMR, 80-82
288. Khutaev Pavel - conductor de pelotón, 81-83
289. Tsygankov Gennady - instructor médico, pelotón de artilleros PVS, 87-88
289. Chavchavadze Mamuka - zapador, 87-88
290. Chamlai Nikolay - mecánico-conductor del BMR, (fallecido el 17/11/1987)
291. V. Chebarev - Sapper ISV, 84-85
292. Chepurny Ivan - zapador, 86-88
293. Cherneykin Oleg - zapador ISV, 85-86
294. Chernov Konstantin - zapador, 87 a 88 (socavando a 88)
295. Viktor Chechel - conductor de transporte blindado de personal (fallecido el 20/03/1987)
296. Chistyakov Yuri - conductor de pelotón, 85-86
297. Chikhichin Alexander - zapador, 87 (detonación julio 87)
297. Chichvarin Yuri - ISV, 80-82
298. Chugaev A. - zapador ISV, 84-85
299. Igor Chumachenko - pelotón PVS, 87-88
299. Chura Alexander, 85-87
300. Sharafiev Ilnur - com. departamento de transporte., 79-80 (murió el 21.06.2012)
301. Sharipov Shavkat, 84-86
301. Peter Shatalov - conductor, 80
302.Shakhaev Vladimir - conductor de transporte blindado de personal, 80-82
303. Shevchenko Alexander - comandante del departamento de zapadores, 80-81
303. Shevchik Pyotr - zapador ISV, 84-86
304. Shestakov Vadim - IMR mecánico-conductor, 86-88
305. Shilkin Nikolay - zapador, 86-88
306. Shirobokov Yuri - zapador, 86-87
307. Shiryaev Ivan - zapador, 79-81
308. Shredare, conductor, 86-88
309. Shurnyuk Alexander - zapador, 86-88
310. Ergashev - zapador, 85-86
311. Ekzekov Edik - operador de grúa de agua, 81-82 (transferido a DShB)
312. Yudin Oleg - conductor, 87-88
313. Yulbarsov Yusufzhan - zapador (murió de heridas el 02/08/1982)
314. Yakimov - conductor de transporte blindado de personal, 83-84
315. Yakivyuk Vasily - instructor médico, 87-88
316. Yakovenko - zapador, 83-84
317. Yakovlev Vladimir - zapador ISV, 80-82
318. Yarashov Fakhritdin - zapador, 84-86 (socavamiento)
319. Yaremchuk S. - consejero del perro MRS vzv. espacio libre, 84-86
320. Yarovenko Igor - zapador, 82084
321. Sergey Yarosh - zapador ISV, 81-83
322. Yasnev Sergey - com. Departamento de ingenieros ISV, 84-86 (fallecido en enero de 2009

Nave estelar "Fouette". Segunda historia corta. Capítulo 2. Empresa de ingeniería.

El comandante de la compañía de ingeniería, el capitán Gilbert Grant, no dudó mucho. Al final, no se vio obligado a arriesgar personal, y por lo tanto, en la meseta donde iban a construir defensas, envió a todos los tanques temibles adjuntos a su compañía, la docena completa. Sin apoyo de infantería, solo acompañado de drones de reconocimiento. Bueno, sí, es arriesgado, los tanques sin cobertura son un objetivo fácil. Su gente, por si acaso, transfirió armas pesadas del estado de viaje al modo de espera. Sin embargo, en el caso de un ataque sorpresa, es poco probable que esto ayude y es más adecuado para la complacencia. Según los datos de reconocimiento, no hay nadie ni nada en la meseta, pero ¿quién cree al cien por cien el reconocimiento aéreo? Si el enemigo no es tonto y está bien camuflado, la inteligencia puede volverse loca, esto ha sucedido más de una vez. ¡Eh, habrían tenido al menos un oficial de reconocimiento orbital! Pero uno solo puede soñar con esto, hace tres días, los lados opuestos demolieron de la noche a la mañana todo lo que al menos se parecía un poco a los satélites espías del enemigo desde la órbita.

Los autos rechonchos y panqueques se arrastraron hasta la línea donde la compañía de Gilbert construiría una línea defensiva y se detuvieron. Grant estudió detenidamente la imagen del terminal de mando y control. La imagen sintetizada, construida a partir de información procedente de temibles tanques y drones, que zumbaban silenciosamente sobre la posición futura, estaba repleta de detalles. Después de examinar la imagen desde diferentes lados, ordenó a la compañía que se trasladara a los tanques y comenzara a construir defensas, luego se comunicó con el comandante e informó que su compañía había ocupado la meseta.

Esto es lo que ... Esté más atento, Bert, - la voz un poco preocupada del jefe, Erwin Fishbaum, sonó en los auriculares.

Erwin, ¿todo va según lo planeado? Preguntó Gilbert, captando una nota de tensión en la voz del jefe.

¡Está bien, Bert! Solo hay mucho trabajo, así que lo siento, no depende de ti ahora, - respondió Erwin y se desmayó.

Grant lo consideró. El chef está un poco nervioso hoy. ¿Quizás realmente hay mucho trabajo? Esta campaña involucra significativamente más fuerzas de lo habitual, es cierto. Pero, ¿por qué es: "más atenta"? Esta no es la primera vez que trabaja bajo la supervisión del jefe y, francamente, nunca ha llamado a estar alerta. ¿Quizás la inteligencia del enemigo empezó a funcionar demasiado bien y el jefe sospechaba que teníamos un "topo"?

Casos, recordando la inteligencia de la brigada, Grant de repente se dio cuenta de que todavía no tenían información sobre quién estaba luchando contra ellos en este planeta. ¡Así es como es! Por lo general, los analistas dan un desglose completo de quiénes son, de dónde vinieron, dónde aparecieron, en qué casos, las fortalezas y debilidades del enemigo, hasta las características personales de los comandantes, para leer, no para releer. Y esta vez, nada, como si el enemigo hubiera nacido la semana pasada después de la cena.

Los vehículos de reconocimiento se detuvieron y desplegaron antenas de camuflaje, y los ciber-tanques zapadores comenzaron a impulsar torres con torretas de plasma en el suelo rocoso. Ráfagas de viento jugaban con fuentes polvorientas, que los manipuladores de la asamblea roían del suelo rocoso. El viento llevó el polvo a la superficie, donde fluyó durante mucho tiempo y lamió las rocas esparcidas por la meseta.

Grant, una vez más inspeccionando meticulosamente el área, envió a los soldados a minar los flancos. Si un enemigo bien preparado aterriza sobre ellos, es posible que las minas no tengan ningún sentido en absoluto, pero así de suerte. Pero a la hora de repeler un ataque espontáneo en movimiento, habrá mucho sentido, sobre todo si el enemigo les envía equipo pesado no en la frente, sino desde los flancos. Gilbert se calmó sin prisa, por completo. Esto es comprensible. Si la empresa soporta el primer ataque, la gente estará a salvo y las autoridades creerán que hay un bastión confiable aquí. Y eso significa que la compañía se mantendrá aquí, tal vez incluso se envíen refuerzos. No, esto, por supuesto, es poco probable ... Pero tampoco tomarán fotografías desde posiciones para callarlos, no llevarán el Cosmos, a algún lugar un gran avance, tampoco lo harán. Esto significa que las posibilidades de sobrevivir son mucho mayores. Sabotaje, incursiones en la retaguardia del enemigo, todo lo que formaba parte de los deberes directos de Grant, en este planeta aún no se había realizado. Esto significa que la tensión es extrema, apenas tenemos tiempo para contraatacar, para pensar incluso en una operación simple, no hay fuerza y ​​capacidad para más de dos movimientos por delante.

Gilbert rotó una imagen de la meseta en la terminal, examinando cuidadosamente cada nuevo marcador. No hay nimiedades aquí. Después de una pequeña reflexión, envió a tres cazas trescientos metros hacia atrás para montar un par de kits de observación remota allí, enviándolos a su retaguardia. Era poco probable que alguien saliera de allí, pero ahora Grant prefería tener cuidado, aunque fuera excesivo. Paso a paso, la defensa cobró vida, finalmente la terminal mostró que el grupo de comando de combate tomó el control de todas las unidades de equipo y estableció un intercambio de datos bidireccional con ellos.

Serge, - Gilbert se volvió hacia el diputado, - revisa la energía de las torres para que estén cargadas al máximo. Y dale a los soldados todas las municiones, todas las celdas de energía de repuesto, todo lo que hay en stock.

El diputado, Serge Korsakov, arqueó las cejas con sorpresa.

¿Porqué es eso? ¡Entonces seremos torturados para retirarnos! gruñó en respuesta.

Regálalo, no seas codicioso, ¡ahora estamos trabajando para un dueño generoso! Gilbert dijo alegremente.

Una nube de polvo en el horizonte estaba creciendo, se podía ver incluso a simple vista. Desde allí, más allá de la línea del horizonte, llegó un sonido tenso y ondulante, como si alguien hubiera soltado la cuerda tensa de un contrabajo gigante. El sonido se repitió, luego otro y otro, hasta que el estruendo se fundió en un cañoneo continuo.

Aquí vamos, pensó Grant. - Preparación de artillería desde posiciones cerradas. A partir de los ocho kilómetros, probablemente los vencieron ". Las tierras altas se encabritaron. Si no fuera por el terreno rocoso y la protección de poder de los tanques temibles, la compañía podría haberse despedido después de la primera descarga. Desde el horizonte, a través de todo el valle, columnas de polvo se extendían hacia ellos. Los tanques cibernéticos avanzaban, acompañados de infantería motorizada. La distancia a las posiciones avanzadas estaba disminuyendo rápidamente. Las torretas de plasma finalmente cobraron vida. Una escupida azulada de plasma se precipitó como una densa nube hacia los atacantes. La posición estaba empañada por nubes blancas de escape. Una serie de aplausos, casi inaudibles en el rugido, rodaron por la meseta: uno de los soldados disparó desde arma antitanque... Siguiendo el plasma, ágiles misiles se precipitaron hacia el enemigo. La línea de tanques se rompió, algunos de los vehículos se volvieron hacia los lados, hacia los flancos. Los vehículos de infantería maniobraban en busca de cobertura detrás del blindaje del tanque. Desde su campo de protección de luz, parecía que los contornos de vehículos blindados flotaban en una neblina temblorosa. Si a esto le sumamos que los "camaleones" cambiaban constantemente el color de los coches, haciéndolos parte del paisaje, parecía que las olas caminaban por el valle. Los tanques, bordeando las rocas solitarias, se acercaron a los campos de minas. Grant sonrió, incluso cerró los ojos con placer. ¡Ahora!

La primera línea de minas terrestres permitió que los vehículos enemigos se adentraran profundamente en el campo de minas, sin siquiera trabajar en la retaguardia. Fue más divertido retirarse, pero la segunda y la tercera línea levantaron los tanques en el aire. El suelo hirvió bajo las máquinas pesadas, fuentes de fuego brotaron de debajo de los monstruos acorazados. Gilbert echó un vistazo a la figura de Korsakov, que se había adherido a la terminal, a un ritmo que daba órdenes a los combatientes, Grant miró la imagen de los observadores traseros, vacío y silencioso. Parece que rechazaron el primer ataque apresuradamente. Ahora, cuando se han formado huecos en las filas blindadas del enemigo, lo principal es no perder la iniciativa y transferir el fuego a la infantería motorizada. La artillería enemiga se puso en marcha de nuevo, y luego Grant se calmó, si, por supuesto, puedes estar tranquilo en el calor. Parece que el enemigo se está retirando, escondiéndose detrás del fuego. Gilbert escaneó la terminal con los ojos. Según datos preliminares, la empresa perdió tres soldados muertos y poco menos de una docena resultaron heridos. ¡Y este es solo el primer ataque! Graves pérdidas, digan lo que digan. Y el jefe probablemente ya lo sepa. Los canales de información, aunque no transmiten datos en tiempo real, pero después de que el enemigo se retiró, el informe final probablemente fue al grupo de mando. ¿Quizás no sea tan malo? Mira, ¿ayudarán a reprimir la artillería del enemigo?

Bert, ¿puedes oírme? llegó la voz de Erwin Fishbaum en los auriculares de Grant.

¡Luz a la vista! Por supuesto, el viejo soldado no perderá la oportunidad de caminar una vez más sobre el orgullo. Ahora regañará.

Te escucho, jefe, ¿cuáles serán las órdenes? Grant dijo en voz baja.

¿Por qué no de humor? ¿Esperas que me vuelva un poco lento? ¡No lo conseguirás! - dijo Erwin alegremente - ¿Y cómo hiciste eso?

He perdido gente, lo sé. Lo siento —dijo Grant, recogiendo el suelo bajo sus pies con la punta de su bota.

¡Escucha, Grant, deja de juguetear! - declaró inesperadamente el jefe. - En general, Gilbert Grant, gracias de mi parte personalmente. Bonificación para ti y tus luchadores.

El jefe, sin escuchar una respuesta de Grant, que estaba paralizado por el inesperado giro de las cosas, continuó.

Grant, ¿puedes oírme?

Gilbert se quedó estupefacto ante las palabras de su jefe. ¡La experiencia le dijo que ahora debería recibir una paliza! Por pérdidas durante el primer contacto con el enemigo. El adversario ahora reunirá sus fuerzas, se orientará e irá al segundo asalto. Seguramente el reconocimiento del enemigo vio las torretas de plasma y los puntos de disparo de los cazas a la defensiva. Ahora es el momento de que se acumulen antes de que la empresa tenga tiempo de reagruparse.

Escuché —dijo Grant en voz baja.

Mejor dime, ¿cómo te pareció la mía de los flancos? - dijo Erwin interesado.

Pero cómo ... en caso de que ataquen de inmediato, sin reconocimiento ni preparación. Se metieron en el alboroto, y entonces, no tendría mucho sentido la minería, respondió Gilbert.

En general, ya sabes, eliminaste a casi la mitad de los vehículos blindados de la vanguardia enemiga. Luego retrocedieron. Temían la persecución. Por cierto, no en vano. Tu vecino Nick Risovich no dejó ir a los suyos ”, dijo alegremente Fishbaum.

Después de una pausa, el jefe continuó:

Prepárate, Grant, contraatacaremos en un máximo de veinte minutos. Risovich pellizcó a fondo la artillería del enemigo, ¡para que puedas atacar!

Sí, jefe, respondió Gilbert. - ¿Debería retirarme por completo de las posiciones o dejar una tapadera?

¡Hacia adelante! - gruñó imprudentemente Fishbaum, - deja a tres o cuatro personas en la meseta para enrollar la defensa, el resto, excepto el pelotón de reconocimiento, será trasladado a Risovich. Y para ti con los scouts será algo más interesante.

Sí, jefe —dijo Grant con voz inexpresiva. Todavía no podía volver a sus sentidos. Sin embargo, esto es "más interesante", le hizo desconfiar. Bueno, por supuesto, ¡es en vano que el chef haya sido generoso en elogios y bonificaciones! ¿Tienes un trabajo de verdad? ¡Interesante!

El entrenamiento del comandante no permitió que Grant permaneciera postrado durante mucho tiempo. Rápidamente dio órdenes a sus ayudantes y comandantes de pelotón. Eso sí, los luchadores no tenían muchas ganas de retirarse del puesto, sobre todo para poder avanzar, pero la noticia de las bonificaciones trajo emoción y las cosas fueron sobre ruedas. Tras enviar un transporte con los heridos y muertos a la retaguardia, Grant se puso en contacto con Risovich. Habiendo recibido una idea más o menos inteligible de lo que le sucedió al enemigo después de la retirada, Gilbert trazó un mapa de los puntos de referencia para el avance de su compañía. Luego, sin demora, retiró a un lado el pelotón de reconocimiento.

Chicos, no nos toman a la ofensiva, - dijo el capitán, - estamos a disposición del jefe, parece que hay un negocio real.

Se quitó el casco de batalla de la cabeza, se desabrochó los auriculares de comunicación, puso el casco sobre las piedras para sentarse en él. Poniéndose lo más cómodo posible, trató de relajarse. Volvió la cara hacia el que ya se inclinaba hacia el atardecer y, cerrando los ojos, pasó la palma de la mano por la coronilla de la cabeza muy corta. Excepto por los sonidos amortiguados de los robots de edición, todo estaba en silencio. El viento silbaba débilmente de forma audible, llevando ocasionalmente grumos de humo acre desde el flanco izquierdo, donde los cadáveres de los vehículos que habían caído en el campo de minas ardían en montones negros sin forma.

El equipo se fue, la gente se fue, la meseta se vació gradualmente. Los exploradores, por costumbre, se colocaron de modo que solo un ojo experimentado pudiera verlos entre las piedras. Grant, que esperaba una conexión con el jefe, no pudo esconderse de sus manos, después de todo, el comandante, déjelos ver. Sin embargo, el oficial de la compañía no logró tomar el sol durante mucho tiempo, el auricular comenzó a cantar con una llamada.

Este es el trato, Grant —dijo Erwin—, según nuestra valiente inteligencia, un grupo llegó al planeta hace unas seis horas. Y a bordo de su barco hay un emblema dibujado: un círculo como este, con un lagarto rojo en el medio. Sabes quien es?

Hmm, lo sé, ¿Hijos de la púrpura? ¿Y qué querían aquí? Grant respondió, desconcertado.

Una vez tuvo que lidiar con los seguidores de esta secta religiosa. Descendientes de los colonos del planeta Nueva Nevada, que se extraviaron al adorar a las criaturas locales que, sobre todo, se parecían a los grandes lagartos terrestres, como el lagarto monitor. Sin embargo, a pesar de la reputación de estar silenciosamente locos, se sabía que los miembros de esta secta poseen el arte de algún tipo de hipnosis inusual. También se dijo que alguna corporación militar parecía estar tratando de utilizar a los sectarios, aunque no está del todo claro con qué propósito.

Lo sabía, ¿todavía no lees los informes de nuestros analistas? Fishbaum dijo con irritación. - ¡Algún día, me sacarás y todavía te degradaré al pelotón! ¡Al rellano! ¡Lo enrollaré en las cajas de penalización! Grant, si no empiezas a trabajar con la cabeza, ¡échale la culpa!

Culpable, jefe, Gilbert se puso nervioso, pero sólo tú mismo sabes, en estos informes sobre un gramo de significado, una tonelada de escoria inútil.

¡No es de tu incumbencia buscar el significado! ¡Debes leer y recordar! En términos generales, por supuesto. Nadie te pide que recuerdes al analista palabra por palabra.

Después de una pausa, Erwin continuó.

Aquí le mostramos cómo establecer una tarea para usted, si no introduce el tema. - Dijo Fishbaum irritado y se quedó en silencio, por un momento solo se escuchó su irritada olfateo. "Está bien, leerás los detalles más tarde". La conclusión es la siguiente: estos púrpuras pueden hacer que la gente tenga nuevos recuerdos. Quizás lo más importante: ninguna técnica, ningún detector de mentiras o hipnosis puede distinguir los recuerdos reales de los creados por los morados, ¿de acuerdo?

Está claro, solo aquí, entonces, ¿qué deberían hacer? Gilbert dijo, desconcertado.

Pero esto ya es interesante. Imagínate, Grant, este planeta tiene un gobernador legítimo, pero no él mismo, hay todo un estado, algunos con familias. Cuando comenzó el conflicto y comenzó el olor a comida frita, se escondieron en algún lugar. ¡Y estos son los testigos, Grant! Y dado que lo que está sucediendo aquí ha ido más allá de los límites de la legalidad, tarde o temprano llegará el momento de un enfrentamiento, y luego serán escuchados en primer lugar.

Grant guardó silencio, tratando de entender qué tenían que ver los Hijos del Púrpura y qué tendría que hacer su equipo eventualmente. ¿Organizar una salida al campamento enemigo y robar a los sectarios que han llegado aquí? ¡Ajá, para adaptar la armadura con la fuerza de aterrizaje al cuartel general enemigo! Delirio.

Ahora sobre el caso. Tu tarea es encontrar al gobernador y a toda su banda antes que los Purples. Además, actúe de acuerdo con la situación, Fishbaum guardó silencio.

¿Es h-cómo, según la situación? - Con dificultad se escapó el comandante de la compañía.

Puede entregarnos civiles, puede interrumpir a estos ... hijos de puta rojos, no hay diferencia para el comando. Si los Púrpura encuentran testigos antes que tú y tienen tiempo con ellos, uh, para trabajar ... Bueno, entonces no necesitamos testigos. ¿Lo estoy dejando claro? - dijo el jefe.

No entiendo, ¿estás ordenando a civiles que me maten? Grant preguntó, estupefacto.

No, te ordeno que completes la tarea: evitar el sabotaje del enemigo. Fishbaum gruñó en respuesta. - Cómo llevarás a cabo la tarea, no me interesa. Si quieres que todo sea decoroso y noble, ¡llega a tiempo!

¿No puedo oir? Erwin ladró después de una pausa.

Hay un jefe —respondió Grant automáticamente.

"Y qué hacer ahora", pensó Grant tenso. Una cosa es luchar contra mercenarios como él y otra muy distinta disparar contra civiles, ¡entre los que puede haber niños! Sí, al menos en estos tontos púrpuras. ¿Cómo?"

Capítulo 3. Después del salto. Tablero "Fuete"

El segundo ensayo sobre el departamento militar.

1. Tropas de ingeniería, nombramiento

2. Tareas de apoyo técnico de la batalla.

2.1 Reconocimiento de ingeniería del enemigo y el terreno

2.2 Equipo de fortificación de posiciones, áreas, puestos de mando

2.3 Disposición y mantenimiento de barreras de ingeniería y producción de destrucción. Instalación y mantenimiento de minas nucleares y minas terrestres.

2.4 Destrucción y neutralización de minas nucleares enemigas. Hacer y mantener pasos en barreras y destrucciones. Disposición de pasajes a través de obstáculos. Desminado de terrenos y objetos

2.5 Preparación y mantenimiento de rutas para el movimiento de tropas, suministro y evacuación

2.6 Equipamiento y mantenimiento de cruces al cruzar obstáculos de agua

2.7 Medidas de ingeniería para camuflar tropas y objetos

2.8 Medidas de ingeniería para restaurar la efectividad en el combate de las tropas y eliminar las consecuencias de los ataques nucleares enemigos

2.9 Extracción y tratamiento de agua, equipamiento de puntos de suministro de agua

2.10 Otras tareas

3. La estructura de las tropas de ingenieros

3.1 Personal de la compañía de ingenieros del regimiento de tanques (ISR TP)

3.2 El personal de la empresa de ingenieros zapadores del regimiento de fusileros motorizados (ISR MSP)

4. Terminología de ingeniería militar

Bibliografía

Introducción

Las tropas de ingeniería son una rama muy notable de las fuerzas armadas. En primer lugar, las tropas de ingeniería son las tropas de primera línea. Las unidades de ingeniería van a la batalla simultáneamente con unidades de tanques y rifles motorizados, y a menudo antes que ellos. No es una coincidencia que en la Tabla de Rangos de Peter los oficiales de las tropas de ingenieros fueran un rango más alto que la infantería y la caballería.

Pocas personas saben que fueron las tropas de ingenieros las primeras en dominar los últimos medios de guerra, en introducirlos en el arsenal del ejército. De las tropas de ingeniería, tropas ferroviarias, tropas de señales, tropas de automóviles, fuerzas del tanque... Y la afirmación de que la aviación nació en las profundidades de las tropas de ingeniería parecerá absolutamente fantástica. Y sin embargo es así. La tarea de crear y utilizar primero destacamentos aeronáuticos y luego aeroplanos fue encomendada a las tropas de ingeniería. Hasta el final de la Primera Guerra Mundial, las unidades de aviación permanecieron bajo la jurisdicción de la Dirección Principal de Ingeniería.

De alguna manera inadvertido en la historia de los Grandes Guerra patria el hecho de que a principios de 1942 se formaran diez ejércitos de zapadores está desapareciendo. Un ejército de zapadores para cada frente. En 1943, se introdujeron las filas de mariscales y mariscales en jefe no solo para la aviación, los petroleros, la artillería, sino incluso para las tropas de ingeniería.

La primera escuela militar en Rusia para el entrenamiento de oficiales fue la escuela de la Orden de Pushkar, inaugurada en 1701. Esta escuela capacitó a oficiales de artillería e ingeniería. En infantería y caballería, las primeras instituciones educativas militares serán el cuerpo de cadetes, que se abrirá solo 30 años después.

Las tropas de ingenieros nacieron, en base a las necesidades de la artillería, en las entrañas de la artillería, y hasta principios del siglo XIX fueron su parte integrante.

1. Tropas de ingeniería, nombramiento

Las tropas de ingeniería están diseñadas para resolver los problemas de apoyo de ingeniería de la batalla.

El Reglamento de Combate de las Fuerzas Terrestres de las Fuerzas Armadas interpreta el concepto de "Tropas de Ingeniería" de la siguiente manera:

"El apoyo de ingeniería es uno de los tipos de apoyo de combate. El apoyo de ingeniería de las operaciones de combate de las tropas se organiza y se lleva a cabo a fin de crear las condiciones necesarias para que las tropas avancen, se desplieguen, maniobren, completen con éxito misiones de combate, aumenten oportuna y de forma encubierta la protección de tropas y objetos de todo tipo de destrucción, para infligir pérdidas al enemigo, para complicar las acciones del enemigo.

El soporte de ingeniería incluye:

reconocimiento de ingeniería del enemigo, el terreno y los objetos;

equipos de fortificación de posiciones, fronteras, distritos, puestos de mando;

dispositivo y mantenimiento de barreras de ingeniería y producción de destrucción;

instalación y mantenimiento de minas nucleares y minas terrestres;

destrucción y neutralización de minas nucleares enemigas;

hacer y mantener pasos en barreras y destrucciones;

disposición de pasajes a través de obstáculos;

desminado de terrenos y objetos;

preparación y mantenimiento de rutas para el movimiento de tropas, abastecimiento y evacuación;

equipamiento y mantenimiento de cruces al cruzar obstáculos de agua;

medidas de ingeniería para camuflar tropas y objetos;

medidas de ingeniería para restaurar la eficacia de combate de las tropas y eliminar las consecuencias de los ataques nucleares enemigos;

extracción y depuración de agua, equipamiento de puntos de abastecimiento de agua.

Las tareas de apoyo de ingeniería son realizadas por unidades y subunidades de todas las ramas de las fuerzas armadas y tropas especiales... Construyen de forma independiente estructuras para disparar, observar, albergar al personal y al equipo; cubrirse con obstáculos explosivos de minas y camuflar sus posiciones y ubicaciones; trazar y marcar los caminos del movimiento; superar obstáculos y obstáculos; forzar barreras de agua.

Las tropas de ingeniería realizan las tareas de apoyo de ingeniería más complejas que requieren una capacitación especial del personal, el uso de equipos de ingeniería y municiones de ingeniería específicas. Además, infligen derrotas al equipo y al personal del enemigo con medios mineros explosivos y nucleares ".

2. Tareas de apoyo técnico de la batalla.

2.1 Reconocimiento de ingeniería del enemigo y el terreno

La conocida expresión "Era suave sobre el papel, pero se olvidaron de los barrancos". Este no es un aforismo general, sino un triste recordatorio para muchos líderes militares del pasado y del presente. Hecho histórico- Una de las razones de la derrota de Napoleón en la batalla de Waterloo fue la muerte de una división de coraceros en un barranco en el camino de su brillante ataque en el flanco de los británicos. Wellington cubrió el flanco del ejército con un barranco. Napoleón no pudo ver este barranco, y decidió aprovechar que el comandante inglés dejó "estúpidamente" su flanco abierto para el ataque. A todo galope, los coraceros franceses volaron hacia este barranco, y la mayoría de ellos quedaron lisiados y muertos. El ataque fue frustrado.

Se pueden citar cientos de ejemplos cuando el descuido del reconocimiento de ingeniería frustró los planes más hermosos de los comandantes, convirtiendo a las tropas que avanzaban en un objetivo para el enemigo.

El reconocimiento de ingeniería del área se realiza de diversas formas y métodos (estudio del área en un mapa, fotografías aéreas, descripciones geográficas-militares; observación, patrullas de reconocimiento de ingeniería, etc.).

El resultado del reconocimiento ingenieril del terreno es la respuesta a la pregunta sobre la transitabilidad del terreno para personal y equipos, sobre la posibilidad de camuflar personal y equipos (tanto propios como ajenos). Para hacer esto, necesita obtener información sobre el terreno (por ejemplo, la pendiente de las colinas); disponibilidad y capacidad de carreteras; sobre la posibilidad de movimiento fuera de las carreteras (el área está inundada, la nieve es profunda, hay barrancos); sobre la presencia de barreras de agua (ríos, arroyos, lagos, zonas de inundación); sobre la densidad de los bosques y su peligro de incendio.

En general, el terreno en el que se luchando, debe estudiarse y entenderse cuidadosamente: cómo puede afectar la solución de las misiones de combate. Sin esto, cualquiera de los más astutos planes de batalla resultarán sólo proyecciones y las tropas serán derrotadas.

Naturalmente, el enemigo también está estudiando el terreno y está tratando de obstaculizar las acciones de nuestras tropas. Con este fin, el enemigo está tomando una serie de medidas para empeorar la capacidad de movimiento de nuestras tropas. Destruye o se prepara para la destrucción de carreteras, puentes, presas, arregla bloqueos forestales, arranca zanjas antitanques, arregla barricadas, levanta campos de minas, levanta búnkeres, búnkeres, casquillos blindados, rompe trincheras. El reconocimiento de ingeniería está obligado a detectar estas acciones del enemigo, a predecir las acciones del enemigo.

Los métodos de realización de reconocimientos de ingeniería dependen del tipo de batalla o maniobra a realizar (ofensiva, defensa, retirada, marcha). Para realizar reconocimientos de ingeniería en unidades y subunidades, se pueden realizar puestos de observación de ingeniería (INP), patrullas de reconocimiento de ingeniería (IRD), puestos de fotografía (PF), grupos de reconocimiento de ingeniería (IRG), grupos de reconocimiento profundo (GGR), patrullas de helicópteros (VD) puestos de observación por radar organizados (PRN). Para el reconocimiento de ingeniería, se utilizan vehículos especialmente diseñados para este propósito, por ejemplo, el vehículo de reconocimiento de ingeniería IRM.

Por lo general, estos puestos y grupos son creados por unidades de ingeniería de una división, cuerpo, ejército, frente de rifle motorizado (tanque). En los regimientos y batallones de rifles motorizados (tanques), las tareas de reconocimiento de ingeniería generalmente se asignan a puestos y grupos de reconocimiento ordinarios. Para ello, los puestos y grupos incluyen soldados o sargentos de la compañía de ingenieros-ingenieros del regimiento.

Un ejemplo muy simple: un campo verde uniforme se encuentra en el camino de una ofensiva de un regimiento de tanques. El comandante del regimiento está interesado en saber si los tanques pasarán por allí. La inteligencia de ingeniería está obligada a dar una respuesta precisa e inequívoca: sí o no. Después de todo, debajo de la alfombra verde, las hierbas pueden acechar. minas antitanque o un pantano impenetrable. Lo que sucederá si la inteligencia es incorrecta no es difícil de predecir. Pero, ¿cómo reconocer, si este campo está bajo el arma de numerosos francotiradores y ametralladores enemigos, fuego de mortero y artillería? Los zapadores muestran ingenio, arriesgan sus vidas, sufren pérdidas y finalmente dan una respuesta certera. Los zapadores, por otro lado, bajo el fuego enemigo, hacen pasajes entre las minas enemigas y abren el camino a través del pantano. El regimiento tiene éxito. Toda la gloria a los petroleros. Después de todo, ganaron la batalla. ¿Y los zapadores? Fueron nuevamente olvidados, aunque el regimiento les debe su éxito en gran medida.

2.2 Equipo de fortificación de posiciones, áreas, puestos de mando

El equipo de fortificación es uno de elementos esenciales apoyo de ingeniería de la batalla. Esto incluye fragmentos de trincheras para fusileros, equipo militar, equipo de refugios para equipo, refugios para personal, trincheras de comunicación (trincheras), equipo de observación y puestos de mando y observación.

Una parte importante del trabajo en el equipo de fortificación lo lleva a cabo el personal de unidades de rifles motorizados (tanques), unidades de otras tropas. El papel de incluso los fuertes más simples para lograr la victoria en la batalla es muy importante. Baste decir que las pérdidas de infantería cubierta por fuego enemigo son 4-6 veces menores que las de infantería descubierta, y de armas nucleares 10-15 veces.

El trabajo en la fortificación comienza inmediatamente después de que la subdivisión ocupe un área determinada y la organización del sistema de incendios. Continúan mientras la unidad ocupe el área. Estos trabajos son muy laboriosos y consumen mucho tiempo. Baste decir que incluso un fragmento de la trinchera de un subfusil para disparar boca abajo lleva de 25 a 40 minutos. Para extraer una zanja para un tanque, debe mover hasta 28 metros cúbicos. tierra. Si consideramos que la tripulación del tanque está formada por tres personas, entonces cada uno de los petroleros debe mover 9 metros cúbicos. tierra. Una persona por hora, trabajando en suelo medio, puede mover hasta 1 metro cúbico. Esto significa que se necesitarán de 10 a 30 horas para extraer manualmente una zanja para un tanque. Pero vale la pena. Un tanque en una trinchera se enfrenta con éxito a tres o cuatro tanques enemigos que avanzan.

En algunos casos (defensa apresurada, proximidad de un enemigo adecuado, etc.) no hay tiempo para esto. Para reducir el tiempo de equipamiento de las posiciones, se involucran tropas de ingenieros. Entonces, la compañía de ingenieros-ingenieros del regimiento de tanques para estos fines tiene nueve BTU (equipo de excavadora colgado en el tanque), es decir, un BTU por compañía de tanques. Este equipo le permite abrir la zanja de un tanque en 30 minutos (más otras 5 horas-hombre de palear). Además, una empresa de ingenieros-zapadores tiene una máquina PZM (máquina de movimiento de tierras de regimiento) para cortar zanjas, fosas para piraguas, refugios y refugios para equipos. Arranca una zanja a una velocidad de hasta 300 metros por hora, con un corte de excavaciones, su productividad es de 150 metros cúbicos. por hora (a modo de comparación, solo 40 excavadoras). Las capacidades del batallón de ingenieros de la división son mucho mayores. Además, el frente suele tener de uno a tres batallones especializados de equipamiento de fuertes. Allí, en particular, existen máquinas del tipo BTM (Fig. 2), que abren una zanja a una velocidad de hasta 900 metros por hora; MDK, que abre una zanja para un tanque en 8-10 minutos.

Fig. 2 Trinchera rápida (BTM).

1- cabrestante de elevación; 2 cubos con dientes; Tierra de 3 reflectores; 4 transportadores;
Cremallera de 5 dientes; 6- rodillo de apoyo; Zapato de 7 stripper (dispositivo que limpia el fondo de la zanja); 8- rodillo de apoyo del rotor; 9- formador de taludes;
10- rotor; 11- reductor.

Para garantizar la posibilidad de instalar rápidamente refugios para el personal, las tropas de ingeniería no solo tienen equipos de movimiento de tierras, sino también conjuntos de elementos listos para usar para refugios y refugios, así como herramientas de aserrado y silvicultura para trabajar en el borde delantero o cerca de eso. También tienen los medios y la capacidad para instalar estos refugios y trincheras directamente bajo el fuego enemigo. Por ejemplo, una carga de trinchera (OZ) permite usar una explosión dirigida en 2-3 minutos para abrir una trinchera explosiva para un tirador para disparar de pie (1 m 10 cm de profundidad).

Además de las trincheras y refugios en la zona de defensa de las unidades de tanques y rifles motorizados, se está construyendo artillería un gran número de otras estructuras. Estos son, en primer lugar, puestos de observación y de comando y observación, que difieren de los refugios y trincheras solo ligeramente (por ejemplo, un puesto de observación protegido es un dugout con un periscopio instalado en el interior; un KNP abierto del comandante del regimiento es una sección de una trinchera con celdas para los oficiales del cuartel general, varios refugios para estaciones de radio, un refugio).

2.3 Disposición y mantenimiento de barreras de ingeniería y producción de destrucción. Instalación y mantenimiento de minas nucleares y minas terrestres.

El dispositivo y el mantenimiento de las barreras de ingeniería es una de las principales tareas de las tropas de ingeniería. Todo el mundo está algo familiarizado con esta parte de la actividad de combate de las tropas de ingeniería. En primer lugar, es la instalación de campos minados. Los campos de minas juegan un papel muy importante al cubrir las posiciones de las tropas de los ataques enemigos. Muchos años de experiencia en la guerra muestran que el peligro de las minas puede tener un efecto muy significativo en las acciones del enemigo. Las minas no hacen mucho daño real al enemigo ya que afectan la psique del personal. La experiencia demuestra que basta con detonar dos o tres tanques en las minas para interrumpir por completo el ataque de una compañía de tanques. La experiencia de la guerra en Afganistán atestigua el hecho de que fue suficiente hacer estallar un automóvil en la carretera con una mina para que la velocidad del movimiento del convoy de nuestras tropas disminuya a 1-2 kilómetros por hora. Luego, la velocidad de movimiento fue determinada por la capacidad de los zapadores para verificar la presencia de minas en la carretera. En los manuales de combate de varios países aparece el término "guerra de minas". El uso masivo de minas es capaz de paralizar casi por completo cualquier actividad de combate de las tropas enemigas en un territorio determinado.

En la actualidad, el peligro de las minas se intensifica por el hecho de que el desarrollo de la tecnología y la electrónica permite crear minas casi inteligentes. Es una realidad que una mina no reacciona ante un soldado de su ejército, un civil, sino que se dispara instantáneamente cuando un soldado enemigo se acerca y explota en el momento más favorable. Además, hoy en día no existe un solo método suficientemente confiable para detectar minas, e incluso cuando se encuentra una mina, no hay forma de neutralizarlas de manera confiable. Las minas pueden tener sensores que reconocen que es un objetivo o un barrido de minas, pueden reconocer la importancia de un objetivo, pueden tener un dispositivo de multiplicidad (fallar un cierto número de objetivos y explotar bajo el siguiente). Las minas se pueden transferir a una posición de combate o segura por señal de radio o autodestruirse. Para plantar campos minados o minas individuales, la presencia de un zapador en el sitio de instalación no es en absoluto necesaria. Las minas se pueden colocar de forma remota (lanzando incluso territorio no enemigo con la ayuda de artillería o aviones). Minami puede cubrir secciones muy grandes del frente en muy poco tiempo. Si a principios de los sesenta una empresa de zapadores podía establecer un kilómetro de campo minado por noche, ahora es de 10 a 15 kilómetros en una hora.

En el pasado reciente, para plantar minas frente a su borde delantero, los zapadores tenían que arrastrarse hacia la zona neutral por la noche y colocar minas bajo el fuego enemigo. Ahora bien, esto puede evitarse parcialmente mediante sistemas de minería remota. Sin embargo, estos sistemas plantan minas en el suelo, lo que permite al enemigo detectar y destruir minas con frecuencia.

Los campos de minas no solo deben instalarse, sino también mantenerse. El mantenimiento de un campo minado incluye monitorear su estado, instalar nuevas minas para reemplazar las que explotaron, proteger el campo de ser despejado por el enemigo, cercar el campo con letreros para que las minas no exploten sus vehículos o personal, removiendo estos letreros en de manera oportuna, transfiriendo el campo minado a combate o un estado seguro (si el campo minado está configurado como controlado), abriendo y cerrando pasajes en el campo minado, dejando que sus tropas atraviesen los pasajes.

Algunos campos de minas son rifles motorizados y unidades de tanque pueden instalarse ellos mismos, pero este tipo de combate es demasiado específico, requiere conocimientos especiales y, por lo tanto, por regla general, solo las tropas de ingeniería están involucradas en los campos de minas. Para llevar a cabo esta tarea, la compañía de ingenieros-ingenieros de un rifle motorizado (regimiento de tanques) cuenta con un pelotón de ingenieros, que está armado con tres mineros arrastrados (PMZ) y tres vehículos Ural o KAMAZ. El pelotón puede establecer un campo de minas antitanque de un kilómetro de largo en 15-20 minutos. Las tropas de ingeniería están armadas con minas antitanque, minas antipersonal, minas objetivas (para edificios mineros y otras estructuras), minas de automóviles (para carreteras mineras), ferrocarriles, minas anti-aterrizaje (para obstáculos de agua de minería), minas antipersona. minas de aviones (pistas de minería de aeródromos), minas con trampa explosiva, minas: sorpresas.

Las bombas nucleares son un tipo especial de minas de ingeniería. Las tropas de ingeniería están armadas con bombas nucleares portátiles que pesan alrededor de 60 kg. y con una capacidad de 500 toneladas. hasta 2 mil toneladas Equivalente de TNT. Con la ayuda de bombas nucleares, se resuelven grandes tareas no tácticas, sino operativas-estratégicas. Con su ayuda, se crean franjas continuas de campos de minas nucleares, se destruyen puentes muy grandes, presas, obras hidráulicas y uniones ferroviarias.

Sin embargo, las minas no se limitan a uso de combate tropas de ingeniería. Las tropas de ingeniería también erigen barreras no explosivas (alambres de púas o cortantes, zanjas antitanques, escarpes y contraescarpes, barricadas, bloqueos de carreteras, áreas anegadas e inundadas), producen diversas destrucciones para impedir el avance del enemigo (destrucción de carreteras, puentes , bloqueos de carreteras); destruir infraestructura (destrucción de edificios, estructuras ferroviarias y viales, sistemas de suministro de agua, suministro de gas, suministro de electricidad, tanques de combustible, campos petrolíferos). Para llevar a cabo estas tareas, las tropas de ingenieros tienen a su disposición diversos explosivos, municiones especiales de ingeniería (cargas de diversos poderes y métodos de activación).

Las tropas de ingeniería resuelven las tareas de destrucción y minería no solo en su propio territorio cuando preparan el terreno para la defensa, sino también en el territorio del enemigo para complicar las operaciones militares del enemigo, infligirle pérdidas, dificultar o imposibilitar las maniobras. (retirada, traslado de unidades a zonas amenazadas, suministro de munición, aproximación a reservas).

Muy a menudo, la tarea principal de las divisiones y unidades. tropas aerotransportadas o unidades de fuerzas especiales es precisamente la creación de condiciones para la implementación exitosa de las tareas de causar daño al enemigo por parte de las tropas de ingenieros. Por ejemplo, las fuerzas especiales capturan y retienen un puente importante durante varias horas para que los zapadores puedan volarlo.

2.4 Destrucción y neutralización de minas nucleares enemigas. Hacer y mantener pasos en barreras y destrucciones. Disposición de pasajes a través de obstáculos. Desminado de terrenos y objetos

Todas estas actividades son directamente opuestas a las mencionadas anteriormente. En realidad, este es el choque directo de las tropas de ingenieros de los ejércitos opuestos. Algunos míos, otros limpian minas; algunos obstruyen, otros obstruyen.

En general, la idea de utilizar minas nucleares nació dentro de los muros de la OTAN a finales de los sesenta y principios de los setenta. Operación brillante Ejército soviético la ocupación de Checoslovaquia en agosto de 1968 demostró que la URSS pudo llevar a cabo una "guerra relámpago"; que las tropas de la OTAN no tendrán tiempo de reaccionar en caso de un ataque del ejército soviético, que sea capaz de concentrar encubiertamente una fuerza de ataque en muy poco tiempo y hacer un rápido avance a cualquier punto de Europa.

Para poder retrasar el avance del ejército soviético y dar tiempo a las tropas de la OTAN para dar la vuelta, se propuso crear un llamado cinturón de minas nucleares a lo largo de las fronteras de la RFA. Significaba que si todas las cargas de este cinturón fueran detonadas simultáneamente, se crearía una zona de contaminación radiactiva, lo que brindaría una oportunidad para retrasar el avance. Tropas soviéticas durante dos o tres días. Esta vez será suficiente para el despliegue de las fuerzas de ataque de la OTAN.

La tarea de neutralizar o destruir las minas nucleares enemigas se encomendó a las tropas de ingeniería. Por cierto, fue en este sentido que comenzó la creación muy rápida de unidades de fuerzas especiales en el ejército soviético. Originalmente fueron creados solo para este propósito, para reconocer los sitios de la instalación de minas nucleares, para destruir al personal de los puestos de mando y para brindar a las tropas de ingeniería la oportunidad de destruir o hacer inofensivas las minas nucleares.

Actualmente, la tarea de instalar y destruir minas nucleares ha perdido su relevancia. El uso de minas nucleares por ambas partes es muy cuestionable. Sin embargo, el batallón de ingenieros de la división de tanques (fusiles motorizados) todavía tiene un pelotón de reconocimiento y destrucción de bombas nucleares (ARUYaF).

La tarea principal de las tropas de ingeniería en esta zona, como en los años de la Segunda Guerra Mundial, es hacer pasos en campos minados y obstáculos del enemigo, despejar obstrucciones y destrucciones para asegurar el movimiento de sus tropas, despejar el terreno. , edificios, carreteras, aeródromos, estaciones de tren, calles, etc.

Este es precisamente el aspecto de la actividad de combate de las tropas de ingeniería cuando dicen: "Para las tropas de ingeniería, la guerra nunca termina". Después del final de la guerra, quedan una gran cantidad de campos minados, objetos minados, proyectiles de artillería sin detonar, bombas. Todo esto crea una amenaza para la vida de la población civil, imposibilita el uso de las instalaciones y el terreno. V Tiempo pacífico una de las principales tareas de las tropas de ingenieros es eliminar este peligro. Su implementación está retrasada durante muchas décadas.

En condiciones de combate, son las tropas de ingeniería las que comienzan el ataque. Hacen pasajes en los obstáculos del enemigo frente a su vanguardia y en las profundidades de la defensa, brindan avance a los fusileros y camiones cisterna motorizados. Durante la Gran Guerra Patria, quizás la única forma de hacer pasajes en los campos de minas fue la remoción manual de minas por los zapadores la noche anterior al ataque. Fue la captura de un zapador alemán en la noche del 5 de julio de 1943 lo que permitió al mariscal Zhukov determinar la hora exacta del inicio de la ofensiva nazis en el Kursk Bulge.

Actualmente, hay varias formas de hacer pasajes en los campos de minas enemigos. Entonces, para hacer pases, la compañía de ingenieros-ingenieros del regimiento de tanques tiene tres redes de arrastre KMT-5M (rodillo) y 27 redes de arrastre KMT-6 (cuchillo). Estas redes de arrastre se cuelgan de los tanques, que pueden superar los campos de minas, y tras sus huellas el resto de los tanques.

Además, el batallón de ingenieros de la división cuenta con las instalaciones de desminado UR-67, UR-77. Son vehículos con blindaje ligero que transportan misiles con mangueras unidas llenas de explosivos. Antes de que comience el ataque, estos vehículos lanzan cohetes que arrojan mangueras explosivas a los campos de minas. Cuando estas mangueras explotan, las minas detonan y se forman pasajes. Además, las instalaciones de desminado avanzan en las formaciones de combate de los tanques y, cuando se detectan campos de minas en las profundidades de la defensa enemiga, se abren paso en ellos.

Para superar las zanjas antitanques y los obstáculos de agua de hasta 20 metros de ancho, las tropas de ingeniería cuentan con puentes para tanques MT-55. Este es un vehículo basado en un tanque, que tiene un puente de metal de 20 m de largo en lugar de una torre de tanque en la parte superior.En 2-3 minutos, la tripulación del vehículo instala el puente sin salir del vehículo.

Para obstáculos más anchos, las tropas de ingenieros tienen un pesado puente mecanizado TMM (Fig. 3). Se trata de 4 vehículos KRAZ-255, con 10 metros de puente con soportes rígidos colocados en cada uno de ellos. En 20 minutos, TMM puede erigir un puente de 40 metros de largo.

Fig. 3 Capa de puentes mecanizada pesada (TMM).

1- posición inicial de la capa de puente; 2,3- Apertura secuencial del puente plegable.

Para hacer pasajes entre los escombros, la compañía de ingeniería del regimiento tiene una potente excavadora BAT-2. Es capaz de colocar un camino de columna a una velocidad de hasta 5 km / h.

2.5 Preparación y mantenimiento de rutas para el movimiento de tropas, suministro y evacuación

La red de carreteras existente en tiempo de paz sobre el terreno generalmente no satisface las necesidades de las tropas. En primer lugar, esta red es conocida por el enemigo, lo que significa que está bajo vigilancia constante, disparos, las estructuras que se encuentran en ella están destruidas. En segundo lugar, la dirección de las carreteras a menudo no se corresponde con la ubicación de las tropas y sus tareas. Por ejemplo, el sector de defensa del regimiento, según las regulaciones, tiene una longitud de primera línea de 10 a 15 kilómetros. Para garantizar la entrega de alimentos, municiones, evacuación de los heridos, maniobras de subunidades, el regimiento necesita una rokada (carretera) a lo largo del frente a una distancia de 4-6 kilómetros desde el borde frontal, 15-18 km de largo, y el carretera frontal del regimiento (desde la parte trasera hasta el borde delantero) 10-15 km. Además, se requieren carreteras a las áreas de defensa del batallón, a los baluartes de la compañía.

Estas rutas son preparadas y mantenidas por tropas de ingeniería. Por supuesto, estos no son los caminos a los que la gente está acostumbrada en tiempos de paz. Más a menudo, se trata simplemente de direcciones de movimiento indicadas en el suelo con cruces dispuestos a través de lugares de difícil paso (cruces sobre barrancos, arroyos, suaves ascensos y descensos empinados, pasajes en escombros). El trazado y mantenimiento de las vías de circulación es de especial importancia en invierno. Además, la gran dificultad para resolver el problema de mantener las trayectorias de movimiento es el enmascaramiento de estas trayectorias. La apertura por parte del enemigo de la red de rutas significa la apertura de todo el sistema de defensa de nuestras tropas.

Para solucionar este problema, la empresa ingeniero-zapadora del regimiento cuenta con un rastreador BAT-2, motosierras y otras herramientas.

Debe tenerse en cuenta que estos trabajos se llevan a cabo en la zona de artillería, fuego de mortero y, a menudo, también armas pequeñas del enemigo. En casos de acción enemiga activa, se pueden reclutar vehículos IMR del batallón de ingenieros de la división para realizar estas tareas. La base de esta máquina es un tanque con un potente equipo bulldozer y un manipulador (brazo mecánico) con una capacidad de carga de 2 toneladas.


2.6 Equipamiento y mantenimiento de cruces al cruzar obstáculos de agua

Una de las tareas más difíciles en la ofensiva de tropas es forzar (superar) obstáculos de agua (ríos, lagos, embalses). Suelen ser utilizados por el enemigo como columna vertebral de una línea defensiva. Muy a menudo, la ofensiva de las tropas comenzó forzando obstáculos de agua, o terminó con una salida al obstáculo de agua.

Con el advenimiento de los vehículos blindados de transporte de personal flotantes y los vehículos de combate de infantería en servicio con nuestro ejército, la tarea de forzar obstáculos de agua, especialmente los anchos, no se ha vuelto más fácil. Las tropas tienen mucho equipo que no puede nadar, pero sin el cual es imposible llevar a cabo una ofensiva adicional (tanques, piezas de artillería, transporte por carretera, etc.). Y las orillas del río no siempre permiten que los vehículos flotantes desciendan al agua o desembarquen.

Para solucionar los problemas de equipamiento y mantenimiento de los cruces, intervienen tropas de ingeniería. Para estos fines, existen batallones aerotransportados, batallones y regimientos de puentes de pontones, batallones y regimientos de construcción de puentes.

Los batallones aerotransportados están armados con transportadores anfibios de orugas PTS-2. Este vehículo es capaz de transportar 72 soldados de infantería, o un cañón con un calibre de hasta 203 mm, o un vehículo tipo Ural, a una velocidad de 10 km / h. La capacidad de carga de PTS-2 en el agua es de 10 toneladas. Esta máquina es capaz de navegar en el mar con olas de hasta 4 puntos.

Para cruzar obstáculos de agua de tanques, cañones autopropulsados ​​y otros vehículos con orugas que pesen hasta 52 toneladas, existen ferries autopropulsados ​​con orugas GSP (Fig. 5).

Fig. 5 Ferry autopropulsado sobre orugas (GSP).

1- rampa del medio ferry derecho; 2- bote del semi-ferry derecho; 3- coche principal del semirremolque derecho; 4- rompe olas; 5- equipo transportado.

Estos vehículos en marcha siguen en una columna de tanques y resuelven el problema de transportar equipo pesado. La velocidad a flote es de 10 km / h. Un tanque en un ferry puede disparar.

Para cruzar obstáculos de agua de hasta 227 metros de ancho, las tropas de ingeniería tienen un parque de pontones PMP. Un puente flotante con una capacidad de carga de 60 toneladas y una longitud de 227 metros o una capacidad de carga de 20 toneladas y una longitud de 382 metros se ensambla del conjunto de esta flota, transportado por 32 vehículos Kraz en 15-30 minutos. Para transportar tropas a través de barreras más anchas, estos pontones se pueden utilizar para montar transbordadores de diversas capacidades de carga (de 10 a 300 toneladas). Para remolcar estos transbordadores batallón de pontones tiene 12 embarcaciones.

Para el dispositivo de cruces estacionarios, cruces sobre obstáculos donde el uso de equipo flotante es imposible, se utiliza la instalación de construcción de puentes USM, lo que permite construir una madera de 60 toneladas. puente sobre soportes de pilotes a una velocidad de hasta 60 metros por hora.

Hay parques de pontones (PPS) en las tropas de ingeniería, que hacen posible la construcción de puentes ferroviarios de pontones a través de los ríos.

Todas estas unidades de tropas de ingeniería en tiempos de paz están constantemente involucradas en el rescate de personas y recursos materiales en caso de inundaciones.

2.7 Medidas de ingeniería para camuflar tropas y objetos

El camuflaje es un conjunto de medidas diseñadas para ocultar al enemigo la presencia y ubicación de nuestras tropas, las acciones e intenciones de nuestras tropas, o para engañar al enemigo sobre el número, acciones, ubicación e intenciones de nuestras tropas. El propósito de las medidas de camuflaje es obligar al enemigo a posicionar sus tropas de la manera más desfavorable para él, en los lugares más desfavorables para él, para obligar al enemigo a atacar en lugares vacíos, para exponer al enemigo a los golpes de nuestras tropas. .

El disfraz a menudo puede jugar un papel decisivo para lograr el éxito en la batalla, para ganar una batalla completa. Cuando el mando del Ejército Rojo durante los años de la Gran Guerra Patria pudo evaluar completamente el papel del camuflaje y desplegar ampliamente medidas de camuflaje en la preparación de las hostilidades, lograron éxitos decisivos.

Entonces, las medidas tomadas lograron ocultar a los alemanes la construcción de un ferrocarril a Stalingrado en la margen izquierda del Volga, lo que permitió trasladar y concentrar una gran cantidad de tropas cerca de la ciudad en poco tiempo. Los informes de sus exploradores sobre la concentración de tropas soviéticas cerca de la ciudad fueron considerados por el mando alemán como desinformación. Sabían que el mando del Ejército Rojo no tenía nada para trasladar allí muchas tropas, y el nuevo Ferrocarril, a lo largo del cual hubo una transferencia, se ocultó de manera confiable al reconocimiento aéreo alemán.

Al preparar la defensa en Kursk Bulge, las tropas de ingeniería crearon una gran cantidad de objetos falsos (líneas de trincheras, trincheras de tanques, aeródromos, carreteras, lugares de concentración de tropas, tanques, artillería). Los oficiales de inteligencia alemanes, reconocimiento aéreo, tropezaron con estos objetos falsos junto con los reales, informaron a su mando, y el Alto Mando de la Wehrmacht decidió que el Ejército Rojo, adivinando la intención de los alemanes de atacar Kursk, estaba intentando para engañarlos y crear la impresión de que los soviéticos tenían un número suficiente de tropas cerca de Kursk. Mientras tanto, el Ejército Rojo realmente creó un gran grupo de tropas allí, pero estaba oculto entre una gran cantidad de objetos falsos.

Por tanto, el camuflaje se divide en estratégico, operativo y táctico. Las tropas de ingeniería llevan a cabo solo su parte de las actividades de camuflaje. Para ello, hay batallones de camuflaje en el RGK (reserva del mando principal). Uno de esos batallones, utilizando los medios a su disposición, puede desplegarse en un cuerpo de tanques falso.

Por ejemplo, un automóvil puede transportar hasta 20 tanques de goma inflables. Dicho tanque de goma se infla en 5-7 minutos desde el compresor del automóvil y se vuelve indistinguible desde una distancia de 200-300 m. desde la vista real, y el color metalizado da exactamente la misma marca en la pantalla del localizador que en un tanque real. El mismo vehículo puede remolcar estos tanques inflados detrás de sí mismo, dando la impresión de que dos compañías de tanques avanzan. El simulador instalado en el mismo vehículo crea en el aire la impresión de un vivo intercambio de radio de una columna de tanque.

Las redes de camuflaje se están convirtiendo gradualmente en una cosa del pasado. El hecho es que facilidades modernas incluso el reconocimiento óptico permite distinguir muy claramente la vegetación artificial del fondo natural y ya no es posible ocultar objetos detrás de las redes. Además, es imposible ocultar el puente de pontones sobre el río. Pero es relativamente fácil desplegar varios puentes falsos y ocultar el genuino entre ellos. El enemigo se verá obligado a rociar sus fuerzas para destruir todos los puentes seguidos, lo que reducirá drásticamente la efectividad de los ataques.

Las tropas de ingeniería están armadas con varios simuladores de equipos de radio, simuladores de radiación infrarroja de objetos, reflectores de radar, conjuntos de objetos falsos fácilmente ensamblados (equipos, edificios, puentes). Por ejemplo, un pelotón de aeródromo de camuflaje con sus propios medios en un terreno no preparado en 1-2 días despliega un aeródromo militar falso con una imitación de una división aérea de combate basada en él. Además, no solo se simulan objetos terrestres y aviones en tierra, sino también vuelos de aviones cerca del aeródromo.

En general, una batalla no es solo un enfrentamiento entre medios de ataque y medios de defensa, sino también un enfrentamiento entre medios de reconocimiento y ocultación. Si no sabes dónde atacar y el enemigo sabe dónde están tus fuerzas, seguramente perderás la batalla.

2.8 Medidas de ingeniería para restaurar la efectividad en el combate de las tropas y eliminar las consecuencias de los ataques nucleares enemigos

Afortunadamente, las tropas de ingenieros nunca tuvieron que realizar esta tarea. Hasta cierto punto, su implementación se puede comparar con el trabajo de los rescatistas de EMERCOM en áreas de terremotos, inundaciones, grandes incendios, deslizamientos de tierra, avalanchas, desastres provocados por el hombre, además de contaminación radiactiva del área. Solo para una comparación más precisa, es necesario imaginar que todos estos eventos ocurren simultáneamente. Pero estas tareas deben completarse en las condiciones de las operaciones militares y en las condiciones de una aguda escasez de tiempo.

Si descomponemos estas tareas en sus componentes, entonces la implementación de estos componentes incluye: reconocimiento de ingeniería del enemigo, el terreno y los objetos; restauración y mantenimiento de barreras de ingeniería; hacer y mantener pasos en barreras y destrucciones; disposición de pasajes a través de obstáculos; restauración y mantenimiento de rutas de movimiento de tropas, suministro y evacuación; restauración y mantenimiento de cruces sobre barreras de agua; medidas de ingeniería para camuflar tropas y objetos; etc. Tareas.

2.9 Extracción y tratamiento de agua, equipamiento de puntos de suministro de agua

De hecho, esta es más probablemente la tarea de los servicios de retaguardia, pero todos los intentos de transferirles la solución de esta tarea condujeron instantáneamente a una interrupción en el suministro de agua a las tropas. Así sucedió en 1939 en las batallas del río Khalkhin-Gol, durante Guerra soviético-finlandesa 1940, esto también sucedió en 1945 durante el movimiento de las tropas soviéticas a través del desierto de Gobi. Al final, se decidió que el suministro de las tropas agua potable no es una cuestión de apoyo logístico, sino de apoyo de combate, tk. la falta de agua al final del tercer día provocó grandes pérdidas de personal.

No se debe pensar que el tema de la extracción y purificación del agua juega un papel importante solo en las condiciones del desierto en el verano o en el Ártico en el invierno. Las personas que están acostumbradas a que en cualquier momento se puede abrir el grifo y de él saldrá agua potable limpia, o en el peor de los casos toman baldes y se van con ellos al pozo, es difícil imaginar un problema. agua potable... Pero imagina una aldea con un pozo en el que entró un regimiento. Un soldado necesita de 8 a 15 litros de agua potable al día. El regimiento consume alrededor de 8-10 toneladas de agua limpia por día. El pozo estará vacío en la primera media hora y la gente necesita beber, comer y lavarse. ¿Dónde puedo conseguir agua? Pero no solo se necesita agua, sino agua potable limpia.

Para solucionar este problema, las tropas de ingenieros tienen a su disposición un gran arsenal de medios técnicos para la extracción y depuración de agua. Para la extracción de agua del suelo, para unidades pequeñas, existen dispositivos de perforación manuales (MTK) para perforar pozos de hasta 8 metros de profundidad y bombear agua de ellos. Hay dispositivos mecanizados para perforar pozos de hasta 200 m de profundidad, varios medios (bombas) para levantar agua. Para la purificación del agua, existen filtros de tamaño pequeño que pueden proporcionar agua limpia a unidades pequeñas directamente en las posiciones.

Para proporcionar agua al regimiento, la empresa de ingenieros tiene un departamento de suministro de agua de campo, que está armado con una máquina MAFS o VFS-2.5. La máquina MAFS es capaz de limpiar 5 toneladas de agua en una hora, independientemente de su contaminación inicial (también limpia el agua de la contaminación radiactiva). Para las zonas donde no hay agua, aunque sucia, pero sin sal, hay una máquina de grifería que puede desalar hasta 400 litros de agua de mar por hora.

2.10 Otras tareas

Además de resolver las tareas inmediatas de apoyo de ingeniería para la batalla, a las tropas de ingeniería se les encomienda la tarea de proporcionar a otros tipos de tropas herramientas de atrincheramiento, equipo eléctrico (desde linternas y baterías hasta plantas de energía nuclear móviles), y proporcionar unidades y subunidades con electricidad. Para ello, las tropas de ingeniería cuentan con centrales eléctricas móviles con una capacidad de 500 vatios a 5 megavatios.

3. La estructura de las tropas de ingenieros

Actualmente tropas de ingeniería Ejército ruso constan de subunidades y unidades que componen los regimientos y divisiones de rifles motorizados (tanques); unidades de ingeniería que forman parte de cuerpos de ejército, ejércitos, distritos, así como unidades y formaciones de ingeniería subordinadas directamente Al Estado Mayor Fuerzas Armadas de Rusia.

El estado del regimiento de fusileros motorizados (tanque) tiene una empresa de ingenieros-zapadores (ISR).

El estado de la división de fusiles motorizados (tanque) tiene un batallón de ingenieros (ISB). El cuerpo del ejército también tiene un batallón de ingenieros, pero su personal y capacidades son algo más amplios que los de la división ISB.

Un ejército, dependiendo de su composición y misiones de combate, dependiendo del teatro de operaciones, puede tener una o más ISF o un regimiento de ingenieros-zapadores (ISP). Además, el ejército puede tener un batallón de pontones y puentes (OPOMB), varios batallones especializados.

Sin embargo, la mayoría de las veces, los batallones y regimientos de ingenieros especializados, así como las brigadas, permanecen bajo la subordinación central o distrital, ubicados en el territorio de los distritos. Estas unidades de ingeniería generalmente se implementan en aquellas áreas donde es más probable que se utilicen. Se trata de regimientos de pontones (OPOMP), batallones aerotransportados (ODESPB), batallones de ingenieros de asalto y defensas (IBSHIR), batallones de ingenieros defensivos (OIZB), batallones de camuflaje (OMB), batallones de construcción de puentes, batallones de carreteras, batallones de OBOPU de puntos de control), batallones de ingeniería y fortificación (OIFB), batallones y empresas de abastecimiento de agua de campo; pelotones, compañías y batallones de minas especiales, subunidades y unidades de desminado del área, subunidades y unidades de uso especial.

En algunos casos, las unidades de ingeniería se organizan en equipos de ingeniería. Actualmente no hay formaciones en las tropas de ingenieros más grandes que las brigadas de ingenieros, y su existencia no es práctica. Por ejemplo, cerca de cada central nuclear se despliega un equipo de ingenieros para eliminar las consecuencias de los accidentes nucleares.

3.1 Personal de la compañía de ingenieros del regimiento de tanques (ISR TP)

La compañía de ingenieros-ingenieros del regimiento de tanques pertenece a las subunidades de apoyo de combate y está diseñada para realizar las tareas de apoyo de ingeniería de la batalla del regimiento (diagrama 1).

El jefe directo de la compañía es el jefe del servicio de ingeniería del regimiento, quien a su vez está directamente subordinado al comandante del regimiento. Fortificación - una rama de la ingeniería militar, que se ocupa de la teoría y la práctica de mejorar el terreno para la batalla utilizando métodos de ingeniería.

Fortificación militar - los principales medios de equipamiento de fortificación de la zona.

Zanja llamada estructura de tierra abierta para disparar. Hay una trinchera para un tirador, una ametralladora, un lanzagranadas, un mortero, una pistola, un tanque, un vehículo de combate de infantería (BMP), un vehículo blindado de transporte de personal (APC), arma antiaérea etc. Una palabra para todo lo que puede disparar. Muy a menudo, una trinchera para un tanque se llama erróneamente caponera. Esto está totalmente mal. Esta palabra llegó a la literatura desde la época de los fuertes y fortalezas. Un caponero es una estructura de hormigón o ladrillo adyacente a la pared de la fortaleza y diseñada para disparar a lo largo de las paredes de la fortaleza para destruir a los soldados enemigos que han atravesado directamente las paredes. Si un capón le permite disparar no en dos direcciones, sino en una, entonces se llama medio capón.

Para el equipo que no dispara (automóviles, vehículos de comunicación, cocinas de campaña, vehículos de ambulancia, etc.), se construye personal escondites ... Su diferencia con las trincheras es que es imposible disparar desde ellas. En algunos casos, los refugios también pueden utilizarse para el equipo de tiro. Entonces, una cubierta para un tanque difiere de una zanja para un tanque solo en su profundidad (el tanque se esconde en la cubierta completamente en toda su altura).

También se construyen varios refugios para albergar al personal. Pero, si todos los refugios para equipos se llaman "refugios", entonces para el personal sus nombres son diferentes.

Abertura utilizado para cubrir un escuadrón de fusileros motorizados (y para otras unidades pequeñas). Exteriormente, parece una pequeña sección de una trinchera. El espacio puede abrirse y cerrarse (cubierto con troncos delgados (moleteados) y cubierto con una capa de tierra de 30-60 cm). El espacio debe acomodar al menos 1/3 del personal del escuadrón.

Refugio subterráneo es una estructura completamente enterrada, cubierta de tierra, de troncos, escudos o elementos de hierro corrugado. La piragua se cubre desde arriba con una o más filas del carrete y se cubre con una capa de tierra de al menos 1 m 20 cm. En el interior se acondicionan literas para el resto del personal, se instala una estufa de calefacción y se puede suministrar electricidad. Muy a menudo, un dugout se llama erróneamente un dugout. Esto es fundamentalmente incorrecto. Los refugios, a diferencia de los refugios, son estructuras de superficie y se construyen en áreas traseras; no están diseñados para proteger al personal del fuego enemigo. Los refugios están destinados a la residencia a largo plazo del personal y son algo así como grandes chozas hechas de troncos cubiertos con una gruesa capa de césped. Las piraguas pueden tener una capacidad de hasta 100 o incluso 200 personas, mientras que las piraguas pueden acomodar hasta 13 personas. De acuerdo con las normas, se equipa un dugout por pelotón y debe acomodar 1/3 de la fuerza del pelotón. El dugout no está diseñado para disparar. Las estructuras similares a un dugout, pero equipadas con una o más troneras se denominan DZOT (punto de fuego de madera y tierra) o DZOS (estructura de fuego de madera y tierra). La misma estructura, pero hecha de hormigón, se llama DOT (puesto de cocción a largo plazo) o DOS (estructura de cocción a largo plazo).

Asilo similar a un dugout, pero más grande, se hunde más profundamente en el suelo que el dugout, tiene una capa protectora de tierra más gruesa y está completamente sellado. Aquellos. Sustancias venenosas, los agentes incendiarios no pueden penetrar en el refugio. El refugio está equipado con un filtro y una unidad de ventilación; en un refugio, puede estar en una zona envenenada, una zona de contaminación radiactiva, sin usar máscaras de gas. El refugio está equipado con uno por empresa y debe acomodar al menos 1/3 del personal de la empresa.

Movimientos de mensajes - son trincheras que conectan las trincheras de las unidades o trincheras que conducen a la retaguardia (para sacar a los heridos, entregar municiones, alimentos, reabastecimiento). Asimismo, en la zona de defensa se están construyendo albergues para heridos, para centros médicos, instalaciones de comunicación, puntos de abastecimiento de agua, depósitos de campaña, puntos de alimentación, etc.

Munición de ingeniería , medios de detonación, cargas de explosivos (explosivos), minas, artefactos pirotécnicos y otros artículos de armas de ingeniería, equipados con explosivos y composiciones pirotécnicas. Los medios de detonación son tapas detonadores, detonadores eléctricos, encendedores eléctricos, fusibles, cordones detonantes y fusibles, tubos de encendido, fusibles, etc. Las cargas explosivas se utilizan para la producción de destrucción, el dispositivo de obstáculos y otras tareas relacionadas con el apoyo de ingeniería de las operaciones militares de las tropas. Los principales medios para estos fines son las minas, así como los proyectiles de los lanzadores de cables de ingeniería (dispositivos para lanzar cables) y, en algunos ejércitos, las minas nucleares.

Organización de la tarea por parte del comandante de un pelotón de ingenieros para hacer pasajes en obstáculos explosivos de minas frente al borde frontal de la defensa del enemigo.

Rojo de la Orden del Trabajo de Moscú

Estandarte de la Universidad Minera.

Departamento militar.

TRABAJO DEL CURSO

sobre entrenamiento táctico y especial

tema: "Organización de la ejecución de tareas por parte del comandante de un pelotón de ingenieros

en hacer pasajes en

barreras de minas frente a

la vanguardia de la defensa del enemigo ".

He hecho el trabajo:

estudiante de pelotón 343

Supervisor:

teniente coronel

V. A. Skorobogatov

Estudiante de pelotón 343

ejecutar Papel a plazo en entrenamiento táctico y especial.

Tema: "Organización de la ejecución de la tarea por parte del comandante de un pelotón de ingenieros-zapadores para realizar pasos en obstáculos mina-explosivos frente al borde delantero de la defensa enemiga".

Opción N6.

I. Configuración inicial.

Mapa 25000, hojas

U-32-108-V-g, U-32-108-G-v, U-32-108-G-g,

U-33-97-V-v, U-32-120-B-a, U-32-120-A-b,

U-32-120-B-b, U-33-109-A-a.

El comandante de 2 ISR 1 ISB a las 16.00 20.07 en la alineación de los pasajes estableció una tarea para el comandante de 1 ISB.

comandante 2 ISR 1 ISB para hacer un pelotón pasajes en campos de minas frente al borde delantero de la defensa.

1.4 mpb del enemigo toma la defensa con la vanguardia a lo largo de:

afueras del este de Rosenhorst (83-04), afueras del este de Borstel (81-03).

2. 12 SMR pasa a la ofensiva en el flanco izquierdo del sector de defensa 45 SMR (sus 2 MSB).

3. 2 ISR 1 ISB ordenó la noche del 20.07 hacer 2 pases en los campos de minas del enemigo.

4. Los pasajes N 7.8 se satisfacen con 1 ISV, NN 9.10

5. Ordeno: 1 ISV en la noche del 20.07 para hacer pasajes NN 7.8 en los campos de minas del enemigo. Disponibilidad de los pases completados antes de las 5.00 21.07. Organizar el servicio de comandante por las fuerzas de un departamento en los pasillos realizados. A la izquierda, hace 2 pasajes. Los fondos necesarios para la realización de los pasos se pueden obtener del almacén de VTI 45 Pymes en la zona marcada 56.5 (81-06) y del capataz de la empresa en la zona donde se ubica la empresa (marca 56.0 (81-06)).

Estaré en la zona donde se encuentra la empresa. La comunicación conmigo está conectada.

Mi suplente eres tú.

Direcciones

al comandante del 2do ISR sobre la organización de la interacción y diferentes tipos provisión.

1. Las acciones del pelotón en tiempo y lugar deben coordinarse con el comandante del 6 MSR 45 MRR defensor, que es responsable de proporcionar cobertura de combate para las acciones del pelotón.

2. A lo largo de los pasajes NN 7.8, avanzarán subdivisiones de 1 MSB de 12 SMR, con las que organizar la interacción sobre los temas: lugar y tiempo de realización de pasajes, su designación, designación de formas de avanzar a los pasajes.

3. En el pelotón, tenga un observador de las acciones del enemigo y las señales del comandante superior.

Alertas instaladas en el estante:

Ataque químico del enemigo y contaminación radiactiva del área - dos misiles rojos, voz "Atom";

La aparición de un enemigo aéreo - dos misiles verdes, con la voz "Aire".

4. El personal tiene máscaras de gas con ellos, OZK- en los lugares de la tarea.

II. Datos adicionales

El ISV está completamente equipado con personal, armas de ingeniería y transporte. Todos los autos tienen uno

repostaje de combustibles y lubricantes.

III. Ejecutar

El estudiante estudiará la tarea y, en el papel del comandante de ISV, organizará la ejecución de la tarea recibida por parte del pelotón.

En la nota explicativa, indique:

Aclaración de la tarea por parte del comandante del pelotón;

Cálculo y distribución de tiempos;

Directivas avanzadas;

Evaluación de la situación con los cálculos necesarios;

Conclusiones de la evaluación de la situación y el reconocimiento;

Decisión de completar la tarea;

Orden de combate para subordinar unidades y tripulaciones, e instrucciones sobre varios tipos de apoyo.

Sobre hoja separada imagina:

Situación inicial de un mapa con un diagrama de la organización de las acciones de ISV al realizar una tarea;

El esquema de acciones de los departamentos para realizar pasajes;

Esquema de la organización del servicio de comandante en los pasillos;

Designación de paso.

IV. Directrices y manuales.

1. Lineamientos para la construcción y superación de barreras de ingeniería.

2. Entrenamiento táctico especial. Un libro de texto para cadetes de escuelas de ingeniería militar.

3. Plyaskin V.Ya. y otros. Ingeniería de apoyo para el combate de armas combinadas.

Fecha límite 1.04.97.

Supervisor de cursos

teniente coronel

V. A. Skorobogatov

"___" _______________ 1997

Hora de expedición del pedido: 16.00 20/07

Tiempo listo: 5.00 21/07

I. Aclaración de la tarea por parte del comandante de pelotón.

Hora operativa: 16.00 - 16.10

Ubicación: pasillos.

1. El enemigo se defiende con la primera línea de defensa a lo largo de la línea: las afueras orientales de Rasenhorst, las afueras orientales de Bortsel.

12 SMR pasa a la ofensiva en el flanco izquierdo del sector de defensa 45 SMR. 2 ISR 1 ISB ordenó la noche del 20.07 hacer 2 pases en los campos de minas del enemigo.

2. 1 ISS la tarea se fijó a las 5.00 del 21.07 para realizar pasadas 7.8 con una profundidad de hasta 100 m El método de toma es de forma manual. Organice un toque de queda en los pasillos.

3. Obtener los fondos necesarios del capataz de la empresa para completar la tarea asignada.

4. La cobertura de fuego para las acciones del pelotón se asigna al comandante del 6 MSR.

Organizar la interacción con el comandante del 6 ° MCR sobre los siguientes temas:

Qué fondos se han asignado para cubrir las acciones del pelotón;

Señales de llamada y alto el fuego mediante cobertura;

La hora del comienzo y el final de las acciones del pelotón para hacer pasos en los campos de minas del enemigo. El comandante del 2º ISR estará en el área donde se ubica la empresa. La comunicación con él está conectada. Diputado

Comandante 1 ISR - Ya.

II. Cálculo y distribución del tiempo.

Tiempo operativo: 16.10 - 16.15

Ahora son las 16.00 horas del 20/07. El informe debe enviarse antes de las 5.00 horas del 21/07.

Hay un tiempo total para preparar y completar la tarea.

13 horas 00 minutos

Tiempo brillante: 6 horas. 00min. de 16.00 a 22.00,

Tiempo oscuro - 7h00 de 22.00 a 5.00

La tarea tardará hasta 4 horas en completarse. Inicie la tarea a las 21.40 del 20/07.

Tiempo disponible para distribuir:

1. Aclaración de la tarea .......... 16.00 - 16.10

2. Cálculo y distribución del tiempo ........ 16.10 - 16.15

3. Traslado del comandante a la zona de concentración.

pelotón ................................................. 16.10 - 16.30

4. Directivas anticipadas ........ 16.30 - 16.35

4.a Recibir y verificar VTI de

capataz de empresa .................................... 16.35 -18.10

4.b Resto del personal

y la ingesta de alimentos ....................................... 18.10-19.10

4.c Preparación para completar la tarea ... 19.10-21.20

5. Traslado al área donde el comandante debe realizar la tarea.

foso de escuadrones y comandante de pelotón ...... 16.35 - 16.55

6. Evaluación de la situación, teniendo en cuenta el tiempo dedicado

organización de la interacción con el comandante del 1er misil balístico intercontinental

y reconocimiento ................................ 16.55 -18.30

7.Movimiento del comandante al área de concentración del pelotón .................................. ........ ............... 18.30-18.50

8. Tomando una decisión para completar la tarea ......................................... .. .............. 18,50 - 18,55

9. Declaración de la misión a los comandantes

sucursales ..................................... 21.20 - 21.30

9. Devolución de una orden de combate ..................... 21.30 - 21.40

10. Moviéndose al área de la tarea .......

21.40 - 22.00

11. Ejecución de la tarea por las sucursales ... 22.00 - 02.30

12. Informe sobre la ejecución de la tarea ........... 04.55 - 05.00

III. Directivas avanzadas.

Hora operativa: 16.30 - 16.35

Nuestro pelotón recibió la orden a las 5.00 del 21.07 de hacer manualmente pasajes 7.8 en campos de minas enemigos de hasta 100 m de profundidad. y organizar un toque de queda en los pasillos.

Para el comandante adjunto del pelotón, hasta las 21.40 20.07, reciba del capataz de la compañía y verifique la integridad y capacidad de servicio de 3 juegos de KRI, 18 punteros y 18 linternas para indicar los pasillos.

A las 21.40 el pelotón llega al área de la misión.

Todo el personal cuenta con armas, equipo de protección personal y máscaras de gas.

A las 16.55, los jefes de escuadrón deben salir conmigo del área donde se encuentra la compañía para el reconocimiento.

IV. Problemas que se resolverán durante el reconocimiento.

Hora operativa: 16.55 - 18.30

A. Plan de reconocimiento.

Durante el reconocimiento, determine:

Lugares, direcciones y puntos de referencia de los pasajes propuestos.

Ubicación de barreras mineras.

Organizar la interacción con el comandante de la IMB.

Métodos para marcar pasajes.

B. Organización de la interacción.

En el curso de la organización de la interacción con el comandante de la JIS, se aclaran las siguientes cuestiones:

El procedimiento para marcar y vallar pasillos.

Se establecen las señales para la interacción con los IM.

B. Conclusiones del reconocimiento.

Conclusiones de la evaluación del enemigo:

En relación con el posible uso de armas por parte del enemigo destrucción masiva estar preparado para actuar en condiciones de contaminación radiactiva de la zona, disponer de medios de protección antiquímica;

Al realizar la tarea, tenga observadores para el enemigo aéreo y terrestre y las señales de advertencia;

Conclusiones de la evaluación de sus fortalezas:

El pelotón tiene personal, armas de ingeniería, transporte con personal de acuerdo con el personal, combustible y lubricantes: un reabastecimiento de combustible, sin pérdidas;

El pelotón puede completar la tarea en 7 horas;

Se realizan 1,2 cálculos, respectivamente, 7,8 pases, luego 1 y 2 iso carry commandant service;

Conclusiones de la evaluación del terreno y el tiempo:

El terreno está abierto, le permite realizar la tarea solo por la noche;

La hora del día contribuye a la finalización satisfactoria de la tarea;

V. Solución para la tarea

Tiempo operativo: 18.50 - 18.55

1. Los pasajes se hacen manualmente, moviéndose como vientres, con un saliente a la derecha.

2. 1, 2, los cálculos realizan, respectivamente, 7, 8 pasadas en los campos minados del enemigo con una profundidad de hasta 100 m, luego de completar esta tarea, 1 y 2 iso realizan el servicio de comandante. Mientras se hace

pasa 6 MSR proporciona cobertura de fuego para las acciones del pelotón. Para comenzar la tarea a las 21.40 y terminar a las 4.30 el 21.07,

hasta ese momento, prepárate para la tarea.

3. La interacción con el comandante del 6º MCR se organiza sobre los siguientes temas:

Se ha acordado la ubicación de los pasajes a realizar;

Se han acordado cuestiones de interacción del fuego en caso de aparición de un enemigo;

Se ha acordado la hora de inicio y finalización de la tarea;

Comunicación con el enlace del comandante 6 MSR;

4. Estaré con 1 ISO, contacta conmigo personalmente y enlace.

Vi. Orden de batalla

Hora operativa: 21.30-21.40

1. El enemigo se defiende a lo largo de la línea: las afueras orientales de Rasenhorst (8304), las afueras orientales de Bortsel (8103).

2. 12 SMR pasa a la ofensiva en el flanco izquierdo del sector de defensa 45 SMR. 2 ISR 1 ISB ordenó la noche del 26.07 realizar 2 pasadas en los campos de minas del enemigo hasta 100 m de profundidad.

3. Nuestro pelotón recibió la orden de hacer pasajes 7.8 en los campos de minas enemigos frente a la línea del frente de defensa a las 5.00 21.07. La cobertura de fuego para las acciones del pelotón se asignó al comandante del 6º MSR.

4. A la izquierda, los pasajes están hechos por el segundo ivum.

5. La tarea debe realizarse manualmente por la noche, moviéndose sobre la barriga. Al iluminar el terreno, detenga todos los movimientos. Al completar la tarea, observe estrictamente el camuflaje.

Ordeno:

A las 21.40, los escuadrones se concentran en la primera trinchera de nuestras posiciones y a las 21.40 proceden directamente con la tarea, comenzando a hacer: 1 cálculo - pasaje 7, 2 cálculo

Pase 8.1 y 2 ISO después de la ejecución del pelotón

Organizar las tareas del toque de queda en los pasillos realizados.

Termine la tarea a las 4.30 del 21.07, hasta ese momento, prepárese para la tarea.

En cada pasaje, deje dos personas con barreras de minas listas para cerrar los pasajes en caso de que el enemigo vaya al ataque.

Las minas y las mechas extraídas deben concentrarse en el punto de suministro de municiones del regimiento y colocarse bajo vigilancia.

7. Preparar y comprobar todos los medios necesarios.

Cada departamento debe tener: 1 KRI y detectores de minas para cada uno.

8. Estaré con 1 ISO, contacta conmigo personalmente y enlace.

9. Mi suplente es a tiempo completo.

10. Alertas instaladas en el estante:

Ataque químico del enemigo y contaminación radiactiva del área - dos cohetes rojos, en la voz "ATOM";

La aparición de un enemigo aéreo - dos misiles verdes, en la voz "AIR";

Señales de interacción con 6msr:

Llamando fuego -

rastreadores de cola en la dirección del objetivo.

Recuerde al regresar a la trinchera-

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