Алс Дорнодын кампанит ажлын туршлага нь алс холын театруудад арын стратегийн эшелоныг удирдах тусгай байгууллага байгуулах нь зүйтэй болохыг харуулсан. Алс Дорнод дахь Зөвлөлтийн цэргүүдийн ерөнхий командлагчийн дэргэд байгуулагдсан Логистикийн газар нь цэргүүдийн логистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулахад онцгой үүрэг гүйцэтгэсэн. Бэлтгэл ажил хийх явцад болон ажиллагааны явцад фронтод, тэр байтугай бие даасан армид материал нийлүүлэх ажлыг төлөвлөж, хянаж, Өвөрбайгаль, Алс Дорнодод ирж буй материал, логистикийн анги, анги, байгууллагууд, түүнчлэн цэргүүдээс авсан нөөцийг хуваарилж, хянадаг байв. Улсын нөөцөөс орон нутгийн хөрөнгөөс худалдаж авсан аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд фронт, Номхон далайн флот, Амур флотилийн ажлыг зохицуулж байв.

Дайн дууссаны дараа Логистикийн газар нь хангахтай холбоотой асуудлыг шийдсэн Зөвлөлтийн цэргүүдХятадын зүүн хойд хэсэгт, Хойд СолонгосӨмнөд Сахалин, Курилын арлуудад дайнд олзлогдогсдыг хүлээн авах, хангах, олзлогдсон цэрэг, тээврийн хэрэгсэл, байлдааны хөлөг онгоц, Сунгарийн цэргийн флотилийн байлдааны хөлөг онгоц, ардын чөлөөлөх армийн бусад хэрэгслийг шилжүүлэх. Хятад улс, түүнчлэн Алс Дорнод дахь улсын ач холбогдол бүхий бусад ажлууд.

Гэсэн хэдий ч Ложистикийн газрын шууд мэдэлд байдаг материаллаг нөөцийн нөөц, хамгийн чухал арын анги, байгууллагууд (төмөр зам, авто зам, авто тээвэр, агаарын тээвэр, техникийн дэмжлэг, эмнэлгийн) дутагдалтай байгаа нь бүх хүмүүст үр дүнтэй хариу өгөх боломжийг олгосонгүй. цэргүүдийн ложистикийн чухал мөчүүд. Нөхцөл байдал яаралтай шаардагдах үед фронт эсвэл ажиллагааны чиглэлүүдийн хооронд арын хүч, хэрэгслийн өргөн маневр хийх боломжгүй байв.

Алс Дорнод дахь Зөвлөлтийн цэргүүдийн ерөнхий командлагчийн дэргэдэх Логистикийн газрын ажилд ноцтой бэрхшээл тулгарч байсан нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг нэгэн зэрэг хамруулах тусгай диспетчерийн үйлчилгээгүй байсантай холбоотой юм. Цэргийн ажиллагааны асар том талбай, төмөр замын хөгжил муу, шороон замын нөхцөл байдал муу, фронтын үндсэн цохилтын бүлгүүдийн өндөр хурд нь тээврийн хэрэгслийг өргөнөөр удирдах шаардлагатай байсан тул харилцаа холбооны шугамын төлөв байдлын талаар тодорхой ойлголттой байх шаардлагатай байв. , тэдгээрийн нэвтрүүлэх чадвар, даац. Тиймээс, Логистикийн газрын гарт сайн салаалсан, тогтвортой диспетчерийн үйлчилгээ байхгүй байгаа нь шаардлагатай мэдээллийг олж авахад ихээхэн хүндрэл учруулж, үүнтэй холбогдуулан хүргэх, нүүлгэн шилжүүлэх төлөвлөгөөг улам хүндрүүлжээ.

Цэргүүд тусдаа тусгаарлагдсан ажиллагааны бүсэд ажиллаж байх үед ажиллагааны арын хэсгийг хянах үндсэн аргуудын нэг бол ажиллагааны бүлгүүдийг хөөж гаргах явдал байв. Үүнтэй холбогдуулан фронт, шаардлагатай бол армийн арын хяналтын байгууллагууд бүрэлдэхүүн, тоног төхөөрөмжийнхөө хувьд тэдгээрийг шаардлагатай хэмжээгээр хуваарилж, ачаалал ихтэй тээврийн хэрэгслээр хангах боломжтой байв. боломжтой бол нисэх онгоц, найдвартай холбоо (радио) ашиглан.

Алс Дорнодын кампанит ажлын туршлагаас үзэхэд орон нутгийн эдийн засгийн боломж, материаллаг нөөцийг өргөнөөр ашиглах, байлдааны бүс нутгийн эдийн засгийн бүх түвшний байгууллагууд системтэйгээр эрэл хайгуул хийх нь чухал ач холбогдолтой болохыг харуулж байна. арын нөхцөл байдлыг үнэлэх. Эдийн засгийн тагнуул нь зөвхөн аж үйлдвэр, тээвэр, хөдөө аж ахуй болон бусад эдийн засгийн нөөц бололцоо, нөхцөл байдлыг тогтоохоос гадна цэргүүдийг ложистикийн хувьд дэмжих боломжтой болохоос гадна хичнээн их хүч, хэрэгсэл, цаг хугацаа шаардагдахыг тодорхойлох чадвартай байх ёстой байв. тэдгээрийг сэргээх., үйлдвэрлэлийг бий болгох, орон нутгийн материаллаг нөөцийг ашиглах гэх мэт.

Алс Дорнодод Зөвлөлтийн зэвсэгт хүчний ялалт нь социалист нийгмийн болон төрийн тогтолцооны хүч чадал, Коммунист намын зохион байгуулалтын агуу үүргийн тод нотолгоо байв. Тус нам нь улс орны урьд өмнө байгаагүй эдийн засаг, цэргийн чадавхийг бий болгосон ард түмний эвдэршгүй бат бөх байдал, ёс суртахууны асар их тэсвэр тэвчээрийг бий болгосон нь Зөвлөлтийн зэвсэгт хүчин, арын албанд аугаа их үүрэг даалгаврыг биелүүлэх боломжийг олгосон юм. Эх орны дайн, фашист Герман, милитарист Японыг шийдэмгий, бүрэн ялалт байгуулах.

Тэнгисийн цэргийн арын үйлчилгээ

Дайны өмнөх Тэнгисийн цэргийн арын байдал

Улс орны аж үйлдвэржилтийн амжилт, тасралтгүй өсөлтсоциалист эдийн засаг нь Коммунист Нам, Зөвлөлтийн засгийн газарт Тэнгисийн цэргийн хөгжилд ихээхэн анхаарал хандуулах боломжийг олгов. 1930-1939 онуудад Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хүчний нийт даацын хэмжээ 130 хувиар өссөн байна. Бүх ангиллын усан онгоцнууд баригдсан; шумбагч онгоц, торпедо завь, сүйрэгч барихад ихээхэн анхаарал хандуулсан.

Аугаа их эх орны дайны эхэн үед Тэнгисийн цэргийн хүчин Зөвлөлт Холбоот УлсУлаан тугийн Балтийн, Хойд, Хар тэнгис, Номхон далайн дөрвөн флот, Номхон далайн хойд хэсэг, Улаан тугийн Амур, Каспий, Дунай, Пинск гэсэн таван флоттой байв. Флот бүр нь гадаргуугийн усан онгоц, шумбагч онгоц, тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц, эргийн болон агаарын довтолгооноос хамгаалах, түүнчлэн тэнгисийн цэргийн бааз, тусгай алба, тэнгисийн цэргийн армиас бүрдсэн байв. Флотууд нь ихэвчлэн усан онгоцны бүтэц, хязгаарлагдмал тооны нисэх онгоц, эргийн батерейгаас бүрддэг байв. Дөрвөн флот нь үндсэн ангийн 276 хөлөг онгоцтой бөгөөд үүнд: байлдааны 3 хөлөг онгоц, 7 крейсер, 7 удирдагч, 47 сүйрэгч, 212 шумбагч онгоц; Тэнгисийн цэргийн хүчинд эргүүлийн 27 усан онгоц, 16 миначин, 67 миначин, 400 орчим байлдааны завь, 2500 байлдааны нисэх онгоц, далайн эргийн 1000 гаруй их буунаас бүрдсэн байв. Гурван голын флотилид 123 байлдааны хөлөг онгоц байсан.

Усан онгоцнуудыг сайн нөхцөлд байлгаж, цэргийн кампанит ажилд бэлтгэх нь асар том хүмүүсийн хүч чармайлтыг шаарддаг байв. Усан онгоцны багийн гишүүд, байлдааны дэмжлэг үзүүлэх хүчнээс гадна арын албанд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн.

Тэнгисийн цэргийн олон янзын бүрэлдэхүүн хэсэг, түүний хүчнүүд (флот, флотилууд) далайн болон голын янз бүрийн театруудад байрлаж, хол зайд бие биенээсээ хол байх нь цогц цогцолбор болох бүх талын логистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэхэд тулгарч буй бэрхшээлийг тодорхойлов. хэд хэдэн арга хэмжээ. Тэнгисийн цэргийн хүчний өдөр тутмын амьдрал, байлдааны үйл ажиллагааны онцлог, материаллаг, техник, инженерчлэл, эмнэлгийн, тээвэр гэх мэт логистикийн дэмжлэг үзүүлэхийн зэрэгцээ тусгай төрлийн логистикийн дэмжлэг үзүүлэх ажлыг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэх шаардлагатай болсон - яаралтай аврах, усан онгоцны магнитгүй болгох, шумбагч онгоцны дуу чимээг бууруулах гэх мэт.

Хамгийн их хөдөлмөр шаарддаг нь усан онгоцны засвар, их бууны систем, торпедо, уурхай, нисэх онгоцны засвар байв. Инженерийн дэмжлэг нь ихээхэн хүчин чармайлт, зардал шаарддаг, ялангуяа тэнгисийн цэргийн бааз, тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцны буудлууд, эргийн батерейг барих шаардлагатай байв. Инженерийн дэмжлэгт харилцаа холбооны шугам, командлалын пост, эрэг орчмын гидрографийн байгууламж барих ажил багтсан болно. Флотын эмнэлгийн дэмжлэг нь далайд шархадсан, өвчтэй хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, нүүлгэн шилжүүлэх явцад усан онгоцны ажилтнуудад эмнэлгийн тусламж үзүүлэх шаардлагатай байгаатай холбоотой юм.

Дайны өмнөх таван жилийн төлөвлөгөөний үеэр Тэнгисийн цэргийн хүчний хурдацтай өсөлт нь ар талыг нь хөгжүүлэх, бэхжүүлэх шаардлагатай байв. 1937 оны 12 -р сард Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын Төв Хорооны болон ЗХУ -ын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн шийдвэрээр Тэнгисийн цэргийн флотыг бие даасан Ардын Комиссариат (Ардын Комиссар - Адмирал Н.Г. Кузнецов) болгон тусгаарлав. төсөв, муж, аж үйлдвэрийн захиалгын төлөвлөгөө, материаллаг нөөцийг худалдан авах хөрөнгө. Үүний дагуу Тэнгисийн цэргийн арми, ТББ -аас хараат бус бие даасан фронт бий болжээ.

Дайны өмнөх Тэнгисийн цэргийн арын байдал

Улс орны аж үйлдвэржилтийн амжилт, социалист эдийн засгийн тасралтгүй өсөлт нь Коммунист Нам, Зөвлөлтийн засгийн газарт Тэнгисийн цэргийн хөгжилд ихээхэн анхаарал хандуулах боломжийг олгов. 1930-1939 онуудад Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хүчний нийт даацын хэмжээ 130 хувиар өссөн байна. Бүх ангиллын усан онгоцнууд баригдсан; шумбагч онгоц, торпедо завь, устгагч барих ажилд ихээхэн анхаарал хандуулсан.

Дэлхийн 2 -р дайны эхэн үед Зөвлөлт Холбоот Улсын Тэнгисийн цэргийн флотын бүрэлдэхүүнд Улаан тугийн Балтийн, Умард, Хар тэнгис, Номхон далайн дөрвөн флот, Номхон далайн хойд хэсэг, Улаан тугийн Амур, Каспий, Дунай, Пинск гэсэн таван флот байв. Флот бүр нь гадаргуугийн усан онгоц, шумбагч онгоц, тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц, эргийн болон агаарын довтолгооноос хамгаалах, түүнчлэн тэнгисийн цэргийн бааз, тусгай алба, тэнгисийн цэргийн армиас бүрдсэн байв. Флотууд нь ихэвчлэн усан онгоцны бүтэц, хязгаарлагдмал тооны нисэх онгоц, эргийн батерейгаас бүрддэг байв. Дөрвөн флот нь үндсэн ангийн 276 хөлөг онгоцтой бөгөөд үүнд: байлдааны 3 хөлөг онгоц, 7 крейсер, 7 удирдагч, 47 сүйрэгч, 212 шумбагч онгоц; Тэнгисийн цэргийн хүчинд 27 эргүүлийн хөлөг онгоц, 16 миначин, 67 миначин, 400 орчим байлдааны завь, 2500 байлдааны нисэх онгоц, далайн эргийн 1000 гаруй их буу багтжээ511. Гурван голын флотилид 123 байлдааны хөлөг онгоц байсан.

Усан онгоцнуудыг сайн нөхцөлд байлгаж, цэргийн кампанит ажилд бэлтгэх нь асар том хүмүүсийн хүч чармайлтыг шаарддаг байв. Усан онгоцны багийн гишүүд, байлдааны дэмжлэг үзүүлэх хүчнээс гадна арын албанд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн.

Тэнгисийн цэргийн олон янзын бүрэлдэхүүн хэсэг, түүний хүчнүүд (флот, флотилууд) далайн болон голын янз бүрийн театруудад байрлаж, хол зайд бие биенээсээ хол байх нь цогц цогцолбор болох бүх талын логистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэхэд тулгарч буй бэрхшээлийг тодорхойлов. хэд хэдэн арга хэмжээ. Тэнгисийн цэргийн хүчний өдөр тутмын амьдрал, байлдааны үйл ажиллагааны онцлог, материаллаг, техник, инженерчлэл, эмнэлгийн, тээвэр гэх мэт логистикийн дэмжлэг үзүүлэхийн зэрэгцээ тусгай төрлийн логистикийн дэмжлэг үзүүлэх ажлыг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэх шаардлагатай болсон - яаралтай аврах, усан онгоцны магнитгүй болгох, шумбагч онгоцны дуу чимээг бууруулах гэх мэт.

Хамгийн их хөдөлмөр шаарддаг нь усан онгоцны засвар, их бууны систем, торпедо, уурхай, нисэх онгоцны засвар байв. Инженерийн дэмжлэг нь маш их хүчин чармайлт, зардал шаарддаг, ялангуяа тэнгисийн цэргийн бааз, 512 тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцны буудал, эргийн батерей барих. Инженерийн дэмжлэгт харилцаа холбооны шугам, командлалын пост, эрэг орчмын гидрографийн байгууламж барих ажил багтсан болно. Флотын эмнэлгийн дэмжлэг нь далайд шархадсан, өвчтэй хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, нүүлгэн шилжүүлэх явцад усан онгоцны ажилтнуудад эмнэлгийн тусламж үзүүлэх шаардлагатай байгаатай холбоотой юм.

Дайны өмнөх таван жилийн төлөвлөгөөний үеэр Тэнгисийн цэргийн хүчний хурдацтай өсөлт нь ар талыг нь хөгжүүлэх, бэхжүүлэх шаардлагатай байв. 1937 оны 12 -р сард Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын Төв Хорооны болон ЗХУ -ын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн шийдвэрээр Тэнгисийн цэргийн флотыг бие даасан Ардын Комиссариат (Ардын Комиссар - Адмирал Н.Г. Кузнецов) болгон тусгаарлав. төсөв, муж, аж үйлдвэрийн захиалгын төлөвлөгөө, материаллаг нөөцийг худалдан авах хөрөнгө. Үүний дагуу Тэнгисийн цэргийн арми, ТББ -аас хараат бус бие даасан фронт бий болжээ.

Тэнгисийн цэргийн хүчний арын албыг удирдах төв байгууллага нь Боомтуудын ерөнхий газар байв. Энэ нь хосолсон зэвсгийн төрөл (түлш 513, хүнсний бүтээгдэхүүн, хувцас, ахлагч-эдийн засгийн өмч), туслах флот, автомашины үйлчилгээ, боловсон хүчин, хяналт шалгалт (гал, уурын зуухны хяналт) -ийг хянадаг байв. Дайны өмнө Тэнгисийн цэргийн төвийн арын эдгээр чухал салбаруудыг эргийн албаны дэслэгч генерал С.И.Воробёв удирддаг байв. Тэнгисийн цэргийн ардын комиссарын орлогч, адмирал Л.М.Халлер хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, их буу, мине-торпедо зэвсэг, усан онгоцны засварын чиглэлээр ажилладаг төв газруудыг удирдаж байв. Далайн эргийн барилгын менежментийг Тэнгисийн цэргийн ардын комиссарын орлогч адмирал Г.И.Левченко өөрийн харьяа Инженерийн болон Барилгын газруудаар дамжуулан гүйцэтгэсэн.

30 -аад оны хоёрдугаар хагаст флот, тэнгисийн цэргийн баазын арын албыг шинэчлэн зохион байгуулав. Флот дахь хуучирсан цэргийн боомтуудын оронд тэнгисийн цэргийн баазууд байгуулагдсан бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн ар талтай байв. 1939 онд флотын арын албаны даргын албан тушаалыг байгуулж, түүнд үндсэн төрлийн материаллаг нөөцийг нийлүүлэх үйлчилгээ, техникийн дэмжлэг үзүүлэх үйлчилгээ, туслах флот, авто тээвэр, орон сууцны засвар үйлчилгээ, бусад зарим ажилтнуудыг томилжээ. захирагдсан. Флотын арын бүх сэтгэл ханамжтай үйлчилгээ нь өөрийн агуулах, үйлдвэрлэлийн байгууламжтай байв. Флотын арын албаны даргын захирамжид эмнэлгийн болон инженерийн үйлчилгээ, цэргийн харилцаа холбооны агентлагууд болон зарим төрлийн тусгай хангамжийн бусад зүйлийг оруулаагүй болно. Тэнгисийн цэргийн баазын арын хэсэгт ижил төстэй бүтэц батлагдсан.

Дахин зохион байгуулалт хийснээр флотын ар тал, тэнгисийн цэргийн баазын ар талыг бэхжүүлэх боломжтой болсон. Тэдний зохион байгуулалтын бүтцийн нэгдмэл байдалд хүрч, арын анги, хэлтэс, байгууллагуудын менежментийн үр ашиг нэмэгдэж, тэнгисийн цэргийн хүчний логистикийн дэмжлэг үзүүлэх үндсэн асуудлыг цогцоор нь шийдвэрлэх боломжтой болов. Флотын ар тал нь байлдааны хөлөг онгоцыг ар талаас нь дэмжих хүчирхэг байгууллага болж, тэнгисийн цэргийн баазууд эдийн засгийн бүрэн бие даасан байдлыг олж авав. Бие даасан логистикийн хяналтын байгууллагуудыг бий болгосноор команд, флот, штабын штабууд эдийн засгийн олон асуудлыг шийдвэрлэхээс чөлөөлөгдөж, байлдааны бэлтгэл сургуулилтын чадавхи өргөжиж, байлдааны ажиллагааг төлөвлөх, чиглүүлэхэд илүү их анхаарал хандуулах боломжтой болсон. .

Дайны өмнөх жилүүдэд маш олон үндсэн бүтээн байгуулалт хийсэн. Тэнгисийн цэргийн баазууд нь флотын тулгуур юм. Тиймээс тэнгисийн цэргийн үйл ажиллагааны театр бүрт тэнгисийн цэргийн болон агаарын баазуудын нэгдсэн, харилцан уялдаатай системийг бий болгож, олон төрлийн флотын хүчийг байрлуулах, байрлуулах, тэнгисийн театрын дотор байлдааны ажиллагааг бүх чиглэлд явуулах боломжтой болсон. 1938-1940 он хүртэлх капиталын барилгын зардал 1.5 дахин нэмэгдсэн514. Хүн хүч, нөөцийг хэмнэхийн тулд хуучин баазуудыг сэргээн засварлаж, шинэ флот дээр шинэ баазуудыг бий болгосон. Зарим тохиолдолд худалдааны боомтуудын нутаг дэвсгэрийн нэг хэсгийг тэнгисийн цэргийн бааз байрлуулахад ашигладаг байв.

Дайны өмнө бий болсон баазын систем нь үндсэндээ флотын хүчийг суурилуулж, байлдааны ажиллагаа явуулах боломжийг олгодог байв. Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө үндсэн бүтээн байгуулалт нь флотын хурдацтай өсөлтөөс хоцорчээ. Аварга том барилгын талбай байсан манай улс илүү их мөнгө, материаллаг нөөцийг хуваарилж чадахгүй байв капиталын барилгафлотод. Тэнгисийн цэргийн бааз байхгүй байсан нь Хойд флотын тэнгисийн цэргийн хүчин, нисэх хүчний өсөлтийг саатуулж байв. Эстони, Латви, Литви улсуудыг Зөвлөлт Холбоот Улсад элсүүлсний үр дүнд олж авсан Балтийн тэнгисийн эрэг дагуух тэнгисийн цэргийн баазыг сэргээн босгоход хангалттай хугацаа байгаагүй.

Олон улсын нөхцөл байдал хүндэрч байгаатай холбогдуулан Тэнгисийн цэргийн Ардын комиссариат Намын Төв Хороо, Зөвлөлтийн засгийн газрын зааварчилгааны үндсэн дээр материаллаг нөөцийн нөөц бүрдүүлэх талаар хэд хэдэн чухал арга хэмжээ авчээ515. Богино хугацаанд Тэнгисийн цэргийн хүчин байлдааны хөлөг онгоцыг тоноглох, дайны үеийн төлөвлөгөөний дагуу флот, флотын хүчийг байрлуулах, анхны ажиллагааг дэмжихэд шаардлагатай их хэмжээний зэвсэг, сум, цэргийн техник хэрэгсэл болон бусад хэрэгслийг нөөцлөв. Флотын газарзүйн байршлыг харгалзан дайчилгааны нөөцийг хуримтлуулсан: тэд цэргийн ажиллагааны баруун театруудад бага, зүүн театрт илүү их байв.

Дайны эхэн үед бүх тэнгисийн цэргийн их бууг нэг хөлөг онгоц эсвэл нэг батерей (эргийн хамгаалалтад) байлдааны сумаар хангажээ. Нэмж дурдахад тэнгисийн цэргийн хүчний жилийн хэрэгцээний дунджаар 20 хувийг хангах зориулалттай байлдааны зэвсгийн нөөцийг бүрдүүлсэн байна. Дайны өмнөх жилүүдэд торпедогийн нөөцийг 3.3 дахин, уурхайг 2.1 дахин, гүний цэнэгийг 1.5 дахин, травыг 1.2 дахин нэмэгдүүлжээ. Шингэн түлшний нөөц нь Тэнгисийн цэргийн жилийн хэрэгцээний 25-29 хувийг (91-111 хоногийн дайнд), нүүрс-44 хувийг, хоол хүнс-60-75 орчим хоногийн нөөцийг бүрдүүлжээ. Нэмж дурдахад Тэнгисийн цэргийн хүчний материаллаг нөөцийн газрын агуулахуудад зургаан сарын дайнд зориулагдсан дайчлах хүнсний нөөцийг бий болгосон. Нисэх онгоцны хөдөлгүүр, нисэх онгоц, техникийн болон автомашины тоног төхөөрөмжийн бэлэн нөөц, сэлбэг хэрэгслийн хангалттай нөөцийг бий болгосон. Хувцасны тоног төхөөрөмжийн нөөц (одоогийн нийлүүлэлтийн нөөцийг харгалзан үзэхэд) нэг жилийн хугацаанд Тэнгисийн цэргийн хүчний боловсон хүчний хэрэгцээг хангаж байв. Усан онгоцны үл хөдлөх хөрөнгийн эд зүйлсийн хувьд нөөцийн хэмжээ 14 сарын шаардлагад хүрэв518.

Үүсгэсэн нөөц нь Тэнгисийн цэргийн хүчийг байрлуулах, байлдааны ажиллагаа явуулах боломжийг удаан хугацаанд хангаж байв. Зарим төрлийн материалын хувьд дайны өмнө бий болсон нөөц нь дайны хоёр, гурван жилийн хугацаанд флотоо нийлүүлэх боломжтой болсон. Тэнгисийн цэргийн тусгай төрлийн хангамж (торпедо, уурхай, хөлөг онгоц, техникийн хэрэгсэл), хоол хүнс, түлш, хувцасны нөөц зэрэг нь онцгой чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Хамгаалагдсан, хамгаалалттай агуулах барих ажилд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Флотын агуулах барих төлөвлөгөө 30 -аад оноос эхэлсэн. Манай улсын янз бүрийн бүс нутагт төвлөрсөн агуулах, тэнгисийн цэргийн агуулах, тэнгисийн цэргийн баазын агуулах барих өргөн цар хүрээтэй төлөвлөгөө боловсруулсан. Ийм агуулахын систем нь бүх төрлийн материаллаг нөөцийг эшелон болон тараагдсан хэлбэрээр хадгалах, маневр хийх, флот, флотилия, баазын хүчийг хэвийн хангах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч эдгээр төлөвлөгөө биелээгүй байна. Дайны эхэн үед төв захиргааны зарим хэсэг л өөрийн гэсэн агуулахтай болжээ. Тэнгисийн цэргийн агуулахууд ч дуусаагүй байна. Үүнээс үүдэн флотын бүх материалын нөөцийг нэг эшелон, өөрөөр хэлбэл тэнгисийн цэргийн баазад байрлуулсан байв. Хадгалах орон зай байхгүйн улмаас эд хөрөнгө, тоног төхөөрөмжийн нэг хэсгийг задгай газар хадгалж байсан519.

Тэнгисийн цэргийн хүчин байгуулах хөтөлбөр боловсруулахдаа Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын Төв Хороо, Зөвлөлт засгийн газар флотын засварын бааз бий болгоход ихээхэн анхаарал хандуулсан. Флотын хүчнүүдэд техникийн дэмжлэг үзүүлэх зохион байгуулалт нь Тэнгисийн цэргийн хүчин усан онгоц, эргийн батерей, нисэх онгоц, бүх төрлийн зэвсэг, техник хэрэгслийн урсгал болон хэсэгчилсэн засварыг бие даан хийх зарчимд үндэслэсэн байв. Модернизаци, их засвар, дунд засварын нэг хэсгийг үйлдвэрлэлийн холбогдох салбарууд - тоног төхөөрөмж нийлүүлэгчид өгсөн. Үүний дагуу Тэнгисийн цэргийн техникийн удирдлага нь флот, флотил бүрт усан онгоцны засварын аж ахуйн нэгжүүдтэй байв. Нэмж дурдахад флот бүрт янз бүрийн төрлийн зэвсэг, техник хэрэгслийг засварлах аж ахуйн нэгжүүдийг байгуулжээ. 1937-1941 онуудад хөлөг онгоц засварлах үйлдвэрийн тоо 15 -аас 20 болж, ажилчид 1.5 дахин, нийт бүтээгдэхүүн 3.5 дахин, усан онгоц засварын хэмжээ 4 дахин нэмэгджээ. 1940 онд тэнгисийн цэргийн аж ахуйн нэгжүүд усан онгоцны нийт засварын 48 хувийг гүйцэтгэсэн520. Усан онгоцны үлдсэн засварыг усан онгоцны үйлдвэрлэлийн Ардын комиссариат болон бусад хүмүүсийн комиссаруудын үйлдвэрүүдэд хийсэн.

Дайны өмнөх таван жилийн төлөвлөгөөний үеэр Тэнгисийн цэргийн флотын туслах флот ихээхэн хэмжээгээр нэмэгдсэн. 1941 оны эхээр 10 танкер, 12 хуурай ачааны тээвэр, 124 чиргүүл, 295 барж, 20 хөвөгч кран, нийт 470 усан онгоц (завьгүй) 521 -ээс бүрдсэн байв. Тусгай туслах хөлөг онгоцууд (хөвөгч семинар, хөвөгч усан зогсоол, гидрографик ба сургалтын хөлөг онгоц) нь олон тооны контентийн үйлчилгээний мэдэлд байсан бөгөөд шумбагч болон завины формацууд хөвөгч баазтай байв. Усан онгоцны тоо, төрөл, техникийн болон ашиглалтын үзүүлэлтүүдийн хувьд туслах флот нь үндсэндээ усан онгоц, нэгжид үйлчлэх үндсэн хэрэгсэл байв.

1938-1941 онуудад Оросын Тэнгисийн цэргийн флот хурдан өргөжиж, шинэчлэгдэж байв. Машины тоо хоёр дахин, трактор 2.7 дахин, чиргүүл 14.6 дахин их байна522. Тээврийн хэрэгслийг бааз доторх тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг байсан тул тээврийн хэрэгслийн бүх хэсгийг эд анги, агуулах, байгууллагуудад тараасан. Тэнгисийн цэргийн арын нэг хэсэг болох моторт тээврийн нэгж байхгүй байв.

Тэнгисийн цэргийн эмнэлгийн үйлчилгээ нь энх тайвны үеийн ажилтнуудад бүх төрлийн эмнэлгийн тусламж үзүүлж буй эмчилгээ, урьдчилан сэргийлэх байгууллагуудын хөгжсөн сүлжээтэй байв. Флот нь сайн тоноглогдсон эмнэлгүүдтэй (Ленинград, Кронштадт, Севастополь) флотын ажилтнуудад эмнэлгийн тусламж үзүүлэх туршлагатай мэргэшсэн мэргэжилтнүүдээр тоноглогдсон байв. Дайны үед Тэнгисийн цэргийн болон Зөвлөлтийн армийн эмнэлгийн алба хооронд нягт харилцан үйлчлэх үндэс суурийг боловсруулсан бөгөөд энэ нь шархадсан хүмүүсийг флотын хүч, хэрэгслээр фронт, флотын цэргүүдээс тэнгисээр нүүлгэн шилжүүлэх боломжийг олгосон юм. , мөн эх газарт - арми, фронтын хүч, хэрэгслээр. Тэнгисийн цэргийн шархадсан хүмүүс Зөвлөлтийн арми, ЗХУ -ын Эрүүл мэндийн ардын комиссарын эмнэлэгт эмчлүүлэх ёстой байв.

Ийнхүү Аугаа их эх орны дайны эхэн үед ЗХУ -ын Тэнгисийн цэргийн фронтыг бүхэлд нь идэвхтэй флот, флотилийг дэмжихэд бэлтгэв. Тэнгисийн цэргийн арын хэсгийг дайнд бэлтгэх ерөнхий чиглэл зөв байв. Хамгийн чухал нь нөөцийг хуримтлуулах, баазуудын дунд тараах, баазын системийг байрлуулах, агуулах барих, флот, суурийн арын зохион байгуулалтыг өөрчлөх зэрэг арга хэмжээ байв. Дайны өмнө хийсэн сургалт нь Аугаа эх орны дайны хүнд, хүнд нөхцөлд флотын хүчийг логистикийн цогц дэмжлэг үзүүлэх ажлыг Тэнгисийн цэргийн арын хэсэгт шийдвэрлэх боломжийг олгосон юм.

Дайны үед Тэнгисийн цэргийн арын логистикийн дэмжлэг, хөгжлийг зохион байгуулах

Тэнгисийн цэргийн хүчин дайсныг ялахад асар их хувь нэмэр оруулсан. Флот, флотилла нар далайн эргийн бүс дэх хуурай замын цэргийн хүчний хамгаалалт, довтолгооны бүх ажиллагаанд оролцсон. 1943-1945 онуудад. Зөвлөлтийн флотууд эргийн армийн цэргүүдэд туслах зорилгоор 15 ажиллагаа явуулжээ. Дайны үед нийтдээ 240 мянга орчим хүнтэй 193 цэргийг газарджээ. Тэднийг дэмжих ажилд 3100 орчим байлдааны хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоц оролцсон байна. Дайсны далайн эгнээнд идэвхтэй ажиллагаа явуулж, флотынхоо эсрэг тулалдааны үр дүнд 1308 усан онгоц, 1341 байлдааны хөлөг онгоц, дайсны туслах хөлөг онгоц живжээ. Тэнгисийн цэргийн хүчин тэнгисийн театрт 10 сая орчим хүн, 110 сая тонн төрөл бүрийн цэргийн ачаа тээвэрлэх ажлыг гүйцэтгэсэн.

Дайн эхэлсэн нь манай флотуудыг гайхшруулсангүй. Тэнгисийн цэргийн олон баазууд эхний хэдэн цагт дайсны нисэх онгоцны цохилтод өртсөн хэдий ч флотууд ганц ч байлдааны хөлөг онгоц, онгоцоо алдаагүй юм. 1941 оны 6-р сарын 19-21-нд Ардын комиссар, Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын зааврын дагуу хийсэн флот, арын хүчний байлдааны бэлэн байдлыг нэмэгдүүлэх арга хэмжээ чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. логистикийн дэмжлэг үзүүлэх зохион байгуулалтад нөлөөлсөн. 1941 оны 6 -р сарын 19 -нд флотод нэвтрүүлсэн 2 -р ажиллагааны бэлэн байдлын дагуу байлдааны хөлөг онгоц шаардлагатай бүх материалыг авчээ. Дайчилгаа эхэлмэгц хувьцааг нэмэлт хэмжээгээр хамгийн бага хэмжээгээр хүлээн авав. Энэ нь цэргийн кампанит ажилд хурдан бэлтгэх төдийгүй дайсны эсрэг зэвсэг нэн даруй ашиглах боломжийг олгосон юм. Тиймээс фашист Германы нисэх онгоц Севастопольд хийсэн анхны гэнэтийн дайралтын үеэр олон хөлөг онгоц даруй нисэх онгоцны эсрэг хүчтэй гал нээжээ. Нэмж дурдахад хөлөг онгоцны нөөцийн шаардлагатай түвшинг хадгалах нь бүрэн бэлэн байдалд шилжсэнээр материаллаг нөөцийн хангамжийн ажлын хэмжээг багасгах боломжийг олгосон бөгөөд флотын арын хэсэгт асуудлыг шийдвэрлэхэд илүү их анхаарал хандуулах боломжийг олгосон юм. дайчилгааны төлөвлөгөөний дагуу шинээр байгуулагдсан нэгжүүдээр хангахтай холбоотой.

Зөвлөлтийн флотын байлдааны ажиллагаа, арын албаны ажил маш хүнд нөхцөлд явагдсан. Дайны эхний үе дэх одоогийн үйл ажиллагааны стратегийн нөхцөл байдал нь тэнгисийн цэргийн флотын стратегийн ашиглалтын дайны өмнөх онолоос хавьгүй өргөн цар хүрээтэй хуурай замын болон флотын хамтарсан үйл ажиллагааг шаардаж байв. Дайсны дээд хүчнүүдийн довтолгоонд Зөвлөлтийн цэргүүд хүчээр ухарсан нь олон тооны тэнгисийн цэргийн бааз, боомт, нисэх онгоцны буудлуудыг агуулах, үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд, эд материалын зарим хэсгийг алдахад хүргэв. Үүний үр дүнд Балтийн болон Хар тэнгисийн суурийн системийг тасалдуулжээ. Флотын бараг бүх тэнгисийн цэргийн баазууд идэвхтэй байлдааны ажиллагаа эсвэл дайсны нисэх онгоцны нөлөөнд автжээ. Агаарын хүчтэй бөмбөгдөлт нь материаллаг хөрөнгийн ихээхэн алдагдалд хүргэж, аж ахуйн нэгж, агуулах, үйлчилгээ, орон сууцны нөөц, зам, зогсоол, туслах хөлөг онгоц, тээврийн хэрэгслийг алдаж, сүйтгэв. Үндсэн арын үйлчилгээ доголдсон нь тээвэр, аж ахуйн нэгж, агуулахын ажлыг хязгаарлав. Харилцаа холбооны тасалдал нь материалыг төв агуулахаас флот руу тээвэрлэх, бааз хоорондын маневр хийх боломжийг хязгаарлав. Тус улсын хэд хэдэн чухал аж үйлдвэрийн бүс нутгийг дайснууд түр эзэлж, зүүн тийш аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийг нүүлгэн шилжүүлэхтэй холбогдуулан олон "тэнгисийн цэргийн" үйлдвэрүүдийг хамгийн чухал төрлийн зэвсэг, цэргийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд шилжүүлэв. Зөвлөлтийн армийг хангах. Энэ бүхэн нь флот, флотилийн хүчний ложистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулахад нөлөөлж чадахгүй байв.

Гэсэн хэдий ч асар их бэрхшээлтэй байсан ч флот болон флотилийн ар тал түүнд өгсөн үүрэг даалгаврыг амжилттай шийдвэрлэжээ. Хөгжиж буй нөхцөл байдал, байлдааны ажиллагааны шинж чанарын дагуу логистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулах шинэ хэлбэр, аргыг эрэлхийлж, фронт, армийн арын албатай харилцах харилцаа сайжирсан. Жишээлбэл, Баренцын тэнгис дэх Одесса, Ханко, Севастопол, Таллин, Рыбачи, Средный хойгуудыг хамгаалах үеэр арми, флот, нисэхийн анги, ангиудын байлдааны ажиллагааг нэгтгэн хамгаалалтын бүсүүдийг зохион байгуулав. Хамгаалалтын бүсийн арын нэгдсэн алба бас байгуулагдсан. Одессагийн хамгаалалтын бүсэд арын хэсгийг команд, хяналтын анги, Приморскийн армийн арын анги, байгууллагууд, тэнгисийн цэргийн баазаас бүтээсэн бөгөөд Севастополийн хамгаалалтын бүсэд арын алба нь команд, хяналтын байгууллага, анги, байгууллагуудад суурилсан байв. флотын арын хэсэг. Ханко хойгт тэнгисийн цэргийн баазын арын хэсгийг бүрэн дэмжихийн тулд газрын нэгжүүдийг авчээ. Ленинградыг хамгаалах үеэр флотын хүчийг материаллаг болон эмнэлгийн тусламж үзүүлэх асуудалд шийдвэрлэх үүрэг нь Ленинградын фронтын арын албанд харьяалагддаг байв.

Тэнгисийн цэргийн арын зохион байгуулалтын бүтцэд тодорхой өөрчлөлт оруулсан. Ар талыг хянах төв байгууллагуудын үүрэг нэмэгдсэнтэй холбогдуулан тэдгээрийг нэлээд бэхжүүлсэн. Боомтуудын ерөнхий захиргааны нэг хэсэг болох Нийлүүлэлтийн газрын оронд Хүнсний хангамжийн газар (генерал А.П. Вилесовоор удирдуулсан), Хувцас, усан онгоцны эдийн засгийн хангамжийн газар (дарга С. М. Языков) хоёр бие даасан байгуулагдсан. Түлшний хэлтсийг Түлшний хангамжийн газар (дарга Я. Я. Яковлев даргаар) болгон өөрчилсөн. Дараа нь Боомтын Ерөнхий Газрын бусад хэлтэс (хэлтэс) ​​-ийг өргөжүүлж, бэхжүүлэв, тухайлбал, Дэмжих усан онгоц, боомтын газар, Хөдөлмөр, боловсон хүчний хэлтэс. Мал эмнэлгийн хэлтсийг Боомтын ерөнхий газарт шилжүүлсэн.

Тэнгисийн цэргийн бүх сэтгэл ханамжийн төвүүд тус улсын хойд хэсэгт байрладаг хэд хэдэн төв агуулахыг бий болгосон. Эдгээр агуулахуудын ихэнх нь үйлдвэрлэл, худалдан авалтын гол талбайн ойролцоо байрладаг байв. Тэд төвийн хувьцааг хүлээн авч хадгалж, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдээс авсан зэвсэг, сум, тоног төхөөрөмж, эд хөрөнгийг угсрах, материаллаг баялгийн хуваарилсан мөнгийг флот, флотилинд тээвэрлэх, орон нутгийн хөрөнгөөс худалдан авах ажлыг гүйцэтгэжээ. . Төрөл бүрийн хэлтэст харьяалагддаг ийм төв агуулахуудын бүлгүүдийг шуурхай удирдах, бусад ажлуудыг шийдвэрлэхийн тулд 1941 оны намар ложистикийн хяналтын тусгай байгууллагуудыг байгуулжээ. . Агуулахаас гадна эдгээр хэлтэс нь машин, ажлын хэсэг болон бусад зарим арын хэсгүүдтэй байв523.

Тэнгисийн цэргийн арын албаны ажлыг сайжруулах зорилгоор 1942 оны 5 -р сард боомтуудын ерөнхий газрыг Тэнгисийн цэргийн арын албаны ерөнхий газар болгон өөрчилжээ. Далайн эргийн албаны хурандаа С.И.Воробёвыг Логистикийн ерөнхий газрын дарга - Тэнгисийн цэргийн ардын комиссарын орлогчоор томилов. Дайны эхэн үед Тусгай зориулалттай шумбагч онгоцны экспедиц (EPRON) -ийг Тэнгисийн цэргийн Ардын комиссаруудын системд шилжүүлэв. Үүнтэй холбогдуулан Тэнгисийн цэргийн флотын аврах албыг байгуулж, бүх флот, флотилид аврах ажиллагааны алба байгуулжээ. Тэнгисийн цэргийн систем дэх капиталын барилгын хэмжээг бууруулснаар Инженерийн болон Барилгын газрыг нэг дор нэгтгэх боломжтой болсон. Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцыг хөгжүүлэх нь флотын нисэх хүчний ар талыг бэхжүүлэх шаардлагатай байв. Тиймээс Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний ерөнхий газрын нэг хэсэг болгон Логистикийн газрыг байгуулжээ. Хожим нь Аэродромын үйлчилгээний газрыг үүнээс салгажээ.

Флот, флотил, тэнгисийн цэргийн баазын арын албаны удирдлагын байгууллагуудын бүтцэд дайны үеэр томоохон өөрчлөлт ороогүй. Зарим флотод худалдан авалт, хөдөө аж ахуй, цомын хэлтэс байгуулагдсан. Мал эмнэлгийн хэлтэс нь флотын арын албаны даргын харьяанд байсан бөгөөд флотын арын албаны захиргааны нэг, хоёрдугаар хэлтсийг зохион байгуулалт, төлөвлөлтийн хэлтэст нэгтгэв. Үүний зэрэгцээ хөвөгч гар урлал, боомт, автомашин, ажилчин, боловсон хүчний хэлтсийг цэргийн гол боомтын командлагчийн харьяанаас гаргаж, флотын арын албаны даргад шууд захирч байв. Үүнтэй төстэй өөрчлөлтийг тэнгисийн цэргийн баазад хийсэн. Нэмж дурдахад зэвсэглэл, техникийн хэлтсийн харьяалагддаг флотын ложистикийн орлогч даргын албан тушаалыг танилцуулав.

Балтийн болон Хар тэнгис дэх үйл ажиллагааны нөхцөл байдлын нарийн төвөгтэй байдал нь үндсэндээ тэнгисийн цэргийн баазын үүрэг гүйцэтгэсэн логистикийн хяналтын шинэ байгууллагууд, арын анги, байгууллагуудыг бий болгох шаардлагатай байв. Жишээлбэл, Улаан тугийн Балтийн флотын арын нэг хэсэг (флотын арын дарга, хурандаа генерал М.И. Шаардлагатай хүч, хэрэгсэлтэй энэ хэлтэс нь зүүн эрэгт байрладаг бөгөөд флотын хүчний хангамжийг хүлээн авах, түр хадгалах, нуурын баруун эрэгт шилжүүлэн ачих зэрэг ажлуудыг шийддэг байв. 1942 онд Хар тэнгисийн флотын Кавказын баазад заналхийлж байгаатай холбогдуулан (флотын арын албаны дарга, дэслэгч генерал М.Ф. Тэдний ажлыг удирдан зохион байгуулж, Каспийн тэнгисээр дамжин өнгөрөх тээвэрлэлтийг зохион байгуулахын тулд Хар тэнгисийн флотын арын албаны орлогч даргаар ахлуулсан хэлтсийг Баку хотод байгуулжээ.

Цэргийн ажиллагааны уян хатан, хурцадмал байдал нь флотын арын хөдөлгөөнт хүч, хэрэгслийг маш ихээр шаардаж байна. Дайсны эсрэг цохилт өгөх хязгаарлагдмал үйл ажиллагааны радиустай байлдааны завийг өргөн ашиглах нь суурин газруудын хамгийн ойр байх, үйл ажиллагааны талбарт логистикийн дэмжлэг үзүүлэх шаардлагатай байв. Тэнгисийн цэргийн бааз бүрт флот болон арын байгууламжуудын хүчийг тараах нь тоноглогдоогүй булан, жижиг боомтод маневр хийх цэгүүдийг байрлуулах шаардлагатай болжээ. Шинэ баазуудад капиталын барилга барих боломж маш хязгаарлагдмал байв. Ашиглалтын нөхцөл байдал нь ийм барилга байгууламжийг байрлуулахыг үргэлж зөвшөөрдөггүй байв.

Байлдааны хүчний маневрлах суурийг зохион байгуулахдаа флот (флотилия) бүр нь тухайн нөхцөл байдлын онцлог, арын даалгавар, түүний чадавхийг харгалзан үздэг. Хар тэнгисийн флотод тэд арын тэнхимүүд (Тендра, Прогнойск, Скадовск) бүхий маневрлах бааз бий болгох замаар явсан бөгөөд Каспийн тэнгисийн цэргийн флотилийн баазуудыг зөвхөн хөлөг онгоц, нэгжийн хоол тэжээлээр хангах үүргээр бүтээжээ. Хойд флотын арын хэсэг (арын дарга, арын адмирал-инженер Н.П. Дубровин), 1942 оны хавар армийн цэргүүдтэй хамтран ажиллаж, флотын урагшлах хүчнүүдэд материаллаг болон эмнэлгийн дэмжлэг үзүүлэх цэг байгуулжээ. , түүнчлэн хоёр нутагтан дайралтын хүчний хувьд.

Гол тулгуур цэгүүдээс холгүй ажиллаж буй тэнгисийн цэргийн хүчний бүрэн буюу хэсэгчилсэн материаллаг, техникийн болон эмнэлгийн тусламжийн асуудлыг шийдвэрлэх арын албаны хүч, хэрэгслийн эдгээр бүх өвөрмөц бүлэг нь үндсэндээ арын хоорондох завсрын холбоос байв. флот, идэвхтэй анги, усан онгоцны тухай. Тэдгээрийг бий болгохын тулд арын хөдөлгөөнт хүч, хэрэгслийг аль болох их ашигласан. Материалын нөөцийн нэг хэсгийг хадгалах, тараах, түүнчлэн флотын арын агуулахаас бусад бааз руу тээвэрлэх зориулалттай туслах хөлөг онгоц (барж, тээвэр, танкер, хөвөгч танк, блок усан онгоц524) -ийг маневрлах хэрэгсэл болгон ашигладаг байв. байлдааны хөлөг онгоцны зогсоол, эрэг орчмын батерей. Шумбагч онгоц, байлдааны завины бүрэлдэхүүнийг сарниулах цэгүүд болон маневрлах баазуудад суурилуулахын тулд энхийн цагт хөвөгч баазуудыг ашиглаж, дайчлагдсан хөлөг онгоцнуудаас шинэ хөвөгч баазуудыг тоноглов. Нэмж дурдахад бусад хөлөг онгоцууд (халаагч, буух үе, хөвөгч зогсоол) -ийг мөн тохируулсан болно. Үүнтэй зэрэгцэн далайн эргийн техникийн дэмжлэг үзүүлэх хэрэгслийг ашигласан: дивизийн артиллерийн засварын газар, хээрийн нисэхийн засварын газар, төмөр замын (вагоноор) их бууны засварын газар, сум угсрах цех. Зөөврийн авто засварын газар, авто засварын баазууд байгуулагдсан. Хөвөгч семинарууд болон хөвөгч усан онгоцны зогсоолууд хэдийгээр баазад үлдсэн боловч аль болох флотын хүчийг тараах цэгүүдэд байрладаг байв. Үйлдвэрээс хэд хэдэн хөвөгч семинарыг авч, дайчилсан хөлөг онгоцоор тоноглосон байв. Гол мөрний цэргийн флотилууд дээр хөвөгч семинаруудыг маневр хийх бааз, тэр байтугай байлдааны ажиллагаа явуулж буй хэсэгт ашигладаг байв.

Эмнэлгийн үйлчилгээнд эмнэлгийн усан онгоц, түргэн тусламжийн машин, завийг тоноглож, угаалгын болон халдваргүйжүүлэх галт тэрэг, усан онгоцыг бий болгосон. Буудлын ажиллагаа, баазын хамгаалалтыг дэмжих зорилгоор тэнгисийн цэргийн баазын эмнэлгийн үйлчилгээг бэхжүүлэх хэрэгсэл болгон мэс засал, ариун цэврийн-эпидемиологийн хөдөлгөөнт бүлгүүдээс бүрдсэн эмнэлгийн болон эрүүл ахуйн отрядуудыг ашигласан. Буух ажиллагааг дэмжихийн тулд стандарт бус тэнгисийн цэргийн отряд, бүлгүүдийг байгуулжээ. 1941 онд Тендровскид байлдааны талбайманеврлах стандарт бус тэнгисийн цэргийн эмнэлэг байрлуулсан.

Дайны эхний үе нь хөдөлгөөнт хэрэгслийн тусламжтайгаар флотын урагшлах хүчийг маневрлах, зохион байгуулахад үнэтэй туршлага хуримтлуулсан. Туршлага нь хөдөлгөөнт дайны нөхцөлд арын хөдөлгөөнт хүч, хэрэгсэл чухал болохыг, мөн үүнийг эрс нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгааг баттай харуулав. Тэнгисийн цэргийн флот ба Ардын комиссариат далайн эргийн бүсэд довтлох ажиллагаанд арын хөдөлгөөний үүргийг нэмэгдүүлэхийн ач холбогдлыг зөв ойлгосон. Тэнгисийн цэргийн ардын комиссар тушаалаар Тэнгисийн цэргийн боомтуудын ерөнхий газарт суурин системийг өөрчлөхдөө флотын арын хэсэгт илүү их хөдөлгөөн хийх үүрэг даалгавар өгчээ. Энэ асуудлыг шийдвэрлэх арга замыг мөн тайлбарлав: арын болон моторт тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнт баазыг бий болгох.

Гэсэн хэдий ч дайны хоёрдугаар үеийн довтолгооны ажиллагаа эхлэхэд флотуудын аль нь ч тусгай зориулалтын хөдөлгөөнт арын бааз, хүчирхэг машингүй байсан бөгөөд арын бүлгийг байрлуулах, флотын урагшлах хүчийг логистикийн дэмжлэг үзүүлэх системтэй байв. далайн эргийн бүс нутгуудад хийсэн довтолгооны ажиллагаа бүрэн хийгдээгүй байв. Тэнгисийн цэргийн жанжин штаб болон флотын үндсэн тооцоог тэнгисийн цэргийн баазууд болон чөлөөлөгдсөн эрэг дээр шинэ баазуудыг хурдан байрлуулахад хийсэн болно.

Гэсэн хэдий ч флотын хүчний оролцоотой хийсэн анхны довтолгооны ажиллагаанд (Новороссийско-Таманская, Ленинградын ойролцоо нацист цэргүүдийг ялан дийлэх) чөлөөлөгдсөн эрэг дээр тэнгисийн цэргийн бааз, хөдөлгөөнт баазыг хурдан байршуулах тооцоо хийгдээгүй байна. зөвтгөгдсөн. Новороссийско-Таман ажиллагааны үеэр чөлөөлөгдсөн Анапаг ашиглан буулт хийхээр төлөвлөжээ. Гэхдээ флотын ар талд шинэ талбайд байрлуулах цаг байсангүй. Энэ нь газардсан дайралтын ажиллагааг улам хүндрүүлэв. Үүнтэй ижил шалтгаанаар шүүрдэх ажиллагааг аажмаар явуулсан нь далайн эрэг орчмын усан онгоцны тээвэрлэлтийг хойшлуулав. Улаан тугийн Балтийн флотын штаб нь довтолгооны ажиллагаа явуулахтай холбогдуулан шинэ тэнгисийн цэргийн бааз байрлуулах нарийвчилсан төлөвлөгөө боловсруулжээ. Үйл ажиллагааны эхний үе шатыг төлөвлөхдөө (цэргээ Нарова гол руу татах) тооцооллыг 7-10 хоногийн дотор төмөр замыг сэргээн засварлахад үндэслэв. Үнэндээ тэд сарын дараа үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлсэн бөгөөд мөсөн нөхцөл байдлаас шалтгаалан флотын хүчийг материаллаг нөөцөөр хангах боломжгүй байв. Хязгаарлагдмал тээврийн хэрэгсэлтэй тул флотын арын хэсэг нь анги, дэд нэгжүүдээ Ленинград мужийн чөлөөлөгдсөн баруун бүс нутгуудад цаг тухайд нь байрлуулж чадаагүй бөгөөд энэ нь флотын урагшлах хүчийг хязгаарлахад хүргэсэн юм.

Эдгээр хоёр ажиллагааны туршлагаас харахад флотын арын хэсэгт байрлах бие даасан холбоосын хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх, бүх үйлчилгээний шугамын дагуу тусгай хөдөлгөөнт хүч, хөрөнгийг бий болгох талаар яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай байна. Төмөр замыг их хэмжээгээр сүйтгэж, сэргээн засварлах ажил удаашралтай байгаа, уурхайн ноцтой аюул, туслах хөлөг онгоцны хомсдол нь флотын арын хэсгүүдийг дахин байрлуулах, түүнчлэн тогтмол нийлүүлэх зорилгоор төмөр зам, далайн тээврийг ашиглах боломжийг хязгаарлав. материалын. Ийм нөхцөлд авто тээврийн үүрэг тасралтгүй нэмэгдсэн. Ихэнхдээ тэр цорын ганц тээврийн хэрэгсэл байсан.

1944 онд флотод тээврийн хэрэгслийн нийлүүлэлт эрс нэмэгдсэн нь авто тээврийн батальон байгуулах боломжтой болжээ. Энэ нь флотын арын тээврийн чадварыг нэмэгдүүлсэн. Хар тэнгисийн флот, Дунай дахь цэргийн флот, хэсэгчлэн Улаан тугийн Балтийн флотын авто батальонууд болон бусад хөдөлгөөнт хэрэгслүүд (торпедо тээвэрлэгч, түлшний цистерн) дээр үндэслэн флотын арын хүч, хэрэгслийн хөдөлгөөнт бүлэглэлүүд. ) фронтын эргийн армийн ард явж буй флотын урагшлах хүчийг материаллаг, хэсэгчлэн техникийн болон эмнэлгийн дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор бүтээсэн. Эхний ийм туршлагыг Хар тэнгисийн флотын арын албаны дарга, далайн эргийн албаны дэслэгч генерал М.Ф.Куманин хийжээ. Бүлэгт флотын арын нэгдсэн толгой агуулах, шилжүүлэн ачих бааз, моторт тээврийн батальон, хөдөлгөөнт автомашины депо болон бусад анги, байгууллагууд багтсан бөгөөд флотын арын хөдөлгөөнт бааз (флотилла) болж үйлчилжээ. Эдгээр формацууд нь далайн эргийн бүсэд довтлох ажиллагаанд флотын урагшлах хүчийг дэмжихэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Флотын суурин ардаас зохион байгуулалтын хөдөлгөөнт хэлбэрт шилжихэд чухал алхам хийв.

Үүний зэрэгцээ энэ байгууллагад ихээхэн дутагдал байсан. Нэгдүгээрт, байгуулагдсан арын бүлэглэл нь зохион байгуулалтын ямар ч загвар аваагүй болно. Үндсэн менежментийг үүнд бий болгоогүй. Ажлын хэсэг томилох замаар манлайллын батлагдсан хэлбэр нь бүрэн гүйцэд бус, хараат бус, үйл ажиллагааны хувьд хангалтгүй байв. Хоёрдугаарт, флот, флотилийн бүх хөдөлгөөнт бүлгүүд хангалттай хүч чадалгүй, хязгаарлагдмал хүч, хөрөнгөтэй байв. Тэдэнд ялангуяа материаллаг нөөцийг хээрийн хадгалах тоног төхөөрөмж, ачих, буулгах ажлыг механикжуулах хэрэгсэл дутагдаж байв. Хөдөлгөөнт бүлгийн гол хэсэг (нэгдсэн толгой агуулах) нь нэлээд төвөгтэй байв. Үүнийг зөөвөрлөхийн тулд маш их тээвэрлэлт хийх шаардлагатай байсан бөгөөд зөвхөн ашиглалтын түр завсарлагааны үеэр байршуулах шинэ талбайд шилжүүлэн байршуулах боломжтой байв.

Дайны эцэс гэхэд флот, флотилууд нэлээд олон тооны хөдөлгөөнт техникийн туслах төхөөрөмжтэй байсан (автомашин, усан онгоц, төмөр замын вагон дээр янз бүрийн засвар хийх газар). Гэсэн хэдий ч ажиллагааны хүрээнд тэдгээрийг нэгдсэн удирдлага нэгтгээгүй бөгөөд хангалттай зорилготой, үр дүнтэй ашиглаагүй байна. Тэдний дийлэнх нь урьдын адил хөдөлгөөнт арын бүлгүүдийн нэг хэсэг биш харин тэнгисийн цэргийн хүчний байнгын баазад үлджээ. Тэнгисийн цэргийн хүчний довтолгооны ажиллагааны хамгийн хэцүү, хэцүү хэсэг бол усан онгоцны засвар байв.

1944-1945 онд. Тэнгисийн цэргийн батлан ​​хамгаалах бүс (МПА) нэг буюу гурван тэнгисийн цэргийн баазыг багтаасан флотод байгуулагдсан. Эдгээр нь тэнгисийн цэргийн бааз, үйл ажиллагааны бүрэлдэхүүнээс илүү хүчтэй байв тэнгисийн цэргийн хүчиннутаг дэвсгэр (бүс) дэх олон тооны үйл ажиллагааны асуудлыг шийдвэрлэх чадвартай. MOR -ийн ар тал нь мөн байгуулагдсан бөгөөд энэ нь флотын арын хэсэг ба тэнгисийн цэргийн баазын хооронд завсрын байр эзэлжээ. МОР -ийн арын ахлагч онцгойлон хамгаалалтын бүсэд багтсан тэнгисийн цэргийн баазын арын дарга нарт захирагддаг байв. IOR -ийн арын зохион байгуулалтын бүтэц нь тэнгисийн цэргийн баазын арын бүтэцтэй төстэй байв. Гэсэн хэдий ч флотын арын хэсэг ажиллаж байсан тэнгисийн цэргийн үндсэн баазад MOR -ийн ар талыг бий болгосон нь өөрийгөө зөвтгөсөнгүй.

Дайны үед флотын хүчний (флотилийн) логистик дэмжлэгийг ерөнхий удирдлага дор холбогдох хяналтын байгууллагууд (арын албаны даргад захирагддаг, түүнд захирагдаагүй) дэмжлэг үзүүлэх хэлбэрийн дагуу төлөвлөж, гүйцэтгэсэн. флотын төв байр. Онд хөгжсөн Амар амгалан цагтэнгисийн цэргийн ложистикийн дэмжлэг үзүүлэх зарчим нь төвийн дагуу - флот - тэнгисийн цэргийн бааз - формац - усан онгоц (нэгжийн) схемд томоохон өөрчлөлт ороогүй болно. Дайны явцад нөхцөл байдлын дагуу зөвхөн зарим зохицуулалтыг хийсэн.

Флотын арын албаны ерөнхий менежментийг флотын цэргийн зөвлөлүүд (флотилия) командлагчдын тушаал, тусдаа заавар өгөх замаар флотын арын албаны дарга нараар дамжуулан гүйцэтгэдэг байв. флот, түүнчлэн аман заавар. Алслагдсан тэнгисийн цэргийн бааз, гарнизонд өвлийн улиралд бараа хүргэх ажлыг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэх, усан онгоц, зэвсэг, техник хэрэгслийг өвлийн засварлах, гадаад цуваа (Хойд флотод) өгөх гэх мэт тэнгисийн цэргийн хэмжээний чухал үйл явдлын хувьд удирдамжууд байв. мөн Тэнгисийн цэргийн арын болон хойд хэсэгт гаргасан.

Тэмцэж байнаДайны эхний үе дэх флотын хүчийг ихэвчлэн өдөр тутмын байлдааны ажиллагааны дарааллаар гүйцэтгэдэг байв. Тиймээс логистикийн дэмжлэгийг бие даасан үйл ажиллагаанаас гадна ердийн байдлаар өдөр бүр, онцгой тохиолдолд захиргааны хэлбэрээр гүйцэтгэдэг байв. Дайны хоёр, гурав дахь үеүүдэд, ялангуяа далайн эргийн бүсэд ажиллаж буй арми, фронтод туслах зорилгоор хоёр нутагтан болон довтолгооны ажиллагааг бэлтгэхэд арын чиглэл, материал, техник, инженерчлэл, эмнэлгийн дэмжлэг үзүүлэх төлөвлөгөөг боловсруулсан. Аврах яаралтай арга хэмжээг флотын штаб боловсруулж, ажиллагааны удирдамжинд тусгасан болно.

Материаллаг дэмжлэг ба хүргэлт

Флот, флотилийн байлдааны ажиллагааны хурцадмал байдал нь материаллаг нөөцийг их хэмжээгээр зарцуулахыг шаарддаг байв. Тэнгисийн цэргийн хүчний дайны жилүүдийн нийт хэрэглээ нь: 5338 торпедо, 54858 далайн уурхай, 3647 траль, 73484 гүний цэнэг, 11.5 сая бүрхүүл, мина, 38.5 мянган тонн нисэх бөмбөг, 6.2 сая тонн шатахуун, 1.3 сая тонн байв. хоол хүнс, 1.5 сая багц дүрэмт хувцас 525.

Тэнгисийн цэргийн хүчинд материаллаг дэмжлэг үзүүлэх гол эх үүсвэр нь дайны эхний саруудад тооцоолсон дайчилгааны нөөц, улмаар одоогийн цэргийн үйлдвэрлэлийн зардлаар төвлөрсөн хангамж байв. Орон нутгийн нөөцийг 1943-1945 оны довтолгооны ажиллагаанд өргөн ашиглаж байсан. - цом, хангамж. Цом, нөхөн төлбөрийн хангамжаас хамгийн чухал нь хоол хүнс, түлш, зарим төрлийн техникийн болон ахлагчийн тоног төхөөрөмж байв. Тэнгисийн цэргийн хүчин ЗХУ -ын Батлан ​​хамгаалахын комиссариатаас зэвсэг, техник хэрэгслийн нэг хэсгийг дараа нь буцаж ирэхэд харилцан туслалцаа үзүүлэх хэлбэрээр, мөн төвлөрсөн нийлүүлэлтийн төлөвлөгөөний дагуу хүлээн авав. Зарим төрлийн зэвсэг, тоног төхөөрөмжийн хувьд импорт чухал ач холбогдолтой байв. Зарим төрлийн зэвсэг, техник хэрэгслийг флотын арын аж ахуйн нэгжүүдэд (флотилла) явуулсан.

Дайны туршид флот (флотилия) ба флотын хооронд (тэнгисийн цэргийн бааз, формацын хооронд) материалын хангамжийг цаг тухайд нь хийх нь чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Дайн байлдаан эхэлмэгц флотын ар талын хувьцааг цаашид тараах, хамгаалах зорилгоор яаралтай арга хэмжээ авав. Тиймээс, Севастопольд 1300 вагон сумыг найман хоногийн дотор газар доорхи агуулах руу зөөв. Энэ ажлыг гүйцэтгэхийн тулд 600 хүртэл хүн, 50 хүртэл машин оролцсон526. Улаан тугийн Балтийн флот Кронштадтын агуулахуудыг буулгаж, Ленинградын агуулахуудыг тараахын тулд олон мянган тонн зэвсэг зөөжээ527. Хойд флотод түлш, уурхай, торпедо, гүний цэнэгийн нөөцийг тараахын тулд хуучин тээврийн хэрэгсэл болон бусад хөвөгч хэрэгслийг ашигласан. 1941-1942 оны хооронд. флотын арын бүх агуулахыг Мурманскийн гадна нүүлгэн шилжүүлэв.

Бараа материалын ангиллыг сайжруулсан. Тус улсын дотоод төв агуулахуудыг бий болгосноор нөөцийн зарим хэсгийг аюулгүй хадгалах боломжтой болж, маневр хийх боломжтой болсон. Флотын арын хувьцааны нэг хэсгийг далайн эргээс хол байрлах агуулахад хадгалдаг байв. Тэнгисийн цэргийн үндсэн баазуудад агуулах байрлуулах хил хязгаарыг өргөжүүлсэн. Ихэнх хувьцааг экспортолж байсан суурин газруудмөн тэдгээрийн гадна талд хадгалагдаж байв. Флотын арын агуулах бүр тэнгисийн цэргийн баазын өөр өөр хэсэгт байрладаг хэд хэдэн хадгалах хэлтэс эсвэл агуулахтай байв. Материалын нэг хэсгийг усан онгоцонд байрлуулсан. Одесса, Севастопол, Ханко болон бусад олон тооны тэнгисийн цэргийн баазуудад газар доорхи байгууламжуудыг хадгалахад өргөн ашигладаг байв.

Авсан арга хэмжээ нь материалын нөөцийг хадгалахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэдний алдагдлыг эрс бууруулж, олон тооны тэнгисийн цэргийн баазуудад хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулжээ. Гэсэн хэдий ч нөөцийг цаг тухайд нь нуугаагүй, тараагаагүй тохиолдолд Тэнгисийн цэргийн арын хэсэг ихээхэн хохирол амссан. Материалын томоохон нөөцийг форвард сууринд байрлуулсан нь бас өөрийгөө зөвтгөсөнгүй. Жишээлбэл, Либау хотод дайны эхний өдрүүдэд түлш, уурхай, торпедо болон бусад эд хөрөнгийн бүх хангамж алдагдсан.

Материалын нөөцийг тарааж, өнгөлөн далдлах сайн арга бүхий хамгаалалттай болон газар доорхи агуулахуудад байрлуулах нь дайсны нисэх онгоцны нөлөөнөөс найдвартай хамгаалалт болдог гэдгийг дайны туршлага баттай харуулсан.

Тэнгисийн цэргийн хүчний материаллаг дэмжлэгийг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэхэд Зөвлөлийн тушаал чухал ач холбогдолтой байв Ардын комиссарууд 1941 оны 6 -р сард Тэнгисийн цэргийн ардын комиссаруудад материаллаг нөөцийн бүх нөөцийг чөлөөтэй удирдах, бусад байгууллагад шилжүүлэх эрхийг олгов. Батлан ​​хамгаалахын Ардын комиссариат ба Тэнгисийн цэргийн флотын Ардын комиссариатад анги, бүрэлдэхүүн, ажиллагааны бүрэлдэхүүний байлдааны ажиллагааг дэмжих зорилгоор материаллаг нөөцийг харилцан шилжүүлэх эрхийг олгосон528.

Энэхүү тушаалын дагуу Тэнгисийн цэргийн арын хэсэг нь хуурай замын ангиуд, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд, хүн амд ихээхэн туслалцаа үзүүлсэн. янз бүрийн төрөлматериалын нөөцийг өөрийн хувьцаагаар. 1941 оны намар Улаан тугийн Балтийн флотын арын хэсэгт фронт руу илгээсэн долоон бригад, хоёр батальон тэнгисийн цэргийн иж бүрэн тоноглогдсон байв. Ленинградын фронтод 43 батерей (45 ба 152 мм-ийн буу), боловсон хүчин, сумны нөөц, түүнчлэн бусад калибрын 161 буу, 125 миномёт (тооцоогүй) хүлээн авав. Ленинградын үйлдвэр 25 мянган тонн хатуу түлш, фронт ба хүн амын хувьд 3250 тонн хоол хүнс хүлээн авав 529. Севастополийг баатарлаг байдлаар хамгаалах явцад Приморскийн армийг Хар тэнгисийн флотын агуулахаас 10 мянган тонн шатахуун, автомашины олон сэлбэг хэрэгсэл, бусад эд хөрөнгийг шилжүүлжээ. Нэмж дурдахад дайны эхний үед Тэнгисийн цэргийн арын хэсэг нь Ленинград, Перекоп, Севастополийн газрын хамгаалалтын шугам дээр инженерийн саад бэрхшээлийн системд ашигладаг олон тооны мина, гүний цэнэг, торпедо хуваарилжээ. Перекопыг хамгаалахад 1275 мина хуваарилсан; Севастопольд 775 мина, 87 торпедо, 878 гүний цэнэг ашигласан. 1941/42 оны өвөл Ленинградын хамгаалалтыг бэхжүүлэхийн тулд мөсөн дээрх булангийн хажуугаас 504 далайн уурхай... 1941 оны сүүлээр Ленинградын фронтын Цэргийн Зөвлөлийн шийдвэрээр 7833 гүний цэнэг, 226 мина, 140 торпедо авч, Улаан тугийн Балтийн флотын агуулахаас гаргаж, тэсэлгээний бодисоор хээрийн их бууг тоноглоход ашиглав. Ленинградын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн бүрхүүл530.

Довтолгооны ажиллагааны явцад флот, флотилууд материаллаг нөөцийг цаг тухайд нь хүргэхэд ихээхэн бэрхшээлтэй тулгарч байх үед фронт, армийн арын хэсэг флотын урагшлах бүрэлдэхүүнд ихээхэн туслалцаа үзүүлсэн. Дайны туршид флотын фронт, фронтын нягт харилцан үйлчлэл нь идэвхтэй арми, флотын анги, бүрэлдэхүүнийг цаг тухайд нь материаллаг, техникийн болон эмнэлгийн тусламж үзүүлэх таатай нөхцлийг бүрдүүлжээ.

Тэнгисийн цэргийн арын албаны хяналтын төв байгууллагуудын ажилд чухал байр суурийг тус улсын зүүн бүс нутагт тэнгисийн цэргийн зэвсэг, тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх ажлыг эхлүүлсэн: үйлдвэрлэлийн шинэ баазыг сонгох; нүүлгэн шилжүүлсэн аж ахуйн нэгжүүдийг байрлуулахад туслах; аж үйлдвэрийн төв захиргаа, ардын комиссариаттай төлөвлөгөөг зохицуулах; аж ахуйн нэгжүүдийг одоогийн баримт бичгээр хангах; үйлдвэрлэлийн технологийг хөгжүүлэхэд туслах; үйлдвэрлэлийн хамтын ажиллагааг бий болгох; аж ахуйн нэгжийн материаллаг болон техникийн дэмжлэг, үүнд Тэнгисийн цэргийн сангаас түлш, метал хуваарилах; авто тээврийн тусламж; бэлэн бүтээгдэхүүний экспорт гэх мэт. 1941 оны сүүл, 1942 оны эхээр нүүлгэн шилжүүлсэн олон үйлдвэр, шинээр хуваарилагдсан аж ахуйн нэгжүүд флот, флотын хүчийг дэмжих зэвсэг, техник, цэргийн техник үйлдвэрлэж эхлэв.

Орон нутгийн сангийн хангамж нь флотын хүчийг хоол хүнсээр хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Флотын хүнсний үйлчилгээний хэлтсүүд Тэнгисийн цэргийн хүчний Хүнсний хангамжийн газраас хоол хүнс худалдан авах захиалга хүлээн авав. Эдгээр худалдан авалт нь Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авсан нийт хүнсний 75 хувийг эзэлж байв. Тэд төвлөрсөн замын хөдөлгөөний хэмжээг мэдэгдэхүйц бууруулсан боловч арын хэсэгт хийх ажлын хэмжээг нэмэгдүүлжээ. Ийнхүү Номхон далайн флот, Амурын Улаан тугийн флотилд төмс, хүнсний ногоо худалдан авах ажилд жил бүр 130-150 автомашин, 500-700 хүртэлх боловсон хүчин хуваарилдаг байв. Дайны үед 1000 орчим тонн хүнс үйлдвэрлэсэн туслах аж ахуй байгуулах, хөгжүүлэх нь бас чухал ач холбогдолтой байв. Бүх флот, флотилад жимс, ногоон, нарс зүүг антисептик бодис болгон хураахад ихээхэн анхаарал хандуулдаг байв.

Түгжигдсэн тэнгисийн цэргийн баазууд болох Одесса, Севастопол, Ленинград, Таллин дахь алга болсон зэвсэг, сум, эд хөрөнгийг олж авах чухал эх сурвалжуудын нэг бол флотын арын аж ахуйн нэгжүүд, машин механизм, багаж хэрэгслийг өргөн ашигладаг хотууд юм. үндсэн аж ахуйн нэгжүүдийг нүүлгэн шилжүүлсний дараа үлдсэн хөдөлмөр ... Жишээлбэл, Одессаг хамгаалж байх хугацаанд Одессагийн батлан ​​хамгаалах бүс нутаг, хотын аж ахуйн нэгжүүд гинжит трактороос 69 танк, 3 хуягт галт тэрэг, 1262 миномёт, 30 мянган мина, 210 мянган гар гранат, 111 тонн тэсрэх бодис, 1022 гал авагч, маш олон цэргийн техник. Севастополийн шинээр байгуулагдсан аж ахуйн нэгжүүдэд зэвсэглэл, цэргийн техник хэрэгслийг илүү их хэмжээгээр үйлдвэрлэжээ. Зөвхөн 1 -р тусгай 1 үйлдвэр сар бүр 50 мянга хүртэл хясаа, мина үйлдвэрлэдэг байв. Ленинградад бүслэгдсэн Улаан тугийн Балтийн флотын их бууны хэлтсийн аж ахуйн нэгжүүд тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх, сум угсрах томоохон ажлыг эхлүүлжээ. 1941 онд 360 мянган бууны бүрхүүл цуглуулж сэргээн засварлаж, 104-30 ширхэг 100-305 мм-ийн сум, нисэх онгоцны эсрэг бууны 487 мянга 76, 45 мм-ийн сум үйлдвэрлэжээ.

Тэнгисийн цэргийнхэн дайны өмнөх жилүүдэд эрдэмтэд ажиллаж байсан контактгүй трамвайгүйгээр дайнд оров. Дайны үед амь насаараа дэнчин тавьсан уурхайчид Германы уурхайн олон шинэ дээжийг ариутгасан нь тэдэнтэй тэмцэх трал хийх боломжтой болсон юм. Соронзон болон акустик минуудыг хамгийн түрүүнд хаясан хүмүүс бол 3 -р зэргийн цэргийн инженер М.И.Иванов, цахилгаан инженер Б.Т.Лишневский, ахлах дэслэгч С.И.Богачек нар байв. Эдгээр мина зэвсгийг зэвсэггүй болгох үеэр дэслэгч командлагч И.А.Ефременко, Г.Н.Охрименко, II зэрэглэлийн цэргийн инженер И.И.Иванов, дэслэгч командлагч А.И.Маслов нар мөн ялгарч байв. Хязгаарлагдмал хугацаанд уурхай, торпедогийн хэлтэс, судалгааны хүрээлэн, дизайны товчооны мэргэжилтнүүд соронзон, цахилгаан соронзон болон акустик трелийн хэд хэдэн дээжийг бүтээжээ. Тэдний үйлдвэрлэлийг уурхайн агуулах, торпедогийн хэлтэс, усан онгоцны засварын аж ахуйн нэгжүүд эхлүүлсэн. Тэдэнд профессор А.П.Александров, И.В.Курчатов тэргүүтэй ЗХУ -ын ШУА -ийн хэсэг эрдэмтэд ихээхэн тусалсан.

Тэнгисийн цэргийн арын албаны ажлын чухал холбоос бол материалын хангамж байв. Төв агуулах, бааз, үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдээс флот (флотилия) руу тээвэрлэх гол хэрэгсэл нь төмөр замын тээвэр байв. Дайн эхэлмэгц Тэнгисийн цэргийн флотын төвлөрсөн төмөр замын тээврийн нийт хэмжээ сард 2500-3000 байснаас 7000-10000 вагон болж нэмэгдэв. Яаралтай ачааг флотуудад зорчигчдын хурдаар хүргэж өгчээ. Дайны үед Тэнгисийн цэргийн хүчинд төвлөрсөн төмөр замын тээврийн нийт хэмжээ 400 орчим мянган вагон байв.

Усан хангамжийн төвлөрсөн тээвэрлэлт хязгаарлагдмал байв. Үүний зэрэгцээ дотоод усан замыг ихэвчлэн газрын тосны бүтээгдэхүүн тээвэрлэхэд ашигладаг байв (Волга, Северо-Двинская, Мариинскийн усны систем дагуу). Дайны эхэн ба эцсийн шатанд Тэнгисийн цэргийн хүчинд газрын тосны бүтээгдэхүүн тээвэрлэх ажлыг Батумигаас Одесса хүртэл далайгаар гүйцэтгэсэн.

Усан онгоцыг флотын арын ба тэнгисийн цэргийн баазын арын холбоос дээр илүү өргөн ашигладаг байв. Энэ нь бүслэгдсэн тэнгисийн цэргийн баазад (Одесса, Севастопол, Ханко, Таллин) бараа хүргэсэн бөгөөд Хойд тэнгисийн цэргийн театрт, Ленинградыг блоклох үеэр Улаан тугийн Балтийн флотод хүргэх гол хэрэгсэл байсан бөгөөд Номхон далайн тэнгисийн цэргийн баазуудын хооронд байв. Флот. Батлан ​​хамгаалах хугацаандаа Одесса руу далайгаар нийлүүлсэн нийт хэмжээ 41,800 тонн төрөл бүрийн ачаа байв. Севастополийн хамгаалалтын бүсийн цэргүүдийн хувьд 192185 тонн төрөл бүрийн ачааг далайгаар, түүний дотор 31286 тонн сумыг хүргэсэн байна.

Тэнгисийн цэргийн ашиг сонирхлын үүднээс цэргийн тээврийн зориулалтаар флотын туслах усан онгоц, иргэний тэнгисийн тээвэр, байлдааны хөлөг онгоц, зарим тохиолдолд шумбагч онгоцыг ашигладаг байв. Тэнгисийн цэргийн хатуу хоригдлын нөхцөлд, ялангуяа хамгаалалтын сүүлийн үе шатанд 108 буу, 729 дөл, миномёт, 515 пулемёт, 490 танк эсэргүүцэх буу, 40 автомашин, 8816 тонн сум, нийт 18570 тонн ачааг Севастопол руу тээвэрлэв. Шумбагч онгоцууд бүслэгдсэн Севастопол руу 81 удаа аялж, 2256 тонн нисэх онгоцны эсрэг сум, 1132 тонн хоол хүнс, 508 тонн нисэхийн бензин тээвэрлэжээ. Тэд шархадсан 1392 хүн болон хотын иргэдийг Севастополоос нүүлгэн шилжүүлжээ. Далайн харилцаа холбооны зарим хэсэгт дайсны нисэх онгоц хөлөг онгоцыг бөмбөгдөх аюул заналхийлж, дайсны шумбагч онгоцуудын үйлдлээс болж тэнгисийн цэргийн баазыг тээвэрлэх ажлыг зөвхөн туслах туслах хөлөг онгоц, завиар гүйцэтгэсэн (Мотовскийн буланд, Туапсе хотод) Геленджик муж, Керчийн хоолойгоор дамжин).

Ладога нуураар дамжин өнгөрөх тээвэр нь бүслэгдсэн Ленинград, Ленинградын фронт, Балтийн флотын оршин суугчдын хувьд чухал ач холбогдолтой байв. 1942 оны навигацийн үеэр Ленинград руу 746.9 мянган тонн төрөл бүрийн ачаа, 310 мянган арматурыг тээвэрлэжээ531. Гайхалтай хүнд нөхцөлд баригдсан тоноглогдоогүй эрэг дээрх боомтууд 21700 хөлөг онгоцтой байв. 1941–1943 оны навигацийн үеэр Ладога нуур дээрх замын хөдөлгөөний нийт хэмжээ. 2118.4 мянган тонн ачаа, 1211.7 мянган шоо метр байв. м мод, 1,822.8 мянган хүн. Энэ нь Ленинградын хүн ам, фронтын цэргүүд, флотын хүчийг хангах ажлыг зохион байгуулах, хоол хүнс, сум, түлш болон бусад материаллаг нөөцийн зарим нөөцийг бий болгох боломжийг олгосон юм.

1943–1945 онд Балтийн болон Хар тэнгист далайн тээврийн хэрэглээ. Уурхайн том аюул, түүнчлэн ухрах үеэр дайснуудын үйлдвэрлэсэн боомтуудыг олборлох, устгах зэргээр хязгаарлагдаж байв. Зарим тохиолдолд тэнгисийн цэргийн холбоо мэдэгдэхүйц хойшлогдож сэргээгдсэн бөгөөд зөвхөн дараагийн довтолгооны ажиллагаанд материал тээвэрлэхэд ашигладаг байв. Материаллаг нөөцөөр хангах туслах флотын чадавхи хангалтгүй байгаатай холбогдуулан Тэнгисийн цэргийн ардын комиссарын хөлөг онгоцууд, тэр ч байтугай флотын байлдааны хөлөг онгоцууд оролцов. Дайны үед тэнгисийн цэргийн туслах флот 6 сая орчим тонн ачаа тээвэрлэжээ532.

Дайны эхэн үед төмөр замын ашиглалтын хүндрэлээс болж авто тээвэр нь бааз хоорондын материалыг тээвэрлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. 1941 онд тээврийн хэрэгсэл Одесса - Измайл, Севастопол - Перекоп, Ленинград - Таллин, Ленинград - Выборг, 1942 онд Кавказын эрэг дээр, Ладога нуур дээгүүрх мөсөн зам, Политотдельская - Ахтуба хурдны зам дээр ажилласан. Довтолгооны ажиллагаанд 1943-1945 он. флотын урд бааз, бүрэлдэхүүнд материал нийлүүлэх тээврийн хэрэгслийн үүрэг улам бүр нэмэгдэв. Тэнгисийн цэргийн хүчний ашиг сонирхлын үүднээс төмөр зам, далайн тээврийг тогтмол ажиллуулахаас өмнө автомашин нь ихэвчлэн тээврийн гол хэрэгсэл болдог байв. Жишээлбэл, Большой Утлюг, Скадовскийн өртөөнөөс Крымын ажиллагааг бэлтгэх явцад Украины 4 -р фронт, флотын авто тээврийн хэрэгслээр 19 мянга орчим тонн төрөл бүрийн ачааг тээвэрлэжээ. 1945 онд Улаан тугийн Балтийн флотод машинууд 800 км ба түүнээс дээш зайд материалаа хүргэж өгчээ. Таван сарын хугацаанд энэ флотын машинууд 902 мянган тонн төрөл бүрийн ачаа, туслах флот нь ердөө 108 мянган тонн ачаа тээвэрлэжээ.

Ийнхүү флотын дайны үеэр машинууд бааз хоорондын тээврийн чухал хэрэгсэл болжээ. Энэ нь тэнгисийн цэргийн бааз дотор тээвэрлэхэд чухал ач холбогдолтой байв. Агаарын тээврийн хувьд үүнийг маш хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигладаг байсан бөгөөд зөвхөн зарим төрлийн материалыг, ялангуяа бүслэгдсэн тэнгисийн цэргийн баазуудад яаралтай хүргэх, түүнчлэн хоёр нутагтан дайралтын хүчийг нийлүүлэхэд ашигладаг байв. Агаарын тээвэрт шаардлагатай флотын хэрэгцээ маш их байсан боловч тээврийн нисэх онгоцны тоо хязгаартай байсан нь тэднийг хангах боломжийг олгосонгүй.

Өмнөх дайны туршлагаас харахад бүх флот, флотилууд туслах флот, тээврийн хэрэгсэл, бусад хөдөлгөөнт хүч, багаж хэрэгсэлтэй байх ёстой. нээлттэй далай. Далайн тээврийн бүх хүч, хэрэгслийг төвлөрсөн (тэнгисийн цэргийн театрын хүрээнд) хянах нь флотын (флотилла) хүчний бүх талын логистикийн дэмжлэг үзүүлэхэд маш чухал юм. Далайн тээврийн бусад төрлүүдээс ялгаатай нь үүнийг урд талын шугамгүй үйл ажиллагааны театрт шууд ашигладаг. Аюулгүй байдал болон бусад хамгаалалтын арга хэмжээ авалгүйгээр тээвэрлэлт хийх нь бараг боломжгүй байв. Энэ даалгаврыг зөвхөн флотын тушаалаар шийдвэрлэх боломжтой байв. Тиймээс үйл ажиллагааны театр дахь бүх далайн тээвэрлэлтийг флотын команд, арын албад (штаб, цэргийн харилцаа холбооны хэлтэс) ​​зохицуулж, зохион байгуулав.

Дайны үед Тэнгисийн цэргийн арын флот, флотилийн хүчийг материаллаг байдлаар хангах асуудлыг амжилттай шийдсэн. Ажиллаж буй флот, цэргийн флотилийг байлдааны ажиллагаа явуулахын тулд хуурай замын цэрэг, бие даан гүйцэтгэхэд шаардлагатай материаллаг нөөцөөр хангаж өгсөн.

Техникийн дэмжлэг

Флот, флотилийн хүчний техникийн дэмжлэг нь дайны үед логистикийн дэмжлэг үзүүлэх хамгийн чухал хэлбэрүүдийн нэг байв. Үүнд усан онгоцны засвар, бүх төрлийн зэвсэг, байлдааны техникийг засах, зарим төрлийн зэвсэг, сумыг угсрах, бэлтгэх, техник хэрэгслийн зөв ажиллагаа, байлдааны байлдааны хэрэглээг хянах, техник хэрэгслийг сайн нөхцөлд байлгах зэрэг багтжээ. Дайснууд холбоо барихгүй соронзон уурхай гарч ирсэнтэй холбогдуулан хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны магнитгүй байдал, соронзон орны төлөв байдлыг хянах нь ихээхэн ач холбогдолтой болжээ. Шумбагч онгоц дээрх дуу чимээтэй тэмцэх (дуу чимээг бууруулах) асуудал тулгамдсан асуудал болжээ. Тэнгисийн цэргийн арын албанд дайсны ашигладаг шинэ төрлийн зэвсэг, техникийн хэрэгслийг судлах, түүнтэй тэмцэх арга, хэрэгслийг боловсруулах гэх мэт хариуцлагатай үүрэг даалгавар өгчээ.

Дайны үед Тэнгисийн цэргийн хүчинд хийсэн бүх засварын ажлын хэмжээ энхийн үеийнхтэй харьцуулахад 1.5-2 дахин нэмэгджээ. Тэнгисийн цэргийн хүчин, тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц, эргийн их бууны байлдааны ажиллагаа хурцдаж, байлдааны болон онцгой байдлын гэмтэл гарсан, мөн хуяг, механизм, хөлөг онгоцыг дахин зэвсэглэх, тэдгээрийн дээр шинээр суурилуулах. зэвсэг, техникийн хэрэгсэл. Тиймээс дайны үеэр тэнгисийн цэргийн усан онгоцууд нисэх онгоцны эсрэг их буугаа хоёр удаа сольж, радарын станц, шинэ сонар төхөөрөмж, радио станц, контактгүй трал болон бусад шинэ тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Үүний зэрэгцээ Хар ба Балтийн тэнгис дэх усан онгоц засварын үндсэн аж ахуйн нэгжүүд алдагдаж, Ленинградыг блоклох нь Хар тэнгисийн арын болон Улаан тугийн Балтийн флотын үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг бууруулж, дайсны нисэх онгоцны довтолгоонд хүргэв. одоо байгаа засварын аж ахуйн нэгжүүд засварын ажлыг удаашруулсан.

Дайны эхэн үед Тэнгисийн цэргийн хүчинд усан онгоцны засвар, зэвсгийн засвар үйлчилгээ үзүүлэх талаар хэд хэдэн чухал шийдвэр гаргасан. 1941 оны 7 -р сард ВКП (б) -ний Төв Хороо, Ардын Комиссаруудын Зөвлөлөөс усан онгоцны үйлдвэрлэл, тэнгис, голын флотын Ардын комиссаруудад Хойд тэнгисийн замын ерөнхий газарт Тэнгисийн цэргийн усан онгоцнуудыг засварлахыг тушаав. тэдний аж ахуйн нэгжүүд, юуны түрүүнд ЗХУ -ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1941 оны 7 -р сарын 14 -ний өдрийн тогтоолоор иргэний усан онгоц, боомт, боомт, усан тээврийн бусад байгууламжийг цэргийн хэрэгцээнд ашиглах журам. хөлөг онгоцны засварыг батлав. Энэхүү заалт нь иргэний хэлтэс, байгууллагуудын усан онгоцны засварын аж ахуйн нэгжүүдэд хамаарна. Тэнгисийн цэргийн Ардын комиссариат эдгээр аж ахуйн нэгжүүдийг байлдааны хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоцны бүх төрлийн засварын ажилд ашиглах эрхтэй байв. 1941 оны намар ЗХУ-ын засгийн газрын шийдвэрээр Мурманск хотод байрладаг бусад хүмүүсийн комиссаруудын усан онгоц засварын бүх аж ахуйн нэгжүүдийг Хойд флотын Цэргийн Зөвлөлд харьяалуулж, ажлаа техникийн хэлтсээр дамжуулан удирдан чиглүүлэв. флот. 1943 оны 5 -р сард Мурманскийн усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нэгийг Тэнгисийн цэргийн хүчин бүрэн хяналтандаа авав. Эдгээр арга хэмжээ нь усан онгоц, флот, цэргийн флотилийн зэвсгийг засварлах чадварыг өргөжүүлэхэд маш чухал ач холбогдолтой байв.

Тэнгисийн цэргийн техникийн удирдлага, флотын арын үйлчилгээ нь үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг өргөжүүлэх, засварын аж ахуйн нэгжүүдийг бэхжүүлэх бүх арга хэмжээг авсан. Тэнгисийн цэргийн бүх баазууд болон олон тооны флотуудад усан онгоц, туслах хөлөг онгоцны одоогийн болон бага засварын ажилд усан онгоц засварын газрууд байгуулж, орон нутгийн засварын баазыг өргөжүүлэв. Усан онгоц, нэгжийн ажилтнууд бүх засварын ажилд оролцсон. Ленинградын хатуу бүслэлтийн өвлийн улиралд Улаан тугийн Балтийн флотын байлдааны хөлөг онгоц, эргийн батерейны бараг бүх засварыг тэдний ажилтнууд Ленинградын үйлдвэрүүдийн тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, материал, сэлбэг хэрэгслийг ашиглан хийсэн.

Усан онгоц засварлах аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал дутмаг байгаа нь флотын арын албыг гэмтсэн байлдааны хөлөг онгоцны засвар, хамтын ажиллагааны хугацаанд засварлахад анхаарч төлөвлөсөн засварыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулахад хүргэв. Энэхүү засварын даалгаварт байлдааны хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоцыг техникийн хувьд сайн нөхцөлд хамгийн дээд хэмжээнд байлгахыг багтаасан болно. Гэмтсэн байлдааны хөлөг онгоцыг засварлах явцад боломжтой бол бүх механизмыг зассан. Усны талбай хөлдсөн бүс нутагт урсгал засварын үндсэн хэмжээг өвлийн улиралд хийхээр төлөвлөсөн байв. Навигацийн хугацаанд тэд зөвхөн яаралтай засвараар хязгаарлагдаж байв.

Тэнгисийн цэргийн хүчний урт хугацааны үйл ажиллагааны явцад тэнгисийн цэргийн бааз дахь усан онгоцнуудыг яаралтай засварлах нь ихээхэн ач холбогдолтой болжээ. Жишээлбэл, 1943 оны 9 -р сард Новороссийск боомт дээр буух үеэр шөнийн цагаар хүлээн авсан завьны эвдрэлийг Геленджик дахь усан онгоцны засварын газар өдрийн цагаар засч, дараагийн шөнө эдгээр завь байлдааны даалгавраар дахин гарчээ. Далайн эргийн чиглэлд хийсэн довтолгооны ажиллагааны үеэр флотын урд формацийн усан онгоц, зэвсгийн засварыг хөдөлгөөнт хүч, хэрэгслээр гүйцэтгэсэн.

Усан онгоц засварчид болон флотын ажилтнуудын баатарлаг хүчин чармайлт нь Тэнгисийн цэргийн усан онгоцнуудын байлдааны өндөр чадварыг баталгаажуулав. Ихэнхдээ маш их эвдэрсэн хөлөг онгоцыг хүртэл богино хугацаанд сэргээж, ашиглалтад оруулсан байдаг. Кронштадт, Ленинградын усан онгоцны засварчид дайсны мина дэлбэрч, живсэн, босгосон хөлөг онгоцнуудад үйлчилж байсан. Дайны туршид 8815 байлдааны хөлөг онгоц, туслах усан онгоцыг зөвхөн гурван флотод засварласан бөгөөд үүнд Умард флотод 2949, Улаан тугийн Балтийн флотод 4357, Хар тэнгист 1509533 (1944 оны 9 -р сарын 1 хүртэл) багтжээ. Энэ нь флотын хүчний байлдааны ажиллагааг дэмжихэд тэнгисийн цэргийн усан онгоц засварчид, усан онгоцны үйлдвэрлэлийн ардын комиссариат болон бусад хүмүүсийн комиссаруудын оруулсан том хувь нэмэр байв. Нөхцөл байдалд хөгжлийн бэрхшээлшинэ байлдааны хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоц барих, дайны жилүүдэд засварлах нь хөлөг онгоцны бүтцийг хадгалах хамгийн чухал хэрэгсэл байв.

Флот, флотилийн хоёр дахь том, хамгийн нарийн засварын ажил бол их бууны зэвсгийн засвар байсан бөгөөд бүх засварын ажлын 10.4 хувийг эзэлжээ. Түүний бэрхшээлийг ихээхэн хэмжээний калибрын их хэмжээний буу (180-аас 406 мм хүртэл), их бууны системийн зохион байгуулалтын нарийн төвөгтэй байдал, эрчим хүчний хэмнэлт, ялангуяа автомат гал унтраах төхөөрөмж, түүнчлэн шаардлагатай гэж тайлбарлав. хөлөг онгоц (батерей) дээр шууд ажил хийх. Ихэвчлэн их бууны зэвсгийг засварлах ажлыг фронтын шугамын ойролцоо, дайсны галын дор хийдэг байсан бөгөөд энэ нь ажлын өндөр хурд, маш их хүчин чармайлт, цэрэг-засварчин, бууны багийн ажилтнуудын эр зоригийг шаарддаг байв. Жишээлбэл, Севастопольд ширүүн тулалдааны үеэр 30, 35 дугаар цамхагийн батерей дээрх 305 мм-ийн бууны торхыг гараар сольж, шинэ баррельийг 35-р батерей руу (1.5 км) тээвэрлэх тэргэнцэр ашиглан зөөв. даацын краны. Хуучин хонгилыг өлгий дээрээс өргөх, тэрэгнээс ачих, хальслах, өлгийд шинэ хонгил байрлуулах ажлыг үүрний тусламжтайгаар гүйцэтгэсэн. 30-р батарей нь фронтын шугамаас 1.5-2 км зайд, дайсны галын дор байрлаж байв. Трактор, үүрний тусламжтайгаар бууны торхыг 16 хоногийн дотор сольсон нь тогорууны тусламжтайгаар ердийн үеийнхээс хоёр дахин хурдан байв. 30 дугаар батерей дээрх эдгээр ажлуудыг амжилттай гүйцэтгэсний төлөө найман хүнд тушаалаар шагнагджээ534. Засварчид 1941 оны 10 -р сард Oranienbaum -ийн ойролцоох F цайзын эрэг орчмын батерейг сэргээн засварлах үеэр мөн бусад хөдөлмөрийн баатарлаг байдал, авхаалж самбаагаа харуулсан.

Уурхайн агуулахын цехүүд, флотын торпедогийн хэлтсүүд их хэмжээний засварын ажил хийсэн. 1943-1944 онд. Флот бүрт сар бүр 100-200 торпедо засварладаг байв. Дайны жилүүдэд Балтийн флотын 189 тоот трол депогийн цехүүд 5305 ширхэг төрөл бүрийн трал, 37 мянган сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэж, эвдэрсэн 14 мянган ширхэг трамвай, 62 мянган ширхэг тоног төхөөрөмж засварлажээ535.

Байлдааны явцад тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцыг эрчимтэй ашиглаж байв. Энэ нь дайны туршид гурван идэвхтэй флотоор 346,817 нислэг үйлджээ. Нисэхийн тоног төхөөрөмж, зэвсгийн асар их засварыг зохион байгуулах шаардлагатай байв.

Энэ даалгаврыг нисэх онгоцны хээрийн засварын цех, флотын нисэх хүчний анги, ангиудад гүйцэтгэсэн. Зарим тохиолдолд Зөвлөлтийн армийн нисэх хүчний засварын аж ахуйн нэгжүүд тусламж үзүүлсэн. Цэргийн арын хэсэгт нисэх онгоц, нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн хамгийн том засварыг нисэхийн бааз бүрт байдаг хөдөлгөөнт нисэхийн цехүүд хийдэг байв. Дайны үед тэнгисийн цэргийн нисэх хүчинд тэдний тоо гурав дахин нэмэгджээ. Тэнгисийн цэргийн хүчний нисэх онгоц, нисэхийн тоног төхөөрөмжийн засварын ажлын нийт хэмжээ засварын ажлын 4.9 хувийг эзэлжээ536.

Автомашин, тракторын тоног төхөөрөмжийн засварыг аж үйлдвэрийн үйлдвэрүүд, Батлан ​​хамгаалахын Ардын комиссариат, Тэнгисийн цэргийн хүчин гүйцэтгэсэн. Флотын бусад үйлчилгээ нь харилцаа холбоо, радар, гидроакустик, навигацийн болон гидрографийн тоног төхөөрөмж, түлшний агуулах, гал тогоо, галлерей, эмнэлгийн тоног төхөөрөмжийг зассан өөрийн үйлдвэрлэлийн байгууламжтай байв.

Ерөнхийдөө дайны үеэр үйлдвэрүүд болон үйлдвэрлэлийн тусгай засварын аж ахуйн нэгжүүд, усан онгоцны үйлдвэр, флотын ардын комиссаруудын аж ахуйн нэгжүүд их хэмжээний засварын ажил хийсэн. Усан онгоц, зэвсэг, техник хэрэгслийг засварлах ажилд жилд 23 мянга орчим ажилчин ажиллуулдаг байв. Засварын аж ахуйн нэгжийн ажилчид, инженер техникийн ажилтнууд ашиглалтанд орсон олон тооныбайлдааны ажиллагааны явцад гэмтсэн байлдааны хөлөг онгоц, төрөл бүрийн тоног төхөөрөмж.

Инженерийн дэмжлэг

Дайны жилүүдэд байлдааны ажиллагаа явуулж буй тэнгисийн цэргийн театрын инженерийн тоног төхөөрөмж нь дайны өмнөх үетэй харьцуулахад хязгаарлагдмал хэмжээнд хийгдсэн хэдий ч ихээхэн хүч, нөөц шаарддаг байв. 1941-1942 онд. голчлон хамгаалалтын бүтээн байгуулалт хийсэн (эргийн болон нисэх онгоцны эсрэг батерей барих, тэнгисийн цэргийн бааз руу ойртох хамгаалалтын шугам, даралтын эсрэг хамгаалалт). Эдгээр ажилд анги, байгууллагуудын бие бүрэлдэхүүн, энгийн иргэд өргөнөөр оролцов. Севастополийн ойролцоох хамгаалалтын шугамууд нь Хар тэнгисийн флотын хүч, хэрэгслийг Приморскийн армийн бүрэлдэхүүн, ангиуд, Хойд Кавказын фронтын арми ойртох хүртэл дайсныг баривчлах боломжийг олгов. Тэд хотыг найман сар баатарлагаар хамгаалахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

1943 онд флотын хамгаалалтын барилгын хэмжээ буурч эхлэв. Тэнгисийн цэргийн бааз дахь капиталын барилга гол байрыг эзэлжээ. Хэрэв 1942 онд энэ нь инженерийн ажлын нийт эзлэхүүний 18 хувийг эзэлж байсан бол 1945 онд 58.6 хувьд хүрсэн байна. Капитал барилгын нийт эзлэхүүний гол байрыг нисэх онгоцны буудал эзэлжээ. Бусад төрлийн барилга байгууламж (орон сууц, агуулах) буурч, боомтод гидротехникийн байгууламжийг голчлон засварлав.

1944-1945 онд. барилгын ажилЭдгээр нь флот, флотын байлдааны үйл ажиллагааг илүү өргөн хүрээнд дэмжих, цэргийн ажиллагааны театруудын инженерийн тоног төхөөрөмжийг бэхжүүлэх, чөлөөлөгдсөн баазуудад сэргээн босголтын ажил явуулах, агуулахын барилгыг бэхжүүлэхэд чиглэсэн байв.

Дайны үед хоёр нутаг дэвсгэрт үйл ажиллагаа явуулах, тэнгисийн цэргийн баазыг хамгаалах, далайн эргийн бүсэд хуурай замын довтолгоон хийх, голын флотилийн байлдааны ажиллагаа явуулах инженерийн дэмжлэг чухал ач холбогдолтой болсон. Тэнгисийн цэргийн бааз, газрын хүчний хамгаалалтын шугам, янз бүрийн хоргодох байр, хоргодох байрыг хамгаалах явцад эрчимтэй баригдсан. Хоёр нутаг дэвсгэрт явагдах үйл ажиллагааны инженерийн дэмжлэг нь буух цэг, хоёр нутагтан болон буух төхөөрөмж, буух цэгийн тоног төхөөрөмж, эрэг дээр буух ажиллагааг дэмжих зэрэг багтсан болно. Хуурай замын цэргийн хүчинд туслах ажиллагааны үеэр маневр хийх цэгүүдийг тоноглох, чөлөөлөгдсөн бааз дахь хамгийн бага объектуудыг хурдан сэргээхэд гол анхаарлаа хандуулсан. Голын флотилийн инженерийн дэмжлэгт баазын тоног төхөөрөмж, байлдааны ажиллагааг дэмжихийн зэрэгцээ голын усан онгоцнуудыг нэг голын цэргийн театраас нөгөө рүү болон ажиллагааны чиглэлүүдийн хооронд (өргөх, буулгах) ажиллагааны маневр хийх шаардлагатай байв. завь, ан цавыг угаах, гол дээрх саад бэрхшээлийг арилгах).

Агаарын аюул нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан тэнгисийн цэргийн бааз, арын чухал объектуудыг, ялангуяа усан онгоцны бэхэлгээ, усан онгоцны засвар, нисэх онгоцны буудлууд, материалын нөөцийг тараах шаардлагатай байв. Энэ бүхэн нь их хэмжээний инженерийн ажил хэрэгжүүлэхтэй холбоотой байв.

Яаралтай тусламжийн дэмжлэг

EPRON-ийг Тэнгисийн цэргийн ардын комиссариатад шилжүүлснээр флот, флотилинд бүрэн хэмжээний аврах алба бий болгох боломжтой болсон. Үүний зэрэгцээ Тэнгисийн цэргийн ардын комиссариатад EPRON -ийн гүйцэтгэж байсан бүх үүргийг хариуцсан болно: бүх сонирхогч байгууллагуудад яаралтай тусламж үзүүлэх, живсэн хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг өргөх, усан доорх янз бүрийн техникийн ажил хийх. Сүүлийн хоёр төрлийн ажил нь онцгой байдлын аврах албаны нийт үйл ажиллагааны ихэнх хувийг эзэлдэг, ялангуяа 1943-1945 онуудад. - тэнгисийн цэргийн баазуудыг чөлөөлж, сэргээсэнтэй холбогдуулан.

Үйл ажиллагаанд аврах яаралтай тусламжийг флотын штаб (тэнгисийн цэргийн бааз) -ын төлөвлөгөөний дагуу гүйцэтгэсэн. Үүний гол ажил бол эвдэрсэн усан онгоц, хөлөг онгоц, тэдний ажилтнуудыг аврах, тэдэнд туслах арга хэмжээ байв. Ихэвчлэн аврах хөлөг онгоцууд тэнгисийн цэргийн баазад ажиллах эсвэл тэдэнд ойртох үед өндөржүүлсэн бэлэн байдалд ажилладаг байв. Зарим тохиолдолд тэдгээрийг байлдааны хөлөг онгоц эсвэл туслах бүлгийн отрядуудад оруулсан байв. Орчин үеийн аврах хөлөг онгоц байхгүй эсвэл байхгүй, алба нь тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны ажиллагааны хэсэгт аврах ажиллагааг шууд зохион байгуулах боломжгүй байсан бол тэнгисийн цэргийн бааз руу ойртох, эрэг орчмын болон баазуудад хийх ажлыг гүйцэтгэсэн. Тэнгисийн цэргийн баазаас хол, далай тэнгис дэх яаралтай тусламжийн хөлөг онгоц, усан онгоцнуудад тусламж үзүүлэх ажлыг бие биенээ туслах дарааллаар командуудын командлагч нар зохион байгуулжээ.

Түүнчлэн аврах алба унасан болон газардсан онгоцны багийн гишүүдийг аврах арга хэмжээ авчээ. Үүний тулд агаарын хөлөг, шумбагч онгоц, далайн онгоц нисэх, буцах чиглэлд үүрэг гүйцэтгэж байв.

Аврах албаны хамгийн чухал ажил бол живсэн хөлөг онгоцнуудыг сэргээх, аврах явдал байв. Дайны үед аврах алба 2780 усан онгоц, усан онгоц босгож, 2000 усан онгоц, хөлөг онгоцыг гүехэн газраас аварч, зайлуулж, усан доорх техникийн ажлыг 102 сая рублиэр гүйцэтгэсэн байна. Шумбагч онгоцыг үйл ажиллагаа явуулж буй газар, далайгаар өнгөрөх үед аврах дэмжлэг хангалтгүй байсан. Хөрш зэргэлдээ бүс нутагт ажиллаж буй эсвэл баазаас тусгайлан илгээсэн бусад шумбагч онгоцууд яаралтай шумбагч онгоцнуудад туслалцаа үзүүлсэн тохиолдол цөөн байв.

Дайны жилүүдэд аврах албаны хийсэн чухал ажлын нэг бол 1942 онд Ленинград руу түлш нийлүүлэх зорилгоор Ладога нуур (Кобона - Осиновец) дээгүүр хоолой тавих явдал байв. Энэ даалгаврыг хамтад нь гүйцэтгэсэн инженерийн цэргүүдмөн Ленинградын фронтын арын алба. Энэ ажлыг цаг наргүй, хүнд нөхцөлд хийсэн. 29.8 км хоолойг тавихад ердөө 14 хоног зарцуулжээ. Усан шумбагчид болон аврах албаны бусад мэргэжилтнүүд боомт, гүүр, гидравлик байгууламжийг сэргээн засварлах ажилд бие сэтгэлээ зориулж ажилласан. Тэд баатарлаг хөдөлмөрөөрөө тус улсын чөлөөлөгдсөн бүс нутгийн үндэсний эдийн засгийг сэргээхэд чухал хувь нэмэр оруулсан. Онцгой байдлын аврах алба бие даан ажиллах зарчмаар ажилласан. Тэрээр улсад их хэмжээний орлого оруулсан.

Эмнэлгийн дэмжлэг

Дайны үед Тэнгисийн цэргийн эмнэлгийн алба (Эрүүл ахуй, ариун цэврийн газрын дарга генерал Ф.Ф. Флот, флотын эмнэлгийн үйлчилгээ нь фронт, армийн эмнэлгийн үйлчилгээтэй нягт уялдаатай ажиллаж, шархадсан, өвчтэй хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, эмчлэхэд, ялангуяа далайн эргийн бүс нутагт хамтарсан ажиллагаа явуулах, тэнгисийн цэргийн баазыг хамгаалах явцад харилцан туслалцаа үзүүлж байв. Шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхийн тулд эмнэлэг, түргэн тусламжийн усан онгоц, завь, туслах туслах хөлөг онгоц (моторт завь болон бусад), байлдааны хөлөг онгоц, шумбагч онгоц, нисэх онгоцыг өргөн ашигладаг байв. Дайны туршид хуурай замын болон флотын (флотилла) хүчнээс 640 мянга орчим шархадсан, өвчтэй хүмүүсийг далайгаар нүүлгэн шилжүүлжээ.

Дайны жилүүдэд Тэнгисийн цэргийн эрүүл мэндийн комиссарын шархадсан эмнэлгүүд, Зөвлөлтийн армийн эмнэлгийн баазуудын ачаалал их байгааг харгалзан Киров, Тбилиси, Баку болон бусад хотуудад арын эмнэлгүүд байгуулагдсан. Зарим флотуудад шархадсан хүмүүсийг эмчлэх ажлыг тэнгисийн цэргийн эмнэлгүүдэд бүрэн эдгэртэл хийжээ.

Далайн эргийн бүс нутаг дахь хамтарсан ажиллагаа, газар уснаа явахад эмнэлгийн албаны хөдөлгөөнт нэгжид флот (флотилла) маш их хэрэгцээтэй байсан. Энэхүү хэрэгцээг хангахын тулд маневрлах хэд хэдэн бүлгээс (мэс засал, ариун цэврийн-эпидемиологийн, токсикологийн) бүрдсэн бүх үйл ажиллагааны флотод эмнэлгийн болон ариун цэврийн отряд байгуулжээ. Дайны үед тэнгисийн цэргийн флотод түр зуурын бие даасан тэнгисийн цэргийн ангиудыг байрлуулсан хоёр нутагтан довтолгооны хүч, түүнчлэн хээрийн болон явуулын эмнэлэг, тэдгээрийн тасаг, хөдөлгөөнт ариун цэврийн агуулахыг дэмжих зорилгоор байгуулжээ.

Тэнгисийн цэргийн эмч нарын шаргуу хөдөлмөр, нүүлгэн шилжүүлэх бүх үе шатанд шархадсан, өвчтэй хүмүүсийн эмчилгээг тогтмол сайжруулж байгаа нь тэдний эргэж ирэхэд ихээхэн хувь хүрэх боломжтой болжээ. Нийтдээ 300 мянга гаруй шархадсан, өвчтэй хүмүүсийг тэнгисийн цэргийн эмнэлэгт эмчилжээ.

Эмнэлгийн алба нь шархадсан, өвчтэй хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, эмчлэхээс гадна тахлын эсрэг арга хэмжээ авч, ялангуяа чөлөөлөгдсөн баазуудад ажиллаж байжээ. Тэд зөвхөн флотын ажилтнуудыг төдийгүй нутгийн иргэдийг хамруулсан. Флот, флотилад хөдөлгөөнт ариутгалын төхөөрөмж (хий хасах өрөө, шүршүүр, ариун цэврийн галт тэрэг) өргөн хэрэглэгддэг байв. 1943 оноос эхлэн эмнэлгийн үйлчилгээ байгууллагад илүү их анхаарал хандуулж эхлэв зохистой хоол тэжээлнислэгийн анги, шумбагч онгоц, байлдааны завины ажилчдын амралт. Эмнэлгийн үйлчилгээний мэргэжилтнүүд хүнсний үйлчилгээний байгууллагуудтай хамт хоол хийх чанарын хяналтыг чангатгасан байна. Тэд долоо хоног тутмын цэсийг боловсруулахад оролцож, маневр хийх баазуудад халуун хоол хүнс, ялангуяа өөрийн галерейн байгууламжгүй усан онгоцны багийн ажилтнуудад цаг тухайд нь бэлтгэхэд хяналт тавьж, усан хангамжийн хатуу хяналтыг тогтоожээ.

Төв, флот, флотилийн эмнэлгийн үйлчилгээ нь нислэгийн ажилтнууд болон шумбагч онгоцны багийнхны амрах оновчтой хэм хэмжээг боловсруулж, амралтын газруудад нь зохион байгуулдаг. Дайны туршлагаас харахад дайны үеэр асар их стресст өртсөн эдгээр ангиллын бие бүрэлдэхүүн нь бие бялдар, ёс суртахууны хүч чадлаа сэргээх зайлшгүй нөхцөл бөгөөд байлдааны ажиллагааны үр нөлөөг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Тэнгисийн цэргийн театруудад асар их бэрхшээл, үйл ажиллагааны хүнд нөхцөл байдлыг үл харгалзан дайны жилүүдэд Тэнгисийн цэргийн арын ангиуд түүнд өгсөн үүрэг даалгаврыг даван туулж байв. Хатуу ширүүн байдалд цаг уурын нөхцөл, аюулаас үл хамааран өдөр шөнөгүй усан онгоц засварын болон бусад аж ахуйн нэгжийн ажилчид, барилгачид, аврагчид, эмч нар, туслах усан онгоцны ажилтнууд, тээврийн ажилчид флотын хүчийг (флотилла) байлдааны ажиллагааг амжилттай явуулахад шаардлагатай бүх зүйлээр хангаж өгдөг байв. Дайны жилүүдэд эрэлхэг баатарлаг хөдөлмөрийнхөө төлөө олон офицер, улс төрийн ажилтан, мастер, түрүүч, далайчин, арын анги, байгууллага, дэд ангийн цэргүүд засгийн газрын шагналаар шагнагджээ. Тэнгисийн цэргийн арын албаны хэд хэдэн аж ахуйн нэгж, нэгж, байгууллагууд одонгоор шагнагджээ. Лениний одонг Кронштадт, Ленинградын тэнгисийн цэргийн эмнэлэг, Кронштадтын тэнгисийн цэргийн үйлдвэрт олгосон; Улаан тугийн одон - Хар тэнгисийн флотын тэнгисийн цэргийн үндсэн ба 43 -р эмнэлэг, "Львов" түргэн тусламжийн машин; Улаан Оддын одон - нисэх онгоцны буудлын инженерийн 13 -р батальон, 31 -р агаарын бааз, Хойд флотын 95 -р байр, 11 -р агаарын бааз, Улаан тугийн Балтийн флотын инженерийн нисэх онгоцны 10 -р батальон, 45 -р агаарын бааз Хар тэнгисийн флот. Дайны жилүүдэд флот, флотилла, тэнгисийн цэргийн болон агаарын баазуудын арын хэсэг, мөн цэргийн арын ангиуд олон тооны харуул, дэг журамтай байлдааны хөлөг онгоц, Тэнгисийн цэргийн анги, нэгжийн цэргийн гавьяанд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан.

Дайны өмнөх жилүүдэд нам, засгийн газрын хэрэгжүүлсэн арга хэмжээ нь Тэнгисийн цэргийн арын даалгаврыг амжилттай шийдвэрлэхэд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн юм. Аугаа их эх орны дайны эхэн үед Тэнгисийн цэргийн арын хэсгийг үндсэндээ идэвхтэй флот, флотилийг бүх талаар дэмжихэд бэлтгэсэн байв. Бүх флотуудад байлдааны хүчний логистикийн үндэс суурь болсон суурин системийг бий болгосон. зохион байгуулалтын бүтэцфлотын арын хэсэг (флотилия) ба тэнгисийн цэргийн бааз. Флотууд (флотилла) нь шаардлагатай материаллаг нөөцийг хуримтлуулсан бөгөөд энэ нь дайны эхний саруудад дайчилгаа явуулж, флотын хүчний одоогийн хангамжийг хангаж байв. Флотын флотууд ба тэнгисийн цэргийн баазууд дайчилгааны үндсэн баримт бичгийг боловсруулж, арын удирдлагын байгууллага, арын ангиуд (байгууллагууд), байгууллагуудын өндөр бэлэн байдлыг хангаж байв.

Аугаа их эх орны дайн нь Тэнгисийн цэргийн флотын логистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулах чиглэлээр олон шинэ асуудлыг авчирсан бөгөөд үүнийг шийдвэрлэх нь дайны явцад маш чухал ач холбогдолтой байв. Ийм асуудлын эхний бүлэгт Тэнгисийн цэргийн арын алба, Улсын Төлөвлөгөөний Хороо ба холбогдох Ардын Комиссаруудтай холбоотой харилцаа орно. аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдулс орны үндэсний эдийн засгийг бүхэлд нь. Үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, үйлдвэрлэлийн хүчин чармайлтыг шинжлэх ухааны үндэслэлтэйгээр хуваарилах ажлыг маш богино хугацаанд хийх шаардлагатай болсон Зөвлөлтийн армибайлдааны хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоцыг засах асуудлаар Тэнгисийн цэргийн хүчин, тэнгисийн цэргийн арын хооронд чиг үүргийг тодорхой хуваарилах. Энэ чиглэлд энэ зарчим нь өөрийгөө зөвтгөсөн бөгөөд үүний дагуу Тэнгисийн цэргийн арын хэсэг нь байлдааны хөлөг онгоц, зэвсэг, техник хэрэгслийг одоогийн болон хэсэгчлэн засварлаж, үйлдвэрийн үйлдвэрүүдэд их, бага хэмжээгээр дунд засвар хийжээ. Энэ салбар нь флотоо хамгийн сүүлийн үеийн цэргийн техник, зэвсгээр тоноглож, механизм, төхөөрөмж, зэвсэг, багаж хэрэгслийн найдвартай байдал, амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэх асуудлыг шийджээ. Энэ нь олон талаараа хамаарна байлдааны бэлэн байдалфлотын хүч, дайны үеэр байлдааны даалгаврыг амжилттай шийдвэрлэх чадвар.

Дайны улмаас үүссэн хоёрдахь бүлэгт тэнгисийн цэргийн армийн хөгжлийн ерөнхий чиглэл багтсан болно. Тэнгисийн цэргийн хүчин, түүний арын нэгдсэн хөгжил ямар чухал болохыг дайны туршлага харууллаа. Байлдааны хүчний хөгжлөөс флотын арын хөгжилд гарсан өчүүхэн хоцрогдол нь флотын ажиллагааны болон тактикийн чадавхи, байлдааны бэлэн байдал, улмаар дайны үеийн байлдааны ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг.

Тэнгисийн цэргийн хувьд өнгөрсөн дайны үед тулгарч байсан хамгийн чухал бэрхшээлүүдийн нэг бол тэнгисийн цэргийн арын өндөр хөдөлгөөнийг хангах явдал байв. Тэнгисийн цэргийн хүчний логистикийн дэмжлэгийг зөвхөн байнгын (суурин) тэнгисийн цэргийн бааз, маневрлах (тархсан) баазын тодорхой хослол, хөдөлгөөнт (далайн эрэг ба хөвөгч) ашиглах боломжтой болсныг Аугаа эх орны дайны туршлага тодорхой харуулж байна. арын албаны хүч, хэрэгсэл.

Байнгын бааз, маневр хийх станц, хөдөлгөөнт хөвөгч болон далайн эргийн логистик хөрөнгийг оновчтой хослуулах нь үйл ажиллагааны театрын онцлог, флотын бүтэц, шийдвэрлэх ажлуудаас хамаарна. Үүний зэрэгцээ өнгөрсөн дайны хамгийн баялаг туршлага нь зөвхөн тэнгисийн цэргийн хүчний сарнисан байр суурийг бэхжүүлэх арга хэмжээг цаг тухайд нь хэрэгжүүлэх төдийгүй логистикийн бүх хэрэгслийг найдвартай хамгаалахад тасралтгүй логистик дэмжлэг үзүүлэх нь маш чухал болохыг нотолж байна. хамгаалалт ба хамгаалалт. Туслах флот, ялангуяа тусгай цогцолбор усан онгоц, зам, агаар, дамжуулах хоолойн цаашдын хөгжил чухал ач холбогдолтой болсон. Флотын бүтэц, агуулах, үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд, эмнэлгүүдийн эрэг орчмын баазууд хэд хэдэн цэг дээр флотын хүчийг сарниулах, нийлүүлэхийн тулд хөдөлгөөнт хүч, хөрөнгийг бүрэлдэхүүнээс нь салгахад байнгын бэлэн байдалд байх ёстой.

Эцэст нь хэлэхэд, өнгөрсөн дайны туршлагаас харахад флотын арын хэсэг болон Зэвсэгт хүчний бусад салбаруудын арын хэсэг, тэдгээрийн ажиллагааны арын хэсэг нь хамтарсан арга хэмжээ авах замаар тодорхой, тасралтгүй харилцан үйлчлэлийг зохион байгуулахын ач холбогдол, хэрэгцээг харуулсан. зэргэлдээх цэргийн үйл ажиллагааны театрууд, түүнчлэн зарим төрлийн зэвсгийг нэгтгэх, арми, флотод янз бүрийн материаллаг дэмжлэг үзүүлэх стандартыг бий болгох.

"ЦЭРГИЙН БОДОЛ" No3 (5-6) / 2002 он

Флотын арын үйлчилгээ: шинэчлэлийн зарим асуудал

Дэд адмиралE. Я. Серба

Хувьсгалын өмнөх Орос, дараа нь хэсэгчлэн Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн бүх түүхийн хувьд цэргийн боомтууд энэ нэр томъёоны өнөөгийн ойлголтод логистикийн дэмжлэг үзүүлэх үүрэгтэй байв. Анх удаа "арын" гэсэн нэр томъёог Аугаа эх орны дайны өмнөхөн тэнгисийн цэргийн хүчин батлав.

Дараа нь төв хэсэгт, флот, флотил, тэнгисийн цэргийн бааз (тэнгисийн цэргийн бааз) дахь арын бүтцэд гарсан олон өөрчлөлт нь "хойд" ба "логистикийн дэмжлэгийн төрлүүд" гэсэн ойлголтуудын агуулгыг дахин бодох шаардлагатай болжээ. Номхон далайн флотын (Номхон далайн флот) жишээ энд харагдаж байна. Тэнгисийн цэргийн ардын комиссарын тушаалаар 1941 онд Номхон далайн флотын цэргийн гол боомтыг флотын арын хэсэг болгон өөрчилсөн бөгөөд үүнд (тухайн үеийн бүтэцээс гадна) арын тэнхим, арын тэнхимүүд багтжээ. суурь цэгүүд: Хасанский, Островной, Шкотовский, Сучанский.

1958 оны 12 -р сарын 1 -нд флотын командлагчийн логистикийн асуудал хариуцсан орлогч албан тушаалыг флотын ложистикийн даргад танилцуулж, арын хэсэг нь өөрчлөн байгуулагдсаны дараа: штаб, улс төрийн хэлтэс, зэвсэг, усан онгоцны засварын агентлагууд, хосолсон зэвсгийн нийлүүлэлтийг багтаасан болно. Флотын арын даргад шууд захирагдаж байв: тэнгисийн инженерчлэл, аврах, эмнэлгийн, авто тээвэр, түлшний үйлчилгээ; хөдөлмөрийн хэлтэс, цалин хөлс, боловсон хүчин, ажилчид ба ажилчид, Владивосток, Островной логистикийн хэлтэс; худалдааны менежмент, туслах флот.

1979 оны 10 -р сарын 1 -нд Номхон далайн флот туршилтын байгууллагад шилжив. Яг тэр үеэс эхлэн флотын зэвсэглэл, усан онгоцны засварын орлогч даргын албан тушаалыг танилцуулж, өмнө нь арын хэсэг байсан техник, уурхай, торпедо, пуужин, их бууны удирдлага, хэмжилзүйн алба захирагдаж эхлэв. Тэр цагаас хойш жил бүр бүтцийн янз бүрийн өөрчлөлтийг хийдэг байсан: зөвхөн галаас хамгаалах, аврах албыг Номхон далайн флотын ар талаас 7 удаа татан авч, ижил тооны удаа нутагшуулсан (нэгэн зэрэг 4 удаа нэрийг нь өөрчилсөн), VOSO үйлчилгээг 4 удаа, хуягт машиныг 3 удаа, бусад олон төхөөрөмжийг 2 -оос 5 удаа татан авч, нэвтрүүлсэн.

1979 он хүртэл Тэнгисийн цэргийн байлдааны журамд аврах, инженерчлэл, хими, материал, техник, эмнэлгийн, инженерчлэл, аэродром, нисэх онгоцны буудал, техник, тээвэр, санхүү, мал эмнэлэг, орон сууц, ашиглалт, арилжааны болон ахуйн гэх мэт логистикийн дэмжлэг үзүүлэх хэлбэрүүдийг тодорхойлжээ. Одоогийн байдлаар эхний гурвыг заасан жагсаалтаас хассан бөгөөд техникийн дэмжлэгийг арын үйлчилгээний төрлөөр техникийн дэмжлэг болгон өөрчилсөн байна.

Хариуд нь ашигласан материал нь пуужин, торпедо, мина, их бууны сум, навигацийн зэвсэг, эд хөрөнгө, янз бүрийн зориулалттай сэлбэг хэрэгсэл, дагалдах хэрэгсэл, эмнэлгийн, аврах хэрэгсэл, түлш, хоол хүнс, тусгай усан онгоц, хувцас, бусад эд хөрөнгө, үүнд ус, шахсан агаар, үйлдвэрлэлийн хий, шингэн болон бусад олон материаллаг хэрэгсэл орно. Ирээдүйд флотын хүчийг зэвсэг, сумаар хангах тусгай техник гэх мэт хэлбэрийг нэвтрүүлсэн.

Тэнгисийн цэргийн хөгжлийн янз бүрийн үед арын дэмжлэгийг бүтэц, хяналтын системийн огт өөр үйл ажиллагаа гэж ойлгодог байв. Тэнгисийн цэргийн хүчийг хөгжүүлэх Зөвлөлтийн үед флот, флотилла, тэнгисийн цэргийн баазын арын хэсэгт зэвсэг, усан онгоцны засвар, хими, инженерчлэл, эрэн хайх, аврах ажил болон бусад багтжээ. Аугаа их эх орны дайнаас хойш байгуулагдсан өнөөгийн флотын арын албаны бүтэц, Зэвсэгт хүчний арын албаны бүтэц нь хоорондоо нийцэж байна. Зөвлөлт ба Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин оршин тогтнох хугацаандаа Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн оффис дахь зэвсэг, усан онгоцны үйлдвэрлэл, усан онгоцны засвар, инженерийн дэмжлэг үзүүлэх ажилд үндсэн өөрчлөлт ороогүй, заримдаа зөвхөн дотоод бүтцийн өөрчлөлт хийж, нэрийг нь өөрчилжээ. гадагш Тэд ихэвчлэн үйлчлүүлэгч, хөрөнгө хуваарилагч, үйл ажиллагааг хянах, зэвсэг нийлүүлэх, тогтоосон хүрээний тоног төхөөрөмж, эд хөрөнгийн үүргийг гүйцэтгэдэг байв.

V орчин үеийн нөхцөл байдалТэнгисийн цэргийн арын хэсэгт эдгээр функцууд байдаггүй бөгөөд үнэн хэрэгтээ тэнгисийн цэргийн удирдлага, удирдлагын системийн статистик холбоос юм. Зэвсэгт хүчний арын хувьд өвөрмөц бус цорын ганц зүйл Оросын Холбооны УлсНийлүүлэгч байгууллагын даалгаврыг гүйцэтгэдэг Тэнгисийн цэргийн арын алба бол Батлан ​​хамгаалах яамны системд зэвсэглэх агентлагууд оролцдог автомашин, танкийн техникийн дэмжлэгийг зохион байгуулдаг хуягт үйлчилгээ юм.

RF -ийн Зэвсэгт хүчний одоо байгаа бүтцэд Тэнгисийн цэргийн арын хэсэгт флотоо дэмжих үүрэг даалгаврыг боловсруулах боломж олгоогүй байна. Тэнгисийн цэргийн арын албаны штабаас боловсруулсан сүүлчийн удирдах баримт бичиг бол 1965 оны хэвлэлүүдийн арын ангиудын чиглэл юм. Тэнгисийн цэргийн арын хэсэг биш Батлан ​​хамгаалах яамны Хүнсний төв газар нь Логистик, тээврийн цэргийн академийн Вольскийн салбар дахь флотын мэргэжилтэн бэлтгэх үйлчлүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тиймээс Тэнгисийн цэргийн арын хэсэг гэх мэт удирдах байгууллагын одоогийн бүрэлдэхүүн, чанарын хувьд ямар байр суурь, үүрэг гүйцэтгэх тухай асуултыг тавих шаардлагатай байна.

Флотын ар тал, олон төрлийн флотил, тэнгисийн цэргийн бааз бол өөр асуудал юм. Энд бидний бодлоор 1956-1979 онд Номхон далайн флотод байсан туслах байгууллагуудын бүтцийг орчин үеийн бодит байдлыг харгалзан бага зэрэг өөрчлөхийг зөвлөж байна. Тиймээс энхийн цагт болон дайны үед флотын хүчийг илүү үр дүнтэй дэмжих боломжтой болно. Гэхдээ флот нь NBC хамгаалалт, эрэн хайх, аврах ажиллагаа, инженерийн болон бусад төрлийн үйл ажиллагааны болон техникийн дэмжлэг үзүүлэх хангалттай хүч, хэрэгсэлтэй бол энэ сонголтыг хийх боломжтой юм.

Тэнгисийн цэргийн флотуудыг суурилуулах тогтолцоо, байлдааны хүч буурсан, мөн байгаа хүч, хэрэгслийг харгалзан Тэнгисийн цэргийн арын албыг зохион байгуулах хоёр сонголтыг авч үзэхийг зөвлөж байна.

Эхнийх нь үүнийг ОХУ -ын Зэвсэгт хүчний арын албаны бүтцэд нийцүүлэх явдал юм (Зураг 1). Үүнийг шаарддаг:

Тэнгисийн цэргийн арын албаны хэлтсийг татан буулгаж, Тэнгисийн цэргийн эмнэлгийн бие даасан байгууллагыг Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн шууд захиргаанд шилжүүлж, Цэргийн Ерөнхий командлагчийн тусгай захиргаанд үлдээх. ОХУ -ын Батлан ​​хамгаалах яамны Эрүүл мэндийн газар; хуягт машины үйлчилгээг усан онгоцны үйлдвэрлэл, зэвсэглэл, зэвсгийн ашиглалтын дарга, Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн зэвсэглэл хариуцсан орлогчийн харьяанд байх ёстой; Тэнгисийн цэргийн төв штаб дээр Тэнгисийн цэргийн арын албаны хэлтэс (захиргаа) байгуулж, туслах флотын ажиллагааг хянах үйлчилгээ (бүлэг) -ийг багтааж, түүнд статистик, дүн шинжилгээ хийх үүрэг хүлээнэ. чиг үүрэг, түүнчлэн ОХУ -ын Зэвсэгт хүчний Ложистикийн төвтэй харилцан үйлчлэлийг зохион байгуулах асуудал; ОХУ -ын Зэвсэгт хүчний арын албаны төв байранд Тэнгисийн цэргийн арын албаны бүлэг, хэлтэс байгуулах бөгөөд энэ нь шар айрагтай харилцан үйлчлэл зохион байгуулах замаар түүний хөгжлийн хамгийн чухал асуудлыг шийдвэрлэх болно. Тэнгисийн цэргийн штаб.

Флот, флотилууд, арын нэг хэсэг болох тэнгисийн цэргийн баазуудад түлш, тослох материал, хоол хүнс, хувцас, зам, мал эмнэлэг, ариун цэврийн, гал унтраах, орон нутгийн хамгаалалт, моторын RF -ийн Зэвсэгт хүчний ложистикт байдаг үйлчилгээ. тээвэр, цэргийн харилцаа холбоо, эмнэлгийн. Материаллаг хөрөнгийг далайгаар хүргэхийн тулд хангамжийг нийлүүлэх, хадгалах зориулалттай хөлөг онгоцны холболтыг орхихыг зөвлөж байна. Флотын ложистикийн дарга, флотын командлагчийн логистик хариуцсан орлогчдод тэнгисийн театрын логистикийн дэмжлэг үзүүлэх төвийн даргын үүргийг тусгайлан хариуцаж, логистикийн даргад шууд өгөх ёстой. Зэвсэгт хүчин, ОХУ -ын Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд. Флотилийн арын албаны дарга, команд, хяналтын байгууллага, тэнгисийн цэргийн бааз, анги, байгууллагуудыг флотын арын албаны даргад шууд томилох ёстой. Хариуд нь агуулах, цайны газар, эмнэлгийн тасаг, угаалгын газар, угаалгын газар болон бусад байгууламж бүхий арын үйлчилгээг хөлөг онгоцны эргийн баазаас гаргаж, тэднээс арын албаны дарга нарын харьяанд материаллаг дэмжлэг үзүүлэх батальон (компаниуд) байгуулах ёстой. флотилла, тэнгисийн цэргийн бааз (арын толгойн байрлалыг өөрөөр нэрлэж болно, жишээлбэл, дүүргийн арын толгой, бүс). Энэ тохиолдолд RF -ийн Зэвсэгт хүчний Ложистикийн даргаас эхлээд батальоны (ротын) командлагч хүртэлх бүх албан тушаалтны тэтгэмжийн стандартыг хангах, авчрах үүргийг тодорхой заасан болно.

Хяналтын ийм бүтэц нь Зэвсэгт хүчний ложистикийн нэр томъёоны дагуу хөлөг онгоцны командлагчийг цэргийн хүчээ төлөвлөх, зохион байгуулахаас чөлөөлөх боломжийг олгодог. Энэ нь байлдааны ажиллагааны үеэр штабын командлагч командлагч далайд өгсөн даалгаврыг гүйцэтгэдэг бөгөөд далайн эргийн үйлчилгээнд хамрагдах боломжгүй байдаг. Үүний зэрэгцээ флотын арын албаны даргад усан онгоц тус бүрийг төрөл бүрийн материаллаг нөөцөөр хангах, боловсон хүчнийг сургах, байрлуулах (хүчний дэмжлэгийг зохион байгуулах одоо байгаа системтэй) бүрэн хариуцах үүрэг хүлээжээ. флотын хувьд тэрээр зөвхөн тэнгисийн цэргийн арын бүрэлдэхүүнд багтсан өөрийн харьяа үйлчилгээ, нэгжийнхээ төлөө материаллаг болон хууль ёсны хариуцлага хүлээдэг бөгөөд материаллаг нөөцөөр хангах, нөөцийн бэлэн байдал, зарцуулалтын хууль ёсны байдал, бичвэрийг хариуцахгүй. цэргийн флотын командлагчид, тэнгисийн цэргийн бааз, бүрэлдэхүүний командлагчдад захирагдах ажиллагааны арын элементүүд. Үүний ачаар илүүдэл тайлагнал, захидал харилцааг бууруулж, удирдлага дахь давхар захиргаа, давхардлыг арилгадаг.

Тэнгисийн цэргийн ложистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулах хоёр дахь хувилбарт (Зураг 2) флотын штаб нь ажиллагаа, байлдааны ажиллагааг төлөвлөж, дэмжлэг үзүүлэх хүчний штаб нь логистик, техникийн, инженерчлэл, эрэн хайх, аврах ажиллагаа, NBC хамгаалалтын асуудлыг шийддэг. .

Энэхүү бүтцэд Тэнгисийн цэргийн арын хэсэг нь нэр томъёоныхоо дагуу үйлчлүүлэгч, санхүүгийн менежер, хяналтын ажлыг гүйцэтгэх хяналтын байгууллага байх ёстой. Үүний зэрэгцээ Тэнгисийн цэргийн флотын логистикийн үйлчилгээг санхүүжүүлэх зориулалттай хөрөнгийг холбогдох логистикийн үйлчилгээнд шилжүүлэх ёстой. Энэ тохиолдолд шаардлагатай тайлан мэдүүлгийг флотоос Тэнгисийн цэргийн арын хэсэгт илгээж, нэгтгэн дүгнэж, дараа нь RF-ийн Зэвсэгт хүчний арын албанд эсвэл өөр төлөвлөлтийн байгууллагад илгээдэг.

Ажлын ийм зохион байгуулалт нь тэнгисийн цэргийн арын албаны аппаратыг ихээхэн өргөжүүлэх шаардлагагүй болно. Бидний бодлоор таваас долоон офицерын албан тушаал, хориноос илүүгүй иргэний боловсон хүчнийг нэвтрүүлэхэд хангалттай байх болно.

Дараа нь Тэнгисийн цэргийн арын флотуудыг дэмжих хүчний ерөнхий систем дэх хяналт, агуулгын байгууллага болох эрхэм зорилгоо биелүүлэх боломжтой бөгөөд түүний үйл ажиллагааг хууль ёсны дагуу хариуцах болно.

Дээр дурдсанаас гадна Тэнгисийн цэргийн хүчний барилга, инженерийн дэмжлэг, улирлын дарга, орон сууцны засвар үйлчилгээ, усан онгоцны флотод тусдаа орон сууцны засвар үйлчилгээ эрхэлдэг байгууллагуудыг байгуулах асуудлыг удирдлагаас нь авч үзэх нь зүйтэй юм. суурь системийн инженерийн дэмжлэг эсвэл капиталын барилга байгууламжтай холбоотой. Тэд төв болон флотын арын бүтцэд орох боломжтой.

Санхүүгийн дэмжлэгийг бие даасан статустай болгох ёстой, учир нь практикаас харахад орчин үеийн нөхцөлд флотын санхүүгийн эрх мэдэлтнүүд зөвхөн төлбөрөөр хязгаарлагдахгүй. мөнгөн тэтгэмжмөн ОХУ -ын Батлан ​​хамгаалах яамны төсвийн зүйлд заасан хөрөнгийн зарцуулалтад хяналт тавьж, илүү өргөн хүрээний ажлуудыг шийддэг.

Флотын хуурай газар, эргийн хэсгүүдэд логистикийн дэмжлэг үзүүлэх хүч, хэрэгслийн бүтцийг өөрчлөхгүй байхыг санал болгож байна, учир нь энэ нь RF -ийн Зэвсэгт хүчний ложистикийн бүтэцтэй бүрэн нийцэж байгаа юм. Энэ бүхэн нь бидний бодлоор тэнгисийн цэргийн системийн үр ашгийг эрс нэмэгдүүлэх болно.

Тэнгисийн цэргийн боомт нь далайн эрэг орчмын газар нутаг (гол мөрөн, нуур, усан сан), долгионоос хамгаалагдсан, усан онгоц, усан онгоц, нэгжийн барилга, засвар, ложистикийн шаардлагатай тоног төхөөрөмж, аж ахуйн нэгжүүдтэй гэж ойлгогддог. флот.

Цэргийн гол боомтод их буу, мина, торпедо, техник, хими, орон сууц, ашиглалт, туслах усан онгоц, боомт, түлш, автомашин, ачаа тээш, хувцас, хоол хүнс, хөдөө аж ахуйн хэлтэс багтжээ.

Дайны эхэн үед бүх тэнгисийн цэргийн их бууг нэг хөлөг онгоц эсвэл нэг батерей (эргийн хамгаалалтад) байлдааны сумаар хангажээ. Нэмж дурдахад тэнгисийн цэргийн хүчний жилийн хэрэгцээний дунджаар 20 хувийг хангах зориулалттай байлдааны зэвсгийн нөөцийг бүрдүүлсэн байна. Дайны өмнөх жилүүдэд торпедогийн нөөцийг 3.3 дахин, уурхайг 2.1 дахин, гүний цэнэгийг 1.5 дахин, травыг 1.2 дахин нэмэгдүүлжээ. Шингэн түлшний нөөц нь Тэнгисийн цэргийн жилийн хэрэгцээний 25-29 хувийг (91-111 хоногийн дайнд), нүүрс-44 хувийг, хоол хүнс-60-75 орчим хоногийн нөөцийг бүрдүүлжээ. Нэмж дурдахад Тэнгисийн цэргийн хүчний материаллаг нөөцийн газрын агуулахуудад зургаан сарын дайнд зориулагдсан дайчлах хүнсний нөөцийг бий болгосон. Нисэх онгоцны хөдөлгүүр, нисэх онгоц, техникийн болон автомашины тоног төхөөрөмжийн бэлэн нөөц, сэлбэг хэрэгслийн хангалттай нөөцийг бий болгосон. Хувцасны тоног төхөөрөмжийн нөөц (одоогийн нийлүүлэлтийн нөөцийг харгалзан үзэхэд) нэг жилийн хугацаанд Тэнгисийн цэргийн хүчний боловсон хүчний хэрэгцээг хангаж байв. Усан онгоцны хувийн эд хөрөнгийн хувьд хувьцаа нь 14 сарын хугацаандаа хүрсэн.

Үүсгэсэн нөөц нь Тэнгисийн цэргийн хүчийг байрлуулах, байлдааны ажиллагаа явуулах боломжийг удаан хугацаанд хангаж байв. Зарим төрлийн материалын хувьд дайны өмнө бий болсон нөөц нь дайны хоёр, гурван жилийн хугацаанд флотоо нийлүүлэх боломжтой болсон. Тэнгисийн цэргийн тусгай төрлийн хангамж (торпедо, уурхай, хөлөг онгоц, техникийн хэрэгсэл), хоол хүнс, түлш, хувцасны нөөц зэрэг нь онцгой чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Хамгаалагдсан, хамгаалалттай агуулах барих ажилд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Флотын агуулах барих төлөвлөгөө 30 -аад оноос эхэлсэн. Манай улсын янз бүрийн бүс нутагт төвлөрсөн агуулах, тэнгисийн цэргийн агуулах, тэнгисийн цэргийн баазын агуулах барих өргөн цар хүрээтэй төлөвлөгөө боловсруулсан. Ийм агуулахын систем нь бүх төрлийн материаллаг нөөцийг эшелон болон тараагдсан хэлбэрээр хадгалах, маневр хийх, флот, флотилия, баазын хүчийг хэвийн хангах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч эдгээр төлөвлөгөө биелээгүй байна. Дайны эхэн үед төв захиргааны зарим хэсэг л өөрийн гэсэн агуулахтай болжээ. Тэнгисийн цэргийн агуулахууд ч дуусаагүй байна. Үүнээс үүдэн флотын бүх материалын нөөцийг нэг эшелон, өөрөөр хэлбэл тэнгисийн цэргийн баазад байрлуулсан байв. Хадгалах зай байхгүйн улмаас эд хөрөнгө, тоног төхөөрөмжийн нэг хэсгийг задгай талбайд хадгалдаг байв.

Тэнгисийн цэргийн хүчин байгуулах хөтөлбөр боловсруулахдаа Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын Төв Хороо, Зөвлөлт засгийн газар флотын засварын бааз бий болгоход ихээхэн анхаарал хандуулсан. Флотын хүчнүүдэд техникийн дэмжлэг үзүүлэх зохион байгуулалт нь Тэнгисийн цэргийн хүчин усан онгоц, эргийн батерей, нисэх онгоц, бүх төрлийн зэвсэг, техник хэрэгслийн урсгал болон хэсэгчилсэн засварыг бие даан хийх зарчимд үндэслэсэн байв. Модернизаци, их засвар, дунд засварын нэг хэсгийг үйлдвэрлэлийн холбогдох салбарууд - тоног төхөөрөмж нийлүүлэгчид өгсөн. Үүний дагуу Тэнгисийн цэргийн техникийн удирдлага нь флот, флотил бүрт усан онгоцны засварын аж ахуйн нэгжүүдтэй байв. Нэмж дурдахад флот бүрт янз бүрийн төрлийн зэвсэг, техник хэрэгслийг засварлах аж ахуйн нэгжүүдийг байгуулжээ. 1937-1941 онуудад хөлөг онгоц засварлах үйлдвэрийн тоо 15 -аас 20 болж, ажилчид 1.5 дахин, нийт бүтээгдэхүүн 3.5 дахин, усан онгоц засварын хэмжээ 4 дахин нэмэгджээ. 1940 онд тэнгисийн цэргийн аж ахуйн нэгжүүд нийт усан онгоцны засварын 48 хувийг гүйцэтгэсэн. Усан онгоцны үлдсэн засварыг усан онгоцны үйлдвэрлэлийн Ардын комиссариат болон бусад хүмүүсийн комиссаруудын үйлдвэрүүдэд хийсэн.

Дайны өмнөх таван жилийн төлөвлөгөөний үеэр Тэнгисийн цэргийн флотын туслах флот ихээхэн хэмжээгээр нэмэгдсэн. 1941 оны эхээр энэ нь 10 танкер, 12 хуурай ачааны тээвэр, 124 чиргүүл, 295 барж, 20 хөвөгч кран, нийт 470 усан онгоц (завийг оруулаагүй) байв. Тусгай туслах хөлөг онгоцууд (хөвөгч семинар, хөвөгч усан зогсоол, гидрографик ба сургалтын хөлөг онгоц) нь олон тооны контентийн үйлчилгээний мэдэлд байсан бөгөөд шумбагч болон завины формацууд хөвөгч баазтай байв. Усан онгоцны тоо, төрөл, техникийн болон ашиглалтын үзүүлэлтүүдийн хувьд туслах флот нь үндсэндээ усан онгоц, нэгжид үйлчлэх үндсэн хэрэгсэл байв.

1938-1941 онуудад Оросын Тэнгисийн цэргийн флот хурдан өргөжиж, шинэчлэгдэж байв. Машины тоо хоёр дахин, трактор 2.7 дахин, чиргүүл 14.6 дахин нэмэгджээ. Тээврийн хэрэгслийг бааз доторх тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг байсан тул тээврийн хэрэгслийн бүх хэсгийг эд анги, агуулах, байгууллагуудад тараасан. Тэнгисийн цэргийн арын нэг хэсэг болох моторт тээврийн нэгж байхгүй байв.

Тэнгисийн цэргийн эмнэлгийн үйлчилгээ нь энх тайвны үеийн ажилтнуудад бүх төрлийн эмнэлгийн тусламж үзүүлж буй эмчилгээ, урьдчилан сэргийлэх байгууллагуудын хөгжсөн сүлжээтэй байв. Флот нь сайн тоноглогдсон эмнэлгүүдтэй (Ленинград, Кронштадт, Севастополь) флотын ажилтнуудад эмнэлгийн тусламж үзүүлэх туршлагатай мэргэшсэн мэргэжилтнүүдээр тоноглогдсон байв. Дайны үед Тэнгисийн цэргийн болон Зөвлөлтийн армийн эмнэлгийн алба хооронд нягт харилцан үйлчлэх үндэс суурийг боловсруулсан бөгөөд энэ нь шархадсан хүмүүсийг флотын хүч, хэрэгслээр фронт, флотын цэргүүдээс тэнгисээр нүүлгэн шилжүүлэх боломжийг олгосон юм. , мөн эх газарт - арми, фронтын хүч, хэрэгслээр. Тэнгисийн цэргийн шархадсан хүмүүс Зөвлөлтийн арми, ЗХУ -ын Эрүүл мэндийн ардын комиссарын эмнэлэгт эмчлүүлэх ёстой байв.

Ийнхүү Аугаа их эх орны дайны эхэн үед ЗХУ -ын Тэнгисийн цэргийн фронтыг бүхэлд нь идэвхтэй флот, флотилийг дэмжихэд бэлтгэв. Тэнгисийн цэргийн арын хэсгийг дайнд бэлтгэх ерөнхий чиглэл зөв байв. Хамгийн чухал нь нөөцийг хуримтлуулах, баазуудын дунд тараах, баазын системийг байрлуулах, агуулах барих, флот, суурийн арын зохион байгуулалтыг өөрчлөх зэрэг арга хэмжээ байв. Дайны өмнө хийсэн сургалт нь Аугаа эх орны дайны хүнд, хүнд нөхцөлд флотын хүчийг логистикийн цогц дэмжлэг үзүүлэх ажлыг Тэнгисийн цэргийн арын хэсэгт шийдвэрлэх боломжийг олгосон юм.

Дайны үед Тэнгисийн цэргийн арын логистикийн дэмжлэг, хөгжлийг зохион байгуулах

Тэнгисийн цэргийн хүчин дайсныг ялахад асар их хувь нэмэр оруулсан. Флот, флотилла нар далайн эргийн бүс дэх хуурай замын цэргийн хүчний хамгаалалт, довтолгооны бүх ажиллагаанд оролцсон. 1943-1945 онуудад. Зөвлөлтийн флотууд эргийн армийн цэргүүдэд туслах зорилгоор 15 ажиллагаа явуулжээ. Дайны үед нийтдээ 240 мянга орчим хүнтэй 193 цэргийг газарджээ. Тэднийг дэмжих ажилд 3100 орчим байлдааны хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоц оролцсон байна. Дайсны далайн эгнээнд идэвхтэй ажиллагаа явуулж, флотынхоо эсрэг тулалдааны үр дүнд 1308 усан онгоц, 1341 байлдааны хөлөг онгоц, дайсны туслах хөлөг онгоц живжээ. Тэнгисийн цэргийн хүчин тэнгисийн театрт 10 сая орчим хүн, 110 сая тонн төрөл бүрийн цэргийн ачаа тээвэрлэх ажлыг гүйцэтгэсэн.

Дайн эхэлсэн нь манай флотуудыг гайхшруулсангүй. Тэнгисийн цэргийн олон баазууд эхний хэдэн цагт дайсны нисэх онгоцны цохилтод өртсөн хэдий ч флотууд ганц ч байлдааны хөлөг онгоц, онгоцоо алдаагүй юм. 1941 оны 6-р сарын 19-21-нд Ардын комиссар, Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын зааврын дагуу хийсэн флот, арын хүчний байлдааны бэлэн байдлыг нэмэгдүүлэх арга хэмжээ чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. логистикийн дэмжлэг үзүүлэх зохион байгуулалтад нөлөөлсөн. 1941 оны 6 -р сарын 19 -нд флотод нэвтрүүлсэн 2 -р ажиллагааны бэлэн байдлын дагуу байлдааны хөлөг онгоц шаардлагатай бүх материалыг авчээ. Дайчилгаа эхэлмэгц хувьцааг нэмэлт хэмжээгээр хамгийн бага хэмжээгээр хүлээн авав. Энэ нь цэргийн кампанит ажилд хурдан бэлтгэх төдийгүй дайсны эсрэг зэвсэг нэн даруй ашиглах боломжийг олгосон юм. Тиймээс фашист Германы нисэх онгоц Севастопольд хийсэн анхны гэнэтийн дайралтын үеэр олон хөлөг онгоц даруй нисэх онгоцны эсрэг хүчтэй гал нээжээ. Нэмж дурдахад хөлөг онгоцны нөөцийн шаардлагатай түвшинг хадгалах нь бүрэн бэлэн байдалд шилжсэнээр материаллаг нөөцийн хангамжийн ажлын хэмжээг багасгах боломжийг олгосон бөгөөд флотын арын хэсэгт асуудлыг шийдвэрлэхэд илүү их анхаарал хандуулах боломжийг олгосон юм. дайчилгааны төлөвлөгөөний дагуу шинээр байгуулагдсан нэгжүүдээр хангахтай холбоотой.

Зөвлөлтийн флотын байлдааны ажиллагаа, арын албаны ажил маш хүнд нөхцөлд явагдсан. Дайны эхний үе дэх одоогийн үйл ажиллагааны стратегийн нөхцөл байдал нь тэнгисийн цэргийн флотын стратегийн ашиглалтын дайны өмнөх онолоос хавьгүй өргөн цар хүрээтэй хуурай замын болон флотын хамтарсан үйл ажиллагааг шаардаж байв. Дайсны дээд хүчнүүдийн довтолгоонд Зөвлөлтийн цэргүүд хүчээр ухарсан нь олон тооны тэнгисийн цэргийн бааз, боомт, нисэх онгоцны буудлуудыг агуулах, үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд, эд материалын зарим хэсгийг алдахад хүргэв. Үүний үр дүнд Балтийн болон Хар тэнгисийн суурийн системийг тасалдуулжээ. Флотын бараг бүх тэнгисийн цэргийн баазууд идэвхтэй байлдааны ажиллагаа эсвэл дайсны нисэх онгоцны нөлөөнд автжээ. Агаарын хүчтэй бөмбөгдөлт нь материаллаг хөрөнгийн ихээхэн алдагдалд хүргэж, аж ахуйн нэгж, агуулах, үйлчилгээ, орон сууцны нөөц, зам, зогсоол, туслах хөлөг онгоц, тээврийн хэрэгслийг алдаж, сүйтгэв. Үндсэн арын үйлчилгээ доголдсон нь тээвэр, аж ахуйн нэгж, агуулахын ажлыг хязгаарлав. Харилцаа холбооны тасалдал нь материалыг төв агуулахаас флот руу тээвэрлэх, бааз хоорондын маневр хийх боломжийг хязгаарлав. Тус улсын хэд хэдэн чухал аж үйлдвэрийн бүс нутгийг дайснууд түр эзэлж, зүүн тийш аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийг нүүлгэн шилжүүлэхтэй холбогдуулан олон "тэнгисийн цэргийн" үйлдвэрүүдийг хамгийн чухал төрлийн зэвсэг, цэргийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд шилжүүлэв. Зөвлөлтийн армийг хангах. Энэ бүхэн нь флот, флотилийн хүчний ложистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулахад нөлөөлж чадахгүй байв.

Гэсэн хэдий ч асар их бэрхшээлтэй байсан ч флот болон флотилийн ар тал түүнд өгсөн үүрэг даалгаврыг амжилттай шийдвэрлэжээ. Хөгжиж буй нөхцөл байдал, байлдааны ажиллагааны шинж чанарын дагуу логистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулах шинэ хэлбэр, аргыг эрэлхийлж, фронт, армийн арын албатай харилцах харилцаа сайжирсан. Жишээлбэл, Баренцын тэнгис дэх Одесса, Ханко, Севастопол, Таллин, Рыбачи, Средный хойгуудыг хамгаалах үеэр арми, флот, нисэхийн анги, ангиудын байлдааны ажиллагааг нэгтгэн хамгаалалтын бүсүүдийг зохион байгуулав. Хамгаалалтын бүсийн арын нэгдсэн алба бас байгуулагдсан. Одессагийн хамгаалалтын бүсэд арын хэсгийг команд, хяналтын анги, Приморскийн армийн арын анги, байгууллагууд, тэнгисийн цэргийн баазаас бүтээсэн бөгөөд Севастополийн хамгаалалтын бүсэд арын алба нь команд, хяналтын байгууллага, анги, байгууллагуудад суурилсан байв. флотын арын хэсэг. Ханко хойгт тэнгисийн цэргийн баазын арын хэсгийг бүрэн дэмжихийн тулд газрын нэгжүүдийг авчээ. Ленинградыг хамгаалах үеэр флотын хүчийг материаллаг болон эмнэлгийн тусламж үзүүлэх асуудалд шийдвэрлэх үүрэг нь Ленинградын фронтын арын албанд харьяалагддаг байв.

Тэнгисийн цэргийн арын зохион байгуулалтын бүтцэд тодорхой өөрчлөлт оруулсан. Ар талыг хянах төв байгууллагуудын үүрэг нэмэгдсэнтэй холбогдуулан тэдгээрийг нэлээд бэхжүүлсэн. Боомтуудын ерөнхий захиргааны нэг хэсэг болох Нийлүүлэлтийн газрын оронд Хүнсний хангамжийн газар (генерал А.П. Вилесовоор удирдуулсан), Хувцас, усан онгоцны эдийн засгийн хангамжийн газар (дарга С. М. Языков) хоёр бие даасан байгуулагдсан. Түлшний хэлтсийг Түлшний хангамжийн газар (дарга Я. Я. Яковлев даргаар) болгон өөрчилсөн. Дараа нь Боомтын Ерөнхий Газрын бусад хэлтэс (хэлтэс) ​​-ийг өргөжүүлж, бэхжүүлэв, тухайлбал, Дэмжих усан онгоц, боомтын газар, Хөдөлмөр, боловсон хүчний хэлтэс. Мал эмнэлгийн хэлтсийг Боомтын ерөнхий газарт шилжүүлсэн.

Тэнгисийн цэргийн бүх сэтгэл ханамжийн төвүүд тус улсын хойд хэсэгт байрладаг хэд хэдэн төв агуулахыг бий болгосон. Эдгээр агуулахуудын ихэнх нь үйлдвэрлэл, худалдан авалтын гол талбайн ойролцоо байрладаг байв. Тэд төвийн хувьцааг хүлээн авч хадгалж, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдээс авсан зэвсэг, сум, тоног төхөөрөмж, эд хөрөнгийг угсрах, материаллаг баялгийн хуваарилсан мөнгийг флот, флотилинд тээвэрлэх, орон нутгийн хөрөнгөөс худалдан авах ажлыг гүйцэтгэжээ. . Төрөл бүрийн хэлтэст харьяалагддаг ийм төв агуулахуудын бүлгүүдийг шуурхай удирдах, бусад ажлуудыг шийдвэрлэхийн тулд 1941 оны намар ложистикийн хяналтын тусгай байгууллагуудыг байгуулжээ. . Агуулахаас гадна эдгээр хэлтсүүд машин, ажлын хэсэг болон бусад зарим арын хэсгүүдийг эзэмшдэг байв.

Тэнгисийн цэргийн арын албаны ажлыг сайжруулах зорилгоор 1942 оны 5 -р сард боомтуудын ерөнхий газрыг Тэнгисийн цэргийн арын албаны ерөнхий газар болгон өөрчилжээ. Далайн эргийн албаны хурандаа С.И.Воробёвыг Логистикийн ерөнхий газрын дарга - Тэнгисийн цэргийн ардын комиссарын орлогчоор томилов. Дайны эхэн үед Тусгай зориулалттай шумбагч онгоцны экспедиц (EPRON) -ийг Тэнгисийн цэргийн Ардын комиссаруудын системд шилжүүлэв. Үүнтэй холбогдуулан Тэнгисийн цэргийн флотын аврах албыг байгуулж, бүх флот, флотилид аврах ажиллагааны алба байгуулжээ. Тэнгисийн цэргийн систем дэх капиталын барилгын хэмжээг бууруулснаар Инженерийн болон Барилгын газрыг нэг дор нэгтгэх боломжтой болсон. Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцыг хөгжүүлэх нь флотын нисэх хүчний ар талыг бэхжүүлэх шаардлагатай байв. Тиймээс Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний ерөнхий газрын нэг хэсэг болгон Логистикийн газрыг байгуулжээ. Хожим нь Аэродромын үйлчилгээний газрыг үүнээс салгажээ.

Флот, флотил, тэнгисийн цэргийн баазын арын албаны удирдлагын байгууллагуудын бүтцэд дайны үеэр томоохон өөрчлөлт ороогүй. Зарим флотод худалдан авалт, хөдөө аж ахуй, цомын хэлтэс байгуулагдсан. Мал эмнэлгийн хэлтэс нь флотын арын албаны даргын харьяанд байсан бөгөөд флотын арын албаны захиргааны нэг, хоёрдугаар хэлтсийг зохион байгуулалт, төлөвлөлтийн хэлтэст нэгтгэв. Үүний зэрэгцээ хөвөгч гар урлал, боомт, автомашин, ажилчин, боловсон хүчний хэлтсийг цэргийн гол боомтын командлагчийн харьяанаас гаргаж, флотын арын албаны даргад шууд захирч байв. Үүнтэй төстэй өөрчлөлтийг тэнгисийн цэргийн баазад хийсэн. Нэмж дурдахад зэвсэглэл, техникийн хэлтсийн харьяалагддаг флотын ложистикийн орлогч даргын албан тушаалыг танилцуулав.

Балтийн болон Хар тэнгис дэх үйл ажиллагааны нөхцөл байдлын нарийн төвөгтэй байдал нь үндсэндээ тэнгисийн цэргийн баазын үүрэг гүйцэтгэсэн логистикийн хяналтын шинэ байгууллагууд, арын анги, байгууллагуудыг бий болгох шаардлагатай байв. Жишээлбэл, Улаан тугийн Балтийн флотын арын нэг хэсэг (флотын арын дарга, хурандаа генерал М.И. Шаардлагатай хүч, хэрэгсэлтэй энэ хэлтэс нь зүүн эрэгт байрладаг бөгөөд флотын хүчний хангамжийг хүлээн авах, түр хадгалах, нуурын баруун эрэгт шилжүүлэн ачих зэрэг ажлуудыг шийддэг байв. 1942 онд Хар тэнгисийн флотын Кавказын баазад заналхийлж байгаатай холбогдуулан (флотын арын албаны дарга, дэслэгч генерал М.Ф. Тэдний ажлыг удирдан зохион байгуулж, Каспийн тэнгисээр дамжин өнгөрөх тээвэрлэлтийг зохион байгуулахын тулд Хар тэнгисийн флотын арын албаны орлогч даргаар ахлуулсан хэлтсийг Баку хотод байгуулжээ.

Цэргийн ажиллагааны уян хатан, хурцадмал байдал нь флотын арын хөдөлгөөнт хүч, хэрэгслийг маш ихээр шаардаж байна. Дайсны эсрэг цохилт өгөх хязгаарлагдмал үйл ажиллагааны радиустай байлдааны завийг өргөн ашиглах нь суурин газруудын хамгийн ойр байх, үйл ажиллагааны талбарт логистикийн дэмжлэг үзүүлэх шаардлагатай байв. Тэнгисийн цэргийн бааз бүрт флот болон арын байгууламжуудын хүчийг тараах нь тоноглогдоогүй булан, жижиг боомтод маневр хийх цэгүүдийг байрлуулах шаардлагатай болжээ. Шинэ баазуудад капиталын барилга барих боломж маш хязгаарлагдмал байв. Ашиглалтын нөхцөл байдал нь ийм барилга байгууламжийг байрлуулахыг үргэлж зөвшөөрдөггүй байв.

Байлдааны хүчний маневрлах суурийг зохион байгуулахдаа флот (флотилия) бүр нь тухайн нөхцөл байдлын онцлог, арын даалгавар, түүний чадавхийг харгалзан үздэг. Хар тэнгисийн флотод тэд арын тэнхимүүд (Тендра, Прогнойск, Скадовск) бүхий маневрлах бааз бий болгох замаар явсан бөгөөд Каспийн тэнгисийн цэргийн флотилийн баазуудыг зөвхөн хөлөг онгоц, нэгжийн хоол тэжээлээр хангах үүргээр бүтээжээ. Хойд флотын арын хэсэг (арын дарга, арын адмирал-инженер Н.П. Дубровин), 1942 оны хавар армийн цэргүүдтэй хамтран ажиллаж, флотын урагшлах хүчнүүдэд материаллаг болон эмнэлгийн дэмжлэг үзүүлэх цэг байгуулжээ. , түүнчлэн хоёр нутагтан дайралтын хүчний хувьд.

Гол тулгуур цэгүүдээс холгүй ажиллаж буй тэнгисийн цэргийн хүчний бүрэн буюу хэсэгчилсэн материаллаг, техникийн болон эмнэлгийн тусламжийн асуудлыг шийдвэрлэх арын албаны хүч, хэрэгслийн эдгээр бүх өвөрмөц бүлэг нь үндсэндээ арын хоорондох завсрын холбоос байв. флот, идэвхтэй анги, усан онгоцны тухай. Тэдгээрийг бий болгохын тулд арын хөдөлгөөнт хүч, хэрэгслийг аль болох их ашигласан. Материалын нөөцийн хэсгийг хадгалах, тараах, түүнчлэн флотын арын агуулахаас бусад бааз руу тээвэрлэх зориулалттай туслах хөлөг онгоц (барж, тээвэр, танкер, хөвөгч танк, блок усан онгоц) -ийг маневрлах хэрэгсэл болгон ашигладаг байв. байлдааны хөлөг онгоцны зогсоол, эргийн батерей руу ... Шумбагч онгоц, байлдааны завины бүрэлдэхүүнийг сарниулах цэгүүд болон маневрлах баазуудад суурилуулахын тулд энхийн цагт хөвөгч баазуудыг ашиглаж, дайчлагдсан хөлөг онгоцнуудаас шинэ хөвөгч баазуудыг тоноглов. Нэмж дурдахад бусад хөлөг онгоцууд (халаагч, буух үе, хөвөгч зогсоол) -ийг мөн тохируулсан болно. Үүнтэй зэрэгцэн далайн эргийн техникийн дэмжлэг үзүүлэх хэрэгслийг ашигласан: дивизийн артиллерийн засварын газар, хээрийн нисэхийн засварын газар, төмөр замын (вагоноор) их бууны засварын газар, сум угсрах цех. Зөөврийн авто засварын газар, авто засварын баазууд байгуулагдсан. Хөвөгч семинарууд болон хөвөгч усан онгоцны зогсоолууд хэдийгээр баазад үлдсэн боловч аль болох флотын хүчийг тараах цэгүүдэд байрладаг байв. Үйлдвэрээс хэд хэдэн хөвөгч семинарыг авч, дайчилсан хөлөг онгоцоор тоноглосон байв. Гол мөрний цэргийн флотилууд дээр хөвөгч семинаруудыг маневр хийх бааз, тэр байтугай байлдааны ажиллагаа явуулж буй хэсэгт ашигладаг байв.

Эмнэлгийн үйлчилгээнд эмнэлгийн усан онгоц, түргэн тусламжийн машин, завийг тоноглож, угаалгын болон халдваргүйжүүлэх галт тэрэг, усан онгоцыг бий болгосон. Буудлын ажиллагаа, баазын хамгаалалтыг дэмжих зорилгоор тэнгисийн цэргийн баазын эмнэлгийн үйлчилгээг бэхжүүлэх хэрэгсэл болгон мэс засал, ариун цэврийн-эпидемиологийн хөдөлгөөнт бүлгүүдээс бүрдсэн эмнэлгийн болон эрүүл ахуйн отрядуудыг ашигласан. Буух ажиллагааг дэмжихийн тулд стандарт бус тэнгисийн цэргийн отряд, бүлгүүдийг байгуулжээ. 1941 онд Тендровскийн байлдааны талбайд стандарт бус маневр хийх боломжтой тэнгисийн цэргийн эмнэлэг байрлуулжээ.

Дайны эхний үе нь хөдөлгөөнт хэрэгслийн тусламжтайгаар флотын урагшлах хүчийг маневрлах, зохион байгуулахад үнэтэй туршлага хуримтлуулсан. Туршлага нь хөдөлгөөнт дайны нөхцөлд арын хөдөлгөөнт хүч, хэрэгсэл чухал болохыг, мөн үүнийг эрс нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгааг баттай харуулав. Тэнгисийн цэргийн флот ба Ардын комиссариат далайн эргийн бүсэд довтлох ажиллагаанд арын хөдөлгөөний үүргийг нэмэгдүүлэхийн ач холбогдлыг зөв ойлгосон. Тэнгисийн цэргийн ардын комиссар тушаалаар Тэнгисийн цэргийн боомтуудын ерөнхий газарт суурин системийг өөрчлөхдөө флотын арын хэсэгт илүү их хөдөлгөөн хийх үүрэг даалгавар өгчээ. Энэ асуудлыг шийдвэрлэх арга замыг мөн тайлбарлав: арын болон моторт тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнт баазыг бий болгох.

Гэсэн хэдий ч дайны хоёрдугаар үеийн довтолгооны ажиллагаа эхлэхэд флотуудын аль нь ч тусгай зориулалтын хөдөлгөөнт арын бааз, хүчирхэг машингүй байсан бөгөөд арын бүлгийг байрлуулах, флотын урагшлах хүчийг логистикийн дэмжлэг үзүүлэх системтэй байв. далайн эргийн бүс нутгуудад хийсэн довтолгооны ажиллагаа бүрэн хийгдээгүй байв. Тэнгисийн цэргийн жанжин штаб болон флотын үндсэн тооцоог тэнгисийн цэргийн баазууд болон чөлөөлөгдсөн эрэг дээр шинэ баазуудыг хурдан байрлуулахад хийсэн болно.

Гэсэн хэдий ч флотын хүчний оролцоотой хийсэн анхны довтолгооны ажиллагаанд (Новороссийско-Таманская, Ленинградын ойролцоо нацист цэргүүдийг ялан дийлэх) чөлөөлөгдсөн эрэг дээр тэнгисийн цэргийн бааз, хөдөлгөөнт баазыг хурдан байршуулах тооцоо хийгдээгүй байна. зөвтгөгдсөн. Новороссийско-Таман ажиллагааны үеэр чөлөөлөгдсөн Анапаг ашиглан буулт хийхээр төлөвлөжээ. Гэхдээ флотын ар талд шинэ талбайд байрлуулах цаг байсангүй. Энэ нь газардсан дайралтын ажиллагааг улам хүндрүүлэв. Үүнтэй ижил шалтгаанаар шүүрдэх ажиллагааг аажмаар явуулсан нь далайн эрэг орчмын усан онгоцны тээвэрлэлтийг хойшлуулав. Улаан тугийн Балтийн флотын штаб нь довтолгооны ажиллагаа явуулахтай холбогдуулан шинэ тэнгисийн цэргийн бааз байрлуулах нарийвчилсан төлөвлөгөө боловсруулжээ. Үйл ажиллагааны эхний үе шатыг төлөвлөхдөө (цэргээ Нарова гол руу татах) тооцооллыг 7-10 хоногийн дотор төмөр замыг сэргээн засварлахад үндэслэв. Үнэндээ тэд сарын дараа үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлсэн бөгөөд мөсөн нөхцөл байдлаас шалтгаалан флотын хүчийг материаллаг нөөцөөр хангах боломжгүй байв. Хязгаарлагдмал тээврийн хэрэгсэлтэй тул флотын арын хэсэг нь анги, дэд нэгжүүдээ Ленинград мужийн чөлөөлөгдсөн баруун бүс нутгуудад цаг тухайд нь байрлуулж чадаагүй бөгөөд энэ нь флотын урагшлах хүчийг хязгаарлахад хүргэсэн юм.

Эдгээр хоёр ажиллагааны туршлагаас харахад флотын арын хэсэгт байрлах бие даасан холбоосын хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх, бүх үйлчилгээний шугамын дагуу тусгай хөдөлгөөнт хүч, хөрөнгийг бий болгох талаар яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай байна. Төмөр замыг их хэмжээгээр сүйтгэж, сэргээн засварлах ажил удаашралтай байгаа, уурхайн ноцтой аюул, туслах хөлөг онгоцны хомсдол нь флотын арын хэсгүүдийг дахин байрлуулах, түүнчлэн тогтмол нийлүүлэх зорилгоор төмөр зам, далайн тээврийг ашиглах боломжийг хязгаарлав. материалын. Ийм нөхцөлд авто тээврийн үүрэг тасралтгүй нэмэгдсэн. Ихэнхдээ тэр цорын ганц тээврийн хэрэгсэл байсан.

1944 онд флотод тээврийн хэрэгслийн нийлүүлэлт эрс нэмэгдсэн нь авто тээврийн батальон байгуулах боломжтой болжээ. Энэ нь флотын арын тээврийн чадварыг нэмэгдүүлсэн. Хар тэнгисийн флот, Дунай дахь цэргийн флот, хэсэгчлэн Улаан тугийн Балтийн флотын авто батальонууд болон бусад хөдөлгөөнт хэрэгслүүд (торпедо тээвэрлэгч, түлшний цистерн) дээр үндэслэн флотын арын хүч, хэрэгслийн хөдөлгөөнт бүлэглэлүүд. ) фронтын эргийн армийн ард явж буй флотын урагшлах хүчийг материаллаг, хэсэгчлэн техникийн болон эмнэлгийн дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор бүтээсэн. Эхний ийм туршлагыг Хар тэнгисийн флотын арын албаны дарга, далайн эргийн албаны дэслэгч генерал М.Ф.Куманин хийжээ. Бүлэгт флотын арын нэгдсэн толгой агуулах, шилжүүлэн ачих бааз, моторт тээврийн батальон, хөдөлгөөнт автомашины депо болон бусад анги, байгууллагууд багтсан бөгөөд флотын арын хөдөлгөөнт бааз (флотилла) болж үйлчилжээ. Эдгээр формацууд нь далайн эргийн бүсэд довтлох ажиллагаанд флотын урагшлах хүчийг дэмжихэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Флотын суурин ардаас зохион байгуулалтын хөдөлгөөнт хэлбэрт шилжихэд чухал алхам хийв.

Үүний зэрэгцээ энэ байгууллагад ихээхэн дутагдал байсан. Нэгдүгээрт, байгуулагдсан арын бүлэглэл нь зохион байгуулалтын ямар ч загвар аваагүй болно. Үндсэн менежментийг үүнд бий болгоогүй. Ажлын хэсэг томилох замаар манлайллын батлагдсан хэлбэр нь бүрэн гүйцэд бус, хараат бус, үйл ажиллагааны хувьд хангалтгүй байв. Хоёрдугаарт, флот, флотилийн бүх хөдөлгөөнт бүлгүүд хангалттай хүч чадалгүй, хязгаарлагдмал хүч, хөрөнгөтэй байв. Тэдэнд ялангуяа материаллаг нөөцийг хээрийн хадгалах тоног төхөөрөмж, ачих, буулгах ажлыг механикжуулах хэрэгсэл дутагдаж байв. Хөдөлгөөнт бүлгийн гол хэсэг (нэгдсэн толгой агуулах) нь нэлээд төвөгтэй байв. Үүнийг зөөвөрлөхийн тулд маш их тээвэрлэлт хийх шаардлагатай байсан бөгөөд зөвхөн ашиглалтын түр завсарлагааны үеэр байршуулах шинэ талбайд шилжүүлэн байршуулах боломжтой байв.

Дайны эцэс гэхэд флот, флотилууд нэлээд олон тооны хөдөлгөөнт техникийн туслах төхөөрөмжтэй байсан (автомашин, усан онгоц, төмөр замын вагон дээр янз бүрийн засвар хийх газар). Гэсэн хэдий ч ажиллагааны хүрээнд тэдгээрийг нэгдсэн удирдлага нэгтгээгүй бөгөөд хангалттай зорилготой, үр дүнтэй ашиглаагүй байна. Тэдний дийлэнх нь урьдын адил хөдөлгөөнт арын бүлгүүдийн нэг хэсэг биш харин тэнгисийн цэргийн хүчний байнгын баазад үлджээ. Тэнгисийн цэргийн хүчний довтолгооны ажиллагааны хамгийн хэцүү, хэцүү хэсэг бол усан онгоцны засвар байв.

1944-1945 онд. Тэнгисийн цэргийн батлан ​​хамгаалах бүс (МПА) нэг буюу гурван тэнгисийн цэргийн баазыг багтаасан флотод байгуулагдсан. Эдгээр нь тэнгисийн цэргийн баазууд, тэнгисийн цэргийн хүчний үйл ажиллагааны бүрэлдэхүүнээс илүү хүчирхэг байсан бөгөөд өөрсдийн нутаг дэвсгэр (бүс) дэх хэд хэдэн ажиллагааны асуудлыг шийдвэрлэх чадвартай байв. MOR -ийн ар тал нь мөн байгуулагдсан бөгөөд энэ нь флотын арын хэсэг ба тэнгисийн цэргийн баазын хооронд завсрын байр эзэлжээ. МОР -ийн арын ахлагч онцгойлон хамгаалалтын бүсэд багтсан тэнгисийн цэргийн баазын арын дарга нарт захирагддаг байв. IOR -ийн арын зохион байгуулалтын бүтэц нь тэнгисийн цэргийн баазын арын бүтэцтэй төстэй байв. Гэсэн хэдий ч флотын арын хэсэг ажиллаж байсан тэнгисийн цэргийн үндсэн баазад MOR -ийн ар талыг бий болгосон нь өөрийгөө зөвтгөсөнгүй.

Дайны үед флотын хүчний (флотилийн) логистик дэмжлэгийг ерөнхий удирдлага дор холбогдох хяналтын байгууллагууд (арын албаны даргад захирагддаг, түүнд захирагдаагүй) дэмжлэг үзүүлэх хэлбэрийн дагуу төлөвлөж, гүйцэтгэсэн. флотын төв байр. Тэнгисийн цэргийн логистикийн зарчим нь энх тайвны үед төв - флот - тэнгисийн цэргийн бааз - формац - хөлөг онгоц (нэгжийн) схемийн дагуу боловсруулагдсан болно. Дайны явцад нөхцөл байдлын дагуу зөвхөн зарим зохицуулалтыг хийсэн.

Флотын арын албаны ерөнхий менежментийг флотын цэргийн зөвлөлүүд (флотилия) командлагчдын тушаал, тусдаа заавар өгөх замаар флотын арын албаны дарга нараар дамжуулан гүйцэтгэдэг байв. флот, түүнчлэн аман заавар. Алслагдсан тэнгисийн цэргийн бааз, гарнизонд өвлийн улиралд бараа хүргэх ажлыг зохион байгуулах, хэрэгжүүлэх, усан онгоц, зэвсэг, техник хэрэгслийг өвлийн засварлах, гадаад цуваа (Хойд флотод) өгөх гэх мэт тэнгисийн цэргийн хэмжээний чухал үйл явдлын хувьд удирдамжууд байв. мөн Тэнгисийн цэргийн арын болон хойд хэсэгт гаргасан.

Дайны эхний үед флотын хүчний байлдааны ажиллагааг ихэвчлэн өдөр тутмын байлдааны ажиллагааны дарааллаар явуулдаг байв. Тиймээс логистикийн дэмжлэгийг бие даасан үйл ажиллагаанаас гадна ердийн байдлаар өдөр бүр, онцгой тохиолдолд захиргааны хэлбэрээр гүйцэтгэдэг байв. Дайны хоёр, гурав дахь үеүүдэд, ялангуяа далайн эргийн бүсэд ажиллаж буй арми, фронтод туслах зорилгоор хоёр нутагтан болон довтолгооны ажиллагааг бэлтгэхэд арын чиглэл, материал, техник, инженерчлэл, эмнэлгийн дэмжлэг үзүүлэх төлөвлөгөөг боловсруулсан. Аврах яаралтай арга хэмжээг флотын штаб боловсруулж, ажиллагааны удирдамжинд тусгасан болно.

Материаллаг дэмжлэг ба хүргэлт

Флот, флотилийн байлдааны ажиллагааны хурцадмал байдал нь материаллаг нөөцийг их хэмжээгээр зарцуулахыг шаарддаг байв. Тэнгисийн цэргийн хүчний дайны жилүүдийн нийт хэрэглээ нь: 5338 торпедо, 54858 далайн мина, 3647 траль, 73484 гүний цэнэг, 11.5 сая бүрхүүл, мина, 38.5 мянган тонн нисэх бөмбөг, 6.2 сая тонн шатахуун, 1.3 сая тонн байв. хоол хүнс, 1.5 сая багц дүрэмт хувцас.

Тэнгисийн цэргийн хүчинд материаллаг дэмжлэг үзүүлэх гол эх үүсвэр нь дайны эхний саруудад тооцоолсон дайчилгааны нөөц, улмаар одоогийн цэргийн үйлдвэрлэлийн зардлаар төвлөрсөн хангамж байв. Орон нутгийн нөөцийг 1943-1945 оны довтолгооны ажиллагаанд өргөн ашиглаж байсан. - цом, хангамж. Цом, нөхөн төлбөрийн хангамжаас хамгийн чухал нь хоол хүнс, түлш, зарим төрлийн техникийн болон ахлагчийн тоног төхөөрөмж байв. Тэнгисийн цэргийн хүчин ЗХУ -ын Батлан ​​хамгаалахын комиссариатаас зэвсэг, техник хэрэгслийн нэг хэсгийг дараа нь буцаж ирэхэд харилцан туслалцаа үзүүлэх хэлбэрээр, мөн төвлөрсөн нийлүүлэлтийн төлөвлөгөөний дагуу хүлээн авав. Зарим төрлийн зэвсэг, тоног төхөөрөмжийн хувьд импорт чухал ач холбогдолтой байв. Зарим төрлийн зэвсэг, техник хэрэгслийг флотын арын аж ахуйн нэгжүүдэд (флотилла) явуулсан.

Дайны туршид флот (флотилия) ба флотын хооронд (тэнгисийн цэргийн бааз, формацын хооронд) материалын хангамжийг цаг тухайд нь хийх нь чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Дайн байлдаан эхэлмэгц флотын ар талын хувьцааг цаашид тараах, хамгаалах зорилгоор яаралтай арга хэмжээ авав. Тиймээс, Севастопольд 1300 вагон сумыг найман хоногийн дотор газар доорхи агуулах руу зөөв. Энэ ажлыг гүйцэтгэхийн тулд 600 хүртэл хүн, 50 хүртэл машин оролцсон. Олон мянган тонн зэвсгийг Улаан тугийн Балтийн флотод шилжүүлж, Кронштадт агуулахуудыг буулгаж, Ленинградын агуулахуудыг тараав. Хойд флотод түлш, уурхай, торпедо, гүний цэнэгийн нөөцийг тараахын тулд хуучин тээврийн хэрэгсэл болон бусад хөвөгч хэрэгслийг ашигласан. 1941-1942 оны хооронд. флотын арын бүх агуулахыг Мурманскийн гадна нүүлгэн шилжүүлэв.

Бараа материалын ангиллыг сайжруулсан. Тус улсын дотоод төв агуулахуудыг бий болгосноор нөөцийн зарим хэсгийг аюулгүй хадгалах боломжтой болж, маневр хийх боломжтой болсон. Флотын арын хувьцааны нэг хэсгийг далайн эргээс хол байрлах агуулахад хадгалдаг байв. Тэнгисийн цэргийн үндсэн баазуудад агуулах байрлуулах хил хязгаарыг өргөжүүлсэн. Ихэнх хувьцааг суурин газраас гаргаж, шууд гадаа хадгалдаг байв. Флотын арын агуулах бүр тэнгисийн цэргийн баазын өөр өөр хэсэгт байрладаг хэд хэдэн хадгалах хэлтэс эсвэл агуулахтай байв. Материалын нэг хэсгийг усан онгоцонд байрлуулсан. Одесса, Севастопол, Ханко болон бусад олон тооны тэнгисийн цэргийн баазуудад газар доорхи байгууламжуудыг хадгалахад өргөн ашигладаг байв.

Авсан арга хэмжээ нь материалын нөөцийг хадгалахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэдний алдагдлыг эрс бууруулж, олон тооны тэнгисийн цэргийн баазуудад хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулжээ. Гэсэн хэдий ч нөөцийг цаг тухайд нь нуугаагүй, тараагаагүй тохиолдолд Тэнгисийн цэргийн арын хэсэг ихээхэн хохирол амссан. Материалын томоохон нөөцийг форвард сууринд байрлуулсан нь бас өөрийгөө зөвтгөсөнгүй. Жишээлбэл, Либау хотод дайны эхний өдрүүдэд түлш, уурхай, торпедо болон бусад эд хөрөнгийн бүх хангамж алдагдсан.

Материалын нөөцийг тарааж, өнгөлөн далдлах сайн арга бүхий хамгаалалттай болон газар доорхи агуулахуудад байрлуулах нь дайсны нисэх онгоцны нөлөөнөөс найдвартай хамгаалалт болдог гэдгийг дайны туршлага баттай харуулсан.

1941 оны 6 -р сард Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн тушаал нь Тэнгисийн цэргийн Ардын Комиссаруудад материаллаг баялгийн бүх нөөцийг чөлөөтэй удирдах, бусад байгууллагад шилжүүлэх эрхийг олгосон нь цэргийн багийн материаллаг дэмжлэгийг зохион байгуулж хэрэгжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой байв. Тэнгисийн цэргийн. Батлан ​​хамгаалах ардын комиссариат, Тэнгисийн цэргийн флотын ардын комиссаруудад анги, анги, ажиллагааны бүрэлдэхүүний байлдааны ажиллагааг дэмжих зорилгоор материаллаг нөөцийг харилцан шилжүүлэх эрхийг олгосон байна.

Энэхүү тушаалын дагуу Тэнгисийн цэргийн арын хэсэг нь хуурай газрын хүчний ангиуд, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд, хүн амд нөөцөөсөө янз бүрийн материалаар ихээхэн туслалцаа үзүүлсэн. 1941 оны намар Улаан тугийн Балтийн флотын арын хэсэгт фронт руу илгээсэн долоон бригад, хоёр батальон тэнгисийн цэргийн иж бүрэн тоноглогдсон байв. Ленинградын фронтод 43 батерей (45 ба 152 мм-ийн буу), боловсон хүчин, сумны нөөц, түүнчлэн бусад калибрын 161 буу, 125 миномёт (тооцоогүй) хүлээн авав. Ленинградын үйлдвэр 25 мянган тонн хатуу түлш, фронт ба хүн амын хувьд 3250 тонн хоол хүнс хүлээн авчээ. Севастополийг баатарлаг байдлаар хамгаалах явцад Приморскийн армийг Хар тэнгисийн флотын агуулахаас 10 мянган тонн шатахуун, автомашины олон сэлбэг хэрэгсэл, бусад эд хөрөнгийг шилжүүлжээ. Нэмж дурдахад дайны эхний үед Тэнгисийн цэргийн арын хэсэг нь Ленинград, Перекоп, Севастополийн газрын хамгаалалтын шугам дээр инженерийн саад бэрхшээлийн системд ашигладаг олон тооны мина, гүний цэнэг, торпедо хуваарилжээ. Перекопыг хамгаалахад 1275 мина хуваарилсан; Севастопольд 775 мина, 87 торпедо, 878 гүний цэнэг ашигласан. 1941/42 оны өвөл Ленинградын булангийн талаас хамгаалалтыг бэхжүүлэхийн тулд 504 тэнгисийн цэргийн мина хуурай газрын мина болгон мөсөн дээр тавьжээ. 1941 оны сүүлээр Ленинградын фронтын Цэргийн Зөвлөлийн шийдвэрээр 7833 гүний цэнэг, 226 мина, 140 торпедо авч, Улаан тугийн Балтийн флотын агуулахаас гаргаж, тэсэлгээний бодисоор хээрийн их бууг тоноглоход ашиглав. Ленинградын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн бүрхүүлүүд.

Довтолгооны ажиллагааны явцад флот, флотилууд материаллаг нөөцийг цаг тухайд нь хүргэхэд ихээхэн бэрхшээлтэй тулгарч байх үед фронт, армийн арын хэсэг флотын урагшлах бүрэлдэхүүнд ихээхэн туслалцаа үзүүлсэн. Дайны туршид флотын фронт, фронтын нягт харилцан үйлчлэл нь идэвхтэй арми, флотын анги, бүрэлдэхүүнийг цаг тухайд нь материаллаг, техникийн болон эмнэлгийн тусламж үзүүлэх таатай нөхцлийг бүрдүүлжээ.

Тэнгисийн цэргийн арын албаны хяналтын төв байгууллагуудын ажилд чухал байр суурийг тус улсын зүүн бүс нутагт тэнгисийн цэргийн зэвсэг, тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх ажлыг эхлүүлсэн: үйлдвэрлэлийн шинэ баазыг сонгох; нүүлгэн шилжүүлсэн аж ахуйн нэгжүүдийг байрлуулахад туслах; аж үйлдвэрийн төв захиргаа, ардын комиссариаттай төлөвлөгөөг зохицуулах; аж ахуйн нэгжүүдийг одоогийн баримт бичгээр хангах; үйлдвэрлэлийн технологийг хөгжүүлэхэд туслах; үйлдвэрлэлийн хамтын ажиллагааг бий болгох; аж ахуйн нэгжийн материаллаг болон техникийн дэмжлэг, үүнд Тэнгисийн цэргийн сангаас түлш, метал хуваарилах; авто тээврийн тусламж; бэлэн бүтээгдэхүүний экспорт гэх мэт. 1941 оны сүүл, 1942 оны эхээр нүүлгэн шилжүүлсэн олон үйлдвэр, шинээр хуваарилагдсан аж ахуйн нэгжүүд флот, флотын хүчийг дэмжих зэвсэг, техник, цэргийн техник үйлдвэрлэж эхлэв.

Орон нутгийн сангийн хангамж нь флотын хүчийг хоол хүнсээр хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Флотын хүнсний үйлчилгээний хэлтсүүд Тэнгисийн цэргийн хүчний Хүнсний хангамжийн газраас хоол хүнс худалдан авах захиалга хүлээн авав. Эдгээр худалдан авалт нь Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авсан нийт хүнсний 75 хувийг эзэлж байв. Тэд төвлөрсөн замын хөдөлгөөний хэмжээг мэдэгдэхүйц бууруулсан боловч арын хэсэгт хийх ажлын хэмжээг нэмэгдүүлжээ. Ийнхүү Номхон далайн флот, Амурын Улаан тугийн флотилд төмс, хүнсний ногоо худалдан авах ажилд жил бүр 130-150 автомашин, 500-700 хүртэлх боловсон хүчин хуваарилдаг байв. Дайны үед 1000 орчим тонн хүнс үйлдвэрлэсэн туслах аж ахуй байгуулах, хөгжүүлэх нь бас чухал ач холбогдолтой байв. Бүх флот, флотилад жимс, ногоон, нарс зүүг антисептик бодис болгон хураахад ихээхэн анхаарал хандуулдаг байв.

Түгжигдсэн тэнгисийн цэргийн баазууд болох Одесса, Севастопол, Ленинград, Таллин дахь алга болсон зэвсэг, сум, эд хөрөнгийг олж авах чухал эх сурвалжуудын нэг бол флотын арын аж ахуйн нэгжүүд, машин механизм, багаж хэрэгслийг өргөн ашигладаг хотууд юм. үндсэн аж ахуйн нэгжүүдийг нүүлгэн шилжүүлсний дараа үлдсэн хөдөлмөр ... Жишээлбэл, Одессаг хамгаалж байх хугацаанд Одессагийн батлан ​​хамгаалах бүс нутаг, хотын аж ахуйн нэгжүүд гинжит трактороос 69 танк, 3 хуягт галт тэрэг, 1262 миномёт, 30 мянган мина, 210 мянган гар гранат, 111 тонн тэсрэх бодис, 1022 гал авагч, маш олон цэргийн техник. Севастополийн шинээр байгуулагдсан аж ахуйн нэгжүүдэд зэвсэглэл, цэргийн техник хэрэгслийг илүү их хэмжээгээр үйлдвэрлэжээ. Зөвхөн 1 -р тусгай 1 үйлдвэр сар бүр 50 мянга хүртэл хясаа, мина үйлдвэрлэдэг байв. Ленинградад бүслэгдсэн Улаан тугийн Балтийн флотын их бууны хэлтсийн аж ахуйн нэгжүүд тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх, сум угсрах томоохон ажлыг эхлүүлжээ. 1941 онд 360 мянган бууны бүрхүүл цуглуулж сэргээн засварлаж, 104-30 ширхэг 100-305 мм-ийн сум, нисэх онгоцны эсрэг бууны 487 мянга 76, 45 мм-ийн сум үйлдвэрлэжээ.

Тэнгисийн цэргийнхэн дайны өмнөх жилүүдэд эрдэмтэд ажиллаж байсан контактгүй трамвайгүйгээр дайнд оров. Дайны үед амь насаараа дэнчин тавьсан уурхайчид Германы уурхайн олон шинэ дээжийг ариутгасан нь тэдэнтэй тэмцэх трал хийх боломжтой болсон юм. Соронзон болон акустик минуудыг хамгийн түрүүнд хаясан хүмүүс бол 3 -р зэргийн цэргийн инженер М.И.Иванов, цахилгаан инженер Б.Т.Лишневский, ахлах дэслэгч С.И.Богачек нар байв. Эдгээр мина зэвсгийг зэвсэггүй болгох үеэр дэслэгч командлагч И.А.Ефременко, Г.Н.Охрименко, II зэрэглэлийн цэргийн инженер И.И.Иванов, дэслэгч командлагч А.И.Маслов нар мөн ялгарч байв. Хязгаарлагдмал хугацаанд уурхай, торпедогийн хэлтэс, судалгааны хүрээлэн, дизайны товчооны мэргэжилтнүүд соронзон, цахилгаан соронзон болон акустик трелийн хэд хэдэн дээжийг бүтээжээ. Тэдний үйлдвэрлэлийг уурхайн агуулах, торпедогийн хэлтэс, усан онгоцны засварын аж ахуйн нэгжүүд эхлүүлсэн. Тэдэнд профессор А.П.Александров, И.В.Курчатов тэргүүтэй ЗХУ -ын ШУА -ийн хэсэг эрдэмтэд ихээхэн тусалсан.

Тэнгисийн цэргийн арын албаны ажлын чухал холбоос бол материалын хангамж байв. Төв агуулах, бааз, үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдээс флот (флотилия) руу тээвэрлэх гол хэрэгсэл нь төмөр замын тээвэр байв. Дайн эхэлмэгц Тэнгисийн цэргийн флотын төвлөрсөн төмөр замын тээврийн нийт хэмжээ сард 2500-3000 байснаас 7000-10000 вагон болж нэмэгдэв. Яаралтай ачааг флотуудад зорчигчдын хурдаар хүргэж өгчээ. Дайны үед Тэнгисийн цэргийн хүчинд төвлөрсөн төмөр замын тээврийн нийт хэмжээ 400 орчим мянган вагон байв.

Усан хангамжийн төвлөрсөн тээвэрлэлт хязгаарлагдмал байв. Үүний зэрэгцээ дотоод усан замыг ихэвчлэн газрын тосны бүтээгдэхүүн тээвэрлэхэд ашигладаг байв (Волга, Северо-Двинская, Мариинскийн усны систем дагуу). Дайны эхэн ба эцсийн шатанд Тэнгисийн цэргийн хүчинд газрын тосны бүтээгдэхүүн тээвэрлэх ажлыг Батумигаас Одесса хүртэл далайгаар гүйцэтгэсэн.

Усан онгоцыг флотын арын ба тэнгисийн цэргийн баазын арын холбоос дээр илүү өргөн ашигладаг байв. Энэ нь бүслэгдсэн тэнгисийн цэргийн баазад (Одесса, Севастопол, Ханко, Таллин) бараа хүргэсэн бөгөөд Хойд тэнгисийн цэргийн театрт, Ленинградыг блоклох үеэр Улаан тугийн Балтийн флотод хүргэх гол хэрэгсэл байсан бөгөөд Номхон далайн тэнгисийн цэргийн баазуудын хооронд байв. Флот. Батлан ​​хамгаалах хугацаандаа Одесса руу далайгаар нийлүүлсэн нийт хэмжээ 41,800 тонн төрөл бүрийн ачаа байв. Севастополийн хамгаалалтын бүсийн цэргүүдийн хувьд 192185 тонн төрөл бүрийн ачааг далайгаар, түүний дотор 31286 тонн сумыг хүргэсэн байна.

Тэнгисийн цэргийн ашиг сонирхлын үүднээс цэргийн тээврийн зориулалтаар флотын туслах усан онгоц, иргэний тэнгисийн тээвэр, байлдааны хөлөг онгоц, зарим тохиолдолд шумбагч онгоцыг ашигладаг байв. Тэнгисийн цэргийн хатуу хоригдлын нөхцөлд, ялангуяа хамгаалалтын сүүлийн үе шатанд 108 буу, 729 дөл, миномёт, 515 пулемёт, 490 танк эсэргүүцэх буу, 40 автомашин, 8816 тонн сум, нийт 18570 тонн ачааг Севастопол руу тээвэрлэв. Шумбагч онгоцууд бүслэгдсэн Севастопол руу 81 удаа аялж, 2256 тонн нисэх онгоцны эсрэг сум, 1132 тонн хоол хүнс, 508 тонн нисэхийн бензин тээвэрлэжээ. Тэд шархадсан 1392 хүн болон хотын иргэдийг Севастополоос нүүлгэн шилжүүлжээ. Далайн харилцаа холбооны зарим хэсэгт дайсны нисэх онгоц хөлөг онгоцыг бөмбөгдөх аюул заналхийлж, дайсны шумбагч онгоцуудын үйлдлээс болж тэнгисийн цэргийн баазыг тээвэрлэх ажлыг зөвхөн туслах туслах хөлөг онгоц, завиар гүйцэтгэсэн (Мотовскийн буланд, Туапсе хотод) Геленджик муж, Керчийн хоолойгоор дамжин).

Ладога нуураар дамжин өнгөрөх тээвэр нь бүслэгдсэн Ленинград, Ленинградын фронт, Балтийн флотын оршин суугчдын хувьд чухал ач холбогдолтой байв. 1942 оны навигацийн үеэр 746.9 мянган тонн төрөл бүрийн ачаа, фронт, флотын 310 мянган арматурыг Ленинград руу тээвэрлэжээ. Гайхалтай хүнд нөхцөлд баригдсан тоноглогдоогүй эрэг дээрх боомтууд 21700 хөлөг онгоцтой байв. 1941–1943 оны навигацийн үеэр Ладога нуур дээрх замын хөдөлгөөний нийт хэмжээ. 2118.4 мянган тонн ачаа, 1211.7 мянган шоо метр байв. м мод, 1,822.8 мянган хүн. Энэ нь Ленинградын хүн ам, фронтын цэргүүд, флотын хүчийг хангах ажлыг зохион байгуулах, хоол хүнс, сум, түлш болон бусад материаллаг нөөцийн зарим нөөцийг бий болгох боломжийг олгосон юм.

1943–1945 онд Балтийн болон Хар тэнгист далайн тээврийн хэрэглээ. Уурхайн том аюул, түүнчлэн ухрах үеэр дайснуудын үйлдвэрлэсэн боомтуудыг олборлох, устгах зэргээр хязгаарлагдаж байв. Зарим тохиолдолд тэнгисийн цэргийн холбоо мэдэгдэхүйц хойшлогдож сэргээгдсэн бөгөөд зөвхөн дараагийн довтолгооны ажиллагаанд материал тээвэрлэхэд ашигладаг байв. Материаллаг нөөцөөр хангах туслах флотын чадавхи хангалтгүй байгаатай холбогдуулан Тэнгисийн цэргийн ардын комиссарын хөлөг онгоцууд, тэр ч байтугай флотын байлдааны хөлөг онгоцууд оролцов. Дайны үед Тэнгисийн цэргийн туслах флот 6 сая орчим тонн ачаа тээвэрлэжээ.

Дайны эхэн үед төмөр замын ашиглалтын хүндрэлээс болж авто тээвэр нь бааз хоорондын материалыг тээвэрлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. 1941 онд тээврийн хэрэгсэл Одесса - Измайл, Севастопол - Перекоп, Ленинград - Таллин, Ленинград - Выборг, 1942 онд Кавказын эрэг дээр, Ладога нуур дээгүүрх мөсөн зам, Политотдельская - Ахтуба хурдны зам дээр ажилласан. Довтолгооны ажиллагаанд 1943-1945 он. флотын урд бааз, бүрэлдэхүүнд материал нийлүүлэх тээврийн хэрэгслийн үүрэг улам бүр нэмэгдэв. Тэнгисийн цэргийн хүчний ашиг сонирхлын үүднээс төмөр зам, далайн тээврийг тогтмол ажиллуулахаас өмнө автомашин нь ихэвчлэн тээврийн гол хэрэгсэл болдог байв. Жишээлбэл, Большой Утлюг, Скадовскийн өртөөнөөс Крымын ажиллагааг бэлтгэх явцад Украины 4 -р фронт, флотын авто тээврийн хэрэгслээр 19 мянга орчим тонн төрөл бүрийн ачааг тээвэрлэжээ. 1945 онд Улаан тугийн Балтийн флотод машинууд 800 км ба түүнээс дээш зайд материалаа хүргэж өгчээ. Таван сарын хугацаанд энэ флотын машинууд 902 мянган тонн төрөл бүрийн ачаа, туслах флот нь ердөө 108 мянган тонн ачаа тээвэрлэжээ.

Ийнхүү флотын дайны үеэр машинууд бааз хоорондын тээврийн чухал хэрэгсэл болжээ. Энэ нь тэнгисийн цэргийн бааз дотор тээвэрлэхэд чухал ач холбогдолтой байв. Агаарын тээврийн хувьд үүнийг маш хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигладаг байсан бөгөөд зөвхөн зарим төрлийн материалыг, ялангуяа бүслэгдсэн тэнгисийн цэргийн баазуудад яаралтай хүргэх, түүнчлэн хоёр нутагтан дайралтын хүчийг нийлүүлэхэд ашигладаг байв. Агаарын тээвэрт шаардлагатай флотын хэрэгцээ маш их байсан боловч тээврийн нисэх онгоцны тоо хязгаартай байсан нь тэднийг хангах боломжийг олгосонгүй.

Өмнөх дайны туршлагаас харахад бүх флот, флотилууд туслах флот, тээврийн хэрэгсэл, бусад хөдөлгөөнт хүч, багаж хэрэгсэлтэй байх ёстой. нээлттэй далай. Далайн тээврийн бүх хүч, хэрэгслийг төвлөрсөн (тэнгисийн цэргийн театрын хүрээнд) хянах нь флотын (флотилла) хүчний бүх талын логистикийн дэмжлэг үзүүлэхэд маш чухал юм. Далайн тээврийн бусад төрлүүдээс ялгаатай нь үүнийг урд талын шугамгүй үйл ажиллагааны театрт шууд ашигладаг. Аюулгүй байдал болон бусад хамгаалалтын арга хэмжээ авалгүйгээр тээвэрлэлт хийх нь бараг боломжгүй байв. Энэ даалгаврыг зөвхөн флотын тушаалаар шийдвэрлэх боломжтой байв. Тиймээс үйл ажиллагааны театр дахь бүх далайн тээвэрлэлтийг флотын команд, арын албад (штаб, цэргийн харилцаа холбооны хэлтэс) ​​зохицуулж, зохион байгуулав.

Дайны үед Тэнгисийн цэргийн арын флот, флотилийн хүчийг материаллаг байдлаар хангах асуудлыг амжилттай шийдсэн. Ажиллаж буй флот, цэргийн флотилийг байлдааны ажиллагаа явуулахын тулд хуурай замын цэрэг, бие даан гүйцэтгэхэд шаардлагатай материаллаг нөөцөөр хангаж өгсөн.

Техникийн дэмжлэг

Флот, флотилийн хүчний техникийн дэмжлэг нь дайны үед логистикийн дэмжлэг үзүүлэх хамгийн чухал хэлбэрүүдийн нэг байв. Үүнд усан онгоцны засвар, бүх төрлийн зэвсэг, байлдааны техникийг засах, зарим төрлийн зэвсэг, сумыг угсрах, бэлтгэх, техник хэрэгслийн зөв ажиллагаа, байлдааны байлдааны хэрэглээг хянах, техник хэрэгслийг сайн нөхцөлд байлгах зэрэг багтжээ. Дайснууд холбоо барихгүй соронзон уурхай гарч ирсэнтэй холбогдуулан хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны магнитгүй байдал, соронзон орны төлөв байдлыг хянах нь ихээхэн ач холбогдолтой болжээ. Шумбагч онгоц дээрх дуу чимээтэй тэмцэх (дуу чимээг бууруулах) асуудал тулгамдсан асуудал болжээ. Тэнгисийн цэргийн арын албанд дайсны ашигладаг шинэ төрлийн зэвсэг, техникийн хэрэгслийг судлах, түүнтэй тэмцэх арга, хэрэгслийг боловсруулах гэх мэт хариуцлагатай үүрэг даалгавар өгчээ.

Дайны үед Тэнгисийн цэргийн хүчинд хийсэн бүх засварын ажлын хэмжээ энхийн үеийнхтэй харьцуулахад 1.5-2 дахин нэмэгджээ. Тэнгисийн цэргийн хүчин, тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц, эргийн их бууны байлдааны ажиллагаа хурцдаж, байлдааны болон онцгой байдлын гэмтэл гарсан, мөн хуяг, механизм, хөлөг онгоцыг дахин зэвсэглэх, тэдгээрийн дээр шинээр суурилуулах. зэвсэг, техникийн хэрэгсэл. Тиймээс дайны үеэр тэнгисийн цэргийн усан онгоцууд нисэх онгоцны эсрэг их буугаа хоёр удаа сольж, радарын станц, шинэ сонар төхөөрөмж, радио станц, контактгүй трал болон бусад шинэ тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Үүний зэрэгцээ Хар ба Балтийн тэнгис дэх усан онгоц засварын үндсэн аж ахуйн нэгжүүд алдагдаж, Ленинградыг блоклох нь Хар тэнгисийн арын болон Улаан тугийн Балтийн флотын үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг бууруулж, дайсны нисэх онгоцны довтолгоонд хүргэв. одоо байгаа засварын аж ахуйн нэгжүүд засварын ажлыг удаашруулсан.

Дайны эхэн үед Тэнгисийн цэргийн хүчинд усан онгоцны засвар, зэвсгийн засвар үйлчилгээ үзүүлэх талаар хэд хэдэн чухал шийдвэр гаргасан. 1941 оны 7 -р сард ВКП (б) -ний Төв Хороо, Ардын Комиссаруудын Зөвлөлөөс усан онгоцны үйлдвэрлэл, тэнгис, голын флотын Ардын комиссаруудад Хойд тэнгисийн замын ерөнхий газарт Тэнгисийн цэргийн усан онгоцнуудыг засварлахыг тушаав. тэдний аж ахуйн нэгжүүд, юуны түрүүнд ЗХУ -ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1941 оны 7 -р сарын 14 -ний өдрийн тогтоолоор иргэний усан онгоц, боомт, боомт, усан тээврийн бусад байгууламжийг цэргийн хэрэгцээнд ашиглах журам. хөлөг онгоцны засварыг батлав. Энэхүү заалт нь иргэний хэлтэс, байгууллагуудын усан онгоцны засварын аж ахуйн нэгжүүдэд хамаарна. Тэнгисийн цэргийн Ардын комиссариат эдгээр аж ахуйн нэгжүүдийг байлдааны хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоцны бүх төрлийн засварын ажилд ашиглах эрхтэй байв. 1941 оны намар ЗХУ-ын засгийн газрын шийдвэрээр Мурманск хотод байрладаг бусад хүмүүсийн комиссаруудын усан онгоц засварын бүх аж ахуйн нэгжүүдийг Хойд флотын Цэргийн Зөвлөлд харьяалуулж, ажлаа техникийн хэлтсээр дамжуулан удирдан чиглүүлэв. флот. 1943 оны 5 -р сард Мурманскийн усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нэгийг Тэнгисийн цэргийн хүчин бүрэн хяналтандаа авав. Эдгээр арга хэмжээ нь усан онгоц, флот, цэргийн флотилийн зэвсгийг засварлах чадварыг өргөжүүлэхэд маш чухал ач холбогдолтой байв.

Тэнгисийн цэргийн техникийн удирдлага, флотын арын үйлчилгээ нь үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг өргөжүүлэх, засварын аж ахуйн нэгжүүдийг бэхжүүлэх бүх арга хэмжээг авсан. Тэнгисийн цэргийн бүх баазууд болон олон тооны флотуудад усан онгоц, туслах хөлөг онгоцны одоогийн болон бага засварын ажилд усан онгоц засварын газрууд байгуулж, орон нутгийн засварын баазыг өргөжүүлэв. Усан онгоц, нэгжийн ажилтнууд бүх засварын ажилд оролцсон. Ленинградын хатуу бүслэлтийн өвлийн улиралд Улаан тугийн Балтийн флотын байлдааны хөлөг онгоц, эргийн батерейны бараг бүх засварыг тэдний ажилтнууд Ленинградын үйлдвэрүүдийн тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, материал, сэлбэг хэрэгслийг ашиглан хийсэн.

Усан онгоц засварлах аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал дутмаг байгаа нь флотын арын албыг гэмтсэн байлдааны хөлөг онгоцны засвар, хамтын ажиллагааны хугацаанд засварлахад анхаарч төлөвлөсөн засварыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулахад хүргэв. Энэхүү засварын даалгаварт байлдааны хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоцыг техникийн хувьд сайн нөхцөлд хамгийн дээд хэмжээнд байлгахыг багтаасан болно. Гэмтсэн байлдааны хөлөг онгоцыг засварлах явцад боломжтой бол бүх механизмыг зассан. Усны талбай хөлдсөн бүс нутагт урсгал засварын үндсэн хэмжээг өвлийн улиралд хийхээр төлөвлөсөн байв. Навигацийн хугацаанд тэд зөвхөн яаралтай засвараар хязгаарлагдаж байв.

Тэнгисийн цэргийн хүчний урт хугацааны үйл ажиллагааны явцад тэнгисийн цэргийн бааз дахь усан онгоцнуудыг яаралтай засварлах нь ихээхэн ач холбогдолтой болжээ. Жишээлбэл, 1943 оны 9 -р сард Новороссийск боомт дээр буух үеэр шөнийн цагаар хүлээн авсан завьны эвдрэлийг Геленджик дахь усан онгоцны засварын газар өдрийн цагаар засч, дараагийн шөнө эдгээр завь байлдааны даалгавраар дахин гарчээ. Далайн эргийн чиглэлд хийсэн довтолгооны ажиллагааны үеэр флотын урд формацийн усан онгоц, зэвсгийн засварыг хөдөлгөөнт хүч, хэрэгслээр гүйцэтгэсэн.

Усан онгоц засварчид болон флотын ажилтнуудын баатарлаг хүчин чармайлт нь Тэнгисийн цэргийн усан онгоцнуудын байлдааны өндөр чадварыг баталгаажуулав. Ихэнхдээ маш их эвдэрсэн хөлөг онгоцыг хүртэл богино хугацаанд сэргээж, ашиглалтад оруулсан байдаг. Кронштадт, Ленинградын усан онгоцны засварчид дайсны мина дэлбэрч, живсэн, босгосон хөлөг онгоцнуудад үйлчилж байсан. Бүх дайны туршид зөвхөн үйл ажиллагаа явуулж буй гурван флотод 8815 байлдааны хөлөг онгоц, туслах усан онгоцыг зассан бөгөөд үүнд Умард флотод 2949, Улаан тугийн Балтийн 4357, Хар тэнгист 1509 (1944 оны 9 -р сарын 1 хүртэл) багтжээ. Энэ нь флотын хүчний байлдааны ажиллагааг дэмжихэд тэнгисийн цэргийн усан онгоц засварчид, усан онгоцны үйлдвэрлэлийн ардын комиссариат болон бусад хүмүүсийн комиссаруудын оруулсан том хувь нэмэр байв. Шинэ байлдааны хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоц барих боломж хязгаарлагдмал байгаа нөхцөлд дайны жилүүдэд засвар хийх нь усан онгоцны бүтцийг хадгалах хамгийн чухал хэрэгсэл байв.

Флот, флотилийн хоёр дахь том, хамгийн нарийн засварын ажил бол их бууны зэвсгийн засвар байсан бөгөөд бүх засварын ажлын 10.4 хувийг эзэлжээ. Түүний бэрхшээлийг ихээхэн хэмжээний калибрын их хэмжээний буу (180-аас 406 мм хүртэл), их бууны системийн зохион байгуулалтын нарийн төвөгтэй байдал, эрчим хүчний хэмнэлт, ялангуяа автомат гал унтраах төхөөрөмж, түүнчлэн шаардлагатай гэж тайлбарлав. хөлөг онгоц (батерей) дээр шууд ажил хийх. Ихэвчлэн их бууны зэвсгийг засварлах ажлыг фронтын шугамын ойролцоо, дайсны галын дор хийдэг байсан бөгөөд энэ нь ажлын өндөр хурд, маш их хүчин чармайлт, цэрэг-засварчин, бууны багийн ажилтнуудын эр зоригийг шаарддаг байв. Жишээлбэл, Севастопольд ширүүн тулалдааны үеэр 30, 35 дугаар цамхагийн батерей дээрх 305 мм-ийн бууны торхыг гараар сольж, шинэ баррельийг 35-р батерей руу (1.5 км) тээвэрлэх тэргэнцэр ашиглан зөөв. даацын краны. Хуучин хонгилыг өлгий дээрээс өргөх, тэрэгнээс ачих, хальслах, өлгийд шинэ хонгил байрлуулах ажлыг үүрний тусламжтайгаар гүйцэтгэсэн. 30-р батарей нь фронтын шугамаас 1.5-2 км зайд, дайсны галын дор байрлаж байв. Трактор, үүрний тусламжтайгаар бууны торхыг 16 хоногийн дотор сольсон нь тогорууны тусламжтайгаар ердийн үеийнхээс хоёр дахин хурдан байв. 30 дугаар батерей дээрх эдгээр ажлуудыг амжилттай гүйцэтгэсэн найман хүнд тушаал гардуулав. Засварчид 1941 оны 10 -р сард Oranienbaum -ийн ойролцоох F цайзын эрэг орчмын батерейг сэргээн засварлах үеэр мөн бусад хөдөлмөрийн баатарлаг байдал, авхаалж самбаагаа харуулсан.

Уурхайн агуулахын цехүүд, флотын торпедогийн хэлтсүүд их хэмжээний засварын ажил хийсэн. 1943-1944 онд. Флот бүрт сар бүр 100-200 торпедо засварладаг байв. Дайны жилүүдэд Балтийн флотын 189 тоот трол депогийн цехүүд 5305 багц төрөл бүрийн трал, 37 мянган сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэж, 14 мянган эвдэрсэн трамвай, 62 мянган ширхэг тоног төхөөрөмж засварлав.

Байлдааны явцад тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцыг эрчимтэй ашиглаж байв. Энэ нь дайны туршид гурван идэвхтэй флотоор 346,817 нислэг үйлджээ. Нисэхийн тоног төхөөрөмж, зэвсгийн асар их засварыг зохион байгуулах шаардлагатай байв.

Энэ даалгаврыг нисэх онгоцны хээрийн засварын цех, флотын нисэх хүчний анги, ангиудад гүйцэтгэсэн. Зарим тохиолдолд Зөвлөлтийн армийн нисэх хүчний засварын аж ахуйн нэгжүүд тусламж үзүүлсэн. Цэргийн арын хэсэгт нисэх онгоц, нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн хамгийн том засварыг нисэхийн бааз бүрт байдаг хөдөлгөөнт нисэхийн цехүүд хийдэг байв. Дайны үед тэнгисийн цэргийн нисэх хүчинд тэдний тоо гурав дахин нэмэгджээ. Тэнгисийн цэргийн флотын нисэх онгоц, нисэхийн тоног төхөөрөмжийн засварын ажлын нийт хэмжээ засварын ажлын 4.9 хувийг эзэлжээ.

Автомашин, тракторын тоног төхөөрөмжийн засварыг аж үйлдвэрийн үйлдвэрүүд, Батлан ​​хамгаалахын Ардын комиссариат, Тэнгисийн цэргийн хүчин гүйцэтгэсэн. Флотын бусад үйлчилгээ нь харилцаа холбоо, радар, гидроакустик, навигацийн болон гидрографийн тоног төхөөрөмж, түлшний агуулах, гал тогоо, галлерей, эмнэлгийн тоног төхөөрөмжийг зассан өөрийн үйлдвэрлэлийн байгууламжтай байв.

Ерөнхийдөө дайны үеэр үйлдвэрүүд болон үйлдвэрлэлийн тусгай засварын аж ахуйн нэгжүүд, усан онгоцны үйлдвэр, флотын ардын комиссаруудын аж ахуйн нэгжүүд их хэмжээний засварын ажил хийсэн. Усан онгоц, зэвсэг, техник хэрэгслийг засварлах ажилд жилд 23 мянга орчим ажилчин ажиллуулдаг байв. Засварын аж ахуйн нэгжийн ажилчид, инженер техникийн ажилтнууд байлдааны ажиллагааны явцад эвдэрсэн олон тооны байлдааны хөлөг онгоц, төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжийг ашиглалтад оруулжээ.

Инженерийн дэмжлэг

Дайны жилүүдэд байлдааны ажиллагаа явуулж буй тэнгисийн цэргийн театрын инженерийн тоног төхөөрөмж нь дайны өмнөх үетэй харьцуулахад хязгаарлагдмал хэмжээнд хийгдсэн хэдий ч ихээхэн хүч, нөөц шаарддаг байв. 1941-1942 онд. голчлон хамгаалалтын бүтээн байгуулалт хийсэн (эргийн болон нисэх онгоцны эсрэг батерей барих, тэнгисийн цэргийн бааз руу ойртох хамгаалалтын шугам, даралтын эсрэг хамгаалалт). Эдгээр ажилд анги, байгууллагуудын бие бүрэлдэхүүн, энгийн иргэд өргөнөөр оролцов. Севастополийн ойролцоох хамгаалалтын шугамууд нь Хар тэнгисийн флотын хүч, хэрэгслийг Приморскийн армийн бүрэлдэхүүн, ангиуд, Хойд Кавказын фронтын арми ойртох хүртэл дайсныг баривчлах боломжийг олгов. Тэд хотыг найман сар баатарлагаар хамгаалахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

1943 онд флотын хамгаалалтын барилгын хэмжээ буурч эхлэв. Тэнгисийн цэргийн бааз дахь капиталын барилга гол байрыг эзэлжээ. Хэрэв 1942 онд энэ нь инженерийн ажлын нийт эзлэхүүний 18 хувийг эзэлж байсан бол 1945 онд 58.6 хувьд хүрсэн байна. Капитал барилгын нийт эзлэхүүний гол байрыг нисэх онгоцны буудал эзэлжээ. Бусад төрлийн барилга байгууламж (орон сууц, агуулах) буурч, боомтод гидротехникийн байгууламжийг голчлон засварлав.

1944-1945 онд. Барилгын ажил нь флот, флотилийн байлдааны ажиллагааг өргөн хүрээнд дэмжих, үйл ажиллагааны театруудын инженерийн тоног төхөөрөмжийг бэхжүүлэх, чөлөөлөгдсөн баазуудад сэргээн босголтын ажил явуулах, агуулахын барилгыг бэхжүүлэхэд чиглэгдэж байв.

Дайны үед хоёр нутаг дэвсгэрт үйл ажиллагаа явуулах, тэнгисийн цэргийн баазыг хамгаалах, далайн эргийн бүсэд хуурай замын довтолгоон хийх, голын флотилийн байлдааны ажиллагаа явуулах инженерийн дэмжлэг чухал ач холбогдолтой болсон. Тэнгисийн цэргийн бааз, газрын хүчний хамгаалалтын шугам, янз бүрийн хоргодох байр, хоргодох байрыг хамгаалах явцад эрчимтэй баригдсан. Хоёр нутаг дэвсгэрт явагдах үйл ажиллагааны инженерийн дэмжлэг нь буух цэг, хоёр нутагтан болон буух төхөөрөмж, буух цэгийн тоног төхөөрөмж, эрэг дээр буух ажиллагааг дэмжих зэрэг багтсан болно. Хуурай замын цэргийн хүчинд туслах ажиллагааны үеэр маневр хийх цэгүүдийг тоноглох, чөлөөлөгдсөн бааз дахь хамгийн бага объектуудыг хурдан сэргээхэд гол анхаарлаа хандуулсан. Голын флотилийн инженерийн дэмжлэгт баазын тоног төхөөрөмж, байлдааны ажиллагааг дэмжихийн зэрэгцээ голын усан онгоцнуудыг нэг голын цэргийн театраас нөгөө рүү болон ажиллагааны чиглэлүүдийн хооронд (өргөх, буулгах) ажиллагааны маневр хийх шаардлагатай байв. завь, ан цавыг угаах, гол дээрх саад бэрхшээлийг арилгах).

Агаарын аюул нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан тэнгисийн цэргийн бааз, арын чухал объектуудыг, ялангуяа усан онгоцны бэхэлгээ, усан онгоцны засвар, нисэх онгоцны буудлууд, материалын нөөцийг тараах шаардлагатай байв. Энэ бүхэн нь их хэмжээний инженерийн ажил хэрэгжүүлэхтэй холбоотой байв.

Яаралтай тусламжийн дэмжлэг

EPRON-ийг Тэнгисийн цэргийн ардын комиссариатад шилжүүлснээр флот, флотилинд бүрэн хэмжээний аврах алба бий болгох боломжтой болсон. Үүний зэрэгцээ Тэнгисийн цэргийн ардын комиссариатад EPRON -ийн гүйцэтгэж байсан бүх үүргийг хариуцсан болно: бүх сонирхогч байгууллагуудад яаралтай тусламж үзүүлэх, живсэн хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг өргөх, усан доорх янз бүрийн техникийн ажил хийх. Сүүлийн хоёр төрлийн ажил нь онцгой байдлын аврах албаны нийт үйл ажиллагааны ихэнх хувийг эзэлдэг, ялангуяа 1943-1945 онуудад. - тэнгисийн цэргийн баазуудыг чөлөөлж, сэргээсэнтэй холбогдуулан.

Үйл ажиллагаанд аврах яаралтай тусламжийг флотын штаб (тэнгисийн цэргийн бааз) -ын төлөвлөгөөний дагуу гүйцэтгэсэн. Үүний гол ажил бол эвдэрсэн усан онгоц, хөлөг онгоц, тэдний ажилтнуудыг аврах, тэдэнд туслах арга хэмжээ байв. Ихэвчлэн аврах хөлөг онгоцууд тэнгисийн цэргийн баазад ажиллах эсвэл тэдэнд ойртох үед өндөржүүлсэн бэлэн байдалд ажилладаг байв. Зарим тохиолдолд тэдгээрийг байлдааны хөлөг онгоц эсвэл туслах бүлгийн отрядуудад оруулсан байв. Орчин үеийн аврах хөлөг онгоц байхгүй эсвэл байхгүй, алба нь тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны ажиллагааны хэсэгт аврах ажиллагааг шууд зохион байгуулах боломжгүй байсан бол тэнгисийн цэргийн бааз руу ойртох, эрэг орчмын болон баазуудад хийх ажлыг гүйцэтгэсэн. Тэнгисийн цэргийн баазаас хол, далай тэнгис дэх яаралтай тусламжийн хөлөг онгоц, усан онгоцнуудад тусламж үзүүлэх ажлыг бие биенээ туслах дарааллаар командуудын командлагч нар зохион байгуулжээ.

Түүнчлэн аврах алба унасан болон газардсан онгоцны багийн гишүүдийг аврах арга хэмжээ авчээ. Үүний тулд агаарын хөлөг, шумбагч онгоц, далайн онгоц нисэх, буцах чиглэлд үүрэг гүйцэтгэж байв.

Аврах албаны хамгийн чухал ажил бол живсэн хөлөг онгоцнуудыг сэргээх, аврах явдал байв. Дайны үед аврах алба 2780 усан онгоц, усан онгоц босгож, 2000 усан онгоц, хөлөг онгоцыг гүехэн газраас аварч, зайлуулж, усан доорх техникийн ажлыг 102 сая рублиэр гүйцэтгэсэн байна. Шумбагч онгоцыг үйл ажиллагаа явуулж буй газар, далайгаар өнгөрөх үед аврах дэмжлэг хангалтгүй байсан. Хөрш зэргэлдээ бүс нутагт ажиллаж буй эсвэл баазаас тусгайлан илгээсэн бусад шумбагч онгоцууд яаралтай шумбагч онгоцнуудад туслалцаа үзүүлсэн тохиолдол цөөн байв.

Дайны жилүүдэд аврах албаны хийсэн чухал ажлын нэг бол 1942 онд Ленинград руу түлш нийлүүлэх зорилгоор Ладога нуур (Кобона - Осиновец) дээгүүр хоолой тавих явдал байв. Энэ даалгаврыг инженерийн цэргүүд болон Ленинградын фронтын арын албатай хамтран гүйцэтгэсэн. Энэ ажлыг цаг наргүй, хүнд нөхцөлд хийсэн. 29.8 км хоолойг тавихад ердөө 14 хоног зарцуулжээ. Усан шумбагчид болон аврах албаны бусад мэргэжилтнүүд боомт, гүүр, гидравлик байгууламжийг сэргээн засварлах ажилд бие сэтгэлээ зориулж ажилласан. Тэд баатарлаг хөдөлмөрөөрөө тус улсын чөлөөлөгдсөн бүс нутгийн үндэсний эдийн засгийг сэргээхэд чухал хувь нэмэр оруулсан. Онцгой байдлын аврах алба бие даан ажиллах зарчмаар ажилласан. Тэрээр улсад их хэмжээний орлого оруулсан.

Эмнэлгийн дэмжлэг

Дайны үед Тэнгисийн цэргийн эмнэлгийн алба (Эрүүл ахуй, ариун цэврийн газрын дарга генерал Ф.Ф. Флот, флотын эмнэлгийн үйлчилгээ нь фронт, армийн эмнэлгийн үйлчилгээтэй нягт уялдаатай ажиллаж, шархадсан, өвчтэй хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, эмчлэхэд, ялангуяа далайн эргийн бүс нутагт хамтарсан ажиллагаа явуулах, тэнгисийн цэргийн баазыг хамгаалах явцад харилцан туслалцаа үзүүлж байв. Шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхийн тулд эмнэлэг, түргэн тусламжийн усан онгоц, завь, туслах туслах хөлөг онгоц (моторт завь болон бусад), байлдааны хөлөг онгоц, шумбагч онгоц, нисэх онгоцыг өргөн ашигладаг байв. Дайны туршид хуурай замын болон флотын (флотилла) хүчнээс 640 мянга орчим шархадсан, өвчтэй хүмүүсийг далайгаар нүүлгэн шилжүүлжээ.

Дайны жилүүдэд Тэнгисийн цэргийн эрүүл мэндийн комиссарын шархадсан эмнэлгүүд, Зөвлөлтийн армийн эмнэлгийн баазуудын ачаалал их байгааг харгалзан Киров, Тбилиси, Баку болон бусад хотуудад арын эмнэлгүүд байгуулагдсан. Зарим флотуудад шархадсан хүмүүсийг эмчлэх ажлыг тэнгисийн цэргийн эмнэлгүүдэд бүрэн эдгэртэл хийжээ.

Далайн эргийн бүс нутаг дахь хамтарсан ажиллагаа, газар уснаа явахад эмнэлгийн албаны хөдөлгөөнт нэгжид флот (флотилла) маш их хэрэгцээтэй байсан. Энэхүү хэрэгцээг хангахын тулд маневрлах хэд хэдэн бүлгээс (мэс засал, ариун цэврийн-эпидемиологийн, токсикологийн) бүрдсэн бүх үйл ажиллагааны флотод эмнэлгийн болон ариун цэврийн отряд байгуулжээ. Дайны үед тэнгисийн цэргийн флотод түр зуурын бие даасан тэнгисийн цэргийн ангиудыг байрлуулсан хоёр нутагтан довтолгооны хүч, түүнчлэн хээрийн болон явуулын эмнэлэг, тэдгээрийн тасаг, хөдөлгөөнт ариун цэврийн агуулахыг дэмжих зорилгоор байгуулжээ.

Тэнгисийн цэргийн эмч нарын шаргуу хөдөлмөр, нүүлгэн шилжүүлэх бүх үе шатанд шархадсан, өвчтэй хүмүүсийн эмчилгээг тогтмол сайжруулж байгаа нь тэдний эргэж ирэхэд ихээхэн хувь хүрэх боломжтой болжээ. Нийтдээ 300 мянга гаруй шархадсан, өвчтэй хүмүүсийг тэнгисийн цэргийн эмнэлэгт эмчилжээ.

Эмнэлгийн алба нь шархадсан, өвчтэй хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, эмчлэхээс гадна тахлын эсрэг арга хэмжээ авч, ялангуяа чөлөөлөгдсөн баазуудад ажиллаж байжээ. Тэд зөвхөн флотын ажилтнуудыг төдийгүй нутгийн иргэдийг хамруулсан. Флот, флотилад хөдөлгөөнт ариутгалын төхөөрөмж (хий хасах өрөө, шүршүүр, ариун цэврийн галт тэрэг) өргөн хэрэглэгддэг байв. 1943 оноос эхлэн эмнэлгийн үйлчилгээ нь нислэгийн анги, шумбагч онгоц, байлдааны завины ажилтнуудын зохистой хоол тэжээл, амралт зугаа цэнгэлийг зохион байгуулахад илүү их анхаарал хандуулж эхлэв. Эмнэлгийн үйлчилгээний мэргэжилтнүүд хүнсний үйлчилгээний байгууллагуудтай хамт хоол хийх чанарын хяналтыг чангатгасан байна. Тэд долоо хоног тутмын цэсийг боловсруулахад оролцож, маневр хийх баазуудад халуун хоол хүнс, ялангуяа өөрийн галерейн байгууламжгүй усан онгоцны багийн ажилтнуудад цаг тухайд нь бэлтгэхэд хяналт тавьж, усан хангамжийн хатуу хяналтыг тогтоожээ.

Төв, флот, флотилийн эмнэлгийн үйлчилгээ нь нислэгийн ажилтнууд болон шумбагч онгоцны багийнхны амрах оновчтой хэм хэмжээг боловсруулж, амралтын газруудад нь зохион байгуулдаг. Дайны туршлагаас харахад дайны үеэр асар их стресст өртсөн эдгээр ангиллын бие бүрэлдэхүүн нь бие бялдар, ёс суртахууны хүч чадлаа сэргээх зайлшгүй нөхцөл бөгөөд байлдааны ажиллагааны үр нөлөөг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

* * *

Тэнгисийн цэргийн театруудад асар их бэрхшээл, үйл ажиллагааны хүнд нөхцөл байдлыг үл харгалзан дайны жилүүдэд Тэнгисийн цэргийн арын ангиуд түүнд өгсөн үүрэг даалгаврыг даван туулж байв. Цаг уурын хүнд нөхцөлд, аюулаас үл хамааран өдөр шөнөгүй усан онгоц засварлах болон бусад аж ахуйн нэгжийн ажилчид, барилгачид, аврагчид, эмч нар, туслах хөлөг онгоцны ажилтнууд, тээврийн ажилчид флотын хүчийг (флотилла) байлдааны ажиллагааг амжилттай явуулахад шаардлагатай бүх зүйлээр хангаж өгдөг байв. . Дайны жилүүдэд эрэлхэг баатарлаг хөдөлмөрийнхөө төлөө олон офицер, улс төрийн ажилтан, мастер, түрүүч, далайчин, арын анги, байгууллага, дэд ангийн цэргүүд засгийн газрын шагналаар шагнагджээ. Тэнгисийн цэргийн арын албаны хэд хэдэн аж ахуйн нэгж, нэгж, байгууллагууд одонгоор шагнагджээ. Лениний одонг Кронштадт, Ленинградын тэнгисийн цэргийн эмнэлэг, Кронштадтын тэнгисийн цэргийн үйлдвэрт олгосон; Улаан тугийн одон - Хар тэнгисийн флотын тэнгисийн цэргийн үндсэн ба 43 -р эмнэлэг, "Львов" түргэн тусламжийн машин; Улаан Оддын одон - нисэх онгоцны буудлын инженерийн 13 -р батальон, 31 -р агаарын бааз, Хойд флотын 95 -р байр, 11 -р агаарын бааз, Улаан тугийн Балтийн флотын инженерийн нисэх онгоцны 10 -р батальон, 45 -р агаарын бааз Хар тэнгисийн флот. Дайны жилүүдэд флот, флотилла, тэнгисийн цэргийн болон агаарын баазуудын арын хэсэг, мөн цэргийн арын ангиуд олон тооны харуул, дэг журамтай байлдааны хөлөг онгоц, Тэнгисийн цэргийн анги, нэгжийн цэргийн гавьяанд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан.

Дайны өмнөх жилүүдэд нам, засгийн газрын хэрэгжүүлсэн арга хэмжээ нь Тэнгисийн цэргийн арын даалгаврыг амжилттай шийдвэрлэхэд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн юм. Аугаа их эх орны дайны эхэн үед Тэнгисийн цэргийн арын хэсгийг үндсэндээ идэвхтэй флот, флотилийг бүх талаар дэмжихэд бэлтгэсэн байв. Бүх флотуудад байлдааны хүчний логистикийн дэмжлэг болох үндэс суурь системийг бий болгож, флотын арын хэсэг (флотилия), тэнгисийн цэргийн баазын зохион байгуулалттай зохион байгуулалттай бүтцийг бий болгосон. Флотууд (флотилла) нь шаардлагатай материаллаг нөөцийг хуримтлуулсан бөгөөд энэ нь дайны эхний саруудад дайчилгаа явуулж, флотын хүчний одоогийн хангамжийг хангаж байв. Флотын флотууд ба тэнгисийн цэргийн баазууд дайчилгааны үндсэн баримт бичгийг боловсруулж, арын удирдлагын байгууллага, арын ангиуд (байгууллагууд), байгууллагуудын өндөр бэлэн байдлыг хангаж байв.

Аугаа их эх орны дайн нь Тэнгисийн цэргийн флотын логистикийн дэмжлэгийг зохион байгуулах чиглэлээр олон шинэ асуудлыг авчирсан бөгөөд үүнийг шийдвэрлэх нь дайны явцад маш чухал ач холбогдолтой байв. Ийм асуудлын эхний бүлэгт тэнгисийн цэргийн хүчний хяналтын байгууллагууд, Улсын төлөвлөгөөний хороо, холбогдох ардын комиссариатууд, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд болон тус улсын үндэсний эдийн засаг хоорондын харилцаа хамаарах ёстой. Зөвлөлтийн арми ба Тэнгисийн цэргийн хүчний үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, аж үйлдвэрийн хүчин чармайлтыг шинжлэх ухааны үндэслэлтэй хуваарилах, байлдааны хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоцыг засварлах чиглэлээр аж үйлдвэр, Тэнгисийн цэргийн арын хооронд чиг үүргийг тодорхой хуваарилах нь маш богино хугацаанд шаардлагатай байв. Энэ чиглэлд энэ зарчим нь өөрийгөө зөвтгөсөн бөгөөд үүний дагуу Тэнгисийн цэргийн арын хэсэг нь байлдааны хөлөг онгоц, зэвсэг, техник хэрэгслийг одоогийн болон хэсэгчлэн засварлаж, үйлдвэрийн үйлдвэрүүдэд их, бага хэмжээгээр дунд засвар хийжээ. Энэ салбар нь флотоо хамгийн сүүлийн үеийн цэргийн техник, зэвсгээр тоноглож, механизм, төхөөрөмж, зэвсэг, багаж хэрэгслийн найдвартай байдал, амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэх асуудлыг шийджээ. Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны бэлэн байдал, дайны явцад байлдааны даалгавраа амжилттай шийдвэрлэх чадвар нь үүнээс ихээхэн хамаардаг байв.

Дайны улмаас үүссэн хоёрдахь бүлэгт тэнгисийн цэргийн армийн хөгжлийн ерөнхий чиглэл багтсан болно. Тэнгисийн цэргийн хүчин, түүний арын нэгдсэн хөгжил ямар чухал болохыг дайны туршлага харууллаа. Байлдааны хүчний хөгжлөөс флотын арын хөгжилд гарсан өчүүхэн хоцрогдол нь флотын ажиллагааны болон тактикийн чадавхи, байлдааны бэлэн байдал, улмаар дайны үеийн байлдааны ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг.

Тэнгисийн цэргийн хувьд өнгөрсөн дайны үед тулгарч байсан хамгийн чухал бэрхшээлүүдийн нэг бол тэнгисийн цэргийн арын өндөр хөдөлгөөнийг хангах явдал байв. Тэнгисийн цэргийн хүчний логистикийн дэмжлэгийг зөвхөн байнгын (суурин) тэнгисийн цэргийн бааз, маневрлах (тархсан) баазын тодорхой хослол, хөдөлгөөнт (далайн эрэг ба хөвөгч) ашиглах боломжтой болсныг Аугаа эх орны дайны туршлага тодорхой харуулж байна. арын албаны хүч, хэрэгсэл.

Байнгын бааз, маневр хийх станц, хөдөлгөөнт хөвөгч болон далайн эргийн логистик хөрөнгийг оновчтой хослуулах нь үйл ажиллагааны театрын онцлог, флотын бүтэц, шийдвэрлэх ажлуудаас хамаарна. Үүний зэрэгцээ өнгөрсөн дайны хамгийн баялаг туршлага нь зөвхөн тэнгисийн цэргийн хүчний сарнисан байр суурийг бэхжүүлэх арга хэмжээг цаг тухайд нь хэрэгжүүлэх төдийгүй логистикийн бүх хэрэгслийг найдвартай хамгаалахад тасралтгүй логистик дэмжлэг үзүүлэх нь маш чухал болохыг нотолж байна. хамгаалалт ба хамгаалалт. Туслах флот, ялангуяа тусгай цогцолбор усан онгоц, зам, агаар, дамжуулах хоолойн цаашдын хөгжил чухал ач холбогдолтой болсон. Флотын бүтэц, агуулах, үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд, эмнэлгүүдийн эрэг орчмын баазууд хэд хэдэн цэг дээр флотын хүчийг сарниулах, нийлүүлэхийн тулд хөдөлгөөнт хүч, хөрөнгийг бүрэлдэхүүнээс нь салгахад байнгын бэлэн байдалд байх ёстой.

Эцэст нь хэлэхэд, өнгөрсөн дайны туршлагаас харахад флотын арын хэсэг болон Зэвсэгт хүчний бусад салбаруудын арын хэсэг, тэдгээрийн ажиллагааны арын хэсэг нь хамтарсан арга хэмжээ авах замаар тодорхой, тасралтгүй харилцан үйлчлэлийг зохион байгуулахын ач холбогдол, хэрэгцээг харуулсан. зэргэлдээх цэргийн үйл ажиллагааны театрууд, түүнчлэн зарим төрлийн зэвсгийг нэгтгэх, арми, флотод янз бүрийн материаллаг дэмжлэг үзүүлэх стандартыг бий болгох.

Тэмдэглэл:

Дэлхийн 2-р дайны түүх 1939-1945. T. 3.M., 1974, х. 381-382.

Аугаа их эх орны дайны үед ЗХУ -ын төмөр замын тээвэр. Төмөр замын яамны TsVMO, v.1, 1948, х. 106.

50 жилийн турш Зөвлөлтийн улс. Статистикийн материалын цуглуулга, х. 180.

Кравченко Г.С.Аугаа эх орны дайны үеийн ЗХУ -ын эдийн засаг, х. 84.

Дэлхийн 2-р дайны түүх 1939-1945, v.4, х. арван найман; "Тэнгисийн цуглуулга", 1970, № 6, х. 10. Архивын материалын дагуу засварласан өгөгдөл (TsVMA, х. 508, op. 675, файл 1, хуудас 101-106; файл 674, файл 64, хуудас 524-560).

Тэнгисийн цэргийн бааз нь тэнгисийн цэргийн баазыг байрлуулах хэд хэдэн цэгийг багтаасан тэнгисийн цэргийн театрын тусгай тоноглогдсон хэсгийг төлөөлж байв. Үүний зэрэгцээ тэнгисийн цэргийн бааз гэдэг нь тухайн ажиллагааны бүсэд (театрын талбайд) тодорхой байлдааны даалгаврыг шийдвэрлэх зориулалттай тэнгисийн цэргийн хүчний (бүрэлдэхүүн, анги) ажиллагааны тактик хэлбэр юм.

Нүүрс, нарны тос, мазут, усан онгоц, далайн эргийн цахилгаан станцад ашигладаг дизель түлш.

TsVMA, f. 8, op. 30586, d.8, л. 65-66.

TsVMA, f. 508, op. 678, d.21, л. 96-110.

TsVMA, f. 508, op. 674, d.44, л. 71-75; op. 675, г. 37, л. 26-28; f. 12, op. 19077, г.10, л. 333-339.

TsVMA, f. 10, op. 18490, г. 37, л. 135; г. 87, л. 88; f. 506, op. 25967, ө.3, л. 16.

ЗХУ -ын Батлан ​​хамгаалах яамны архив, f. 67, op. 268753, d.44, л. 156-157.

TsVMA, f. 10, op. 18490, г.99, л. 38, 302.

Эцсийн мэдээллийг дайны үеэр флотын арын албаны хагас жилийн тайлангийн дагуу нэгтгэн харуулав.

TsVMA, f. 2121, оп. 7, d.10, л. 65.

TsVMA, f. 506, op. 667, d.14, л. 240.

TsVMA, f. 8, op. 30586, d.11, л. 79-82.

Тэнгисийн цэргийнТөрийн гадаад бодлогын хамгийн чухал шинж чанаруудын нэг юм. Энэ нь далай, далайн хил дээр энх тайван, дайны үед ОХУ -ын аюулгүй байдал, ашиг сонирхлыг хамгаалах зорилготой юм.

Тэнгисийн цэргийн хүчин нь дайсны газрын бай руу цохилт өгөх, тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоц, бааз дахь флотынхоо бүлгийг устгах, дайсны далай, тэнгисийн харилцаа холбоог тасалдуулж, тэнгисийн тээвэрлэлтийг хамгаалах, хуурай замын цэргийн ангиудад цэргийн үйл ажиллагаанд туслах чадвартай. хоёр нутагтан довтолгооны хүчийг буулгах, дайсны буух ажиллагааг няцаах, бусад даалгаврыг гүйцэтгэх.

Өнөөдөр Тэнгисийн цэргийн хүчин дөрвөн флотоос бүрдэнэ: Хойд, Номхон далай, Хар тэнгис, Балтийн болон Каспийн флотилия. Флотын тэргүүлэх чиг үүрэг бол дайн, зэвсэгт мөргөлдөөн гарахаас урьдчилан сэргийлэх, түрэмгийлсэн тохиолдолд түүнийг няцаах, далай, тэнгисээс тус улсын байгууламж, хүч, цэргүүдийг хамрах, дайсныг ялах, урьдчилан сэргийлэх нөхцөлийг бүрдүүлэх явдал юм. аль болох дайтах ажиллагаа. эрт үе шатмөн ОХУ -ын ашиг сонирхолд нийцсэн нөхцөлд энх тайвны дүгнэлт. Нэмж дурдахад Тэнгисийн цэргийн үүрэг бол НҮБ -ын Аюулгүй байдлын зөвлөлийн шийдвэрээр эсвэл ОХУ -ын олон улсын холбоотнуудын хүлээсэн үүргийн дагуу энхийг сахиулах ажиллагааг явуулах явдал юм.

Зэвсэгт хүчин, Тэнгисийн цэргийн тэргүүлэх зорилтыг шийдвэрлэх - дайн гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд Тэнгисийн цэргийн хүчин нь тэнгисийн цэргийн стратегийн цөмийн хүчин, ерөнхий зориулалтын хүчинтэй. Түрэмгийлэл гарсан тохиолдолд тэд дайсны цохилтыг няцаах, түүний флотын цохилтын хүчийг ялагдах, далай тэнгисийн томоохон ажиллагаа явуулахаас урьдчилан сэргийлэх, түүнчлэн ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний бусад хэлбэрүүдтэй хамтран ажиллах ёстой. , цэргийн ажиллагааны эх газрын театруудад хамгаалалтын ажиллагааг үр дүнтэй явуулах шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлэх.

Тэнгисийн цэргийн хүчин нь дараахь төрлийн хүчнүүдээс бүрдэнэ (Зураг 1): шумбагч онгоц, гадаргын, тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц, тэнгисийн цэрэг, эргийн хамгаалалтын цэргүүд. Үүнд усан онгоц, хөлөг онгоц, эд анги орно тусгай зориулалттай, арын хэсэг, нэгжүүд.

Шумбагч онгоцны хүч- Өргөн уудам нутгийг хянах чадвартай, далд, хурдан зөв чиглэлд байрлуулж, далайн гүнээс далай, тивийн зорилтот газруудад гэнэтийн хүчтэй цохилт өгөх чадвартай флотын цохилтын хүч. Гол зэвсэглэлээс хамааран шумбагч онгоцыг пуужин, торпедо, цахилгаан станцын төрлөөр нь цөмийн болон дизель цахилгаан гэж хуваадаг.

Цагаан будаа. 1. Тэнгисийн цэргийн хүчний бүтэц

Тэнгисийн цэргийн гол цохилт өгөх хүч бол баллистик ба далавчит пуужинцөмийн цэнэгтэй. Эдгээр хөлөг онгоцууд далай тэнгисийн янз бүрийн бүс нутагт байнга байдаг бөгөөд стратегийн зэвсгээ нэн даруй ашиглахад бэлэн байдаг.

Усан онгоцноос далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн цөмийн шумбагч онгоцууд нь гол төлөв дайсны гадаргын том хөлөг онгоцнуудтай тэмцэхэд чиглэгддэг.

Цөмийн хөдөлгүүртэй торпедо шумбагч онгоцыг дайсны шумбагч онгоц, гадаргын харилцаа холбоог тасалдуулж, шумбагч онгоцны аюулаас хамгаалах системд ашиглахаас гадна пуужингийн шумбагч онгоцууд болон гадаргын усан онгоцнуудыг дагалдан явуулдаг.

Дизель шумбагч онгоц (пуужин ба торпедо) ашиглах нь гол төлөв далайн хязгаарлагдмал хэсэгт тэдний ердийн даалгаврыг шийдвэрлэхтэй холбоотой юм.

Шумбагч онгоцыг цөмийн энерги, цөмийн пуужингийн зэвсэг, хүчирхэг sonar систем, өндөр нарийвчлалтай навигацийн зэвсгээр тоноглох нь удирдлагын үйл явцыг иж бүрэн автоматжуулах, багийнхны амьдралд оновчтой нөхцлийг бүрдүүлэх зэргээр тактикийн шинж чанар, хэлбэрээ ихээхэн өргөжүүлжээ. байлдааны хэрэглээ... Орчин үеийн нөхцөлд гадаргуугийн хүч нь Тэнгисийн цэргийн хамгийн чухал хэсэг хэвээр байна. Нисэх онгоц, нисдэг тэрэг тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг бий болгох, түүнчлэн олон тооны усан онгоц, шумбагч онгоцыг цөмийн энерги рүү шилжүүлэх нь тэдний байлдааны чадварыг ихээхэн нэмэгдүүлсэн. Усан онгоцыг нисдэг тэрэг, нисэх онгоцоор тоноглох нь дайсны шумбагч онгоцыг илрүүлэх, ялах чадварыг ихээхэн өргөжүүлдэг. Нисдэг тэрэг нь буухиа холбоо, харилцаа холбоо, зорилгоо тодорхойлох, далайд бараа тээвэрлэх, эрэгт цэргүүд буух, боловсон хүчнээ аврах асуудлыг амжилттай шийдвэрлэх боломжийг бий болгодог.

Гадаргуугийн хөлөг онгоцуудшумбагч онгоцыг байлдааны бүсэд гаргах, байрлуулах, бааз руугаа буцах, тээвэрлэх, довтлох хүчний хамгаалалтыг хангах гол хүч юм. Тэд томилогдсон гол үүрэгуурхайн талбар, уурхайн аюулын эсрэг тэмцэл, харилцаа холбоогоо хамгаалахад.

Гадаргуугийн усан онгоцны уламжлалт ажил бол нутаг дэвсгэртээ байгаа дайсны объект руу цохилт өгч, тэнгисийн эрэг орчмыг дайсны тэнгисийн цэргийн хүчнээс далдлах явдал юм.

Тиймээс байлдааны чухал үүрэг даалгаврын цогцолборыг усан онгоцнуудад хуваарилдаг. Тэд эдгээр ажлуудыг бие даан, флотын бусад салбаруудтай (шумбагч онгоц, нисэх онгоц, тэнгисийн цэрэг) хамтран бүлэг, бүрэлдэхүүн, бүрэлдэхүүн хэлбэрээр шийддэг.

Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц- Тэнгисийн цэргийн салбар. Энэ нь стратегийн, тактикийн, тавцан, эргийн хэсгээс бүрдэнэ.

Стратеги ба тактикийн нисэх онгоцдалай дахь усан онгоцнууд, шумбагч онгоцууд, тээврийн хэрэгслүүдтэй тулгарах, мөн тэсрэх бөмбөг ашиглах зориулалттай пуужингийн цохилтдайсны эргийн бай дээр.

Тавцангийн нисэх онгоцТэнгисийн цэргийн флотын нисэх онгоц тээвэрлэгчдийн гол цохилтын хүч юм. Тэнгис дэх зэвсэгт тулааны гол байлдааны даалгавар бол дайсны нисэх онгоцыг агаарт устгах, нисэх онгоцны эсрэг чиглүүлэгч пуужин болон дайсны бусад агаарын довтолгооноос хамгаалах байгууламжуудыг байрлуулах, тактикийн тагнуул хийх гэх мэт. нисэх онгоц нь тактикийн нисэх онгоцтой идэвхтэй харилцдаг.

Тэнгисийн цэргийн нисдэг тэрэг нь үр дүнтэй эмчилгээзорилтот тэмдэглэгээ пуужингийн зэвсэгшумбагч онгоцыг устгах, бага нисдэг тэрэг, дайсны усан онгоцны эсрэг пуужингийн довтолгоог няцаах үед хөлөг онгоц. Агаараас газар руу пуужин болон бусад зэвсэг авч явдаг нь тэнгисийн цэргийн корпусыг буулгах, дайсны пуужин, их бууны завийг устгахад галын хүчирхэг хэрэгсэл болдог.

Тэнгисийн цэргүүд- тэнгисийн цэргийн нэг хэсэг, хоёр нутагтан довтолгооны хүчний нэг хэсэг болгон байлдааны ажиллагаа явуулах (бие даан эсвэл хуурай замын цэргийн хамт), түүнчлэн эрэг (тэнгисийн цэргийн бааз, боомт) хамгаалах зориулалттай.

Тэнгисийн цэргийн байлдааны ажиллагааг дүрмээр бол нисэх онгоц, их бууны тусламжтайгаар усан онгоцноос хийдэг. Хариуд нь тэнгисийн цэргүүд моторт винтовын цэргүүдэд хамаарах бүх төрлийн зэвсгийг байлдааны ажиллагаанд ашиглаж, буух тактикийг ашигладаг.

Далайн эргийн хамгаалалтын цэргүүд,Тэнгисийн цэргийн нэг салбар болохын хувьд эдгээр нь тэнгисийн цэргийн хүчийг суурь цэгүүд, боомтууд, далайн эргийн чухал бүсүүд, арлууд, давчуу, нарийссан хэсгүүдийг дайсны хөлөг онгоц, хоёр нутагтан довтолгооны хүчний довтолгооноос хамгаалах зорилготой юм. Тэдний зэвсгийн үндэс нь далайн эрэг юм пуужингийн системмөн их буу, нисэх онгоцны эсрэг пуужингийн систем, мина, торпедогийн зэвсэг, түүнчлэн эргийн хамгаалалтын тусгай усан онгоц (усны бүсийг хамгаалах). Цэргийн хүчний хамгаалалтыг хангахын тулд эрэг дээр эргийн бэхлэлт хийж байна.

Арын нэгж, дэд хэсгүүдТэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны ажиллагаа, ложистикийн дэмжлэг үзүүлэх зориулалттай. Тэд үүрэг даалгаврыг биелүүлэх байлдааны бэлэн байдалд байлгахын тулд тэнгисийн цэргийн анги, бүрэлдэхүүний материал, тээвэр, ахуйн болон бусад хэрэгцээг хангах болно.

Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны бүрэлдэхүүнд нисэх онгоц тээгч (2-р зураг), цөмийн цэнэгт хошуутай баллистик ба далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн цөмийн шумбагч онгоцууд (Зураг 3), цөмийн пуужингийн крейсерүүд (Зураг 4), шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц, сүйрүүлэгчид (Зураг 5), эргүүлийн усан онгоц, шумбагч онгоцны эсрэг жижиг усан онгоц, мина цэвэрлэх хөлөг онгоц, буух хөлөг онгоц, онгоц (Су-33-Зураг 6, А-40, МиГ-29, Ту-22М, Су-24, МиГ -23/27, Ту- 142, Бе-12, Ил-38), нисдэг тэрэг (Ми-14, Ка-25, Ка-27, Ка-29), танк (Т-80, Т-72, ​​ПТ-76) ), BRDM, хуягт тээвэрлэгч, өөрөө явагч их бууны сум(122 ба 152 мм калибрын өөрөө явагч буу), нисэх онгоцны эсрэг өөрөө явагч төхөөрөмж, зөөврийн болон өөрөө явагч нисэх онгоцны эсрэг пуужингийн систем.

Цагаан будаа. 2. Хүнд нисэх онгоц тээвэрлэгч "Адмирал Кузнецов" крейсер: стандарт (бүрэн) нүүлгэн шилжүүлэлт - 45,900 (58,500) тонн; урт (гэхдээ усны шугам) - 304.5 (270) м; өргөн (усны шугам дээр) - 72.3 (35.4) м; ноорог - 10.5 м; хамгийн дээд хурд - 30 зангилаа; аялалын хүрээ (хурдаар) - 3850 миль (29 зангилаа) эсвэл 8500 миль (18 зангилаа); бие даасан байдал - 45 хоног; багийнхан (офицерууд) - I960 (200) + төв байр 40 хүн; нислэг, техникийн ажилтнууд - 626 хүн; нисэх онгоцны парк-22 СУ-33, 17 КА-27/31; нисэх онгоцны дээд хүчин чадал - 36 СУ -33, 14 нисдэг тэрэг; хөөрөх зурвасын талбай - 14800 м 2; ангарын багтаамж - 18 SU -33; туслах тоног төхөөрөмж - 2 онгоцны лифт, трамплин, буух булангийн тавцан, 3 хөөрөх тавцан; зэвсэг-цохилт, нисэх онгоцны эсрэг, шумбагч онгоцны эсрэг, электрон

Цагаан будаа. 3. Төсөл 941 Баллистик пуужин бүхий хүнд цөмийн шумбагч онгоцны хар салхи: гадаргын (усан доор) нүүлгэн шилжүүлэлт - 28500 (49,800) тонн; урт - 171.5 м; өргөн - 24.6 м; ноорог - 13 м; усан доорх хурд - 27 зангилаа; багийнхан (офицерууд) - 163 (55) хүн; бие даасан байдал - 120 хоног; дүрэх гүн - 500 м; зэвсэг - 20 ICBM, торпедо хоолой, PLUR, SAM, торпедо, гидроакустик станц, электрон эсрэг арга хэмжээ

Цагаан будаа. 4. Төсөл 1144 "Их Петр" хүнд цөмийн пуужингийн крейсер: стандарт (бүрэн) нүүлгэн шилжүүлэлт - 19,000 (24,300) тонн; урт - 252 м; өргөн - 28.5 м; ноорог - 9.1 м; хамгийн дээд хурд - 30 зангилаа; аялалын хүрээ (хурдаар) - 14,000 миль (30 зангилаа); багийнхан (офицерууд)-744 (82) хүн: зэвсэг-цохилт (усан онгоцны эсрэг PU пуужин), нисэх онгоцны эсрэг, их буу, торпедо, шумбагч онгоцны эсрэг, нисэх онгоц (3 Ка-27), электрон

Цагаан будаа. 5. "Адмирал Чабаненко" устгагч: стандарт (бүрэн) нүүлгэн шилжүүлэлт - 7700 (8900) тонн; урт - 163.5 м; өргөн - 19.3 м; ноорог - 7.5 м; хамгийн дээд хурд - 30 зангилаа; аялалын хүрээ (хурдаар) - 4000 миль (18 зангилаа); багийнхан (офицерууд) - 296 (32) хүн; зэвсэг-цохилт өгөх (PU усан онгоцны эсрэг пуужин), нисэх онгоцны эсрэг, их буу, шумбагч онгоцны эсрэг, нисэх онгоц (2 Ка-27), электрон

Цагаан будаа. 6. Су-33 хөлөг онгоцонд суурилсан сөнөөгч: далавчны далайц-14.7 м; урт 21.19 м; өндөр - 5.63 м; хөөрөх хамгийн их жин - 32,000 кг; өндөрт хамгийн дээд хурд -2300 км / цаг; тааз - 17,000 м; хүрээ - 3000 км; зэвсэглэл - 30 мм -ийн их буу (250 удаа), SD; багийнхан - 1 хүн

Өмнөх нийтлэл: Ерөнхий програмууд. Өөрийнхөө төрлийг хэрхэн эдгээх вэ. Удам угсааны цэвэршилт ба түүний үр дагавар эсвэл шаардлагагүй оролцоо нь амьдралд хэрхэн нөлөөлөх вэ Ерөнхий програмыг бие даан боловсруулах Дараагийн нийтлэл: Үр дүнтэй хайрын баталгаа