Далайд суурилсан гиперсоник далавчит пуужин Циркон. Хэт авианы уралдаанд Оросын циркон тэргүүлж байна. Асуудлын түүхээс

"Гурван далавчтай" нисэх онгоцны нислэгийг бүтцийн галзуу халаалт дагалдаж байв. Агаарын оролтын ирмэг ба далавчны урд ирмэгийн температур 580-605 К хүрч, арьсны үлдсэн хэсэг нь 470-500 К. Ийм халаалтын үр дагавар нь 370 градусын температурт ч гэсэн нотлогддог. K, бүхээгний шиллэгээ хийхэд ашигладаг органик шил зөөлөрч, түлш буцалж эхэлдэг. 400 К-д duralumin-ийн хүч буурч, 500 К-д гидравлик систем дэх ажлын шингэний химийн задрал, лацыг устгадаг. 800 К-т титан хайлш нь шаардлагатай механик шинж чанараа алддаг. 900 К-ээс дээш температурт хөнгөн цагаан, магни хайлж, халуунд тэсвэртэй ган нь шинж чанараа алддаг.

Нислэгийг 20 мянган метрийн өндөрт, стратосферийн нэн ховор агаарт хийжээ. Бага өндөрт 3М хурдлах боломжгүй байсан: арьсны температур дөрвөн оронтой тоонд хүрэх байсан.

Дараагийн хагас зуунд агаар мандлын халаалттай тэмцэх хэд хэдэн арга хэмжээг санал болгов. Бериллийн хайлш ба шинэ аблактив материал, бор болон нүүрстөрөгчийн утас дээр суурилсан нийлмэл материал, галд тэсвэртэй бүрээсийг плазмаар цацах ...

Амжилтанд хүрсэн хэдий ч дулааны хаалт нь хэт авианы хувьд ноцтой саад тотгор хэвээр байна. Саад нь заавал байх ёстой, гэхдээ цорын ганц биш.

Дуунаас хурдан нислэг нь шаардагдах хүч, түлшний зарцуулалтын хувьд маш өндөр өртөгтэй байдаг. Нислэгийн өндөр буурах тусам энэ асуудлын нарийн төвөгтэй байдлын түвшин хурдацтай нэмэгдэж байна.

Өнөөдрийг хүртэл одоо байгаа төрлийн нисэх онгоц, далавчит пуужингийн аль нь ч далайн түвшинд 3М хурдыг хөгжүүлж чадаагүй байна.

Нисгэгчтэй онгоцны рекорд эзэмшигч нь МиГ-23 байв. Харьцангуй жижиг хэмжээтэй, хувьсах шүүрдэг далавч, хүчирхэг R-29-300 хөдөлгүүрийн ачаар газарт ойрхон 1700 км/цаг хурдлах боломжтой байв. Дэлхий дээрх хэнээс ч илүү!

Далайн пуужингууд арай илүү үр дүн үзүүлсэн ч Mach 3 бааранд хүрч чадаагүй.

Дэлхий дээрх хөлөг онгоцны эсрэг төрөл бүрийн пуужингийн дотроос зөвхөн дөрөвхөн хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужин далайн түвшинд дууны хурднаас хоёр дахин хурдан нисч чаддаг. Тэдний дунд:

ZM80 "Шумуул"(эхлэх жин 4 тонн, 14 км-ийн өндөрт хамгийн дээд хурд - 2.8М, далайн түвшинд - 2М).

ZM55 "Оникс"(эхлэх жин 3 тонн, 14 км-ийн өндөрт хамгийн дээд хурд - 2.6М).

ZM54 "Калибр".

Эцэст нь Орос-Энэтхэг БрахМос(хөөрөх жин 3 тонн, нам өндөрт дизайны хурд 2М).

Ирээдүйтэй "Калибр" нь нандин 3М-д хамгийн ойртсон. Олон үе шаттай зохион байгуулалтын ачаар түүний салдаг байлдааны хошуу (энэ нь өөрөө гурав дахь шат) барианы шугам дээр 2.9 Mach хурдлах чадвартай. Гэсэн хэдий ч тийм ч удаан биш: байлдааны хошууг салгах, тараах нь зорилтот газрын ойролцоо хийгддэг. Маршлах хэсэгт ZM54 дууны хурдаар нисдэг.

ZM54 салгах алгоритмыг турших, практик боловсруулах талаар мэдээлэл байхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нийтлэг нэртэй хэдий ч ZM54 пуужин нь өнгөрсөн намар Каспийн тэнгисийн тэнгэрт мартагдашгүй салют буудсан тэдгээр Калибруудтай ижил төстэй зүйл байдаггүй (газар дээрх зорилтот цохилтод зориулагдсан субсоник пуужин харвагч, ZM14 индекс).

Нам өндөрт 2М-ээс дээш хурдтай пуужин шууд утгаараа маргааш л байна гэж хэлж болно.

Нислэгийн хөл дээр (Москит, Оникс, Брахмос) 2М бүтээх чадвартай хөлөг онгоц эсэргүүцэх гурван пуужин тус бүр нь жин, хэмжээний онцлог шинж чанараараа ялгагдана гэдгийг та аль хэдийн анзаарсан. Урт нь 8-10 метр, хөөргөх жин нь усан доорхи хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн гүйцэтгэлээс 7-8 дахин их юм. Үүний зэрэгцээ тэдний байлдааны хошуу нь харьцангуй бага бөгөөд пуужин хөөргөх массын 8 орчим хувийг эзэлдэг. Мөн нам өндөрт нислэгийн хүрээ бараг 100 км хүрдэг.

Эдгээр пуужингуудыг нисэх онгоц байрлуулах боломж эргэлзээтэй хэвээр байна. Шумуул ба Брахмос уртын улмаас UVP-д багтах боломжгүй тул хөлөг онгоцны тавцан дээр тусдаа хөөргөх төхөөрөмж шаарддаг. Үүний үр дүнд хөлөг онгоц эсэргүүцэх дуунаас хурдан пуужин зөөвөрлөгчдийн тоог нэг гарын хуруугаар тоолж болно.

Энэ үед энэ нийтлэлийн гарчгийн сэдэв рүү шилжих нь зүйтэй юм.

ZM22 "Циркон" бол Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хэт авианы сэлэм юм.Үлгэр эсвэл бодит байдал?

Олон хүн ярьдаг ч тоймыг нь хэн ч хараагүй пуужин. Энэ супер зэвсэг ямар харагдах вэ? Түүний боломжууд юу вэ? Хамгийн гол асуулт бол орчин үеийн технологийн түвшинд хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг бүтээх төлөвлөгөө хэр бодитой вэ?

Дуунаас хурдан нисэх онгоц, далавчит пуужин бүтээгчдийн тарчлалын тухай урт танилцуулгыг уншсаны дараа олон уншигчид Циркон оршин тогтнох бодитой эсэхэд эргэлзээ төрүүлсэн нь гарцаагүй.

500 км ба түүнээс дээш зайд далайн байг онох чадвартай, дуунаас хурдан ба хэт авианы хил дээр нисдэг галт сум. Хэмжээ нь UKKS нүднүүдэд байрлуулахдаа тогтоосон хязгаарлалтаас хэтрэхгүй байна.

Амласан супер зэвсэг эсвэл өөр нэг биелэгдээгүй амлалт уу? Эргэлзээ дэмий.

Нислэгийн явцад 4.5 Mach хурдлах чадвартай, дуунаас хурдан хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужин бий болсон нь сайжруулалтын дараагийн логик алхам юм. пуужингийн зэвсэг. Шинж чанараараа ижил төстэй пуужингууд дэлхийн тэргүүлэгч флотуудад 30 жилийн турш ашиглагдаж ирсэн нь сонин байна. Юу эрсдэлд орж байгааг ойлгоход нэг индекс хангалттай.

S-300FM Форт тэнгисийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн нэг хэсэг болох 48N6E2 зенитийн пуужин.

Их биеийн урт ба диаметр нь S-300 гэр бүлийн бүх пуужингийн стандарт юм.
Урт \u003d 7.5 м, нугалсан далавчтай пуужингийн диаметр \u003d 0.519 м. хөөргөх жин 1.9 тонн.

Байлдааны толгой- 180 кг жинтэй өндөр тэсрэх бодис бүхий хуваагдмал.

CC-ийн устгалын тооцоолсон хүрээ нь 200 км хүртэл байна.

Хурд - 2100 м/с хүртэл (Зургаан хурдтай дууны хурд).

SAM 48N6E2 нь S-300PMU2 Favorit газрын цогцолборын нэг хэсэг юм

Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужинг хөлөг онгоцны эсрэг пуужинтай харьцуулах нь хэр үндэслэлтэй вэ?

Үзэл баримтлалын хувьд тийм ч их ялгаа байхгүй. Агаарын довтолгооноос хамгаалах 48N6E2 ба ирээдүйтэй Циркон нь удирддаг пуужин бөгөөд бүх үр дагавартай.

Далайчид хөлөг онгоцны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн далд чадварыг сайн мэддэг. Хагас зуун жилийн өмнө, зенитийн пуужингийн анхны харвах үеэр тодорхой нээлт хийсэн: харааны зайн зайд пуужингууд хамгийн түрүүнд харвах болно. Тэд байлдааны хошууны масстай боловч хариу үйлдэл үзүүлэх хугацаа нь хөлөг онгоцны эсрэг пуужинтай харьцуулахад 5-10 дахин бага юм! Энэ тактикийг далай дахь "зодоон"-д өргөн ашигладаг байв. Янкичууд Ираны фрегатыг "Стандарт" (1988) -аар гэмтээсэн. Оросын далайчид "Wasp"-ийн тусламжтайгаар Гүржийн завьтай харьцав.

Хамгийн гол нь хэрэв тахир дутуу гал хамгаалагчтай ердийн пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг хөлөг онгоцны эсрэг ашиглах боломжтой бол түүний үндсэн дээр газрын гадарга дээрх байг онох тусгай хэрэгслийг яагаад бүтээж болохгүй гэж?

Давуу тал нь хэт авианы эргэлтийн үед нислэгийн өндөр хурдтай байх болно. Гол сул тал нь пуужинг дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг эвдэхэд эмзэг болгодог өндөрт нислэгийн дүр төрх юм.

Пуужин ба хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн дизайны гол ялгаа нь юу вэ?

Удирдамжийн систем.

Тэнгэрийн хаяанд байгаа байг илрүүлэхийн тулд хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд идэвхтэй радар хайгч хэрэгтэй.

ARGSN-тэй зенитийн пуужингууд дэлхийд эртнээс ашиглагдаж ирсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдний эхнийх нь (Европын "Астер") арав гаруй жилийн өмнө ашиглалтад орсон. Үүнтэй төстэй пуужинг америкчууд бүтээсэн (Стандарт-6). Дотоодын аналог нь 9M96E ба E2 - "Редут" хөлөг онгоцны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн зенитийн пуужин юм.

Үүний зэрэгцээ 100 метрийн хөлөг онгоцыг илрүүлэх нь идэвхтэй маневрлах цэгийн хэмжээтэй объект (нисэх онгоц эсвэл KR) руу чиглүүлснээс илүү хялбар байх ёстой.

Хөдөлгүүр.

Ихэнх зенитийн пуужингууд нь хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд ажиллах хугацаа нь секундээр хязгаарлагддаг. 48N6E2 пуужингийн хөдөлгүүрийн ажиллах хугацаа нь ердөө 12 секунд бөгөөд дараа нь пуужин аэродинамик жолооны удирдлагатай инерцээр нисдэг. Дүрмээр бол стратос мандалд өндөр маршлах хэсэг бүхий бараг баллистик траекторийн дагуу пуужингийн нислэгийн хүрээ нь 200 км-ээс хэтрэхгүй (хамгийн "алсын тусгал") бөгөөд энэ нь түүнд өгсөн даалгаврыг биелүүлэхэд хангалттай юм. тэд.

Усан онгоцны эсрэг зэвсэг нь эсрэгээр турбожет хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг - агаар мандлын өтгөн давхаргад удаан хугацаагаар, хэдэн арван минутын турш нислэг үйлддэг. Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн ердийнхөөс хамаагүй бага хурдтай.

"Циркон" 4 машиныг бүтээгчид нунтаг турбо тийрэлтэт хөдөлгүүртэй батлагдсан техникийг ашиглан турбожет ба ramjet хөдөлгүүрүүдээс татгалзах нь гарцаагүй.

Нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх ажлыг олон үе шаттай зохион байгуулалтаар шийддэг. Жишээ нь: Америкийн стандарт-3 сөнөөгч пуужин нь 700 км-ийн тусгалтай бөгөөд огтлолцох өндөр нь дэлхийн бага тойрог замд хязгаарлагддаг.

Стандарт-3 нь дөрвөн үе шаттай пуужин юм (хөөрөх өдөөгч Mk.72, хоёр дэмжигч шат, зам мөрийг засах өөрийн хөдөлгүүртэй салдаг кинетик таслагч). Гурав дахь шатыг салгасны дараа байлдааны хошууны хурд 10 Mach хүрнэ!

Стандарт-3 нь харьцангуй хөнгөн авсаархан зэвсэг бөгөөд анхны жин нь ~ 1600 кг байдаг нь анхаарал татаж байна. Пуужин эсэргүүцэгч нь Америкийн ямар ч устгагч онгоцны стандарт VHP үүрэнд байрладаг.

Пуужин эсэргүүцэгч нь байлдааны хошуугүй. Гол бөгөөд цорын ганц гайхалтай элемент бол түүний дөрөв дэх үе шат (хэт улаан туяаны мэдрэгч, компьютер, хөдөлгүүрийн багц), дайсан руу бүрэн хурдтайгаар унадаг.

Циркон руу буцаж очиход зохиолч стандарт-3-аас бага хурдтай, хавтгай замтай агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн оргил үеийг дайран өнгөрсний дараа агаар мандлын нягт давхарга руу аюулгүй буцаж очиход ямар ч үндсэн саад тотгорыг олж харахгүй байна. Үүний дараа хөлөг онгоцны тавцан дээр од мэт унасан байг илрүүлж, дайраарай.

Одоо байгаа агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужинд тулгуурлан хөлөг онгоцны эсрэг хэт авианы пуужинг бүтээж, бий болгох нь техникийн эрсдэл, санхүүгийн зардлыг багасгах хамгийн оновчтой шийдэл юм.

A) 500 км-ээс дээш зайд хөдөлж буй далайн бай руу буудах. Циркон өндөр нислэгийн хурдтай учир нисэх хугацаа нь 10-15 минут болж багасна. Энэ нь мэдээллийн хуучирсан асуудлыг автоматаар шийдэх болно.
Өмнө нь, одоогийнх шиг, хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг бай болох магадлалтай чиглэл рүү харвадаг. Заасан талбайд ирэхэд бай нь аль хэдийн хязгаараа давж, пуужин хайгчийг илрүүлэх боломжгүй болгож магадгүй юм.

B) Өмнөх догол мөрөөс пуужинг флотын "урт гар" болгох хэт хол зайд үр дүнтэй буудах боломжийг харуулсан болно. Үйл ажиллагааны цохилтыг асар том зайд хүргэх чадвар. Ийм системийн хариу үйлдэл хийх хугацаа нь нисэх онгоц тээгч далавчнаас арав дахин бага байдаг.

C) Пуужингийн гэнэтийн өндөр хурдтай (атгаар мандлын нягт давхаргад тоормослосны дараа энэ нь 2М орчим байх болно) оргилын хажуу талаас довтолгоо хийх нь одоо байгаа ойрын зайн хамгаалалтын системийг үр дүнгүй болгоно. ("Чинжалуур", "Хаалгачид", RIM-116 гэх мэт)

Үүний зэрэгцээ сөрөг талууд нь:

1. Өндөрт нисэх зам. Пуужин хөөргөснөөс хойш хэдхэн секундын дараа дайсан пуужин хөөргөж байгааг анзаарч, дайралтыг няцаахад бэлдэж эхэлнэ.

Хурд \u003d 4.5M нь энд эм биш юм. Дотоодын S-400-ийн шинж чанар нь 10М хүртэл хурдтай нисч буй агаарын байг таслан зогсоох боломжийг олгодог.

Америкийн шинэ SAM "Стандарт-6" нь устгалын дээд тал нь 30 км өндөртэй. Өнгөрсөн жил түүний тусламжтайгаар тэнгисийн цэргийн төвийг хамгийн хол зайнаас (140+ километр) саатуулах ажиллагаа практикт хийгдсэн. Aegis-ийн хүчирхэг радар болон тооцоолох чадвар нь устгагчдыг дэлхийн ойролцоох тойрог замд байгаа байг онох боломжийг олгодог.

Хоёр дахь асуудал бол сул байлдааны хошуу юм. Ийм хурдтай бол түүнгүйгээр хийж чадна гэж хэн нэгэн хэлэх болно. Гэхдээ тийм биш.

Байлдааны хошуугүй "Талос" зенитийн пуужин нь байг бараг хоёр дахин багасгасан (Калифорнийн эрэг дээрх сургуулилт, 1968 он).

Талосын үндсэн шат нь нэг хагас тонн жинтэй (одоо байгаа пуужингаас илүү) бөгөөд ramjet хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Байгаа оноход ашиглагдаагүй керосин дэлбэрчээ. Нөлөөллийн үеийн хурд = 2М. Зорилтот хэмжээ нь орчин үеийн RTO-той тохирч байсан Дэлхийн 2-р дайны дагалдан яваа сүйтгэгч (1100 тонн) байв.

Талосыг крейсер эсвэл устгагч (5000-10000 тонн) онгоцонд цохих нь логикийн хувьд хүргэж чадахгүй байв. ноцтой үр дагавар. В далайн түүхХуяг цоолох бүрхүүлийн олон тооны нүхийг хүлээн авсан хөлөг онгоцууд ашиглалтад орсон тохиолдол олон байдаг. Тиймээс Америкийн нисэх онгоц тээгч "Калинин булан" ойролцоох тулалдаанд. Самар 12 удаа цоолжээ.

Циркон хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд байлдааны хошуу хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч UVP-д байрлуулахдаа 4.5 М-ийн хурдтай, хязгаарлагдмал жин, хэмжээстэй байх шаардлагатай тул байлдааны хошууны жин 200 кг-аас хэтрэхгүй (тооцоог одоо байгаа пуужингийн жишээн дээр үндэслэн өгсөн).

В өнгөрсөн жилАНУ пуужингийн довтолгооноос хамгаалах үндэсний системээ эрчимтэй хөгжүүлж байна. АНУ-ын засгийн газар пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн зарим элементүүдийг Зүүн Европт байршуулахыг хүссэн нь Америк, Оросын хооронд цөмийн пуужингийн зэвсгийн уралдааныг эхлүүлэхэд хүргэв. Дуунаас хурдан шинэ зэвсэг бүтээхийн ач холбогдол Оросын хилийн ойролцоо Америкийн пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг эрчимтэй бэхжүүлж байгаатай холбогдуулан тус улсын Батлан ​​хамгаалах яам шинэ хэт авианы пуужин бүтээх замаар үүнийг идэвхтэй эсэргүүцэх стратегийн шийдвэр гаргажээ. Үүний нэг нь ZK-22 буюу Циркон хэт авианы пуужин юм. Орос улс арми, флотоо яаралтай шинэчилж байж аливаа түрэмгийлэгчийг үр дүнтэй эсэргүүцэж чадна гэж цэргийн мэргэжилтнүүдийнхээ үзэж байгаа юм.

Оросын Тэнгисийн цэргийн флотыг шинэчлэх мөн чанар 2011 оноос хойш ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны төлөвлөгөөний дагуу цэргийн флотыг бий болгох ажлыг хийж байна. өвөрмөц зэвсэгЦиркон пуужин шиг. Дуунаас хурдан пуужингийн шинж чанарууд нь нэг нийтлэг чанараар ялгагдана - хамгийн өндөр хурд. Тэд ийм хурдтай тул дайсан тэднийг саатуулахаас гадна илрүүлэх гэж оролдоход бэрхшээлтэй тулгардаг. Цэргийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Циркон далавчит пуужин нь өнөөдөр аливаа түрэмгийллийг таслан зогсоох маш үр дүнтэй хэрэгсэл юм. Бүтээгдэхүүний шинж чанар нь энэхүү зэвсгийг Оросын агаарын флотын орчин үеийн хэт авианы сэлэм гэж үзэх боломжийг бидэнд олгодог. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр хийсэн мэдэгдэл 2011 оны 2-р сард "Циркон" далайд суурилсан хэт авианы далавчит пуужинтай цогцолборыг бүтээж эхэлсэн тухай мэдэгдэл анх удаа хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарч ирэв. Энэхүү зэвсэг нь Оросын дизайнеруудын хамгийн сүүлийн үеийн цогц бүтээн байгуулалт болсон юм. 3K-22 товчлол нь Циркон пуужингийн системийн таамаглал болсон нэршил болсон. 2011 оны 8-р сард Тактикийн пуужингийн концернийн ерөнхий захирал Борис Обносов тус корпораци дууны хурдыг 12-13 дахин давж, 13 Mach хүртэл хурдлах пуужинг бүтээж эхэлсэн гэж мэдэгдэв. (Харьцуулбал: өнөөдөр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний довтолгооны пуужингийн хурд 2.5 Мах хүртэл байна). 2012 онд ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд ойрын ирээдүйд бүтээсэн хэт авианы пуужингийн анхны туршилтыг хийх төлөвтэй байгааг зарлав.

Циркон хэт авианы пуужингаар хөлөг онгоцны цогцолборыг бүтээх ажлыг NPO Mashinostroeniya компанид даалгасан гэж нээлттэй эх сурвалж мэдээлэв. Суурилуулалтын техникийн шинж чанаруудын талаархи мэдээллийг ангилсан, таамагласан мэдээллийг мэдээлсэн: хүрээ - 300-400 км, хурд - 5-6 Мах. Уг пуужин нь Оросын зохион бүтээгчид Энэтхэгийн мэргэжилтнүүдтэй хамтран Oniks P-800 пуужинд тулгуурлан бүтээсэн БрахМос хэмээх дуунаас хурдан далавчит пуужингийн хэт авианы хувилбар гэсэн батлагдаагүй мэдээлэл байна. 2016 онд (2-р сард) BrahMos Aerospace 3-4 жилийн дотор өөрийн оюун ухаанд зориулсан хэт авианы хөдөлгүүрийг бүтээх боломжтой гэж зарлав.

2016 оны 3-р сард хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр "Циркон" хэт авианы пуужингийн туршилтыг газар дээрээс хөөргөх цогцолбороос хийж эхэлснийг зарлав. Ирээдүйд Оросын хамгийн сүүлийн үеийн "Хаски" шумбагч онгоцонд "Циркон" суурилуулахаар төлөвлөж байсан. В хугацаа өгсөн 5-р үеийн эдгээр олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцыг Малахит дизайны товчоо боловсруулж байна. Үүний зэрэгцээ пуужингийн улсын нислэгийн дизайны туршилтууд явагдаж байгаа тухай мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нийтлэгджээ. бүрэн савлуур. Тэднийг дуусгасны дараа Цирконыг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авах шийдвэр гаргах төлөвтэй байна. 2016 оны 4-р сард Циркон пуужингийн туршилтыг 2017 он гэхэд дуусгах тухай мэдээлэл нийтлэгдсэн бөгөөд 2018 онд уг суурилуулалтыг цуврал үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна. Хөгжүүлэлт ба туршилт 2011 онд "Тактикийн пуужин" концерн "Циркон" хэт авианы хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг зохион бүтээж эхэлсэн. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар шинэ зэвсгийн шинж чанарууд нь аль хэдийн байгаа Болид цогцолбортой ижил төстэй зүйл юм. 2012, 2013 онд Ахтубинскийн туршилтын талбайд шинэ пуужин туршсан. "ТУ-22М3" онгоцыг тээвэрлэгчээр ашигласан. Туршилтын үр дүн нь байлдааны хошууг амжилттай хөөргөх, богино хугацааны нислэгийн шалтгааны талаархи дүгнэлт байв. Дараачийн туршилтыг 2015 онд газар хөөргөх цогцолборыг тээвэрлэгч болгон ашигласан. Одоо Циркон пуужинг яаралтай хөөргөх үеэс хөөргөсөн. Туршилтын үеэр 2016 оны онцлог шинж чанаруудыг өгсөн эерэг үр дүн, энэ нь хөгжүүлэгчид шинэ хэт авианы пуужингийн зэвсэг бүтээх тухай хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр зарлахад хүргэсэн.

Шинэ пуужингуудыг хаана ашиглахаар төлөвлөж байна вэ? Цаашид төлөвлөсөн улсын туршилтууд дууссаны дараа хэт авианы пуужингуудыг Huskies (олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц), "Лидер" хөлөг онгоцууд болон орчин үеийн цөмийн хөлөг онгоцууд "Орлан", "Их Петр"-ээр тоноглох болно. "Адмирал Нахимов" хүнд цөмийн хөлөг онгоц мөн "Циркон" хөлөг эсэргүүцэгч пуужингаар тоноглогдсон байна. Шинэ хэт өндөр хурдны зэвсгийн шинж чанар нь ижил төстэй загваруудаас хамаагүй давуу юм - жишээлбэл, "Гранит" цогцолбор гэх мэт. Цаг хугацаа өнгөрөхөд ZK-22-оор солигдох болно. Циркон пуужинг онцгой ирээдүйтэй, орчин үеийн шумбагч онгоцууд болон гадаргуугийн хөлөг онгоцуудад ашиглах болно.

Үзүүлэлтүүд Пуужингийн тусгал нь 1500 км. Суурилуулалтын хурд нь ойролцоогоор 6 Mach байна. (Mach 1 нь секундэд 331 метртэй тэнцэнэ). ЗК-22 байлдааны хошуу нь дор хаяж 200 кг жинтэй. 500 км - "Циркон" хэт авианы пуужинтай устгалын радиус.

Зэвсгийн шинж чанар нь түүнийг эзэмшиж буй арми ийм зэвсэггүй дайснуудаас давуу талыг шүүх үндэслэл болдог. Хөдөлгүүр ба түлш Хамгийн багадаа 4500 км/цаг хурдтай объектыг хэт авианы буюу хэт өндөр хурдтай гэж үзнэ. Ийм зэвсгийг бүтээхдээ хөгжүүлэгчид шинжлэх ухаан, техникийн олон асуудалтай тулгардаг. Тэдгээрийн дунд хамгийн их хамааралтай асуулт бол уламжлалт тийрэлтэт хөдөлгүүр ашиглан пуужингийн хурдыг хэрхэн нэмэгдүүлэх, ямар түлш хэрэглэх вэ? Оросын эрдэмтэн-хөгжүүлэгчид ZK-22-ийг хурдасгахын тулд дуунаас хурдан шаталтаар тодорхойлогддог тусгай пуужин-рамет хөдөлгүүрийг ашиглах шийдвэр гаргажээ. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь эрчим хүчний хэрэглээ (20%) нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог "Decilin - M" шинэ түлшээр ажилладаг. Өндөр температурыг хөгжүүлэхэд оролцдог шинжлэх ухааны салбарууд нь хэвийн орчин, Циркон пуужин нь хурдатгалын дараа маневрлах нислэгээ гүйцэтгэдэг. Нислэгийн явцад дуунаас хурдан хурдтай явах системийн шинж чанар нь ихээхэн гажуудаж болно. Үүний шалтгаан нь плазмын үүл үүсэх бөгөөд энэ нь системээс байг хааж, мэдрэгч, антен, удирдлагыг гэмтээж болзошгүй юм. Хэт авианы хурдаар нисэхийн тулд пуужингууд илүү дэвшилтэт авионик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой. ZK-22-ийн цуврал үйлдвэрлэл нь материал судлал, хөдөлгүүрийн барилга, электроник, аэродинамик болон бусад шинжлэх ухааныг хамардаг. Циркон пуужин (Орос) ямар зорилгоор бүтээгдсэн бэ? Улсын туршилтын дараа олж авсан шинж чанарууд нь эдгээр дуунаас хурдан биетүүд дайсны танк эсэргүүцэх хамгаалалтыг амархан даван туулж чадна гэж үзэх үндэслэл болж байна. Энэ нь ZK-22-д хамаарах хоёр шинж чанарын ачаар боломжтой болсон: 100 км-ийн өндөрт байлдааны хошууны хурд 15 Мах, өөрөөр хэлбэл 7 км / сек. Агаар мандлын нягт давхаргад бай, байндаа ойртохоосоо өмнө байлдааны хошуу нь нарийн төвөгтэй маневр хийдэг бөгөөд энэ нь дайсны пуужингаас хамгаалах системийг ажиллуулахад хүндрэл учруулдаг. Орос болон гадаадын олон цэргийн мэргэжилтнүүд цэрэг-стратегийн тэнцвэрт байдалд хүрэх нь хэт авианы пуужингийн бэлэн байдлаас шууд хамаардаг гэж үздэг. Хэтийн хэтийн төлөвийн талаар Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр АНУ хэт авианы пуужингийн хөгжлөөр Оросоос хоцорч байгаа тухай мэдээллийг идэвхтэй тарааж байна. Сэтгүүлчид мэдэгдэлдээ Америкийн цэргийн судалгааны тоо баримтаас иш татжээ. Оросын армийн арсенал дахь дүр төрх нь Циркон пуужингаас ч илүү орчин үеийн, хэт авианы зэвсгийг 2020 он гэхэд гаргах төлөвтэй байна. Дэлхийн хамгийн дэвшилтэт системүүдийн нэг гэгддэг АНУ-ын пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн хувьд Оросын Агаарын цэргийн хүчинд асар өндөр хурдны цөмийн зэвсэг бий болох нь сэтгүүлчдийн үзэж байгаагаар жинхэнэ сорилт болно. Дэлхий даяар зарлаагүй өндөр технологийн зэвсгийн уралдаан үргэлжилж байна. Гиперсоник зэвсгийг гэж ангилдаг хамгийн сүүлийн үеийн технологиуд 21-р зуунд дайны үр дүнд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэх болно. 2000-аад онд АНУ-ын Ерөнхийлөгч Жорж Буш хэт авианы өндөр нарийвчлалтай далавчит пуужингийн тусламжтайгаар дэлхийн хэмжээнд хурдан цохилт өгөх тухай зааварт гарын үсэг зурсан нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Энэ нь хэнд зориулагдсан болохыг таахад хялбар байдаг. Тийм ч учраас 2016 оны 10-р сард ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд Сергей Шойгу Сирийн дайнд хамгийн сүүлийн үеийн далавчит пуужин болох 4500 км-ийн тусгалтай X-101-ийг ашиглахаа зарлав.

Далан жилийн өмнө дэлхийн хамгийн сүүлчийн мөргөлдөөн болсныг бодоход энэ нь үнэхээр хамааралтай юм. Гэсэн хэдий ч тэр цагаас хойш орон нутгийн мөргөлдөөн тасрахгүй байгаа тул улс орнууд жил бүр шинэ зэвсэг боловсруулж, түүнд олон тэрбум доллар зарцуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, их гүрнүүдийн нэг болохын хувьд энэ үйл явцад идэвхтэй оролцож, Оросын Холбооны Улс. Энэхүү нийтлэл нь тус улсын хамгийн сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалтын нэг болох "Циркон" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн талаар ярих болно. Эхлээд RCC гэж юу болохыг, мөн энэ технологи хэрхэн гарч ирснийг ойлгох нь зүйтэй. Дараа нь "Циркон" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн асуудлыг шууд авч үзэх боломжтой болно.

Усан онгоцны эсрэг пуужингийн түүх

RCC бол хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, өөрөөр хэлбэл усны байг устгах зориулалттай зэвсэг юм. Ийм зэвсгийн анхны төслүүд нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед гарч ирсэн бөгөөд цэргийн технологичид агаарт чөлөөтэй хөдөлж, дайсны байг онох чадвартай нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийг мөрөөдөж байв. Гэсэн хэдий ч ийм төсөл анх удаа цаасан дээр биш, харин бодит байдал дээр Дэлхийн 2-р дайны үед хэрэгжсэн. 1943 онд Герман ижил төстэй хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг амжилттай ашигласан бөгөөд үүнээс хойш идэвхтэй үйлдвэрлэл эхэлсэн. энэ төрлийнзэвсэг.

Дэлхийн 2-р дайны үед ийм пуужингуудыг Япон, Америкийн Нэгдсэн Улс мөн бүтээсэн бөгөөд дайн дууссанаас хойш арван таван жилийн дараа ЗХУ-д анхны хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг ашигласан - энэ бол P-15 "гэжээ. Термит" пуужин. Түүнээс хойш хамгийн их өөр өөр улс орнуудбайнга хөгжүүлж, сайжруулж байсан хөлөг онгоцны эсрэг төрөл бүрийн пуужинг үйлдвэрлэсэн. Хэрэв 1943 оны Германы хөлөг онгоцны эсрэг анхны пуужин ердөө 18 км-ийн зайд довтолж чаддаг байсан бол 1983 оны Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны эсрэг P-750 Meteorite пуужин аль хэдийн 5500 км хүртэлх зайг даван туулж чадна.

Гэсэн хэдий ч орчин үеийн байлдааны ажиллагааны нөхцөлд хамгийн чухал зүйл бол довтолгооны хүрээ, тэр ч байтугай түүний хүч чадал биш, харин үл үзэгдэх байдал байсан - одоо хөөргөсөн арван гурван метрийн урттай солирыг радарууд шууд анзаарч, буудаж унагаах болно. . Тийм ч учраас орчин үеийн пуужингууд нь хамаагүй жижиг боловч жишээлбэл, ихэнх зайг маш нам өндөрт нисч, дайсны радаруудад үл үзэгдэх чадвартай, дараа нь байны яг урд нь авах боломжтой. Энэ бай руу хамгийн үр дүнтэй довтлохын тулд огцом дээшээ унтраа.

Түүгээр ч барахгүй орчин үеийн дизайнерууд хөлөг онгоцны эсрэг пуужин бүтээхээр ажиллаж байгаа бөгөөд энэ нь бай бие даан сонгож, түүнд хүрэх замыг тавьж, улмаар бууны үр нөлөөг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой юм. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь Америкийн дизайнерууд юм - гэхдээ Оросын талаар юу хэлэх вэ?

Эндээс та "Циркон" хөлөг онгоцны эсрэг пуужин руу шилжих хэрэгтэй. Энэхүү пуужинг бүтээх ажил удаан хугацаанд үргэлжилж байгаа бөгөөд туршилт нь 2012 онд эхэлсэн бололтой, гэхдээ энэ мэдээлэл батлагдаагүй байна. RCC "Циркон" нь зэвсгийн уралдааны түүхэнд шинэ үг болох ёстой - гэхдээ энэ нь юуг илэрхийлж байна вэ? Энэ талаар ямар мэдээлэл олон нийтэд ил болсон бэ?

Энэ пуужин юу вэ?

3M22 Циркон пуужин бол Оросын цэргийн технологичдын сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалтуудын нэг юм. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв бид энэ төслийг товчхон тайлбарлавал энэ нь хөлөг онгоцны эсрэг үйл ажиллагааны хэт авианы пуужин юм. Хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэл, туршилт, ашиглалтад оруулах ажил 2011 онд аль хэдийн эхэлсэн - тэр үед хэвлэлд анхны дурдлагууд гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр ажлыг эрт хийж болох байсан ч энэ мэдээллийг хэн нэгэн нийтлэх, батлах магадлал багатай юм. NPO Mashinostroeniya нь энэ пуужингийн үйлдвэрлэл эрхэлдэг бөгөөд эдгээр мэдээлэлд үндэслэн бусад цуу яриа гарч ирэв, тухайлбал 3M22 Циркон пуужин нь ижил үйлдвэрлэгчийн өөр нэг төсөл болох Болид пуужингийн системийн шууд залгамжлагч юм.

Зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Тиймээс, одоо та циркон пуужин гэж юу болохыг, мөн тэдний хөгжил хэзээ эхэлснийг мэдэж байна. Мэдээжийн хэрэг, бүх үйл явц нэлээд эрт эхэлсэн гэсэн онолыг дэмжигчид байдаг ч маш олон онолууд байдаг. Баримтуудын тухайд гэвэл 2011 онд энэ пуужин болон пуужингийн системийг бүхэлд нь хөгжүүлэх үүрэг хүлээсэн салбарын тэргүүлэгч дизайнеруудаас бүрдсэн тусгай бүлэг зохион байгуулагдсан баримт бичиг байдаг.

2011 онд пуужин болон түүний төрөл бүрийн дэд системүүдийн анхны зургуудыг гаргаж авсан. Бүх бүтээн байгуулалтыг NPO Mashinostroeniya, түүнчлэн түүний бүтцийн хэлтэс, түүний дотор UPKB Detal зэрэгт гүйцэтгэсэн. Гэсэн хэдий ч эдгээр пуужингуудыг шууд бөөнөөр нь үйлдвэрлэх ажлыг Оренбург хотын Стрела үйлдвэрлэлийн нэгдэлд хийх болно. Эдгээр нь ирээдүйд өөрчлөгдөж болох урьдчилсан мэдээлэл боловч 2016 оны байдлаар Циркон пуужин үйлдвэрлэхэд Оренбург Стрела ашиглахаар төлөвлөж байсан.

Хөгжлийг түр зогсоох

2012 онд гайхалтай мэдээлэл хэвлэлээр цацагдаж эхэлсэн - шинэ Циркон пуужин хэзээ ч төрөхгүй байж магадгүй гэсэн нотолгоо байсан. Төсөл бүрэн хаагдсан эсвэл томоохон өөрчлөлт хийхээр түр зогссон гэж олон эх сурвалж хэлж байна. Тухайн үед ямар ч баталгаа гараагүй тул хүмүүс энэ төслийн ажил сэргэх эсэхийг таамаглаж байв.

Үүний үр дүнд тус улсын засгийн газар уг төсөл дээр ажиллаж байгаа NPO Mashinostroeniya-г Радуга дизайны товчоотой нэгтгэх шийдвэр гаргасан - улс орны цэргийн салбарт ийм чухал төслийн ажлыг дахин эхлүүлэхийн тулд энэ алхамыг хийсэн. Циркон нь ямар ч байсан Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчлэх үүрэгтэй байсан тул төслийг царцаахгүй байхын тулд шаардлагатай бүх арга хэмжээг авсан.

Үүний үр дүнд пуужингийн ажил сэргэж, 2013 оны хавар олон нийт өмнөх онд зарим хүндрэлүүд гарч байсныг мэдсэн тул төслийн ажлыг түр зогсоосон боловч цирконы бүтээн байгуулалтыг цуцлах асуудал байж болохгүй. пуужингууд.

өнөөгийн нөхцөл байдал

Сүүлийн жилүүдэд энэ төсөл юу болсон бэ? Мэдээжийн хэрэг, 2013, 2014 онуудад төслийг идэвхтэй боловсруулж байсан - өмнө нь дурьдсанчлан, түүний анхны туршилтуудыг эртнээс хийсэн гэсэн мэдээлэл байдаг ч энэ мэдээллийг хэн ч батлаагүй байна. Албаны эх сурвалжийн мэдээлснээр 2015 оны зун л пуужингуудыг туршихад бэлэн болсон гэж мэдэгдсэн. Эрт туршилтууд хийгдсэн байх магадлалтай, гэхдээ 2015 онд улсын хэмжээнд бүрэн хэмжээний туршилтууд аль хэдийн хийгдсэн байсан.

Үүний үр дүнд 2016 оны 2-р сард туршилтууд аль хэдийн эхэлсэн гэж мэдээлсэн бөгөөд дууссаны дараа уг төслийг олноор үйлдвэрлэхэд бэлэн болохыг зарлах болно. 2016 оны 4-р сард туршилтууд бүтэн жил үргэлжилж, 2017 онд дуусч, 2018 онд Циркон хөлөг онгоц эсэргүүцэгч пуужингийн цуврал үйлдвэрлэл аль хэдийнэ эхэлнэ гэж мэдээлж байсан. Энэхүү пуужингийн шинж чанаруудыг хараахан бүрэн тайлагдаагүй байгаа боловч маш олон нарийн ширийн зүйлийг аль хэдийн мэддэг болсон. хэлэлцэх болноЦаашид.

Тоног төхөөрөмжийг эхлүүлэх

3M22 Циркон хэт авианы далавчит пуужинг Оросын 11442М пуужингийн хөлөг онгоцноос хөөргөнө. Мэдээжийн хэрэг, нэмэлт төхөөрөмж ашиглахгүйгээр пуужин хөөргөх боломжгүй, зүгээр л хөлөг онгоцон дээр ачаад л. Тийм ч учраас эдгээр хөлөг онгоцууд 3S-14-11442M тусгай хөөргөгчөөр тоноглогдсон болно. Энэ бол босоо хөөргөх суурилуулалт бөгөөд энэ төрлийн зэвсгийн ажиллагааг эрс сайжруулдаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр өгөгдөл нь нэлээд шинэхэн боловч таамаглал хэвээр байдгийг санах нь зүйтэй - цаг хугацаа өнгөрөхөд бүх зүйл өөрчлөгдөж болох ч өнөөдөр энэ нь хамгийн чухал мэдээлэл юм.

Хяналт ба удирдамжийн систем

Оросын циркон пуужингуудыг тэжээхэд ашиглах удирдлага, удирдамжийн системийг мөн тусад нь боловсруулсан. Усан онгоцны эсрэг пуужингийн гол чадвар нь эдгээр системд оршдог тул энэ нь нэлээд логик юм. Өмнө дурьдсанчлан, хөлөг онгоцны эсрэг анхны пуужингууд тийм ч хол нисч чадахгүй байсан бөгөөд удирдамжийг нэлээд бүдүүлэг байдлаар явуулсан. В орчин үеийн ертөнцнөхцөл нь огт өөр тул пуужин хөөргөх, хянах, чиглүүлэхэд илүү их анхаарал хандуулдаг.

Одоо хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужингууд дайсны радараас зайлсхийхийн тулд гайхалтай нам өндөрт нисч чадахаас гадна хамгийн үр дүнтэй болох зорилтот чиглэлээ тодорхойлж, хөдөлж байхдаа засч залруулах боломжтой болсон. Циркон пуужингийн системийг янз бүрийн байршилд боловсруулсан. Жишээлбэл, автомат нисгэгч ба инерцийн навигацийн системийг NPO Granit-Electron-д, удирдлагын системийг өөрөө NPO Elektromekhaniki-д боловсруулсан. Мөн зарим элементүүдийг дээр дурдсан NPO Mashinostroeniya, тухайлбал UPKB Detal боловсруулсан.

Хөдөлгүүрүүд

Пуужинг тэжээх хөдөлгүүрүүдийн хувьд 2009-2010 онд бүтээгдсэн - мэдээжийн хэрэг хэн ч албан ёсны мэдэгдэл хийгээгүй. Түүгээр ч барахгүй эдгээр хөдөлгүүрүүдийг гадаадын үйлчлүүлэгчдэд зориулан бүтээж, үйлдвэрлэсэн гэж үздэг ч энэ мэдээллийг зөвхөн анхаарал сарниулах зорилгоор тараасан байх магадлалтай. Үүний дагуу циркон пуужингийн дизайны эхэн үед түүний хөдөлгүүрүүд бэлэн болж, практикт туршиж үзсэн.

Үзүүлэлтүүд

Хамгийн сонирхолтой мөчүүдМэдээжийн хэрэг, энэ пуужингийн техникийн шинж чанарууд юм. Тэр юу чадвартай вэ? Өнөөгийн хөлөг онгоцны эсрэг тэргүүлэгч пуужингууд ямар өрсөлдөөнийг бий болгож чадах вэ? ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр бүтээгдсэн хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн сүүлчийн амжилттай загвар нь P-800 Onyx байсан гэдгийг санах нь зүйтэй - энэ пуужин нь 300 километрийн зайд довтолж, нэгэн зэрэг нисч чаддаг байв. Мах 0.85 хурд. Циркон хөлөг онгоцны эсрэг пуужин юу санал болгож чадах вэ?

Энэхүү пуужингийн хурд нь гайхалтай бөгөөд төслийн хамгийн том хөрөнгийн нэг юм. Урьдчилсан мэдээллээр энэ нь ойролцоогоор 4.5 Mach хурдлах боломжтой боловч эцсийн бүтээгдэхүүнд хурд нь Mach 6 хүртэл хүрэх боломжтой гэсэн саналууд байдаг. Энэ пуужин ямар зайд ажиллах вэ гэвэл энд бүтээгчид үнэхээр гайхалтай юм. Эхний мэдээллээр 300-400 километр байх боловч энэ мэдээлэл эцсийнх биш юм. Циркон хөлөг онгоцны эсрэг пуужингуудыг бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхлэх үед тусгал нь дор хаяж 800 километр, бүр хэдэн мянган километрт хүрэх боломжтой гэсэн мэдээлэл бий.

Туршилтууд

Өмнө дурьдсанчлан Циркон пуужингийн анхны албан ёсны туршилтыг зөвхөн 2015 онд хийсэн боловч олон тооны эх сурвалжууд энэ нь бүхэлдээ үнэн биш гэдгийг харуулж байна. Тийм ээ, үнэхээр төрийн албан ёсны түвшинд анхны туршилтууд 2015 онд эхэлсэн бөгөөд 2016 онд хийгдсэн бөгөөд 2017 онд дуусна. Тэдний үр дүнд үндэслэн аливаа сайжруулалт хийх шаардлагатай байгаа шийдвэр гарч, үүний дараа хөлөг онгоцны эсрэг шинэ пуужингуудыг бөөнөөр нь үйлдвэрлэх болно.

Гэсэн хэдий ч зарим таамаглалыг унших нь зүйтэй хэвээр байна. Жишээлбэл, 2012 оны 7-8-р сард энэ пуужингийн шидэлтийн туршилтыг Ахтубинскийн дээгүүр Ту-22М3 онгоцоор хийсэн бөгөөд энэ нь амжилтгүй болсон бөгөөд олон эх сурвалж ийм шалтгаанаар төслийг боловсруулжээ. мөн онд түр зогсоосон.

Жилийн дараа Ахтубинск хотод дахин нэг туршилт хийв - пуужинг онгоцноос дахин унасан боловч энэ хөөргөлт бас амжилтгүй болж, нислэг хэтэрхий богино байсан. Энэ пуужинг яг л хөлөг онгоцны эсрэг пуужин байсан гэж үзэх үндэслэлүүд нь "Циркон" хөлөг онгоцны эсрэг пуужин байсан гэж КТРВ-ийн даргатай хийсэн ярилцлагадаа ОХУ-д аль хэдийн хэт авианаар нисдэг пуужингууд байгаа гэж хэлсэн байна.

Мөн оны 9-р сард гурав дахь нь Ахтубинск дээгүүр онгоцоор хийгдсэн бөгөөд энэ нь дахин амжилтгүй болсон. Энэ нь Циркон пуужингийн прототип эсвэл тухайн үед ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр туршиж байсан бусад хэт авианы прототип байсан байх.

Өмнө дурьдсанчлан, 2015 оны зун Циркон хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг улсын бүрэн хэмжээний туршилтад бэлэн болсон гэж зарласнаас хойш нууц хөөргөх шаардлагагүй болсон. Эхний туршилт нь тухайн жилийн 12-р сард болсон - энэ нь нисэх онгоцноос хөөрөхөө больсон. Ненокса туршилтын талбайд газар хөөргөх цогцолбор суурилуулсан бөгөөд тэндээс анхны албан ёсны хөөргөлт хийгдсэн. Гэсэн хэдий ч энэ нь амжилтгүй болсон - пуужин агаарт хөөрөөд бараг тэр даруй газарт унав.

Эдгээр бүх туршилтууд амжилтгүй болсон ч пуужин хэзээ нэгэн цагт нисэх ёстой байв. Тэгээд 2016 оны гуравдугаар сард болсон. Яг ижил Ненокса туршилтын талбайд газар дээрх хөөргөх цогцолбороос хөөргөсөн нь амжилттай болсон. Яг тэр үед хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр "Циркон" хөлөг онгоцны эсрэг шинэ пуужингийн туршилт эхэлснийг албан ёсоор зарлав.

тээвэрлэгчид

Тиймээс "Циркон" зенитийн пуужингийн системийн туршилтыг нэг жил орчим хугацаанд хийж байгаа бөгөөд энэ жил эдгээр туршилтуудыг дуусгаж, нөхцөл байдлыг сайтар хослуулан бөөнөөр нь үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Гэхдээ эдгээр пуужингууд бэлэн болмогц хаашаа чиглэх вэ? Эдгээр пуужингуудыг зөөвөрлөх боломжтой болгохын тулд одоо шинэчлэгдэж байгаа 11442М крейсер тэдэнтэй зэвсэглэнэ гэж дээр өмнө нь мэдээлж байсан.

Гэсэн хэдий ч урт хугацааны төлөвлөгөө бас бий. Нэгдүгээрт, Циркон хөлөг онгоцны эсрэг пуужингуудыг 2019 онд шинэчлэхээр төлөвлөж буй Их Петр 11442 хөлөг онгоцонд суурилуулна. Үүнээс гадна тав дахь үеийн Husky шумбагч онгоцыг эдгээр пуужингаар хангах болно. Эдгээр олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд үйлдвэрлэлд хараахан ороогүй байна. Тэд дизайны үе шатанд байна. Гэхдээ Циркон хөлөг онгоцны эсрэг пуужингуудыг Husky системд нэгтгэх зорилготой бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь эдгээр шумбагч онгоцыг гайхалтай аюултай, үхлийн үр дүнтэй болгох болно.

Оросын шинэ хэт авианы пуужин Америкийн пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг утга учиргүй болгож, бидэнд 30 жилийн өмнө давуу тал олгох боломжтой Оросын хамгийн сүүлийн үеийн "Циркон" хөлөг онгоц эсэргүүцэх хэт авианы далавчит пуужинг амжилттай туршсан тухай мэдээлэл жинхэнэ сенсаац болоод байна. Энэ нь хошигнол биш юм, энэ төхөөрөмж нь дууны найман хурдтай, өөрөөр хэлбэл 2.5 км / с хурдалсан байна. Энэхүү амжилт нь Оросыг хамгийн ирээдүйтэй салбаруудын нэгд итгэлтэйгээр урагшлуулж байна. Эцсийн эцэст хөгжил хэт авианы машинуудбиднээс гадна АНУ, Хятад улс тэргүүлж байгаа ч дэлхий дахинд ийм зүйл харуулж чадаагүй л байна. Саадтай гүйж байнаОрчин үеийн хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн хурдны дээд амжилт нь Mach 2.5 (M) буюу дууны хурдаас хоёр ба хагас юм. Ийм пуужинг байны хөдөлгөөний зорьсон чиглэлд харвадаг. Гэсэн хэдий ч ийм пуужингийн нислэгийн хурдтай байсан ч бай чиглэлээ өөрчилж, чиглүүлэх толгойн илрүүлэх сектороос давж чаддаг.Дулааны хаалт нь хурдыг цаашид нэмэгдүүлэхэд саад болдог. 3 М-ийн туршилтын загваруудын нислэгүүд нь агаарын оролтын ирмэг ба далавчны урд ирмэгийг 300 ° C хүртэл халааж, арьсны бусад хэсгийг 250 хүртэл халааж 230 ° C-д duralumin-ийн хүч чадал буурдаг. , 520 ° C-д титан хайлш нь шаардлагатай механик шинж чанараа алддаг. Мөн 650 хэмээс дээш температурт хөнгөн цагаан, магни хайлж, халуунд тэсвэртэй ган нь шинж чанараа алддаг. Энэ нь маш ховордсон агаарт 20 км-ийн өндөрт стратосферт нисч байх үед юм.. Доод өндөрт 3 М-ийн хурдтай хүрэх боломжгүй: арьсны температур дөрвөн оронтой тоонд хүрэх болно. Гэвч өндөрт явах замд дайсан пуужин харваж эхэлснээс хойш хэдхэн секундын дотор анзаарч, довтолгоог няцаахад бэлдэж эхэлнэ. Хэрэв түүний радар пуужингаа алдвал яах вэ? Энэ нь 4-5 М-ээс дээш хурдтай, өөрөөр хэлбэл хэт авианы үед тохиолддог шиг плазмын үүлээр бүрхэгдсэн байх болно гэж бодъё? Хамгийн магадлалтай, тэр дохио худал байсан гэж шийдэж, гараа даллах болно. Харин бүтэц нь халж, түлш буцалж байвал яаж ийм хурдтай болох вэ?Хэт авианд хүрэхийн тулд пуужинд устөрөгч, ядаж л устөрөгчөөс бүрдэх түлш хэрэгтэй. Гэхдээ хийн устөрөгч нь бага нягттай бөгөөд шингэн устөрөгчийг хадгалах нь техникийн дааж давшгүй бэрхшээлийг үүсгэдэг. Үүнээс гадна плазмын үүл нь радио антеныг шатаах бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийг хянах чадвараа алдахад хүргэдэг.
Бүгдийг санаарайЗөвлөлтийн хэт авианы X-90 GELA пуужин дээр эдгээр дутагдал нь давуу тал болж хувирав. Их бие, устөрөгчийн түлшийг хөргөх асуудлыг түүний бүрэлдэхүүн хэсэг болгон керосин ба усны холимог ашигласан байдлаар шийдсэн. Халаах дараа үүнийг мини реакторт оруулж, урвал явагдсаны үр дүнд устөрөгчийн түлш үйлдвэрлэсэн. Энэ үйл явц нь нэгэн зэрэг машины их биеийг хүчтэй хөргөхөд хүргэсэн.Тиймээс дутуугүй анхны асуудал бол радио антеныг шатаах асуудал байсан бөгөөд үүнийг өөрөө плазмын үүл болгон ашиглаж эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ энэ төхөөрөмж нь агаар мандалд 5 М-ийн хурдтай хөдөлж зогсохгүй нислэгийн чиглэлийг эрс өөрчлөх боломжийг олгосон. Нэмж дурдахад плазмын үүл нь радаруудад үл үзэгдэх бүрхүүлийн эффектийг бий болгосон. GELA 3000 км ниссэн бөгөөд магадгүй хоёр цөмийн зэвсэг тээвэрлэх боломжтой. Харамсалтай нь 1992 онд хөтөлбөр хаагдсаны дараа улс орон мөнгөгүй болж, хэт авианы нислэг мартагдсан юм шиг санагддаг.
Пуужингийн төрөлт 2011 онд NPO Mashinostroeniya компани ZK22 Zirkon хэт авианы хөлөг онгоцны пуужингийн системийг бүтээх дизайнеруудын бүлгийг байгуулжээ. 2012, 2013 онд анхны туршилт, алдаа гарсан. Алдаа дутагдлыг арилгахын тулд гурван жил зарцуулсан бөгөөд зөвхөн 2016 онд газрын тавцан дээр туршилт хийсний дараа хөгжүүлэгчид шинэ гиперсоник пуужингийн зэвсгийг бүтээснээ зарлав. Үүний зэрэгцээ 2017 оноос үйлдвэрлэлд орох боломжтой гэж байсан.Мэдээж ийм зэвсгийн туршилтын үр дүн нь нууцлаг боловч анхны өөрчлөлтийн цирконы шинж чанарын талаар зарим таамаглал дэвшүүлж болно.Аль хэдийн анхны Энэхүү пуужингийн өөрчлөлт нь 2.5 км / с хурдтайгаар 500 км-ийн тусгалтай байх бөгөөд хурд нь 3.5 км / сек хүртэл нэмэгдэх тусам тусгал нь гурав дахин нэмэгдэх болно. АНУ-д Циркон шиг юу ч байхгүй бөгөөд ойрын ирээдүйд хүлээхгүй. Дууны хурднаас 8-10 дахин их хурдтай энэ пуужингийн хурдыг агаарын довтолгооноос хамгаалах ямар ч пуужин унагаж чадахгүй гэдгийг ойлгох ёстой. Ийнхүү АНУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийн Aegis системийн хариу үйлдэл хийх хугацаа 8-10 секунд орчим байна. Энэ хугацаанд 2 км/с хурдтай "Циркон" 25 км хүртэл нисч, агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь ийм байг боловсруулах цаг завгүй болно. Газар дээр суурилсан сөнөөгч пуужингууд ч гүйцэх цаг байдаггүй. "Циркон" -тай бөгөөд зөвхөн мөргөлдөх замд ашиглах боломжтой. Өөрөөр хэлбэл, "Циркон" нь дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг даван туулахад тусгайлан зориулагдсан байдаг.
шинэ эрин үе ZK22 Циркон хөлөг онгоцоор зэвсэглэсэн анхны хөлөг онгоц нь одоо шинэчлэгдэж байгаа "Адмирал Нахимов" хүнд цөмийн пуужингийн хөлөг онгоц байх бололтой. Усан онгоц 2018 онд байлдааны флотод буцаж ирэх ёстой. Нэмж дурдахад 2022 онд шинэчлэлт дууссаны дараа өөр нэг цөмийн хөлөг онгоц Петр Великий эдгээр пуужингаар зэвсэглэх болно.Одоо тус бүр нь хөлөг онгоцны эсрэг 20 "Гранит" пуужин харвах төхөөрөмжтэй бөгөөд тус бүр нь гурван цирконыг багтаах боломжтой. Крейсер тус бүр дээр 20 пуужингийн оронд нийт 60 пуужин байна. Циркон дээр зогсох тав дахь үеийн Husky шумбагч онгоцтой бол бид АНУ-аас давуу байдалд хүрсэн гэж итгэлтэйгээр хэлж чадна.
Конгрессын гишүүн Тренд Фрэнкс нөхцөл байдлын талаар “Хипер авианы эрин ойртож байна. Дайсны хөгжил дайны үндсэн хуулиудыг үндсээр нь өөрчилж байна." Тэгээд үнэхээр тийм. Цөмийн цэнэгт хошуутай алсын тусгалын хэт авианы далавчит пуужингууд манай улсад гарч ирснээр 30-аас доошгүй жилийн өмнө пуужингийн довтолгооноос хамгаалах ямар ч системийг утгагүй болгоно.Та "Звезда" сонины долоо хоног тутмын сүүлийн дугаараас бусад материалыг тус сонины цахим хувилбараас татаж авах боломжтой. .