Хэлтэс хоорондын нисэхийн хороо. Улс хоорондын нисэхийн хороо (IAC) юу хийдэг вэ? Иргэний нисэхийн хөгжлийн зохицуулалт

Дэлхийн хэмжээний үйл ажиллагаа иргэний нисэх(GA) нь олон улсын засгийн газар хоорондын (ба төрийн бус), бүх нийтийн эсвэл бүс нутгийн нисэхийн байгууллагуудаар зохицуулагддаг. Манай нийтлэл нь тэдний хамгийн нөлөө бүхий хүмүүсийн тухай өгүүлдэг.Олон улсын нисэхийн байгууллагуудын дийлэнх нь дүрэм журам, баримт бичиг, журам, шаардлагыг стандартчлах, нэгтгэх шаардлагатай байгаатай холбоотойгоор иргэний нисэхийн хурдацтай хөгжлийн үед (1944-1962) бий болсон. нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах нийтлэг арга барилыг боловсруулах, хэрэгжүүлэх, нислэгийн дэмжлэг үзүүлэх чиглэлээр өгсөн зөвлөмжүүд.

Мэдээжийн хэрэг, ийм гол байгууллага бол ICAO- Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага (Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага)Дэлхийн иргэний нисэхийн салбарыг хөгжүүлэх, агаарын тээврийн аюулгүй байдал, тогтмол байдлыг дээшлүүлэх зорилгоор нислэгийн гүйцэтгэл, засвар үйлчилгээний нэгдсэн дүрмийг боловсруулж хэрэгжүүлэх нь ICAO -ийг тус улсын тусгай байгууллага болгон байгуулжээ. Нэгдсэн Үндэстний Байгууллага нь 1947 оны 12 -р сарын 7 -нд Чикагогийн конвенцийн заалтыг үндэслэн Монреаль (Канад) дахь төв байртай. ICAO -ийн гишүүд нь муж улсууд юм. Бүтцийн хувьд Байгууллага нь Ассамблей, Зөвлөл, Агаарын навигацийн комисс, долоон хороо, нарийн бичгийн дарга нарын газраас бүрдэнэ. Ассамблей нь ICAO -ийн дээд байгууллага юм. Чуулганы ээлжит чуулган гурван жилд нэгээс доошгүй удаа хуралддаг бөгөөд шаардлагатай бол ээлжит бус чуулган хуралдуулж болно. Ерөнхийлөгчөөр ахлуулсан ICAO -ийн байнгын байгууллага - Зөвлөл (Англи хэлний зөвлөл) нь гурван жил тутамд Ассамблейгаас сонгогддог 36 гэрээт улсын төлөөлөгчдөөс бүрддэг.

ICAO -ийн үйл ажиллагаа нь дараахь үндсэн чиглэлүүдэд чиглэгддэг: техникийн (стандарт, зөвлөмж, зөвлөмжийг боловсруулах, хэрэгжүүлэх, сайжруулах), эдийн засгийн (агаарын тээврийг хөгжүүлэх чиг хандлагын судалгаа, үүний үндсэн дээр үнэт зүйлсийн талаар зөвлөмж өгдөг. Нисэх онгоцны буудал, агаарын навигацийн үйлчилгээний төлбөрийн хэмжээ, тариф тогтоох, тээвэрлэлтийг хөнгөвчлөх журам; байнгын техникийн туслалцаа үзүүлэх. хөгжиж буй орнуудболовсруулсан хүмүүсийн зардлаар), хууль эрх зүйн чиглэлээр (олон улсын агаарын эрх зүйн шинэ конвенцийн төслийг боловсруулах).

Бүх нийтийн байгууллагын өөр нэг жишээ бол Олон улсын агаарын тээврийн холбоо юм. (IATA, Олон улсын агаарын тээврийн холбоо)нь 1945 онд байгуулагдсан бөгөөд төв байр нь Монреаль хотод байрладаг. ICAO -аас ялгаатай нь IATA -ийн гишүүд хуулийн этгээдүүд- Агаарын тээврийн компаниуд, байгууллагын гол зорилго бол аюулгүй, тогтмол, хэмнэлттэй агаарын тээврийг хөгжүүлэх, мөн агаарын тээврийн компаниудын хамтын ажиллагааг хөгжүүлэх явдал юм. Дээд байгууллага бол Ерөнхий хурал бөгөөд байнгын ажлын хэсэг нь Гүйцэтгэх хороо юм.

IATAтуршлагыг нэгтгэн түгээж, эдийн засгийн болон техникийн ажиллагааагаарын тээвэр, тээвэрлэгчдийн хоорондох нислэгийн хуваарь, борлуулалтын төлөөлөгчтэй хийх ажил, агаарын тээврийн компаниуд хоорондын харилцан тооцоог зохицуулах ажлыг зохион байгуулдаг. IATA -ийн өөр нэг чухал үүрэг бол агаарын тээврийн аюулгүй байдлын аудит (IOSA, IATA -ийн ажиллагааны аюулгүй байдлын аудит) хийх явдал юм - 872 параметр дээр үндэслэн тээвэрлэгчийн үйл ажиллагааг хатуу шалгах, үүнгүйгээр компани нь IATA эсвэл Star Alliance зэрэг аль ч холбоонд нэгдэх боломжгүй юм. , Skyteam эсвэл One. Дэлхий. IOSA гэрчилгээ авснаар агаарын тээврийн компанийн статусыг дээшлүүлж, олон улсын хамтын ажиллагааны боломжийг өргөжүүлнэ.

Хувь хүний ​​ашиг сонирхлыг төлөөлж, хамгаалах, түүнчлэн агаарын харилцааны аюулгүй, тогтмол систем, хамтын ажиллагаа, үйл ажиллагааны нэгдмэл байдлыг хөгжүүлэхэд тэдний үүрэг ролийг нэмэгдүүлэх олон улсын байгууллагууд байдаг: нисгэгчид - Олон улсын нисэх онгоцны нисгэгчдийн холбоодын холбоо (IFALPA - Олон улсын нисэх онгоцны нисгэгчдийн холбоодын холбоо) ба хянагчид - Олон улсын нислэгийн хөдөлгөөнийг зохицуулагчдын холбоо (IFATCA). Хоёр байгууллага хоёулаа гишүүдийнхээ мэргэжлийн түвшинг дээшлүүлэх, хадгалах, нийгмийн түншлэл, соёл, салбарын олон улсын харилцааг өргөжүүлэх, туршлага солилцох зорилгоор ажилладаг.

Бүс нутгийн олон улсын нисэхийн байгууллагуудыг Европын иргэний нисэхийн бага хурал (ECAC), Африкийн иргэний нисэхийн комисс (AfCAC), Латин Америкийн иргэний нисэхийн комисс (LACAC), Арабын иргэний нисэхийн зөвлөл (муж) (ACAC - Арабын иргэний нисэхийн комисс) төлөөлдөг. . Эдгээр байгууллага бүрийн зорилго ижил төстэй байдаг: агаарын тээврийн чиглэлээр илүү үр дүнтэй, эмх цэгцтэй хөгжихийн тулд оролцогч улсуудын хамтын ажиллагааг дэмжих, шинэ нисэхийн тоног төхөөрөмж, түүний дотор харилцаа холбооны техникийн ерөнхий шаардлагыг системчлэх, стандартчилах. , навигаци, тандалтын систем, нислэгийн аюулгүй байдлын асуудал, осол, ослын статистик мэдээллийг цуглуулах.

Тусгай байгууллага нь ТУХН -ийн нутаг дэвсгэр дээр ажилладаг. Улс хоорондын нисэхийн хороо (IAC)- Хуучин ЗХУ -ын 11 оронд (Литва, Латви, Эстони, Гүржээс бусад) нийтлэг хэрэглэгддэг иргэний нисэхийн болон агаарын орон зайг ашиглах чиглэлээр гүйцэтгэх байгууллага.

IAC нь нисэх онгоц, аэродром, агаарын тээврийн компаниудын гэрчилгээжүүлэлт, нисэхийн ослын мөрдөн байцаах чиглэлээр ажилладаг. Гэсэн хэдий ч бие даасан шинжээчдийн тэмдэглэснээр эдгээр функцийг хэд хэдэн тохиолдолд хослуулсан нь ашиг сонирхлын зөрчил, нэг талыг барьсан мөрдөн байцаалт, комиссын дүгнэлтийг сэжиглэхэд хүргэдэг.

Агаарын навигацийн чиглэлээр хамгийн том байгууллага бол Европын Агаарын навигацийн аюулгүй байдлын байгууллага юм. EUROCONTROL... Энэ нь 1960 онд байгуулагдсан бөгөөд агаарын навигаци, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах, гишүүн 40 орны нутаг дэвсгэр дээр агаарын дээд орон зайд нислэгийн хөдөлгөөнийг зохицуулах, зохицуулах, нислэг үйлдэх дүрэм, агаарын навигацийн үйлчилгээний үйл ажиллагааг боловсруулах зорилгоор байгуулагдсан. EUROCONTROL -ийн удирдах дээд байгууллага бол төрийн тэргүүнүүд, ATS үйлчилгээ үзүүлэгчид, агаарын орон зайг ашиглагчид, нисэх онгоцны буудал болон бусад байгууллагуудтай хамтран ажилладаг байнгын хороо юм. Байгууллагын үндсэн чиг үүргийн нэг бол нисэх онгоцны урсгалыг төлөвлөх, удирдах явдал юм. Европын ATC төвүүд Оросын нисэх онгоцны буудлаас жилд 5-6 дахин их нислэг үйлддэг (хамгийн ачаалал ихтэй Маастрихт хотод агаарын хөдөлгөөний эрчим өдөрт 5000 онгоцноос давж гардаг!), Тиймээс EUROCONTROL хатуу үүрний системийг (цагийн цонх) нэвтрүүлсэн. ) хяналтанд орж буй нислэг бүрийн хувьд.

Ихэнхдээ мэдээллийн суваг, мэдээллийн сайтууд дээр IAC гэсэн товчлол нь нисэхийн сэдэв, мөн томоохон агаарын ослын мөрдөн байцаалттай холбоотойгоор анивчдаг. Энэ хэлтсийн үйл ажиллагаа, зорилго, юу хийдэг, ямар эрх мэдэлтэй болохыг ойлгохыг хичээцгээе.

Олон улсын нисэхийн хорооны албан ёсны вэбсайт нь түүний ажлыг иргэний нисэхийн аюулгүй байдал, системтэй хөгжилд хүргэх, мөн энэхүү хөтөлбөрт оролцогч болсон бүх мужуудын нисэхийн орон зайг үр ашигтай ашиглах үйлчилгээ болгон ажиллуулдаг.

Бүтээлийн түүх. Хөгжлийн үйл явц

Тусгай гэрээний үндсэн дээр 1991 оны сүүлээр хуучин ЗХУ -ын хараат бус 12 улсын хооронд байгуулагдсан Улс хоорондын нисэхийн хороо дараахь стандартыг дагаж мөрдөж, хяналт тавьж эхлэв.

• нисэхийн нэгдсэн дүрэм;
• нисэх онгоц ашиглах, үйлдвэрлэх баталгаажуулалтын нэгдсэн систем;
• нисэх чадварын стандарт;
• аэродромуудын ангилал, тэдгээрийн тоног төхөөрөмжийн үнэлгээ;
• агаарын осол, ослын бие даасан мөрдөн байцаалт;
• Хөгжлийн зохицуулалт, агаарын орон зайн менежментийн хамт байгууллага.

1992 оны зун ОУОХ -ны Нисэхийн хороог засгийн газар хоорондын байгууллагуудын жагсаалтад оруулсан бөгөөд энэ нь түүний үйл ажиллагааг оролцогч орнуудын олон улсын болон үндэсний бүх хууль тогтоомжид нийцэж байгааг нотолсон болно.

IAC -ийн байранд гарын үсэг зурна уу

Гол оролцогч орнууд

Өнөөдөр улс хоорондын хороо нь 11 мужаас бүрддэг. Тэдний жагсаалтыг энд оруулав.

1. Армени;
2. Киргизстан;
3. Казахстан;
4. Азербайжан;
5. Беларусь;
6. Орос;
7. Молдав;
8. Узбекистан;
9. Туркменистан;
10. Тажикстан;
11. Украин.

Хорооны үндсэн үйл ажиллагаа

Мэдээж оролцогч орнууд ийм өргөн уудам газар нутгийг хамардаг тул хорооны үйл ажиллагаа маш олон янз байдаг. Үүний үндсэн чиглэлд анхаарлаа хандуулцгаая.

Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн гэрчилгээжүүлэлтийг хийх

Аюулгүй байдал, нисэх чадварыг баталгаажуулахын тулд дэлхийн олон стандартад нийцүүлэн үе шаттайгаар баталгаажуулах зохицуулалтын тогтолцоог бий болгосон.

Үүнд үндэслэн оролцогч орнуудын нисэх онгоц, нисэх онгоцны хөдөлгүүрийг төдийгүй тэдгээрийн элементүүдийг баталгаажуулдаг. Энэхүү журмыг хэрэгжүүлсний дараа эдгээр орнуудын нутаг дэвсгэрт хүчин төгөлдөр бөгөөд хүлээн зөвшөөрөгдсөн нэг гэрчилгээ олгоно.

• Канад;
• Иран;
• Энэтхэг;
• Хятад;
• Европын холбоо;
• Бразил;
• Египет;
• Мексик;
• Индонез болон бусад.

Аэродромууд ба тэдгээрийн тоног төхөөрөмжийн үнэлгээ, баталгаажуулалт

Улс хоорондын хорооны гишүүн бүх улс орнуудын баталсан дүрмийн бааз нь бүтцийн үйл ажиллагааны туршид хүлээн зөвшөөрөгдсөн бүх төрлийн аэродромын гэрчилгээ олгох боломжийг олгодог.

Бие даасан мөрдөн байцаалт явуулах

ОУХБ нь оролцогч орнуудын бүх нисэх онгоцнуудад зөвхөн өөрсдийн нутаг дэвсгэр дээр төдийгүй гаднаас нь тохиолдсон агаарын ослын судалгааг хийдэг. Гол зарчим бол олон улсын практикт санал болгосон судалгааныхаа бие даасан байдал юм.

Иргэний нисэхийн хөгжлийн зохицуулалт

Улс хоорондын бодлогыг бүрдүүлэх, хэрэгжүүлэх, эдийн засгийн ашиг сонирхол, боломжит өрсөлдөх чадварыг бий болгох нь хамгийн чухал юм чухал хэсэг IAC -ийн ажил. Үүнд дараах хамтын ажиллагааны чиглэлүүд багтана.

• өндөр түвшний мэргэжилтэн бэлтгэх;
• тарифын бодлого боловсруулах;
• гаалийн журмыг хялбарчлах;
• онцгой байдлын үед харилцан үйлчлэх;
• нисэхийн эм;
• нисэхийн терроризмтой тэмцэх гэх мэт.

Москва дахь төв байр

Үйл ажиллагааг хязгаарлаж, олон эрх мэдлийг хассан

Тэрээр 23 гаруй жилийн турш осол аваарыг судлах, нисэх онгоц, нисэх онгоцны буудал, агаарын тээврийн компаниудад гэрчилгээ олгох чиглэлээр Олон улсын нисэхийн хороог удирдаж байжээ. Гэхдээ тодорхой нөхцөл байдлын дараа 2015 оны сүүлээр ОХУ -ын Засгийн газрын тогтоолоор гэрчилгээжүүлэх бараг бүх үйл ажиллагааг Тээврийн яам, Агаарын тээврийн холбооны агентлагт шилжүүлж, ОУОХ эрхийг нь хасав. Гэсэн хэдий ч Хороо ажлаа үргэлжлүүлсээр байна.

Үл итгэх байдлын илрэлийн шалтгаан

ОУОХ -ны ажлын нэг чиглэл бол нисэх онгоцны ослын мөрдөн байцаалт байв.Эдгээр мөрдөн байцаалтын үр дүнд итгэх итгэлгүй байсан нь хорооны эрх мэдлийг бусад бүтцийн хооронд хязгаарлаж, дахин хуваарилахад хүргэсэн юм. Оросын нисэх онгоц... Тэдгээрийн заримыг авч үзье.

1997 он, Эрхүү-Фанрангийн чиглэл

Онгоц хөөрсний дараа орон сууцны хороололд унасан бөгөөд шалтгаан нь дөрвөн хөдөлгүүрээс гурван хөдөлгүүрийг нэгэн зэрэг ажиллуулахаас татгалзсан явдал юм. IAC нь нисэх онгоцны хэт ачааллын гол шалтгааныг нисгэгчийн алдаатай хамт тайлбарлав. Тэрээр энэ хөлөг онгоцны гэрчилгээг арай эрт хийсэн. Уналтын гол шалтгаан нь хөдөлгүүрийн эвдрэлээс болсон гэдэгтэй мэргэжилтнүүд санал нэг байна.

Ту-154М нь Крымын хойг дээр

2001 оны намар Крымын хойгт хамтарсан цэргийн сургуулилтын үеэр Украины пуужин Сибирийн агаарын тээврийн онгоцыг сөнөөжээ. IAC -ийн дүгнэлтийг үл харгалзан Киевийн шүүх тээвэрлэгчийн хохирлыг барагдуулах нэхэмжлэлийг хүлээн авч, тэдний найдваргүй байдлыг давж заалдсан байна. Үүний улмаас санхүүгийн асуудал өнөөдрийг хүртэл шийдэгдээгүй байна.

IAC нь бичигчид хэрхэн код тайлдаг болохыг харуулсан

Ереван - Сочийн маршрут 2006 он

Хар тэнгис дээгүүр Армавиа онгоц осолдож 120 гаруй хүн амиа алджээ. Улс хоорондын хороо нисгэгчдийн хангалтгүй үйлдлийг гол шалтгаан гэж үзжээ. Гэхдээ шинжээчид тус хорооны тайланд нисэх онгоцны буудлын цаг уурын тоног төхөөрөмжийн чанарын талаар мэдээлэл дутмаг байгаа нь энэхүү гамшгийн гол шалтгаан болж болзошгүйг онцолж байна.

Польшоос хийсэн нислэг 2010

Варшаваас ирсэн засгийн газрын онгоц 96 зорчигчтой Смоленск хотод осолджээ. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаанд гадаадын мэргэжилтнүүд оролцсон хэдий ч ОУОХ эцсийн тайландаа нисгэгчдийн буруу үйлдэл, тэдний бэлтгэл хангалтгүй байгааг ослын гол шалтгаан гэж үзжээ. Польшийн бүлэг бусад шинжээчдийн хамт Смоленск дахь Северный нисэх онгоцны буудлын техникийн дутагдлыг онцлон тэмдэглэв.

IAC -ийн гол нэхэмжлэл

Туршилтын нисгэгч В.Герасимов номондоо энэхүү үйл ажиллагааг хязгаарлах гол шалтгаан болсон агаарын ослын мөрдөн байцаалтын явцад улс хоорондын хороо ажиллаж байгаатай холбоотой хэд хэдэн гол гомдлыг онцлон дурджээ.

• мөрдөн байцаалтын хугацааг хэдэн жил хүртэл хойшлуулах;
• усан онгоцны гэрчилгээжүүлэлт, сүйрлийн шалтгааныг нэг байгууллагаас судлах нь дүгнэлт буруу, үр дүнгүй болоход хүргэдэг;
• эрх бүхий этгээдийн харьяалал нь ашиг сонирхлын зөрчилд хүргэж болзошгүй;
• дипломат статус нь мөрдөн байцаалтын явцад гаргасан зөрчлийн төлөө хорооны ажилтнуудад хариуцлага тооцох боломжгүй юм.

Холбоотой байна

агаарын хууль иргэний нисэх

Олон улсын иргэний нисэхийн бүх байгууллагыг хоёр бүлэгт хувааж болно.

Эхний бүлэгт засгийн газар, яам, нисэхийн хэлтэс гэх мэт янз бүрийн мужуудыг төлөөлдөг байгууллагууд багтдаг. Эдгээр нь иргэний нисэхийн салбарын засгийн газар хоорондын байгууллагууд юм.

Хоёр дахь бүлэгт иргэний нисэхийн чиглэлээр ажилладаг олон улсын төрийн бус байгууллагууд багтдаг. Энэ бол олон улсын хамтын ажиллагааны нэлээд хөгжсөн хэлбэр юм. Хууль эрх зүйн харилцааны субъектууд нь агаарын тээврийн компаниуд, нисэх онгоцны буудлууд болон бусад нисэхийн холбоо юм.

Эхнийх нь тодорхой бүс нутагт олон улсын нислэгийн хөдөлгөөнийг хангах, төлөвлөх, зохион байгуулахад чиглэсэн бүс нутгийн олон улсын агаарын навигацийн үйлчилгээнд хамрагдсан байгууллагуудыг багтаадаг. Тиймээс нутаг дэвсгэртээ нислэгийн хөдөлгөөний хяналтыг сайжруулах баруун Европ 1960 онд Агаарын навигацийн аюулгүй байдлыг хангах Европын байгууллага болох Eurocontrol байгуулагджээ. 1960 онд Африк, Мадагаскар дахь Агаарын навигацийн аюулгүй байдлын агентлаг - ASECNA байгуулагдсан. 1961 онд ижил зорилготойгоор Төв Америкийн Агаарын навигацийн үйлчилгээний байгууллага - КОКЕСНА ажиллаж эхлэв.

ASECNA нь дараахь үндсэн зорилготой.

• - гишүүн орнуудын нутаг дэвсгэр дээгүүр нислэгийн тогтмол, аюулгүй байдлыг хангах (Францаас бусад);
• - нислэг, техникийн болон тээврийн мэдээллээр хангах;
• - агаарын хөдөлгөөний хяналт;
• - нислэгийн хяналт гэх мэт.

ASECNA -ийн дээд байгууллага бол заавал биелүүлэх шийдвэр гаргадаг Захиргааны зөвлөл юм. Гүйцэтгэх чиг үүргийг менежмент, нягтлан бодох бүртгэлийн товчоо, ерөнхий захирал гүйцэтгэдэг. ASECNA нь Дакар хотод төвтэй.

KOKESNA нь нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагад шууд үйлчилгээ үзүүлэх зорилгоор байгуулагдсан. KOKESNA нь тусгайлан байгуулсан гэрээ эсвэл олон улсын гэрээний дагуу хуулийн этгээд болон хувь хүмүүст үйлчилгээ үзүүлдэг. КОКЕСНА -ийн дээд байгууллага бол Захиргааны зөвлөл юм.

Засгийн газар хоорондын олон улсын байгууллагуудын хоёр дахь дэд бүлэгт бүс нутгийн агаарын тээврийн эдийн засаг, хууль эрх зүйн асуудлыг шийдвэрлэхэд чиглэсэн байгууллагууд багтдаг.

Энэ бол 1954 онд байгуулагдсан EKAK -ийн Европын иргэний нисэхийн бага хурал юм. EKAK нь зорчигч, ачаа, тээшийг бүртгэх журмыг хялбарчлах зөвлөмжийг батлав. EKAK -ийн дүрмийн 1 -р зүйлд заасны дагуу энэ байгууллагын үндсэн үүрэг бол агаарын тээврийн үйл ажиллагаатай холбоотой асуудлыг авч үзэх, шийдвэрлэх явдал юм.

Африкийн иргэний нисэхийн комиссын (AFCAC) үйл ажиллагааны хууль эрх зүйн үндэс нь 1969 оны 1 -р сарын 18 -нд Африкийн 32 улсын төлөөлөгчдийн тусгай бага хурлаар баталсан дүрэм, журам юм. AFKAC -ийн дүрмийн дагуу энэхүү байгууллага нь гишүүн орнуудын иргэний нисэхийн чиглэлээр явуулж буй нэгдсэн бодлогыг боловсруулахад хувь нэмэр оруулах, Африкийн агаарын тээврийг илүү үр ашигтай ашиглахыг дэмжих үүрэгтэй. ШӨХТГ нь зөвлөх чиг үүргийг гүйцэтгэх зорилгоор байгуулагдсан. Түүний үйл ажиллагааны зорилго нь:

• - бүс нутгийн агаарын навигацийн үйлчилгээний төлөвлөгөөг бэлтгэх;
• - гишүүн орнуудын агаарын тээврийн бодлогыг нэгтгэхийг дэмжих;
• - агаарын навигацийн хэрэгслийг ашиглах талаархи судалгааг хэрэгжүүлэх;
• - бүс нутаг дахь стандарт, зөвлөмжийн хэрэгжилтийг сурталчлах гэх мэт.

Комисст дараахь зүйлс орно.

Чуулганы нэгдсэн хуралдаан нь ШӨХТГ -ын дээд байгууллага юм;

1991 онд Улс хоорондын нисэхийн хороо (IAC) гэх мэт олон улсын засгийн газар хоорондын байгууллагыг байгуулжээ. IAC нь 12 шинэ тусгаар тогтносон улс байгуулсан Иргэний нисэхийн болон агаарын орон зайг ашиглах тухай Засгийн газар хоорондын хэлэлцээрийг үндэслэн байгуулагдсан бөгөөд тогтоосон дүрэм, журмын дагуу ОУКАО -ийн бүртгэлд багтсан болно.

Улс хоорондын нисэхийн хороо байгуулагдсанаар ТУХН -ийн орнуудын агаарын тээврийн зах зээл, нисэхийн үйлдвэрлэл сүйрэхээс сэргийлж, бүс нутгийн улс төр, эдийн засгийн ашиг сонирхлыг хамгаалахаас гадна Хамтын нөхөрлөлийн орнуудын засгийн газарт шинэ санал гаргах боломжийг олгосон юм. нисэхийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгч, үйлдвэрлэгч, операторуудын хамтарсан төслийг хэрэгжүүлэх арга барил.

Улс хоорондын нисэхийн хорооны үйл ажиллагааны үндсэн чиглэлүүд нь:

• - Хамтын нөхөрлөлийн бүс нутагт иргэний нисэхийн болон агаарын орон зайг ашиглах чиглэлээр нисэхийн нэгдсэн дүрэм, журмыг хадгалах, тэдгээрийг дэлхийн бусад системийн нисэхийн дүрмүүдэд нийцүүлэх;
• - нисэхийн технологи, түүнийг үйлдвэрлэх гэрчилгээжүүлэлтийн нэгдсэн системийг хөтлөх;
• - дэлхийн ижил төстэй бүтэц хүлээн зөвшөөрсөн нисэх онгоцны ослыг судлах мэргэжлийн хараат бус байгууллагыг хадгалах (Хамтын нөхөрлөлийн орнуудын нутаг дэвсгэрт төдийгүй түүнээс гадна гарсан онгоцны ослын талаар бодитой судалгаа хийх боломжийг олгодог);
• улс хоорондын гэрээ, зохицуулсан журмаар ТУХН -ийн орнуудын агаарын тээврийн үйлчилгээний зах зээлийг хадгалах;
• - ICAO, IATA болон бусад олон улсын нисэхийн байгууллагуудтай бүтээлч хамтын ажиллагааг хөгжүүлэх.

ОУОХ нь олон улсын хууль тогтоомж, гэрээнд оролцогч улсуудын үндэсний хууль тогтоомжийг үндэслэн, бүрэн дагаж мөрддөг бөгөөд үүнээс Ерөнхийлөгчийн зарлиг, засгийн газрын тогтоол, хууль тогтоомжийн бусад актад заасны дагуу бүрэн эрх олгосон байдаг.

Улс хоорондын нисэхийн хорооны төв байр нь Москвад байрладаг бөгөөд түүний үйл ажиллагааг баталсан хуулийн дагуу хангадаг. Холбооны Ассамблей Оросын Холбооны Улс, мөн Агаарын код.

Одоогийн байдлаар үйл ажиллагаа явуулж буй төрийн бус нисэхийн байгууллагуудын дунд (тэдгээрийн 200 орчим нь байдаг) маргаангүй удирдагч нь Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) бөгөөд 1919 оны 8-р сарын 28-нд Гаага хотод олон тооны үндэс суурийг тавьсан юм. "Олон улсын ач холбогдолтой агаарын шугамын ашиглалтын жигд байдлыг бий болгох" зорилгоор хувийн агаарын тээврийн компаниуд. Энэхүү албан тушаалыг баримт бичигт тусгасан болно Олон улсын холбоо 1919 онд агаарын тээвэр. 1945 он бол энэхүү холбооны жинхэнэ залгамжлагч IATA байгуулагдсан жил гэж тооцогддог.

IATA -ийн гол зорилго нь:

• - дэлхийн ард түмний эрх ашгийн үүднээс аюулгүй, тогтмол, хэмнэлттэй агаарын тээврийг хөгжүүлэхийг дэмжих;
• - нисэх онгоцыг сурталчлах арилжааны үйл ажиллагаахолбогдох асуудлыг судлах;
• - агаарын тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн хамтын ажиллагааны хөгжлийг хангах;
• - ICAO болон бусад олон улсын нисэхийн байгууллагуудтай шууд хамтран ажиллах.

IATA нь тарифын бүтэц, дүрмийн талаархи зөвлөмж боловсруулж, зорчигчдод үйлчлэх, бараа, тээш тээвэрлэх нэгдсэн стандартыг тогтоож, тээврийн баримт бичгийг стандартчлах, нэгтгэх ажлыг гүйцэтгэдэг.

Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага (англи хэл дээрх ICAO - Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага) нь НҮБ -ын төрөлжсөн байгууллага бөгөөд иргэний нисэхийн олон улсын стандартыг тогтоож, аюулгүй байдал, үр ашгийг дээшлүүлэх зорилгоор хөгжүүлэлтийг зохицуулдаг.

ICAO -ийн зорилго, зорилтыг 1944 оны Чикагогийн конвенцийн 44 -р зүйлд тодорхойлсон болно

Тэд:

• - дэлхий даяар олон улсын иргэний нисэхийн аюулгүй, эмх цэгцтэй хөгжлийг хангах;
• - нисэх онгоцны дизайн, ашиглалтын урлагийг сурталчлах;
• - Олон улсын иргэний нисэхийн зориулалттай агаарын зам, нисэх онгоцны буудал, агаарын навигацийн байгууламжийг бий болгох, хөгжүүлэх;
• - дэлхийн ард түмний аюулгүй, тогтмол, үр ашигтай, хэмнэлттэй агаарын тээврийн хэрэгцээг хангах;
• үндэслэлгүй өрсөлдөөнөөс үүдэлтэй эдийн засгийн алдагдлаас урьдчилан сэргийлэх;
• - нислэгийн аюулгүй байдлыг сурталчлах.

Эхний бүлгийн маргаангүй удирдагч бол Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага (ICAO) юм. Хэрэв НҮБ -ын мэргэшсэн байгууллага болох ICAO -ийн үйл ажиллагаа нь дэлхийн шинж чанартай бол бусад засгийн газар хоорондын байгууллагуудын үйл ажиллагаа нь дүрмээр тус тусдаа бүс нутгуудад тархдаг.

Олон улсын нисэхийн байгууллагууд

тээвэрлэлтийг засгийн газар хоорондын (ММАО) ба төрийн бус (MNAO) гэж хуваадаг. MIAO -ийг байгууллагууд байгууллагын зорилго, зорилт, гишүүнчлэл, оролцогчдын эрх, үүрэг, ажлын байгууллагуудын бүтэц, чадамж гэх мэт олон улсын гэрээний үндсэн дээр байгуулдаг. олон улсын хууль... Тэд дүгнэлт хийх эрхтэй олон улсын гэрээмужуудтай болон өөр хоорондоо гэрээ байгуулж, зөвлөмж, бусад хууль эрх зүйн актуудыг дагаж мөрдөх үүрэгтэй.
Оролцогчдын тойргоос хамааран ММАО нь бүх нийтийн, жишээлбэл (ICAO) эсвэл бүс нутгийн (EKAK, Eurocontrol, AFKAK, ASECNA, KOKESNA, LACAC, KAKAS). Тэд ижил төстэй бүтэцтэй: удирдах дээд байгууллага - Чуулган, Чуулганы хуралдаан гэх мэт. ММАО -ийн одоогийн үйл ажиллагааг гүйцэтгэх байгууллагууд хангадаг. ГХЯ -ны гүйцэтгэх байгууллагуудын дэргэд иргэний нисэхийн зохион байгуулалт, техникийн, захиргааны болон хууль эрх зүйн асуудлыг боловсруулдаг тусгай хороо, комисс байгуулагддаг. MMAO -ийн удирдах дээд байгууллагууд хуралдааны үеэр гүйцэтгэх байгууллагуудын тайланг баталж, хороо, шинжээчдийн тайланг сонсож, тогтоол, зөвлөмж гаргадаг.
Европын иргэний нисэхийн бага хурал(EKAK) нь 1954 онд байгуулагдсан бөгөөд төв нь Страсбург хотод байрладаг бөгөөд EKAK -ийн гишүүд Европын 22 муж юм. Европын мужуудаас шинэ гишүүд элсүүлэх - зөвхөн EKAK -ийн бүх гишүүдийн зөвшөөрлөөр. EKAK -ийн зорилго: Европын орнуудын агаарын тээврийн чиглэлээр илүү үр ашигтай, эмх цэгцтэй хөгжихийн тулд хамтын ажиллагааг дэмжих, нисэхийн шинэ тоног төхөөрөмж, түүний дотор агаарын навигацийн тоног төхөөрөмж, холбооны системд тавигдах ерөнхий техникийн шаардлагыг системчлэх, стандартчилах. , нислэгийн аюулгүй байдлын асуудлаар хийсэн судалгаа, нислэгийн ослын статистик мэдээллийг цуглуулах. Удирдах дээд байгууллага - Чуулганы нэгдсэн хуралдаан, гүйцэтгэх дээд байгууллага бол Зохицуулах хороо, Байнгын хороод юм. EKAK -ийн шийдвэр нь зөвлөх шинж чанартай байдаг. EKAK нь агаарын тээвэртэй холбоотой IIA, EARB, Eurocontrol, ICAA болон бусад 20 гаруй MIAO, MNAO -той хамтран ажилладаг бөгөөд Европын Холбооны Зөвлөлдөх Ассамблейд жил бүр тайлангаа өгөх үүрэгтэй.
Африкийн иргэний нисэхийн комисс(AFKAK) 1969 онд байгуулагдсан, Дакар дахь төв байр, AFKAK -ийн гишүүд - 41 муж; Тэд Африкийн Нэгдлийн Байгууллагуудын (OAU) гишүүн бөгөөд эдийн засаг, НҮБ -ын Африкийн Комисс (ECA) -ийн үйл ажиллагааг сонирхдог Африкийн аль ч муж байж болно. ШӨХТГ -ын зорилтууд: ШӨХТГ -ын гишүүн орнуудын иргэний нисэх онгоцыг ашиглах нэгдсэн бодлогыг боловсруулах, иргэний нисэхийн салбарт хамтран ажиллах, тэдний үйл ажиллагааг уялдуулан зохицуулах, Африкийн агаарын тээврийг илүү үр ашигтай ашиглах, сайжруулах талаар шаардлагатай арга хэмжээ авч хэлэлцэх. . AFKAC нь агаарт байгаа тоног төхөөрөмж, газрын байгууламжийн стандартчилал, Африк дахь үнэ тариф болон бусад асуудлыг судалж байна. ШӨХТГ -ын дээд байгууллага бол Чуулганы хуралдаан, гүйцэтгэх дээд байгууллага нь Товчоо юм. AFKAC -ийн шийдвэр нь зөвлөх шинж чанартай байдаг. Өгөгдсөн үүрэг даалгаврыг биелүүлэхдээ AFKAC нь OAU болон ICAO -той нягт хамтран ажилладаг бөгөөд бусадтай хамтран ажиллах боломжтой. олон улсын байгууллагаиргэний нисэхийн салбарт.
Латин Америкийн иргэний нисэхийн комисс(LACAC) нь 1973 онд байгуулагдсан, LACAC -ийн гишүүд болох Лима дахь төв штаб - 19 муж. LACAC -ийн гишүүд нь зөвхөн Өмнөд ба Төв Америкийн мужууд, түүний дотор Панама, Мексик, Карибын тэнгист байрладаг мужууд байж болно. LACAC -ийн зорилтууд: нисэх, явах цэгээр агаарын тээврийн статистик мэдээллийг цуглуулах, нийтлэх, агаарын тээврийн салбарт тарифын бодлогыг судлах, бүс нутагт олон улсын агаарын тээврийг хэрэгжүүлэхдээ тарифыг дагаж мөрдөх талаархи зөвлөмж боловсруулах. тарифыг дагаж мөрдөх, хориг арга хэмжээ авах өөрийн хууль эрх зүйн механизмыг бий болгох, Удирдах дээд байгууллага нь Ассамблей, гүйцэтгэх дээд байгууллага нь Гүйцэтгэх хороо юм. LACAC нь иргэний нисэхийн чиглэлээр ICAO болон бусад олон улсын байгууллагуудтай хамтран ажилладаг. LACAC бол зөвлөх байгууллага тул шийдвэр, зөвлөмж нь гишүүд тус бүрээс зөвшөөрөл авах шаардлагатай байдаг.
Арабын орнуудын иргэний нисэхийн зөвлөл(KAKAS) нь 1967 онд байгуулагдсан бөгөөд төв нь Рабат хотод байрладаг, гишүүд нь 20 муж юм. Арабын орнуудын лигийн гишүүн аль ч улс CACAS -ийн гишүүн байж болно. CACAS -ийн зорилго: ICAO -ийн олон улсын стандарт, Арабын орнуудын сонирхсон зөвлөмж, иргэний нисэхийн чиглэлээр хийсэн олон улсын гэрээ, удирдамжийг судлах Шинжлэх ухааны судалгааагаарын тээвэр, агаарын навигацийн янз бүрийн асуудлаар мэдээлэл түгээх, хөнгөвчлөх, CACAS -ийн гишүүн орнуудын хоорондын санал зөрөлдөөнийг шийдвэрлэх, Арабын орнуудаас иргэний нисэхийн үйлчилгээнд мэргэжилтэн бэлтгэх, сургах ажлыг төлөвлөх. KACAS -ийн үйл ажиллагаа нь Арабын орнуудын агаарын тээврийн компаниудын гүйцэтгэдэг олон улсын тогтмол нислэгийн үр ашгийг дээшлүүлэх, дотоод болон олон улсын чиглэлийг өргөжүүлэх, одоо байгаа агаарын навигацийн байгууламжийг шинэчлэх, бүс нутгийн агаарын тээврийн үйлчилгээнд орчин үеийн тоног төхөөрөмжийг ашиглахад хувь нэмэр оруулдаг. Удирдах дээд байгууллага бол Зөвлөл, гүйцэтгэх засаглал нь Гүйцэтгэх хороо, байнгын дэд хороо юм. KACAS нь иргэний нисэхийн чиглэлээр ICAO, AFKAK, EKAK болон бусад олон улсын байгууллагуудтай хамтран ажилладаг.
Агаарын навигацийн аюулгүй байдлын Европын байгууллага(Евроконтролл) нь 1960 онд байгуулагдсан бөгөөд төв нь Брюссель хотод байрладаг бөгөөд гишүүд нь Европын 10 муж юм. Гишүүнчлэл хүн бүхэнд нээлттэй Европын орнууд Eurocontrol -ийн бүх гишүүдийн зөвшөөрлөөр. Eurocontrol -ийн зорилго нь агаарын навигаци, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах, хөдөлгөөнийг хянах, зохицуулах явдал юм нисэх онгоцИргэний нисэх онгоц, агаарын хүчний байгууллагууд нь Евроконтроллерын гишүүн орнуудын нутаг дэвсгэр дээр агаарын дээд орон зайд нислэг үйлдэх, нислэгийн навигацийн үйлчилгээний нэгдсэн дүрмийг боловсруулах. Удирдах дээд байгууллага бол Иргэний нисэхийн болон Батлан ​​хамгаалахын сайдын зэрэглэлтэй мужуудын төлөөлөгчдөөс бүрдсэн Байнгын хороо бөгөөд гүйцэтгэх дээд байгууллагууд нь Агаарын хөдөлгөөний үйлчилгээний газар, Захирагчдын хороо, Тамгын газар юм. Eurocontrol нь иргэний нисэхийн чиглэлээр ICAO, IATA болон бусад олон улсын байгууллагуудтай хамтран ажилладаг.
Африк, Мадагаскар дахь Агаарын навигацийн аюулгүй байдлын агентлаг(ASECNA) нь 1960 онд байгуулагдсан бөгөөд Дакар хотод төвтэй, ASECNA -ийн гишүүд Африкийн 13 муж юм. Гишүүнчлэл нь ASECNA -ийн бүх гишүүдийн зөвшөөрлөөр Африкийн улсуудад нээлттэй. ASECNA -ийн зорилго: ASECNA -ийн гишүүн орнуудын нутаг дэвсгэр дээр нисэх онгоцны нислэгийн тогтмол байдал, аюулгүй байдлыг хангах, аэродромын менежмент, ашиглалт, засвар үйлчилгээ, санхүүгийн болон техникийн туслалцаа үзүүлэхэд зуучлах. Удирдах дээд байгууллага бол Захиргааны зөвлөл, гүйцэтгэх дээд байгууллагууд бол Гееральный захиргаа, төлөөлөгчийн газрууд юм. Зөвлөлийн шийдвэрийг гишүүн орнууд заавал биелүүлэх ёстой. ASECNA нь ICAO -ийн Ассамблейн зөвлөмжийг бэлтгэх, хэрэгжүүлэх чиглэлээр ICAO -той хамтран ажилладаг.
Төв Америкийн Агаарын навигацийн үйлчилгээний байгууллага(KOKESNA) нь 1960 онд байгуулагдсан бөгөөд төв Америк улсын 5 муж болох KOKESNA -ийн гишүүд болох Tegucigalpa хотод байрладаг. KOKESNA -ийн зорилго: ICAO -ийн бүс нутгийн төлөвлөгөөнд тусгагдсан КОКЕСНА -ийн гишүүн орнуудын нутаг дэвсгэр болон олон улсын гэрээ, нисэх онгоцны буудал, гишүүн орнуудын агаарын навигацийн тоног төхөөрөмжид заасан бусад нутгаар нисэх үйлчилгээ үзүүлэх. Удирдах дээд байгууллага бол Захиргааны зөвлөл, гүйцэтгэх дээд байгууллага бол Техникийн комисс, Ажлын алба юм. КОКЕСНА нь ICAO болон Агентлагаас техникийн туслалцаа авдаг олон улсын хөгжилАмерикийн агаарын тээврийн компаниуд КОКЕСНА -ийн ажиллуулдаг олон тооны нисэх онгоц эзэмшдэг тул АНУ энэ байгууллагыг сонирхож байна.
Ихэнх тохиолдолд гишүүд нь хуулийн этгээд (тээврийн компаниуд) байдаг MNAO -ийн үйл ажиллагаа нь олон улсын нислэгийн тусгай асуудалд зориулагдсан болно. МҮБХ -ны дүрмээр тэдний зорилго, зорилго, гишүүнчлэл, байгууллагын гишүүдийн эрх, үүрэг, ажлын байгууллагуудын бүтэц, чадамж, үйл ажиллагааны үндсэн чиглэлийг тодорхойлдог. INAO нь үйл ажиллагаандаа дотоодын хууль тогтоомж, олон улсын хууль тогтоомжийг удирддаг. INAO нь ICAO -той идэвхтэй хамтран ажилладаг бөгөөд ICAO -д ажиглагчийн статустай байдаг. MNAO, ICAO -ийн зааврын дагуу мэргэшсэн асуудлынхаа талаар шинжээчдийн дүгнэлтийг бэлтгэдэг.
Олон улсын агаарын тээврийн холбоо(IATA) нь 1945 онд байгуулагдсан бөгөөд Монреаль хотод төвтэй, 117 орны 188 агаарын тээврийн компаниудын одоогийн болон туслах гишүүд юм. "" - 1989 оноос хойш IATA -ийн гишүүн. IATA -ийн холбогдох гишүүд нь дотоодын тээвэр хийдэг агаарын тээврийн компаниуд бөгөөд тэд IATA -д зөвлөх дуу хоолойг ашигладаг. 1980 оноос хойш IATA нь онгоцны тийз тогтооход оролцохыг хүсэхгүй байгаа агаарын тээврийн компаниудад "хэсэгчилсэн" гишүүнчлэлийг зөвшөөрсөн. IATA -ийн зорилго: Аюулгүй, тогтмол, хэмнэлттэй агаарын тээврийг хөгжүүлэх, нисэхийн худалдааг дэмжих, холбогдох асуудлыг судлах, агаарын үйлчилгээ эрхэлдэг агаарын тээврийн компаниудын хамтын ажиллагааг хөгжүүлэх. IATA нь агаарын тээврийн компаниудын эдийн засаг, техникийн үйл ажиллагааны туршлагыг нэгтгэн, түгээж, агаарын тээврийн компаниудын хооронд стандарт туршлагыг боловсруулж, агаарын тээврийн компаниуд хоорондын нислэгийн хуваарь, тээврийн борлуулалтын агентуудтай хамтран ажиллах ажлыг зохион байгуулдаг. Дээд байгууллага бол Ерөнхий хурал, гүйцэтгэх байгууллага нь Гүйцэтгэх хороо (тэд Ерөнхий захирлыг томилдог) юм. Ерөнхий Ассамблейгаас сонгогддог Ерөнхийлөгчийн алба нь ихэвчлэн хүндэт албан тушаалтнууд байдаг. IATA -ийн гол байгууллагууд нь зорчигч, ачааны тариф, түүнийг хэрэглэх дүрмийг боловсруулсан тээврийн талаархи бага хурлууд, тээвэрлэлтийн ерөнхий ерөнхий нөхцөл, зорчигчдод үйлчлэх стандарт, тээврийн баримт бичгийн дээж гэх мэтийг сонирхогч засгийн газруудын батлах зэрэг багтдаг. IATA нь ICAO болон бусад олон улсын байгууллагуудтай нягт хамтран ажилладаг.
Олон улсын иргэний нисэх онгоцны буудлын холбоо(ICAA) нь 1962 онд байгуулагдсан, Парис хотод төвтэй, 113 идэвхтэй гишүүн (65 орны 208 нисэх онгоцны буудал); холбоотой - 19; хүндэт - 4. Шереметьево нисэх онгоцны буудал - ICAA -ийн гишүүн. Гол зорилтууд: бүх улс орны иргэний нисэх онгоцны буудлуудын хамтын ажиллагааг дэмжих, ICAA -ийн гишүүдийн нийтлэг байр суурийг хөгжүүлэх, мөн агаарын тээврийн ашиг сонирхлын үүднээс иргэний нисэх онгоцны буудлыг хөгжүүлэх, ICAA нь нисэх онгоцны буудал барих, ажиллуулах чиглэлээр НҮБ -ын тусгай зөвлөх статустай байдаг. . Дээд байгууллага бол Ерөнхий Ассамблей, удирдах байгууллага нь Захиргааны зөвлөл, гүйцэтгэх байгууллага нь Гүйцэтгэх хороод, Ерөнхий нарийн бичгийн дарга нарын газар юм. Тус холбоо нь ICAO, нисэх онгоц үйлдвэрлэгч болон бусад олон улсын байгууллагуудтай хамтран ажилладаг.
Олон улсын агаарын тээврийн нисгэгчдийн холбоо(IFALPA) нь 1948 онд байгуулагдсан бөгөөд төв нь Лондонд байрладаг бөгөөд IFALPA -ийн гишүүд нь олон улсын агаарын тээврийн Оросын нисгэгчдийг оролцуулан 66 үндэсний холбоо юм. IFALPA -ийн зорилго нь нисгэгчдийн эрх ашгийг хамгаалах, аюулгүй, тогтмол агаарын холбооны систем, иргэний нисэхийн нисгэгчдийн хамтын ажиллагаа, үйл ажиллагааны нэгдмэл байдлыг хөгжүүлэхэд тэдний оролцоог нэмэгдүүлэх явдал юм. IFALPA нь нисэхийн технологийн хөгжлийг дэмжиж, шинэ төрлийн нисэх онгоцыг нэгэн зэрэг ажиллуулах нь нисгэгчдийн аюулгүй, тав тухтай ажиллах нөхцлийг бүрдүүлэхийг хичээдэг. Холбоо нь нисгэгчдийн эрх ашгийг мэргэжлээрээ хамгаалж, цалин хөлс, ажлын цагийн шударга, боломжийн стандартыг тогтооход холбоодоо тусалдаг. Удирдах дээд байгууллага бол Бага хурал, гүйцэтгэх дээд байгууллага нь Товчоо юм. IFALPA нь бусад олон улсын нисэхийн байгууллагуудтай идэвхтэй хамтран ажилладаг.
Олон улсын нисэхийн цахилгаан холбооны нийгэмлэг(SITA) нь 1949 онд байгуулагдсан бөгөөд Брюссель хотод төвтэй бөгөөд гишүүд нь 98 орны 206 агаарын тээврийн компаниуд юм. Аэрофлот нь 1958 оноос хойш SITA -ийн гишүүн болсон. SITA -ийн зорилго нь SITA -ийн гишүүн агаарын тээврийн компаниудын ажилтай холбоотой мэдээллийг дамжуулах, боловсруулахад шаардлагатай бүх хэрэгслийг судлах, бий болгох, олж авах, ашиглах, ашиглах явдал юм. Удирдах дээд байгууллага бол Ерөнхий Ассамблей, гүйцэтгэх дээд байгууллага нь Төлөөлөн удирдах зөвлөл бөгөөд үүнд SITA -ийн гишүүн компаниудын гүйцэтгэх захирлууд багтдаг. Төлөөлөн удирдах зөвлөлийн бүрэлдэхүүнээс Ерөнхий ассамблей нь компанийн өдөр тутмын үйл ажиллагааг удирдан зохион байгуулдаг Гүйцэтгэх хороог томилдог. СИТА нь үйл ажиллагаандаа IATA -тай хамтран ажилладаг.
Олон улсын бие даасан агаарын тээврийн холбоо(FITAP) нь 1947 онд байгуулагдсан бөгөөд Парис хотод төвтэй, идэвхтэй болон туслах гишүүд - 12 орны 60 агаарын тээврийн компаниуд юм. FITAP -ийн зорилго: FITAP -ийн гишүүн агаарын тээврийн компаниудын үйл ажиллагааг зохицуулах, тэдний ашиг сонирхлыг хамгаалах, үүнд олон улсын чиглэлд нисэх онгоц ажиллуулах хувийн бизнес эрхлэгчид, хувийн монополь бус агаарын тээврийн компаниудын хязгаарлалтыг арилгах, техник, эдийн засаг, хууль эрх зүйн чиглэлээр судалгаа хийх. асуудал, иргэний нисэхийн худалдааны үйл ажиллагаа. Удирдах дээд байгууллага бол Ерөнхий Ассамблей, гүйцэтгэх дээд байгууллага бол Гүйцэтгэх хороо юм.
Олон улсын нислэгийн хөдөлгөөн зохицуулагчдын холбоо(IFATKA) нь 1961 онд байгуулагдсан бөгөөд төв нь Амстердам хотод байрладаг бөгөөд 32 орны үндэсний холбоодын гишүүд юм. IFATCA -ийн зорилго нь олон улсын агаарын навигацийн аюулгүй байдал, үр ашиг, тогтмол байдлыг дээшлүүлэх, нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагын системийн аюулгүй байдал, эмх цэгцтэй байдлыг дэмжих, нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагын мэдлэг, сургалтыг өндөр түвшинд байлгахад оршино. Удирдах дээд байгууллага бол Бага хурал, гүйцэтгэх дээд байгууллага нь Зөвлөл юм.
Олон улсын агаарын тээвэрлэгчдийн холбоо(IAKA) нь 1971 онд байгуулагдсан бөгөөд төв нь Страсбург хотод байрладаг бөгөөд гишүүд нь 9 орны 17 агаарын тээврийн компаниуд юм. IACA -ийн зорилго; олон улсын чартерийн үйл ажиллагаанд оролцох үр ашгийг дээшлүүлэх арга, аргыг боловсруулах, чартерын үйлчилгээний чанарыг сайжруулах замаар агаарын тээврийг хөгжүүлэх, олон улсын чартер компаниудын харилцаа холбоо, хамтын ажиллагааг бэхжүүлэх. Удирдах дээд байгууллага бол Ассамблей, гүйцэтгэх дээд байгууллага бол Гүйцэтгэх хороо юм. IAKA нь ICAO, EKAK, AFKAK, Eurocontrol -той хамтран ажилладаг.
Нисэх онгоц эзэмшигчид ба нисгэгчдийн холбооны олон улсын зөвлөл(IOAPA) нь 1962 онд байгуулагдсан бөгөөд Вашингтон хотод төвтэй, 20 орны үндэсний иргэний нисэхийн байгууллагуудын гишүүд юм. Үндсэн үүрэг: Зөвлөлийн гишүүн гишүүдийн санал, бодлын уялдаа холбоог хангах, нислэгийн зохицуулалт, менежментийг сайжруулах зорилгоор стандартчиллыг хөгжүүлэх; нислэгийн аюулгүй байдал, агаарын тээврийн үр ашгийг дээшлүүлэх зорилгоор төлөвлөлтийн системийг ашиглах зөвлөмж боловсруулах. Удирдах дээд байгууллага бол Зөвлөлийн ажлын алба юм.
Агаарын тээврийн дээд сургууль(ITA) нь 1944 онд байгуулагдсан, төв нь Парис хотод, 1954 онд олон улсын байгууллага болж, 63 мужийн 390 гишүүн: засгийн газрын агентлагууд, агаарын тээврийн операторууд, нисэх онгоц, нисэх онгоцны тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчид, даатгалын компаниуд, банкууд, их дээд сургуулиуд гэх мэт. Үүнээс гадна хувь хүмүүс ITA -ийн гишүүн байж болно. ITA -ийн зорилго: Олон улсын агаарын тээвэр, аялал жуулчлалын чиглэлээр эдийн засаг, техникийн болон бусад асуудлуудыг судлах. Удирдах дээд байгууллага бол Ерөнхий хурал, гүйцэтгэх байгууллагууд нь Захиргааны зөвлөл, Захиргаа юм. ИТА нь үйл ажиллагаандаа ICAO, IATA болон бусад олон улсын байгууллагуудтай харилцаа холбоогоо хадгалж байдаг.
Европын агаарын судалгааны товчоо(EARB) нь 1952 онд байгуулагдсан бөгөөд төв нь Брюссель хотод байрладаг бөгөөд гишүүд нь Баруун Европын хамгийн том 20 агаарын тээврийн компани бөгөөд Европын бүх агаарын тээврийн 95% -ийг тээвэрлэдэг. EARB -ийн зорилго нь статистикийн мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийх замаар Европ дахь арилжааны агаарын тээврийн хөгжлийг сайжруулах асуудлыг судлах, EARB -ийн гишүүн агаарын тээврийн компаниудын ажлыг зохицуулах, бусад агаарын тээврийн компаниудын өрсөлдөөнийг эсэргүүцэхэд хувь нэмэр оруулах явдал юм. Европын тив дэх шугамууд. EARB нь улирал тутам мэдээллийн товхимол гаргаж, Европын нислэгийн хөдөлгөөний тайлан, ангилал, улирлын хэлбэлзлийн талаархи мэдээлэл, Европын дотоод зорчигчдын хөдөлгөөний хөгжлийн талаархи мэдээлэл, дэлхийн агаарын тээврийн байдлын талаархи тойм, түүний хөгжлийг харьцуулсан дүн шинжилгээ хийдэг. Европ, АНУ. Удирдах дээд байгууллага бол Ассамблей, гүйцэтгэх дээд байгууллага бол Ерөнхий нарийн бичгийн дарга нарын газар, Бэлтгэл хороо юм.
M. ба гишүүнчлэлийн талаархи мэдээлэл. О. 1990 оны эхэн үеэс эхлэлтэй

Нисэх: нэвтэрхий толь бичиг. - М.: Оросын агуу нэвтэрхий толь бичиг. Ерөнхий редакторГ.П. Свищев. 1994 .