Comitato Interdipartimentale dell'Aviazione. Cosa fa l'Interstate Aviation Committee (IAC)? Coordinamento dello sviluppo dell'aviazione civile

Attività a livello globale aviazione civile(GA) è governato da organizzazioni internazionali di aviazione intergovernativa (e non governativa), universale o regionale. Il nostro articolo parla del più influente di loro La maggior parte delle organizzazioni aeronautiche internazionali è stata creata durante il periodo di rapido sviluppo dell'aviazione civile (1944-1962), dovuto alla necessità di standardizzare e unificare regole, documenti, procedure, requisiti e raccomandazioni nel campo dell'attuazione e del supporto al volo, nonché lo sviluppo di approcci comuni alla sicurezza del volo.

Naturalmente, la principale organizzazione di questo tipo è ICAO- Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (Organizzazione Internazionale Aviazione Civile), il cui obiettivo è lo sviluppo dell'aviazione civile mondiale, lo sviluppo e l'attuazione pratica di regole unificate per l'esecuzione e il mantenimento dei voli al fine di aumentare il livello di sicurezza e regolarità del trasporto aereo. Nazioni Unite il 7 dicembre 1947 sulla base delle disposizioni della Convenzione di Chicago con sede -appartamento a Montreal (Canada). I membri dell'ICAO sono stati Strutturalmente, l'Organizzazione è composta da un'Assemblea, un Consiglio, una Commissione per la navigazione aerea, sette comitati e un segretariato.L'Assemblea è l'organo supremo dell'ICAO. L'Assemblea in sessione ordinaria si riunisce almeno una volta ogni tre anni e, se necessario, può essere tenuta in sessione straordinaria. Organo permanente dell'ICAO - Council (English Council), presieduto dal Presidente, è composto dai rappresentanti di 36 Stati contraenti, eletti dall'Assemblea ogni tre anni.

Le attività dell'ICAO si concentrano nelle seguenti aree principali: tecniche (sviluppo, implementazione e miglioramento di standard e pratiche raccomandate - SARP), economiche (ricerca delle tendenze nello sviluppo del trasporto aereo, sulla base delle quali vengono formulate raccomandazioni sui valori ​​della tariffazione dei corrispettivi per l'utilizzo degli aeroporti e dei servizi di navigazione aerea, nonché della procedura di tariffazione e agevolazione del trasporto; fornitura di assistenza tecnica continuativa paesi in via di sviluppo a scapito di quelli sviluppati), in legale (sviluppo di progetti di nuove convenzioni sul diritto aereo internazionale).

Un altro esempio di organizzazione universale è l'International Air Transport Association. (IATA, Associazione Internazionale del Trasporto Aereo) fondata nel 1945 e con sede a Montreal. A differenza dell'ICAO, i membri della IATA sono persone giuridiche- compagnie aeree, e gli obiettivi principali dell'organizzazione sono lo sviluppo di un trasporto aereo sicuro, regolare ed economico, oltre a garantire lo sviluppo della cooperazione tra compagnie aeree. L'organo supremo è l'Assemblea generale e l'organo di lavoro permanente è il Comitato esecutivo.

IATA riassume e diffonde l'esperienza di economia e operazione tecnica trasporto aereo, organizza il coordinamento degli orari dei voli tra i vettori e il loro lavoro con gli agenti di vendita, nonché gli accordi reciproci tra le compagnie aeree. Un'altra importante funzione della IATA è quella di condurre un audit sulla sicurezza delle compagnie aeree (IOSA, IATA Operational Safety Audit) - un rigoroso controllo delle attività di un vettore basato su parametri 872, senza i quali una compagnia non può aderire né alla IATA né a nessuna delle alleanze come Star Alliance , Skyteam o One.World. L'ottenimento del certificato IOSA migliora lo status della compagnia aerea e amplia le opportunità di cooperazione internazionale.

Esistono anche organizzazioni internazionali che rappresentano e tutelano gli interessi delle persone, oltre a rafforzare il loro ruolo nello sviluppo di un sistema sicuro e regolare di comunicazioni aeree, cooperazione e unità d'azione: piloti - la Federazione internazionale delle associazioni dei piloti di linea ( IFALPA - Federazione internazionale delle associazioni dei piloti di linea) e controllori - Federazione internazionale delle associazioni dei controllori del traffico aereo (IFATCA - Federazione internazionale delle associazioni dei controllori del traffico aereo). Entrambe le organizzazioni funzionano al fine di migliorare e mantenere il livello professionale dei loro membri, partenariato sociale, espansione delle relazioni internazionali culturali e settoriali, scambio di esperienze.

Le organizzazioni regionali internazionali dell'aviazione sono rappresentate dalla Conferenza europea dell'aviazione civile (ECAC), dalla Commissione per l'aviazione civile africana (AfCAC), dalla Commissione per l'aviazione civile dell'America Latina (LACAC) e dall'Arabia Civil Aviation Council. . Gli obiettivi di ciascuna di queste organizzazioni sono simili: promuovere la cooperazione degli Stati partecipanti nel campo del trasporto aereo per uno sviluppo più efficiente e ordinato dello stesso, garantire la sistematizzazione e la standardizzazione dei requisiti tecnici generali per le nuove attrezzature aeronautiche, comprese le comunicazioni , sistemi di navigazione e sorveglianza, questioni di sicurezza del volo, raccolta di dati statistici su incidenti e inconvenienti.

Un'organizzazione speciale opera anche sul territorio della CSI - Comitato per l'aviazione interstatale (IAC)- un organo esecutivo nel campo dell'aviazione civile e dell'uso dello spazio aereo, comune a 11 paesi dell'ex URSS (ad eccezione di Lituania, Lettonia, Estonia e Georgia).

IAC è impegnata nella certificazione di aeromobili, aeroporti e compagnie aeree, nonché nelle indagini sugli incidenti aerei. Tuttavia, come rilevato da esperti indipendenti, la combinazione di queste funzioni in una serie di casi solleva il sospetto di un conflitto di interessi, indagini tendenziose e conclusioni di commissioni.

Nel campo della navigazione aerea, la più grande organizzazione è l'Organizzazione europea per la sicurezza della navigazione aerea - EUROCONTROL... Nasce nel 1960 con l'obiettivo di garantire la navigazione aerea e la sicurezza del volo, gestire e coordinare il traffico aereo nello spazio aereo superiore sul territorio di 40 paesi membri, sviluppare regole uniformi per l'esecuzione dei voli e le attività dei servizi di navigazione aerea. L'organo supremo di EUROCONTROL è la Commissione permanente, che lavora con capi di stato, fornitori di ATS, utenti dello spazio aereo, aeroporti e altre organizzazioni. Tra le principali funzioni dell'organizzazione vi sono la pianificazione e la gestione dei flussi aerei. Come sapete, i centri ATC europei servono 5-6 volte più voli all'anno di quelli russi (nel centro più trafficato - Maastricht - l'intensità del traffico aereo supera i 5000 aerei al giorno!), Pertanto EUROCONTROL ha introdotto un sistema di hard slot (finestre temporali ) per ciascuno dei voli che entrano in controllo.

Spesso nei feed di notizie, sui siti di notizie, l'abbreviazione IAC lampeggia in relazione ad argomenti relativi all'aviazione, nonché a indagini su gravi incidenti aerei. Cerchiamo di capire le attività e le finalità di questo dipartimento, cosa fa, che poteri ha.

Il sito web ufficiale dell'International Aviation Committee posiziona il suo lavoro come un servizio per raggiungere la sicurezza e lo sviluppo sistematico dell'aviazione civile, nonché per aumentare l'uso efficace dello spazio aereo di tutti gli stati che sono diventati partecipanti a questo programma.

Storia della creazione. Processo di sviluppo

Creato alla fine del 1991 tra 12 stati indipendenti dell'ex URSS, sulla base di un accordo speciale, l'Interstate Aviation Committee ha iniziato a monitorare e controllare il rispetto dei seguenti standard:

• norme aeronautiche uniformi;
• un sistema di certificazione unificato per l'uso e la produzione di aerei di linea;
• norme di aeronavigabilità;
• valutazione della categoria degli aeroporti, delle loro attrezzature;
• indagini indipendenti su incidenti e incidenti aerei;
• organizzazione insieme al coordinamento dello sviluppo e della gestione dello spazio aereo.

Nell'estate del 1992, il Comitato per l'Aviazione dell'IAC è stato inserito nell'elenco delle organizzazioni intergovernative, che conferma le sue attività coerenti con tutte le legislazioni internazionali e nazionali dei paesi partecipanti.

Firma sull'edificio IAC

Principali paesi partecipanti

Oggi, il comitato interstatale è composto da undici stati. Eccone un elenco:

1. Armenia;
2. Kirghizistan;
3. Kazakistan;
4. Azerbaigian;
5. Bielorussia;
6. Russia;
7. Moldavia;
8. Uzbekistan;
9. Turkmenistan;
10. Tagikistan;
11. Ucraina.

Le principali attività del Comitato

Naturalmente, con un territorio così vasto coperto dai paesi partecipanti, le attività del comitato sono molto diverse. Soffermiamoci sulle sue direzioni principali.

Effettuare la certificazione della produzione di attrezzature aeronautiche

Per garantire la sicurezza e l'aeronavigabilità, è stato creato un quadro normativo per la certificazione graduale, adattato a molti standard mondiali.

È su questa base che vengono certificati non solo gli aeromobili e i motori degli aeromobili dei paesi partecipanti, ma anche i loro elementi. Dopo aver superato questa procedura, viene rilasciato un certificato unico, valido e riconosciuto nel territorio di questi paesi, ma anche nei seguenti stati:

• Canada;
• Iran;
• India;
• Cina;
• L'Unione Europea;
• Brasile;
• Egitto;
• Messico;
• Indonesia e altri.

Valutazione e certificazione degli aeroporti e delle loro attrezzature

La base di regole creata, approvata da tutti i paesi membri del comitato interstatale, consente di emettere certificati per tutti i tipi di aeroporti accettati in tutto il territorio di attività di questa struttura.

Condurre indagini indipendenti

Indagine sugli incidenti aerei da parte dell'IAC, quando si verificano, con tutti gli aerei di linea dei paesi partecipanti, e non solo sul loro territorio, ma anche al di fuori di esso. Il principio fondamentale è l'indipendenza della ricerca svolta, come raccomandato nella prassi internazionale.

Coordinamento dello sviluppo dell'aviazione civile

La formazione e l'attuazione della politica interstatale, la creazione di interesse economico, la competitività disponibile è il più parte significativa lavoro dell'IAC. Ciò include le seguenti aree di cooperazione:

• formazione di specialisti di alto livello;
• sviluppo della politica tariffaria;
• semplificazione delle procedure doganali;
• interazione in situazioni di emergenza;
• medicina aeronautica;
• contrasto al terrorismo aereo e altro ancora.

Sede centrale a Mosca

Restrizioni alle attività e privazione di molti poteri

Per più di 23 anni ha diretto l'International Aviation Committee per le indagini sugli incidenti, la certificazione di aerei di linea, aeroporti e compagnie aeree. Ma dopo alcune circostanze, alla fine del 2015, con decreto del governo della Russia, quasi tutte le attività di certificazione sono state trasferite al Ministero dei trasporti e all'Agenzia federale per il trasporto aereo e l'IAC è stata privata dei suoi poteri. Nonostante ciò, il Comitato continua il suo lavoro.

Ragioni per la manifestazione di sfiducia

Una delle direzioni del lavoro della IAC era l'indagine sugli incidenti aerei.È stata la sfiducia nei risultati di queste indagini che ha causato la limitazione e la ridistribuzione dei poteri del comitato tra le altre strutture. Aviazione russa... Diamo un'occhiata ad alcuni di loro.

1997, percorso Irkutsk-Fanrang

Dopo il decollo, l'aereo si è schiantato in una zona residenziale e il motivo è stato il rifiuto di far funzionare contemporaneamente tre motori su quattro. L'IAC ha indicato il motivo principale del sovraccarico dell'aereo di linea, insieme all'errore del pilota. Ha anche effettuato la certificazione di questa nave poco prima. Gli esperti concordano sul fatto che il motivo principale della caduta sia il malfunzionamento del motore.

Tu-154M nella penisola di Crimea

Nell'autunno del 2001, durante esercitazioni militari congiunte nella penisola di Crimea, un missile ucraino ha abbattuto un aereo della Siberia Airlines. Nonostante le conclusioni dell'IAC, il tribunale di Kiev ha respinto la richiesta di risarcimento danni del vettore, facendo appello alla loro inattendibilità. Di conseguenza, le questioni finanziarie non sono state risolte fino ad oggi.

IAC ha mostrato come decodificano i registratori

Percorso Yerevan - Sochi 2006

Più di 120 persone sono morte nello schianto dell'aereo di linea Armavia sul Mar Nero. Il Comitato interstatale indica le azioni inadeguate dei piloti come motivo principale. Gli esperti, tuttavia, sottolineano la mancanza di informazioni nel rapporto del comitato sulla qualità delle apparecchiature meteorologiche dell'aeroporto, che potrebbe diventare la ragione principale di questo disastro.

Volo dalla Polonia 2010

Un aereo del governo di Varsavia si è schiantato a Smolensk con 96 passeggeri a bordo. Nonostante la partecipazione di specialisti stranieri alle indagini, la IAC, nel suo rapporto finale, indica le azioni sbagliate dei piloti e il loro addestramento insufficiente come la causa principale dello schianto. Il gruppo polacco, insieme ad altri esperti, sottolinea le carenze tecniche dell'aeroporto di Severny a Smolensk.

Principali rivendicazioni alla IAC

Nel suo libro, il pilota collaudatore V. Gerasimov evidenzia una serie di principali lamentele sul lavoro del comitato interstatale nelle indagini sugli incidenti aerei, che sono diventate le ragioni principali per limitare questa attività:

• ritardare il periodo dell'inchiesta, fino a diversi anni;
• la certificazione delle navi e l'indagine delle cause del naufragio da parte della stessa organizzazione porta a inesattezze e inefficacia delle conclusioni;
• l'affiliazione della persona autorizzata può portare a un conflitto di interessi;
• lo status diplomatico non consente di ritenere il personale della commissione responsabile delle violazioni commesse durante le indagini.

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diritto aereo aviazione civile

Tutte le organizzazioni internazionali dell'aviazione civile possono essere divise in due gruppi.

Il primo gruppo comprende organizzazioni all'interno delle quali sono rappresentati vari stati, rappresentati dai loro governi, ministeri, dipartimenti dell'aviazione, ecc. Si tratta di organizzazioni intergovernative nel campo dell'aviazione civile.

Il secondo gruppo comprende organizzazioni non governative internazionali nel campo dell'aviazione civile. Questa è una forma abbastanza sviluppata di cooperazione internazionale. I soggetti dei rapporti giuridici sono le compagnie aeree, gli aeroporti e le altre associazioni aeronautiche.

Il primo include le organizzazioni coinvolte nella fornitura di navigazione aerea internazionale regionale volte a fornire, pianificare e organizzare il traffico aereo internazionale in una regione specifica. Quindi, per migliorare il controllo del traffico aereo (ATC) nel territorio Europa occidentale nel 1960 viene creata Eurocontrol, l'Organizzazione europea per la sicurezza della navigazione aerea. Nello stesso 1960 fu costituita l'Agenzia per la sicurezza della navigazione aerea in Africa e Madagascar - ASECNA. Con gli stessi obiettivi, nel 1961, iniziò a funzionare l'Organizzazione centroamericana per i servizi di navigazione aerea, COKESNA.

ASECNA ha i seguenti obiettivi principali:

• - garantire la regolarità e la sicurezza dei voli sui territori degli Stati membri (eccetto la Francia);
• - fornitura di informazioni di volo, tecniche e di trasporto;
• - controllo del traffico aereo;
• - controllo del volo, ecc.

L'organo supremo dell'ASECNA è il Consiglio di amministrazione, che prende decisioni vincolanti. Le funzioni esecutive sono svolte dalla direzione, dall'ufficio contabilità e dal direttore generale. ASECNA ha sede a Dakar.

KOKESNA è stata fondata per servire direttamente il controllo del traffico aereo. KOKESNA fornisce servizi sia a persone giuridiche che a persone fisiche nell'ambito di contratti appositamente conclusi o accordi internazionali. L'organo supremo di KOKESNA è il Consiglio di amministrazione.

Il secondo sottogruppo di organizzazioni internazionali intergovernative comprende organizzazioni focalizzate sulla risoluzione dei problemi economici e legali del trasporto aereo regionale.

Si tratta principalmente della Conferenza europea dell'aviazione civile dell'EKAK, istituita nel 1954. EKAK ha adottato raccomandazioni per semplificare le procedure di registrazione di passeggeri, merci e bagagli. Secondo l'Articolo 1 dello Statuto EKAK, i compiti principali di questa organizzazione sono considerare e risolvere i problemi relativi alle attività di trasporto aereo.

La base giuridica per le attività della Commissione per l'aviazione civile africana (AFCAC) è la Carta e il regolamento interno adottati in una conferenza speciale dei rappresentanti di 32 Stati africani il 18 gennaio 1969. In accordo con la Carta AFCAC, questa organizzazione si impegna a contribuire allo sviluppo di una politica comune degli Stati membri nel campo dell'aviazione civile, per promuovere un uso più efficiente del trasporto aereo africano. AFCAC è stata istituita per svolgere funzioni consultive. Gli obiettivi delle sue attività sono:

• - predisposizione di piani regionali per i servizi di navigazione aerea;
• - promuovere l'integrazione delle politiche di trasporto aereo degli Stati membri;
• - realizzazione di studi sull'uso degli impianti di navigazione aerea;
• - promuovere l'applicazione di norme e raccomandazioni nella regione, ecc.

La Commissione comprende:

La Sessione Plenaria è l'organo supremo dell'AFKAC;

nel 1991 è stata creata un'organizzazione intergovernativa internazionale come l'Interstate Aviation Committee (IAC). L'IAC è stata istituita sulla base dell'Accordo intergovernativo sull'aviazione civile e l'uso dello spazio aereo (Accordo), concluso da 12 nuovi stati indipendenti, e secondo le regole e le procedure stabilite è inclusa nel registro ICAO.

La formazione dell'Interstate Aviation Committee ha permesso non solo di prevenire la distruzione del mercato del trasporto aereo e della produzione aerea della CSI, di proteggere gli interessi politici ed economici della regione, ma anche di offrire ai governi degli stati del Commonwealth nuovi approcci all'attuazione di progetti congiunti di sviluppatori, produttori e operatori di attrezzature aeronautiche.

Le principali attività dell'Interstate Aviation Committee sono:

• - mantenimento di regole e procedure aeronautiche uniformi nel campo dell'aviazione civile e dell'uso dello spazio aereo nella regione del Commonwealth e loro armonizzazione con le regole dell'aviazione di altri sistemi mondiali;
• - mantenimento di un sistema di certificazione unificato per la tecnologia aeronautica e la sua produzione;
• - conservazione di un organismo professionalmente indipendente per le indagini sugli incidenti aerei, riconosciuto da strutture simili del mondo (fornisce un'indagine obiettiva sugli incidenti aerei non solo sul territorio degli stati del Commonwealth, ma anche al di fuori di esso);
• - mantenimento del mercato dei servizi di trasporto aereo per la CSI attraverso accordi interstatali e regolamenti coordinati;
• - sviluppo di una cooperazione costruttiva con ICAO, IATA e altre organizzazioni aeronautiche internazionali.

L'IAC agisce sulla base e nel pieno rispetto della legislazione internazionale e della legislazione nazionale degli Stati parti dell'Accordo, avendo dagli stessi poteri delegati in forza di decreti presidenziali, risoluzioni governative e altri atti legislativi.

La sede dell'Interstate Aviation Committee si trova a Mosca, dove le sue attività sono assicurate in conformità con la legge ratificata da L'Assemblea federale Federazione Russa, e il Codice dell'Aria.

Tra le organizzazioni aeronautiche non governative attualmente esistenti (ce ne sono circa 200), il leader indiscusso è l'International Air Transport Association (IATA), le cui basi furono poste il 28 agosto 1919 all'Aia da un numero delle compagnie aeree private con l'obiettivo di "stabilire l'uniformità nell'esercizio delle compagnie aeree di rilevanza internazionale". Questa posizione è stata formulata nei documenti costitutivi Associazione Internazionale traffico aereo nel 1919. Il 1945 è considerato l'anno di costituzione della IATA, che è l'effettivo successore di questa associazione.

I principali obiettivi della IATA sono:

• - promuovere lo sviluppo di un trasporto aereo sicuro, regolare ed economico nell'interesse dei popoli del mondo;
• - promozione dell'aviazione attività commerciali studiare problemi correlati;
• - assicurare lo sviluppo della cooperazione tra le imprese di trasporto aereo;
• - cooperazione diretta con l'ICAO e altre organizzazioni aeronautiche internazionali.

La IATA sviluppa raccomandazioni sulla struttura e le regole per l'applicazione delle tariffe, stabilisce standard uniformi per il servizio passeggeri, il trasporto di merci, bagagli e sta lavorando alla standardizzazione e unificazione della documentazione di trasporto

L'International Civil Aviation Organization (ICAO dall'inglese ICAO - International Civil Aviation Organization) è un'agenzia specializzata delle Nazioni Unite che stabilisce gli standard internazionali per l'aviazione civile e ne coordina lo sviluppo al fine di migliorare la sicurezza e l'efficienza.

Gli scopi e gli obiettivi dell'ICAO sono definiti dall'articolo 44 della Convenzione di Chicago del 1944

Loro sono:

• - garantire lo sviluppo sicuro e ordinato dell'aviazione civile internazionale in tutto il mondo;
• - promuovere l'arte della progettazione e del funzionamento degli aeromobili;
• - creazione e sviluppo di rotte aeree, aeroporti e strutture di navigazione aerea per l'aviazione civile internazionale;
• - soddisfare le esigenze dei popoli del mondo per un trasporto aereo sicuro, regolare, efficiente ed economico;
• - prevenzione delle perdite economiche causate da concorrenza irragionevole;
• - promozione della sicurezza del volo.

Il leader indiscusso del primo gruppo è l'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO). Se le attività dell'ICAO come organizzazione specializzata delle Nazioni Unite sono di natura globale, le attività di altre organizzazioni intergovernative si estendono, di norma, alle singole regioni.

Organizzazioni aeronautiche internazionali

trasporti - si dividono in intergovernativi (MMAO) e non governativi (MNAO). I MIAO sono creati dagli stati sulla base di trattati internazionali che definiscono gli scopi e gli obiettivi delle organizzazioni, l'appartenenza ad esse, i diritti e gli obblighi dei loro partecipanti, la struttura e le competenze degli organi di lavoro, ecc. legge internazionale... Hanno il diritto di concludere trattati internazionali con gli Stati e tra di loro e sono responsabili dell'osservanza dei trattati, dell'adozione di raccomandazioni e di altri atti legali.
A seconda della cerchia dei partecipanti, i MIAO sono universali, ad esempio (ICAO) o regionali (EKAK, Eurocontrol, AFKAK, ASECNA, KOKESNA, LACAC, KAKAS). Hanno una struttura simile: il più alto organo di governo - l'Assemblea, la sessione plenaria, ecc .; le attuali attività di MMAO sono fornite dagli organi esecutivi. Sotto gli organi esecutivi in ​​alcuni MIAO, vengono creati comitati speciali o commissioni ad essi subordinati, che sviluppano questioni organizzative, tecniche, amministrative, legali dell'aviazione civile. I più alti organi di governo del MMAO durante le sessioni approvano i rapporti degli organi esecutivi, ascoltano i rapporti dei comitati e degli esperti, adottano risoluzioni e raccomandazioni.
Conferenza europea dell'aviazione civile(EKAK) è stata fondata nel 1954, con sede a Strasburgo, i membri di EKAK sono 22 stati europei. Ammissione di nuovi membri tra gli stati europei - solo con il consenso generale di tutti i membri EKAK. Gli obiettivi dell'EKAK: promuovere la cooperazione tra gli stati europei nel campo del trasporto aereo per uno sviluppo più efficiente e ordinato dello stesso, garantire la sistematizzazione e la standardizzazione dei requisiti tecnici generali per le nuove apparecchiature aeronautiche, comprese le apparecchiature di navigazione aerea e i sistemi di comunicazione , ricerca sui problemi di sicurezza del volo e raccolta di statistiche sugli incidenti di volo. Il più alto organo di governo - Conferenza plenaria, i più alti organi esecutivi sono il Comitato di coordinamento ei Comitati permanenti. Le decisioni di EKAK sono di natura consultiva. EKAK collabora con più di 20 MIAO e MNAO relativi al trasporto aereo - IATA, EARB, Eurocontrol, ICAA e altri - ed è obbligata a presentare relazioni annuali all'Assemblea Consultiva dell'Unione Europea.
Commissione per l'aviazione civile africana(AFKAK) fondata nel 1969, con sede a Dakar, membri di AFKAK - 41 stati; possono essere qualsiasi stato africano - membri delle Organizzazioni dell'Unità Africana (OUA) e interessati alle attività dell'Economia, la Commissione delle Nazioni Unite per l'Africa (ECA). Obiettivi dell'AFCAC: sviluppo di una politica comune degli Stati membri dell'AFCAC nell'uso dell'aviazione civile, discussione e misure necessarie per la cooperazione e il coordinamento delle loro attività nel campo dell'aviazione civile, promozione di un uso più efficiente e miglioramento del trasporto aereo africano . AFKAC sta anche studiando questioni di standardizzazione delle attrezzature di bordo e delle strutture a terra, tariffe in Africa e altre questioni. L'organo supremo dell'AFKAC è la sessione plenaria, l'organo esecutivo supremo è l'Ufficio di presidenza. Le decisioni dell'AFKAC sono di natura consultiva. Nello svolgimento dei compiti assegnati, l'AFKAC coopera strettamente con l'OUA e l'ICAO, e può cooperare anche con qualsiasi altro un'organizzazione internazionale nel campo dell'aviazione civile.
Commissione dell'aviazione civile latinoamericana(LACAC) fondata nel 1973, sede a Lima, membri di LACAC - 19 stati. I membri del LACAC possono essere solo gli stati del Sud e Centro America, inclusi Panama, Messico e gli stati situati nei Caraibi. Obiettivi del LACAC: raccolta e pubblicazione di dati statistici sul trasporto aereo per punti di partenza e di destinazione, studio della politica tariffaria nel settore del trasporto aereo, sviluppo di raccomandazioni sul rispetto delle tariffe nell'attuazione del trasporto aereo internazionale nella regione, creare un proprio meccanismo legale per garantire il rispetto delle tariffe e l'irrogazione di sanzioni, Organo di governo più alto è l'Assemblea, organo esecutivo più alto è il Comitato Esecutivo. LACAC collabora con l'ICAO e altre organizzazioni internazionali nel campo dell'aviazione civile. LACAC è un organo consultivo, pertanto le sue decisioni e raccomandazioni richiedono l'approvazione di ciascuno dei suoi membri.
Consiglio dell'aviazione civile degli Stati arabi(KAKAS) è stata fondata nel 1967, con sede a Rabat, membri - 20 stati. Qualsiasi stato membro della Lega degli Stati Arabi può essere membro del CACAS. Obiettivi del CACAS: studio degli standard e raccomandazioni internazionali ICAO di interesse per i paesi arabi, accordi internazionali nel campo dell'aviazione civile, orientamento ricerca scientifica su vari aspetti del trasporto aereo e della navigazione aerea, facilitando la diffusione delle informazioni, risolvendo controversie, disaccordi tra gli stati membri del CACAS, pianificando l'istruzione e la formazione di specialisti dei paesi arabi al servizio dell'aviazione civile. Le attività di KACAS contribuiscono ad aumentare l'efficienza del regolare traffico aereo internazionale svolto dalle compagnie aeree degli Stati Arabi, ampliando le rotte nazionali e internazionali, modernizzando le strutture di navigazione aerea esistenti e utilizzando moderne attrezzature per i servizi di traffico aereo nella regione. L'organo di governo supremo è il Consiglio, gli organi esecutivi sono il Comitato esecutivo e le sottocommissioni permanenti. KACAS collabora con ICAO, AFKAK, EKAK e altre organizzazioni internazionali nel campo dell'aviazione civile.
Organizzazione europea per la sicurezza della navigazione aerea(Eurocontrol) è stata fondata nel 1960, con sede a Bruxelles, membri - 10 stati europei. L'iscrizione è aperta a tutti paesi europei previo consenso di tutti i membri di Eurocontrol. Gli obiettivi di Eurocontrol sono garantire la navigazione aerea e la sicurezza del volo, controllare e coordinare il traffico aereo dell'aviazione civile e delle forze aeree nello spazio aereo superiore sul territorio degli Stati membri di Eurocontrol, sviluppo di regole unificate per i voli e le attività dei servizi di navigazione aerea. Il più alto organo di governo è la Commissione permanente, composta da rappresentanti degli stati nel rango di ministri dell'aviazione civile e della difesa, i più alti organi esecutivi sono l'Agenzia dei servizi del traffico aereo, il Comitato dei governatori, il Segretariato. Eurocontrol collabora con ICAO, IATA e altre organizzazioni internazionali nel campo dell'aviazione civile.
Agenzia per la sicurezza della navigazione aerea in Africa e Madagascar(ASECNA) è stata fondata nel 1960, con sede a Dakar, i membri dell'ASECNA sono 13 stati africani. L'adesione è aperta agli stati africani previo consenso di tutti i membri dell'ASECNA. Gli obiettivi dell'ASECNA: garantire la regolarità e la sicurezza dei voli aerei sul territorio degli Stati membri dell'ASECNA, gestione, esercizio e manutenzione degli aeroporti, mediazione nella fornitura di assistenza finanziaria e tecnica. Il più alto organo di governo è il Consiglio di amministrazione, i più alti organi esecutivi sono la direzione di Geeralny, gli uffici di rappresentanza. Le decisioni del Consiglio sono vincolanti per gli Stati membri. L'ASECNA collabora con l'ICAO nella preparazione e nell'attuazione delle raccomandazioni dell'Assemblea dell'ICAO.
Organizzazione dei servizi di navigazione aerea dell'America centrale(COKESNA) è stata fondata nel 1960, con sede a Tegucigalpa, i membri di COKESNA sono 5 stati dell'America centrale. Obiettivi di KOKESNA: fornitura dei servizi di navigazione aerea previsti dal piano regionale ICAO per i voli sul territorio degli stati membri KOKESNA e altre aree specificate negli accordi internazionali, aeroporti e apparecchiature di navigazione aerea degli stati membri. Il massimo organo di governo è il Consiglio di amministrazione, i massimi organi esecutivi sono la Commissione tecnica, il Segretariato. KOKESNA riceve assistenza tecnica dall'ICAO e dall'Agenzia sviluppo internazionale Gli Stati Uniti sono interessati a questa organizzazione, poiché le compagnie aeree americane possiedono un gran numero di aerei operati da KOKESNA.
L'attività della MNAO, i cui membri nella maggior parte dei casi sono persone giuridiche (società di trasporto), è dedicata a questioni speciali del traffico aereo internazionale. Gli statuti della MNAO determinano i loro scopi, obiettivi, appartenenza, diritti e doveri dei membri dell'organizzazione, la struttura e le competenze degli organi di lavoro e le principali aree di attività. Gli INAO nelle loro attività sono guidati dalla legislazione nazionale e dal diritto internazionale. L'INAO collabora attivamente con l'ICAO e ha lo status di osservatore nell'ICAO. MNAO, su indicazione dell'ICAO, predispone perizie su temi di propria specializzazione.
Associazione Internazionale del Trasporto Aereo(IATA) è stata fondata nel 1945, con sede a Montreal, membri attuali e associati della IATA - 188 compagnie aeree in 117 paesi. "" - membro della IATA dal 1989. I membri associati della IATA sono compagnie aeree che effettuano trasporti nazionali, utilizzano una voce consultiva nella IATA. Dal 1980 la IATA consente l'adesione “parziale” a quelle compagnie aeree che non vogliono partecipare alla fissazione delle tariffe aeree. Obiettivi della IATA: promuovere lo sviluppo di un trasporto aereo sicuro, regolare ed economico, incoraggiare il commercio aereo e studiare le questioni connesse, garantire lo sviluppo della cooperazione tra le compagnie aeree coinvolte nei servizi aerei. La IATA riassume e diffonde l'esperienza nel funzionamento economico e tecnico delle compagnie aeree, sviluppa quelli standard tra le compagnie aeree, organizza il coordinamento degli orari dei voli tra le compagnie aeree e il loro lavoro con gli agenti di vendita dei trasporti. L'organo supremo è l'Assemblea Generale, l'organo esecutivo è il Comitato Esecutivo (nominano il Direttore Generale). L'ufficio del Presidente, eletto dall'Assemblea Generale, è per lo più onorario. Gli organi principali della IATA includono anche conferenze sui trasporti, in cui vengono sviluppate tariffe e regole per passeggeri e merci per la loro applicazione, condizioni generali comuni di trasporto, standard di servizio passeggeri, campioni di documenti di trasporto, ecc. Approvazione da parte dei governi interessati. La IATA lavora a stretto contatto con l'ICAO e altre organizzazioni internazionali.
Associazione Internazionale degli Aeroporti Civili(ICAA) costituita nel 1962, con sede a Parigi, 113 membri attivi (208 aeroporti di 65 paesi); associato - 19; onorario - 4. Aeroporto Sheremetyevo - Membro ICAA. Compiti principali: promuovere la cooperazione tra gli aeroporti civili di tutti i paesi, sviluppare posizioni comuni dei membri dell'ICAA, nonché lo sviluppo degli aeroporti civili nell'interesse del trasporto aereo in generale, l'ICAA ha uno statuto consultivo speciale delle Nazioni Unite sulla costruzione e il funzionamento degli aeroporti . L'organo supremo è l'Assemblea Generale, l'organo di governo è il Consiglio di Amministrazione, gli organi esecutivi sono i Comitati Esecutivi e la Segreteria Generale. L'Associazione collabora con l'ICAO, i produttori di aeromobili e altre organizzazioni internazionali.
Federazione internazionale delle associazioni dei piloti di linea(IFALPA) è stata fondata nel 1948, con sede a Londra, i membri dell'IFALPA sono 66 associazioni nazionali, inclusi piloti russi di compagnie aeree internazionali. Gli obiettivi dell'IFALPA sono proteggere gli interessi dei piloti e rafforzare il loro ruolo nello sviluppo di un sistema di comunicazione aerea sicuro e regolare, della cooperazione e dell'unità d'azione dei piloti dell'aviazione civile. IFALPA promuove lo sviluppo della tecnologia aeronautica, si impegna a garantire che il funzionamento di nuovi tipi di aeromobili allo stesso tempo fornisca condizioni di lavoro sicure e confortevoli per i piloti. La Federazione tutela gli interessi dei piloti di professione, assiste le proprie associazioni nello stabilire standard equi e ragionevoli di retribuzione e orario di lavoro. L'organo supremo di governo è la Conferenza, l'organo esecutivo supremo è l'Ufficio di presidenza. IFALPA collabora attivamente con altre organizzazioni aeronautiche internazionali.
Società Internazionale per le Telecomunicazioni Aeronautiche(SITA) è stata fondata nel 1949, con sede a Bruxelles, membri - 206 compagnie aeree di 98 paesi. Aeroflot è membro di SITA dal 1958. Gli obiettivi di SITA sono studiare, creare, acquisire, utilizzare e far funzionare, in tutti i paesi, i mezzi necessari per trasmettere ed elaborare le informazioni relative al lavoro delle compagnie aeree membri della SITA. L'organo di governo supremo è l'Assemblea Generale, l'organo esecutivo supremo è il Consiglio di amministrazione, che comprende gli amministratori delegati delle compagnie aeree membri della SITA. Dalla composizione del Consiglio di Amministrazione, l'Assemblea Generale nomina il Comitato Esecutivo, che gestisce le attività quotidiane della società. SITA collabora con IATA nelle sue attività.
Federazione Internazionale del Trasporto Aereo Indipendente(FITAP) è stata fondata nel 1947, con sede a Parigi, membri attivi e associati - 60 compagnie aeree di 12 paesi. Gli obiettivi della FITAP: coordinamento delle attività delle compagnie aeree - membri della FITAP e tutela dei loro interessi, compresi gli imprenditori privati ​​nell'esercizio di aeromobili su rotte internazionali, eliminazione delle restrizioni per le compagnie aeree private non monopolizzate e studio degli aspetti tecnici, economici e legali problematiche, attività commerciali dell'aviazione civile. Il più alto organo di governo è l'Assemblea Generale, il più alto organo esecutivo è il Comitato Esecutivo.
Federazione internazionale delle associazioni dei controllori del traffico aereo(IFATKA) è stata fondata nel 1961, con sede ad Amsterdam, membri - associazioni nazionali di 32 paesi. Gli obiettivi dell'IFATCA sono migliorare la sicurezza, l'efficienza e la regolarità della navigazione aerea internazionale, promuovere la sicurezza e l'ordine del sistema di controllo del traffico aereo, mantenere un alto livello di conoscenza e formazione dei controllori del traffico aereo. Il massimo organo di governo è la Conferenza, il massimo organo esecutivo è il Consiglio.
Associazione dei vettori aerei internazionali(IAKA) è stata fondata nel 1971, con sede a Strasburgo, membri - 17 compagnie aeree di 9 paesi. obiettivi dell'IACA; sviluppo di modi e metodi per aumentare l'efficienza della partecipazione alle operazioni charter internazionali, sviluppo del traffico aereo migliorando la qualità dei servizi charter, rafforzamento della comunicazione e della cooperazione tra le compagnie charter internazionali. Il massimo organo di governo è l'Assemblea, il massimo organo esecutivo è il Comitato Esecutivo. Nelle sue attività, IAKA collabora con ICAO, EKAK, AFKAK, Eurocontrol.
International Council of Aircraft Owners and Pilots Associations(IOAPA) è stata fondata nel 1962, con sede a Washington, membri - organizzazioni nazionali dell'aviazione civile di 20 paesi. Compiti principali: garantire il coordinamento delle opinioni e dei pareri dei membri associati del Consiglio, sviluppo della standardizzazione al fine di migliorare la regolamentazione e la gestione dei voli; sviluppo di raccomandazioni per l'uso di sistemi di pianificazione al fine di migliorare la sicurezza dei voli e l'efficienza del trasporto aereo. Il più alto organo di governo è l'Ufficio del Consiglio.
Istituto del trasporto aereo(ITA) fondata nel 1944, con sede a Parigi, è diventata un'organizzazione internazionale nel 1954, 390 membri provenienti da 63 stati: agenzie governative, operatori del trasporto aereo, produttori di aeromobili o attrezzature aeronautiche, compagnie assicurative, banche, università, ecc. Inoltre, le persone fisiche possono essere membri di ITA. Obiettivi di ITA: studio di problemi economici, tecnici e di altro tipo nel campo del trasporto aereo internazionale e del turismo. L'organo di governo supremo è l'Assemblea generale, gli organi esecutivi sono il Consiglio di amministrazione e la Direzione. Nelle sue attività, ITA intrattiene rapporti con ICAO, IATA e altre organizzazioni internazionali.
Ufficio europeo per la ricerca aerea(EARB) è stata fondata nel 1952, con sede a Bruxelles, i membri sono le 20 maggiori compagnie aeree dell'Europa occidentale, che trasportano circa il 95% di tutto il traffico aereo in Europa. Gli obiettivi dell'EARB sono studiare i problemi di miglioramento dello sviluppo del trasporto aereo commerciale in Europa attraverso l'analisi di dati statistici, coordinare il lavoro delle compagnie aeree - membri dell'EARB, contribuendo a contrastare la concorrenza di altre compagnie aeree quando operano aerei linee del continente europeo. L'EARB pubblica bollettini trimestrali, pubblica rapporti e classificazioni del traffico aereo europeo, informazioni sulle loro fluttuazioni stagionali, nonché dati sullo sviluppo del traffico passeggeri intraeuropeo, revisioni dello stato mondiale del trasporto aereo e un'analisi comparativa del suo sviluppo in Europa e Stati Uniti. Il massimo organo di governo è l'Assemblea, i massimi organi esecutivi sono il Segretariato generale e il Comitato preparatorio.
Informazioni sull'appartenenza a M. e. O. risalgono all'inizio del 1990

Aviazione: un'enciclopedia. - M.: Grande Enciclopedia Russa. Caporedattore G.P. Svishchev. 1994 .