Emblemi delle flottiglie di torpediniere tedesche. Germania torpediniere. Il più veloce del mondo

torpediniere- navi veloci piccole e veloci, il cui armamento principale sono le testate semoventi -.

I progenitori delle barche con siluri a bordo furono le navi minerarie russe Chesma e Sinop. L'esperienza di combattimento nei conflitti militari dal 1878 al 1905 ha rivelato una serie di carenze. Il desiderio di correggere gli svantaggi delle barche ha portato a due direzioni per lo sviluppo delle navi:

Le dimensioni e la cilindrata sono state aumentate. Ciò è stato fatto per dotare le barche di siluri più potenti, rafforzare l'artiglieria e aumentare la navigabilità.
Le navi erano di piccole dimensioni, il loro design era più leggero, quindi la manovrabilità e la velocità divennero un vantaggio e le caratteristiche principali.

La prima direzione ha dato vita a tali tipi di navi come. La seconda direzione ha portato alla comparsa delle prime torpediniere.

La mia barca "Chamsa"

Le prime torpediniere

Una delle prime torpediniere fu creata dagli inglesi. Furono chiamate barche "40 libbre" e "55 libbre" Parteciparono con successo e attivamente alle ostilità nel 1917.

I primi modelli avevano una serie di caratteristiche:

Piccolo spostamento d'acqua - da 17 a 300 tonnellate;
Un piccolo numero di siluri a bordo - da 2 a 4;
Alta velocità da 30 a 50 nodi;
Arma ausiliaria leggera - mitragliatrice da 12 a 40 mm;
Design non protetto.

torpediniere della seconda guerra mondiale

All'inizio della guerra, le barche di questa classe non erano molto popolari tra i paesi partecipanti. Ma durante gli anni della guerra, il loro numero è aumentato di 7-10 volte. L'Unione Sovietica, d'altra parte, sviluppò la costruzione di navi leggere e, all'inizio delle ostilità, la flotta aveva in servizio circa 270 torpediniere.

Piccole navi sono state utilizzate in combinazione con l'aviazione e altre attrezzature. Oltre al compito principale di attaccare le navi, le barche avevano le funzioni di ricognitori e pattuglie, sorvegliavano i convogli al largo della costa, posavano mine e attaccavano i sottomarini nelle zone costiere. Utilizzato anche nel ruolo veicolo per il trasporto di munizioni, il rilascio di truppe e ha svolto il ruolo di dragamine delle mine di fondo.

Ecco i principali rappresentanti delle torpediniere in guerra:

Barche dell'Inghilterra MTV, la cui velocità era di 37 nodi. Tali barche erano dotate di due siluri a tubo singolo, due mitragliatrici e quattro mine di profondità.
Robot tedeschi con un dislocamento di 115mila chilogrammi, una lunghezza di quasi 35 metri e una velocità di 40 nodi. L'armamento della barca tedesca consisteva in due dispositivi per siluri e due cannoni antiaerei automatici.
Le barche italiane MAS progettate dall'organizzazione di progettazione Balletto hanno sviluppato una velocità fino a 43-45 nodi. Erano equipaggiati con due lanciasiluri da 450 mm, una mitragliatrice calibro 13 e sei bombe.
La torpediniera di 20 metri del tipo G-5, creata in URSS, aveva una serie di caratteristiche: il dislocamento dell'acqua era di circa 17 mila chilogrammi; Sviluppato un corso fino a 50 nodi; Era equipaggiato con due siluri e due mitragliatrici di piccolo calibro.
Le torpediniere del modello RT 103, che sono al servizio della Marina degli Stati Uniti, spostavano circa 50 tonnellate d'acqua, erano lunghe 24 metri e sviluppavano una velocità di 45 nodi. Il loro armamento consisteva in quattro lanciasiluri, una mitragliatrice da 12,7 mm e cannoni antiaerei automatici da 40 mm.
Le torpediniere giapponesi di quindici metri del modello Mitsubishi avevano un piccolo dislocamento d'acqua fino a quindici tonnellate. La barca del tipo T-14 era dotata di un motore a benzina, che sviluppava una velocità di 33 nodi. Erano armati con un cannone o mitragliatrice calibro 25, due proiettili per siluri e lanciabombe.

URSS 1935 - barca g 6

La mia barca MAS 1936

Le navi di classe Torpedo avevano diversi vantaggi rispetto ad altre navi da combattimento:

Taglia piccola;
Capacità ad alta velocità;
Elevata manovrabilità;
Piccolo equipaggio;
Poco bisogno di rifornimenti;
Le barche potevano attaccare rapidamente il nemico e anche nascondersi alla velocità della luce.

Snellbot e le loro caratteristiche

Schnellbots - torpediniere tedesche durante la seconda guerra mondiale. Il suo corpo era fatto di legno e acciaio. Ciò è stato dettato dal desiderio di aumentare la velocità, lo spostamento e ridurre le risorse finanziarie e di tempo per le riparazioni. La tuga era in lega leggera, aveva forma conica ed era protetta da corazze in acciaio.

La barca aveva sette scomparti:

- c'era una cabina per 6 persone;
- postazione radio, cabina comandante e due serbatoi carburante;
- ci sono motori diesel;
- serbatoi carburante;
- dinamo;
- timoneria, pozzetto, deposito munizioni;
- serbatoi carburante e timoneria.

Nel 1944, la centrale è stata aggiornata con un motore diesel del modello MB-518. Di conseguenza, la velocità è aumentata a 43 nodi.

L'arma principale erano i siluri. Di norma, sono stati installati G7a gas a vapore. La seconda arma efficace delle barche erano le mine. Questi erano gusci inferiori dei tipi TMA, TMB, TMS, LMA, 1MV o ancoraggio EMC, UMB, EMF, LMF.

La barca è stata fornita con armi di artiglieria aggiuntive, tra cui:

Un cannone MGC/30 a poppa;
Due supporti portatili per mitragliatrice MG 34;
Alla fine del 1942, alcune barche furono dotate di mitragliatrici Bofors.

Le navi tedesche erano dotate di sofisticate apparecchiature tecniche per rilevare il nemico. Il radar FuMO-71 era un'antenna a bassa potenza. Il sistema ha permesso di rilevare bersagli solo a distanze ravvicinate: da 2 a 6 km. Radar FuMO-72 con un'antenna rotante, che è stata posizionata nella timoneria.

Stazione "Metoks", che potrebbe registrare l'esposizione radar nemica. Dal 1944 le barche sono dotate del sistema Naxos.

Mini snellbot

Le mini barche del tipo LS sono state progettate per essere collocate su incrociatori e grandi navi. La barca aveva le seguenti caratteristiche. Il dislocamento è di sole 13 tonnellate e la lunghezza è di 12,5 metri. L'equipaggio era composto da sette persone. La barca era dotata di due motore diesel Daimler Benz MB 507, che ha accelerato la barca a 25-30 nodi. Le barche erano armate con due lanciasiluri e un cannone di calibro 2 cm.

Le barche KM erano 3 metri più lunghe delle LS. La barca ha spostato 18 tonnellate di acqua. A bordo sono stati installati due motori a benzina BMW. L'apparecchio per il nuoto aveva una velocità di 30 nodi. Dell'armamento sulla barca c'erano due dispositivi per sparare e immagazzinare proiettili di siluri o quattro mine e una mitragliatrice.

Navi del dopoguerra

Dopo la guerra, molti paesi abbandonarono la creazione di torpediniere. E sono passati alla creazione di razzi più moderni. La costruzione continuò ad essere eseguita da Israele, Germania, Cina, URSS e altri. Le barche nel dopoguerra cambiarono il loro scopo e iniziarono a pattugliare le aree costiere e combattere i sottomarini nemici.

L'Unione Sovietica ha presentato una torpediniera del progetto 206 con un dislocamento di 268 tonnellate e una lunghezza di 38,6 metri. La sua velocità era di 42 nodi. L'armamento consisteva in quattro tubi lanciasiluri da 533 mm e due installazioni gemelle AK-230.

Diversi paesi hanno iniziato la produzione di barche tipo misto usando sia missili che siluri:

Israele ha prodotto la barca "Dabur"
La Cina ha sviluppato una barca combinata "Hegu"
La Norvegia ha costruito "Hyouk"
In Germania era "Albatross"
La Svezia era armata di "Nordkoping"
L'Argentina aveva una barca chiamata Intrepida.

torpediniere dell'URSS

Le torpediniere sovietiche sono navi da guerra utilizzate durante la seconda guerra mondiale. Queste macchine leggere e manovrabili erano indispensabili in condizioni di combattimento, con il loro aiuto sono atterrate truppe da sbarco, trasportava armi, effettuava la pesca a strascico e la posa di mine.

Torpediniere del modello G-5, la cui produzione in serie è stata effettuata dal 1933 al 1944. Sono state prodotte un totale di 321 navi. Il dislocamento variava da 15 a 20 tonnellate. La lunghezza di una tale barca era di 19 metri. A bordo sono stati installati due motori GAM-34B da 850 cavalli, che consentono velocità fino a 58 nodi. Equipaggio - 6 persone.

Delle armi, una mitragliatrice DA 7-62 mm e due tubi lanciasiluri a flauto di poppa da 533 mm sono stati installati a bordo.

L'armamento era costituito da:

Due mitragliatrici gemelle
Dispositivi a siluro a due tubi
Sei bombe M-1

Le barche della serie D3 della 1a e 2a serie erano navi plananti. Le dimensioni e la massa dell'acqua spostata praticamente non differivano. Lunghezza -21,6 m per ogni serie, dislocamento - 31 e 32 tonnellate, rispettivamente.

La barca della 1a serie aveva tre motori a benzina Gam-34VS e sviluppava una velocità di 32 nodi. L'equipaggio era composto da 9 persone.

La barca della serie 2 aveva una centrale elettrica più potente. Consisteva di tre motori a benzina Packard con una capacità di 3600 cavalli. L'equipaggio era composto da 11 persone.

L'armamento era praticamente lo stesso:

Due mitragliatrici DShK da 12 mm;
Due dispositivi per il lancio di siluri calibro 533 mm del modello BS-7;
Otto bombe di profondità BM-1.

Sulla serie D3 2 è stato installato anche il cannone Oerlikon.

La barca Komsomolets è una torpediniera migliorata sotto ogni aspetto. Il suo corpo era in duralluminio. La barca era composta da cinque scomparti. La lunghezza era di 18,7 metri. La barca era equipaggiata con due motori a benzina Packard. La nave ha sviluppato una velocità fino a 48 nodi.

Facciamo una piccola digressione dalle nostre recensioni sull'aviazione e arriviamo all'acqua. Ho deciso di iniziare così, non dall'alto, dove è importante soffiare bolle di ogni tipo di corazzate, incrociatori da battaglia e portaerei, ma dal basso. Dove le passioni ribollivano non meno comiche, anche se in acque poco profonde.

Parlando di torpediniere, vale la pena notare che prima dell'inizio della guerra, i paesi partecipanti, inclusa anche la Gran Bretagna "Lady of the Seas", non si sono caricati della presenza di torpediniere. Sì, c'erano piccole navi, ma questo era più per scopi di addestramento.

Ad esempio, la Royal Navy aveva solo 18 TC nel 1939, i tedeschi possedevano 17 barche, ma Unione Sovietica c'erano 269 barche disponibili. Mari poco profondi colpiti, nelle cui acque è stato necessario risolvere i problemi.

Pertanto, iniziamo, forse, con un partecipante sotto la bandiera della Marina dell'URSS.

1. Torpediniera G-5. URSS, 1933

Forse gli esperti diranno che varrebbe la pena mettere qui le barche D-3 o Komsomolets, ma è solo che il G-5 è stato prodotto più del D-3 e del Komsomolets messi insieme. Di conseguenza, queste barche hanno inequivocabilmente assunto una parte della guerra difficilmente paragonabile al resto.

Il G-5 era una barca costiera, a differenza del D-3, che poteva benissimo operare al largo. Era una piccola barca, che, tuttavia, l'intero Grande Guerra Patriottica lavorato sulle comunicazioni del nemico.

Durante la guerra subì diverse modifiche, i motori GAM-34 (sì, i Mikulinsky AM-34 divennero plananti) furono sostituiti con Izotta-Fraschini importati, e poi con il GAM-34F con una capacità di 1000 CV, che accelerò il barca a 55 nodi folli con un carico di combattimento. Una barca vuota potrebbe accelerare fino a 65 nodi.

Anche l'armamento è cambiato. Le mitragliatrici YES, francamente deboli, sono state sostituite prima con una ShKAS (una soluzione interessante, a dire il vero), e poi con due DShK.

A proposito, l'incredibile velocità e lo scafo in legno-duralluminio non magnetico hanno permesso alle barche di spazzare le mine acustiche e magnetiche.

Vantaggi: velocità, buone armi, basso costo di costruzione.

Svantaggi: navigabilità molto bassa.

2. Torpediniera "Vosper". Gran Bretagna, 1938

La barca si distingue per il fatto che l'Ammiragliato britannico non l'ha ordinata e la società Vosper ha sviluppato la barca di propria iniziativa nel 1936. Tuttavia, la barca è piaciuta così tanto ai marinai che è stata messa in servizio e messa in produzione.

La torpediniera aveva una tenuta di mare molto decente (a quel tempo le navi britanniche erano lo standard) e un'autonomia di crociera. È anche passato alla storia per il fatto che fu sul Vosper che i cannoni automatici Oerlikon furono installati per la prima volta nella flotta, il che aumentò notevolmente potenza di fuoco barca.

Dal momento che i TKA britannici erano deboli rivali degli "Schnellbots" tedeschi, di cui sarà sotto, la pistola è tornata utile.

Inizialmente, le barche erano equipaggiate con gli stessi motori del G-5 sovietico, cioè l'italiano Isotta-Fraschini. Lo scoppio della guerra ha lasciato sia la Gran Bretagna che l'URSS senza questi motori, quindi abbiamo un altro esempio di sostituzione delle importazioni davanti a noi. In URSS, il motore aeronautico Mikulin fu adattato molto rapidamente e gli inglesi trasferirono la tecnologia agli americani, che iniziarono a costruire barche con i propri motori Packard.

Gli americani hanno ulteriormente potenziato l'armamento della barca, come previsto, sostituendo il Vickers con il Browning da 12,7 mm.

Dove hanno combattuto i "Vospers"? Sì, ovunque. Presero parte all'evacuazione della disgrazia di Dunker, catturarono Schnellboats tedeschi nel nord della Gran Bretagna e attaccarono navi italiane nel Mediterraneo. Hanno anche fatto il check-in con noi. 81 barche di fabbricazione americana sono state trasferite alla nostra flotta sotto Lend-Lease. 58 barche hanno preso parte alle battaglie, due sono state perse.

Vantaggi: navigabilità, armi, autonomia di crociera.

Svantaggi: velocità, equipaggio numeroso per una piccola nave.

3. Torpediniera MAS tipo 526. Italia, 1939

Gli italiani sapevano anche costruire navi. Bello e veloce. Questo non può essere portato via. Lo standard per una nave italiana è uno scafo più stretto rispetto a quello delle contemporanee, quindi la velocità è leggermente superiore.

Perché ho preso la serie 526 nella nostra recensione? Probabilmente perché hanno anche disegnato al nostro posto e hanno combattuto nelle nostre acque, anche se non dove la maggior parte pensava.

Gli italiani sono furbi. A due comuni motori Isotta-Fraschini (sì, tutti uguali!) da 1000 cavalli ciascuno, hanno aggiunto una coppia di motori Alfa-Romeo da 70 cavalli. per un funzionamento economico. E sotto tali motori, le barche potrebbero intrufolarsi a una velocità di 6 nodi (11 km / h) per distanze assolutamente fantastiche di 1.100 miglia. O 2.000 km.

Ma se qualcuno doveva recuperare il ritardo, o da qualcuno per fuggire rapidamente, anche questo era in ordine.

Inoltre, la barca si è rivelata non solo buona in termini di tenuta di mare, ma anche molto versatile. E oltre ai soliti attacchi di siluri, poteva tranquillamente attraversare il sottomarino con le bombe di profondità. Ma questo è più psicologicamente, dal momento che, ovviamente, nessuna attrezzatura sonar è stata installata sulla torpediniera.

Le torpediniere di questo tipo parteciparono principalmente nel Mediterraneo. Tuttavia, quattro barche nel giugno 1942 (MAS n. 526-529), insieme agli equipaggi italiani, furono trasferite al Lago Ladoga, dove parteciparono ad un attacco all'isola di Sukho per tagliare la Strada della Vita. Nel 1943, i finlandesi li presero per sé, dopo di che le barche servirono come parte delle forze navali finlandesi.

Italiani in Russia. Sul Lago Ladoga.

Vantaggi: navigabilità, velocità.

Svantaggi: multifunzionalità nel design italiano. La barca aveva armi, ma c'erano problemi con il suo utilizzo. Una mitragliatrice, anche se di grosso calibro, chiaramente non è sufficiente.

4. Pattuglia torpediniera RT-103. Stati Uniti, 1942

Certo, negli Stati Uniti non potevano fare qualcosa di piccolo e agile. Anche tenendo conto della tecnologia ricevuta dagli inglesi, avevano una torpediniera piuttosto massiccia, il che era generalmente spiegato dalla quantità che gli americani erano in grado di piazzare su di essa.

L'idea in sé non era quella di creare una pura torpediniera, ma una motovedetta. Lo si vede anche dal nome, perché RT sta per Patrol Torpedo boat. Cioè, una motovedetta con siluri.

Certo, c'erano i siluri. Due "Browning" gemelli di grosso calibro sono una cosa utile sotto tutti gli aspetti, e generalmente tacciono sul cannone automatico da 20 mm dell'"Erlikon".

Perché la Marina americana ha bisogno di così tante barche? È semplice. Gli interessi di proteggere le basi del Pacifico richiedevano proprio tali navi, in grado di svolgere principalmente il servizio di pattuglia e, nel qual caso, di fuggire prontamente se le navi nemiche fossero state scoperte improvvisamente.

Il contributo più significativo delle barche RT fu la lotta contro il Tokyo Night Express, cioè il sistema di rifornimento delle guarnigioni giapponesi sulle isole.

Le barche si rivelarono particolarmente utili nelle acque poco profonde di arcipelaghi e atolli, dove i cacciatorpediniere stavano attenti a non entrare. Le torpediniere hanno intercettato chiatte semoventi e piccoli sottobicchieri che trasportavano contingenti militari, armi ed equipaggiamento.

Vantaggi: armi potenti, buona velocità

Svantaggi: forse no.

5. Torpediniera T-14. Giappone, 1944

In generale, i giapponesi in qualche modo non si preoccupavano delle torpediniere, senza considerarle come armi degne di un samurai. Tuttavia, nel tempo, l'opinione cambiò, poiché le tattiche di successo dell'uso delle motovedette da parte degli americani preoccuparono molto il comando navale giapponese.

Ma il guaio stava in qualcos'altro: non c'erano motori liberi. Fatto, ma davvero, la flotta giapponese non ha ricevuto una torpediniera decente proprio perché non c'era il motore per essa.

L'unica opzione accettabile nella seconda metà della guerra fu il progetto Mitsubishi, che fu chiamato T-14.

Era la più piccola torpediniera, anche il G-5 sovietico costiero era più grande. Tuttavia, grazie alla loro economia di spazio, i giapponesi riuscirono a spremere lì così tante armi (siluri, bombe di profondità e un cannone automatico) che la barca si rivelò molto dentata.

Purtroppo, la franca mancanza di potenza del motore da 920 cavalli, con tutti i suoi vantaggi, non ha reso il T-14 un concorrente dell'RT-103 americano.

Vantaggi: piccole dimensioni, armi

Svantaggi: velocità di viaggio, autonomia.

6. Torpediniera D-3. URSS, 1943

Ha senso aggiungere questa barca particolare, dal momento che il G-5 era una barca costiera, e il D-3 aveva solo una tenuta di mare più decente e poteva operare a distanza dalla costa.

La prima serie di D-3 è stata costruita con motori GAM-34VS, la seconda è andata con American Lend-Lease Packards.

I marinai credevano che il D-3 con i Packard fosse molto meglio delle barche americane Higgins che ci arrivarono sotto Lend-Lease.

L'Higgins era una buona barca, ma la bassa velocità (fino a 36 nodi) e i tubi lanciasiluri di trascinamento, che erano completamente congelati nell'Artico, in qualche modo non arrivarono in tribunale. Il D-3 con gli stessi motori era più veloce, e poiché si rivelò anche meno dislocante, era anche più manovrabile.

La silhouette bassa, il pescaggio ridotto e l'affidabile sistema di silenziatori hanno reso il nostro D-3 indispensabile per le operazioni al largo delle coste nemiche.

Quindi il D-3 non solo si lanciava negli attacchi con i siluri ai convogli, ma veniva felicemente utilizzato per sbarcare truppe, consegnare munizioni alle teste di ponte, piazzare campi minati, cacciare sottomarini nemici, proteggere navi e convogli, pescare a strascico (bombardando mine di prossimità tedesche).

Inoltre, era la più navigabile delle barche sovietiche, resistendo a onde fino a 6 punti.

Vantaggi: un set di armi, velocità, navigabilità

Svantaggi: non credo lo siano.

7. S-Boat della torpediniera. Germania, 1941

Alla fine abbiamo gli Schnellbot. Erano davvero abbastanza "snell", cioè veloci. In generale, il concetto di flotta tedesca prevedeva un numero enorme di navi che trasportavano siluri. E gli stessi "snellbots" sono stati costruiti più di 20 diverse modifiche.

Queste erano navi di classe leggermente superiore a tutte quelle elencate prima. Ma cosa accadrebbe se i costruttori navali tedeschi cercassero di distinguersi in ogni modo possibile? E le loro corazzate non erano proprio corazzate, e il cacciatorpediniere avrebbe potuto confondere un altro incrociatore, e lo stesso accadde con le barche.

Erano navi versatili, in grado di fare quasi tutto come i nostri D-3, ma con un armamento e una tenuta di mare davvero impressionanti. Soprattutto con le armi.

In realtà, come le navi sovietiche, i tedeschi incaricarono la loro TKA di proteggere i piccoli convogli e le singole navi (specialmente quelle provenienti dalla Svezia con il minerale), cosa che, tra l'altro, riuscirono a fare.

I portatori di minerali dalla Svezia arrivarono con calma ai porti, perché le grandi navi della flotta baltica rimasero a Leningrado durante la guerra, senza interferire con il nemico. E le torpediniere e le navi corazzate, in particolare i sottomarini, lo "Schnellboat" imbottito di armi automatiche era troppo duro.

Quindi considero il controllo sulla consegna del minerale dalla Svezia come la principale missione di combattimento che le "snellboats" eseguivano. Anche se 12 cacciatorpediniere, affondati dalle barche durante la guerra, non sono pochi.

Vantaggi: navigabilità e armi

Svantaggi: dimensioni, rispettivamente, manovrabilità non eccellente.

Queste navi e i loro equipaggi hanno avuto una vita difficile. Non corazzate, dopotutto... Non corazzate affatto.

Ho deciso di iniziare così, non dall'alto, dove è importante far esplodere le bolle di tutti i tipi di corazzate, incrociatori da battaglia e portaerei, ma dal basso. Dove le passioni ribollivano non meno comiche, anche se in acque poco profonde.

Ad esempio, la Royal Navy aveva solo 18 TC nel 1939, i tedeschi possedevano 17 barche, ma l'Unione Sovietica aveva 269 barche. Mari poco profondi colpiti, nelle cui acque è stato necessario risolvere i problemi.

Italiani in Russia. Sul Lago Ladoga.

Vantaggi: navigabilità, velocità.

Svantaggi: multifunzionalità nel design italiano. La barca aveva armi, ma c'erano problemi con il suo utilizzo. Una mitragliatrice, anche se di grosso calibro, chiaramente non è sufficiente.

4. Pattuglia torpediniera RT-103. Stati Uniti, 1942

Certo, negli Stati Uniti non potevano fare qualcosa di piccolo e agile. Anche tenendo conto della tecnologia ricevuta dagli inglesi, avevano una torpediniera piuttosto massiccia, il che era generalmente spiegato dal numero di armi che gli americani erano in grado di piazzarci sopra.

Piccole navi da guerra e imbarcazioni costituivano una delle componenti più numerose e variegate delle marine militari dei paesi partecipanti alla guerra. Includeva le navi, come rigorosamente scopo previsto e multifunzionali, sia di piccole dimensioni che fino a 100 m di lunghezza. Alcune navi e imbarcazioni operavano in acque costiere o fiumi, altre in mari con un'autonomia di crociera superiore a 1.000 miglia. Alcune barche sono state consegnate sul luogo dell'azione su strada e su rotaia, e altre sui ponti di grandi navi. Un certo numero di navi sono state costruite secondo progetti militari speciali, gli sviluppi del design civile sono stati adattati per altri. Il numero prevalente di navi e barche aveva scafi in legno, ma molti erano dotati di acciaio e persino duralluminio. Veniva utilizzata anche l'armatura del ponte, delle fiancate, della timoneria e delle torri. Variavano anche le centrali elettriche delle navi - dai motori automobilistici a quelli aeronautici, che assicuravano velocità diverse - da 7-10 a 45-50 nodi orari. L'armamento di navi e imbarcazioni dipendeva interamente dal loro scopo funzionale.

I principali tipi di navi di questa categoria includono: motosiluranti e motovedette, dragamine, imbarcazioni corazzate, imbarcazioni antisommergibile e artiglieria. La loro totalità era definita dal concetto di "flotta di zanzare", uscito dalla prima guerra mondiale e destinato contemporaneamente alle operazioni militari. grandi gruppi... Le operazioni con la partecipazione della "flotta delle zanzare", in particolare lo sbarco, furono utilizzate da Gran Bretagna, Germania, Italia e URSS. Breve descrizione tipi di piccole navi da guerra e barche è la seguente.

Le navi più numerose tra le piccole navi da guerra erano torpediniere- navi da combattimento sottodimensionate ad alta velocità, la cui arma principale è un siluro. All'inizio della guerra, dominava ancora il concetto di grandi navi di artiglieria come base della flotta. Le torpediniere erano scarsamente rappresentate nelle principali flotte delle potenze navali. Nonostante la velocità molto elevata (circa 50 nodi) e il costo di fabbricazione relativamente basso, le barche tagliate, prevalenti nel periodo prebellico, avevano una tenuta di mare molto bassa e non potevano operare in onde superiori a 3-4 punti. Il posizionamento di siluri negli abbeveratoi di poppa non forniva una precisione di guida sufficiente. In effetti, la barca poteva colpire una nave di superficie abbastanza grande con un siluro da una distanza non superiore a mezzo miglio. Pertanto, le torpediniere erano considerate armi di stati deboli, progettate solo per proteggere le acque costiere e le acque chiuse. Ad esempio, all'inizio della guerra, la flotta britannica aveva 54 torpediniere, la flotta tedesca aveva 20 navi. Con l'inizio della guerra, la costruzione di barche aumentò notevolmente.

Il numero approssimativo dei principali tipi di torpediniere di propria costruzione utilizzati nella guerra nel contesto dei paesi (esclusi i trofei e trasferiti / ricevuti)

Nazione	Totale	Perdite	Nazione	Totale	Perdite
Bulgaria	7	1	Stati Uniti d'America	782	69
Regno Unito	315	49	tacchino	8	—
Germania	249	112	Tailandia	12	—
Grecia	2	2	Finlandia	37	11
Italia	136	100	Svezia	19	2
Olanda	46	23	Jugoslavia	8	2
l'URSS	447	117	Giappone	394	52

Alcuni paesi che non disponevano di capacità o tecnologie cantieristiche ordinavano barche per le loro flotte presso grandi cantieri navali in Gran Bretagna (British Power Boats, Vosper, Thornycroft), Germania (F. Lurssen), Italia (SVAN), USA ("Elco", " Higgins"). Quindi la Gran Bretagna ha venduto 2 barche alla Grecia, 6 all'Irlanda, Polonia - 1, Romania - 3, Thailandia - 17, Filippine - 5, Finlandia e Svezia - 4 ciascuna, Jugoslavia - 2. La Germania ha venduto 6 barche alla Spagna, Cina - 1 , Jugoslavia - 8. Italia venduta alla Turchia - 3 barche, Svezia - 4, Finlandia - 11. USA - venduta ai Paesi Bassi - 13 barche.

Inoltre, la Gran Bretagna e gli Stati Uniti hanno trasferito navi ai loro alleati nell'ambito di accordi Lend-Lease. L'Italia e la Germania hanno effettuato trasferimenti navali simili. Quindi la Gran Bretagna ha trasferito 4 barche in Canada, 11 nei Paesi Bassi, Norvegia - 28, Polonia - 7, Francia - 8. Gli Stati Uniti hanno trasferito 104 barche in Gran Bretagna, 198 barche in URSS, Jugoslavia - 8. La Germania ha trasferito 4 barche in Bulgaria , Spagna - 4, Romania - 6. L'Italia ha ceduto alla Germania - 7 barche, Spagna - 3, Finlandia - 4.

Le parti in guerra hanno usato con successo le navi catturate: si sono arrese; catturati, entrambi perfettamente funzionanti, e successivamente restaurati; incompiuto; sollevato dopo l'allagamento da parte degli equipaggi. Quindi la Gran Bretagna ha usato 2 barche, Germania - 47, Italia - 6, CCCP - 16, Finlandia - 4, Giappone - 39.

Le caratteristiche nella struttura e nell'equipaggiamento delle torpediniere dei principali paesi di costruzione possono essere caratterizzate come segue.

In Germania, l'obiettivo principale era la navigabilità, il raggio di crociera e l'efficienza delle armi delle torpediniere. Erano costruiti di dimensioni relativamente grandi e di alta gittata, con la possibilità di incursioni notturne a lungo raggio e attacchi di siluri da una lunga distanza. Le barche hanno ricevuto la designazione "Schnellboote" ( S— genere) e sono stati prodotti in 10 serie, tra cui un prototipo e campioni sperimentali. La prima barca del nuovo tipo "S-1" fu costruita nel 1930 e la produzione in serie iniziò nel 1940 e continuò fino alla fine della guerra (l'ultima barca "S-709"). Ogni serie successiva, di regola, era più perfetta della precedente. L'ampia gamma con una buona tenuta di mare ha permesso di utilizzare le barche praticamente come cacciatorpediniere. Le loro funzioni erano di attaccare grandi navi, infiltrarsi e colpire porti e basi, attaccare le forze stanziate lì, effettuare attacchi a navi mercantili seguendo rotte marittime e incursioni su oggetti situati lungo la costa. Insieme a questi compiti, le torpediniere potevano essere utilizzate per operazioni difensive: attaccare sottomarini e scortare convogli costieri, condurre ricognizioni e sgombrare campi minati nemici. Durante la guerra, affondarono 109 trasporti nemici con una capacità totale di 233 mila brt., oltre a 11 cacciatorpediniere, un cacciatorpediniere norvegese, un sottomarino, 5 dragamine, 22 pescherecci armati, 12 navi da sbarco, 12 navi ausiliarie e 35 imbarcazioni varie . Lato forte queste barche, fornendo un'elevata navigabilità, si sono rivelate una delle ragioni della loro morte. La forma della chiglia dello scafo e il notevole pescaggio non consentivano il passaggio attraverso campi minati, che non rappresentavano alcun pericolo per imbarcazioni piccole o arrossate.

Le torpediniere britanniche in tempo di guerra furono costruite con una stazza maggiore e un robusto fasciame dello scafo, tuttavia, a causa della mancanza dei motori necessari, la loro velocità rimase bassa. Inoltre, le barche avevano dispositivi di governo inaffidabili ed eliche con pale troppo sottili. L'efficacia degli attacchi con i siluri era del 24%. Allo stesso tempo, durante l'intera guerra, ogni barca, in media, ha preso parte a 2 operazioni di combattimento.

L'Italia ha cercato di costruire le sue barche sui modelli delle "Schnellboote" tedesche della prima serie. Tuttavia, le barche si sono rivelate poco veloci e male armate. Riequipaggiarli con cariche di profondità li ha trasformati in cacciatori che solo aspetto esteriore somigliavano a quelli tedeschi. Oltre alle torpediniere a tutti gli effetti, in Italia, la società "Baglietto" ha costruito circa 200 piccole imbarcazioni ausiliarie, che non hanno mostrato risultati tangibili del loro utilizzo.

Negli Stati Uniti, all'inizio della guerra, la costruzione di torpediniere era al livello dello sviluppo sperimentale. Sulla base della barca di 70 piedi della società britannica "British Power Boats", la società "ELCO", effettuando la loro costante revisione, ha prodotto il rilascio di navi in tre serie per un totale di 385 unità. Successivamente, Higgins Industries e Huckins si unirono alla loro produzione. Le barche si sono distinte per la loro manovrabilità, autonomia e hanno resistito a una tempesta di 6 punti. Allo stesso tempo, il design della resistenza dei tubi lanciasiluri non era adatto all'uso nell'Artico e le eliche si consumarono rapidamente. Per la Gran Bretagna e l'URSS, negli Stati Uniti furono costruite barche da 72 piedi secondo il progetto della società britannica "Vosper", ma nelle loro caratteristiche erano significativamente inferiori al prototipo.

La base delle torpediniere dell'URSS erano due tipi di sviluppo prebellico: "G-5" - per l'azione costiera e "D-3" - per medie distanze. La barca planante "G-5", costruita, di regola, con uno scafo in duralluminio, aveva un'alta velocità e manovrabilità. Tuttavia, la scarsa tenuta di mare e la capacità di sopravvivenza, un piccolo raggio di azione livellavano le sue migliori qualità.Così, la barca poteva sparare una salva di siluri in onde fino a 2 palle e rimanere in mare fino a 3 palle. A una velocità di oltre 30 nodi, il fuoco delle mitragliatrici era inutile e i siluri venivano lanciati ad una velocità di almeno 17 nodi. La corrosione ha "divorato" il duralluminio letteralmente sotto i nostri occhi, quindi le barche hanno dovuto essere issate sul muro immediatamente al ritorno dalla missione. Nonostante ciò, le barche furono costruite fino alla metà del 1944. In contrasto con il "G-5", la barca ritagliata "D-3" aveva una solida struttura di uno scafo in legno. Era armato con tubi lanciasiluri aviotrasportati, che consentivano di sparare una salva di siluri anche se la barca perdeva velocità. Un plotone di paracadutisti potrebbe essere segnato sul ponte. Le barche avevano sufficiente capacità di sopravvivenza, manovrabilità e resistevano a tempeste fino a 6 palle. Alla fine della guerra, nello sviluppo della barca G-5, iniziò la costruzione di barche del tipo Komsomolets con una migliore tenuta di mare. Resisteva a una tempesta di 4 palle, aveva una parvenza di chiglia, una timoneria blindata e tubi lanciasiluri tubolari. Tuttavia, la sopravvivenza della barca lasciava molto a desiderare.

Le torpediniere di tipo B erano la spina dorsale della flotta di zanzare del Giappone. Avevano armi a bassa velocità e deboli. Di specifiche tecniche Le barche americane li superavano di più di due volte. Di conseguenza, l'efficacia delle loro azioni in guerra era estremamente bassa. Ad esempio, nelle battaglie per le Filippine, le barche giapponesi sono riuscite ad affondare un'unica piccola nave da trasporto.

Le azioni di combattimento della "flotta di zanzare" hanno mostrato l'elevata efficienza dell'universale, barche multiuso... Tuttavia, solo la Gran Bretagna e la Germania hanno realizzato la loro costruzione speciale. Il resto dei paesi modernizza e riequipaggia costantemente le navi esistenti (cacciamine, siluri e motovedette), avvicinandole all'universalità. Le imbarcazioni polivalenti avevano uno scafo in legno e venivano utilizzate, a seconda del compito e della situazione, come artiglieria, siluro, navi di soccorso, posamine, cacciatori o dragamine.

La Gran Bretagna ha costruito 587 barche su progetti speciali, di cui 79 sono state uccise. Altre 170 barche sono state costruite su licenza di altri paesi. La Germania ha prodotto 610 barche sulla base della documentazione tecnica di un peschereccio con reti a circuizione, di cui 199 sono stati uccisi. La barca ha ricevuto la designazione "KFK" (Kriegsfischkutter - "barca da pesca militare") e si confronta favorevolmente con altre navi in termini di costi / efficienza. È stato costruito sia da varie imprese in Germania che in altri paesi, incl. nella neutrale Svezia.

Barche d'artiglieria avevano lo scopo di combattere le navi nemiche e supportare lo sbarco. Varietà di barche di artiglieria erano barche corazzate e barche armate di lanciarazzi (mortaio).

L'apparizione di speciali imbarcazioni di artiglieria in Gran Bretagna era associata alla necessità di combattere la flotta tedesca di "zanzare". In totale, durante gli anni della guerra furono costruite 289 navi. Altri paesi hanno utilizzato motovedette o navi pattuglia per questi scopi.

Barche blindate utilizzato nella guerra da Ungheria, URSS e Romania. All'inizio della guerra, l'Ungheria aveva 11 navi corazzate fluviali, 10 delle quali costruite durante la prima guerra mondiale. L'URSS usava 279 barche corazzate fluviali, basate su barche del progetto 1124 e 1125. Erano armate con torrette di un carro armato T-34 con cannoni standard da 76 mm. L'URSS costruì anche navi corazzate navali con potenti armi di artiglieria e un raggio di crociera medio. Nonostante la bassa velocità, l'insufficiente angolo di elevazione dei cannoni dei carri armati e l'assenza di dispositivi di controllo del fuoco, avevano aumentato la capacità di sopravvivenza e fornito una protezione affidabile per l'equipaggio.

La Romania era armata con 5 navi corazzate fluviali, due delle quali furono usate come dragamine durante la prima guerra mondiale, due furono ricostruite dai posamine cecoslovacchi, una fu un progetto sovietico catturato 1124.

Nella seconda metà della guerra, in Germania, Gran Bretagna, URSS e Stati Uniti, i lanciarazzi furono installati sulle barche come armi aggiuntive. Inoltre, in URSS furono costruite 43 barche speciali per mortai. Queste barche erano più ampiamente utilizzate nella guerra con il Giappone durante lo sbarco delle forze d'assalto.

Motovedette occupano un posto di rilievo tra le piccole navi da guerra. Erano piccole navi da guerra, di regola, con armi di artiglieria ed erano progettate per svolgere il servizio di pattugliamento (pattugliamento) nella zona costiera, per combattere le navi nemiche. Le motovedette sono state costruite da molti paesi che hanno accesso ai mari o hanno grandi fiumi... Allo stesso tempo, alcuni paesi (Germania, Italia, USA) utilizzavano altri tipi di navi per questi scopi.

Il numero approssimativo dei principali tipi di motovedette di propria costruzione utilizzati nella guerra nel contesto dei paesi (esclusi i trofei e trasferiti / ricevuti)

Nazione	Totale	Perdite	Nazione	Totale	Perdite
Bulgaria	4	—	Stati Uniti d'America	30	—
Regno Unito	494	56	Romania	4	1
Iran	3	—	tacchino	13	2
Spagna	19	—	Finlandia	20	5
Lituania	4	1	Estonia	10	—
l'URSS	238	38	Giappone	165	15

I paesi con posizioni di primo piano nel campo della costruzione navale vendevano attivamente motovedette ai clienti. Quindi, durante la guerra, la Gran Bretagna ha fornito alla Francia 42 barche, Grecia - 23, Turchia - 16, Colombia - 4. L'Italia ha venduto l'Albania - 4 barche e Canada - Cuba - 3. Gli Stati Uniti, in base ad accordi di Lend-Lease, ha trasferito 3 barche in Venezuela, Repubblica Dominicana - 10, Colombia - 2, Cuba - 7, Paraguay - 6. In URSS sono state utilizzate 15 motovedette catturate, in Finlandia - 1.

Caratterizzando le caratteristiche strutturali della più massiccia produzione nautica nell'ambito dei paesi produttori, si segnala quanto segue. La barca britannica del tipo "HDML" è stata costruita in molti cantieri e, a seconda del luogo di servizio previsto, ha ricevuto l'attrezzatura appropriata. Aveva motori affidabili, buona tenuta di mare e manovrabilità. La massiccia costruzione di barche sovietiche si basava sull'adattamento dello sviluppo delle imbarcazioni da viaggio e di servizio. Erano dotati di motori a bassa potenza, principalmente per auto e, di conseguenza, avevano una bassa velocità e, a differenza delle barche britanniche, non avevano armi di artiglieria. Le barche giapponesi erano costruite sulla base delle torpediniere, avevano motori potenti, almeno cannoni di piccolo calibro e lanciabombe. Alla fine della guerra, molti furono dotati di tubi lanciasiluri e furono spesso riclassificati come torpediniere.

Barche antisommergibile furono costruiti dalla Gran Bretagna e dall'Italia. La Gran Bretagna costruì 40 barche, di cui 17 furono uccise, l'Italia - 138, uccise - 94. Entrambi i paesi costruirono barche negli scafi delle torpediniere, con motori potenti e un'adeguata fornitura di bombe di profondità. Inoltre, le barche italiane erano inoltre dotate di tubi lanciasiluri. Nell'URSS, le barche antisommergibile erano classificate come piccoli cacciatori, negli Stati Uniti, in Francia e in Giappone - come cacciatori.

Barche dragamine(barca dragamine) sono stati utilizzati in modo massiccio in tutte le grandi flotte e avevano lo scopo di cercare e distruggere le mine e scortare le navi attraverso le aree a rischio di mine in porti, rade, fiumi e laghi. I dragamine erano dotati di reti a strascico di vario tipo (a contatto, acustiche, elettromagnetiche, ecc.), avevano un pescaggio basso e uno scafo in legno per bassa resistenza magnetica, ed erano dotati di armi difensive. Il dislocamento della barca, di regola, non superava le 150 tonnellate e la lunghezza era di 50 m.

Il numero approssimativo dei principali tipi di dragamine per barche di propria costruzione utilizzati nella guerra nel contesto dei paesi (esclusi trofei e trasferiti / ricevuti)

La maggior parte dei paesi non ha costruito dragamine e, se necessario, ha dotato le navi ausiliarie esistenti o le barche da combattimento di reti da traino e ha anche acquistato barche dragamine.

Germania torpediniere

Quattro anni dopo la proclamazione dell'Impero tedesco il 23 luglio 1875, p. Lurssen fondò l'azienda a Brema, che in seguito divenne il più famoso cantiere navale della città di Lurssen. Già nel 1890 fu costruita la prima barca ad alta velocità.

Nel 1910, circa 700 barche lasciarono gli scali del cantiere e mostrarono una velocità insolita per l'epoca. Nel 1917 il cantiere Fr. Lurssen Bootswerft, ricevuto un ordine per la produzione della prima imbarcazione navale. Nello stesso anno fu lanciato e iniziò a servire. Dopo la fine della prima guerra mondiale e la sconfitta che portò alla caduta del regime del Kaiser, gli sviluppi promettenti dovettero essere ridotti. Nel frattempo, le superpotenze hanno intrapreso una corsa agli armamenti. La costruzione navale militare si sviluppò rapidamente, prima di tutti i piani precedentemente elaborati. La limitazione del Trattato di Washington e l'accordo sul disarmo del 1922 hanno permesso di fermare la corsa. Dopo lunghi e difficili negoziati, è stato sviluppato un sistema di controllo per le marine dei paesi partecipanti.

Tutte le misure adottate per limitare le flotte non si applicavano alle navi di superficie con un dislocamento fino a 600 tonnellate. Potrebbero essere sviluppati e lanciati in qualsiasi quantità a propria discrezione. Né il Trattato di Washington del 1922, né la Conferenza di Londra del 1930, né l'Accordo di Versailles nei confronti della Germania riguardavano navi con un dislocamento fino a 600 tonnellate.

Durante la prima guerra mondiale, per qualche ragione, i successi delle torpediniere furono completamente ignorati. Il loro ruolo è stato sottovalutato dalla maggior parte dei poteri con forze navali... L'idea di utilizzare motoscafi per operazioni di combattimento nelle acque costiere è stata gradualmente dimenticata.

Dopo la conclusione del Trattato di pace di Versailles fino alla fine della guerra nel 1919, la marina imperiale tedesca aveva a disposizione un numero minimo di corazzate e incrociatori costruiti all'inizio del secolo. Queste navi da guerra obsolete non erano pronte per il combattimento e nemmeno per il servizio di combattimento. Ma erano loro che erano destinati a diventare la base della nuova flotta tedesca. Questo è ciò che volevano i vincitori. Le potenze vittoriose si comportavano spesso in modo provocatorio, prendendo decisioni a loro vantaggio. Nonostante ciò, la marina tedesca è riuscita a creare un efficace sistema di addestramento. Ha superato tutto ciò che era a disposizione dei vincitori.

Nel 1925, sotto la guida dell'ammiraglio Fortlotter, riprese la costruzione di torpediniere ad alta velocità. All'inizio, queste opere erano accuratamente nascoste. I primi tentativi furono effettuati sulla base di sei vecchie imbarcazioni, poiché dopo la fine della guerra non ne furono costruite di nuove. Dopo la modernizzazione e la messa a punto, sono iniziati i test sistematici. Quindi fu organizzata la prima flottiglia. Nel 1925 si tennero degli esercizi, il cui scopo era usare quest'arma. Nel 1928 il p. Lurssen Bootswerft ”la leadership della Wehrmacht ha iniziato a mostrare interesse per dove sono stati costruiti i motoscafi. E già nel 1929 fu costruita nel cantiere la prima torpediniera dopo una lunga pausa. L'iniziativa apparteneva all'ammiraglio Raeder.

Il 7 luglio 1930, la prima torpediniera entrò nella flotta con il valore del codice UZ (S) 16 U-BOOT "Zerstorer", e il 16 marzo 1932 la barca fu ribattezzata "S1". La corazzata aveva un dislocamento di 40 tonnellate, era armata con due tubi lanciasiluri da 533 mm e sviluppava una velocità di 32 nodi. Ora questa classe di navi ha la sua designazione "Schnellboote S-type".

La flotta tedesca si è concessa l'opportunità di costruire il numero massimo di navi da guerra senza andare oltre i limiti del trattato. La costruzione di torpediniere ad alta velocità non era in alcun modo limitata, ma la leadership della marina era preoccupata per la possibile reazione dei paesi vincitori all'emergere e allo sviluppo di una nuova classe di navi da guerra. Le brutte esperienze in altre aree hanno solo aumentato l'allarme, quindi lo sviluppo e i test sono stati effettuati nella più stretta segretezza con il pretesto della costruzione navale civile. C'era un urgente bisogno di sostituire le vecchie barche con nuove navi. Erano necessarie torpediniere ad alta velocità. Nel 1932 furono costruite altre quattro torpediniere "S2", "S3", "S4", "S5". Nel 1933, la torpediniera S6 apparve nella flotta tedesca. Fino al 1937 erano subordinati al comandante delle unità di ricognizione.

Dal punto di vista uso in combattimento la comparsa delle torpediniere fu un passo avanti decisivo. La marina tedesca fu la prima ad utilizzare potenti motori diesel. Hanno permesso di aumentare l'autonomia di crociera e aumentare la velocità in movimento a 36 nodi riducendo i consumi di carburante.

Nel periodo dal 1934 al 1935, la flotta comprendeva altre sette torpediniere con designazioni da "S7" a "S13". Nel luglio 1935 fu organizzata la prima flottiglia di torpediniere. Nel tempo sono stati ricevuti ordini per la costruzione di torpediniere da "S14" a "S17". Tre motori diesel con una capacità di 2000 CV sono stati installati su navi da guerra leggere. ogni. Il dislocamento salì a 92 tonnellate e la velocità era già di 39,8 nodi. Tutte le navi entrarono in servizio con la prima flottiglia di torpediniere. Ora il complesso contava dodici navi da guerra pronte per il combattimento.

Nel periodo dal 1936 al 1938 furono sviluppate le condizioni tattiche e tecniche per il loro utilizzo. Sono stati seguiti da nuovi parametri delle loro armi. Le torpediniere sono state identificate aree con una distanza fino a 700 miglia, che delimitano la costa della costa occidentale della Germania lungo mare del Nord così come il sito mare Baltico alle isole. Nel tempo furono migliorate le installazioni diesel, grazie alle quali le torpediniere potevano raggiungere velocità fino a 45 nodi.

La costruzione di torpediniere è andata migliori sviluppi industria. Era prestigioso essere il comandante di una nave da combattimento con armi mortali e velocità della luce. I marinai per il servizio sulle barche sono stati formati in corsi speciali, che includevano meccanici e navigatori.

Le torpediniere avevano missioni offensive e di attacco, quindi erano armate con armi offensive appropriate. Le loro funzioni consistevano nell'attaccare grandi navi, infiltrarsi in porti e basi e colpire le forze ivi situate, condurre attacchi a navi mercantili seguendo rotte marittime e incursioni su oggetti situati lungo la costa. Insieme a questi compiti, le torpediniere potevano essere utilizzate per operazioni difensive: attaccare sottomarini e scortare convogli costieri, condurre ricognizioni e sgombrare campi minati nemici.

Tenendo conto delle piccole dimensioni, dell'alta velocità e della manovrabilità, divenne chiaro che le torpediniere avevano molti vantaggi rispetto ad altre classi di navi da guerra. La torpediniera potrebbe uscire, lanciare un attacco con siluri e nascondersi nel mare calmo. Hanno un bisogno minimo di persone e forniture. Le torpediniere sono diventate un'arma formidabile.

Nel 1940 apparvero le torpediniere da cento tonnellate con una migliore tenuta di mare. Le navi da combattimento hanno ricevuto la designazione che inizia con "S38". Sono diventati l'arma principale della marina tedesca nella seconda guerra mondiale. Erano armati con due tubi lanciasiluri e due quattro siluri, oltre a due cannoni antiaerei da 30 mm. La velocità massima ha raggiunto i 42 nodi.

Nella seconda guerra mondiale, le torpediniere affondarono le navi nemiche con un dislocamento totale di quasi 1.000.000 di tonnellate. Le loro armi erano mine e siluri. Alle ostilità hanno preso parte 220 barche, che compongono sette flottiglie. 149 torpediniere furono affondate dal nemico o dagli equipaggi. "Sea assi" era il nome dato alle torpediniere tedesche per le immagini degli assi sui simboli tattici. Hanno agito con coraggio, non incautamente e senza fare sacrifici insensati.

Le ultime settimane di guerra, le torpediniere presero parte all'evacuazione organizzata, che era il compito principale della flotta in quel momento. Consisteva nel riportare a casa i rifugiati. In un viaggio, una torpediniera poteva trasportare fino a 110 passeggeri. Negli ultimi giorni di guerra, le barche hanno salvato circa 15.000 persone sul Mar Baltico. Il loro ultimo compito non era la distruzione, ma la salvezza di vite umane.

Caratteristiche tecniche della torpediniera (Schnellboote S-type :)
Lunghezza - 31 m;
Dislocamento - 100 tonnellate;
Centrale elettrica - tre motori diesel "MAN" con una capacità fino a 6000 CV;
Velocità - 40 nodi;
Equipaggio - 10 persone;
Armamento:
Tubi lanciasiluri 533 mm - 2;
Cannone antiaereo 30 mm - 1;

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