¿Cuál es el mejor aditivo de aceite? Tipos y precios de aditivos para restauración de motores. Precios

La industria petroquímica no se olvida de los automovilistas, produciendo diversos aditivos para prolongar la vida útil. Vehículo... La aparición de aditivos milagrosos fue recibida de manera ambigua por los automovilistas domésticos. Ayudaron a alguien a evitar reparaciones costosas y alguien está seguro de que tiró el dinero por el desagüe. No en todos los casos, los aditivos pueden ayudar al propietario del automóvil, especialmente si el motor del automóvil está completamente "apagado". La mayoría de las veces, los aditivos son una profilaxis útil o reparaciones menores para un motor que aún funciona. Además, hoy en día el campo de actividad de los aditivos se está reduciendo cada vez más, sobre lo que generalmente se escribe en las instrucciones adjuntas. Desafortunadamente, nuestra gente no tiene tiempo para estudiar a fondo las recomendaciones del fabricante, razón por la cual los usuarios no obtienen el efecto esperado. ¿Qué aditivos se consideran los mejores para el motor en la actualidad? Hay algunas cosas a las que vale la pena prestar atención aquí.

1. En primer lugar, es necesario determinar el propósito del aditivo comprado. Si el motor está llorando con lágrimas de aceite, no debe aumentar su compresión. Es mejor mirar selladores especiales.
2. Los problemas de ruido y humo también se pueden solucionar con aditivos de motor. Solo necesita elegir la opción correcta para su motor. Es necesario tener en cuenta no solo el tipo de unidad de potencia (gasolina, diesel), sino también la base del aceite ("agua mineral", semisintéticos, sintéticos).
3. Cuando pruebas de diagnóstico muestran que a la unidad de potencia no le quedan tantas horas de vida del motor, entonces los aditivos de recalificación son capaces de retrasar la revisión. Contienen partículas de metal que forman una capa fuerte en la superficie de las piezas desgastadas. Como resultado, se reducen los espacios libres, el motor arranca mejor y tiene tracción. Pero el efecto de los remetalizadores se limita a varias decenas de miles de kilómetros.

Nuestra revisión incluye los mejores aditivos para diferentes tipos de motores. La calificación se compiló teniendo en cuenta las revisiones de los propietarios de automóviles nacionales.

Los mejores aditivos para motores de gasolina.

Una característica distintiva de los motores de gasolina es la alta temperatura en las cámaras de combustión. Por tanto, los aditivos deben tener estabilidad térmica, así como los recubrimientos y películas formados por ellos.

3 SMT2 de alta velocidad

El mejor aditivo para motores viejos
País: Estados Unidos (producido en Rusia)
Precio medio: 502 rublos. (444 ml)
Valoración (2019): 4.8

El aditivo Hi-Gear SMT2 ayudará a prolongar la vida útil de los motores de gasolina antiguos. El compuesto se agrega al aceite del motor para optimizar la fricción entre las piezas y los ensamblajes. Esto es especialmente útil para conjuntos de pistón y biela desgastados donde se forman grandes espacios libres. El aditivo contiene un innovador acondicionador SMT2, gracias al cual es posible reducir las cargas dinámicas en partes importantes de la unidad de potencia. Como resultado, el motor viejo adquiere una segunda juventud. Numerosas pruebas han demostrado que la durabilidad se puede aumentar de 2 a 2,5 veces. Esto significa que la revisión se puede posponer un poco.

Los automovilistas tienen opiniones diferentes sobre el aditivo Hi-Gear SMT2. Algunos lo elogian por una mayor vida útil del motor, un arranque más fácil y una economía de combustible. Otros están insatisfechos con el efecto a corto plazo del uso, a veces no hay mejora en el rendimiento del motor.

2 Liqui Moly CeraTec

La protección de motor más confiable
Pais: alemania
Precio medio: 1620 rublos. (0,3 l)
Valoración (2019): 4.8

El aditivo alemán Liqui Moly CeraTec proporciona una protección fiable del motor de gasolina. El aditivo se basa en un complejo orgánico de molibdeno, que se complementa con micropartículas cerámicas. El uso regular de la composición mejora la resistencia al desgaste de las piezas y mecanismos metálicos. El efecto antifricción se logra alisando las irregularidades microscópicas dentro del motor, lo que tiene un efecto beneficioso sobre el deslizamiento. La duración de la acción del aditivo se mantiene durante 50 mil km de recorrido. Después de agregar la composición al aceite, se observa una disminución en el consumo de lubricante y gasolina, la unidad de potencia es más silenciosa.

Los automovilistas nacionales en las revisiones indican tales fortalezas Aditivos Liqui Moly CeraTec, como funcionamiento económico del motor, aumento de recursos, acción a largo plazo. De las deficiencias, se observa un alto precio; no siempre es posible mejorar el rendimiento del motor.

1 SUPROTEK Composición tribotécnica "Activo" (Gasolina activa)

Mejor aditivo antidesgaste
País Rusia
Precio medio: 1510 rub. (90 ml)
Valoración (2019): 4.8

Un fabricante nacional ha elaborado el mejor aditivo regenerativo que protege el motor del desgaste. Esta es la composición tribotécnica SUPROTEK "Activa" (Gasolina Activa) para añadir al aceite. La composición está destinada a su uso en automóviles de gasolina que tienen un kilometraje de hasta 50.000 km. Se puede utilizar tanto en motores de aspiración convencionales como en unidades de potencia forzadas y turboalimentadas. El aditivo no cambia las propiedades del lubricante, pero promueve la formación de nuevas películas que reducen la fricción. La estructura especial de la nueva capa superficial restaura parcialmente las piezas desgastadas y optimiza los espacios entre los elementos de fricción. El uso de la composición aumenta la vida útil del motor de gasolina, protege los componentes bajo mayor carga.

Los propietarios de automóviles en las revisiones mencionan aspectos tan positivos del uso del aditivo como el arranque en frío facilitado, una ligera disminución en el consumo de aceite y gasolina. Esta alineación no satisfizo las esperanzas de algunos automovilistas.

Los mejores aditivos para motores diesel

Los motores diesel desarrollan problemas de compresión con el tiempo y aumentan el ruido y el humo. Al comprar aditivos, debe averiguar la posibilidad de su uso en motores diesel.

4 RESURS DIESEL

Mejor recuperación del motor
País Rusia
Precio medio: 369 rublos. (50 gramos)
Valoración (2019): 4.6

Para la restauración de motores diésel desgastados, el fabricante nacional ofrece el re-metalizador RESURS DIESEL. El aditivo está diseñado para agregarse al aceite de motor nuevo durante el reemplazo del lubricante y el elemento filtrante. La formulación es resistente a centrifugadoras y turbinas, evitando la fricción en seco durante los arranques en frío o bajo cargas pesadas. El fabricante promete aumentar la vida útil del motor hasta 20 mil km y el turbocompresor hasta 1 año. Entre las propiedades útiles del re-metalizador, cabe señalar una disminución en la quema de aceite (hasta 5 veces), el ahorro de combustible (hasta un 10%) y un aumento en la compresión (hasta un 40%). Se recomienda utilizar el aditivo cuando el vehículo haya recorrido más de 60 mil km.

Los usuarios apreciaron la calidad del suplemento RESURS DIESEL. En muchos casos, los motores diésel se vuelven más potentes, funcionan más silenciosamente y arrancan mejor. Algunos propietarios de automóviles se muestran escépticos sobre las capacidades del aditivo, ya que no encontraron mejoras notables.

3 AC-627

Mejor precio
País Rusia
Precio medio: 166 rublos. (300 ml)
Valoración (2019): 4.7

La empresa nacional ASTROhim ha creado el aditivo más asequible para motores AC-627. Está diseñado para agregarse al aceite (volumen hasta 6 litros) de motores diesel y gasolina. Se recomienda utilizar el nuevo compuesto en vehículos de alto kilometraje. En primer lugar, el efecto beneficioso del aditivo se manifiesta por la eliminación de los huecos, que eran el resultado del desgaste natural de las piezas. Esto es especialmente importante para el sellado de pistones en los cilindros de los motores diesel. La composición ayuda a restaurar la compresión de trabajo tanto en automóviles y camiones, como en equipos agrícolas, especiales y de construcción. El aditivo se puede utilizar con cualquier tipo de lubricante; durante la operación, la composición mantiene un equilibrio óptimo aceite de motor.

Los propietarios de automóviles nacionales hablan positivamente sobre la disponibilidad y las capacidades del aditivo AC-627. Aumenta rápidamente la compresión, mejorando el arranque diesel y aumentando la potencia.

2 SUPROTEK. Composición tribotécnica "Active" (Active Diesel)

Efecto complejo sobre el motor. "Curación" de los defectos de fricción
País Rusia
Precio medio: 1590 rublos. (90 ml)
Valoración (2019): 4.8

Una tribocomposición única de polvos minerales finamente dispersos de una determinada composición y un fraccionamiento estrictamente seleccionado puede formar gradualmente una capa en las superficies de fricción del motor que es resistente a la fricción y al desgaste. A diferencia de los aditivos de aceite convencionales, que simplemente aumentan el deslizamiento y deben estar constantemente presentes en el lubricante, se recomienda usarlo una vez o de forma intermitente, pero a intervalos prolongados. Además, el efecto positivo del tratamiento con el medicamento se manifiesta en varias direcciones a la vez: primero, los depósitos de carbón se eliminan de las partes del motor, lo que conduce a una mejora en las condiciones de operación y una disminución del desgaste, luego una nanofilm protectora con un Se forma un bajo coeficiente de fricción y, en paralelo, el alisado de los arañazos que aparecieron durante el funcionamiento del motor.

Así, el aditivo tribotécnico "Active Diesel" es una "medicina" eficaz para un motor que ya tiene un importante grado de desgaste, pero que al mismo tiempo sigue bastante vivo: no hay un consumo crítico de aceite, alta presión de gases del cárter y la compresión en los cilindros alcanza al menos 8 kg / cm 2. El propietario de un automóvil de este tipo puede contar con una mejora significativa en su rendimiento. A juzgar por numerosas revisiones, se expresa en una disminución notable en el consumo de combustible y el ruido del motor, un aumento en su recurso, un aumento en la capacidad de respuesta del automóvil al pedal y la dinámica de aceleración. Pero el aditivo, muy probablemente, no salvará un "corazón" muy desgastado, y el fabricante advierte honestamente a los compradores sobre esto.

1 Bardahl Full Metal

La alineación más avanzada
Pais: belgica
Precio medio: 1700 rublos. (400 ml)
Valoración (2019): 4.9

El fabricante belga ha implementado los desarrollos más modernos en el aditivo Bardahl Metal completo... La composición ayuda a prolongar la vida útil de un motor diesel en caso de desgaste severo. Gracias a la tecnología patentada Bardahl Polar Plus, fue posible aumentar la adherencia de la película de aceite. Incluso después de mucho tiempo en frío, el aceite permanece en las piezas, lo que reduce las holguras del grupo de pistones. La película de aceite también reduce la fricción en componentes sometidos a tensión, como el cigüeñal y el árbol de levas. El uso del aditivo tiene un efecto positivo en la economía de combustible y el consumo de aceite. En los gases de escape de los automóviles diésel, la concentración de hollín y la combustión se reducen, el humo se vuelve más ligero. Cabe señalar que no hay partículas sólidas en la composición, por lo tanto, no hay obstrucción del filtro de aceite y las cavidades internas del motor.

En las revisiones, los automovilistas elogian el aditivo Bardahl Full Metal por mejorar el arranque del motor diesel, aumentar su potencia y reducir el humo. La principal desventaja del aditivo es su alto precio.

Los mejores aditivos de sellado

Cualquier motor desarrollará fugas de aceite con el tiempo. Es mejor resolver este problema reemplazando los productos de caucho. Pero en algunos casos, la introducción de aditivos selladores será más rápida y económica.

3 AC-625

Mejor precio
País Rusia
Precio medio: 160 rublos. (300 ml)
Valoración (2019): 4.8

El aditivo doméstico AC-625 ayudará a eliminar rápida y económicamente las fugas de aceite en el motor. Es adecuado tanto para motores diésel de gasolina como turboalimentados. El producto combate eficazmente las fugas de lubricante al ablandar las juntas de goma y los retenes de aceite. El sellador no tiene un efecto secundario sobre el funcionamiento del aceite del motor, mientras que evitará fugas en la unidad de potencia hasta que sea reemplazada. El volumen de una botella es suficiente para mezclar con 6 litros de aceite. El aditivo se introduce mejor durante el reemplazo del lubricante y el filtro, pero solo después de que el motor se haya calentado a la temperatura de funcionamiento. La composición se puede utilizar con todo tipo de aceites de motor.

Los propietarios de automóviles en las revisiones mencionan ventajas del aditivo doméstico AC-625 como disponibilidad y efectividad. De las deficiencias, los usuarios notan la fragilidad del sellado.

2 Liqui Moly Oil-Verlust-Stop

La restauración más eficiente de líneas de aceite.
Pais: alemania
Precio medio: 684 rublos. (0,3 l)
Valoración (2019): 4.9

Rápido y remedio efectivo para eliminar fugas en las líneas de aceite del motor, crearon especialistas de la empresa Liqui Moly. El aditivo Oil-Verlust-Stop no solo hace frente a las grietas en las mangueras, sino que también hace que otras piezas de goma (sellos de aceite, juntas) sean más elásticas. El uso de la composición también afecta favorablemente la reducción del ruido y el humo del motor durante el funcionamiento. Esto se debe a las propiedades mejoradas de los sellos de vástago de válvula y elevadores hidráulicos. La composición se puede utilizar en gasolina y motores diesel, el volumen de la botella es suficiente para mezclar con 3-4 litros de aceite de motor. Los primeros signos de restauración de la estanqueidad deben esperarse después de 600-800 km de carrera.

Los conductores experimentados han notado una serie de aspectos positivos del aditivo Oil-Verlust-Stop. Se eliminan las fugas de aceite, se reducen el ruido y el humo y se aumenta la durabilidad de las líneas de aceite. Desafortunadamente, no todos los defectos de las mangueras de aceite se pueden nivelar.

1 parada-fuga de alta velocidad para motor

Mejor sellado de sellos de aceite y juntas.
País: EE. UU.
Precio medio: 408 rublos. (355 ml)
Valoración (2019): 5.0

Hi-Gear Stop-Leak es un aditivo eficaz para detener las fugas de aceite en el motor. El fabricante ha patentado una fórmula de polímero especial que detiene las fugas de aceite del motor a través de los sellos de aceite y las juntas. El aditivo se introduce en el fluido lubricante, donde se distribuye uniformemente. Junto con el aceite, la composición única penetra a través de orificios y grietas microscópicas. En contacto con el aire, el aditivo se polimeriza, restaurando así la estanqueidad del motor. La parte endurecida del aditivo de forma permanente y durante mucho tiempo asegura la fiabilidad de las conexiones. Las moléculas de aditivo restantes en el aceite funcionarán hasta el mantenimiento programado, evitando nuevas fugas.

Los automovilistas responden positivamente al rendimiento de la herramienta, especialmente "Stop-Leak" ayuda cuando los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero están desgastados.

Muchos automovilistas utilizan aditivos especiales para prolongar la vida útil del motor y mejorar su rendimiento. A menudo puede escuchar críticas y opiniones negativas sobre los peligros de tales aditivos y argumentos de que el exceso de química solo dañará la unidad. Pero, de hecho, si utiliza productos de buena calidad de fabricantes confiables, las consecuencias solo serán positivas. Según el método de aplicación, se pueden dividir en los añadidos al combustible, al motor o a la caja de cambios. La calificación de los aditivos del motor según el portal Mark.guru contiene la mayoría buenas opciones en cada una de estas categorías.

Para elegir el aditivo adecuado para su automóvil, debe comprender los siguientes puntos:

1. Cita. Los aditivos del tanque de combustible pueden ser eficientes en el consumo de combustible y deshidratar. Estos últimos están diseñados para mejorar el arranque del motor en climas fríos. Los productos añadidos al aceite de motor están destinados a la restauración o restauración del motor. En el primer caso, se produce la limpieza, así como la restauración de pequeñas grietas. Los aditivos reductores a menudo se denominan aditivos antihumo, reducen la cantidad de depósitos de carbón y aumentan la viscosidad del aceite. Cabe señalar que no resuelven el problema del desgaste de la unidad.
2. Composición. La base química del aditivo afecta sus propiedades. Los más populares contienen polvo mineral en la base, que le permite moler la superficie de las piezas del motor. La base revestida de metal permite que el compuesto penetre en los lugares de fricción y nivele los defectos causados ​​por el desgaste. Los aditivos de poliéster y cera clorada actúan como agente limpiador para eliminar la suciedad y el barniz.
3. Tipo de combustible... Distinga entre medios para motores diésel y de gasolina.
4. Fabricante. Las reparaciones de motores son uno de los trabajos más costosos, por lo que solo seleccione aditivos de fabricantes de renombre en tiendas de confianza. Los productos falsificados o de calidad inferior pueden conducir no solo al deterioro del rendimiento, sino también al fallo de la unidad.

Aditivos de motor

Este tipo de aditivo se agrega al aceite del motor. Esto se hace mejor al reemplazarlo. En términos de calidad y composición, dichos fondos difieren mucho entre sí, pueden tener diferentes propósitos y efectividad. Su principal objetivo es mejorar el rendimiento del motor y reducir las consecuencias negativas de su desgaste.

1. Liqui Moly CeraTec

Es un aditivo restaurador de primera calidad de un fabricante de renombre mundial. Es mejor verter el aditivo en el aceite al cambiarlo. La composición se basa en un compuesto de molibdeno al que se añaden micropartículas cerámicas sólidas. Crean una capa superficial que reduce la fricción y también protege las partes del motor bajo cargas pesadas. El tamaño de las partículas es muy pequeño, lo que evita que se depositen en los filtros. Recurso trabajo útil los aditivos se declaran a 50 mil km.

Como resultado de su acción, se prolonga la vida útil efectiva del motor, se reduce el consumo de combustible y se reduce el ruido.

Ventajas:

• adecuado para mezclar con cualquier aceite de motor;
• se puede utilizar para motores de gasolina y diesel;
• no obstruye los sistemas de filtrado;
• hace que el motor sea más resistente a cargas extremas;
• funciona eficazmente a temperaturas extremadamente altas y bajas.

De las deficiencias, solo se puede llamar al alto precio del producto.

El precio medio es de 1400 rublos.

Precios Liqui Moly CeraTec:

Este compuesto tribotécnico es adecuado para la protección de motores gastados de automóviles que funcionan con gasolina o gas. También se puede utilizar para motores turboalimentados y mejorados. Se recomienda usarlo con un kilometraje de más de 50 mil kilómetros.

La composición tribotécnica no es un aditivo en toda regla, ya que no cambia las propiedades del aceite, pero tiene un método de aplicación similar a los aditivos.

Como resultado del uso de la composición, aumenta la potencia, disminuye la combustión del aceite, se reducen el ruido y la vibración del motor y se facilita el arranque en frío. El motor está protegido contra el desgaste durante la conducción activa, se reduce la toxicidad de las emisiones.

Vaya al sitio web oficial de Suprotek para familiarizarse con esta composición con más detalle.

Ventajas:

• se puede utilizar para motores con un kilometraje significativo;
• mejora el rendimiento de un motor desgastado.

Desventajas:

• se requiere procesamiento de múltiples etapas;
• precio alto;
• Existe un gran riesgo de encontrarse con una falsificación de baja calidad.

El precio medio es de 1.500 rublos.

Precios de Suprotek ACTIVE PLUS:

El aditivo Oil-Verlust-Stop del fabricante alemán LIQUI MOLY tiene una finalidad ligeramente diferente a los dos anteriores. Su finalidad es evitar fugas de aceite.

La herramienta es necesaria para automóviles donde hay fallas en el sistema de suministro de aceite, por ejemplo, si el automóvil consume mucho aceite de motor.

Oil-Verlust-Stop restaura las propiedades de las juntas, devolviéndole su elasticidad, por la misma razón, mejora el funcionamiento de las válvulas direccionales. Al igualar la viscosidad del aceite a altas temperaturas, se reduce su consumo y el ruido del motor, además, se restaura la compresión.

Ventajas:

• eliminación de fugas en el sistema de aceite;
• se puede utilizar con motores de gasolina y diesel;
• apto para todos los aceites de motor;
• aumenta el recurso de trabajo.

No se encontraron deficiencias, corresponde a las características declaradas.

Precio medio 630 rublos.

Precios :

4. Bardahl Full Metal

Bardahl Full Metal se puede utilizar tanto para la profilaxis como para la restauración de un motor desgastado.

Un aditivo a base de componentes organometálicos elimina las fugas y restaura la estanqueidad de los pistones.

La película protectora resultante proporciona un lubricante protector que protege el motor durante los arranques en frío. La fórmula especial con hidrocarburos reduce la fricción y ralentiza el desgaste de las piezas. Los polímeros sintéticos proporcionan recuperación por compresión y reducen el consumo de aceite.

Ventajas:

• se puede utilizar con cualquier aceite;
• apto para motores de gas, gasolina y diesel;
• no obstruye filtros y velas;
• se puede utilizar en motores con un alto grado de desgaste.

El precio medio es de 1.700 rublos.

Precios de Bardahl Full Metal:

Aditivos para caja de cambios

Este tipo de química automotriz se utiliza para ralentizar el desgaste de las piezas de la caja de cambios. La esencia de la acción es reducir la fricción, crear una microcapa en los elementos y aumentar la eficiencia del aceite de la transmisión. Por lo general, se agregan al cambiar el aceite de la transmisión.

El aditivo más moderno y eficaz para la protección de los componentes de la caja de cambios sometidos a grandes esfuerzos. Permite reducir la fricción, lograr cambios de marcha suaves y silenciosos. El agente conserva su eficacia durante 100.000 km.

Mejora la confiabilidad y estabilidad de la transmisión bajo cargas elevadas. Es mejor agregar el aditivo al aceite nuevo.

Ventajas:

• compatible con cualquier aceite;
• acción a largo plazo;
• jeringa incluida.

Desventajas:

• solo para caja mecánica;
• precio alto.

El precio medio es de 2300 rublos.

Precios :

El aditivo tiene una composición especial para restaurar la geometría de los engranajes de la caja, actúa formando una película de cermet.

Esta composición también se puede utilizar como medida preventiva contra averías.

Gracias al aditivo se incrementa el recurso de la caja, se consiguen cambios fáciles, suaves y silenciosos, y reducción de vibraciones.

Ventajas:

• no cambia la consistencia del aceite;
• facilidad de uso.

Desventajas: alto costo.

El precio medio es de 1.300 rublos.

Precios :

3. FORO

Este aditivo de producción nacional está disponible en dos versiones: para cambio automático y variador y para cajas mecánicas y cajas de cambios. En ambos casos, ralentiza el desgaste, reduce la fricción, las vibraciones y restaura daños menores a la superficie. Mejora las propiedades del aceite de transmisión, hace que el cambio de marchas sea más suave. Demuestra buen desempeño bajo cargas elevadas.

Ventajas:

• compatibilidad con cualquier tipo de aceite;
• aumenta el recurso de la caja;
• reduce el consumo de aceite y aumenta su eficiencia;
• precio relativamente bajo.

No se encontraron fallas.

El precio medio es de 800 rublos.

Otro producto ruso está diseñado para su uso en una transmisión mecánica, cajas de cambios y mecanismos de transmisión. Es un aditivo organometálico que protege contra el desgaste y restaura el rendimiento de las transmisiones gastadas.

Elimina microdefectos en los lugares de fricción, baja la temperatura del aceite, reduce el ruido y le permite lograr un funcionamiento suave.

Ventaja:

• reducción significativa de la fricción y el ruido;
• precio bajo.

Desventajas: No es tan fácil de usar y dosificar como los productos más caros.

El precio medio es de 250 rublos.

Precios Aditivo de reparación y recuperación para aceite de transmisión Fenom "Renom":

5. Suprotek - transmisión automática

Uno de los pocos aditivos adecuados para transmisiones automáticas y variadores. Forma una capa de metal en las superficies donde se produce la fricción. Debido a esto, se restaura la geometría, se optimizan las holguras, queda más aceite en las superficies de fricción, lo que protege contra el desgaste prematuro. En este caso, las propiedades del aceite en sí no cambian. Se recomienda utilizar la composición en cada cambio de aceite.

Ventajas:

• cambio de marchas más fácil y suave;
• se reduce el nivel de ruido;
• aumenta la vida útil;
• fácil de usar.

No se encontraron fallas.

El precio medio es de 1.300 rublos.

Precios Aditivo Suprotek "AKPP", composición tribotécnica:

Aditivos para combustible

Este tipo de aditivo es fácil de agregar al tanque de gasolina usted mismo al repostar. Sirven, en primer lugar, para mejorar la eficiencia del sistema de combustible, limpiarlo y prevenir la corrosión. Dichos fondos pueden aumentar la potencia del motor, estabilizar su funcionamiento, reducir el consumo de combustible y compensar su mala calidad.

El aditivo Castrol TDA está diseñado para combustible diesel, adecuado tanto para motores convencionales como turboalimentados.

Mejora las propiedades del combustible, reduce el efecto negativo de los compuestos de azufre y reduce el proceso de corrosión.

No afecta la viscosidad del diesel y su densidad, funciona eficazmente a bajas temperaturas, proporcionando un arranque en frío seguro.

Ventajas:

• mejora las propiedades lubricantes del combustible diesel;
• aumenta la vida útil del sistema de combustible;
• mejora el rendimiento a bajas temperaturas.

Desventajas:

• menos efectivo en la temporada de verano;
• no aumenta la potencia ni reduce el consumo de combustible.

El precio medio es de 550 rublos.

2. Liqui Moly Speed ​​Tec

El segundo entre los aditivos para combustibles es el alemán Liqui Moly Speed ​​Tec. Se ofrecen dos modificaciones diferentes, para gasolina y para diésel. Le permite aumentar la potencia y el par del motor. La fórmula especial proporciona una combustión de combustible más eficiente, lo que mejora el rendimiento de tracción. Además, limpia el sistema de combustible del vehículo.

Ventajas:

• inofensivo para el motor, ya que no tiene componentes que contengan metal;
• mejorar el rendimiento técnico del motor;
• compatible con cualquier aditivo;
• Prevención de problemas del sistema de combustible.

Desventajas: destinado al uso con combustible no muy bueno, el efecto de la acción es apenas perceptible a nivel cualitativo.

El precio medio es de 520 rublos.

Precios Liqui Moly Speed ​​Tec:

3. XADO Verylube GASOLINE Euro +

Este es un aditivo presupuestario para mejorar la calidad del combustible, más precisamente, para compensar su impacto negativo en el automóvil.

Su principal objetivo es lograr un funcionamiento estable del motor cuando se utiliza gasolina de baja calidad.

Evita la formación de depósitos en el sistema de combustible, ralentiza la corrosión, aumenta la estabilidad en ralentí, limpia completamente el sistema y ahorra combustible. El contenido del tubo es suficiente para 40-60 litros de gasolina.

Ventajas:

• apto incluso para coches muy viejos;
• compatible con gasolina de cualquier calidad;
• prevención de las consecuencias del uso de combustibles de baja calidad.

Desventajas: para un efecto completo, debe usarse con cada repostaje.

El precio medio es de 130 rublos.

Precios XADO Verylube GASOLINA Euro +:

Conclusión

Los mejores aditivos de motor presentados en la clasificación mejorarán significativamente el rendimiento del vehículo. Gracias a ellos, los mecanismos durarán más, además, algunas herramientas te permiten ahorrar gasolina o consumo de aceite. Por sí mismos, por supuesto, también son caros. Pero después de todo, reparar un motor y una transmisión, especialmente uno automático, suele ser muy caro. La necesidad y conveniencia del uso de aditivos se decide caso por caso, teniendo en cuenta el grado de desgaste y las fallas existentes. Recuerde que los aditivos no son una herramienta de reparación, solo mejoran el rendimiento por un tiempo.

El mercado moderno de consumibles y lubricantes está repleto de una gran cantidad de composiciones químicas, presentando una solución integral para la protección y restauración de piezas de motor. El uso del aditivo atrae un gran número de automovilistas que buscan una oportunidad para extender el plazo tiempo de actividad motor, o posponga las próximas reparaciones costosas durante algún tiempo.

Las principales tareas de los aditivos son:

• consumo reducido de combustible;
• reducción de pérdidas de aceite;
• el efecto de la restauración en lugares de fricción;
• extensión de la vida útil de las piezas desgastadas;
• restaurar el rendimiento de ciertos elementos.

Principio de operación

Una vez en el aceite del motor, los aditivos forman un cristal líquido cermet de tipo orgánico. El resultado de esto es el recubrimiento de las paredes de los pares de piezas que se frotan con monocristales de micropartículas de metal y cerámica.

La composición de estas sustancias incluye cobalto, niobio, níquel, tantalio, platino y muchos otros componentes, que realizan aleaciones a una profundidad de 200 micrones en los puntos de fricción de varios mecanismos y unidades de la central.

Los aditivos pueden alinear la geometría de las piezas, cuya forma se ha desviado de lo normal. También crean una capa que previene el envejecimiento acelerado y la destrucción mecánica de los componentes del ICE. Le permite someter el motor a una tensión significativa, lo que reduce el riesgo de avería.

Existe un grupo de aditivos destinados a restaurar la elasticidad de la vieja glándula de goma, previniendo y eliminando fugas.

Aditivos viscosos

El énfasis principal en los aditivos de este tipo se coloca en mejorar la viscosidad del aceite de motor base. Son capaces de aumentar su fluidez a bajas temperaturas reduciendo el punto de fluidez. También aumentan la viscosidad a altas temperaturas, asegurando la conservación de una película protectora de aceite en la superficie de las piezas que se frotan.

Incluyen los siguientes componentes químicos: copolímeros de olefinas, poliisobutilenos, poliisoprenos radiales hidrogenados, polimetacrilatos, etc. El costo promedio de este tipo de los fabricantes oficiales en Moscú y las regiones es de aproximadamente 800 rublos.

Variedades antidesgaste y antivandálicas.

Estimulan activamente la función lubricante del aceite y la complementan con el hecho de que se crea una película protectora como resultado del contacto de los componentes activos del aditivo con la superficie de las piezas metálicas. La capa microscópica creada es capaz de igualar los defectos más pequeños y normalizar el trabajo de los elementos que pertenecen al grupo cilindro-pistón.

También hay un efecto similar en los cojinetes del cigüeñal. La mayoría de estos tipos se basan en alquildifosfatos de zinc. Es posible utilizar otras sustancias que pertenecen al grupo de los derivados del fósforo. El costo promedio de tales aditivos en Moscú es de alrededor de 900 rublos.

Tipos de antioxidantes

Se lleva a cabo una ralentización significativa del proceso de oxidación del aceite del motor. Este tipo interactúa con los productos primarios de la reacción oxidativa, convirtiéndolos en compuestos inactivos. Tienen un efecto positivo en la vida útil y la conservación de las propiedades útiles del aceite entre los intervalos de servicio. Contiene ditiofosfatos, que son excelentes antioxidantes.

También es posible utilizar sustitutos de fenol. El precio promedio en Moscú y las regiones es de 600 rublos.

Tipos de lavado

Ayuda a prevenir la acumulación y deposición de subproductos en la superficie de las piezas que surgen en los lugares de mayor calentamiento del motor. Particularmente útil para las superficies interiores de la unidad de potencia.

Reducir la cantidad de lodos de carbón y mezclas oxidadas, eliminar los depósitos de alquitrán. Su composición se basa en sales metálicas extraídas de la base de calcio o magnesio, que pertenecen al grupo alquilo o alquil-salicílico. Este tipo tiene un costo promedio en Moscú y las regiones de alrededor de 700 rublos.

Crean una barrera para la formación de corrosión en elementos metálicos, que es el resultado de la exposición al agua, oxígeno y diversos tipos de óxidos que aparecen durante el proceso oxidativo. El aditivo forma una película sobre la superficie a proteger contra la corrosión.

Los componentes activos son sales alcalinas, óxido-alcalinas sulfatos, neutras, así como sales básicas de Na, Mg, Ca. En la composición se pueden encontrar varios ácidos grasos o aminas, benzotriazoles y muchos otros componentes. El precio promedio en Moscú y las regiones comienza a partir de 500 rublos.

Variedades antifricción

Esto permite ahorrar combustible y ahorrar energía útil del motor de combustión interna. Protege la unidad de potencia de cargas pesadas. Por composición química este tipo se basa en derivados organometálicos del molibdeno, ácidos grasos y sus constituyentes. El precio medio ronda los 600 rublos.

Restaurar la compresión del motor con un aditivo

En este video, se le informará y se le mostrará cómo funcionan los aditivos para motores. Recomendado para ver

Un motor puede perder compresión por muchas razones. Una razón común para la pérdida de compresión es un grupo de cilindro-pistón, mecanismo de sincronización y manivela desgastados. En tales casos, los automovilistas se preguntan si la compresión se restablece parcial o completamente.

El aditivo crea el efecto de restauración superficial, siendo responsable de la formación de una capa cuyo espesor alcanza las 15 micras. Esta capa le permite "moler" el metal, formando gradualmente capas de la celosía de cristal de hierro en el marco principal. Las estructuras metálicas creadas por el aditivo tienen una mayor capacidad para retener el aceite, lo que lo hace mucho más resistente que una superficie plana.

El resultado es la aparición de una "cuña de aceite" estable.

La densidad en las ranuras de aceite aumenta. El aditivo crea un efecto detergente que ayuda a que los anillos se descoquicen y limpien al máximo todo el motor de combustión interna de los depósitos. Las partículas químicas "suavizan" las pequeñas convulsiones en las paredes del cilindro. Todas estas propiedades positivas del complejo definitivamente conducen a una mayor compresión.

Salir

Por supuesto, el uso de aditivos promete muchas ventajas. Sin embargo, debe entenderse que con un desgaste severo de los elementos de la unidad, no se debe esperar un efecto significativo del aditivo. Hay una serie de críticas negativas entre los automovilistas después de su uso.

El principal problema es que sus componentes activos arrancan los depósitos resinosos de las superficies, obstruyendo así los canales de aceite del motor, lo que provoca una grave escasez de aceite, sobrecalentamiento local, etc.

Al decidir la aplicación, realice una evaluación exhaustiva del estado del motor de combustión interna. Asegúrese de consultar con especialistas de confianza.

La droga alemana Liqui Moly Ceratec se declara como una composición que contiene "microcerámicas especiales". El Bardahl Full Metal belga, que insinúa el efecto de revestimiento metálico por su nombre, promete la presencia de fullerenos C60 (cada fullereno C60 es un compuesto estable de 60 átomos de carbono, una nanoesfera que tiene un tamaño de orden angstrom). El Suprotec Active Plus ruso actuó como geomodificadores de fricción. El acondicionador ucraniano de metales atómicos de 1 etapa ХАDО es llamado por el fabricante “revitalizante y acondicionador”. ¿Cuál es el principio de funcionamiento? No se puede entender por el nombre, pero la empresa es famosa por sus geomodificadores. Sí, y un "revitalizante" de esta raza. Los acondicionadores de metales estuvieron representados por American SMT Oil Treatment.

Pero otra cosa es más importante: un aumento del par y su crecimiento en la zona de revoluciones bajas y medias. Esto es lo que proporciona una mejora en la dinámica del vehículo que es perceptible para la mayoría de los conductores.

Pérdidas mecánicas

La primera razón del aumento de potencia es una disminución de las pérdidas mecánicas. Se midieron en un soporte mediante el método de desplazamiento. El motor se calentó a la temperatura de funcionamiento y se cortó el suministro de combustible; la velocidad establecida se mantuvo mediante el motor eléctrico del soporte. La potencia consumida por él es aproximadamente igual a la potencia de las pérdidas mecánicas del motor.

Y nuevamente, todas las drogas surtieron efecto. El mejor rendimiento lo muestran Suprotec y Bardahl, que redujeron las pérdidas por fricción en relación con las pruebas básicas de motores "limpios" en un 8-9% a altas velocidades y en un 13-15% en los modos de arranque y a velocidades mínimas de ralentí. Por cierto, el aumento del par motor obtenido en la característica de velocidad externa se acerca al valor de la disminución del par de pérdidas mecánicas.

Compresión

La segunda razón que afecta el aumento de la potencia del motor es el aumento de la compresión. Se midió antes de las pruebas y después de su finalización en un motor completamente calentado, manteniendo una velocidad de rotación constante (300 rpm) por el motor eléctrico del soporte.

En un motor "saludable", no solo hay un aumento en la compresión, sino también su alineación a lo largo de los cilindros. En promedio, más 0,2–0,3 bar. Un mayor crecimiento de motores en servicio debería ser alarmante, porque generalmente se observa en el contexto de depósitos importantes en la cámara de combustión.

El consumo de combustible

No hay una reducción del 20-30% en el consumo prometida por muchos magos, pero el 3-7% obtenido también es un resultado. Es muy importante que los ahorros dependan significativamente del modo de operación.

Los mayores ahorros, superiores al 10%, se observan en ralentí y con cargas bajas, cuando el efecto de las pérdidas mecánicas es mayor. En el modo de potencia nominal, el efecto prácticamente desaparece. Esto significa que en los atascos de tráfico de la ciudad el consumo de combustible será notablemente menor y en la carretera los ahorros no serán más del 2-3%.

Composición tribotécnica Suprotec Active Plus para motores de gasolina, Rusia

Precio estimado 1450 RUB

(requiere dos viales por tratamiento) Promete reducir el ruido, facilitar los arranques en frío, prolongar la vida útil del motor y proteger contra el desgaste.

+ Al procesar el motor en un estado relativamente bueno, dio el mayor efecto. Los resultados duran mucho tiempo, por lo que puede confiar en el período de validez declarado de hasta 50.000 km. - El uso de la droga en dos etapas no es muy conveniente. Al tratar un motor "enfermo", resultó no ser tan eficaz como en la primera etapa de la prueba. Y un poco caro.

Toxicidad

El cambio de indicadores discute con el error de medición. En las máquinas de carburador antiguas, la ganancia sería más notable: con una disminución de la fricción, la velocidad de ralentí aumenta y, para bajarlas, la mezcla se agota. Allí, la dependencia de la toxicidad del grado de enriquecimiento es muy pronunciada, por lo que las emisiones de CO se redujeron del 3 al 4% al 1% y menos. La electrónica mantiene una composición constante de la mezcla y el neutralizador limpia adicionalmente el escape, por lo que el efecto es mínimo. Y la disminución de los indicadores de hidrocarburos residuales en los motores actuales se debe a una disminución en el consumo de aceite para residuos. Nuestras mediciones mostraron que los motores después del tratamiento con medicamentos comenzaron a consumir entre un 15 y un 45% menos de aceite.

Vestir

Evaluamos el contenido de productos de desgaste en muestras de aceite tomadas al final de la prueba, y pesamos anillos de pistón y casquillos de cojinetes.

Los efectos de las drogas de diferentes grupos no son los mismos. Las formulaciones de Bardahl y Liqui Moly protegen mejor los cojinetes del cigüeñal, mientras que Suprotec y XADO protegen los anillos de pistón y los cilindros, a juzgar por el contenido de hierro en las muestras de aceite usado. Aparentemente, los rodamientos que operan a presiones de contacto más bajas y condiciones de lubricación más favorables compensan parcialmente el desgaste tomando "material de construcción" de las preparaciones Liqui Moly y Bardahl. Y los anillos que operan en condiciones de lubricación limitada, a temperaturas más altas y presiones de contacto elevadas, están mejor protegidos por capas formadas por geomodificadores de fricción.

En general, todos los motores tratados tienen menos productos de desgaste que el motor de control, en un 12-60%, dependiendo del tipo de composición. Indirectamente, esto sugiere un aumento en el recurso del motor.

¿Cómo está la salud de los enfermos?

La parte anterior de las pruebas confirmó lo que hemos visto antes. Pero hasta donde sabemos, nadie intentó tratar un motor artificialmente "estropeado", especialmente en un modo comparativo. Le recordamos que tenemos marcas de corte de profundidad fija en los casquillos de los cojinetes y superficies de deslizamiento de los segmentos del pistón. La presión del aceite se redujo drásticamente, la potencia disminuyó, el consumo de combustible y la toxicidad de los gases de escape aumentaron. ¿Ayudarán los aditivos ahora?

Trabajaron otras 60 horas en cada motor. Los motores claramente mejoraron, aunque en diversos grados: bastante, cuando se usa SMT, significativamente, después de Bardahl, Liqui Moly y Suprotec.

La presión del aceite ha crecido, la potencia de las pérdidas mecánicas ha disminuido, pero los indicadores no han alcanzado el nivel de un motor "sano". Dado que los datos iniciales de todos los motores "enfermos" son ligeramente diferentes (es extremadamente difícil "estropear" los motores de forma idéntica), no comparamos valores absolutos, sino relativos.

El mecanismo de trabajo de cada fármaco también afecta la eficacia del tratamiento. Y el resultado también depende de los modos de funcionamiento en los que se pueden implementar diferentes modos de fricción. En principio, hay dos: límite, cuando el espesor de la capa de aceite separador es comparable a la altura total promedio de rugosidad en las superficies de las piezas de fricción, e hidrodinámico, cuando el espesor de esta capa es significativamente (al menos tres veces) mayor que la altura de rugosidad. Los geomodificadores aumentan significativamente el rendimiento en las áreas inactivas y de baja carga. Son más efectivos donde prevalecen los regímenes de fricción en los límites y la hidrodinámica no funciona lo suficientemente bien. Pero en los modos de revoluciones medias y altas, donde gobierna la hidrodinámica, las formulaciones como Bardahl son más efectivas. ¿Por qué? Explicaremos esto un poco más adelante cuando consideremos la estructura de la superficie de las piezas tratadas con diferentes composiciones.

El único compuesto que dio un pequeño aumento (4-6%) en la dureza de las superficies de los muñones principal y de biela es Suprotec. Al usar otras drogas, no encontramos un efecto estable.

También donamos varios revestimientos, haciendo muestras de ellos para una máquina de fricción con el fin de medir los coeficientes de fricción en un par de revestimientos - eje. El aceite, en el que trabajaba el par de fricción, también contenía las preparaciones de prueba. Estudiamos la dinámica de este cambio de parámetro en el transcurso del tiempo de operación de 250 mil ciclos de carga.

Aditivo antifricción en aceites de motor y transmisión Liqui Moly Ceratec, Alemania

Precio estimado RUB 1,700

Se afirma que la reducción de la fricción y el desgaste supera los 50.000 kilómetros. Se utilizan partículas especiales de microcerámica junto con un elemento "químicamente activo adicional" que rellena las microrrugosidades.

+ Resultado positivo para todas las posiciones probadas, no la más grande, pero visible y estable. La aplicación es sencilla. Relativamente barato. - ¿Hay persistencia del efecto para los 50.000 km declarados? Las pruebas han demostrado que la reducción del coeficiente de fricción no es tan significativa como con otros fármacos.

Cuando se utilizan geomodificadores de fricción, se observa una clara etapa de rodaje de pares: el coeficiente de fricción se reduce casi a la mitad. En el modelo tratado con Suprotec, en la segunda mitad de la prueba, generalmente estuvo en un nivel mínimo. Con XADO, se conservó una disminución en el coeficiente de fricción en la segunda parte de las pruebas, pero la tasa de cambio disminuyó. Las mediciones de temperatura del aceite lo confirman, porque depende de la fuerza de fricción.

En las formulaciones de Bardahl y Liqui Moly, por el contrario, ¡el coeficiente de fricción primero cae y luego comienza a aumentar nuevamente! Parece que la capa formada por estos compuestos empieza a funcionar a partir de un momento determinado. Esto significa que requiere una reposición constante; por lo tanto, estos compuestos deben estar constantemente presentes en el aceite, en contraste con las composiciones del grupo de geomodificadores.

Además, comparamos los microperfiles de las superficies de los revestimientos de los motores "enfermos" en las áreas de arañazos especialmente hechos, antes y después del procedimiento de curación.

Aditivo para aceite de motor SMT Oil Treatment, EE. UU.

Precio estimado 700 rublos

Se declaró una disminución en el consumo de aceite y el humo de los gases de escape, un aumento en la movilidad de los segmentos del pistón, un aumento en la potencia y una disminución en el consumo de combustible, un aumento en la compresión.

+ El precio es atractivo, pero rara vez se encuentra en oferta. Existe una tendencia general a incrementar los parámetros del motor. - Los efectos obtenidos son ligeramente superiores al error de medición, será difícil sentirlos durante el funcionamiento del automóvil.

El tratamiento tribotécnico del motor suaviza las superficies de trabajo, reduciendo la altura total de las microrrugosidades y el tamaño de los defectos de fricción, las marcas que hemos infligido a propósito. Y los pequeños riesgos que se forman naturalmente cuando el motor está en marcha pueden desaparecer por completo. La explicación es simple: los medicamentos de este grupo contienen suficiente " material de construcción», Que se utiliza para reparar superficies dañadas. El líder en este negocio es la droga Bardahl.

Los geomodificadores dan el mismo efecto, pero es menos pronunciado: el proceso se asemeja al pulido. No podemos decir qué tan estable será el efecto de recuperación. Después de todo parte anterior Las pruebas realizadas en una máquina de fricción mostraron que las composiciones de revestimiento metálico requieren su presencia constante en el aceite.

Aditivo para aceite de motor Bardahl Full Metal, Bélgica

Precio estimado 2500 RUB

Se posiciona como un aditivo de nueva generación a base de fullerenos C60, que reduce la fricción, restaura la compresión y reduce el consumo de combustible.

+ La lista se desempeñó bien en todas las posiciones. La reducción de la fricción es la más significativa, de ahí el efecto visible en términos de consumo de combustible y potencia. - El efecto es excelente, ¡pero no "duradero"! La composición requiere reutilizar en cada cambio de aceite. ¿Valdrá la pena?

Resultados del largo viaje

Entonces, todos los compuestos tienen un efecto positivo en las superficies de trabajo de las unidades de fricción. La altura de las microrrugosidades disminuye y se mejoran las condiciones de funcionamiento de los cojinetes, ya que se reduce la zona de fricción límite y, en consecuencia, aumenta la zona de fricción hidrodinámica. Los defectos de las superficies de fricción se reducen o se curan por completo: se restablece la capacidad de carga de las unidades de cojinetes del motor. Se forman capas antifricción que reducen significativamente las fuerzas de fricción. ¡Los geomodificadores aumentan incluso ligeramente la dureza de las superficies! Como resultado, se reduce la potencia de las pérdidas mecánicas y la tasa de desgaste. Como resultado, esto significa una disminución en el consumo de combustible, un aumento en la potencia del motor y su recurso.

¿Las formulaciones dañarán el aceite? Las pruebas han demostrado que las características fisicoquímicas de los aceites cuando se trabajan junto con las composiciones tribo cambian casi de la misma manera que durante el envejecimiento normal. Conclusión: no hay daño.

Las pruebas han demostrado que las formulaciones comprobadas facilitan mucho la vida de los motores. La composición a utilizar depende del estado inicial del motor. Para mejorar las características y aumentar el recurso de motores nuevos o ligeramente desgastados, son preferibles las composiciones del grupo de geomodificadores. Además, se utilizan según el principio de “llénelo, olvídese”, sin tratamientos repetidos constantes. Pero los motores en estado de "preinfarto" necesitan agentes potentes como Liqui Moly y Bardahl. Esta terapia debe ser de por vida, pero retrasará la muerte, reducirá el apetito por el aceite y aumentará la confiabilidad del motor, reduciendo la probabilidad de fallas inesperadas.

Hoy en día, casi todos los entusiastas de los automóviles están más o menos familiarizados con el concepto de aditivo para la reconstrucción de motores. En el mercado moderno de combustibles y lubricantes y en diversas autoquímicas durante los últimos 10 a 15 años, ha aparecido una gran cantidad de tales productos. Los fabricantes de aditivos y sus distribuidores regionales realizan regularmente promociones a gran escala para convencer a los compradores potenciales de la necesidad de utilizar un producto en particular con el fin de prevenir, limpiar o proteger integralmente motores nuevos y usados.

El público objetivo de los vendedores de aceite o aditivos para combustibles son dos grandes grupos de propietarios de automóviles: algunos buscan aumentar la vida útil de un motor en servicio, otros quieren posponer la reparación costosa de una unidad de potencia ya desgastada por un tiempo. A continuación, consideraremos qué productos están más disponibles en el mercado y también responderemos a la pregunta de si es posible restaurar el motor con aditivos.

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Cómo funcionan los aditivos para motores

Para empezar, estos productos suelen estar destinados a reducir el consumo de combustible y aceite de motor. También cabe destacar la protección mejorada de los pares de fricción cargados. V tiempos recientes había muchos aditivos con el prefijo "nano". Según las garantías de los fabricantes, dichos productos son capaces no solo de proteger, sino también de restaurar superficies desgastadas, afectando positivamente los elementos de goma en la estructura, etc. Ahora averigüémoslo.

Tanto las formulaciones importadas como los aditivos rusos para la reconstrucción de motores se basan en una fórmula especial. Si no entra en detalles, la composición contiene níquel, cobalto, platino y otros elementos que, después de ingresar al motor junto con el aceite del motor, crean una capa protectora en las piezas, que en la vida cotidiana muchos llaman nanocerámica.

En otras palabras, la adición de un aditivo permite la formación de un cristal llamado "líquido" en el motor, que consiste en compuestos orgánicos, metales y micro o nanopartículas de cerámica. Además, las superficies de las piezas acopladas cargadas están cubiertas con una capa protectora de partículas metálicas y cerámica. Tal efecto es prometido por los aditivos para la restauración del motor "Suprotek", "Nanoprotek", los aditivos "Khado" para la restauración del motor y otras composiciones conocidas.

El revestimiento, tal como fue concebido por los fabricantes, proporciona una protección fiable contra el desgaste mecánico incluso con cargas máximas en la unidad de potencia, reduce las pérdidas por fricción y reduce el calentamiento de las piezas que frotan. Además, algunos fabricantes han ido aún más lejos, prometiendo que sus composiciones incluso pueden devolver parcialmente las piezas gastadas a su forma original, ya que la capa protectora penetra en la estructura de la superficie y rellena los defectos existentes.

Además, casi todos los fabricantes tienen aditivos especiales en los catálogos de los productos ofrecidos para mejorar las propiedades del aceite base y restaurar los elementos de sellado de goma. Resulta que el aditivo puede restaurar la elasticidad a varios sellos de aceite y otros sellos, eliminando fugas de aceite de motor, aumentando la eficiencia de lubricación, detergente y otras propiedades del aceite, etc. Teniendo en cuenta lo anterior, los productos se dividen convencionalmente en tres grupos separados. El primer grupo incluye composiciones para mejorar las propiedades del aceite, el segundo incluye productos para la protección compleja del motor, el tercer grupo se considera composiciones reductoras.

Aditivos antifricción y antidesgaste

Reducir las pérdidas por fricción, así como mejorar la protección de los pares de fricción debido a la creación de una película especial, es una función de los compuestos antifricción. Estos aditivos interactúan con el aceite base del motor para mejorar su lubricidad. Los ingredientes activos son derivados del molibdeno y ácidos grasos. Debido a las peculiaridades del paquete antifricción, el motor se calienta menos, ahorra combustible y minimiza el desgaste. Como resultado, el motor tiene un recurso cada vez mayor.

Los compuestos antidesgaste y de extrema presión son similares en principio a los compuestos antifricción, es decir, están destinados a mejorar las propiedades del aceite base. Además, estos productos contienen componentes activos que permiten proteger el metal y nivelar las superficies desgastadas creando una capa protectora especial. Este efecto se logra mediante el uso de derivados de zinc o fósforo. La capa protectora ayuda a normalizar el funcionamiento, reducir la carga sobre los rodamientos, etc.

Aditivos para mejorar las propiedades del aceite de motor base

Los compuestos denominados viscosos, detergentes, antioxidantes y otros no pueden denominarse reductores, ya que los aditivos del aceite para la recuperación del motor suelen crear una capa protectora especial en las piezas. Resulta que estos productos pueden considerarse más profilácticos. La tarea principal de las composiciones de viscosidad es cambiar la viscosidad del aceite base para una mejor fluidez y capacidad de bombeo en el motor a bajas temperaturas, así como la estabilidad de la película de aceite a altas temperaturas.

Cuando se trata de aditivos antioxidantes, estas soluciones prolongan la vida útil del aceite del motor y ayudan a preservarlo. características beneficiosas durante toda la vida útil, es decir, hasta la sustitución programada. La composición contiene ditiofosfatos o sustitutos de fenol, que son un poderoso antioxidante. El aditivo realmente neutraliza los productos de reacciones oxidativas en el aceite.

Los detergentes están diseñados para mejorar las propiedades limpiadoras del aceite base. Como sabe, en lugares de fuerte fricción y calentamiento, el motor se contamina más. Los aditivos no permiten la acumulación de nuevos depósitos de barniz, resinosos y otros en las piezas, y también lavan los existentes de la manera más eficiente posible. La composición contiene sales de calcio, sales de magnesio, etc. El uso de dicho aditivo le permite reducir la cantidad de depósitos resinosos y lodos en el motor.

También son de destacar los aditivos anticorrosión para el motor. Como su nombre lo indica, su función es evitar el inicio del proceso o ralentizar la corrosión existente en las piezas del motor de combustión interna. La aparición de óxido en el motor se debe al hecho de que el agua entra en la unidad junto con el combustible y de otras formas. El oxígeno también ingresa al motor, paralelamente a esto, ocurren varios procesos oxidativos. La acción del aditivo, que contiene alcalinos, óxido-sulfatos alcalinos, ácidos grasos y otros componentes activos, permite crear una película protectora para evitar la corrosión.

Aditivos de compresión de motor

Es bien sabido que la pérdida de compresión y el aumento del consumo de aceite son los principales indicadores de que un motor necesita reparación. Cabe señalar que si el humo, el consumo excesivo de aceite y combustible, así como una caída en la potencia no significan la destrucción completa del motor, entonces la pérdida de compresión a menudo no permite un mayor funcionamiento de la unidad de potencia. El coche simplemente deja de arrancar en "frío", es difícil volver a arrancar después de calentar, duro, etc. Por esta razón, los aditivos de recuperación por compresión son el producto más popular, ya que el grupo de compuestos "reparadores" es muy popular entre aquellos cuyo motor ya está desgastado y requiere ciertas intervenciones.

Tenga en cuenta que la compresión puede disminuir por varias razones, solo en uno o varios cilindros a la vez. Si estamos hablando de un motor con un kilometraje considerable, en tales casos suele haber un desgaste de la GPC y (algunos otros problemas pueden considerarse una excepción). En tal situación, muchos rellenan compuestos con el efecto de restaurar las superficies de las piezas desgastadas.

En resumen, los componentes aditivos crean una capa de hierro en forma de celosía en las piezas y también pueden rellenar pequeñas marcas de desgaste en las paredes del cilindro. Gracias a estas características, el aceite se retiene mejor en las superficies tratadas, se forma una cuña de aceite, se aumenta la compresión y se reduce el consumo de lubricante.

Paralelamente, el aditivo puede contener una gran cantidad de aditivos detergentes, que permiten una coquización adicional de los aros de pistón y la limpieza del motor. Como resultado, los canales de aceite se limpian y funcionan de manera más eficiente.

Resumamos

Estimados lectores, llamamos su atención sobre el hecho de que el contenido de este artículo no puede considerarse una especie de "llamado a la acción". Acabamos de examinar las características y el principio de funcionamiento de los principales tipos de aditivos en función de lo que nos prometen los propios fabricantes de tales formulaciones.

Cabe agregar que la restauración del motor con aditivos es considerada por muchos especialistas en reparación de ICE y conductores experimentados como un mito común. También hay un grupo de mecánicos de renombre que desaconsejan enérgicamente el uso de aditivos o aditivos en el combustible o el aceite.

El argumento principal es una gran cantidad de motores de combustión interna, cuyos componentes y conjuntos se han vuelto completamente inadecuados para su posterior restauración y reparación después de usar varios aditivos. También se han producido casos de avería rápida y definitiva del motor como consecuencia del uso de todo tipo de lavados, "agentes reductores", aditivos nanocerámicos, acondicionadores de metales, etc.

Finalmente, me gustaría agregar que en un motor muy desgastado no se deben esperar mejoras notables después de usar un aditivo de aceite, descarbonización de anillos y otros procedimientos "superficiales". Solo las reparaciones mecánicas ayudarán a tales motores. Además, antes de usar esta o aquella herramienta, debe evaluar profesionalmente el estado del motor, lo que solo puede realizar un cuidador calificado y con suficiente experiencia.

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