Kiekvienas vairuotojas žino, kad būtina pasirinkti tinkamą variklio skystį. Juk nuo to tiesiogiai priklauso, kaip veiks automobilio variklis. Atsižvelgiant į tai, kad pardavimo rinka turi didelis skaičius turimų variantų, kartais tampa gana sunku rasti tinkamą, tinkantį konkrečiai transporto priemonei.
Šiame straipsnyje išsamiai aprašomas aukštos kokybės GM 5W30 skystis. Išsiaiškinkime aliejaus privalumus ir trūkumus, jo savybes.
Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kam reikalingas variklio skystis. Tačiau retas kuris tikrai supranta, kad pirmenybę reikia teikti aukščiausios kokybės variantams. Todėl pageidautina atranką atlikti kiek įmanoma atsakingiau.
Dabar galite nusipirkti visiškai Skirtingos rūšys... Kai kurie iš jų gaminami tiek gamykloje, tiek namuose, „išmaniųjų“ meistrų. Tokios amatininkų medžiagos jau seniai pasirodė vidaus rinkoje. Štai kodėl reikia atkreipti dėmesį: norėdami įsigyti kokybišką ir galingą alyvą, turite atidžiau pažvelgti tiek į detales, tiek į įprastas savybes. Nes jei gausite padirbtą ar bet kokią nelegalią medžiagą, kyla didelė rizika sugadinti automobilį.
Variklinė alyva yra sintetinis skystis, kiek įmanoma atitinkantis Europos standartus. Jį kuriant atsižvelgiama į visas reikiamas technologijas ir pritaikomi sėkmingi sprendimai. Gamintojas praktiškai nenaudoja nei fosforo, nei sieros. Tai leidžia pailginti transporto priemonės komponentų tarnavimo laiką.
Kai kurie vairuotojai abejoja „General Motors“ alyvos kokybe. Tačiau kiti, priešingai, išryškina pasaulinį gamintojo pavadinimą ir atkreipia dėmesį į daugybę skysčio privalumų (daugiau apie tai žemiau). Bendrovės teigimu, jos variklio alyva visiškai atitinka pasaulinius kokybės reikalavimus.
Apibūdinta medžiaga GM 5W30 gali būti naudojama tam tikrų markių mašinose. Kalbame apie „Cadillac“, „Chevrolet“, visureigius, „Buick“, sportinius automobilius, „Opel“, „Pontiac“, „Alpheon“. Be to, vartotojai pastebi, kad skystis tinka „Renault“, „Fiat“, „Volkswagen“, BMW ir pan. Dėl šios priežasties šis aliejus gali būti vadinamas garsiausiu. Jei atsižvelgsime į variklių tipus, skystis yra gana tinkamas tiek dyzeliniams, tiek benzininiams jėgos agregatams.
Netgi su Rusijos keliai GM 5W30 alyva ilgą laiką gali išlikti originali. Tai yra, galima sakyti, kad jis ilgą laiką apsaugo ir praplauna bet kurio automobilio variklį.
Gamintojas skelbia, kad įsigijęs šį variklio skystį vairuotojas galės sutaupyti pinigų. Taip yra bent jau dėl to, kad nors alyva yra brangi medžiaga, ji visiškai apsaugo variklio komponentus. Be to, aukštos kokybės GM 5W30 skystis (charakteristikos aprašytos žemiau) leidžia pratęsti automobilio dalių tarnavimo laiką. Juk ką geresnis aliejus, tuo ilgiau veikia kiekvienas variklio komponentas. Skystis leidžia pratęsti laikotarpį tarp numatytų paslaugų. Be to, vairuotojas sutaupo pinigų pirkdamas specialius filtrus išmetamosioms dujoms valyti.
Šie skaičiai tikrai tikri. Vartotojai patvirtina, kad nuosekliai naudojant aprašytą aliejų sutaupoma daug. Šis niuansas yra dar viena skysčio populiarumo rinkoje priežastis.
Pavadinime matosi 5W-30. Tai rodo, kokiam klampumo tipui priklauso skystis. Medžiaga laikoma energiją taupančia. Variklio skystyje yra 9,6 mg šarmo. Dėl ypatingos sudėties šis aliejus gali pasiekti ypatingų rezultatų. Jis pasižymi puikiomis tepimo savybėmis. Tai garantuoja ilgą ir be rūpesčių visų variklio komponentų veikimo laikotarpį. Jei vidutinė temperatūra yra 20 ° C, tada apytikslis GM 5W30 skysčio tankis (skaitykite atsiliepimus žemiau) buvo 853 kg kubiniame metre. Klampumo indeksas yra 146 vienetai. Kai temperatūra aplinka nukrenta iki -36 ° C, tada aliejus užšąla. Tai rodo, kad tokiu oru vargu ar pavyks užvesti automobilį. Skysčio klampumas, kai variklis veikia +100 ° C temperatūroje, yra 11,2 mm 2 per sekundę. Jei mes kalbame apie +40 ° С, tada šis ženklas pakyla ir yra lygus 66 mm 2 / sek. Alyva gali užsidegti, jei temperatūra pakyla iki +222 °C. Štai kodėl tokio pavojaus rizika yra praktiškai minimali, nes variklis neįkaista iki tokio aukšto lygio.
Pasak gamintojo, pagrindinė variklio alyvos savybė yra jos gebėjimas atsispirti oro patekimui. Atitinkamai, naudojant tam tikrą naujausia technologija, aprašytas skystis nepajėgus išpūsti putų ir burbuliukų. Be to, jis dažnai naudojamas ne kaip variklis, o kaip hidraulinis. Alyva gali garantuoti galingą ir sklandų mašinos paleidimą. Jei mes kalbame apie bet kokių komponentų oksidaciją, reikia pažymėti, kad skystis neleidžia šiam procesui.
Tačiau, kaip ir bet kuri variklinė alyva, GM 5W30 (daugumos vairuotojų atsiliepimai yra pagirtinos) turi trūkumų. Vienas iš jų gali būti vadinamas trinties (arba perkaitimo) įgyvendinimu. Deja, nuo tokių pasekmių neapsaugo net aukštos kokybės aliejus. Ir jie, kaip žinote, dažniausiai sukelia variklio gedimus. O mes kalbame ir apie senus variklius, ir apie šiuolaikinius.
Kai vyksta perkaitimo procesas, susidaro vandenilis. Tačiau kurį laiką jis patenka į metalines dalis maitinimo prietaisas... Tai jam pražūtinga. Per greitai lūžus metalinėms dalims gali susidėvėti. Tai dažnai sukelia papildomą remontą.
Pirmą kartą pilantys aprašytą alyvą pastebi, kad variklis daugeliu atžvilgių elgiasi tyliau, automobilis važiuojant keliu tapo aštresnis. Priekaištų darbui praktiškai niekas neturi.
Daugelis vartotojų, prieš pradėdami naudoti šią alyvą, perskaito apie tai forumuose, kuriuose patyrę vairuotojai aptaria aukštos kokybės skysčius. Dažnai pirkėjai nekreipia dėmesio į neigiamus atsiliepimus tinkluose ir vis tiek perka variklio medžiagą. Ir visi jie pastebi, kad mašina važiuoja daug geriau, niekas anksčiau laiko alyva nesikeičia, nes nereikia.
Kai kurie vairuotojai mano, kad šio skysčio kaina yra nedidelė. Taip pat žmonės pataria prieš keisdami kitą alyvą, būtent tą, kuri aprašyta, būtinai visiškai nuplaukite variklį. Priešingu atveju po pakeitimo gali kilti bet kokių neigiamų pasekmių, kurios kartais sukelia didžiulį pinigų švaistymą.
Apskritai visi vartotojai yra patenkinti pirkiniu, išskyrus labai mažą procentą. Geriausia įsigyti tikrai originalų skystį iš oficialaus tiekėjo, kurio kokybe galite būti 100% tikri. Jei vartotojas paims klastotę, nieko gero nebus. Visi automobilių savininkai rekomenduoja GM Dexos2 5W30 alyvą. Kaip atskirti netikrą nuo autentiško skysčio, bus aprašyta toliau.
Kai kurie pirkėjai nepastebi variklio veikimo skirtumo naudojant šią alyvą ir kitas rūšis, kurių kaina yra daug mažesnė. Vargu ar kam patinka permokėti už tuos pačius rezultatus. Tačiau tai galima ginčyti variklio ypatybe.
Kai kurie vartotojai rašo, kad automobilis su šia alyva neužsives esant -40 ° C. Tai nemenkas trūkumas, nes jei skubiai kur nors reikės atvykti, teks pildyti priedą. Šis veiksmas gali būti labai žalingas. Tačiau reikia pažymėti, kad gamintojas charakteristikose nurodė: esant žemesnei nei -35 ° C temperatūrai, skystis užšąla. Todėl prieš pirkdami turite įvertinti force majeure tikimybę. Priešingu atveju pinigai gali būti vadinami iššvaistyti.
Daugelis pastebi, kad nuvarvinus aliejų jis įgauna tamsią spalvą, atsiranda nuosėdų. Be to, pirkėjai, pastebėję tai, teigia, kad straipsnis aiškiai parodė, kad skystis nėra netikras. Dėl GM 5W30 tam tikrų tvarkyklių vamzdžiai užsikimšę.
Iš vartotojų atsiliepimų tampa aišku, kad aliejus yra gana populiarus ir plačiai paplitęs. Net nepaisant to, kad internete yra neigiamų teiginių, produktai yra paklausūs, ir tai jau kalba apie jų kokybę. Dauguma vairuotojų, bent kartą išbandę alyvą, kitų skysčių nebenaudoja. Ypač į atskirų atvejų tai yra ekonomiškiausia ir sutaupo pinigų. Ne visi variklio skysčiai gali pasigirti tokiomis pačiomis savybėmis ir savybėmis kaip pasaulinio gamintojo alyva.
Tačiau šiuo skysčiu yra pakankamai nepatenkintų. Iš esmės neigiama yra nukreipta į dideles išlaidas. Teritorijoje Rusijos Federacija vidutinė kaina yra 2 tūkstančiai rublių už penkis litrus kanisteryje. Kadangi GM 5W30 aliejaus padirbinėjimas yra gana populiarus, vartotojai dažnai susiduria su padirbtais gaminiais.
Kad nenusipirktumėte padirbto, turėtumėte atkreipti dėmesį į balionėlį. Taip pat turite patikrinti dangtelio sandarumą, kad būtumėte tikri dėl turinio. Yra ir tokių meistrų, kurie tepalą tiesiog pakeičia kitais panašiais skysčiais. Natūralu, kad apie pastarųjų kokybę kalbėti nereikia.
Dažnai klastotė aptinkama dviem atvejais, jei žinote, kaip atrodo originali pakuotė. Visi skirtumai aprašyti žemiau.
Daugelis domisi variklio skysčio, pvz., GM 5W30 Dexos2 alyvos, pirkimu. „Kaip atskirti klastotę?“ – vienas iš aktualiais klausimais... Tai galima padaryti atkreipiant dėmesį į tai, kaip daromos siūlės ir kokios plastiko kokybės.
Originaliame kanisteryje visi jungiamieji elementai yra nematomi, yra aiškios ir išgaubtos formos, užklijuoti sandarikliai ir hologramos. Pats konteineris pagamintas iš gana tankaus plastiko.
Netikros versijos medžiaga yra tokia minkšta, kad gali deformuotis net nuo paprasto stūmimo. Be to, plastikas negrįžta į pradinę formą. Pakėlus kanistrą į šviesą, pamatysite, kiek talpoje yra skysčio. Hologramos neryškios arba jų nėra. Siūlės pastebimos, grublėtos. Apačioje galima rasti įpjovas.
Norint ilgai eksploatuoti automobilį, svarbiausia įsigyti kokybišką ir originalią GM 5W30 Dexos2 alyvą. Kaip atskirti netikrą seriją? Vairuotojai, kurie patys sugeba aptikti požeminę alyvą, jau seniai žino, kad „kinams“ gana prastai sekasi aritmetika. Originalų partijos numerį sudaro septyni skaitmenys – juose nurodyta partija, paruošimo data ir galiojimo laikas. Padirbto aliejaus serijos numeris gali būti iš penkių ar net aštuonių skaičių. Tai iš karto byloja apie prastą jo kokybę.
Mes ir toliau renkamės tik kokybiškus.Kaip atskirti netikrą pagal indo spalvą? Originalaus gamintojo kanistras turi pilka spalva, be dryžių, atspalvių perėjimų nėra. Jei išvardytos funkcijos vis dar yra, galite iš karto suprasti, kad tai klastotė. Be to, visi gamintojo kanistrai yra lygūs. Prie padirbinėjimo indo paviršius yra grubus, o tai suteikia tam tikros spalvos efektą.
Originalios talpyklės kairėje dešiniajame kampe yra holograma. Jei jis yra kitoje vietoje arba jo visiškai nėra, tai reiškia, kad GM Dexos2 5W30 aliejus yra netikras. Jei staiga pardavėjas nusprendžia įtikinti pirkėją, jie sako, kad tai gamyklos klaida, tuomet neturėtumėte tuo tikėti. Holograma tvirtinama konvejeriu, kuris nesugeba jos nuolat užklijuoti skirtingose kanistro vietose.
Talpyklos gale neturėtų būti nieko. Jis yra lygus ir švarus. Gamintojas ant jo nieko nerašo ir nespausdina. Ant padirbinių jis dažnai šioje vietoje praduriamas geltonu arba oranžinė ne visai aiški linija. Deja, net profesionalai negali apibrėžti, ką tai reiškia.
Jei kanistro apačioje, viršuje kairėje, vartotojas pastebi PLYSU užrašą, o ne holograminį smėlio laikrodį, tuomet galite iš karto pasirinkti kitą parduotuvę pirkti. Ji aiškiai sako, kad aliejus yra netikras. Pats užrašas buvo paryškintas.
Jei abejojate, kokią alyvą reikia pilti į variklį, turėtumėte atkreipti dėmesį į mūsų 2018–2019 m. Šis geriausių variklių alyvų dešimtukas buvo sudarytas atsižvelgiant į klientų nuomonę. Taip pat buvo atsižvelgta į idealų kainos ir kokybės santykį, kuris dažnai iškyla perkant.
Naujausiems varikliams su turbokompresoriumi arba be turbokompresoriaus rekomenduojama įsigyti ZIC X9 5W-30. Čia gerokai sumažintas pelenų, sieros ir fosforo kiekis. Variklio tarnavimo laikas gerokai pailgės, o degalai bus vartojami ekonomiškiau. Tinka absoliučiai visiems sezonams.
Nebrangi sintetinė General Motors Dexos2 Longlife 5W30 alyva reikalinga nuolatiniam agresyviam važiavimui, taip pat ir sunkiomis eksploatavimo sąlygomis. Visi svarbiausi variklio komponentai greitai sutepami, todėl pastebimai sutaupoma degalų. Net esant žemai temperatūrai, variklis tinkamai užsives pirmą kartą. Taip pat atsiranda patvari alyvos plėvelė, kuri ypač apsaugo susidėvinčias dalis.
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 variklio alyva yra visiškai sintetinė ir taip pat gali būti aktyviai naudojama benzininiams ir dujiniams varikliams. Taip pat alyva tinka dyzeliniams varikliams be filtrų. Jis puikiai apsaugo ir valo svarbiausią automobilio komponentą. Ant variklio paviršiaus nebeliks kenksmingų nuosėdų. Be to, žymiai sumažėja trintis tarp dalių, o tai turi teigiamą poveikį degalų taupymui.
TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 alyva pasižymi mažu sieros ir fosforo kiekiu, taip pat gana mažu sulfatinių pelenų kiekiu. Dėl to išmetamosios dujos žymiai išvalomos, o degalai žymiai sutaupomi. Šios alyvos galima pilti į beveik bet kurį variklį – dyzelinį ir benzininį.
Mažo peleningumo variklių alyva Lukoil Genesis Claritech 5W-30 tinka ne tik daugumai automobilių su dyzeliniais ir benzininiais varikliais, bet ir gali būti naudojama visais metų laikais. Tokia alyva padidina variklio ilgaamžiškumą, taip pat pagerina išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemos veikimą.
Idemitsu Zepro Touring 5W-30 alyva sukurta absoliučiai bet kokiam automobiliui, varomam benzinu. Aukštą degalų sąnaudų efektyvumą papildo išskirtinis klampumas. Ši sintetinė alyva pritaikyta įvairioms temperatūroms ir turi teigiamą poveikį varikliui. Jo gamybai naudojamas sudėtingiausias katalizinis vaškavimas.
Reikia rimtos variklio apsaugos? Tada LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 yra geras pasirinkimas. Dėl specialios sudėties ši sintetinė alyva sumažina degalų sąnaudas ir apsaugo nuo nereikalingo susidėvėjimo. Variklio dalys eksploatacijos metu nepažeidžiamos, o pats variklis išlieka itin švarus. Ypatingas dėmesys skiriamas amerikietiškiems ir azijietiškiems automobiliams, kuriems buvo atlikti aktyvūs bandymai.
Visos variklio dalys yra kuo švaresnės dėl MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 sintetinės variklio alyvos. Jis pagamintas pagal išskirtinę formulę, apimančią technologinius komponentus. Sukurta alyva benzinui ir dyzeliniai varikliai... Apsaugo variklį ir taupo degalus.
Patvari alyvos plėvelė išskiria Castrol Edge 5W-30 iš konkurentų. Alyva gali atlaikyti net didelį slėgį. Titano FST technologija daro variklį daug efektyvesnį. Yra apsauga nuo nusidėvėjimo ir degalų taupymas.
Sintetinė variklio alyva Motul Specific dexos2 5W30 idealiai tinka keturtakčiams dyzeliniams ir benzininiams varikliams. Tinka beveik visiems varikliams. Taip pat rekomenduojama jį naudoti su visureigiais arba dalinio įpurškimo varikliais. Ši pažangi energiją taupanti API SN / FC alyva suteikia aukštas lygis ekologijos požiūriu verčia automobilius išmesti daug mažiau kenksmingų medžiagųį orą.
TNK Magnum Super 5W-40 alyva atrodo pusiau sintetinė. Subalansuota kompozicija kokybiškai apsaugo variklį nuo nešvarumų ir kitų problemų. Alyva lengvai „užveda“ variklį šaltu oru. Ir jį galima naudoti beveik su visais varikliais.
Jei norite išbandyti aukščiausios kokybės sintetinę alyvą už prieinamą kainą, turėtumėte atidžiau pažvelgti į Lukoil Lux sintetinį SN / CF 5W-40. Tai visiškai atitinka naujausius standartus išnaudojimą. Alyva rekomenduojama naudoti lengvuosiuose automobiliuose, taip pat mažuose sunkvežimiuose ir furgonuose. Puikiai saugo šiuolaikinius variklius net ir intensyviomis važiavimo sąlygomis. Tuo pačiu metu pastebimai sumažėja triukšmo lygis, nustoja formuotis nuosėdos.
Tikrai kokybiška alyva G-Energy F Synth 5W-40 pagerins ne tik lengvųjų automobilių, bet ir sunkvežimių bei mikroautobusų variklio darbą. Tokia alyva pilama į įvairius variklius (benzininius, dyzelinius, turbokompresorinius agregatus). Dėl specialių komponentų jo suvartojimas yra gana mažas. O detalės visada išlieka švarios.
ELF Evolution 900 NF 5W-40 yra sintetinis tepalas, skirtas lengvųjų automobilių varikliams. Šią alyvą galima pilti į bet kokius dyzelino ir benzino agregatus, išskyrus dyzelino kietųjų dalelių filtrus. Atlaiko ilgesnius vandens išleidimo intervalus ir efektyviai valo visas dalis. Puikus pasirinkimas įvairioms klimato zonoms.
Aukštos kokybės variklinė alyva TOTAL Quartz 9000 5W40 tinka net varikliams su turbokompresoriumi. Idealiai tinka tiesioginio įpurškimo įrenginiams, taip pat „Common Rail“. Dėl aukščiausio klampumo indekso jis gali atlaikyti įvairias temperatūros sąlygas. Užtikrina didesnę apsaugą nuo nusidėvėjimo ir pailgina vandens išleidimo intervalus. Tiesiog puikiai tinka lengviesiems automobiliams, todėl variklis yra visiškai švarus ir tvarkingas.
Sintetinė alyva MOBIL Super 3000 X1 5W-40 gali būti vadinama tikrai universalia. Būtent tai daro variklį patikimesnį, o jo tarnavimo laikas žymiai pailgėja. Tinka tiek dyzeliniams, tiek benzininiams varikliams. Atlaiko plačiausią temperatūrų diapazoną, kas vėlgi byloja šio aliejaus naudai. Jei vairavimo sąlygos dažnai būna sunkios, ši alyva yra puikus pasirinkimas.
Ar šiuolaikinis variklis reikalauja priežiūros? Atkreipkite dėmesį į tai – SHELL Helix Ultra 5W-40. Ši sintetinė alyva leidžia dyzeliniams ir benzininiams agregatams atsiverti nauju būdu. Variklis iš karto tampa švarus, nes nustoja susidaryti nuosėdos. Be to, tai vienintelė tokio tipo alyva, kurią patvirtino pats „Ferrari“. Jis gali atlaikyti net ilgą iškrovimo intervalą, todėl variklis yra kuo efektyvesnis.
Castrol Edge 5W-40 naudoja tvirtą plėvelę, kuri veiksmingai apsaugo variklį nuo įvairių problemų. Čia naudojami titano junginiai, kurie yra neįtikėtinai patvarūs. Ši alyva teigiamai veikia variklį, atskleidžia beveik visą jo potencialą. Jokios nuosėdos nebegadins variklio, o jo sklandus veikimas bus jaučiamas paspaudus dujų pedalą. Su šia alyva variklis įgis visiškai naują gyvenimą.
Lengvam automobilio judėjimui ištisus metus Rekomenduoju LIQUI MOLY Molygen naujos kartos 5W-40 alyvą, pasižyminčią dideliu stabilumu. Alyva veiksmingai kovoja su nuosėdomis, prailgindama variklio tarnavimo laiką. Gamintojas teigia, kad alyva gali sutaupyti iki 4% degalų. Kartu žymiai pailgėja bendras variklio tarnavimo laikas.
Motul aliejus 8100 X-clean 5W40, skirtas progresyviems benzininiams ir dyzeliniams varikliams, atitinka Euro-4 ir Euro-5 kokybės standartus. Ši alyva apsaugos visiškai naujo automobilio variklį, palikdama jį pirminės formos. Tokiu atveju bus garantuotas absoliutus ne tik atskirų elementų, bet ir viso variklio grynumas. Jis gali sukietėti tik esant -39 laipsnių temperatūrai, todėl aliejų galima aktyviai naudoti net ir šaltomis žiemomis.
„Chevrolet“ yra Amerikos automobilių milžinės „General Motors“ dalis. Nepaisant to, kad šis padalinys turi tam tikrą nepriklausomybės laipsnį, jis laikosi grupei bendrų taisyklių ir standartų. Tai galioja ir variklinėms alyvoms – „Chevrolet“ rekomendacijos dėl variklių tepalų parinkimo pateikiamos „General Motors“ specialistų sukurtos tolerancijos sistemos forma.
Dar visai neseniai koncernas turėjo du specializuotus patvirtinimus, pagal kuriuos buvo galima pasirinkti „Chevrolet“ variklio alyvą. Ši specifikacija buvo įforminta taip: pirma – bendras žymėjimas GM-LL, tada brūkšneliu atskirta raidė A(benzininiams varikliams) arba B(dyzelinui), o pabaigoje - skaičiai 025 .
GM-LL-A-025 patvirtinimas
Klasė, kurioje yra „Chevrolet“ benzino variklių alyvos. Atitinka Europos variklinių alyvų klasifikacijos ACEA A3 standartą.
GM-LL-B-025 patvirtinimas
Tai apima variklių alyvas, skirtas dyzeliniams varikliams Chevrolet automobiliuose. Atitinka Europos variklinių alyvų klasifikacijos ACEA B3 ir B4 standartų reikalavimus.
Šios leistinos nuokrypos galioja gaminamiems automobiliams iki 2011 m... Modeliams, kurie vėliau nukrito nuo surinkimo linijos, buvo sukurta kita rekomendacijų sistema - DEXOS... Įvesti naujus standartus paskatino koncernas General motors gaminti ne tik patvarius ir patikimus, bet ir ekologiškiausius variklius.
Formato specifikacijos prieinamumas DEXOS Variklio alyvos etiketėje nurodoma, kad tepaluose yra pats išsamiausias ploviklių ir apsauginių priedų paketas. Tokia variklio alyva skirta Chevrolet galima drąsiai vadinti vienu pažangiausių šiuo metu. Tačiau tai taip pat nustato tam tikrus jo taikymo srities apribojimus: tokį tepalą į automobilio variklį galima pilti tik gavus specialią automobilių gamintojo rekomendaciją.
Koncerno inžinieriai General motors parengti ir pradėti eksploatuoti du patvirtinimai DEXOS. DEXOS 1 skirta variklinėms alyvoms Chevrolet su benzininiais varikliais ir DEXOS 2- su dyzeliniais varikliais. Tuo pačiu paskutinis patvirtinimas Europoje galioja ir benzininiams varikliams, todėl jį kur kas dažniau galima rasti ant skardinių su variklio alyva.
GM (Opel) dexos2(teisinga rašyba - su mažąja raide) naujų pasaulinių leistinų nuokrypių sistemos įkūrėjas General motors.
dexos2 yra nauja pasaulinė dyzelinių variklių variklių alyvų klasifikacija GM... Šis patvirtinimas buvo viešai paskelbtas 2010 metų pabaigoje ir iki šiol Europoje tapo privalomas tik 2010 metų modelio Opel dyzeliniams automobiliams.
Variklio alyvos su patvirtinimu dexos2 pakeistos alyvos su pasenusiu patvirtinimu GM-LL-B025.
Nors naujos alyvos gaminamos tik klampumo klasės SAE 5W-30.
Produktas priklauso mažai pelenų turinčių alyvų klasei ( ACEA C3-08), turi įprastą HTHS (> 3,5) ir gerai atitinka leistinus nuokrypius 225,51 MB ir BMW Longlife 04.
Pagrindiniai reikalavimai variklio alyvai su leistinu nuokrypiu dexos2 mažas sieros, pelenų ir fosforo kiekis ("Low SAP") – tai yra specialus didelio efektyvumo bazinių alyvų ir pažangių priedų paketas, sukurtas taip, kad būtų suderinamas su naujausiais dyzelinių kietųjų dalelių filtrais (DPF) ir benzininių transporto priemonių katalizatoriais (CAT). ). Aliejus su tolerancija GM dexos2 sukurta siekiant užtikrinti išskirtinį valymo efektyvumą, apsaugą nuo nusidėvėjimo ir bendrą variklio apsaugą kartu su dar geresne degalų ekonomija.
Naujos variklinių alyvų specifikacijos GM dexos2, atitinka praeitį Techninės specifikacijos GM: GM-LL-A-025 ir GM-LL-B-025 taip pat šios pramonės specifikacijos: ACEA A3 / B3, A3 / B4; ACEA C3; API SM / SL / CF.
Šie „bandymai“ jau seniai buvo metami į krosnį dėl jų nenuoseklumo.Svarbiausias klausimas kalbantiems apie skirtingus leistinus nuokrypius – KODĖL į savo variklį pilti srutų, kurių ploviklio savybės yra perpus mažesnės, o nusidėvėjimo – perpus ar tris kartus? Jei yra parduodami normalūs pilnų pelenų aliejai už TAIP PAČIUS PINIGUS? O gal tikite stebuklingu žodžiu „įleidimas“ kaip Alachu, o jei jo nėra, tai NIIZYA, HARAM? Atsakykite sau – KODĖL?
Na tikrai turi buti visiškam mazochistui, kad už savo pinigus pirktum "aliejus" su aiškiai nestabiliu priedų kompleksu.. Vėlgi, kai jie stovi šalia lentynoje su visiškai stabiliu...Pats savaime dexos2 nėra blogas. Kitas dalykas – stengiamės derinti sąlygas ir produktus.
Nors dabar sąlygos nėra tokios blogos, kaip daugelis galvoja, sakydami „mūsų benzinas yra ***** o“... Dabar degalai, firminėse degalinėse, kaip taisyklė, 5 klasės (Euro 5) su a. mažas sieros kiekis ir kt. Kalbu apie pirmaujančius prekės ženklus – gamintojus (su savo perdirbimo gamyklomis).Iš esmės tai yra „C3“, mažai pelenų, ir tai svarbu, tačiau skirtingai nei C3, jis turi savo receptūrą, atitinkantį bandymo reikalavimus. Taip, aš norėčiau alyvos su „riebia“ plovimo pakuote, bet, pirma, bet kokio kuro ir tepalų pagrindinė funkcija yra sutepti, tai vadinama „degiaisiais tepalais“. O „plovimas“ jau yra premija. Tai reiškia, kad jis turėtų teptis ilgai (t.y. neprarasti savo funkcijų). Puikiai suprantu gamintoją, kuris teigia, kad reikia įpurkšti dexos2 - ką darytumėte, jei neaiškios degalų kokybės sąlygomis reikia užtikrinti garantuotą variklio darbą bent 10-15 tkm arba 1 metus?
Ar galėjote duoti rekomendacijas kiekvienam savininkui individualiai, ir ar būtumėte tikri, kad šis savininkas tikrai po 6-7 tkm pasikeis tepalus ir prisipildys būtent tokius, kokius jam rekomenduojate ir t.t. ir tt - ar gali pateikti?Dexos2 yra stabilesnis nei dexos1, nes rekomenduojamas, nors jo savybės labiau orientuotos į dyzeliną, todėl degalų ekonomija eina į šalį, gamintojas pasirinko variklio patvarumą, o ne ekonomiškumą, ir tai pateisinama.
Net ir vidutinio pelenų kiekio alyvos, jei kalbėtume apie sveiką variklį ir dėl to jokio poveikio katalizatoriams, linkę koksuoti, tai natūralus procesas eksploatacijos metu – vis tiek nesutepa siuvimo mašinos, o dirba sunkiomis sąlygomis su dideliu temperatūros. Ką galime pasakyti apie pelenus.
Sakyti, kad reikia keisti alyvą, kaip sakoma murzilkoje (po 15 tkm) yra visiška nesąmonė, o kas tai daro (o, deja, daugelis taip daro - nuo MOT iki MOT), gali sutrumpinti gyvenimą. variklio. Todėl tepalų keitimo intervalo klausimas neaktualus - iki 10 tkm (keičiu į 7-7,5 tkm). Šis klausimas pašalintas, kaip ir jo pasekmė – važiavimas „užmušta“ alyva.Yra daug baisių istorijų apie dexos2, kai kas girdėjo, kažkur matė. Iš tikro - žmonės nuvažiuoja daugiau nei šimtą tkm ir nieko, gerai.
Jei pažiūrėtumėte į dexos2, tai, pirma, aliejai su šiuo patvirtinimu veikia GM alyvos gyvavimo laiko apskaitos sistemoje, t.y. jie yra vienodi daugeliui savybių. Antra, temperatūros charakteristikos yra vienodos visiems - -36 laikotarpis.
Pagrindas gali skirtis ir tada radikaliai nieko nekeisti.
Man asmeniškai GM aliejų trūkumas yra tas, kad niekada neatspėti, kas yra talpykloje. Vienas dalykas yra puikus (be garų, vidaus degimo variklio darbas minkštas, sąnaudos mažos, išoriniai ženklai Nėra "nešvarumų", normalus paleidimas net prie -3x), kitaip jau gali būti labai tirštas ir juodas mazutas 4 tkm, atliekų taip pat nėra, bet užvesti šaltyje sunku net ir su nauja aliejaus, tačiau suvartojimą galima padidinti nors ir nežymiai.
Piliau čia gryną "mėlyną" (PAO) iš LM Synthoil High Tech 5W-30, tad iš tikrų privalumų - lengvas užvedimas šaltu oru, tolesni trūkumai - padidintos degalų sąnaudos, variklio darbas su ryškia "geležimi" garsas. Apskritai, norint tai suprasti, pakanka pakeisti alyvą.
Žinoma, mes visada ieškome geriausio... Bet jei alyvą pakeisime 5-7 tkm, tai apskritai bet kuri bus normalu, jei klampumas bus tinkamas. Ir kainų etiketė, kaip taisyklė, taip pat auga pavadinimui, pavyzdžiui, moteliui.
Kita vertus, GM, o ypač Opel, kartu su dexos2 rekomenduoja tą patį
ACEA A3 / B3 arba ACEA A3 / B4 arba ACEA C3 arba API SM arba API SN (efektyviai išteklius).
Ir dar geriau, jei kartu su šiomis leistinomis nuokrypomis yra ir OEM patvirtinimas GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025 (dyzelinas). Paprastai tai būna A3 ir paprastai yra vidutinio iki pilno pelenų.
Bet dexos1 yra labai įdomus. Visiems dokams tai yra grynai „benzino“ tolerancija ir pagrįsta A5 / B5 arba ILSAC GF-5 (kuris API = SN), t.y. HTHS 2,9-3,5 (dexos1 paprastai HTHS = 3,1).
Tačiau iš principo tai nerekomenduojama, o tiksliau išbraukta iš rekomendacijos NVS šalims ir Europos šalims. Atrodo, kad tai nedraudžiama, bet ir neleistina.
Ir niekas negali atsakyti – galima ar negalima. Bent jau verpstę galima užpildyti, svarbu, kad variklis irgi gyvuotų ir džiaugtųsi. Pakliuvo opelis savo AxNET varikliuose, velniai žino ką, todėl galvojate, abejojate. Mat buvo atvejų, kai mobiliajame kadilakuose grandinė labai greitai tempdavosi (tik pavyzdys).Asmeniškai kol kas priekaištų GM dexos2 neturiu, dangtis švarus, kuro sąnaudos normos ribose, švaistymas nėra, veikia tyliai, žemos temperatūros paleidimas klampumo ribose.
Ar būtina pereiti prie A3 (pvz.: Neste City Pro LL 5W-30), yra atviras klausimas. Galbūt palaistysiu pavasarį. Nors yra 5 litrai petro-canada 5w30 dexos1 ..
Šiais laikais vartotojui pateikiamas gana didelis asortimentas. Galite rinktis iš daugybės skirtingų paskirties, kokybės ir gamintojo gaminių. Be to, kad yra gamintojų, kurie dirba tik automobilių chemijos pramonėje, dažnai galima rasti gaminių iš skirtingų gamyklų, kurios gamina automobilius. Iš esmės jie pateikia savo markės automobiliams tinkamų gaminių pasirinkimą, tačiau dažnai vienos ar kitos alyvos rekomendacijose matosi, kad ji tinka ir kitų markių automobiliams. „General Motors“ yra viena iš tokių įmonių. Jų gaminiai tinka ir daugeliui automobilių, kurie nenulipo nuo šios įmonės surinkimo linijos.
GM 5W30 Dexos2 variklio alyva tinkama naudoti General Motors gaminamose transporto priemonėse.
„General Motors“ yra viena garsiausių didžiųjų Amerikos automobilių kompanijų, kurios būstinė yra Detroite. Tai atsirado susijungus kelioms automobilių įmonėms 19 amžiaus pabaigoje – XX amžiaus pradžioje. Seniausia įmonė buvo „Olds Motor Vehicle Company“. XX amžiaus pradžioje keli „Olds Motor Vehicle Company“ darbuotojai pradėjo savo verslą ir įkūrė šias mažas įmones „Cadillac Automobile Company“ ir „Buick Motor Company“. O kad nesukurtų konkurencijos vienas kitam, jie nusprendė susivienyti. Po kelerių metų prie šios korporacijos prisijungė nemažai kitų gamintojų, vienas iš jų buvo Chevrolet. Įmonės plėtra jai buvo naudinga, nes jos personalas pasipildė talentingais žmonėmis, kurie tam laikui įkūrė nemažai naujų technologijų. „General Motors“ pradėjo gaminti automobiliams skirtus chemikalus, nes įmonei atgimė po bankroto.
Populiariausia „General Motors“ gaminama alyva yra „GM Dexos“. Duomenys apie šių markių automobilius:
Dabar pažvelgsime į GM Dexos2 5W-30. Nepaisant to, kad General Motors būstinė yra Jungtinėse Amerikos Valstijose, tepalų gamyba yra Vokietijoje. API patvirtinimas – SM ir CF reiškia, kad ši alyva puikiai tinka tiek benzinui, tiek atitinkamai. Jei jūsų pirktas aliejus turi priešdėlį – „Longlife“, tai reiškia, kad alyvos tarnavimo laikas yra šiek tiek ilgesnis. Taip pat Dexos2 galima saugiai naudoti automobiliams, kurių išmetimo sistemoje yra kietųjų dalelių filtras.
Aliejuje yra daugybė skirtingų variklių priedai, kurios dėl jų pridėjimo gamykloje atlieka visas savo funkcijas. Vienas iš jų – plovikliai ir antioksidaciniai priedai, kurie apsaugo nuo priešlaikinio variklio detalių susidėvėjimo.
GM Dexos2 5W-30 variklio alyvos klampumas yra 5W-30. Tepalas puikiai tinka benzininiams ir dyzeliniams vidaus degimo varikliams, taip pat yra suderinamas su kietųjų dalelių filtrais ir katalizatoriais. ACEA klasifikacija - C3, A3 / B4, API klasifikacija - CF, SM.
Gamintojo patvirtinimai:
Šis aliejus puikiai veikia temperatūros sąlygos nuo -35 laipsnių Celsijaus iki +30 laipsnių, todėl gaminys yra puikus pasirinkimas vidutinėms oro sąlygoms, taip pat regionuose, kur temperatūra nukrenta žemiau vidutinės.
Šioje dalyje apžvelgsime konkrečius „General Motors“ „Dexos2“ privalumus ir trūkumus. Pradėkime nuo privalumų, nes yra daug daugiau:
Daugumos pirkėjų nuomone, šis tepalas beveik neturi trūkumų. Tačiau šioje medaus indelyje yra ir musės. Dėl to, kad alyva yra pakankamai kokybiška ir parduodama automobilinių naftos produktų rinkoje, padirbinėjimo faktai nuolat fiksuojami visame pasaulyje. Bet tai nėra taip baisu, jei laikysitės kelių rekomendacijų, neturėtumėte turėti problemų su padirbtu.
Pirma, jei aliejų išsirinkote per oficialią gamintojo svetainę, tuomet perkant reikia palyginti indo, kuriame parduodamas aliejus, spalvas. Atkreipkite dėmesį į lipduką, jokiu būdu jis neturėtų lengvai nusilupti. Be to, galiojimo datos numeriai neturėtų būti lengvai ištrinti ir turi būti aiškiai atspausdinti. Na, o norėdami apsisaugoti nuo padirbto pirkimo, tiesiog laikykitės vienos paprastos taisyklės: stenkitės pirkti tokius gaminius patikimose ar oficialiose parduotuvėse.
Tikimės, kad mūsų straipsnis padėjo jums suprasti visas vieno iš didžiausių automobilių gamintojų, tokių kaip „General Motors“, automobilių variklių tepalų ypatybes.