Rekomenduojama „Audi A6“ variklio alyva. „Audi A6 C7“ variklio alyva - „Castrol“ ilgas tarnavimo laikas, „Motul“, „Shell“ Kiek alyvos yra „Audi A6 C7“ variklyje

Mane ir pamalonina, ir šiek tiek atbaido šis klausimas, skirtas būtent man. Bet kai klausimas bus užduotas, turite atsakyti! Taip pat kviečiu kitus AM dalyvius išsakyti savo nuomonę.

Nafta, kaip tokia, neturi išteklių. Tai yra, alyvos keitimo intervalą nustato variklio gamintojas, remdamasis variklio parametrais, oro ir degalų kokybe, važiavimo režimais automobilio veikimo regione. Pavyzdžiui, jei imsime „normalų“ atmosferos variklį ir jo modifikaciją fazių perjungikliais, tai šie fazių perjungikliai savo darbe naudoja alyvą kaip darbinį skystį ir yra labai jautrūs jo grynumui ir klampumui, kitaip kanalai užsikemša ir jie pradeda blogai dirbti. Trumpai apie techninį reglamentavimą ir standartizavimą: kai gamintojas priskiria savo specifikaciją, pvz., „Wv502 / wv505“, jis naudoja alyvą vienai ar kelioms savo variklių modifikacijoms ir apibendrina šiuos rezultatus varikliams, turintiems panašią technologiją. Tas pats pasakytina apie API, ACEA, ILSAC testus - jie naudoja „tipiškus“ variklius, tipišką bandymų ir parametrų rinkinį, kurie yra kontroliuojami. Visa tai kartu aptaria variklių ir variklinių alyvų gamintojai, ir kartu jie galiausiai sukuria techninį standartą. Tačiau kiekvienas variklių gamintojas turi savo techninius sprendimus, kuriems dažnai tenka keisti alyvas, įvedant naujus parametrus arba griežtesnius reikalavimus nei API, ACEA, ILSAC - taip gaunamos specifikacijos, tokios kaip wv502 / wv505. Ir dabar gamintojas dėl variklio techninio projekto, degalų ir oro kokybės, automobilio darbo režimo priežasčių paskiria konkrečias alyvos keitimo datas.

Todėl atsakymo į klausimą apie alyvos keitimo dažnumą ieškosime serviso knygoje, taip pat iš kitų gamintojų ir savininkų patirties. Techninės priežiūros knygoje nurodytas 15 000 km intervalas, taip pat rekomendacijos, kaip atlikti automobilio techninę priežiūrą sunkiomis sąlygomis, kaip taisyklė, sumažinti techninės priežiūros intervalą 2 kartus. Vladimiro knygoje191 jie rašo taip:

Papildoma techninė priežiūra (sunkios eksploatavimo sąlygos) taikoma transporto priemonėms: 1. kurios eksploatuojamos esant sudėtingoms miesto eismo sąlygoms karštas oras... 2. Kurie daugiausia naudojami kalvotoje ar kalnuotoje vietovėje. 3. Kurie naudojami kaip taksi, kaip policijos ar kurjerių transporto priemonės 4. Kurie dažnai naudojami priekabos tempimui. 5. Kurie veikia dideliu greičiu arba naudojami varžyboms.

Dabar mes imsimės inžinerinio požiūrio ir uždėsime du pirštus prie dviejų pirštų, ir čia yra šios galimybės:

1) Atliekame „tarpinę“ alyvos priežiūrą nuvažiavę 7500 km. Tada viso automobilio techninės priežiūros grafikas nesulaužomas, mes tik atliekame alyvos ir filtrų keitimus intervalais tarp priežiūros. Bet tai gali būti brangu, tačiau pats variantas yra tinkamiausias.

2) „Tarpinę“ alyvos priežiūrą atliekame kas antrą kartą: alyva keičiama 30 km, tada 45 km, tada 52,5 km, tada 60 km, tada vėl 75 km, tada 82,5 km, tada 90 km. Taigi mes „išplauname“ variklį ir tuo pačiu sutaupome šiek tiek pinigų, palyginti su 1 punktu.

3) Sumažiname keitimo intervalą iki 10 000 kilometrų. Kad būtų lengviau prižiūrėti, peržiūrime likusius priežiūros darbus ir galvojame, kaip juos pritaikyti naujam grafikui.

4) Į šias bėdas įmušame sviestą, keičiame jį kas 15 000 ir einame. Pirmasis savininkas truks šimtmetį, pagrindinis dalykas - parduoti jį laiku.

P.S. Cisternos nebijo purvo, cisternos bijo dulkių. Tanklaiviai turi problemų, kaip maitinti variklį grynas oras(ir jis daug valgo!), kitaip brangiausi varikliai nusidėvi nuo šių dulkių. Taigi nepamirškite nuolat valyti oro filtro ir reguliariai jį keisti. Man asmeniškai jis susitepa per 10 km, o keitimo intervalas knygoje - 20 km.

Rida 136 000 km „Audi A6C7 2.0 tfs CVT“, idealiai keiskite alyvą kas 7500 km, supilkite bet kokią sintetinę 5w40 API SN, tai yra „VAG 502“, nesvarbu, kokio prekės ženklo, svarbiausia yra ne klastotė. „Lily and Shell“ 0w30, „Mobil 0w40“ ir „Lukoil Lux 5w40“. Variklis nevalgo alyvos, oi. Bet jis pastebėjo, kad jei vemia 1200–1400 aps./min., Jis kažkaip keliavo, norėdamas patikrinti maksimalią 600–800 km benzino ekonomiją, ir pradėjo valgyti aliejų, jei pasuko bent iki 1800–2000, nebuvo zhora. Manau, kad standartinė visų variklių taisyklė veikia, variklis turėtų suktis bent minimaliai.
Tai yra, kenksminga važiuoti sandariai, bandant sutaupyti benzino, variklis turi sunaudoti jam priskirtą benziną.
Čia esančioje automatinėje pavarų dėžėje net 2000 aps./min. Galima sukti tik dviem būdais, kad nesijaustumėte pykinantis įsibėgėjus bandant sutaupyti pusę litro benzino, bet greitėjant užtikrintai ir ramiai, arba M / S dėžutės režimu. Pirmenybė teikiama pirmajam. Ir jokių E režimų ir važiavimo esant mažam apsisukimų dažniui esant apkrovai (pagreitis, įkalnė).
Tai tikra, 100%, kai pradedi taupyti benziną žemomis apsukomis iš karto savo stūmokliuose, kaip aliejus dega keptuvėje. Galbūt šiek tiek mažesnis alyvos slėgis (taip, nors jis yra reguliuojamas, esant mažiausiam 1100-1200 greičiui jis vis tiek nepasiekia apskaičiuoto 1,8 atm). Taip pat įmanoma, kai sunaudojama daugiau benzino, stūmokliai geriau valomi nuo anglies nuosėdų, nes ten patenka daugiau mišinio ir prie to prisideda apsisukimai. Bet jis yra 100% išbandytas. Net važiuojant dideliais apsisukimais iki 4000–5000 aps./min., Alyva nenaudojama kaip būdas taupyti benziną, glaudžiai spaudžiant dujų pedalą. Nebūtų jokių problemų, jei dėžutė nebūtų sureguliuota tokiu režimu, kad būtų palaikomi nepaprastai žemi apsisukimai, bet padidintų apsukas 400–500 aps./min. Todėl taip, automobilis valgo benziną, reikia tuo pasimatuoti, tačiau reikia drąsiai, sklandžiai, o ne sandariai išsiskirstyti. Nevairuokite ir nevemkite taip, kaip buvo.

Kas atsitiks su aliejumi, kuris tave palieka? Jis tiesiog dega ant žiedų ir stūmoklio. Kur tai veda toliau? Tik iki dar didesnio suodžių ant žiedų, sumažėjusio alyvos nutekėjimo iš cilindro sienelių ir padidėjusio suodžių susidarymo ant vožtuvų nuo sudegusios alyvos, daugiau įleidimo angoje (jie blogai savaime išsivalo). išleidimo anga.

Kokia yra pagrindinė priežastis - tai tik aliejus. Bet kokia alyva VAG, Shmag, BMW, Shmemwe pakuotėse niekuo nesiskiria nuo net sintetinių „Lukoil Lux“ už 1200 rublių / 4 litrus, nes yra tos pačios „Infenium“ kompanijos priedų ir bazinė alyva beveik nesiskiria. Tačiau jis ne visada gali nueiti 15-20 tyk km, ypač jei važiuojate žemesnėje nei 0 ° C temperatūroje arba susiduria su netinkamu benzinu. Kaip žinote, bet kokiam automobilio vadovui tokiais atvejais reikia 2 kartus sumažinti alyvos keitimo intervalą.

Todėl, jei variklis pradėjo valgyti alyvą, pirmiausia turite atsisakyti 15-20 tūkstančių km intervalų ir laikytis 10 tūkstančių km intervalo. Ten nuvalytą aliejų reikia išvalyti. Jei viskas neveikia, degimo kamera geriausiai valoma geriausiu pasaulyje „Shuma Mitsubishi“ gaminiu arba valant degimo kamerą dirbant su „Wyns“ skysčiu.
Jei ne viskas veikia, kamera tokiu režimu yra išvalyta nuo sudegusios alyvos:
- dėžutė M4
- greitis 110-120 km / h
- apsisukimai 3800-4000
5 min M, tada 5 min D ir taip 1 valandą.
Patariu tokį degimą daryti kas 10 000 km, įpilkite benzino su valymo priedais arba įpilkite į baką „Lique Molly“ / „Mercedes“ priedo, kad išvalytumėte purkštuką / degimo kameras.
Stūmoklio žiedai - jie taip pat yra sudegusių jūsų prekiautojo alyvos likučių, jei ne viskas veikia, jums reikia labai šarminės alyvos, pasižyminčios aukščiausiomis ploviklio savybėmis, tai yra API SN / CF 5w40, 0W30 yra tik ne klastotė, ir ši alyva turi turėti galiojantį API sertifikatą API svetainėje
Aš kartoju bet kokį, net už 6000 rublių, net už 1500 rublių, jokio skirtumo !!!
Keiskite alyvą kas 3000 km su filtru 3-4 kartus. Tai išplauna nešvarumus iš alyvos grandiklio žiedų, išvalo visą variklį nuo jame susikaupusių smulkių suodžių gabalėlių. Filtras yra tik originalus tiekėjų VAG / Man, nėra nesandarių netikrų alyvos filtrų, jie nevalys variklio, bet viskas praeis pro vožtuvą. Kai tik pradžia bus tiesi, nusausinkite ir užpildykite naują, kol šarmai nuplauna naujus nešvarumus.
Tada pakeiskite alyvą mažiausiai 10 000 km. Greičiausiai variklis nevalgys alyvos arba suvalgys šiek tiek. Turbina nuolat perkaitina alyvą, skirtingai nei įsiurbiama. Mūsų 2.0 tfsi karteryje turime 4,5 litro alyvos. Jei nuo 3,0 tfsi būtų 7 litrai, būtų galima keisti kas 15 000 km. Kuo daugiau aliejaus, tuo lėčiau jis sensta; jame gali susikaupti daugiau susidėvėjusių produktų ir susidaryti suodžių pavidalu. Pavyzdžiui, sunkvežimyje yra apie 30 litrų alyvos ir ji keičiama kas 50 tūkstančių km, automobiliai nuvažiuoja milijoną kilometrų.

Įsigijęs „Audi“, vairuotojas susiduria su vartojimo reikmenų pasirinkimo problema, nes ne kiekvienas automobilio savininkas tiksliai žino, kokią alyvą pilti į tam tikro modelio „Audi“. Iš tikrųjų variklio veikimo trukmė ir jo kokybės rodikliai tiesiogiai priklauso nuo pasirinktos kompozicijos savybių.

Kokią alyvą pilti į „Audi“ variklį

„Audi A6“ techninės priežiūros knygoje gamintojas pataria naudoti sintetinį tepalą, kurio klampumas yra 5W-30. Be to, bet koks rūpestis gali būti gamintojas, tačiau ne kiekvienas tokio brangaus automobilio savininkas norėtų naudoti, pavyzdžiui, TNK ar „Lukoil“.

Originalią alyvą galite rasti iš bendrovės pardavėjo arba užsisakyti internetu. Taip pat galite naudoti originalią „Dexos 2“ alyvą, ypač todėl, kad klampumo laipsnis visiškai atitinka gamintojo rekomendacijas. Tačiau yra viena problema. Toks tepalas nėra patvirtintas naudoti su „Audi“ automobiliu. Jis gali būti naudojamas mašinose:

• „Fiat“;
• „Opel“;
• „Ford“;
• „Volkswagen“;
• „Mercedes“;
• Reno.

„Audi“ šiame sąraše nėra.

Žinoma, „Dexos 2“, gaminamas „General Motors“, išsiskiria tuo aukštos kokybės... Tačiau jo savybės negavo patvirtinimo darbui „Audi“, todėl geriau jį pakeisti kitomis markėmis.

„Audi“ automobiliai gaminami „vadovaujant“ Vokietijos automobilių gigantui „Volkswagen“. Taigi išvada - būtina naudoti tik VW vidaus degimo varikliams patvirtintas alyvas. Tarp jų lyderio pozicijas užima:

• Mobil,
• „Castrol“,
• Liqui Moly.

„Mobil“ tepalų asortimente yra keletas produktų, kuriuos galima naudoti „Audi“, nepriklausomai nuo degalų rūšies.

„Mobil 1 ESP Formula 5W-30“

100% sintetinis, minimalus pelenų kiekis. Bendrovė patvirtino šią alyvą naudoti benzininėse transporto priemonėse, jei ji atitinka 504 00 patvirtinimą. dyzeliniai varikliai savybės turi atitikti 507 00 toleranciją.

Mobil 1 0W-40

Sintetinis produktas, galintis dirbti su benzininiu agregatu, jei jo kokybė atitinka standartą 502 00. Dirbant su dyzeliniu vidaus degimo varikliu, nuokrypis turi būti ne mažesnis kaip 505 00.

Sezoniniai aliejai

Pagal Amerikos SAE klampumo standartą automobilių alyvos skirstomos į kelias klases:

1. Žiema - 5/10 / 15W.
2. Vasara - 30, 40, 50.

Tarpinė klasė yra SAE 20W / 20.

Ankstesniais metais sezoninė alyva buvo laikoma pigiausia ir beveik universalia - užteko pasirinkti eksploatavimo sezoną atitinkantį variantą. Priklausomai nuo tikslo, jis gali būti labai klampus arba, atvirkščiai, labai skystas. Tačiau laikui bėgant šis aliejus dingo iš parduotuvių lentynų. Kartais jį galima rasti dideliuose laivynuose.

Universali, daugiapakopė alyva

Žinoma, šio tepimo produkto gamybos technologija yra daug sudėtingesnė nei paprastas sezoninis analogas. Atitinkamai, jo kaina yra daug didesnė.

Kompozicijoje esantys specialūs priedai labai pagerina klampumo indeksą. Didelis skaičius tokiuose prieduose esančios molekulės turi savybę „išsipūsti“ įkaitus varikliui ir „susitraukti“ aušinimo metu.

Ši savybė padeda tepalui prisitaikyti prie temperatūros svyravimų. Pavyzdžiui, kai temperatūros indikatoriai nukrenta iki -15, SAE 15W -50 kompozicija visiškai atitinka 15W klampumo vertę, kai temperatūra pakyla iki 100 Celsijaus, klampumas yra lygus 50 klasei.

Mineralinės daugiapakopės alyvos turi vieną neigiamą savybę. Molekulių grandinės, skirtos klampumo indeksui pagerinti, laikui bėgant pradeda mažėti. Dėl to tepalas praranda atsparumą kraštutinėms temperatūroms. Todėl labai nepatartina į „Audi“ pripildyti visų sezonų alyvų (10W-30/40) prasidėjus vasarai.

„Audi A6“ yra „Audi“ verslo klasės linija. Iki 1994 metų verslo klasė buvo siejama su „Audi 100“. Šiandien (2017 m.) A6 modeliai siūlomi sedano ir universalo kėbuluose. Senesni modeliai buvo gaminami kupė ir hečbeko kėbuluose.

2005 m. Sedanas „Audi C6“ laimėjo „Automobilio Nr. 1 Europoje“ apdovanojimą ir „Auto Motor und Sport“ skaitytojų buvo išrinktas „Geriausiu 2005 metų automobiliu savo klasėje“. Be to, ADAC automobilių klubo apdovanojimas „Geltonojo angelo 2005“ pavidalu.

Linijos istorija

Kokį aliejų pilti ir kiek?

Pirmosios kartos A6 serijos varikliams tinka sintetinės alyvos, kurių klampumas 5W-30, 5W-40 ir pusiau sintetinis 10W-40.

Dauguma savininkų renkasi sintetines medžiagas, ypač jei nuolatinio automobilio eksploatavimo regione vyrauja minusinė temperatūra.

Tam tikros įmonės pasirinkimas nėra esminis, galite pasiimti bet kokį populiarų prekės ženklą.

• „Gazpromneft 5W40“;
• „Molygen“ naujos kartos 5W-40;
• „Wolf Guardtech B4 10W-40“;
• Addinol 10w40;
• „Eneos 5W40“;

Degalų papildymo apimtys

Alyvos kiekis priklauso nuo konkrečios variklio konfigūracijos ir jo galios.

• Varikliui, kurio tūris 1,8 (ADR), jums reikės 3,5 litro;
• 1,9 TDI (AHU, 1Z,) - 3,5 L;
• 2,0 (ABK, AAE, ACE) - 3 L;
• 2.2 S6 Turbo (AAN) - 4,5 l;
• 2,3 (AAR) - 4,5 l;
• 2,5 TDI (AEL, AAT) - 5 L;
• 2,6 V6 (ACZ, ABC) - 5 L;
• 2,8 V6 (ACK, AEJ, AAH) - 5 L;
• 4,2 S6 4,2 quattro - 7,5 l;

„Audi A6 C5“ savininkams patariama naudoti sintetines variklių alyvas, kurių klampumas yra 5W-30 ir 5W-40. Skirtumas tarp klampumo yra tik naudojimo rekomendacijose, atsižvelgiant į vyraujantį transporto priemonės eksploatavimo klimatą. Klampumas 5W-40 turi platesnį veikimo spektrą. Taigi, jis gali būti naudojamas karštesniame klimate, kai temperatūra pasiekia +35 laipsnių Celsijaus. 5W -30 rekomenduojama naudoti nuo -25 iki +25 laipsnių.

Kalbant apie dyzelinius agregatus, jiems rekomenduojama 10W-40 su specialiu ženklu „Disel“.

Tam tikros įmonės pasirinkimas nėra svarbus. Vadovaudamiesi aukščiau pateiktomis rekomendacijomis, galite nusipirkti bet kurią populiarią įmonę.

• „LazerWay LL 5W-30“;
• Bendras kvarcas 5w-40;
• Motul 5w30;
• Mobil 5w40;
• „Castrol 5W40“;
• Skystas Molly 5W40;

Reikalingas alyvos kiekis priklauso nuo konkretaus variklio galios ir įrangos.

Degalų papildymo apimtys

• 1,8 - 4 l;
• 1,8 Turbo - 3,0 L;
• 2,0 - 4,2 l;
• 2,7 T (turbo) - 6,0 L;
• 2,8 - 6,5 l;
• 3,0 - 6,5 l;
• 4,2 - 7,5 l;
• 1,9 TDI (dyzelinis turbokompresorius) - 3,5 L;
• 2,5 TDI (dyzelinis turbokompresorius) - 6,0 L;

Taigi galima pastebėti, kad labiausiai „alkanas“ alyvai yra 4,2 tūrio variklis, kurio vienodumas sugers iki 7,5 litrų nepigios sintetinės alyvos.

Žemiau esanti lentelė padės nustatyti optimalų klampumą ir net gamintojo įmonę (žinoma, tai ne visos rinkos įmonės, bet tik maža dalis) variklio alyvos. Vidutinių geografinių platumų gyventojams geriau atidžiau pažvelgti į visuotinį klampumą.

Įmonė gali būti beveik bet kokia, atsižvelgiant į aukščiau pateiktas rekomendacijas ir reikalavimus. Pažvelkime į keletą galimų produktų.

• Motul 5W30;
• „Mobil 1 ESP Formula 5W-30“;
• SHELL 0W-30 Professional AV-L;
• „Castrol Edge“ 0w30 502-505;

Degalų papildymo apimtys

1,8 TFSI (CYGA) - 4,5 l;
2.0 TFSI (CDNB) - 4,6 l;
2.0 TDI (CZJA, CNHA, CGLD);
2.0 TFSI (CAEB, CDNB, CAED, CYPA, CYNB) - 4,6 L;
2,8 FSI (CCDA) - 6,8 l;
3,0 TDI - 6,4 L;

Instrukcijos

1. Mes pašildome variklį iki 45-50 laipsnių. Šilta alyva pasižymi geresniu sklandumu ir visiškai išleidžiama iš variklio, kai visiškai pakeista. Mūsų užduotis yra maksimaliai pašalinti iš variklio seną nešvarų ir atliekų skystį, kuris nebeturi naudingų savybių, ir užpildyti naują. Jei karteryje lieka daug senos nešvarios alyvos, ji nuplaunama nauju ir pablogina naudingų savybių... Prieš važiuodami įkaitinkite variklį 5-7 minutes, tai pakankamai pabus.
2. Norėdami lengvai pasiekti išleidimo kamštį (o kai kuriuose modeliuose alyvos filtras taip pat pritvirtintas iš apačios) ir visos automobilio dugno, turite pakelti kėliklį arba įvažiuoti į tikrinimo duobę ( geriausias būdas). Be to, kai kuriuose modeliuose galima sumontuoti variklio karterio „apsaugą“.
3. Mes atidarome oro prieigą prie karterio, atsukdami užpildymo dangtelį ir matuoklį.
4. Pakeičia didelį indą (lygų pilamo aliejaus kiekiui).
5. Mes atsukame išleidimo kamštį raktu. Kartais išleidimo kamštis yra pagamintas kaip įprastas „varžtas“ po atviru veržliarakčiu, o kartais jį galima atsukti naudojant ketvertą arba šešiakampį. Nepamirškite mūvėti apsauginių pirštinių, aliejus greičiausiai pažadins jus šiltai, tačiau reikia būti atsargiems.
6. Mes laukiame apie 10–15 minučių, kol kasykla nutekės į dubenį arba supjaustytą plastikinį indą.
7. Neprivaloma, bet labai veiksminga! Variklio plovimas specialiu skysčiu nėra įtrauktas į techninės priežiūros grafiką ir nėra privalomas - bet. Turėdami šiek tiek painiavos, kartais geriau išplaukite variklį iš senos juodos alyvos. Tokiu atveju praplaukite senu alyvos filtru 5-10 minučių. Jūs būsite nustebinti, koks juodas aliejus išsilies su šiuo skysčiu. Šį skystį labai paprasta naudoti. Išsamus aprašymas turėtų būti pateiktas skalavimo skysčio etiketėje.
8. Keičiame sedumo filtrą. Kai kuriuose modeliuose keičiamas ne pats filtras ir filtro elementas (dažniausiai geltonas). Prieš montuojant filtrą būtina įmirkyti nauja alyva. Alyvos trūkumas naujame filtre prieš užvedant variklį gali sukelti badą, o tai savo ruožtu gali deformuoti filtrą. Apskritai tai nėra gerai. Prieš montuodami nepamirškite sutepti guminio žiedo.
9. Įpilkite naujo aliejaus. Įsitikinę, kad išleidimo kamštis yra prisuktas ir sumontuotas naujas alyvos filtras, galime pradėti pilti naują alyvą, vadovaudamiesi matuoklio matuokliu. Lygis turėtų būti tarp minimalaus ir maksimalaus ženklo. Taip pat turite atsiminti, kad pirmą kartą užvedus variklį, šiek tiek alyvos išnyks ir lygis nukris.
10. Ateityje, kai variklis veikia, greičiausiai alyvos lygis pasikeis, pirmąsias kelias darbo dienas būkite atsargūs. Po pirmojo paleidimo patikrinkite alyvos lygį ant matuoklio.

Vaizdo medžiaga

Ketvirtosios kartos „Audi A6“ (C7) buvo pradėtas gaminti 2011 m. Dėl Rusijos rinka automobilyje sumontuoti trys benzininiai varikliai 1.8, 2.0 ir 3.0, taip pat 3.0 litrų dyzelinis turbo variklis. Yra visų ratų pavaros versijų („quattro“), tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais. Šis reglamentas taikomas automobiliams, turintiems tik benzininius variklius. Toliau bus aprašytos eksploatacinės medžiagos, kurių reikės norint atlikti įprastą veiklą Priežiūra„Audi A6“ kartu su jų kainomis ir katalogo numeriais, kad būtų lengviau ieškoti. Įprastos priežiūros žemėlapis yra toks:

Techninės priežiūros darbų sąrašas 1 (rida 15 tūkst. Km).

1. Variklio alyvos keitimas. Pripildymo tūris yra toks: 1,8 - 4,4 l / 2,0 - 4,6 l / 3,0 - 6,75 litro alyvos. Rekomenduojama įpilti „Mobil 1 NEW LIFE 0W40“ variklio alyvos, kaina už 1 litrą - 9$ (paieškos kodas 150030). Kartu su alyvos keitimu, už alyvos išleidimo kamštį bus reikalaujama kaina - 1$ (N0160276), taip pat išleidimo kamščio tarpiklio kaina - 0,5$ (N0138157).
2. Alyvos filtro keitimas. Kaina - 5$ (06E115562A).
3. Salono filtro keitimas. Kaina - 14$ (4H0819439).
4. Patikrinimai TO 1 ir visi vėlesni:

• priekinio, galinio apšvietimo ir garso signalo funkcijos valdymas;
• tų dažnumo rodiklio grąžinimas. paslauga į pradinę padėtį;
• vizualus dažų tikrinimas;
• valytuvų ir ploviklių valdymas;
• protektoriaus gylio ir padangų slėgio kontrolė;
• stabdžių trinkelių tikrinimas;
• akumuliatoriaus valdymas;
• durų skląsčių tepimas;
• pakabos patikrinimas;
• skysčio lygio hidraulinėje sistemoje tikrinimas;
• skysčio lygio tikrinimas variklio aušinimo sistemoje;

Techninės priežiūros darbų sąrašas 2 (rida 30 tūkst. Km. Arba 2 metai)

1. Pirmosios eilinės priežiūros pakartojimas.
2. Oro filtro keitimas. Kaina - 20$ (4G0133843).
3. Uždegimo žvakių keitimas. Varikliams 1.8 / 2.0 reikalingi 4 vnt., Kaina nurodyta už 1 vnt. - 7$ (06E905611), varikliui 3.0 reikės 6 vnt., Kaina nurodyta už 1 vnt. - 10$ (101905631G).
4. Kuro filtro keitimas. Kaina - 60$ (4G0201317A).

Techninės priežiūros darbų sąrašas 3 (rida 45 tūkst. Km).

1. Pakartokite įprastą techninę priežiūrą TO1.
2. Stabdžių skysčio keitimas. Jums reikės 1 litro skysčio. TJ DOT4 Liqui Moly rekomenduojama 1 litrui. - 8$ (8834). Be to, keitimo dažnis yra kas 30 tūkstančių km.

Techninės priežiūros darbų sąrašas 4 (rida 60 tūkst. Km. Arba 4 metai)

1. Visi TO2.1 darbai. Alyvos keitimas pavarų dėžėje. „S-Tronic“ pavarų dėžei reikia 7 litrų alyvos, 1 litro kaina yra 20$ (G052529A2) ir filtro kaina - 8$ (0B5325330A). Multitroninei pavarų dėžei reikia 8 litrų alyvos - 22$ (G052516A2) ir filtro kaina - 45$ (0AW301516G).

Techninės priežiūros darbų sąrašas 5 (rida 75 tūkst. Km).

1. Pakartokite TO1 ir tašką # 2 iš TO3 (stabdžių skysčio keitimas).

Techninės priežiūros darbų sąrašas 6 (rida 90 tūkst. Km arba 6 metai)

1. Pakartokite visas TO2 pateiktas procedūras.
2. Pakeitimas atlenkiamas diržas... Variklio 2.0 kaina - 5$ (105100077), variklio 3.0 kaina - 11$ (01987946251).

Techninės priežiūros darbų sąrašas 7 (rida 105 tūkst. Km).

1. Pakartokite tuos. taisyklės TO3.

Techninės priežiūros darbų sąrašas 8 (rida 120 tūkst. Km).

1. Pakartokite visas TO4 procedūras.

Pakeitimai visam gyvenimui

1. Paskirstymo grandinė turi būti pakeista 180 tūkstančių km rida. Tačiau kai kurie ekspertai teigia, kad jį reikia pakeisti jau 150 tūkst. Varikliams 1.8 / 2.0, pavaros grandinės amortizatoriaus kaina - 6$ (06H109469AP), grandinės sklendė aukščiausia kaina - 5$ (06H109469T), kairės grandinės sklendės kaina - 10$ (06H109509Q), paskirstymo grandinės kaina - 80$ (06K109158AA).
2. Audi A6 (C7) aušinimo skysčio keitimas nėra reglamentuotas. Jis pripildytas visą transporto priemonės eksploatavimo laiką, tačiau taisant aušinimo sistemą gali tekti jį pakeisti, tačiau dažniau reikia papildyti. Bendras sistemos tūris yra 6 litrai, rekomenduojama naudoti antifrizą VAG GA13A8JM1, 1,5 litro talpos koncentrato kaina yra 9$ (praskiesti distiliuotu vandeniu santykiu 1: 1).

Kiek kainuoja „Audi A6 (C7)“ priežiūra?

Apibendrinant galima pasakyti, kad „Audi A6 (C7)“ nėra pats pigiausias išlaikomas automobilis. Pagrindinė automobilių, kuriuose sumontuoti 1.8 / 2.0 varikliai, priežiūra, įskaitant alyvos, alyvos filtro ir salono filtro keitimą, kainuos mažiausiai 67$ ... Į numerį 3, 5, 7 bus šiek tiek brangiau - 75$ ... Likusios įprastos techninės apžiūros kainuos daug brangiau, o tai maždaug kainuos 183$ plius kai kuriems reikia pakeisti alyvą pavarų dėžėje ir tai išeis vidutiniškai 338$ ... Automobiliams su 3,0 litrų turbo varikliu techninės priežiūros kaina bus dar didesnė. Svarbu pažymėti, kad šios kainos yra aktualios ir be degalinės paslaugų, jei jas pridėsite čia, ir, kaip žinote, kova vyksta visiškai, tuomet „Audi A6 C7“ techninės priežiūros kaina bus pastebimai didesnė.