Koks yra geriausias aliejaus priedas. Variklio restauravimo priedų rūšys ir kainos. Kainos
Naftos chemijos pramonė nepamiršta ir vairuotojų, gaminančių įvairius priedus, prailginančius tarnavimo laiką Transporto priemonė... Stebuklingų priedų atsiradimą vietiniai vairuotojai įvertino nevienareikšmiškai. Jie kažkam padėjo išvengti brangaus remonto, o kažkas įsitikinęs, kad pinigus išmetė į kanalizaciją. Ne visais atvejais priedai gali padėti automobilio savininkui, ypač jei automobilio variklis visiškai „užmuštas“. Dažniausiai priedai yra naudingi profilaktikai ar smulkiems vis dar veikiančio variklio remontams. Be to, šiandien priedų veiklos sritis vis labiau siaurėja, apie tai dažniausiai rašoma pridedamose instrukcijose. Deja, mūsų žmonės neturi laiko nuodugniai išnagrinėti gamintojo rekomendacijas, todėl vartotojai negauna laukiamo efekto. Kokie priedai šiandien laikomi geriausiais varikliui? Čia yra keletas punktų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį.
- Visų pirma būtina nustatyti perkamo priedo paskirtį. Jei variklis „verkia nuo alyvos ašarų“, tuomet nereikėtų didinti jo suspaudimo. Geriau pažvelgti į specialius sandariklius.
- Triukšmo ir dūmų problemas taip pat galima išspręsti naudojant variklio priedus. Jums tereikia pasirinkti tinkamą jūsų variklio variantą. Būtina atsižvelgti ne tik į jėgos agregato tipą (benzinas, dyzelinas), bet ir į alyvos pagrindą ("mineralinis vanduo", pusiau sintetika, sintetika).
- Kada diagnostiniai testai parodykite, kad jėgos agregatui liko ne tiek daug variklio darbo valandų, tada remetalizuojantys priedai gali atitolinti kapitalinį remontą. Juose yra metalo dalelių, kurios sudaro patvarų sluoksnį susidėvėjusių dalių paviršiuje. Dėl to sumažėja prošvaisos, geriau užvedamas variklis, atsiranda trauka. Tačiau remetalizatorių poveikis apsiriboja keliomis dešimtimis tūkstančių kilometrų.
Mūsų apžvalgoje pateikiami geriausi priedai įvairių tipų varikliams. Įvertinimas buvo sudarytas atsižvelgiant į vietinių automobilių savininkų atsiliepimus.
Geriausi priedai benzininiams varikliams
Išskirtinis benzininių variklių bruožas – aukšta temperatūra degimo kamerose. Todėl priedai turi turėti terminį stabilumą, taip pat jų suformuotos dangos ir plėvelės.
3 Hi-Gear SMT2
Geriausias priedas seniems varikliams
Šalis: JAV (pagaminta Rusijoje)
Vidutinė kaina: 502 rubliai. (444 ml)
Įvertinimas (2019 m.): 4,8
Hi-Gear SMT2 priedas padės prailginti senų benzininių variklių tarnavimo laiką. Junginys pridedamas prie variklio alyvos, kad būtų optimizuota trintis tarp dalių ir mazgų. Tai ypač naudinga susidėvėjusiems stūmoklio ir švaistiklio mazgams, kur susidaro dideli tarpai. Priede yra naujoviškas SMT2 kondicionierius, kurio dėka galima sumažinti svarbių jėgos agregato dalių dinamines apkrovas. Dėl to senas variklis įgauna antrą jaunystę. Daugybė bandymų parodė, kad ilgaamžiškumą galima padidinti 2-2,5 karto. Tai reiškia, kad kapitalinį remontą galima šiek tiek atidėti.
Vairuotojai turi skirtingas nuomones apie Hi-Gear SMT2 priedą. Kai kas giria už ilgesnį variklio tarnavimo laiką, lengvesnį užvedimą, degalų taupymą. Kiti nepatenkinti trumpalaikiu naudojimo efektu, kartais nepagerėja variklio veikimas.
2 Liqui Moly CeraTec
Patikimiausia variklio apsauga
Šalis: Vokietija
Vidutinė kaina: 1620 rublių. (0,3 l)
Įvertinimas (2019 m.): 4,8
Patikimą benzininio variklio apsaugą užtikrina vokiškas priedas Liqui Moly CeraTec. Priedo pagrindas yra molibdeno-organinis kompleksas, papildytas keraminėmis mikrodalelėmis. Reguliarus kompozicijos naudojimas pagerina metalinių dalių ir mechanizmų atsparumą dilimui. Antifrikcinis efektas pasiekiamas išlyginant mikroskopinius variklio viduje esančius nelygumus, o tai teigiamai veikia slydimą. Priedo veikimo trukmė palaikoma nuvažiavus 50 tūkst. Įpylus kompozicijos į alyvą, pastebimas sumažėjęs tepalo ir benzino suvartojimas, maitinimo blokas tylesnis.
Namų vairuotojai atsiliepimuose tai nurodo stiprybės Liqui Moly CeraTec priedai, kaip ekonomiškas variklio veikimas, didesni resursai, ilgalaikis veikimas. Iš trūkumų pastebima didelė kaina, ne visada įmanoma pagerinti variklio našumą.
1 SUPROTEK Tribotechninė kompozicija "Active" (Active Benzinas)
Geriausias anti-wear priedas
Šalis Rusija
Vidutinė kaina: 1510 rub. (90 ml)
Įvertinimas (2019 m.): 4,8
Vietinis gamintojas pagamino geriausią regeneruojantį priedą, kuris apsaugo variklį nuo susidėvėjimo. Tai SUPROTEK Tribotechninė kompozicija „Active“ (Active Benzinas), skirta įpilti į aliejų. Kompozicija skirta naudoti benzininiuose automobiliuose, kurių rida yra iki 50 000 km. Jis gali būti naudojamas tiek įprastuose aspiraciniuose varikliuose, tiek jėgos agregatuose su priverstiniu ir turbokompresoriumi. Priedas nekeičia lubrikanto savybių, bet skatina naujų, trintį mažinančių plėvelių susidarymą. Speciali naujojo paviršiaus sluoksnio struktūra iš dalies atkuria susidėvėjusias dalis ir optimizuoja tarpus tarp besitrinančių elementų. Kompozicijos naudojimas padidina benzininio variklio tarnavimo laiką, apsaugo komponentus esant padidintai apkrovai.
Automobilių savininkai atsiliepimuose mini tokius teigiamus priedo naudojimo aspektus kaip palengvintas šaltas užvedimas, šiek tiek sumažėjusios alyvos ir benzino sąnaudos. Tokia rikiuotė nepateisino kai kurių vairuotojų vilčių.
Geriausi priedai dyzeliniams varikliams
Dyzeliniams varikliams bėgant laikui atsiranda suspaudimo problemų, didėja triukšmas ir dūmai. Perkant priedus reikėtų pasidomėti jų panaudojimo dyzeliniuose varikliuose galimybėmis.
4 RESURS DIESEL
Geresnis variklio atstatymas
Šalis Rusija
Vidutinė kaina: 369 rubliai. (50 g)
Įvertinimas (2019 m.): 4,6
Susidėvėjusių dyzelinių variklių restauravimui vietinis gamintojas siūlo RESURS DIESEL remetalizatorių. Priedas skirtas pilti į naują variklio alyvą keičiant tepalą ir filtro elementą. Kompozicija yra atspari centrifugoms ir turbinoms, apsaugo nuo sausos trinties šalto užvedimo metu arba esant didelėms apkrovoms. Variklio tarnavimo laiką gamintojas žada pailginti iki 20 tūkstančių km, o turbokompresoriaus – iki 1 metų. Tarp naudingų remetalizatoriaus savybių reikėtų pažymėti alyvos perdegimo sumažėjimą (iki 5 kartų), degalų taupymą (iki 10%) ir suspaudimo padidėjimą (iki 40%). Priedą rekomenduojama naudoti automobiliui nuvažiavus daugiau nei 60 tūkst.
Vartotojai įvertino RESURS DIESEL priedo kokybę. Daugeliu atvejų dyzeliniai varikliai tampa galingesni, veikia tyliau ir geriau užveda. Kai kurie automobilių savininkai skeptiškai vertina priedo galimybes, nes nerado jokių pastebimų patobulinimų.
3 AC-627
Geriausia kaina
Šalis Rusija
Vidutinė kaina: 166 rubliai. (300 ml)
Įvertinimas (2019 m.): 4,7
Vietinė įmonė ASTROhim sukūrė labiausiai prieinamą priedą AC-627 varikliams. Jis skirtas pilti į alyvą (tūris iki 6 litrų) dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose. Naują mišinį rekomenduojama naudoti didelės ridos transporto priemonėse. Visų pirma, teigiamas priedo poveikis pasireiškia dėl to, kad pašalinami tarpai, kurie atsirado dėl natūralaus dalių nusidėvėjimo. Tai ypač svarbu dyzelinių variklių cilindrų stūmoklių sandarinimui. Kompozicija padeda atkurti darbinę kompresiją tiek lengvuosiuose ir sunkvežimiuose, tiek žemės ūkio, specialiojoje, statybinėje technikoje. Priedas gali būti naudojamas su bet kokio tipo tepalu, eksploatacijos metu kompozicija palaiko optimalų balansą variklio alyva.
Namų automobilių savininkai teigiamai kalba apie AC-627 priedo prieinamumą ir galimybes. Jis greitai padidina kompresiją, pagerina dyzelino paleidimą ir padidina galią.
2 SUPROTEK. Tribotechninė kompozicija "Active" (Active Diesel)
Sudėtingas poveikis varikliui. Trinties defektų „gydymas“.
Šalis Rusija
Vidutinė kaina: 1590 rublių. (90 ml)
Įvertinimas (2019 m.): 4,8
Unikali tam tikros sudėties smulkiai disperguotų mineralinių miltelių tribo kompozicija ir griežtai parinkta frakcionacija gali palaipsniui suformuoti trinčiai ir dilimui atsparų sluoksnį ant trinties variklio paviršių. Skirtingai nuo įprastų alyvos priedų, kurie tiesiog padidina slydimą ir nuolat turi būti tepaluose, rekomenduojama jį naudoti vieną kartą arba su pertraukomis, bet ilgais intervalais. Be to, teigiamas gydymo vaistu poveikis pasireiškia iš karto keliomis kryptimis: pirmiausia iš variklio dalių pašalinamos anglies nuosėdos, dėl kurių pagerėja eksploatavimo sąlygos ir sumažėja susidėvėjimas, o tada susidaro apsauginė nanoplėvelė su susidaro mažas trinties koeficientas, o tuo pačiu išlyginami eksploatacijos metu atsiradę įbrėžimai.variklis.
Taigi, tribotechninis priedas „Active Diesel“ yra efektyvus „vaistas“ varikliui, kuris jau turi didelį susidėvėjimą, bet tuo pačiu dar gana gyvas: nėra kritinių alyvos sąnaudų, didelis karterio dujų slėgis ir suspaudimas cilindruose siekia ne mažiau kaip 8 kg / cm 2. Tokio automobilio savininkas gali tikėtis reikšmingo jo veikimo pagerėjimo. Sprendžiant iš daugybės apžvalgų, tai išreiškiama pastebimai sumažėjusiomis degalų sąnaudomis ir variklio triukšmu, padidėjusiu jo ištekliu, padidėjusiu automobilio reagavimu į pedalą ir pagreičio dinamika. Tačiau priedas, greičiausiai, neišgelbės stipriai nusidėvėjusios „širdies“, ir gamintojas apie tai sąžiningai įspėja pirkėjus.
1 Bardahl Full Metal
Pažangiausia sudėtis
Šalis: Belgija
Vidutinė kaina: 1700 rublių. (400 ml)
Įvertinimas (2019 m.): 4,9
Belgijos gamintojas įdiegė moderniausius Bardahl priedo patobulinimus Visiškai metalinis... Kompozicija padeda prailginti dyzelinio variklio tarnavimo laiką stipriai nusidėvėjus. Patentuotos Bardahl Polar Plus technologijos dėka buvo galima padidinti alyvos plėvelės sukibimą. Net ir ilgai stovint šaltyje, ant dalių lieka alyvos, todėl sumažėja stūmoklių grupių tarpai. Alyvos plėvelė taip pat sumažina trintį įtemptuose komponentuose, tokiuose kaip alkūninis velenas ir skirstomasis velenas. Priedo naudojimas teigiamai veikia degalų ekonomiją ir alyvos sąnaudas. Dyzelinių automobilių išmetamosiose dujose sumažėja suodžių ir degimo koncentracija, dūmai tampa lengvesni. Reikėtų pažymėti, kad kompozicijoje nėra kietų dalelių, todėl nėra užsikimšęs alyvos filtras ir variklio vidinės ertmės.
Apžvalgose vairuotojai giria „Bardahl Full Metal“ priedą, kuris pagerina dyzelinio variklio užvedimą, padidina jo galią ir mažina dūmus. Pagrindinis priedo trūkumas yra aukšta kaina.
Geriausi sandarinimo priedai
Bet kuris variklis laikui bėgant pradės nutekėti alyva. Geriausia šią problemą išspręsti pakeičiant guminius gaminius. Tačiau kai kuriais atvejais sandariklių priedų įvedimas bus greitesnis ir pigesnis.
3 AC-625
Geriausia kaina
Šalis Rusija
Vidutinė kaina: 160 rublių. (300 ml)
Įvertinimas (2019 m.): 4,8
Buitinis priedas AC-625 padės greitai ir pigiai pašalinti alyvos nuotėkį variklyje. Jis tinka tiek benzininiams, tiek dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi. Priemonė veiksmingai kovoja su tepalų nuotėkiais, minkštindama guminius tarpiklius ir alyvos sandariklius. Sandariklis neturi šalutinio poveikio variklio alyvos veikimui, tuo tarpu jis neleis nuotėkiams maitinimo bloke, kol jis nebus pakeistas. Vieno buteliuko tūrio pakanka sumaišyti su 6 litrais aliejaus. Priedą geriausia dėti keičiant tepalą ir filtrą, bet tik po to, kai variklis įšyla iki darbinės temperatūros. Kompoziciją galima naudoti su visų tipų variklinėmis alyvomis.
Automobilių savininkai apžvalgose mini tokius buitinio priedo AC-625 pranašumus kaip prieinamumas ir efektyvumas. Iš trūkumų vartotojai atkreipia dėmesį į sandarinimo trapumą.
2 Liqui Moly Oil-Verlust-Stop
Veiksmingiausias alyvos linijų atstatymas
Šalis: Vokietija
Vidutinė kaina: 684 rubliai. (0,3 l)
Įvertinimas (2019 m.): 4,9
Greitai ir veiksminga priemonė Norėdami pašalinti nuotėkius variklio alyvos linijose, sukūrė bendrovės „Liqui Moly“ specialistai. Oil-Verlust-Stop priedas ne tik susidoroja su žarnų įtrūkimais, bet ir kitas gumines dalis (alyvos sandariklius, tarpiklius) daro elastingesnes. Kompozicijos naudojimas taip pat teigiamai veikia variklio triukšmo ir dūmų mažinimą veikimo metu. Taip yra dėl patobulintų vožtuvo koto sandariklių ir hidraulinių keltuvų savybių. Kompozicija gali būti naudojama benzine ir dyzeliniai varikliai, buteliuko tūrio pakanka sumaišyti su 3-4 litrais variklio alyvos. Pirmųjų sandarumo atstatymo požymių reikėtų tikėtis nuvažiavus 600-800 km.
Patyrę vairuotojai pastebėjo nemažai teigiamų „Oil-Verlust-Stop“ priedo privalumų. Pašalinami alyvos nutekėjimai, sumažėja triukšmas ir dūmai, padidėja alyvos linijų ilgaamžiškumas. Deja, ne visus alyvos žarnų defektus pavyksta išlyginti.
1 Hi-Gear Stop-Leak varikliui
Geresnis alyvos sandariklių ir tarpiklių sandarinimas
Šalis: JAV
Vidutinė kaina: 408 rubliai. (355 ml)
Įvertinimas (2019 m.): 5,0
Hi-Gear Stop-Leak yra veiksmingas priedas, skirtas sustabdyti alyvos nuotėkį variklyje. Gamintojas užpatentavo specialią polimero formulę, kuri sustabdo variklio alyvos nutekėjimą per alyvos sandariklius ir tarpiklius. Priedas įpilamas į tepimo skystį, kur jis tolygiai pasiskirsto. Kartu su aliejumi unikali kompozicija prasiskverbia pro mikroskopines skylutes ir įtrūkimus. Susilietus su oru, priedas polimerizuojasi ir taip atkuriamas variklio sandarumas. Sukietėjusi priedo dalis visam laikui ir ilgam užtikrina jungčių patikimumą. Likusios alyvoje esančios priedų molekulės veiks iki numatytos priežiūros, užkertant kelią naujiems nuotėkiams.
Vairuotojai teigiamai kalba apie įrankio veikimą, ypač „Stop-Leak“ padeda susidėvėjus priekiniams ir galiniams alkūninio veleno sandarikliams.
Norėdami pailginti variklio tarnavimo laiką ir pagerinti jo veikimą, daugelis vairuotojų naudoja specialius priedus. Dažnai galite išgirsti neigiamų atsiliepimų ir nuomonių apie tokių priedų pavojų ir argumentus, kad chemijos perteklius tik pakenks įrenginiui. Tačiau iš tikrųjų, jei naudosite geros kokybės produktus iš patikimų gamintojų, pasekmės bus tik teigiamos. Pagal panaudojimo būdą jie gali būti skirstomi į įpilamus į degalus, į variklį arba į pavarų dėžę. Variklių priedų reitinge pagal portalą Mark.guru yra daugiausia geri variantai kiekvienoje iš šių kategorijų.
Norėdami pasirinkti tinkamą priedą savo automobiliui, turite suprasti šiuos dalykus:
- Paskyrimas. Degalų bako priedai gali taupyti degalus ir sausinti. Pastarieji skirti pagerinti variklio užvedimą šaltu oru. Produktai, dedami į variklio alyvą, yra skirti variklio restauravimui arba restauravimui. Pirmuoju atveju atliekamas valymas, taip pat mažų įtrūkimų atstatymas. Redukuojantys priedai dažnai vadinami antidūminiais priedais, jie mažina anglies nuosėdų kiekį, padidina alyvos klampumą. Pažymėtina, kad jie neišsprendžia įrenginio susidėvėjimo problemos.
- Sudėtis. Cheminė priedo bazė turi įtakos jo savybėms. Populiariausiuose pagrinde yra mineralinių miltelių, tai leidžia šlifuoti variklio dalių paviršių. Metalu dengtas pagrindas leidžia mišiniui prasiskverbti į trinties vietas ir išlyginti susidėvėjimo atsiradusius defektus. Poliesterio ir parafino vaško priedai veikia kaip valymo priemonė, pašalinanti nešvarumus ir anglies nuosėdas.
- Kuro tipas... Atskirkite priemones, skirtas dyzeliniams ir benzininiams varikliams.
- Gamintojas. Variklių remontas yra vienas brangiausių darbų, todėl patikimose parduotuvėse rinkitės tik žinomų gamintojų priedus. Padirbti arba nekokybiški gaminiai gali ne tik pabloginti veikimą, bet ir sugadinti įrenginį.
Variklio priedai
Šio tipo priedas dedamas į variklio alyvą. Tai geriausia padaryti jį pakeičiant. Kokybės ir sudėties požiūriu tokie fondai labai skiriasi vienas nuo kito, gali turėti skirtingus tikslus ir veiksmingumą. Pagrindinis jų tikslas – pagerinti variklio darbą ir sumažinti neigiamas jo nusidėvėjimo pasekmes.
1. Liqui Moly CeraTec
Tai aukščiausios kokybės atkuriamasis priedas iš pasaulyje žinomo gamintojo. Priedą geriau pilti į alyvą keičiant. Kompozicijos pagrindas yra molibdeno junginys, pridedama kietų keraminių mikrodalelių. Jie sukuria paviršiaus sluoksnį, kuris sumažina trintį ir taip pat apsaugo variklio dalis esant didelėms apkrovoms. Dalelių dydis yra labai mažas, todėl jie negali nusėsti ant filtrų. Išteklius naudingo darbo priedai deklaruojami 50 tūkst km.
Dėl jo veikimo pailgėja efektyvus variklio tarnavimo laikas, sumažėja degalų sąnaudos, sumažėja triukšmas.
Privalumai:
- tinka maišyti su bet kokiomis variklio alyvomis;
- gali būti naudojamas benzininiams ir dyzeliniams varikliams;
- neužkemša filtrų sistemų;
- daro variklį atsparesnį ekstremalioms apkrovoms;
- efektyviai veikia esant itin aukštai ir žemai temperatūrai.
Iš trūkumų galima pavadinti tik didelę produkto kainą.
Vidutinė kaina yra 1400 rublių.
Liqui Moly CeraTec kainos:
Šis tribotechninis junginys tinkamas benzinu ar dujomis varomų automobilių susidėvėjusių variklių apsaugai. Jis taip pat gali būti naudojamas su patobulintais ir turbokompresoriniais varikliais. Rekomenduojama jį naudoti nuvažiavus daugiau nei 50 tūkstančių kilometrų.
Tribotechninė sudėtis nėra visavertis priedas, nes jis nekeičia aliejaus savybių, tačiau turi panašų į priedus naudojimo būdą.
Dėl kompozicijos naudojimo padidėja galia, sumažėja alyvos perdegimas, sumažėja variklio triukšmas ir vibracija, palengvinamas šaltas užvedimas. Aktyvaus vairavimo metu variklis apsaugotas nuo susidėvėjimo, sumažėja išmetamųjų teršalų toksiškumas.
Eikite į oficialią „Suprotek“ svetainę, kad susipažintumėte su šia kompozicija išsamiau.
Privalumai:
- gali būti naudojamas varikliams, kurių rida yra didelė;
- pagerina susidėvėjusio variklio veikimą.
Trūkumai:
- reikalingas kelių etapų apdorojimas;
- auksta kaina;
- yra didelė rizika susidurti su žemos kokybės padirbinėjimu.
Vidutinė kaina yra 1500 rublių.
Suprotek ACTIVE PLUS kainos:
Vokiečių gamintojo LIQUI MOLY priedas „Oil-Verlust-Stop“ turi kiek kitokią paskirtį nei ankstesni du. Jo tikslas yra užkirsti kelią alyvos nutekėjimui.
Priemonė reikalinga automobiliams, kuriuose yra alyvos tiekimo sistemos gedimų, pavyzdžiui, jei automobilis suvalgo daug variklio alyvos.
Oil-Verlust-Stop atkuria tarpiklių savybes, atstato jų elastingumą, dėl tos pačios priežasties pagerina kryptinių vožtuvų darbą. Išlyginus alyvos klampumą esant aukštai temperatūrai, sumažėja jos sąnaudos ir variklio triukšmas, be to, atstatomas suspaudimas.
Privalumai:
- alyvos sistemos nuotėkių pašalinimas;
- gali būti naudojamas su benzininiais ir dyzeliniais varikliais;
- tinka visoms variklinėms alyvoms;
- padidina darbo išteklius.
Trūkumų nerasta, atitinka deklaruotas charakteristikas.
Vidutinė kaina 630 rublių.
Kainos:
4. Bardahl Full Metal
Bardahl Full Metal gali būti naudojamas tiek profilaktikai, tiek susidėvėjusio variklio restauravimui.
Organo-metalinių komponentų pagrindu pagamintas priedas pašalina nuotėkius ir atkuria stūmoklių sandarumą.
Gauta apsauginė plėvelė suteikia apsauginį tepalą, kuris apsaugo variklį šalto užvedimo metu. Speciali formulė su angliavandeniliais sumažina trintį ir lėtina detalių susidėvėjimą. Sintetiniai polimerai atkuria suspaudimą ir sumažina alyvos sąnaudas.
Privalumai:
- gali būti naudojamas su bet kokiais aliejais;
- tinka dujiniams, benzininiams ir dyzeliniams varikliams;
- neužkemša filtrų ir žvakių;
- gali būti naudojamas varikliuose su dideliu susidėvėjimu.
Vidutinė kaina yra 1700 rublių.
„Bardahl Full Metal“ kainos:
Pavarų dėžės priedai
Šio tipo autochemija naudojama greičių dėžės dalių susidėvėjimui sulėtinti. Veiksmo esmė – sumažinti trintį, ant elementų sukurti mikrosluoksnį ir padidinti transmisijos alyvos efektyvumą. Paprastai jie pridedami keičiant transmisijos alyvą.
Moderniausias ir efektyviausias priedas, skirtas apsaugoti pavarų dėžės komponentus esant dideliam įtempimui. Leidžia sumažinti trintį, pasiekti sklandų ir tylų pavarų perjungimą. Įrankis išlaiko savo efektyvumą 100 000 km.
Pagerina transmisijos patikimumą ir stabilumą esant didelėms apkrovoms. Geriausia priedą įpilti į naują aliejų.
Privalumai:
- suderinamas su bet kokiais aliejais;
- ilgalaikis veiksmas;
- pridedamas švirkštas.
Trūkumai:
- tik mechaninei dėžei;
- auksta kaina.
Vidutinė kaina yra 2300 rublių.
Kainos:
Priedas turi specialią sudėtį, atkuriančią dėžės krumpliaračių geometriją, veikia formuodamas kermetinę plėvelę.
Ši kompozicija taip pat gali būti naudojama kaip prevencinė priemonė nuo gedimų.
Priedo dėka padidėja pavarų dėžės resursas, pasiekiamas lengvas, sklandus ir tylus pavarų perjungimas, sumažėja vibracija.
Privalumai:
- nekeičia aliejaus konsistencijos;
- naudojimo paprastumas.
Trūkumai: didelė kaina.
Vidutinė kaina yra 1300 rublių.
Kainos:
3. FORUMAS
Šis vietinės gamybos priedas yra dviejų versijų: automatinei pavarų dėžei ir variatoriui bei mechaninėms dėžėms ir pavarų dėžėms. Abiem atvejais pristabdo nusidėvėjimą, sumažina trintį, vibraciją, atstato smulkius paviršiaus pažeidimus. Pagerina transmisijos alyvos savybes, padaro pavarų perjungimą sklandžiau. Rodo gerą našumą esant didelėms apkrovoms.
Privalumai:
- suderinamumas su bet kokio tipo aliejumi;
- padidina dėžutės išteklius;
- sumažina alyvos sąnaudas ir padidina jos efektyvumą;
- palyginti žema kaina.
Defektų nerasta.
Vidutinė kaina yra 800 rublių.
Kitas rusiškas gaminys skirtas naudoti mechaninėje transmisijoje, pavarų dėžėse ir pavaros mechanizmuose. Tai organometalinis priedas, apsaugantis nuo nusidėvėjimo ir atkuriantis susidėvėjusių transmisijų veikimą.
Pašalina mikrodefektus trinties vietose, sumažina alyvos temperatūrą, sumažina triukšmą ir leidžia pasiekti sklandų darbą.
Privalumas:
- reikšmingas trinties ir triukšmo sumažėjimas;
- žema kaina.
Trūkumai: ne taip paprasta naudoti ir dozuoti kaip brangesni produktai.
Vidutinė kaina yra 250 rublių.
Kainos Remonto ir regeneravimo priedas transmisijos alyvai Fenom "Renom":
5. Suprotek - automatinė pavarų dėžė
Vienas iš nedaugelio priedų, tinkamų automatinėms pavarų dėžėms ir variatoriams. Ant paviršių, kuriuose atsiranda trintis, sudaro metalinį sluoksnį. Dėl to atkuriama geometrija, optimizuojami tarpai, ant besitrinančių paviršių lieka daugiau alyvos, kuri apsaugo nuo priešlaikinio nusidėvėjimo. Tokiu atveju pačios alyvos savybės nekinta. Sudėtį rekomenduojama naudoti kiekvieną kartą keičiant alyvą.
Privalumai:
- lengvesnis ir sklandesnis pavarų perjungimas;
- sumažintas triukšmo lygis;
- pailgėja tarnavimo laikas;
- paprasta naudoti.
Defektų nerasta.
Vidutinė kaina yra 1300 rublių.
Kainos Priedas Suprotek "AKPP", tribotechninė sudėtis:
Kuro priedai
Tokio tipo priedus lengva įpilti į dujų baką patiems pildant degalus. Jie pirmiausia skirti pagerinti kuro sistemos efektyvumą, išvalyti ją ir užkirsti kelią korozijai. Tokios priemonės gali padidinti variklio galią, stabilizuoti jo darbą, sumažinti degalų sąnaudas ir kompensuoti prastą jo kokybę.
Castrol TDA priedas skirtas dyzeliniam kurui, tinka tiek įprastiems, tiek turbokompresoriniams varikliams.
Pagerina kuro savybes, sumažina neigiamą sieros junginių poveikį ir sumažina korozijos procesą.
Neturi įtakos dyzelino klampumui ir jo tankiui, efektyviai veikia esant žemai temperatūrai, užtikrinant saugų šaltą užvedimą.
Privalumai:
- pagerina dyzelinio kuro tepimo savybes;
- padidina degalų sistemos tarnavimo laiką;
- pagerina veikimą esant žemai temperatūrai.
Trūkumai:
- mažiau efektyvus vasaros sezonu;
- nepadidina galios ir nesumažina degalų sąnaudų.
Vidutinė kaina yra 550 rublių.
2. Liqui Moly Speed Tec
Antrasis tarp degalų priedų yra vokiškas „Liqui Moly Speed Tec“. Siūlomos dvi skirtingos modifikacijos – benzino ir dyzelino. Leidžia padidinti variklio galią ir sukimo momentą. Speciali formulė užtikrina efektyvesnį kuro deginimą, o tai pagerina traukos efektyvumą. Be to, jis išvalo automobilio degalų sistemą.
Privalumai:
- nekenksmingas varikliui, nes jame nėra metalo turinčių komponentų;
- pagerinti variklio technines charakteristikas;
- suderinamas su bet kokiais priedais;
- degalų sistemos problemų prevencija.
Trūkumai: skirtas naudoti su ne itin geru kuru, veiksmo efektas kokybiniam vargu ar juntamas.
Vidutinė kaina yra 520 rublių.
Liqui Moly Speed Tec kainos:
3. XADO Verylube GASOLINE Euro +
Tai biudžetinis priedas, skirtas pagerinti degalų kokybę, tiksliau, kompensuoti neigiamą jo poveikį automobiliui.
Pagrindinis jo tikslas – pasiekti stabilų variklio darbą naudojant žemos kokybės benziną.
Neleidžia susidaryti nuosėdoms kuro sistemoje, lėtina koroziją, padidina stabilumą tuščiąja eiga, kompleksiškai išvalo sistemą, taupo degalus. Vamzdžio turinio užtenka 40-60 litrų benzino.
Privalumai:
- tinka net labai seniems automobiliams;
- suderinamas su bet kokios kokybės benzinu;
- prastos kokybės kuro naudojimo pasekmių prevencija.
Trūkumai: norint pasiekti visišką efektą, jį reikia naudoti kiekvieną kartą papildant degalus.
Vidutinė kaina yra 130 rublių.
Kainos XADO Verylube GASOLINE Euro +:
Išvada
Geriausi variklio priedai, pateikti reitinge, žymiai pagerins transporto priemonės veikimą. Jų dėka mechanizmai tarnaus ilgiau, be to, kai kurie įrankiai leidžia sutaupyti benzino ar alyvos sąnaudas. Patys savaime, žinoma, irgi brangūs. Bet juk variklio ir transmisijos, ypač automatinės, remontas dažniausiai yra labai brangus. Priedų naudojimo poreikis ir tikslingumas sprendžiamas kiekvienu konkrečiu atveju, atsižvelgiant į nusidėvėjimo laipsnį ir esamus gedimus. Atminkite, kad priedai nėra remonto įrankis, jie tik kurį laiką pagerina veikimą.
Šiuolaikinėje eksploatacinių medžiagų ir tepalų rinkoje gausu daugybės cheminių kompozicijų, kurios pateikia visapusišką variklio dalių apsaugos ir atstatymo sprendimą. Priedo naudojimo atvejis traukia didelis skaičius vairuotojų, ieškančių galimybės pratęsti terminą veikimo laikas variklį arba kuriam laikui atidėti būsimą brangų remontą.
Pagrindinės priedų užduotys yra šios:
- sumažintos degalų sąnaudos;
- alyvos nuostolių mažinimas;
- atkūrimo poveikis trinties vietose;
- susidėvėjusių dalių tarnavimo laiko pailginimas;
- tam tikrų elementų veikimo grąžinimas.
Veikimo principas
Patekę į variklio alyvą, priedai sudaro organinio tipo kermetinius skystuosius kristalus. To rezultatas – besitrinančių dalių porų sienelės padengtos pavieniais metalo kristalais ir keraminėmis mikrodalelėmis.
Į šių medžiagų sudėtį įeina kobaltas, niobis, nikelis, tantalas, platina ir daugelis kitų komponentų, kurie atlieka legiravimą iki 200 mikronų gylio įvairių jėgainės mechanizmų ir mazgų trinties vietose.
Priedai gali išlyginti dalių, kurių forma nukrypo nuo įprastos, geometriją. Jie taip pat sukuria sluoksnį, kuris apsaugo nuo pagreitinto senėjimo ir mechaninio ICE komponentų sunaikinimo. Leidžia stipriai apkrauti variklį ir sumažinti gedimo riziką.
Yra priedų grupė, skirta atstatyti senos alyvos sandariklio gumos elastingumą, užkirsti kelią ir pašalinti nuotėkius.
Klampūs priedai
Šio tipo prieduose pagrindinis dėmesys skiriamas bazinės variklio alyvos klampumo gerinimui. Jie gali padidinti jo sklandumą žemoje temperatūroje, sumažindami stingimo temperatūrą. Jie taip pat padidina klampumą aukštoje temperatūroje, užtikrindami alyvos apsauginės plėvelės išsaugojimą ant besitrinančių dalių paviršiaus.
Jie apima šiuos cheminius komponentus: olefinų kopolimerus, poliizobutilenus, hidrintus radialinius poliizoprenus, polimetakrilatus ir tt Vidutinė šio tipo oficialių gamintojų Maskvoje ir regionuose kaina yra apie 800 rublių.
Anti-dėvėjimosi ir antivandalinės veislės
Jie aktyviai stimuliuoja alyvos tepimo funkciją, papildydami ją tuo, kad aktyviosioms priedo sudedamosioms dalims kontaktuojant su metalinių dalių paviršiumi susidaro apsauginė plėvelė. Sukurtas mikroskopinis sluoksnis gali išlyginti mažiausius defektus ir normalizuoti elementų, priklausančių cilindrų-stūmoklių grupei, darbą.
Panašus poveikis yra ir alkūninio veleno guoliams. Dauguma šių tipų yra pagaminti iš cinko alkildifosfatų. Galima naudoti ir kitas medžiagas, kurios priklauso fosforo darinių grupei. Vidutinė tokių priedų kaina Maskvoje yra apie 900 rublių.
Antioksidantų tipai
Atliekamas žymus variklio alyvos oksidacijos proceso sulėtėjimas. Šis tipas sąveikauja su pirminiais oksidacinės reakcijos produktais, paverčiant juos neaktyviais junginiais. Jie teigiamai veikia alyvos tarnavimo laiką ir naudingų savybių išsaugojimą tarp priežiūros intervalų. Jame yra ditiofosfatų, kurie yra puikūs antioksidantai.
Taip pat galima naudoti fenolio pakaitalus. Vidutinė kaina Maskvoje ir regionuose yra 600 rublių.
Skalbimo tipai
Padeda išvengti šalutinių produktų kaupimosi ir nusėdimo ant dalių paviršiaus, kuris susidaro tose vietose, kur variklis labiausiai įkaista. Jie ypač naudingi vidiniams maitinimo bloko paviršiams.
Sumažinti anglies dumblo ir oksiduotų mišinių kiekį, pašalinti dervos nuosėdas. Jų sudėtis pagrįsta metalų druskomis, paimtomis iš kalcio arba magnio bazių, priklausančių alkilo arba alkilsalicilo grupei. Šio tipo vidutinė kaina Maskvoje ir regionuose yra apie 700 rublių.
Jie sukuria barjerą metalinių elementų korozijai, kuri atsiranda dėl vandens, deguonies ir įvairių oksidų, atsirandančių oksidacinio proceso metu, poveikio. Priedas ant paviršiaus sudaro plėvelę, kuri turi būti apsaugota nuo korozijos.
Aktyvūs komponentai yra šarminiai, oksidų-šarmų sulfatai, neutralūs, taip pat bazinės Na, Mg, Ca druskos. Kompozicijoje galima rasti nemažai riebalų rūgščių arba aminų, benzotriazolų ir daugelio kitų komponentų. Vidutinė kaina Maskvoje ir regionuose prasideda nuo 500 rublių.
Antifrikcinės veislės
Tai leidžia sutaupyti degalų ir sutaupyti naudingos energijos iš vidaus degimo variklio. Apsaugo maitinimo bloką nuo didelių apkrovų. Autorius cheminė sudėtisŠis tipas yra pagrįstas organiniais-metaliniais molibdeno dariniais, riebalų rūgštimis ir jų sudedamosiomis dalimis. Vidutinė kaina yra apie 600 rublių.
Variklio suspaudimo atkūrimas naudojant priedą
Šiame vaizdo įraše jums bus pasakyta ir parodyta, kaip veikia variklio priedai. Rekomenduojama peržiūrėti!
Variklis gali prarasti kompresiją dėl daugelio priežasčių. Dažna suspaudimo praradimo priežastis – susidėvėjusi cilindrų-stūmoklių grupė, paskirstymo diržas ir alkūninis mechanizmas. Tokiais atvejais vairuotojai domisi, ar suspaudimas yra iš dalies, ar visiškai atstatytas.
Priedas sukuria paviršiaus atkūrimo efektą, nes yra atsakingas už sluoksnio, kurio storis siekia 15 mikronų, susidarymą. Šis sluoksnis leidžia „šlifuoti“ metalą, palaipsniui formuojant geležinės kristalinės gardelės sluoksnius ant pagrindinio rėmo. Priedo sukurtos metalinės konstrukcijos turi padidintą savybę sulaikyti alyvą, todėl ji yra daug tvirtesnė nei lygus paviršius.
Rezultatas – stabilaus „naftos pleišto“ atsiradimas.
Alyvos grioveliuose tankis didėja. Priedas sukuria plovimo efektą, kuris padeda žiedams išsiskirti ir maksimaliai išvalyti visą vidaus degimo variklį nuo nuosėdų. Cheminės dalelės „išlygina“ nedidelius traukulius ant cilindro sienelių. Visos šios teigiamos kompleksinės savybės neabejotinai padidina suspaudimą.
Rezultatas
Žinoma, priedų naudojimas žada daug privalumų. Tačiau reikia suprasti, kad stipriai susidėvėjus įrenginio elementams nereikėtų tikėtis reikšmingo priedo poveikio. Tarp vairuotojų po naudojimo yra nemažai neigiamų atsiliepimų.
Pagrindinė problema ta, kad jų aktyvūs komponentai nuplėšia nuo paviršių dervingas nuosėdas, taip užkimšdami variklio alyvos kanalus, o tai sukelia stiprų alyvos badą, vietinį perkaitimą ir kt.
Priimdami sprendimą dėl paraiškos, nuodugniai įvertinkite vidaus degimo variklio būklę. Būtinai pasikonsultuokite su patikimais specialistais.
Vokiškas vaistas Liqui Moly Ceratec deklaruojamas kaip kompozicija, kurioje yra „specialios mikrokeramikos“. Belgiškas „Bardahl Full Metal“, kurio pavadinimas užsimena apie metalo dangos efektą, žada, kad yra C60 fullerenų (kiekvienas C60 fullerenas yra stabilus 60 anglies atomų junginys, nanosfera, kurios dydis yra angstremo tvarka). Rusijos „Suprotec Active Plus“ veikė kaip trinties geomodifikatoriai. Ukrainietišką ХАDО 1 Stage Atomic Metal Kondicionierių gamintojas pavadino „gaivinančiu ir kondicionieriumi“. Koks veikimo principas – iš pavadinimo nesuprasti, bet įmonė garsėja savo geomodifikatoriais. Taip, ir šios veislės „gaivinimo priemonė“. Metalinius kondicionierius atstovavo Amerikos SMT Oil Treatment.
Tačiau svarbesnis yra kitas dalykas - sukimo momento padidėjimas ir jo augimas žemų ir vidutinių sūkių zonoje. Būtent tai pagerina automobilio dinamiką, kurią pastebi dauguma vairuotojų.
Mechaniniai nuostoliai
Pirmoji galios padidėjimo priežastis yra mechaninių nuostolių sumažėjimas. Jie buvo matuojami ant stovo slinkimo metodu. Variklis buvo pašildytas iki darbinės temperatūros ir išjungtas degalų padavimas – nustatytą greitį palaikė stovo elektros variklis. Jo suvartojama galia yra maždaug lygi variklio mechaninių nuostolių galiai.
Ir vėl visi vaistai veikė. Geriausius rezultatus demonstruoja „Suprotec“ ir „Bardahl“, kurie trinties nuostolius, palyginti su pagrindiniais „švarių“ variklių bandymais, sumažino 8-9% važiuojant dideliu greičiu ir 13-15% paleidimo režimais ir esant minimaliam tuščiosios eigos greičiui. Beje, variklio sukimo momento padidėjimas, gautas pagal išorinę greičio charakteristiką, yra artimas mechaninių nuostolių sukimo momento sumažėjimo vertei.
Suspaudimas
Antroji priežastis, turinti įtakos variklio galios padidėjimui, yra suspaudimo padidėjimas. Jis buvo matuojamas prieš bandymus ir juos baigus ant visiškai įkaitinto variklio, išlaikant pastovų sukimosi greitį (300 aps./min.) stovo elektros varikliu.
„Sveikajame“ variklyje ne tik padidėja suspaudimas, bet ir jo išlygiavimas išilgai cilindrų. Vidutiniškai plius 0,2–0,3 baro. Didesnis eksploatuojamų variklių augimas turėtų kelti nerimą, nes dažniausiai tai pastebima esant dideliems nuosėdoms degimo kameroje.
Degalų sąnaudos
Daugelio magų žadėtas 20-30% vartojimo sumažinimas nėra, tačiau gauti 3-7% taip pat yra rezultatas. Labai svarbu, kad sutaupymas labai priklausytų nuo veikimo režimo.
Didžiausias sutaupymas, viršijantis 10%, pastebimas dirbant tuščiąja eiga ir esant mažoms apkrovoms, kai mechaninių nuostolių poveikis yra didžiausias. Vardinės galios režimu efektas praktiškai išnyksta. Tai reiškia, kad miesto spūstyse kuro sąnaudos bus pastebimai mažesnės, o užmiestyje sutaupysite ne daugiau kaip 2-3%.
Tribotechninė sudėtis Suprotec Active Plus benzininiams varikliams, Rusija
Numatoma kaina 1450 RUB
(vienam gydymui reikia dviejų buteliukų) Žadama sumažinti triukšmą, palengvinti šaltą užvedimą, pailginti variklio tarnavimo laiką ir apsaugoti nuo susidėvėjimo.
+ Apdorojant gana geros būklės variklį, tai davė didžiausią efektą. Rezultatai išlieka ilgai, tad galima patikėti deklaruojamu galiojimo laiku iki 50 000 km. - Vaisto vartojimas dviem etapais nėra labai patogus. Gydant „sergantį“ variklį, jis pasirodė ne toks veiksmingas kaip pirmajame bandymo etape. Ir šiek tiek brangus.
Toksiškumas
Rodiklių pokytis prieštarauja matavimo paklaidai. Senose karbiuratorinėse mašinose prieaugis būtų labiau pastebimas: sumažėjus trinčiai, tuščiosios eigos greitis kyla aukštyn, o norint juos sumažinti, mišinys išeikvojamas. Ten toksiškumo priklausomybė nuo sodrinimo laipsnio yra labai didelė – todėl CO emisija sumažėjo nuo 3–4% iki 1% ir mažiau. Elektronika palaiko pastovią mišinio sudėtį, o neutralizatorius papildomai valo išmetamąsias dujas, todėl efektas yra minimalus. O dabartinių variklių angliavandenilių likučių sumažėjimą lemia sumažėjęs alyvos suvartojimas atliekoms. Mūsų matavimai parodė, kad varikliai po gydymo vaistais pradėjo vartoti 15–45% mažiau alyvos.
Nešioti
Bandymų pabaigoje paimtuose alyvos mėginiuose įvertinome susidėvėjimo produktų kiekį, pasvėrėme stūmoklių žiedus ir guolių korpusus.
Įvairių grupių vaistų poveikis nėra vienodas. „Bardahl“ ir „Liqui Moly“ formulės geriau apsaugo alkūninio veleno guolius, o „Suprotec“ ir „XADO“ apsaugo stūmoklių žiedus ir cilindrus, sprendžiant pagal geležies kiekį panaudotuose alyvos mėginiuose. Matyt, guoliai, dirbantys esant mažesniam kontaktiniam slėgiui ir palankesnėms tepimo sąlygoms, iš dalies kompensuoja susidėvėjimą, imdami „statybinę medžiagą“ iš Liqui Moly ir Bardahl preparatų. O žiedus, veikiančius riboto tepimo sąlygomis, esant aukštesnei temperatūrai ir dideliam kontaktiniam slėgiui, geriau apsaugo trinties geomodifikatorių suformuoti sluoksniai.
Apskritai, visi apdoroti varikliai turi mažiau nusidėvėjimo produktų nei valdymo variklis, 12–60%, priklausomai nuo sudėties tipo. Netiesiogiai tai rodo variklio resursų padidėjimą.
Kaip yra pacientų sveikata?
Ankstesnė bandymų dalis patvirtino tai, ką matėme anksčiau. Tačiau, kiek žinome, dirbtinai „sugadinto“ variklio niekas nebandė gydyti, ypač lyginamuoju režimu. Primename: ant guolių korpusų ir stūmoklio žiedų slydimo paviršių turime fiksuoto gylio pjovimo žymes. Alyvos slėgis smarkiai sumažėjo, sumažėjo galia, padidėjo degalų sąnaudos ir išmetamųjų dujų toksiškumas. Ar priedai dabar padės?
Prie kiekvieno variklio jie dirbo dar 60 valandų. Varikliai akivaizdžiai pagerėjo, nors ir nevienodu laipsniu: nežymiai - naudojant SMT, žymiai - po Bardahl, Liqui Moly ir Suprotec.
Alyvos slėgis išaugo, mechaninių nuostolių galia sumažėjo, tačiau rodikliai nepasiekė „sveiko“ variklio lygio. Kadangi visų „sergančių“ variklių pradiniai duomenys šiek tiek skiriasi (ypač sunku „sugadinti“ variklius identiškai), tai lyginome ne absoliučias, o santykines reikšmes.
Kiekvieno vaisto veikimo mechanizmas taip pat turi įtakos gydymo veiksmingumui. O rezultatas priklauso ir nuo darbo režimų, kuriuose galima įgyvendinti skirtingus trinties režimus. Iš esmės jų yra dvi: ribinė, kai skiriamojo alyvos sluoksnio storis lyginamas su vidutiniu bendru trinančių dalių paviršių šiurkštumo aukščiu, ir hidrodinaminis, kai šio sluoksnio storis yra reikšmingas (ne mažiau kaip trys). kartų) didesnis už šiurkštumo aukštį. Geomodifikatoriai žymiai padidina našumą tuščiosios eigos ir mažos apkrovos srityse. Jie efektyvesni ten, kur vyrauja ribinės trinties režimai, o hidrodinamika neveikia pakankamai gerai. Tačiau vidutinių ir aukštų sūkių režimuose, kur kamuolį valdo hidrodinamika, tokios kompozicijos kaip Bardahl yra efektyvesnės. Kodėl? Tai paaiškinsime šiek tiek vėliau, kai atsižvelgsime į dalių, apdorotų skirtingomis kompozicijomis, paviršiaus struktūrą.
Vienintelis junginys, šiek tiek padidinęs (4–6%) pagrindinių ir švaistiklio kakliukų paviršių kietumą, yra Suprotec. Vartodami kitus vaistus, stabilaus poveikio neradome.
Taip pat paaukojome keletą įdėklų, darydami iš jų pavyzdžius trinties mašinai, kad galėtume išmatuoti trinties koeficientus įdėklo ir veleno poroje. Aliejuje, kurioje veikė trinties pora, taip pat buvo bandomųjų preparatų. Ištyrėme šio parametro kitimo dinamiką per 250 tūkstančių pakrovimo ciklų.
Antifrikcinis priedas variklio ir transmisijos alyvose Liqui Moly Ceratec, Vokietija
Numatoma kaina 1700 RUB
Teigiama, kad trintis ir nusidėvėjimas sumažėja nuvažiavus daugiau nei 50 000 kilometrų. Naudojamos specialios mikrokeraminės dalelės kartu su „papildomu chemiškai aktyviu“ elementu, kuris užpildo mikronelygumus.
+ Teigiamas rezultatas visoms testuotoms pozicijoms – ne didžiausiai, bet matomai ir stabiliai. Paraiška paprasta. Santykinai nebrangus. - Ar deklaruojamų 50 000 km poveikis išlieka? Bandymai parodė, kad trinties koeficiento sumažėjimas nėra toks reikšmingas kaip vartojant kitus vaistus.Naudojant trinties geomodifikatorius, pastebimas aiškus porinio įsibėgėjimo etapas: trinties koeficientas sumažėja beveik perpus. Suprotec apdorotame modelyje antroje bandymo pusėje jis paprastai buvo nustatytas minimaliu lygiu. Naudojant XADO, antroje bandymų dalyje buvo išsaugotas trinties koeficiento sumažėjimas, tačiau jo kitimo greitis sumažėjo. Alyvos temperatūros matavimai tai patvirtina, nes tai priklauso nuo trinties jėgos.
Priešingai, Bardahl ir Liqui Moly formulėse trinties koeficientas pirmiausia krenta, o paskui vėl pradeda kilti! Atrodo, kad šių kompozicijų suformuotas sluoksnis pradeda veikti nuo tam tikro momento. Tai reiškia, kad jį reikia nuolat papildyti – todėl šių junginių aliejuje turi būti nuolat, priešingai nei geomodifikatorių grupės kompozicijose.
Be to, palyginome „sergančių“ variklių įdėklų paviršių mikroprofilius specialiai padarytų įbrėžimų vietose – prieš ir po gydymo procedūros.
Variklio alyvos priedas SMT Oil Treatment, JAV
Numatoma kaina 700 RUB
Paskelbė, kad sumažėjo alyvos sąnaudos ir išmetamųjų dujų dūmai, padidėjo stūmoklio žiedų mobilumas, padidėjo galia ir sumažėjo degalų sąnaudos, padidėja suspaudimas.
+ Kaina patraukli, bet retai parduodama. Pastebima bendra tendencija didinti variklio parametrus. - Gauti efektai yra šiek tiek didesni nei matavimo paklaida – juos bus sunku pajusti eksploatuojant automobilį.Tribotechninis variklio apdorojimas išlygina darbinius paviršius, sumažina bendrą mikronelygybių aukštį ir trinties defektų dydį – žymes, kurias padarėme tyčia. O mažos rizikos, susidarančios natūraliai veikiant varikliui, gali visiškai išnykti. Paaiškinimas paprastas: šios grupės vaistų yra pakankamai “ Statybinė medžiaga», Naudojamas pažeistiems paviršiams sandarinti. Šio verslo lyderis yra vaistas „Bardahl“.
Geomodifikatoriai duoda tą patį efektą, tik jis ne toks ryškus – procesas primena poliravimą. Negalime pasakyti, koks stabilus bus atkūrimo efektas. Po visko ankstesnė dalis bandymai, atlikti su trinties mašina, parodė, kad metalo dangos kompozicijos reikalauja nuolatinio jų buvimo alyvoje.
Variklio alyvos priedas Bardahl Full Metal, Belgija
Numatoma kaina 2500 RUB
Jis pozicionuojamas kaip naujos kartos priedas C60 fullerenų pagrindu, kuris mažina trintį, atkuria suspaudimą ir mažina degalų sąnaudas.
+ Sąrašas gerai pasirodė visose pozicijose. Ryškiausias buvo trinties sumažėjimas, taigi ir matomas poveikis degalų sąnaudoms ir galiai. - Poveikis puikus, bet ne „ilgalaikis“! Kompozicija reikalauja pakartotinai naudoti kiekvieno tepalo keitimo metu. Ar tai atsipirks?
Ilgos kelionės rezultatai
Taigi visi junginiai teigiamai veikia frikcinių mazgų darbinius paviršius. Mažėja mikronelygybių aukštis, pagerėja guolių darbo sąlygos, nes sumažėja ribinės trinties zona ir atitinkamai didėja hidrodinaminės trinties zona. Sumažėja arba visiškai išgydomi frikcinių paviršių defektai – atstatoma variklio guolių mazgų laikomoji galia. Susidaro antifrikciniai sluoksniai, kurie žymiai sumažina trinties jėgas. Geomodifikatoriai net šiek tiek padidina paviršių kietumą! Dėl to sumažėja mechaninių nuostolių galia ir susidėvėjimo greitis. Dėl to tai reiškia, kad sumažėja degalų sąnaudos, padidėja variklio galia ir jo ištekliai.
Ar formulės pakenks aliejui? Bandymai parodė, kad alyvų fizinės ir cheminės savybės dirbant kartu su tribo kompozicijomis kinta beveik taip pat, kaip ir įprasto senėjimo metu. Išvada: jokios žalos.
Bandymai parodė, kad patikrintos formulės žymiai palengvina variklių gyvenimą. Kokią kompoziciją naudoti, priklauso nuo pradinės variklio būklės. Norint pagerinti charakteristikas ir padidinti naujų ar šiek tiek susidėvėjusių variklių išteklius, pirmenybė teikiama kompozicijoms iš geomodifikatorių grupės. Be to, jie naudojami pagal principą „užpildyk – pamiršk“, be nuolatinio kartotinio gydymo. Tačiau „iki infarkto“ būsenos varikliams reikia stiprių agentų, tokių kaip Liqui Moly ir Bardahl. Tokia terapija turėtų trukti visą gyvenimą, tačiau ji atitolins mirtį, sumažins aliejaus apetitą ir padidins variklio patikimumą, sumažindama netikėto gedimo tikimybę.
Šiandien beveik kiekvienas vairuotojas yra daugiau ar mažiau susipažinęs su variklio atstatymo priedo koncepcija. Šiuolaikinėje degalų ir tepalų bei įvairios automobilių chemijos rinkoje per pastaruosius 10–15 metų atsirado daugybė tokių gaminių. Priedų gamintojai ir jų regioniniai pardavėjai reguliariai rengia plataus masto akcijas, siekdami įtikinti potencialius pirkėjus, kad reikia naudoti konkretų produktą prevencijos, valymo ar visapusės naujų ir naudotų variklių apsaugos tikslais.
Alyvos ar degalų priedų pardavėjų tikslinė auditorija – dvi didelės automobilių savininkų grupės: vieni siekia pailginti tinkamo variklio tarnavimo laiką, kiti – kuriam laikui atidėti brangų jau susidėvėjusio jėgos agregato remontą. Toliau mes apsvarstysime, kokie produktai yra plačiausiai prieinami rinkoje, taip pat atsakysime į klausimą, ar įmanoma variklį atkurti naudojant priedus.
Skaitykite šiame straipsnyje
Kaip veikia variklio priedai
Pirmiausia tokie produktai paprastai yra skirti sumažinti degalų ir variklio alyvos sąnaudas. Taip pat verta atkreipti dėmesį į patobulintą apkrautų trinties porų apsaugą. V paskutiniais laikais buvo daug priedų su priešdėliu „nano“. Gamintojų patikinimu, tokie gaminiai gali ne tik apsaugoti, bet ir atkurti susidėvėjusius paviršius, teigiamai paveikti guminius konstrukcijos elementus ir pan. Dabar išsiaiškinkime.
Tiek importuotos formulės, tiek rusiški priedai varikliams rekonstruoti yra pagrįsti specialia formule. Jei nesigilinsite į smulkmenas, kompozicijoje yra nikelio, kobalto, platinos ir kitų elementų, kurie, patekę į variklį kartu su variklio alyva, sukuria apsauginį sluoksnį ant dalių, kuriuos kasdieniame gyvenime daugelis vadina nanokeramika.
Kitaip tariant, pridėjus priedą, variklyje susidaro vadinamasis „skystas“ kristalas, kurį sudaro organiniai junginiai, metalai ir keramikos mikro arba nanodalelės. Toliau apkrautų sujungimo dalių paviršiai padengiami apsauginiu metalo dalelių ir keramikos sluoksniu. Tokį efektą žada variklio restauravimo priedai „Suprotek“, „Nanoprotek“, variklio restauravimo priedai „Khado“, kitos žinomos kompozicijos.
Gamintojų sumanyta danga užtikrina patikimą apsaugą nuo mechaninio susidėvėjimo net esant didžiausioms jėgos agregato apkrovoms, sumažina trinties nuostolius ir sumažina besitrinančių dalių įkaitimą. Be to, kai kurie gamintojai žengė dar toliau, žadėdami, kad jų kompozicijos net iš dalies gali atkurti susidėvėjusias detales į pradinę formą, nes apsauginis sluoksnis prasiskverbia į paviršiaus struktūrą ir užpildo esamus defektus.
Taip pat beveik kiekvienas gamintojas siūlomų produktų kataloguose turi specialių priedų, gerinančių bazinės alyvos savybes, atstatančius guminius sandarinimo elementus. Pasirodo, priedas geba atkurti įvairių alyvos sandariklių ir kitų sandariklių elastingumą, pašalindamas variklio alyvos nutekėjimą, padidindamas tepimo, plovimo ir kitų alyvos savybių efektyvumą ir kt. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, produktai paprastai skirstomi į tris atskiras grupes. Pirmoji apima tepalo savybes gerinančius preparatus, antroji – visapusei variklio apsaugai skirtus produktus, trečioji grupė laikoma redukuojančiomis formulėmis.
Antifrikcija ir dilimą mažinantys priedai
Trinties nuostolių sumažinimas, taip pat trinties porų apsaugos gerinimas dėl specialios plėvelės sukūrimo yra antifrikcinių junginių funkcija. Šie priedai sąveikauja su bazine variklio alyva, kad pagerintų jo tepimą. Veikliosios medžiagos yra molibdeno dariniai ir riebalų rūgštys. Dėl antifrikcinio paketo ypatumų variklis mažiau įkaista, sutaupoma degalų, sumažinamas susidėvėjimas. Dėl to variklis turi didesnį ir didesnį resursą.
Apsaugos nuo nusidėvėjimo ir didelio slėgio mišiniai iš esmės yra panašūs į antifrikcinius junginius, tai yra, jais siekiama pagerinti bazinės alyvos savybes. Be to, tokiuose gaminiuose yra aktyvių komponentų, kurie leidžia apsaugoti metalą ir išlyginti susidėvėjusius paviršius sukuriant specialų apsauginį sluoksnį. Šis efektas pasiekiamas naudojant cinko arba fosforo darinius. Apsauginis sluoksnis leidžia normalizuoti darbą, sumažinti guolių apkrovą ir kt.
Priedai, gerinantys bazinės variklinės alyvos savybes
Vadinamieji klampūs, plovikliai, antioksidantai ir kiti junginiai negali būti vadinami atkuriančiais, nes variklio alyvoje esantys priedai dažniausiai sukuria specialų apsauginį sluoksnį ant dalių. Pasirodo, šie produktai gali būti laikomi labiau profilaktiniais. Pagrindinė klampumo kompozicijų užduotis yra pakeisti bazinės alyvos klampumą, kad variklis būtų geresnis ir siurbiamas esant neigiamai temperatūrai, taip pat alyvos plėvelės stabilumas aukštoje temperatūroje.
Kalbant apie antioksidacinius priedus, šie sprendimai prailgina variklio alyvos tarnavimo laiką ir padeda ją išsaugoti. naudingų savybių per visą tarnavimo laiką, tai yra iki numatyto pakeitimo. Sudėtyje yra ditiofosfatų arba fenolio pakaitalų, kurie yra stiprus antioksidantas. Priedas iš tikrųjų neutralizuoja oksidacinių reakcijų produktus aliejuje.
Plovikliai skirti sustiprinti bazinės alyvos valymo savybes. Kaip žinia, stiprios trinties ir šildymo vietose variklis labiausiai purvinas. Priedai neleidžia ant detalių kauptis naujam lakui, dervingoms ir kitoms apnašoms, o taip pat kuo efektyviau nuplauna esamas. Sudėtyje yra kalcio druskų, magnio druskų ir kt. Tokio priedo naudojimas leidžia sumažinti dervingų nuosėdų ir dumblo kiekį variklyje.
Taip pat atkreiptinas dėmesys į variklio antikorozinius priedus. Kaip rodo pavadinimas, jų užduotis yra neleisti procesui pradėti arba sulėtinti esamą koroziją ant vidaus degimo variklio dalių. Rūdžių atsiradimas variklyje atsiranda dėl to, kad vanduo patenka į įrenginį kartu su degalais ir kitais būdais. Deguonis taip pat patenka į variklį, lygiagrečiai su tuo vyksta įvairūs oksidaciniai procesai. Priedo, kuriame yra šarminių, oksidų-šarminių sulfatų, riebalų rūgščių ir kitų aktyvių komponentų, veikimas leidžia sukurti apsauginę plėvelę, apsaugančią nuo korozijos.
Priedai suspaudimui variklyje atkurti
Gerai žinoma, kad suspaudimo praradimas ir padidėjusios alyvos sąnaudos yra pagrindiniai rodikliai, kad variklį reikia remontuoti. Pažymėtina, kad jei dūmai, pernelyg didelės alyvos ir degalų sąnaudos, taip pat galios sumažėjimas nereiškia visiško variklio sunaikinimo, suspaudimo praradimas dažnai neleidžia toliau veikti galios blokui. Automobilis tiesiog nustoja užvesti ant "šalto", sunku vėl užvesti po apšilimo, sunkiai ir pan. Dėl šios priežasties kompresiją atstatantys priedai yra populiariausias produktas, nes „atkuriamųjų“ junginių grupė yra labai populiari tarp tų, kurių variklis jau susidėvėjęs ir reikalauja tam tikrų intervencijų.
Atminkite, kad suspaudimas gali sumažėti dėl įvairių priežasčių, tik viename ar keliuose cilindruose vienu metu. Jei kalbame apie variklį su nemaža rida, tokiais atvejais dažniausiai yra CPG susidėvėjimas ir (kai kurios kitos problemos gali būti laikomos išimtimi). Esant tokiai situacijai, daugelis užpildo junginius, kurie atkuria susidėvėjusių dalių paviršius.
Trumpai tariant, priedų komponentai sukuria grotelių pavidalo geležies sluoksnį ant dalių, taip pat gali užpildyti mažas įbrėžimų žymes ant cilindro sienelių. Dėl šių savybių aliejus geriau išlaikomas ant apdorotų paviršių, susidaro alyvos pleištas, padidėja suspaudimas ir sumažėja lubrikanto sąnaudos.
Be to, priede gali būti daug ploviklių priedų, kurie leidžia papildomai koksuoti stūmoklio žiedus ir išvalyti variklį. Dėl to alyvos kanalai išsivalo ir veikia efektyviau.
Apibendrinkime
Mieli skaitytojai, atkreipiame jūsų dėmesį į tai, kad šio straipsnio turinys negali būti laikomas savotišku „raginimu veikti“. Mes ką tik išnagrinėjome pagrindinių priedų tipų ypatybes ir veikimo principą, remdamiesi tuo, ką mums žada patys tokių formų gamintojai.
Reikia pridurti, kad variklio restauravimą su priedais daugelis ICE remonto specialistų ir patyrusių automobilininkų laiko dažnu mitu. Taip pat yra grupė gerbiamų mechanikų, kurie griežtai nerekomenduoja naudoti bet kokių priedų ar priedų degaluose ar alyvoje.
Pagrindinis argumentas – daugybė vidaus degimo variklių, kurių komponentai ir mazgai, panaudojus įvairius priedus, tapo visiškai netinkami vėlesniam restauravimui ir remontui. Taip pat buvo atvejų, kai variklis greitai ir galutinai sugedo dėl visų rūšių plovimo priemonių, „reduktorių“, nanokeraminių priedų, metalo kondicionierių ir kt.
Pabaigai noriu pridurti, kad ant stipriai susidėvėjusio variklio nereikėtų tikėtis pastebimų patobulinimų panaudojus alyvos priedą, žiedų dekarbonizaciją ir kitas „paviršutiniškas“ procedūras. Tokiems varikliams padės tik mechaninis remontas. Taip pat prieš naudojant tą ar kitą įrankį reikia profesionaliai įvertinti variklio būklę, ką gali atlikti tik kvalifikuotas ir pakankamai patyręs prižiūrėtojas.
Taip pat skaitykite
Mažas suspaudimas variklio cilindruose: pagrindinės priežastys. Kaip padidinti suspaudimą variklyje neremontuojant variklio, galimi metodai. Patarimai ir gudrybės.
Ankstesnis straipsnis: Ar tai galima padaryti nesilaikant dietos? Kitas straipsnis: Pesto padažas: naminiai receptai