Bendras aprašymas (apžvalga) - Hyundai i40 klubas Rusija: savininkų atsiliepimai, forumas, nuotrauka, vaizdo įrašas, DUK. Eksploatavimo Rusijos keliuose ypatybės

Naujos kartos Hyundai I40 apžvalga 2015-2016 m. Specifikacijos, nuotraukos, įranga, viskas viename straipsnyje!

Negalima sakyti, kad automobilis kardinaliai pasikeitė. Jis išliko toks pat atpažįstamas, tačiau daugelis bruožų pradėjo atrodyti kiek kitaip. Pirmoji karta iš pradžių buvo gaminama universalo gale, vėliau pasirodė sedanas. Dabar pradėjome nuo sedano, bet yra ir universalas.

Dizainas Hyundai I40 2015

Akį iškart patraukia didžiulės radiatoriaus grotelės, kurios pabrėžia firminį prekės ženklo stilių. Tai didžiulė ryklio burna, kuri bet kokiu greičiu godžiai prarys bet kokią oro srovę. Gaubtas ir priekiniai žibintai šiek tiek primena „Infiniti FX37“, tačiau yra ir kažkas savo. Pavyzdžiui, žymekliai gaminami LED pagrindu. Tačiau ksenoninius priekinius žibintus galima įsigyti tik maksimalios konfigūracijos. Didelių pakeitimų sulaukė ir bamperis, nors, kaip tokio, jo čia labai mažai.

Apskritai „Hyundai i40“ išvaizda iš „snukio“ labai primena žuvį, kuri bet kurią akimirką yra pasiruošusi nusisukti nuo tikrosios judėjimo trajektorijos, neprarasdama kelio ir kontrolės. Naujojo 2015 metų Hyundai I40 profilis praktiškai išliko toks pat, pakeitimai palietė tik ratlankius, taip pat ir priekines arkas, kurios tapo kiek didesnės.

Nugara palieka gerą įspūdį. Taip, be jokios abejonės, tai spjaudantis ankstesnės kartos „Nissan Almera“ vaizdas, tačiau LED optika, spoileris ant bagažinės dangčio, taip pat keista, bet kartu ir keista buferio forma pabrėžia modelio individualumą. Dizaineriai rato neišrado iš naujo ir sujungė chromuotus vamzdžius su papildomais stabdžių žibintais, kurie duomenų bazėje buvo pakeisti atšvaitais.

2015 metų Hyundai I40 Wagon daro daug stipresnį įspūdį. Iš karto atrodo, kad automobilis pakilo klase aukščiau. Pailginti žibintai, platus spoileris, chromuota juostelė virš numerio: visa tai atrodo labai brangiai ir pabrėžia universalo dydį. Beje, nepaisant skirtingo kėbulo tipo, modelio matmenys išlieka identiški sedano matmenims. Jie yra visiškai tokie patys kaip ir ankstesnės kartos.

Taigi, „Hyundai I40 2015“ matmenys:

• Ilgis - 4,74 m
• Plotis - 1,85 m
• Aukštis – 1,47 m
• Prošvaisa - 140 mm
• Ratų bazė – 2,77 m
• Bagažinės tūris - 503/555 litrai

Salonas Hyundai I40 2015m

Viduje pirkėjas gaus tikrą grožį, prašmatnų dizainą ir daugybę technologijų stebuklų. Visų pirma verta patikslinti, kad 2015 metų Hyundai I40 interjeras labai priklauso nuo transporto priemonės konfigūracijos. Taigi, pavyzdžiui, bazėje sumontuota garso sistema su 6 garsiakalbiais ir MP-3 keitikliu. Jei įranga aukščiausia, tuomet šią vietą užims Infiniti lietimui jautrus multimedijos ekranas. Jame yra 6 garsiakalbiai ir žemųjų dažnių garsiakalbis, taip pat jutiklinis ekranas, rodantis informaciją iš parkavimo jutiklių ir galinio vaizdo kameros.

Interjeras gali būti apdailintas juodos spalvos – audinio arba odos, arba smėlio spalvos odos, kurios spalva vadinama „smėlio spalvos“. Priekinės sėdynės reguliuojamos 10 skirtingų krypčių, be to, galima dviejų padėčių atmintis. Perforuota oda leidžia įrengti sėdynių šildymą ir ventiliaciją bei šildomą vairą.

Naujos kartos „Hyundai I40“ prietaisų skydelis atrodo taip pat, kaip ir ankstesnio: tai du cilindrai, kurie, įjungus degimą, atrodo taip. Kalėdų eglutė. Nepaisant šio kontrasto, skydas yra gerai skaitomas ir nesukelia nuovargio. Taip sako pirmosios kartos savininkai.

Papildomai yra sumontuotas borto kompiuterio ekranas, kuriame galite gauti tokią informaciją kaip likusio kuro atstumas, momentinės sąnaudos. Ant vairo yra jau nustatytas šių funkcijų „vinegretas“: laisvų rankų įranga, greičio palaikymo sistema, radijo valdymas. Apskritai būtų kažkaip kvaila svarstyti kiekvieną Hyundai I40 interjero elementą atskirai. Tai monolitinis „kokonas“, iš kurio jokiu būdu nesinori lipti lauk.

Salonas Hyundai i40 2015 vizualiai padalintas į kelias dalis. Pirmoji dalis – prietaisų skydelis: centrinė konsolė, šviečianti visomis vaivorykštės spalvomis, didžiulis prietaisų skydelis ir nemenkas lietimui jautrus multimedijos ekranas. Visa tai pabrėžia sidabrinė bangelė, stilizuota kaip šlifuotas aliuminis. Centriniame tunelyje galima atkreipti dėmesį į jau madingu tapusį ekraną, kuris uždaro nišą smulkmenoms. Verta patikslinti, kad salono ergonomika apgalvota iki smulkmenų: nėra nė vieno valdiklio, kuris nebūtų išryškintas.

Sauga Hyundai I40 2015 m

Atskira diskusija verta apsaugos sistemos, tiksliau – pasyvi. Salone galima sumontuoti iki 9 oro pagalvių. Naujiena buvo kelių pagalvė, kuri montuojama po prietaisų skydeliu vairuotojo ir keleivių pusėje. Užuolaidos dedamos per visą stiklinimo linijos ilgį.

Antros kartos „Hyundai i40“ stogo rėmas ir priekinio stiklo stulpai pagaminti iš itin tvirto plieno, kuris, kad suteiktų formą, turi būti įkaitintas iki 900 laipsnių. Ši technologija gali žymiai sumažinti sužalojimo riziką net transporto priemonei apvirtus.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į naują variklio dangčio dizainą, kuris susidūrimo su pėsčiuoju atveju efektyviai slopina smūgio jėgą ir taip sumažina žmonių sužalojimų sunkumą. Visa tai papildo stabilumo kontrolės sistema, kuri, esant slydimo pavojui, stabdo neapkrautus ratus.

Specifikacijos Hyundai I40 2015 m

Bet kurioje konfigūracijoje visi ventiliuojami diskai yra sumontuoti automobilyje. Pats Hyundai I40 2015 gaminamas ant tos pačios Hyundai Sonata platformos. Apie pakabą kalbėti nereikia – šios klasės sedanams ji yra standartinė. Kalbant apie jėgos agregatus, jų asortimentas yra gana platus, todėl pažvelkime į benzininius, o tada į dyzelinius variklius.

Po pagrindinės „Hyundai i40“ sedano konfigūracijos gaubtu yra 1,6 litro atmosferinis ketvertas, išvystantis 135 arklio galias. Kad įsibėgėtų iki šimto, reikia 11,5 sekundės, tačiau jei važiuosite šimtą kilometrų aplink miestą, iš anksto teks įpilti bent 8,3 litro benzino. Maksimalus greitis nesiekia 3 km / h iki dviejų šimtų. Jei perkate tokį pilną komplektą, jį gausite tik su 6 greičių mechanika.

Kitas hierarchijoje yra 2 litrų siurbiamasis. Jis gali būti sujungtas kaip ta pati 6 greičių mechanika ir panaši mašina. Tokio variklio galia siekia 150 arklio galių, esant 193 Nm sukimo momentui. To pakanka, kad per 10,4 sekundės nuvažiuotumėte pirmuosius šimtą kilometrų per valandą. Didžiausias greitis jau viršija du šimtus, tik 4 km/val. Šis rezultatas susijęs tik su mechanika. Mašinoje „Hyundai I40 2015“ sedanas su 2 litrų varikliu įsibėgėja iki 200 km / h. Už šimtą toks variklis mieste sudegina 10,4 litro, užmiestyje – 6 litrus. Be to, automatinės ir mechaninės pavarų dėžės rodikliai yra praktiškai vienodi.

Aukščiausioje konfigūracijoje pirkėjas gauna dyzelinį variklį. Eilėje jis pasirodė pažodžiui šią vasarą, bet jau tapo prekės ženklo gerbėjų geismo ir garbinimo objektu. Jis turi visus tuos pačius 4 cilindrus, tačiau jo tūris yra 1,7 litro. Gamintojui pavyko iš jų pašalinti 141 arklio galią, o degalų sąnaudos mieste sumažėjo iki 5,9 litro. Nepaisant brangios įrangos, bendrovė mano, kad ši versija bus perkamiausia. Be to, jame bus sumontuota 7 greičių robotų mechanika. Nors pirmieji du varikliai atitinka Euro-4 standartus, šis buvo sukurtas Euro-5.

Įsibėgėjimas iki šimtų dyzelinių „Hyundai I40 2015“ trunka ne ilgiau kaip 10,3 sekundės, o spidometras nustos kilti ties 203 km/val., beveik kaip „mechaniniame“ dviejų litrų I40.

Nepaisant to, kad „Hyundai i40“ buvo pagamintas palyginti neseniai, jis jau sugebėjo rasti gerbėjų ir „išgyventi“ pertvarkymą. Šių metų vasarį prasidėjo naujo kėbulo automobilio pardavimas, o Šis momentas tai geriausiai parduodama savo klasėje. „Hyundai i40“ sulaukė daug pakeitimų. Jie nepalietė tik automobilio kainos.

Išvaizda

Išoriškai naujame kėbule „Hyundai i40“ dera elegancija ir agresyvumas, o tai kartu suteikia šiuolaikišką išvaizdą. Didelių pakeitimų automobilio šone nėra. Priekyje modelis pastebimai patobulėjo. Į akis krenta didžiulės grotelės, pradedant nuo gaubto ir baigiant buferio apačia. Šonuose yra chromo apdaila. Dėl šių grotelių modelis nebeatrodo kaip Solaris. Priekinė optika išliko tokio pat dydžio, tačiau dabar jos turi biksenonines lemputes ir šviesos diodų eilutę priekinių žibintų viršuje. Buferio apačioje nebėra suapvalintų rūko žibintų. Jų forma pasikeitė į stačiakampę.

Automobilio galas jokių pakeitimų nesulaukė. Bet viršutinėje dalyje dabar įrengtas panoraminis stogas. Taip pat pakeitimai palietė ratlankius. Dabar vietoj 17 colių ratų bus montuojami 18 colių. Standartiškai išliks ir 16 colių ratai. Kitų išorinių pakeitimų automobilis negavo. Greičiausiai inžinieriai nusprendė nekurti visiškai naujo kėbulo dėl to, kad pirmoji karta turėjo didelę paklausą.

Interjeras

Automobilio vidus beveik nesikeitė. Labiausiai pastebima stogo ir multimedijos sistemos panorama. Apskritai 2017 metų „Hyundai i40“ interjeras yra beveik toks pat, kaip ir kitų korėjietiškų automobilių. Tai primena daugybę lenkimų, bangų linijų ir foninio apšvietimo. mėlynos spalvos, kuris prieš 10 metų buvo laikomas „kolūkiu“, o dabar jį naudoja daugelis įmonių kuriant automobilius. Beveik visi interjero elementai pagaminti iš plastiko. Tai gana kokybiška, tačiau apie jo ilgaamžiškumą dar anksti kalbėti. Verta paminėti, kad salone trūksta įdėklų iš brangių medžiagų ar jų imitatorių.

Automobilyje sėdėti patogu, vairuotojas ir keleiviai nepavargs būdami salone net ilgos kelionės metu. Elektroniniai reguliavimai leis bet kuriam, net ir įnoringiausiam vairuotojui, sureguliuoti sėdynę taip, kaip jam reikia. Priekinės automobilio sėdynės yra vėdinamos ir turi šildymo funkciją. Galinė sofa nėra tokia patogi. Reguliavimo nėra, tik šildymas. Tačiau nusileisti čia ir be jo yra gana patogu. Daugiau nei pakankamai vietos kojoms. Vidutinio kūno sudėjimo žmogus nugaroje jausis labai patogiai.

Tunelis automobilio priekyje nudažytas itin blizgia juoda spalva, kuri suteikia elegancijos. Tačiau pigesniuose apdailos lygiuose to nebus. Jame yra pavarų perjungimo svirtis, stovėjimo stabdžio mygtukas ir keli klavišai įvairioms funkcijoms įjungti. Už apšvietimą salone atsakingos 6 lempos. Du iš jų yra centre, dar du – po skydeliais, o likusieji – salono gale. Apatinėje salono dalyje taip pat yra apšvietimas.

SKAITMENINĖ KAMEROS OLYMPUS

Bagažinė liko nepakitusi. Jis kaip niekad erdvus. Tačiau jis turi trūkumą – didelį gylį, dėl kurio nepatogu ten dėti didelių gabaritų krovinius.
Nors automobilis yra naujo kėbulo, bet viduje išliko beveik toks pat. Tai taip pat taikoma varikliams. Čia montuojami 135 ir 150 arklio galių benzininiai varikliai, taip pat 141 AG galios „dyzelinas“. 2017 metų „Hyundai i40“ kaina prasideda nuo 1 134 000 rublių. Turtingoje konfigūracijoje automobilis kainuoja 1 654 000 rublių.

Greitas perėjimas į skyrius

„Hyundai i40“ modelį sukūrė Pietų Korėjos įmonė, specialiai skirta Europos rinkai Hyundai Europos tyrimų ir plėtros padalinyje, esančiame Vokietijoje. i40 pirmą kartą buvo parodytas Ženevos automobilių parodoje 2011 m.

Reikia pažymėti svarbų faktą. Nuo Rusijos i40 pardavimo pradžios mūsų šalyje parduodamų automobilių skaičius išaugo 10 kartų. Dėl šių rezultatų Rusija tampa pagrindine šio modelio pasauline rinka. Tai turi būti priimta pastaraisiais metais Korėjietiškų automobilių populiarumas smarkiai išaugo. Ir kaip pavyzdį šio modelio pardavimo rezultatai.

Panašu, kad pagrindinis „Hyundai i40“ atnaujinimo komandai vadovavusių vadovų reikalavimas buvo nesugadinti automobilio perdainavimu. Kaip sėkmingai šią užduotį išsprendė „Hyundai“ komanda? Pabandykime tai išsiaiškinti.

Atnaujinta išorė turi visiškai naujas groteles. Pakeitimai palietė ir priekinį bamperį su jame integruotais LED rūko žibintais, kurių sekcijos papildomai veikia kaip oro kanalai atvažiuojantiems oro srautams. Be to, automobilis gavo naujus biksenoninius žibintus, galinius žibintus su LED elementais ir naujus ratus.

klasės reikalavimai

D klasės atstovui, kaip taisyklė, keliami keli reikalavimai vienu metu. Pirma, tai turėtų būti patogus, praktiškas automobilis vairuotojui kiekvieną dieną. Antra, tokio automobilio galinė sofa turi atitikti tam tikrą komforto lygį ir net prestižą. Juk gana dažnai šie modeliai pasirenkami įmonių parkams.

Atnaujinto modelio galinė sofa tapo dar patogesnė, nes panaudotos naujos, tikrai malonios liesti medžiagos. Tačiau galvai vietos vis tiek neužtenka. Pertvarkymas neturėjo įtakos lubų aukščiui, o tai yra mokestis už aerodinamines skulptūrines kūno formas. Čia, ko gero, teks palaukti naujos kartos i40, kad išsispręstų papildomos erdvės klausimas ir situacija pasikeistų į gerąją pusę. Tačiau keliams ir kojoms apskritai vietos užtenka.

Dar viena komforto savybė – galiniams keleiviams skirti ortakiai, kurių dėka vėsaus oro gauna ir antros eilės keleiviai. Jei atšąla, galima šildyti galinės sofos sėdynes, nes kiekvienas iš keleivių turi savo individualų šildymo intensyvumo reguliatorių.

Porankis nėra nieko antgamtiško. Jame yra tik niša smulkiems daiktams ir padėkliukams laikyti. Čia ir baigiasi D klasės sofos atstovo prestižas. Patogu, bet nieko daugiau.

Atnaujinto I40 bagažo skyrius nepasikeitė, tačiau net ir be jų jis turi neblogą 525 litrų tūrį. Šį skaičių galima padidinti dėl galinės sofos atlošų, sulankstomų santykiu 40:60.

Bagažinės viduje viskas glaustai. Yra kabliukai bagažui, grindų tinklo kilpos ir atsarginis ratas.

Ieškote kas naujo

Kaip jau minėta, šis automobilis sukurtas patogiam kasdieniniam naudojimui. Bet ar atnaujintame i40 yra kažkas naujo?

Tikėtina, kad nusivils tie modelio gerbėjai, kurie laukė naujų formų ir koncepcijų. Salone esminių pokyčių nėra. Iš esmės modelio interjeras išliko toks pat, iš anksto suformuotas. Pokyčiai palietė išskirtinai multimediją ir apdailos medžiagas, kurios, pasak įmonės atstovų, tapo daug geresnės.

Pagrindinė techninė naujovė atnaujintoje Hyundai i40 versijoje yra dyzelinis variklis. Variklis buvo perdarytas. Dabar jis tapo tylesnis, tapo galingesnis, išradingesnis. Tačiau rezultatas nuvilia lūkesčius. Nes specifikacijos atrodo įspūdingai: 141 arklio galia ir 340 niutonmetrų sukimo momentas. Atrodytų, to daugiau nei pakankamai D klasės sedanui. Bet! Didžiausias sukimo momentas yra labai siaurame diapazone – 1750–2500 aps./min. Ir tada, nesvarbu, kiek vairuotojas gyvena ant dujų pedalo, dinaminis pagreitis neįvyksta.

Dynamics Hyundai i40

• Iki 100 kilometrų per valandą i40 įsibėgėja per 10,8 sekundės
• Didžiausias greitis – 203 km/val
• Kombinuotos degalų sąnaudos 5,1 litro

Taip pat viena iš techninių šio automobilio naujovių – nauja transmisija. Jame bus sumontuotas naujas mūsų dyzelinis variklis – pačios Hyundai gamybos 7 greičių robotas.

Hyundai i40 matmenys

• Ilgis 4745 mm
• Plotis 1815 mm
• Aukštis 1470 mm
• Ratų bazė 2770 mm
• Prošvaisa 147 mm

Su apsauga pilnai tvarkingai

Pagal EuroNCAP i40 sistema pelno penkias žvaigždutes. Jau bazinėje konfigūracijoje septynias oro pagalves ir dar dvi galima įsigyti papildomai. Atsižvelgiant į prieinamą šiems automobiliams siūlomų papildomų paketų kainą, prasminga įsigyti papildomų pagalvių.

Korėjietiškuose automobiliuose pirkėjas gauna pilną įrangos paketą, galios priedus ir, svarbiausia, tokį nuostabų variantą kaip nuostabų panoraminį stoglangį. Tai stoglangis, o ne panoraminis stogas, kurį turi daugelis žmonių. Yra panoraminis stogas su didžiuliu atidaromu stoglangiu.

Į klausimą "Ar verta pirkti tokį automobilį?" atsakysime išsisukinėdami. Jei tam nėra ypatingų priežasčių, nebūtina pirkti atnaujintos versijos. Geriau palaukti, kol šis modelis pasirodys kitoje kartoje. Tačiau jei dinamiškas vairavimas jums gyvenime nėra svarbiausias dalykas, o svarbu turėti modernų D klasės automobilį, tuomet atnaujintas „Hyundai i40“ gali būti tinkamas automobilis.

Nuotrauka atnaujinta Hyundai i40 2015 modelio metai:

Vaizdo įrašas „Hyundai i40 2015“:

Eksploatacinės problemos ir vaikų ligos Hyundai i40 sedanas, 2015 (2014) kartos.

Iš pradžių „Hyundai“ prekės ženklo automobiliai Rusijos Federacijoje nebuvo labai populiarūs, daugelis pirkėjų liko ištikimi Vokietijos automobilių pramonei. Tik po daugelio metų, kai apie šių automobilių privalumus pradėjo kalbėti ne tik automobilių pardavėjai, bet ir automobilių savininkai, šios įmonės pardavimų rodikliai pradėjo augti.

Kelis kartus išaugę pardavimai lėmė naujų automobilių atsiradimą, kurie technine prasme pradėjo vytis ir net pralenkti savo klasės konkurentus Europoje.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie daugelio pamėgtą „Hyundai i40“ kartos 2014-2015 metų sedaną.

Eksploatavimo Rusijos keliuose ypatybės

Visų automobilių gamintojų politika, kalbant apie naujų modelių ir kartų testavimą, yra tokia, kad po pirmojo jų išleidimo visus trūkumus, padarytus projektavimo ir gamybos etape, nustato automobilių savininkai. Kai kuriuos trūkumus galima rasti daugelyje automobilių.

„i40“ linija pasirodė 2011 m. Verta paminėti, kad ši linija buvo sukurta specialiai Europos rinkai. Modelio kūrimas ir gamyba buvo vykdomi įmonės Europos padalinyje, kuris yra Vokietijoje.

Nuo pirmojo šio modelio pasirodymo rinkoje praėjo gana daug laiko ir, atrodytų, visas akivaizdžias problemas ir trūkumus būtų galima pašalinti perdarant.

Tačiau prieš svarstydami apie vaikų ligas Hyundai Ai 40, atkreipkime dėmesį į jo pranašumus:

1. Erdvus sedanas yra puikus sprendimas kasdieniam naudojimui: ilgis 4740 mm, plotis 1815 mm, aukštis 1470 mm. Atkreipkite dėmesį, kad visi savininkai beveik visada nurodo erdvų saloną kaip pagrindinį automobilio privalumą. Tokiais matmenimis automobilis sveria tik 1419 kilogramų.
2. Automobilio išvaizda apibūdina jį verslo klasėje. Dizaineriai neapsiriko su išore, daugelis potencialių pirkėjų, sužinoję automobilio kainą ir ją pamatę, nusprendžia įsigyti būtent šį modelį.
3. Minkšta pakaba geruose keliuose užtikrina geriausią komfortą.
4. Patrauklus interjeras.
5. Santykinai maža kaina.

„Ai 40“ trūkumai yra šie:

1. Vidutinė apdailos medžiagų kokybė.
2. Maža prošvaisa.
3. Vidutinė paslaugų kokybė Rusijos Federacijoje.

Apskritai automobilių savininkai su i40 elgiasi teigiamai, vieni yra tikri „Hyundai“ automobilių žinovai, kiti – patenkinti kainos ir kokybės santyki.

2014 metų automobiliai dažnai neturi didelės ridos, kas leistų pasitikrinti šio modelio patikimumą ir aptarnavimą. Tuo pačiu metu daugeliui automobilių yra taikomas garantinis aptarnavimas pas pardavėją, o aktualios temos i40 remonto forumuose yra retos.

Automobilio pakaba

Rytų Europos keliuose, kaip taisyklė, pirmiausia miršta pakaba. Jei įvertinsite „Hyundaii40“ pakabą, galite atkreipti dėmesį į šiuos niuansus:

1. Mažas prošvaisa. Daugelis atkreipia dėmesį į šią akimirką, tačiau priduria, kad jų užtenka ir, pavyzdžiui, BMW – dar mažiau.
2. Patogumas keliaujant nedideliu greičiu tinka beveik visiems automobilių savininkams.

Apskritai su pakaba ypatingų problemų nėra.

Variklis

Varikliai dažniausiai nesukelia problemų automobilių savininkams. Automobilis tiekiamas su benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Atsižvelgiant į palyginti nedidelį sedano svorį, net 1,6 litro benzininis variklis leidžia vairuotojui jaustis užtikrintai.

Tačiau kartais kyla problemų dėl patikimumo. Kai kuriais retais atvejais apverčia įdėklus, kitais atvejais žiedai dega. Tuo pačiu metu visi automobiliai yra remontuojami pagal garantiją be problemų.

Užkrato pernešimas

Pirkdami aptariamą automobilį galite pasirinkti variantą su šešių laipsnių automatine arba mechanine pavarų dėže. Mašina įgyvendinta su greičių perjungimo perjungikliais funkcija.

Atsižvelgiant į pavarų dėžių kokybę, galima pastebėti:

1. Rankinis ir automatinis, apskritai, veikia be problemų.
2. Sunaudojimas mišriu režimu yra 8,5 litro 100 nuvažiuotų kilometrų.

Interjero komfortas ir ergonomika

Svarstydami interjerą galite iš karto pastebėti, kad yra daug raktų. Daugelis mėgsta šį sprendimą, kiti atkreipia dėmesį į netinkamą kai kurių elementų išdėstymą. Tačiau pastebime, kad kuriant šio modelio saloną pagrindinė užduotis buvo priartinti jį prie verslo klasės.

Pagrindiniai dalykai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį, yra šie:

1. Apdailos kokybė vidutinė.
2. Apdailoje naudojama eko oda vargu ar tarnaus ilgiau nei 5 metus.

Apskritai interjeras pasirodė modernus ir gana įdomus.

Aptarnavimas

Kalbant apie aptarnavimą, daugiausia skundų galima išgirsti dėl prekybos atstovų. Tarp daugelio atvejų yra šie:

1. Ne visada įmanoma įrodyti, kad byla yra garantuota.
2. Kartais pasitaiko abejingo požiūrio į savo klientus: verčia avarinį automobilį palikti prie centro esančiose aikštelėse, kurios nesaugomos, neįsipareigoja priimti prašymų, jei klientas atvyksta po pietų.
3. Kai kuriais atvejais gali prireikti iki 2 savaičių, kol bus nuspręsta, ar atvejis atitinka garantijos taisymo reikalavimus (jei centre yra netvarkinga transporto priemonė). Paprastai labai sunku gauti ką nors kitą mainais.
4. Net jei atvejis yra pripažintas garantiniu, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad už visas susijusias išlaidas atsako savininkas. Pavyzdžiui, keičiant variklį, dokumentai turėtų būti išduodami iš naujo, nes vieneto numeris bus naujas. Už visas tokias išlaidas, kaip ir už vilkiko iškvietimą, klientas turės sumokėti.
5. Pasitaiko, kad bendraujant su paslaugų centrų atstovais atrodo, kad pusė salono klientų aptarnaujami kasdien. Panašus įspūdis susidaro, kai klientui telefonu ar centre mandagiai pasakoma, kad jo atvejo ir automobilio svarstymas gali vykti tik po savaitės.

Žinoma, neįmanoma taip apibūdinti visų prekiautojų centrų, tačiau tokių faktų buvimas jau gali kažką pasakyti.

Į ką atkreipti dėmesį perkant Hyundai i40?

Pirkdami naują automobilį, pirmiausia turėtumėte atkreipti dėmesį į šias detales:

1. Durų tarpų reguliavimas, gaubtas.
2. Patikrinkite akumuliatoriaus gnybtų sandarumą. Dėl prasto kontakto gali neveikti centrinis užraktas ir galimos daug kitų problemų.
3. Pasitaiko, kad standartinis rato veržliaraktis netinka varžtams, kurie sumontuoti ant ratų.

Pirkdami būtinai perskaitykite garantinę knygelę, antraip nusipirkę automobilį galite atsidurti keblioje situacijoje.

išvadas

„Hyundai i40“ yra labai patrauklus automobilis, nes kitų žinomų verslo ir D klasės gamintojų naujos kartos automobiliai kainuoja keliais šimtais tūkstančių rublių daugiau.

AI 40 pranašumai:

1. Modernus išorės ir interjero dizainas.
2. Erdvumas.
3. Santykinai maža kaina už visą pasirinkimą.
4. Galima rinktis iš kelių fiksuotų konfigūracijos parinkčių.
5. Priimtinas komfortas važiuojant iki 110 km/val.
6. Šiam pilno dydžio sedanui pakanka bet kokios konfigūracijos variklio galios.
7. Galimos pavarų dėžės turi 6 pavarų perjungimus.
8. Priimtina kaina.

Daugelis savininkų gerai kalba apie šį modelį.

„i40“ trūkumai, sprendžiant iš automobilių savininkų atsiliepimų, yra šie:

1. Pardavėjo paslaugų kokybė.
2. Sukurti kokybiškai. Atsiranda kūno dalių tarpeliuose.
3. Naudojamų medžiagų kokybė vidutinė.
4. Labai retais atvejais automobiliai apvirsta pravažiavę 4000 kilometrų. Dauguma atvejų yra garantiniai, jie susiję su varikliais ir pavarų dėžėmis. Viskas remontuojama pagal garantiją.

Hyundai i40 apžvalga

Hyundai i40 pirmą kartą buvo pristatytas 2011 m. pradžioje kaip specialiai Europos rinkai sukurtas modelis: iš pradžių tradiciškai Europoje populiaraus universalo kėbule, vėliau – sedano kėbule. Modelio kodo pavadinimas - VF.

Automobilis buvo sukurtas Hyundai Europos dizaino centre Riuselheime (Vokietija). Pagrindinis technologijų donoras buvo metais anksčiau pasirodžiusi šeštosios kartos Hyundai Sonata (YF) platforma, pirmiausia skirta Šiaurės Amerikos rinkai.

Automobilių pardavimas Europoje prasidėjo 2011 m., Rusijoje – 2012 m. 2012 metais i40 buvo parduotas Rusijoje lygiagrečiai su Sonata YF, tačiau palaikyti du modelius viename segmente pasirodė didžiulė užduotis, todėl 2012 metų pabaigoje buvo paskelbta, kad Sonata pristatymai į Rusiją bus sustabdyti. Taigi nuo 2013 metų pradžios „i40“ tapo vieninteliu „D“ segmento bendrovės modeliu Rusijoje.

Pagrindinė Hyundai i40 gamyba yra Ulsane (Pietų Korėja). 2013 m. balandį „Avtotor“ gamykloje (Kaliningradas, Rusija) buvo pradėtas automobilių surinkimas iš gatavų automobilių komplektų.

2014 m. gruodį buvo oficialiai pristatytas modelio metų veido patobulinimas.
Rusijoje atnaujinto modelio pardavimas 2015 m. birželio mėn.

Pasirinkimai ir kainos

Pagrindinis kainoraštis pateikiamas puslapyje.
„i40“ kainų pokyčių istorija Rusijoje:

• 2012 metų kovą buvo paskelbtos rusiškos sedano, o rugsėjį - universalo kainos.
• Nuo 2013 m. balandžio 5 d. konfigūracija ir kainos buvo pakoreguotos žemyn dėl i40 surinkimo pradžios.
• 2013 metų rugpjūčio mėnesį sedano su mechanine pavarų dėže kaina buvo 10 tūkstančių rublių.
• 2013 metų spalį buvo pakoreguotos komplektacijos, taip pat modelio su nauju 2.0 GDI varikliu, kurio anksčiau Rusijoje nebuvo galima užsisakyti, kainoraštis.
• 2013 m. gruodžio mėn. „Verslo“ konfigūracijos pasirinkimo paketas „“, kainuojantis 40 tr., tapo prieinamas.
• 2014 metų sausio mėnesį visų 2014 metais pagamintų automobilių kainos buvo 20,9 tr.
• 2015 m. sausio mėn. mažmeninė kaina išaugo tris kartus: nuo 10-20 tūkstančių rublių, nuo - 20 tūkstančių rublių, nuo - 30 tūkstančių rublių.
• nuo 2015 m. balandžio 1 d. visos konfigūracijos už 45 tūkst.
• 2015 m. birželio 16 d. Hyundai i40 2016 metų modelio atnaujinimo kainoraštis.

Nuotraukos

Klube renkamos i40 nuotraukos iš įvairių rakursų.

Transporto priemonių klasė

I40 priklauso „D“ klasei ir užima vietą „Hyundai“ serijoje Rusijai tarp „Elantra / i30“ ir „Granduer“.

matmenys

Sedanas: ilgis 4740 mm, plotis 1815 mm, aukštis 1470 mm.
Universalas: ilgis 4770 mm, plotis 1815 mm, aukštis 1470 mm.

Specifikacijos

Pamatykite visus pagrindinius i40 parametrus specialiame.

Dizainas

Modelio dizainas, sukurtas Hyundai Europos centre, aiškiai orientuojantis į rinkas Europos šalys. Todėl išpūsti donorės – „amerikonizuotos“ Sonatos – kontūrai buvo negailestingai nukirpti ir nupūsti pagal griežtą europietišką stilių. Tačiau „tekančių linijų“ sąvokos vienovė šiame modelyje išsaugoma, tad atpažinti jame „Hyundai“ nesunku. Salone tik kai kurios formos primena korėjietišką kilmę, iš esmės viskas paaštrinta euro stiliui. Net priekinių žibintų įjungimas iš standartinės Hyundai vietos kairiajame vairo kolonėlės jungiklyje perkeltas į europiečiams pažįstamą vietą kairėje priekinio skydelio pusėje.

kūnas

Europoje pirmieji i40 pardavimai prasidėjo nuo universalo (kur šis kėbulo tipas yra populiaresnis šioje klasėje), prie kurio vėliau buvo pridėtas sedanas. Rusijoje yra atvirkščiai – iš pradžių prasidėjo sedano (2012 m. kovo mėn.), paskui universalo (2012 m. rugsėjį) pardavimas.

Spalvos

Rusijoje naujasis i-40 pristatomas 9 spalvomis:

• White Cristal (White) (PW6);
• Elegantiškas sidabras (sidabras) (N3S);
• Titano sidabras (pilkas) (T6S);
• Akmens pilka (tamsiai pilka) (S6G);
• Phantom Black (Black) (NKA);
• Red Awesome (raudona) (VR6);
• Blue Velvet (mėlyna) (NU6);
• Eco Biege (Beige) (W6Y).

Salonas

Hyundai i40 interjeras išsiskiria erdvumu, gerai apgalvota ergonomika ir apdailos medžiagų kokybe. Automobilis buvo sukurtas konkuruoti su žinomais Europos prekių ženklais, pirmiausia vokiškais, todėl salono griežtumas ir darbo kokybė buvo pagrindiniai reikalavimai. Interjero dizainas sukurtas pagal klasikinę Hyundai simetrišką schemą, kai centrinė konsolė padalija interjerą į dvi dalis griežtai per vidurį. Norint sukurti mikroklimatą salone, įrengta dviejų zonų klimato kontrolė.

Į standartinę įrangą įeina:

• LED dienos žibintai (DRL);
• Automatinio priekinių žibintų įjungimo funkcija (šviesos jutiklis);
• Priešrūkiniai žibintai;
• LED galiniai žibintai.

Akiniai ir veidrodžiai

Visi langai yra šviesiai gamykliškai tamsinti, kad būtų užtikrintas mažiausiai 70% šviesos pralaidumas.

Be to, ant priekinio stiklo yra užklijuota apsaugos nuo saulės juosta, o apačioje - valytuvų šildymo zona. Langai pakeliami ir nuleidžiami elektriniais langais.

Šoniniai veidrodėliai yra elektra reguliuojami ir šildomi, o veidrodėlio korpuse įmontuoti LED posūkio signalai.
Vidinis galinio vaizdo veidrodis, priklausomai nuo konfigūracijos, gali būti paprastas arba elektrochrominis (su automatiniu pritemdymu).

Bagažinė

„Hyundai i40“ turi erdvią bagažinę – 503 litrus sedane ir 553 litrus universalo (1672 litrai atlenkus galines sėdynes). Po bagažo skyriaus grindimis yra atsarginis ratas ir standartinis įrankių komplektas (domkratas, rato veržliaraktis, atsuktuvas).

Triukšmo izoliacija

Į standartinę garso izoliaciją įeina apdirbimas ir padengimas specialiomis garsą sugeriančiomis medžiagomis: dugnas, variklio skyriaus sienelės iš abiejų pusių, ratų arkos, bagažinės sienelės, gaubto ir bagažinės dangčių pamušalas.

Saugumas

Naujasis i40 atitinka visus griežtus Europos reglamentus, todėl puikiai aprūpintas aktyviosiomis ir pasyviosiomis saugos sistemomis:

• Kėbulo karkasas su sutvirtinimo zonomis ir planuojama deformacija susidūrimo metu;
• Iki 9 įvairių komplektacijų SRS oro pagalvių (priekinės, šoninės, užuolaidinės oro pagalvės, vairuotojo kelių oro pagalvės, galinės oro pagalvės);
• Reguliuojamo aukščio galvos atramos visoms sėdynėms;
• Trijų taškų saugos diržai su įtempikliais ir aukščio reguliavimu;
• Automatinis durų spynų užrakinimas dideliu greičiu;
• Stabdžių antiblokavimo sistema ABS + EBD;
• Stabdžių pagalbinė sistema BAS (Brake Assist);
• Pagalbinė pajudėjimo į kalną sistema TURI;
• ESS avarinio stabdymo indikatoriaus sistema;
• ESC elektroninė stabilumo programa (ESP) ir VSM stabilumo kontrolės sistema
• Isofix vaikiškų kėdučių tvirtinimai
• Užraktas nuo vaikų galinėse duryse

avarijų testai

Autoritetingos Europos organizacijos „Euroncap“ testuose „Hyundai i40“ gavo aukščiausią įvertinimą – 5 žvaigždutes. Išsamius testo rezultatus galite atsisiųsti čia (anglų kalba).

sėdynės

Vairuotojo sėdynė reguliuojama: siekis, aukštis, atlošo kampas ir juosmens atrama. Priklausomai nuo konfigūracijos, visi šie reguliavimai gali būti elektriniai.
Priekinė keleivio sėdynė reguliuojasi pasiekiamumu ir atlošo kampu. Tarp vairuotojo ir priekinio keleivio yra porankis su dėžute.
Priekinės sėdynės aprūpintos trijų lygių šildymu, o galines sėdynes galima sulankstyti santykiu 6/4.
Visose sėdynėse yra nuimamos galvos atramos, kurių aukštis gali būti reguliuojamas.

Įvairūs variantai

Tarp įvairių i40 parinkčių, kurios nėra išvardytos kitur šioje apžvalgoje, yra pastovaus greičio palaikymo sistema, beraktis įėjimas ir paleidimas mygtuku, dvipusis chromuotas išmetimas (standartinis), kelionės kompiuteris (standartinis), priežiūros prietaisų skydelis su vienspalviu arba spalvotu ekranu, lietaus jutiklis, vėsinama pirštinių dėžė, bagažo tinklelis, galinio vaizdo kamera, durų slenksčiai, odinė apdaila ir kt. Daugiau informacijos rasite puslapyje.

Garantija

Standartinis „Hyundai i40“, skirtas Rusijai: 3 metai arba 100 000 kilometrų, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Varikliui ir pavarų dėžei taip pat suteikiama papildoma pratęsta garantija iki 5 metų arba 120 tūkstančių kilometrų.

Aptarnavimas

Standartinis suplanuotas intervalas Priežiūra, kurį atlieka oficialūs Hyundai pardavėjai Rusijoje - 15 tūkstančių km arba 1 metai (atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau). Esant sunkioms eksploatavimo sąlygoms, gamintojas rekomenduoja techninės priežiūros intervalą sumažinti 2 kartus. Privalomų keitimų ir būtinų patikrinimų sąrašas kiekvienai techninei priežiūrai yra apibrėžtas naudojimo instrukcijoje (atsisiųsti).

Gamyba

Pagrindinė gamyba yra įsikūrusi Pietų Korėja. Iki 2013 m. balandžio mėn. visi i40 automobiliai iš ten buvo tiesiogiai pristatomi į Rusiją. Nuo 2013 m. balandžio mėn. į Rusiją tiekiami paruošti automobilių komplektai, kurie yra Kaliningrado gamykloje „Avtotor“.

Pagrindiniai konkurentai

Tarp pagrindinių „Hyundai i40“ konkurentų Rusijoje yra beveik visi panašios kainų kategorijos „D“ klasės automobiliai. Pavyzdžiui, Mazda 6, Opel Insignia, WV Passat, Volvo S60, Toyota Avensis, Kia Optima, Skoda Superb, Citroen C5, Honda Accord ir kt.

Ankstesnis straipsnis: Ką galima padaryti iš rūgštynės žiemai Kitas straipsnis: Kepto lazdyno tetervino žingsnis po žingsnio nuotraukų receptas