Ledkalnio lėktuvnešis, branduolinis tankas ir kita titaniška karinė technika. Branduolinis tankas Branduolinis tankas

Prieš 60 metų visiško slaptumo sąlygomis buvo sukurtas „atominis bakas“.

1956 m. Nikita Sergejevičius Chruščiovas nurodė dizaineriams pradėti kurti unikalaus tanko projektą, kuris nebijo nei atominio sprogimo, nei įgulos užteršimo radiaciniu būdu, nei cheminių ar biologinių išpuolių. Projektas gavo 279 straipsnį.

Šarvai yra 300 mm tvirtumo

Toks sunkus, 60 tonų sveriantis tankas buvo suprojektuotas 1957 m. Leningrado Kirovo gamyklos (KZL) SKB-2, vadovaujant vyriausiajam konstruktoriui generolui majorui Josephui Jakovlevičiui Kotinui. Jis buvo čia pat ir teisingai vadinamas atominiu. Be to, didžiąją jo svorio dalį sudarė šarvai, kartais siekę iki 305 milimetrų. Štai kodėl vidinė įgulos erdvė buvo daug mažesnė nei sunkiųjų panašios masės tankų.

Atominis bakasįkūnijo naują Trečiojo pasaulinio karo karavimo taktiką ir labiau „vegetarišką“ erą, kai žmogaus gyvybė buvo bent ko nors verta. Būtent rūpestis šio šarvuočio ekipažu padiktavo kai kuriuos šio tanko taktinius ir techninius aspektus. Pavyzdžiui, esant reikalui, hermetiškai uždarytas bokštelio liukas ir pistoleto užraktas neleido į automobilio vidų patekti net dulkėms, jau nekalbant apie radioaktyviąsias dujas ir cheminius taršos veiksnius. Neįtraukta tanklaiviams ir bakteriologiniam pavojui.

Taigi net korpuso šonus saugojo beveik dvigubai storesni šarvai nei vokiečių „Tigrai“. Ji pasiekė 279–182 mm. Korpuso priekiniai šarvai apskritai buvo precedento neturinčio storio - nuo 258 iki 269 mm. Tai pranoko net tokio ciklopinio vokiško Trečiojo Reicho raidos parametrus kaip sunkiausias monstras tankų statybos istorijoje, tarsi juokais pavadintas jo kūrėjo Ferdinando Porsche Maus („Pelė“). Kai transporto priemonės masė buvo 189 tonos, jos priekiniai šarvai buvo 200 mm. Tuo tarpu branduoliniame bake jis buvo padengtas tik nepralaidžiu 305 mm labai legiruotu plienu. Be to, sovietinio stebuklo tanko korpusas turėjo vėžlio kiauto formą – šaudyti, nešaudyti, o sviediniai tiesiog nuslydo nuo jo ir skrido toliau. Be to, milžino korpusas taip pat buvo padengtas anti-kumuliaciniais ekranais.

Ech, nėra pakankamai kriauklių!

Šią konfigūraciją pasirinko pagrindinis SKB-2 KZL dizaineris Levas Sergejevičius Trojanovas ne veltui: juk tankas buvo vadinamas ne tik atominiu – jis buvo skirtas karo veiksmams vykdyti tiesiai šalia branduolinio sprogimo. Be to, beveik plokščias kėbulas neleido automobiliui apvirsti net ir veikiant siaubingai smūgio bangai. Tanko šarvai atlaikė net 90 mm kumuliacinį sviedinį, pataikytą į jį kaktomuša, taip pat šūvį iš arti šarvus skvarbiu užtaisu iš 122 mm pabūklo. Ir ne tik į kaktą – tokius smūgius atlaikė ir lenta.

Beje, tokiam sunkiasvoriui greitkelyje jis turėjo labai gerą greitį – 55 km/val. Ir pats geležinis herojus, būdamas nepažeidžiamas, galėjo pridaryti daug rūpesčių priešui: jo ginklas buvo 130 mm kalibro ir lengvai prasiskverbė į bet kokius tuo metu egzistavusius šarvus. Tiesa, sviedinių atsargos sukėlė pesimistinius apmąstymus – pagal instrukcijas jų tanke buvo tik 24. Keturių įgulos narių žinioje, be ginklo, buvo ir didelio kalibro kulkosvaidis. .

Kitas projekto 279 bruožas buvo jo takeliai – jų buvo jau keturios. Kitaip tariant, branduolinis tankas iš principo negalėjo įstrigti – net ir visiškoje bekelėje dėl žemo specifinio slėgio žemėje. Ir sėkmingai įveikė purvą, gilų sniegą ir net prieštankiniai ežiai ir nadolby. Atliekant bandymus 1959 m., dalyvaujant karinio-pramoninio komplekso ir Gynybos ministerijos atstovams, kariškiams patiko viskas, ypač atominio tanko šarvų storis ir visiška jo apsauga nuo visko. Tačiau amunicijos pakrovimas privertė generolus į neviltį. Jų nesužavėjo važiuoklės sudėtingumas, taip pat itin žemos manevravimo galimybės.

Ir projekto buvo atsisakyta. Tankas išliko pagamintas vienu egzemplioriumi, kuris šiandien eksponuojamas Kubinkoje – Šarvuočių muziejuje. Ir dar du nebaigti prototipai buvo išlydyti.

Skraidantis tankas

Kitas egzotiškas mūsų karo inžinierių kūrinys buvo A-40, arba, kaip dar buvo vadinamas, „KT“ („Tanko sparnai“). Pagal alternatyvų pavadinimą jis galėtų net... skristi. „KT“ projektavimas (būtent mes kalbame apie buitinį T-60 sklandytuvą) prasidėjo prieš 75 metus - 1941 m. Norint pakelti tanką į orą, prie jo buvo pritvirtintas sklandytuvas, kurį paskui paėmė sunkusis bombonešis TB-3. Tokį nestandartinį sprendimą sugalvojo ne kas kitas, o Olegas Konstantinovičius Antonovas, tuomet dirbęs Sklandymo direkcijoje Aviacijos pramonės liaudies komisariato vyriausiuoju inžinieriumi.

Akivaizdu, kad su beveik aštuonių tonų svoriu (kartu su sklandytuvu) tankas su sparnais galėjo skristi už bombonešio tik 130 km/h greičiu. Nepaisant to, pagrindinis dalykas, kurį jie norėjo išmokyti, buvo nusileisti tinkamoje vietoje, iš anksto atsijungus nuo BT-3. Buvo planuota, kad nusileidę du įgulos nariai iš T-60 nusivilks visas nereikalingas skrydžio „uniformas“ ir bus pasiruošę kovai, disponuodami 20 mm kalibro pabūklu ir kulkosvaidžiu. T-60 turėjo būti pristatyti apsuptiems Raudonosios armijos ar partizanų daliniams, taip pat norėta naudoti šį transportavimo būdą avariniam transporto priemonių perkėlimui į norimas fronto dalis.

Skraidantis tankas buvo išbandytas 1942 metų rugpjūčio-rugsėjo mėnesiais. Deja, dėl mažo greičio sklandytuvas buvo tiesiog laikomas keturiasdešimties metrų aukštyje virš žemės dėl prasto supaprastinimo ir gana tvirtos masės. Karas vyko, o tuo metu tokie projektai nebuvo teismai. Buvo sveikintini tik tie pokyčiai, kurie artimiausiu metu galėtų tapti kovinėmis transporto priemonėmis.

Dėl šios priežasties projektas buvo atšauktas. Tai atsitiko 1943 m. vasarį, kai Olegas Antonovas jau dirbo Aleksandro Sergejevičiaus Jakovlevo projektavimo biure jo pavaduotoju. Kitas svarbus dalykas, dėl kurio buvo sustabdytas A-40 darbas, buvo sąlyga gabenti jo amuniciją kartu su tanku - šis klausimas liko atviras. Skraidantis tankas taip pat buvo pagamintas tik vienu egzemplioriumi. Bet jis nebuvo vienintelis mūsų dizainerių projektas. Tokių įvykių buvo dešimtys, jei ne šimtai. Laimei, mūsų šalyje visada buvo pakankamai talentingų inžinierių.

Jau rašėme apie didžiausius tankus, pabūklus ir laivus. Bet mums visko neužtenka. Pasirodo, buvo tankų, ginklų ir laivų, net didesnių už didžiausius, tačiau jie nebuvo pradėti gaminti. Tai netrukdys mums apie juos sužinoti.

Nikolajus Polikarpovas

Labiausiai, daugiausiai, daugiausiai

Kadaise gyveno Švedijos karalius Gustavas II Adolfas. Ir liepė pastatyti karo laivą, bet ne paprastą, o didžiausią ir galingiausią Baltijos šalyse – dėl priešų baimės. Laivų statytojai kibo į reikalus, tačiau pats karalius panoro nurodyti būsimo flagmano matmenis: „Virš laivagalio prabangesnė raižyta puošmena! Padarykite korpusą siauresnį, stiebai aukštesni, o burės didesnės. Karališkasis laivas turi būti greičiausias!

Pavojinga ginčytis su karaliais. „Taip, jūsų didenybe“, - sakė statybininkai. "Ir ginklai, daugiau ginklų!" „Taip“, - sakė statybininkai.

Šios istorijos pabaigą žino visi: 1628 metų rugpjūčio 10 dieną prieš visą miestą apvirto ir nuskendo prabangus didžiulis laivas „Vaza“. Nuskendo savo pirmosios kelionės metu, iškart palikęs Stokholmo uostą nuo prieplaukos prie karališkųjų rūmų. „Vaza“ buvo puiki visais atžvilgiais ir turėjo tik vieną trūkumą: nestabilumą.

Plieninė žiurkė

Kažkas panašaus nutinka visada, kai nori sukurti „geriausią“ kovinę transporto priemonę, o inžinierius seka kariuomenės pavyzdžiu. Pavyzdžiui, vokiečiai. Na, tie patys, kurie „wunderwaffe“ viską pastatė, bet niekada nepastatė. Po vokiečių puolimo SSRS sovietų sunkieji KV tankai buvo nemaloni staigmena Hitlerio generolams.

Problema ta, kad vokiečių tankų pabūklai neprasiskverbė į jų šarvus, taip pat neprasiskverbė ir prieštankiniai pabūklai. Vienintelė veiksminga priemonė prieš KV pasirodė esanti sunkūs 8,8 cm kalibro priešlėktuviniai pabūklai, o mūsų tankai su savo 76 mm patranka galėjo lengvai susidoroti su bet kokiu šarvuotu priešu.

Remdamiesi pagrobtų KV tyrimo rezultatais, Trečiojo Reicho generolai iš karto pareiškė: „Norime to paties, tik kad šarvai būtų storesni, o ginklas didesnis“. Taigi 1941 metais prasidėjo itin sunkiojo tanko, vadinamo „Ratte“, tai yra „Žiurke“, istorija. Pavadinimas atkartoja kito vokiečių tanko pavadinimą, taip pat įkvėptą galiūnų sovietiniai automobiliai, – gerai žinomas Sd.Kfz. 205 Maus – „Pelė“. „Pelė“ svėrė beveik 189 tonas, o „Žiurkė“, kaip ir priklauso, turėjo būti kiek didesnė. Pilnas šio milžino pavadinimas yra Landkreuzer P. 1000 (1000 tonų sveriantis sausumos kreiseris).

Juokinga, kad vienas iš „Rats“ projekto „Krupp“ koncerno viduje kūrėjų buvo inžinierius Edwardas Grotte'as, nuo 1930-ųjų pradžios dirbęs SSRS kurdamas tankų prototipų projektus, o vėliau grįžęs namo ir tarnavęs fiureriui. . Tiesa, tarnavo specialiai. Faktas yra tas, kad jis taip pat pasiūlė mūsų šalies vadovybei statyti šarvuotus monstrus, tačiau vietiniai technikos ekspertai protingai įvertino jų perspektyvas ir atsisakė įgyvendinti tokias saldžias svajones.

Tačiau Hitleris pateko į prožektorių jauką. Milžino eskizai buvo pristatyti Hitleriui 1942 m. birželio 23 d. ir taip sužavėjo jo vaizduotę, kad jis leido paruošti projektą įgyvendinimui metalu. Visgi 35 m ilgio, 14 m pločio ir 11 m aukščio tankas neša šarvus nuo 150 iki 400 mm storio! Okeaninio mūšio laivo verta gynyba!

Tankas taip pat turėjo būti ginkluotas pagal karinio jūrų laivyno standartus: karinio jūrų laivyno bokštas su pora 283 mm Shiffs Rfnobe SK C / 34 jūrų pabūklų, sveriančių 48 tonas, o vamzdžio ilgis apie 15 m. Tokie ginklai buvo „kišenėje“. „Scharnhorst“ tipo mūšio laivai. Šarvus pradurtas sviedinys pistoletas svėrė 336 kg, o labai sprogstamasis - 315 kg.

Tokios dovanos pataikymas į bet kurį tanką ar net lauko betoninį įtvirtinimą lemtų nedviprasmišką taikinio sunaikinimą. Esant maksimaliam pistoleto vamzdžio pakilimo kampui ir pilnam užtaisui, sviedinys nuskriejo 40 km, kad tankas galėtų šaudyti į priešą ne tik nepatekdamas į grįžtamosios ugnies zoną, bet ir apskritai iš horizonto! SK C / 34 patrankos leido naudoti žiurkę net pakrančių gynyboje šaudant į sunkius priešo laivus - tankas kalbės beveik vienodai su kreiseriais ir mūšio laivais.

Bet tai dar ne viskas. Jei prie milžino būtų priartėjęs vikrus priešo tankas, tai sunkusis prieštankinis pistoletas KwK 44 L / 55 12,8 cm Jo silpnesnis 88 mm pirmtakas buvo ginkluotas garsiaisiais vokiečių tankų naikintojais „Jagdpanther“ ir „Ferdinand“.

Jis turėjo atremti oro antskrydžius aštuoniais 20 mm priešlėktuviniais pabūklais Flak 38, o iš bet kokių mechaninių mažų mailių, įvairių šarvuočių ir pėstininkų, jei per stebuklą pasieks šarvuotą tvirtovę, su dviem automatinėmis aviacija 15- mm Mauser MG151 / 15 patrankų.

Dizaineriai nepamiršo ir užmokesčio už visus minėtus „niūriojo vokiečių genijaus“ stebuklus: masė išėjo 1000 tonų! Todėl, kad mašina nenugrimztų į žemę, vikšrai turėjo būti 3,5 m pločio (šiandien tokius galima pamatyti ant didžiulių kasybos ekskavatorių). Jis turėjo perkelti baką naudojant du 24 cilindrų jūrinius dyzelinius variklius MAN V12Z32 / 44, skirtus povandeniniams laivams, kurių galia yra 8400 AG. kiekvienas, arba net aštuoni taip pat jūriniai 20 cilindrų Daimler-Benz MB501 dyzeliniai 2000 AG galios varikliai, kurie buvo naudojami torpediniuose kateriuose.

Bet kokiu atveju bendra jėgainės galia siektų apie 16 000 AG, o tai leistų „Žiurkei“ judėti iki 40 km/h greičiu. Ar galite įsivaizduoti 1000 tonų masę, pjaunančią tokiu greičiu? Čia net ginklo nereikia – jis tiesiog inercija nuneš bet kokią kliūtį ir nepastebės. Degalai bakuose... Bet kuriuose bakuose? Šoniniuose tankuose! Taigi degalų turėjo užtekti 190 km.

Nė vienas tiltas per upę negalėjo atlaikyti Žiurkės svorio. Dėl šios priežasties bakas turėjo savarankiškai įveikti vandens kliūtis išilgai dugno, dėl ko dizaineriai užsandarino jo korpusą, įrengė vamzdelį orui tiekti iš paviršiaus ir priemones vandeniui išsiurbti. Kolosą turėjo valdyti 21-36 žmonių ekipažas, kurio žinioje bus vonios kambarys, patalpos poilsiui ir reikmenų saugojimui, netgi „garažas“ porai ryšininkų ir žvalgybinių motociklų BMW R12.

1942 m. gruodžio pabaigoje projektas apskritai buvo parengtas ir pateiktas Reicho Ginklų ir šaudmenų ministerijos ministrui Albertui Speerui, kad šis nuspręstų dėl prototipo konstravimo. Tačiau 1943 metų pradžioje jis nusprendė žiurkės nestatyti. Priežastys aiškios: pirma, tai per brangu kare. Antra, labai abejotinas kovos veiksmingumas.

Žinoma, tankui tikriausiai nepakenktų nei vienas prieštankinis pabūklas ir net nei vienas sunkusis ginklas, tačiau pora sėkmingai numestų šarvus pradurtų bombų (o tokio dydžio neaktyvaus taikinio sunku nepastebėti) tikrai jį sunaikino. Be to, juo pajudėjus „Žiurkei“ nebūtų išlikęs nei vienas kelias, o koloso perkėlimas nelygiu reljefu pareikalautų išankstinio inžinerinio jo kelio paruošimo.

Sutrinkite su mase

Bet ar manote, kad koncerno Krupp konstruktorių vaizduotė sustojo ties 1000 tonų talpos baku? Visai ne. Tą patį 1942 m. gruodį dar ambicingesnis savaeigės projektas artilerijos kalnas sveria 1500 tonų! Transporto priemonė vadinosi Landkreuzer P. 1500 Monster ir buvo skirta montuoti 807 mm pistoletą iš to paties Krupp.

Ši patranka pati nusipelno dėmesio. Iš pradžių jis buvo kuriamas nuo 1936 m. Hitlerio įsakymu sunaikinti prancūziškus Maginot linijos įtvirtinimus, tačiau Vermachtas susidorojo su Prancūzija ir taip, o pirmasis milžiniškas Dora pistoletas buvo pastatytas 1941 m. Tuo pačiu metu buvo surinktas antrasis, pavadintas įmonės savininko ir Adolfo Hitlerio fondo prezidento Gustavo von Bohleno ir Galbacho Krupo garbei – „Riebus Gustavas“ (Švereris Gustavas). Milžinai buvo sumontuoti ant didžiulių geležinkelio vagonų, kurie lokomotyvais judėjo iš karto dviem lygiagrečiais bėgių bėgiais, kurių ilgis toje vietoje turėjo būti apie penkis kilometrus. Milžiną aptarnavo 250 įgulos narių ir 2500 papildomų darbuotojų.

Atvykus atskiriems jo dalių traukiniams, paruošti pasirinktą poziciją ir surinkti ginklą prireikė 54 valandų. Išardytam ginklui, personalui, amunicijai ir surinkimo įrankiams pristatyti į vietą prireikė penkių traukinių su 106 vagonais. Priešlėktuvinę apsaugą vykdė du oro gynybos batalionai.

Pistoletas šaudė iki 48 km atstumu, kiekvienas jo didžiulis sviedinys svėrė daugiau nei septynias tonas ir jame buvo iki 700 kg sprogmenų. Užtaisyti naują sviedinį ir įkrauti, o tada vėl nukreipti ginklą į taikinį, prireikė maždaug 40 minučių. Sviedinys prasiskverbė į žemę iki 12 m gylio, palikdamas paviršiuje trijų metrų piltuvą, pramušantį metrą plieniniai šarvai arba septyni metrai gelžbetonio.

Geležinkelio pistoletas veikia. 1943 metai

Iš „Doros“ 1942 m. vokiečiai apšaudė Sevastopolį, iššaudami 48 sviedinius. Didžiulės apkrovos ant 32 metrų statinės metalo padidino jos kalibrą, nes jis nusidėvi – nuo ​​originalių 807 mm iki leistinų 813 mm. Vamzdis turėjo atlaikyti 300 šūvių.

Būtent tokį ginklą dabar planuota statyti ne ant geležinkelio, o ant savaeigės vikšrinės važiuoklės. „Monstras“ – tinkamiausias pavadinimas tokiai instaliacijai: 52 m ilgio, 18 m pločio ir 8 m aukščio! Įrenginys svertų 1500 tonų, iš kurių maždaug trečdalis būtų ant paties ginklo. Sviedinius ir užtaisus jiems turėjo atgabenti sunkvežimių karavanas.

Daugiau nei šimtą įgulos narių nuo priešo apšaudymo turėjo apsaugoti 250 mm šarvai, o savigynai buvo skirtos dvi 150 mm haubicos sFH18 ir 15 mm automatinės pabūklos MG 151/15. „Monstras“ turėjo būti varomas keturiais MAN jūriniais dyzeliniais povandeniniams laivams, 6500 AG. kiekvienas, tačiau net 26 tūkstančių „mechaninių arklių“ galia negalėjo išsklaidyti šio pabaisos greičiau nei 10-15 km/val.

Dėl to Albertas Speeras palaidojo šį projektą 1943 m. Priežastys tos pačios: tik vienas ginklas Reichui kainavo 7 milijonus markių, todėl net ant geležinkelio vagono buvo pagaminti tik du. Aptverti „auksinį“ pabūklą ir „platininį“ tanką būtų ekonomikos savižudybė, o sunaikinti „Monstrą“, jeigu jis atsirastų fronto zonoje, užtektų vieno sėkmingo bombonešio ar puolimo lėktuvo skrydžio. Bet jei darytume prielaidą, kad vienas beprotis sutiko skirti lėšų monstro statybai, o kitas pasiuntė jį į mūšį, tada automobilis nebūtų pasiekęs šaudymo vietos.

Autorius geležinkelis cisternos nebuvo galima gabenti – nepravažiuotų nei tuneliais, nei per tiltus. Ir net grynai teorinė prielaida apie judėjimą savarankiškai 15 km / h greičiu, neišvengiamas kelio sunaikinimas ir nuolatinis tanklaivių srautas, važiuojantis iš paskos, gąsdino generolus.

Ledo vežėjas

Be to, iš pirmo žvilgsnio daug žadančios idėjos aplankė ne tik vokiečius. Antrojo pasaulinio karo metu Didžioji Britanija buvo tam tikra izoliacija ir susidūrė su plieno trūkumu laivams statyti. 1942 m. ministras pirmininkas Winstonas Churchillis ir jo draugas, Karališkojo laivyno 5-osios naikintojų flotilės vadas lordas Louisas Mountbattenas, kuris taip pat dalyvavo kuriant specialios operacijos, net diskutavo apie ledkalnių panaudojimą aerodromams ant jų įrengti.

Turėjo nupjauti viršų ledo kalnas ir sodinti ten lėktuvus, kad apimtų aukštomis platumomis vykstančius vilkstines, o tuo pačiu prie ledkalnio pritvirtintų variklį, aprūpintų ryšių įrangą, aprūpintų įgulos patalpas ir elektrą iš dyzelinių elektrinių. Rezultatas būtų praktiškai nenuskandinamas lėktuvnešis. Iš tiesų, norėdamas sulaužyti tokią ledo masę, priešas turėtų išleisti neįtikėtinai daug bombų ar torpedų.

Pats ledkalnis gyvena šiauriniai vandenys iki dvejų metų. Tačiau atitirpstant apatinei daliai ji gali apsiversti su pražūtingomis pasekmėmis žmonėms, o variklių galia turi būti didžiulė, kad būtų galima suvaldyti tokio koloso judėjimą.

Ir čia, labai tinkama tvarka, jie prisiminė anglų inžinieriaus Džofrio Paiko, kuris tarnavo žvalgybos pareigūnu lordo Mountbatteno skyriuje, pasiūlymą. Lydeka dar 1940 metais sugalvojo nuostabią kompozicinę medžiagą – pikeritą. Tiesą sakant, tai yra apie 20% medienos pjuvenų ir 80% labiausiai paplitusio vandens ledo mišinys.

Sušalęs „nešvarus ledas“ pasirodė keturis kartus stipresnis nei įprastai, dėl mažo šilumos laidumo jis lėtai tirpo, nebuvo trapus (tam tikrose ribose netgi galėjo būti padirbtas), o atsparumu sprogimui prilygo betono.

Iš pradžių ši idėja buvo pajuoka, bet lordas Mountbattenas 1943 m. atnešė pikerito kubą į sąjungininkų konferenciją Kvebeke, Kanadoje. Demonstracija pasirodė įspūdinga: prie jo pareigūnas pastatė pikeritą ir tokio pat dydžio bloką. įprastas ledas, nuėjo ir abu mėginius nušovė revolveriu. Nuo pat pirmo smūgio vandens ledas subyrėjo į šipulius, o nuo pikerito kulka rikošavo be jokios žalos mėginiui ir sužeidė vieną iš susitikimo dalyvių. Taigi amerikiečiai ir kanadiečiai sutiko dalyvauti projekte.

Įsakymą parengti ledo lėktuvnešio projektą Didžiosios Britanijos Admiralitetas išleido 1942 metų pabaigoje. Jeffrey Pike'as planavo iš savo patentuotos medžiagos pastatyti 610 metrų ilgio ir 92 metrų pločio laivą, kurio tūris būtų 1,8 milijono tonų ir jis galėtų priimti iki dviejų šimtų orlaivių. Korpuso stabilumą užtikrintų šaldymo agregatai, kurių šonuose ir dugne nutiestas šaltnešio vamzdžių tinklas.

Priešingu atveju tai būtų visiškai tradicinis laivas su varikliu, sraigtais, priešlėktuviniais ginklais ir įgulos patalpomis. Projektas buvo pavadintas kodiniu pavadinimu „Avvakum“. Tada turėjo būti pastatytas visas tokių laivų flotilė, tik daug didesnis: ilgis 1220 m, plotis 183 m, vandentalpa - keli milijonai tonų. Jie būtų tikri milžinai, nenuskandinami vandenyno milžinai.

Iš pradžių Kanadoje ant Patricijos ežero buvo pastatytas laivo modelis: 18 m ilgio, 9 m pločio, o sveria vos 1100 tonų. Modelis buvo pastatytas vasarą, siekiant patikrinti pikerito elgseną m. šiltas laikas metų. Mažasis Avvakumas taip pat turėjo medinį karkasą, vamzdžių tinklą korpuso pikerito blokams aušinti, variklį. Per du mėnesius jį pavyko pastatyti 15 žmonių.

Eksperimentas baigėsi sėkmingai, įrodydamas esminį projekto įgyvendinamumą. Bet tada jie pradėjo skaičiuoti pinigus. Ir štai paaiškėjo, kad pikeritiniai laivai yra daug brangesni nei plieniniai, be to, norint pastatyti nors vieną lėktuvnešio formaciją, beveik visi Kanados miškai būtų turėję kalkėti ant pjuvenų!

Be to, 1943 metų pabaigoje buvo įveiktas metalo deficitas. Taigi 1943-iųjų gruodį projektas „Avvakum“ buvo uždarytas, o šiandien tai primena tik mediniai ir geležiniai modelio Patricijos ežero dugne fragmentai, kuriuos narai aptiko aštuntajame dešimtmetyje.

Požeminis laivas

"Midgardo gyvatė"

Tačiau Vokietijoje buvo projektų, kurie buvo dar egzotiškesni nei tiesiog kolosalus tankas. 1934 m. inžinierius Ritteris sukūrė požeminio laivo projektą! Prietaisas buvo pavadintas „Midgardo gyvate“ – mitologinės didžiulės gyvatės, supančios Midgardo pasaulį, kuriame gyvena žmonės, garbei. Buvo manoma, kad „Gyvatė“ galės judėti ant žemės, po žeme ir po vandeniu, tačiau jo prireikė, kad būtų galima pristatyti sprogstamuosius užtaisus po nuolatiniais priešo įtvirtinimais, gynybos linijomis ir uosto įrenginiais. „Laivas“ buvo surinktas iš šarnyrinių atitinkamai 6 m ilgio, 6,8 m pločio ir 3,5 m aukščio skyrių. Priklausomai nuo užduoties, jos ilgis gali svyruoti nuo 399 iki 524 m, pakeičiant arba pridedant sekcijas. Konstrukcija turėjo sverti apie 60 000 tonų.

Įsivaizduokite požeminį dviejų aukštų namo aukščio ir pusės kilometro ilgio „kirminą“? Po žeme „Midgardo gyvatė“ kelią prasiskverbtų keturių galingų, po pusantro metro skersmens grąžtų, kurie suktų devynis 1000 AG elektros variklius. Sėjamosios ant sėjamosios galvutės gali būti keičiamos priklausomai nuo grunto tipo, kuriam „laivas“ gabentų atsarginius rinkinius akmenims, smėliui ir vidutinio tankio gruntui. Pirmyn varomoji jėga būtų aprūpinta vikšrais su 14 elektros variklių, kurių bendra galia būtų 19 800 AG.

Elektros variklius varytų keturi 10 000 AG dyzeliniai generatoriai, kurie turėjo gabenti 960 000 litrų dyzelinio kuro. Po vandeniu „laivas“ būtų valdomas 12 porų vairų ir judėtų iki 3 km/h greičiu dar 12 papildomų variklių, kurių galia siektų 3000 „arklių“. Pagal projektą „Gyvatė“ žeme galėtų važiuoti 30 km/h greičiu (vėl įsivaizduokite: traukinys ant vikšrų, linksmai lekiantis per lauką), po žeme uolėtoje žemėje – 2 km/h, o minkštas – iki 10 km/val.

„Serpent“ turėjo valdyti 30 žmonių, kurie turėjo laive įrengtą elektrinę virtuvę, poilsio skyrių su 20 lovų ir remonto dirbtuves. Dyzeliams kvėpuoti ir maitinti pakeliui turėjo paimti 580 cilindrų su suspaustu oru, o radijo siųstuvu būtų galima susisiekti su pasauliu.

Laivas, pasak Ritter, gabentų tūkstantį 250 kilogramų minų ir tiek pat 10 kilogramų. Savigynai ant žemės įgula turėtų 12 bendraašių 7,92 mm kulkosvaidžių. Tačiau visa tai dizaineriui atrodė šiek tiek, todėl jis planavo kariškių vaizduotę smogti specialiu požeminiu ginklu, kuris turėjo veikti kažkokiais slaptais principais.

Drakonas Fafnir davė savo vardą požeminei šešių metrų torpedai, „Thoro kūjis“ buvo skirtas sugriauti ypač kietas uolas, nykštukas Alberichas, saugantis Nibelungų auksą, tapo to paties pavadinimo žvalgybos torpeda su mikrofonais ir periskopu, zwergs karalius Laurinas, labiausiai pasaulyje pamėgęs savo rožių sodą, jo vardu padovanojo gelbėjimo kapsulę „Gyvatės“ įgulos išėjimui į žemės paviršių bet kokios nelaimės atveju.

Kiekviena „Gyvatė“ turėjo kainuoti kukliai: 30 milijonų reichsmarkių. Šis projektas buvo rimtai apsvarstytas ir po diskusijos 1935 m. vasario 28 d. buvo grąžintas Ritter peržiūrėti. O jau Antrojo pasaulinio karo pabaigoje Karaliaučiaus krašte net buvo aptikti įdubimai ir statinio, panašaus į šį požeminį laivą, liekanos. Matyt, vokiečiai net bandė atlikti eksperimentinius darbus.

Tada jis atrodė kaip neatlygintinos energijos šaltinis ir šviesaus rytojaus žmonijai, o pagal mokslinės fantastikos rašytojų receptus turėjo būti atmušti visi pavojai - pora įprastų radiacijos tablečių. Tuomet amerikiečių mokslinės fantastikos romanuose buvo galima perskaityti apie nusipelniusius raketų mechanikus aptriušusiais kombinezonais, sukančias mėlyna liepsna atominiame variklio katile su pokeriu degančius branduolinio kuro strypus. Tuo pačiu metu SSRS ir JAV išrado nešiojamus branduolinius reaktorius transportui ir karinei įrangai. Ar šiandien kas nors sės į automobilį su miniatiūriniu Černobyliu po variklio dangčiu? O paskui – lengvai.

1954 m. birželio mėn. Detroite (JAV) įvyko konferencija „Question Mark III“, skirta šarvuočių kūrimo perspektyvoms. Ten pirmą kartą buvo pasiūlyta branduolinio tanko koncepcija, kuri, nekeičiant kuro, pilna turbo variklio galia galėtų veikti 500 valandų. Idėją perėmė Chrysler kompanija, kuri 1955 m. gegužę pasiūlė JAV armijos šarvuočių direktoratui (TASOM) savo viziją apie perspektyvų tanką, pakeisiantį eksploatuojamą M48.

Iš pradžių konstruktoriai ketino rezervuarą aprūpinti 300 arklio galių varikliu su elektros generatoriumi, kuris maitintų porą elektros variklių vikšrėms persukti, bet galiausiai nusprendė, kad elektros varikliai gali veikti nepatikimai radiacijos sąlygomis. , o tanko autonomiškumas važiuojant stikline dykuma vaidintų svarbų vaidmenį. Atsižvelgiant į tai, tanklaiviai į savo pilotuojamą bokštą gavo ... nedidelį branduolinį reaktorių, kuris turėjo gaminti šiluminė energija maitinti garo variklį, kuris sukūrė sukimo momentą tiesiai bako vikšriniam sraigtui. Išorinės vaizdo kameros tanklaiviams perdavė viską, kas vyksta lauke, kad žmonės nerizikuotų būti apakinti dėl branduolinių sprogimų protrūkių.

Automobilio masė turėjo būti apie 23 tonas, užsakymas turėjo būti pagamintas iš valcuoto šarvų plieno ir aprūpintas anti-kumuliaciniu ekranu. Ginkluotė – 90 mm T208 pistoletas ir du 7,62 mm kulkosvaidžiai. TV-8 mokėtų plaukti: dvi vandens patrankos užtikrino jam priimtiną judėjimo ant vandens greitį.

Kartais tankų dizainerių fantazijose gimdavo nuostabūs, bet nepritaikyti prie karinės realybės, monstrai. Nenustebkite, kad tai niekada nebuvo jų serijinė gamyba. Sužinokime apie 14 neįprastų tankų, gimusių iš dizainerių, kurie aistringai vertina minties skrydį.

Ekspertai mano, kad italų savaeigis pistoletas Pirmojo pasaulinio karo metais buvo panaudotas Austrijos įtvirtinimams Alpėse apšaudyti

Itališkas savaeigis pistoletas buvo išrastas maždaug tuo pačiu metu kaip ir tankas caras. Tačiau, skirtingai nei pastarasis, jis buvo sėkmingai naudojamas Pirmajame pasauliniame kare.

Itališkas savaeigis pistoletas yra vienas paslaptingiausių tankų istorijoje. Apie jį informacijos išliko labai mažai. Patikimai žinoma, kad neįprastas tankas buvo didelio dydžio, ant jo buvo sumontuotas pabūklas, šaudantis 305 mm kalibro sviediniais. Šaudymo nuotolis siekė 17,5 kilometro. Manoma, kad itališkas savaeigis pistoletas buvo naudojamas Austrijos įtvirtinimų, esančių Alpėse, apšaudymui. O tolesnis likimasši mašina, deja, nėra žinoma.

Vikšrinė transporto priemonė Tracklayer Best 75 (JAV) nebuvo leista serijinei gamybai dėl prasto valdymo

Pažodžiui šio modelio pavadinimas išverstas kaip „bėgio sluoksnis“. Jį sukūrė Amerikos kariuomenė 1916 m., sužinojusi apie tankų naudojimo mastą Pirmajame pasauliniame kare. Projekto autorystė priklauso bendrovei C.L. Geriausias, todėl keista mašina dažnai vadinama geriausiu baku.

Tiesą sakant, tai buvo tos pačios gamybos traktorius. Ant jo buvo uždėtas šarvuotas korpusas, bokštelis, pora kulkosvaidžių ir patranka. Labiausiai šis bakas primena laivą, apverstą aukštyn kojomis. Gaila, bet karinė komisija nusprendė neleisti Besto automobilio masinei gamybai. Ekspertams nepatiko mažas žiūrėjimo kampas, ploni šarvai ir prastas valdymas. Paskutinė pastaba yra tiesa, nes „Tracklayer Best 75“ galėjo važiuoti tiesia linija tik su nedideliais nukrypimais.

Nedidelis branduolinis reaktorius turėjo būti naudojamas Chrysler TV-8 maitinimui

Atominį tanką TV-8 sukūrė Chrysler 1955 m. Jis turėjo keletą išskirtinių bruožų vienu metu. Galingas stacionarus bokštas buvo tvirtai pritvirtintas ant lengvos važiuoklės su kietu monolitu. Be to, inžinieriai nusprendė, kad tankas bus maitinamas nedidelio branduolinio reaktoriaus, esančio pačiame bokšte. Galiausiai buvo sumanyta korpuse sumontuoti televizijos kameras, kad automobilio ekipažas, atsidūręs netoli branduolinio sprogimo epicentro, neapakytų.

Tankas TV-8 buvo laikomas transporto priemone, tinkama kariauti branduoliniame kare. Transporto priemonėje turėjo būti pora 7,62 mm kulkosvaidžių ir 90 mm patranka. Akivaizdu, kad projektas sužavėjo vadovybę, tačiau atidžiau įsižiūrėjus paaiškėjo keli reikšmingi trūkumai. Pirma, pastatyti nedidelį branduolinį reaktorių buvo nelengva užduotis. Ir antra, jei priešas patektų į šį reaktorių, pasekmės būtų skaudžios tiek įgulos nariams, tiek prie TV-8 esančiai karinei technikai, jau nekalbant apie karius. Dėl to net nebuvo sukurtas prototipas, o projektas buvo pamirštas.

39 metrų ilgio, 11 pločio ir 1000 tonų grynojo svorio – visa tai yra bakas

Tai įdomu: svoris yra 1 tūkstantis tonų, 39 metrų ilgio ir 11 metrų aukščio. Jei supermasyvus Ratte tankas būtų pastatytas praėjusio amžiaus 40-aisiais, jis būtų tapęs didžiausiu istorijoje. Be to, šis rekordas nebūtų buvęs sumuštas iki mūsų laikų. Tačiau Vokietijos karinė vadovybė nusprendė neplėtoti projekto, kurio įgyvendinimas būtų pareikalavęs neįtikėtinai daug resursų. Faktas yra tas, kad „Žiurkė“ nebūtų galėjusi suteikti vokiečių armijai rimto pranašumo mūšio lauke. Todėl reikalas neapsiribojo brėžiniais ir eskizais.

Tanką planuota aprūpinti pora 280 milimetrų kalibro jūrų pabūklų, 128 milimetrų pabūklu ir 8–10 kulkosvaidžių. Atkreipkite dėmesį, kad projektavimo etape nebuvo aiškios idėjos apie tokio monstro variklių tipą. Svarstytos galimybės įrengti 8 dyzelinius arba 2 jūrinius.

Šarvuotas keturratis turėjo tik 2 arklio galias.

Jei Holivudas 1899 metais pradėtų kurti filmus apie nesugriaunamą Džeimsą Bondą, britų šarvuotas keturratis tikrai taptų viena iš 007 transporto priemonių. transporto priemonė- mažiau nei 2 arklio galios. Vairuotojas turėjo sėsti ant dviračio balno. Ginkluotė apėmė kulkosvaidžio pabūklą.

Atkreipkite dėmesį, kad keturračio šarvai saugojo tik vairuotojo liemenį ir galvą, ir tik priekyje. Tokios mašinos visureigis buvo itin mažas, todėl jis niekada nebuvo masiškai gaminamas.

Lazerinis kompleksas 1K17 „Compression“ buvo skirtas priešo optiniams ir elektroniniams prietaisams išjungti.

Compression yra rusiška savaeigė lazerinė sistema, skirta atremti priešo optinius ir elektroninius prietaisus. Žinoma, jis negalėjo šaudyti iš lazerinių pabūklų, kaip „ Žvaigždžių karai“, Tačiau šios mašinos reikšmė buvo labai didelė.

Tai įdomu: „Complex 1K17“ buvo įrengta paieškos sistema ir įjungtas automatinis lazerinis valdymas priešo raketos, lėktuvai ir šarvuočiai. Kitaip tariant, jei karo metu kuris nors iš aukščiau paminėtų objektų būtų po 1K17 akiračio, jis negalėtų atlikti tikslios ugnies priešinga kryptimi.

Tanke taip pat buvo įrengtas priešlėktuvinis pabūklas, kuris leistų sunaikinti netoliese esančias priešo pajėgas.

Karinio komplekso prototipas buvo surinktas 1990 metų pabaigoje. Sėkmingai išlaikius valstybinius testus, 1K17 buvo rekomenduota priimti. Deja, jis nebuvo išleistas į masinę gamybą. Didelė komplekso kaina, irimas Sovietų Sąjunga o staigus gynybos programų finansavimo sumažinimas privertė RF gynybos ministeriją atsisakyti jį išduoti.

Venesuelos tankas

Šis tankas buvo pagamintas 1934 metais Venesueloje. Automobilio paskirtis buvo gana keista – įbauginti kaimyninę Kolumbiją. Tiesa, gąsdinimas pasirodė abejotinas. Užtenka paminėti, kad žodis „tortuga“ išvertus iš ispanų kalbos reiškia „vėžlys“. Piramidės formos tanko šarvai buvo pritvirtinti prie keturiais ratais varomo šešių ratų „Ford“ sunkvežimio. Bokštelyje buvo sumontuotas vienas ginklas - 7 mm kulkosvaidis Mark 4B. Iš viso Venesueloje buvo paleisti 7 „vėžliai“.

Tanko rutulys buvo išsaugotas vienu egzemplioriumi

Apie šią transporto priemonę, kurios vienintelis egzempliorius saugomas Kubinkos šarvuočių muziejuje, beveik nieko nežinoma. Tankas svėrė 1,8 tonos ir buvo pagamintas nacistinėje Vokietijoje, kompanijos Krupp. Automobilis buvo pagrobtas sovietų armija 1945 metais. Pagal vieną versiją tai įvyko Mandžiūrijoje, pagal kitą – Vokietijos poligone. Kabinoje buvo radijo stotis, jokio ginklo nebuvo. Korpusas buvo tvirtas, į jį galėjai patekti per mažą liuką. Rutulinio bako variklis yra vieno cilindro, motociklo. Spėjama, kad keista mašina buvo skirta pataisyti artilerijos smūgių kryptį.

Naujoji Zelandija, neturėdama pakankamai gamybos pajėgumų, taip pat norėjo sukurti savo tanką

Sužinojusi apie grandiozines tankų kovas Antrojo pasaulinio karo laukuose, Naujoji Zelandija taip pat norėjo įsigyti savo tanką. Praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje naujosios Zelandijos gyventojai, neturėję pakankamai gamybinės bazės, surinko nedidelę šarvuotą mašiną. Jis atrodė kaip traktorius, padengtas metalu ir turėjo 7 7,62 mm Bren lengvuosius kulkosvaidžius. Žinoma, tai pasirodė ne pats efektyviausias tankas pasaulyje, bet veikiantis. Kovos mašina buvo pavadinta Bobo Sample, tuometinio šalies statybų ministro, vardu.

Tai įdomu: masinė bako gamyba niekada neprasidėjo dėl daugybės konstrukcijos trūkumų. Nepaisant to, jam pavyko pakelti Naujosios Zelandijos moralę.

„Tsar Tank“ bandymų metu įstrigo purve ir išbuvo 8 metus. Ir tada jis buvo išardytas į laužą

Iš pradžių buvo Tsar Bell ir Tsar Cannon, tada Tsar Tank ir Car Bomba. Ir jei pastarasis į istoriją įėjo kaip galingiausias kada nors žmogaus išbandytas sviedinys, tai tankas „Tsar“ pasirodė ne toks sėkmingas išradimas. Praktiškai tai buvo labai sudėtinga ir neveiksminga. Automobilį prieš pat Pirmojo pasaulinio karo pradžią sukūrė inžinierius Nikolajus Lebedenko.

Pastebėtina, kad šis dalinys greičiausiai buvo net ne tankas, o didžiulė ratinė kovinė transporto priemonė. Jo važiuoklę sudarė pora didžiulių 9 metrų skersmens priekinių ratų, kuriuos papildė 1,5 metro galinis volas. Centrinė dalis su stacionaria kulkosvaidžio vairine buvo pakabinta virš žemės 8 metrų aukštyje. Caro tanko plotis siekė 12 metrų, kraštutinius taškus planuota sustiprinti įrengiant kulkosvaidžius. Lebedenko konstrukciją ketino papildyti galingu kulkosvaidžio bokšteliu.

1915 metais inžinierius savo projektą pristatė carui Nikolajui II. Jis buvo sužavėtas ir, žinoma, pritarė šiai idėjai. Deja, miško bandymo metu prototipo galinis velenas įstrigo purve. Jį ištraukti pasirodė didžiulė užduotis net ir galingiausiems paimtiems „Maybach“ varikliams, paimtiems iš apgadinto vokiečių dirižablio. Didžiulis tankas liko rūdyti miške. 8 metus jie apie tai pamiršo, o 1923 metais automobilis buvo tiesiog išardytas į metalo laužą.

Bandymo metu amfibija sėkmingai kirto Hadsono upę

Išradėjo Johno Walterio Christie 1921 metais pastatyta amfibija buvo skirta kariniams ginklams ar kitiems kroviniams karo veiksmų srityje gabenti. Be to, iš ant jo sumontuoto pistoleto buvo galima atlikti taiklią ugnį. Abiejose korpuso pusėse virš vikšrų buvo pritvirtintos balsos plūdės, paslėptos plonų plieno lakštų gaubtuose.

75 mm pistoletas buvo patalpintas ant specialaus kilnojamo rėmo. Konstrukcija leido jį pastumti į priekį, o tai užtikrino tolygų masės pasiskirstymą ir nesisvyravimą plaukiant. Kovinėje padėtyje pistoletas pasislinko atgal, kad atsirastų laisvos vietos riedėjimui ir ginklo aptarnavimui.

Amfibijos tankas buvo pagamintas vienu egzemplioriumi. 1921 metų birželio 12 dieną įvyko naujo automobilio demonstravimas, kuriame ji sėkmingai perplaukė Hadsono upę. Tačiau Ginklavimo departamentas amfibija nesusidomėjo.

A7V - tankas, kuris buvo nugalėtas pirmajame tankų mūšis istorijoje

A7V tankas buvo suprojektuotas ir pagamintas mažoje 20 transporto priemonių partijoje Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje, siekiant atremti britų kariuomenę. Tiesą sakant, tai buvo didžiulė plieninė dėžė, sumontuota ant traktoriaus važiuoklės. Vienintelio A7V privalumo pakanka geri ginklai(8 kulkosvaidžiai). Gaila, bet dauguma šios serijos tankų negalėjo apsilankyti mūšio lauke. Vienų jų ekipažai apalpo nuo karščio korpuso viduje, kiti automobiliai buvo įklimpę purve. Pagrindinis A7V trūkumas buvo žemas gebėjimas įveikti visas šalis.

Tai įdomu: pirmasis tankų mūšis istorijoje įvyko 1918 m. kovo 21 d., Saint-Quentin kanalo pakrantėje. Trys A7V, išvažiavę iš miško, susitiko su trimis britų MK-IV. Ginčas buvo staigus iš abiejų pusių. Tiesą sakant, jį varė tik vienas tankas iš abiejų pusių (2 britų automobiliai buvo kulkosvaidžiai, o 2 vokiški sustojo nepalankioje padėtyje). Pabūklas britų tankas sėkmingai manevravo ir šaudė iš skirtingų pozicijų. Po 3 tikslių smūgių A7V trasoje sugedo vokiško automobilio alyvos aušintuvas. Ekipažas pakėlė tanką į šoną ir paliko. Ir britai gavo pagrindą laikyti save pirmosios tankų konfrontacijos nugalėtojais.

Skraidantis tankas A-40 atliko vieną skrydį, po kurio projektas buvo laikomas beviltišku

Skraidantį tanką A-40 (dar vadinamą „sparnuotu tanku“) sukūrė garsus sovietų lėktuvų konstruktorius Antonovas. Gerai patikrintas T-60 modelis buvo jo pagrindas. Tanko ir sklandytuvo hibridas buvo skirtas greitai oru nugabenti kovinę mašiną į norimą vietą, siekiant padėti partizanams. Įdomu tai, kad įgula sugebėjo valdyti sklandytuvo skrydį iš transporto priemonės vidaus. Nusileidęs sklandytuvas greitai atsiskyrė, o A-40 buvo transformuotas į standartinį T-60.

Tai įdomu: norint iškelti 8 tonas sveriantį kolosą virš žemės, reikėjo iš tanko atimti didžiąją dalį amunicijos. Dėl to A-40 tapo nenaudingas realiomis kovos sąlygomis. Šis reikalas neapsiribojo prototipo sukūrimu, o vienintelis tanko A-40 skrydis buvo atliktas 1942 m. rugsėjį.

Prie besisukančio būgno buvo pritvirtintos 43 tvirtos plieno grandinės

Pagrindinė „Krabo“ užduotis buvo išvalyti minų laukus. Ant specialaus besisukančio būgno (specialiai nustumto į priekį) buvo pritvirtintos 43 storos metalinės grandinės. Minos detonavo susilietus su grandinėmis, nepadarė jokios žalos pačiam tankui. Projektuotojai taip pat sumontavo aštrius diskus išilgai būgno kraštų. Besisukdami jie prapjovė spygliuotos vielos tvoras. Specialus ekranas apsaugojo automobilio priekį nuo dulkių ir purvo.

Minų tralas buvo labai platus, todėl tankai ir sunkvežimiai galėjo laisvai važiuoti juo nutiestu keliu. Vėlesniuose „Krabo“ analoguose buvo sumontuotas papildomas įrenginys, kuris leido automatiškai išlaikyti nurodytą tralo aukštį virš paviršiaus, judant per duobes ir duobes.

Kai kurie straipsnyje aptariami tankai laikomi sėkmingais eksperimentais, kai kurie – nesėkmingais. Tačiau kiekvienas iš jų yra savaip unikalus ir neturi tiek daug analogų karinės technikos istorijoje. Iš padarytų klaidų dizaineriai pasisėmė vertingos patirties, kuri leido tobulesnius šiuos modelius.

Istorinė Bagheera vieta – istorijos paslaptys, visatos paslaptys. Didžiųjų imperijų ir senovės civilizacijų paslaptys, dingusių lobių likimai ir pasaulį pakeitusių žmonių biografijos, specialiųjų tarnybų paslaptys. Karo kronika, mūšių ir kautynių aprašymas, praeities ir dabarties žvalgybos operacijos. Pasaulio tradicijos, šiuolaikinis gyvenimas Rusija, nežinoma SSRS, pagrindinės kultūros kryptys ir kitos susijusios temos – visa tai, apie ką oficialus mokslas tyli.

Tyrinėkite istorijos paslaptis – tai įdomu...

Skaityti dabar

1940 metų vasarį Raudonoji armija, prasiveržusi pro galingą baltųjų suomių įtvirtinimų liniją, kur prieš porą mėnesių krito tūkstančiai sovietų karių ir vadų, smogė priešo kariuomenei lemiamą smūgį.

„Apie Vasiljevskio salos strėlę su Rostralinėmis kolonomis kalbama kaip apie miesto ansamblį du šimtmečius, o apie Petrogrado pusės strėles, kol ten sustojo kreiseris, tarsi jų nebūtų. Dabar čia mėlynasis pastatas ir kreiseris sudarė savo ansamblį“ (M. Glinka „Petrovskajos krantinė“).

Pernai po pasaulį pasklido sensacinga žinia: buvo rasta vieta, kur po Antrojo pasaulinio karo nuo teisingumo slapstėsi daktaras Josefas Mengele – tas pats Aušvice pravardžiuojamas Mirties angelas, atlikęs žiaurius eksperimentus su gyvais kaliniais. !

Pirmoji Rusijos meteorologijos observatorija buvo įkurta Sankt Peterburge 1834 m. Ten buvo renkama informacija apie klimato apraiškas mokslo ir civiliniais tikslais, tačiau gana greitai karinis skyrius tapo vienu pagrindinių klientų. O prasidėjus aeronautikos erai žinios apie artėjančius orus tapo dar reikalingesnės.

Visi šiluminiai varikliai, įskaitant raketų variklius, vidinę sudegusio kuro energiją paverčia mechanine energija. Šiuo atveju kuras gali būti labai įvairios formos ir parametrų. Vidaus degimo varikliai (ICE) nepriima nei malkų, nei anglies, duoda jiems ką nors skysto ar dujinio. Tačiau yra labai neįprastų medžiagų.

Šią savaitę švenčiame kovo 8-ąją – Tarptautinę moters dieną. Dabar tai atrodo keista, bet visai neseniai moterys buvo gana oficialiai laikomos antrarūšėmis. Garsioji „Trys K – Ktiche, Kinder, Kirche“ (virtuvė, vaikai, bažnyčia) – daugelį amžių kabojo Damoklo kardu virš moteriškos lyties, neigiant jų galimybes ir troškimus. Natūralu, kad daugelis moterų negalėjo taikstytis su tokia padėtimi ir kovojo už savo teises. Kartais ši kova buvo kruvina...

Naujo karo Artimuosiuose Rytuose grėsmė kasdien auga. Patirtis rodo, kad konfliktas kyla lengvai, bet labai sunku jį užgesinti. Ir niekada negali būti tikras, kad vienoje šalyje kilęs karinis gaisras neišplis į kitus regionus. Šiuo atžvilgiu prisimenu Pirmąjį Pasaulinis karas– kaip tai prasidėjo ir kaip baigėsi. 10 milijonų nužudytų, 20 milijonų suluošintų, apie 10 milijonų mirė nuo bado ir epidemijų. Kas pradėjo karą ir kaip? Istorikai dėl to vis dar ginčijasi.

XX amžiaus pradžioje Britaniją užklupo ekstremizmo banga. Degė pašto dėžutės, namuose buvo išdaužyti langai, dažnai degdavo ir patys pastatai, nors dažniausiai tušti. Be to, visus šiuos asocialius veiksmus įvykdė jokiu būdu ne gangsterių banditai su pagaliais rankose, o trapios moterys, kurios reikalavo tik... leisti jas prie balsadėžių!

Praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje žmonija pradėjo aktyviai kurti naują energijos šaltinį – atomų branduolių dalijimąsi. Branduolinė energija tada buvo matoma, jei ne panacėja, tai bent daugelio įvairių problemų sprendimas. Visuotinio pritarimo ir susidomėjimo atmosferoje buvo statomos atominės elektrinės, projektuojami povandeninių laivų ir laivų reaktoriai. Kai kurie svajotojai netgi siūlė pagaminti tokį kompaktišką ir mažos galios branduolinį reaktorių, kad jį būtų galima naudoti kaip buitinį energijos šaltinį arba kaip elektrinę automobiliams ir pan. Panašiais dalykais susidomėjo ir kariškiai. Jungtinės Valstijos rimtai svarstė galimybes sukurti pilnavertį tanką su atomine elektrine. Deja ar laimei, jie visi liko techninių pasiūlymų ir brėžinių lygyje.

Atominių tankų istorija prasidėjo 1954 m. ir su jo atsiradimu siejama mokslines konferencijas Klaustukas, kuriame buvo aptariamos perspektyvios mokslo ir technologijų sritys. Trečiojoje tokioje konferencijoje, vykusioje 1954 m. birželį Detroite, amerikiečių mokslininkai aptarė svarstymui pateiktą tanko su branduoliniu reaktoriumi projektą. Pagal techninį pasiūlymą, kovos mašina TV1 (Track Vehicle 1 – „Vikšrinė transporto priemonė-1“) turėjo turėti apie 70 tonų kovinį svorį ir turėti 105 mm graižtvinį ginklą. Ypač įdomu buvo siūlomo tanko šarvuoto korpuso išdėstymas. Taigi už iki 350 milimetrų storio šarvų turėjo būti įrengtas nedidelis branduolinis reaktorius. Jam buvo numatytas tūris šarvuoto korpuso priekyje. Už reaktoriaus ir jo apsaugos buvo įrengta vairuotojo darbo vieta, kovos skyrius, amunicijos saugykla ir kt., taip pat keli elektrinės blokai korpuso vidurinėje ir galinėje dalyse.

Kovos mašina TV1 (1 vikšrinė transporto priemonė – „Vikšrinė transporto priemonė-1“)

Bako jėgos agregatų veikimo principas yra daugiau nei įdomus. Faktas yra tas, kad TV1 reaktorių planuota pagaminti pagal schemą su atvira dujų aušinimo skysčio grandine. Tai reiškia, kad reaktoriaus aušinimas turėjo būti atliekamas atmosferos oru, kuris varomas kartu su juo. Toliau šildomas oras turėjo būti tiekiamas į galios dujų turbiną, kuri turėjo varyti transmisiją ir varomuosius ratus. Tiesiogiai konferencijoje atliktais skaičiavimais, atsižvelgiant į matmenis, vienu branduolinio kuro papildymu būtų buvę galima užtikrinti reaktoriaus darbą iki 500 valandų. Tačiau TV1 projektas nebuvo rekomenduotas toliau plėtoti. Per 500 darbo valandų reaktorius su atvira aušinimo grandine gali užkrėsti kelias dešimtis ar net šimtus tūkstančių kubinių metrų oro. Be to, į vidinius rezervuaro tūrius nebuvo įmanoma pritaikyti pakankamos reaktoriaus apsaugos. Apskritai TV1 kovinė mašina pasirodė daug pavojingesnė jos kariuomenei nei priešui.

Iki kitos IV klaustuko konferencijos, vykusios 1955 m., TV1 projektas buvo baigtas pagal esamas galimybes ir naujas technologijas. Naujasis atominis bakas buvo pavadintas R32. Jis labai skyrėsi nuo TV1, pirmiausia savo dydžiu. Branduolinės technologijos plėtra leido sumažinti mašinos dydį ir atitinkamai pakeisti jos konstrukciją. Taip pat buvo pasiūlyta įrengti 50 tonų tanką su reaktoriumi priekyje, tačiau projekte esantis šarvuotas korpusas su 120 mm storio priekine plokšte ir bokštelis su 90 mm patranka turėjo visiškai skirtingus kontūrus ir išdėstymą. Be to, buvo pasiūlyta atsisakyti perkaitintu atmosferos oru varomos dujų turbinos ir pritaikyti naujas apsaugos sistemas mažesniam reaktoriui. Skaičiavimai parodė, kad praktiškai pasiekiamas kreiserinis nuotolis vienu branduolinio kuro papildymu bus apie keturis tūkstančius kilometrų. Taigi, sutrumpėjus eksploatavimo laikui, buvo planuojama sumažinti reaktoriaus pavojų įgulai.

Ir vis dėlto priemonių, kurių buvo imtasi siekiant apsaugoti įgulą, techninį personalą ir karius, sąveikaujančius su tanku, nepakako. Amerikiečių mokslininkų teoriniais skaičiavimais, R32 „fonilas“ yra mažesnis nei jo pirmtakas TV1, tačiau net ir esant likusiam radiacijos lygiui, bakas nebuvo tinkamas naudoti praktiškai. Reikėtų reguliariai keisti įgulas ir sukurti specialią infrastruktūrą atskiram branduolinių tankų aptarnavimui.

Po to, kai R32 nepateisino potencialaus kliento lūkesčių Amerikos kariuomenės akivaizdoje, kariuomenės susidomėjimas branduoliniais tankais pamažu ėmė blėsti. Verta pripažinti, kad jau kurį laiką buvo bandoma sukurti naują projektą ir netgi perkelti jį į testavimo etapą. Pavyzdžiui, 1959 m. buvo sukurta eksperimentinė transporto priemonė M103 sunkiojo tanko pagrindu. Jis turėjo būti naudojamas būsimuose tanko važiuoklės su branduoliniu reaktoriumi bandymuose. Darbas su šiuo projektu prasidėjo labai vėlai, kai užsakovas nustojo matyti perspektyvią kariuomenei skirtą įrangą branduoliniuose tankuose. M103 pavertimo bandymų stendu darbai buvo baigti sukūrus projekto projektą ir pasirengus modelio surinkimui.

R32. Kitas amerikietiško atominio tanko projektas

Paskutinis amerikietiškas branduolinės energijos tanko projektas, pasiekęs techninio pasiūlymo etapą, buvo užbaigtas Chrysler dalyvaujant ASTRON programoje. Pentagonas užsakė tanką kito dešimtmečio armijai, o Chrysleris, matyt, nusprendė dar kartą išbandyti tanko reaktorių. Be to, naujas tankas TV8 turėjo įkūnyti naują išdėstymo koncepciją. Šarvuota važiuoklė su elektros varikliais ir, kai kuriose projekto versijose, varikliu arba branduoliniu reaktoriumi, buvo tipiškas tanko korpusas su vikšrine važiuokle. Tačiau ant jo buvo pasiūlyta įrengti originalaus dizaino bokštą.

Didelio dydžio sudėtingos supaprastintos formos agregatas turėjo būti šiek tiek ilgesnis nei važiuoklė. Tokio originalaus bokšto viduje buvo pasiūlyta įrengti visų keturių įgulos narių darbo vietas, visus ginklus, įsk. 90 mm pistoletas ant standaus atatrankos pakabos sistema, taip pat amunicija. Be to, vėlesnėse projekto versijose jis turėjo būti dedamas į užpakalinę bokšto dalį dyzelinis variklis arba nedidelio dydžio branduolinis reaktorius. Tokiu atveju reaktorius arba variklis suteiktų energijos generatoriaus darbui, kuris maitina varomuosius variklius ir kitas sistemas. Kai kurių šaltinių teigimu, iki pat TV8 projekto uždarymo kilo ginčų dėl patogiausio reaktoriaus išdėstymo: važiuoklėje ar bokšte. Abu variantai turėjo savų pliusų ir minusų, tačiau visų jėgainės blokų montavimas į važiuoklę buvo pelningesnis, nors ir techniškai sunkesnis.

Tankas TV8

Vienas iš atominių monstrų variantų vienu metu buvo sukurtas JAV pagal Astron programą.

TV8 pasirodė laimingiausias iš visų Amerikos atominių tankų. Šeštojo dešimtmečio antroje pusėje vienoje iš Chrysler gamyklų netgi buvo pastatytas daug žadančios šarvuotos mašinos modelis. Bet tai neperžengė išdėstymo ribų. Revoliucinis naujas tanko išdėstymas kartu su jo techniniu sudėtingumu nesuteikė jokių pranašumų prieš esamas ir sukurtas šarvuotas transporto priemones. Naujumo, techninės rizikos ir praktinės naudos santykis buvo laikomas nepakankamu, ypač naudojant atominę elektrinę. Dėl to TV8 projektas buvo uždarytas dėl beviltiškumo.

Nuo TV8 nei vienas amerikietiškas atominio tanko projektas nepaliko techninio pasiūlymo stadijos. Kalbant apie kitas šalis, jos taip pat svarstė teorinę galimybę dyzelinį variklį pakeisti branduoliniu reaktoriumi. Tačiau už JAV ribų šios idėjos išliko tik idėjų pavidalu ir paprastus sakinius... Pagrindinės tokių idėjų atsisakymo priežastys buvo dvi atominių elektrinių ypatybės. Pirma, reaktorius, tinkamas montuoti rezervuare, pagal apibrėžimą negali būti tinkamai ekranuotas. Dėl to įgula ir aplinkiniai žmonės ar daiktai bus veikiami radiacijos. Antra, branduolinis tankas elektrinei sugadinus – o tokios įvykių raidos tikimybė yra labai didelė – tampa tikra nešvaria bomba. Įgulos tikimybė išgyventi avarijos metu yra per maža, o išgyvenusieji taps ūmios spindulinės ligos aukomis.

Santykinai didelis galios rezervas vieno degalų papildymo metu ir bendras, kaip atrodė šeštajame dešimtmetyje, branduolinių reaktorių perspektyvos visose srityse negalėjo būti aplenktos. pavojingų pasekmių jų taikymas. Dėl to atominiai tankai išliko originalia technine idėja, kilusia ant bendros „branduolinės euforijos“ bangos, tačiau nedavė jokių praktinių rezultatų.

Remiantis medžiaga iš svetainių:

Ankstesnis straipsnis: Rusijos herojinis epas V. Kitas straipsnis: Reportažas apie George'o Bizet'o darbą