Տ 14 ընդունվել է ծառայության, թե ոչ։ «Արմատա». երեք գլուխ մեկ աշտարակի վրա. Արմատա նոր տանկի ստեղծման պատմությունն ու նախապատմությունը

Միացման/անջատման մեթոդներ

• օգտագործել ձեր անձնական հաշիվը;
• ուղարկել SMS հեռախոսահամարին 111 տեքստով 479 միացնել (տեքստով 47900 - անջատել).

Որն է գինը

Ծառայությունների մատուցման պայմաններ

1. Դուք կարող եք օգտվել ինտերնետից արտերկիր ճանապարհորդելիս, եթե միացրել եք «Միջազգային և ազգային ռոումինգ» անվճար ծառայությունները և « Շարժական ինտերնետ« Այս ծառայությունների առկայությունը ստուգելու համար օգտագործեք ձեր անձնական հաշիվը կամ ուղարկեք SMS 0 տեքստով համարին: 8111 .
2. Երբ «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» և «BIT արտասահմանում», «Maxi BIT արտասահմանում», «Super BIT արտասահմանում», «BIS արտասահմանում» տարբերակները միաժամանակ միացված են Լիտվայում և Լատվիայում, սակագները կատարվում են ըստ պայմանների: «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակից։
3. Եթե ​​ձեր բաժանորդի համարի վրա ակտիվացված է «GPRS ռոումինգի արգելք» ծառայությունը, ապա երբ ակտիվացնեք «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակը, «GPRS ռոումինգի արգելքը» ծառայությունը ավտոմատ կերպով կանջատվի, GPRS-/EDGE-/3G-ը: -Ռոումինգ ծառայությունը միջազգային և ազգային ռոումինգում կտրամադրվի «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակի պայմանների համաձայն:
4. Եթե ​​«Միացեք արտերկրում» ծառայությունն ակտիվացված է ձեր բաժանորդի համարին, ապա «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակը ակտիվացնելիս «Միացեք արտասահմանում» ծառայությունն ավտոմատ կերպով կանջատվի:
5. Ռոումինգում «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակը GPRS փաթեթների հետ միաժամանակ միացնելիս փաթեթները չեն սպառվում:
6. Երբ «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակը ակտիվանում է, միանվագ տարբերակների միացում՝ «Ինտերնետ 5 ՄԲ ՄՏՍ-ի երկրներում և Եվրոպայում 1 օրով», «Ինտերնետ 10 ՄԲ ՄՏՍ-ի երկրներում և Եվրոպայում 1 օրով», «Ինտերնետ». 25 ՄԲ ՄՏՍ-ի երկրներում և Եվրոպայում 7 օրով», «Ինտերնետ 50 ՄԲ ՄՏՍ երկրներում և Եվրոպայում 7 օրով», «Ինտերնետ 5 ՄԲ բոլոր երկրներում 1 օրով», «Ինտերնետ 10 ՄԲ բոլոր երկրներում 1 օրով», «Ինտերնետ 25 ՄԲ բոլոր երկրներում 7 օր», «Ինտերնետ 50 ՄԲ բոլոր երկրներում 7 օր», «Ինտերնետ 300 ՄԲ բոլոր երկրներում 30 օր», «Ինտերնետ 500 ՄԲ Եվրոպայում 30 օր», «Ինտերնետ 1. ԳԲ Եվրոպայում 90 օրով», «Ինտերնետ 2 ԳԲ Եվրոպայում 90 օրով» անհնար է։

Սահմանափակումներ

1. «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակի ընթացիկ կարգավիճակի մասին մեկանգամյա տեղեկատվություն ստանալու համար հավաքեք ձեր Բջջային հեռախոս*111*217# (զանգել):

Միացման/անջատման մեթոդներ

Որն է գինը

Լիտվայում և Լատվիայում ինտերնետ մուտք գործելիս 1 ՄԲ ինտերնետ տրաֆիկի արժեքը 0 ռուբլի է:
Տարբերակի միացման վճար - 0 ռուբ.

Օրավարձ 350 ռուբլի: դուրս է գրվում միայն Լիտվայի կամ Լատվիայի տարածքում ինտերնետի փաստացի մուտքի դեպքում, այն է՝ օրական առաջին ինտերնետային սեսիան իրականացնելիս: Եթե ​​օրվա ընթացքում չեք օգտվում ինտերնետից, ապա օրավարձը չի գանձվի:

Ընտրանքից օգտվելու յուրաքանչյուր օրվա համար գանձվող վճարը մանրամասներով և հաշիվ-ապրանքագրերում ցուցադրվում է որպես «Internet_Category_R01» և «Ինտերնետ հասանելիության կատեգորիա R01»:

• Ծառայությունների մատուցման պայմաններ

  1. Առաջարկը գործում է բոլոր սակագնային պլանների բջջային կապի բաժանորդների համար:
  2. Օրավարձը գանձվում է միայն ընթացիկ օրվա առաջին ինտերնետ սեանսի ժամանակ (ընթացիկ օրվա ժամը 03:00-ից մինչև հաջորդ օրվա 03:00-ն ընկած ժամանակահատվածը` ըստ բաժանորդի հայրենի տարածաշրջանի ժամանակի): Եթե ​​դուք ակտիվացրել եք այս տարբերակը, բայց չեք օգտվել ինտերնետից Լիտվայում և Լատվիայում գտնվելու ժամանակ, օրավարձը չի գանձվի:
  3. Ընտրանքը գործում է միայն այն դեպքում, երբ դուք գտնվում եք Լիտվայի և Լատվիայի տարածքում. եթե դուք ակտիվացրել եք տարբերակը, բայց օգտվում եք ինտերնետից Ռուսաստանում կամ ձեր տարածաշրջանում, ինչպես նաև արտասահմանում (բացառությամբ Լիտվայի և Լատվիայի), ինտերնետ տրաֆիկը գործում է. գանձվում է սակագնային պլանի համաձայն:
  4. «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակը ներառում է ինտերնետ տրաֆիկ մուտքի կետի (APN) միջոցով՝ internet.mts.ru, wap.mts.ru, blackberry.net; Այլ APN-ների միջոցով երթևեկությունը ներառված չէ այս տարբերակում:
  5. Դուք կարող եք օգտվել ինտերնետից արտասահման մեկնելիս, եթե միացրել եք «Միջազգային և ազգային ռոումինգ» և «GPRS» կամ «Հեշտ ռոումինգ և միջազգային հասանելիություն» և «GPRS» անվճար ծառայությունները: Այս ծառայությունների առկայությունը ստուգելու համար օգտագործեք ձեր անձնական հաշիվը կամ ուղարկեք SMS 0 տեքստով համարին: 8111 .
  6. Երբ Լիտվայում և Լատվիայում «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» և «BIT արտասահմանում» կամ «BIS արտասահմանում» տարբերակներից մեկը միաժամանակ միացված են Լիտվայում և Լատվիայում, լիցքավորումն իրականացվում է «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակի պայմանների համաձայն: .
  7. Եթե ​​ձեր բաժանորդի համարի վրա ակտիվացված է «GPRS ռոումինգի արգելք» ծառայությունը, ապա երբ ակտիվացնեք «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակը, «GPRS ռոումինգի արգելքը» ծառայությունը ավտոմատ կերպով կանջատվի, GPRS-/EDGE-/3G-ը: -Ռոումինգ ծառայությունը միջազգային և ազգային ռոումինգում կտրամադրվի «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակի պայմանների համաձայն:
  8. Եթե ​​«Միացեք արտերկրում» ծառայությունն ակտիվացված է ձեր բաժանորդի համարին, ապա «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակը ակտիվացնելիս «Միացեք արտասահմանում» ծառայությունն ավտոմատ կերպով կանջատվի:

• Սահմանափակումներ

  1. Ընտրանքից օգտվելիս գործում է օրական 100 ՄԲ տրաֆիկի քվոտա, որին հասնելու դեպքում ինտերնետ հասանելիության արագությունը մինչև հաջորդ օրվա ժամը 03:00-ն իջեցվում է մինչև 0 Կբ/վ:
  2. Քվոտայի հաշվիչը վերականգնվում է ամեն օր ժամը 3:00-ին (ըստ բաժանորդի հայրենի շրջանի ժամանակի):
  3. «100 ՄԲ Լիտվայում և Լատվիայում» տարբերակի ընթացիկ կարգավիճակի մասին մեկանգամյա տեղեկատվություն ստանալու համար բջջային հեռախոսով հավաքեք *111*217# (զանգել):
  4. Եթե ​​ընթացիկ օրվա ընթացքում օգտագործել եք 100 ՄԲ-ից պակաս, ապա հաջորդ օրվա ժամը 3:00-ից կրկին մուտք կունենաք 100 ՄԲ առավելագույն արագությամբ: Միևնույն ժամանակ, հաջորդ օրը առաջին ինտերնետ սեանսի ժամանակ կգանձվի ինտերնետ մուտք գործելու օրավարձը՝ 350 ռուբլի:

Մուրախովսկի.Այս գործընթացները ոչ մի կերպ կապված չեն UVZ-ի հատուկ արտադրության հետ։ «Ուրալվագոնզավոդը» ժամանակին և ամբողջությամբ իրականացնում է Armata-ի նախագծման և մշակման բոլոր աշխատանքները, մեքենայի սերիական արտադրության նախապատրաստումը նույնպես ընթանում է ըստ պլանի:

Կրամնիկ.Ալֆա Բանկի՝ UVZ-ին սնանկացնելու ցանկության մասին լուրերը ոչ մի կերպ կապված չեն Արմատայի հետ։ Alpha-ն օգտագործել է հարմար նորությունների հոսք՝ խթանելու պետությանը ֆինանսական աջակցություն ցուցաբերել UVZ-ին, որպեսզի գործարանը կարողանա մարել նախկինում ստացած վարկերը: Հաղթանակի օրվան ընդառաջ տեղեկատվական արտահոսքը կատարվել է հատուկ տեղեկատվական քաղաքականության մեջ գրագետ մարդկանց կողմից։ Ճիշտ են հաշվարկել, որ այս պատմությունը սպասման մեջ չի դրվի։ Ալֆա Բանկի PR մարդիկ ու իրավաբանները ոչ մի կերպ չեն սպառնում Արմատայի աշխատանքին։

Խլոպոտով.Ալֆա բանկը տարրական շանտաժով է զբաղվում. Ժամանակը չափազանց հաջող էր՝ Արմատայի հաղթական ցուցադրությունը: Բնականաբար, ՈՒՎԶ-ն նրանց կվճարի։ Նման իրավիճակում չվճարելը դեմքի կորուստ է։ Մյուս կողմից, պետական ​​կորպորացիան այն ձեռնարկությունը չէ, որի հետ դուք կարող եք դա անել։ Բանկը արագորեն համաձայնել է վերացնել UVZ-ի փողերի կալանքը, թեև նախկինում դա չէր նկատվել: Նա հայտնի է պարտապանների նկատմամբ իր չափազանց կոշտ գործողություններով։ Կես միլիարդից մինչև միլիարդ պարտքային պարտավորություններն ամենևին էլ այն գումարները չեն, որոնք կարող են նման հզոր կորպորացիայի սնանկացման պատճառ դառնալ։ Վերջերս MMK-ն դիմել էր արբիտրաժ՝ UVZ-ին սնանկ ճանաչելու համար: Ինչո՞ւ էին լրատվամիջոցները լռում.

Այս միջադեպը ոչ մի կերպ չի ազդի «Արմատայի» արտադրության վրա։ Նախ, այս պահին դեռ մի քանի տարի է մնացել։ Երկրորդ, որտեղ մեծ խնդիրներ UVZ-ները տուժել են պատժամիջոցներից։ Գաղտնիք չէ, որ Armata-ի համար կառուցվում է նոր մեխանիկական հավաքման կետ, որի համար նախատեսված ողջ տեխնիկան պատվիրվել է Եվրոպայից։ Այժմ այդ մատակարարումները սառեցված են, բայց գումարն արդեն ծախսվել է։ Եթե ​​նախկինում UVZ-ն սեփական միջոցներն էր ծախսում սարքավորումների ձեռքբերման վրա, ապա այժմ խնդրում է կառավարության աջակցությունը։ UVZ-ի սեփականատերը պետությունն է, նա նաև հիմնական պատվիրատուն է, և հենց նրանց է պետք նոր տանկերը։

Փող. Որքա՞ն բարձր կլինի Armata-ի գինը: Արդյո՞ք գինը համեմատելի կլինի ժամանակակից ինքնաթիռի (ուղղաթիռի) գնի հետ։

Մ.:Զարմանալի չէ, որ նոր տանկի գինն ավելի բարձր կլինի, քան ներկայիսը։ Նույն ֆիզիկական սկզբունքների վրա հիմնված սարքավորումների բնութագրերի հետագա բարելավումը ձեռք է բերվում ավելի ու ավելի շատ արյունով: Այնուամենայնիվ, երբ համեմատվում է արդյունավետության-արժեքի առումով, նոր բաքը զգալիորեն գերազանցում է նախորդ սերնդին: Հասարակ մարդկանց թույլատրվում է համեմատել ցանկացած բան: Փորձագետները չեն հասկանում, թե ինչպես կարելի է համեմատել ըստ գնի մարտական ​​համակարգերտարբեր նպատակներով, գործել տարբեր ֆիզիկական միջավայրերում. Ինչու՞ տանկը չհամեմատել սուզանավի կամ տիեզերական հրթիռի հետ:

ԴԵՊ.:Դուք չեք կարող համեմատել ժամանակակից մարտական ​​կործանիչի արժեքը: Վերջինս արժեցել է տասնյակ միլիոնավոր դոլարներ։ Առավելագույնը, արժեքով այն կարելի է համեմատել մարտական ​​ուսումնական ինքնաթիռի հետ, իսկ այստեղ T-14-ն ավելի էժան կլինի։ Մոտավորապես 4-5 մլն դոլար ընթացիկ գներով՝ հաշվի առնելով փոխարժեքի վերջին տատանումները։ Եվ սա շատ ավելի էժան է, քան արևմտյան անալոգները, որոնք գերազանցում են 10 միլիոն դոլարը:

X.:ՊՆ «Սպառազինություն և էկոնոմիկա» ամսագրի կողմից հայտարարված Т-14-ի «մեկնարկային» գինը 400 մլն ռուբլի է։ այն արժեցել է մոտ 100 միլիոն ռուբլի մինչև դրա գնումները դադարեցվեն: Բնականաբար, «ինքնաթիռների» գների հետ համեմատություն չկա։ Ժամանակակից մարտական ​​ինքնաթիռները շատ անգամ ավելի թանկ են։

Պետք է նկատի ունենալ, որ տանկն ավելի պարզ և տարածված զենքի տեսակ է, քան ինքնաթիռը։ Եթե ​​տանկի շարժիչը կանգ է առնում, այն չի ընկնի կամ կոտրվի. պահանջները ինչպես տանկի, այնպես էլ նրա անձնակազմի պատրաստման համար շատ ավելի մեղմ են: Շքերթին ցուցադրված տանկերը հավաքվել են գրեթե ձեռքով՝ ժամանակավոր փաստաթղթերի և ժամանակավոր տեխնոլոգիաների կիրառմամբ։ Տարեկան 100-200 հատ գնելու դեպքում գինը զգալիորեն կնվազի։

Բոլոր արտասահմանյան տանկերը (բացառությամբ չինականների) այժմ արժեն 5-ից 12 միլիոն դոլար։ Բայց Արմատայի համեմատ դրանք արդեն հնացել են։ T-14-ը հավաքվում է միայն ներքին բաղադրիչներից. դրա արժեքը կախված չէ արժույթի տատանումներից:

Անձնակազմ. որքանո՞վ է հարմարավետ անձնակազմը զրահապատ պարկուճի ներսում: Կարծիք կա, որ դրա մեջ չես կարող մտնել զրահով, և որ ամենակարևորն է՝ չես կարող դուրս գալ, եթե մեքենան հարվածի: Դրա պատճառով անձնակազմը արագորեն կորցնում է սարքավորումները համարժեք կառավարելու ունակությունը: Եվ գրեթե դրա համար տանկը կանգնեց Կարմիր հրապարակում: Արդյո՞ք ժամանակակից արևմտյան և իսրայելական տանկերը շատ ավելի ընդարձակ և հարմարավետ են:

Մ.:«Ավելի ընդարձակ և հարմարավետ» - այս պարամետրերը լավ են համեմատելու բնակարանները, բայց ոչ մարտական ​​մեքենաները: Armata տանկի անձնակազմը գտնվում է բոլոր հայտնի տեսակի տանկերի մեջ առավել հարմարավետ և անվտանգ: Անձնակազմի աշխատատեղերի էրգոնոմիկան համապատասխանում է ամենաբարձր պահանջներին:

6B15 «Cowboy» պաշտպանիչ հանդերձանքը մշակվել և ընդունվել է տանկի անձնակազմի համար մատակարարման համար: T-14-ի վրա անձնակազմի դիրքերը զբաղեցնելու և թողնելու ստանդարտները («Գտե՛ք ձեր տեղերը» հրամանների կատարումը, «Հասնե՛ք ձեր մեքենաներին») ժամանակին նման են տանկերի այլ տեսակների ստանդարտներին:

ԴԵՊ.:Ելնելով նոր բաքի էրգոնոմիկայի գիտելիքներից՝ մենք կարող ենք եզրակացնել, որ այն հարմարավետություն է ապահովում C դասի մարդատար ավտոմեքենայի ստանդարտ ինտերիերի մակարդակով, մինչդեռ նստատեղերի միջև հեռավորությունն ավելի հավանական է, որ համապատասխանի նույնիսկ բեռնատարին: Վարորդի և հրամանատարի միջև ավելի շատ տարածություն կա, նոր տանկն ակնհայտորեն ավելի ընդարձակ է, որտեղ վարորդը և հրաձիգ-ռադիոօպերատորը ուս ուսի նստած են կորպուսում: Տանկերի բարձր պաշտպանության պահանջների և հակառակ պահանջների (փախուստի արագության) միջև կապը տանկի կառուցման փիլիսոփայության ընդհանուր խնդիր է: Ստանդարտների համաձայն՝ 180-185 սմ հասակով և 75-80 կգ կշռող մարդը պետք է առանց խնդիրների ձմեռային հագուստով կամ պաշտպանիչ սարքավորումներով դուրս գա T-14-ից։ T-90-ի համեմատ, T-14-ն ավելի քիչ դուրս ցցված մասեր ունի բռնելու համար: Եթե ​​վարորդը վիրավորվել է, հրամանատարը կարող է տեղափոխել նրան և փոխարինել։ T-14-ը իսրայելական Մերկավա տանկի հետ համեմատելը ճիշտ չէ, քանի որ այն ունի այլ դասավորություն և այլ մոտեցում պաշտպանությանը։ «Արմատա» տանկը առջևից խիստ պաշտպանված է, այնպես որ ժամանակակից զինամթերքով անհնար է ներթափանցել այնտեղ։ Մերկավայում հարվածի էներգիան, երբ ճակատը թափանցում է, մարում է շարժիչը, բայց մենք ակնկալում ենք, որ մեր տանկերը ճակատին հարվածելուց հետո չեն թափանցի և կշարունակեն շարժվել։

X.:Ինչ-որ մեկը հորինել է «զրահապատ պարկուճ» բառը, որից լրագրողները կպել են։ Նա այնտեղ չէ: Անձնակազմի համար ուղղակի առանձին խցիկ կա՝ մեկուսացված վառելիքից և զինամթերքից։ T-14-ի վրա անձնակազմի լյուկերի չափերը զգալիորեն ավելացել են։ Ընդհակառակը, նստել/իջնելն այժմ շատ ավելի հեշտ է դարձել:

Ինչ վերաբերում է ներսի նստատեղերին, ապա անձնակազմի երեք անդամները նստած են այնտեղ գրեթե ուս ուսի տված։ Թե որքանով է հարմար Armata-ի անձնակազմի հատվածը «ապրելու» համար, պետք է ցույց տան պետական ​​փորձարկումները:

Արեւմտյան եւ իսրայելական տանկերի հարմարավետության ենթադրյալ բարձր մակարդակի մասին տեղեկությունները չեն համապատասխանում իրականությանը։ Ընդհանուր առմամբ, նրանց տանկերում ավելի շատ տեղ կա։ Բայց դա պայմանավորված է նրանով, որ նրանք ունեն ատրճանակի ձեռքով լիցքավորում։ Պետք է լինի մի տեղ, որտեղ բեռնիչը կշարժվի երկար և ծանր զինամթերքով, սովորաբար շարժման մեջ, երբ տանկը ցնցվում և նետվում է: Փաստորեն, այնտեղ այլեւս հարմարավետություն չկա։

Շքերթի փորձի միջադեպը կապված չէր էրգոնոմիկայի հետ. Սա անձնակազմի անբավարար պատրաստվածության և մերկացվածության արդյունք է հոգեբանական գործոններ. Արմատի վարորդները՝ ժամկետային զինծառայողները, չեն հասցրել նորմալ վարելու պրակտիկա ստանալ. Նման պայմաններում ամենափոքր սխալը բավական է խուճապ առաջացնելու համար։

Փոխազդեցություն. Ճի՞շտ է, որ երկրում գործնականում ոչինչ չկա «ցանցակենտրոն պատերազմի» համար: ACS գործառնական և մարտավարական մակարդակնրանք ստեղծում են ամեն ինչ, բայց երբեք չեն գործարկում: Չկան բոլոր եղանակային ռադարային օպերատիվ հետախուզական համակարգեր «գետնի վրա»՝ չկան ռադարային լրտեսական արբանյակներ, չկան ինքնաթիռներ, անօդաչու սարքեր: Այսօրվա միակ ընդունակ օպերատիվ-տակտիկական տեսողական հետախուզական անօդաչու թռչող սարքը՝ «Forpost»-ը, հավաքվում է օտարերկրյա բաղադրիչներից՝ իսրայելական լիցենզիայի ներքո և հանդիսանում է IAI Searcher անօդաչու թռչող սարքի պատճենը, որն արտադրվում է 30 տարի: T-14-ը մեկը մյուսից բացի առցանց ինֆորմացիա փոխանակող չունի՞:

Մ.: 2015 թվականի մայիսի 13-ին Սոչիում ՌԴ Զինված ուժերի զարգացմանը նվիրված խորհրդակցության ժամանակ Վլադիմիր Պուտինը նշել է, որ զինված ուժերի կառավարման ավտոմատացված համակարգը պետք է աստիճանաբար գործարկվի մինչև 2025 թվականը։

Այսօր Ռուսաստանը միակ երկիրն է աշխարհում, որտեղ ստեղծվել և փաստացի գործում է ռազմավարական մակարդակի մարտական ​​և ամենօրյա կառավարման ավտոմատացված համակարգ՝ Պետական ​​պաշտպանության վերահսկողության ազգային կենտրոնը։ Նմանատիպ կենտրոններ օպերատիվ-ռազմավարական մակարդակով ստեղծվել են ռազմական շրջաններում (օպերատիվ-ռազմավարական հրամանատարություններ): «Ակացիա-Մ» օպերատիվ մակարդակի ավտոմատացված կառավարման համակարգը նույնպես ընդունվել է մատակարարման և մատակարարվում է զորքերին։ Օդադեսանտային ուժերին մատակարարվում են Polet-K ավտոմատ կառավարման համակարգը օպերատիվ մակարդակի համար և Andromeda-D՝ մարտավարական մակարդակի համար։ «Sozvezdie-M2» մարտավարական կառավարման միասնական համակարգը փորձարկման փուլում է։

Զրահամեքենաներում ներդրվել է սկզբունքորեն նոր մոտեցում՝ կապի, կառավարման և նավիգացիայի առանձին միջոցների ստեղծումից անցում է կատարվել համալիր ավտոմատացված համակարգերի և միասնական տեղեկատվական տարածքի կառուցմանը։ Ինքնաթիռի ծրագրային և ապարատային համալիրը տանկը կամ զրահափոխադրիչը դարձնում է ցանցային կառուցվածքի մի մասը, որի մեջ ինտեգրված են անօդաչու համակարգեր, էլեկտրոնային պատերազմի սարքավորումներ, հետախուզական, ուղղորդող և կրակային սարքավորումներ:

Կապի, նավիգացիայի և կառավարման նոր սարքավորումները թույլ են տալիս մեքենաների անձնակազմին առցանց տեսնել ողջ օպերատիվ և մարտավարական իրավիճակը, փոխազդել կառավարման կետերի և բանակային այլ ստորաբաժանումների հետ մեկ միասնական համակարգում: ավտոմատացված հսկողությունճակատամարտում։ Ծրագրային և ապարատային համակարգերը բարձրացնում են մարտական ​​ստորաբաժանումների հրամանատարության և վերահսկման արդյունավետությունը, հրամանների առաքման արագությունը և դրանց կատարման մասին հաշվետվությունները անձնակազմի նվազագույն մասնակցությամբ: PTC-ում ինտեգրված աշխարհագրական տեղեկատվական համակարգը իրական ժամանակում արտացոլում է մարտադաշտում տիրող իրավիճակը: Տվյալների վիզուալիզացիայի ժամանակակից մեթոդներ և բարձր մակարդակավտոմատացումը զգալիորեն հեշտացնում է որոշումների կայացման ընթացակարգը մարտական ​​պայմաններում: Թիրախային կոորդինատները զենքին փոխանցելը տեւում է մեկ րոպեից պակաս՝ հակառակորդի հայտնաբերման պահից:

ԴԵՊ.:Ռուսաստանի զինված ուժերը չունենալու մասին տեղեկությունները չեն համապատասխանում իրականությանը։ 2000-ականներին անօդաչու Ինքնաթիռ«Տիպչակը» ծառայության է մտնում. Օրինակ, Իրկուտսկի «ZALA AERO» ընկերության նույն անօդաչու սարքերը, որոնք գործարկվել են ձեռքից, կարող են ներառվել տվյալների փոխանակման համակարգում և իրական ժամանակում տեղեկատվություն տրամադրել՝ ցուցադրելով T-14-ի մոնիտորի վրա պատկերը:

Նոր տանկը կարող է շփվել նաև ուղղաթիռի հետ, ասենք՝ ուղղաթիռի, որը տեղեկատվություն է ստանում գետնից և հետ փոխանցում։ Ա-50 օդադեսանտային վաղ նախազգուշացնող ինքնաթիռը կարող է ազդարարել հրամանատարին, որ թշնամու ուղղաթիռները կամ ինքնաթիռները նկատվել են: Ռազմի դաշտում բոլոր միջոցները և հայտնաբերման բոլոր միջոցները, ներառյալ օդային և տիեզերական, ներկառուցված են մարտավարական մակարդակի կառավարման միասնական համակարգում (ESU TZ): Այս ամբողջ տեղեկատվությունը կարող է փոխանցվել տանկային ընկերությանը և ստորև. արբանյակային պատկերը կարող է համակցվել տանկային դասակի հրամանատարի տարածքի քարտեզի կամ նույնիսկ առանձին մեքենայի հետ:

Եթե ​​անձնակազմն անգործունակ է, կարող եք փորձել հեռակա կարգով հեռացնել նրան մարտից՝ հետ շրջելով: Այսինքն՝ «T-14-ը ոչ ոք չունի տեղեկատվություն փոխանակելու, բացի իրենցից» արտահայտությունն ուղղակի անհավանական է։

X.: T-14-ը մեկը մյուսի հետ ինֆորմացիա փոխանակող չունի՞։ Սա ճշմարիտ է։ Մենք դեռ չենք կառուցել կառավարման համակարգ։ ACS սարքավորումը տեղադրված է միայն 60 T-90A-ի վրա։ Փաստորեն, սա դեռ փորձնական գործողություն է։ Իրոք, չկա հուսալի և համապարփակ տիեզերական բաղադրիչ: Մենք դեռ պետք է կառուցենք այս ամենը։ Երբ Armata-ն սկսում է ծառայության անցնել զորքերի հետ, ցանցերը անմիջապես «կհյուսեն» նրա շուրջը: Ցանցակենտրոն պատրաստվածության պահանջները վերաբերում են ոչ միայն տանկին, այլև բոլոր նոր սարքավորումներին:

Վերահսկում. Ճի՞շտ է, որ ICS-ը և օդադեսանտային ռադարն օգտագործում են Արևմուտքից գնված բաղադրիչներ և կարող են անջատվել արևմտյան էլեկտրամագնիսական զենքի միջոցով: Կկարողանա՞ «կուրացած» T-14-ը պայքարել հին ձևով՝ առանց սենսորների և ռադարի, սառեցված BIUS-ով:

Մ.: T-14 տանկը օգտագործում է բացառապես ռուսական բաղադրիչներ։ Էլեկտրամագնիսական զենքի մասին պարզապես կարդացեք դպրոցական դասագիրքֆիզիկան հասկանալու համար, որ տանկն իր դիզայնի շնորհիվ ունի լավագույն պաշտպանությունը էլեկտրամագնիսական իմպուլսից (EMP) բոլոր մարտական ​​զենքերից: Տանկը այն սակավաթիվ մարտական ​​մեքենաներից է, որն ունակ է արդյունավետ գործել ինչպես սովորական, այնպես էլ միջուկային պատերազմ. Պետք է հասկանալ, որ միջուկային պայթյունը EMP-ի ամենահզոր աղբյուրն է:

Ըստ սահմանման, տանկի BIUS-ը չի կարող սառչել, քանի որ այն իրական ժամանակի թվային էլեկտրոնային համակարգ է։ Հետևաբար, պարզ չէ, թե ինչու հանկարծ T-14-ը «կուրանա»: Նույնիսկ մեքենան ամբողջությամբ «թքելու» փորձերը, դրա նպատակային և դիտորդական սարքերը չեն օգնի. այս դեպքում տրամադրվում է հիդրօպնևմատիկ մաքրման համակարգ:

ԴԵՊ.:Էլեկտրամագնիսական զենքերն աշխատում են երկու ուղղությամբ: Մեր էլեկտրոնային պատերազմի համակարգերը կարող են անջատել արևմտյան հայտնաբերման համակարգերը: Եվ հակառակը։

X.:Եթե ​​նախատիպերում ինչ-որ բան ներմուծված է, ապա շարքի ամեն ինչ պետք է փոխարինվի հայրենական անալոգներով։ Այս խնդիրը դրել է նախագահը, և այն կատարվում է։ Ինչպիսի՞ սարսափելի «էլեկտրամագնիսական» զենքեր կան Արևմուտքում։ Զարգացումն ընթացքի մեջ է (ինչպես մերը), բայց մասսայական մուտք գործելու դեռ չի եղել։

EMP-ն առաջանում է հզոր միջուկային պայթյունի ժամանակ: Բայց դրա արդյունավետությունը աներևակայելի ցածր է. ավելի շատ վնաս կպատճառեն այլ գործոններ: Դրա ազդեցությունն այս դեպքում տարածվում է մեծ տարածքի վրա։ Որտե՞ղ է երաշխիքը, որ միջուկային զենքի տակտիկական օգտագործման ժամանակ սեփական զորքերը և տեխնիկան չեն ընկնի այս հարձակման տակ։

Հնարավոր է առաջացնել էլեկտրամագնիսական ալիքների բավականին նեղ ուղղորդված ճառագայթ՝ միկրոալիքային իմպուլս: Դրա էներգիան կարող է այրել այն անձի էլեկտրոնային համակարգերը, որոնց ուղղված է: Բայց տանկերի դեմ նման համակարգեր օգտագործելը նման է թնդանոթով ճնճղուկներին կրակելուն։ Ոչ մի երաշխիք չկա, որ տանկը կկորցնի մարտունակությունը։ T-14-ն ունի բազմաթիվ կրկնօրինակված համակարգեր: Դիզելային շարժիչը աշխատելու համար էլեկտրաէներգիա չի պահանջում. սեղմված օդի բալոնը բավարար է: Որպեսզի թնդանոթը կրակի, հրաձիգը շարժվում է աշտարակի մեջ և ձեռքով կրակում է այնտեղից։ Ինչու է աշտարակը այդքան մեծ: Պաշտպանության նախարարությունը պահանջում էր ձեռքով կառավարելու և կրակելու հնարավորություն։ «Արմատան» չի վախենում ոչ մի ԲԿՊ-ից. Եթե ​​BIUS-ը սառեցվի, բաքը կկորցնի սպասարկման որոշ գործառույթներ, բայց ոչ ավելին:

Հրացան. Գրում են, որ 125 մմ-ն ունի տարածական կորության խնդիր, որի պատճառով դիսպերսիան մեծանում է և BPS-ի արագությունը նվազում է երկար (մոտ 2 կմ) հեռավորության վրա, ինչպես նաև արագ (գրեթե երկու անգամ ավելի, քան Արևմտյան 120 մմ գործիք) տակառի մաշվածություն: Համաձայն ես?

Մ.:Ավագ դպրոցի ֆիզիկայի մակարդակը... Տարածական կորությունը հարաբերականության տեսության տերմին է։ Ինչ վերաբերում է տանկային հրացաններին, ապա կրակելու ժամանակ անհավասար տաքացման և արտաքին կլիմայական երևույթների ազդեցության արդյունքում առաջանում է տակառի ջերմային շեղման ազդեցություն։ Այն հարթեցվում է տակառի ջերմային պատյանով (առկա է Armata տանկի վրա) և ամբողջությամբ փոխհատուցվում է հատուկ սենսորով յուրաքանչյուր կրակոցից առաջ տակառի շեղման չափը չափելով՝ հաշվի առնելով տակառի շեղման չափը թվային բալիստիկ համակարգչում։ տանկի կրակի կառավարման համակարգը. Այս համակարգը օգտագործվում է T-14 Armata կրակի կառավարման համակարգում։

Ենթադրյալ «տակառի արագ մաշվածության» վերաբերյալ։ Այս պարամետրը կոչվում է տակառի գոյատևում: Ես չգիտեմ որևէ տվյալ հայրենական տանկային հրացանների տակառի ավելի ցածր գոյատևման մասին՝ համեմատած նրանց արևմտյան գործընկերների հետ: Այս պարամետրը խիստ կախված է օգտագործվող զինամթերքի տեսակից և փորձարկման մեթոդաբանությունից: Հավասար պայմաններում T-14 տանկի 125 մմ 2A82 թնդանոթը տակառի գոյատևմամբ չի զիջում իր արևմտյան գործընկերներին։

ԴԵՊ.:Դեռ վաղ է խոսել հրացանի տարածական կորության խնդրի մասին, քանի որ մենք ոչինչ չգիտենք դրա հնարավորությունների մասին։ Մենք տեսնում ենք ոչ թե արտադրության մեքենաներ, այլ փորձնական խմբաքանակից։

X.:Ինչպե՞ս կարող է տրամաչափը ազդել «տարածական կորության» և «տակառի մաշվածության» վրա: Սիրողական հայտարարություն. Մեր 125 մմ ատրճանակի վերջին փոփոխությունները՝ ինդեքսավորված M4 և M5, 20%-ով ավելի ճշգրիտ են, քան իրենց նախորդները: Armata ատրճանակն ընդհանուր առմամբ լավագույն տանկային հրացանն է աշխարհում:

Ճշգրտությամբ ու էներգիայով այն նույն 20%-ով գերազանցում է Rheinmetall Rh120/L55 հրացանին։ Գերմանական այս թնդանոթից լավ բան դեռ չկա Արևմուտքում։

Ավտոմատ բեռնիչ. Լիցքավորման առանձին սկզբունքի պահպանում. նախ հաստոցային գոտին սնուցում է արկը, այնուհետև վառոդով փամփուշտը ուղարկվում է տակառի մեջ (ATGM-ների համար՝ արտամղիչ լիցք) խիստ սահմանափակումներ է մտցրել արկերի երկարության վրա։ Արևմուտքում նրանք մեծացրել են իրենց պարկուճների հզորությունը, այդ թվում՝ ավելի զանգվածային և երկարաձգված բարձր ամրության զրահաթափանցիկ «կապիկի» շնորհիվ։ Իսկ Ռուսաստանում մնացին փակուղում հին, չափազանց կարճ ու թույլ «Մանգոյի» հետ։ Արդյո՞ք T-14 թնդանոթը այդքան վատն է՝ պատրաստված նույն երկարությամբ արկի համար, որն ընդունակ չէ թափանցել արևմտյան տանկերի զրահը։

Մ.:«Մանգոն» խորհրդային մշակված զինամթերք է։ Ռուսաստանում մշակվել և շահագործման են հանձնվել մի քանի նոր տեսակի զրահաթափանց ենթատրամաչափի արկեր։ Հիշեցնեմ, որ T-14-ն օգտագործում է նոր 2A82 թնդանոթը և «Վակուումը»՝ արկերի նոր հավաքածու, որոնք խնդիրներ չունեն OBPS-ի երկարության սահմանափակումների հետ:

ԴԵՊ.: T-14-ը կարող է ավելի մեծ արկեր տեղավորել, և դրանք ավելի մեծ են դարձել։ Մենք կարիք չունենք հաշվարկելու այն ծավալը, որը պետք է մնա մարդկանց տեղավորելու համար, քանի որ աշտարակն այժմ ամայի է։

X.:Դուք կարող եք գնահատական ​​տալ Աբրամսի հետ T-72B-ի և T-90-ի մենամարտում հաղթանակի հավանականության մասին՝ առաջատար մասնագիտացված հետազոտական ​​ինստիտուտից՝ VNII Transmash-ից: Ցերեկային մարտերում ստանդարտ Mango պարկուճներ օգտագործելիս ռուսական տանկի հաղթելու հավանականությունը 0,42 է, որտեղ բացարձակ հաղթանակը վերցվում է մեկ, իսկ պարիտետը (հավասար հնարավորությունները)՝ 0,5։

Մենք վաղուց ունենք ավելի նոր և հզոր արկեր՝ Սվինեց-1 և Սվինեց-2: Նրանց բնութագրերի բարելավումը տեղի է ունեցել, ի թիվս այլ բաների, կրակոցի երկարացման շնորհիվ մինչև 740 մմ (ակտիվ մասը 570 մմ է): Սա ավելի քիչ է, քան ամերիկյան M829A3 - 982 մմ (ակտիվ մասը 800 մմ է), բայց մենք ոչ թե երկարություն ենք չափում, այլ գնահատում ենք ոչնչացման արդյունավետությունը։ Սվինցովն օգտագործելիս նույն Տ-72Բ-ն կամ Տ-90-ը պարտության հավանականությամբ արդեն առաջ է անցել Աբրամսից՝ ունենալով 0,56 ցուցանիշ։ Մեր տանկերը շատ ավելի լուրջ պաշտպանություն ունեն։

Armata-ի հիմնական ստանդարտ արկը ոչ թե հնացած Mango-ն է, այլ նորագույն BPS Vacuum-1-ը (900 մմ երկարությունը՝ գրեթե M829A3-ի նման), որի արտադրությունն արդեն սկսվել է։ Այս արկերը կրակելու համար T-14-ը համալրված է բոլորովին նոր AZ-ով, որը պատրաստված է փորձնական Object 195 տանկի նման, որն ուներ 152 մմ թնդանոթ։ Նոր AZ-ը մշակելիս հաշվի է առնվել էլ ավելի երկար զինամթերք օգտագործելու հնարավորությունը։ Հաշվի առնելով Armata-ի ճակատի հզոր պաշտպանությունը, նրանք, ամենայն հավանականությամբ, ստիպված կլինեն ամբողջությամբ անցնել նոր տրամաչափի` բոլոր համապատասխան ֆինանսական, կազմակերպչական և տեխնիկական ծախսերով:

Այսօր ռուսական (սովետական) տանկային ATGM 9M119M «Invar» և 9M128 «Zenit» տանդեմի կուտակային մարտագլխիկներով, ինչպես նաև BPS 3BM42 «Mango», 3BM32 «Vant», 3BM48 «Svinets» գործնականում անկարող են սպառազինվել: ժամանակակից արևմտյան տանկերի. Ժամանակակից արևմտյան 120 մմ տրամաչափի BPS-ը թափանցում է ռուսական ճակատային զրահը 2 կմ հեռավորության վրա։ Այս դեպքում կարելի՞ է խոսել T-14-ի ճակատային զրահի անթափանցելիության մասին, թե՞ սա դատարկ քաջություն է։ Հնարավո՞ր է մեր BPS-ն հզորության առումով համեմատել ամերիկյան կամ գերմանականի հետ։

Մ.:Ինչպես ցույց է տալիս ժամանակակից ռազմական գործողությունների պրակտիկան, գովազդային բնութագրերը և բազմոց-ինտերնետ մարտերը քիչ ընդհանուր բան ունեն իրականության հետ: Տ-14 «Արմատա»-ն ունի պաշտպանության մակարդակ, որը լիովին համապատասխանում է ՌԴ ՊՆ պահանջներին։ Զինամթերքի հզորությունը համապատասխանում է նաեւ ՌԴ պաշտպանության նախարարության պահանջներին։

ԴԵՊ.:Զրահի «սենդվիչի» պայմանական հաստությունը կարող է լինել, օրինակ, 400 մմ. սա բազմաշերտ «փաթեթ» է, որը ներառում է պողպատ, հատուկ համաձուլվածքներ, կերամիկա և պոլիմերներ: Լրատվամիջոցներում ակտիվորեն տարածված պողպատե թերթիկի միլիմետրերով դրա համարժեքը 1000 է, այսինքն՝ մեկ մետր՝ մի ցուցանիշ, որը թույլ է տալիս դիմակայել ճակատին հարվածին ՆԱՏՕ-ի զրահապատ արկերից: Այս ցուցանիշը նույնպես կամայական է. համարժեքի հաստությունը կարող է ավելի մեծ լինել՝ ելնելով խոստումնալից զինամթերքից:

X.:«Ալմատայի» ճակատային զրահը կարող է դիմակայել ցանկացած օտարերկրյա արկի՝ լավ լուսանցքով։ Ավելին, ցանկացած արտասահմանյան արկ, նույնիսկ «հետամուտ», կարող է դիմակայել արդիականացված T-90-ի պաշտպանությանը։ Եթե ​​տանկի վրա ամրացնեք TBS-86 տիպի բուլդոզերի սայրը, ապա տանկի ճակատի պաշտպանությունը կգերազանցի «Արմատովին»:

Եզրակացություն. Եթե նավթի գինը երկար տարիներ մնա մեկ բարելի դիմաց 100 դոլարից ցածր, արդյոք T-14-ը, ինչպես այսօր, շքերթների ժամանակ մեծ խաղալիք կլինի մեծ ղեկավարների համար:

Մ.:Տ-14 տանկը և «Արմատա» պլատֆորմի սարքավորումների ընտանիքը ներառված են մինչև 2020 թվականը սպառազինության պետական ​​ծրագրում, որոնց մշակման և արտադրության համար տրամադրվում են անհրաժեշտ միջոցներ։ 2015 թվականի մայիսի 13-ին ՌԴ Զինված ուժերի զարգացմանը նվիրված հանդիպման ժամանակ Վլադիմիր Պուտինն ասել է. «Մեկ այլ թեմա է ցամաքային զորքերի նոր սպառազինությունների և տեխնիկայի ստեղծումը և արդիականացումը: Այս տեխնիկայի մի մասն առաջին անգամ ցուցադրվել է Հայրենական մեծ պատերազմում տարած հաղթանակի 70-ամյակի շքերթում։ Հայրենական պատերազմ. Կատարողական բնութագրերըԱյս նոր տեխնոլոգիան նկատելիորեն գերազանցում է իր արտասահմանյան գործընկերներին, և ընդհանուր առմամբ այն արժանի է ռազմական փորձագետների բավականին բարձր գնահատականի: Պետք է որքան հնարավոր է շուտ ավարտենք բոլոր թեստերը և անցնենք սերիական արտադրության»։ Այստեղ ավելացնելու ոչինչ չկա:

ԴԵՊ.: Armata հարթակում T-14-ը իսկապես նոր քայլ է տանկերի կառուցման գործում: Նրա նոր փիլիսոփայությունը.

Մինչ այդ MBT-70-ի մոդիֆիկացիաները ստեղծվել էին Արևմուտքում («Աբրամսը» և «Լեոպարդը» նրա անմիջական ժառանգներն են, «Չելենջերը» հեռավոր ազգականն է), ԽՍՀՄ-ում՝ T-64: Երկու հասկացություններից էլ կես դար է անցել։ Իսկ «Արմատան» նոր տեսքի առաջին մեքենան է։ Այն կարելի է համեմատել փորձարարական T-34-ի հետ, որը միավորում էր զրահապաշտպանության համեմատաբար բարձր մակարդակը և կրակային հզորությունը, որը նախկինում հայտնաբերված էր միայն ծանր տանկերում, և թեթև տանկերի համեմատաբար բարձր արագությունը: T-14-ի համար գործոնների հաջող համակցությունը անձնակազմի պաշտպանության կտրուկ բարձրացումն է և կրակային հզորության բարձրացման հնարավորությունը:

X.:Պայքարելու ենք առաջին հերթին ցամաքում։ Տանկային նավատորմի նորացման ծրագիրը եղել և կլինի ամենաբարձր առաջնահերթություններից մեկը: Այս դեպքում Արևմուտքը խաղաց ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրի «բազեների» ձեռքը։

Բոլոր ճակատներում Եվրոպա «ռուսական ներխուժման» հանրաճանաչ թեման արևմտյան վերլուծաբաններին ստիպեց հետաքրքիր ուսումնասիրություն անցկացնել։ Ամերիկյան հանրահայտ առցանց հրատարակության փորձագետները համեմատել են M1 Abrams տանկի և ժամանակակից հակատանկային համակարգերի մարտական ​​հնարավորությունները, որոնք ստիպված կլինեն հետ մղել «զանգվածային հարձակումը արևելքից»: Հիմնական մրցակիցը Ամերիկյան տանկմասնագետները, իհարկե, ռուսական Т-14 տանկը տեղակայել են «Արմատա» հարթակում։ ՎետերանՆախքան M1 տանկի մարտական ​​հնարավորությունների վերլուծությանը անցնելը, արդարացի է նշել, որ սա ամենամարտունակ տանկերից է և ամենաճանաչվածներից մեկը: M1-ը հասցրել է կռվել Պարսից ծոցում, Իրաքում, Աֆղանստանում, օգտագործվել է նաև Եմենի հակամարտության ժամանակ։ Այս տանկը, M-16 հրացանի, 1911 թվականի ատրճանակի և Apache ուղղաթիռի հետ միասին, ամբողջ աշխարհում ընկալվում է որպես Ամերիկայի իրական խորհրդանիշ՝ հսկայական, հզոր, իր ճանապարհին վերացնող ցանկացած խոչընդոտ: Այնուամենայնիվ, Աբրամսը չի կարողանում կռվել: որտեղ ի սկզբանե պատրաստվել էր մշուշը: Գործողությունների եվրոպական թատրոնի համար ստեղծված տանկը մասնակցել է միայն Եվրոպայում անցկացվող զորավարժություններին։ Վերապրելով մերձավորարևելյան կլիմայական պայմաններում գազատուրբինային էլեկտրակայանի հուսալիության հետ կապված մի քանի տհաճ պատմություններից, կրակի տակ լինելով խորհրդային/ռուսական հրթիռային նռնակների և հակատանկային համակարգերի կրակոցների տակ՝ Աբրամսը բազմիցս արդիականացվել է և վերջապես ապրել է կետ, որտեղ «արևելքից եկող սպառնալիքի» պատճառով «Նրանք կրկին ուշադրություն դարձրին ծանր քաշայինի վրա, «ծերուկին» ևս մեկ անգամ հիշելուց առաջ արժե վերլուծել, թե քանի տանկ և ինչ մակարդակի են արդիականացրել ամերիկացի մասնագետները։ Ի վերջո, եթե դուք լրջորեն պատրաստվում եք դիմակայել թշնամու նորագույն տանկերին, որոնք տեխնոլոգիայի, հուսալիության և որակների համակցման առումով զգալիորեն ավելի բարձր են, քան այն ամենը, ինչ արդեն ծառայության մեջ է, ապա ձեզ անհրաժեշտ կլինի համապատասխան սարքավորումներ: 2015 թվականին հաղորդվեց, որ ԱՄՆ-ը կարողացել է A1 և A2 մոդիֆիկացիաներով մինչև 800 M1 տանկ տեղափոխել Եվրոպա, այլ, ավելի ժամանակակից և պաշտպանված տարբերակներով տանկերի տեղափոխումը չի հաղորդվել։ Փորձագետները բացատրում են, որ այս դեպքում ամերիկացիները որոշել են օգտագործել այն մարտավարությունը, որը բոլորը կշտամբում են վերջին հինգ տասնամյակների ընթացքում՝ օգտվել թվերից, ոչ թե հմտությունից։ Բայց հաշվի առնելով, որ T-14-ի համար (ի վերջո, դա համարվում է հիմնական սպառնալիքը) վերափոխվել է կառավարման համակարգի գործունեության սկզբունքը, և հրացանի կրակոցները մի փոքր ավելի, քան ամբողջությամբ փոխվել են, տեղադրեք այն. նորագույնի դեմ Ռուսական տանկմեր սեփական MBT-ները հեռու են առաջին թարմությունից՝ կա՛մ մեծ սխալ, կա՛մ գիտակցված ցանկություն՝ ավելի շատ հումք մատակարարելու տապակների համար: Հիթերի մասինԱրեւմտյան փորձագետների վերլուծական նյութերը շատ ճշգրիտ, մանրամասն տեղեկություններ են պարունակում, բայց թե ինչպես եւ ինչի հիման վրա են հաշվարկվում նման տվյալները, մեծ հարց է։ Նույնիսկ եթե հաշվի առնենք, որ ռուսական T-14-ի հետ համեմատությունը հիմնականում M1A2 SEP v2 կամ M1A3-ի մոդիֆիկացիա է, որը դեռևս գոյություն չունի, ամերիկյան տանկի արևմտյան փորձագետների գնահատականը Ռուսաստանից իր մրցակցի նկատմամբ բարձրացնում է. հարցերի քանակը. Օրինակ՝ արեւմտյան փորձագետները բացահայտ ակնարկում են, որ M1-ն ու T-14-ը տարբեր են կարող է դիմակայել պտուտահաստոցին հարվածող արկերին և հրթիռներինԱրտասահմանից ժամանած փորձագետները ենթադրում են, որ ամերիկյան տանկն իր հաստ գլորված զրահի շնորհիվ կկարողանա շարունակել մարտը հարվածից հետո, իսկ T-14-ը՝ շնորհիվ. մեծ քանակությամբէլեկտրոնիկան կանջատվի հարվածից հետո: Այս հարցին վերջ տալու համար անհրաժեշտ է դիմել մասնագետների, ովքեր ունեն տվյալներ ռազմական տեխնիկայի և հսկիչ/հրդեհային տեխնիկայի հուսալիության վերաբերյալ։ Հուսալիության մասին մանրամասն պատմվածքում տեսողության սարքեր , տանկի օպտիկա և էլեկտրոնիկա, ռազմական փորձագետ, ռազմական գիտությունների թեկնածու Սերգեյ Սուվորովը նշել է, որ ամերիկյան տանկի «վստահելի և տարիների ընթացքում ապացուցված» նախագծման առումով արտասահմանցի փորձագետները բացահայտորեն անազնիվ են. հարվածներ կամ ռիկոշետներ T-14-ը կձախողվի, բայց M1-ը մի փոքր աննրբանկատ չէ: Տանկերում զենքի կառավարման համալիրը կառուցված է մոտավորապես նույն սկզբունքով, միայն մարդիկ տարբեր են նստում։ Պետք է հաշվի առնել նաև մեկ կարևոր մանրուք՝ օտարերկրյա արտադրության զենքի և տեխնիկայի ոչ մի նմուշ՝ լինի դա ինքնաձիգ, մեքենա, տանկ, թե զրահափոխադրիչ, երբևէ չի անցել մեր պետական ​​փորձարկման ծրագիրը»,- պարզաբանեց փորձագետը։ Բոլոր կասկածողների համար փորձագետը մեկ այլ օրինակ բերեց. Բոլորին է հայտնի, որ զրահատեխնիկայի պետական ​​փորձարկումները ներառում են, այսպես կոչված, «կրակելու» փորձը, երբ տանկին խոցում են ծանր զինատեսակները, այնուհետև ուսումնասիրվում է վնասի բնույթը։ Նման փորձարկման ժամանակ մեքենայի հիմնական խնդիրը գոյատևելն է: Գոյատևեք, գործարկեք և, հնարավորության դեպքում, ինքնուրույն թողեք «կատարման» վայրը: Այս փորձարկումներից մեկը տանկային աջակցության մարտական ​​մեքենայի (BMPT) հետ ավարտելուց հետո նախագծի բոլոր մասնակիցները հրավիրվեցին «թիրախ»: Ինժեներների խնդիրն էր հեռացնել իրենց ստորաբաժանումների կողմից մշակված բաղադրիչները, հավաքույթները և համակարգերը կրակված մեքենայից և փորձարկել դրանք ֆունկցիոնալության համար: Ռուսական ձեռնարկություններից մեկի աշխատակիցները, ի թիվս այլ բաների, հեռացրել են իրենց տեսադաշտը կոտրված BMPT-ից: «Հրամանատարի համայնապատկերային տեսարանը նկարահանվել է 30 մմ արկերով և տանկի «լոմով»՝ զրահապատ ենթատրամաչափի արկով: Դուք նույնիսկ չեք կարող պատկերացնել, թե որքան են զարմացել տեսարանի մշակողներն ու արտադրողները, երբ հոսանքը միացնելուց հետո այն միացել է և սկսել նկար ցույց տալ։ Իհարկե, այնքան էլ պարզ չէ, բայց սարքն աշխատեց»,- ասում է Սերգեյ Սուվորովը։ Եթե այս տվյալները ձեզ բավարար չեն թվում, ապա արժե հիշել հակատանկային հրթիռի հարվածը T-90 տանկի աշտարակում։ Սիրիա. Եվ չնայած սիրիական անձնակազմը կարող էր կյանքով վճարել սեփական դանդաղության համար (անշարժություն, բաց լյուկներ, հաշմանդամ KOEP «Շտորա»), ռուսական մեքենան, այնուամենայնիվ, փրկեց մարդկանց, իսկ ակտիվացված դինամիկ պաշտպանության ստորաբաժանումը թույլ տվեց փորձագետներին եզրակացնել, որ տեղեկատվությունը. Ժամանակակից ռուսական տանկի ոչնչացումը աշտարակին հարվածելու միջոցով՝ առասպել: Եթե հաշվի առնենք վերը նկարագրված արդյունքները, ապա կստացվի, որ ավելի տեխնոլոգիապես առաջադեմ և կատարելագործված T-14 աշտարակը, որը, բացի դինամիկ պաշտպանության ստորաբաժանումներից, կունենա նաև պաշտպանված լինել ակտիվ պաշտպանությամբ, չի վախենում թշնամու տանկերից և հակատանկային հրթիռներից զրահաթափանց կրակոցներից։ Ամերիկյան M1-ի անթափանց ճակատային զրահի վերաբերյալ կարելի է անվերջ վիճել, բայց փաստը մնում է փաստ, որ դեռևս կորուստներ են եղել հրթիռային նռնակի կամ ATGM հրթիռի հարվածից M1 աշտարակին: Եվ եթե «իրաքյան» միջադեպերը դժվար է վերլուծել տվյալների տարասեռության պատճառով, ապա Եմենում M1-ի հետ կապված վերջին հակամարտությունը հաստատեց, որ ամերիկացիների հաստ գլորված զրահում կան «աքիլես» կետեր։ «Սա, իհարկե։ , մեծ թյուր կարծիք է, որ M1 աշտարակը, օրինակ, ATGM-ից հարվածելուց հետո տանկը կկարողանա շարունակել կռիվը»,- հայտնի հարցին պատասխանում է ռազմական փորձագետ Ալեքսեյ Լեոնկովը։ «Հաշվի առնելով, որ Եմենի Հութի ապստամբներն օգտագործել են, անկեղծ ասած, ոչ նոր հակատանկային հրթիռային համակարգ, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ լավ հրթիռով կամ ժամանակակից հրթիռով խոցվելուց հետո ամերիկյան տանկն այլևս չի կարողանա կրակել»: հայտնի փաստ. Իրաքի պատերազմի ժամանակ պատահել է, որ ամերիկացիները կորցրել են տանկերը խորհրդային T-55-ների հետ առճակատման ժամանակ։ Ճիշտ է, ամերիկացիներն իրենք են անվանել նման կորուստները «երկրորդական նշանների պատճառով կորուստներ», այսինքն, պարկուճը հարվածել է զրահին, չի ներթափանցել զրահի մեջ, բայց մեծ հրդեհ է սկսվել, երբ վառելիքի գիծը (նավթագիծը) պայթել է ներսում: Տանկն այրվել է, սակայն դրա կորուստը պաշտոնապես չի հաշվվել։ Տանկային շրջագայություն ԵվրոպայովԵթե ​​նույնիսկ ենթադրենք, որ երկուսուկես հազար T-14-ով Եվրոպայի սահմանների հիպոթետիկ հատումն իսկապես տեղի է ունեցել, արկերի փոխանակումից բացի, ժամանակակից տանկերն ի վիճակի են օգտագործել հակատանկային հրթիռներ։ Ռուսական տանկի անձնակազմը կարող է նման հրթիռներ արձակել անմիջապես հիմնական հրացանի փողի միջով, և նման առճակատման հիմնական հարցն այն է, թե ով ում առաջինը կբացահայտի։ Եվ չնայած օտարերկրյա փորձագետները ճանաչում են վերահսկվող վտանգը հրթիռային զենքեր, որը կարող է օգտագործվել T-14-ում, Աբրամս կառավարվող հրթիռների համար առավելագույն կրակի հեռահարությունը ամերիկացի փորձագետների կողմից որոշվել է 12 կիլոմետր: Լուրջ հայտարարություն ժամանակակից տեսարժան վայրերով հագեցած զանգվածային և պաշտպանված տանկի համար: Ռուս փորձագետներն իրենց հերթին հարց են տալիս՝ իսկական աշխարհում տանկային մարտը տեղի է ունենում 12 կիլոմետր հեռավորության վրա։ «Երբ 1992թ.-ին գրում էի դիսերտացիաս, հանդիպեցի մի հետազոտական ​​աշխատանքի: Այսպիսով, կար մի ցուցանիշ, հաշվի առնելով, որ եվրոպական գործողությունների թատրոնում, որի համար ժամանակին ստեղծվել է ամերիկյան տանկը, հավանականությունը. տանկային մարտ 1%-ից պակաս 3000 մետր հեռավորության վրա»,- ասում է Սուվորովը, հետևաբար, 12 կիլոմետր թվով նշված առավելագույն հեռահարությունը որևէ դեր չի խաղում նման առճակատման մեջ: Եթե ​​դադարեք հաշվի առնել 12 հազար մետր առավելագույն հեռահարությունը և կենտրոնանաք կիրառական մարտավարության վրա, կարող եք պարզել ևս մեկ հետաքրքիր մանրամասն. Տանկային խմբերը ճեղքելիս T-14-ը կունենա արագություն, մանևրելու հնարավորություն, հեռահարություն, նոր կրակոցներ և կառավարվող զենքի համակարգեր, ինչպես նաև ակտիվ և դինամիկ պաշտպանություն իր կողմից: Անկախ ռազմական փորձագետ Ալեքսեյ Խլոպոտովի կարծիքով, այս դեպքում ամերիկյան M1-ը. կխաղա ակտիվ դիմադրության անկարող տանկի խորը պաշտպանության մեջ խրվածի դեր։ «Ամերիկյան տանկի շարժունակությունը ամենաբարձրը չէ. տանկի մարտական ​​շառավիղը լիցքավորման կետից առավելագույնը 300 կմ է։ Ուստի, ամենայն հավանականությամբ, ավելի ծանր M1-ը ստիպված կլինի դարանակալել և փորձել կրակել T-14-ի վրա։ Միաժամանակ ռուսական տանկը կկարողանա առաջին կրակոցով խոցել M1-ը»,- նշել է նա։ ՀակատանկայինՎերջին մի քանի տարիների ընթացքում հակատանկային հրթիռային սպառազինությունների էվոլյուցիան ևս մեկ քայլ է կատարել: Ոչնչացման զենքի նախագծման և ստեղծման արևմտյան դպրոցի հետևորդները վերջապես սկսեցին հեռանալ լարերը որպես հսկողության միջոց օգտագործելու հայեցակարգից՝ կենտրոնանալով օպտիկական-էլեկտրոնային համակարգերի վրա, որոնք օպերատորին հրթիռի հետ չեն կապում լարերով: Նման հետազոտության արդյունքը հակատանկային զենքի ստեղծումն էր հրթիռային համալիր«TOW-2B Aero» ռադիոհրամանատարական ուղղորդման համակարգով: Տեսականորեն մարտի դաշտում նման զինամթերքը խոստանում էր օպերատորի հեռահարության բարձրացում և հարաբերական անվտանգություն կրակելիս: Փորձագետները վստահ են, որ չնայած նման հրթիռի փորձարկումների հաջող ավարտին, մշակողները հաշվի չեն առել մի շարք գործոններ։ Դրանք ներառում են օպտիկա-էլեկտրոնային զսպման համակարգերի ազդեցությունը զինամթերքի վրա, էլեկտրոնային պատերազմի համակարգերի կողմից ստեղծված միջամտությունը, ինչպես նաև բարդ կլիմայական պայմանները. Կարծես չկա ոչինչ, բացի ուղիղ գծով թռչող հրթիռից և անշարժ թշնամու տանկից: Ռազմարդյունաբերական համալիրի տարբեր ոլորտներում ներգրավված ինժեներները շարունակում են պնդել, որ իրական կրակոցի համար տանկի առավելագույն արդյունավետությամբ խոցելու համար նրանք երբեք չեն եկել: լարերից ավելի լավ բանով: Եվ այն փաստով, որ այս պահինգտնվում է ամերիկացի զինվորականների տրամադրության տակ, ինչպես TOW-2B Aero ATGM-ը, նրանք արդեն սովորել են կռվել: Հաղորդվել է, որ նման հրթիռը կարող է վերևից խոցել տանկերը, բայց թռիչքի բարձրությունը սովորականից երեք մետր բարձր է և երկու. մարտագլխիկները մեկի փոխարեն չեն լուծի խնդիրը. 1985 թվականից ի վեր խորհրդային տանկերի տանիքներին տեղադրվեցին դինամիկ պաշտպանության ստորաբաժանումներ, իսկ նոր սերնդի Աֆղանստանի ակտիվ պաշտպանության օգտագործումը T-14 տանկերի վրա ընդհանրապես վերացնում է սպառնալիքը որպես այդպիսին: Փորձագետները և մշակողները մանրամասն պատասխան չեն տալիս Javelin ATGM-ի դիմաց T-14 տանկի պաշտպանական համակարգերի կայունության վերաբերյալ, միայն խորհրդավոր ժպտում են և պատասխանելով, որ «սա նույնպես հաշվի է առնվում»: Ամերիկացի մասնագետները երբեք չեն կարողացել. տեղադրեք նման բան իրենց տանկերի վրա: Ինչ վերաբերում է M1 տանկի ակտիվ պաշտպանության համակարգերին, որոշվել է ընտրել իսրայելական «Տրոֆին», սակայն ոչ ոք հստակ չի ասում, թե քանի տանկ և ինչ ժամկետներում կհամալրվի նման համակարգով։ T-14-ի և M1-ի մարտական ​​որակները համեմատելու վերջին շոշափումը կարող է լինել անմարդաբնակ աշտարակի և հզորության տանկային հրացանի ներդրման անհրաժեշտության մասին վեճը: Ամերիկացի փորձագետները, որոնք այնքան կատաղի ճնշում են գործադրում խնդրահարույց և ապարդյուն բնույթի վրա: անմարդաբնակ աշտարակը T-14-ում, հավանաբար, մոռացել է իրենց մեջ հայրենի երկիրՓորձեր են արվել նաեւ նմանատիպ մարտական ​​մոդուլով մեքենա ստեղծել։ Խոսքը M1 TTB փորձնական մարտական ​​մեքենայի մասին է, որը պետք է համատեղեր հեշտ օգտագործման ավտոմատ բեռնիչը, անձնակազմի համար զրահապատ պարկուճը, վերամշակված կառավարման համակարգը և ապագայում նոր 140 մմ ATAC սահուն: տանկի ատրճանակ: Ինչու՞ ամերիկացի ինժեներները հրաժարվեցին բարդ, բայց բարձրորակ տարբեր սխեմայից՝ հօգուտ ուժեղ բեռնիչի և կառուցման: պողպատե զրահ- դեռ անհայտ: Ի դեպ, տասնամյակներ առաջ արտասահմանում մշակված խոստումնալից մարտական ​​տանկերի համար հայրենի մասնագետները վաղուց հակաթույն են գտել՝ եզակի 152 մմ թնդանոթ՝ բարձր հզորության զինամթերքով։ ՆԱՏՕ-ի երկրների կողմից։ Բայց 1991-ից հետո Արևմուտքում այս բոլոր նախագծերը լքվեցին։ Համապատասխանաբար, 2A83-ը մտավ ռեզերվ: Թեև հիմա դրա համար զինամթերք է մշակվում»,- «Զվեզդա»-ին տված հարցազրույցում բացատրում է ռազմական փորձագետ Վիկտոր Մուրախովսկին: Չնայած ռուսական T-14 և ամերիկյան M1 տանկերը տարբեր դարաշրջանների են և պատկանում են տանկերի տարբեր դպրոցների՝ ամերիկյան և արևմտյան: Փորձագետներն ամենևին չեն դադարում համեմատել երկու մեքենաները՝ կարծես մոռանալով, թե երբ են դրանք ստեղծվել։ Մոտեցումների տարբերությունը, սակայն, արդեն տեսանելի է. մինչ UVZ-ի մասնագետներն աշխատում են և T-14-ը հասցնում են կատարելության, ամերիկացի մասնագետները կարծես թե ընդհանրապես չեն մտածում սկզբունքորեն տարբեր տանկերի մասին։

Ակնհայտ է, որ մայիսի 9-ին կայացած Հաղթանակի շքերթի ամենամեծ ինտրիգը եղել է նորագույն ներքին հիմնական մարտական ​​տանկ T-14: Ստեղծված է «Արմատա» փոքր-ինչ անսովոր անունով հարթակի վրա: Տարբեր մոդելների արդեն հոգնած T-90-ներն ու «չծերացող» T-72-ները մի կերպ ծանոթացան։ Այս մեքենաների առավելություններն ու թերությունները վաղուց հայտնի են բոլորին, և հոգին բոլորովին նոր բան էր տենչում: Մենք սպասում էինք նոր տանկի։ Մենք անհամբեր սպասեցինք։ Ինչպես հայրենական զրահամեքենաների սիրահարները, այնպես էլ դրա անխտիր քննադատները: Ապագա T-14-ի նախատիպով գծվել են տարբեր նկարներ և գծապատկերներ։ Ե՛վ շատ ֆոտոգենիկ, և՛ ուղղակի տգեղ: Եվ հիմա, վերջապես, դա տեղի ունեցավ!

Սկսենք, հավանաբար, արտաքին տեսքից, այնուհետև կանցնենք նոր մեքենայի ավելի մանրամասն վերլուծությանը և դրա առավելություններն ու թերությունները պարզելու փորձերին:

Այսպիսով, տեսքը. Ինչպիսի՞ն պետք է լինի ժամանակակից տանկը: Առաջին հերթին, «թույն»: Երկրորդ՝ «հզոր»։ Նախկինում ծանոթանալով «Արմատայի» բազմաթիվ գեղարվեստական ​​պատկերներին և վերջապես տեսնելով այս տանկը իրական կյանքում, չեմ կարող ասել, որ խոզուկի մեջ ընկա T-14-ի տեսքը, բայց դա ճիշտ տպավորություն թողեց ինձ վրա: Սկզբունքորեն սա հենց այն հրեշն է, որը ես ուզում էի/ակնկալում էի տեսնել: Նույնիսկ եթե T-14-ի այս առաջին մոդելը որոշ տեղերում մի փոքր անշնորհք է թվում, բայց «զով» և «հզոր» առումով, աշխարհի մեր լավագույն դիզայներները լավագույնս իրականացրել են իմ ձգտումները:

Սա Giorgetto Giugiaro-ի ատելիեն չէ։ Սա մեր սիրելի MTZ/ChTZ/KBTM ատելիեն է։ «Ովքեր հասկանում են» ինձ կհասկանան։ Հետագայում տանկի տեսքը «կսանրվի», և այն մեզ այնքան ծանոթ կդառնա, որքան այսօր մեզ ծանոթ է, օրինակ, T-55-ի կամ T-72-ի տեսքը: Ամբողջ կյանքում T-72B վարած «ծերերի» համար ամենադժվարը կլինի նոր մեքենային ընտելանալ։ Նրանց ոսկրացած ուղեղը դիմադրում է ամեն նորին, և, հետևաբար, սկզբում T-14 տանկը կարող է նույնիսկ որոշակի մերժում առաջացնել: Բայց սա բացարձակապես նորմալ իրավիճակ է։ Դա տեղի է ունենում շատ հաճախ, և, հետևաբար, վաղաժամ է որևէ եզրակացություն անել այս հարցում: Այսքանը նոր տանկի արտաքին տեսքի մասին է:

Անցնենք ավելի մանրամասն վերլուծության։ Այսպիսով, նոր տանկը զգալիորեն ավելի մեծ և ծանր է, քան մեր նախորդ ամենահզոր տանկը՝ T-90MS: Բացի այդ, T-14-ը, ըստ երևույթին, չափերով գերազանցում է գրեթե բոլոր արևմտյան տանկերը, բացառությամբ, գուցե, անկեղծորեն հսկա Challenger 2-ի: Տանկի շասսին ունի պտտվող ձողային կախոց, որը կարող է որոշվել մի կողմի ճանապարհային անիվների տեղաշարժով մյուս կողմի ճանապարհի անիվների նկատմամբ: Ամենայն հավանականությամբ, T-14-ում հիդրոպնևմատիկ կասեցման տարրեր չկան, և, հետևաբար, կարող եք մոռանալ հողի մաքրությունը փոխելու և մարմինը ստիպելու համար թեքվել ցանկալի ուղղությամբ: Շատ լավ կլինի, եթե ես սխալվեմ, քանի որ հիդրօպնևմատիկ կախոցը վաղուց եղել է որոշ ժամանակակից (և ոչ այնքան ժամանակակից) հիմնական մարտական ​​տանկերի վրա: Օրինակ է նույն AMX-56 Leclerc-ը: Իհարկե, հին լավ պտտվող ձողերի կախոցը, ինչպես KV-1-ի կախոցը, ամուր և հուսալի է, բայց եթե մենք պատրաստում ենք մի շարք գերժամանակակից տեխնոլոգիաներ, ապա մենք կարող ենք նույնիսկ անհանգստանալ հիդրոպնևմատիկայից:

Այնուհետև անգործունյաները և շարժման պտուտակներն իրենց փոխանցումատուփով վերցված են անփոփոխ T-90-ից: Ես կարող եմ ենթադրել, որ աջակցության rollers նույնպես. Սրա մեջ ոչ մի վատ բան չկա. եթե այս ստորաբաժանումները իրենց լավ են ապացուցել T-72-ի և T-90-ի վրա, ապա խնդիր չկա: Այժմ կան 14 ճանապարհային անիվներ՝ 7 հատ յուրաքանչյուր կողմում: Մինչ այդ կենցաղային տանկերից միայն IS-4-ը՝ 62,5 տոննա քաշով, և T-10 սերիայի տանկերը՝ 50-51,5 տոննա, ունեին 7 ճանապարհային անիվ։ Գլանափաթեթները արտաքինից նման են T-80 տանկի ճանապարհային անիվներին, բայց դրանք միայն նման են նրանց։ Կարծես դրանք նախագծված և պատրաստվել են նորից: Ելնելով տանկի և դրա շասսիի չափերից՝ կարելի է մոտավորապես գնահատել, որ T-14-ի քաշը կազմում է մոտ 50 տոննա կամ մի փոքր ավելի։ Արդիականացման ընթացքում 65-70 տոննայի հասցնելու հեռանկարով։ Լավ:

Շարունակիր. Տանկի քիթը լրիվ դատարկ է։ Ո՛չ բեկոր, ո՛չ պտուտակներ, ո՛չ հեռակառավարման համակարգի ցցված տարրեր, ո՛չ ավելորդ բան: Բացառությամբ երկու լուսարձակների՝ պաշտպանիչ շրջանակներով։ Չգիտես ինչու, դրանք տեղադրվեցին ոչ թե կորպուսի VLD-ի վրա, ինչպես արվում էր նախկինում (դրանք առավել պաշտպանված են այնտեղ), այլ կողային ցցերի խորշերի կեղևների վրա: Լուսարձակներն իրենք նոր տեսակ են՝ վերցված T-90MS-ից։ Ոչ վաղ անցյալում իմացա, որ Կիրժաչի գործարանը դադարեցրել է ժողովրդի կողմից այդքան սիրելի (ասում են՝ ժամանակավորապես) FG-126 և FG-127 լուսարձակների արտադրությունը։

Հաստ ճակատային զրահի հետևում, որն, ըստ երևույթին, ներկայացնում է կոմպոզիտային/հիդրավլիկ զրահի նոր սերունդ, որը վերևում ծածկված է նորագույն VDZ համալիրով և ռադիոջերմ կլանող նյութերով, գտնվում է նույն պարկուճը՝ անձնակազմի տեղակայմամբ:

Տանկի անձնակազմը երեք հոգի է։ Հրամանատար, հրաձիգ և վարորդ. Այստեղ ոչ մի արտասովոր բան չկա: Այնուամենայնիվ, տրամաբանորեն կարելի է ենթադրել, որ նրանք նստում են ստանդարտացված աշխատավայրերում, և անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամ, անհրաժեշտության դեպքում, կարող է լինել հրամանատար/գնդացրորդ կամ վարորդ: Ըստ այդմ, երեք հոգու խիստ կարիք չկա։ Տանկը կարող է կռվել երկուսի հետ, և հնարավոր է՝ մեկ մարդու հետ: Բոլորովին պարզ չէ, թե որքան տեղ կա այս պարկուճում և կա՞ն արդյոք հարմարություններ երկար ժամանակ այնտեղ գտնվող մարդկանց համար (զուգարան, մահճակալ, մինիբար)։ Թվում է, թե դրա մեջ շատ տեղ չկա, հազիվ թե ավելի շատ, քան բիզնես դասի մարդատար մեքենայի սրահում: Բայց ակնհայտ վատն այն է, որ երեք հոգուց միայն երկուսն ունեն լյուկեր, դա լավ չէ արտակարգ տարհանման դեպքում։ Ամբողջովին անհասկանալի է նաեւ տանկի հրամանատարի լյուկի դիզայնը։ Այն պարզապես շրջվում է: Իսկ եթե նա թնդանոթով խփի: Կամ թնդանոթը կլինի լյուկի վերևում, ինչպե՞ս բացել այն: Տանկի ճակատային մասի մասին դեռ ասելու ոչինչ չկա։

Հիմա նստեք: Նրա պաշտպանությունը կատարվում է հետեւյալ կերպ. Ամբողջ կողմը ծածկված է բարակ ռետինե գործվածքից կիսաշրջազգեստով, որը նման է հին T-64, T-72, T-80 և T-90 տանկերին: Այս կիսաշրջազգեստի վերևում հզոր ծխնիների վրա ամրացված են հզոր զրահի տարրեր՝ ներկառուցված դինամիկ պաշտպանությամբ։ Ամեն ինչ լավ կլիներ, բայց ներքին տանկերի կառուցման երկար ու հիմար ավանդույթի համաձայն, այս ամբողջ հզոր զրահը հասնում է միայն MTO-ին: Այնուհետև զրահը փոխարինվում է անփույթ հակակուտակային վանդակավոր էկրաններով: Որը տանկից անմիջապես հետո պտտվելու և փլվելու է, մանևրելով (նույնիսկ մարտ մտնելուց առաջ), հարվածում է ցանկացած քիչ թե շատ հզոր խոչընդոտի։ Նույնը վերաբերում է լուսարձակներին, որոնք գտնվում են հենց այն վայրում, որն առավել հաճախ ենթարկվում է տարբեր խոչընդոտների և վերևից թռչող աղյուսների ազդեցությանը: Արդյունքում, T-14-ի ՏԿՆ-ն դժվար թե ավելի լավ պաշտպանված լինի, քան T-90MS-ում կամ T-72B2-ում:

Տանկն ունի՞ լրացուցիչ էներգաբլոկ: Գուցե կա: Դա պետք է լինի: Այն գտնվում է MTO-ում հիմնական շարժիչի հետ միասին, թե՞ առջևում զրահի և պարկուճի միջև: Հարց. Կարո՞ղ է այն միայն սնուցել տանկի զենքի համակարգը, թե՞ կարող է այն շարժել առնվազն ցածր արագությամբ, որպեսզի հեռանա, երբ հիմնական շարժիչն անջատված է: Հարց. Շարժիչն ինքը՝ 1500 ձիաուժ հզորությամբ, ինչպես ասում են՝ առանց կայծի։ Այո, տանկն այնքան էլ ծանր չէ, բայց մեզ խոստացել էին 1800-2000 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատ։ Որտեղ է նա?

Մի քանի խոսք փոխանցման մասին. Ես չգիտեմ, թե ինչպես է այն T-14-ում: Այնուամենայնիվ, շքերթի ժամանակ պարզ երևում էին T-14 հրմշտոցները, երբ թեքվում էին դեպի Կարմիր հրապարակ ելքը: T-90A-ի անալոգիայով. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ 70-ամյա T-34-85-ը և SU-100-ը, որոնք առաջ են անցել իրենց հակաջրման փոխանցման տուփով, շրջվել են չափազանց սահուն, ինչպես մեքենաները: Նոր տանկերը, ցավոք, դա չցուցադրեցին։ Եվ եթե T-90A-ի հետ ամեն ինչ պարզ է, ապա T-14-ի մասին սա մտածելու առիթ է: Իսկապե՞ս նրանք չէին կարող դրա մեջ սովորական տուփ սարքել, բայց սահմանափակվեցին միայն T-90 ստորաբաժանումների «ռոբոտով»: Դաշտում դա կարծես թե տարբերություն չունի, բայց քաղաքում և մայրուղում նման փոխանցման տուփով դա առնվազն անհարմար է։ Կարո՞ղ է T-14-ը տեղում պտտվել՝ թույլ տալով, որ հետքերը վազեն: Հարց. Նորմալ անցակետի բացակայությունը մեր տանկային դպրոցի համար արդեն պատվի հարց է, ընկերներ։ Արդյո՞ք մենք դեռևս չենք կարող անել այն, ինչ գերմանացիներն արեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Արդյո՞ք պետք է հեռացնել Pz.VI Tiger-ը Կուբինկայի իր պատվանդանից՝ դրա փոխանցումը ուսումնասիրելու համար:

Շարժիչի արտանետումը գնում է ձախ կողմում, ինչպես մեր բոլոր տանկերը: Սա լավ չէ ջերմային ստորագրության տեսանկյունից։

Դե, և վերջում մենք հասնում ենք նոր տանկի ամենակարևոր բանին՝ նրա սպառազինությունների համալիրին։ Նորագույն 125 մմ 2A82 թնդանոթը, որը նախկինում տեղադրված էր T-90A կամ T-90MS, գտնվում է բոլորովին նոր անմարդաբնակ աշտարակում և ունի նոր կարուսել AZ՝ ուղղահայաց կանգնած արկերով։ Այժմ դրանց երկարության սահմանափակում չկա, ինչը լավ է: Իհարկե, այս հրացանի վերջին զինամթերքը հազիվ թե կարող է լիցքավորվել T-90MS կամ T-90A-ի մեջ՝ դրանց զինամթերքի անբավարարության պատճառով: Նորագույն հրացանի ճշգրիտ բնութագրերը անհայտ են, բայց կարելի է ենթադրել, որ այն մոտավորապես 20-30%-ով ավելի հզոր է, քան լավագույն արևմտյան տանկային հրացանը: Անհայտ են նաև այն հրթիռները, որոնք կարող են արձակվել այս թնդանոթից։ Ինչ է դա. ATGM, SAM կամ ZPTUR անհասկանալի է:

Այս ամենը հիանալի է, սակայն, 90-ականների վերջից մենք բոլորս լսել ենք, որ խոստումնալից տանկերի համար մշակվում են 140-152 մմ տրամաչափի հրացաններ, ինչպես նաև էլեկտրամագնիսական և էլեկտրաքիմիական զենքեր։ Եվ եթե 140-152 մմ տրամաչափի հետ ամեն ինչ պարզ է, աշխարհի առաջատար տերությունները լռելյայն համաձայնել են սահմանափակել տանկային հրացանների տրամաչափը առկա մակարդակով, ապա էլեկտրամագնիսական / էլեկտրաքիմիական հրացանների հարցը մնում է բաց: T-14-ն ունի սովորական, թեև շատ հզոր, 125 մմ թնդանոթ: Բայց սա հիմա մեր հիմնական տանկն է առաջիկա 50 տարիների համար, որի դիզայնը պետք է ներառի էլեկտրամագնիսական կամ էլեկտրաքիմիական ատրճանակի տեղադրում: Սա ճի՞շտ է: Լավ կլիներ. Հույս ունեմ.

Շարունակենք առաջ՝ աշտարակը բավականին մեծ է չափերով։ Այն, ըստ երեւույթին, ունի մարտական ​​լազերային համակարգ և ակտիվ պաշտպանության համալիր՝ KAZT: Հետևի խորշում։ Աշտարակը, դատելով իր չափսերից, մարդուն տրամադրում է տարածք և ձեռքով աշխատելու հնարավորություն (կամ ինչ-որ կերպ շտկել այն, եթե ինչ-որ բան խրվի): Բայց այնտեղ մուտքն իրականացվում է պարկուճից կամ աշտարակի լյուկի միջով, որը ես ինչ-որ կերպ չտեսա: Այս ամենն առայժմ մնում է անհասկանալի։

Էլ ինչ? Մարտական ​​ավիացիան տանկի համար ամենավտանգավոր հակառակորդներից է, և, հետևաբար, Т-14-ը պետք է ունենա դրա դեմ պայքարի արդյունավետ միջոցներ։ Աշտարակի տանիքին ես տեսա 7,62 մմ գնդացիր: T05BV-1-ի նման մի բան, ինչպես T-90MS-ում: Չնայած կրակի կառավարման առաջադեմ համակարգին, 7,62 մմ գնդացիրի թուլության պատճառով այս կայանքի կրակային արդյունավետությունը նույնիսկ ցամաքային թիրախների դեմ շատ ցածր է։ Շատ ցածր. Դուք կարող եք լիովին մոռանալ օդային թիրախների վրա կրակելու մասին: Ով չի հավատում դրան, պետք է դիտի «Պոլիգոն» հաղորդումը T-90MS տանկի թեստ-դրայվով: Դա այնտեղ ավելի քան պերճախոս է ցուցադրված։ Անհասկանալի է, թե ինչու է անհրաժեշտ եղել հեռանալ 12,7-14,5 մմ տրամաչափից, որն իրեն ապացուցել է այս վայրում։ Դժվար է հավատալ, որ նորագույն T-14 տանկի ողջ հակաօդային պաշտպանությունը պարունակվում է այս ակնհայտ անհաջող գնդացիրային կետում... Ողջամտությունը թելադրում է, որ դա չի կարող լինել, իսկ T-14 տանկի հիմնական հակաօդային պաշտպանությունը կամ. իր հակաօդային պաշտպանության լիարժեք հակահրթիռային պաշտպանության համակարգեր (արձակվել է հրացանի միջոցով), կամ հրթիռներ, որոնք թաքնված են աշտարակի հետևի խորշի արձակման մեջ (նման է Tor-M1 ինքնագնաց հակաօդային պաշտպանության համակարգին):

Աշտարակի վրա տեղադրված գործիքավորման վերաբերյալ դեռ վաղ է որևէ բան ասել։ Մենք կարող ենք ամփոփել սա և փորձել ցուցակի մեջ ներառել նորագույն տանկի բոլոր ակնհայտ և ոչ ակնհայտ թերությունները.

1. Լապտերներն ակնհայտորեն ճիշտ տեղում չեն։
2. Կողքը ամբողջությամբ ծածկված չէ հեռակառավարման զրահով։ MTO-ն ծածկված է միայն թույլ վանդակավոր էկրաններով, որոնք ընդհանրապես չպետք է լինեն այնտեղ:
3. Տանկի հրամանատարի լյուկ.
4. Կախոց. կա՞ մարմնի դիրքի կարգավորման ինչ-որ համակարգ, թե՞ այն դեռ նույն KV-1-ն է:
5. Փոխանցման տուփը ավտոմատ է, թե կոշտ «ռոբոտ»: Տանկի փոխանցման տուփը և պտտման մեխանիզմը նոր են, թե հին T-90-ից (պարզապես նոր «ռոբոտով»):
6. Շարժիչ. 1500 ձիաուժ - Նոր սերնդի գերզով տանկի համար ինչ-որ բան բավարար չէ: Ո՞ւր են խոստացված 1800-2000 ձիաուժը.
7. Արտանետումը դեպի ձախ կողմ: Խանգարում. Խլացուցիչը պետք է վերամշակվի:
8. T05BV-1 գնդացիրի ամրակը խաղալիք է, ոչ թե զենք: Որտե՞ղ է գտնվում 14,5 մմ KPVT-ն կամ նմանատիպ տրամաչափի այլ խոտհնձիչը:
9. Հուսով եմ, որ կոնստրուկտորները մարտական ​​լազերային համակարգն ու KAZT-ն ինտեգրել են տանկի մեջ։ Որպեսզի մեր քաջարի ՊՆ-ն չկարողանա առանց նշված համակարգերի մեր բանակի համար Տ-14 տանկեր պատվիրել, հետո գնված տանկերին լկտիաբար նախատել դրանց բացակայության համար։ Ինչո՞ւ եմ ես վախենում սրանից: Արմադաները ցույց տուր, չէ, ոչ թե T-90-ն ու T-90A-ն KAZT-ով, այլ գոնե T-55AD-ը:
10. Հնարավո՞ր է ապագայում տանկի վրա էլեկտրամագնիսական կամ էլեկտրաքիմիական ատրճանակ տեղադրել։ Կամ կրկին, «բավարար տեղ չկա՞»:
11. Ինչո՞ւ անձնակազմի անդամներից մեկը չունի իր սեփական լյուկը:
12. Տանկի հակաօդային պաշտպանությո՞ւնը։ Որտե՞ղ է այն և կա՞ արդյոք այն:

Առայժմ վերջ: Հակառակ դեպքում տանկը գերազանց է և իսկապես լավագույնն է աշխարհում: Մեր պաշտոնյաները միշտ տրիբունաներից ասում են, որ ցանկացած տարաձայնություն պետք է լուծվի խաղաղ բանակցությունների միջոցով։ Որքա՜ն հիանալի է, որ մեր նոր բանակցողն արդեն պատրաստ է։

Ռուսական Т-14 «Արմատա» տանկի շուրջ լուրջ կրքեր են բորբոքվել։ Արտասահմանյան և հայրենական մի շարք լրատվամիջոցներ հայտնել են, որ Ռուսաստանի իշխանությունները իբր լքել են նորագույն մարտական ​​մեքենան, որի մշակման համար հարյուր միլիոնավոր դոլարներ են ներդրվել։

Միանշանակ եզրակացությունների պատճառ է դարձել հայրենական պաշտպանական արդյունաբերության կուրատոր, ՌԴ փոխվարչապետ Յուրի Բորիսովի հայտարարությունը։ Պաշտոնյան ասաց, որ Armata-ն բանակի համար բավականին թանկ է ստացվել, և այդ պատճառով իմաստ ունի ապավինել ներկայիս տանկային նավատորմի արդիականացմանը։

«Լավ, ինչու՞ ամեն ինչ հեղեղել Արմատասով։ զինված ուժեր? Մեր T-72-ը շուկայում մեծ պահանջարկ ունի, բոլորը վերցնում են այն, համեմատած Abrams-ի, Leclercs-ի և Leopards-ի հետ, այն զգալիորեն գերազանցում է նրանց գնով, արդյունավետությամբ և որակով»,- ասել է Բորիսովը։

Նրա կարծիքով, առաջիկա տարիներին բանակը կարող է անել առանց նոր սերնդի մեքենաների զանգվածային մատակարարման, որոնք «բավականին թանկ են գործողների համեմատ»։

«Մենք արդեն հասցնում ենք, ունենալով ՆԱՏՕ-ի երկրներից տասն անգամ փոքր բյուջե, նման արդյունավետ լուծումների միջոցով, երբ նայում ենք հին մոդելների արդիականացման ներուժին, լուծել առաջադրված խնդիրները»,- ընդգծել է Բորիսովը։

Բորիսովի ճշմարտությունն ու խաբեությունը

Ներկայումս ռուսական բանակը զինված է մոտավորապես 1,8 հազար տանկով, որոնց մեծ մասը T-72-ի արդիականացված տարբերակներն են։ Բորիսովը չէր ստում, երբ ասում էր, որ հայրենական տանկը գնով ու որակով չի զիջում ամերիկյան Abrams-ին, գերմանական Leopard-ին ու ֆրանսիական Leclerc-ին։

T-72B3-ն ունի կրակային հզորության, անվտանգության և ավտոմատացման ավելի վատ ցուցանիշներ՝ համեմատած արտասահմանյան մեքենաների։ Միաժամանակ ռուսական տանկը շարժունակությամբ և հուսալիությամբ զգալիորեն գերազանցում է արևմտյան մրցակիցներին։

T-72-ն ունի նաև տնտեսագիտություն: Բոլորովին նոր T-72B3-ի արժեքը կազմում է մոտ 2 միլիոն դոլար, իսկ յուրաքանչյուր տանկի արդիականացումն արժե ընդամենը 200 հազար դոլար:

Միևնույն ժամանակ, մեկ Աբրամսի, Լեկլերի և Լեոպարդի գինը գերազանցում է 5-6 միլիոն դոլարը։ Տեղական հակամարտությունների ոչ հավակնոտ պայմաններում T-72B3-ն անկասկած ավելի ուժեղ կլինի։ Բացի այդ, ռուսական տանկի գնումն ու պահպանումը մեծ ծախսեր չի պահանջում։ Ի դեպ, «Արմատան» չափազանց մեծ գումարներ չի արժենում։ Լրատվամիջոցներում կարելի է գտնել մեկ միավորի համար 250 միլիոն ռուբլի և 4 միլիոն դոլար ցուցանիշ:

Բորիսովը չխեղաթյուրեց իրականությունը, երբ ընդգծեց T-72-ի առավելությունները, բայց նրան կարելի է հանգիստ կշտամբել զարգացման մասին պատկերացումները փոխելու համար. տանկային զորքեր. 2013 թվականին «Էխո Մոսկվի»-ին տված հարցազրույցում, երբ նա գտնվում էր պաշտպանության փոխնախարարի պաշտոնում, հայտարարեց հետևյալը. «Մեր բանակն այլևս չի կարող ապրել այն տեխնիկայով, որը մնացել է ԽՍՀՄ-ից։ Մենք պետք է մեծ թռիչք կատարենք և ստեղծենք նորը մարտական ​​մեքենամինչև 2015թ. Եվ մենք դա կանենք»:

Ակնհայտորեն, խոսքը «Արմատայի» մասին էր։ Այնուամենայնիվ, Բորիսովի նախկին կատեգորիկ վերաբերմունքը խորհրդային ժառանգության վերաբերյալ արդարացված է 2014 թվականին մեր երկրին պատուհասած սուր տնտեսական ճգնաժամի գործոնով։ Պաշտպանության նախարարությունը և կառավարությունը ստիպված եղան ճշգրտել գնումների պլանները և սեկվեստավորել ռազմական ծախսերը:

2017 թվականին Բորիսովի նախորդը՝ Դմիտրի Ռոգոզինը հայտարարեց, որ 2018-2027 թվականների սպառազինության պետական ​​ծրագիրը նախատեսում է T-14-ի «սերիական մատակարարումներ»։ Ամենայն հավանականությամբ, անցյալ տարի Ռուսաստանի Դաշնության ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը որոշեց մի քանի ստորաբաժանումներ զինել «Արմատա»-ով, ինչը, ինչպես պարզեցինք, բացարձակապես քննադատական ​​չէ: Ռուսական բանակ.

T-14-ն իր ժամանակից առաջ էր

2017 թվականից T-80 գազատուրբինային տանկերը և T-90 դիզելային տանկերը գտնվում են արդիականացման փուլում (proryv-3 մշակման աշխատանքներ): Այգու նորացման մեկնարկը, փաստորեն, Խորհրդային մեքենաներՓորձագետները դա ընկալեցին որպես T-14-ի շահագործման դադարեցված գործընթացի հետևանք։

Այնուամենայնիվ, անհիմն է Բորիսովի հայտարարությունից եզրակացնել, որ Ռուսաստանը հրաժարվում է T-14-ից։ Օրինակ՝ T-90 Vladimir-ի հետ կապված իրավիճակը, որը 1990-ականների սկզբի դրությամբ համարվում էր աշխարհի ամենաառաջադեմ մարտական ​​մեքենան։ Քառորդ դարի ընթացքում ռուսական բանակը ստացել է այդ տանկերից ընդամենը 350-ը (տանկային նավատորմի մոտ 20%-ը):

Առաջին հայացքից T-90 նախագիծը ձախողված է թվում, քանի որ վերջին տանկերի իսկապես լայնածավալ մատակարարում չի եղել զորքերին: Սակայն արդեն 25 տարի ՌԴ ԶՈւ-ն այդ մեքենաների հրատապ կարիք չի զգացել։ Ի՞նչ իմաստ ուներ ներդրումներ անել T-90-ի ստեղծման մեջ:

Նախ, Ռուսաստանը կարողացավ լավ գումար վաստակել Վլադիմիրի վրա: 2000-ականներին T-90-ը դարձավ միջազգային շուկայում ամենավաճառվող տանկը։ Երկրորդ, T-90-ում մարմնավորված որոշ տեխնոլոգիական նորամուծությունների հիման վրա ստեղծվել է Armata-ն: Հնարավոր է, որ ընդհանուր առմամբ T-14-ը կարող է կրկնել Վլադիմիրի ճակատագիրը։

Հարկ է ավելացնել, որ Ալմաթի նախագիծը մշակվել է «ցանցակենտրոն պատերազմ» մղելու համար, որն առանձնանում է. բարձր աստիճանմարտերի կառավարման գործընթացների ավտոմատացում. T-14-ը պետք է ներառվի մեկ տեղեկատվական սխեմայի մեջ, որը թույլ կտա տեղեկատվություն ստանալ բազմաթիվ աղբյուրներից։ Սա հենց դա է տանկի հիմնական առավելությունն իր նախորդների նկատմամբ:

Սակայն ռուսական բանակը դեռ չունի բավականաչափ անօդաչու թռչող սարքեր, եւ միասնական տեղեկատվական օղակի ձեւավորումը նախնական փուլում է։ «Արմատան» պարզապես իր ժամանակից առաջ էր. Եվ այս փաստը չի կարող հիմք հանդիսանալ այն պնդումների համար, թե մեքենան Ռուսաստանին պետք չէ։ Մեծ հավանականությամբ Քաղաքացիական պաշտպանության ծրագրի շրջանակներում ռուսական զորքերը կստանան մի քանի տասնյակ Т-14, իսկ եթե տնտեսական իրավիճակը բարելավվի, ապա ՊՆ-ն կավելացնի գնումների ծավալը։

Թվում է, որ նորագույն հայրենական տանկի հիմնական խնդիրն այն է, որ այն շատ վաղ գովաբանվեց դաշնային լրատվամիջոցների կողմից՝ զինվորականների և քաղաքական գործիչների դրդմամբ: Նման տեղեկատվական ֆոնի վրա T-14-ի հետ կապված ցանկացած, նույնիսկ ոչ շատ լուրջ խնդիր անխոհեմաբար ընկալվում է որպես աղետ: