Օժանդակ շարժիչ M3 Grant տանկի ներսում: Ամերիկյան միջին տանկի M3 Lee ուղեցույց: Սարքավորումներ, անձնակազմ և սարքավորումներ
M3-ն առաջին միջին տանկն էր, որը ծառայության մեջ մտավ ամերիկյան բանակի առաջացող զրահատանկային ստորաբաժանումների և կազմավորումների հետ: Դրա առանձնահատկությունն այն է, որ զենքերը դասավորվում են երեք մակարդակներով։ Ստորին հարկում, սպոնսոնում, տեղադրված է 75 մմ ատրճանակ՝ 32 աստիճան ուղղորդման հորիզոնական անկյունով։ Երկրորդ աստիճանը շրջանաձև պտտման աշտարակ է, որի մեջ տեղադրված է 37 մմ ատրճանակ և դրա հետ համակցված գնդացիր։ Երրորդ աստիճանում՝ աշտարակում, տեղադրված է գնդացիր, որից հնարավոր է կրակել ինչպես ցամաքային, այնպես էլ օդային թիրախների ուղղությամբ։ Պտուտահաստոցը 37 մմ ատրճանակով պտտելու համար, բացի մեխանիկական շարժիչից, կարող է օգտագործվել նաև հիդրավլիկ։ Հրացանը ուղղահայաց ուղղելն իրականացվել է մեխանիկական շարժիչով։ Օգտագործվել են պերիսկոպիկ տեսարաններ և պրիզմատիկ դիտման սարքեր։ Աշտարակներն ու կորպուսը ձուլվել են, եռակցվել և գամվել։ Մասնավորապես, աղեղը, սպոնսոնը և աշտարակը պատրաստվել են ձուլման եղանակով։ Մեքենայի նախագծումն ամբողջությամբ անհաջող էր. զրահի անբավարար հաստությունը, չափազանց բարձր բարձրությունը, որը պայմանավորված էր մասամբ աստղաձև ինքնաթիռի շարժիչներով, մասամբ՝ զենքի անհաջող տեղադրմամբ, ցածր կրակի ուժչնայած զենքի մեծ քանակին։ Այնուամենայնիվ, տանկը արտադրվել է մեծ շարքով 1939-1942 թվականներին, երբ արտադրության մեջ այն փոխարինվեց ավելի առաջադեմ M4-ով։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է 6258 M3 վեց մոդիֆիկացիաներով, որոնք միմյանցից տարբերվում են հիմնականում շարժիչի ապրանքանիշով և կորպուսի և աշտարակի առանձին մասերի արտադրության տեխնոլոգիայով:
Այն արագությունը, որով M3-ը մշակվել և թողարկվել է արտադրության մեջ, թերևս աննման է զրահատեխնիկայի պատմության մեջ: Զանգվածային արտադրության տեղակայման գործում որոշիչ դեր խաղաց Դետրոյտի շինարարությունը տանկի զինանոց(Միչիգանում, Սենթր Լայն), որն արագ կողմնորոշվեց դեպի արտադրությունը։ 1939 թվականի սեպտեմբերին, երբ պատերազմը սկսվեց Եվրոպայում, հրետանային և տեխնիկական ծառայությունը նախատեսում էր պայմանագրեր կնքել մարտական մեքենաների զանգվածային արտադրության համար ծանր ինժեներական ձեռնարկություններին, և փաստորեն, դրանցից առաջինը, թեթև M2A4-ը, սկսեց արտադրվել Ամերիկյան ավտոմեքենա և ձուլարան.
1940 թվականի մայիս-հունիսի իրադարձությունները Եվրոպայում, որոնք ստիպեցին ընդունել ամերիկյան ազգային սպառազինության նոր ծրագիրը, ցույց տվեցին, որ տանկերը, հատկապես միջինը, պետք կգան շատ ավելի մեծ քանակությամբ, քան սպասվում էր դեռևս 1939 թվականի հոկտեմբերին: Փաստորեն, համաձայն ս.թ. ԱՄՆ բանակի կարիքների համար պահանջվում էր մոտ 2000 մեքենա արտադրել հաջորդ 18 ամիսների ընթացքում, համեմատության համար 400 թեթև մեքենաների առկա պատվերը աննշան էր թվում: General Motors ընկերության նախագահ Ուիլյամ Ս. Նադսենը, որպես Ազգային պաշտպանության խորհրդատվական կոմիտեի անդամ, որը պատասխանատու է ամերիկյան պաշտպանական արդյունաբերության աշխատանքը համակարգելու համար, կարծում էր, որ ծանր արդյունաբերությունը, որը համեմատաբար փոքր քանակությամբ ապրանքներ է արտադրում, չի կարող տանկեր մատակարարել մեծ քանակությամբ: որը պահանջում էր 1940 թվականի հունիսին տիրող իրավիճակը.
Նադսենի տեսանկյունից. տանկային արդյունաբերություննման էր ավտոմեքենային, բացառությամբ զրահատեխնիկայի արտադրության։ Չնայած ԱԹՍ-ն համաձայն չէր այս դիրքորոշման հետ, այն գիտակցում էր հետագա ընդլայնման անհրաժեշտությունը տանկի արտադրությունեւ օգտագործելով ավտոմոբիլային արդյունաբերության մասնագետների փորձը զանգվածային արտադրության կազմակերպման գործում։ Բրիտանական տանկային հանձնաժողովը ուղարկվեց Միացյալ Նահանգներ 1940 թվականի հունիսին, երբ բրիտանացիներին տանկերը խիստ պակասում էին, բրիտանական բանակի համար ամերիկյան մեքենաներ ընտրելու և բրիտանացիներին հարմարեցնելու համար։ զրահամեքենաներԱՄՆ-ում արտադրության համար։
Պաշտպանության ազգային խորհրդատվական կոմիտեն հրաժարվել է բրիտանական մարտական մեքենաների արտադրությունից՝ ամերիկյան տանկերի կառուցման ծրագրի իրականացման համար անհրաժեշտ արտադրական հզորությունների բացակայության պատճառով։ Հետո բրիտանական հանձնաժողովը սահմանափակվեց M3-ի ընտրությամբ։ 1940 թվականի հոկտեմբերին բրիտանացիները պայմանագիր կնքեցին Բոլդուինի, Լիմայի և Փուլմանի հետ M3-ի արտադրության համար։ Նախնական պայմանագրով բրիտանացիների կողմից կառուցված և վճարված այս տանկերը ստանում էին ձուլածո աշտարակներ, ռադիոկայաններ, որոնք տեղադրված էին աշտարակի ծայրամասում, այլ ոչ թե կորպուսում, ինչպես ամերիկյան տարբերակում էր: Աշտարակները ավելի երկար էին, քան ամերիկյանները, որոնք կանգնած էին M3-ի վրա հետնամասի խորշի պատճառով և ունեին լյուկեր՝ անձնական զենքերից կրակելու համար։
Հրամանատարի աշտարակը հանվել է, իսկ ինքը՝ աշտարակը, ավելի ցածր է եղել, ինչը նվազեցրել է տանկի բարձրությունը։ Այս փոփոխությունը ստացավ բրիտանական «Գրանտ» անվանումը (ի պատիվ ամերիկացի գեներալ Ուլիսես Ս. Գրանտի, որը ղեկավարում էր հյուսիսայինների զորքերը Քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ։ Տես նաև՝ «Tank M24» Chaffee»), և բոլոր 200 պատվիրված մեքենաները։ 1942 թվականի սկզբին 8-րդ բանակը բերվեց Արևմտյան անապատում: 1940 թվականի մայիսի 27-ին Գազալայում տեղի ունեցած մեծ ճակատամարտի ժամանակ 167 «Գրանտները» կազմում էին 4-րդ զրահապատ բրիգադի հիմնական ուժը: Սկզբում բրիտանական բանակը տանկեր ստացավ: որոնք կրակի ուժով գերազանցում էին բոլոր գերմանականներին, որոնք ունեին 75 մմ թնդանոթ, որը ունակ էր կրակել զրահաթափանց և հզոր պայթուցիկ արկեր: M3 «Grant»-ը զգալիորեն բարձրացրեց բրիտանական տանկիստների ոգին, օգնեց շրջել Fortune-ի անիվը: բրիտանական ուժերի օգտին, բացի այդ, նրանց տպավորությամբ, Մեծ Բրիտանիայում սկսվեց բրիտանական մեքենաների համար «երկակի օգտագործման» հրացանի մշակումը:
1941 թվականի մարտի 11-ին հաստատվել է վարկ-վարձակալության օրենքը։ Ստանդարտ M3 միջին տանկերը սկսեցին մատակարարվել Մեծ Բրիտանիա, որոնք ստացան «Լի» անվանումը (բրիտանական հումորի ևս մեկ օրինակ՝ քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ, գեներալ Ռոբերտ Է. Լիեղել է հարավային բանակների գլխավոր հրամանատարը):
1942 թվականի հունիսին Եգիպտոսում 8-րդ բանակը ստացել է ևս 250-ը M3, և 1942 թվականի հոկտեմբերին Էլ Ալամեյնի մոտ ճակատամարտի սկզբում այդ մեքենաներից մոտ 600-ը մատակարարվեցին: 1942 թվականի հունիսից Կահիրեի մերձակայքում գտնվող վերանորոգման պուրակում ամերիկյան անձնակազմը վերապատրաստեց բրիտանական անձնակազմեր միջին M3 տանկերի համար (հետագայում M4):
Փոքր թվով M3-ներ բերվեցին Մեծ Բրիտանիա՝ վարժեցնելու և որպես հատուկ մեքենաներ օգտագործելու համար, սակայն բրիտանական բանակի հիմնական մասը օգտագործվել է Մերձավոր Արևելքում:
Երբ M4-ը փոխարինեց M3-ին, վերջիններս բրիտանական ստորաբաժանումների կողմից տեղափոխվեցին Բիրմա, այնուհետև համալրվեցին Մաթիլդաներով, Ստյուարտներով և Վալենտիններով։ Նրանցից մի քանիսը տեղափոխվել են Ավստրալիա։
Փոփոխություններ
Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը
| Մարտական քաշը | |
| Չափերը: | |
| երկարությունը |
5640 մմ |
| լայնությունը |
2720 մմ |
| բարձրությունը | 3125 մմ |
| Անձնակազմ |
Միակ միջին տանկը, որն ընդունվել է ԱՄՆ բանակի կողմից երկու համաշխարհային պատերազմների միջև ընկած ժամանակահատվածում, M2-ն էր, որն իրականում մեծ չափի M2A4 թեթև տանկ էր:
M2-ը` այս ուշագրավ մարտական մեքենան, դարձավ ամերիկյան տանկի կառուցման կարևոր իրադարձություն, քանի որ դրա հիման վրա ստեղծվեց զանգվածային M3 միջին տանկը, որը դարձավ ԱՄՆ բանակի տանկային ուժերի «դպրոցական նստարան»:
ՍՏԵՂԾՈՒՄ
Տանկի առաջին տարբերակը, որը սկսեց արտադրվել 1939 թվականի ամռանը Rock Island State Arsenal-ում, զինված էր 37 մմ M6 թնդանոթով, որը տեղադրված էր բազմաշերտ կոնաձև աշտարակում և ութ Browning M1919A4 գնդացիրով (չորսը՝ անկյան անկյունային գնդացիրներով։ կորպուս, երկուսը առջևի ափսե կորպուսում և երկուսը՝ հակաօդային): Անձնակազմը բաղկացած էր վեց հոգուց։ Երկրորդ տարբերակի վրա՝ M2A1, նրանք օգտագործեցին աշտարակը M2A4 թեթև տանկից, մի փոքր ավելացրին զրահը և ուժեղացրին շարժիչը: Վերջինիս զանգվածային արտադրությունը՝ 1000 միավոր, պետք է տեղակայվեր Դեթրոյթի նոր զինանոցում, սակայն 1940 թվականի օգոստոսի 28-ին պատվերը չեղարկվեց։
Այս որոշման վրա մեծ ազդեցություն ունեցան Եվրոպայում տեղի ունեցող իրադարձությունները՝ Լեհաստանի և Ֆրանսիայի պարտությունը, գերմանական տանկային ուժերի զարմանալի հաջողությունները։ մեծ տպավորություն թողեց ԱՄՆ զինվորականների վրա և բնութագրերըԳերմանական տանկեր. Նրանց ֆոնին միանգամայն պարզ դարձավ, որ, ընդհանուր առմամբ, լավ 37 մմ ատրճանակը, որպես միջին տանկի զենք, բացարձակ անհեռանկարային է։ Հնարավոր չէր առկա 75 մմ ատրճանակը տեղադրել թեթեւ տանկից փոխառված աշտարակում։ Հենց այդ ժամանակ էլ միտք ծագեց տեղադրել այն M2A1 տանկի աջ կողմի սպոնսոնում՝ իհարկե կատարելով անհրաժեշտ ավարտական աշխատանքները։ Գաղափարն իրագործվեց բավականին արագ՝ 1940 թվականի հունիսի 13-ին նոր տանկի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները հաստատվեցին սպառազինության վարչության կողմից, իսկ մեկ ամիս անց այն ստանդարտացվեց M3 անվանմամբ։ Ամբողջ չափի փայտե մոդել՝ զրահատեխնիկայի (զրահապատ ուժ) և արդյունաբերության ներկայացուցիչներին ցուցադրելու համար Rock Island Արսենալում պատրաստվել է միայն 1940 թվականի օգոստոսի վերջին: Առաջին նախատիպը փորձարկման է հանձնվել Աբերդինի փորձարկման հրապարակում 1941 թվականի մարտին։
«ԼԻ»-ԻՑ ՄԻՆՉԵՎ «ԳՐԱՆՏ».
Եվրոպական մայրցամաքում բրիտանական զորքերի պարտությունը և տանկերի գրեթե 2/3-ի կորուստը ստիպեցին բրիտանացիներին օգնության համար դիմել իրենց արտասահմանյան դաշնակցին: Մեծ Բրիտանիան չկարողացավ արագ փոխհատուցել սեփական արտադրության պատճառով կրած կորուստները։ 1940 թվականի հունիսի վերջին Մառախլապատ Ալբիոնի ափերից հատուկ առաքելություն ժամանեց ԱՄՆ։ Ամերիկյան գործարաններում բրիտանական տանկերի արտադրությունն ընդլայնելու առաջարկը ամերիկացիների մոտ ոչ մի խանդավառություն չառաջացրեց։ Սա բացատրվում էր բավականին պրագմատիկ նկատառումներով։ Բրիտանական կղզիներ գերմանական մոտալուտ ներխուժման պայմաններում ամերիկացիները ոչ մի վստահություն չունեին Անգլիայի օգտին իրադարձությունների զարգացման մեջ, հետևաբար նրանք չէին ցանկանում բեռնել իրենց գործարանները չհամապատասխանող ռազմական տեխնիկայի արտադրությամբ. Ամերիկյան ստանդարտներ. Խոսքը կարող էր լինել միայն ամերիկյան մարտական մեքենաների մատակարարման մասին։ Դրան նպաստեց 1941 թվականի մարտի 11-ին «Lend-Lease Act»-ի ընդունումը, որը նույն օրը տարածվեց նաև Մեծ Բրիտանիայի վրա։
Այնուամենայնիվ, բրիտանացիները պնդում էին, որ փոփոխություններ կատարվեն տանկի սկզբնական դիզայնում։ Մասնավորապես, նրանց չի բավարարել M3-ի չափազանց բարձր բարձրությունը։ Ըստ անգլիական նախագծի՝ պատրաստվել է նոր ձուլածո աշտարակ՝ ստանդարտից ցածր և լայն, բայց օղակի նույն տրամագիծը։ Հրամանատարի աշտարակի փոխարեն նրանք սահմանափակվեցին կլոր պտտվող կրկնակի լյուկով։ Ընդ որում, բարձրությունը նվազել է ընդամենը 102 մմ-ով։
Աշտարակի հետևի խորշում տեղադրվել է անգլիական ռադիոկայան, սարքավորումների համար նախատեսված տուփեր՝ հետնամասի կողքերի երկայնքով: Քանի որ տանկերը հիմնականում նախատեսված էին Աֆրիկայում մարտական գործողությունների համար, դրանք հագեցած էին հատուկ ձևավորված թևերով, որոնք նվազեցնում էին փոշու ամպը հետքերից: Այս կերպ փոխակերպված M3-ը պաշտոնյա ստացավ Անգլերեն անունԳեներալ Գրանտ I. Միևնույն ժամանակ, բրիտանացիները, զուրկ չլինելով հումորից, ամերիկյան ստանդարտ մոդելին անվանեցին գեներալ Լի I՝ այդպիսով ԱՄՆ-ի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ միմյանց կռված ամերիկացի գեներալների անունները տալով նույն տանկի տարբերակներին:
ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
Բացի հիմնական և ամենաբազմաթիվ մոդիֆիկացիայից՝ M3-ից, կային նաև ուրիշներ: 1942 թվականի փետրվարից օգոստոս ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերությունը արտադրել է 300 М3А1, որը հիմնական տարբերակից տարբերվում էր միայն ձուլածո թափքով։ Նշենք, որ որոշակի քանակությամբ M3 եւ M3A1 համալրված էին Guiberson T-1400-2 դիզելային շարժիչով։ 1942 թվականի հունվարին մեկ այլ լոկոմոտիվաշինական ձեռնարկություն՝ Baldwin Locomotive-ը, արտադրեց 12 M3A2 տանկ՝ եռակցված կորպուսով, այնուհետև անցավ M3A3 տարբերակի արտադրությանը։ Այն M3A2-ից տարբերվում էր General Motors 6046 G-71 դիզելային էլեկտրակայանում՝ 375 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Որոշ մեքենաների վրա, կորպուսի ձախ կողմում գտնվող վայրէջքի լյուկը եռակցված էր: Մինչև 1942 թվականի դեկտեմբերն արտադրվել է 322 M3A3: 1942 թվականի հունիսից օգոստոս Detroit Tank Arsenal-ը արտադրել է M3A4 տարբերակի 109 մեքենա՝ Chrysler A57 Multibank շարժիչով՝ 370 ձիաուժ հզորությամբ։ s, որը հինգ ավտոմոբիլային շարժիչների էներգաբլոկ էր։ Պիտանի կորպուսի երկարությունը պետք է հասցվի 6147 մմ: Կորպուսի ձախ մասի լյուկը ամբողջությամբ վերացվել է։ Թրթուրների հետքերն ավելացել են՝ հասնելով 83-ի։
Բարելավվել է կախովի ճոպանների դիզայնը։ Վերջապես, 1942 թվականի հունվարից մինչև դեկտեմբեր Բալդուին Լոկոմոտիվը արտադրեց 591 M3A5-M3՝ General Motors 6046 G-71 դիզելային շարժիչով։
Այս բոլոր փոփոխությունները յուրովի կատարողական բնութագրերըսկզբունքորեն չէր տարբերվում բազային գործից։ Պատճառները, որոնք դրդեցին գործարաններին սկսել դրանք արտադրել, ավելի շատ տեխնոլոգիական բնույթի էին` հաշվի առնելով կոնկրետ ձեռնարկության հնարավորությունները, ավանդական դաշնակից գործարանները և այլն։
M3 ՏԱՆԿ ԴԻԶԱՅՆ
M3-ը ստացել է իր կրակի մկրտությունը Հյուսիսային Աֆրիկայում, 1942 թվականի մայիսի 27-ին Գազալայի ճակատամարտում, 7-րդ բրիտանական Պանզեր դիվիզիայի կազմում։ 167 «Գրանտը» գերմանացիների ու իտալացիների համար տհաճ անակնկալ է ստացվել 75 մմ տրամաչափի հրացանների շնորհիվ։
1942 թվականի հոկտեմբերին Էլ Ալամեյնի ճակատամարտը բրիտանական 8-րդ բանակում, «Գրանթների» թիվը հասավ 600-ի: Բրիտանական զորքերի կազմում այս տանկերը կռվեցին Աֆրիկայում մինչև Ռոմելի գերմանա-իտալական բանակի լիակատար պարտությունը: Միաժամանակ մարտական գործողություններին մասնակցել են նաև ամերիկյան անձնակազմերը։
Փոքր քանակությամբ M3-ներ են առաքվել նաև Մեծ Բրիտանիա։ Արդեն 1945 թվականի մարտին Լիները կռվում էին ճապոնական զորքերի դեմ Բիրմայում՝ թագավորական տանկային կորպուսի 150-րդ գնդի կազմում։
M3 ՄԵՋ ՄԵՋ
Ամերիկյան M3-ներն առաջին անգամ գործողություններ տեսան Ֆիլիպիններում՝ որպես 192-րդ տանկային գումարտակի մաս: Հիմնականում դրանք օգտագործվել են կրթական նպատակներով ինչպես ԱՄՆ-ում, այնպես էլ արտերկրում։ Օրինակ, ԱՄՆ բանակի 1-ին Պանզեր դիվիզիայի գնդերը, որոնք տեղակայվել էին 1942 թվականի գարնանը Հյուսիսային Իռլանդիա, զինված էին այս տիպի մարտական մեքենաներով: Նրանցից մեկը՝ 13-րդը, մասնակցել է Մարոկկոյում ամերիկյան զորքերի վայրէջքին և Թունիսում հետագա մարտերին, որոնց ավարտին գրեթե բոլոր Լիները փոխարինվել են Շերմաններով։ 1943-ի նոյեմբերին M3-ը, որպես 193-րդ տանկային գումարտակի մաս, սահմանափակ չափով օգտագործվեց Խաղաղ օվկիանոսի կղզիներում Մեքին Ատոլում տեղի ունեցած մարտերում՝ 27-րդ հետևակային դիվիզիայի և Տարավայի վրա՝ 2-րդ ծովային դիվիզիայի հետ:
M3 ԽՍՀՄ-ում
M3 տանկի մասին պատմությունը թերի կլիներ առանց նշելու, որ սրանք մարտական մեքենաներ Lend-Lease ծրագրով մտել են նաեւ Խորհրդային Միություն։ Ճիշտ է, առաքման թվերը տարբեր են. ամերիկյան մամուլը գրել է 1386 M3 ուղարկված ԽՍՀՄ (հայտնի չէ, թե դրանցից քանիսն են հասել իրենց նպատակակետին), սակայն, ըստ խորհրդային արխիվի, ստացվել է 900-ից մի փոքր ավելի ավտոմեքենա։ Խորհրդային տանկերներին դուր չեկավ այս ծավալուն և, համեմատած հայրենական տանկերի հետ, բոլորովին անհարմար տեսքով: Կարմիր բանակում տանկը ստացավ M3s («s» - միջին) անվանումը, բայց սև զինվորի հումորով տանկիստները այն անվանեցին «զանգվածային գերեզման յոթի համար»: Ընդհանուր առմամբ, տանկի մարտական որակները, որոնք բարձր չէին 1942 թվականի համար, սրվեցին նոր աշխատանքային պայմաններին հարմարվելու անկարողությամբ։ Խորհրդա-գերմանական ճակատում M3-ները հիմնականում կիրառվել են 1942 թվականին, այնուհետև փոխարինվել Շերմաններով։
ԴԻԶԱՅՆԻ ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ
M3 միջին տանկը ստեղծվել է M2 տանկի հիման վրա՝ օգտագործելով էլեկտրակայանի, վերջինիս փոխանցման տուփի և շասսիի գրեթե բոլոր բաղադրիչներն ու հավաքույթները։ Կորպուսը գամված էր՝ հավաքված հարթ զրահապատ թիթեղներից՝ անկյուններից պատրաստված շրջանակի վրա, իսկ առջևի թիթեղները թեքության համեմատաբար մեծ անկյուններ ունեին, իսկ կողայինները՝ ուղղահայաց։ Կորպուսի աղեղը ձուլված էր՝ բաղկացած երեք մասից՝ միմյանց միացված պտուտակներով։ Աղեղի ձուլումը միաժամանակ ծառայել է որպես դիֆերենցիալ և վերջնական շարժիչների պատյան: Հեղույսները հեշտացրել են աղեղի ապամոնտաժումը, որպեսզի ապամոնտաժվեն այս ագրեգատները և փոխանցման տուփը: Անձնակազմին նստեցնելու և իջնելու համար կորպուսի կողքերին ուղղանկյուն դռներ են եղել՝ լյուկերով և դիտման սարքերով։ Շարժիչի հատվածի տանիքը շարժական էր: Բացի այդ, շարժիչի սպասարկումը հեշտացնելու համար ետնամասում տեղադրվել է կրկնակի լյուկ, իսկ ներքևում՝ լյուկ:
Սպոնսոնում, որը հատուկ ձևավորված ձուլվածք էր, որը գամված էր ճակատային կորպուսի թիթեղներին և պտուտահաստոցին, 75 մմ տրամաչափի M2 ատրճանակ էր տեղադրվել զրահապատ դիմակի վրա: Այս հրացանն ուներ բալիստիկ և զինամթերք, որը նույնական էր 1897 թվականի ֆրանսիական 75 մմ ատրճանակին: Վերջինս ընդունվել է ամերիկյան բանակի կողմից Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ M3 ատրճանակը նույնպես օգտագործվել է տանկը զինելու համար, M2-ի նման, բայց ավելի երկար տակառով, դնչկալի ավելի մեծ արագությամբ և զրահաբաճկոնների ավելի լավ բնութագրերով: Քանի որ ատրճանակի տեղադրումը հավասարակշռված էր՝ ելնելով M3-ի զանգվածից և չափերից, ավելի կարճ M2 տակառին պետք է ամրացվեր հակակշիռ: Հրացանը սպասարկվել է անձնակազմի երկու անդամների կողմից՝ գնդացրորդ և լիցքավորող: 75 մմ ատրճանակի տեսանելի սարքը M21A1 աստղադիտակային տեսարան էր, որը տեղադրված էր M1 պերիսկոպ դիտելու սարքում: Նմանատիպ դիզայն կիրառվել է գրեթե բոլոր ամերիկյան տանկերի վրա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Հրացանի հորիզոնական ուղղորդման անկյունը եղել է 32 °, ուղղահայաց -9 ... + 18 °:
Ձուլված գլանաձև աշտարակ ամրացված էր մարտական խցիկի վերևում գտնվող գնդիկավոր առանցքակալի վրա՝ տանկի երկայնական առանցքից դեպի ձախ շեղումով: Պտուտահաստոցի խիստ թեքված ճակատային մասում տեղադրված էին 37 մմ M5 կամ M6 ատրճանակ, 7,62 մմ Browning M1919A4 գնդացիր՝ զուգակցված դրա հետ և M2 պերիսկոպ դիտող սարք՝ ներկառուցված M19A1 աստղադիտակով: Աշտարակի տանիքին եղել է հրամանատարի գմբեթը՝ Բրաունինգի գնդացիրով և պրիզմատիկ դիտարկման սարքով։ Հրամանատարի գմբեթում 37 մմ թնդանոթի և գնդացիրի բարձրացման անկյունը հասել է 56°-ի։ Որոշ հրացաններ ունեին ուղղորդող կայունացուցիչ ուղղահայաց հարթություն, հավասարակշռելու համար, որը ատրճանակի տակի դիմակին ամրացրել են գլանաձեւ հակակշիռ։
Տանկի կառավարման խցիկում ֆիքսված զրահապատ դիմակով երկու զույգ գնդացիր ամրացված էին փակագծի վրա։ Կցակը ուներ լծակ, որով բարձրացման անկյունը փոխվում էր մինչև 9 °, թեքությունը՝ մինչև 4 °։ Հորիզոնական ուղղորդումն իրականացվել է տանկի պտտմամբ։ Գնդացիրների կրակի կառավարումն իրականացրել է վարորդը։ Դրա համար կառավարման լծակները հագեցած էին էլեկտրական ձգաններով։
Ֆրանսիայում գերմանական բլից-կրիգը ամերիկացի գեներալներին թույլ տվեց քիչ թե շատ սթափ գնահատել իրենց տանկային ուժերի ճնշող վիճակը։ Կարելի է ասել, որ այն ժամանակ Ամերիկայում գործնականում տանկային ուժեր չկային, մի քանի հնացած տանկերի կիրառման մարտավարությունը հնացած էր, տանկերի կառուցումը բուսական էր պարզունակ մակարդակով, և նախագծային միտքը չէր կարող առաջարկել մեկ արժանի միջին տանկային նախագիծ: Ամերիկյան Կոնգրեսի երկարատև տնտեսությունը բանակի վրա և մեկուսացման քաղաքականությունը տվեցին իրենց մռայլ պտուղները։ Վտանգավոր իրավիճակը շտապ շտկելու համար 1940 թվականի հունիսի 30-ին ընդունվեց «Ամերիկյան սպառազինությունների ազգային ծրագիրը», որտեղ, մասնավորապես, խոսվում էր առաջիկա 18 ամսում 2000 միջին տանկ արտադրելու անհրաժեշտության մասին։ Մինչև 1940 թվականի վերջը, ըստ ծրագրի, նախատեսվում էր օրական արտադրել 14,5 տանկ (8 մեքենա ամերիկացի հաճախորդների համար և 6,5՝ բրիտանացիների համար)։ Հաջորդը նշաձող 1941 թվականի ապրիլին տանկերի պլանավորման միացյալ կոմիտեի ստեղծումն էր, որն արտադրման մակարդակը բարձրացրեց ամսական մինչև 1000 տանկ, իսկ հուլիսին նրանք արդեն մտածում էին 2000 մեքենայի մասին: Վարչապետ Չերչիլի, Նախագահ Ռուզվելտի և Լորդ Բիվերբրուկի հանդիպումից հետո ծրագրված թվերը 1942 թվականին հասել են 25000 միջին տանկի, իսկ 1943 թվականին՝ 45000 տանկի։ Այնուամենայնիվ, Ամերիկայում տանկի բարեփոխումն անմիջապես բախվեց միջին տանկի բացակայությանը, որը պետք է լիներ։ արտադրված.
Փաստորեն, ԱՄՆ-ն ուներ նոր միջին տանկ՝ M2, որը ստանդարտացված էր 1939թ. օգոստոսին: Այնուամենայնիվ, երբ M2 տանկը պատրաստ էր զանգվածային արտադրության, նրա 37 մմ ատրճանակն արդեն համարվում էր շատ թույլ իր դասի մեքենայի համար: 1940 թվականի հունիսի 5-ին ԱՄՆ բանակի հետևակային ուժերի հրամանատարը ցանկություն հայտնեց, որ միջին տանկերն այժմ զինված լինեն 75 մմ հրացաններով։ Ուստի, որպես ժամանակավոր միջոց, 1939 թվականի նոյեմբերից մինչև 1940 թվականի օգոստոսը արտադրվել է ընդամենը 92 M2A1 տանկ, որոնք անմիջապես բաշխվել են ուսումնական և հետազոտական կենտրոնների միջև։ M2A1-ի թույլ կողմը չափազանց ակնհայտ էր, որը հնացել էր մինչ հայտնվելը։
1940 թվականի հունիսի 13-ին հրետանու վարչությունը նոր պահանջներ ներկայացրեց միջին տանկի համար։ 1940 թվականի հուլիսի 11-ին տանկը ստանդարտացվել է որպես Medium Tank M3 (միջին տանկ M3): Տանկերի հրատապ կարիքը ստիպեց ամերիկացիներին ստանդարտացնել և արտադրության պատվեր տալ մեքենայի պատրաստի դիզայնի հայտնվելուց շատ առաջ:
Ապագա միջին տանկի բնութագրերը վերջնականապես որոշելու համար, տանկային ուժերի հրամանատար գեներալ Չաֆին 1940 թվականի օգոստոսի 26-ին հանդիպում անցկացրեց Աբերդինի փորձադաշտում հրետանու վարչության ներկայացուցիչների և տանկի մաս կազմող արտադրական աշխատողների հետ։ կոմիտե. Իմիջայլոց Տանկային ուժերստեղծվել են ընդամենը մեկուկես ամիս առաջ՝ 1940թ. հուլիսի 10-ին: Որպես հնարավոր մոդել՝ հանդիպման մասնակիցներին ցուցադրվել է տանկի կորպուսի փայտե մակետ՝ 75 մմ տրամաչափի T6 կարճ ատրճանակով աջ կողմում: Դա ծայրաստիճան անհաջող զենիթահրթիռի ռեմեյք էր՝ փոքր դնչկալի արագությամբ։ Տանկի համար հարմարեցված՝ այն ստացավ T7 անվանումը, սակայն M2A1 տանկի թույլ 37 մմ ատրճանակի համեմատ՝ նկատելի առաջընթաց էր։ Խորհրդակցությունների ընթացքում վերջապես որոշվեց, որ ժամանակակից միջին տանկը պետք է զինված լինի 75 մմ ատրճանակով։ Տանկերի հետ կապված աղետալի իրավիճակը պահանջում էր արագ լուծումներ, սակայն կոնստրուկտորները չունեին 75 մմ թնդանոթ ընդունելու աշտարակ։ Բացառապես ժամանակ շահելու համար ԱՄՆ զինվորականները համաձայնեցին ոչ շատ լավ տարբերակ- տեղադրել 75 մմ ատրճանակ M2A1-ի հիման վրա ստեղծված տանկի հովանավորի մեջ: Ավելին, նոր նախագծի հիմնական պահանջներից էր նոր մեքենայի առավելագույն տեխնիկական նմանությունը M2A1-ի հետ։ Զինվորականները կարծում էին, որ նման մեքենան երկար չի դիմանա բանակում և կծառայի որպես ժամանակավոր միջոց, քանի դեռ 75 մմ ատրճանակով տանկ հայտնվելը լրիվ պտտվող աշտարակի մեջ։ Ըստ զինվորականների՝ պետք է արտադրվեր մոտ 360 M3 տանկ, մինչև այն ժամանակ, երբ նախագծողները կարողացան նոր աշտարակ մշակել։ Դրանից հետո ենթադրվում էր, որ M3-ի արտադրությունը կասեցվեր և վերակառուցվեր աշտարակում 75 մմ ատրճանակով տանկի արտադրության համար։ Այս որոշման շուրջ բոլորը համակարծիք էին։
Նոր մեքենայի մշակումը սկսել են Աբերդինից դիզայներները: Նախագծի համար հիմք է հանդիսացել T5E2 նախատիպը, որն իր հերթին եղել է T5 Phase III նախատիպը, որը 1939 թվականի մարտ-մայիսին վերածվել է ինքնագնաց հրացանի՝ 75 մմ տրամաչափի M1A1 հաուբիցով կորպուսի աջ ճակատում։ Նոր տանկն ուներ նույն կախոցը, ինչ M2-ը և Wright R975 EC2 ճառագայթային շարժիչը՝ 400 ձիաուժ, բայց ավելի լայն և երկար կորպուսով։ գլորվել միատարր զրահնոր M3 տանկը մի փոքր ընդլայնվեց և դրվեց M2-ից ժառանգած գամերի վրա: Սպոնսոն, պտուտահաստոց և հրամանատարի գմբեթ՝ դերասանական կազմ։ Ներսում մարտական հատվածը փակցված էր ծակոտկեն ռետինով, որպեսզի անձնակազմը պաշտպանի փոքր երկրորդական բեկորներից և մասշտաբային ցայտումներից, որոնք կարող էին առաջանալ, երբ արկը չներթափանցեց տանկի զրահը:
Շարժիչը ետևում էր, իսկ փոխանցման տուփը սինխրոնիզատորով և դիֆերենցիալով առջևում՝ եռակտոր զրահապատ գլխարկի պաշտպանության տակ, որը միացված էր և պտուտակով ամրացված թափքին։ Փոխանցման տուփը գտնվում էր անմիջապես վարորդի նստատեղի տակ, իսկ շարժիչին միացված էր կարդան լիսեռով։ Շարժիչի կառավարման ձողերն անցել են լիսեռի տակ: Synchromesh փոխանցման տուփն ուներ 5 առաջ և 1 հետադարձ փոխանցում, փոխանցման հետևյալ գործակիցներով.
1-ին փոխանցում՝ 7,56:1
2-րդ փոխանցում՝ 3.11:1
3-րդ փոխանցում՝ 1,78:1
4-րդ փոխանցում՝ 1.11:1
5-րդ փոխանցում՝ 0,73:1
թիկունք՝ 5,65:1
Սայլակը բաղկացած էր նավի վրա գտնվող երեք հենարանից և ռետինե-մետաղական ուղուց: Բորն ուներ երկու ռետինե հենարան գլանափաթեթի վրա, որը ամրացված էր եռակցված շրջանակի ուղղահայաց զսպանակին: Շրջանակի վերևում թրթուրին պահող մի գլան կար։ Առջևում եղել են 13 ատամ ունեցող անիվներ։
Էլեկտրական համակարգը 24 վոլտ DC է։ Երկու գեներատոր կար։ Հիմնական գեներատորը սնուցվում էր հիմնական շարժիչից սնուցման միջոցով և ապահովում էր 24 վոլտ, 50 ամպեր: Պահեստային գեներատորը սնուցվում էր պահեստային շարժիչով՝ արտադրելով 30 վոլտ, 50 ամպեր։ Բացի այդ, կային երկու էլեկտրական մարտկոցներ 12 վոլտ:
SCR 508 ռադիոկայանը գտնվում էր սպոնսոնի ձախ կողմում, իսկ SCR 506 ռադիոկայանը գտնվում էր հրամանատարական տանկերի աջ կողմում, իսկ SCR 245-ը կարող էր լինել վաղ հրամանատարի մեքենաների վրա: Տանկի ներսում բանակցությունների համար: , 5 կայանների համար օգտագործվել է ինտերֆոն՝ անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամի համար նախատեսված ականջակալներով։
Հրդեհի դեպքում տանկը հագեցված էր երկու ֆիքսված 10 ֆունտ ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչներով և երկու շարժական 4 ֆունտանոց կրակմարիչներով։
Առաջին M3 օդաչուն զինված էր 75 մմ T7 ատրճանակով, 84 դյույմ երկարությամբ, որը 75 մմ T6 ատրճանակի մոդիֆիկացիան էր։ T7-ն ուներ ուղղահայաց կիսաավտոմատ թիակ և կարող էր զինամթերք կրակել WW1-M1897 ֆրանսիական հրացանից, որը վերցրել էին ամերիկացիները: T7 արկի դնչկալի արագությունը հասնում էր վայրկյանում 1850 ֆուտի։ T7-ը ստանդարտացվել է որպես 75 մմ M2 ատրճանակ: Հավասարակշռության համար M2 տակառի առջևում եղել է հակակշիռ, և ի սկզբանե նախատեսվում էր փոխարինել M2-ը հետագայում ավելի երկար ատրճանակով, ուստի հակակշիռը ավելացվել է ոչ թե կառքին, այլ տակառին։ M2 ատրճանակը հետագայում փոխարինվեց ավելի երկար T8-ով, որը ստանդարտացված էր որպես M3:
Ձուլված աշտարակը գտնվում էր մարտական խցիկի ձախ հետևի մասում: Նա զինված էր 37 մմ M6 թնդանոթով և կոաքսիալ գնդացիրով։30cal M1919A4։ Աշտարակն ուներ մեխանիկական և հիդրավլիկ պտտվող շարժիչ և լրիվ պտույտ կատարեց 20 վայրկյանում: Զանգվածային արտադրության սկզբում միշտ չէ, որ բավականաչափ M6 ատրճանակներ են եղել, ուստի փոխարենը երբեմն տեղադրվել են 37 մմ M5 ատրճանակներ: Հրամանատարի գմբեթն ուներ ևս մեկ .30կալ գնդացիր: Երկու տանկային ատրճանակները՝ 37 մմ և 75 մմ, հագեցված էին ուղղահայաց հարթությունում գիրո կայունացուցիչով: Բացի այդ, սառցադաշտում տեղադրվել են երկու կոշտ ամրացված .30կալ գնդացիրներ, որոնք կառավարվում էին վարորդի կողմից։ 75 մմ հրացանների համար զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը եղել է 65 փամփուշտ, 37 մմ հրացանների համար՝ 126 փամփուշտ, գնդացիրների համար՝ 4000 կրակոց, գնդացիրների համար՝ 20 պահունակ, ձեռքի 6 նռնակ, 8 ծխային նռնակ, 12 կրակոց։
Սկզբում անձնակազմը բաղկացած էր 7 հոգուց. վարորդը առջևում էր՝ մարտական խցիկի մեջտեղում; ռադիո օպերատոր - վարորդի ձախ և մի փոքր ետևում; 75 մմ հրացաններ - աջ կողմում; բեռնիչ - հրաձիգից աջ; հրամանատար - պտուտահաստոցում, հետևում; հրաձիգ - աշտարակի ներքևի մասում, ձախ կողմում; բեռնիչ - ներքևում, աջ կողմում:
Անձնակազմը կարող էր մեքենա մտնել և դուրս գալ երկու կողային դռների միջով (մեկը յուրաքանչյուր կողմից), 75 մմ թնդանոթի ետևում գտնվող լյուկի միջոցով՝ սպոնսոնում և լյուկի միջով՝ հրամանատարի գմբեթում:
Բոլոր տանկերն ունեին լավ տեսարան՝ վարորդի լյուկ և դիտման անցքեր, հրամանատարի գմբեթի 2 դիտակետ, 2 պերիսկոպ։ Տանկն ուներ 4 ատրճանակի պատյաններ՝ մեկը վարորդի մոտ, մեկը յուրաքանչյուր դռան վրա, մեկը ետևում և մեկը աշտարակի ձախ կողմում։
Մեքենայի քաշը կազմել է մոտ 31 տոննա։
Հարկ է նշել, որ ընդունելի միջին տանկի նախագծի ստեղծումը զանգվածային տանկերի կառուցման հսկայական խնդրի լուծման միայն մի մասն էր։ Ամերիկան դիմավորեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը ոչ միայն առանց սովորական միջին տանկի, այլև առանց արտադրական օբյեկտների, որոնք կարող էին այն մեծ քանակությամբ արտադրել: Այն ժամանակ միայն մեկ փոքր պետական ձեռնարկություն՝ Rock Island Arsenal-ը, պատասխանատու էր ամերիկյան տանկերի արտադրության համար։ Նրա վրա, բնականաբար, պետք չէր լրջորեն հույս դնել, հետեւաբար՝ պետք էր շտապ բարեփոխել երկրի արտադրական ներուժը։ Ամերիկյան արդյունաբերության և պաշտպանության կարիքների համակարգման պատասխանատուն Ուիլյամ Ս. Կնուդսենն էր՝ Ազգային պաշտպանության խորհրդատվական կոմիտեի անդամ և General Motors կորպորացիայի նախագահ: Արտադրությունը մեծացնելու համար անհրաժեշտ էր ներգրավել մասնավոր կապալառուների, սակայն այստեղ լուրջ տարաձայնություններ առաջացան։ Հրետանային վարչությունը կարծում էր, որ հիմնական պայմանագրերը պետք է ստանան ծանր ինժեներական ձեռնարկությունները, որոնք նախկինում մասնագիտացած էին լոկոմոտիվների և խոշոր ամբարձիչների արտադրության մեջ։ Սակայն Կնուդսենը ճիշտ հակառակ տեսակետն ուներ։ Նա համոզված էր, որ թեև ծանր ինժեներական ձեռնարկություններն ունեն բավարար ներուժ, սակայն դրանց արտադրության առանձնահատկությունը կայանում է արտադրանքի համեմատաբար երկար և փոքրածավալ արտադրության մեջ։ Միևնույն ժամանակ, նորաստեղծ տանկային ուժերը պահանջում էին զրահատեխնիկայի հրատապ զանգվածային մատակարարումներ։ Ելնելով դրանից՝ Կնուդսենը պնդում էր, որ տանկերի կառուցումը պետք է զբաղվի ավտոմոբիլային ընկերությունների կողմից, որոնք սովոր էին արագ և մեծ քանակությամբ արտադրանք արտադրել։ Նա Միչիգանում շտապ տանկերի մասնագիտացված գործարան կառուցելու առաջարկ է ներկայացրել այն հիմքով, որ Chrysler-ն իր վրա է վերցնում ծախսերի կեսը, իսկ պետությունը վերցնում է մյուս կեսը։ Արսենալը պետք է պատկաներ պետությանը և ղեկավարեր Chrysler-ը: Այս գաղափարը ըմբռնում գտավ իշխանությունների և Chrysler Corporation-ի նախագահ Քելլերի շրջանում։ 1940 թվականի օգոստոսի 15-ին Chrysler-ը պայմանագիր է ստացել 1000 M2A1 միջին տանկի համար։ 1940 թվականի սեպտեմբերին սկսվեց նոր գործարանի շինարարությունը Ուորենում՝ Դեթրոյթից հյուսիս, 100 քառակուսի ակր տարածքով: Շենքն ի սկզբանե ուներ 1380 x 500 ոտնաչափ և նախագծվել էր ճարտարապետ Ալբերտ Կանի կողմից՝ Art Nouveau ոճով:
Միևնույն ժամանակ, զինամթերքի վարչությունը պայմանագրեր է կնքել երկու խոշորագույն ծանր ինժեներական ընկերությունների հետ՝ American Locomotive Company-ի հետ 685 տանկի և Baldwin Locomotive Company-ի հետ՝ 535 տանկի համար: Rock Island Arsenal-ը մշտապես շփվում էր նրանց հետ, որպեսզի կապալառուները կարողանան անմիջապես սկսել արտադրությունը, երբ տանկի դիզայնը պատրաստ լինի:
ընթացքում նախագծային աշխատանքապագա M3 տանկի վրա Rock Island Arsenal-ը սերտորեն համագործակցել է Chrysler-ի հետ՝ ապահովելու, որ կառուցվող գործարանի սարքավորումները համապատասխանեն ապագա տանկի տեխնոլոգիային: Բացի այդ, Rock Island Arsenal-ը մշտական խորհրդակցության մեջ էր այլ կապալառուների հետ: Բացի այդ, 1940 թվականի հունիսին Միացյալ Նահանգներ ժամանեց բրիտանական տանկային հանձնաժողովը՝ Մայքլ Դևորի գլխավորությամբ։ Բրիտանացիները, կորցնելով իրենց տանկային ուժերի զգալի մասը Ֆրանսիայում, շատ հետաքրքրված էին ամերիկյան տանկեր ձեռք բերելու հարցում և պատրաստակամորեն կիսում էին իրենց մարտական փորձը M3 մշակողների հետ։
1941 թվականի փետրվարին տանկի նախագիծն ընդհանուր առմամբ պատրաստ էր, և Միչիգանի գործարանը գրեթե ավարտված էր:
1941 թվականի մարտի 13-ին Rock Island Arsenal-ը ավարտեց ապագա տանկի առաջին օդաչուն, իսկ մարտի 21-ին նախատիպը հանձնվեց Աբերդինի փորձադաշտ: 1941 թվականի ապրիլին երեք պայմանագրային ընկերություններ ավարտեցին M3 տանկի իրենց կաղապարային օդաչուները և նրանք աստիճանաբար հասան ուսումնական հրապարակ: 1941 թվականի օգոստոսին մեկ նախատիպ Աբերդինից ուղարկվեց Պանզերի զորքեր Ֆորտ Բենինգում, ևս երկուսը հանձնվեցին բրիտանացիներին: Տանկերը Անգլիա են ուղարկվել 1941 թվականի սեպտեմբերի 20-ին Lend Lease-ի կողմից։ Հատկանշական է, որ այն ժամանակ տանկային ուժերին մատակարարված M3 շատ տանկեր չունեին 75 մմ ատրճանակ։
Բրիտանացիների և նրանց զինվորականների արձագանքների հիման վրա տանկի նախագծման մեջ հայտնաբերվել են մի շարք լուրջ թերություններ:
Հիկոնային հիդրավլիկան ղեկի համակարգում չափազանց անվստահելի էր: Առաջին M3-ները հագեցված էին Hycon հիդրավլիկ համակարգով, բայց արդեն 1942 թվականի օգոստոսի 26-ին Դետրոյթի տանկային Արսենալը ամբողջությամբ անցավ մեխանիկական դիագրամ. 1942 թվականի փետրվարին զինամթերքի վարչությունը խորհուրդ տվեց բոլոր արտադրողներին հիդրավլիկից անցնել մեխանիկական տարբերակի:
Աբերդինում անցկացված փորձարկումները ցույց են տվել, որ մարտական խցիկի ուժեղ գազային աղտոտվածություն ածխածնի երկօքսիդով, փակ լյուկերով կրակելիս: Խնդիրը լուծելու համար տանկի մեջ տեղադրվել են նոր օդափոխիչներ՝ աշտարակի տանիքին, վարորդի ձախ կողմում գտնվող տանիքին, 75 մմ ատրճանակի վերևում գտնվող լյուկում։ Շուտով 75 մմ թնդանոթի վերևում գտնվող լյուկի օդափոխիչը հարմարության համար տեղափոխվեց լյուկի հետևում:
Մեկ այլ թերություն էր M2 տանկից փոխառված թույլ VSS կախոցը: Որպեսզի կախոցը արագ չփչանա, դրա մեջ ամրացրել են զսպանակները։ Աջակցող գլանակը հետ է տեղափոխվել:
Բալիստիկ փորձարկումները ցույց են տվել, որ երկու թնդանոթներն էլ կարող են խցանվել հակառակորդի փոքր զենքերի կրակից: Դիզայներները մշակել են լրացուցիչ պաշտպանիչ վահաններ, որոնք, սակայն, հազվադեպ են տեղադրվել։
Պարզվել է, որ կողային դռները չափազանց խոցելի են հրետակոծության համար ոչ միայն զրահաթափանց, այլեւ հզոր պայթուցիկ արկերով։ Աբերդինի մասնագետները խորհուրդ են տվել հանել դռները և հատակին փախուստի լյուկ պատրաստել։ Մարտախցիկի աջ հետևի մասի հատակի լյուկը հայտնվել է ավելի ուշ տանկի մոդելների վրա:
Բայց աշտարակը պտտելու համար հոսանքի շարժիչը և ուղղահայաց հարթությունում գիրո կայունացուցիչը ցույց տվեցին իրենց լավագույն կողմը: Տանկը ժամում 10 մղոն արագությամբ զիգզագներով շարժվելով, գնդացրորդը հեշտությամբ ձեռք էր բերում թիրախներ 200-700 յարդ հեռավորության վրա ցանկացած ուղղությամբ: Փորձարկման արդյունքների հիման վրա զինամթերքի վարչությունը 1941 թվականի հունիսին առաջարկեց ստանդարտացնել կայունացուցիչները 75 մմ և 37 մմ հրացանների համար: 1941 թվականի նոյեմբերին Detroit Tank Arsenal-ը սկսեց կայունացուցիչներ տեղադրել արտադրական մեքենաների վրա, և հունվարից այս նորամուծությունը պետք է տեղադրվեր M3 բոլոր արտադրողների կողմից:
Շարժիչի խցիկում կողքերին տուփ են դրել։ Ռադիոօպերատորը հեռացվել է անձնակազմից, իսկ նրա պարտականությունները փոխանցվել են վարորդին։ 1942 թվականի հունիսին հրետանային կոմիտեն խորհուրդ տվեց, որ վարորդի երկու ֆիքսված գնդացիրները պետք է լքվեն. երկու գնդացիր և երկու .45կալ գնդացիրներից մեկը: Կոնստրուկտորները համաձայնել են հեռացնել միայն մեկ կուրսային գնդացիր և մեկ գնդացիր։ Հետագայում սերիական արտադրության ժամանակ ատրճանակի բացերը հանվել են ձախ կողմում, իսկ թողնվել աջ կողմում։
Ժամանակի ընթացքում տանկիստները դժգոհություն են կուտակել առ այն, որ պերիսկոպի տեսադաշտը բավարար ճշգրտություն չի ապահովել 75 մմ ատրճանակի համար։ Պերիսկոպի փոխարեն դրել են հեռադիտակային տեսարան։
1941 թվականի օգոստոսին վերջապես սկսվեց M3 տանկերի ամբողջական սերիական արտադրությունը երեք ձեռնարկություններում: Rock Island Արսենալը չի մասնակցել M3-ի թողարկմանը։ 1940 թվականի օգոստոսի 28-ին M3-ի նախորդի՝ M2A1 միջին տանկի արտադրությունը վերջնականապես սահմանափակվեց։
Chrysler-ը արտադրել է 3352 տանկ,
Ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերություն - 685,
Baldwin Locomotive Company - 1220,
Pressed Steel Car Company - 501
Pullman Standard Car Company - 500
M3 սերիայի տանկի միջին արժեքը կազմել է 55244 դոլար։
| M3 տանկեր, որոնք անցել են ընտրական հանձնաժողով | |||
| մեքենա | պարզապես բարի գալուստ | առաջին ընդունումը | վերջին ընդունումը |
| միջին բաք M3 | 4.924 | 1940 թվականի դեկտեմբեր | 1941 թվականի օգոստոս |
| միջին բաք М3А1 | 300 | 1941 թվականի հունիս | 1942 թվականի օգոստոս |
| միջին բաք М3А2 | 12 | 1942 թվականի հունվար | 1942 թվականի հուլիս |
| միջին բաք М3А3 | 322 | 1942 թվականի մարտ | 1942 թվականի մարտ |
| միջին բաք М3А4 | 109 | 1942 թվականի հունիս | 1942 թվականի օգոստոս |
| միջին բաք М3А5 | 591 | 1942 թվականի հունվար | 1942 թվականի դեկտեմբեր |
| ներառյալ փոխարկումները | |||
Բրիտանացին, ով գնեց M3 շարքի տանկեր, նրան տվեց երկու անուն՝ կախված մեքենայի բրիտանական կամ անգլերեն ձևափոխությունից.
M3 Grant (M3 Grant) բրիտանական մոդիֆիկացիայի համար
M3 Lee (M3 Lee) - ամերիկյան տարբերակի համար:
1941 թվականի հոկտեմբերին ԱՄՆ-ում ստանդարտացվեց նոր M4 միջին տանկը, և M3-ը դարձավ «փոխարինված ստանդարտ» (փոխարինված ստանդարտ): 1943 թվականի ապրիլին M3-ն արդեն «սահմանափակ ստանդարտ» էր, իսկ մեկ տարի անց՝ 1944 թվականի ապրիլին, M3-ը հայտարարվեց հնացած։
| 75 մմ հրացաններ M2, M3 և M6 75 մմ M2, M3 և M6 ատրճանակներ |
||
| կացարան | M3 շարքի միջին տանկ, M1 վագոնի վրա (հրացաններ M2 և M3); |
|
| խցիկի երկարությունը (առանց հրացանի) | 36.576 սմ | |
| թելերի երկարությունը | 176,784 սմ (M2 ատրճանակ), 244,348 սմ (M3 և M6) | |
| խցիկի երկարությունը (մինչև արկի եզրը) | 32,9184 սմ (ARS M61), 29,21 սմ (ՈՉ M48) | |
| ալիքի երկարությունը | ատրճանակ M2: 180,34 սմ (ARS M61), 184,15 սմ (ՈՉ M48); ատրճանակ M3: 248,0818 սմ (ARS M61), 251,714 սմ (ՈՉ M48) |
|
| տակառի երկարությունը | 213,36 սմ, 28,5 տրամաչափ (M2); 281,0002 սմ, 37,5 տրամաչափ (M3 և M6) | |
| կափարիչի հետադարձ երկարությունը | 19,685 սմ (M2 և M3 հրացաններ), 14,605 սմ (M6 ատրճանակ) | |
| երկարությունը դունչից մինչև պտուտակի հետևը | 233,045 սմ, 31,1 տրամաչափ (M2 ատրճանակ) 300,6852 սմ, 40,1 տրամաչափ (M3 ատրճանակ) 295,6052 սմ, 39,4 տրամաչափ (M6 ատրճանակ) |
|
| լրացուցիչ երկարություն, դնչկալի արգելակով և այլն։ | Ոչ | |
| ամբողջ երկարություն | 233,045 սմ (M2), 300,6852 սմ (M3), 295,6052 սմ (M6) | |
| ալիքի տրամագիծը | 7,493 սմ | |
| խցիկի ծավալը | 88,05 խմ. դյույմ (ARS M61), 80,57 խորանարդ դյույմ (ՈՉ M48) | |
| ընդհանուր քաշը | 355,162826 կգ (M2) 405,057986 կգ (M3) 185,972872 կգ (M6) |
|
| կափարիչի տեսակը | Կիսաավտոմատ. Հրացանը տեղադրված է այնպես, որ պտուտակն ուղղահայաց բացվի M1 կառքի վրա և հորիզոնական՝ M34, M34A1 և M64 վագոնների վրա: | |
| հրաձգություն | 24 հրացան, աջ ձեռք, 1 պտույտ/25,59 տրամաչափ (7 աստիճան թեք) | |
| զինամթերք | ունիտար | |
| ապահովիչ | ազդեցության տեսակը | |
| ամբողջ զինամթերքի քաշը | 9.03556001 կգ HVAP T45 կրակոց (APCR-T) * ) 6.16885623 կգ AP M72 Shot (AP-T) 8,52753656 կգ HE M48 Shell (HE), Supercharge 8.87226676 կգ HE M48 Shell (HE), Նորմալ 8,52753656 կգ HC B1 M89 Shell, Smoke 4.458813 կգ |
|
| արկի քաշը | APC M61 արկ (APCBC/HE-T) 6,78574186 կգ HVAP T45 կրակոց (APCR-T) * ) 3.81017591 կգ AP M72 Shot (AP-T) 6.32307764 կգ HE M48 Shell (HE) 6.66780784 կգ HC B1 M89 Shell, Smoke 6.61 կգ |
|
| փոշու գազերի ամենաբարձր ճնշումը | 38000 psi | |
| կրակի ամենաբարձր արագությունը | 20 կրակոց/րոպե | |
| մեկնարկային արագություն | APC M61 արկ (APCBC/HE-T) 588,264 մ/վ (M2 հրացան), 618,744 մ/վ (M3 և M6 հրացաններ) HVAP T45 կրակոց (APCR-T) *
) AP M72 կրակոց (AP-T)
HE M48 Shell (HE), Նորմալ HC B1 M89 Shell, Smoke |
|
| արկի դնչկալի էներգիա | APC M61 արկ (APCBC/HE-T) 387 ֆուտ տոննա (M2 հրացան), 427 ֆուտ տոննա (M3 և M6 հրացաններ) HVAP T45 կրակոց (APCR-T) *
) AP M72 կրակոց (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 Shell (HE), Նորմալ |
|
| կրակակետ (անկախ փոխադրումից) |
APC M61 արկ (APCBC/HE-T) 12,435,84 մ (M2 հրացան), 12,801,6 մ (M3 և M6 հրացաններ) AP M72 կրակոց (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 Shell (HE), Նորմալ HC B1 M89 Shell, Smoke |
|
| * - միայն փորձնական | ||
| արկի տեսակը | սկզբնական արագություն, մ/վ | միջակայք, մ | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60 մմ | 55 մմ | 51 մմ | 46 մմ | |
| AP M72 կրակոց (AP-T) | 588.264 | 60 մմ | 53 մմ | 46 մմ | 38 մմ |
| զրահաթափանց 75 մմ ատրճանակ M2 |
|||||
| արկի տեսակը | սկզբնական արագություն, մ/վ | միջակայք, մ | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 արկ (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69 մմ | 60 մմ | 55 մմ | 48 մմ |
| AP M72 կրակոց (AP-T) | 588.264 | 58 մմ | 46 մմ | 33 մմ | 25 մմ |
միջին տանկ M3 Lee միատարր զրահի վրա՝ 30 աստիճանի անկյան տակ։ ուղղահայացից |
|||||
| արկի տեսակը | սկզբնական արագություն, մ/վ | միջակայք, մ | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 արկ (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66 մմ | 60 մմ | 55 մմ | 50 մմ |
| AP M72 կրակոց (AP-T) | 618.744 | 76 մմ | 63 մմ | 51 մմ | 43 մմ |
| HVAP T45 կրակոց (APCR-T) * ) | 868.68 | 117 մմ | 97 մմ | 79 մմ | 64 մմ |
| * - միայն փորձնական | |||||
| 75 մմ M3 և M6 հրացանների զրահապատ ներթափանցում միջին տանկ M3 Lee ցեմենտավորված զրահի վրա՝ 30 աստիճանի անկյան տակ։ ուղղահայացից |
|||||
| արկի տեսակը | սկզբնական արագություն, մ/վ | միջակայք, մ | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 արկ (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74 մմ | 67 մմ | 60 մմ | 54 մմ |
| AP M72 կրակոց (AP-T) | 618.744 | 66 մմ | 53 մմ | 41 մմ | 33 մմ |
M3 տանկի փոփոխությունները
Տանկերի բոլոր հետագա մոդելները, անկախ մոդիֆիկացիայից, ունեին ավելի երկար 75 մմ M3 ատրճանակ:
M3. Պտտած կորպուս, ձուլածո պտուտահաստոց, կողային դռներ, Wright Continental R-975 ճառագայթային շարժիչ, 340 ձիաուժ Այն արտադրվել է 1941 թվականի ապրիլ-օգոստոսից մինչև 1942 թվականի օգոստոսը։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 4924 M3 տանկ։
Detroit Tank Arsenal-ը արտադրել է 3242 M3 տանկ
Ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերություն - 385
Baldwin Locomotive Company - 295
Սեղմված պողպատ - 501
Pullman-500.
Որոշ մեքենաներ, Continental-ի շարժիչների պակասի պատճառով, համալրվել են Guiberson դիզելային շարժիչներով, իսկ մոդիֆիկացիայի անվան մեջ ավելացվել է «(Diesel)»:
М3А1. Ձուլված աշտարակների հաջող սպասարկումը մեզ ստիպեց մտածել ձուլածո կորպուսի մասին: Բալիստիկ փորձարկումները գոհացուցիչ արդյունքներ են ցույց տվել ձուլածո զրահի համար, թեև այն պետք է ավելի հաստ դարձնել՝ գլանված միատարր զրահի ուժին հասնելու համար: Ձուլված կորպուսի փոքր-ինչ ավելի մեծ քաշը լիովին փոխհատուցվում էր ավելի հարթ մակերեսով և տանկերների կողմից այդքան չսիրված գամերի բացակայությամբ: 1941 թվականի հունիսին հրետանային կոմիտեն թույլատրեց ձուլածո վերին կորպուսի արտադրությունը։ Ներքևի մասը մնաց գամված։ 1941 թվականի հոկտեմբերի 9-ին տանկի այս տարբերակը ստացավ M3A1 անվանումը: M3A1-ի մեխանիզմը նույնական է M3 տանկի հետ: Տանիքի տանիքի աջ կողմի վերին լյուկը տարբեր էր։ Ձուլված կորպուսի մոտ լյուկը ետ թեքված հարթության վրա էր, իսկ լյուկի ամրացման օղակները՝ առջևում: Լյուկի բացումը ավելի հեշտ դարձնելու համար լյուկի ծխնիները հետ են տեղափոխվել ավելի ուշ մեքենաների վրա: Նաև ուշ մոդելների վրա կողային դռներ չկային, իսկ աջ հետևի հատակին ավելացվել էր փախուստի լյուկ: Հանվել է մարտական խցիկի հետևի պատի ատրճանակի պատյանը։
М3А1-ն արտադրվել է Ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերության կողմից 1942թ. փետրվար-օգոստոս ամիսներին, արտադրվել է 300 հատ։
1941 թվականի հուլիսի 2-ից հոկտեմբերի 8-ը Աբերդինում փորձարկվել է Guberson T-1400-2 դիզելային շարժիչը M3A1 սերիայի տանկի համար։ Այս տանկը որպես նմուշ ուղարկվեց արտադրության, փոխարենը շարունակեց փորձարկումը մեկ այլ M3A1-ով: 1942 թվականի ապրիլի 30-ին առաջին տանկը վերադարձվեց Աբերդին և փորձարկվեց մինչև 1942 թվականի հունիսի 23-ը: Այնուհետև շարժիչը ապամոնտաժվեց և ստուգվեց: Չնայած տանկի հեռահարությունը գրեթե կրկնապատկվել է, Guberson T-1400-2-ը հաճախակի վերանորոգման կարիք ուներ և ապացուցեց, որ այն հուսալի չէ: Aberdeen-ը խորհուրդ չի տվել օգտագործել այս շարժիչը և առաջարկել է շարունակել այն կատարելագործել: Հրամանագիր արձակվեց, որ Գուբերսոնը պետք է լքվի, հենց որ այլ շարժիչներ դառնան։ Այդ պատճառով ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերությունը Guberson T-1400-2-ով արտադրել է ընդամենը 28 M3A1: Այս մեքենաներն ունեին «(Դիզել)» անվանումը։
M3A2. Մեխանիկը նույնական է M3-ին: Ամբողջ կորպուսը եռակցված էր, ինչը համապատասխանում էր 1941թ. սեպտեմբերին զինամթերքի վարչության նոր պահանջին: Բալիստիկական փորձարկումները ցույց տվեցին, որ եռակցված կորպուսը, մի փոքր ավելի քիչ քաշով, ավելի լավ պաշտպանություն է ապահովում, քան գամվածը: Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ պարկուճը չէր թափանցում զրահի մեջ, գամերը վտանգավոր թռչում էին տանկի ներսում։ Եռակցված կորպուսը ավելի էժան էր և ավելի արագ հավաքվում: Բալդուին լոկոմոտիվ ընկերությունը սկսեց արտադրությունը 1942 թվականի հունվարին, սակայն մարտին, երբ արտադրվեց 12 մեքենա, ընդունվեց նոր շարժիչ։
M3A3. Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Continental օդային հովացման շարժիչը պահանջվում էր ոչ միայն տանկերի կառուցման, այլև ավիացիայի համար, M3-ի համար շարժիչների պակաս կար: 1941 թվականի օգոստոսին հաջող փորձ կատարվեց M3-ում տեղադրել երկու սովորական General Motors 6-71, 375 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային ավտոմոբիլային շարժիչների բլոկ: Նոր էլեկտրակայանը ստացել է Model 6046 անվանումը: Բլոկի յուրաքանչյուր շարժիչ աշխատում էր ինքնուրույն և անհրաժեշտության դեպքում կարող էր ինքնուրույն շարժել բաքը: Նոր շարժիչը ավելի շատ տեղ էր զբաղեցնում, քան ռադիալը, ուստի հետևի մասում տեղադրված ռադիատորները պաշտպանելու համար անհրաժեշտ էր բարձրացնել կողային և կողային զրահը մինչև գծերի մակարդակը, իսկ հետևի աղվեսները թեքվեցին ուղղահայացից 10 աստիճանով: . Հետևի միաձույլ զրահապատ թիթեղը փոխարինեց շարժիչի խցի մուտքի դռները: Քանի որ օդի հոսքը և արտանետվող գազերը այժմ գետնից շատ փոշի էին բարձրացնում, անհրաժեշտ էր տեղադրել ռեֆլեկտորներ: Սառեցնող օդը ներթափանցում էր շարժիչի խցիկի վերևում գտնվող երկու լյուվերով լյուկերով: Նոր շարժիչի ավելի մեծ չափսերը ստիպեցին շարժիչի հատվածը 12 դյույմով մեծացնել մարտական խցիկի հաշվին։ Դիզելի արդյունավետությունը նվազեցրել է վառելիքի հզորությունը մինչև 148 գալոն, մինչդեռ շառավիղը մեծացել է մինչև մոտավորապես 160 մղոն: Նոր դիզելային շարժիչը փորձարկվել է Detroit Tank Arsenal-ի 28 սերիական համարով M3 տանկի վրա։ 1941 թվականի հոկտեմբերին նոր շարժիչը հաստատվեց որպես Continental R-975-ի այլընտրանք: Դիզելային շարժիչը կտրուկ նվազեցրեց Continental R-975 ինքնաթիռի հրդեհի վտանգը, որն աշխատում էր 92 օկտանային բենզինով:
Սկզբում հրետանային կոմիտեն ստանդարտացրեց դիզելային շարժիչով տանկը որպես M3A3, բայց հետո միայն եռակցված կորպուսով մեքենաներն ընկան այս նշանակման տակ:
Տանկն ունի եռակցված կորպուս: Հետագա մոդելներում կողային դռները եռակցված են կամ բացակայում են: Քաշն ավելացել է մինչև 28600 կգ, առավելագույն արագությունը՝ 29 մղոն/ժ (մոտ 47 կմ/ժ): 1941 թվականի հունվարից դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում Baldwin Locomotive Company-ն արտադրել է 322 տանկ։
M3A4. Անհանգստանալով շարժիչների պակասից՝ Ուիլյամ Կնուդսենը հանձնարարեց Chrysler-ին մշակել նոր շարժիչ, որը կարող էր արագ արտադրվել՝ օգտագործելով առկա արտադրական հզորությունները: 1941 թվականի նոյեմբերի 15-ին M3-ի վրա տեղադրվեց առաջին փորձնական շարժիչը: Դա Chrysler A-57 Multibank-ն էր, հինգ 6 մխոցանի մեքենաների շարժիչներից բաղկացած բազմաբլոկն, որոնք միացված էին աստղային կոնֆիգուրացիայից, ընդհանուր 425 ձիաուժ հզորությամբ։ 2850 rpm-ում: Էլեկտրաէներգիայի բազմաբլոկին տեղավորելու համար շարժիչի խցիկը պետք է երկարացվեր 11 դյույմով, մինչդեռ կորպուսի հետևի վերին զրահապատ թիթեղները հետ մղվեցին 15 դյույմով: Ամբողջ բազմաբլոկը սառեցվում էր շարժիչի խցի վերին հետևի մասում գտնվող մեկ ռադիատորով: Երկու ուղղահայաց վառելիքի բաքերը պետք է հեռացվեին, բայց փոխարենը սպոնսոնների երկու տանկերից յուրաքանչյուրը ավելացվեց մինչև 80 գալոն: Նոր ավելի երկար կորպուսը ստիպեց ետ տեղափոխել ճանապարհային անիվներով միջին և հետևի բեռնատարները: Նրանց միջև հեռավորությունը ավելացել է 6 դյույմով, իսկ ուղին երկարացվել է 79-ից մինչև 83 ուղի: Տանկի քաշը հասել է 29000 կգ-ի։ Կողային դռներ չկային, տանիքին կային երեք օդափոխիչներ, իսկ հենման գլանները, որոնք նախկինում գտնվում էին անիվի զույգ հենարանի շրջանակի վերևի մասում, ետ էին տեղափոխվում ճոպանների հետևում:
1941 թվականի դեկտեմբերին հրետանային կոմիտեն տանկը ստանդարտացրեց որպես M3A4:
1942 թվականի փետրվարին M3A4-ը հանձնվեց Աբերդինի փորձարկման վայր՝ փորձարկման: Տարբեր տիպի ճանապարհների վրա 42 ժամ աշխատելուց հետո շարժիչը փոխարինվեց սերիականով և փորձարկումները շարունակվեցին։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1942 թվականի հոկտեմբերը փորձարկվել են երեք շարժիչներ, և փորձարկման արդյունքները ազդել են սերիական նմուշների փոփոխությունների վրա:
1942 թվականի հունիս-օգոստոս ամիսներին Detroit Tank Arsenal-ը արտադրեց 109 M3A4 տանկ, որից հետո անցավ M4A4 միջին տանկերի հավաքմանը։ Նոր տանկի վրա այս ընկերությունը տեղադրել է բազմաբլոկային շարժիչ M3A4-ից:
M3A5. Նույնական է M3A3 մոդիֆիկացմանը, բայց եռակցվածի փոխարեն գամված կորպուսով: Կողային դռները եռակցվել կամ հեռացվել են ավելի ուշ մեքենաների վրա: 1942 թվականի հունվար-նոյեմբերին Baldwin Locomotive Company-ն արտադրել է 591 տանկ։
մեքենաներ հատուկ նշանակությանհիմնված M3 սերիայի տանկերի վրա
Mine Exploder T1 (M3 միջին տանկի համար)- ականները վնասազերծելու համար տրոր: Այն բաղկացած էր երկու գլաններից, որոնք ամրացված էին տանկի առջևի մասում, իսկ մեկը՝ հետևի մասում: Սկզբում 1942 թվականի սկզբին M2A1-ի համար ականազերծող սարք մշակվեց: Գործնականում այն անհաջող էր:
M3 E3 Flame ատրճանակով- 37 մմ ատրճանակի փոխարեն տեղադրվել է բոցավառիչ, ապամոնտաժվել է 75 մմ ատրճանակ։ Սկզբում E2 բոցավառիչը մշակվել է M2 միջին տանկի համար։ Զարգացումը չի առաջադիմել փորձարկումից այն կողմ:
M3 E5R2-M3 Flame ատրճանակով- հրամանատարի գմբեթում գնդացիրի փոխարեն դաշտում արագ տեղադրման շարժական բոցասայլ: Սկզբում բոցավառիչը նախատեսված էր M3A1 թեթև տանկի վրա տեղադրված «Կուրոս» գնդացիրի գնդիկավոր ամրակում տեղադրելու համար: Տանկի ներսում եղել է 10 գալոն դյուրավառ հեղուկի համար նախատեսված տարա։ Այս բոցասայլը կարող էր տեղադրվել նաև M5 լույսի տանկի մեջ։
Խանութ Tractor T10- Բրիտանական CDL տանկ՝ արտադրված ԱՄՆ-ում։ 1943 թվականի մայիս-դեկտեմբեր ամիսներին ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերությունը փոխակերպեց 355 M3A1 տանկ։ Նրանք մարտերին չեն մասնակցել։
Ծանր տրակտոր T16- M3-ը վերածվել է հրետանային տրակտորի: Պտուտահաստոցն ու սպոնսոնը ապամոնտաժվել են, իսկ հետևի մասում ավելացվել է ճախարակ՝ հրացանը քարշելու համար։ 1942 թվականի սկզբին փորձարկումները ցույց տվեցին, որ մեքենայում քիչ տեղ կա հրետանու անձնակազմի և զինամթերքի համար։ Նախագիծը նախատիպից այն կողմ չի առաջադիմել։
Տանկի վերականգնման մեքենա T2 (M31)- BREM՝ հիմնված M3 ստանդարտի վրա: Ապամոնտաժվել է սպառազինությունը, փոխարինվել կոճղերի դելերով, հետևի մասում տեղադրվել է ճախարակ, կռունկի բում և գործիքների տուփեր։ 1942 թվականի սեպտեմբերին այն արտադրվել է որպես «սահմանափակ գնումներ» (սահմանափակ արտադրություն), իսկ 1943 թվականի դեկտեմբերին այն վերանվանվել է M31-ի և ստանդարտացվել որպես «սահմանափակ ստանդարտ» (սահմանափակ պիտանիություն): M3A3 տանկերից փոխարկված ARV-ները կոչվում էին M31 B1, իսկ M3A5 փոխարկումները՝ M31V2:
Full Track Pime Mover M33- տրակտոր 155 մմ հրացանների համար: Փոխակերպվել է M31 ARV-ից 1943-44 թթ. Պտուտահաստոցը և կռունկը հանվել են, բայց օդային կոմպրեսոր և ճկուն խողովակներ են ավելացվել՝ քարշակվող հրացանի հրետանային կառքի արգելակման համակարգին միանալու համար։ Տրակտորի կորպուսի տանիքին տեղադրվել է .50կալ հակաօդային գնդացիր։ Օդաչուն կոչվում էր T1:
Նման տրակտոր կար՝ տրակտոր 44, որն առանձնանում էր սփոնսոնի վրա հրամանատարական գմբեթով։
3 in Gun Motor Carriage T24- M3 տանկը 3 դյույմանոց (76 մմ) ատրճանակով տանկի կործանիչի վերածելու փորձ: Պտուտահաստոցը, սպոնսոնը և կորպուսի տանիքը հանվել են M3 տանկից, բայց պարզվել է, որ մեքենան չափազանց բարձր է և բարդ՝ արագ զանգվածային արտադրության համար: T24-ի մշակումը սկսվել է 1941 թվականի սեպտեմբերին, իսկ 1942 թվականի մարտին նախագիծը փակվել է։
3 in Gun Motor Carriage T40 (M9)- T24 GMC-ի վրա շահագործումից հանված 3 դյույմանոց M1918 ՀՕՊ ատրճանակ տեղադրելու փորձ: Քանի որ հասանելի էր ընդամենը 50 ատրճանակ, 1941 թվականի դեկտեմբերին առաջարկվեց արտադրել այդ տանկային կործանիչներից միայն 50-ը: 1942 թվականի ապրիլին մեքենան ստանդարտացվել է որպես M9 GMC «սահմանափակ ստանդարտ» (սահմանափակ հարմարեցում) և հրաման է տրվել 50 հատ արտադրելու համար։ Բացի այդ, պահեստում մնաց միայն 28 հնացած ՀՕՊ, և նույնիսկ մինչև M9 GMC-ի պատվերի վերջնական կատարումը, արդյունաբերությունը տիրապետեց ավելի ժամանակակից M10 GMC տանկային կործանիչին: Որպես հետևանք, M9 GMC-ն լքվեց 1942 թվականի օգոստոսին:
40 մմ հրացանով շարժիչի վագոն T36- նախագիծ հակաօդային տեղադրում 40 մմ թնդանոթով M3 շասսիի վրա։ Այն ստեղծվել է ՀՕՊ տնօրինության առաջարկով, որը հրապարակվել է 1941 թվականի հոկտեմբեր-նոյեմբեր ամիսներին: Պարզվեց, որ մեքենան չափազանց թույլ զինված էր և դժվար է արտադրել, ուստի նախագիծը փակվեց:
փորձնական մեքենաներ, որոնք հիմնված են M3 տանկի վրա
M3E1. M3 տանկը ակտիվորեն օգտագործվում էր տարբեր բաղադրիչների փորձարկման համար, նախքան M4-ի վրա տեղադրվելը, տեխնիկապես նման դիզայնով: Քանի որ ամերիկյան միջին տանկերի հիմնական խնդիրներից մեկը շարժիչների հաճախակի պակասն էր, նրանք որոշեցին Շերմանի շարժիչը փորձարկել M3-ի վրա։ Տանկում տեղադրելու համար նրանք հարմարեցրել են Ford ինքնաթիռի շարժիչ՝ հեղուկ սառեցմամբ, V12։ Մոդիֆիկացումից հետո բալոնների թիվը կրճատվեց մինչև 8, իսկ հզորությունը՝ 50 ձիաուժ։ 2600 պտույտ/րոպեում: 1942 թվականի դեկտեմբերի 19-ին հրետանային կոմիտեն փորձարկված շարժիչով M3 տանկին նշանակեց M3E1 անվանումը: Աբերդինում փորձարկումները հաջող էին, և ծառայության համար ընդունված շարժիչը սկսեց տեղադրվել M4A3 տանկերի վրա: 450 ձիաուժ նորմալ հզորություն էր ապահովում 4-հարվածանոց Ford GAA, V8, 18 խմ ծավալով։ 2600 պտ/րոպում և առավելագույնը 500 ձիաուժ։ 2600 rpm-ում:
M3A5E1. Aberdeen Proving Ground-ի մասնագետները խորհուրդ են տվել ավտոմատ փոխանցման տուփեր տեղադրել միջին տանկերի վրա: 1942 թվականի հունվարի սկզբին հայտնվեց նման մեքենա, որը ստացավ M3A5E1 անվանումը։ Նախատիպն ուներ երկվորյակ General Motors դիզելային շարժիչ և երկու Hydramatic հիդրավլիկ փոխանցման տուփ: Աբերդինում փորձարկումները ցույց են տվել M3A5E1-ի առավելությունները M3 և M3A5 տանկերի նկատմամբ: Նոր փոխանցման տուփը ապահովում էր ավելի մեծ արագացում, ավելի լավ վարելու հարմարավետություն և ավելի մեծ ատրճանակի հարթակի կայունություն:
Արդյունքում M3A5E2 տանկը հայտնվեց մեկ հզոր Hydramatic փոխանցման տուփով։
Տանկ M3 935 սերիական համարովօգտագործվում է կասեցման թեստերի համար: M3-ը և M4-ը սկզբում օգտագործում էին հուսալի VVSS սխեման՝ ուղղահայաց կախովի զսպանակով: Այնուամենայնիվ, մեծ արագությամբ երթևեկությունը շատ կոշտացավ, ուստի աջակցության սայլի զսպանակը տեղադրվեց հորիզոնական, ինչը թույլ տվեց օգտագործել ցնցող կլանիչներ: Հորիզոնական զսպանակով սխեման կոչվում էր HVSS և սկսեց տեղադրվել M4 շարքի տանկերի վրա:
Բացի այդ, փորձեր են իրականացվել ծուլության փոփոխությամբ՝ թրթուրի շփումը հողի հետ մեծացնելու և, համապատասխանաբար, գետնի վրա տանկի հատուկ ճնշումը նվազեցնելու համար։ Նախագիծը փորձարկումից այն կողմ առաջընթաց չի ունեցել:
M3A1E1. Միջին տանկերի համար շարժիչների մշտական պակասը հանգեցրեց Lycoming T1300 շարժիչի ստեղծմանը, որը բաղկացած էր երեք 6 մխոցանի շարժիչներից մեկ բլոկում, 1300 խորանարդ դյույմ ընդհանուր ծավալով և 560 ձիաուժ հզորությամբ: Փորձարկման համար այս մուլտիբլոկը տեղադրվել է 1986 թվականի սերիական համարով M3A1 տանկի վրա: 1942 թվականի փետրվարին նախատիպը ստացել է M3A1E1 անվանումը: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ Lycoming T1300-ն ապահովում էր ամենաբարձր արագությունն այն ժամանակ՝ 40 մղոն/ժամ: Այնուամենայնիվ, էլեկտրակայանը շատ բարդ և չափազանց անհարմար է ստացվել, օրինակ՝ մոմը փոխարինելու համար շարժիչը պետք է ապամոնտաժվեր։ Երբ փորձարկումներն ավարտվեցին, այլ շարժիչներ արդեն հասանելի էին, ուստի նախագիծը փակվեց:
M3 և Lend-Lease
Ամերիկացիների արտադրած M3 Lee-ի գրեթե երկու երրորդը Լենդ-Լիզով ուղարկվել է Մեծ Բրիտանիա և ԽՍՀՄ։ Խորհրդային Միությունը 1942 թվականին ստացել է 812 M3 Li, իսկ 1943 թվականին՝ 164 տանկ: Հատկանշական է, որ 1943 թվականին Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսում խորտակված տրանսպորտից բարձրացվել է 12 M3 տանկ, որից հետո մեկ տանկ ապամոնտաժվել է պահեստամասերի համար, իսկ 11-ը մտել է տարածք: Կարելյան ճակատի զորքերը. Ծովի հատակից բարձրացված տանկերը ոչ մի կերպ չեն հայտնվել ԳԲՏՈՒ ԿԱ ընտրական հանձնաժողովների խորհրդային փաստաթղթերում։ Այս մեքենաների հետ միասին 1943 թվականին ԽՍՀՄ-ը ստացել է 175 M3 Li։ Ընդհանուր առմամբ, 1386 ուղարկված M3 տանկերից Սովետների երկիրը ստացել է 976 մեքենա, իսկ 1942 թվականին M2 մակնիշի մի քանի տանկեր են ժամանել M3 ապրանքանիշով։
1942-43 թվականներին ամերիկյան M3 Lee տանկերն ակտիվորեն օգտագործվում էին գրեթե բոլոր ճակատներում՝ որպես առանձին տանկային գումարտակների, գնդերի և բրիգադների մաս։ M3 Lee-ի մարտական կիրառման գագաթնակետը եկավ 1942 թվականի ամառ-աշունը: M3 Lee-ն մասնակցել է նաև Կուրսկի մոտ տանկային լեգենդար մարտին: 1943 թվականի հուլիսի 1-ին Կենտրոնական ճակատի 48-րդ Ա-ն ուներ այդ տանկից 83-ը՝ 30-ը՝ 45-րդ առանձին տանկային գնդում Սաբուրովի շրջանում և 55 Մ3՝ Պետրովկայի մոտակայքում գտնվող 193-րդ առանձին տանկային գնդում։ One M3 Lee-ն Անդրբայկալյան ճակատի կազմում մասնակցել է Ճապոնիայի հետ պատերազմին։
Սառուցյալ օվկիանոսի հատակից բարձրացված տանկերը, մեկ տարի ջրի տակ անցկացնելուց հետո, վերանորոգվեցին և ուղարկվեցին Կարելյան ռազմաճակատի 14-րդ բանակի 91-րդ առանձին տանկային գունդ։
Ամերիկացիները Մեծ Բրիտանիա են ուղարկել 2653 M3, 49 M3A3, 185 M3A5 տանկ։
Բացի այդ, Ամերիկան այլ երկրներ է ուղարկել 77 М3А3, 23 М3А5։
| M3 տանկերի մատակարարումներ այլ երկրներ, 1945 թվականի սեպտեմբերի 1-ի դրությամբ | ||||
| մեքենա | Անգլիա | ԽՍՀՄ | այլ երկրներ | Ընդամենը |
| միջին բաք M3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| միջին բաք М3А3 | 49 | - | 77 | 126 |
| միջին բաք М3А5 | 185 | - | 23 | 208 |
| Առաքված տանկերը միշտ չէ, որ նշանակում է ստացված, քանի որ թշնամին երբեմն խորտակում է դաշնակիցների փոխադրամիջոցները | ||||
թեմայի նավարկություն
աղբյուրները
Փիթեր Չեմբերլեն և Քրիս Էլիս - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բրիտանական և ամերիկյան տանկերը-- Silverdale Books, 2004
Ջիմ Մեսկո- M3 Lee/Grant In Action-- Ջոկատ/Ազդանշան, զրահապատ համար 33
Հունիկուտ, Ռ.Պ. -- Ամերիկյան միջին տանկի պատմություն. Շերման-- Presidio Press, 1994
Բրայան Փերեթ- Բրիտանական տանկերը N. Աֆրիկայում 1940-42-- Osprey Publishing
Մ.Կոլոմիեց, Ի.Մոշչանսկի -- Վարձավճարով տանկեր-- Էքսպրինտ, 2000 թ
Բրայան Փերեթ- Լի/Գրանթ տանկերը բրիտանական ծառայության մեջ-- Օսպրի, Ավանգարդ 6
Այն ընթերցողները, ովքեր ուշադիր հետևում են մեր շարքին, սովոր են, որ մեզ մատակարարված տեխնիկան և սպառազինությունը բավականին արդյունավետ է եղել մատակարարման ժամանակահատվածի համար։ Սրանք բավականին առաջադեմ օրինակներ էին: Այո՛, թերություններով, բայց առաջադեմ ու հաճախ գերազանցող կամ անօրինակ մեր երկրում։
Մեր այսօրվա պատմության հերոսն այնքան հակասական է, որ այսօր էլ բարձրաձայն հակասությունների տեղիք է տալիս։ Անցյալի ռազմական մեքենաների գրեթե բոլոր փորձագետներն ու սիրահարները հենց սկզբից խոսում են դրա անհաջող դիզայնի մասին։
Զարմանալի չէ, որ այս տանկը արտադրությունից հանվեց նույնքան արագ, որքան ընդունվեց: Ի դեպ, քչերը գիտեն դա, բայց հենց այս տանկն է ստեղծման արագության ռեկորդակիրը։ Աշխարհում ոչ մի մարտական մեքենա այսքան կարճ ժամանակում չի մշակվել ու շահագործման հանձնվել։
Այսպիսով, մեր պատմության հերոսը ամերիկյան միջին տանկ M3 Lee-ն է, որը մեզ ավելի հայտնի է որպես M3s «Lee»:
Այստեղ դուք պարզապես պետք է փոքր պատրաստեք պատմական նախապատմություն, հատկապես տանկի խորհրդային նշանակման վերաբերյալ։ Ամերիկյան M3-ը և խորհրդային Lend-Lease տանկերը M3-ները իրականում նույն մեքենան են: Պարզապես «գ» տառը ոչ այլ ինչ է, քան «միջին» նշանակումը։
Մեկ այլ ասպեկտ էլ կա, որը պարզապես անհրաժեշտ է ընդգծել նյութի սկզբում: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկեր ուսումնասիրողների մեջ կարծիք կա, որ մեկ այլ տանկ, որը հայտնի է որպես M3 «Grant», ամերիկյան արտադրության, բայց պատվիրված է Մեծ Բրիտանիայի կողմից, ոչ այլ ինչ է, քան M3 «Lee»-ի ճշգրիտ պատճենը։ .
Այո, Գրանթն իսկապես պատճենեց Լիին, բայց այն ուներ բավական տարբերություններ՝ ինքնուրույն մեքենա լինելու համար: Զարմանալի չէ, որ նա ստացել է քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ հյուսիսայինների հրամանատար գեներալ Ուլիսես Գրանտի անունը:
Հիշեցնենք, որ գեներալ Ռոբերտ Էդվարդ Լին միաժամանակ ղեկավարում էր հարավայիններին։ Եվ այս գեներալի անունով է կոչվում M3 «Լի»-ի ամերիկյան տարբերակը։ Մի տեսակ կոնկրետ անգլո-ամերիկյան հումոր, որի էությունը մեզ համար այնքան էլ պարզ չէ։
Հատկապես հաշվի առնելով, որ Գրանտը հաղթեց Լիին։
Ի դեպ, երկու մեքենաներն էլ իրենց անունը ստացել են բրիտանացիներից՝ որպես նվեր։ Բրիտանիայում մեքենաները տարբեր ինդեքսներով են անցել.
Նմանապես, որոշ ընթերցողների կարծիքը շարժիչների տարբերությունների մասին ճիշտ չէ: Դուք հաճախ եք լսում Grant դիզելների և Lee բենզինային շարժիչների մասին: Ավաղ, «Գրանթները» ունեին և՛ բենզինային, և՛ դիզելային շարժիչներ։ Ինչու և ինչպես դա տեղի ունեցավ, այսօրվա նյութի թեման չէ։
Սկսենք պատմությունը։ 1942 թվականի փետրվար. Սլոբոդա Կիրովի շրջանի քաղաք. Այստեղ տեղի է ունենում 114-րդ տանկային բրիգադի կազմավորումը։ Զինվորներն ու բրիգադի սպաներն ամեն օր զարմանում են. Հետախույզներն ու ազդանշանայինները ստանում են Harley մոտոցիկլետներ: Վարորդներն են արտասովոր «Ford-6», «Chevrolet», «Dodge» մեքենաները։
Բայց ամենից շատ զարմացած են տանկիստները։ M3s տանկերը և թեթև M3l տանկերը բրիգադ են գալիս արտաքնապես բոլորովին «մերոնք չեն»։ Կարմիր բանակում հայտնի չէ 69 նոր միջին տանկ.
Ահա այսպես եղավ խորհրդային զինվորների ծանոթությունը ամերիկյան նոր տանկի հետ. M3-ների մատակարարումները ԽՍՀՄ սկսվեցին հենց 1942 թվականի փետրվարին։
Առաջին մարտը M3 «Լին» տարավ 1942 թվականի մայիսին։ Մեր բանակը Խարկովի համար երկրորդ մարտում հարձակման փորձ կատարեց Բարվենկովսկու կամրջի վրա։ Ավաղ, հիշում ենք, թե ինչպես ավարտվեց այս փորձը։ Մեր զորքերը ծանր պարտություն կրեցին.
Հիշեցնենք, որ այն ժամանակ մենք կորցրեցինք 171,000 սպանված, 100,000 վիրավոր, 240,000 գերի։ Կորած (ոչնչացված, լքված, գրավված) 1240 տանկ. Գերմանացիներն ու ռումինացիներն այն ժամանակ կորցրել են 8 հազար սպանված, 22 հազար վիրավոր, 3 հազար անհետ կորած։
Ի՞նչ տեսան 114-րդ տանկային բրիգադի զինվորներն ու սպաները. Ինչու՞ մեքենաների տեսքն այդքան ցնցող ազդեցություն թողեց տանկերների վրա:
Փաստն այն է, որ նոր մեքենան եղել է «եռահարկ»։ Բառի ուղիղ իմաստով։ Առաջին հարկում՝ սպոնսոնի մեջ, տեղադրվել է 75 մմ տրամաչափի ատրճանակ՝ 32 աստիճան հորիզոնական ուղղության անկյունով։
Երկրորդ հարկը՝ շրջանաձև պտույտ ունեցող աշտարակ, հագեցած է 37 մմ թնդանոթով՝ կոաքսիալ գնդացիրով։ Աշտարակը շարժվում էր հիդրավլիկ շարժիչով, սակայն անհրաժեշտության դեպքում այն կարող է պտտվել նաև մեխանիկական եղանակով։
Բայց կար նաև երրորդ հարկ։ Ճիշտ է, բարեբախտաբար, այս հարկը չէր կարող պարծենալ թնդանոթով։ Հրամանատարի գմբեթում տեղադրվել է գնդացիր, որը կարող է օգտագործվել ինչպես ցամաքային, այնպես էլ օդային թիրախների դեմ։
Անմիջապես հարց է ծագում ամենահզոր հրացանի մասին։ Ինչու է այն գտնվում սպոնսոնում և ոչ աշտարակի մեջ:
Ի դեպ, նորից մի վայրկյան հեռանում ենք պատմությունից։ Հողային ընթերցողների համար անհրաժեշտ է բացատրել «սպոնսոն» բառը։ Խոսքը ծովային է։ Այսպիսով, sponson-ը կողքից վերև ելուստ է (նավատորմում) կամ «աճ» զրահամեքենայի կողքին (նրանց համար, ովքեր սովոր են հենվել գետնին):
Ուրեմն ինչո՞ւ հովանավորի մեջ: Պատասխանը պարզ է. 37 մմ տրամաչափի հրացանը դադարել է հարմարվել տանկային անձնակազմին: Այն այլեւս հակատանկային գործառույթներ չէր կատարում։ Իսկ ամերիկյան ավանդույթի համաձայն՝ դիզայներներն իրականում չեն մտածել խնդրի մասին։
Եթե 37 մմ-ը քիչ է, ապա պետք է վերցնել այն, որը բավարարում է ու վերջ։ Եվ ինչ-որ տեղ հրել: Այսպիսով, ընտրվեց 75 մմ M2 ատրճանակը: Եվ հետո, տրամաբանորեն, անհրաժեշտ է կատարելագործել կամ մշակել մեքենայի նոր թափք և աշտարակ։ Փաստորեն, անհրաժեշտ է փոխել մեքենան ինքնին:
Բայց, հիշեցնենք, պատերազմ եղավ, և ԱՄՆ բանակին իսկապես անհրաժեշտ էր լավ զինված միջին տանկ…
Այսպիսով, գործի աջ կողմում մի սպոնսոն կար: Հրացանը կորցրել է կրակային հատվածի հսկայական մասը։ Սակայն որդեգրման ժամկետը չի փոխվել։
Ինչու՞ դա պատահեց այս մեքենայի հետ: Այստեղ անհրաժեշտ է դիտարկել ԱՄՆ-ում տանկային ստորաբաժանումների ստեղծումը։ Մենք արդեն գրել էինք, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում ամերիկացիները տանկային զորքեր չունեին։
Միակ տանկը, որ ունեին ամերիկացիները, ծայրահեղ անհաջող M2-ն էր (արտադրվել է 1939-41թթ.), տանկը արտադրվել է երկու տարբերակով և ընդհանուր առմամբ հավաքվել է 146 մեքենա (52 M2 և 94 M2A1):
Հենց այս մեքենայի բաղադրիչներից շատերը պատճենելով են դիզայներները ստեղծել M3-ը: Փոխանցման տուփ, էլեկտրակայան, շարժական սարքեր: Շատերը խոսում են M3 տանկի արխայիկ դասավորության մասին: Իրոք, 20-րդ դարի 40-ականներին նման դասավորությունը ծիծաղելի է թվում:
Ընդհանրապես, «ես կուրացրել եմ նրան եղածից» իրավիճակն էր։ Իսկ ամերիկացի դիզայներների տրամադրության տակ շատ քիչ էին։
M3 տանկի կորպուսը հավաքովի կառուցվածք ունի։ Գլանափաթեթ զրահից պատրաստված զրահապատ թիթեղները ամրացվում էին հավաքովի շրջանակի վրա գամերով (կամ պտուտակներով): Ստորին ճակատային մասը բաղկացած է երեք առանձին ձուլածո մասերից՝ պտուտակավորված միասին։ Սա երևում է լուսանկարում։
Կեղևի կողքերի երկայնքով տանկ մուտք գործելու համար նախատեսված էին ուղղանկյուն դռներ, վարորդը նստեց իր նստատեղին վերին առջևի ափսեի աջ կողմում գտնվող լյուկի միջոցով, որտեղ գտնվում էին նաև նրա դիտման սարքերը:
Վարորդի լյուկից ձախ ստորին ճակատային թերթիկում բաց է եղել կոաքսիալ գնդացիր տեղադրելու համար։
75 մմ տրամաչափի ատրճանակի ձուլյատորը ամրացված էր կորպուսի աջ առջևի մասում և ամրացվեց գամով:
Շարժիչի խցիկ մուտք գործելու համար ետևում և ներքևում կային լյուկեր, իսկ տանիքը շարժական էր։ Շարժիչին օդը մատակարարվում էր երկաթգծերի վերևում տեղադրված զրահապատ տուփերի միջոցով։ Նրանք տեղավորել են նաև վառելիքի տանկեր:
Ձուլված գլանաձև աշտարակը տեղադրվել է ձախ կողմում գնդիկավոր առանցքակալի վրա և հագեցած է հիդրավլիկ շարժիչով: Հրացանը տեղադրված է եղել դիմակով, այնտեղ տեղադրված է եղել նաև գնդացիր և պերիսկոպի տեսադաշտ:
Դիտարկման համար աշտարակի կողքերում կային դիտման անցքեր՝ փակված ապակե բլոկներով և կախովի զրահապատ ծածկոցներով։
Գնդացրով հրամանատարի գլանաձև աշտարակը գտնվում էր աշտարակի վերևում՝ ձախ շրջադարձով, աշտարակը պտտվում էր ձեռքով։ Աշտարակ մուտքն իրականացվում էր հրամանատարի գմբեթի տանիքում տեղադրված կրկնակի լյուկի միջոցով:
Դիտարկենք ամերիկացիների պոտենցիալ հակառակորդներին՝ գերմանացիներին։ Ո՞ր գերմանական մեքենան էր հակադրվում ամերիկյանին. M3-ի թշնամին պետք է լիներ Pz.IV-ը։ Գերմանական տանկը զինված է եղել նաև 75 մմ ատրճանակով։
Եթե խոսենք դիզայնի մասին որպես ամբողջություն, ապա մեքենան ուներ մի շարք կրիտիկական թերություններ։ Սա թույլ վերապահում է։ Սա բարձրությունն է։ Սա բոլորովին այլանդակ զենքերի տեղադրում է, որն ուղղակի «կերել» է այն պոտենցիալը, որը կարելի էր ձեռք բերել նման զինատեսակներով փոխադրամիջոցից։
Ամերիկացիներն արագ հասկացան, որ տանկը ոչ միայն հում է, այլև անհեռանկարային։ Այդ իսկ պատճառով խնդրահարույց էր M3-ին հանդիպել ամերիկյան բանակում արդեն 1944-45թթ. Իսկ այս զրահամեքենաների քանակով ամերիկացիներն առաջինը չեն։
Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների այս տանկի 6258 միավոր: Փոփոխությունները տարբերվում էին հիմնականում շարժիչներով և արտադրական տեխնոլոգիաներով։ Դրանցից 2/3-ը Լենդ-Լիզով փոխանցվել է Անգլիային և ԽՍՀՄ-ին։ Փոքր մասը (մոտ հարյուր մեքենա) տեղափոխվել է այլ երկրներ։
Շնորհավորում ենք, մենք այս մղձավանջը պահել ենք նրանց համար, ովքեր դրա կարիքն ավելի շատ էին զգում:
Բրիտանացիներն իրավամբ կարող են M3-ը «Լի» անվանել իրենց մեքենան։ Հենց բրիտանական բանակում կար այդ տանկերի ամենամեծ քանակությունը։ Ավելի քան 2 հազար միավոր:
Ուինսթոն Չերչիլ. Չվախենալ ճակատների երկայնքով շեղվելուց:
Բրիտանացիներն առաջինն են ստացել այս սարսափը և օգտագործել այն Հյուսիսային Աֆրիկայի համար մղվող մարտերում։ Հանկարծ (ավելի լավի բացակայության պատճառով) «Լին» դուր եկավ։ Այն բավական արագ էր, գերմանական տանկերի զրահը առանց որևէ խնդրի ճանապարհ էր անցնում, եթե մեքենան ճիշտ դիրքավորվեր հակառակորդի նկատմամբ։
Մեկ այլ պատմական կերպար՝ ինքը՝ Մոնթգոմերին, իր անձնական տանկի մոտ։
Ճիշտ է, ինքը՝ Լին, հազիվ էր կարողանում պահել թշնամու արկերը, միջին տանկի զրահը 37 մմ էր։ Չնայած բոլոր թերություններին, այս տանկը միակ բրիտանական տանկն էր, որը կարողացավ դիմակայել գերմանական տանկերին Աֆրիկայում, նույնիսկ 1942 թվականին Էլ Ալամեյնի համար մղվող մարտերի ժամանակ (հուլիս-օգոստոս) այն անվանեցին «եգիպտական վերջին հույսը»։
ԽՍՀՄ է ուղարկվել 1386 տանկ։ Սա ամերիկյան տվյալների համաձայն։ Խորհրդային տվյալներով ԽՍՀՄ-ը ստացել է ընդամենը 976 մեքենա։ Պաշարների գրեթե 30%-ի կորուստները դեռևս հետաքրքրում են պատմաբաններին և մասնագետներին։ Մեքենաները կամ խեղդվել են հյուսիսային ծովեր, կամ կորել Իրանի անապատներում։
Բայց այդպես էլ լինի, պատերազմի առաջին շրջանում այս անկատար, արխայիկ, անհարմար մեքենան դեռ իր դերը խաղաց։ Երբ գերմանական տանկային նիզակները շտապեցին դեպի Ռուսաստանի բաց տարածքներ, երբ մեր արդյունաբերությունը ժամանակ չուներ առջևին տալ նոր T-34 և այլ մեքենաներ, M3-ը գնաց ճակատամարտի: Հաճախ առաջինն ու վերջինը։
Քիչ հայտնի փաստ. Այս տանկերը մասնակցել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեծ տանկային ճակատամարտին՝ Կուրսկի ճակատամարտին։ Մենք գտանք M3 «Lee»-ի լուսանկարը, որը զոհվել է հենց այս ճակատամարտում 1943 թվականի հուլիսին։ «Ալեքսանդր Նևսկի» տանկ.
Նույնիսկ 1944 թվականին «Լին» դեռ կռվում էր մեր բանակում։ Եվ մեկը, հավանաբար ամենահամառը, նույնիսկ մասնակցել է ճապոնացիների պարտությանը Հեռավոր Արեւելք. Ինչ-որ կերպ հիշում եմ առաջին համաշխարհային պատերազմի Սուրբ Գեորգի խաչերով պարտիզաններին ...
Տանկը ստացել է սովորական խորհրդային տանկիստների նվաստացուցիչ մականունները, այն կոչվում էր «օդորոբլոմ», «կալանչա», դրա հետ կապված օգտագործում էին «երկհարկանի» և «եռահարկ» ածականները, նշանակեցին հեգնական ինդեքսներ՝ VG-7։ («յոթի որոշակի մահ»), BM-7 («յոթի զանգվածային գերեզման») և նման բաներ:
Դե, հերոսի ավանդական մարտավարական և տեխնիկական տվյալները.
Քաշը, t: 27,9
Երկարություն, մմ՝ 5639
Լայնություն, մմ՝ 2718
Բարձրությունը, մմ՝ 3124
Մաքրություն, մմ՝ 432
Սպառազինություն:
- 75 մմ ատրճանակ M2
- 37 մմ ատրճանակ M5
- 3 (4) 7,62 մմ M1919A4 գնդացիր
Ամրագրում` միատարր պողպատե զրահ
- պատյան՝ 51 մմ
- տախտակ՝ 38 մմ
- սնուցում: 38 մմ
- Ներքևը՝ 13 մմ
- աշտարակ՝ 51 մմ (ճակատ), 38 մմ (տախտակ)
- կորպուսի տանիք-13 մմ
Շարժիչի տեսակները՝ R-975EC2, GM 6046, Guiberson T-1400 Series 3, Chrysler A-57 Multi-Bank
Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ 39
Էներգիայի պահուստ, կմ՝ 193
M3 «Lee» / «Grant»
M3 «Lee» / «Grant»
Ամերիկյան միջին M3
Ստեղծման պատմություն
ԱՄՆ-ի մուտքը Առաջին համաշխարհային պատերազմ շատ ուշացավ, ինչը նրանց բազմաթիվ տարբեր օգուտներ բերեց։ Ակնկալելով, որ պատերազմը կշարունակվի ևս մի քանի տարի, ամերիկացի ռազմական փորձագետները միանգամայն ճիշտ եզրակացություն արեցին, որ այս պատերազմում տանկեր են անհրաժեշտ՝ ծանր բեկումներ և թեթև «հեծելազոր» տանկեր։ Առաջինը համապատասխանում էր բրիտանական Mk տանկերին, իսկ երկրորդը՝ ֆրանսիական FT-17-ին։ Դրանց հիման վրա ամերիկացի դիզայներները (անգլիացիների հետ միասին) ստեղծեցին իրենց սեփական ծանր տանկը Mk VIII, որը դարձավ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ծանր տանկի կառուցման և «Ford M 1918» թեթև երկտեղանի տանկի պսակը, որը հայտնի է նաև որպես « Ford Z-xտոննա» իր զանգվածի պատճառով։ Այս մեքենաները ստեղծվել են՝ հաշվի առնելով ինչպես իրենց մարտական փորձը, այնպես էլ բրիտանացիների և ֆրանսիացիների փորձը։ Պատվիրվել են 1500 Mk VIII տանկեր, որոնք կոչվում են «Liberti» (Ազատություն) կամ «International» (International), քանի որ տանկը ստեղծվել է երկու մայրցամաքներում և 15000 Ford M 1918 տանկ, սակայն զինադադարի համար արտադրվել է միայն մեկ Mk VIII տանկ և 15 Ford M 1918 մեքենա, որից հետո դրանց արտադրությունը դադարեցվել է։
Պատերազմի ավարտին ամերիկացի գեներալ Ռոքենբեքը փորձեց վերակազմավորել տանկային ստորաբաժանումներն այնպես, որ դրանք դառնան ռազմական անկախ ճյուղ։ Նրան աջակցում էին մարտական հրամանատարներ մայոր Գեորգ Պատգոնը, Սերենո Բրեթը և Դուայթ Էյզենհաուերը։ Բայց 1920 թվականին Ամերիկյան Կոնգրեսն ընդունեց Ազգային պաշտպանության ակտը, ըստ որի՝ արգելվում էր տանկային ստորաբաժանումների ստեղծումը որպես բանակի առանձին ճյուղ։ Գործող տանկային ստորաբաժանումները, ինչպես նաև նոր մեքենաների մշակման ողջ ղեկավարումը փոխանցվել է ամերիկյան բանակի հետևակային հրամանատարին, որի ապարատում ստեղծվել է տանկային հանձնաժողով։ Արդյունքում «զրահապատ հարվածի» գաղափարը թաղվեց, և հեծելազորը չանցավ տանկերի և պահպանեց ձիերը: Ճիշտ է, 1931 թվականին հեծելազորային մեքենայացման հանձնաժողովը սկսեց զբաղվել տանկերով, ինչը որոշակի խթան հաղորդեց նախագծային հետազոտություններին։ Այնուամենայնիվ, մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, ամերիկյան բանակը, փաստորեն, հաջողակ էր. նա երբեք տանկեր չստացավ իր համար:
Փորձառու միջին բաք T1
1920-1930-ական թվականներին ամերիկյան մեքենայացված ուժերը Մերիլենդի Ֆորտ Միդում դեռևս բաղկացած էին Առաջին համաշխարհային պատերազմի տանկերից և ամերիկյան արտադրության թեթև Renault-ներից:
Այնուամենայնիվ, տանկերի առաջադեմ դիզայնի վրա աշխատանքը դեռևս իրականացվում էր ինչպես մի շարք մասնավոր ֆիրմաների, այնպես էլ Իլինոյս նահանգի Ռոք կղզու պետական զինանոցում, հրետանային գործարանում: Առաջին երկու նմուշները, որոնք հայտնվեցին 1921 և 1922 թվականներին, միջին տանկեր էին, որոնք շատ նման էին իրենց նախահայրին՝ բրիտանական D տանկին: Բայց նրանք ունեին պտտվող պտուտահաստոց և 57 մմ ատրճանակ: Երրորդը (Tl միջին տանկը, ստեղծվել է 1926 թվականին Ռոք կղզում) ուներ 23 տոննա զանգված, որը գերազանցում էր կամուրջների կրողունակության վիճակից ընտրված առաջադրանքով սահմանված 15 տոննան։ 220 ձիաուժ շարժիչ ապահովել է մինչև 20 կմ/ժ արագություն։ Տանկի սպառազինությունը բաղկացած էր մեկ 57 մմ թնդանոթից՝ գնդացիրով համակցված՝ հիմնական պտուտահաստոցում և ևս մեկ գնդացիր՝ հիմնականի վրա տեղադրված փոքր աշտարակի մեջ՝ դրա հետևի մասում։ Տանկի կորպուսը պատրաստված էր մեկ դյույմ հաստությամբ (25,4 մմ) զրահից։ Այս տանկը զինվորականների կողմից չափազանց դանդաղ էր համարվում: 1930 թվականին կառուցվել է T2 տանկը։ 15 տոննա զանգվածով, որը լիովին համապատասխանում էր առաջադրանքին, դրա վրա օգտագործվել է ավելի հզոր «Liberti»՝ 312 ձիաուժ հզորությամբ։ Տանկի սպառազինությունը բաղկացած էր 47 մմ թնդանոթից և կորպուսում տեղադրված ծանր գնդացիրից, 37 մմ թնդանոթից և դրա հետ համակցված ստանդարտ տրամաչափի գնդացիրից՝ տեղադրված աշտարակում։ Արտաքնապես այս տանկը շատ նման էր անգլիական «Vickers Medium Mk I» 12 տոննայանոց տանկին, որն իրականում ընտրվել էր որպես նախատիպ։ Այս բոլոր տանկերը փորձարկման համար տեղափոխվեցին խառը մեքենայացված ստորաբաժանում, որը հիմնված էր Վիրջինիայի Ֆորտ Էուստիսում և բաղկացած էր ռազմական մեքենաներից, հեծելազորից և մեքենայացված հրետանուց: Այնուհետև մեկ այլ տանկային ստորաբաժանում ստեղծվեց Կենտուկիի Ֆորտ Նոկոյում: Բայց նույնիսկ դա իրական արդյունքներ չտվեց ամերիկյան տանկային ուժերի զարգացման համար։
Միևնույն ժամանակ ԱՄՆ-ում աշխատում էր տանկի դիզայներ Ջ. Ուոլթեր Քրիստին, ով ԱՄՆ զինվորականների կողմից ստացել է «էքսցենտրիկ» մականունը՝ մի մարդ, ով նույնքան տաղանդավոր, նույնքան կռվարար և կախվածություն ունեցող մարդ էր: Նա հրաձգային վարչություն է ներկայացրել իր անիվներով տանկերի և ինքնագնաց հրացանների մի քանի նմուշներ։ Բանակի պաշտոնյաները, որոնք աչքի են ընկնում իրենց սովորական անհավատությամբ, նրանից ընդամենը հինգ տանկ են գնել ռազմական փորձությունների համար, որից հետո նրա մեքենաները մերժվել են։ Բայց այլ երկրներում այս նախագծերը համարվում էին խոստումնալից։ Քրիստիի գաղափարներն օգտագործվել են ԽՍՀՄ-ում, Մեծ Բրիտանիայում և Լեհաստանում։ Միայն ԽՍՀՄ-ում արտադրվել են տարբեր մոդիֆիկացիաների մոտ 10 հազար անիվներով տանկ, որոնք հիմնված են եղել Christie տանկերի վրա։ Անգամ լեգենդար T-34-ներն օգտագործել են դրա կախոցը։
Այսպիսով, որոնման մեջ անցան 30-ականները։ Ստեղծվել են TZ, T4, T5 միջին տանկերի փորձարարական մոդելներ և դրանց տարբեր մոդիֆիկացիաներ, սակայն միջին տանկերից և ոչ մեկը զանգվածային արտադրություն չի ստացել։
Եկավ 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ը։ Գերմանիայի տանկային սեպերը 18 օր անցան Լեհաստանը և հանդիպեցին Կարմիր բանակի տանկային սեպերին, որոնք ազատագրման արշավ էին իրականացնում Արևմտյան Ուկրաինայում և Բելառուսում։ Հետագա պատերազմը Եվրոպայում, որն ավարտվեց ֆրանսիական և բրիտանական բանակների պարտությամբ Դանկերքի մոտ, ցույց տվեց Միացյալ Նահանգներին, որ պատերազմը շեմին է, և նրանք չեն կարողանա նստել օվկիանոսից այն կողմ, այլ պետք է լրջորեն կռվեն։ .
Փորձառու միջին տանկ T2
Փորձառու միջին T1 և T2 տանկեր
Անմիջապես ակնհայտ դարձավ, որ Ամերիկան շատ հետ է մնացել տանկային ուժերի զարգացման հարցում։ Արձագանքը արագ հետևեց. Արդեն 1940 թվականի հուլիսին գեներալ Ջորջ Մարշալը և Գլխավոր շտաբը հրամայեցին գեներալ Էդն Ռ. Չաֆին հեռացնել բոլոր զրահատեխնիկան հետևակային և հեծելազորային ստորաբաժանումներից և ստեղծել երկու զրահապատ դիվիզիա՝ օժանդակ գումարտակներով։ Եվ եթե 1940 թվականի հունիսի 30-ին ընդունվեց Ազգային բանակի մատակարարման ծրագիրը, ապա հուլիսի 10-ին գեներալ Չաֆին սկսեց ստեղծել նոր զրահատեխնիկա։ Բոլոր արտադրված տանկերը միայն նրա համար էին։ Դիվիզիաները զինելու համար նախատեսվում էր արտադրել 1000 տանկ, իսկ արտադրանքը պետք է հասներ օրական մինչև 10 մեքենայի։
1939 թվականի մոդելի M2A1 միջին տանկը՝ M2 տանկը, շտապ ընդունվում է ծառայության։ Այս տանկը նախագծվել է Rock Island-ում և ներկայացնում էր միջին փորձնական T5 տանկի հետագա զարգացումը: 17,2 տոննա զանգվածով M2 տանկն ուներ 1 դյույմ հաստությամբ զրահ, 37 մմ Մբ թնդանոթ և 8 7,62 մմ Browning Ml 919 A4 գնդացիր կորպուսի պարագծի երկայնքով և աշտարակում։ Իննագլան «Wright Continental R-975»՝ 350 ձիաուժ հզորությամբ։ նրան ապահովել է մինչև 26 մղոն/ժ արագություն (42 կմ/ժ): M2A1 տանկն ուներ 1 դյույմ և քառորդ (32 մմ) զրահ, ընդլայնված պտուտահաստոց և 400 ձիաուժ շարժիչ, ինչը հնարավորություն էր տալիս արագությունը պահպանել ավելացված քաշով: նրանք հնաոճ տեսք ունեին բարձր ուղիղ կողքերով և վատ զինված էին միջին տանկերի համար, քանի որ դրանք արդեն պատրաստված էին բանակի համար նույն 37 մմ թնդանոթով և երկու կամ երեք 7,62 մմ գնդացիրներով:
1940 թվականի հունիսին գեներալ-լեյտենանտ Ուիլյամ Նադսենը, General Motors Corporation-ի հիմնադիրը և ազգային պաշտպանության ծրագրի ղեկավարը K.T. Քելլերը (որը նաև Chrysler Corporation-ի նախագահն է) որոշեց չարտադրել M2A1 տանկեր իրենց գործարաններում, քանի որ դա պահանջում էր արտադրության ամբողջական վերակառուցում, քանի որ նրանք կարծում էին, որ կարող են ավելի շատ վաստակել՝ մեքենաներ մատակարարելով բանակին: Եվ նրանք մտադիր էին տանկերի պատվերը փոխանցել ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերությանը և «Բալդվին» կոնցեռնին։ Նրանց համար միանգամայն անսպասելի էր այս արտադրության համար 21 մլն դոլարի հատկացումը, այդ թվում՝ տանկերի նոր գործարանի կառուցման ֆինանսավորումը։ Կ.Տ. Քելլերը հավաստիացրել է ԱՄՆ բանակի հրետանու պետ գեներալ Ուեսոնին, որ Chrysler Corporation-ն ունակ է տանկեր կառուցել։ Ենթադրվում էր, որ 18 ամսում կարտադրվի 1741 տանկ։ Chrysler կոնցեռնին տրվել է ընդամենը 4,5 ամիս՝ արտադրությունը վերակառուցելու և մատակարարներից լիովին անկախ զինանոցի կառուցման նախագիծ ներկայացնելու համար։
Երբ Rock Island Arsenal-ը կառուցեց M2A1 տանկի երկու նախատիպ, գեներալ Ուեսսոնը թույլ տվեց Chrysler-ի ինժեներներին ուսումնասիրել դրանք: 1940 թվականի հուլիսի 17-ին Chrysler M2A1 մեկ տանկը գնահատվել է 33500 դոլար, մի գին, որը հրետանային կոմիտեն զգուշությամբ ընդունել է որպես «լողացող»։ Մեկ ամսվա ընթացքում պայմանագիրը մշակվել եւ ստորագրվել է օգոստոսի 15-ին։ 1000 M2A1 տանկ պետք է մատակարարվեր ԱՄՆ բանակին մինչև 1940 թվականի օգոստոսը, և դրանց արտադրությունը պետք է սկսվեր 1941 թվականի սեպտեմբերից ոչ ուշ: Այս ամսաթիվը նշանակվել է հենց «Քրայսլեր» կոնցեռնի կողմից՝ մեկ ամիսը համարելով բավականին բավարար ժամկետ նոր ապրանքների թողարկման համար արտադրությունը նախապատրաստելու համար։
Chrysler-ի արտադրած առաջին տանկերը երկու փայտե M2A1 մակետներ էին, որոնք պատրաստված էին ըստ Rock Island-ից ստացված գծագրերի: Բայց 1940 թվականի օգոստոսի 28-ին 1000 M2A1 տանկի պատվերը չեղարկվեց, թեև 18 միավոր դեռևս հաջողվեց բաց թողնել։ Նրանցից մի քանիսն ուղարկվել են Արեւմտյան Սահարա։ Մեզ չհաջողվեց տեղեկություններ գտնել մարտերին նրանց մասնակցության մասին։ 1941 թվականին տանկերից մեկի վրա թնդանոթի փոխարեն տեղադրվել է բոցավառիչ, որը հրակայուն խառնուրդով ամրացվել է ետնամասում։ Այս մեկը ստացել է M2E2 ինդեքսը, բայց մնացել է որպես նախատիպ։
Այս պահին M2A1 տանկի հնարավոր սպառազինության մասին 75 մմ ատրճանակով (որը նախատեսված էր T5E2 տանկի նախագծում, որը մեջբերում է Աբերդինի հրետանու դեպարտամենտից գեներալ Գուֆիսը) քննարկման արդյունքում, նոր. Ստեղծվել է «չպլանավորված» տանկ. Աղբավայրի նախագծային բաժինն ընդամենը երեք ամսում մշակեց բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը: Մեքենան ստացել է MZ անվանումը և «Գեներալ Լի» անունը՝ ի պատիվ Ռոբերտ Էդվարդ Լիի (1807-1870), հարավայինների բանակի գլխավոր հրամանատար 1861-ի Հյուսիսային և հարավային քաղաքացիական պատերազմում: 1865 թ. ԱՄՆ-ում։
MZ տանկի նախագծողները 75 մմ ատրճանակ են տեղադրել կորպուսի աջ կողմում գտնվող կողային սպոնսոնի մեջ, ինչպես Առաջին համաշխարհային պատերազմի տանկերի վրա: Սա արտացոլվել է դիզայներների որոշակի անորոշության մեջ իրենց կարողությունների և տանկի վերաբերյալ իրենց տեսակետից հրաժարվելու ցանկության մեջ, ինչպես շարժական շան վրա: Նավահանգստի կողմը տեղափոխված ձուլածո աշտարակում տեղադրվել է 37 մմ ատրճանակ՝ գնդացիրով համակցված։ Մեկ այլ գնդացիր կար վերևում գտնվող փոքրիկ աշտարակի մեջ։
Դիզայնը բոլոր առումներով արխայիկ էր։ Նկատի ունեցեք, որ նմանատիպ դիզայն՝ ատրճանակով կորպուսում, ուներ խորհրդային տանկ, որը ստեղծվել էր դեռևս 1931 թվականին՝ գերմանացի դիզայներ Գրոտտեի ղեկավարությամբ։ Մյուս կողմից, MZ-ը գերազանցում էր բրիտանական բոլոր տանկերին, նույնիսկ «Churchill» Mk I-ին, որում 75 մմ ատրճանակը գտնվում էր գծերի միջև ընկած հատվածում, իսկ 2 ֆունտ (40 մմ) աշտարակը. «Լին» զիջում էր ֆրանսիական B-1 bis տանկին, որն ուներ նաև բազմաշերտ սպառազինություն։
«Քրայսլեր» տանկերի գործարանի կառուցման աշխատանքները սկսվել են 1940 թվականի սեպտեմբերի 9-ին Դեթրոյթ արվարձանի 113-րդ հատվածում՝ Վարեն Թաունշիրում: Կառավարությունը սուբսիդավորեց այս շինարարությունը, որն ընդգրկում էր մոտ 77,000 ակր տարածք։ Բոլոր նախապատրաստական աշխատանքները ավարտվեցին 1941 թվականի հունվարին, երբ Chrysler կոնցեռնի ինժեներները ամերիկյան Լոկոմոտիվ ընկերության և Baldvin կոնցեռնի ինժեներների հետ միասին մշակեցին. տեխնոլոգիական գործընթացներ. Այս ֆիրմաների փորձառու տանկերը սկսեցին փորձարկել 1941 թվականի ապրիլի 11-ին։ Առաջին «Chrysler» տանկը նվիրաբերվել է կառավարությանը, հաջորդը մայիսի 3-ին ուղարկվել է Աբերդինի պոլիգոն՝ փորձարկման, իսկ մյուսը որպես նմուշ պահվել է ընտրող հանձնաժողովի համար։ General Lee տանկերի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1941 թվականի հուլիսի 8-ին։ Նույն թվականի մարտի 8-ին «Lend-Lease» կանոնակարգի հաստատումը հանեց Մեծ Բրիտանիայի և ԽՍՀՄ-ի համար տանկերի մատակարարման բոլոր սահմանափակումները, և նոր տանկերն անմիջապես դուրս եկան արտասահման: Սա խթան հաղորդեց բոլոր ֆիրմաներին զրահատեխնիկայի արտադրության ծավալների մեծացման գործում։ Դրա արտադրությամբ զբաղվել են «PulIman-Standart Car Company», «Pressed Stell» և «Lima Lokomotive» ֆիրմաները։ MZ տանկը արտադրվել է մեկ տարուց մի փոքր ավելի՝ 1941 թվականի հուլիսի 8-ից մինչև 1942 թվականի օգոստոսի 3-ը։ Այս ընթացքում «Chrysler» կոնցեռնն արտադրել է 3352 MZ տարբեր մոդիֆիկացիաների տանկ, «American Locomotive company»՝ 685 միավոր, «Baldvin»՝ 1220 միավոր, «Pressed Stell»՝ 501 միավոր, «Pullman - Standard Car Company»՝ 500 միավոր։ , ընդհանուր առմամբ տարբեր մոդիֆիկացիաների 6258 մեքենա։ Բացի այդ, կանադական «Monreal Lokomotive company» ընկերությունը կանադական բանակի համար արտադրել է 1157 MZ տանկ։ 1942 թվականի օգոստոսին բոլոր ձեռնարկությունները անցան M4 Sherman տանկերի արտադրությանը։ Այնուամենայնիվ, Բալդվինը շարունակեց արտադրել երրորդ և հինգերորդ մոդիֆիկացիաների MZ տանկերը մինչև 1942 թվականի դեկտեմբեր:
MZ տանկի դիզայն
Բոլոր մոդիֆիկացիաների MZ տանկերն այնպիսի օրիգինալ տեսք ունեին, որ դժվար էր դրանք շփոթել այլ մոդելների հետ։
Տանկը, ըստ իր դիզայնի, մեքենա էր, սկսած Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակներից, հրացանի դիրքը կողային սպոնսոնի մեջ, ինչպես բրիտանական Mk I, Mk VIII տանկերի վրա, իսկ անշարժ անիվի փոխարեն՝ պտտվող մեկը. Շարժիչը գտնվում էր հետևում, առջևում՝ աշտարակի պտտվող հատակի տակ։ Նրանց միջեւ մարտական կուպե է։ Շարժիչը փոխանցման տուփին միացված էր կարդան լիսեռով։ Լիսեռի տակ շարժիչի կառավարման ձողերն էին։ Այս ամենը ծածկված էր շարժական պատյանով։ Հաղորդման դետալները տեղադրվել են ձուլածո զրահապատ մարմնում, որը պատրաստված է երեք մասից, միացված ֆլանզների միջոցով: Նրանք ձևավորեցին տանկի շատ բնորոշ աղեղ: Այս ամենը ամրացվում էր նաև տանկի կորպուսին պտուտակներով, որը նույնն էր բոլոր մոդիֆիկացիաների դեպքում։ Նույն դիզայնը կիրառվել է M4 «Շերման» տանկի վաղ մոդելների վրա։ Տանկի մարմինը պատրաստված էր հարթ թիթեղներից։ Զրահի հաստությունը բոլոր մոդելների վրա անփոփոխ է եղել և կազմել է՝ երկու դյույմ (51 մմ)՝ ճակատային զրահ, մեկուկես դյույմ (38 մմ)՝ կողային և կողային թիթեղներ, կես դյույմ (12,7 մմ)՝ կորպուս: Ներքևի հատվածն ուներ փոփոխական հաստություն՝ կես դյույմից (12,7 մմ) շարժիչի տակից մինչև մեկ դյույմ (25,4 մմ) մարտական խցիկի տարածքում։ Աշտարակի պատերն ունեին զրահ՝ երկու և քառորդ դյույմ (57 մմ), իսկ տանիքը՝ դյույմի յոթ ութերորդ (22 մմ): Առջևի թիթեղը տեղադրվել է հորիզոնի նկատմամբ 60 աստիճան անկյան տակ, կողային և հետևի թիթեղները տեղադրվել են ուղղահայաց։ Զրահապատ թիթեղները ամրացվում էին գամերով (փոփոխություններ MZA4, MZA5) կամ եռակցման (փոփոխություններ MZA2 և MZAZ) ներքին շրջանակի վրա: MZA1 տանկն ուներ ամբողջությամբ ձուլված կորպուս: Այնուամենայնիվ, արտադրության բարդության պատճառով արտադրվել է ընդամենը երեք հարյուր մեքենա: Կորպուսի աջ կողմում տեղադրվել է ձուլածո 75 մմ ատրճանակով ձուլածո սփոնսոն, որը դուրս չի եկել կորպուսի չափսերից։ Սպոնսոնի բարձրությունը շարժիչի չափի հետ միասին որոշում էր տանկի բարձրությունը։ 37 մմ ատրճանակով ձուլածո պտուտահաստոցը բարձրացավ կորպուսի վերևում, տեղափոխվեց ձախ, այն պսակվեց գնդացիրով փոքրիկ աշտարակով: Ստացված բուրգը ավելի քան 3 մ-տասը ֆուտ և երեք դյույմ էր (3214 մմ): Տանկի երկարությունը եղել է տասնութ ոտնաչափ վեց դյույմ (5639 մմ), լայնությունը՝ ութ ոտնաչափ տասնմեկ դյույմ (2718 մմ), գետնից մաքրությունը՝ տասնյոթ և մեկ ութերորդ դյույմ (435 մմ): Բայց տանկը դուրս եկավ ընդարձակ մարտական խցիկով և մինչ օրս համարվում է ամենահարմարավետներից մեկը։ Ներսից կորպուսը փակցված էր սպունգային ռետինով՝ անձնակազմին զրահի փոքր բեկորներից պաշտպանելու համար։ Կողմերի երկայնքով տեղադրվել են դռներ, վերևում և ավտոմատի աշտարակի մեջ եղել են լյուկեր։ Սա ապահովեց անձնակազմի արագ վայրէջքը, և որ ամենակարևորը վիրավորներին տանկից հարմար տարհանում էր կողային դռներով, թեև դռները նվազեցնում էին կորպուսի ամրությունը։ Անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամ ուներ դիտակետեր և բացեր անձնական զենքերից կրակելու համար՝ պաշտպանված զրահապատ երեսկալներով: Կորպուսի հետևի թիթեղին կար շարժիչի մուտքի համար նախատեսված երկթևավոր դուռ, որի թեւերի միացումը փակված էր նեղ պտուտակավոր ժապավենով։ Դռան կողքերում և վերևում երկու օդային զտիչներ էին։ Դրանք կլոր էին և արկղաձև։ Շարժիչի սալիկի վրա կային օդի ընդունիչներ՝ ցանցերով փակված, վերին լյուկի դռները։ Վերևի և հետևի լյուկները հեշտացրել են շարժիչի մուտքը սպասարկման համար: Շարժիչի թիթեղին ամրակցվել են ամրացնող գործիք, քարշակ մալուխ, բրեզենտ, տարաներ, պահեստային գլանափաթեթներ, իսկ փետուրներին՝ պահեստային հետքեր։ Հաճախ այնտեղ տեղակայվել են նաև հետևակի սաղավարտներ։ Երբեմն գործիքը ամրացվում էր ափսեի վրա:
MZ տանկերի վրա՝ և՛ «General Lee», և՛ «General Grant», մոդիֆիկացիաներ MZA1, MZA2 և դրանց վրա հիմնված բոլոր տրանսպորտային միջոցները, ավիացիոն աստղաձև ինը մխոցանի կարբյուրատոր շարժիչ «Wright Continental» R 975 EC2 կամ մոդիֆիկացիա C1՝ հզորությամբ։ Տեղադրվել է 340 ձիաուժ։ Այն ապահովում էր 27 տոննա կշռող տանկի առավելագույն արագությունը՝ մինչև 26 մղոն/ժ (42 կմ/ժ) և 175 գալոն (796 լիտր), 120 մղոն (192 կմ) փոխադրվող վառելիքի մատակարարում: Շարժիչի թերությունները ներառում են հրդեհի բարձր վտանգը, քանի որ այն աշխատում էր բարձր օկտանային բենզինով, սպասարկման դժվարությունը, հատկապես այն բալոնները, որոնք գտնվում էին ներքևում: Բայց 1941 թվականին դա միակ շարժիչն էր, որը գոհացնում էր տանկեր շինարարներին։ 1942 թվականի մարտից Baldvin ընկերությունը սկսեց տեղադրել ջրով հովացվող General Motors 6-71 6046 ավտոմոբիլային դիզելային շարժիչներ MZ տանկերի վրա, բայց երկու շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 375 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ, ինչը մեծացրեց տանկի զանգվածը 1,3 տոննայով, բայց , ավելի մեծ հզորության և արդյունավետության շնորհիվ արագությունը և հզորության պահուստը փոքր-ինչ ավելացան: Այս տանկերը ստացել են MZAZ և MZA5 անվանումները: 1942 թվականի հունիսին Chrysler կոնցեռնը բաքի վրա տեղադրեց նոր 30 մխոցանի ներգծային ջրով հովացվող Chrysler A 57 շարժիչ։ Այս շարժիչի տեղադրումը ոչ միայն երկու տոննայով ավելացրել է տանկի զանգվածը, այլև կորպուսի երկարությունը և արդյունքում՝ գծերի երկարությունը։ Պահպանվել է արագության և հզորության պահուստը։ Բրիտանացիները MZ տանկերի վրա, որոնք ծառայության մեջ են իրենց բանակի հետ, կարող են շահագործման ընթացքում սովորական ամերիկյան շարժիչները փոխարինել բրիտանական Guiberson ճառագայթային դիզելային շարժիչներով: Միևնույն ժամանակ, կորպուսում փոփոխություններ չեն կատարվել։
Վարորդը, նույնիսկ Անգլիա մատակարարված տանկերի վրա, գտնվում էր դիմացի ձախ կողմում։ Վահանակի վրա տեղադրվել են՝ արագաչափ, արագաչափ, ամպաչափ, վոլտմետր, վառելիքի չափիչ, ջերմաչափ և ժամացույց։ Տանկը կառավարվում էր փոխանցման փոխանցման լծակի, արգելակման ոտնակների, արագացուցիչի և ձեռքի արգելակի միջոցով:
Տանկի բեռնատարը ռետինե-մետաղական թրթուր էր, որը հենվում էր նավի վրա գտնվող երեք մեքենայով: Աջակցող տրոլեյբուսն ուներ եռակցված շրջանակ, որի վրա երկու պարուրաձև ուղղահայաց զսպանակների միջոցով ամրացվում էր ճոճվող թեւ՝ երկու ռետինապատ հենարան գլանափաթեթներով։ Վերևից շրջանակի վրա տեղադրվել է աջակցության գլան: Երկաթուղային գլանափաթեթները պատրաստում էին ինչպես պինդ սկավառակներով, այնպես էլ ճեպերով։ Այս օժանդակ տրոլեյբուսը օգտագործվել է նաև M2 միջին տանկերի և M4 առաջին նմուշների վրա։
Թրթուր շարժումն իրականացվում էր աստղանիշի միջոցով, որը գտնվում էր կորպուսի դիմաց և ուներ երկու շարժական օղակաձև շարժակներ՝ ամրացված պտուտակների վրա։ Ետևում՝ լարման կռունկի մեխանիզմով ուղեցույց, որը նույնպես պտուտակված էր մարմնին:
Հետքերը ռետինե մետաղական էին և ունեին 158 հետքեր՝ 16 դյույմ (421 մմ) լայնությամբ և 6 դյույմ (152 մմ) երկարությամբ, MZA4 տանկերի վրա՝ 166-ական հատ, երկարաձգված կորպուսի պատճառով։ Երթուղին ռետինե թիթեղ էր՝ ներսում սեղմված մետաղական շրջանակով, որի միջով անցնում էին երկու մետաղական խողովակաձև առանցք, որոնց վրա ժանիքով միացնող փակագծեր էին դրված՝ հետքերը միացնելով թրթուրին։ Յուրաքանչյուր բեռնատարի համար ձեռք են բերվել երկու ժանիքներ, որոնք պարուրում են կրող սայլի գլանափաթեթները։ Շարժիչի ամրակը բռնեց թրթուրը միացնող փակագծերից: Ռետինե սալիկը հարթ էր: Վերջին տանկերը համալրվել են շևրոն ելուստներով թիթեղով, որը տեղադրվել է նաև M4 «General Sherman» տանկերի վրա։
MZ տանկն ուներ բավականին ուժեղ սպառազինություն։ Հիմնական կրակային հզորությունը 75 մմ թնդանոթն է՝ տեղադրված սպոնսոնի մեջ։ Այս ատրճանակը նախագծվել է Westerflute զինանոցում՝ հիմնվելով 75 մմ ֆրանսիական Puteaux and Dupont ատրճանակի վրա, մոդել 1897 թ., որն ընդունվել է ԱՄՆ բանակի կողմից Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո։ Հրացանը, որը ստացել է M2 ինդեքսը, ուներ 118 դյույմ (Zm) տակառի երկարություն, հագեցած էր պիկապ կայունացուցիչով, կիսաավտոմատ կափարիչով և կրակելուց հետո տակառների մաքրման համակարգով։ MZ տանկի վրա նպատակադրման կայունացման համակարգը առաջին անգամ օգտագործվել է աշխարհում և այնուհետև ծառայել է որպես աշխարհի բազմաթիվ բանակների տանկերի նմանատիպ համակարգերի նախատիպ: Ուղղահայաց թիրախային անկյունները 14 աստիճան էին, հորիզոնական հարթությունում ատրճանակն ուղղված էր՝ պտտելով ամբողջ տանկը։ Հրացանի ուղղահայաց նպատակադրումն իրականացվել է ինչպես էլեկտրահիդրավլիկ շարժիչով, այնպես էլ ձեռքով։ Զինամթերքը գտնվել է տանկի սփոնսոնում և հատակին։
Սակայն M2 ատրճանակը տանկի վրա տեղադրելիս պարզվել է, որ այն դուրս է եկել կորպուսի ճակատային գծից։ Սա խիստ անհանգստացրել է զինվորականներին, ովքեր վախենում էին, որ շարժման ժամանակ տանկը կարող է թնդանոթով ինչ-որ բան բռնել։ Նրանց խնդրանքով փողի երկարությունը կրճատվեց մինչև 92 դյույմ (2,33 մ), ինչը թերագնահատեց հրացանի մարտական բնութագրերը: Նման կտրված ատրճանակին նշանակվել է MZ ինդեքսը, և երբ տեղադրվել է տանկի մեջ, կայունացման համակարգը չփոխելու համար, տակառի վրա դրվել է հակակշիռ՝ արտաքնապես դնչկալի: Ի դեպ, նման պատմություն եղավ խորհրդային Т-34 տանկի հետ կապված։ Զինվորականների խնդրանքով կոնստրուկտորները կրճատել են F34 հրացանի փողանի սկզբնական երկարությունը 762 մմ-ով, ինչը նվազեցրել է դրա հզորությունը 35%-ով։ Բայց ատրճանակը չէր խոսում տանկի չափսերի մասին: Զինվորականների պահպանողականությունը կարծես թե կախված չէ ո՛չ ազգից, ո՛չ հասարակական կարգից։
Նույն զինանոցում 37 մմ թնդանոթը ստեղծվել է 1938թ. Նրա M5 կամ M6 մոդիֆիկացիաները տեղադրվել են M3 տանկի վրա՝ 360 աստիճան պտտվող պտուտահաստոցում։ Ուղղահայաց թիրախային անկյունները հնարավորություն են տվել կրակել ցածր թռչող ինքնաթիռների վրա։ Աշտարակում տեղադրվել է նաև հրացանի հետ համակցված գնդացիր, իսկ վերևում՝ 360 աստիճան պտտվող փոքրիկ աշտարակ մեկ այլ գնդացիրով։ Պտուտահաստոցն ուներ պտտվող պոլիկ՝ պատերով, որոնք բաժանում էին մարտական խցիկը առանձին խցիկի մեջ։ Հրացանի զինամթերքը գտնվել է աշտարակում և պտտվող հատակին։
37 մմ ատրճանակը խոցել է մինչև մեկ դյույմ հաստությամբ և յոթ ութերորդ (48 մմ) զրահը 500 յարդ (457 մ) հեռավորությունից, իսկ 75 մմ ատրճանակը խոցել է երկուսուկես դյույմ զրահ, որը գտնվում է ուղղահայաց 30 աստիճան թեքությամբ: .
Երկու հրացաններն էլ հագեցված էին պերիսկոպային օպտիկական նշանոցներով։ 75 մմ ատրճանակի մոտ այն գտնվում էր սփոնսոնի տանիքին և թույլ էր տալիս ուղիղ կրակել մինչև 1000 յարդ (914 մ):
Տանկը համալրված էր 1919 թվականի մոդելի 0,30 դյույմ (7,62 մմ) տրամաչափով չորս Բրաունինգ գնդացիրներով, որոնք օգտագործվել էին դեռևս Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին տանկերի վրա։ համաշխարհային պատերազմ. Մեկ գնդացիր եղել է գնդացիրների աշտարակում։ Բայց ինչ-ինչ պատճառներով դա դուր չեկավ բրիտանացիներին, և այս աշտարակը չտեղադրվեց General Grant տանկերի վրա։ Ավելին, «Գեներալ Լիի» վրա, որոնք գտնվում էին բրիտանական բանակում, այս աշտարակը հանվեց և դրա փոխարեն տեղադրվեց։ Երկրորդ գնդացիրը զուգակցվել է 37 մմ ատրճանակի հետ։ Եվս երկուսը անշարժ ֆիքսվել էին կորպուսում՝ վարորդի դիմաց։ Անձնակազմը զինված էր նաև 0,45 դյույմ (11,43 մմ) Tompson ավտոմատներով, ատրճանակներով և նռնակներով: Բրիտանական բանակում աշտարակի վրա տեղադրվել են 4 դյույմ (102 մմ) նռնականետեր՝ ծխային նռնակների համար։
MZ տանկի դասավորությունը
Զինամթերքը եղել է 65 պարկուճ 75 մմ թնդանոթի համար, 126 արկ՝ 37 մմ ատրճանակի համար (General Grant տանկերի վրա՝ 139), գնդացիրների համար՝ 4000 պարկուճ, գնդացիրների համար՝ 20 պահունակ, 6 նռնակ, 12 բռնկում և 8 ծխային նռնակ։ .
Տանկի անձնակազմը բաղկացած էր 6 հոգուց։ Հրամանատարը գտնվում էր 37 մմ ատրճանակի պտուտահաստոցում և դիտում էր փոքր աշտարակից։ Անհրաժեշտության դեպքում նա կրակել է ավտոմատից։ Մոտակայքում եղել է 37 մմ ատրճանակի հրաձիգը, իսկ նրա տակ՝ մեքենայի կենտրոնում՝ բեռնիչը։ Դրանք բոլորը դրված էին աշտարակի պտտվող հատակին։ 76 մմ ատրճանակի գնդացրորդը գտնվում էր սփոնսոնի ներսում, իսկ նրա կողքին՝ տանկի պատյանում, հրացանի բաճկոնի հետևում, բեռնիչը։ Վարորդը նստած էր առջևում և ձախ կողմում և կարող էր անուղղակի կրակ վարել առաջադեմ գնդացիրներից:
M3 տանկի փոփոխությունները
MZ տանկի հիմնական մոդելը (անգլերեն անվանումը Lee I) ուներ անկյունային գամված կորպուս, ձուլածո պտուտահաստոց և Wright Continental R 975 EC2 կամ C1 ճառագայթային ավիացիոն բենզինային շարժիչ, որը փոփոխված էր տանկերի վրա տեղադրելու համար և արտադրվում էր մինչև 1942 թվականի օգոստոսը: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 4924 տանկ, այդ թվում՝ 3243 տանկ՝ Chrysler կոնցեռնի գործարաններում, 385 տանկ՝ Ամերիկյան Լոկոմոտիվ ընկերությունում, 295 տանկ՝ Բալդվինում, 501 տանկ՝ Pressed Stell-ում և Pullman-Standart Car Company։ 500 հատ։ Կանադայում արտադրված MZ տանկերը որոշ տարբերություններ ունեին շասսիի մեջ: Ընդհանուր առմամբ, «Monreal Lokomotive Work» ընկերությունը կանադական բանակի համար արտադրել է 1157 MZ տանկ։
M3A1 տանկի առաջին մոդիֆիկացիան (անգլ. Lee II անվանումը) ուներ ձուլածո պարզեցված կորպուս և 75 մմ M2 ատրճանակ՝ կրճատված տակառով և դնչկալի հակակշիռով: Մնացած բնութագրերը համապատասխանում էին բազային մոդելին: Տանկերը արտադրվել են ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերության կողմից 1942 թվականի փետրվարից օգոստոս։ Ընդհանուր առմամբ պատրաստվել է 300 ավտոմեքենա։
MZA2 տանկի մոդիֆիկացիան (անգլ. Lee III անվանումը) ուներ եռակցված կորպուս և 75 մմ թնդանոթ՝ կրճատված տակառով և հակակշիռով։ Բալդվինը 1942 թվականի հունվարին արտադրեց ընդամենը 12 ավտոմեքենա, որից հետո անցավ M3A3 տանկերի արտադրությանը։
M3A3 տանկի մոդիֆիկացիան (անգլերեն անվանումը Lee V) M3A2-ից տարբերվում էր միայն շարժիչով։ Այս տանկերը համալրված էին երկու ջրով հովացվող General Motors 6-71 6046 դիզելային շարժիչներով՝ 375 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։ Սա ավելացրեց տանկի զանգվածը մինչև 63,000 ֆունտ (28,602 կգ), բայց դիզելային շարժիչների ավելի մեծ հզորության և արդյունավետության շնորհիվ արագությունը բարձրացավ մինչև 29 մղոն / ժամ (46 կմ / ժամ), իսկ նավարկության միջակայքը ՝ մինչև 160: մղոն (256 կմ): Արտաքին տարբերությունբաք բազային մոդելից - շարժիչի խցի մի փոքր փոփոխված ձև: Ընդհանուր առմամբ 322 MZAZ տանկ արտադրվել է Baldvin-ի կողմից 1942 թվականի մարտից մինչև դեկտեմբեր:
Բրիտանացիները Lee IV-ն անվանել են M3A3 տանկ, բայց Wright Continental շարժիչով` պահպանելով կորպուսի նույն ձևը: Ըստ ամենայնի, շարժիչների փոխարինումը բրիտանացիներն իրականացրել են շահագործման ժամանակ։
M3A4 տանկի (անգլերեն անվանումը՝ Lee VI) մոդիֆիկացիան իրականացվել է Chrysler կոնցեռնի կողմից Դետրոյթի Արսենալում 1942 թվականի հունիսից օգոստոս: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 109 մեքենա։ Տանկն առանձնանում էր նոր 30 մխոցանի գծային Chrysler A 57 «ջրով հովացվող շարժիչով, որը նախագծվել և մատակարարվել է կոնցեռնի գործարաններում: Այս շարժիչի տեղադրումը մեծացրել է տանկի քաշը մինչև 64,000 ֆունտ (29,056 կգ), իսկ երկարությունը՝ 19 ֆուտ 8: դյույմ (5995 մմ), ինչը նաև առաջացրել է գծերի երկարության աճ մինչև 166 ուղի յուրաքանչյուրում: Բայց արագության և հզորության պահուստը մնացել է նույնը, ինչ բազային մոդելում:
M3A5 տանկի փոփոխությունը նույն M3A3-ն է՝ միայն գամված կորպուսով։ Արտադրվել է «Բալդվինի» կողմից 1942 թվականի հունվարից նոյեմբեր M3A3 տանկի հետ զուգահեռ։ Ընդհանուր առմամբ ընկերությունը պատրաստել է 591 տանկ։
M3 տանկերը մատակարարվել են Մեծ Բրիտանիա։ Այնտեղ նրանք ապամոնտաժեցին գնդացիրների վերին աշտարակը և տեղադրեցին լյուկ, ինչպես նաև կիրառեցին իրենց սեփական կամուֆլյաժը։
Lend-Lease-ի դրույթի հաստատումից հետո Մեծ Բրիտանիայից ժամանեց հանձնաժողով զենք գնելու համար, այդ թվում՝ սեփական զինված ուժերի համար ամերիկյան զրահատեխնիկա ընտրելու նպատակով, քանի որ տարհանման ժամանակ զենքի մեծ մասը մնացել էր Ֆրանսիայում։ Դյունկերկի. Հանձնաժողովը պետք է գներ (կանխիկով) ամերիկյան փորձառու զարգացումները։ Նա ընտրեց M3 տանկը, բայց առաջարկեց փոխել դրա դիզայնը՝ տեղադրել նոր աշտարակ, հրաժարվել վերին գնդացիրից և տեղադրել բրիտանական ռադիոսարքավորումներ: Այս բոլոր առաջարկները մշակվել են M2 տանկերի վրա։ Որոշվել է հիմնել ԱՄՆ-ում և անգլիական մոդելի M3 տանկերի արտադրություն։ Այս տանկը կոչվել է «Գեներալ Գրանտ»՝ ի պատիվ Ուլիսես Սիմփսոն Գրանտի (1827-1885), հյուսիսայինների դաշնային ուժերի գլխավոր հրամանատար 1864-1865 թթ. քաղաքացիական պատերազմԱՄՆ-ում, իսկ 1869-1877թթ.՝ ԱՄՆ-ի նախագահ Հանրապետական կուսակցություն. Այսպիսով, տանկի անվան տակ հաշտվել են ամերիկյան հասարակության երկու պատերազմող կողմերը։
«General Grant» տանկը, որը դասակարգվում է Անգլիայում որպես «նավարկող տանկ», ուներ երկու փոփոխություն.
- «Grant I» - ստեղծված MZ բազային տանկի վրա
- «Grant II» - ստեղծված MZA5 մոդելի շասսիի վրա:
«General Grant» տանկերն ունեին նույն բնութագրերը, ինչ բազային մոդելները, բայց մեկ գնդացիր պակաս, և հրացաններ՝ առանց հակակշիռների։ Ամերիկյան «Բրաունինգ» գնդացիրները կարող էին փոխարինվել բրիտանական «Բրեն» կամ «Բես» գնդացիրներով։ Շահագործման ընթացքում երբեմն սովորական շարժիչները փոխարինվում էին բրիտանական Guiberson ճառագայթային դիզելային շարժիչներով։
«General Grant» տանկերի մի մասը բրիտանացիները վերածել են հրամանատարական մեքենաների։ Բոլոր զենքերը և աշտարակը հանվել են տանկերից, տեղադրվել են ավելի հզոր ռադիոկայան, կառավարման սարքեր, գնդի կամ դիվիզիայի հրամանատարի աշխատանքի համար անհրաժեշտ լրացուցիչ սարքավորումներ, տանկը ստացել է «Grant OP/Command tank» անվանումը։ Շատ փոքր քանակությամբ տանկեր են փոխակերպվել։
1941 թվականին ի հայտ եկան շատ օրիգինալ նմուշներ՝ այսպես կոչված «Ջրանցքի պաշտպանության տանկեր»։ Վախենալով գերմանական զորքերի կողմից Լա Մանշի հատման նախապատրաստման մասին լուրերից, որոնք շատ հմտորեն տարածվում են հատուկ ծառայությունների կողմից. Նացիստական Գերմանիա, բրիտանացիները մեծ ջանքեր գործադրեցին նեղուցի հակաամֆիբիային պաշտպանություն ստեղծելու համար։ Միջոցառումներից էր MZ տանկի վրա հզոր լուսարձակների տեղադրումը։ 37 մմ ատրճանակով աշտարակը հանվել է, փոխարենը տեղադրվել է հատուկ նախագծված կամարային լուսարձակով աշտարակ՝ մինչև 15 միլիոն մոմ հզորությամբ։ Լույսի հոսքը կենտրոնացած էր աշտարակի զրահի նեղ դիտակետի միջով: Որպեսզի այս գաղտնի մեքենաները չափազանց աչքի չընկնեն, 37 մմ տրամաչափի ատրճանակի կեղծ տակառը տեղադրվեց աշտարակի վրա՝ քողարկման համար: Միաժամանակ պահպանվել են պտուտահաստոցում գտնվող գնդացիրը, 75 մմ թնդանոթը և մնացած գնդացիրները։ Նման տանկերը նախատեսված էին գիշերային մարտերի համար, երբ հակառակորդը լուսավորվում և կուրանում է լուսարձակներով և ոչնչացվում օդադեսանտային զենքերով։ Աշխատանքներն իրականացվել են ինչպես Անգլիայում, որտեղ տանկը ստացել է «Grant CDL» անվանումը, այնպես էլ ԱՄՆ-ում, որտեղ այս տանկը կոչվում էր «Shop Tractor T10»։ Աշխատանքն իրականացվել է ԱՄՆ-ում՝ Ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերության գործարաններում, 1943 թվականի մայիսից մինչև դեկտեմբեր, փոխակերպվել է 355 տանկ, հիմնականում՝ MZA1։ Ինչպես բրիտանական և ամերիկյան բանակներում, այս տանկերը ռազմավարական պահուստ էին և շրջապատված էին գաղտնիության շղարշով։ Բայց նրանք ստիպված չեն եղել մասնակցել ռազմական գործողություններին։
1942 թվականին ԱՄՆ-ը փորձեց զինել Առողջապահության նախարարությանը բոցասայլով։ Մի քանի մեքենաների վրա, 37 մմ ատրճանակի փոխարեն, նրանք տեղադրեցին պտուտահաստոցում, իսկ ետևում տեղադրվեց կրակային խառնուրդով տանկ՝ M2E2-ի մոդելով կամ 75 մմ ատրճանակի փոխարեն: Մեքենաները ստացան MZE2 անվանումը և մնացին նախատիպեր:
Այն, ինչ դիզայներներին չի հաջողվել անել, դա արել են հենց զինվորները դաշտում։ Նրանք բարձրացան ուսապարկ բոցավառ«Լի» տանկերի վերին պտուտահաստոցում գնդացիրի փոխարեն E5R2-M3. Նման տանկերը ստացել են M3E5R2 անվանումը։ Մենք չկարողացանք հաստատել փոխարկված տանկերի քանակը և շասսիի տեսակը։
Ավարտելով MZ տանկի մոդիֆիկացիաների մասին պատմությունը՝ կցանկանայի նշել դրանցից վերջինը՝ ստեղծված 1942 թվականին։ Դիզայներները լքեցին սպոնսոնը և խցիկը` ստեղծելով փոքրիկ պտուտահաստոց, որը պաշտպանված էր ավելի հաստ զրահով և պսակվեց 75 մմ ատրճանակով աշտարակով: Այնքան հաջողակ է ստացվել, որ նրան տվել են նոր M4 ինդեքս և իր սեփական անունը՝ «Գեներալ Շերման»: Բայց այս տանկի մասին պատմությունը, որը դարձել է համաշխարհային տանկերի կառուցման պատմության մեջ, առանձին գիրք է պահանջում։ Մենք միայն նշում ենք, որ MZ տանկերի վրա մշակվել են նոր տանկի շատ տարրեր, մասնավորապես՝ շասսիի և շարժիչների վրա՝ MZE1-ի վրա՝ «Ford-GAA», MZA1E1-ի վրա՝ b-cylinder «Lycoming engine»-ի վրա։ փոխանցման տուփը՝ MZA1E1-ի վրա՝ կրկնակի հիդրոմեխանիկական, MZA5E2-ի վրա՝ մեկ հիդրոմեխանիկական: Արտաքինից տանկերը չէին տարբերվում հիմնական մոդելներից։
M3 տանկի վրա հիմնված մարտական մեքենաներ
Թե՛ ԱՄՆ-ում, թե՛ Անգլիայում աշխատանքներ էին տարվում M3 տանկի շասսիի վրա ինքնագնաց հրացաններ ստեղծելու ուղղությամբ։ Ամբողջ ստանդարտ սպառազինությունը հանվել է տանկերից, զրահապատ խցիկը վերանորոգվել է տեղադրվող հրացանի համար։ Միացյալ Նահանգներում ստեղծվել են ինքնագնաց հրացանների նախատիպեր.
- T6, բաց տեղադրված 105 մմ թնդանոթով;
- T24, բաց տեղադրված 3 դյույմանոց (76,2 մմ) ատրճանակով;
- T36՝ պտտվող, հատուկ նախագծված աշտարակում տեղադրված 40 մմ հակաօդային սարքով.
- T40 / M9, բաց տեղադրված 3 դյույմանոց հակաօդային զենքով M1918;
- M33, փակ անիվների խցիկում տեղադրված 155 մմ թնդանոթով T2 (M31) վերանորոգման և սպասարկման մեքենայի շասսիի վրա, որը ստեղծվել է M3A3 և M3A5 տանկերի հիման վրա: Կորպուսի տանիքին գնդացիրներ են տեղադրվել;
- M44, որը M33-ի հետագա զարգացումն էր՝ փոփոխված անիվների խցիկով և հրամանատարի գմբեթով:
Այդ մեքենաներից և ոչ մեկը շահագործման չի հանձնվել։
Բրիտանացիներին հաջողվել է ստեղծել ինքնագնաց 105 մմ-ոց հաուբիցի ավելի հաջող դիզայն։ Փորձարարական մոդելն ուներ T32 անվանումը, իսկ սերիական մոդելը՝ M7 և իր «Քահանա» անվանումը և օգտագործվում էր բազմաթիվ երկրների բանակներում։
M3 տանկի շասսիի վրա բացահայտ տեղադրվել է 105 մմ M2A1 կամ M1A2, որից հանվել են՝ սպոնսոն, պտուտահաստոց, վերին զրահապատ թիթեղ։ Սպոնսոնի բացվածքը փակվում էր զրահապատ թիթեղով, որն ամրացված էր գամերով։ Սալոնի ճակատային թաղանթում ատրճանակի խողովակը տեղադրելու համար կտրվել է խարիսխ: Կառքի մեջ տեղադրվել է կառք, աջ կողմում՝ 12,7 մմ հակաօդային գնդացիրով։ Անձնակազմ - 6 հոգի: Ամրագրում և շարժիչ, ինչպես բազային մոդելում: Արագություն 25 մղոն/ժամ (40 կմ/ժ): Ծովագնացության միջակայքը մայրուղու վրա 125 մղոն (210 կմ), գետնի վրա՝ 87 մղոն (140 կմ):
M7 ինքնագնաց հաուբիցն արտադրվել է ԱՄՆ գործարաններում 1942-1945 թվականներին։ Փետրվարին Baldvin կոնցեռնի կողմից ստեղծվել է երկու նախատիպ, իսկ M7 ինքնագնաց հրացանների և դրա մոդիֆիկացիաների արտադրությունն իրականացվել է ամերիկյան Locomotive ընկերության՝ Pressed Stell-ի և Federal Machine & Welder-ի գործարաններում։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 4267 ավտոմեքենա, որոնք իրենց լավ են դրսևորել։
Ամերիկացիներն ու բրիտանացիները պատշաճ ուշադրություն դարձրին ինժեներական մեքենաներին։
ԱՄՆ-ում նման մեքենայի առաջին օրինակը եղել է T16 հրետանային տրակտորը։ Ամբողջ սպառազինությունը, աշտարակը ապամոնտաժվել է M3 տանկից, իսկ կորպուսի ներսում տեղադրվել է ճախարակ։ Բայց տրակտորը շահագործման չի հանձնվել կորպուսի կիպ լինելու պատճառով։ Նույնիսկ վերանորոգման մեքենաների համար զինվորականները պահանջում էին հարմարավետ պայմաններ դրանց սպասարկման համար։
Սերիական մոդելը եղել է T2 վերանորոգման և վերականգնման մեքենան: Տանկից ապամոնտաժվել են նաև աշտարակը, զենքերը, կորպուսը ամբողջությամբ զրահապատ է և տեղադրվել է 10 տոննա բարձրացնող հզորությամբ չշարժվող բեռնախցիկ, ճախարակով, գործիքների և պահեստամասերի մեծ տուփերով։ Ավտոմեքենաների արտադրությունը սկսվել է 1943 թվականի սեպտեմբերին։ Ստեղծված MZAZ տանկի շասսիի վրա նրանք ստացան M31V1 անվանումը, իսկ MZA5 շասսիի վրա՝ M31V2: Բրիտանական բանակում այս մեքենաները նշանակվել են ARV I:
Բրիտանացիները ստեղծեցին իրենց վերանորոգման և սպասարկման ARV մեքենան նույն սկզբունքով. բոլոր զենքերը ապամոնտաժված էին, աշտարակը, բայց ձեռքով ճախարակով կռունկը շարժական էր: Կային նաև գործիքների և պահեստամասերի տուփեր։ Մեքենան կարող էր զինված լինել հակաօդային գնդացիրներով, առավել հաճախ՝ 7,62 մմ տրամաչափի Bren գնդացիրներով։ «Տեղադրված» դիրքում սլաքը հանվել է, ապամոնտաժվել մի քանի մասի և դրսից ամրացվել կորպուսի կողքերին։
Ականադաշտերը ճեղքելու համար Chrysler կոնցեռնը փորձել է ստեղծել հատուկ T1 ականակիր: MZ-ին ամրացվել է տրալ՝ բաղկացած երկվորյակ սկավառակի գլաններից և առանձին սեղմող գլանից: Բայց այս ականակիրը ոչ մի առավելություն չցուցաբերեց անգլիական «Scorpion» տրոլի նկատմամբ, որը բրիտանացիները տեղադրեցին MZ տանկերի վրա։ Դրա համար նրանք պետք է հանեին 75 մմ տրամաչափի ատրճանակը սփոնսոնից։ «Scorpion I» տրալով տանկերը նշանակվել են «Grant Scorpion III», իսկ «Scorpion II» տրալով՝ «Grant Scorpion IV»: Հետաքրքիր առանձնահատկություն«Scorpion II» տրալների նախագծում «Bedford» երկու շարժիչի առկայությունն էր՝ տրալ սարքը վարելու համար: Թրալն ինքնին թմբուկի տեսք ուներ՝ դրան եռակցված շղթաներով։ Շարժիչները, հատուկ զրահապատ տուփերում, տեղակայված էին պահեստամասերի ետևի տուփերի տեղում, և դրանց լիսեռի շարժիչները շարժվում էին դեպի թմբուկը կորպուսի երկայնքով: Դրա պատճառով կողային դռները չեն կարողացել բացվել, ուստի անձնակազմը ստիպված է եղել բարձրանալ տանկերի մեջ և թողնել դրանք միայն վերին աշտարակի լյուկերի միջով, ինչը որոշակի անհարմարություններ է ստեղծել։ Նրանց հողը ցրող շղթաներով բարձրացրած փոշին կուրացրել է վարորդին և դժվարացրել տեղաշարժը։
M3 տանկը, որը ծառայության է անցել կանադական բանակի հետ, հարիր չէր կանադացի ստրատեգներին։ Մեծացած լինելով բրիտանական պահպանողական ռազմական մտքի «լավագույն ավանդույթներով»՝ նրանք կարծում էին, որ հետևակին աջակցելու համար անհրաժեշտ է ևս մեկ տանկ՝ ավելի դանդաղ, ավելի քիչ մանևրելու, ավելի թեթև զինված: «Գեներալ Լին», նրանց կարծիքով, բեկումնային տանկ էր՝ հզոր, 76 մմ-ոց թնդանոթով, թեև ոչ լավ տեղադրված։ 1941 թվականի հունվարին «Monreal Lokomotive Work» ընկերությանը տրվեց նոր տանկի նախագծման հրաման։ Դիզայներներն օգտագործել են MZ տանկի շասսին և շարժիչը։ Պարզապես վարորդը տեղադրվել է, ըստ Անգլերենի կանոններերթեւեկություն, աջ. Կորպուսի վերին մասը և աշտարակը ձուլվել են՝ սեփական դիզայնով։ Նրանք 76 մմ ատրճանակով լքել են սպոնսոնին, կորպուսը դարձել է սիմետրիկ և ցածր։ Կողքի դռները պահվել են։ Գնդացրի աշտարակը հանվել է հրացանի աշտարակից և տեղադրվել կորպուսի դիմաց՝ ձախ կողմում, վարորդի կողքին։ Սա նմանություն տվեց «Crusader» տանկերին, առաջին փոփոխությունները: Աշտարակի աջ կողմում տեղափոխված աշտարակում տեղադրվել է այն ժամանակվա անգլիական տանկերի համար ավանդական 2 ֆունտ (40 մմ) ատրճանակ, գնդացիրով համակցված։ Բայց «խորամանկ կանադացիները» այնպիսի դիմակ են պատրաստել, որ դրա մեջ հնարավոր է եղել տեղադրել 2,5 մմ տրամաչափի (57 մմ) ատրճանակ՝ առանց այն փոփոխելու։ Աշտարակն ուներ լյուկեր, ինչպես M3 տանկի վրա՝ վերևում, անձնակազմի համար և հետևում, հրացանը ապամոնտաժելու համար: Վարորդը սեփական լյուկ չի ունեցել. Վարորդն ուներ դիտման անցքեր՝ կորպուսի դռների վրա և աշտարակի կողքերի երկայնքով: Շարժիչի սպասարկման համար նախատեսված օդափոխման վանդակաճաղերով դռները և շարժական թիթեղները պահվել են կորպուսի վրա:
1941 թվականի հունիսին տանկի փորձարարական մոդելը, որը կոչվում էր RAM Mk I, մտավ ծովային փորձարկումներ: Այս տանկերի համար տրվել է մեծ պատվեր, սակայն արտադրվել է ընդամենը 50 RAM Mk I, որից հետո տանկը վերազինվել է 2,5 ֆունտ (57 մմ) ատրճանակով և անվանվել RAM Mk II։ Այս մեքենաներն արտադրվել են 1094 միավորով։ Վերջին մեքենաների վրա կորպուսը չուներ կողային դռներ:
RAM տանկերը ծառայում էին միայն կանադական բանակի մասերին։ Մի քանի կտոր, համեմատական փորձարկման համար, ուղարկվել են Միացյալ Նահանգներ։ Այնտեղ նրանց նշանակվեց M4A5 ինդեքսը, որը շատ հետազոտողների համար հնարավորություն տվեց RAM-ը դիտարկել որպես M4 «Շերման» տանկի մոդիֆիկացում։
Նախագծի բավական խորը ուսումնասիրությամբ RAM տանկը կարող է լավ փոխարինել MZ «General Lee» տանկի համար, որն իր բնութագրերով գործնականում համեմատելի է M4 «Sherman»-ի հետ։ Բայց մտածողության ավանդականությունը, ինչպես նաև տանկերի արտադրության թույլ տեխնիկական բազան թույլ չտվեցին կանադացի դիզայներներին վճռական քայլ առաջ գնալ և ստեղծել ապագայի համար նախատեսված դիզայն։
M7 ինքնագնաց 105 մմ հաուբիցի ստեղծմանը զուգահեռ աշխատանքներ էին տարվում RAM տանկի շասսիի վրա 25 ֆունտանոց անգլիական դաշտային հրացան տեղադրելու ուղղությամբ։ Դիզայնը, ինչպես M7 ինքնագնաց հաուբիցը, բաց վերևով ատրճանակով էր, բայց վարորդը դրված էր աջ կողմում, իսկ լյուկը՝ զինամթերք բեռնելու համար՝ ձախ կողմում։ Սա ինքնագնաց հրացանստացել է «Sexton» - «Sexton» անունը։ 1943 թվականին արտադրությունը սկսվեց «Monreal Lokomotive Work» ընկերության գործարաններում։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1945 թվականի վերջը արտադրվել է 2150 ավտոմեքենա։
Ավստրալիայի զինված ուժերի ղեկավարությունը, ինչպես Բրիտանական Համագործակցության բոլոր երկրները, գործնականում չի զբաղվել զենքի մշակմամբ և արտադրությամբ՝ հենվելով Մեծ Բրիտանիայի արդյունաբերական հզորության վրա։ Սակայն 1940 թվականի իրադարձությունները մեզ լրջորեն ստիպեցին մտածել սեփական պաշտպանության մասին։ 1940 թվականի նոյեմբեր Ընդհանուր բազաԱվստրալիայի զինված ուժերը տեխնիկական հանձնարարություն են տվել տանկի համար, որը համապատասխանում է երկրի արդյունաբերական արտադրության հնարավորություններին։ Տանկի քաշը պետք է կազմեր 16-20 տոննա, սպառազինությունը՝ մեկ 2 ֆունտ (40 մմ) թնդանոթ և մեկ 0,303 դյույմ (7,62 մմ) գնդացիր, զրահ՝ 2 դյույմ (50 մմ), արագությունը՝ մինչև 30 մղոն։ ժամում (54 կմ/ժ): Այս առաջադրանքը համապատասխանում էր անգլիական հածանավային A15 Mk.I «Crusader» տանկին, որը զանգվածային արտադրության էր։ Բայց ռազմական ինժեներները, ծանոթանալով ամերիկյան տանկերին։ նախընտրել է M3 «General Lee» տանկը։
Այս մեքենայի ներմուծումը արտադրության մեջ մեծ դժվարությունների առաջ կանգնեց։ Ավստրալական արդյունաբերությունը չի արտադրել 2 դյույմանոց զրահ, ոչ անհրաժեշտ հզորության շարժիչներ, ոչ էլ 76 մմ տանկային հրացաններ: Թեև տանկը պետք է վերանախագծվեր, սակայն 1942 թվականի հունվարին փորձարկվեց երեք փորձնական մեքենաներից առաջինը, և օգոստոսին սկսվեց սերիական արտադրությունը։ Տանկը ստացել է «cruising tank AC I «Sentinel» - «Sentry» անվանումը (AC - Australian Cruiser): Այսպիսով, ավստրալական արդյունաբերության համար շատ ժամանակ չի պահանջվել սեփական տանկ ստեղծելու համար. թողարկման օրվանից ընդամենը տասնմեկ ամիս: պատվերի և 22 ամիս՝ տեխնիկական բնութագրերի մշակման սկզբից։
M3-ից վերցվել է «Sentinel» տանկի շասսին, սակայն «Hotchkiss» տիպի կախոց տեղադրելով տակառը որոշակիորեն ամրացվել է։ Կեղևը ձուլված էր, որին, ինչպես ԱՆ-ի վրա, հեղույսներով ամրացված էին աղեղը փոխանցման տուփով և շարժիչի խցիկի կափարիչը։ Ձուլված աշտարակն ուներ մինչև 65 մմ հաստությամբ զրահ։ Սպառազինությունը բաղկացած էր 2 ֆունտ (40 մմ) բրիտանական տանկային հրացանից աշտարակում և երկու 0,303 դյույմ (7,62 մմ) ջրով սառեցված Vickers գնդացիրներից։ Մեկ գնդացիրը տեղադրվել է կորպուսի ճակատային մասում, իսկ երկրորդը՝ աշտարակում՝ հրացանի հետ համակցված։ Գնդացիրների վրա դրվել են հզոր զրահապատ պատյաններ, որոնք ավտոմեքենային հատուկ տեսք են տվել և դարձել այդ տանկերին բնորոշ հատկանիշ։ բաղկացած էր երեք Cadillac շարժիչներից մեկ բլոկում: Այն տանկին ապահովում էր 30 մղոն/ժ թիրախային արագություն և 360 կմ նավարկության հեռահարություն։ Պերիսկոպիկ սարքերը համալրվել են զրահապատ փեղկերով դիտման անցքերով, որոնց միջոցով հնարավոր է եղել կրակել անձնական զենքերից։ Տանկն ուներ կապի հուսալի միջոցներ։ Անձնակազմը բաղկացած էր հինգ հոգուց՝ հրամանատար, գնդացրորդ, բեռնիչ-ռադիոօպերատոր, վարորդ և կուրսային ավտոմատի գնդացրորդ։ Փորձարկումները բացահայտեցին տանկի մի շարք թերություններ՝ շարժիչի հովացման համակարգը անբավարար էր աշխատում, պտուտահաստոցը դանդաղ էր պտտվում, հատկապես երբ տանկը գտնվում էր թեքության վրա։ Զենքերը նույնպես թույլ էին։ Այնուամենայնիվ, ավստրալացի դիզայներների հաջողությունն ակնհայտ էր։
Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 66 AC I տանկ։ Դրանից հետո այն վերազինվել է 2,5 ֆունտ (57 մմ) ատրճանակով և ցուցիչը փոխվել է AC IL։ 1943 թվականի փետրվարին AC III տանկի մոդիֆիկացիան կատարվել է։ մշակվել է 25 ֆունտ (84 մմ) դաշտային ատրճանակով, հարմարեցված տանկային պտուտահաստոցում տեղադրելու համար։ Աշտարակի դիզայնը փոքր-ինչ փոխվել է։ Կորպուսի առջևի թիթեղը տեղադրվել է թեք, կուրսային գնդացիրը հանվել է, իսկ գնդացրորդը կրճատվել է անձնակազմում։ Հաջորդ քայլը տանկի վրա մեր իսկ դիզայնով 17 ֆունտ (76 մմ) գերարագ հրացանի տեղադրումն էր։ Այս հրացանն ուներ լավ զրահաթափանցություն, իսկ պարկուճներն ունեին հզոր բարձր պայթյունավտանգ ազդեցություն։ Ես ստիպված էի մեծացնել ուսադիրը, որը թույլ տվեց դիզայնը, և նոր մեծ աշտարակ պատրաստեցի: Արդյունքը եղավ AC IV տանկ, որը համեմատելի էր ամերիկյան Sherman տանկի հետ: Ամերիկացի դիտորդները նշել են AC III և AC IV տանկերի ուժեղ տպավորությունը ԱՄՆ զինված ուժերի, մասնավորապես, գեներալ ՄաքԱրթուրի վրա։ Բայց մինչ այդ Ավստրալիա ճապոնական ներխուժման սպառնալիքն արդեն անցել էր, ավստրալական զորքերը, դաշնակիցների կարծիքով, բավականաչափ հագեցած էին անգլո-ամերիկյան տեխնիկայով: Սեփական դիզայնով տանկերի արտադրությունը Մեծ Բրիտանիայի և ԱՄՆ-ի ղեկավարության կողմից դիտվում էր որպես յուրօրինակ «դիվերսիա» Lend-Lease-ի դեմ։ Ուստի, AC3 և AC4 նախատիպերից բացի, նոր Sentinel տանկերն այլևս չեն կառուցվել։ Այն մեքենաները, որոնք մնացել են ծառայության մեջ, օգտագործվել են մինչև 1956 թվականը որպես ուսումնական մեքենաներ։
M7 ինքնագնաց հաուբիցների և «Սեքստոն» թնդանոթների շասսիները՝ հանված զենքերով, վերածվել են զրահափոխադրիչների (ՀՕՄ), որոնք կոչվում են «Կենգուրու» (Կենգուրու): Մարտական խցիկում ապամոնտաժվել են բոլոր զենքերն ու տեխնիկան, այդ թվում՝ հակաօդային գնդացիրները՝ պտուտահաստոցով, կողպեքը փակվել է զրահապատ թիթեղներով, կողքերի երկայնքով տեղադրվել են լրացուցիչ զրահապատ թիթեղներ, իսկ ներսում՝ 16 զինվորների համար նախատեսված նստատեղեր։ Զրահափոխադրիչները կրճատվել են մինչև հատուկ ստորաբաժանումներև կցվել են զրահատեխնիկայի ստորաբաժանումներին, օրինակ՝ Մեծ Բրիտանիայի 79-րդ զրահապատ դիվիզիային, որը կռվել է Հյուսիս-Արևմտյան Եվրոպայում։ ՀՕՄ-ի «Կենգուրու» զրահափոխադրիչներն առաջին մեքենաներն էին այս տեսակիլայնորեն կիրառվում է բրիտանական բանակում։
M3 տանկի մարտական օգտագործում
«Լի/Գրանթ» տանկերը, ըստ էության, միջանկյալ դիրք էին զբաղեցնում տանկերի և ինքնագնաց հրետանու միջև, ուստի դրանց մարտունակության գնահատումը բավականին բարդ խնդիր է։
1941-ի կեսերին այն ամենածանր զինված տանկերից մեկն էր՝ գերազանցելով գոյություն ունեցող բոլորին, բացառությամբ ֆրանսիական B-Ibis-ի, որը կորպուսում ուներ 75 մմ թնդանոթ, և խորհրդային KV-2-ից՝ 152-ով։ - մմ ատրճանակ աշտարակում: Գերմանական «Rheinmetall NbFz» փորձարարական տանկը սպառազինության ընդհանուր զանգվածով գերազանցել է նրան, սակայն պատրաստվել է ընդամենը հինգ այդպիսի տանկ, որոնք օգտագործվել են զուտ քարոզչական նպատակներով։
«Լի / Գրանտ» տանկերի սպառազինությունը հնարավորություն տվեց այդ տարիներին հավասար պայքար մղել ֆաշիստական Գերմանիայի և նրա դաշնակիցների ցանկացած տանկի հետ։ Պտուտահաստոցում տեղադրված 37 մմ ատրճանակը հարվածել է մինչև մեկ դյույմ հաստությամբ և յոթ ութերորդ (48 մմ) զրահով 500 յարդ (457 մ) հեռավորությունից, և 75 մմ ատրճանակը սպոնսոնով հարվածել է երկուսուկես դյույմ (65 մմ): ) զրահ՝ դեպի ուղղահայաց 30 աստիճան թեքությամբ։ Նկատի ունեցեք, որ Խորհրդային ԿԲ ծանր տանկի 76 մմ ատրճանակը 500 մ հեռավորությունից խոցել է 69 մմ հաստությամբ զրահ և, հետևաբար, գերմանական տանկերի դեմ պայքարելու ունակության առումով այդ մեքենաները հավասար էին:
37-50 մմ տրամաչափի տանկային հրացանները և StuG III գրոհային ատրճանակի կարճափող 75 մմ թնդանոթը, որը մեզ հայտնի է որպես Artshturm, 500 մ հեռավորությունից չէին կարող թափանցել MZ-ի ճակատային երկու դյույմանոց զրահ: Բացի այդ, 37 մմ ատրճանակից հնարավոր էր կրակել ինքնաթիռների վրա, ինչի շնորհիվ տանկն ուներ շատ արդյունավետ հակաօդային ծածկ։ Տանկի մեծ չափերը հոգեբանական ազդեցություն են թողել հակառակորդի վրա, հատկապես Հարավարևելյան Ասիայի երկրներում։
Առաջինը մարտական ծառայություն սկսեցին «ջրանցքի պաշտպանության» տանկերը՝ «General Grant CDL» և «Shop Tractor T 10»։ Դրանք համախմբվել են Մեծ Բրիտանիայի 79-րդ զրահապատ դիվիզիայում, որը ներառում էր «Matilda CDL» տանկերը։ Դիվիզիան գտնվում էր Լա Մանշի ափին, բոլոր մեքենաները զգոնության մեջ էին գերմանական վայրէջքի ակնկալիքով։ Դրանք ռազմավարական արգելոց էին և դասակարգված էին։ Բայց վայրէջք չի եղել, և մարտական գործողություններին պարտադիր չէ, որ մասնակցեն CDL տանկերը։ MZ տանկերն իրենց կրակի մկրտությունն են ստացել Աֆրիկայում։
1942 թվականի հունվարին գերմանա-իտալական զորքերը, գեներալ Է. Ռոմելի հրամանատարությամբ, գրոհ են ձեռնարկել 8-րդ բրիտանական բանակի դեմ՝ գեներալ Ն. Ռիչիի հրամանատարությամբ Լիբիայում և Բենղազի քաղաքից ետ շպրտել այն։ քաղաք Գազալա. Այստեղ ճակատը կայունացավ չորս ամբողջ ամիս։ Անգլիացիները փորել են հողը։ Նրանց խրամատների շարանը Ղազալայից մինչև ափ էր ձգվում ավելի քան 40 մղոն Միջերկրական ծովդեպի Բիր Հաքեյմ Քերինաց անապատում։ Այս թևում պաշտպանությունը պահում էին ֆրանսիական ազատ հետևակային գումարտակները:
Երկու պատերազմող երկրներն էլ օգտագործեցին այս հանգստությունը իրենց զորքերը ուժեղացնելու համար: Բրիտանական 8-րդ բանակը համալրվել է նոր տանկերով, այդ թվում՝ 167 MZ «General Grant»: Ընդհանուր առմամբ, զրահատանկային ստորաբաժանումներում կար 849 տանկ՝ կրճատվելով մինչև 13-րդ և 30-րդ կորպուսների։ «Գրանթ» տանկերը զինված են եղել 7-րդ զրահատանկային դիվիզիայի 4-րդ զրահատանկային բրիգադի, 30-րդ կորպուսի 1-ին զրահատանկային դիվիզիայի 2-րդ և 22-րդ զրահատանկային բրիգադների մասերով։ Բացի այդ, կորպուսն ուներ 149 General Stuart MZ թեթև տանկ՝ 37 մմ ատրճանակով և 257 Crusader տանկ՝ 57 մմ ատրճանակով։ 13-րդ կորպուսը, որը բաղկացած էր 1-ին և 32-րդ բանակային տանկային բրիգադներից, ուներ 166 «Վալենտին» տանկ՝ 2,5 ֆունտ (57 մմ) ատրճանակով և 110 «Մատիլդա» տանկ՝ զինված 2 ֆունտ (40 մմ) ատրճանակով, բայց ուներ ճակատային զրահ 78 մմ: Կահիրեի մոտ գտնվող Հելիոպոլիսում ամերիկացի հրահանգիչները պատրաստում էին բրիտանացի տանկիստներին: Բրիտանական հրամանատարությունը իր տանկային ստորաբաժանումները տեղակայեց գծի կենտրոնում՝ ակնկալելով ճակատային հարձակումներ։
Տրիպոլիով նոր տանկեր է ստացել նաև գեներալ Է.Ռոմելը։ Նրա հայտնի աֆրիկյան կորպուսը կազմված էր 15-րդ և 20-րդ Պանզեր դիվիզիաներից, 90-րդ թեթև դիվիզիայից, ինչպես նաև իտալական ստորաբաժանումներից՝ Արիետ զրահապատ դիվիզիան և 20-րդ կորպուսի Տրիեստ մոտոհրաձգային դիվիզիան։ Ընդհանուր առմամբ, նա ուներ 19 PzKpfw IIIJ տանկ՝ երկարափող 50 մմ ատրճանակով, 223 PzKpfw IIIF տանկ՝ կարճփողանի 50 մմ ատրճանակով, 40 PzKpfw IV տանկ՝ 75 մմ հրացանով և 50 PzKpfw II 20 մմ ատրճանակով։ ատրճանակ. Իտալական ստորաբաժանումներում, որոնք ներառում էին նաև 10 և 21 կորպուսներ, գեներալ Կրուելի հրամանատարությամբ, նրանք զինված էին 228 M13 / 40 և Ml4 / 41 տանկերով 47 մմ ատրճանակով:
1942 թվականի մայիսի 17-ին Ռուսաստանում՝ Աֆրիկայից հեռու, սկսվեց գերմանական հարձակումը Խարկովի մոտ, իսկ մայիսի 26-ին գեներալ Է.Ռոմելը հարձակում սկսեց անգլիացիների վրա։
Իտալական զորքերը, գեներալ Կրուելի հրամանատարությամբ, 20 մղոն հեռավորության վրա օգնական հարված հասցրին, և գերմանական զորքերի հիմնական ուժերը, շրջանցելով Բիր-Հակեյմը, անցան անապատով մինչև բրիտանացիների թիկունքը: Ֆրանսիացիները դաշնակից ուժերի կազմում էին, սակայն համառ մարտերից հետո նրանց հաջողվեց դուրս գալ շրջապատից։
Տեւտոնների հաղթական երթը փորձեց կանգնեցնել 4-րդ զրահատանկային բրիգադի 3-րդ թագավորական տանկային գունդը՝ զինված Գրանտ տանկերով։ Այս գնդի հանդիպումը գերմանացիների 15-րդ Պանզեր դիվիզիայի հետ նրա համար շատ վատ ավարտ ունեցավ։ 50 մմ արկերը չեն թափանցել ամերիկյան տանկերի ճակատային զրահը, իսկ 37 մմ արկերը նույնիսկ ցատկել են։ Մինչդեռ M3-ը, ի տարբերություն «Մաթիլդա» և այլ տանկերի, կարող էր հեշտությամբ կռվել թշնամու դեմ մեծ տարածություններից։ Գերմանացիների 15-րդ Պանցեր դիվիզիան գրեթե ոչնչացվել է։ «General Grant» տանկերի դեմ պայքարը վստահվել է 88 մմ հակաօդային և «Marder-III» ինքնագնաց հրացաններին, որը հանդիսանում էր չեխոսլովակյան 38t տանկի շասսին, որը զինված էր գրավված խորհրդային 76,2 մմ F-22-ով։ թնդանոթներ. Բայց տանկիստների զոհաբերություններն ապարդյուն անցան։ Անգլիական զրահատանկային ստորաբաժանումները գործել են առանց հետեւակի հետ փոխգործակցության։ Խիզախ «Թոմիները» կորցրեց հավատը հաղթանակի նկատմամբ և նահանջեցին։ Մինչեւ հունիսի 13-ը բրիտանացիներին մնացել էր մոտ 70 պիտանի տանկ։ հունիսին Թոբրուկը պաշարվեց։ Երկու օր անց 33000-անոց կայազորը հանձնվեց՝ չնայած զենքի մեծ պաշարներին՝ պարենային և ծովից աջակցության հնարավորությանը։ Գերմանացիների գավաթների թվում էին 30 տանկ, մոտ 2 հազար ավտոմեքենա և 1,5 հազար տոննա բենզին։ Հետևակը դնելով բրիտանական մեքենաների վրա, իր ուժերը համալրելով գրավված տանկերով, ներառյալ MZ-ը, Ռոմելը շտապեց առաջ Էլ Ալամեյն ՝ գործնականում ոչ մի դիմադրության չհանդիպելով: Տեխնոլոգիաները չկարողացան պահպանել այդ տեմպերը: Անապատը պատված էր մեքենաներով ու տանկերով, որոնք անսարք էին։
Երբ Ռոմելի բանակը հուլիսի 1-ին մոտեցավ Էլ Ալամեյնին, ուներ ընդամենը 26 սպասարկվող տանկ։ Հերթական «հրաշքը» տեղի ունեցավ. Ռոմելը կանգ առավ։ Մեկ ամսվա մարտերի ընթացքում գերմանա-իտալական զորքերը անցան մոտ 600 կմ և գործնականում ջախջախեցին 8-րդ բրիտանական բանակին, որի կորուստները հասան 80 հազար մարդու։ Չնայած բրիտանացիները դեռևս 100-ից ավելի տանկ ունեին Եգիպտոսում, նրանք չէին մտածում դիմադրելու մասին, նրանք ամրություններ կառուցեցին Կահիրեի և Ալեքսանդրիայի մոտ և Եգիպտոսից տարհանեցին շտաբներն ու թիկունքային ստորաբաժանումները:
Հուլիս-օգոստոս ամիսներին Էլ Ալամեյոմի մոտ տեղի են ունեցել լոկալ մարտեր, կողմերը հավաքում էին իրենց ուժերը։ Հունիսին ԱՄՆ կառավարությունը որոշում է կայացնում շտապ Եգիպտոս ուղարկել 300 նորագույն M4 General Sherman տանկեր և 100 Priest ինքնագնաց հրացաններ, ինչպես նաև ավիա և հրետանի: Օգոստոսին գեներալ Գ.Ալեքսանդրը, 8-րդ բանակի Բ.Մոնտգոմերին դարձել են Մերձավոր Արևելքում բրիտանական զորքերի գլխավոր հրամանատար։ Բացի գոյություն ունեցող կորպուսից, ձևավորվեց 10-րդ կորպուսը, որը բաղկացած էր երկու տանկից և մեկից հետեւակային դիվիզիա. Բրիտանացիներն արդեն ունեին 935 տանկ, այդ թվում՝ 200 M3 «General Grants», որոնք ստացան «The Last Egyptian Hope» ոչ պաշտոնական անվանումը։
Օգոստոսի 31-ին Է.Ռոմելը հարձակում է ձեռնարկել Էլ Ալամեյնի վրա։ Նրան հաջողվել է հավաքել 440 տանկ, այդ թվում՝ վերանորոգված և գրավված։ Քառօրյա մարտերի ընթացքում գերմանա-իտալական զորքերը կորցրել են 3 հազար մարդ և 50 տանկ, բրիտանացիները կորցրել են 1750 մարդ և 65 տանկ, սակայն գերմանացիներին չի հաջողվել ճեղքել պաշտպանությունը։
Հաջորդ երկու ամսվա ընթացքում անգլո-ամերիկյան զորքերը հզորացան։ Եգիպտոս են ժամանել հնդկական, ավստրալական, նորզելանդական, կանադական և ամերիկյան ստորաբաժանումներ, մասնավորապես՝ ԱՄՆ 1-ին զրահատանկային դիվիզիան՝ զինված M4A1 տանկերով։ Տանկերի թիվը հասել է 1441-ի, որից 253 MZ և 288 M4 «General Shennan»: Ռոմելը, ընդդեմ 230 հազար դաշնակիցների, ուներ մոտ 80 հազար մարդ և 540 տանկ, որոնցից 60%-ը՝ թեթև իտալական։ Գերմանացիների բոլոր հիմնական ուժերը գտնվում էին Արևելյան ճակատում։ Այնտեղ գնացին բոլոր համալրումները, այդ թվում՝ Արաբական Արևելքում երկար ժամանակ բնակվող գերմանացիներից կազմված գեներալ Գ.Ֆելմիի «F» հատուկ կորպուսը և արաբներից։ Աֆրիկայի փոխարեն այս կորպուսը պետք է կռվեր Կարմիր բանակի դեմ Կովկասում։
Էլ Ալամեյնի մոտ հարձակումը սկսվել է 1942 թվականի հոկտեմբերի 23-ին։ Բայց արդեն հոկտեմբերի 27-ին 10-րդ Պանզեր կորպուսը դուրս բերվեց համալրման։ Գերմանացիները սովորել են ինչպես վարվել M3 և M4 տանկերի հետ: Վճռորոշ դարձան նոյեմբերի 3-ի և 4-ի մարտերը։ Նրանցից հետո գերմանական տանկային դիվիզիաներում մնացել է ընդամենը 35-40 մարտական պատրաստ մեքենա։ Նշենք, որ Էլ Ալամեյնի ճակատամարտում գերմանա-իտալական զորքերը կորցրել են ընդամենը 55 հազար մարդ և 320 տանկ։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նորագույն տանկերը մեծ քանակությամբ և գերազանցությունը բանակի այլ ճյուղերում չէին կարող բարձրացնել բրիտանական հրամանատարության ոգին: Չնայած հակառակորդը գրեթե ջախջախված էր, սակայն առաջխաղացման տեմպերը օրական ընդամենը 1,5 կմ էին։ Եվ միայն փետրվարի կեսերին զորքերը հասել են Լիբիա-Թունիսի սահման։
1942 թվականի նոյեմբեր - դեկտեմբեր ամիսներին անգլո-ամերիկյան զորքերը գործնականում առանց դիմադրության գրավեցին Հյուսիսային Աֆրիկան, որը գտնվում էր ֆաշիստական Գերմանիայի հովանավորյալ Վիշի ֆրանսիական կառավարության տիրապետության տակ: Սրան ի պատասխան գերմանական հետևակային և տանկային դիվիզիաներ տեղափոխվեցին Թունիս՝ վերափոխված 5-րդ տանկային բանակի՝ գեներալ Յու.Առնիմի հրամանատարությամբ։ Ռոմելի զորքերի հետ նա պետք է պահեր Թունիսը։ 5-րդ Պանզերական բանակը ներառում էր 501 առանձին ծանր տանկային գումարտակ՝ զինված վերջին տանկերը PzKpfw VI «Tiger», 88 մմ ատրճանակով։ Բանակում կային բազմաթիվ PzKpfw IV տանկեր՝ զինված 75 մմ երկարափող ատրճանակով։
Սուրբ Ծննդին Թունիսում մարտեր են սկսվել։ Մինչեւ 1943-ի փետրվարը եղել են ցամաքային զորքերի սահմանափակ գործողություններ, մղվել են հիմնական մարտերը։ Փետրվարի սկզբին 2-րդ ամերիկյան կորպուսը, որը ներառում էր 1-ին զրահապատ դիվիզիան, անցավ հարձակման։ Փետրվարի 14-ին 15-րդ և 21-րդ գերմանական Պանցերային դիվիզիաները, 10-րդ Պանցեր դիվիզիայի աջակցությամբ, հակագրոհով պատասխանել են Կասերինի լեռնանցքի տարածքում։ Հինգ օրվա մարտերի ընթացքում գերմանացիները ճանապարհորդեցին 150 կմ, գերեվարեցին գրեթե երեք հազար ամերիկացիների, ոչնչացրեցին գրեթե 200 M3 և M4 տանկ, և շատ այլ սարքավորումներ ստեղծեցին ամերիկյան մարտավարական ավիացիայի օդանավակայանների բեկման սպառնալիք: Դաշնակիցները ստիպված էին շտապ միջոցներ ձեռնարկել, տեղափոխել նոր զրահատեխնիկա։ դեպի բեկումնային տարածք՝ ներգրավելու խոշոր ավիացիոն ուժեր։ Փետրվարի 23-ին գերմանական հակահարձակումը դադարեցվեց, և մարտի 3-ին նրանք հետ մղվեցին իրենց սկզբնական դիրքերը։
Գերմանա-իտալական զորքերը վերջնականապես պարտվեցին միայն մայիսի 13-ին, և դա, չնայած դաշնակիցների կրկնակի գերազանցությանը հետևակում, եռակի հրետանու և չորս անգամ տանկերում, հարձակման սկզբում, ինչպես նաև զորքերի մշտական մատակարարմանը: անհրաժեշտ ամեն ինչով։ Մարտերի ավարտին գերմանա-իտալական զորքերին մնացել էր 120 տանկ, իսկ դաշնակիցներինը՝ մոտ 1100 մեքենա։
Այս մարտերում բացահայտվեց M4 «Գեներալ Շերման» տանկերի գերազանցությունը ԱՆ-ի նկատմամբ։ MZ տանկերը սկսեցին հանվել ծառայությունից Մեծ Բրիտանիայի և Միացյալ Նահանգների բանակներում և փոխանցվեցին դաշնակիցներին՝ Հնդկաստանին, Ավստրալիային, Նոր Զելանդիային, ինչպես նաև Մեծ Բրիտանիայում ձևավորված ֆրանսիական և լեհական զորամասերին։ Բանակում մնացած MZ տանկերը վերածվել են տարբեր մարտական մեքենաների՝ հրամանատարական մեքենաների, ականակիրների, վերանորոգման և վերականգնման մեքենաների, որոնք օգտագործվել են մինչև 50-ականների կեսերը։
Նորմանդիայում և Ֆրանսիայի հարավում վայրէջք կատարելիս բրիտանական և ամերիկյան զորքերը զինված էին նորագույն տանկերով, իսկ MZ տանկերը գտնվում էին ամերիկյան բանակի մաս կազմող ֆրանսիական և լեհական դիվիզիաներում: Չնայած դրան, Արդեննում գերմանական զորքերի առաջխաղացման ժամանակ ֆրանսիացիների տոկունությունը, որպես Ստրասբուրգի մերձակայքում գտնվող 7-րդ ԱՄՆ բանակի և Լեհական Պանզեր դիվիզիան, հետ պահեց գերմանական տանկերը, որոնք փրկեցին ամերիկյան 7-րդ բանակը: լիակատար պարտություն.
Պաշտոնապես Հնդկաստանում զրահատեխնիկայի ստորաբաժանումները սկսեցին ձևավորվել 1941 թվականի մայիսի 1-ին։ Հիմքը կազմել են Lend-Lease-ի կողմից մատակարարվող ամերիկյան «General Stuart» թեթեւ տանկերը։ 1942-ի իրադարձությունները ստիպեցին նրանց արագացնել իրենց կազմավորումը։
1942 թվականի փետրվարին ընկավ բրիտանական Սինգապուր ամրոցը։ Դրանից հետո ճապոնական 15-րդ բանակը գեներալ Իիդայի հրամանատարությամբ հարձակում սկսեց Բիրմայում։ 5-րդ, 6-րդ և 66-րդ չինական դիվիզիաները խուճապահար նահանջեցին դեպի Չինաստան, և միայն Յունան նահանգի Սալուեն գետի վրա ճապոնացիներին կանգնեցրին 71-րդ չինական բանակի ստորաբաժանումները։ Բրիտանական զորքերը, գեներալ Գ.Ալեքսանդրի հրամանատարությամբ, նույնպես քաջաբար նահանջեցին դեպի Հնդկաստան՝ գործնականում առանց դիմադրության։ Ռանգունն ընկել է մարտի 8-ին, Մանդլալայը՝ մայիսի 1-ին։ Ընդհանուր առմամբ Հնդկաստան է գնացել 12 հազար մարդ, իսկ Չին լեռնանցքն անցնելիս ամբողջ զենքերը նետվել են։ Հնդկաստանի պաշտպանության համար գեներալ Ա. Վեյվելը կազմում է մեկ բրիտանական և վեց հնդկական դիվիզիա՝ համախմբված երկու կորպուսի մեջ։ Սկսեցին ձևավորվել զրահատանկային ստորաբաժանումներ, որոնք համալրվեցին նորագույն General Grant և General Lee տանկերով։ 1943 թվականի վերջին ձևավորվեց հնդկական զրահատանկային կորպուսը, որը բաղկացած էր երեք դիվիզիայից։ 32-րդ դիվիզիայի մասերը 254-րդ և 255-րդ զրահապատ բրիգադների կազմում ձևավորվել են 7-րդ բրիտանական զրահապատ բրիգադի մասերից, որոնք կռվում էին աֆրիկյան անապատում։ 31-րդ դիվիզիան կազմված էր 251-րդ և 252-րդ զրահատեխնիկայից, 43-րդը՝ 267-րդ և 268-րդ զրահատանկային բրիգադներից։
1943 թվականից MZ միջին տանկերը գործում են Բիրմայի ջունգլիներում։ Այստեղ տանկերի զանգվածային օգտագործումը, ինչպես անապատում, անհնար էր։ Հետևաբար, դրանք օգտագործվում էին փոքր ստորաբաժանումներում կամ նույնիսկ մեկ առ մեկ՝ հետևակայիններին աջակցելու համար, որոնք հաճախ կռվում էին ջորիների, գոմեշների և փղերի վրա։
Բիրմայում MZ տանկը ցույց տվեց իր լավագույն կողմը։ Ճապոնական տանկերն իրենց 37 մմ թնդանոթներով չկարողացան թափանցել իրենց ճակատային զրահը 500 մետր հեռավորությունից, ինչից նրանք իրենք զոհ գնացին 75 մմ General Lee հրացաններին։ Նա ուներ ճապոնական բանակ և արդյունավետ հակատանկային հրացաններ. Անզոր կատաղության մեջ ճապոնացի սպաները սակրերով վազեցին տանկերի վրա՝ փորձելով հարվածել անձնակազմին դիտման անցքերի միջով: Հետևակային կազմում կազմակերպվել էին մահապարտների ջոկատներ, որոնք ականներով կամ մոլոտովի կոկտեյլներով ձեռքներին խուժում էին տանկերի տակ կամ, թաքնվելով թավուտներում, փորձում էին ականներ դնել տանկի թրթուրների տակ գտնվող բամբուկե ձողերի վրա։ Տանկիստները ստիպված են եղել հետևակին նստեցնել զրահի վրա, իսկ ճապոնացիներին այլ ելք չի մնացել, քան ինքնաթիռ օգտագործել։ Դրա համար Ki-44-II «Otsu» կործանիչները զինված են եղել 40 մմ տրամաչափի Xa-301 երկու թնդանոթներով՝ թեւում տեղադրված 20 մմ թնդանոթների փոխարեն։ Պահվել է 12,7 մմ տրամաչափի երկու գնդացիր։ Այս ինքնաթիռները օգտագործվում էին որպես ցամաքային հարձակման ինքնաթիռներ՝ զրահապատ թիրախների վրա հարձակվելու համար, թեև հրացաններն ունեին ընդամենը 10 կրակոց մեկ հրացանով: Նման մեքենաների վրա կռվել է Կայսերական ճապոնական բանակի օդային ուժերի 64-րդ ավիացիոն գունդը՝ մայոր Յասուկիհո Կուրսեի հրամանատարությամբ։
Չնայած իրենց հստակ տեխնիկական գերազանցությանը, բրիտանացիները չէին շտապում առաջխաղացում կատարել Բիրմայում՝ մարտերի ծանրությունը տեղափոխելով ազգային կազմավորումների վրա՝ հնդկական, չինական և աֆրիկյան ստորաբաժանումներ: Բիրմայում մարտերը շարունակվեցին մինչև 1945 թվականի կեսերը։
Ինքնագնաց M7 «Priest» 105 մմ հաուբիցները, որոնք պատրաստված են MZ տանկի շասսիի վրա, իրենց լավ են դրսևորել Լիբիայի անապատում 8-րդ բրիտանական բանակի կազմում մարտերում: Հետևաբար, դրանք ընդունվեցին բրիտանական, ամերիկյան և ֆրանսիական բանակների կողմից և օգտագործվեցին որպես հրետանի՝ հետևակի անմիջական աջակցության համար բոլոր հետագա ռազմական գործողություններում՝ Սիցիլիայում, Իտալիայում, Եվրոպայում: M7 հաուբիցները մինչև 50-ականների կեսերը ծառայում էին աշխարհի բազմաթիվ բանակների հետ:
Հրամանատարաշտաբային մեքենաները սկսեցին պատրաստվել M3 տանկերից 1943 թվականին։ Զենքի և զինամթերքի ապամոնտաժումից հետո տանկի կորպուսում ձեռք է բերվել շատ ազատ խցիկ, որը հագեցած էր հզոր ռադիոկայանով և գնդի կամ դիվիզիայի հրամանատարի շտաբի աշխատանքի համար անհրաժեշտ այլ սարքավորումներով: Արտաքնապես մեքենաները նման էին ARV-1-ին, քանի որ չունեին ատրճանակներ և աշտարակներ: Այնուամենայնիվ, ամերիկյան զորքերը երբեմն պահում էին աշտարակը 37 մմ ատրճանակով: Այդ «տանկերը» տանկային գնդերի և դիվիզիաների հրամանատարների մեքենաներն էին, և դրանցում տեղավորված էր նաև տանկային դիվիզիայի շտաբի օպերատիվ խումբը։ Ընդ որում, ստորաբաժանումները զինված էին ցանկացած այլ տանկով, ոչ միայն ԱՆ-ի։ Փոխակերպվել են փոքր քանակությամբ տանկեր։
ՀՌՎ վերականգնման մեքենաները վերածվեցին հատուկ ստորաբաժանումների և մտան տանկային ստորաբաժանումների երկրորդ էշելոն՝ վնասված մեքենաները վերանորոգելու և տարհանելու առաջադրանքով։ Այնուամենայնիվ, վրա Արևմտյան ճակատՌուսաստանի նման տանկային մարտեր չեն եղել։ Հետևաբար, ARV-ները օգտագործվել են սահմանափակ չափով:
«Կենգուրու» զրահափոխադրիչը մեքենա էր, որը նախագծված էր հատուկ առաջխաղացող տանկերի հետևում հետևակներին տեղափոխելու համար: Կրճատվելով առանձին ստորաբաժանումների՝ նրանք կցվեցին բրիտանական զրահապատ դիվիզիաներին, որոնք կռվում էին Եվրոպայում։ Բայց դրանց մարտական օգտագործումը նույնպես աննշան էր։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո «Կենգուրու»-ն որոշ ժամանակ ծառայել է ավստրալական բանակում։
Բայց ԽՍՀՄ-ում MZ տանկերին դիմավորեցին առանց ոգևորության։ 1942 թվականի կեսերին T-IIIJ և T-IIIL տանկերի արտադրությունը 50 մմ զրահով և երկարափող 50 մմ թնդանոթով, որը 500 մ հեռավորությունից խոցում էր զրահը մինչև 75 մմ, T-IVF: տանկը և StuG III գրոհային ատրճանակը (մեզ հայտնի է որպես «Artsturm») երկարափող 75 մմ ատրճանակով, նույնիսկ ավելի մեծ արդյունավետությամբ: Զրահներն այլևս չփրկեցին MZ տանկը։ Անհրաժեշտ էր արագություն և գաղտագողի, որը այս տանկը չուներ: Բարձրահասակ, ունենալով հատկապես թույլ տրասպորտային հնարավորություններ Ռուսաստանի ճանապարհներին, անբավարար հզոր շարժիչով (հզորությունը 340 ձիաուժ՝ նույն զանգվածի T-34-ի 500 ձիաուժի դիմաց), բացի այդ, այն շատ զգայուն է վառելիքի և քսանյութի որակի նկատմամբ, «Լին» տանկը չի զանգել լավ ակնարկներմեր տանկերները։ Բայց նույնիսկ նման թերությունները տանելի կլինեին, եթե տանկի վրա ռետինե-մետաղական հետքեր չլինեին։ Կռվի ժամանակ այն այրվել է, և հետքերը քանդվել են։ Տանկը դարձել է անշարժ թիրախ։ Սա չներեցին տանկիստները։ Ոչ հարմարավետ շահագործման և սպասարկման պայմանները, ոչ մեծ կողային դռները, որոնք հեշտացնում էին անձնակազմին վթարված մեքենայից տարհանելը, ոչ էլ ուժեղ զենքերը չեն կարող մեղմացնել նրանց պատիժը: Այդ իսկ պատճառով MZ տանկերը սովետական տանկիստներից ստացել են «Վեց հոգու ընդհանուր գերեզման» արհամարհական մականունը։ Պահպանվել է 134-րդ տանկային գնդի հրամանատար, գնդապետ Տիխոնչուկի 1942 թվականի դեկտեմբերի 14-ի զեկույցը՝ ՄԶ «Գեներալ Լի» տանկերի գնահատմամբ.
«Ավազներում ամերիկյան տանկերը ծայրահեղ վատ են աշխատում, հետքերը անընդհատ թափվում են, խրվում ավազի մեջ, կորցնում հզորությունը, ինչի պատճառով արագությունը չափազանց ցածր է։ Հակառակորդի տանկերի ուղղությամբ կրակելիս՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ 75 մմ. ատրճանակը տեղադրված է դիմակի մեջ, և ոչ թե աշտարակի մեջ, դուք պետք է շրջեք տանկը, որը փորում է ավազի մեջ, ինչը շատ դժվարացնում է կրակելը»:
Նկատենք, որ ոչ բրիտանացիները, ոչ էլ ամերիկացիները MZ տանկերը չեն օգտագործել այնպիսի ինտենսիվությամբ, որքան ռուսները, քանի որ Աֆրիկայում և Արևմտյան ճակատում մարտերի ինտենսիվությունը շատ հեռու էր այն ամենից, ինչ կատարվում էր Արևելյան ճակատում։
Դաշնակիցները գիտակցում էին նաև «Lee / Grant» MZ տանկերի թերությունները և, հետևաբար, դրանք հանեցին արտադրությունից։ 1942 թվականի օգոստոսից ԱՄՆ-ում սկսեց արտադրվել M4 «General Sherman» տանկը, իսկ Մեծ Բրիտանիայում Mk VIII «Cromwell» տանկը։
Ի դեպ, նման ճակատագիր է արժանացել նաեւ խորհրդային ԿՎ սուպերտանկին։ 1941-ին անխոցելի, 1942-ին այն դադարեց բավարարել զինվորականներին, հիմնականում վարորդական աշխատանքի շնորհիվ, և նույնիսկ հարց բարձրացվեց դրա արտադրությունից հանելու և T-34 տանկով փոխարինելու մասին, որն ուներ ավելի բարակ զրահ, բայց ավելի մանևրելի էր: KB տանկերի մանևրելիությունը բարելավելու համար, ի թիվս այլ միջոցների, դիզայներները նույնիսկ գնացին նվազեցնելու զրահի հաստությունը, չնայած տանկի 75 մմ զրահն արդեն ճանապարհ էր անցել գերմանական հրետանու միջով !!!
ԽՍՀՄ-ում Լենդ-Լիզը մատակարարում էր M3A3 և M3A5 մոդիֆիկացիաների տանկերը դիզելային շարժիչներով։ Ընդհանուր առմամբ առաքվել է մոտ 300 ավտոմեքենա։ Առաքումն իրականացվել է երկու ճանապարհով՝ հյուսիսային՝ ծովով մինչև Մուրմանսկ և հարավային՝ Իրանի միջոցով:
Կարմիր բանակում ընդունված չէր գրել ամերիկյան M3 «Լի» տանկերի մարտական կիրառման մասին՝ գաղափարական թշնամու զինտեխնիկան չգովերգելու համար։ .Սակայն 1975 թվականին հրատարակված «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատմության» 5-րդ հատորում կա տանկի գրոհի լուսանկար. Խորհրդային զորքերամռանը Դոնի Կալաչի տարածքում M3A3 «General Lee» և «General Stuart» տանկերի վրա (չնայած ամերիկացի պատմաբան Սթիվեն Զալոգան դա թվագրում է 1943 թվականին), ինչը ենթադրում է ամերիկյան տանկերի առկայությունը 13-րդ կորպուսում։ 1-ին տանկային բանակ. 134-րդ տանկային գունդը գործել է 4-րդ գվարդիական կազակական կորպուսի հետ համատեղ հյուսիսարևելյան Մոզդոկ քաղաքի տարածքում, կռվել գերմանական «F» կորպուսի դեմ: Ընկերության հրամանատար կապիտան Նիկոլաենկո Պ.Ի. և տանկի հրամանատար կրտսեր լեյտենանտ Գրեցկի Վ.Ն. 1942 թվականի դեկտեմբերի 12-14-ի մարտերի համար Ստավրոպոլի երկրամասի Նորտոն ֆերմայի տարածքում նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում (ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության մարտի 31-ի հրամանագիր): , 1943)։
Հայտնի է, որ «Լի» տանկերը կռվել են նաև Խարկովի մոտ՝ Ստալինգրադ (այժմ՝ Վոլգոգրադ) քաղաքից հարավ կալմիկական տափաստաններում, Հյուսիսային Կովկասում, հնարավոր է՝ Հեռավոր Արևելքում։
PQ ծովային շարասյուններով տանկերի փոխադրման ժամանակ նավերի անձնակազմերը օգտագործեցին տախտակամածի վրա տեղադրված MZ տանկերի 37 մմ թնդանոթներ՝ հակառակորդի ինքնաթիռների հարձակումները հետ մղելու համար: Թերեւս սա ծովային օվկիանոսի մարտերում տանկերի կիրառման միակ դեպքն է։
Տանկերի ներկում և գծանշում
ԱՄՆ-ում արտադրված MZ տանկերը ներկված էին կանաչ գույնի տարբեր երանգներով՝ մուգ կանաչից մինչև խակի։ Շարժիչի հատվածում գտնվող կողային սալիկի վրա, երկու կողմերում, կիրառվել է սպառազինության դեպարտամենտի կողմից տանկին շինարարության ընթացքում տրված գրանցման համարը: Կապույտ ներկով գրված է եղել «ԱՄՆ» երկրի անվանումը և «W» տառը՝ ցույց տալով, որ տանկը փոխանցվել է զորքերին, իսկ վեցանիշ թիվը՝ դեղին կամ սպիտակ: Ամերիկյան զինված ուժերի տարբերանշանները կիրառվել են աշտարակի և ճակատային կորպուսի ափսեի վրա՝ սպիտակ աստղ՝ կապույտ շրջանով, որը վերցված է սպիտակ շերտի վրա: Այս տեսքով տանկերը մատակարարվում էին դաշնակիցներին Լենդ-Լիզինգով։
Ամերիկյան զորքերում աշտարակի և կորպուսի վրա սպիտակ ներկով տանկերի վրա կիրառվել են տակտիկական համարներ՝ նախ՝ ընկերության մեքենայի սերիական համարը, որին հաջորդում է ընկերության տառային նշանակումը։ Օրինակ՝ 9E կամ 4B։ Սպոնսոնի վրա, դռան կողքի նավահանգստի կողմում, գծված էին երկրաչափական պատկերներ, որոնք ցույց էին տալիս դիվիզիոնում գտնվող վաշտի, գումարտակի և գնդի թիվը։ Փոխանցման տուփի միջին թերթիկի վրա կիրառվել են բաժանման տարբերակիչ նշանները։ Հյուսիսային Աֆրիկայում կռվող տանկերի վրա, աստղի փոխարեն, ճակատային զրահի վրա դրված էր ամերիկյան աստղազոլերով դրոշը:
Հետագայում խորհուրդ տվեցին տանկի վրա սև քողարկված բծեր դնել։ Այս հանձնարարականը հաշվի է առել մարտական փորձը, երբ անձնակազմերը ցեխ են շաղ տվել տանկերի վրա՝ քողարկման բարելավման համար:
Մեծ Բրիտանիա ուղարկված M3 տանկերը ներկված էին մուգ ձիթապտղի գույնով՝ ամերիկյան չափանիշներին համապատասխան: Տեղում դրանք վերաներկվել են բրիտանական եռագույն քողարկման մեջ՝ դեղին, կանաչ և շագանակագույն ոլորուն շերտեր՝ սև եզրագծերով: Բայց Հյուսիսային Աֆրիկա մեկնող առաջին տանկերը հաճախ էին մարտի մեջ ընկնում շարժման մեջ, և պարզապես բավարար ժամանակ չկար քողարկման համար: Տանկերը տեղում վերաներկվել են ավազի գույնով կամ կիրառվել են միայն այս գույնի շերտեր։ Տանկերը կռվել են անապատում և ձիթապտղի «կաբինեզոններով».
Գրանցման համարը պահպանվել է, միայն «W» տառը փոխարինվել է «T» տառով։ Երբ տանկը վերաներկվեց ստանդարտ քողարկման սխեմայով, համարը վերականգնվեց սպիտակ ներկով: Դաշտում համարը չէր կարելի ներկել, այլ պաշտպանել տրաֆարետով, և ստացվեց, կարծես, ձիթապտղի շրջանակի մեջ։ Կարմիր-սպիտակ-կարմիր ուղղահայաց գծերով ստանդարտ բրիտանական կոկադ է կիրառվել կորպուսի վրա: Տանկի աշտարակի վրա ուրվագիծ է գծվել երկրաչափական պատկերներսում թվով։ Նկարը` քառակուսի, շրջան կամ եռանկյուն, ցույց է տալիս տանկային էսկադրիլիայի համարը, իսկ համարը` էսկադրիլում գտնվող մեքենայի հերթական համարը: Եզրագծի գույնը և թիվը որոշվել է կամայականորեն։ Դիվիզիոնի և բրիգադի գծանշումները ութուկես (216 մմ) մինչև ինն ու կես դյույմ (240 մմ) կարմիր քառակուսիներ էին, ներսում սպիտակ համարով և կիրառվում էին ձախ թևի առջևի և աջ թևի հետևի մասում կամ փոխանցման տուփի վրա: զրահ. Իսկ հակառակ թեւերի վրա կարելի էր գծել բրիգադների ու դիվիզիոնների խորհրդանիշներ։
Թերևս ամենաօրիգինալ նկարը պատկանում է MZ «Grant» տանկին, որը ցուցադրված է Բովինգտոնի զրահամեքենաների բրիտանական թագավորական թանգարանում՝ աշխարհի ամենամեծ տանկային թանգարաններից մեկում: Հիմնական ավազոտ ֆոնի վրա կիրառվում են ոլորուն քողարկման շերտեր: մոխրագույն գույնսև ու սպիտակ ուրվագիծով!
Բրիտանական MZ տանկերի մեծ մասը, որոնք կռվում էին Բիրմայում, ներկված էին կանաչ գույնի մեծ սպիտակ աստղերով կորպուսի և աշտարակի վրա: Գրեթե բոլոր տանկերը պահպանել են գրանցման համարները: Նրանցից ոմանց դիմային զրահի վրա անհատական համարներ կային։
Թե՛ բրիտանական, թե՛ ամերիկյան բանակների տանկային անձնակազմերը իրենց տանկերին իրենց անուններն էին տալիս, որոնք նրանք շատ կամայական կերպով գրում էին տանկերի վրա:
Կանադական արտադրության M3 տանկերը ներկվել են խակի։ Կանադական կարմիր-սպիտակ-կարմիր դրոշները կիրառվել են առջևի մասում փոխանցման տուփի միջին թերթիկի և կորպուսի կողքերի երկայնքով: Ամերիկյան զինված ուժերի անալոգիայով՝ սպիտակ ներկով կիրառվել է հաշվառման հնգանիշ համարը կորպուսի կողքին՝ շարժիչի հատվածում՝ դրոշի հետևի երկու կողմերում և դրոշի վերևի առջևի թերթիկի վրա։ Երկրի անունը չի գրվել, իսկ «W» տառի փոխարեն օգտագործվել է «T» տառը։
1945 թվականին բոլոր տանկերի վրա, որոնք կռվում էին Եվրոպայում, աշտարակի վերին մասում սկսեցին երկու սպիտակ գծեր կիրառվել պարագծի շուրջ: Խորհրդային ժամանակներում՝ մեկ նրբանցք։ Դա արվել է հատուկ համաձայնությամբ՝ հեշտացնելու դաշնակից ուժերի օդային նույնականացումը։
Հակահիտլերյան կոալիցիայի դաշնակիցները, որոնք տանկեր են ստացել Լենդ-Լիզով, չեն վերաներկել դրանք։ Ներկվել են միայն ամերիկյան նույնականացման նշանները, կիրառվել են դրանց ազգային և մարտավարական համարները։ Հրազային վարչության գրանցման համարները հիմնականում պահպանվել են:
ԽՍՀՄ-ում M3 տանկերը նույնպես չէին ներկում, բայց ամերիկյան տարբերանշանների փոխարեն կարմիր աստղեր էին ներկում։ Հաճախ սպիտակամորթ ամերիկյան աստղերին պարզապես կարմիր էին ներկում: Պահպանվել են գրանցման համարները և անգլերեն լեզվով բոլոր տեխնիկական մակագրությունները։ Աշտարակների վրա մարտավարական համարները գրվել են կամայական ձևով։ Նաև տանկի թափքի վրա կարող էին կիրառվել այնպիսի կարգախոսներ, ինչպիսիք են՝ «Մեր խորհրդային հայրենիքի համար», «Մահ ֆաշիզմին» և այլն։ Փաստագրական նյութի բացակայությունը թույլ չի տալիս վերարտադրել այդ մակագրությունները։ Մինչև ձմեռ գոյատևած տանկերը դաշտում վերաներկվում էին կրաքարի սպիտակ գույնով, որի միջով հայտնվում էր ստանդարտ ներկը։
Հայտնի է, որ Վերմախտի տանկային ստորաբաժանումներում օգտագործվել են ֆաշիստների կողմից գրավված M3 առանձին տանկեր։ Պահպանվել են լուսանկարներ, որոնցից կարելի է դատել, որ ավելի լավ նույնականացման նպատակով գերմանացիներն իրենց կորպուսի և աշտարակի վրա սև ու սպիտակ խաչեր են նկարել շատ ավելի մեծ, քան սեփական մեքենաների վրա։ Շարժիչի խցիկում, օդից ճանաչելը հեշտացնելու համար, նրանք նույնիսկ փռեցին նացիստական դրոշը: Աֆրիկայի մարտերի մասնակիցների հուշերից հայտնի է դառնում, որ Է.Ռոմելն օգտագործել է Grant տանկերը անգլիական քողարկման մեջ՝ չունենալով դրանք վերաներկելու ժամանակ և հնարավորություն։
MZ տանկի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը, դրա մոդիֆիկացիաները և դրա հիման վրա մարտական մեքենաները
Աղյուսակ 1 
* Բարձրությունը նշված է առանց զենիթային գնդացիրի։
** Բարձրությունը ցուցադրված է հանված գծով:
Ta6face 2 
1. Տանկային ԱԷԿ՝ հետեւակի անմիջական աջակցության տանկ։
2. «Grant» CDL (Lee CDL) - ալիքային պաշտպանական տանկ - 37 մմ ատրճանակի փոխարեն տեղադրվել է մինչև 15 միլիոն մոմ հզորությամբ։ Այն օգտագործվել է Անգլիայում Լա Մանշի հակաամֆիբիային պաշտպանության համար։
3. ԲՏՌ՝ զրահափոխադրիչ։ Այն պատրաստվել է M7 «Priest» և «Sexton» ինքնագնաց հրացաններից՝ ապամոնտաժված զենքերով։ Կարող է տեղափոխել մինչև 20 հետևակ:
4. BREM - զրահավերականգնիչ մեքենա։ Արտադրված է բոլոր տեսակի M3 տանկերի շասսիի վրա՝ հանված ծառայությունից։
5. «Ջեներալ Մոտորս 6-71 6046» շարժիչը դիզելային է, մնացածը՝ կարբյուրատով, բենզինով աշխատող, առնվազն 80 օկտանային ցուցանիշով։
6. Մետրային համակարգում նշված է զենքերի տրամաչափը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործված անգլիական համակարգում կլինեն.
- գնդացիրներ՝ տրամաչափ 7,62 մմ - 0,303 դյույմ; 12,7 մմ-0,5 դյույմ
- հրացաններ՝ տրամաչափ 40 մմ - 2,0 ֆունտ; 57 մմ - 2,5 ֆունտ; 76 մմ - 17 ֆունտ; 84 մմ - 25 ֆունտ:
Մատենագիտություն:
1.
Սպիտակ շարք. «M-Hobby» ամսագրի հավելված. Թիվ 5. Գլխավոր խմբագիրԱ. Սիրոտին, Հարցի պատասխանատու. Դուչիցկի
2.
Վ.Դ. Մոստովենկոյի «Տանկեր» ռազմական հրատարակչություն Մ, 1958 թ
3.
Ի.Պ. Շմելև «Տանկերը մարտում» Հրատարակչություն «Երիտասարդ գվարդիա» Մ, 1984 թ.
4.
Ի.Պ. Շմելև «». «Տեխնիկա-երիտասարդություն», N8, 1980, էջ 44-45։
5.
Դ.Ս. Իբրահիմով «Առերեսում» Մ, DOSAAF հրատարակչություն, 1989 թ
6.
«Հաղթանակի զենքեր» գլխավոր խմբագրությամբ Վ.Ն. Նովիկովա Մ., «Ինժեներություն», 1987 թ
7.
Վ.Գ. Գրաբին «Հաղթանակի զենքեր» Մ.Պոլիտիզդատ, 1989 թ
8.
Ա.Ա. Գրեչկո «Պատերազմի տարիները» Մ. Ռազմական հրատարակչություն, 1976 թ
9.
«Բարբարոսայից» մինչև «Տերմինալ». Տեսարան Արևմուտքից». M. Politizdat, 1988 թ
10.
«Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատմություն 1939 - 1945» v.Z. M. Military Publishing House, 1-974 Encyclopedic Dictionary Wikipedia
- (գերմաներեն): Մաքուր, կոպիտ ավազ; նույնը, ինչ մանրախիճը: Բառարան օտար բառերներառված է ռուսաց լեզվում։ Chudinov A.N., 1910. ԳՐԱՆՏ [Eng. շնորհել նվեր] 1) նվեր, նվիրատվություն, բարեգործական նպատակներով դրամական միջոցների պաշտոնական տրամադրում ... ... Ռուսաց լեզվի օտար բառերի բառարան
ԳՐԱՆԹ (Գրանթ) Հյու (ծն. սեպտեմբերի 09, 1960, Լոնդոն), անգլիացի դերասան։ Նա գրականություն է սովորել Օքսֆորդում, խաղացել է ուսանողական թատրոնում և իր դեբյուտը եղել է «Արտոնյալ» ֆիլմում (1982), որը ֆինանսավորվել է Օքսֆորդի կինոհիմնադրամի կողմից։ հետո…… Կինո հանրագիտարան
ԳՐԱՆԹ (Գրանթ) Հյու (ծն. սեպտեմբերի 9, 1960), անգլիացի դերասան։ Նա գրականություն է սովորել Օքսֆորդում, խաղացել է ուսանողական թատրոնում և իր դեբյուտը եղել է «Արտոնյալ» ֆիլմում (1982), որը ֆինանսավորվել է Օքսֆորդի կինոհիմնադրամի կողմից։ Դրանից հետո ես խաղացի... Հանրագիտարանային բառարան
Նախորդ հոդվածը. Տիտանի երկօքսիդ - ինչ է դա: Հաջորդ հոդվածը. Սառեցված ծովախեցգետնի միս - կալորիաներ և կազմ