Շիլկա ինքնագնաց հակաօդային հրացանի կրակի արագությունը. «Շիլկա» - ինքնագնաց հակաօդային զենքի ամրացում: Ինչ լինել ZSU

ZSU-23-4 «Շիլկան» իսկական լեգենդ է ինքնագնաց հակաօդային զենքերի (ZSU) շրջանում, և նրա երկարատև ռազմական կյանքը բացառիկ հարգանքի է արժանի։ Այս ԶՊՀ-ն ռազմական տեխնիկայի նկատմամբ ռացիոնալ վերաբերմունքի օրինակ է, որն արդեն դադարեցվել է, բայց դեռ կարողանում է կատարել իրեն դրված խնդիրները։

Չնայած այն հանգամանքին, որ Ամուրի ձախ վտակ գետի անունով ZSU-23-4 «Շիլկա» սերիական արտադրությունը դադարեցվել է դեռևս 1982 թվականին, այս միավորի արդիականացումները շարունակում են հայտնվել այսօր ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև նաև այլ երկրներում՝ Լեհաստանում, Ուկրաինայում և հենց ԶՊՀ-ն դեռևս ծառայում է Ռուսաստանի Դաշնության ցամաքային զորքերին:

ZSU-23-4 «Shilka» (ինդեքս GRAU 2A6) սովետական ինքնագնաց հակաօդային զենք է, որը նախատեսված է ցամաքային ուժերի անմիջական ծածկույթի, տարբեր ցածր թռչող օդային թիրախների (ուղղաթիռներ, ինքնաթիռներ, անօդաչու թռչող սարքեր, անօդաչու թռչող սարքեր) ոչնչացման համար։ թեւավոր հրթիռներ), ինչպես նաև ցամաքային (մակերեսային) թիրախներ ինչպես տեղից կրակով, այնպես էլ կարճ կանգառներից կամ շարժման մեջ կրակելիս։ Համալիրի մշակումն իրականացրել է Տուլա քաղաքի հանրահայտ Pribostroenie Design Bureau-ն, իսկ UMP-ի արտադրությունն իրականացրել է Ուլյանովսկի մեխանիկական գործարանը, որն այժմ մաս է կազմում Almaz-Antey Concern East Ղազախստանին: Ընկերությունը զբաղվում է ZSU-23-4 «Shilka»-ի արդիականացմամբ և ներկայումս. Խորհրդային Միությունում այս ԶՊՀ-ն մաս էր կազմում գնդի մակարդակի ցամաքային զորքերի հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումների։ Ինստալացիայի սերիական արտադրությունը, որը զինված էր չորս ավտոմատ 23 մմ թնդանոթով, րոպեում 3400 կրակոց արագությամբ, սկսվել է 1964 թվականին և շարունակվել մինչև 1982 թվականը։ Ընդհանուր առմամբ, այս ընթացքում հավաքվել է մոտ 6,5 հազար ԶՊՀ։ այս տեսակի.

20-րդ դարի երկրորդ կեսի գրեթե ոչ մի ռազմական հակամարտություն չի անցել առանց այս մարտական մեքենայի օգտագործման: Շիլկան մասնակցեց Վիետնամի մարտերին, որտեղ դա բավական լուրջ սպառնալիք էր ամերիկացի օդաչուների համար: Այն ակտիվորեն օգտագործվել է արաբա-իսրայելական պատերազմներում, Անգոլայի քաղաքացիական պատերազմում, լիբիա-եգիպտական հակամարտությունում, իրանա-իրաքյան և եթովո-սոմալիական պատերազմներում, Բալկաններում և Պարսից ծոցի գոտում ռազմական գործողություններում։ ԽՍՀՄ-ը Աֆղանստանի պատերազմի ժամանակ լայնորեն օգտագործում էր ZSU-ի տվյալները։ Աֆղանստանում «Շիլկի»-ն օգտագործվել է ոչ թե որպես հակաօդային պաշտպանության համակարգեր, այլ որպես հետևակի աջակցության մարտական մեքենաներ՝ իսկական սարսափ պատճառելով դուշմաններին։ Չորս զուգակցված ավտոմատ թնդանոթների հսկայական մարտական հզորության համար՝ կրակի ահռելի արագությամբ, աֆղան մոջահեդը մականունով «Շիլկա»՝ «շեյթան-արբա»՝ սատանայի սայլ: Օդից իրական վտանգի բացակայության դեպքում ինստալացիան օգտագործվել է ցամաքային տարբեր թիրախների, այդ թվում՝ թեթև զրահապատների ուղղությամբ կրակելու համար մինչև 2-2,5 կմ հեռավորության վրա, այն հեշտությամբ կարող էր կրակով ճնշել թշնամու ցանկացած ամրություն։

ԶՍՈՒ-23-4 «Շիլկա»

Միաժամանակ «Շիլկան» 21-րդ դարում մնում է պահանջված։ Այս ԶՊՀ-ն ակտիվորեն օգտագործվում է Սիրիայում ռազմական հակամարտությունում։ Այստեղ այն օգտագործվում է նաև որպես կրակային աջակցության մեքենա, որը ծածկում է հարձակողական հետևակային ստորաբաժանումների և տանկերի գործողությունները։ Ստորաբաժանումը արագ կրակի թնդանոթներից խիտ կրակով ոչնչացնում է թշնամու գնդացրորդներին, դիպուկահարներին և նռնականետներին։ Այս տեղադրումը հատկապես արդյունավետ է խիտ քաղաքաշինության պայմաններում ռազմական գործողություններ իրականացնելիս։ 23 մմ ավտոմատ հրացանների բարձրացման անկյունը 85 աստիճան է, ինչը հեշտացնում է զինյալների դիրքերը նույնիսկ շենքերի վերին հարկերում ճնշելը։ Ռազմական փորձագետների կարծիքով՝ վերջին շրջանում Սիրիայում բանակի ոչ մի լայնածավալ գործողություն չի իրականացվել առանց ZSU-23-4-ի մասնակցության։

Կրակի բարձր արագություն և արկերի սկզբնական բարձր արագություն ունեցող քառակի ավտոմատ 23 մմ թնդանոթն ի վիճակի է ստեղծել կրակի իրական «ծով»։ Հետևաբար, նույնիսկ այն տանկը, որը կրակի տակ է ընկնում, կարող է հետ քաշվել մարտից՝ կորցնելով գրեթե բոլոր կցորդներն ու դիտորդական սարքերը։ Չնայած ռուսական ցամաքային զորքերի տրամադրության տակ գտնվող ժամանակակից զենիթահրթիռային և հրթիռային հակաօդային պաշտպանության համակարգերը գերազանցում են «Շիլկային» իրենց պարամետրերով և բնութագրերով, ZSU-ի հիմնական առավելությունն այն առաջին գծում օգտագործելու ունակությունն է: անմիջական շփում թշնամու զորքերի հետ. Փրկում է բեկորների և զրահակայուն զրահների առկայությունը:

Մինչ այժմ ZSU-23-4 տեղադրումը սպասարկվում է աշխարհի տասնյակ երկրների հետ՝ լինելով էժան, բայց միևնույն ժամանակ, ունիվերսալ գործիք տարբեր մարտական առաջադրանքներ լուծելու համար։ Միևնույն ժամանակ, օդային հարձակման նոր զինատեսակների ասպարեզում հայտնվելը և ժամանակակից մարտերի տեմպերի բարձրացումը անհրաժեշտություն են առաջացրել արդիականացնել տեղադրումը։ Աշխարհի տարբեր բանակներում օգտագործվող շիլոկների թիվը դեռ հարյուրավոր է։ Միևնույն ժամանակ, չնայած նրանց արդեն բավականին պատվավոր տարիքին, հաճախ նրանց այլընտրանք չկա։ Հատկապես հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ոչ բոլոր պետությունները կարող են իրենց թույլ տալ գնել նոր ԶՊՀ։ Այս պայմաններում վետերան մեքենայի արդիականացման խնդիրը միայն ավելի հրատապ է դառնում։

ZSU-23-4M4 «Շիլկա-Մ4»

Մասնագետներն ու ռազմական փորձագետները կարծում են, որ մեկը լավագույն տարբերակներըԱյս մարտական մեքենայի արդիականացումն ու «արդիականացումը» ZSU-23-4M4 «Shilka-M4»-ի ռուսական տարբերակն է։ Միավորի արդիականացման այս տարբերակը բազմիցս ցուցադրվել է ինչպես Նիժնի Տագիլում, այնպես էլ մերձմոսկովյան Patriot այգում ցուցահանդեսներում: «Ալաբինո» զորավարժարանում «Բանակ-2018» միջազգային ռազմատեխնիկական ֆորումի շրջանակներում ցուցադրվել են նաև «Շիլկա-Մ4» ԶՊՀ-ի կրակային և վարման հնարավորությունները։ Ըստ մշակողների հավաստիացումների՝ զգալիորեն աճել են արդիականացված «Շիլկայի» հնարավորությունները ցամաքային զորքերի հակաօդային պաշտպանության բոլոր տեսակի մարտական գործողություններում և անշարժ օբյեկտների հակաօդային պաշտպանության համար։

ZSU-23-4M4-ը կայանքի արդիականացված տարբերակն է՝ ռադարային կրակի կառավարման նոր համակարգով (հրդեհի կառավարման համակարգ) և Strelets հակաօդային պաշտպանության համակարգ տեղադրելու հնարավորությամբ։ OMS-ի արդիականացումը ուղեկցվում է գոյություն ունեցող ռադարի փոխարինմամբ նույն հաճախականության տիրույթի նորաստեղծ կայանով պինդ վիճակի տարրերի բազայի վրա՝ բարելավված բնութագրերի շարքով: SAM «Strelets»-ը նախագծված է SAM տիպի «Igla»-ի ավտոմատացված հեռակառավարմամբ մեկ, հաջորդական արձակում ապահովելու տարբեր ցամաքային, ծովային կամ օդային փոխադրողներից: Երբ կրիչի վրա տեղադրվում են երկու կամ ավելի «Strelets» մարտական մոդուլներ, հնարավոր է դառնում երկու հրթիռի սալվո արձակում իրականացնել մեկ թիրախի ուղղությամբ, ինչը զգալիորեն մեծացնում է դրա ոչնչացման հնարավորությունները։ Այս համալիրի տեղադրումն իրականում «Շիլկան» վերածում է իսկական զենիթահրթիռային և թնդանոթային կայանքի։

Համալիրի մարտկոցը ներառում է նաև PPRU՝ շարժական հետախուզական և կառավարման կայան «Հավաքում M1» որպես հրամանատարական կետ (CP) և հեռահաղորդակցման ալիք՝ հրամանատարական կետի և ZSU-ի միջև տեղեկատվության փոխանակման համար: Արդիականացված մեքենայի վրա անալոգային հաշվողական սարքը փոխարինվել է ժամանակակից թվային հաշվողական համակարգով (DCS), և տեղադրվում է թվային հետևման համակարգ: Ազդել է արդիականացման և հետևի շասսիի վրա: Շասսիի արդիականացումը ուղղված է SPG-ի մանևրելու և կառավարելիության բարելավմանը, ինչպես նաև դրա աշխատանքի ինտենսիվությունը նվազեցնելուն և Տեխնիկական սպասարկում... Փոխվում է նաև ռադիոկայանը և գիշերային տեսողության ակտիվ սարքը, որը փոխարինվել է պասիվով։ Թարմացված տարբերակը հագեցած է նաև էլեկտրոնային սարքավորումների աշխատանքի ավտոմատացված կառավարման համակարգով և օդորակիչով, որը բարելավում է անձնակազմի աշխատանքային պայմանները, ինչը հատկապես անհրաժեշտ է տաք կլիմայական պայմաններում աշխատանքային պայմաններում: Ինքնագնաց հրացանի անձնակազմի թիվը մնացել է անփոփոխ՝ 4 մարդ։

ZSU-23-4M4 «Շիլկա-Մ4»

Արդիականացման շրջանակներում ստանալով նոր սարքավորումներ և սարքավորումներ, Shilka-M4-ը պահպանեց իր հիմնական և ապացուցված սպառազինությունը՝ քառակուսի 23 մմ ավտոմատ թնդանոթ 2A7M, որը հեշտությամբ առաջնորդվում է ցանկացած ուղղությամբ ազիմուտով՝ թեքության / բարձրացման անկյուններով -4-ից մինչև: + 85 աստիճան: Արդյունավետ կրակոցներ այս հրետանային հենակետից հնարավոր է մինչև 2-2,5 կիլոմետր հեռավորության վրա՝ 950-970 մ/վ արկ նախնական արագությամբ: Տեղադրման բարձրությունը 1,5 կիլոմետր է։ Սա հրացանի ամրացումկարող է արդյունավետորեն օգտագործվել մինչև 500 մ/վրկ արագությամբ շարժվող թռչող թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար։ Միևնույն ժամանակ, Strelets հակաօդային պաշտպանության համակարգի Igla զենիթահրթիռային կառավարվող հրթիռների կիրառման ժամանակ (մարտական մեքենայի վրա կա 4 այդպիսի հրթիռ), թիրախի ներգրավման հեռահարությունը մեծացվում է մինչև 5 կիլոմետր, իսկ բարձրությունը՝ 3,5 կիլոմետր։

Shilka-M4 ZSU-ի ստանդարտ զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը բաղկացած է 2000 23 մմ տրամաչափի արկերից և 4 «Իգլա» հրթիռներից։ ՀՕՊ միասնական համակարգում գործելիս օդային թիրախների հայտնաբերման առավելագույն հեռահարությունը կարող է հասնել 34 կիլոմետրի։ Ռադիոալիքով թիրախին հետևելու առավելագույն հեռահարությունը 10 կիլոմետր է, նվազագույնը՝ 200 մետր։ Ռադիոալիքով օդային թիրախներին հետևելու նվազագույն բարձրությունը 20 մետր է: Մեկ խփված օդային թիրախի համար արկերի սպառումը գնահատվում է 300-600 կրակոց։ 300 կրակոց հոսքի արագությամբ մեկ թռիչքի ընթացքում օդային թիրախին խոցելու հավանականությունը գնահատվում է 0,5:

Ի տարբերություն իր նախորդների, Shilka-M4 մոդիֆիկացիան ի վիճակի է գործել բարդ խցանման միջավայրում, ինչպես նաև արդյունավետորեն հայտնաբերել ցածր բարձրություններում թռչող օդային թիրախները։ Թարմացվածի ավտոմատացում հակաօդային համալիրինքնուրույն ուղղումներ է կատարում թնդանոթի տակառների մաշվածության և օդերևութաբանական պայմանների համար, ինչպես նաև հաշվի է առնում այլ գործոններ, որոնք ազդում են պարկուճների հետագծի և, որպես հետևանք, կրակի ճշգրտության վրա: Shilka-M4-ի արդիականացման տարբերակի հետ մեկտեղ կա նաև ZSU-23-4M5 արդիականացման տարբերակ, որն առանձնանում է OMS-ի կազմում օպտիկական տեղակայման ալիքի առկայությամբ, որն ի վիճակի է երաշխավորել ZSU-ի մարտական գործողությունը պայմաններում: ուժեղ միջամտություն, որը խանգարում է իր ռադարի աշխատանքին: «Շիլկա-Մ5» արդիականացման նախագծում առաջարկվել է նաև մարտական մեքենան համալրել լազերային հեռաչափով և հեռուստատեսային դիտման լրացուցիչ սարքով։ Ներկայումս իրականացվող լեգենդար ZSU «Շիլկայի» արդիականացումը համալիրին տալիս է երկրորդ կյանք և կարողություն ավելի երկար ժամանակ ծառայելու ռուսական բանակի և այլ երկրների բանակների հետ:

ZSU-23-4M4 «Շիլկա-Մ4»

ՀՕՊ-ի ընդունման կապակցությամբ հրթիռային համալիր 2K22 «Tunguska» 1982 թվականին դադարեցվել է ZSU-23-4 «Շիլկա» ինքնագնաց զենիթային զենքերի սերիական շինարարությունը։ Այս պահին զորքերը ունեին մի քանի փոփոխությունների նմանատիպ տեխնիկա, որոնցից ամենանորը ZSU-23-4M3-ն էր: Ըստ առկա տվյալների՝ ժամանակի ընթացքում բանակում մնացած շիլոկների մեծ մասը ենթարկվել է արդիականացման M3 պետությանը և, արդեն այս տեսքով, շարունակել է ծառայել մինչև դուրսգրումը։

ZSU-23-4M3-ի արդիականացման նախագիծը ստեղծվել է յոթանասունականների վերջին, ինչը համապատասխանաբար ազդել է ձեռք բերված բնութագրերի վրա: Նոր Տունգուսկա համալիրի հայտնվելն իր հերթին հանգեցրեց Շիլկա նախագծի զարգացման ամբողջական դադարեցմանը: Այնուամենայնիվ, որոշ ժամանակ անց ի հայտ եկան հին զենիթային ինքնագնաց հրացանների արդիականացման նոր տարբերակներ։ 90-ականների վերջից սկսվեցին աշխատանքները այս տեխնիկայի արդիականացման ուղղությամբ՝ օգտագործելով նոր սարքավորումներ։ Երկու նոր նախագծերը հնարավորություն են տալիս զգալիորեն մեծացնել հնացած տեխնիկայի մարտական ներուժը և երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը։

ZSU-23-4M4

90-ականների երկրորդ կեսին Ուլյանովսկի մեխանիկական գործարանը առաջարկեց օրիգինալ հայեցակարգ Շիլկա ընտանիքի հնացած համակարգերի մշակման համար: Նոր տեխնիկայի նախագծման և տեղադրման որոշ փոփոխությունների պատճառով նախատեսվում էր էապես բարելավել մարտական մեքենաների բնութագրերը՝ ապահովելով ժամանակակից զինված հակամարտություններում դրանց կիրառման հնարավորությունը։ Բացի այդ, ինքնագնաց հրացանների բորտային սարքավորումների թարմացումը հնարավորություն է տվել բարձրացնել դրանց պահպանողականությունը ժամանակակից տարրերի բազայի օգտագործման միջոցով:

ՀՕՊ ինքնագնաց հրացանների արդիականացման նոր նախագիծը ստացել է նախկինում օգտագործված անվանակարգին համապատասխանող անվանումը՝ ZSU-23-4M4 կամ «Shilka-M4»: Այս նախագծի ստեղծման աշխատանքների հիմնական մասը ստանձնել է Ուլյանովսկի մեխանիկական գործարանը։ Նա պետք է մշակեր ռադիոէլեկտրոնային միջոցների նորացված համալիր, ինչպես նաև տիրապետեր դրա արտադրությանը։ Բացի այդ, նախագծում ներգրավվել է բելառուսական Minotor-Service ընկերությունը, որը պետք է արդիականացներ բազային շասսիները և դրա ագրեգատները։

ZSU-23-4M4 նախագծի համաձայն արդիականացման շրջանակներում առկա սարքավորումները զրկված են առկա սարքավորումների մեծ մասից, որի փոխարեն առաջարկվում է տեղադրել նորը։ Մասնավորապես, անալոգային հաշվիչի փոխարեն առաջարկվում է օգտագործել թվային հաշվողական համակարգ։ Բացի այդ, կիրառվում է հրդեհի կառավարման նոր համակարգ։ Նախագծում եղել են նաև այլ բարելավումներ։ Նոր տեխնիկայի օգտագործումը հնարավորություն է տվել զգալիորեն բարելավել մարտական մեքենայի բնութագրերը, ինչպես նաև նվազեցնել դրա տեղադրման համար անհրաժեշտ ծավալները։ Այսպիսով, հին «Շիլոկ»-ի ռադիոտեղորոշիչ-գործիքային համալիրը տեղավորվել է յոթ պահարաններում։ M4 նախագծում այս սարքավորման համար հատկացված է ընդամենը հինգ պահարան։

Արդիականացման ընթացքում «Շիլկա-Մ4» ինքնագնաց հրացանը պահպանում է մարտական աշխատանքի հիմնական սկզբունքները։ Ինչպես ընտանիքի նախորդ մեքենաները, այնպես էլ նոր ZSU-23-4M4-ը պետք է վերահսկի իրավիճակը և հարձակվի թիրախների վրա՝ օգտագործելով ռադարային կրակի կառավարման համակարգ։ Թիրախի հայտնաբերման ռադարային ալեհավաքը դեռ գտնվում է աշտարակի հետևի մասում:

Առաջարկվում է ինքնաթիռի էլեկտրոնիկայի մեջ ներառել արտաքին թիրախային նշանակման և հեռահաղորդակցման ալիքով տվյալների տրամադրման սարքավորումներ։ Այս սարքավորումը նախատեսում է համատեղ գործողություն մարտկոցի հրամանատարական կետի «Ասամբլի» հետ, որն ընդլայնում է ինչպես անհատական մարտական մեքենայի, այնպես էլ ողջ կազմավորման մարտական հնարավորությունները։ Օրինակ՝ նախատեսված է հինգ ինքնագնաց հրացաններով մեկ թիրախի միաժամանակյա գնդակոծման հնարավորություն։

ZSU-23-4M4 նախագծի մեկ այլ կարևոր նորամուծություն ռադիոլոկացիոն օպերատորների ուսումնական սարքն է, որի օգնությամբ անձնակազմը կարող է վերապատրաստվել առանց երրորդ կողմի միջոցների օգտագործման։

Օգտագործված բոլոր փոփոխությունները նախատեսված են առանձին մեքենաների և մարտկոցների մարտունակությունը բարձրացնելու համար: Մարտկոցի հրամանատարական կետի հետ շփվելու և երրորդ կողմի թիրախային նշանակում ստանալու հնարավորությունը հնարավորություն է տալիս ինքնագնաց հակաօդային զենքերը ինտեգրել ռազմական հակաօդային պաշտպանության ընդհանուր կառուցվածքում և, որպես արդյունք, ընդլայնել օդային իրավիճակի տեղեկատվական դաշտը: . Մարտական մեքենայի թարմացված թվային սարքավորումն ավելի բարձր կատարողականություն ունի նախորդ մոդելների էլեկտրոնիկայի համեմատ, ինչը նվազեցնում է աշխատաժամանակը, ինչպես նաև թույլ է տալիս ավելի արագ մշակել տվյալների և հարձակվել:

Ի տարբերություն իր նախորդների, Shilka-M4-ը կարող է գործել բարդ խցանման միջավայրում, ինչպես նաև արդյունավետորեն հայտնաբերել ցածր բարձրության վրա շարժվող թիրախները: Նաև համալիրի ավտոմատացումը ինքնուրույն հաշվի է առնում օդերևութաբանական պայմանները, թնդանոթի տակառների մաշվածությունը և արկերի հետագծի վրա ազդող այլ գործոններ։

Արդիականացված մարտական մեքենաունի աշխատանքի մի քանի նոր եղանակներ. Առաջին հերթին անհրաժեշտ է նշել ՀՕՊ-ի ավտոմատացված շահագործման հնարավորությունը բարձրագույն հրամանատարական կետի հսկողության ներքո։ Ռադարների օպերատորների ուսուցման ռեժիմում ավտոմատացումը ի վիճակի է նմանակել աշխատանքը դժվարին պայմաններում: Այս դեպքում էկրանները ցուցադրում են տեղեկատվություն մի քանի (հինգից ոչ ավելի) թիրախների մասին։ Հնարավոր է նաև նմանակել պասիվ և ակտիվ միջամտությունը:

Մարտական բնութագրերը զգալիորեն բարձրացնելու համար ZSU-23-4M4 նորացված ինքնագնաց հրացանը ստանում է կառավարվող հրթիռային սպառազինություն... Աշտարակի հետնամասում առաջարկվում է տեղադրել երկու Strelets արձակման կայաններ՝ չորս տրանսպորտային և արձակման բեռնարկղերով Igla հրթիռների համար: Գործարկիչներն ունեն իրենց ուղղահայաց ուղղորդման կրիչներ: Ազիմուտի ուղղորդումն իրականացվում է ամբողջ աշտարակի պտտմամբ: Իգլա համալիրի վերգետնյա սարքավորումների բնօրինակ տարրերը չեն օգտագործվում։ Նրանց գործառույթները՝ կապված թիրախների որոնման և կրակի վերահսկման հետ, իրականացվում են առկա հակաօդային ինքնագնաց էլեկտրոնային սարքավորումների միջոցով։

ZSU-23-4M4 «Shilka-M4» նախագիծը ենթադրում է միայն առկա տեխնիկայի արդիականացում, քանի որ «Շիլկա» ընտանիքի մարտական մեքենաները վաղուց դուրս են եկել արտադրությունից։ Միևնույն ժամանակ, սակայն, նախագիծը նախատեսում է որոշ միջոցառումներ՝ ուղղված սարքավորումների ծառայության ժամկետի երկարացմանը։ Այսպիսով, խոստումնալից ինքնագնաց ՀՕՊ-ի արտադրության ընթացքում նախատեսվում է իրականացնել բոլոր բաղադրիչների և հավաքների հիմնանորոգումը, որոնք հնարավոր չէ փոխարինել նորերով։ Բացի այդ, հնացած ապարատային բլոկներ և այլն: ապամոնտաժվել և փոխարինվել նորերով։ Այս ամենը թույլ է տալիս զգալիորեն երկարացնել մեքենայի ծառայության ժամկետը՝ ապահովելով դրա հետագա աշխատանքը։

«M4» վիճակի արդիականացման ժամանակ հիմնական դիզայնի մեծ փոփոխություններ չեն կատարվում, ինչի պատճառով թարմացված ինքնագնաց հրացանը պահպանում է իր չափերն ու քաշը բազային մոդելի մակարդակում։ Բացի այդ, նույն շարժունակության բնութագրերը պահպանվում են:

Նոր էլեկտրոնային սարքավորումները թույլ են տալիս Shilka-M4-ին հայտնաբերել թիրախները և տանել դրանք հետագծման մինչև 10 կմ հեռավորության վրա։ Երբ մարտական մեքենան ինտեգրվում է ռազմական ՀՕՊ համակարգին, այդ պարամետրը զգալիորեն մեծանում է: Մարտկոցի հրամանատարական կետի և երրորդ կողմի հայտնաբերման միջոցների հետ համատեղ աշխատելիս թիրախի հայտնաբերման միջակայքը մեծանում է մինչև 34 կմ:

Արդիականացման ընթացքում ZSU-23-4M4-ը պահպանում է հին հրետանային սպառազինությունը 23 մմ 2A7M քառակուսի գրոհային հրացանի տեսքով։ Այս զենքերը կարող են ուղղված լինել ցանկացած ուղղությամբ՝ ազիմուտում՝ -4 °-ից + 85 ° բարձրության անկյան տակ: 950-970 մ/վ արկերի սկզբնական արագությամբ արդյունավետ կրակոցներ հնարավոր են մինչև 2-2,5 կմ հեռավորության վրա։ Բարձրությունը՝ 1,5 կմ։ Զինամթերք - 2000 փամփուշտ բոլոր չորս հրացանների համար: Առկա բնութագրերով գրոհային հրացանները կարող են օգտագործվել մինչև 500 մ/վ արագությամբ շարժվող օդային թիրախները հարձակվելու համար:

9M39 «Իգլա» կառավարվող հրթիռներ օգտագործելիս թիրախի ոչնչացման առավելագույն հեռահարությունը մեծացվում է մինչև 5-5,2 կմ, իսկ բարձրությունը՝ մինչև 3-3,5 կմ։ Թիրախային թիրախի առավելագույն արագությունը, կախված անկյունից, հասնում է 360-400 մ/վ: Թիրախը ջախջախվում է բարձր պայթուցիկ բեկորային մարտագլխիկի միջոցով։ Աշտարակի երկու գործարկիչները կրում են չորս կոնտեյներ՝ 9M39 հրթիռներով։ Որոշ տեղեկությունների համաձայն, ևս չորս հրթիռ կարող են տեղափոխվել մեքենայի ներսում և կցվել արձակման կայաններին՝ պատրաստի զինամթերքը սպառելուց հետո։

ZSU-23-4M5

Shilka-M4 նախագծի հետ միաժամանակ առաջարկվել է արդիականացման տարբերակ ZSU-23-4M5 անվանմամբ: Ինչպես նախորդ նախագիծը, այն ստեղծվել է երկու պետությունների ձեռնարկությունների համագործակցության շրջանակներում։ Միևնույն ժամանակ, հատուկ տեխնիկայի տարբեր կազմի պատճառով, Մինսկի NPO Peleng-ը ներգրավված էր M5 ինքնագնաց հրացանի մշակման մեջ։ Այն պետք է մշակեր և մատակարարեր որոշ նոր սարքավորումներ, որոնք նախատեսված էին որպես հրդեհի կառավարման համակարգի մաս օգտագործելու համար:

ZSU-23-4M5-ի արդիականացման նախագիծը հիմնված է նույն գաղափարների վրա, ինչ ZSU-23-4M4-ի համար, սակայն ստանում է մի շարք նոր սարքավորումներ: Երկու մարտական մեքենաներն էլ ունեն կրակի կառավարման նույն համակարգերը, զենքերը և այլն։ Shilka-M5-ի միակ տարբերությունը օպտիկական տեղակայման ալիքի առկայությունն է որպես հրդեհի կառավարման համակարգի մաս: Դրա շնորհիվ ապահովվում է ինքնագնաց հրացանի մարտական հնարավորությունների որոշակի ընդլայնում, քանի որ օպտիկական տեղորոշման համակարգը ի վիճակի է ապահովել մարտական գործողություն նույնիսկ ռադիոլոկացիոն կայանի աշխատանքին խանգարող ուժեղ միջամտության պայմաններում։

Շիլկա-Մ5 նախագծում առաջարկվում է ինքնագնաց հրացանը համալրել հեռուստատեսային լրացուցիչ տեսարանով և լազերային հեռաչափով։ Այս սարքավորումը ինտեգրված է բորտային այլ համակարգերի հետ, ինչի շնորհիվ անձնակազմն իր տրամադրության տակ ունի միմյանց լրացնող օպտիկական և ռադարային սարքավորումների համալիր:

Առաջարկվող օպտիկական տեղորոշման համակարգերը թույլ են տալիս վերահսկել իրավիճակը, գտնել թիրախներ և դրանք տանել հետևելու օրվա ցանկացած ժամին՝ առանց օդերևութաբանական պայմանների և այլ գործոնների լուրջ սահմանափակումների: Բացի այդ, հեռուստացույցի տեսադաշտի արդյունավետությունը և ընդհանուր արդյունավետությունը բարելավվում է ռադարի զուգահեռ կիրառմամբ: Արդյունքում, հեռաչափով և ռադիոլոկացիոն կայանով հեռուստատեսային տեսադաշտը, որոնք կրկնօրինակում են միմյանց, մեծացնում են թնդանոթի կամ հրթիռային զենքի կիրառմամբ ուղեկցման համար թիրախ վերցնելու հավանականությունը:

Ինքնագնաց զենիթային զենքերը ZSU-23-4M4 և ZSU-23-4M5 ունեն նույն չափերը և շարժունակության բնութագրերը: Տարբերություններ չկան նաև խոցված թիրախների հեռահարության և բարձրության բնութագրերի, դրանց արագության և այլնի մեջ։ Այսպիսով, երկու մարտական մեքենաների միակ էական տարբերությունը կրակի կառավարման համակարգերի կազմն է։ M5 նախագծի դեպքում առաջարկվում է ունիվերսալ համալիր՝ ռադարով և օպտիկական կապուղով, որը մի շարք իրավիճակներում կարող է ապահովել մարտական աշխատանքի ավելի մեծ արդյունավետություն՝ համեմատած M4 մեքենայի սարքավորումների հետ։

ԶՍՈՒ-23-4 «Շիլկա»-ի արդիականացման նոր նախագծերի մասին լայն հանրությունն առաջին անգամ իմացավ 1999 թվականին։ Ժուկովսկու MAKS ցուցահանդեսում ցուցադրվել է Shilki-M4 նախատիպը, որն այն ժամանակ փորձարկվում էր։ Հետագայում այս մեքենան բազմիցս ցուցադրվել է այլ ցուցահանդեսներում։ Բացի այդ, ժամանակի ընթացքում M4 նախագծի նախատիպին ավելացվեց Shilki-M5 նախատիպը։

Երկու նոր նախագծերը մեծ հետաքրքրություն են ներկայացնում պոտենցիալ հաճախորդների համար, քանի որ դրանք թույլ են տալիս արդիականացնել զորքերում առկա սարքավորումները նվազագույն ծախսերով՝ զգալիորեն մեծացնելով դրա բնութագրերը: Միևնույն ժամանակ, մարտական մեքենայի շատ հետաքրքիր տեսքը բաղկացած է մի քանի հիմնական բաղադրիչներից։ Առաջին հերթին սա բնօրինակ բաղադրիչների առավելագույն հնարավոր օգտագործումն է՝ նվազագույն փոփոխություններով: Նոր նախագծերի շրջանակներում արդիականացման ընթացքում Շիլկան հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ պետք է վերանորոգվի, ինչպես նաև պահպանի հիմնական կառուցվածքային տարրերը, ներառյալ զենքը:

Արդյունավետության բարելավումը ձեռք է բերվել օդանավի ռադիոէլեկտրոնային համակարգերի ամբողջական մշակման շնորհիվ՝ հնացած անալոգային սարքավորումները ժամանակակից թվային սարքավորումներով փոխարինելով: Արդյունքում ի հայտ են գալիս աշխատանքի նոր ռեժիմներ, ներառյալ բարդ խցանման միջավայրում արդյունավետ օգտագործման հնարավորությունը։ Վերջապես, նախագծերը ենթադրում են մի շարք բոլորովին նոր սարքավորումների ներդրում մարտական մեքենայի սարքավորումների մեջ։ Սրանք երկու նոր նախագծերում կառավարվող հրթիռների արձակման կայաններ են, ինչպես նաև ZSU-23-4M5 նախագծում օպտիկական տեղորոշման համակարգ։

«Շիլկա» զենիթային ինքնագնաց հրացանների արդիականացման առաջարկվող նախագծերը որոշակի հետաքրքրություն են ներկայացնում շատ երկրների համար, որոնք դեռևս զինված են նման սարքավորումներով։ Այս նահանգներից ոչ բոլորն ունեն գոյություն ունեցող ZSU-23-4-ը դուրս գրելու և ավելի նոր տեխնոլոգիայով փոխարինելու հնարավորություն: Ուլյանովսկի մեխանիկական գործարանի, Minotor-Service ընկերության և NPO Peleng-ի առաջարկներն իրենց հերթին հնարավորություն են տալիս լրջորեն թարմացնել սարքավորումների պարկը՝ առանց բոլորովին նոր մեքենաների ձեռքբերմանը բնորոշ մեծ ծախսերի:

Այնուամենայնիվ, որքան հայտնի է, մինչ այժմ ZSU-23-4M4 և ZSU-23-4M5 նախագծերը ցուցահանդեսներում նախատիպերի ցուցադրությունից այն կողմ չեն անցել։ Չնայած մշակողների բոլոր ջանքերին, ոչ ոք դեռ ցանկություն չի հայտնել արդիականացնել իրենց սարքավորումները Shilka-M4 կամ Shilka-M5 մոդիֆիկացիաներին: Այս տեխնիկան դեռ գոյություն ունի միայն մի քանի նախատիպի տեսքով: Թե երբ կհայտնվեն հակաօդային ինքնագնացների նման արդիականացման պայմանագրերը, դեռ լիովին պարզ չէ։ Թերևս նկատվում է մարտական ավիացիայի և ոչնչացման ավիացիոն զենքի ակտիվ զարգացումը վերջին տարիները, խթան կդառնա որոշ պետությունների համար։ Սակայն չի կարելի բացառել, որ երկու հետաքրքիր նախագծեր երբեք չեն դառնա սարքավորումների արդիականացման պայմանագրերի առարկա։

Կայքերի նյութերի հիման վրա.
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://vooruzenie.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armor.kiev.ua/

Հատված կենցաղային զրահամեքենաներից. XX դար. Գիտական հրատարակություն. / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Հատոր 3. Կենցաղային զրահամեքենաներ. 1946-1965 - Մ .: OOO «Հրատարակչություն» Զեյխգաուզ», 2010. - 672 էջ .: հիվանդ.

Այն նախատեսված էր 100-ից 1500 մ բարձրությունների վրա օդային թշնամու հարձակումից պաշտպանելու զորքերի, շարասյունների մարտական կազմավորումները, անշարժ օբյեկտները և երկաթուղային էշելոնները: Սա առաջինն էր ներքին զենիթային սպառազինության պատմության մեջ: ZSU-ն, որը կարող էր արդյունավետորեն կրակել շարժման մեջ գտնվող ՀՕՊ թիրախների վրա, ներառյալ ցածր թռչող թիրախները՝ թռիչքի մինչև 450 մ/վ արագությամբ: Անհրաժեշտության դեպքում այն կարող է օգտագործվել մինչև 2000 մ հեռավորության վրա գտնվող ցամաքային թիրախները ոչնչացնելու համար։

Բոլոր եղանակային 23 մմ քառակի հակաօդային ինքնագնաց հրացանը մշակվել է ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1957 թվականի ապրիլի 17-ի, հունիսի 6-ի և 1958 թվականի հուլիսի 24-ի որոշման համաձայն: ZSU-ի առաջատար կապալառուն ընդհանուր առմամբ Մոսկվայի (տարածաշրջանային) տնտեսական խորհրդի OKB-40 MMZ-ն էր (գլխավոր կոնստրուկտոր Ն. Ա. Աստրով): Գործիքային համալիրի մշակումն իրականացրել է Լենինգրադի տնտեսական խորհրդի OKB-357-ը (գլխավոր կոնստրուկտոր Վ. Է. Պիկել): Tobol ուղեկցորդ ռադարը մշակվել է Տուլայի No 668 գործարանի նախագծային բյուրոյի կողմից (գլխավոր կոնստրուկտոր Յա.Ի. Նազարով): «Ամուր» քառակի 23 մմ ավտոմատ զենիթային հրացանի մշակողը ԽՍՀՄ քաղաքացիական օրենսգրքի OKB-575-ն էր ՕՏ-ի համար (գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Է. Չուդակով):

ZSU-23-4 ինքնագնաց զենիթային հրացան.

Մարտական քաշը -19տ; անձնակազմ - 4 հոգի; զենք՝ ավտոմատ թնդանոթ՝ 4x23 մմ; զրահապաշտպանություն - փամփուշտ; դիզելային հզորություն - 206 կՎտ (280 ձիաուժ); առավելագույն արագությունը 50 կմ/ժ է։

Ինքնագնաց ԶՍՈՒ-23-4 «Շիլկա» (2A6) զենիթային հրացան.

Շնորհիվ այն բանի, որ համալիրի զարգացման ընթացքում նրա մարտական քաշը 14-ից հասել է 17,6 տոննայի, գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Ա. Աստրովը ստիպված է եղել հրաժարվել SU-85 ինքնագնաց հրետանային ստորաբաժանման բաղադրիչների և հավաքների օգտագործումից էլեկտրակայանի և շասսիի նախագծման մեջ և մշակել հատուկ ստորաբաժանումներ: 1958 թվականի օգոստոսին MMZ-ն արտադրեց երկու աշխատանքային մակետներ՝ Ամուր թնդանոթի և Tobol գործիքային համալիրի զուգահեռ մշակման համար՝ նախքան գործարանային մոդելի արտադրությունը։ Մոդելավորված բեռով գործարանային փորձարկումների ZSU-23-4 նախատիպը արտադրվել է MMZ-ի կողմից 1959 թվականի մարտին: 1959 թվականի դեկտեմբերին Ամուր թնդանոթով նախատիպի գործարանային փորձարկումներն իրականացվել են 2600 կմ վազքի և 5300 կրակոցների չափով: Հրացանը տեղադրվել է պետական փորձարկման համար նախատեսված նախատիպի աշտարակում։ Ինքնագնաց ստորաբաժանման մարտական քաշը գործիքային համալիրի և Ամուր թնդանոթի մոդիֆիկացիայից հետո ավելացել է մինչև 19 տոննա: Համալիրի պետական փորձարկումներն իրականացվել են 1961 թվականի օգոստոսի 26-ից հոկտեմբերի 24-ը: Փորձարկումների ընթացքում մեքենան անցել է 1490: կմ եւ արձակել 14194 կրակոց։ ԽՄԿԿ Կենտկոմի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1962 թվականի սեպտեմբերի 5-ի հրամանագրով շահագործման է հանձնվել «Շիլկա» համալիրի 23 մմ տրամաչափի քառակի ինքնագնաց զենիթային հրացանը։ Դրա սերիական արտադրությունը կազմակերպվել է 1964 թվականից մինչև 1969 թվականը: 1966 թվականից սկսած GM-575 մեքենան արտադրվել է Միտիշչիի մեքենաշինության և Մինսկի տրակտորային գործարանների կողմից, իսկ համալիրի վերջնական հավաքումը կատարվել է Ուլյանովսկի մեխանիկական գործարանի կողմից:

ZSU-23-4 ինքնագնաց ՀՕՊ-ը փակ ինքնագնաց հրացան էր՝ MTO հետնամասով։ Կորպուսի միջին մասում տեղադրվել է պտտվող պտուտահաստոց, որում տեղակայվել է չորս ավտոմատ 23 մմ 23 մմ ՀՕՊ Ա3Π-23 (Ամուր)՝ ուղղորդիչ շարժիչներով, RPK-2 (Տոբոլ) ռադարային որոնման և ուղղորդման համակարգ, զինամթերք։ և անձնակազմի 3 անդամ: T-54 տանկի աշտարակի գնդիկավոր առանցքակալի վրա տեղադրվել է մեծ տրամագծով (ավելի քան 2700 մմ) պտտվող աշտարակ (բայց արտադրության բարձր ճշգրտությամբ):

Հրացանից ձախ մարտական հատվածում եղել է մեքենայի հրամանատարի աշխատավայրը, աջում՝ հեռահար վարողը, իսկ նրանց միջև՝ որոնող-գնդացրորդը։ Հրամանատարը մարտադաշտը դիտարկել է պտտվող հրամանատարի գմբեթում տեղադրված պերիսկոպիկ սարքերի միջոցով։ Մարտական իրավիճակում վարորդը դիտարկման համար օգտագործել է BM-190 պերիսկոպ սարք կամ երկու B-1 ապակե բլոկներ։ Մարտական իրավիճակից դուրս վարորդը զննում էր տեղանքը իր բաց լյուկի միջոցով կամ վարորդի զրահապատ լյուկի լյուկի մեջ տեղադրված դիմապակու միջով:

23 մմ տրամաչափի քառակի ավտոմատ զենիթային Ա3P-23 (գործարանային ինդեքս 2B-U-653, GAU անվանացանկային ինդեքս - 2A7) մշակվել է Լենինգրադի OKB-575-ի կողմից ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի որոշման հիման վրա: փետրվարի 17, 1959 թ.: Այն բաղկացած էր հիմքից, շրջանակից, վերին և ստորին օրորոցներից, թիրախային մեխանիզմներից և չորս ավտոմատ մեքենաներից՝ դրանց շահագործումն ապահովող համակարգերով: Ա3Π-23 ճոճվող մասի հիմքը բաղկացած էր երկու օրորոցներից, որոնցից յուրաքանչյուրի վրա ամրացված էր երկուական գնդացիր։ Բեռնախցիկների զուգահեռությունը օրորոցների ճոճման ժամանակ ապահովվել է երկու օրորոցները միացնող զուգահեռագիծ կապով։ Հրացանի ընդհանուր զանգվածը կազմել է 4964 կգ։

2A7 թնդանոթի չորս 23 մմ գնդացիրներից յուրաքանչյուրը ավտոմատ զենք էր, որում ավտոմատների գործողությունը կառուցված էր տակառի պատի կողային անցքով արտանետվող փոշու գազերի էներգիան օգտագործելու սկզբունքով։ Իրենց նախագծման առումով բոլոր չորս գնդացիրները սկզբունքորեն նույնն էին, բայց աջ ձեռքի մեքենաները փոքր-ինչ տարբերվում էին ձախ ձեռքի մեքենաներից՝ մայթերի սնուցման մասերի և հովացուցիչ նյութի արտահոսքի խողովակների նախագծման մեջ դեպի հիդրավլիկ համակարգ: Տողը կոշտ ամրացված էր ընդունիչում և կրակելիս ամբողջ գնդացիրը 14-18 մմ-ով հետ էր գլորվել։ Հետադարձ և հետադարձ արգելակումն իրականացվել է զսպանակային ամորտիզատորներով։ Մեքենան առաջ գլորվող գլորումը տեղի է ունեցել ամորտիզատորների հետադարձ զսպանակների գործողության ներքո։ Փեղկը սեպաձև է, սեպն իջնում է: Պարկուճների մատակարարումը կողային է, առաքումը` ուղիղ, անմիջապես չամրացված մետաղական ժապավենի կապանքից։ Ավտոմեքենան սնվում է պարկուճներով անընդհատ։ Չորս գնդացիրներից կրակի արագությունը 3600-4000 ռդ/րոպե էր: Նկարահանման կառավարում - հեռակառավարում, էլեկտրական ձգանների օգնությամբ: Մեքենայի պատրաստումը կրակելու համար (հեղույսի կրիչի հետ քաշում դեպի հետևի դիրք), կրակոցի ժամանակ սխալ կրակի դեպքում վերալիցքավորումը, կրակման ժամանակ շարժվող մասերի վերադարձը դեպի առաջ դիրք և դրա վերջում իրականացվել է օդաճնշական սարքի միջոցով։ վերաբեռնման մեխանիզմ: Հեղույսի կրիչը (այսինքն՝ կրակի բացումը) կարող է բաց թողնել կա՛մ տեղադրման հրամանատարը, կա՛մ որոնողական օպերատորը: Կրակելու համար նշանակված գնդացիրների քանակը, ինչպես նաև հերթում կրակոցների քանակը որոշվում էր կայանքի հրամանատարի կողմից՝ կախված թիրախի բնույթից։ Ցածր արագությամբ թիրախների (ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, պարաշյուտային գրոհային ուժեր, ցամաքային թիրախներ) ջախջախումն իրականացվել է մեկ բարելի համար 3-5 կամ 5-10 կրակոցների կարճ պոռթկումներով։

Արագընթաց թիրախների (արագընթաց ինքնաթիռներ, հրթիռներ) ջախջախումն իրականացվել է կարճ պոռթկումներով՝ 3-5 կամ 5-10 կրակոց մեկ տակառով, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ երկար պոռթկումներով՝ մինչև 50 կրակոց մեկ տակառով։ 2-3 վրկ պոռթկումների միջև ընդմիջում: Անկախ պայթելու տեսակից, մեկ տակառում 120-150 կրակոցից հետո 10-15 վայրկյան ընդմիջում է արվում տակառները սառեցնելու համար։

Գնդացիրների փողերի սառեցումը կրակոցի ժամանակ իրականացվել է հեղուկի հարկադիր շրջանառությամբ բաց տիպի հեղուկ համակարգով։ Ամռանը որպես հովացուցիչ նյութ օգտագործվում էր ջուրը, իսկ ձմռանը՝ ԴԱՆԱԿ 65։

2A7 ատրճանակի թիրախավորումն իրականացվել է հետևող տիպի էլեկտրահիդրավլիկ ուժային շարժիչներով։ Աշտարակի պտտման առավելագույն արագությունը եղել է 70 աստիճան/վրկ, նվազագույնը՝ 0,5 աստիճան/վ: Ավտոմատ ռեժիմում ատրճանակի բարձրության առավելագույն արագությունը եղել է 60 աստիճան/վրկ, նվազագույնը՝ 0,5 աստիճան/վ: Ավտոմատ մեքենաների ուղղահայաց ուղղորդման անկյունը 9- (4 ° ± 30 ") + (85 ° ± 30") է: Ցամաքային թիրախների ուղղությամբ կրակելիս, ինչպես նաև մոնտաժի պահպանման ժամանակ հիմնականում կիրառվել է ձեռքով նշանառության մեթոդը։

ZSU-23-4 ինքնագնաց զենիթային հրացան (տեսքը դեպի աջ կողմ):

Ա3Π-23 թնդանոթի զինամթերքը տեղավորված էր չորս արկղերում՝ աշտարակի առջևի կողային խցերում և անձնակազմից առանձնացված էր երկու վահաններից բաղկացած ուղղահայաց զրահապատ միջնորմով։ Այն բաղկացած էր 2000 փամփուշտից՝ բարձր պայթուցիկ հրկիզիչ-հետախույզ (OFZT) և զրահաթափանց հրկիզիչ-հետախույզ (BZT) պարկուճներով՝ լիցքավորված 4 գոտիով։ Հագեցած ժապավենում OFZT արկերով չորս կրակոցից հետո հաջորդել է կրակոց BZT արկով։ Յուրաքանչյուր 40 կրակոցից հետո ժապավենի մեջ եղել է մեկ կրակոց միջնորդով, որը կրակելիս նվազեցրել է տակառի անցքի պղնձապատումը։ ՀՕՊ կայանքը կցվել է տրանսպորտային բեռնատար մեքենային (TZM), որի մեջ եղել է չորս արկղ՝ յուրաքանչյուրը 1000-ական կրակոցով։ Զրահապատ արկի սկզբնական արագությունը 970 մ/վ էր, OFZT-ը՝ 950 մ/վ։

RPK-2 (1A7) ռադիոտեղորոշիչ սարքերի համալիրը, որը նախատեսված էր Ա3Π-23 թնդանոթի կրակը կառավարելու համար, գտնվում էր աշտարակի գործիքախցիկում և բաղկացած էր 1RLZZ ռադիոտեղորոշիչ կայանից և Tobol համալիրի գործիքային մասից։ Ռադարային կայանը հնարավորություն է տվել հայտնաբերել և հետևել օդային թիրախներին, ինչպես նաև ճշգրիտ չափել դրանց ընթացիկ կոորդինատները։

1RLZZ ռադիոլոկացիոն կայանը գործել է իմպուլսային ռեժիմով սանտիմետր ալիքի երկարության տիրույթում և ունեցել է պաշտպանություն ակտիվ և պասիվ միջամտությունից: Կայանի կողմից օդային թիրախների հայտնաբերումն իրականացվել է շրջանաձև կամ հատվածային (30-80 °) որոնման, ինչպես նաև ձեռքով կառավարման ռեժիմով։ Կայանը ապահովում էր թիրախային ձեռքբերում՝ ավտոմատ հետևելու համար առնվազն 10 կմ հեռավորության վրա 2000 մ թռիչքի բարձրության վրա և առնվազն 6 կմ թռիչքի 50 մ բարձրության վրա: Կայանը տեղադրված էր աշտարակի գործիքների բաժնում: Կայանի ալեհավաքը գտնվում էր աշտարակի տանիքում։ Անգործուն դիրքում ալեհավաքն ինքնաբերաբար ծալվել և ամրացվել է:

1A7 համալիրի գործիքային մասը բաղկացած էր հաշվիչ սարքից, կայունացնող համակարգից և տեսանելի սարքից։ Հաշվիչ սարքը հաշվարկել է թիրախի հետ արկի հանդիպման կոորդինատները և մշակել համապատասխան կապար։ Մեքենայի շարժման ընթացքում կայունացման համակարգը ապահովում էր թիրախի հայտնաբերումը, հետևելը և կրակելը` կայունացնելով տեսադաշտը և կայունացնելով կրակոցի գիծը VN և GN հիդրավլիկ շարժիչների միջոցով: Համայնապատկերային դիտման սարքն ուներ երկու անկախ օպտիկական համակարգ։ Հիմնական տեսադաշտի օպտիկական համակարգն ապահովում էր թիրախի դիտարկումը ռադարի աշխատանքի ընթացքում, ինչպես նաև թիրախի անկյունային կոորդինատների չափումը անկյունային կոորդինատներում ավտոմատ հետևելու ռադիոտեղորոշիչ համակարգի խափանման դեպքում։ Տեսակետի օպտիկական համակարգը նախատեսված էր հրացանն ուղղելու համար՝ առանց ռադիոտեղորոշիչ սարքի օդային թիրախի վրա կրակելու և ցամաքային թիրախների ուղղությամբ կրակելիս։

Մինչև 1620 կմ/ժ արագությամբ թռչող օդային թիրախների վրա կրակի մարտական բարձրությունը եղել է 100 մ-ից մինչև 1500 մ միջակայքում, կրակի առավելագույն հեռահարությունը՝ 2500 մ: Տեղում կրակոցն իրականացվել է, երբ մեքենան շարժվել է ժ. մինչև 25 կմ/ժ արագություն։

ZSU-ի կորպուսը և պտուտահաստոցը եռակցված էին 6 և 8 մմ պողպատե զրահապատ թիթեղներից, որոնք ապահովում էին փամփուշտ պաշտպանություն։ Ատրճանակի պատնեշն իր բարձրության առավելագույն անկյան տակ մասամբ ծածկված էր շարժական զրահապատ վահանով։

Էլեկտրակայանում օգտագործվել է 206 կՎտ (280 ձիաուժ) հզորությամբ վեց մխոցանի չորս հարված V-6R դիզելային շարժիչ՝ հեղուկ արտանետման հովացման համակարգով։ Շարժիչը գտնվում էր մեքենայի մարմնի երկայնական առանցքի երկայնքով: Վառելիքի երկու տանկերի տարողությունը 521 լիտր էր։ Օդի մաքրման համակարգում օգտագործվել է համակցված երկաստիճան օդ մաքրող սարք: Շարժիչի համակցված ջեռուցման համակարգ (հեղուկ և գազ) փոխանցման ագրեգատների միաժամանակյա ջեռուցմամբ մեկնարկային տաքացուցիչից տաք հեղուկով: Դիզելային շարժիչը գործարկվել է ST-721 էլեկտրական մեկնարկիչի միջոցով: Լիցքաթափված մարտկոցներով շարժիչը գործարկվել է օդափոխիչի միջոցով:

Մեխանիկական փոխանցումը բաղկացած էր մուտքային փոխանցման տուփից, պողպատի վրա պողպատի չոր շփման համար բազմաշերտ հիմնական ճարմանդից, փոխանցումատուփից, երկու PMP կողպման ճարմանդներով և բեռնված տիպի երկու մի շարք փոխանցումատուփի վերջնական շարժիչներից: Շարժիչի հզորությունը վերցվել է մուտքային փոխանցումատուփից շփման կալանքի միջոցով՝ մեքենայի սնուցման համակարգի գեներատորը վարելու համար: Մեխանիկական, հինգ արագությամբ, կայուն ցանցով, երկկողմանի լիսեռ, եռակողմ փոխանցումատուփը իներցիոն սինխրոնիզատորներով ավելի բարձր փոխանցումների համար ուներ համակցված քսման համակարգ: Գործողության հուսալիությունը բարձրացնելու և ներգրավման սահունությունը բարելավելու համար փոխանցման տուփի նախագծման մեջ օգտագործվել են պարուրաձև շարժակներ: Երկաստիճան PMP-ի սարքը նման էր T-55 տանկի PMP սարքին։ Շղթա, լողացող, երկկողմանի սերվո գործողությամբ, արգելակները ունեին մետաղ-կերամիկական երեսպատումներ, որոնք աշխատում էին չոր շփման պայմաններում: Արգելակի թմբուկներին ավելի ամուր տեղադրելու համար յուրաքանչյուր արգելակային ժապավենը պատրաստված էր երեք մասից՝ կապված ծխնիներով:

Սայլակում օգտագործվել են նուրբ կապակցման գծեր՝ փակ մետաղական ծխնիով, անհատական ոլորման ձողաձողով կախոց, լծակ-մխոցային հիդրավլիկ շոկի կլանիչներ և հավասարակշռող շարժման կանգառներ։ Առաջին, հինգերորդ և վեցերորդ կախոցների ոլորուն լիսեռները տրամագծով 4 մմ-ով ավելի մեծ էին, քան մնացածը: Երկու գործողության հիդրավլիկ շոկի կլանիչներ տեղադրվել են ինչպես առաջին, այնպես էլ հինգերորդ ձախ և վեցերորդ աջ կախովի հանգույցների վրա: Անգործուն անիվները և ճանապարհային անիվները կառուցվածքով նման էին PT-76 երկկենցաղային տանկի հետագծային շարժիչի համապատասխան ստորաբաժանումներին: Առաջին և վեցերորդ կասեցման հանգույցների վրա տեղադրվել են հաշվեկշռի ճանապարհորդության գարնանային կանգառներ (կանգառներ):

Էներգամատակարարման առաջնային համակարգը (PDS) էլեկտրաէներգիա է ապահովել ԶՊՀ-ի բոլոր սպառողներին: Էներգամատակարարման համակարգի հիմնական տարրերն էին` էներգաբլոկը, փոխարկիչի բլոկը, չորս մարտկոցը, կառավարման և մոնիտորինգի սարքավորումները: Էներգաբլոկը հիմնված էր DG4M-1 մեկ լիսեռ գազատուրբինային շարժիչի վրա՝ 52 կՎտ (70 ձիաուժ) հզորությամբ և PGS2-14A DC գեներատորի վրա՝ RN-212 լարման կարգավորիչով։ Գեներատորը SEP ռեդուկտորի միջոցով ռոտացիա է ստացել կամ SEP գազատուրբինային շարժիչից (դիրքում կամ կայանված ժամանակ), կամ V-6R ինքնագնաց դիզելային շարժիչից (երբ միավորը շարժվում էր): Փոխանցման տուփի դիզայնը թույլ է տվել երկու շարժիչների միաժամանակյա աշխատանքը: Բորտային էլեկտրական ցանցը երկլարային է՝ մշտական լարման համար՝ միջին կետի հիմնավորմամբ և եռալարով՝ փոփոխական լարման համար: Անջատված շարժիչով ցանցի լարումը եղել է 48 Վ, իսկ աշխատող շարժիչը՝ 55 Վ։

Արտաքին կապն իրականացվել է կարճ ալիք R-123 ռադիոկայանի միջոցով, ներքինը՝ TPU R-124-ի միջոցով չորս բաժանորդների համար։

Մեքենան համալրված էր գիշերային տեսողության սարքերով, TNA-2 նավիգացիոն սարքավորումներով, PAZ համակարգով, միասնական եռակի ավտոմատ հրդեհաշիջման սարքավորումներով և երեք OU-2 ձեռքի կրակմարիչներով։ Մայրուղու վրա մեքենայի առավելագույն արագությունը կազմել է 50 կմ/ժ, իսկ վառելիքի տիրույթը հասել է 450 կմ-ի։

ZSU-23-4 ինքնագնաց ստորաբաժանման բազան օգտագործվել է 2P25M ինքնագնաց հրթիռի և 2K12 «Cube» զենիթահրթիռային համակարգի 1S91M1 ինքնագնաց հետախուզական և ուղղորդման ստորաբաժանման ստեղծման համար։

Տարբեր մոդիֆիկացիաների ZSU-23-4 զենիթային ինքնագնաց հրացանը արտահանվել է այլ երկրներ և հաջողությամբ օգտագործվել Մերձավոր Արևելքում, Վիետնամում, Աֆղանստանում և Պարսից ծոցի տարածաշրջանում ռազմական գործողություններում:

Խորհրդային մասնագետների մշակած զենքերը բազմիցս դարձել են լավագույնն աշխարհում։ Դա վերաբերում է նաև ՀՕՊ համակարգերին, թեև երկար ժամանակ ԽՍՀՄ զինված ուժերը չունեին արդյունավետ ինքնագնաց հակաօդային համակարգ, որը կապ չուներ հրթիռների հետ։

Մեծ փորձ Հայրենական պատերազմիսկ էլեկտրոնիկայի և տեխնոլոգիայի զարգացումը հանգեցրեց «Շիլկայի»՝ ZSU-ի ծնունդին, որը շահագործման հանձնելուց անմիջապես հետո դարձավ լեգենդ:

Լեգենդի ծնունդ

Երկրորդ Համաշխարհային պատերազմցույց տվեց ցամաքային հարձակողական ինքնաթիռների գործողությունների ողջ վտանգը։ Աշխարհում ոչ մի բանակ չի կարող հուսալի ծածկույթ ապահովել տեխնիկայի և հետևակի համար գրոհային ինքնաթիռների և սուզվող ռմբակոծիչների հարձակումներից, հատկապես երթերի ժամանակ: Ամենաշատը տուժել է գերմանական բանակը։ Oerlikons-ը և FLAK-ները չկարողացան դիմակայել ամերիկյան ցամաքային հարձակման ինքնաթիռների և խորհրդային «թռչող տանկերի» Il-2 զանգվածային հարձակումներին, հատկապես պատերազմի ավարտին:

Հետևակին և տանկերը պաշտպանելու համար ստեղծվել են Wirbelwind, («Տորնադո»), Kugelblitz («Fireball») և մի քանի այլ մոդելներ։ Երկու 30 մմ հրացաններ, րոպեում 850 կրակոցներ արձակելով և ռադիոտեղորոշիչ համակարգը, ZSU-ի զարգացման առաջամարտիկներն էին, իրենց ժամանակից մի քանի տարի առաջ: Իհարկե, պատերազմի ընթացքի մեջ նրանք այլեւս չէին կարող արմատական փոփոխություն կատարել, սակայն դրանց կիրառման փորձը հիմք հանդիսացավ ինքնագնաց ՀՕՊ-ների ոլորտում հետպատերազմյան զարգացումների համար։

1947 թվականին Խորհրդային Միության երկրի դիզայներները սկսեցին ZSU-57-2 նախատիպի ակտիվ մշակումը, բայց այս մեքենան հնացել էր դեռևս նրա ծնվելուց առաջ: 2 57 մմ տրամաչափի ատրճանակներ, որոնք լիցքավորված էին սեղմակներով, ունեին կրակի ցածր արագություն, իսկ ռադիոտեղորոշիչ համակարգերի բացակայությունը դիզայնը գործնականում կույր էր դարձնում:

Բաց աշտարակը վստահություն չէր ներշնչում անձնակազմի պաշտպանության առումով, ուստի արդիականացման հարցը շատ սուր էր։ Ամերիկացիները կրակի վրա յուղ լցրին՝ խորապես ուսումնասիրելով Molniya մոդելների գերմանական փորձը և նորագույն տեխնոլոգիաների միջոցով ստեղծելով սեփական ZSAU M42-ը։

1957 թվականը նշանավորվեց ինքնագնաց հակաօդային զենքերի նոր համակարգերի ստեղծման աշխատանքների մեկնարկով։

Ի սկզբանե երկուսը պետք է լինեին. Քառփողանի «Շիլկան» նախատեսված էր մարտում հետևակին աջակցելու համար, իսկ մարտին երկփողանի «Ենիսեյը» պետք է ծածկեր. տանկային ստորաբաժանումներ... 1960 թվականին սկսվեցին դաշտային փորձարկումները, որոնց ընթացքում հստակ առաջնորդ չբացահայտվեց։ «Ենիսեյն» ուներ երկար կրակահերթ՝ 3000 մետր բարձրության վրա թիրախներ խոցելով։

«Շիլկան» իր մրցակցից երկու անգամ գերազանցում էր ցածր բարձրության վրա գտնվող թիրախները, բայց ոչ ավելի, քան 1500 մետրը։ Բանակի իշխանությունները որոշեցին, որ երկրորդ տարբերակն ավելի առաջնահերթ է, և 1962 թվականին դրա ընդունման մասին հրամանագիր արձակվեց։

Տեղադրման դիզայն

Նույնիսկ մոդելի ստեղծման ժամանակ նախատիպեր են պատրաստվել ASU-85 ինքնագնաց ստորաբաժանումների և փորձարարական SU-100P-ի շասսիի վրա։ Մարմինը եռակցված է, լավ պաշտպանված փամփուշտներից և բեկորներից։ Դիզայնը բաժանված է երեք մասի.

Դիզելային էներգաբլոկ կա ետևում, մեջտեղում մարտագլխիկև գլխի կառավարման խցիկում:

Ինքնաթիռի աջ կողմում անընդմեջ տեղադրված են 3 ուղղանկյուն լյուկեր: Դրանց շնորհիվ մեքենայում հնարավոր է մուտք գործել տեխնիկական ստորաբաժանումներ, դրանց վերանորոգում և փոխարինում։ Ծառայությունն իրականացնում է 4 հոգանոց անձնակազմը։ Բացի սովորականներից՝ վարորդից և հրամանատարից, սա ներառում է հեռահար օպերատորը և ավագ ռադիոընդունիչ կորպուսը:

Մեքենայի պտուտահաստոցը հարթ է և լայն, որի կենտրոնում տեղադրված են 23 մմ տրամաչափի AZP-23 ատրճանակի 4 փամփուշտներ, որոնք անվանվել են զենքի ամբողջ շարքի՝ «Ամուր» ավանդույթի պատվին։ Ավտոմատացումը հիմնված է փոշի գազերի հեռացման սկզբունքի վրա։ Տակառները հագեցված են հովացման համակարգով և բռնկիչով։

Փամփուշտները սնվում են կողքից, գոտի ձևով, օդաճնշական սարքավորումն ապահովում է հակաօդային զենքերի ոլորում։ Աշտարակն ունի ռադարային սարքավորումներով գործիքային խցիկ, որն ապահովում է թիրախների որոնում և ձեռքբերում 18 կիլոմետր շառավղով։ Ուղղորդումն իրականացվում է հիդրավլիկ կամ մեխանիկական եղանակով:Մեկ րոպեում մեքենան կարող է արձակել 3400 կրակոց:

Ռադարն իրականացվում է մի քանի գործիքների շնորհիվ.
լամպի ռադար;
երեսկալ;
անալոգային տիպի հաշվարկային սարք;
կայունացման համակարգեր.

Կապն ապահովում է R-123M ռադիոկայանը, ինտերկոմը՝ TPU-4, գործում է մեքենայի ներսում։ Էլեկտրակայանը թերություն է ամբողջ դիզայնի մեջ։ Շարժիչը անբավարար հզորություն ունի 19 տոննա քաշով կոլոսի համար։ Դրա պատճառով «Շիլկան» ունի ցածր մանևրելու ունակություն և արագություն։

Շարժիչի տեղադրման թերությունները հանգեցրել են վերանորոգման խնդիրների:

Որոշ բաղադրիչներ փոխելու համար մեխանիկները ստիպված էին ապամոնտաժել էլեկտրակայանի կեսը և քամել բոլոր տեխնիկական հեղուկները: Առաջընթացն ապահովված է, ինչպես հետևող մեքենաների մեծ մասում, զույգ շարժիչ անիվների և մի զույգ ուղղորդող անիվների դեպքում:

Շարժումն իրականացվում է 12 ռետինապատ գլանափաթեթի միջոցով։ Կախոցը անկախ է, ոլորման տեսակ։ Վառելիքի տանկերը պարունակում են 515 լիտր դիզելային վառելիք, ինչը բավարար է 400 կմ ճանապարհի համար։

«Շիլկայի» համեմատական բնութագրերը.

Խոսքի մասին մեքենան առաջինը չէր աշխարհում և հեռու միակից։ Ամերիկացի գործընկերները պատրաստ էին ավելի արագ, քան սովետական մոդելները, բայց արագությունն ազդեց որակի և մարտական բնութագրերի վրա:

Հետագա նմուշները, որոնք ունեն մոտավորապես նույն հատկանիշները, ինչ «Shilka»-ն, շահագործման ընթացքում պարզվեց, որ դրանք համապատասխան չեն:

Վերցնենք խորհրդային «Շիլկան» և նրա անմիջական մրցակիցը՝ ZSU / M163-ը, որը ծառայում էր ամերիկյան բանակին:

Ըստ բնութագրերի՝ երկու մեքենաներն էլ ունեին նույն պարամետրերը, սակայն խորհրդային մոդելն ուներ կրակի ավելի բարձր արագություն և կրակի ավելի բարձր խտություն՝ ստեղծելով կրակի բոց 4 բաժանված տակառների պատճառով, տարածքով ավելի մեծ, քան իր ամերիկյան գործընկերինը:

Ամերիկյան ապարատի փոքր շարքի, ինչպես նաև ծառայությունից հեռացնելու և այլ երկրների գնորդների մոտ համեմատաբար ոչ պոպուլյար լինելու փաստն ինքնին խոսում են։

Խորհրդային մոդելը դեռ ծառայում է աշխարհի 39 երկրներում, թեև դրա տեղը զբաղեցրել են ավելի առաջադեմ մոդելներ։

ԽՍՀՄ դաշնակիցներից առգրավված «Շիլոկ»-ի նմուշները հիմք են ծառայել արևմտյան գերմանական «Ընձառյուծի» անալոգային, ինչպես նաև արդիականացման բազմաթիվ գաղափարներ։

Հատկապես ուշագրավ է մարտական մեքենաների ստորաբաժանումների հուսալիությունը: Գործողության հիշողությունների վերլուծության համաձայն, հատկապես դաշտային համեմատական փորձարկումներում, արևմտյան նմուշները շահագործման մեջ հուսալի էին, բայց Շիլկան, այնուամենայնիվ, ավելի քիչ էր կոտրվել։

Մեքենայի փոփոխություններ

Նոր տեխնոլոգիաները, երկարատև շահագործումը և ՆԱՏՕ-ի երկրների և նրանց դաշնակիցների կողմից նմուշների առգրավման մի քանի դեպքերը ճանապարհ հարթեցին մեքենայի արդիականացման համար։ Ամենահայտնի և հանրաճանաչ մեքենաները, որոնք տանում են «Շիլկայի» տոհմը.

ZSU-23-4V, արդիականացում, որը բարձրացրեց տեղադրման հուսալիությունը և ավելացրեց գազատուրբինային ապարատի ռեսուրսը 150 ժամով;
ZSU-23-4V1, նախորդ մեքենայի արդիականացում, որը բարձրացրեց կրակելու ճշգրտությունը և շարժման ընթացքում թիրախին հետևելու հուսալիությունը.
ZSU-23-4M1, բարելավված տակառների և ռադարների հուսալիություն և մեքենայի ընդհանուր կայունություն;
ZSU-23-4M2, Աֆղանստանի լեռներում մարտերի արդիականացում, հակաօդային սարքավորումների հեռացում, զրահատեխնիկա և զինամթերքի ավելացում;
ZSU-23-4M3 «Turquoise», որը ստացել է «ընկեր կամ թշնամի» ճանաչման համակարգը, որը կոչվում է «Ray»;
ZSU-23-4M4 «Shilka-M4», խորը արդիականացում, որի արդյունքում գրեթե ամբողջ էլեկտրոնային լցոնումը փոխարինվել է նոր մշակումներով, ավելացվել են նոր համակարգեր՝ առավել արդյունավետ օգտագործման համար.
ZSU-23-4M5 «Shilka-M5», որը ստացել է կրակի կառավարման նոր էլեկտրոնային համակարգ։

Կային նաև կառավարվող հրթիռների արձակման մեքենաների արդիականացում։ Քանի որ Շիլկան կարող է կրակել ինքնաթիռներցածր բարձրության վրա հրթիռների մոդելները շտկեցին այս հատկությունը:

Նման մոդելների վրա օգտագործվող հրթիռներն են «Cube»-ն ու դրա մոդիֆիկացիաները։

«Շիլկա» մարտական

Վիետնամի տարածքում մարտերին առաջին անգամ հակաօդային է մասնակցել։ Ամերիկացի օդաչուների համար նոր համակարգը տհաճ անակնկալ է մատուցել։ Օդում պայթող կրակի և զինամթերքի բարձր խտությունը գրեթե անհնարին էր դարձնում խուսափել Շիլոկի հրետակոծությունից։

Նոր համակարգերը ակտիվ մասնակցություն են ունեցել արաբա-իսրայելական մի շարք պատերազմներում։ Միայն 1973 թվականի հակամարտության ընթացքում եգիպտական և սիրիական ինքնաթիռները կործանեցին Իսրայելի ռազմաօդային ուժերի 27 Skyhawks: Շիլկամիի հրետակոծության խնդրի տակտիկական լուծում փնտրելու համար իսրայելցի օդաչուները գնացին մեծ բարձունքների, բայց այնտեղ ընկան հրթիռային հարվածի գոտի։

Շիլկին հսկայական դեր է խաղացել Աֆղանստանի պատերազմի ժամանակ։

Կանոնադրության համաձայն՝ մեքենաները պետք է ուղեկցեն ավտոշարասյուններին այլ մեքենաներից մոտ 400 մետր հեռավորության վրա։ Լեռներում պատերազմը մարտավարության իր շտկումներն է արել։ Մոժդհեդները ավիացիան չունեին, ուստի անձնակազմերը չէին անհանգստանում երկնքի համար։ Սյուների վրա հարձակվելիս «Շիլկին» խաղում էր հիմնական զսպող միջոցներից մեկի դերը։

23 մմ տրամաչափի 4 տակառների շնորհիվ «Շիլկան» դարձավ անսպասելի գրոհների ժամանակ հետեւակի լավագույն օգնականը։ Հրդեհի խտությունն ու արդյունավետությունը անմիջապես հատել են շասսիի բոլոր թերությունները։ Հետևակը աղոթեց ԶՊՀ-ում։ Տակառների անկյունը հնարավորություն էր տալիս կրակել գրեթե ուղղահայաց, իսկ հզոր պարկուճը հաշվի չէր առնում այնպիսի ամրություններ, ինչպիսիք են գյուղերի կավե պատերը: Շիլկի գիծը մոջահիդին ապաստանի հետ միասին վերածել է միատարր զանգվածի։ Այս հատկանիշների համար «ոգիները» սովետական ԶՍՀ-ին տվել են «շեյթան-արբա» մականունը՝ թարգմանաբար՝ սատանայի սայլ։

Բայց գլխավոր խնդիրը դեռ օդային ծածկույթն էր։ Ամերիկացիների ձեռք բերած «Շիլոկ»-ի նմուշները համակողմանի ուսումնասիրվել են, արդյունքում հայտնվել են ավելի տպավորիչ զրահապաշտպանությամբ ինքնաթիռ։ Դրանց դեմ պայքարելու համար խորհրդային դիզայներները 1980-ականներին իրականացրել են խնդրո առարկա ZSU-ի խորը արդիականացում: Բավական չէր պարզապես հրացանները փոխել ավելի հզորների, կառուցվածքի շատ կարևոր բաղադրիչներ պետք է փոխարինվեին։ Այսպես ծնվեց «Տունգուսկան», որը հավատարմորեն ծառայել է բանակում մինչ օրս։

Նոր մեքենաների հայտնվելուց հետո Շիլկան չի մոռացվել։ Այն շահագործման է հանձնել 39 երկիր։

Քսաներորդ դարի երկրորդ կեսի գրեթե ոչ մի հակամարտություն չի ավարտվել առանց այս մեքենայի օգտագործման:

Պատահել է, որ «Շիլկիները» հայտնվել են բարիկադների հակառակ կողմերում՝ կռվելով միմյանց հետ։

Խորհրդային զինվորականների համար «Շիլոկ»-ի հայտնվելն իսկական հեղափոխություն էր։ Ավանդական մարտկոցների տեղակայումը սպաներին և զինվորներին հաճախ տխրեցնում և սարսափեցնում է երկինքը պատշաճ կերպով պաշտպանելու համար անհրաժեշտ բազմաթիվ քայլերի պատճառով: Նոր ZSU-ն հնարավորություն տվեց պաշտպանել օդային տարածքը շարժման մեջ՝ նվազագույն նախնական նախապատրաստմամբ։ Բարձր կատարողականությունը, որը համապատասխանում է նույնիսկ ժամանակակից չափանիշներին, մեքենան դարձրեց լեգենդ՝ ծնվելուց գրեթե անմիջապես հետո:

Տեսանյութ

Խորհրդային ԶՊՀ «Շիլկա»-ն աշխարհում ամենատարածված ինքնագնաց ՀՕՊ-ն է։ Այս լեգենդար մարտական մեքենան հեշտությամբ ճանաչելի է որպես արտաքին տեսք, և կրակոցի բնորոշ ձայնով։

«Շիլկա» ինքնագնաց զենիթային հրացանը ստեղծվել է մի քանի մշակողների համատեղ ջանքերով։ Հիմնական կապալառուն Միտիշչի մեքենաշինական գործարանի OKB-40-ն էր (գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Ա. Աստրով), Լենինգրադի OKB-357-ը (գլխավոր կոնստրուկտոր Վ.Ե. Յա. Ի. Նազարով), 23 մմ ավտոմատ զենիթային «Ամուր» - OKB: -575 (գլխավոր դիզայներ Ն. Ե. Չուդակով):

«Շիլկան» նախատեսված էր փոխարինել ԶՍՈՒ-57-2 ինքնագնաց զենիթային հրացանը։ Մշակվել է մոտոհրաձգային գնդերի հակաօդային պաշտպանության համար՝ ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1957 թվականի ապրիլի 17-ի որոշման համաձայն։ Ընդունվել է ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1962 թվականի սեպտեմբերի 5-ի որոշմամբ։ Սերիական արտադրություն No 535 գործարանում (հրետանային միավոր) և MMZ (շասսի և հավաքում) 1964-1982 թվականներին։

ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

ZSU-23-4 - հատուկ մշակված GM-575 հետևող մեքենան ծառայում է որպես հիմք: Կառավարման խցիկը գտնվում է աղեղի մեջ, մարտական խցիկը` մեջտեղում, իսկ հոսանքի խցիկը` ետնամասում: Պտուտահաստոցը համալրված է 23 մմ տրամաչափի քառակի AZP-23 «Ամուր» հրանոթով։ Պտուտահաստոցի հետ ունի GRAU ինդեքսը 2A10, իսկ գնդացիրները՝ 2A7։ Կրակի ընդհանուր արագությունը 3400 ռդ/րոպե է, արկի դնչկալի արագությունը՝ 950 մ/վ, հակաօդային թիրախների ուղղությամբ կրակի թեքությունը՝ 2500 մ, Նպատակային անկյունները՝ հորիզոնական՝ 360°, ուղղահայաց՝ 4°։ .. + 85 °. RPK-2 Tobol ռադիոլոկացիոն համալիրի ռադարային ալեհավաքը տեղադրված է աշտարակի տանիքի հետնամասում ծալովի դարակների վրա: Մեքենան ունի էներգիայի մատակարարման համակարգ, որը ներառում է DG4M-1 տիպի մեկ լիսեռ գազատուրբինային շարժիչ, որը նախատեսված է DC գեներատորի, PAZ համակարգի, նավիգացիոն սարքավորումների TNA-2 և PPO պտտելու համար: ZSU-23-4V-ը արդիականացված տարբերակ է։ Բարձրացվել է տարբեր բաղադրիչների և հավաքների հուսալիությունը: Օդափոխման համակարգի պատյանը գտնվում է կորպուսի աջ կողմում: Ներկայացվեց հրամանատարի ուղղորդման սարքը:

ZSU-23-4V1-ը ZSU-23-4V-ի արդիականացված տարբերակն է: Բարձրացվել է տարբեր բաղադրիչների և հավաքների, հիմնականում՝ RPK-ի հուսալիությունը: Օդափոխման համակարգի ծածկերը տեղադրված են աշտարակի ճակատային այտոսկրերի վրա։ Ավելացվել է գազատուրբինային բլոկի ռեսուրսը։

ZSU-23-4M1 - արդիականացված 2A7M գրոհային հրացաններ և 2A10M թնդանոթ: Տակառի գոյատևման հնարավորությունը 3000-ից հասցվել է 4500 կրակոցի: Բարելավվել է ռադարի հուսալիությունը, իսկ GTA-ի ռեսուրսը 600-ից հասցվել է 900 ժամի։

ZSU-23-4M2 - ZSU-23-4M1-ի արդիականացում Աֆղանստանի լեռնային պայմաններում օգտագործելու համար: RPK-ն բացառվեց տեղադրումից, ինչի պատճառով արկերի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 2000-ից հասցվեց 3000 հատի, Ներդրվեց Գիշերային տեսողության սարքավորումներ՝ գիշերը ցամաքային թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար։

ZSU-23-4M3 «Biryusa» - ZSU-23-4M1՝ «ընկերոջ կամ թշնամու» հիման վրա օդային թիրախների ռադարային նույնականացման համակարգի «Լուկ» ցամաքային ռադիոհարցիչի տեղադրմամբ։

ZSU-23-4M4 «Shilka-M4»՝ արդիականացում՝ ռադարային կառավարման համակարգի տեղադրմամբ և «Stretets» ՀՕՊ համակարգի տեղադրման հնարավորությամբ։ Մարտկոցի մեջ դնելով որպես «Հավաքման M1» շարժական հետախուզական և կառավարման կետի (PPRU) հրամանատարական կետ և ZSU-ի մեջ մտցնելով հեռահաղորդակցման ալիք ZSU-ի և հրամանատարական կետի միջև տեղեկատվության փոխանակման համար: Անալոգային հաշվիչ սարքի փոխարինում ժամանակակից թվային համակարգչային համակարգով. Տեղադրված է թվային հետևման համակարգ։ Հետևյալ շասսիի արդիականացում, որն ուղղված է ինքնագնաց մեքենայի կառավարելիության և մանևրելու բարելավմանը և դրա պահպանման և շահագործման աշխատանքի ինտենսիվության նվազեցմանը: Ակտիվ գիշերային տեսողության սարք, կապի նոր միջոցներ, օդորակիչ, էլեկտրոնային սարքավորումների աշխատանքի ավտոմատ մոնիտորինգի համակարգ։

ZSU-23-4M5 «Shilka-M5» - ZSU-23-4M4-ի արդիականացում՝ ռադարի և օպտիկա-էլեկտրոնային կառավարման համակարգի տեղադրմամբ։

ԳՈՐԾՈՒՄ ԵՎ ՄԱՐՏԱԿԱՆ ԿԻՐԱՌՈՒՄ

ZSU-23-4-ը սկսեց զորքեր մտնել 1965 թվականին, իսկ 1970-ականների սկզբին ZSU-57-2-ն ամբողջությամբ դուրս էր բերվել ՀՕՊ ստորաբաժանումներից։ Սկզբում տանկային գունդը համալրված էր Շիլոկ դիվիզիայի կողմից, որը բաղկացած էր երկու մարտկոցից՝ յուրաքանչյուրը չորս մեքենայից։ 1960-ականների վերջին հաճախ գումարտակի մի մարտկոցը զինված էր Շիլկամիով, իսկ մյուսը՝ ZSU-57-2-ով։ Հետագայում մոտոհրաձգային և տանկային գնդերը ստացան տիպիկ հակաօդային մարտկոց, որը ներառում էր երկու դասակ։ Մեկ դասակը ուներ չորս հակաօդային պաշտպանության «Շիլկա», իսկ մյուսը՝ «Ստրելա-1» ինքնագնաց հակաօդային պաշտպանության չորս համակարգեր (այն ժամանակ՝ «Ստրելա-10» հակաօդային պաշտպանության համակարգեր):

«Շիլկիները» լայնորեն կիրառվում էին Խորհրդային բանակԱֆղանստանում։ Ավելին, օդային թիրախների բացակայության դեպքում այս ԶՊՀ-ն լիովին գիտակցում էր լեռներում ցամաքային թիրախները կրակելու հնարավորությունը։ Հայտնվել է հատուկ «աֆղանական տարբերակ»՝ որպես անհարկի, դրա վրա ապամոնտաժվել է PKK-ն, ինչի շնորհիվ հնարավոր է եղել զինամթերքի բեռը հասցնել 4000 փամփուշտի։ Տեղադրվել է նաև գիշերային տեսարան։ Նմանապես «Շիլկիները» օգտագործվել են ռուսական բանակի կողմից Չեչնիայում։

ZSU-23-4-ը լայնորեն արտահանվել է Վարշավայի պայմանագրի երկրներ, Մերձավոր Արևելք և այլ տարածաշրջաններ։ Նրանք ակտիվ մասնակցություն են ունեցել արաբա-իսրայելական պատերազմներին, իրաքա-իրանական պատերազմին, ինչպես նաև 1991թ.

ՇԻՆԱՐԱՐԱԿԱՆ ԶՍՈՒ-23-4

ZSU-23-4 ինքնագնաց ՀՕՊ-ը պատկանում է փակ ինքնագնաց ստորաբաժանումների տիպին՝ MTO հետնամասով։

Կորպուսի միջին մասում տեղադրված է պտտվող պտուտահաստոց, որի վրա տեղադրված է AZP-23 «Ամուր» չորս ավտոմատ 23 մմ տրամաչափի զենիթային հրացան՝ ուղղորդիչ շարժիչներով, ՌՊԿ-2 «Տոբոլ» որոնման և ուղղորդման ռադիոտեղորոշիչ-գործիքային համալիր։ , զինամթերք և անձնակազմի երեք անդամ։ Բարձր ճշգրտության արտադրության պտտվող պտուտահաստոցը տեղադրված է T-54 տանկի աշտարակի գնդիկավոր առանցքակալի վրա։ Կորպուսը և աշտարակը եռակցված են 6 և 8 մմ զրահապատ թիթեղներից։

Կոճղերի առավելագույն բարձրացման անկյան տակ հրացանի փեղկը մասամբ ծածկված է շարժական զրահապատ վահանով, որի գլանափաթեթը սահում է ստորին օրորոցի ուղեցույցի երկայնքով։ Հրացանից ձախ մարտական հատվածում մեքենայի հրամանատարի աշխատավայրն է, աջում՝ հեռահար վարողը, իսկ նրանց միջև՝ որոնողական և հրաձիգ օպերատորը։ Հրամանատարը վերահսկում է մարտադաշտը պտտվող հրամանատարի գմբեթում տեղակայված պերիսկոպիկ սարքերի միջոցով։

Մարտական իրավիճակում վարորդը դիտարկման համար օգտագործում է BM-190 պերիսկոպ սարք կամ երկու B-1 ապակե բլոկներ։ Մարտական իրավիճակից դուրս վարորդը դիտում է տեղանքը իր բաց լյուկի միջով կամ իր լյուկի կափարիչում տեղադրված դիմապակու միջով:

AZP-23 «AMUR» ատրճանակ.

Պտուտահաստոցը համալրված է 23 մմ տրամաչափի քառակի AZP-23 «Ամուր» հրանոթով։ Պտուտահաստոցի հետ նրան նշանակվել է 2A10 ինդեքս, գնդացիրներին՝ 2A7, իսկ ուժային կրիչներին՝ 2E2։ Ավտոմատ ատրճանակի գործողությունը հիմնված է փոշու գազերի հեռացման վրա տակառի կողային անցքով: Տակառը բաղկացած է խողովակից, հովացման համակարգի շղարշից, գազի խցիկից և բռնկիչից։ Փեղկը սեպաձև է, սեպն իջնում է: Մեկ գնդացիրի զանգվածը 85 կգ է, ամբողջ հրետանային ստորաբաժանման զանգվածը՝ 4964 կգ։

Փամփուշտների մատակարարումը կողային է, առաքումը` ուղիղ, շեղված քարթրիջով ուղիղ միացումից։ Աջակողմյան ավտոմատ մեքենաներն ունեն ժապավենի ճիշտ սնուցում, ձախակողմյանները՝ ձախ։ Ժապավենը սնվում է փամփուշտների տուփից մեքենաների ընդունիչ պատուհանների մեջ: Դրա համար օգտագործվում է փոշու գազերի էներգիան, որոնք սնուցման մեխանիզմը մղում են պտուտակների կրիչի միջով, մասամբ՝ մեքենաների հետադարձ էներգիան։ Հրացանը հագեցած է երկու տուփով 1000 պարկուճից յուրաքանչյուրը (որից վերին մեքենան ունի 480, իսկ ստորինը՝ 520 փամփուշտ) և օդաճնշական վերալիցքավորման համակարգ՝ գնդացիրների շարժվող մասերը ոլորելու համար՝ կրակելու և սխալ կրակի դեպքում լիցքավորելու համար։ . Յուրաքանչյուր օրորոց հագեցած է երկու ավտոմատ մեքենաներով: Մահճակալի վրա ամրացված են երկու օրորոցներ (վերին և ստորին)՝ մեկը մյուսից վեր՝ հորիզոնական դիրքով միմյանցից 320 մմ հեռավորության վրա, իսկ ստորինը վերևի նկատմամբ առաջ է ձգվում 320 մմ-ով։

Կոճղերի զուգահեռությունն ապահովվում է երկու օրորոցները միացնող զուգահեռագիծ կապով: Ստորին օրորոցի վրա ամրացված են երկու ատամնավոր հատվածներ, որոնք միացվում են ուղղահայաց ուղղորդող ռեդուկտորի մուտքային լիսեռի շարժակների հետ: Թնդանոթ «Կուպիդը» դրվում է հիմքի վրա՝ գնդիկավոր ուսադիրի վրա։ Հիմքը բաղկացած է վերին և ստորին տուփից։ Կցված է վերին տուփի վերջում զրահապատ աշտարակ... Հիմքի ներսում կան երկու երկայնական ճառագայթներ, որոնք պահում են մահճակալը: Մահճակալի առանցքակալներում և ճոճանակների վրա՝ երկու օրորոցներ՝ դրանց վրա ամրացված ավտոմատ մեքենաներով:

Նկարահանման առանձնահատկությունները

Ավտոմեքենան սնվում է պարկուճներով անընդհատ։ Չորս գնդացիրներից կրակի արագությունը 3600-4000 ռդ/րոպե է: Նկարահանման կառավարում - հեռակառավարում, էլեկտրական ձգանների օգնությամբ: Հեղույսի կրիչը (այսինքն՝ կրակի բացումը) արձակվում է կա՛մ տեղադրման հրամանատարի, կա՛մ որոնողական օպերատորի կողմից: Կրակելու համար նշանակված գնդացիրների քանակը, ինչպես նաև հերթում կրակոցների քանակը որոշվում է կայանքի հրամանատարի կողմից՝ կախված թիրախի բնույթից։ Ցածր արագությամբ թիրախների (ինքնաթիռների, ուղղաթիռների, պարաշյուտային հարձակման ուժեր, ցամաքային թիրախների) ջախջախումն իրականացվում է մեկ բարելի համար 3-5 կամ 5-10 կրակոցների կարճ պոռթկումներով։ Բարձր արագությամբ թիրախների (արագընթաց ինքնաթիռներ, հրթիռներ) խոցումն իրականացվում է մեկ բարելի համար 3-5 կամ 5-10 կրակոց կարճ պոռթկումներով, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ երկար պոռթկումներով՝ մինչև 50 կրակոց մեկ տակառով։ 2-3 վրկ պոռթկումների միջև ընդմիջում:

Անկախ պայթելու տեսակից, մեկ տակառում 120-150 կրակոցից հետո 10-15 վայրկյան ընդմիջում է արվում տակառները սառեցնելու համար։ Գնդացիրների տակառների սառեցումը կրակոցի ժամանակ իրականացվում է բաց տիպի հեղուկ համակարգով՝ հեղուկի հարկադիր շրջանառությամբ։ Ամռանը ջուրն օգտագործվում է որպես հովացուցիչ նյութ, իսկ ձմռանը՝ ԴԱՆԱԿ 65:

Զինամթերք

Հրազենային զինամթերքը ներառում է 23 մմ տրամաչափի զրահաթափանց հրկիզիչ հետախույզ (BZT) և բարձր պայթուցիկ հրկիզիչ հետախույզ (OFZT) պարկուճներ։ Զրահապատ արկեր 190 գ կշռող BZT-ն չունի ապահովիչ և պայթուցիկ, այլ պարունակում է միայն հրկիզիչհետագծման համար։ 188,5 գ քաշով OFZT բեկորային պարկուճներն ունեն MG-25 գլխի ապահովիչ: Քարթրիջի քաշը 450 գ Պողպատե թեւ մեկանգամյա օգտագործման համար։ Երկու պարկուճների բալիստիկ տվյալները նույնն են՝ սկզբնական արագությունը 980 մ/վ, սեղանի առաստաղը՝ 1500 մ, սեղանի միջակայքը՝ 2000 մ։ OFZT պարկուճները հագեցած են ինքնալուծարիչներով՝ 5-11 գործողության ժամանակով։ ս. Ժապավենի յուրաքանչյուր հինգերորդ քարթրիջը BZT է:

RPK-2

RPK-2 (1A7) ռադիոտեղորոշիչ սարքերի համալիրը գտնվում է աշտարակի գործիքախցիկում և բաղկացած է 1RL33 ռադիոտեղորոշիչ կայանից և Tobol համալիրի գործիքային մասից։ Ռադարային կայանը թույլ է տալիս հայտնաբերել և հետևել օդային թիրախներին, ինչպես նաև ճշգրիտ չափել դրանց ընթացիկ կոորդինատները։ 1RL33 ռադարն աշխատում է իմպուլսային ռեժիմով սանտիմետր ալիքի երկարության տիրույթում և պաշտպանված է ակտիվ և պասիվ միջամտությունից: Կայանի կողմից օդային թիրախների հայտնաբերումն իրականացվում է շրջանաձև կամ հատվածային (30-80 °) որոնման, ինչպես նաև ձեռքով կառավարման ռեժիմում: Կայանը ապահովում է թիրախային ձեռքբերում՝ ավտոմատ հետևելու համար առնվազն 10 կմ հեռավորության վրա 2000 մ թռիչքի բարձրության վրա և առնվազն 6 կմ թռիչքի 50 մ բարձրության վրա: Կայանը տեղադրված է աշտարակի գործիքների բաժնում: Կայանի ալեհավաքը գտնվում է աշտարակի տանիքում։ Անգործուն վիճակում ալեհավաքն ինքնաբերաբար ծալվում և կողպվում է: