Revisión del cazacarros alemán 9 JagdTiger. SAU "Jagdtiger" (Jagtiger) Jagdtiger. Historia de la creacion
Panzerjäger Tiger (Sd.Kfz.186);
Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger.
El cazacarros Jagdtiger fue creado sobre la base del carro pesado T-VI B Royal Tiger. Su casco está hecho con aproximadamente la misma configuración que la del tanque de combate Jagdpanther. Este cazacarros estaba armado con un cañón antiaéreo semiautomático de 128 mm sin freno de boca. La velocidad de salida de su proyectil perforador de blindaje fue de 920 m / s. Aunque el arma fue diseñada para usar disparos de carga separados, su velocidad de disparo fue bastante alta: 3-5 disparos por minuto. Además del cañón, el cazacarros tenía una ametralladora de 7,92 mm montada en una rótula en el casco frontal.
El cazacarros Jagdtiger tenía una armadura excepcionalmente fuerte: la frente del casco era de 150 mm, la parte delantera de la casamata era de 250 mm y las paredes laterales del casco y la casamata eran de 80 mm. Como resultado, el peso del vehículo alcanzó las 70 toneladas y se convirtió en el vehículo de combate de producción masiva más pesado de la Segunda Guerra Mundial. Un peso tan grande afectó negativamente su movilidad, las cargas pesadas en el chasis provocaron sus averías.
Jagdtiger. Historia de la creacion
El trabajo de diseño experimental sobre el diseño de sistemas autopropulsados pesados se llevó a cabo en el Reich desde principios de los años 40 e incluso se coronó con el éxito local: dos cañones autopropulsados de 128 mm VK 3001 (H) en el verano de 1942 Fueron enviados al frente soviético-alemán, donde, junto con otros equipos, el 521 ° batallón de cazacarros fue abandonado por la Wehrmacht tras la derrota de las tropas alemanas a principios de 1943 en Stalingrado.
Pero incluso después de la muerte del VI Ejército de Paulus, nadie pensó en lanzar tales AAP en una serie: el sentimiento público de los círculos gobernantes, el ejército y la población estaba determinado por la idea de que la guerra pronto terminaría con un final victorioso. . Solo después de las derrotas en el norte de África y el Kursk Bulge, el desembarco de los aliados en Italia, muchos alemanes, cegados por la propaganda nazi bastante efectiva, se dieron cuenta de la realidad: las fuerzas combinadas de los países de la coalición Anti-Hitler son mucho más poderosas. que las capacidades de Alemania y Japón, por lo tanto, sólo un "milagro" puede salvar al moribundo estado alemán.
Allí y entonces, entre la población, se empezó a hablar sobre un "arma milagrosa" que podría cambiar el curso de la guerra; tales rumores fueron difundidos legalmente por el liderazgo nazi, que prometió a la gente un cambio rápido en la situación en el frente. Dado que globalmente efectivo ( armas nucleares o su equivalente) los desarrollos militares en la etapa final de preparación en Alemania no estaban disponibles, los líderes del Reich "se aferraron" a cualquier proyecto técnico-militar significativo, capaz de su singularidad y originalidad, junto con una función defensiva, también realizan actividades psicológicas funciones, inspirando a la población con pensamientos de poder y la fuerza del estado. capaz de iniciar la creación de una técnica tan compleja. Fue en una situación similar que se diseñó un cazacarros pesado, el cañón autopropulsado Yagd-Tiger, y luego se puso en producción.
Al desarrollar el tanque pesado Tiger II, la compañía Henschel, en cooperación con la compañía Krupp, comenzó a crear un arma de asalto pesada basada en él. Aunque Hitler emitió la orden de crear un nuevo cañón autopropulsado en el otoño de 1942, el diseño preliminar no comenzó hasta 1943. Se suponía que debía crear un sistema de arte blindado autopropulsado armado con un cañón de 128 mm de largo, que, si fuera necesario, podría equiparse con un cañón más poderoso (se planeó instalar un obús de 150 mm con un cañón longitud de 28 calibres).
La experiencia de crear y usar el arma de asalto pesada Ferdinand se estudió cuidadosamente. Entonces, como una de las opciones para un nuevo vehículo, se consideró el proyecto de rearme del Elephanta con un cañón Rak 44 L / 55 de 128 mm, pero ganó el punto de vista del control de armamento, que proponía utilizar el chasis de el tanque pesado Tiger II proyectado como una base rastreada del ACS. ...
El nuevo AAP se clasificó como un "cañón de asalto pesado de 12,8 cm". Se planeó armarlo con un sistema de artillería de 128 mm, cuya munición de fragmentación de alto explosivo tenía un efecto de alto explosivo significativamente mayor que un cañón antiaéreo de un calibre similar Flak40. Un modelo de madera de tamaño natural del nuevo cañón autopropulsado se le mostró a Hitler el 20 de octubre de 1943 en el campo de entrenamiento de Aris en Prusia Oriental. El cañón autopropulsado causó la impresión más favorable en el Führer y se le ordenó comenzar su producción en serie en el próximo año.
El 7 de abril de 1944, el automóvil recibió el nombre "Panzer-jaeger Tiger" Ausf. V e índice Sd.Kfz.186... Pronto, el nombre del automóvil se simplificó a Jagd-tiger ("Yagd-tiger" - tigre de caza). Fue con este nombre que el vehículo mencionado entró en la historia de la construcción de tanques. El pedido inicial fue de 100 AAP.
Ya el 20 de abril, por el cumpleaños del Führer, se hizo la primera muestra en metal. El peso total de combate del vehículo alcanzó las 74 toneladas (con un chasis Porsche). De todas las armas autopropulsadas en serie que participaron en la Segunda Guerra Mundial, esta fue la más difícil.
Las empresas Krupp y Henschel participaron en el desarrollo del diseño del cañón autopropulsado Sd.Kfz.186, y la producción se desplegaría en las fábricas de Henschel, así como en la empresa Nibelungenwerke, que formaba parte de la Preocupación de Steyr-Daimler AG. Sin embargo, el costo de la muestra de referencia resultó ser extremadamente alto, por lo que la principal tarea establecida por la junta de la empresa austriaca fue lograr la máxima reducción posible en el costo de la muestra de producción y el tiempo de producción de cada cazacarros. Por lo tanto, la oficina de diseño - Ferdinand Porsche ("Porsche AG") participó en la finalización del ACS.
Dado que la parte que más tiempo consumía en un cazacarros era precisamente el "chasis", Porsche sugirió usar una suspensión en el automóvil, que tenía el mismo principio de diseño que la suspensión instalada en el Elephant. Sin embargo, debido al conflicto a largo plazo entre el diseñador y el departamento de armas, la consideración del tema se retrasó hasta el otoño de 1944, hasta que, finalmente, se recibió una conclusión positiva. Por lo tanto, los cañones autopropulsados Yagd-Tiger tenían dos tipos de tren de aterrizaje diferentes: el diseño de Porsche y el diseño de Henschel. El resto de los coches producidos se diferenciaron entre sí en pequeños cambios de diseño.
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Instalación de artillería autopropulsada Panzer-Selbstfahrlafette V de 12,8 cm en el patio de la planta de Rheinmetall
Tradicionalmente se cree que para crear pesados cañones antitanque los alemanes procedieron a enfrentarse a los tanques soviéticos T-34 y KV. Sin embargo, esto no es del todo cierto, ya que por primera vez tuvieron que enfrentarse a tanques con blindaje anti-cañón durante la campaña francesa.
Así que no es sorprendente que ya en mayo de 1941, en una reunión en Berghof, Hitler ordenara el desarrollo de instalaciones antitanques autopropulsadas con potentes cañones de 105 y 128 mm y las probara contra tanques franceses y británicos fuertemente blindados capturados. Decidimos utilizar dos chasis VK 3001 (H) como base. Estos eran el chasis de un experimentado tanque de 30 toneladas. El blindaje frontal del casco era de 60 mm y el blindaje lateral era de 50 mm. El chasis utilizó una suspensión escalonada de ruedas de carretera y una pista de 520 mm de ancho. La máquina estaba propulsada por un motor Maybach HL116 de 300 CV. Sobre la base de este chasis, la empresa Rheinmetall-Borsig en Dusseldorf fabricó cañones autopropulsados pesados de 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. instalados en una timonera abierta en la parte trasera del casco. Para acomodar una pistola de 7 toneladas, el tren de aterrizaje tuvo que alargarse mediante la introducción de un octavo rodillo compactador. La cabina con un espesor de pared de 30 mm albergaba a cinco miembros de la tripulación y 18 disparos de cañón. La masa del vehículo alcanzó las 36 toneladas. Después de especificar las características del arma, la Dirección de Armamento llegó a la conclusión de que con una velocidad inicial de un proyectil perforador de blindaje de 900-920 m / s, cualquier tanque está prácticamente desprotegido de disparar. este ACS en todos los rangos de fuego real. Sin embargo, las herramientas de guía disponibles permitieron disparar eficazmente desde este arma a distancias de hasta 1500 m.
El primer prototipo de ACS se fabricó en agosto de 1941, y a finales de año se enviaron al Frente Oriental dos vehículos de este tipo para probarlos en condiciones de combate. En el invierno de 1943, uno de ellos fue capturado por el Ejército Rojo en la región de Stalingrado. Esta máquina entró en el NIBT Polygon GBTU del Ejército Rojo en Kubinka, donde todavía se encuentra. Se desconoce el destino del segundo automóvil.
Dado que el cañón autopropulsado alemán llegó al sitio de prueba en un estado defectuoso, no fue posible realizar pruebas completas del mismo, sin embargo, el trofeo se sometió a un estudio exhaustivo, como lo demuestran extractos del informe.
Panzer-Selbstfahrlafette V en el taller de montaje
“La característica principal de este cañón de asalto es su potente armamento de un cañón de 128 mm, que permite atacar eficazmente todo tipo de tanques soviéticos a distancias muy largas (alrededor de 1500 my más). Dado que el arma está parcialmente defectuosa, no se probó en el lugar con munición estándar.
A pesar de que la munición del arma contiene disparos con proyectil de fragmentación, los prisioneros muestran que prácticamente no se dispararon contra la infantería (solo contra tanques y vehículos). El poder de un proyectil de fragmentación es suficiente para destruir tanques ligeros y vehículos de cualquier tipo.
El arma no tiene una ametralladora defensiva estándar, lo que la convierte en una presa fácil para la infantería y las armas de fuego pequeñas.
El nuevo tipo de motor de seis cilindros utilizado en el automóvil es muy exitoso en términos de diseño y confiabilidad. Sin embargo, el tipo de motor especificado es muy importante para la pureza del combustible y requiere una formación especial para el mantenimiento (ajuste y reparación).
Actualmente disponible en el ejército alemán tipo dado El arma de asalto es la más interesante y prometedora para uso masivo, tanto en la ofensiva como en la defensa ".
Analizó a los expertos soviéticos y las características del uso de cañones autopropulsados, así como las formas de lidiar con él.
“Según el testimonio de los prisioneros, este pesado vehículo de asalto fue utilizado por tropas alemanas en unidad especial(división) para repeler los ataques de los tanques soviéticos de tipo pesado y medio ... principalmente en puestos de producción para el ataque. Usando el armamento de un poderoso cañón de cañón largo, el cañón de asalto pesado alemán se puede usar de manera efectiva contra todos los tipos de nuestros tanques en todos los rangos de fuego efectivos a la vista.
El interior del compartimento de combate. Vista de estribor
En el momento de la captura, la tripulación del cañón de asalto había destruido al menos 7 tanques soviéticos, en su mayoría de tipo pesado, en aproximadamente un mes de batallas (además se confirmó la destrucción de 6 tanques marcados). El cañón de asalto no se utilizó contra tanques ligeros.
Vista del carro y mecanismos de guiado del cañón de 128 mm
El blindaje de un tanque de tipo KB, incluso teniendo en cuenta su acumulación máxima permitida, no es un obstáculo para el proyectil perforador de blindaje del cañón pesado K.40 (R) en todos los campos de tiro.
Actualmente el más remedio efectivo La protección contra un arma de asalto tan pesada no es, aparentemente, un aumento en el grosor de la armadura (que ya no tiene sentido), sino una mejora significativa en la movilidad y una disminución en el tamaño de los tanques domésticos y otros vehículos blindados. Los prisioneros muestran que es mucho más difícil disparar contra tanques ligeros soviéticos en movimiento de los tipos T-60, T-70 y Valentin que contra los tanques pesados (KB y T-34).
Gracias a la instalación de la pistola en una instalación no giratoria y al uso de disparos de carga separados en ella, la mayoría manera efectiva Para contrarrestarlo, debe considerarse la constante maniobra del tanque, lo que dificulta el cálculo del producto de un disparo dirigido. El arma es fácil de detectar mediante la observación, ya que cuando se dispara, se eleva una gran nube de gases de pólvora debido a la acción del freno de boca.
Cañón autopropulsado alemán de 128 mm en la exposición de armas capturadas en el Parque Central de la Cultura y el Ocio que lleva el nombre Gorky. Moscú, primavera de 1943
Los alemanes evitan el uso de tales armas de asalto en la batalla sin el apoyo de tanques ligeros y medianos, así como armas antitanques y de asalto de calibre mediano y pequeño ".
Cañón antitanque Krupp de 128 mm Cancer 44 en posición replegada
Aparentemente, el comando alemán no se hacía ilusiones sobre el uso posterior del Panzer-Selbstfahrlafette V de 12,8 cm. -cañones autopropulsados de tanque, armados con cañones de calibre mediano y grande. Al mismo tiempo, inicialmente no se previó el desarrollo de un nuevo cañón autopropulsado con un cañón de 128 mm. Pero ya el 2 de febrero de 1943, la Dirección de Armamentos transfirió los requisitos tácticos y técnicos para el pesado Jagdpantzer a la oficina de diseño de artillería de Friedrich Krupp AG en Essen. Los requisitos técnicos previeron la creación de un cañón autopropulsado de 128 mm basado en el tanque Tiger NZ (Tiger II) con una timonera ubicada en la popa. El contrato de chasis se adjudicó a Henschel & Sohn en Kassel. A mediados de abril de 1943, este último propuso dos versiones del proyecto Panzerjager de 12,8 cm en el chasis Tiger NZ (Tigerjager). Uno, con la cabina de popa, el otro, con una timonera instalada en el medio del casco. Como resultado, se dio preferencia a la segunda opción, que está más unificada con el tanque Tiger NZ.
Prototipo "Jagdtigra" con un chasis diseñado por F. Porsche en el sitio de prueba. El armamento aún no se ha instalado. Primavera de 1944
En el ACS con motor delantero, se suponía, por cierto, instalar un cañón de 128 mm con una longitud de cañón de 70 calibres. Fue extremadamente difícil colocar esta pistola en un vehículo con el diseño del tanque Tiger II. En este caso, la protuberancia del cañón fuera del cuerpo del ACS sería de 4,9 M. Además, la carga de este cañón tenía una longitud ISO mm frente a los 870 mm del cañón Rak 44 con una longitud de cañón de 55 calibres. Como resultado, se dio preferencia a este último.
Prototipo "Jagdtigra" con chasis diseñado por F. Porsche en el taller de montaje. Las bridas de los bogies de suspensión son claramente visibles.
En el taller de montaje hay un prototipo del Jagdtiger con un chasis prestado del King's Tiger. Los agujeros en el costado del casco son claramente visibles, destinados a la instalación de ejes de torsión.
Cabe señalar que la producción en serie del cañón Rak 44 de 128 mm comenzó en diciembre de 1943 como un cañón antitanque remolcado. El cañón fue diseñado sobre la base de la balística de un cañón antiaéreo de 128 mm, pero a diferencia de este último, tenía una caja separada en lugar de una carga unitaria. A pesar de esto, el arma tenía una velocidad de disparo de hasta 5 rds / min. El arma estaba montada sobre un carro cruciforme, que proporcionaba fuego circular. Debido a la gran masa del sistema de artillería, más de 10 toneladas, solo los tractores semioruga de 12 y 18 toneladas podían remolcarlo. Se fabricaron un total de 18 armas de este tipo.
Los primeros prototipos del Jagdtiger llegaron al campo de pruebas de Kummersdorf en febrero (con una suspensión Porsche, arriba) y en mayo (con una suspensión Henschel, abajo) de 1944, respectivamente.
La munición Rak 44 incluía disparos de proyectil perforador de armaduras con un peso de 28,3 kg y una masa de fragmentación de 28 kg. La penetración del blindaje de Rak 44 fue de 200 mm a una distancia de 1,5 km. El arma podría alcanzar cualquier tanque soviético, estadounidense o inglés a distancias más allá de sus límites. Además, debido a la gran masa del proyectil, cuando golpeaba el tanque, incluso sin romper el blindaje, en el 90% de los casos aún fallaba.
En febrero de 1944, comenzó la producción de cañones antitanque de 128 mm Rak 80. Se diferenciaban del Rak 44 principalmente por la ausencia de un freno de boca. Dado que el carro no fue diseñado para él, la parte oscilante comenzó a instalarse en los carros de obuses M-10 de 152 mm soviéticos capturados, cañones-obuses ML-20 y cañones franceses de 155 mm. En total, en enero de 1945 se fabricaron 132 cañones, de los cuales 80 se instalaron en los cañones autopropulsados, el tanque superpesado Maus, y también se utilizaron para entrenar tripulaciones.
En el campo de entrenamiento de Aris en Prusia Oriental se mostró un modelo SPG de madera de tamaño natural. Los cañones autopropulsados causaron la impresión más favorable en el Führer, y el orden "más alto" siguió para comenzar su producción en serie el próximo año. El 7 de abril de 1944, el vehículo se denominó Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), más tarde simplificado a Jagdtiger. Después de 13 días, la primera muestra se hizo en metal.
Taller de montaje de la planta de Nibelungenwerke en St. Valentine (Austria)
El lanzamiento de "jagdtigers" (más precisamente, su producción) comenzó en julio de 1944 en las tiendas de la planta de Niebelungenwerke en St. Valentine, propiedad de la empresa Steyr-Daimler-Puch AG. Aparte de los tres primeros prototipos, se produjeron 74 Jagdtigers.
Producción de cañones autopropulsados "Jagdtigr"
Los planes preveían la producción de 150 "jagdtigers" en 1944, y en 1945 otros 100 hasta el mes de mayo. Luego, se suponía que la producción se transferiría a la planta de Jung en Jungenthal. En la nueva ubicación, los alemanes iban a lanzar 5 coches en mayo, 15 en junio y luego producir 25 unidades mensuales hasta finales de 1945. Estos planes no estaban destinados a hacerse realidad. Solo la planta de Niebelungenwerke se dedicó a la producción de jagdtigers y, como se puede ver en la tabla, con un retraso significativo en el cronograma, lo que no es sorprendente. El 16 de octubre de 1944, la aviación aliada llevó a cabo un ataque aéreo a la planta de St. Valentine y arrojó unas 143 toneladas de bombas sobre ella. La producción de "jagdtigers" cesó por completo durante algún tiempo, y luego procedió a un ritmo muy lento, alcanzando su máximo en marzo de 1945 (probablemente debido a la entrega de máquinas, cuyo montaje se inició en febrero). Pero el 23 de marzo de 1945, la planta de Niebelungenwerke fue sometida a otro bombardeo masivo (se lanzaron alrededor de 258 toneladas de bombas de alto explosivo), que prácticamente detuvo la producción. Los últimos 4 "Jagdtigers" se reunieron el 15 de abril de 1945. Estos vehículos fueron recibidos por el 653 ° batallón de cazacarros pesados (Panzerjager Abteilung 653), y el último cañón autopropulsado fue transferido a la tripulación el 4 de mayo de 1945. Cuatro días después, la planta de San Valentín fue ocupada por el Ejército Rojo.
"Jagdtiger" en el taller de montaje. Los equilibradores de la suspensión Henschel son claramente visibles.
Debido a la falta de cañones Rak 44 de 128 mm, se decidió instalar un cañón Rak 43/3 de 88 mm en el Jagdtiger. Se planeó producir 4 vehículos de este tipo en abril de 1945, y en mayo - 17. Se desarrolló el proyecto ACS Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185), pero no se fabricó ni un solo vehículo en metal.
Descripción de la estructura
El diseño del cazacarros "Jagdtiger"
El diseño general del cañón autopropulsado Jagdtiger es generalmente el mismo que el del tanque Tiger II. Sin embargo, se supuso que la carga sobre el chasis cuando se disparó era mayor que la del tanque, por lo que se alargó en 260 mm.
El departamento de control estaba ubicado frente al ACS. Albergaba el embrague principal, la caja de cambios y el mecanismo de dirección. A la izquierda de la caja de cambios estaban los controles, los dispositivos de control y el asiento del conductor. A la derecha había una ametralladora de rumbo y un asiento de operador de radio. La estación de radio también estaba ubicada en el compartimiento de control, encima de la caja de cambios y el mando final derecho.
El compartimento de combate estaba ubicado en el medio instalación autopropulsada... Encima había una timonera blindada, en la que estaba montada la pistola. A la izquierda de la pistola estaban la mira del periscopio, los mecanismos de guía y el asiento del artillero. El asiento del comandante estaba a la derecha del arma. La munición estaba alojada en nichos a lo largo de las paredes de la timonera y en el piso del compartimiento de combate. En la parte trasera de la cabina había dos cargadores.
El compartimiento del motor, ubicado en la parte trasera del casco, albergaba el motor, los ventiladores y radiadores del sistema de enfriamiento y los tanques de combustible. Había una división entre el motor y los compartimentos de combate.
Cabe señalar que el casco blindado del tanque apenas ha sufrido cambios ni en términos de diseño ni en términos de grosor de la armadura. Los lados de la cabina eran integrales con los lados del casco y tenían el mismo grosor: 80 mm. Las láminas frontales y de popa de la tala se unieron a los lados "en una espina", se reforzaron con tacos y luego se escaldaron. El grosor de la hoja frontal de la timonera alcanzó los 250 mm, estaba ubicada en un ángulo de 75 ° con respecto a la horizontal, lo que la hacía prácticamente invulnerable a todas las armas antitanques enemigas a una distancia de más de 400 m. La hoja trasera fue 80 mm de espesor. Albergaba una escotilla para desmontar el arma, cargar municiones y evacuar a la tripulación, que estaba cerrada con una tapa abatible de doble hoja. El techo de la timonera estaba hecho de una placa de blindaje de 40 mm y atornillado al casco. En la parte delantera derecha del techo de la timonera había una torreta de observación giratoria del comandante con un dispositivo de visualización cubierto con un soporte blindado en forma de U. Delante del instrumento, había una escotilla en el techo de la torreta para instalar un tubo estéreo. Detrás de la cúpula del comandante estaba la escotilla de aterrizaje del comandante, ya su izquierda estaba la tronera del visor del periscopio del arma. Además, se instalaron un ventilador, un "dispositivo de combate cuerpo a cuerpo" y cuatro dispositivos de observación en el techo de la timonera.
"Jagdtiger" (chasis No. 305003) con una estructura de suspensión Porsche antes de ser enviado al frente
Se instaló un cañón Pak 44 (Pak 80) de 12,8 cm de calibre 128 mm en la tronera de la hoja delantera de la caseta del timón, cubierto con una máscara de fundición maciza. La velocidad inicial del proyectil perforador de blindaje alcanzó los 920 m / s. La longitud del cañón del arma, desarrollada por Kgarr y fabricada en Bertha-Werke en Breslau, era de 55 calibres (7020 mm). La masa de la pistola es de 7000 kg. La contraventana tenía forma de cuña, horizontal, tenía 1/4 automático, es decir, la apertura de la contraventana y la extracción del manguito se realizaban manualmente, y luego de que se enviaba el proyectil y la carga, la contraventana se cerraba automáticamente. La pistola estaba montada en una máquina especial, instalada en el cuerpo del ACS. La guía vertical se llevó a cabo en el rango de -7 ° a + 15 °, horizontal - 10 ° hacia un lado. Los dispositivos de retroceso se ubicaron sobre el cañón del arma. La longitud máxima de retroceso es de 900 mm. El mayor alcance de disparo de un proyectil de fragmentación de alto explosivo alcanzó los 12,5 km. Como ya se señaló, el cañón Rak 44 se diferenciaba del cañón antiaéreo Flak 40 de 128 mm por una carga de caja separada. En la estrecha cabina de los cañones autopropulsados con un voluminoso y pesado "unitar" no había forma de dar media vuelta. Para acelerar el proceso de carga, la tripulación del Jagdtigr estaba formada por dos cargadores: mientras uno enviaba un proyectil a la recámara, el otro alimentaba un cartucho con una carga. Sin embargo, la velocidad de disparo de "Jagdtigr" no excedió de 2 a 3 rds / min.
"Jagdtiger", vista trasera. Cabe destacar las carcasas de los tubos de escape y una enorme puerta blindada doble en la caseta de popa.
Panzerjager Tiger Ausf.B
El dibujo fue realizado por V. Malginov.
Máquina 128-mm pistolas:
1 - soporte de montaje del eje;
2 pines;
3 - freno de retroceso;
4 - volante de inercia horizontal;
5 - conducir a la vista;
6 - guiado vertical del volante
La carga de municiones de las armas autopropulsadas se encontraba en el piso del compartimiento de combate y en los lados de la cabina en almohadillas de sujeción y ascendía a 38 - 40 rondas.
La mira del periscopio WZF 2/1 tuvo un aumento de diez veces y un campo de visión de 7 °, lo que hizo posible alcanzar objetivos a una distancia de hasta 4000 m.
El armamento auxiliar "Jagdtigr" consistía en una ametralladora MG 34, colocada en un soporte de bola en la hoja frontal del casco. Munición de ametralladora - 1500 cartuchos. En el techo de la timonera se montó un "dispositivo cuerpo a cuerpo": un lanzagranadas antipersonal de 26 mm. En máquinas de lanzamientos posteriores, se comenzó a instalar la ametralladora antiaérea MG 42.
El compartimento de combate del cañón autopropulsado "Jagdtiger". En primer plano está la recámara del cañón de 128 mm. A la izquierda está el lugar de trabajo del artillero y el volante horizontal. Sobre él, en el techo de la timonera, se instala un llamado "dispositivo cuerpo a cuerpo": un mortero de retrocarga para disparar granadas de humo y de fragmentación. A lo largo de los lados de la cabina: estantes para botes con cargas
El Jagdtiger estaba equipado con la misma unidad de potencia que el tanque Royal Tiger: un motor Maybach HL 230Р30 de cuatro tiempos con carburador de 12 cilindros y una capacidad de 700 hp. (515 kW) a 3000 rpm (en la práctica, el número de revoluciones no superó las 2500). Los cilindros tenían forma de V en un ángulo de 60 °. Relación de compresión 6.8. El peso seco del motor fue de 1300 kg. Para accionar el motor se utilizó gasolina con plomo con un octanaje de al menos 74. La capacidad de siete tanques de gasolina era de 860 litros. El suministro de combustible se fuerza mediante dos bombas de diafragma Solex. Carburadores: cuatro, marcas Solex 52FFJIID.
Lugar de trabajo del conductor. El volante, el panel de instrumentos (justo encima de la caja de cambios) y el dispositivo de observación del conductor son claramente visibles. Izquierda: una palanca y un servomecanismo para abrir la tapa de la escotilla de aterrizaje del conductor
El sistema de lubricación está circulando, a presión, con un cárter seco. El aceite se hizo circular mediante tres bombas de engranajes, de las cuales una es de inyección y dos de aspiración.
El sistema de enfriamiento es líquido. Radiadores: cuatro, conectados por dos en serie. La capacidad de los radiadores es de unos 114 litros. Los ventiladores Zyklon estaban ubicados a ambos lados del motor.
Para acelerar el arranque del motor en la estación fría, se diseñó un calentador de termosifón, calentado con un soplete, que se instaló en el exterior de la hoja del casco trasero.
El motor se arrancó normalmente con un arrancador eléctrico. Si era necesario, era posible arrancar el motor manualmente o usando un lanzador. La manija para arrancar manualmente el motor estaba conectada a un embrague de leva en el cigüeñal del motor. La manija se insertó en un pequeño orificio en la hoja de popa del casco en el lado derecho, justo debajo del tubo de escape. El agujero se cubrió con una cubierta blindada.
Estiba de cargas del cañón de 128 mm en el compartimento de combate de "Jagdtigra"
Para arrancar el motor con el lanzador, se quitó la tapa grande de la escotilla al nivel del cigüeñal del motor. El lanzador se fijó inmóvil en la armadura ACS utilizando dos soportes, y el engranaje en el eje del lanzador engranó con el engranaje en el cigüeñal del motor.
Vista general del bogie de suspensión diseñado por F. Porsche (izquierda y centro), que se rompió durante las pruebas debido a material de mala calidad
Con la ayuda de un dispositivo especial, fue posible arrancar el motor ACS desde los motores de los autos Kubelwagen o Schwimmwagen.
La transmisión constaba de un engranaje cardán, una caja de cambios con un embrague principal integrado, un mecanismo de dirección, mandos finales y frenos de disco. Al mismo tiempo, el embrague principal, la caja de cambios y el mecanismo de giro, que constaba de dos conjuntos de engranajes planetarios sumadores, se combinaron estructuralmente en un solo conjunto: un engranaje de dos flujos y un mecanismo de giro.
Rueda loca del tren de rodaje Porsche
La caja de cambios Maybach OLVAR OG (B) 40 12 16B producida por la planta de Zahnradfabrik en Friedrichshafen es sin eje, con ejes longitudinales, de ocho velocidades, con cambio constante, con sincronizador central y frenos individuales, con control semiautomático. La caja proporcionó 8 marchas hacia adelante y 4 hacia atrás. Su característica era la ausencia de ejes comunes para varios engranajes, cada engranaje estaba montado sobre cojinetes separados. La caja se suministró con un servomotor hidráulico automático. Para cambiar de marcha bastaba con mover la palanca sin pisar los pedales del embrague principal. El servoaccionamiento automáticamente, sin la participación del conductor, apagó el embrague principal y la marcha previamente engranada, sincronizó las velocidades angulares de los embragues de las marchas para engranar, encendió una nueva marcha y luego giró suavemente el embrague principal.
Cazacarros "Jagdtigr" con chasis diseñado por F. Porsche.
Cazatanques "Jagdtiger" con cañón de 88 mm Rak 43/4 (calado)
El techo de la cabaña "Jagdtigra". Arriba a la derecha, la cúpula de un comandante con una escotilla para un tubo estereoscópico, frente a ella, una escotilla de aterrizaje del comandante, arriba a la izquierda, una tronera arqueada de una mira de periscopio
En caso de daños en el equipo hidráulico, el cambio de marcha y el apagado del embrague principal se pueden realizar mecánicamente. El sistema de lubricación de engranajes es a chorro, con suministro de aceite al punto de enganche cuando el cárter está seco.
El diseño del compartimento de combate del cazacarros "Jagdtigr".
El embrague principal multidisco con fricción de las superficies de trabajo en aceite se integró estructuralmente en la caja de cambios, así como el freno de estacionamiento.
Un mecanismo de giro de engranajes de fricción con una doble fuente de alimentación proporcionó al tanque dos radios de giro fijos en cada engranaje. Al mismo tiempo, el radio máximo era de 114 m, el mínimo de 2,08 m La transmisión no proporcionaba giros más pronunciados con la marcha engranada, incluso alrededor de la vía retrasada. En la posición neutra de la caja de cambios, era posible girar alrededor del centro de gravedad del ACS moviendo la pista de atletismo hacia adelante y rezagada hacia atrás con un radio de B / 2, donde B es el ancho del ACS.
Mandos finales: de doble hilera, combinados, con un eje impulsado sin carga.
Cabe destacar que el motor y la transmisión del ACS se tomaron prestados del tanque Tiger II con cambios mínimos. Por ejemplo, no hubo toma de fuerza para la rotación de la torreta hidráulica, debido a su ausencia.
"Jagdtiger" con suspensión de F. Porsche en una plataforma ferroviaria. Vías de transporte en coche, baluartes desmantelados.
El tren de aterrizaje también era básicamente el mismo que el del tanque. La extensión del cuerpo en 260 mm llevó a un aumento en la longitud de la superficie de apoyo de 4120 a 4240 mm. Sin embargo, debido al aumento en la masa del ACS en comparación con el tanque en 5 toneladas, la presión específica en el suelo no solo no disminuyó, sino que incluso aumentó de 1.02 a 1.06 kg / cm2.
El montaje del chasis del cañón autopropulsado Jagdtiger (como, de hecho, del propio "Royal Tiger") fue una de las operaciones más intensivas en mano de obra, retrasando seriamente el proceso de producción. Por lo tanto, la oficina de diseño de Ferdinand Porsche, por iniciativa propia, propuso utilizar una suspensión en el Jagdtigr, similar a la instalada en el cazacarros Ferdinand.
La peculiaridad de esta suspensión era que las barras de torsión no estaban ubicadas dentro de la carrocería, sino afuera, dentro del bogie. Cada una de estas barras de torsión ubicadas longitudinalmente "trabajaba" sobre dos ruedas de carretera. La ganancia en la masa de suspensión fue de 2680 kg, y en el tiempo de fabricación e instalación, 390 kg.
Este "Jagdtiger" (chasis # 305032) se carga en una plataforma ferroviaria sin cambiar de vía. Puede ver claramente cómo las pistas de combate sobresalen más allá de las dimensiones de la plataforma.
Además, la instalación y torsión de las barras de torsión de la suspensión estándar solo fue posible en el cuerpo ensamblado, en una secuencia estricta y utilizando un cabrestante especial. El reemplazo de las barras de torsión y los equilibradores de suspensión solo se puede realizar en la fábrica. El montaje de los bogies de suspensión Porsche fue posible por separado de la carrocería y su instalación se pudo realizar sin el uso de equipos especiales.
No fue difícil reparar y reemplazar los bogies de suspensión defectuosos en condiciones de primera línea.
Los soldados estadounidenses inspeccionan el Jagdtigr, abandonado por los alemanes, del 653 ° batallón de cazacarros pesados. Alemania, abril de 1945. El automóvil se golpeó tangencialmente en el ojal del pendiente de remolque delantero izquierdo (foto de abajo), por lo que la transmisión final estaba averiada
Con la suspensión Porsche, se construyeron siete autos (dos prototipos y cinco de producción), el primero de los cuales se puso a prueba incluso antes que el auto con la suspensión Henschel. Sin embargo, a pesar de todas las ventajas del chasis de Porsche, la Dirección de Armamento no lo recomendó para la producción en serie. La razón principal Había más que una relación tensa entre los funcionarios y el diseñador. La avería del bogie de suspensión durante las pruebas, que fue culpa del fabricante, también influyó. Sin embargo, no se puede descartar el deseo de una unificación elemental entre el tanque y el AAP.
Como resultado, el chasis de las pistolas autopropulsadas Jagdtiger, aplicado a un lado, consistía en nueve ruedas dobles totalmente metálicas con depreciación interna, dispuestas en un patrón de tablero de ajedrez en dos filas (cinco rodillos en la fila exterior, cuatro en la fila interior). Las dimensiones del rodillo son 800x95 mm.
Suspensión: individual, barra de torsión, de un solo eje. El diámetro de la barra de torsión es de 60 ... 63 mm. Los equilibradores de las ruedas de carretera delanteras y traseras estaban equipados con amortiguadores hidráulicos ubicados dentro de la carrocería.
Las ruedas motrices delanteras tenían dos llantas dentadas extraíbles con 18 dientes cada una. El engranaje está inmovilizado. Las ruedas de guía con un diámetro de 650 mm tenían neumáticos de metal y mecanismos de manivela para tensar las orugas.
Las orugas son de acero, de eslabones finos, cada una de las 94 orugas (47 orugas lisas, 47 - orugas de doble surco). El ancho de las pistas de combate Kgs 73/800/300 - 818 mm, transporte Kgs 73/660/52 - 658,5 mm. Las vías de transporte "Jagdtigra" eran vías de combate "Panther" y se utilizaban para el transporte por ferrocarril.
CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS ACS Jagdtiger
Los soldados estadounidenses descargan municiones del Jagdtigr capturado (chasis # 305004). Alemania, 1945
Uso de combate
Se suponía que los primeros 14 "jagdtigers" en serie entrarían en la 3ª compañía del 130º batallón de adiestramiento de cazacarros de la división de tanques de adiestramiento. En alemán suena 3. Compañía Panzerjager Lehr Abteilung División Panzer Lehr. El nombre alemán completo no se da por casualidad. El hecho es que en literatura la palabra Abteilung se traduce como batallón o como división. Ambos son correctos, todo depende del contexto. Si es un tanque, entonces un batallón, si es una artillería, entonces una división. No se vislumbra un final con los cazacarros. Me gustaría poner fin a esta pregunta, ya que hay una pista obvia: la palabra Compañía. Esto es una empresa, no una batería, como traducen algunos autores (batería en alemán - Battarie). Bueno, si es una empresa, entonces es un batallón.
Entonces, se suponía que el 130 ° batallón recibiría "tigres de jagd" en marzo de 1944. Se trataba de unos 14 vehículos, dos para el cuartel general y cuatro para cada uno de los tres pelotones. Sin embargo, como saben, en febrero de 1944, solo se fabricaron dos prototipos, que se entregaron al sitio de pruebas de Kummersdorf en mayo de 1944. Y poco después de las nuevas máquinas, la compañía partió al frente en junio de 1944, con 9 cazatanques Jagdpanzer IV en su composición.
En realidad, el 653º batallón de cazacarros pesados recibió los primeros "jagdtigers". Este batallón luchó en el frente oriental y en Italia, y estaba equipado con cazacarros Elephant (de soltera Ferdinand). Para el 1 de agosto de 1944, el batallón había perdido el 60% de su material: solo quedaban 12 "elefantes" en las filas, que se reunieron en la segunda compañía. En diciembre de 1944, esta unidad pasó a llamarse 614th empresa separada cazacarros pesados. El resto del personal del batallón fue a Austria para capacitarse para los cazacarros Jagdtiger. A finales de noviembre de 1944, el batallón había recibido 16 Jagdtigers.
"Jagdtiger" (chasis nº 305004), preparado para remolcar. Este vehículo, equipado con un chasis Porsche, se exhibe ahora en el Museo Real Británico de Tanques en Bovington.
El comando de la Wehrmacht planeó utilizar el 653 ° batallón de cazacarros pesados en la ofensiva en las Ardenas en diciembre de 1944. Dado que el batallón no tenía todo el personal, solo la 1ª compañía con sus 14 "tigres jagd" pasó al frente desde el campo de entrenamiento de Dellersheim. Su viaje se convirtió en una epopeya separada. El 12 de diciembre, el equipo de la compañía fue entregado por tres escalones ferroviarios a Vitlich, que se encuentra a 50 kilómetros de la línea del frente del Grupo de Ejércitos B. Desde aquí, los "tigres jagd" tenían que ser entregados a Kal a disposición del sexto ejército de tanques... Pero para este propósito, solo se proporcionó un tren (estamos hablando de plataformas especiales para el transporte de tanques pesados, que, aparentemente, estaban en gran escasez), con la ayuda del cual se entregaron 6 "jagdtigers" a Blankenheim el 21 de diciembre. Aquí, a 10 km de la línea del frente, permanecieron y no participaron en la ofensiva, contrariamente a lo que afirman publicaciones individuales que "La división infligió grandes pérdidas a las unidades blindadas angloamericanas que avanzaban, en su mayoría armadas con Sherman, que presentaban un excelente objetivo para los artilleros alemanes debido a su exorbitante altura".
"Jagdtiger" (chasis No. 304004) durante el remolque
Dejando sin comentar el estilo, ortografía y gramática de esta cita, quisiera llamar la atención del lector sobre el hecho de que en diciembre de 1944 fueron los alemanes quienes atacaron, y también sobre el hecho de que la altura del Sherman, dependiendo de la modificación, rangos de 2743 a 2972 mm ... A modo de comparación, la altura del T-34-85 es de 2720 mm, es decir, el "Sherman" es 2,5 o 25 cm más alto, nada que decir, ¡es prohibitivamente alto! Esto hizo que fuera mucho más fácil para los artilleros alemanes disparar, ¡especialmente desde 2 km! ¿Cuántas fábulas puedes alimentar a tus lectores? Sin embargo, volvamos al "jagdtigram" del 653º batallón.
"Jagdtiger" (chasis No. 304004) en un carro-remolque para el transporte
El 23 de diciembre de 1944, se ordenó al batallón que participara en la Operación Nordwind. Esta vez, el batallón fue provisto de plataformas especiales, pero debido a la falta de locomotoras y los daños a las vías por parte de los aviones aliados, no comenzó el traslado de "jagdtigers" al área de concentración cerca de Zweibrucken. En los días siguientes, se hicieron intentos ininteligibles de llegar a esta zona tanto por ferrocarril como por su cuenta. Esto último provocó la falla de la mayoría de los vehículos de combate. Como resultado, el 2 de enero de 1945, sólo cuatro "jagdtigers" llegaron a Zweibruecken, que se unió a los tres SPG que llegaron el 30 de diciembre desde Austria.
"Jagdtigr" (chasis # 305058) del 653º batallón de cazacarros pesados, capturado por tropas estadounidenses. Marzo de 1945
El mismo "Jagdtiger", vista trasera
De acuerdo con la orden de Hitler, el 653 ° Batallón de Destructores de Tanques Pesados fue transferido a la subordinación operativa de la 17 ° División Motorizada de las SS "Getz von Berlichingen", que formaba parte del 1 ° Ejército de Campaña del Grupo de Ejércitos G. Al comienzo de la ofensiva el 31 de diciembre de 1944, el batallón tenía solo tres "tigres de jagd" listos para el combate. No hay información sobre su participación en las hostilidades. Sin embargo, la operación "Nordwind" en sí tuvo un éxito local, y el 5 de enero quedó claro que había fracasado.
Mientras tanto, comenzó la formación de una nueva segunda compañía, y el batallón 653, el 23 de enero de 1945, finalmente adquirió su forma final. A los 33 "jagdtigram" ya disponibles, se le transfirieron 11 vehículos más de la reserva del Alto Mando. Este número incluye los siete cañones autopropulsados con suspensión Porsche. Estos 11 jagdtigers se utilizaron anteriormente en Milau y Dellersheim para entrenar tripulaciones.
El mismo "Jagdtiger". La instalación original de la ametralladora antiaérea MG42 en el techo del compartimiento del motor es claramente visible (izquierda)
Cabe señalar, sin embargo, que la dotación de personal del 653º batallón, lograda con tanta dificultad, estaba condicionada, ya que algunos de sus vehículos estaban esparcidos por un territorio bastante extenso desde Witlich hasta Bonn. Todos estaban en mal estado, evacuados o preparándose para la evacuación. Algunos fueron reparados en el sitio y combatidos. Por ejemplo, dos "jagdtigers" apoyaron a la infantería del 14º cuerpo de las SS cerca de Auenheim. En esta batalla, por cierto, dispararon con éxito proyectiles de alto explosivo contra los Sherman que contraatacaban. En enero de 1945, el primer Jagdtiger se perdió irremediablemente.
El útil Jagdtiger (chasis # 305020), capturado por las fuerzas estadounidenses, está listo para ser enviado a los Estados Unidos. 1945 año. Esta máquina está ahora en exhibición en el Museo de la Guerra en Aberdeen Proving Grounds en los Estados Unidos.
Soldados estadounidenses inspeccionan el "Jagdtiger" de la 3.ª compañía del 512º batallón de cazacarros pesados, destruido el 15 de abril de 1945, al norte de St. Andreasberg (Alemania).
El 1 de febrero de 1945, el 653º batallón tenía 22 "jagdtigers" listos para el combate, 19 vehículos necesitaban reparación temporal. El batallón se utilizó como reserva móvil en el flanco izquierdo del Grupo de Ejércitos G. A finales de marzo, comenzó el traslado del batallón 653 al área de Stuttgart. Al mismo tiempo, en el proceso de retirada de los vehículos de combate de la línea del frente, hubo que volar 7 "tigres de jagd" defectuosos, ya que era imposible remolcarlos. Un fenómeno similar se convirtió más tarde en algo común. Como resultado, el 30 de marzo de 1945, el batallón ya tenía 28 "tigres jagd", y del 14 al 17 de abril. Dos días después, 4 "tigres jagd" del arsenal del ejército en Linz fueron transferidos a las tripulaciones del 653 ° batallón. Reducidos a un grupo de batalla, libraron las últimas batallas al este de Linz, hasta que el 5 de mayo de 1945 en Amsteten, fueron capturados por los estadounidenses y Tropas soviéticas... Uno de los "yagdtigers" capturados allí se exhibe ahora en el Museo Histórico Militar de Armas y Equipos Blindados en Kubinka, Región de Moscú.
Uno de los últimos "jagdtigers" lanzado en marzo de 1945. Aparentemente, este automóvil, equipado con vías de transporte estrechas, simplemente se enterró en el suelo y luego fue volado por la tripulación. Alemania, abril de 1945
En el verano de 1944, el 512 ° batallón comenzó a formarse en Paderborn sobre la base del 500 ° batallón de reserva. El personal del batallón recién formado de cazacarros pesados fue transferido de batallones de tanques pesados. El entrenamiento de combate del 512 ° batallón se llevó a cabo en el campo de entrenamiento en Dellersheim, desde donde su primera compañía fue al frente el 11 de febrero de 1945.
"Jagdtiger" con un chasis Porsche (chasis n. ° 305001) del 653 ° batallón de cazacarros pesados, que se convirtió en víctima Aviación americana... Otro "Jagdtiger" derribado se ve en el fondo.
El 10 de marzo, la 1ª compañía del 512º batallón de cazacarros pesados entró en batalla con las tropas estadounidenses en el área de la ciudad de Remagen a orillas del Rin. Los cañones de los tigres jagd golpearon tanques americanos a una distancia de 2500 M. Después de las batallas cerca de Siegen, varios cañones de asalto StuG III y tanques Pz.IV se incluyeron en la compañía y se transformaron en el grupo de batalla Ernst, que lleva el nombre de su comandante, el capitán Albert Ernst. El grupo de batalla tomó posiciones defensivas en las alturas dominando el terreno a orillas del río. Ruhr.
Los restos de la 1ª compañía del 512º batallón de cazacarros pesados se entregan a las fuerzas estadounidenses. Alemania, Iserlohn, 16 de abril de 1945
Otro estalló y quemó "Jagdtiger". 1945 año
Cuando apareció una gran columna de tropas estadounidenses, los alemanes lanzaron un fuerte fuego contra ella. Los "Jagdtigers" disparaban a objetivos de largo alcance, y cañones de asalto y tanques, a objetivos de corto alcance. Como resultado de la batalla fugaz, los estadounidenses perdieron 11 tanques y hasta 50 otros vehículos de combate y transporte. Los alemanes perdieron un Jagdtiger, alcanzado desde el aire por un misil lanzado desde el caza R-51 Mustang.
Reunión de soldados soviéticos y estadounidenses en mayo de 1945. El SU-76M está respaldado por el Jagdtiger. Ubicación desconocida
El 16 de abril, la primera compañía de 6 "jagdtigers" relativamente útiles se rindió a las tropas estadounidenses en el área de Iserlohn.
2da compañía del 512 ° batallón, comandada por tanque alemán El as del este, Otto Carius, fue al frente cerca de Siegburg el 8 de marzo de 1945. Durante la marcha hacia la línea del frente, los cazabombarderos aliados destruyeron dos Jagdtigers, y otro fue derribado unos días después en la batalla de Waldenau.
Los Jagdtigers de Karius participaron en las batallas en el Ruhr Sack. Según algunas fuentes extranjeras, el 11 de abril de 1945, en la zona de Unna, Karius noqueó a unos 15 tanques enemigos. Sin embargo, esto parece poco probable. En cualquier caso, a juzgar por los recuerdos del propio Karius, no había nada por el estilo. Lo más probable es que se trate de tanques destruidos por toda la empresa. En las últimas semanas de la guerra, los cañones autopropulsados de la 2a compañía participaron en la defensa de Dortmund, donde se rindieron a las tropas estadounidenses el 15 de abril. Algunos de los vehículos de combate fueron destruidos por las tripulaciones.
Trofeo "Jagdtiger" durante las pruebas en el Polígono NIBT en Kubinka. 1947 año
En cuanto a la 3ª empresa, en la que al 26 de marzo de 1945 había 10 "jagdtigers", estaba en ese momento en Zennelager. No se sabe nada sobre nuevas hostilidades de esta empresa.
El 2 de mayo de 1945, aproximadamente 40 tanqueros del Batallón de Tanques Pesados de las SS 501 llegaron a St. Valentine en la planta de Niebelungenwerk para recibir seis tigres jagd. Sin embargo, solo se pusieron en movimiento dos coches. El 5 de mayo, tomaron posiciones defensivas en el área de St. Pölten. El 8 y 9 de mayo, los restos del personal del batallón se retiraron hacia el oeste y se rindieron a los estadounidenses.
9-01-2015, 09:25
¡Hola a todos y bienvenidos al sitio! Hoy nuestro invitado es un bastante famoso y lo que hay que esconder, un coche fuerte que inspira miedo con solo una mirada. Estamos hablando de un cazacarros del noveno nivel de Alemania, frente a ti Guía Jagdtiger.
A pesar de que el coche parece realmente formidable, en realidad no todo es tan bueno como parece a primera vista. En las realidades de la batalla Jagdtiger World of Tanks capaz de mucho, pero aun sabiéndolo todo fortalezas, la jugabilidad no es tan simple, ya que la máquina también tiene suficientes debilidades, que puedes ver por ti mismo ahora.
TTX Jagdtiger
Como en la mayoría de los casos, comenzaremos a conocer el hecho de que esta unidad tiene un margen de seguridad muy impresionante, lo que te ayudará más de una vez en la batalla, además, Revisión de Jagdtiger en el estado básico es de 390 metros, lo que es muy digno para los estándares de un cazacarros de nuestro nivel.
Si hablamos de supervivencia, entonces en nuestro caso todo es completamente relativo, y para que sientas el contraste, comencemos por lo malo. Se trata de eso Especificaciones de Jagdtiger Blindaje del casco en la proyección frontal, aunque parece impresionante, de hecho, el VLD de la figura tiene 233 milímetros de blindaje. Esto lo rompen todos los compañeros, y la parte frontal inferior de 156 milímetros de grosor se daña de manera útil incluso con los sietes, es decir, en la mayoría de los casos, es mejor esconder el cuerpo.
La parte frontal de la cabina está protegida mucho más seriamente, incluso con la ausencia casi total de una pendiente aquí. Tanque alemán Jagdtiger cuenta con una placa de blindaje de 259 mm. Esta cifra sugiere que podemos tanquear a muchos compañeros de clase, pero las mejores armas autopropulsadas, así como cualquier persona que cargue oro, pueden infligirnos daños fácilmente. No hay quejas sobre la máscara de pistola grande, es realmente increíblemente duradera.
En cuanto a la proyección lateral, no hay nada especialmente sorprendente. Cualquiera que conduzca desde un lado podrá noquear Cazatanques Jagdtiger WoT puntos de durabilidad, la artillería, cuando golpea el costado, a menudo inflige daño total y es posible resistir los "golpes" solo girando el casco con fuerza y exponiendo el costado en un ángulo agudo, pero esto debe hacerse con confianza y cuidado.
Es imposible no llamar su atención sobre el hecho de que Tanque Jagdtiger tiene un tamaño de cobertizo verdaderamente. Por supuesto, nuestro disfraz sufre de esto, y es banal esconderse del daño entrante no detrás de cada cobertura, especialmente de las maletas de artillería.
Por supuesto, pagamos en su totalidad con movilidad por la reserva condicionalmente poderosa y las enormes dimensiones. Velocidad máxima a Jagdtiger World of Tanks No está mal, pero debido a la tremendamente baja relación de caballos de fuerza por tonelada de peso, solo aceleramos al máximo al descender una colina, y la maniobrabilidad es tan insignificante que un carro pesado con movilidad media nos puede hacer girar.
Cañón
Si en el plan características generales Si hay puntos fuertes de esta mujer alemana, entonces son relativamente fuertes, las armas en casi todo agradan la vista y infunden miedo en los corazones de los enemigos.
En primer lugar, en Cañón jagdtiger Tiene un poderoso golpe alfa, pero agrada aún más la rápida velocidad de recarga, gracias a la cual el DPM supera todas las expectativas, incluso sin tener en cuenta las ventajas y el equipo, tenemos la capacidad de infligir casi 3000 daños por minuto.
También estarás increíblemente feliz con las tasas de penetración, porque con un proyectil perforador de armadura estándar Cazatanques Jagdtiger World of Tanks puede dañar a casi todo el mundo, especialmente si se dirige a zonas vulnerables. En cuanto a los monstruosos sub-calibres, también debes llevarlos contigo, por ejemplo, para atravesar la fuerte torre E 100 en la frente.
Se vuelve aún más cálido en mi alma al darme cuenta de cuán precisa es nuestra pistola superior. Tanque Jagdtiger es un excelente francotirador debido a su excelente extensión de 100 metros y su rápida puntería. Por supuesto, la estabilización nos está decepcionando un poco, pero no es tan malo como algunos.
Quizás el único inconveniente de este cañón autopropulsado en términos de armas solo puede llamarse ángulos de guía vertical y horizontal. El punto es que abajo Jagdtiger WoT el maletero se puede bajar 7 grados, y eso no es nada, pero la UGN total de 20 grados con nuestra movilidad y dimensiones no es suficiente, así que prepárate para el hecho de que tendrás que torcer el cuerpo muy a menudo y trasladar.
Ventajas y desventajas
En vista de que ya nos hemos familiarizado con las características de la instalación antitanque, es hora de resumir todo lo anterior, es decir, para facilitar la percepción y comprensión de la jugabilidad, para resaltar las ventajas más obvias. y desventajas Jagdtiger World of Tanks.
Pros:
Gran margen de seguridad;
Buen blindaje de la frente cortante;
Potente daño de una sola vez;
Excelente daño por minuto;
Magníficos parámetros de penetración de armadura;
Excelente precisión (extensión y aplanamiento);
Buena descripción básica.
Desventajas:
Débil armadura del casco y los costados;
Grandes dimensiones y escaso camuflaje;
Movilidad muy pobre;
Ángulos de puntería vertical y horizontal mediocres.
Equipo para Jagdtiger
En casi todos los casos, la instalación de módulos adicionales juega un papel importante. Al menos, este aspecto le permite aumentar significativamente los parámetros iniciales de la máquina, en este caso por Equipo de tanque Jagdtiger es mejor configurar lo siguiente:
1. - No importa lo alto que sea el daño por minuto, no hay límite para este parámetro, por lo que siempre tiene sentido mejorarlo.
2. - Debido a la UGN mediocre y las frecuentes rotaciones del cuerpo, sería una decisión razonable mejorar la velocidad de mezcla.
3.- habiendo recibido un complejo aumento del 5% de características, mejorarás potencia de fuego, hacen que la mezcla sea aún más agradable y también mejoran la visibilidad.
Sin embargo, vale la pena señalar aquí que hasta que su equipo haya estudiado las ventajas para su revisión, tiene sentido reemplazar el último elemento con ÓPTICA. Además, debido a las dimensiones del cobertizo y la poca movilidad, tiene sentido instalarlo en este cañón autopropulsado para sufrir menos el foco de la artillería, la elección es tuya.
Entrenamiento de tripulación
Como sabes, otra forma muy eficaz de fortalecer tu tanque es el entrenamiento de la tripulación. La elección de habilidades siempre debe abordarse de manera muy responsable, ya que inicialmente hay pocas opciones realmente correctas para la distribución de habilidades, pero para Ventajas del cazacarros Jagdtiger debe descargarse en este orden:
Comandante - ,,,.
Artillero - ,,,.
Mecánico conductor -,,,.
Operador de radio -,,,.
Cargador - ,,,.
Cargador - ,,,.
Equipo para Jagdtiger
En cuanto a la compra de consumibles, como en la mayoría de los casos, tendrá que guiarse por sus existencias de plata. Si tiene una pequeña moneda de juego, tome y. Pero la verdad es que en este auto, a menudo tienes que sufrir mucho daño, así que es mejor continuar. Engranaje Jagdtiger como , , . Por cierto, esta creación de ingenieros alemanes no se quema a menudo, lo que significa que también puedes tomarla.
Tácticas de Jagdtiger
Al principio, se dijo que esta es una máquina fuerte que infunde miedo solo con su presencia. Pero en este punto, ya debería haber entendido que no todo es tan simple, porque Tanque Jagdtiger aunque dotadas de muchas ventajas, algunas de ellas son relativas y se ven agravadas por la influencia de serias desventajas.
Ahora estamos hablando del hecho de que, en términos de reserva, solo se puede confiar en la parte delantera de la timonera, mientras que el casco y los costados son fáciles de atravesar. Por tanto, concluimos que para Tácticas de Jagdtiger es ocupar una posición ventajosa en la línea del frente, donde solo puedes tanque con una timonera y la artillería no podrá dispararte. El problema es que hay muy pocas posiciones de este tipo en los mapas y no siempre será posible perfeccionarse.
Por lo tanto, si la tarjeta no es adecuada, está completamente abierta, no puede obtener beneficios Cazatanques Jagdtiger WoT Puede jugar a distancia, aprovechando su magnífica arma. Es importante entender que debido a un camuflaje muy pobre, necesitas llegar muy lejos, solo de esta manera no podrás brillar después del disparo y continuar dándote cuenta de tu excelente potencia de fuego.
Si hablamos de lo que no se puede hacer, antes que nada trate de no dejarse llevar por el tiovivo. Jagdtiger World of Tanks Tiene muy poca movilidad, costados sueltos y pobre UGN, razón por la cual incluso un tanque pesado puede torcernos, basta con acostumbrarse a nosotros por el costado o popa.
Además, Tanque alemán Jagdtiger, si ha elegido un estilo de juego activo, es una máquina unidireccional. Al elegir esta dirección, piense cómo puede llegar a ella, y al llegar a ella, tuvo la oportunidad de volverse lo más rentable posible para usted, teniendo en cuenta todo lo anterior.
Como resultado, solo quiero decir que esta unidad es realmente fuerte, pero mucho depende de la situación y si todo resulta no ser rentable para ti, date cuenta del potencial Jagdtiger WoT no será fácil.
Acero laminado y fundido
Pak 44 L / 55 en calibre 128 mm
Cañón antitanque
40 conchas
1 ametralladora MG 34 de 7,92 mm
Maybach HL 230 P45, 12 cilindros, carburador, en forma de V, refrigerado por líquido; potencia 650 hp (478 kW) a 2600 rpm, cilindrada 23095 cc.
Barra de torsión individual
Munición para el cañón de 128 mm.
| Proyectiles para el cañón PaK 44 L / 55 de 12,8 cm | |||
| Conchas | Proyectil perforador de armaduras Panzergranate 39/43 APC | Proyectil perforador de armaduras Panzergranate 40/43 APBC (con gorra balística) | Proyectil de fragmentación de alto explosivo Sprenggranate |
| Peso | 28,3 kg | 28,0 kg | |
| Masa explosiva | 0,55 kilogramos | 3,6 kg | |
| Carga propulsora | 15 kilogramos | 12,2 kilogramos | |
| Longitud del proyectil | 49,65 cm | 62,3 cm | |
| velocidad inicial | 930 m / s | 750 m / s | |
| Penetración de la armadura en un ángulo de 30 ° con respecto a la vertical. | |||
| A una distancia de 500 m | 166 milímetros | 235 mm | |
| A una distancia de 1000 m | 143 milímetros | 210 mm | |
| A una distancia de 2000 m | 117 milímetros | 190 mm | |
Equipos de vigilancia y comunicación.
Motor y transmisión
Ni el motor ni la transmisión "Jagdtiger" se diferenciaron del tanque lineal equipado con un motor de gasolina Maybach HL 230 P30 de 12 cilindros con una capacidad de 700 hp. con. a 3000 rpm.
Chasis
El tren de aterrizaje se tomó prestado casi por completo del tanque base y, en relación con un lado, constaba de una rueda motriz delantera, cinco rodillos dobles apoyados en la parte exterior de la oruga, cuatro rodillos de doble oruga apoyados en el interior de la oruga y un rueda loca. Es cierto que, a diferencia del tanque, en el que las mitades de la rueda loca se superponían parcialmente al noveno rodillo compactador, la rueda loca se llevó hacia atrás debido a la mayor longitud del casco. El ancho de vía era de 800 mm. M. Svirin afirma que el chasis del ACS era de dos tipos: el tipo Henschel con barras de torsión y el tipo Porsche con bogies de dos ejes y equilibradores de resorte. Con el consentimiento tácito de OKNKh, se aceptó la ejecución del segundo tren de rodaje. Y resultó ser más exitoso. Era más ligero que la suspensión de Henschel, además, permitía reparaciones en el campo. El cabrestante, que realizaba el "pre-giro" de las barras de torsión, estaba disponible solo en una planta: en St. Valentine.
Producción en masa
Total 88, mientras que, según diversas fuentes, hubo de 70 a 79 ...
De hecho, solo se ensamblaron 80 autos. De estos, el chasis Porsche tenía 11 (1 de febrero, 3 de julio, 3 de agosto, 4 de septiembre). En abril de 1945, solo se completaron 3 cañones autopropulsados, los 8 restantes no se ensamblaron al final de la guerra. Cabe señalar que 4 unidades producidas en abril de 1945 estaban armadas con cañones de 88 mm, pero como no recibieron miras, finalmente no fueron adoptadas y no participaron en las hostilidades.
Estructura organizativa y de personal
Los "Jagdtigers" entraron en servicio con batallones antitanques pesados individuales (schwere Panzerjagerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Se planeó que reemplazarían los cañones autopropulsados Ferdinand en estas unidades. Sin embargo, debido a la complejidad en la producción y el bombardeo constante de la aviación aliada, fue posible lanzar una cantidad relativamente pequeña de autos, y estos planes no estaban destinados a hacerse realidad. Como resultado, los "Jagdtigers" estaban armados con dos de las tres compañías en dos batallones antitanques pesados, los famosos 653 y 654, que se habían mostrado previamente en el Kursk Bulge.
Uso de combate
Por primera vez se utilizaron "Jagdtigers" en batallas en Frente occidental en marzo de 1945. Golpearon con confianza a los Sherman estadounidenses en cualquier proyección desde una distancia de 2500-3000 m.A principios de abril de 1945, había 24 Jagdtigers en unidades de combate en el frente occidental. Todos los "Jagdtigers" producidos eran dos batallones. Un batallón estaba estacionado en el frente occidental, el otro participó en marzo de 1945 en la Operación Despertar de Primavera en Hungría.
Un batallón de cañones autopropulsados que operaban en el frente occidental participó en batallas en el área del Ruhr y fue rodeado en el caldero del Ruhr. Después de varios días de combates, cuando las tropas alemanas se rindieron en el saqueo del Ruhr, casi todo el equipo fue destruido para no llegar a los aliados, y el personal fue desmovilizado y enviado a casa.
Valoración de la máquina
No hay duda de que el "Jagdtiger" en el tema de la guerra antitanques superó a todos los tanques y cañones autopropulsados tanto de la coalición anti-Hitler como del propio Tercer Reich. Al menos hasta 1948, no había ningún tanque en el mundo que pudiera resistir un disparo de esta máquina, incluso en la frente. El cañón PaK 44 con un cañón de calibre 55, creado sobre la base de un cañón antiaéreo, permitió alcanzar cualquier tanque a todas las distancias razonables.
Al mismo tiempo, el arma autopropulsada tenía todo un conjunto de desventajas significativas, las más importantes de las cuales eran las siguientes:
- El chasis del Jagdtigr estaba extremadamente sobrecargado, lo que condujo a una confiabilidad muy baja del vehículo. Por este motivo, el diseño del ACS incluía habitualmente dos cargas explosivas estacionarias para su destrucción en caso de avería técnica. Una carga se colocó debajo del motor, la segunda debajo de la recámara del cañón.
- Potencia del motor 700 CV. con. para una máquina que pesaba 75 toneladas era claramente insuficiente. La consecuencia de esto fue la escasa movilidad de los cañones autopropulsados, que en cierta medida redujeron las ventajas de los blindajes y armas frontales más potentes. A modo de comparación, se instaló un motor similar en el tanque Panther, que pesaba 30 toneladas menos, pero no tenía suficiente movilidad para su peso. Por esta razón, el cañón autopropulsado se utilizó principalmente en refugios en posiciones estacionarias, donde su bajo rendimiento de conducción no jugó un papel especial.
- En ausencia de una torreta giratoria, baja cadencia de fuego debido a la carga separada y la superioridad numérica del enemigo, un ataque en el flanco del Jagdtigru se volvió más que probable. En 1944-1945. su blindaje lateral no proporcionaba una protección fiable contra los tanques modernos y cañones antitanque países de la coalición anti-Hitler. La misma circunstancia hizo que el vehículo fuera vulnerable a ataques de infantería con armas de combate antitanques cercanas: lanzagranadas Bazooka o cartuchos de fausto capturados.
- Producción de alto costo y baja tecnología.
- El cañón autopropulsado era extremadamente pesado, se atascaba fácilmente en un terreno blando (tierra cultivable arada) y no podía atravesar varios puentes debido a su gran masa.
Como resultado, el número de vehículos producidos fue muy pequeño y no tuvieron ningún impacto significativo en el resultado de las hostilidades.
Modelado de stands
Jagdtiger está ampliamente representado en el modelado de bancos. Tamiya (Japón) produce maquetas-copias de plástico ensambladas del Jagdtiger de varias modificaciones a escala 1:35 con chasis Henschel y Dragon (China), en dos versiones con chasis Henschel y Porsche.
JagdTiger en la industria del juego
También se presenta cañón autopropulsado en juegos de computadora Operation Europe: Path to Victory 1939-1945, Panzer General, Panzer Front, Sudden Strike, Segunda Guerra Mundial, Behind Enemy Lines 2, Blitzkrieg, World of Tanks, War Thunder, Company of Heroes 2, Wild Tanks Online, Heroes and Generals.
Y en los juegos móviles Armored Aces y World of Tanks: Blitz (Android e iOS).
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Notas (editar)
Literatura
- M. Svirin. Cazatanques pesados "Jagdtigr". - M.: Exprint, 2004.- 39 p. - (Fondo Blindado). - 3000 copias. - ISBN 5-94038-048-4.
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Extracto de Jagdtiger
Zherkov tocó al caballo con sus espuelas, que tres veces, calentándose, lo patearon sin saber por dónde empezar, se las arregló y galopó, adelantando a la compañía y alcanzando al carruaje, también al compás de la canción.Al regresar de la inspección, Kutuzov, acompañado por el general austriaco, entró en su oficina y, después de llamar al ayudante, ordenó que se presentara algunos papeles relacionados con el estado de las tropas que llegaban, y cartas recibidas del Archiduque Fernando, quien comandaba la ejército avanzado. El príncipe Andrey Bolkonsky con los documentos requeridos ingresó a la oficina del comandante en jefe. Frente al plan extendido sobre la mesa estaban sentados Kutuzov y un miembro austriaco del Hofkrigsrat.
“Ah…” dijo Kutuzov, volviendo a mirar a Bolkonsky, como si con esta palabra invitara al ayudante a esperar, y continuó la conversación que había comenzado en francés.
“Solo digo una cosa, general”, dijo Kutuzov con una agradable gracia de expresión y entonación que le hizo escuchar con atención cada palabra hablada tranquilamente. Era evidente que el propio Kutuzov se escuchaba con placer. - Sólo digo una cosa, general, que si el asunto dependiera de mi deseo personal, entonces la voluntad de Su Majestad el Emperador Francisco se habría cumplido hace mucho tiempo. Me habría unido al Archiduque hace mucho tiempo. Y créame, honor, que para mí personalmente transferir el mando superior del ejército a un general más informado y hábil, que Austria es tan abundante, y renunciar a toda esta pesada responsabilidad para mí personalmente sería un placer. Pero las circunstancias son más fuertes que nosotros, general.
Y Kutuzov sonrió con una expresión como si estuviera diciendo: “Tienes todo el derecho a no creerme, e incluso a mí no me importa si me crees o no, pero no tienes ninguna razón para decirme esto. Y ese es el punto ".
El general austriaco pareció disgustado, pero no pudo responder a Kutuzov en el mismo tono.
“Al contrario”, dijo con un tono gruñón y enojado que contradecía tanto el sentido halagador de las palabras pronunciadas, “al contrario, Su Majestad valora mucho la participación de Vuestra Excelencia en una causa común; pero creemos que una verdadera ralentización está privando a las gloriosas tropas rusas ya sus comandantes en jefe de esos laureles que están acostumbrados a cosechar en las batallas, - finalizó la frase aparentemente preparada.
Kutuzov hizo una reverencia sin cambiar su sonrisa.
- Y estoy tan convencido y, basándome en la última carta con la que me honró Su Alteza el Archiduque Ferdinand, supongo que las tropas austriacas, al mando de un asistente tan hábil como el general Mac, han obtenido una victoria decisiva y ya no Necesito nuestra ayuda - dijo Kutuzov.
El general frunció el ceño. Aunque no hubo noticias positivas de la derrota de los austriacos, hubo demasiadas circunstancias que confirmaron los rumores generales desfavorables; y, por tanto, la suposición de Kutuzov sobre la victoria de los austriacos era muy similar a una burla. Pero Kutuzov sonrió dócilmente, todos con la misma expresión que decía que tenía derecho a asumir esto. En realidad, última carta, que recibió del ejército de Mac, le informó de la victoria y la posición estratégica más ventajosa del ejército.
"Dame esta carta", dijo Kutuzov, dirigiéndose al príncipe Andrey. “Si puede, vea. - Y Kutuzov, con una sonrisa burlona en la punta de los labios, leyó el siguiente pasaje de la carta del archiduque Fernando en alemán al general austriaco: “Wir haben vollkommen zusammengehaltene Krafte, nahe an 70.000 Mann, um den Feind, wenn er den Lech passirte, angreifen und schl konnen. Wir konnen, da wir Meister von Ulm sind, den Vortheil, auch von beiden Uferien der Donau Meister zu bleiben, nicht verlieren; mithin auch jeden Augenblick, wenn der Feind den Lech nicht passirte, die Donau ubersetzen, uns auf seine Comunicaciones Linie werfen, die Donau unterhalb repassiren und dem Feinde, wenn er sich gegen unsere treue Allirte mit ganzer Macht, wenden wollte Wir werden auf solche Weise den Zeitpunkt, wo die Kaiserlich Ruseische Armee ausgerustet sein wird, muthig entgegenharren, und sodann leicht gemeinschaftlich die Moglichkeit finden, dem Feinde das Schicksal zuzubereiten. [Tenemos una fuerza totalmente concentrada, alrededor de 70.000 personas, para que podamos atacar y derrotar al enemigo en caso de que crucemos Leh. Como ya somos dueños de Ulm, podemos conservar el beneficio de dominar ambas orillas del Danubio, por lo tanto, cada minuto, si el enemigo no cruza el Lech, cruza el Danubio, corre a su línea de comunicación, debajo cruza el Danubio y el enemigo , si decide poner todo su poder en nuestros fieles aliados, no permitir que se cumpla su intención. Por lo tanto, esperaremos con alegría el momento en que el imperial Ejército ruso estará completamente preparado, y luego juntos encontraremos fácilmente una oportunidad para preparar al enemigo el destino que se merece "].
Kutuzov suspiró profundamente, después de haber terminado este período, y miró con cuidado y afecto al miembro del Hofkrigsrat.
“Pero ya sabe, excelencia, una sabia regla que presupone lo peor”, dijo el general austriaco, aparentemente queriendo terminar con las bromas y ponerse manos a la obra.
Volvió a mirar involuntariamente al ayudante.
"Disculpe, general", lo interrumpió Kutuzov y también se volvió hacia el príncipe Andrey. - Esto es lo que, querida, toma todos los informes de nuestros exploradores en Kozlovsky. Aquí hay dos cartas del Conde Nostitz, aquí hay una carta de Su Alteza el Archiduque Ferdinand, aquí hay otra ”, dijo, entregándole varios papeles. - Y a partir de todo esto limpiamente, en adelante francés, hacer un memorando, una nota, para la visibilidad de todas las noticias que teníamos sobre las acciones del ejército austríaco. Bien, entonces, y preséntesela a Su Excelencia.
El príncipe Andrey inclinó la cabeza como señal de que comprendió desde las primeras palabras no solo lo que se dijo, sino también lo que Kutuzov le gustaría decirle. Recogió los papeles y, haciendo una reverencia general, caminando silenciosamente sobre la alfombra, salió a la sala de espera.
A pesar de que no ha pasado mucho tiempo desde que el príncipe Andrey se fue de Rusia, ha cambiado mucho durante este tiempo. En la expresión de su rostro, en sus movimientos, en su andar, casi no había rastro de la anterior pretensión, fatiga y pereza; tenía el aire de un hombre que no tiene tiempo para pensar en la impresión que causa en los demás y está ocupado con un asunto agradable e interesante. Su rostro expresaba más satisfacción consigo mismo y con quienes lo rodeaban; su sonrisa y su mirada eran más alegres y atractivas.
Kutuzov, con quien se encontró en Polonia, lo recibió muy amablemente, le prometió que no lo olvidaría, lo distinguió de otros ayudantes, lo llevó con él a Viena y le dio asignaciones más serias. Desde Viena, Kutuzov le escribió a su viejo amigo, el padre del príncipe Andrey:
“Su hijo”, escribió, “me da la esperanza de ser un oficial que es uno de los mejores en sus ocupaciones, firmeza y diligencia. Me considero afortunado de tener un subordinado así a mano ".
En el cuartel general de Kutuzov, entre sus camaradas y colegas y en el ejército en general, el príncipe Andrei, así como en la sociedad de Petersburgo, tenía dos reputaciones completamente opuestas.
Algunos, una parte más pequeña, reconocieron al príncipe Andrés como algo especial de ellos mismos y de todas las demás personas, esperaban un gran éxito de él, lo escuchaban, lo admiraban y lo imitaban; y con esta gente, el príncipe Andrés era sencillo y agradable. A otros, la mayoría, no les agradaba el príncipe Andrei, lo consideraban una persona enfurruñada, fría y desagradable. Pero con estas personas, el príncipe Andrés supo posicionarse de tal manera que era respetado e incluso temido.
Al salir de la oficina de Kutuzov en la sala de espera, el príncipe Andrey con los papeles se acercó a su camarada, el ayudante de turno Kozlovsky, que estaba sentado junto a la ventana con un libro.
- Bueno, ¿príncipe? Preguntó Kozlovsky.
- Ordenó redactar una nota de por qué no vamos adelante.
- ¿Y por qué?
El príncipe Andrés se encogió de hombros.
- ¿No hay noticias de Mac? Preguntó Kozlovsky.
- No.
- Si fuera cierto que estaba destrozado, entonces llegaría la noticia.
"Probablemente", dijo el príncipe Andrey y se dirigió a la puerta de salida; pero al mismo tiempo, un general austriaco alto, aparentemente recién llegado, con levita, con la cabeza atada con un chal negro y con la Orden de María Teresa al cuello, entró rápidamente en la sala de espera, cerrando la puerta en su dirección. El príncipe Andrés se detuvo.
- ¿General en jefe Kutuzov? - dijo rápidamente el general visitante con una fuerte reprimenda alemana, mirando a ambos lados y sin dejar de caminar hacia la puerta de la oficina.
"El general en jefe está ocupado", dijo Kozlovsky, apresurándose hacia el general desconocido y bloqueando su camino desde la puerta. - ¿Cómo le gustaría informar?
El general desconocido miró con desprecio de arriba abajo al pequeño Kozlovsky, como sorprendido de que tal vez no lo conocieran.
- El general en jefe está ocupado - repitió Kozlovsky con calma.
El rostro del general frunció el ceño, sus labios se crisparon y temblaron. Sacó un cuaderno, rápidamente dibujó algo con un lápiz, arrancó un trozo de papel, lo regaló, caminó rápidamente hacia la ventana, tiró su cuerpo sobre una silla y miró a los que estaban en la habitación, como preguntando: ¿por qué? lo están mirando? Entonces el general levantó la cabeza, estiró el cuello, como si quisiera decir algo, pero de inmediato, como si comenzara a tararear casualmente para sí mismo, emitió un sonido extraño, que se detuvo de inmediato. La puerta de la oficina se abrió y Kutuzov apareció en el umbral. General con la cabeza atada, como huyendo del peligro, agachado, con pasos grandes y rápidos. piernas delgadas Subió a Kutuzov.
- Vous voyez le malheureux Mack, [Ves al pobre Mack.] - dijo con voz quebrada.
El rostro de Kutuzov, que estaba de pie en la puerta de la oficina, permaneció completamente inmóvil durante varios momentos. Luego, como una ola, una arruga recorrió su rostro, su frente se alisó; inclinó la cabeza respetuosamente, cerró los ojos, silenciosamente dejó que Mack pasara y cerró la puerta detrás de él.
El rumor, ya extendido antes, sobre la derrota de los austriacos y la rendición de todo el ejército en Ulm, resultó ser cierto. Media hora más tarde, se enviaron ayudantes en diferentes direcciones con órdenes que demostraban que pronto las tropas rusas, aún inactivas, tendrían que enfrentarse al enemigo.
El príncipe Andrew era uno de esos pocos oficiales en el cuartel general que consideraba su principal interés en el curso general de los asuntos militares. Al ver a Mack y escuchar los detalles de su muerte, se dio cuenta de que se había perdido la mitad de la campaña, comprendió la dificultad de la posición de las tropas rusas e imaginó vívidamente lo que le esperaba al ejército y el papel que tendría que desempeñar en él.
Sin saberlo, experimentó un emocionante sentimiento de alegría al pensar en la vergüenza de la arrogante Austria y que en una semana, tal vez, tendría que ver y participar en el enfrentamiento entre rusos y franceses, por primera vez desde Suvorov. .
Pero temía al genio de Bonaparte, que podía resultar más fuerte que todo el coraje de las tropas rusas y, al mismo tiempo, no podía permitirse el lujo de avergonzar a su héroe.
Emocionado e irritado por estos pensamientos, el príncipe Andrey se dirigió a su habitación para escribirle a su padre, a quien escribía todos los días. Se encontró en el pasillo con su compañero de cuarto Nesvitsky y el bromista Zherkov; ellos, como siempre, se reían de algo.
- ¿Por qué estás tan triste? - preguntó Nesvitsky, notando el rostro pálido del príncipe Andrey con ojos brillantes.
- No hay nada para divertirse - respondió Bolkonsky.
Mientras el príncipe Andrei se reunía con Nesvitsky y Zherkov, desde el otro lado del corredor, Strauch, un general austríaco que estaba en el cuartel general de Kutuzov para controlar la comida del ejército ruso, y un miembro del gofkrigsrat, que había llegado el día anterior, caminaban hacia ellos. Había suficiente espacio a lo largo del amplio pasillo para que los generales se dispersaran libremente con los tres oficiales; pero Zherkov, empujando a Nesvitsky con la mano, dijo con voz jadeante:
- ¡Vienen! ... ¡Vienen! ... ¡hazte a un lado, el camino! ¡Por favor, vete!
Los generales pasaron con aire de deseo de deshacerse de los gravosos honores. El rostro del bromista Zherkov expresó de repente una estúpida sonrisa de alegría, que parecía incapaz de mantener.
"Su Excelencia", dijo en alemán, avanzando y dirigiéndose al general austriaco. - Tengo el honor de felicitarte.
Inclinó la cabeza y, con tanta torpeza como los niños que aprenden a bailar, comenzó a inclinarse con una u otra pierna.
El general, miembro del gofkrigsrat, lo miró con severidad; Al no darse cuenta de la seriedad de una sonrisa estúpida, no pudo negarse ni un momento a prestar atención. Entrecerró los ojos para mostrar que estaba escuchando.
“Tengo el honor de felicitarlos, el general Mack ha llegado, completamente sano, solo un poco herido aquí”, agregó, sonriendo y señalando su cabeza.
El general frunció el ceño, se volvió y siguió caminando.
- ¡Gott, ingenuo! [¡Dios mío, qué sencillo es!] - dijo enfadado, alejándose unos pasos.
Nesvitsky abrazó al príncipe Andrei con una risa, pero Bolkonsky, cada vez más pálido, con una expresión de enojo en su rostro, lo empujó y se volvió hacia Zherkov. La irritación nerviosa en la que fue llevado al ver a Mack, la noticia de su derrota y el pensamiento de lo que le esperaba al ejército ruso, encontró un resultado en la ira por la broma inapropiada de Zherkov.
“Si usted, mi querido señor”, comenzó con estridencia con un leve temblor en la mandíbula inferior, “quiere ser un bufón, entonces no puedo evitar que lo haga; pero te aseguro que si te atreves a hacer una mala pasada en mi presencia, entonces te enseñaré a comportarte.
Nesvitsky y Zherkov estaban tan sorprendidos por este truco que en silencio, abriendo los ojos, miraron a Bolkonsky.
- Bueno, solo felicité, - dijo Zherkov.
- ¡No estoy bromeando contigo, por favor, cállate! - gritó Bolkonsky y, tomando a Nesvitsky de la mano, se alejó de Zherkov, quien no supo qué contestar.
- Bueno, ¿qué eres, hermano? - dijo Nesvitsky con dulzura.
- ¿Cómo qué? - habló el príncipe Andrey, deteniéndose por la emoción. - Debes entender que nosotros, o los oficiales que servimos a su rey y a su patria y nos regocijamos por el éxito común y lamentamos el fracaso común, o somos lacayos a los que no les importa el negocio del amo. Quarante milles hommes masacres et l "ario mee de nos allies detruite, et vous trouvez la le mot pour rire", dijo, como si utilizara esta frase francesa para consolidar su opinión. "C" est bien pour un garcon de rien, comme cet individu, dont vous avez fait un ami, mais pas pour vous, pas pour vous. [Cuarenta mil personas murieron y nuestro ejército aliado fue destruido, pero puedes bromear al mismo tiempo. Esto es perdonable para un niño insignificante, como este caballero, a quien hiciste un amigo para ti mismo, pero no para ti, no para ti.] Los niños solo pueden divertirse así, - dijo el príncipe Andrey en ruso, pronunciando esta palabra con un francés. acento, notando que Zherkov todavía podía oírlo.
Haz temblar a los dueños de pesas torpes, aparece un nuevo cazador en el juego - Jagdtiger (H), Premium Tier 8 AT. El vehículo ya ha sido probado en el campo en el Supertest, por lo que pronto estará disponible en la tienda del juego. A juzgar por aspecto externo, nueva pistola autopropulsada se parece al amado por muchos PT Jugdtiger 8.8. Sin embargo, existen diferencias significativas entre las máquinas, que consideraremos en detalle. El nuevo tanque premium Jagdtiger (H) no será un vehículo preferencial.
Hechos históricos de Jagdtiger (H)
Cabe señalar que el Jagdtiger (H) tiene una velocidad máxima relativamente buena de 38 km / h, mientras que la dinámica y la maniobrabilidad dejan mucho que desear. Además, el arma autopropulsada es un propietario "feliz" de una silueta alta, lo que reduce el coeficiente de sigilo: será difícil ocultar tal cobertizo en los arbustos. 
A muchas personas les gustará el Jagdtiger (H), literalmente no hay nada de qué quejarse. El proyectil perforador de blindaje tiene una penetración de 246 milímetros, lo que permite obtener un buen daño incluso en docenas. El daño único es igual a 490 unidades: Jagdtiger (H) traerá mucha plata. Aquí puede agregar una excelente velocidad de disparo, que en conjunto proporciona un DPM de 2358 de daño por minuto.
Además, el Jagdtiger (H) tiene una alta precisión alemana característica y un buen tiempo de puntería. La única queja es la estabilización, pero esta es una enfermedad común para de esta clase tecnología. UGN le permite girar la pistola 20 grados: 10 en cada dirección. Esto reduce significativamente el sector de fuego, porque moverse sobre este tanque mientras está en una emboscada está directamente contraindicado. Por otro lado, el vehículo tiene una declinación del cañón de 7,5 grados, lo que permite ocultar el casco vulnerable detrás de los pliegues del relieve, al tiempo que inflige daño constante al enemigo.
Puede encontrar una descripción completa de las características de rendimiento de Jagdtiger (H) aquí:
Reserva Jagdtiger (H)
En cuanto a la reserva, prácticamente no hay quejas sobre el nuevo PT: 259 milímetros en la proyección frontal de la timonera hacen que el coche sea invulnerable a los compañeros y unos nueves. Sin embargo, para municiones de oro y monstruos de acero del décimo nivel, la armadura será vulnerable. Aquí tienes que confiar solo en la máscara del arma, que puede soportar golpes aplastantes.
Los valores completos de la reserva se muestran en la siguiente imagen: 
La NLD del PT-shki sigue siendo vulnerable: 187 milímetros de placa de blindaje no parecen un obstáculo serio ni siquiera para los sietes. Al mismo tiempo, el grosor de la armadura dada de la parte frontal superior es de 233 mm, lo que se ve más impresionante. Sin embargo, hay un nido de ametralladoras claramente visible, que será perforado por todos y sin mucha dificultad. Por lo tanto, es mejor ocultar el casco por completo, dejando al enemigo solo una timonera fuerte. Se espera que los lados estén mal protegidos, por lo que es importante estar atento al minimapa y no dejarse pasar por alto.
Equipo y habilidades de la tripulación de Jagdtiger (H)
La elección del equipo para el Jagdtiger (H) ayudará a neutralizar parcialmente las graves deficiencias de esta máquina. Recomendamos esta opción:
Nuestra selección también se basa en mejorar las características básicas de la máquina. Al elegir los consumibles de combate, no se nos ofrece mucha elección, por lo que llenamos los espacios con el conjunto de caballero habitual.
Tácticas de combate en Jagdtiger (H)
¿Cómo jugar al Jagdtiger (H)? En general, el comportamiento de combate de este vehículo no difiere de las tácticas de jugar en otros AT: tomamos una posición aislada y distribuimos el daño a los oponentes desprevenidos. Sin embargo, hay una serie de matices para esta técnica que deben tenerse en cuenta para sobrevivir en los campos de la aleatoriedad. En particular, el Jagdtiger (H) es una máquina contingente. Esto sugiere que debes actuar según el nivel de la batalla y la ubicación del juego. 
Entonces, vayamos a los detalles. Al llegar a la parte superior de la lista, no tienes que temer a nada ni a nadie, excepto a la artillería. En tales batallas, es mejor elegir tácticas ofensivas. Elegimos la dirección que nos gusta, nos posicionamos en la primera línea y comenzamos a repartir daños. Si escondes la NLD y te salvas cualitativamente del arte, que ha mejorado el modo de apuntar, puedes retener la dirección hasta el final de la batalla, incluso en un espléndido aislamiento. No podrán darnos un puñetazo en la frente, por lo que incluso podrás utilizar el apoyo del equipo para empujar metódicamente la dirección. Esta táctica se puede usar de manera efectiva en ubicaciones urbanas: la estrechez de las calles no permitirá que los enemigos te eludan por los flancos o se retuerzan.
Al estar al final de la lista, nos comportamos más silenciosos que el agua debajo de la hierba. No funcionará para impresionar a una docena de poderosos blindados frontales: será bastante seguro para romper la escala PT. Por lo tanto, tomamos una posición en las 2-3 líneas y comenzamos a realizar nuestras tareas inmediatas: apoyo de fuego para el equipo. El Jagdtiger (H) tiene un arma muy precisa, por lo que los tiroteos de largo alcance no nos asustarán.
En lo que respecta al comportamiento en mapas abiertos, debes tener cuidado aquí, independientemente del nivel de las batallas. Aquí debes mantenerte a una distancia considerable del enemigo, maximizando el buen potencial de las armas. Al mismo tiempo, no olvide que el coeficiente de ocultación de Jagdtiger (H) es críticamente bajo, por lo que podemos estar expuestos casi después de cada disparo. Por lo tanto, la elección del puesto debe abordarse de manera responsable, planificando de inmediato el camino de un posible retiro. Cabe señalar que no se recomienda intentar ser un héroe solo en un área abierta. Los LT ágiles pueden hacer girar fácilmente un torpe cañón autopropulsado, incluso un buen blindaje frontal y armas formidables no ayudarán.
Dadas estas características, debe monitorear constantemente el minimapa para tener tiempo de reaccionar ante un cambio en la situación. Lo mejor es actuar en equipo para que tu compañero pueda cubrir los flancos y la retaguardia.
En general, el Jagdtiger (H) promete ser una tecnología muy prometedora, sin embargo, el lanzamiento del automóvil aún no se ha producido, por lo que los desarrolladores pueden cambiar algunas de las características técnicas.
Revisión del cazatanques de nivel 8 Jagdtiger (H)
El cazatanques de nivel 8 Jagdtiger (H) en WoT es un vehículo con buen potencial. Sin embargo, para realizar las capacidades de la tecnología con la máxima eficiencia, es necesario ocultar hábilmente las desventajas y aprovechar las ventajas.
Ventajas:
- Un margen de seguridad impresionante.
- Excelente reserva frontal.
- No es un mal alfa.
- No es una mala PDA.
- Armas de alto rendimiento.
Desventajas:
- Laterales de cartón y proyección frontal del casco.
- Silueta enorme (sin exagerar).
- Dinámica bastante lenta.
- UGN débil.
Además, la belleza alemana no tiene un nivel preferencial de batallas. Sin embargo, este inconveniente puede llamarse controvertido: en las batallas de alto nivel, hay una mayor tasa de rentabilidad. Teniendo en cuenta que Jagdtiger (H) puede romper una docena incluso sin un oro, esta desventaja puede convertirse en una ventaja financiera importante. 
Un vehículo interesante en términos de blindaje y excelente armamento a bordo con un cañón de 128 mm. Como siempre, las características del arma tienen una alta velocidad y precisión de puntería, así como la dispersión mínima entre los 8 niveles de World of Tanks. Por lo que tendrás que pagar con la dinámica del Jagdtiger (H).
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