El cañón autopropulsado "Jagdtigr" fue el último argumento de la Alemania hitleriana para cambiar el curso de la guerra en una dirección más favorable para sí misma. Es difícil guiarse por la lógica de los creadores de este cañón autopropulsado, porque en el momento de la creación del cañón autopropulsado Jagdtigr, Alemania ya contaba con vehículos blindados capaces de derribar fácilmente cualquier tanque aliado. Quizás los creadores de este vehículo se guiaron por el hecho de que los cañones de los tanques alemanes de 75 mm y 88 mm tenían una orientación antitanque y no daban un efecto suficientemente explosivo. Sea como fuere, el deseo de combinar buenas características perforantes y explosivas fue la razón de la aparición de "Jagdtigr". El cañón autopropulsado Jagdtiger resultó ser el cañón autopropulsado más pesado de la Segunda Guerra Mundial. Su cañón de 128 mm podía penetrar absolutamente cualquier tanque a una distancia de 1,5 km, mientras que el blindaje frontal de 250 mm era prácticamente invulnerable a la mayoría de los cañones de sus rivales.

El Royal Tiger Tiger II fue elegido como chasis para los cañones autopropulsados ​​Jagdtiger, alargando el casco en 25 cm y dejando todo lo demás sin cambios, incluidos dos juegos de orugas: transporte estrecho y combate ancho. El Tiger II también heredó la ametralladora MG 34 en un soporte de bola en la placa frontal del casco. Dentro del SPG también había cañones antiaéreos MG 34 (MG 42) de 7,92 mm, MP 38/40 de 9 mm y una pistola de bengalas Walter de 27 mm.

Cabe señalar que el casco blindado del tanque apenas ha sufrido cambios ni en términos de diseño ni en términos de grosor de la armadura. Los lados de la cabina eran integrales con los lados del casco y tenían el mismo grosor: 80 mm. Las láminas frontales y de popa de la tala se unieron a los lados "en una espina", se reforzaron con tacos y luego se escaldaron. El grosor de la hoja frontal de la timonera alcanzó los 250 mm, estaba ubicada en un ángulo de 75 ° con respecto a la horizontal, lo que la hacía prácticamente invulnerable a todas las armas antitanques enemigas a una distancia de más de 400 m. La hoja trasera fue 80 mm de espesor. Albergaba una escotilla para desmontar el arma, cargar municiones y evacuar a la tripulación, que estaba cerrada con una tapa abatible de dos hojas. El techo de la timonera estaba hecho de una placa de blindaje de 40 mm y estaba atornillado al casco. En la parte delantera derecha del techo de la timonera había una torreta de observación giratoria del comandante con un dispositivo de visualización cubierto con un soporte blindado en forma de U. Delante del instrumento en el techo de la torreta había una trampilla para instalar un tubo estéreo. Detrás de la cúpula del comandante estaba la escotilla de aterrizaje del comandante, ya su izquierda estaba la tronera de la mira del periscopio del arma. Además, se instalaron un ventilador, un "dispositivo cuerpo a cuerpo" y cuatro dispositivos de observación en el techo de la timonera.

Se instaló un cañón Pak 44 (Pak 80) de 12,8 cm de calibre 128 mm en la tronera de la hoja delantera de la caseta del timón, cubierto con una máscara de fundición maciza. La velocidad de salida del proyectil perforador de blindaje alcanzó los 920 m / s. La longitud del cañón del arma, desarrollada por Kgarr y fabricada en Bertha-Werke en Breslau, era de 55 calibres (7020 mm). La masa de la pistola es de 7000 kg. La contraventana tenía forma de cuña, horizontal, tenía 1/4 automático, es decir, la apertura de la contraventana y la extracción de la manga se realizaban manualmente, y luego de que se enviaba el proyectil y la carga, la contraventana se cerraba automáticamente. La pistola estaba montada en una máquina especial instalada en el casco de la SPG. La guía vertical se llevó a cabo en el rango de -7 ° a + 15 °, horizontal - 10 ° hacia un lado. Los dispositivos de retroceso se ubicaron sobre el cañón del arma. La longitud máxima de retroceso es de 900 mm. El mayor alcance de disparo de un proyectil de fragmentación de alto explosivo alcanzó los 12,5 km. Como ya se señaló, el cañón Rak 44 se diferenciaba del cañón antiaéreo Flak 40 de 128 mm por una carga de caja separada. En la estrecha cabina de los cañones autopropulsados ​​con un voluminoso y pesado "unitar" no había oportunidad de dar media vuelta. Para acelerar el proceso de carga, la tripulación del Jagdtigr estaba formada por dos cargadores: mientras uno enviaba un proyectil a la recámara, el otro alimentaba un cartucho con una carga. Sin embargo, la velocidad de disparo del "Jagdtigr" no excedió de 2 a 3 rds / min.

La carga de munición de las armas autopropulsadas se encontraba en el piso del compartimiento de combate y los lados de la timonera en paquetes de sujeción y ascendía a 38 - 40 rondas. La mira del periscopio WZF 2/1 tenía un aumento de diez veces y un campo de visión de 7 °, lo que hizo posible alcanzar objetivos a una distancia de hasta 4000 m. El armamento auxiliar del Jagdtigr consistía en una ametralladora MG 34 colocada en un soporte de bola en la hoja del casco frontal. Munición de ametralladora - 1500 cartuchos. En el techo de la timonera se montó un "dispositivo cuerpo a cuerpo": un lanzagranadas antipersonal de 26 mm. En máquinas de lanzamientos posteriores, se comenzó a instalar la ametralladora antiaérea MG 42.

La munición Rak 44 incluía disparos de proyectil perforador de armaduras con un peso de 28,3 kg y una masa de fragmentación de 28 kg. La penetración del blindaje de Rak 44 fue de 200 mm a una distancia de 1,5 km. El arma podría alcanzar cualquier tanque soviético, estadounidense o inglés a distancias más allá de sus límites. Además, debido a la gran masa del proyectil, cuando golpeaba el tanque, incluso sin romper el blindaje, en el 90% de los casos aún fallaba.

La tripulación estaba formada por cañones autopropulsados ​​y estaba formada por 6 personas: el comandante a la izquierda del cañón, en la timonera; artillero - frente al comandante; dos cargadores - a la derecha de la pistola; El conductor está a la izquierda frente al casco; operador de radio: a la derecha del conductor.

El blindaje del Jagdtigr era extraordinario, la placa de blindaje frontal de la timonera tenía un grosor de 250 mm y el casco tenía 150 mm en la parte superior y 100 mm en la parte inferior, los lados tenían 80 mm cada uno. Como resultado, el peso de combate del vehículo fue de 71700 kg y excedió el peso del Tiger II en aproximadamente 3700 kg. Debido a la gran timonera, el "Jagdtigr" tenía una altura de 2,82 m. Si en el cañón autopropulsado "Ferdinand" la timonera estaba atornillada al casco, en el "Jagdtiger" el casco y la timonera eran uno. La armadura fue enrollada, homogénea y unida en una espiga con doble soldadura eléctrica. Cabe señalar que es atípico que las dimensiones y el peso del ACS resulten ser mayores que los del tanque, a partir del cual se creó el ACS.

Incluso durante las pruebas de "Jagdtigr" se revelaron muchos problemas, que no fueron eliminados hasta el final de la guerra. El chasis con sobrepeso y extremadamente poco confiable del Tiger II, en un enorme cañón autopropulsado, resultó estar por debajo de cualquier crítica. Motor gasolina Maybach HL230 P30 700 CV y la caja de cambios claramente no soportaba el peso del coche: la densidad de potencia del motor era de 9,8 CV / tonelada. Aunque la transmisión Maybach-Olvar 40 12 16 B tenía 8 velocidades de avance y 4 velocidades de retroceso, el automóvil se movía con torpeza. En pistas de combate de 79 cm de ancho, la presión específica sobre el suelo es de 1,07 kg / cm2. Radio de giro - 4,8 m Consumo de combustible de más de 5 litros por kilómetro, autonomía limitada a 170 km en carretera. La velocidad de pasaporte declarada en la carretera de 38 km / h casi nunca se alcanzó, pero el sobrecalentamiento del motor ocurrió a menudo, especialmente al subir incluso una ligera pendiente.

La producción en serie de cañones autopropulsados ​​comenzó en julio de 1944 en la sucursal de la empresa austriaca Steer-Daimler-Puch, en la planta de Nibelungenwerke en St. Valentine. Según los planes del Departamento de Armamento de las Fuerzas Terrestres, se ordenó fabricar 150 cañones autopropulsados ​​pesados ​​"Jagdtigr" Ausf B. Pero la producción de "Jagdtigr" no se activó en realidad hasta enero de 1945. En abril de 1944, 4 cañones autopropulsados ​​con un cañón Pak 43 L / 71 de 88 mm y el nombre oficial Panzerjager Tiger mit 88 mm Pak 43/3 (Sf.) (Sd. Kfz.185). Hasta finales de 1944, se emitieron 48 cañones autopropulsados. Y en total, de julio de 1944 a marzo de 1945, el único fabricante "Jagdtigr", la empresa Nibelungenwerke, produjo 74 cazacarros pesados ​​"Jagdtiger", sin contar tres prototipos.

Basado en la prohibitivamente baja confiabilidad, para evitar que el vehículo defectuoso cayera en manos de los Aliados, el Jagdtigr tenía 2 cargas explosivas: debajo de la recámara del arma y debajo del motor. Y con toda probabilidad, las principales "pérdidas" de este cañón autopropulsado simplemente recayeron sobre estas cargas, puestas en marcha por sus propias tripulaciones.

En el frente oriental, "Jagdtigru" no tuvo la oportunidad de luchar, y el estadounidense "Sherman" resultó ser su rival. Las dificultades para mover un vehículo tan grande al campo de batalla redujeron el posible potencial de combate de este vehículo a resultados modestos. Constantemente estaban siendo reparados de varios tipos de averías. Aunque cuando participaron en las hostilidades, su efectividad fue bastante alta.

Por ejemplo, el 10 de marzo, la 1ª compañía del 512º batallón de cazacarros pesados ​​entró en batalla con las tropas estadounidenses en el área de la ciudad de Remagen a orillas del Rin. Los cañones de los Jagdtigers alcanzaron los tanques estadounidenses a una distancia de 2500 m. Después de las batallas cerca de Siegen, la compañía incluyó varios cañones de asalto StuG III y tanques Pz.IV y los transformó en el grupo de batalla Ernst, que lleva el nombre de su comandante, el capitán Albert Ernst. . El grupo de batalla tomó posiciones defensivas en las alturas dominando el terreno a orillas del río. Ruhr. Cuando apareció una gran columna de tropas estadounidenses, los alemanes lanzaron un fuerte fuego contra ella. Los "Jagdtigers" disparaban a objetivos de largo alcance y cañones de asalto y tanques a los cercanos. Como resultado de la fugaz batalla, los estadounidenses perdieron 11 tanques y hasta 50 otros vehículos de combate y transporte. Los alemanes perdieron un Jagdtiger, alcanzado desde el aire por un misil lanzado desde el caza R-51 Mustang.

Los Jagdtigers participaron en las batallas en el Ruhr Sack. Según algunas fuentes extranjeras, el 11 de abril de 1945, en la zona de Unna, la compañía de Otto Carius noqueó a unos 15 tanques enemigos.

En última instancia, la mayoría de los Jagdtigers supervivientes terminaron en manos de los aliados estadounidenses después de la rendición de sus tripulaciones, porque incluso el Jagdtigr no pudo luchar contra los aviones estadounidenses.

Concebido como otra Wunderwaffe ("arma milagrosa"), que se suponía iba a cambiar el curso de la guerra, "Jagdtiger" no estuvo a la altura de las esperanzas puestas en él, convirtiéndose en una máquina de guerra tan redundante y prácticamente inútil, como el "Tigre Real". ":" Propósitos dignos de cañón de 128 mm, los oponentes de la Alemania nazi no tenían. A partir del metal necesario para la fabricación de un "Jagdtigr", fue posible hacer cuatro "Hetzer" - mejores pulmones cañones autopropulsados ​​antitanque tiempos de guerra, de los que había mucho más sentido! "

En este artículo aprenderá más sobre el PT9 alemán, JagdTiger.

Referencia histórica.

El motivo de la creación por Alemania del cazacarros pesado JagdTiger fue la carrera armamentista con la URSS, que proporcionó una ventaja de calidad durante un tiempo. Los diseñadores alemanes consideraron el chasis de los tanques de nueva creación para la instalación de armas con mejores características. Al final de la guerra, incluso un cañón antiaéreo alemán de 88 mm con una longitud de cañón de calibre 71, que no tenía igual en la guerra antitanques, ya no cumplía con los requisitos del mando alemán. Se decidió utilizar una nueva pistola de 128 mm. Para lo cual se eligió el chasis del nuevo tanque pesado Tiger 2.

Los constantes ataques aéreos enemigos en las instalaciones de producción dieron como resultado que se produjeran menos de 80 Jagd Tigers. Sin embargo, al no tener suficiente tiempo para recordar el AT, los ingenieros alemanes pudieron crear el cañón antitanque más poderoso de la Segunda Guerra Mundial.

En el casco del tanque "Tiger 2" se instaló una torre de mando fija con armadura frontal de 250 mm, en la que se montó casi firmemente un cañón PaK44 de 128 mm con una longitud de cañón de 55 calibres. Su poder y precisión hicieron posible destruir con confianza los objetivos más blindados del enemigo desde una distancia de 4 km. Ni un solo tanque enemigo que luchó brindó protección contra cañones antiaéreos de 128 mm a todas las distancias de batalla imaginables. Se registró un caso cuando el "Yagdtigrom" de 7600 metros fue destruido por el enemigo "Sherman". La protección confiable contra los bombardeos en la proyección frontal del PaK44 se implementó solo 5 años después, en 1949, en el tanque IS-7.

Sin embargo, a pesar de su aterrador poder, el JagdTiger tenía importantes inconvenientes. La mayoría de los problemas se transmitieron desde el casco del tanque Tiger 2: motor y chasis poco confiables, mala maniobrabilidad y blindaje lateral, y una silueta enorme. El retroceso del cañón de 128 mm hizo que el chasis fuera aún más inutilizable. Debido a las peculiaridades de la fijación del arma, el JagdTiger también tenía ángulos de guía verticales y horizontales deficientes.

Según las estadísticas confirmadas, los tanques enemigos no destruyeron ni un solo Jagdtigr. Los JagdTiger fueron volados por sus propias tripulaciones mientras se retiraban por falta de proyectiles y combustible, o destruidos por aviones enemigos.

JagdTiger en el juego.

"Berry", como los fanáticos llamaban cariñosamente a su favorito, el PT9 alemán. Esta es una de las máquinas más formidables del juego, que sin saberlo evoca la precaución y el respeto de los enemigos. Después de la introducción de PT10 en el juego, JagdTiger no perdió sus cualidades, como lo fue con CT9 después de la introducción de CT10.

La principal diferencia entre el Jagdtigr y otros PT9 es su arma. Con un calibre serio, sigue siendo muy preciso, con un daño único bastante grave: fuego rápido, penetrante y convergente rápidamente. Debido a todo esto, incluso después de la introducción de PT10, JagdTiger tiene el mejor daño por minuto del juego. Con blindaje frontal y un margen de seguridad que algunos TT9 envidiarán, el JagdTiger puede derribar a casi cualquier enemigo en un duelo cara a cara. El resto del PT está bastante bien equilibrado: tiene buena dinámica, visibilidad y reserva frontal.

De las desventajas: la reserva a bordo relativamente débil, así como la ubicación frontal de la transmisión, golpes que pueden causar daños e incluso incendios. No te olvides de la silueta alta, que afecta negativamente la invisibilidad general. Y esto es importante para el PT.

Tácticas de JagdTiger.

Las tácticas de usar Yagodnoye se basan en un conjunto de ventajas y desventajas. La combinación de una serie de ventajas mutuamente excluyentes (gran calibre a alta velocidad de disparo, alto daño con alta precisión, armadura adecuada con buena dinámica) hace que el cazacarros esté muy equilibrado y ofrece una selección más amplia de tácticas de batalla. Por lo tanto, al estar ubicado debajo del medio de la lista, no se sentirá inútil con un arma precisa de fuego rápido con convergencia rápida y penetración seria. Puede aportar beneficios invaluables al equipo, estando lejos del epicentro de la batalla. Y en la parte superior, su reserva frontal, combinada con un arma excelente, le permitirá tanquear con confianza, para resistir con éxito al enemigo superior solo. En una palabra, ya sea un mapa abierto o batallas urbanas posicionales viscosas, JagdTiger sentirá lo mismo en su lugar. Quizás lo único que no debe descuidar incluso en la parte superior es la seguridad de su propio avión. Por lo tanto, en una batalla de la ciudad, no se deje llevar por un gran avance: asegúrese de no separarse tanto del resto del grupo de aliados que no puedan protegerlo de la maniobra de los tanques enemigos hacia su lado. Cogido por sorpresa, JagdTiger se convierte en presa fácil de 2-3 enemigos. Además, incluso en la parte superior, intente ocultar su parte frontal inferior, ya que es penetrada por los cañones del tanque superior desde el nivel 6. La técnica principal aquí es colocar el rombo tanto como lo permita el ángulo de guía horizontal, de modo que el tanque enemigo aún permanezca a la vista. Ayudará y "meneando" el cuerpo. El Jagdtiger es uno de los objetivos más codiciados y fáciles de la artillería enemiga. Recuerda esto.

Habilidades / módulos adicionales.

En el caso de JagdTiger, es útil configurar:

Rammer (aumentamos ya uno de los mejores indicadores de daño por minuto)

Tubo estéreo (en caso combate a distancia y defensa)

Fan (en caso de combate urbano cercano)

De las habilidades, casi no tiene sentido usar un disfraz, porque un tonto así, e incluso si dispara, es bastante difícil de ocultar. La extinción de incendios con bombeo es asunto de todos. Alguien se quema a menudo, otros no. La reparación es muy importante: en un área abierta, dará la oportunidad de alejarse de la maleta a tiempo, y en una batalla de la ciudad, menos tiempo para permanecer bajo fuego si una oruga es derribada. Junto con un ventilador, es recomendable bombear en una fraternidad de batalla.

Comandante: ojo de águila (aumentará la vista, importante para AT), sexto sentido (ayudará a evitar agujeros innecesarios en el medio y debajo de la lista, donde se rompe la armadura), jack de todos los oficios (le permitirá guardar el primero botiquín en combate de alto nivel)

Artillero: vengativo (debido al arma de fuego rápido), francotirador (con tal o cual penetración y daño único)

Mekhvod: el rey del todoterreno (mejoramos la maniobrabilidad), virtuoso (es mejor dar la vuelta, quitar rápidamente el tablero en combate urbano), limpieza y orden (reducimos la posibilidad de fuego en la frente)

Operador de radio: interceptor de radio e inventor (mejora la visibilidad, así como el intercambio de datos con aliados sobre la ubicación del enemigo a mayores distancias; esto ayudará a evaluar mejor el curso de la batalla)

Cargadores: almacenamiento de municiones sin contacto (debido a los lados mal protegidos), puede ser desesperado (lo permite la alta durabilidad del vehículo).

Zonas de penetración.

Sería incorrecto dar información visual general sobre las zonas de penetración del tanque para diferentes armas debido a la diferente capacidad de penetración. Lo único que es útil que sepa es que los tanques se llevan al costado del tanque a partir del sexto nivel. En NLD: con TT7, ST8, algunos PT6. En VLD - TT9, ST9, PT8. Es bastante difícil penetrar en la frente de la timonera JagdTiger incluso con las armas más poderosas.

Panzerjäger Tiger (Sd.Kfz.186);
Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger.

El cazacarros Jagdtiger se basa en el carro pesado T-VI B Royal Tiger. Su casco está hecho con aproximadamente la misma configuración que la del tanque de combate Jagdpanther. Este cazacarros estaba armado con un cañón antiaéreo semiautomático de 128 mm sin freno de boca. La velocidad de salida de su proyectil perforador de blindaje era de 920 m / s. Aunque el arma fue diseñada para usar disparos de carga separados, su velocidad de disparo fue bastante alta: 3-5 disparos por minuto. Además del cañón, el cazacarros tenía una ametralladora de 7,92 mm montada en una rótula en el casco frontal.

El cazacarros Jagdtiger tenía una armadura excepcionalmente fuerte: la frente del casco era de 150 mm, la parte delantera de la casamata era de 250 mm y las paredes laterales del casco y la casamata eran de 80 mm. Como resultado, el peso del vehículo alcanzó las 70 toneladas y se convirtió en el vehículo de combate de producción masiva más pesado de la Segunda Guerra Mundial. Un peso tan grande afectó negativamente su movilidad, las cargas pesadas en el chasis provocaron sus averías.

Jagdtiger. Historia de la creacion

El trabajo de diseño experimental sobre el diseño de sistemas autopropulsados ​​pesados ​​se llevó a cabo en el Reich desde principios de los años 40 e incluso se coronó con el éxito local: dos cañones autopropulsados ​​de 128 mm VK 3001 (H) en el verano de 1942 fueron enviados al frente soviético-alemán, donde, junto con otros equipos, el 521 ° batallón de cazacarros fue abandonado por la Wehrmacht tras la derrota de las tropas alemanas a principios de 1943 en Stalingrado.

Pero incluso después de la muerte del VI Ejército de Paulus, nadie pensó en lanzar tales AAP en una serie: el sentimiento público de los círculos gobernantes, el ejército y la población estaba determinado por la idea de que la guerra pronto terminaría con un final victorioso. . Solo después de las derrotas en el norte de África y en el Kursk Bulge, el desembarco de los aliados en Italia, muchos alemanes, cegados por la propaganda nazi bastante efectiva, se dieron cuenta de la realidad: las fuerzas combinadas de los países de la coalición Anti-Hitler son mucho más más poderoso que las capacidades de Alemania y Japón, por lo tanto, sólo un "milagro" puede salvar al moribundo estado alemán.

Inmediatamente, entre la población, se comenzó a hablar sobre un "arma milagrosa" que podría cambiar el curso de la guerra; tales rumores fueron difundidos legalmente por el liderazgo nazi, que prometió a la gente un cambio rápido en la situación en el frente. Dado que globalmente efectivo ( armas nucleares o su equivalente) los desarrollos militares en la etapa final de preparación en Alemania no estaban disponibles, los líderes del Reich "agarraron" cualquier proyecto técnico-militar significativo, capaz de su singularidad y originalidad, junto con funciones defensivas, también desempeñan funciones psicológicas , inspirando a la población con pensamientos de poder y la fuerza del estado. capaz de iniciar la creación de una técnica tan compleja. Fue en tal situación que se diseñó un cazacarros pesado, el cañón autopropulsado Yagd-Tiger, y luego se puso en producción.

Mientras desarrollaba el tanque pesado Tiger II, la compañía Henschel, en cooperación con la compañía Krupp, comenzó a crear un arma de asalto pesada basada en él. Aunque la orden de crear un nuevo pistola automática fue publicado por Hitler en el otoño de 1942, el diseño preliminar no comenzó hasta 1943. Se suponía que debía crear un sistema de arte blindado autopropulsado armado con un cañón de 128 mm de largo, que, si fuera necesario, podría equiparse con un cañón más poderoso (se planeó instalar un obús de 150 mm con un cañón longitud de 28 calibres).

La experiencia de crear y usar el arma de asalto pesada Ferdinand se estudió cuidadosamente. Entonces, como una de las opciones para un nuevo vehículo, se consideró el proyecto de rearmar el Elephanta con un cañón Rak 44 L / 55 de 128 mm, pero el punto de vista del control de armamento, que proponía utilizar el chasis del proyectado Se consideró el tanque pesado Tiger II como base con orugas del ACS. ...

El nuevo AAP se clasificó como un "cañón de asalto pesado de 12,8 cm". Se planeó armarlo con un sistema de artillería de 128 mm, cuya munición de fragmentación altamente explosiva tenía un efecto altamente explosivo significativamente mayor que un cañón antiaéreo de un calibre similar Flak40. Un modelo de madera de tamaño completo del nuevo cañón autopropulsado se le mostró a Hitler el 20 de octubre de 1943 en el campo de entrenamiento de Aris en Prusia Oriental. El cañón autopropulsado causó la impresión más favorable en el Führer y se le ordenó comenzar su producción en serie en el próximo año.

El 7 de abril de 1944, el automóvil recibió el nombre "Panzer-jaeger Tiger" Ausf. V e índice Sd.Kfz.186... Pronto, el nombre del automóvil se simplificó a Jagd-tiger ("Yagd-tiger" - tigre de caza). Fue con este nombre que el vehículo mencionado entró en la historia de la construcción de tanques. El pedido inicial fue de 100 AAP.

Ya el 20 de abril, por el cumpleaños del Führer, se hizo la primera muestra en metal. El peso total de combate del vehículo alcanzó las 74 toneladas (con un chasis Porsche). De todas las armas autopropulsadas en serie que participaron en la Segunda Guerra Mundial, esta fue la más difícil.

Las empresas Krupp y Henschel participaron en el desarrollo del diseño del cañón autopropulsado Sd.Kfz.186, y la producción se desplegaría en las fábricas de Henschel, así como en la empresa Nibelungenwerke, que formaba parte de la Preocupación de Steyr-Daimler AG. Sin embargo, el costo de la muestra de referencia resultó ser extremadamente alto, por lo que la principal tarea establecida por la junta de la empresa austriaca fue lograr la máxima reducción posible en el costo de la muestra de producción y el tiempo de producción de cada cazacarros. Por lo tanto, la oficina de diseño - Ferdinand Porsche ("Porsche AG") participó en la finalización del ACS.

Dado que la parte más laboriosa del cazacarros era el "chasis", Porsche propuso utilizar la suspensión en el automóvil, que tenía el mismo principio de diseño que la suspensión instalada en el "Elefante". Sin embargo, debido al conflicto a largo plazo entre el diseñador y el departamento de armas, la consideración del tema se retrasó hasta el otoño de 1944, hasta que, finalmente, se recibió una conclusión positiva. Por lo tanto, los cañones autopropulsados ​​Yagd-Tiger tenían dos tipos de tren de aterrizaje diferentes: el diseño de Porsche y el diseño de Henschel. El resto de las máquinas producidas se diferenciaron entre sí en pequeños cambios de diseño.

Instalación de artillería autopropulsada Panzer-Selbstfahrlafette V de 12,8 cm en el patio de la planta de Rheinmetall

Tradicionalmente, se cree que los alemanes comenzaron a crear cañones antitanques pesados, enfrentados a los tanques soviéticos T-34 y KV. Sin embargo, esto no es del todo cierto, ya que por primera vez tuvieron que enfrentarse a tanques con blindaje anti-cañón durante la campaña francesa.

Así que no es sorprendente que ya en mayo de 1941, en una reunión en Berghof, Hitler ordenara el desarrollo de instalaciones antitanques autopropulsadas con potentes cañones de 105 y 128 mm y las probara contra tanques franceses y británicos fuertemente blindados capturados. Decidimos utilizar dos chasis VK 3001 (H) como base. Estos eran el chasis de un experimentado tanque de 30 toneladas. El blindaje del casco frontal era de 60 mm y el blindaje lateral era de 50 mm. El chasis utiliza una suspensión escalonada con ruedas de carretera y una pista de 520 mm de ancho. La máquina estaba propulsada por un motor Maybach HL116 de 300 CV. Sobre la base de este chasis, Rheinmetall-Borsig en Dusseldorf fabricó cañones autopropulsados ​​pesados ​​de 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. instalados en una timonera abierta en la parte trasera del casco. Para acomodar una pistola de 7 toneladas, el tren de aterrizaje tuvo que alargarse mediante la introducción de un octavo rodillo compactador. La cabina con un espesor de pared de 30 mm albergaba a cinco tripulantes y 18 disparos de cañón. La masa del vehículo alcanzó las 36 toneladas. Después de especificar las características del arma, la Dirección de Armamento llegó a la conclusión de que con una velocidad inicial de un proyectil perforador de blindaje de 900-920 m / s, cualquier tanque está prácticamente desprotegido de disparar. este ACS en todos los rangos de fuego real. Sin embargo, los medios de guía disponibles permitieron disparar eficazmente desde este cañón a distancias de hasta 1500 m.

El primer prototipo de ACS se fabricó en agosto de 1941, y a finales de año se enviaron al Frente Oriental dos vehículos de este tipo para probarlos en condiciones de combate. En el invierno de 1943, uno de ellos fue capturado por el Ejército Rojo en la región de Stalingrado. Esta máquina entró en el NIBT Polygon GBTU del Ejército Rojo en Kubinka, donde todavía se encuentra. Se desconoce el destino del segundo automóvil.

En la medida en Cañón autopropulsado alemán llegado al lugar de prueba en mal estado, no fue posible realizar sus pruebas completas, sin embargo, el trofeo fue sometido a un minucioso estudio, como lo demuestran extractos del informe.

Panzer-Selbstfahrlafette V en el taller de montaje

“La característica principal de este cañón de asalto es su potente armamento de un cañón de 128 mm, que permite atacar eficazmente todo tipo de tanques soviéticos a distancias muy largas (alrededor de 1500 my más). Dado que el arma está parcialmente defectuosa, no se probó en el lugar con munición estándar.

A pesar de que la munición del arma contiene disparos con proyectil de fragmentación, los prisioneros muestran que prácticamente no se dispararon contra la infantería (solo contra tanques y vehículos). El poder de un proyectil de fragmentación es suficiente para destruir tanques ligeros y vehículos de cualquier tipo.

El arma no tiene una ametralladora defensiva estándar, lo que la convierte en una presa fácil para la infantería y las armas de fuego de pequeño tamaño.

El nuevo tipo de motor de seis cilindros utilizado en el automóvil es muy exitoso en términos de diseño y confiabilidad. Sin embargo, el tipo de motor especificado es muy crítico para la pureza del combustible y requiere una formación especial para el mantenimiento (ajuste y reparación).

Actualmente disponible en el ejército alemán tipo dado El arma de asalto es la más interesante y prometedora para uso masivo, tanto en la ofensiva como en la defensa ".

Analizó a los expertos soviéticos y las características del uso de armas autopropulsadas, así como las formas de combatirlo.

"Según el testimonio de los presos, esta pesada vehículo de asalto utilizado por las tropas alemanas en unidad especial(división) para repeler los ataques de tanques soviéticos de tipo pesado y medio ... principalmente en posiciones de producción para ataque. Utilizando el armamento de un poderoso cañón de cañón largo, el cañón de asalto pesado alemán puede usarse eficazmente contra todos los tipos de nuestros tanques en todos los rangos de tiro efectivos a la vista.

El interior del compartimento de combate. Vista de estribor

En el momento de la captura, la tripulación del cañón de asalto había destruido al menos 7 tanques soviéticos, en su mayoría del tipo pesado, en aproximadamente un mes de batallas (además se confirmó la destrucción de 6 tanques marcados). El cañón de asalto no se utilizó contra tanques ligeros.

Vista del carro y los mecanismos de guía del cañón de 128 mm

El blindaje de un tanque de tipo KB, incluso teniendo en cuenta su acumulación máxima permitida, no es un obstáculo para el proyectil perforador de blindaje del cañón pesado K.40 (R) en todos los campos de tiro.

Actualmente el más remedio efectivo La protección contra un arma de asalto tan pesada no es, aparentemente, un aumento en el grosor de la armadura (que ya no tiene sentido), sino una mejora significativa en la movilidad y una disminución en el tamaño de los tanques domésticos y otros vehículos blindados. Los prisioneros muestran que es mucho más difícil disparar contra tanques ligeros soviéticos en movimiento de los tipos T-60, T-70 y Valentin que contra los tanques pesados ​​(KB y T-34).

Gracias a la instalación de la pistola en una instalación no giratoria y al uso de disparos de carga separados en ella, la forma más efectiva de contrarrestarla debe considerarse la constante maniobra del tanque, lo que dificulta el cálculo de la producción de un buena punteria. El arma es fácil de detectar mediante la observación, ya que cuando se dispara, se eleva una gran nube de gases de pólvora debido a la acción del freno de boca.

Cañón autopropulsado alemán de 128 mm en la exposición de armas capturadas en el Parque Central de la Cultura y el Ocio que lleva el nombre Gorky. Moscú, primavera de 1943

Los alemanes evitan el uso de tales armas de asalto en la batalla sin el apoyo de tanques ligeros y medianos, así como armas antitanques y de asalto de calibre mediano y pequeño ".

Cañón antitanque Krupp de 128 mm Cancer 44 en posición replegada

Aparentemente, el comando alemán no se hacía ilusiones sobre el uso posterior del Panzer-Selbstfahrlafette V de 12,8 cm. -Canque de cañones autopropulsados ​​armados con cañones de calibre mediano y grande. Al mismo tiempo, inicialmente no se previó el desarrollo de un nuevo cañón autopropulsado con un cañón de 128 mm. Pero ya el 2 de febrero de 1943, la Dirección de Armamentos transfirió los requisitos tácticos y técnicos para el pesado "Jagdpantzer" a la oficina de diseño de artillería de Friedrich Krupp AG en Essen. Los requisitos técnicos previeron la creación de un cañón autopropulsado de 128 mm basado en el tanque Tiger NZ (Tiger II) con una timonera ubicada en la popa. El contrato de chasis se adjudicó a Henschel & Sohn en Kassel. A mediados de abril de 1943, este último propuso dos versiones del proyecto Panzerjager de 12,8 cm en el chasis Tiger NZ (Tigerjager). Uno, con la ubicación de la caseta en popa, el otro, con la caseta instalada en el medio del casco. Como resultado, se dio preferencia a la segunda opción, que está más unificada con el tanque Tiger NZ.

Prototipo "Jagdtigra" con un chasis diseñado por F. Porsche en el sitio de prueba. El armamento aún no se ha instalado. Primavera de 1944

En el ACS con motor delantero, se suponía, por cierto, instalar un cañón de 128 mm con una longitud de cañón de 70 calibres. Fue extremadamente difícil colocar esta pistola en un vehículo con el diseño del tanque Tiger II. En este caso, la protuberancia del cañón fuera del casco del ACS habría sido de 4,9 M. Además, la carga de este cañón tenía una longitud ISO mm frente a los 870 mm del cañón Rak 44 con una longitud de cañón de 55 calibres. Como resultado, se dio preferencia a este último.

Prototipo "Jagdtigra" con chasis diseñado por F. Porsche en el taller de montaje. Las bridas de los bogies de suspensión son claramente visibles

En el taller de montaje hay un prototipo del Jagdtiger con un chasis prestado del Royal Tiger. Los agujeros en el costado del casco son claramente visibles, destinados a la instalación de ejes de torsión.

Cabe señalar que la producción en serie del cañón Rak 44 de 128 mm comenzó en diciembre de 1943 como un cañón antitanque remolcado. El cañón fue diseñado sobre la base de la balística de un cañón antiaéreo de 128 mm, pero a diferencia de este último, tenía una caja separada en lugar de una carga unitaria. A pesar de esto, el arma tenía una velocidad de disparo de hasta 5 rds / min. El arma estaba montada sobre un carro cruciforme, que proporcionaba fuego circular. Debido a la gran masa del sistema de artillería, más de 10 toneladas, solo los tractores semioruga de 12 y 18 toneladas podían remolcarlo. Se fabricaron un total de 18 armas de este tipo.

Los primeros prototipos del Jagdtigr llegaron al campo de pruebas de Kummersdorf, respectivamente, en febrero (con una suspensión Porsche, arriba) y en mayo (con una suspensión Henschel, abajo) de 1944.

La munición Rak 44 incluía disparos con un proyectil perforador de blindaje que pesaba 28,3 kg y una masa de fragmentación de 28 kg. La penetración del blindaje de Rak 44 fue de 200 mm a una distancia de 1,5 km. El arma podría alcanzar cualquier tanque soviético, estadounidense o inglés a distancias más allá de sus límites. Además, debido a la gran masa del proyectil, cuando golpeaba el tanque, incluso sin romper el blindaje, en el 90% de los casos aún fallaba.

En febrero de 1944, comenzó la producción de cañones antitanque de 128 mm Rak 80. Se diferenciaban del Rak 44 principalmente por la ausencia de un freno de boca. Dado que el carro no fue diseñado para él, la parte oscilante comenzó a instalarse en los carros de obuses M-10 de 152 mm soviéticos capturados, cañones-obuses ML-20 y cañones franceses de 155 mm. En total, se fabricaron 132 cañones en enero de 1945, de los cuales 80 se instalaron en los cañones autopropulsados, el tanque superpesado Maus, y también se utilizaron para entrenar tripulaciones.

En el campo de entrenamiento de Aris en Prusia Oriental se mostró un modelo SPG de madera de tamaño natural. Los cañones autopropulsados ​​causaron la impresión más favorable en el Führer, y el orden "más alto" siguió para comenzar su producción en serie el próximo año. El 7 de abril de 1944, el vehículo se denominó Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), más tarde simplificado a Jagdtiger. Después de 13 días, la primera muestra se hizo en metal.

Taller de montaje de la planta de Nibelungenwerke en St. Valentine (Austria)

El lanzamiento de "jagdtigers" (más precisamente, su fabricación) comenzó en julio de 1944 en las tiendas de la planta de Niebelungenwerke en St. Valentine, propiedad de la empresa Steyr-Daimler-Puch AG. Aparte de los tres primeros prototipos, se produjeron 74 Jagdtigers.

Producción de cañones autopropulsados ​​"Jagdtigr"

Los planes preveían la producción de 150 "jagdtigers" en 1944, y en 1945 otros 100 hasta el mes de mayo. Luego, se suponía que la producción se transferiría a la planta de Jung en Jungenthal. En la nueva ubicación, los alemanes iban a lanzar 5 coches en mayo, 15 en junio y luego producir 25 unidades mensuales hasta finales de 1945. Estos planes no estaban destinados a hacerse realidad. Solo la planta de Niebelungenwerke participó en el lanzamiento de "jagdtigers" y, como se puede ver en la tabla, con un retraso significativo en el calendario, lo que no es sorprendente. El 16 de octubre de 1944, la aviación aliada llevó a cabo un ataque aéreo a la planta de St. Valentine y arrojó unas 143 toneladas de bombas sobre ella. La producción de "jagdtigers" cesó por completo durante algún tiempo, y luego procedió a un ritmo muy lento, alcanzando su máximo en marzo de 1945 (probablemente debido a la entrega de máquinas, cuyo montaje se inició en febrero). Pero el 23 de marzo de 1945, la planta de Niebelungenwerke fue sometida a otro bombardeo masivo (se lanzaron alrededor de 258 toneladas de bombas de alto explosivo), que prácticamente detuvo la producción. Los últimos 4 "Jagdtigers" se reunieron el 15 de abril de 1945. Estos vehículos recibieron el 653 ° batallón de cazacarros pesados ​​(Panzerjager Abteilung 653), y el último cañón autopropulsado fue transferido a la tripulación el 4 de mayo de 1945. Cuatro días después, la planta de San Valentín fue ocupada por el Ejército Rojo.

"Jagdtigr" en el taller de montaje. Los equilibradores de la suspensión Henschel son claramente visibles.

Debido a la falta de cañones Rak 44 de 128 mm, se decidió instalar un cañón Rak 43/3 de 88 mm en el Jagdtiger. Estaba previsto producir 4 vehículos de este tipo en abril de 1945 y 17 en mayo. Se desarrolló el proyecto ACS Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185), pero no se fabricó ni un solo vehículo en metal. .

El diseño del cazacarros "Jagdtiger"

El diseño general del Jagdtiger ACS es generalmente el mismo que el del tanque Tiger II. Sin embargo, se asumió que la carga sobre el chasis cuando se disparó era mayor que la del tanque, por lo que se alargó en 260 mm.

El departamento de control estaba ubicado frente al ACS. Albergaba el embrague principal, la caja de cambios y el mecanismo de dirección. A la izquierda de la caja de cambios estaban los controles, los dispositivos de control y el asiento del conductor. A la derecha había una ametralladora de rumbo y un asiento de operador de radio. La estación de radio también estaba ubicada en el compartimiento de control, encima de la caja de cambios y el mando final derecho.

El compartimiento de combate estaba ubicado en el medio de la AAP. Encima había una timonera blindada, en la que estaba montada la pistola. A la izquierda de la pistola estaban la mira del periscopio, los mecanismos de guía y el asiento del artillero. El asiento del comandante estaba a la derecha del arma. La munición estaba alojada en nichos a lo largo de las paredes de la timonera y en el piso del compartimiento de combate. En la parte trasera de la cabina había dos cargadores.

El compartimiento del motor, ubicado en la parte trasera del casco, albergaba el motor, los ventiladores y radiadores del sistema de enfriamiento y los tanques de combustible. Había una división entre el motor y los compartimentos de combate.

Cabe señalar que el casco blindado del tanque apenas ha sufrido cambios ni en términos de diseño ni en términos de grosor de la armadura. Los lados de la cabina eran integrales con los lados del casco y tenían el mismo grosor: 80 mm. Las láminas frontales y de popa de la tala se unieron a los lados "en una espina", se reforzaron con tacos y luego se escaldaron. El grosor de la hoja frontal de la timonera alcanzó los 250 mm, estaba ubicada en un ángulo de 75 ° con respecto a la horizontal, lo que la hacía prácticamente invulnerable a todas las armas antitanques enemigas a una distancia de más de 400 m. La hoja trasera fue 80 mm de espesor. Albergaba una escotilla para desmontar el arma, cargar municiones y evacuar a la tripulación, que estaba cerrada con una tapa abatible de dos hojas. El techo de la timonera estaba hecho de una placa de blindaje de 40 mm y estaba atornillado al casco. En la parte delantera derecha del techo de la timonera había una torreta de observación giratoria del comandante con un dispositivo de visualización cubierto con un soporte blindado en forma de U. Delante del instrumento en el techo de la torreta había una trampilla para instalar un tubo estéreo. Detrás de la cúpula del comandante estaba la escotilla de aterrizaje del comandante, ya su izquierda estaba la tronera de la mira del periscopio del arma. Además, se instalaron un ventilador, un "dispositivo cuerpo a cuerpo" y cuatro dispositivos de observación en el techo de la timonera.

"Jagdtiger" (chasis No. 305003) con una estructura de suspensión Porsche antes de ser enviado al frente

Se instaló un cañón Pak 44 (Pak 80) de 12,8 cm de calibre 128 mm en la tronera de la hoja delantera de la caseta del timón, cubierto con una máscara de fundición maciza. La velocidad de salida del proyectil perforador de blindaje alcanzó los 920 m / s. La longitud del cañón del arma, desarrollada por Kgarr y fabricada en Bertha-Werke en Breslau, era de 55 calibres (7020 mm). La masa de la pistola es de 7000 kg. La contraventana tenía forma de cuña, horizontal, tenía 1/4 automático, es decir, la apertura de la contraventana y la extracción de la manga se realizaban manualmente, y luego de que se enviaba el proyectil y la carga, la contraventana se cerraba automáticamente. La pistola estaba montada en una máquina especial instalada en el casco de la SPG. La guía vertical se llevó a cabo en el rango de -7 ° a + 15 °, horizontal - 10 ° hacia un lado. Los dispositivos de retroceso se ubicaron sobre el cañón del arma. La longitud máxima de retroceso es de 900 mm. El mayor alcance de disparo de un proyectil de fragmentación de alto explosivo alcanzó los 12,5 km. Como ya se señaló, el cañón Rak 44 se diferenciaba del cañón antiaéreo Flak 40 de 128 mm por una carga de caja separada. En la estrecha cabina de los cañones autopropulsados ​​con un voluminoso y pesado "unitar" no había oportunidad de dar media vuelta. Para acelerar el proceso de carga, la tripulación del Jagdtigr estaba formada por dos cargadores: mientras uno enviaba un proyectil a la recámara, el otro alimentaba un cartucho con una carga. Sin embargo, la velocidad de disparo de "Jagdtigr" no excedió de 2 a 3 rds / min.

"Jagdtiger", vista trasera. Destacan las carcasas de los tubos de escape y una enorme puerta blindada de dos hojas en la caseta de popa.

Panzerjager Tiger Ausf.B

El dibujo fue realizado por V. Malginov.

Máquina 128-mm pistolas:

1 - soporte de montaje del eje;

2 pines;

3 - freno de retroceso;

4 - volante de inercia horizontal;

5 - conducir a la vista;

6 - guiado vertical volante motor

La carga de munición de las armas autopropulsadas se encontraba en el piso del compartimiento de combate y los lados de la timonera en paquetes de sujeción y ascendía a 38 - 40 rondas.

La mira del periscopio WZF 2/1 tuvo un aumento de diez veces y un campo de visión de 7 °, lo que hizo posible alcanzar objetivos a una distancia de hasta 4000 m.

El armamento auxiliar "Jagdtigr" consistía en una ametralladora MG 34, colocada en un soporte de bola en la hoja frontal del casco. Munición de ametralladora - 1500 cartuchos. En el techo de la timonera se montó un "dispositivo cuerpo a cuerpo": un lanzagranadas antipersonal de 26 mm. En máquinas de lanzamientos posteriores, se comenzó a instalar la ametralladora antiaérea MG 42.

El compartimento de combate del cañón autopropulsado "Jagdtigr". En primer plano está la sección de recámara del cañón de 128 mm. A la izquierda está el lugar de trabajo del artillero y el volante horizontal. Sobre él, en el techo de la timonera, se instala un llamado "dispositivo cuerpo a cuerpo": un mortero de retrocarga para disparar granadas de humo y de fragmentación. A los lados de la cabina: rejillas para botes con cargas

El Jagdtiger estaba equipado con la misma unidad de potencia que el Royal Tiger: un motor Maybach HL 230Р30 de cuatro tiempos con carburador de 12 cilindros y una capacidad de 700 CV. (515 kW) a 3000 rpm (en la práctica, el número de revoluciones no superó las 2500). Los cilindros tenían forma de V en un ángulo de 60 °. Relación de compresión 6.8. El peso seco del motor fue de 1300 kg. Para accionar el motor se utilizó gasolina con plomo con un octanaje de al menos 74. La capacidad de siete tanques de gasolina era de 860 litros. El suministro de combustible se fuerza mediante dos bombas de diafragma Solex. Carburadores: cuatro, marcas Solex 52FFJIID.

Lugar de trabajo del conductor. El volante, el panel de instrumentos (a la derecha encima de la caja de cambios) y el dispositivo de observación del conductor son claramente visibles. A la izquierda: la palanca y el servo mecanismo para abrir la tapa de la escotilla de aterrizaje del conductor

El sistema de lubricación está circulando, a presión, con un cárter seco. El aceite se hizo circular mediante tres bombas de engranajes, de las cuales una es para inyección y dos son bombas de succión.

El sistema de enfriamiento es líquido. Radiadores: cuatro, conectados por dos en serie. La capacidad de los radiadores es de unos 114 litros. Los ventiladores Zyklon estaban ubicados a ambos lados del motor.

Para acelerar el arranque del motor en la estación fría, se diseñó un calentador de termosifón, calentado por un soplete, que se instaló en el exterior de la hoja del casco trasero.

El motor se arrancó normalmente con un arrancador eléctrico. Si era necesario, era posible arrancar el motor manualmente o usando un lanzador. La manija para arrancar manualmente el motor estaba conectada a un embrague de leva en el cigüeñal del motor. La manija se insertó en un pequeño orificio en la hoja de popa del casco en el lado derecho, justo debajo del tubo de escape. El agujero se cubrió con una cubierta blindada.

Estiba de cargas del cañón de 128 mm en el compartimento de combate de "Jagdtigra"

Para arrancar el motor con el lanzador, se quitó la tapa de la escotilla grande al nivel del cigüeñal del motor. El lanzador se fijó inmóvil en la armadura ACS mediante dos soportes, y el engranaje en el eje del lanzador engranó con el engranaje en el cigüeñal del motor.

Vista general del diseño del bogie de suspensión F. Porsche (izquierda y centro), se rompió durante las pruebas debido a material de mala calidad

Con la ayuda de un dispositivo especial, fue posible arrancar el motor ACS desde los motores de los autos Kubelwagen o Schwimmwagen.

La transmisión constaba de un engranaje cardán, una caja de cambios con un embrague principal integrado, un mecanismo de dirección, mandos finales y frenos de disco. Al mismo tiempo, el embrague principal, la caja de cambios y el mecanismo de giro, que constaba de dos conjuntos de engranajes planetarios sumadores, se combinaron estructuralmente en un solo conjunto: un engranaje de dos flujos y un mecanismo de giro.

Rueda loca del tren de rodaje Porsche

La caja de cambios Maybach OLVAR OG (B) 40 12 16B producida por la planta de Zahnradfabrik en Friedrichshafen es sin eje, con ejes longitudinales, ocho velocidades, con cambio constante, con sincronizador central y frenos individuales, con control semiautomático. La caja proporcionó 8 marchas hacia adelante y 4 hacia atrás. Su característica era la ausencia de ejes comunes para varios engranajes, cada engranaje estaba montado sobre cojinetes separados. La caja se suministró con un servomotor hidráulico automático. Para cambiar de marcha bastaba con mover la palanca sin pisar los pedales del embrague principal. El servoaccionamiento automáticamente, sin la participación del conductor, apagó el embrague principal y la marcha previamente engranada, sincronizó las velocidades angulares de los embragues de las marchas para engranar, encendió una nueva marcha y luego giró suavemente el embrague principal.

Cazacarros "Jagdtiger" con chasis diseñado por F. Porsche.

Cazatanques "Jagdtiger" con cañón de 88 mm Rak 43/4 (calado)

El techo de la cabaña "Jagdtigra". Arriba a la derecha: la cúpula del comandante con una escotilla para un tubo estéreo, frente a ella, la escotilla de aterrizaje del comandante, arriba a la izquierda, una tronera arqueada de la mira del periscopio

En caso de daños en el equipo hidráulico, el cambio de marcha y el apagado del embrague principal se pueden realizar mecánicamente. El sistema de lubricación de engranajes es a chorro, con suministro de aceite al punto de enganche cuando el cárter está seco.

El diseño del compartimento de combate del cazacarros "Jagdtigr"

El embrague principal multidisco con fricción de las superficies de trabajo en aceite se integró estructuralmente en la caja de cambios, así como el freno de estacionamiento.

Un mecanismo de giro de engranajes de fricción con una doble fuente de alimentación proporcionó al tanque dos radios de giro fijos en cada engranaje. Al mismo tiempo, el radio máximo era de 114 m, el mínimo de 2,08 m La transmisión no proporcionaba giros más pronunciados con la marcha engranada, incluso alrededor de la vía retrasada. En la posición neutra de la caja de cambios, era posible girar alrededor del centro de gravedad del ACS moviendo la pista de atletismo hacia adelante y hacia atrás con un radio de B / 2, donde B es el ancho del ACS.

Los mandos finales son de doble hilera, combinados, con un eje impulsado sin carga.

Cabe destacar que el motor y la transmisión del ACS se tomaron prestados del tanque Tiger II con cambios mínimos. Por ejemplo, no había toma de fuerza para la rotación de la torreta hidráulica, debido a su ausencia.

"Jagdtiger" con suspensión de F. Porsche en un andén de ferrocarril. Vías de transporte en coche, baluartes desmantelados

El tren de aterrizaje también era básicamente el mismo que el del tanque. La extensión del cuerpo en 260 mm llevó a un aumento en la longitud de la superficie de apoyo de 4120 a 4240 mm. Sin embargo, debido al aumento de la masa del ACS en comparación con el tanque en 5 toneladas, la presión específica en el suelo no solo no disminuyó, sino que incluso aumentó de 1.02 a 1.06 kg / cm2.

El montaje del chasis del cañón autopropulsado Jagdtiger (como, de hecho, del propio "Royal Tiger") fue una de las operaciones más intensivas en mano de obra, retrasando seriamente el proceso de producción. Por lo tanto, la oficina de diseño de Ferdinand Porsche propuso de manera proactiva utilizar una suspensión en el Jagdtigr, similar a la instalada en el cazacarros Ferdinand.

La peculiaridad de esta suspensión era que las barras de torsión no estaban ubicadas dentro de la carrocería, sino afuera, dentro del bogie. Cada una de estas barras de torsión ubicadas longitudinalmente "trabajaba" sobre dos ruedas de carretera. La ganancia de peso de la suspensión fue de 2680 kg, y en el momento de fabricación e instalación, de 390 kg.

Este "Jagdtiger" (chasis # 305032) se carga en una plataforma ferroviaria sin cambiar de vía. Puede ver claramente cómo las pistas de combate sobresalen más allá de las dimensiones de la plataforma.

Además, la instalación y torsión de las barras de torsión de la suspensión estándar solo fue posible en el cuerpo ensamblado, en una secuencia estricta y utilizando un cabrestante especial. El reemplazo de las barras de torsión y los equilibradores de suspensión solo se puede realizar en la fábrica. El montaje de los bogies de suspensión Porsche fue posible por separado de la carrocería y su instalación se pudo realizar sin el uso de equipos especiales.

No fue difícil reparar y reemplazar los bogies de suspensión defectuosos en condiciones de primera línea.

Los soldados estadounidenses inspeccionan el Jagdtigr, abandonado por los alemanes, del 653º batallón de cazacarros pesados. Alemania, abril de 1945. El automóvil se golpeó tangencialmente en el ojal del pendiente de remolque delantero izquierdo (foto de abajo), por lo que falló la transmisión final

Con la suspensión Porsche, se construyeron siete autos (dos prototipos y cinco de producción), el primero de los cuales se probó incluso antes que el auto con suspensión Henschel. Sin embargo, a pesar de todas las ventajas del diseño del chasis de Porsche, la Dirección de Armamento no lo recomendó para la producción en serie. La razón principal había relaciones más que tensas entre los funcionarios y el diseñador. La avería del bogie de suspensión durante las pruebas, que fue culpa del fabricante, también influyó. Sin embargo, no se puede descartar el deseo de una unificación elemental entre el tanque y el AAP.

Como resultado, el chasis de las pistolas autopropulsadas Jagdtigr, aplicadas a un lado, consistía en nueve ruedas dobles totalmente metálicas con depreciación interna, escalonadas en dos filas (cinco rodillos en la fila exterior, cuatro en la fila interior) . Las dimensiones del rodillo son 800x95 mm.

Suspensión: individual, barra de torsión, de un solo eje. El diámetro de la barra de torsión es de 60 ... 63 mm. Los equilibradores de las ruedas de carretera delanteras y traseras estaban equipados con amortiguadores hidráulicos ubicados dentro del casco.

Las ruedas motrices delanteras tenían dos llantas dentadas extraíbles con 18 dientes cada una. El engranaje está inmovilizado. Las ruedas de guía con un diámetro de 650 mm tenían neumáticos de metal y mecanismos de manivela para tensar las orugas.

Las orugas son de acero, de eslabones finos, cada una de las 94 orugas (47 orugas lisas, 47 - orugas de doble surco). El ancho de las pistas de combate Kgs 73/800/300 - 818 mm, transporte Kgs 73/660/52 - 658,5 mm. Las vías de transporte "Jagdtigra" eran vías de combate de la "Pantera" y se utilizaban para el transporte por ferrocarril.

CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS ACS Jagdtiger

Los soldados estadounidenses descargan municiones del Jagdtigr capturado (chasis # 305004). Alemania, 1945

Los primeros 14 "jagdtigers" en serie debían entrar en la 3ª compañía del 130º batallón de adiestramiento de cazacarros de la División de Tanques de Adiestramiento. En alemán suena 3. Compañía Panzerjager Lehr Abteilung División Panzer Lehr. El nombre alemán completo no se da por casualidad. El hecho es que en literatura la palabra Abteilung se traduce a veces como batallón, a veces como división. Ambos son correctos, todo depende del contexto. Si es un tanque, entonces un batallón, si es una artillería, entonces una división. No se vislumbra un final con los cazacarros. Me gustaría poner fin a esta pregunta, ya que hay una pista obvia: la palabra Compañía. Esto es una empresa, no una batería, como traducen algunos autores (batería en alemán - Battarie). Bueno, si es una empresa, entonces es un batallón.

Entonces, el 130 ° batallón iba a recibir "jagdtigers" en marzo de 1944. Se trataba de unos 14 vehículos, dos para el cuartel general y cuatro para cada uno de los tres pelotones. Sin embargo, como saben, en febrero de 1944, solo se fabricaron dos prototipos, que se entregaron al sitio de pruebas de Kummersdorf en mayo de 1944. Y poco después de las nuevas máquinas, la compañía partió al frente en junio de 1944, con 9 cazacarros Jagdpanzer IV en su composición.

En realidad, el 653º batallón de cazacarros pesados ​​recibió los primeros "jagdtigers". Este batallón luchó en el frente oriental y en Italia, y estaba equipado con cazacarros Elephant (de soltera Ferdinand). Para el 1 de agosto de 1944, el batallón había perdido el 60% de su material: solo quedaban 12 "elefantes" en las filas, que se reunieron en la segunda compañía. En diciembre de 1944, esta unidad pasó a llamarse 614th empresa separada cazacarros pesados. El resto del personal del batallón fue a Austria para volver a capacitarse para los cazacarros Jagdtiger. A finales de noviembre de 1944, el batallón había recibido 16 Jagdtigers.

"Jagdtigr" (chasis nº 305004), preparado para remolcar. Este vehículo, equipado con un chasis Porsche, se exhibe ahora en el Museo Real Británico de Tanques en Bovington.

El comando de la Wehrmacht planeó utilizar el 653 ° batallón de cazacarros pesados ​​en la ofensiva en las Ardenas en diciembre de 1944. Dado que el batallón no contaba con todo el personal, sólo la primera compañía con sus 14 "tigres jagd" fue al frente desde el campo de entrenamiento de Dellersheim. Su viaje se convirtió en una epopeya separada. El 12 de diciembre, el equipo de la compañía fue entregado por tres escalones ferroviarios a Vitlich, que está a 50 km de la línea del frente del Grupo de Ejércitos B. Desde aquí, los "tigres jagd" tenían que ser entregados a Kal a disposición del sexto ejército de tanques... Pero para este propósito, solo se proporcionó un tren (estamos hablando de plataformas especiales para el transporte de tanques pesados, que, al parecer, estaban en gran escasez), con la ayuda del cual se entregaron 6 "jagdtigers" a Blankenheim el 21 de diciembre. . Aquí, a 10 km de la línea del frente, permanecieron y no participaron en la ofensiva, contrariamente a lo que afirman publicaciones individuales que "La división infligió grandes pérdidas a las unidades blindadas angloamericanas que avanzaban, en su mayoría armadas con Sherman, que presentaban un excelente objetivo para los artilleros alemanes debido a su exorbitante altura".

"Jagdtiger" (chasis No. 304004) durante el remolque

Dejando sin comentarios el estilo, la ortografía y la gramática de esta cita, me gustaría llamar la atención del lector sobre el hecho de que eran los alemanes los que avanzaban en diciembre de 1944, así como sobre el hecho de que la altura del Sherman, dependiendo en la modificación, varía de 2743 a 2972 ​​mm ... A modo de comparación, la altura del T-34-85 es de 2720 mm, es decir, el "Sherman" es 2,5 o 25 cm más alto, nada que decir, ¡es prohibitivamente alto! Esto hizo que fuera mucho más fácil para los artilleros alemanes disparar, ¡especialmente desde 2 km! ¿Cuántas fábulas puedes alimentar a tus lectores? Sin embargo, volvamos al "jagdtigram" del 653º batallón.

"Jagdtiger" (chasis No. 304004) en un carro-remolque para el transporte

El 23 de diciembre de 1944, se ordenó al batallón que participara en la Operación Nordwind. Esta vez, el batallón contó con plataformas especiales, pero debido a la falta de locomotoras y los daños a las vías por parte de la aviación aliada, no comenzó el traslado de "jagdtigers" al área de concentración cerca de Zweibruecken. En los días siguientes, se hicieron intentos ininteligibles de llegar a esta zona tanto por ferrocarril como por su cuenta. Esto último provocó la falla de la mayoría de los vehículos de combate. Como resultado, el 2 de enero de 1945, sólo cuatro "jagdtigers" llegaron a Zweibrucken, que se unieron a los tres SPG que llegaron el 30 de diciembre desde Austria.

"Jagdtigr" (chasis # 305058) del 653º batallón de cazacarros pesados, capturado por tropas estadounidenses. Marzo de 1945

El mismo "Jagdtiger", vista trasera

De acuerdo con la orden de Hitler, el 653º Batallón de Destructores de Tanques Pesados ​​fue transferido a la subordinación operativa de la 17ª División Motorizada de las SS "Getz von Berlichingen", que formaba parte del 1º Ejército de Campaña del Grupo de Ejércitos "G". Al comienzo de la ofensiva el 31 de diciembre de 1944, el batallón tenía sólo tres "jagdtigers" listos para el combate. No hay información sobre su participación en las hostilidades. Sin embargo, la operación "Nordwind" en sí tuvo un éxito local, y el 5 de enero quedó claro que había fracasado.

Mientras tanto, comenzó la formación de una nueva segunda compañía, y el batallón 653, el 23 de enero de 1945, finalmente adquirió su forma final. A los 33 "jagdtigram" ya disponibles, se le transfirieron 11 vehículos más de la reserva del Alto Mando. Este número incluye los siete cañones autopropulsados ​​con suspensión Porsche. Estos 11 jagdtigers se utilizaron anteriormente en Milau y Dellersheim para entrenar tripulaciones.

El mismo "Jagdtiger". La instalación original de la ametralladora antiaérea MG42 en el techo del compartimiento del motor es claramente visible (izquierda)

Cabe señalar, sin embargo, que la dotación de personal del 653º batallón, lograda con tanta dificultad, estaba condicionada, ya que algunos de sus vehículos estaban esparcidos por un territorio bastante extenso desde Witlich hasta Bonn. Todos estaban en mal estado, evacuados o preparándose para la evacuación. Algunos fueron reparados en el sitio y combatidos. Por ejemplo, dos "jagdtigers" apoyaron a la infantería del 14º cuerpo de las SS cerca de Auenheim. En esta batalla, por cierto, dispararon con éxito proyectiles de alto explosivo contra los Sherman que contraatacaban. En enero de 1945, el primer Jagdtiger se perdió irremediablemente.

El útil Jagdtiger (chasis # 305020), capturado por las fuerzas estadounidenses, está listo para ser enviado a los Estados Unidos. 1945 año. Esta máquina está ahora en exhibición en el Museo de la Guerra en Aberdeen Proving Grounds en los Estados Unidos.

Soldados estadounidenses inspeccionan el "Jagdtiger" de la 3.ª compañía del 512º batallón de cazacarros pesados, destruido el 15 de abril de 1945, al norte de St. Andreasberg (Alemania).

A partir del 1 de febrero de 1945, el 653º batallón tenía 22 "jagdtigers" listos para el combate, 19 vehículos necesitaban apoyo temporal. El batallón se utilizó como reserva móvil en el flanco izquierdo del Grupo de Ejércitos G. A finales de marzo, comenzó el traslado del 653 ° batallón al área de Stuttgart. Al mismo tiempo, en el proceso de retirada de los vehículos de combate de la línea del frente, hubo que volar 7 "tigres de jagd" defectuosos, ya que era imposible remolcarlos. Un fenómeno similar se convirtió más tarde en algo común. Como resultado, para el 30 de marzo de 1945, el batallón ya tenía 28 "tigres jagd", y del 14 al 17 de abril. Dos días después, 4 "tigres jagd" del arsenal del ejército en Linz fueron transferidos a las tripulaciones del batallón 653. Reducidos a un grupo de batalla, libraron las últimas batallas al este de Linz, hasta que el 5 de mayo de 1945, en Amsteten, fueron capturados por tropas estadounidenses y soviéticas. Uno de los "yagdtigers" capturados allí se exhibe ahora en el Museo Histórico Militar de Armas y Equipos Blindados en Kubinka, Región de Moscú.

Uno de los últimos "jagdtigers" lanzado en marzo de 1945. Aparentemente, este automóvil, equipado con vías de transporte estrechas, simplemente se enterró en el suelo y luego fue volado por la tripulación. Alemania, abril de 1945

En el verano de 1944, el 512 ° batallón comenzó a formarse en Paderborn sobre la base del 500 ° batallón de reserva. El personal del batallón recién formado de cazacarros pesados ​​fue transferido de batallones de tanques pesados. Entrenamiento de combate El 512 ° batallón tuvo lugar en el campo de entrenamiento de Dellersheim, desde donde su 1.a compañía se dirigió al frente el 11 de febrero de 1945.

"Jagdtiger" con un chasis Porsche (chasis n. ° 305001) del 653 ° batallón de cazacarros pesados, que se convirtió en víctima Aviación americana... Otro "Jagdtiger" derribado se ve en el fondo.

El 10 de marzo, la 1ª compañía del 512º batallón de cazacarros pesados ​​entró en batalla con las tropas estadounidenses en el área de la ciudad de Remagen a orillas del Rin. Los cañones de los jagdtigers alcanzaron los tanques estadounidenses a una distancia de 2500 m. Después de las batallas cerca de Siegen, la compañía incluyó varios cañones de asalto StuG III y tanques Pz.IV y los transformó en el grupo de batalla Ernst, que lleva el nombre de su comandante, el capitán Albert Ernst. . El grupo de batalla tomó posiciones defensivas en las alturas dominando el terreno a orillas del río. Ruhr.

Los restos de la 1ª compañía del 512º batallón de cazacarros pesados ​​se entregan a las fuerzas estadounidenses. Alemania, Iserlohn, 16 de abril de 1945

Otro estalló y quemó "Jagdtiger". 1945 año

Cuando apareció una gran columna de tropas estadounidenses, los alemanes lanzaron un fuerte fuego contra ella. Los "Jagdtigers" disparaban a objetivos de largo alcance y cañones de asalto y tanques a los cercanos. Como resultado de la fugaz batalla, los estadounidenses perdieron 11 tanques y hasta 50 otros vehículos de combate y transporte. Los alemanes perdieron un Jagdtiger, alcanzado desde el aire por un misil lanzado desde el caza R-51 Mustang.

Reunión de soldados soviéticos y estadounidenses en mayo de 1945. El SU-76M está respaldado por el Jagdtiger. Ubicación desconocida

El 16 de abril, la primera compañía de 6 "jagdtigers" relativamente útiles se rindió a las tropas estadounidenses en el área de Iserlohn.

La segunda compañía del 512 ° batallón, comandada por el as de tanques alemán Otto Carius, fue al frente cerca de Siegburg el 8 de marzo de 1945. Durante la marcha hacia la línea del frente, los cazabombarderos aliados destruyeron dos Jagdtigers, y otro fue derribado unos días después en la batalla de Waldenau.

Los Jagdtigers de Karius participaron en las batallas en el Ruhr Sack. Según algunas fuentes extranjeras, el 11 de abril de 1945, en la zona de Unna, Karius noqueó a unos 15 tanques enemigos. Sin embargo, esto parece poco probable. En cualquier caso, a juzgar por los recuerdos del propio Karius, no había nada por el estilo. Lo más probable es que se trate de tanques destruidos por toda la empresa. En las últimas semanas de la guerra, los cañones autopropulsados ​​de la 2a compañía participaron en la defensa de Dortmund, donde se rindieron a las tropas estadounidenses el 15 de abril. Algunos de los vehículos de combate fueron destruidos por las tripulaciones.

Trofeo "Jagdtiger" durante las pruebas en el Polígono NIBT en Kubinka. 1947 año

En cuanto a la 3ª empresa, en la que al 26 de marzo de 1945 había 10 "jagdtigers", estaba en ese momento en Zennelager. No se sabe nada sobre nuevas hostilidades de esta empresa.

El 2 de mayo de 1945, unos 40 tanqueros del Batallón de Tanques Pesados ​​de las SS 501 llegaron a St. Valentine en la planta de Niebelungenwerk para recibir seis tigres jagd. Sin embargo, sólo dos coches se "pusieron en movimiento". El 5 de mayo, tomaron posiciones defensivas en el área de St. Pölten. El 8 y 9 de mayo, los restos del personal del batallón se retiraron hacia el oeste y se rindieron a los estadounidenses.

9-01-2015, 09:25

¡Hola a todos y bienvenidos al sitio! Hoy nuestro invitado es un personaje bastante famoso y lo que hay que esconder, una máquina fuerte que inspira miedo con solo una mirada. Estamos hablando de un cazacarros del noveno nivel de Alemania, frente a ti Guía Jagdtiger.

A pesar de que el coche se ve realmente formidable, en realidad no todo es tan bueno como parece a primera vista. En las realidades de la batalla Jagdtiger World of Tanks capaz de mucho, pero aun sabiéndolo todo fortalezas, la jugabilidad no es tan simple, ya que la máquina también tiene suficientes debilidades, que puedes ver por ti mismo ahora.

TTX Jagdtiger

Como en la mayoría de los casos, comenzaremos a conocer el hecho de que esta unidad tiene un margen de seguridad muy impresionante, lo que te ayudará más de una vez en la batalla, además, Revisión de Jagdtiger en el estado básico es de 390 metros, lo que es muy digno para los estándares de un cazacarros de nuestro nivel.

Si hablamos de supervivencia, entonces en nuestro caso todo es completamente relativo, y para que sientas el contraste, comencemos por lo malo. Se trata de eso Especificaciones de Jagdtiger Blindaje del casco en la proyección frontal, aunque parece impresionante, de hecho, el VLD de la figura tiene 233 milímetros de blindaje. Este es roto por todos los compañeros, y la parte frontal inferior de 156 milímetros de grosor se daña amablemente incluso de sietes, es decir, en la mayoría de los casos, es mejor esconder el cuerpo.

La parte frontal de la cabina está protegida mucho más seriamente, incluso con la ausencia casi total de una pendiente aquí. Tanque alemán Jagdtiger cuenta con una placa de blindaje de 259 mm. Esta cifra sugiere que podemos tanquear a muchos compañeros de clase, pero las mejores armas autopropulsadas, así como cualquier persona que cargue oro, pueden infligirnos daños fácilmente. No hay quejas sobre la máscara de pistola grande, es realmente increíblemente duradera.

En cuanto a la proyección lateral, no hay nada especialmente sorprendente. Cualquiera que conduzca desde un lado podrá noquear Cazatanques Jagdtiger WoT puntos de durabilidad, la artillería, cuando golpea el costado, a menudo inflige daño total y es posible resistir los "golpes" solo girando el casco con fuerza y ​​exponiendo el costado en un ángulo agudo, pero esto debe hacerse con confianza y cuidado.

Es imposible no llamar su atención sobre el hecho de que Tanque Jagdtiger tiene un verdadero tamaño de cobertizo. Por supuesto, nuestro disfraz sufre de esto, y es banal esconderse del daño entrante lejos de todas las coberturas, especialmente de las maletas de artillería.

Por supuesto, pagamos en su totalidad con movilidad por la reserva condicionalmente poderosa y las enormes dimensiones. Velocidad máxima a Jagdtiger World of Tanks no está mal, pero debido a la terriblemente baja relación de caballos de fuerza por tonelada de peso, solo aceleramos al máximo al descender una colina, y la maniobrabilidad es tan insignificante que un tanque pesado con movilidad media nos puede hacer girar.

Cañón

Si en el plan características generales Si hay puntos fuertes de esta mujer alemana, entonces son relativamente fuertes, las armas en casi todo agradan la vista y infunden miedo en los corazones de los enemigos.

En primer lugar, en Cañón Jagdtiger Tiene un poderoso golpe alfa, pero agrada aún más la velocidad de recarga rápida, gracias a la cual DPM supera todas las expectativas, incluso sin tener en cuenta las ventajas y el equipo, tenemos la capacidad de infligir casi 3000 daños por minuto.

También estarás increíblemente feliz con las tasas de penetración, porque con un proyectil perforador de blindaje estándar Cazatanques Jagdtiger World of Tanks puede dañar a casi todo el mundo, especialmente si se dirige a áreas vulnerables. En cuanto a los monstruosos sub-calibres, también debes llevarlos contigo, por ejemplo, para atravesar la fuerte torre E 100 en la frente.

Se vuelve aún más cálido en mi alma al darme cuenta de cuán precisa es nuestra pistola superior. Tanque Jagdtiger es un excelente francotirador debido a su excelente extensión de 100 metros y su rápida puntería. Por supuesto, la estabilización nos está decepcionando un poco, pero no es tan malo como algunos.

Quizás el único inconveniente de este cañón autopropulsado en términos de armas solo puede llamarse ángulos de guía vertical y horizontal. El punto es que abajo Jagdtiger WoT el tronco se puede bajar 7 grados, y eso no es nada, pero la UGN total de 20 grados con nuestra movilidad y dimensiones no es suficiente, así que prepárate para el hecho de que tendrás que torcer el cuerpo muy a menudo y trasladar.

Ventajas y desventajas

En vista de que ya nos hemos familiarizado con las características de la instalación antitanque, es hora de resumir todo lo anterior, es decir, para facilitar la percepción y comprensión de la jugabilidad, para resaltar las ventajas más obvias. y desventajas Jagdtiger World of Tanks.
Pros:
Gran margen de seguridad;
Buen blindaje de la frente cortante;
Potente daño de una sola vez;
Excelente daño por minuto;
Magníficos parámetros de penetración de armadura;
Excelente precisión (extensión y aplanamiento);
Buena descripción básica.
Desventajas:
Armadura débil del casco y los costados;
Grandes dimensiones y escaso camuflaje;
Movilidad muy pobre;
Ángulos de puntería vertical y horizontal mediocres.

Equipo para Jagdtiger

En casi todos los casos, la instalación de módulos adicionales juega un papel importante. Al menos este aspecto permite incrementar significativamente los parámetros iniciales de la máquina, en este caso mediante Equipo de tanque Jagdtiger es mejor configurar lo siguiente:
1. - No importa lo alto que sea el daño por minuto, este parámetro no tiene límite, por lo que siempre tiene sentido mejorarlo.
2. - Debido a la UGN mediocre y las frecuentes rotaciones del cuerpo, sería una decisión razonable mejorar la velocidad de mezcla.
3.- habiendo recibido un complejo aumento del 5% de características, mejorarás potencia de fuego, hacen que la mezcla sea aún más agradable, así como una mayor visibilidad.

Sin embargo, vale la pena señalar aquí que, si bien su equipo no ha estudiado las ventajas para su revisión, el último elemento debe reemplazarse con ÓPTICA. Además, debido a las dimensiones del cobertizo y la poca movilidad, tiene sentido instalarlo en este cañón autopropulsado para sufrir menos el foco de la artillería, la elección es suya.

Entrenamiento de tripulación

Como sabes, otra forma muy eficaz de fortalecer tu tanque es el entrenamiento de la tripulación. La elección de habilidades siempre debe abordarse de manera muy responsable, ya que inicialmente hay pocas opciones realmente correctas para la distribución de habilidades, pero para Ventajas del cazacarros Jagdtiger debe descargarse en este orden:
Comandante - ,,,.
Artillero - ,,,.
Mecánico conductor -,,,.
Operador de radio -,,,.
Cargador - ,,,.
Cargador - ,,,.

Equipo para Jagdtiger

En cuanto a la compra de consumibles, como en la mayoría de los casos, tendrá que guiarse por sus existencias de plata. Si tiene una pequeña moneda de juego, tome y. Pero la verdad es que en este coche a menudo tienes que sufrir mucho daño, así que es mejor seguir adelante. Engranaje Jagdtiger como , , . Por cierto, esta creación de ingenieros alemanes no se quema a menudo, lo que significa que también puedes tomarla.

Tácticas de Jagdtiger

Al principio, se dijo que esta es una máquina fuerte que infunde miedo solo con su presencia. Pero en este punto, ya debería haber entendido que no todo es tan simple, porque Tanque Jagdtiger aunque dotadas de muchas ventajas, algunas de ellas son relativas y se ven agravadas por la influencia de serias desventajas.

Ahora estamos hablando del hecho de que, en términos de reserva, solo puede confiar en la parte delantera de la timonera, mientras que el casco y los costados son fáciles de atravesar. Por lo tanto, concluimos que para Tácticas de Jagdtiger es tomar una posición ventajosa en la línea del frente, donde solo puedes tanque con una timonera y la artillería no podrá dispararte. El problema es que hay muy pocas posiciones de este tipo en los mapas y no siempre es posible perfeccionarse.

Entonces, si la tarjeta no es adecuada, está completamente abierta, no es rentable para usted convertirse. Cazatanques Jagdtiger WoT Puede jugar a distancia, aprovechando su magnífica arma. Es importante entender aquí que debido a un camuflaje muy pobre, necesita llegar muy lejos, solo de esta manera no puede brillar después del disparo y continuar dándose cuenta de su excelente potencia de fuego.

Si hablamos de lo que no se puede hacer, antes que nada trate de no dejarse llevar por el tiovivo. Jagdtiger World of Tanks Tiene movilidad muy débil, costados sueltos y pobre UGN, razón por la cual incluso un tanque pesado puede torcernos, basta con acostumbrarse a nosotros al costado o popa.

Además, Tanque alemán Jagdtiger, si ha elegido un estilo de juego activo, es una máquina unidireccional. Al elegir esta dirección, piense cómo puede llegar a ella y, después de llegar, tuvo la oportunidad de ser lo más rentable posible para usted, teniendo en cuenta todo lo anterior.

Como resultado, solo quiero decir que esta unidad es realmente fuerte, pero mucho depende de la situación y si todo resulta no ser rentable para ti, date cuenta del potencial Jagdtiger WoT no será fácil.