Emblemas de las flotas de torpederos alemanes. Lanchas torpederas alemanas. el mas rapido del mundo

barcos torpederos- naves rápidas de pequeño tamaño y veloces, cuyas principales armas son ojivas autopropulsadas -.

Los progenitores de los barcos con torpedos a bordo fueron los barcos mineros rusos Chesma y Sinop. La experiencia de combate en conflictos militares de 1878 a 1905 reveló una serie de deficiencias. El deseo de corregir las desventajas de los barcos ha llevado a dos direcciones en el desarrollo de los barcos:

Se han aumentado las dimensiones y el desplazamiento. Esto se hizo para equipar los barcos con torpedos más potentes, fortalecer la artillería y aumentar la navegabilidad.
Los barcos eran de pequeño tamaño, su diseño era más ligero, por lo que la maniobrabilidad y la velocidad se convirtieron en una ventaja y las principales características.

La primera dirección dio a luz a tipos de barcos como. La segunda dirección condujo a la aparición de los primeros torpederos.

Barco minero “Chamsa”

Los primeros torpederos

Uno de los primeros barcos torpederos fue creado por los británicos. Fueron llamados barcos "40 libras" y "55 libras". Participaron con mucho éxito y activamente en las hostilidades en 1917.

Los primeros modelos tenían una serie de características:

Pequeño desplazamiento de agua: de 17 a 300 toneladas;
Una pequeña cantidad de torpedos a bordo: de 2 a 4;
Alta velocidad de 30 a 50 nudos;
Arma auxiliar ligera: ametralladora de 12 a 40 mm;
diseño sin protección.

Barcos torpederos de la Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la guerra, los barcos de esta clase no eran muy populares entre los países participantes. Pero durante los años de la guerra, su número aumentó entre 7 y 10 veces. La Unión Soviética, por su parte, desarrolló la construcción de barcos ligeros, y al inicio de las hostilidades, la flota contaba con aproximadamente 270 lanchas tipo torpedo en servicio.

Los barcos pequeños se utilizaron junto con la aviación y otros equipos. Además de la tarea principal: atacar barcos, los barcos tenían funciones de exploradores y centinelas, custodiaban convoyes frente a la costa, colocaban minas y atacaban submarinos en zonas costeras. También se utiliza como vehículo para el transporte de municiones, la liberación de tropas y desempeñó el papel de dragaminas de minas de fondo.

Aquí están los principales representantes de los torpederos en la guerra:

Barcos de Inglaterra MTV, cuya velocidad era de 37 nudos. Dichos barcos estaban equipados con dos dispositivos de un solo tubo para torpedos, dos ametralladoras y cuatro minas de profundidad.
Barcos alemanes, cuyo desplazamiento era de 115 mil kilogramos, una eslora de casi 35 metros y una velocidad de 40 nudos. El armamento del barco alemán consistía en dos dispositivos para proyectiles de torpedos y dos cañones antiaéreos automáticos.
Los barcos italianos MAS de la organización de diseño Balletto desarrollaron una velocidad de hasta 43-45 nudos. Estaban equipados con dos lanzatorpedos de 450 mm, una montura de ametralladora calibre 13 y seis bombas.
Un torpedero de veinte metros del tipo G-5, creado en la URSS, tenía una serie de características: el desplazamiento de agua era de unos 17 mil kilogramos; Desarrollaba una brazada de hasta 50 nudos; Estaba equipado con dos torpedos y dos ametralladoras de pequeño calibre.
Las lanchas torpederas PT 103, al servicio de la Armada estadounidense, desplazaban unas 50 toneladas de agua, tenían 24 metros de eslora y desarrollaban una velocidad de 45 nudos. Su armamento consistía en cuatro monturas de torpedos, una ametralladora de 12,7 mm y monturas automáticas antiaéreas de 40 mm.
Los torpederos japoneses de quince metros del modelo Mitsubishi tenían un pequeño desplazamiento de agua de hasta quince toneladas. El barco tipo T-14 estaba equipado con un motor de gasolina, que desarrollaba una velocidad de 33 nudos. Estaban armados con un cañón o ametralladora calibre 25, dos proyectiles de torpedos y bombarderos.

URSS 1935 - barco g 6

Barco minero MAS 1936

Los barcos de la clase torpedo tenían varias ventajas sobre otros buques de guerra:

Pequeñas dimensiones;
Habilidades de alta velocidad;
Alta maniobrabilidad;
Pequeña tripulación;
Poca necesidad de suministros;
Los barcos podrían atacar rápidamente al enemigo y también esconderse a la velocidad del rayo.

Schnellbots y sus características

Los Schnellbots son torpederos alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Su casco era una combinación de madera y acero. Esto fue dictado por el deseo de aumentar la velocidad, el desplazamiento y reducir los recursos financieros y de tiempo para las reparaciones. La cabina estaba hecha de aleación ligera, tenía forma cónica y estaba protegida por acero blindado.

El barco tenía siete compartimentos:

- había una cabaña para 6 personas;
- puesto de radio, cabina del comandante y dos tanques de combustible;
– hay diésel;
- tanques de combustible;
- dínamos;
- puesto de mando, cabina, depósito de municiones;
- tanques de combustible y mecanismo de dirección.

La planta de energía en 1944 se actualizó a un modelo diesel MV-518. Como resultado, la velocidad aumentó a 43 nudos.

Las armas principales eran torpedos. Como regla general, se instalaron G7a de ciclo combinado. La segunda arma efectiva de los barcos eran las minas. Se trataba de carcasas de fondo TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV o carcasas de anclaje EMC, UMB, EMF, LMF.

El barco recibió armas de artillería adicionales, que incluyen:

Un cañón de popa MGC/30;
Dos soportes de ametralladoras portátiles MG 34;
A finales de 1942, algunos barcos estaban equipados con ametralladoras Bofors.

Los barcos alemanes estaban equipados con sofisticados equipos técnicos para detectar al enemigo. El radar FuMO-71 era una antena de baja potencia. El sistema hizo posible detectar objetivos solo a distancias cercanas: de 2 a 6 km. Radar FuMO-72 con una antena giratoria, que se colocó en la timonera.

La estación Metox, que podría detectar la exposición al radar enemigo. Desde 1944, los barcos están equipados con el sistema Naxos.

Mini Schnellbots

Los mini barcos del tipo LS fueron diseñados para ser colocados en cruceros y grandes barcos. El barco tenía las siguientes características. El desplazamiento es de solo 13 toneladas y la longitud es de 12,5 metros. La tripulación estaba formada por siete personas. El barco estaba equipado con dos motores diesel Daimler Benz MB 507, que aceleró el barco a 25-30 nudos. Los barcos estaban armados con dos lanzatorpedos y un cañón de calibre 2 cm.

Los barcos tipo KM eran 3 metros más grandes que los LS. El barco desplazó 18 toneladas de agua. Se instalaron dos motores de gasolina BMW a bordo. El aparato flotante tenía una velocidad de 30 nudos. De las armas en el bote, había dos dispositivos para disparar y almacenar proyectiles de torpedos o cuatro minas y una ametralladora.

Barcos de la posguerra

Después de la guerra, muchos países abandonaron la creación de torpederos. Y cambiaron a la creación de barcos de misiles más modernos. Israel, Alemania, China, la URSS y otros continuaron participando en la construcción. Los barcos en el período de la posguerra cambiaron su propósito y comenzaron a patrullar las zonas costeras y luchar contra los submarinos enemigos.

La Unión Soviética presentó un barco torpedero del proyecto 206 con un desplazamiento de 268 toneladas, una longitud de 38,6 metros. Su velocidad era de 42 nudos. El armamento consistía en cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm y dos monturas gemelas AK-230.

Algunos países han comenzado la producción de barcos tipo mixto, usando tanto cohetes como torpedos:

Israel produjo el barco "Dabur"
China ha desarrollado un barco combinado "Hegu"
Noruega construyó el Hauk
En Alemania fue "Albatross"
Suecia estaba armada con "Nordköping"
Argentina tenía el barco "Intrepida".

Lanchas torpederas soviéticas

Los torpederos soviéticos son buques de guerra utilizados durante la Segunda Guerra Mundial. Estos vehículos ligeros y maniobrables eran indispensables en condiciones de combate, con su ayuda aterrizaron tropas de desembarco, transportaba armas, practicaba la pesca de arrastre y colocaba minas.

Lanchas torpederas modelo G-5, cuya producción en masa se llevó a cabo desde 1933 hasta 1944. Se produjeron un total de 321 barcos. El desplazamiento varió de 15 a 20 toneladas. La longitud de tal barco era de 19 metros. A bordo se instalaron dos motores GAM-34B de 850 caballos de fuerza, que permiten velocidades de hasta 58 nudos. Tripulación - 6 personas.

De las armas a bordo, se instalaron una ametralladora DA de 7-62 mm y dos tubos de torpedos ranurados en popa de 533 mm.

El armamento consistía en:

Dos ametralladoras gemelas
Dispositivos de torpedos de dos tubos
Seis bombas M-1

Los barcos modelo D3 de la serie 1 y 2 eran barcos de planeo. Las dimensiones y la masa del agua desplazada prácticamente no diferían. Longitud -21,6 m para cada serie, desplazamiento - 31 y 32 toneladas, respectivamente.

El barco de la primera serie tenía tres motores de gasolina Gam-34VS y desarrollaba una velocidad de 32 nudos. La tripulación incluía a 9 personas.

El barco Serie 2 tenía una planta de energía más poderosa. Consistía en tres motores de gasolina Packard con una capacidad de 3600 caballos de fuerza. La tripulación estaba formada por 11 personas.

El armamento era prácticamente el mismo:

Dos ametralladoras DShK de 12 mm;
Dos dispositivos para lanzar torpedos calibre 533 mm modelo BS-7;
Ocho cargas de profundidad BM-1.

En la serie D3 2, se instaló adicionalmente la pistola Oerlikon.

Barco "Komsomolets": un torpedero mejorado en todos los aspectos. Su cuerpo estaba hecho de duraluminio. El barco constaba de cinco compartimentos. La longitud era de 18,7 metros. El barco estaba equipado con dos motores de gasolina Packard. El buque desarrolló una velocidad de hasta 48 nudos.

Hagamos una pequeña digresión de nuestras revisiones de aviación y pasemos al agua. Decidí comenzar así, no desde arriba, donde todo tipo de acorazados, cruceros de batalla y portaaviones son importantes para hacer burbujas, sino desde abajo. Donde hervían pasiones no menos cómicas, aunque en aguas poco profundas.

Hablando de torpederos, vale la pena señalar que antes del comienzo de la guerra, los países participantes, incluida incluso la "Mistress of the Seas" Gran Bretaña, no se preocuparon por la presencia de torpederos. Sí, había barcos pequeños, pero más bien con fines de entrenamiento.

Por ejemplo, la Royal Navy tenía solo 18 TC en 1939, los alemanes poseían 17 barcos, pero Unión Soviética 269 barcos estaban disponibles. Mares poco profundos afectados, en cuyas aguas era necesario resolver problemas.

Por lo tanto, comencemos, quizás, con un participante bajo la bandera de la Armada soviética.

1. Lancha torpedera G-5. URSS, 1933

Quizás los expertos digan que valdría la pena poner los barcos D-3 o Komsomolets aquí, pero es que el G-5 se produjo más que el D-3 y Komsomolets juntos. En consecuencia, estos barcos asumieron inequívocamente una parte de la guerra que difícilmente es comparable con el resto.

El G-5 era un barco costero, a diferencia del D-3, que bien podía trabajar a cierta distancia de la costa. Era un bote pequeño, que, sin embargo, a lo largo del Gran guerra patriótica trabajó en las comunicaciones enemigas.

Durante la guerra sufrió varias modificaciones, los motores GAM-34 (sí, los Mikulinsky AM-34 pasaron a ser planeos) fueron reemplazados por los Isotta-Fraschini importados, y luego por los GAM-34F con una potencia de 1000 hp, que aceleraban el barco a locos 55 nodos con una carga de combate. Barco vacío podría acelerar a 65 nudos.

El armamento también cambió. Las ametralladoras DA francamente débiles fueron reemplazadas primero por ShKAS (una solución interesante, para ser honesto), y luego por dos DShK.

Por cierto, la gran velocidad y el casco de madera y duraluminio no magnético permitieron a los barcos barrer minas acústicas y magnéticas.

Ventajas: velocidad, buenas armas, diseño económico.

Inconvenientes: muy baja navegabilidad.

2. Barco torpedero "Vosper". Reino Unido, 1938

El barco se destaca por el hecho de que el Almirantazgo británico no lo ordenó, y la compañía Vosper desarrolló el barco por iniciativa propia en 1936. Sin embargo, a los marineros les gustó tanto el barco que se puso en servicio y entró en serie.

El torpedero tenía una navegabilidad muy decente (en ese momento los barcos británicos eran el estándar) y una autonomía de crucero. También pasó a la historia por el hecho de que fue la primera vez en la flota que se instalaron los cañones automáticos Oerlikon en Vospers, lo que aumentó considerablemente potencia de fuego bote.

Dado que los TKA británicos eran débiles rivales de los "schnellboats" alemanes, sobre los cuales hablaremos abajo, el arma resultó útil.

Inicialmente, se instalaron los mismos motores en los barcos que en el G-5 soviético, es decir, el Isotta-Fraschini italiano. El estallido de la guerra dejó tanto al Reino Unido como a la URSS sin estos motores, por lo que tenemos otro ejemplo de sustitución de importaciones. En la URSS, el motor de avión Mikulin se adaptó muy rápidamente, y los británicos transfirieron la tecnología a los estadounidenses, quienes comenzaron a construir barcos con sus propios motores Packard.

Los estadounidenses reforzaron aún más el armamento del barco, y se esperaba que reemplazaran a los Vickers con Brownings de 12,7 mm.

¿Dónde lucharon los "Vospers"? Sí, en todas partes. Participaron en la evacuación de la desgracia de Dunker, capturaron "schnellboats" alemanes en el norte de Gran Bretaña, atacaron barcos italianos en el Mediterráneo. También notamos. 81 barcos construidos en Estados Unidos fueron entregados a nuestra flota como parte de Lend-Lease. 58 barcos participaron en las batallas, dos se perdieron.

Ventajas: navegabilidad, armamento, autonomía.

Desventajas: velocidad, gran tripulación para un barco pequeño.

3. Barco torpedero MAS tipo 526. Italia, 1939

Los italianos también sabían construir barcos. Hermoso y rápido. Esto no es para quitarlo. El estándar para un barco italiano es un casco más estrecho que el de sus contemporáneos, por lo tanto, un poco más de velocidad.

¿Por qué elegí la serie 526 en nuestra revisión? Probablemente porque incluso aparecieron con nosotros y lucharon en nuestras aguas, aunque no donde la mayoría de la gente pensaba.

Los italianos son inteligentes. A dos motores Isotta-Fraschini convencionales (¡sí, todos iguales!) de 1000 caballos cada uno, se sumaron un par de motores Alfa Romeo de 70 hp. para viajes económicos. Y bajo tales motores, los barcos podrían deslizarse a una velocidad de 6 nudos (11 km / h) para distancias absolutamente fantásticas de 1,100 millas. O 2000 km.

Pero si alguien tenía que alcanzarlo o escapar rápidamente de alguien, esto también estaba en orden.

Además, el barco resultó ser no solo bueno en términos de navegabilidad, sino también muy versátil. Y además de los habituales ataques con torpedos, podía atravesar completamente el submarino con cargas de profundidad. Pero esto es más psicológico, ya que, por supuesto, no pusieron equipos hidroacústicos en un torpedero.

Los torpederos de este tipo participaron principalmente en el mar Mediterráneo. Sin embargo, cuatro barcos en junio de 1942 (núm. 526-529 de MAS), junto con las tripulaciones italianas, fueron trasladados al lago Ladoga, donde participaron en el ataque a la isla de Sukho para cortar el Camino de la Vida. En 1943, los finlandeses se los llevaron, después de lo cual los barcos sirvieron como parte de las fuerzas navales finlandesas.

italianos en Rusia. En el lago Ladoga.

Ventajas: navegabilidad, velocidad.

Inconvenientes: versatilidad en el diseño italiano. El barco estaba armado, pero hubo problemas con su uso. Una ametralladora, aunque sea de gran calibre, claramente no es suficiente.

4. Lancha torpedera de patrulla RT-103. Estados Unidos, 1942

Por supuesto, en los EE. UU. no podían hacer algo pequeño e inquieto. Incluso teniendo en cuenta la tecnología recibida de los británicos, salieron con un torpedero bastante masivo, lo que generalmente se explica por el número que los estadounidenses pudieron colocar en él.

La idea en sí no era crear un barco puramente torpedero, sino uno de patrulla. Esto se puede ver incluso en el nombre, porque RT son las siglas de Patrol Torpedo boat. Es decir, una lancha patrullera con torpedos.

Los torpedos, por supuesto, lo eran. Dos Brownings gemelas de gran calibre son algo útil en todos los aspectos, pero generalmente guardamos silencio sobre la pistola automática de 20 mm de Oerlikon.

¿Por qué la Marina de los EE. UU. necesita tantos barcos? Todo es simple. Los intereses de proteger las bases del Pacífico requerían justamente esos barcos, capaces principalmente de llevar a cabo el servicio de patrulla y, en cuyo caso, escapar rápidamente si los barcos enemigos fueran descubiertos repentinamente.

La aportación más significativa de los barcos de la serie RT fue la lucha contra el Tokyo Night Express, es decir, el sistema de abastecimiento de las guarniciones japonesas en las islas.

Los barcos resultaron ser especialmente útiles en las aguas poco profundas de los archipiélagos y atolones, donde los destructores desconfiaban de entrar. Y los torpederos interceptaron barcazas autopropulsadas y pequeños barcos costeros que transportaban contingentes militares, armas y equipos.

Ventajas: armas poderosas, buena velocidad.

Desventajas: Probablemente no.

5. Lancha torpedera T-14. Japón, 1944

En general, los japoneses de alguna manera no se molestaron con los torpederos, ya que no los consideraban armas dignas de un samurái. Sin embargo, con el tiempo, la opinión cambió, ya que las tácticas exitosas de usar lanchas patrulleras por parte de los estadounidenses preocuparon mucho al comando naval japonés.

Pero el problema estaba en otra parte: no había motores libres. Es un hecho, pero efectivamente, la flota japonesa no recibió un torpedero decente precisamente porque no había motor para ello.

La única opción aceptable en la segunda mitad de la guerra fue el proyecto Mitsubishi, que se llamó T-14.

Era el barco torpedero más pequeño, incluso el G-5 soviético costero era más grande. Sin embargo, gracias a su ahorro de espacio, los japoneses lograron introducir tantas armas (torpedos, cargas de profundidad y cañones automáticos) que el barco resultó tener bastantes dientes.

Por desgracia, la franca falta de potencia del motor de 920 caballos de fuerza, con todas sus ventajas, no convirtió al T-14 en ningún competidor del estadounidense RT-103.

Ventajas: tamaño pequeño, armas.

Desventajas: velocidad, alcance.

6. Lancha torpedera D-3. URSS, 1943

Tiene sentido agregar este barco en particular, ya que el G-5 era un barco de la zona costera, y el D-3 simplemente tenía una navegabilidad más decente y podía operar a una distancia de la costa.

La primera serie D-3 se construyó con motores GAM-34VS, la segunda fue con American Lend-Lease Packards.

Los marineros creían que el D-3 con los Packards era mucho mejor que los barcos estadounidenses Higgins que nos llegaron bajo Lend-Lease.

El Higgins era un buen barco, pero la baja velocidad (hasta 36 nudos) y los tubos de torpedos de arrastre, que se congelaron por completo en las condiciones del Ártico, de alguna manera no llegaron a la corte. D-3 con los mismos motores era más rápido, y como también resultó ser más pequeño en términos de desplazamiento, también era más maniobrable.

La silueta baja, el calado poco profundo y el sistema silenciador confiable hicieron que nuestros D-3 fueran indispensables para las operaciones frente a las costas del enemigo.

Por lo tanto, el D-3 no solo realizó ataques con torpedos en convoyes, sino que se usó con placer para desembarcar tropas, transportar municiones a cabezas de puente, colocar campos de minas, cazar submarinos enemigos, proteger barcos y convoyes, barrer calles (bombardear el fondo alemán sin contacto minas).

Además, era el más marinero de los barcos soviéticos, soportando olas de hasta 6 puntos.

Ventajas: un conjunto de armas, velocidad, navegabilidad.

Desventajas: No creo que haya ninguno.

7. Barco torpedero S-Boat. Alemania, 1941

Al final tenemos Schnellbots. Realmente eran muy "schnell", es decir, rápidos. En general, el concepto de la flota alemana preveía una gran cantidad de barcos que transportaban torpedos. Y los mismos "schnellboats" se construyeron más de 20 modificaciones diferentes.

Estos eran barcos de una clase ligeramente superior a todos los enumerados anteriormente. Pero, ¿y si los constructores navales alemanes trataran de destacarse de todas las formas posibles? Y sus acorazados no eran del todo acorazados, y un destructor podía desconcertar a otro crucero, lo mismo pasaba con los barcos.

Estos eran barcos versátiles, capaces de hacer todo, casi como nuestros D-3, pero tenían un armamento y una navegabilidad impresionantes. Sobre todo las armas.

En realidad, al igual que los barcos soviéticos, los alemanes asumieron en su TKA las mismas tareas de protección de pequeños convoyes y barcos individuales (especialmente los que venían de Suecia con mineral), que, por cierto, lo lograron.

Los transportadores de mineral de Suecia llegaron tranquilamente a los puertos, porque los grandes barcos de la Flota Báltica permanecieron en Leningrado durante toda la guerra, sin interferir con el enemigo. Y para los torpederos y los barcos blindados, especialmente los submarinos, el Schnellbot, repleto de armas automáticas, era demasiado resistente.

Así que considero que el control sobre la entrega de mineral desde Suecia es la principal misión de combate que realizaron los Schnellbots. Aunque los 12 destructores que fueron hundidos por barcos durante la guerra no son pocos.

Ventajas: navegabilidad y armamento.

Desventajas: dimensiones, respectivamente, maniobrabilidad no perfecta.

Estos barcos y sus tripulaciones tuvieron una vida difícil. Después de todo, no son acorazados... No son acorazados en absoluto.

Decidí comenzar así, no desde arriba, donde todo tipo de acorazados, cruceros de batalla y portaaviones son importantes para hacer burbujas, sino desde abajo. Donde hervían pasiones no menos cómicas, aunque en aguas poco profundas.

Por ejemplo, la Royal Navy tenía solo 18 TC en 1939, los alemanes poseían 17 barcos, pero la Unión Soviética tenía 269 barcos disponibles. Mares poco profundos afectados, en cuyas aguas era necesario resolver problemas.

italianos en Rusia. En el lago Ladoga.

Ventajas: navegabilidad, velocidad.

Inconvenientes: versatilidad en el diseño italiano. El barco estaba armado, pero hubo problemas con su uso. Una ametralladora, aunque sea de gran calibre, claramente no es suficiente.

4. Lancha torpedera de patrulla RT-103. Estados Unidos, 1942

Por supuesto, en los EE. UU. no podían hacer algo pequeño e inquieto. Incluso teniendo en cuenta la tecnología recibida de los británicos, salieron con un torpedero bastante masivo, lo que generalmente se explica por la cantidad de armas que los estadounidenses pudieron colocar en él.

Los pequeños buques y embarcaciones de guerra fueron uno de los componentes más numerosos y diversos de las flotas militares de los países participantes en la guerra. Incluía barcos, estrictamente propósito designado, y multifuncionales, ambos de pequeño tamaño y que alcanzan los 100 m de longitud. Algunos barcos y embarcaciones operaban en aguas costeras o ríos, otros en mares con un rango de crucero de más de 1,000 millas. Algunos barcos fueron entregados al lugar de la acción por carretera y ferrocarril, y otros en las cubiertas de grandes barcos. Se construyeron varios barcos de acuerdo con proyectos militares especiales, mientras que los desarrollos de diseño civil se adaptaron a otros. El número predominante de barcos y botes tenía cascos de madera, pero muchos estaban equipados con acero e incluso duraluminio. También se utilizó la reserva de cubierta, costados, caseta y torres. Las plantas de energía de los barcos también eran diversas, desde automóviles hasta motores de aviones, que también proporcionaban diferentes velocidades, desde 7-10 hasta 45-50 nudos por hora. El armamento de barcos y botes dependía completamente de su propósito funcional.

Los principales tipos de barcos en esta categoría incluyen: barcos torpederos y patrulleros, barcos dragaminas, barcos blindados, barcos antisubmarinos y de artillería. Su combinación estuvo determinada por el concepto de "flota de mosquitos", que surgió de la Primera Guerra Mundial y estaba destinado a operaciones militares al mismo tiempo. grandes grupos. Las operaciones con la participación de la "flota de mosquitos", en particular, el aterrizaje, fueron utilizadas por Gran Bretaña, Alemania, Italia y la URSS. Breve descripción tipos de pequeños buques de guerra y barcos es el siguiente.

Los barcos más numerosos entre los pequeños barcos de guerra fueron barcos torpederos- Buques de guerra de tamaño pequeño y alta velocidad, cuya arma principal es un torpedo. Al comienzo de la guerra, todavía dominaba la idea de grandes barcos de artillería como base de la flota. Los torpederos estaban escasamente representados en las principales flotas de las potencias marítimas. A pesar de la altísima velocidad (alrededor de 50 nudos) y el relativo bajo costo de fabricación, los barcos redan que prevalecieron en el período anterior a la guerra tenían muy poca navegabilidad y no podían operar en olas de más de 3-4 puntos. La colocación de torpedos en los canalones de popa no proporcionó suficiente precisión en su guía. De hecho, el bote podría golpear un barco de superficie bastante grande con un torpedo desde una distancia de no más de media milla. Por lo tanto, los torpederos se consideraban armas de estados débiles, destinados únicamente a proteger las aguas costeras y las áreas de aguas cerradas. Por ejemplo, al comienzo de la guerra, la flota británica tenía 54 torpederos, la flota alemana tenía 20 barcos. Con el estallido de la guerra, la construcción de barcos aumentó de forma espectacular.

Número aproximado de tipos principales de torpederos de fabricación propia utilizados en la guerra por países (sin capturar y transferir / recibir)

El país	Total	Pérdidas	El país	Total	Pérdidas
Bulgaria	7	1	EE.UU	782	69
Gran Bretaña	315	49	pavo	8	—
Alemania	249	112	Tailandia	12	—
Grecia	2	2	Finlandia	37	11
Italia	136	100	Suecia	19	2
Países Bajos	46	23	Yugoslavia	8	2
la URSS	447	117	Japón	394	52

Algunos países que no tienen capacidades o tecnologías de construcción naval ordenaron barcos para sus flotas en grandes astilleros en Gran Bretaña (British Power Boats, Vosper, Thornycroft), Alemania (F.Lurssen), Italia (SVAN), EE. UU. (Elco, Higgins). Entonces, el Reino Unido vendió 2 barcos a Grecia, Irlanda - 6, Polonia - 1, Rumania - 3, Tailandia - 17, "Filipinas - 5, Finlandia y Suecia - 4 cada uno, Yugoslavia - 2. Alemania vendió 6 barcos a España, China - 1, Yugoslavia - 8. Italia vendió Turquía - 3 barcos, Suecia - 4, Finlandia - 11. EE. UU. - vendió 13 barcos a los Países Bajos.

Además, Gran Bretaña y Estados Unidos entregaron barcos a sus aliados bajo acuerdos de Préstamo y Arriendo. Italia y Alemania realizaron transferencias de barcos similares. Así que el Reino Unido transfirió 4 barcos a Canadá, 11 a los Países Bajos, 28 a Noruega, 7 a Polonia, 8 a Francia, EE.UU. transfirió 104 barcos al Reino Unido, 198 a la URSS, 8 a Yugoslavia, 6. Italia entregó Alemania - 7 barcos, España - 3, Finlandia - 4.

Los beligerantes utilizaron con éxito los barcos capturados: se rindieron; capturados, ambos en plena funcionalidad y posteriormente restaurados; inconcluso; levantado después de la inundación por las tripulaciones. Entonces Gran Bretaña usó 2 barcos, Alemania - 47, Italia - 6, URSS - 16, Finlandia - 4, Japón - 39.

Las características de la estructura y el equipamiento de los torpederos de los principales constructores pueden caracterizarse de esta manera.

En Alemania, se prestó la atención principal a la navegabilidad, el alcance y la eficacia de las armas de los torpederos. Fueron construidos en tamaño relativamente grande y de largo alcance, con la posibilidad de incursiones nocturnas de largo alcance y ataques con torpedos desde una gran distancia. Los barcos recibieron la designación "Schnellboote" ( S— escribe) y se produjeron en 10 series, incluido el prototipo y las muestras experimentales. El primer barco del nuevo tipo "S-1" se construyó en 1930, y la producción en masa comenzó en 1940 y continuó hasta el final de la guerra (el último barco fue el "S-709"). Cada serie posterior, por regla general, fue más perfecta que la anterior. Un gran radio de acción con buena navegabilidad hizo posible utilizar barcos prácticamente como destructores. Sus funciones eran ataques a grandes barcos, penetración en puertos y bases y ataques a las fuerzas allí situadas, realizando ataques a buques mercantes que seguían rutas marítimas y asaltos a objetos situados a lo largo de la costa. Junto con estas tareas, los torpederos podrían usarse para operaciones defensivas: atacar submarinos y escoltar convoyes costeros, realizar reconocimientos y limpiar campos de minas enemigos. Durante la guerra, hundieron 109 transportes enemigos con una capacidad total de 233.000 brt, así como 11 destructores, un destructor noruego, un submarino, 5 dragaminas, 22 arrastreros armados, 12 barcos de desembarco, 12 barcos auxiliares y 35 barcos varios. Forte de estos barcos, proporcionando alta navegabilidad, resultó ser una de las razones de su muerte. La forma de la quilla del casco y el calado significativo no permitían el paso de los campos de minas, lo que no representaba un peligro para las embarcaciones pequeñas o rojas.

Los torpederos británicos en tiempos de guerra habían aumentado el tonelaje y las placas del casco eran fuertes, pero debido a la falta de los motores necesarios, su velocidad se mantuvo baja. Además, los barcos tenían un aparato de gobierno poco fiable y hélices con palas demasiado finas. La efectividad de los ataques con torpedos fue del 24%. Al mismo tiempo, durante todo el tiempo de la guerra, cada barco, en promedio, participó en 2 operaciones de combate.

Italia intentó construir sus barcos sobre los modelos del "Schnellboote" alemán de la primera serie. Sin embargo, los barcos resultaron lentos y mal armados. El rearme de ellos con cargas de profundidad los convirtió en cazadores que solo apariencia recuerda al alemán. Además de los torpederos de pleno derecho, en Italia, la compañía Baglietto construyó alrededor de 200 botes auxiliares de pequeño tamaño que no mostraron resultados tangibles de su uso.

En los Estados Unidos, al comienzo de la guerra, la construcción de torpederos estaba en el nivel de desarrollo experimental. Sobre la base del barco de 70 pies de la empresa británica "British Power Boats", la empresa "ELCO", llevando a cabo su refinamiento constante, produjo barcos en tres series en un total de 385 unidades. Más tarde, Higgins Industries y Huckins se sumaron a su lanzamiento. Los barcos se distinguieron por su maniobrabilidad, autonomía y resistieron una tormenta de 6 puntos. Al mismo tiempo, el diseño del yugo de los tubos de torpedos no era adecuado para su uso en el Ártico y las hélices se desgastaron rápidamente. Para Gran Bretaña y la URSS, los barcos de 72 pies se construyeron en los EE. UU. De acuerdo con el proyecto de la empresa inglesa Vosper, pero en términos de sus características eran significativamente inferiores al prototipo.

La base de los torpederos de la URSS fueron dos tipos de desarrollo de antes de la guerra: "G-5" - para acción costera y "D-3" - para distancias medias. El barco de planeo G-5, construido, por regla general, con un casco de duraluminio, tenía alta velocidad y maniobrabilidad. Sin embargo, la mala navegabilidad y capacidad de supervivencia, un radio de acción corto neutralizaron sus mejores cualidades, por lo que el barco podría producir una salva de torpedos en olas de hasta 2 bolas y permanecer en el mar hasta 3 bolas. A velocidades superiores a 30 nudos, el fuego de las ametralladoras era inútil y se lanzaban torpedos a velocidades de al menos 17 nudos. La corrosión "devoró" el duraluminio literalmente ante nuestros ojos, por lo que los botes tuvieron que ser elevados inmediatamente a la pared al regresar de la tarea. A pesar de esto, los barcos se construyeron hasta mediados de 1944. A diferencia del G-5, el cúter D-3 tenía una estructura de casco de madera maciza. Estaba armado con tubos lanzatorpedos de caída lateral, lo que hacía posible lanzar una salva de torpedos incluso si el barco perdía velocidad. En la cubierta fue posible marcar un pelotón de paracaidistas. Los barcos tenían suficiente capacidad de supervivencia, maniobrabilidad y resistieron una tormenta de hasta 6 bolas. Al final de la guerra, en el desarrollo del barco "G-5", comenzó la construcción de barcos del tipo "Komsomolets" con navegabilidad mejorada. Soportó una tormenta de 4 bolas, tenía una apariencia de quilla, una timonera blindada y tubos de torpedos tubulares. Sin embargo, la capacidad de supervivencia del barco dejaba mucho que desear.

Los torpederos tipo B eran la columna vertebral de la flota de mosquitos de Japón. Tenían armas débiles y de baja velocidad. Por especificaciones técnicas Los barcos estadounidenses los superaron en más del doble. Como resultado, la efectividad de sus acciones en la guerra fue extremadamente baja. Por ejemplo, en las batallas por Filipinas, los barcos japoneses lograron hundir un solo barco de transporte pequeño.

La lucha de la "flota de mosquitos" mostró la alta eficiencia de universal, embarcaciones polivalentes. Sin embargo, su construcción especial fue realizada solo por Gran Bretaña y Alemania. El resto de los países, modernizando y reequipando constantemente los barcos existentes (barreminas, torpederos y patrulleros), los acercó a la universalidad. Los barcos polivalentes tenían casco de madera y se utilizaban, según la tarea y la situación, como artillería, torpederos, barcos de salvamento, minadores, cazadores o dragaminas.

Gran Bretaña construyó barcos 587 en proyectos especiales, de los cuales se perdieron 79. Otros barcos 170 fueron construidos bajo licencia por otros países. Alemania produjo 610 barcos basados en la documentación técnica del cerquero pesquero, de los cuales 199 murieron. El barco recibió la designación "KFK" (Kriegsfischkutter - "barco de pesca militar") y se compara favorablemente con otros barcos en términos de "costo/eficiencia". Fue construido tanto por varias empresas en Alemania como en otros países, incl. en la neutral Suecia.

Barcos de artillería estaban destinados a luchar contra los barcos enemigos y apoyar el desembarco. Las variedades de barcos de artillería eran barcos blindados y barcos armados con lanzacohetes (mortero).

La aparición de barcos especiales de artillería en el Reino Unido se asoció con la necesidad de lidiar con la flota alemana de "mosquitos". En total, se construyeron 289 barcos durante los años de guerra. Otros países utilizaron lanchas patrulleras o barcos patrulleros para estos fines.

barcos blindados en la guerra utilizado por Hungría, la URSS y Rumania. Al comienzo de la guerra, Hungría tenía 11 barcos fluviales blindados, 10 de los cuales se construyeron durante la Primera Guerra Mundial. La URSS utilizó 279 barcos blindados de río, que se basaron en los barcos del proyecto 1124 y 1125. Estaban armados con torretas del tanque T-34 con cañones estándar de 76 mm. La URSS también construyó barcos navales blindados con potentes armas de artillería y de medio alcance. A pesar de la baja velocidad, el ángulo de elevación insuficiente de los cañones de los tanques y la ausencia de dispositivos de control de incendios, aumentaron la capacidad de supervivencia y proporcionaron una protección confiable para la tripulación.

Rumania estaba armada con botes blindados de río 5, dos de los cuales durante la Primera Guerra Mundial se usaron como dragaminas, dos fueron reconstruidos a partir de minadores checoslovacos, uno fue un proyecto soviético capturado 1124.

En la segunda mitad de la guerra en Alemania, Gran Bretaña, la URSS y los EE. UU., se instalaron lanzacohetes en barcos como armas adicionales. Además, se construyeron 43 botes de mortero especiales en la URSS. Estos barcos fueron los más utilizados en la guerra con Japón durante el desembarco.

Lanchas patrulleras ocupar un lugar destacado entre los pequeños buques de guerra. Eran buques de guerra de pequeño porte, por regla general, con armamento de artillería y estaban destinados a realizar servicio de patrullaje (patrulla) en la zona costera, para combatir a las embarcaciones enemigas. Lanchas patrulleras fueron construidas por muchos países que tienen acceso a los mares o tienen ríos principales. Al mismo tiempo, algunos países (Alemania, Italia, EE. UU.) utilizaron otro tipo de embarcaciones para estos fines.

Número estimado de tipos principales de lanchas patrulleras de fabricación propia utilizadas en la guerra por países (sin captura y transferencia/recepción)

El país	Total	Pérdidas	El país	Total	Pérdidas
Bulgaria	4	—	EE.UU	30	—
Gran Bretaña	494	56	Rumania	4	1
Irán	3	—	pavo	13	2
España	19	—	Finlandia	20	5
Lituania	4	1	Estonia	10	—
la URSS	238	38	Japón	165	15

Los países líderes en el campo de la construcción naval vendieron activamente lanchas patrulleras a los clientes. Entonces, durante la guerra, Gran Bretaña entregó 42 barcos a Francia, Grecia - 23, Turquía - 16, Colombia - 4. Italia vendió 4 barcos a Albania y Canadá - 3 a Cuba República - 10, Colombia - 2, Cuba - 7, Paraguay - 6. En la URSS, se utilizaron 15 lanchas patrulleras capturadas, en Finlandia - 1.

Al describir las características estructurales de la producción más masiva de barcos en el contexto de los países fabricantes, se debe tener en cuenta lo siguiente. El barco británico del tipo HDML se construyó en muchos astilleros y, según el lugar de servicio previsto, recibió el equipo adecuado. Tenía motores confiables, buena navegabilidad y maniobrabilidad. La construcción en masa de los barcos soviéticos se basó en la adaptación del desarrollo de los barcos de tripulación y de servicio. Estaban equipados con motores de baja potencia, principalmente de automóviles y, en consecuencia, tenían baja velocidad y, a diferencia de los barcos británicos, no tenían armas de artillería. Los barcos japoneses se construyeron sobre la base de torpederos, tenían motores potentes, al menos cañones de pequeño calibre, bombarderos. Al final de la guerra, muchos estaban equipados con tubos de torpedos y, a menudo, se reclasificaban como torpederos.

Barcos antisubmarinos construido por Gran Bretaña e Italia. Gran Bretaña construyó barcos 40, de los cuales murieron 17, Italia: murieron 138, 94. Ambos países construyeron barcos en cascos de torpederos, con motores potentes y un suministro adecuado de cargas de profundidad. Además, los barcos italianos también estaban equipados con tubos de torpedos. En la URSS, los barcos antisubmarinos se clasificaron como pequeños cazadores, en los EE. UU., Francia y Japón, como cazadores.

Barcos buscaminas(dragaminas de barco) se utilizaron masivamente en todas las grandes flotas y estaban destinados a buscar y destruir minas y escoltar a los barcos a través de áreas peligrosas de minas en puertos, incursiones, ríos y lagos. Los dragaminas estaban equipados con varios tipos de redes de arrastre (de contacto, acústicas, electromagnéticas, etc.), tenían poco calado y casco de madera para baja resistencia magnética, y estaban equipados con armas de defensa. El desplazamiento del barco, por regla general, no excedía las 150 toneladas y la longitud: 50 m.

Número aproximado de tipos principales de dragaminas de barcos de construcción propia utilizados en la guerra por país (excluyendo capturados y transferidos / recibidos)

La mayoría de los países no construyeron dragaminas y, si es necesario, equipados con redes de arrastre disponibles, barcos auxiliares o botes de combate, también compraron dragaminas.

Lanchas torpederas alemanas

Cuatro años después de la proclamación del Imperio Alemán el 23 de julio de 1875, el P. Lurssen fundó una empresa en Bremen, que luego se convirtió en el astillero más famoso de la ciudad de Lurssen. Ya en 1890 se construyó la primera lancha rápida.

Para 1910, unos 700 barcos salían de las existencias del astillero, que mostraba una velocidad inusual para la época. En 1917, el astillero "Fr. Lurssen Bootswerft" recibió un pedido para la fabricación del primer barco de mar para la marina. En el mismo año, fue botado y comenzó a servir. Después del final de la Primera Guerra Mundial y la derrota que condujo a la caída del régimen de Kaiser, hubo que frenar los desarrollos prometedores. Mientras tanto, las superpotencias comenzaron una carrera armamentista. La construcción naval militar se desarrolló a un ritmo rápido, por delante de todos los planes realizados anteriormente. La limitación del Tratado de Washington y el acuerdo de desarme adoptado en 1922 permitieron detener la carrera. Después de largas y difíciles negociaciones, se desarrolló un sistema de control para las armadas de los países participantes.

Todas las medidas adoptadas para limitar las flotas no se aplicaron a los buques de superficie con un desplazamiento de hasta 600 toneladas. Podrían desarrollarse y lanzarse en cualquier cantidad a su propia discreción. Ni el Tratado de Washington de 1922, ni la Conferencia de Londres de 1930, ni siquiera el Acuerdo de Versalles con respecto a Alemania, se ocuparon de barcos con un desplazamiento de hasta 600 toneladas.

Durante la Primera Guerra Mundial, por alguna razón, los éxitos de los torpederos fueron completamente ignorados. Su papel fue subestimado por la mayoría de los poderes con Fuerzas navales. La idea de utilizar lanchas rápidas para combatir en aguas costeras se fue olvidando poco a poco.

Después de la conclusión del Tratado de Versalles hasta el final de la guerra en 1919, la Armada Imperial Alemana tenía a su disposición un número mínimo de acorazados y cruceros construidos a principios de siglo. Estos buques de guerra obsoletos no estaban listos para operaciones de combate e incluso para el servicio de combate. Pero fueron ellos los que estaban destinados a convertirse en la base de la nueva flota alemana. Eso es lo que querían los ganadores. Los poderes victoriosos a menudo se comportaron de manera desafiante, tomando decisiones que fueron beneficiosas para ellos mismos. A pesar de todo, la flota alemana logró crear un sistema de entrenamiento efectivo. Superó todo lo que estaba a disposición de los ganadores.

En 1925, bajo el liderazgo del almirante Fortlotter, se reanudó la construcción de torpederos de alta velocidad. Al principio, estas obras estaban cuidadosamente ocultas. Los primeros intentos se realizaron sobre la base de seis barcos viejos, ya que tras el final de la guerra no se construyeron nuevos. Después de la modernización y de llevarlos a un estado de preparación, comenzaron las pruebas sistemáticas. Entonces se organizó la primera flotilla. Los ejercicios se llevaron a cabo en 1925, cuyo propósito era usar estas armas. En 1928, a la oficina de diseño "Fr. Lurssen Bootswerft, el liderazgo de la Wehrmacht comenzó a mostrar interés en dónde se construían las lanchas rápidas. Y ya en 1929, el primer barco torpedero se construyó en el astillero después de un largo descanso. La iniciativa pertenecía al almirante Raeder.

El 7 de julio de 1930, el primer barco torpedero ingresó a la flota con el valor de código UZ (S) 16 U-BOOT "Zerstorer", y el 16 de marzo de 1932 el barco recibió la nueva designación "S1". El buque de guerra tenía un desplazamiento de 40 toneladas, estaba armado con dos tubos lanzatorpedos de 533 mm y desarrollaba una velocidad de 32 nudos. Ahora esta clase de barcos tiene su propia designación "Schnellboote S-type".

La flota alemana se permitió la oportunidad de construir el máximo número de buques de guerra sin ir más allá de los límites del tratado. La construcción de torpederos de alta velocidad no se limitó de ninguna manera, pero el liderazgo de la armada estaba preocupado por la posible reacción de los países victoriosos ante el surgimiento y desarrollo de una nueva clase de buques de guerra. La experiencia fallida en otras áreas solo aumentó la ansiedad, por lo que el desarrollo y las pruebas se llevaron a cabo en el más estricto secreto bajo el pretexto de la construcción naval civil. Había una necesidad urgente de reemplazar los barcos viejos por barcos nuevos. Se requerían lanchas torpederas de alta velocidad. En 1932, se construyeron cuatro torpederos más "S2", "S3", "S4", "S5". En 1933, el torpedero S6 apareció en la Armada alemana. Hasta 1937 estuvieron subordinados al comandante de las unidades de inteligencia.

desde el punto de vista uso de combate la llegada de los torpederos fue un paso adelante decisivo. La Armada alemana fue la primera en utilizar potentes motores diésel. Hicieron posible aumentar el rango de crucero y aumentar la velocidad en movimiento hasta 36 nudos, mientras que el consumo de combustible disminuyó.

En el período de 1934 a 1935, siete torpederos más con designaciones de "S7" a "S13" ingresaron a la flota. En julio de 1935 se organizó la primera flotilla de torpederos. Con el tiempo, se recibieron pedidos para la construcción de torpederos del S14 al S17. Se instalaron tres motores diesel de 2000 hp en buques de guerra ligeros. cada. El desplazamiento aumentó a 92 toneladas y la velocidad ya era de 39,8 nudos. Todos los barcos entraron en servicio con la primera flotilla de torpederos. Ahora la conexión constaba de doce buques de guerra listos para el combate.

En el período de 1936 a 1938 se desarrollaron las condiciones tácticas y técnicas para su uso. Fueron seguidos por nuevos parámetros de sus armas. A los torpederos se les asignaron áreas con una distancia de hasta 700 millas, delineando la costa de la costa oeste de Alemania a lo largo mar del Norte, así como la zona mar Báltico a las islas Con el tiempo, se mejoraron las instalaciones diésel, gracias a las cuales los torpederos podían alcanzar velocidades de hasta 45 nudos.

Para la construcción de torpederos fue los mejores desarrollos industria. Ser el comandante de un barco de combate, que tenía un arma mortal y la velocidad del rayo, se consideraba prestigioso. Los marineros para el servicio en barcos fueron capacitados en cursos especiales, que incluían mecánicos y navegantes.

Los barcos torpederos tenían misiones ofensivas y de ataque, por lo que estaban armados con armas ofensivas apropiadas. Sus funciones eran ataques a grandes barcos, penetración en puertos y bases y ataques a las fuerzas allí situadas, realizando ataques a buques mercantes que seguían rutas marítimas y asaltos a objetos situados a lo largo de la costa. Junto con estas tareas, los torpederos podrían usarse para operaciones defensivas: atacar submarinos y escoltar convoyes costeros, realizar reconocimientos y limpiar campos de minas enemigos.

Teniendo en cuenta su pequeño tamaño, alta velocidad y maniobrabilidad, quedó claro que los torpederos tenían muchas ventajas sobre otras clases de buques de guerra. Un barco torpedero podría salir, hacer un ataque con torpedos y esconderse en un mar en calma. Tienen una necesidad mínima de hombres y suministros. Los torpederos se han convertido en un arma formidable.

Los torpederos de cien toneladas con mejor navegabilidad aparecieron en 1940. Los buques de guerra recibieron una designación que comienza con "S38". Se convirtieron en el arma principal de la flota alemana en la Segunda Guerra Mundial. Estaban armados con dos tubos lanzatorpedos y dos cuatro torpedos, así como dos cañones antiaéreos de 30 mm. La velocidad máxima alcanzó los 42 nudos.

En la Segunda Guerra Mundial, las lanchas torpederas hundieron barcos enemigos con un desplazamiento total de casi 1.000.000 de toneladas. Sus armas eran minas y torpedos. 220 barcos participaron en los combates, formando siete flotillas. 149 torpederos fueron hundidos por el enemigo o sus tripulaciones. Los "ases navales" eran los llamados torpederos alemanes por las imágenes de los ases en los símbolos tácticos. Actuaron con valentía, sin temeridad y sin hacer sacrificios sin sentido.

Las últimas semanas de la guerra, los torpederos participaron en la evacuación organizada, que era la tarea principal de la flota en ese momento. Consistía en traer refugiados a casa. Para un vuelo, el barco torpedero podría transportar hasta 110 pasajeros. En los últimos días de la guerra, los barcos rescataron a unas 15.000 personas en el Mar Báltico. Su última tarea no fue destruir, sino salvar vidas humanas.

Especificaciones del barco torpedero (Schnellboote S-type:)
Longitud - 31 m;
Desplazamiento - 100 toneladas;
Planta de energía: tres motores diesel "MAN" con una capacidad de hasta 6000 hp;
Velocidad - 40 nudos;
Tripulación - 10 personas;
Armamento:
Tubos de torpedo 533 mm - 2;
Cañón antiaéreo 30 mm - 1;

Artículo anterior: Interpretación de los sueños según el Corán y la Sunnah Próximo artículo: Ashura - un día fatídico en la historia de la humanidad