Greitis f 16 km/h. Lėktuvas F16, naikintuvas: nuotrauka, specifikacijos, greitis, analogas. Oficiali pergalių ir pralaimėjimų iš oro statistika
„F-16 Fighting Falcon“ – daugiafunkcis kovotojas. Jis yra JAV oro pajėgų ir daugelio iš 19 jį įsigijusių šalių pagrindas. Labiausiai paplitę ketvirtos kartos užsienio reaktyviniai naikintuvai.
Ikigamybiniai lėktuvai buvo pradėti kurti 1974 m. Nuo 1975 m. vidurio iki 1978 m. buvo pagaminti pirmieji 15 orlaivių. Nuo 1976 metų pabaigos iki 1978 metų vidurio buvo atlikti visi skrydžio bandymai, 1978 metais JAV oro pajėgoms pradėti gabenti lėktuvai F-16.
F-16 yra vidutinio sparno monoplanas su varikliu galiniame korpuse. Sklandi sparno ir fiuzeliažo sujungimas leidžia fiuzeliažui sukurti papildomą kėlimą esant dideliam atakos kampui. Struktūra yra 78,3% aliuminio lydinio, 4,2% titano lydinio, 4,2% anglies pluošto ir 3,7% plieno.
Visiškai metalinis pusiau monokokinis fiuzeliažas. Kabinoje įrengta regeneracinė oro kondicionavimo ir slėgio didinimo sistema. McDonnell-Douglas ACESII katapultavimo sėdynė užtikrina orlaivio pabėgimą stovėjimo aikštelėje ir skrendant 1100 km/h greičiu iki 15000 metrų aukštyje.
Devintojo dešimtmečio antroje pusėje F-16C / D lėktuvuose buvo įrengti matomumo mažinimo įtaisai (kabinos stogelis buvo metalizuotas viduje, oro įsiurbimo angų srityje buvo naudojamos radarą sugeriančios medžiagos).
Yra keletas naikintuvo modifikacijų:
F-16A yra vienvietis daugiafunkcis naikintuvas, daugiausia skirtas operacijoms šviesiu paros metu. Pirmoji serijinė F-16 versija. Gamyba baigta 1985 m. kovo mėn. Gaminamas tik užsienio klientams.
F-16В - dvivietė F-16А kovinio mokymo versija. USAF gamyba buvo nutraukta 1985 m.
F-16C yra vienvietis pažangus daugiafunkcis naikintuvas. Tiekiamas JAV oro pajėgoms nuo 1984 m. liepos mėn.
F -16D - dvivietė F -16C kovinio mokymo versija. Tiekiamas JAV oro pajėgoms nuo 1984 m. rugsėjo mėn.
F-16ADF – JAV oro nacionalinės gvardijos oro gynybos naikintuvas. Šioje versijoje 279 anksčiau pagaminti F-16A ir F-16B buvo modifikuoti 1989–1992 m.
RF-16C (F-16R) – žvalgybos variantas.
F-16 naikintuvas turi šiuos Pagrindinės charakteristikos:
Sparnų plotis – 9,45 m
Lėktuvo ilgis - 15,03 m
Lėktuvo aukštis – 5,09 m
Sparno plotas – 27,87 kv
Tuščio orlaivio svoris kilogramais:
- F-16A-7365
- F -16V - 7655
- F-16C-8275
- F-16D-8855
Degalų masė kilogramais:
1. F-16A/C-3105
2. F-16B/D-2565
Kilimo svoris (skaičiuojamas su pilnu degalų tiekimu) kilogramais:
F-16A , F-16C /D - 11839.
Kilimo svoris (maksimalus su išorine apkrova) kilogramais:
F-16A, F-16C – 19190.
Nusileidimo greitis – 226 km/val.
Praktinės lubos - 15240 m.
Praktinis atstumas - 1315 km, kelto atstumas - 3890 km.
Prieš keturiasdešimt metų NATO šalys priėmė masyviausią ketvirtos kartos naikintuvą F-16 Fighting Falcon. Jo išleidimas vis dar vyksta.
Šis orlaivis gimsta dėl Vietnamo ir arabų ir Izraelio karų, kuriuose oro mūšio koncepcija, apimanti tik raketų „oras-oras“ naudojimą iš didelio atstumo, buvo daugiau nei įtikinamai paneigta. Kas yra Vietname, kas yra Artimuosiuose Rytuose, šunų kautynės dažnai vykdavo pagal geriausias pasaulinių karų tradicijas, dažnai primenančius klasikinį „šunų sąvartyną“. Šiuos mūšius dažnai laimėdavo nemodernūs F-4 fantomai su galingais raketiniai ginklai, bet lengvi, vikrūs ir pasenę MiG. Tarp amerikiečių orlaivių lengvasis vieno variklio F-8 Crusader pasirodė Vietnamo oro mūšių herojus, kuris turėjo daugiau pergalių nei sensacingasis „Phantom“.
Praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje JAV oro pajėgos gavo labai gerą aparatą, pavadintą F-15 Eagle, kuris šiandien laikomas vienu geriausių ketvirtosios kartos naikintuvų atstovų. Tačiau šis lėktuvas pasirodė labai brangus, o apie didelės partijos įsigijimą nebuvo nė kalbos. JAV Kongresas visada nervingai reaguodavo į pernelyg dideles išlaidas, dažnai uždegdamas raudoną šviesą prieš vieną ar kitą brangų ginklą (žinoma, kaip teigia kongresmenai). Suprasdami, kad vien F-15 nepavyks išspręsti oro pajėgų pertvarkymo problemos, JAV kariškiai nusprendė be jo užsisakyti lengvą ir „biudžetinį“ naikintuvą. Savotiškas sovietinio MiG-21 analogas, kuris buvo geras oro naikintuvas ir tuo pačiu buvo nebrangus.
Iki 1973 m. „General Dynamics“ pristatė savo naikintuvą YF-16, o po metų laiku atvyko ir jos konkurentas Northrop YF-17. Abu naikintuvai domino kariškius, tačiau buvo pasirinktas YF-16, kuris turėjo daug neabejotinų pranašumų prieš savo konkurentą. Visų pirma, jis buvo aprūpintas Pratt-Whitney F100 varikliu, kuris taip pat buvo aprūpintas F-15. Naudojant tuos pačius variklius buvo lengviau ir pigiau prižiūrėti du skirtingus modelius, be to, YF-16 pasirodė manevringesnis nei YF-17 ir pigesnis dėl vieno variklio jėgainės prieš konkurentą. dviejų variklių vienas. Dėl to 1975 m. sausį YF-16 buvo paskelbtas konkurso nugalėtoju.
Netrukus lėktuvas sulaukė labai rimto Europos palaikymo: JAV NATO sąjungininkės – Belgija, Olandija, Norvegija ir Danija paskelbė apie norą pradėti eksploatuoti F-16. Tais pačiais metais jie sustiprino savo ketinimą aviacijos parodoje Le Bourget ir užsakė 348 naikintuvus savo oro pajėgoms. Negana to, visos šios šalys taip pat sutiko tapti orlaivių komponentų gamintojais, o netrukus Belgijoje ir Olandijoje pradėti gaminti fiuzeliažo fragmentai bei elektronika. Neperdedame sakyti, kad F-16 yra Amerikos ir Europos bendradarbiavimo produktas.
Pirmoji šalis, 1979 metais priėmusi F-16, buvo ne pačios JAV, o Nyderlandai. JAV oro pajėgose orlaivis pasirodė tik 1980 m. Tada jis, kaip sakoma, ėjo iš rankų į rankas: naikintuvas buvo eksportuotas į 23 šalis, o licencijuota gamyba organizuota Japonijoje, Pietų Korėja ir Turkija. Šiuo metu yra pagaminta daugiau nei 4600 F-16, kurie tapo ne tik masyviausiais ketvirtos kartos naikintuvais NATO šalių oro pajėgose, bet ir pasaulyje.
Fenomenali sėkmė paaiškinama paprastai: F-16 skrydžio rezultatai buvo geri, jį lengva valdyti ir jis buvo nebrangus. Pilotai gyrė naikintuvą už puikų matomumą, suteikusį pilotui pranašumą oro kovose, o techninės tarnybos atkreipė dėmesį į gerai apgalvotą elektroninių komponentų išdėstymą, atkreipė dėmesį į variklio ir kitų komponentų priežiūros paprastumą. Be to, F-16 taip pat pasirodė labai patvarus – lėktuvo korpuso resursas yra 8000 skrydžio valandų.
Žinoma, buvo ir trūkumų. Palyginti mažas maksimalus greitis – 2120 km/h – ne visada leido orlaiviui tinkamu laiku išeiti iš mūšio ir atitrūkti nuo priešo. Senasis sovietinis MiG-21 buvo greitesnis, jau nekalbant apie naujesnes mašinas. Mažas F-16 dydis neleido pasiimti daug degalų, todėl kovos spindulys neviršijo 900 kilometrų, o vieno variklio schema sumažino patikimumą: dėl variklio gedimo sudužo daug naikintuvų. F-16, ypač pirmosios serijos, pasirodė esąs labai avarinis lėktuvas: dėl įvairių incidentų buvo prarasta apie 650 orlaivių.
F-16 gamintojai „General Dynamics“, o vėliau „Lockheed Martin“ nuolat tobulino naikintuvą. 16C modifikacija gavo naują General Electric F110 variklį, atnaujintą aviacijos elektroniką, borto ginklų valdymo sistemas, pasirodė konformiški degalų bakai, kurie padidino skrydžio diapazoną. Nepaisant savo amžiaus, F-16 vis dar yra vienas geriausių vieno variklio naikintuvų pasaulyje, kurio modernizavimo potencialas nėra iki galo išnaudotas. To įrodymas yra Indijos oro pajėgų pasiūlyta F-21 modifikacija – iki šiol pažangiausia F-16 versija. Šis naikintuvas absoliučiai visais atžvilgiais lenkia savo protėvį 1979 m. modelio F-16A, nes yra 4+ kartos lėktuvas.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon yra 4 kartos lengvasis daugiafunkcis amerikietiškas naikintuvas, kurį sukūrė General Dynamics.
Kaina: 14 600 000–18 800 000 USD (1998 m.)
F-16 yra universalus ir palyginti nebrangus. 2014 m. birželio mėn. duomenimis, tai masyviausias 4 kartos naikintuvas (pagaminta daugiau nei 4540 lėktuvų). Labai populiarus pasaulinėje ginklų rinkoje. Jis naudojamas 25 pasaulio šalyse. Paskutinis JAV oro pajėgoms sukurtas orlaivis jų žinioje buvo 2005 m. Pagal planą eksportinio F-16 gamyba truks iki 2017 m.
Naikintuvo prototipas, pavadintas YF-16 (Nr. 72-01567), pirmąjį skrydį atliko 1974-01-21, po to, kai bėgimo metu kilo avarinė situacija. Pilnas skrydis pagal bandomąją programą pirmą kartą buvo atliktas 1974 metų vasario 2 dieną. 1975 metais buvo pagamintas F-15A, o 1977 metais – dvivietis F-16B.
Kovinis F-16 naudojimas
Pirmą kartą koncertuoti išskrido naikintuvas kovinė misija 1981-04-26 dėl Libano.
- Izraelis
F-16, kuriuos turėjo Izraelio oro pajėgos, 1981 m. pavasarį jie aktyviai dalyvavo reiduose į Palestinos sukilėlių stovyklas.
1981-04-28 Izraelio naikintuvai sunaikino du kovinius sraigtasparnius Mi-8, kurie buvo Sirijos kontingento žinioje Libano Respublikoje. 1981 metų liepos 14 dieną buvo numuštas Sirijos oro pajėgų naikintuvas MiG-21. pavasaris kitais metais„Fighting Falcons“ sunaikino dar tris Sirijos lėktuvus MiG-21.
F-16 vaizdo įrašas
1982 m. vasarą prasidėjo operacija Taikos Galilėjai, kurioje Izraelio F-16 tapo vienu iš dviejų pagrindinių naikintuvų. Jis buvo veiksmingas prieš Sirijos aviaciją, kurią tuo metu sudarė sovietų MiG-21 ir MiG-23 serijų lėktuvai. Iš viso per oro susirėmimus Izraelio pusėje buvo iškovotos 45 pergalės.
11.06 Izraelio F-16 sudavė galingą smūgį Sirijos sausumos pajėgoms. Rezultatas buvo beveik visiškas 47-osios brigados sunaikinimas. Vėliau tokio tipo kovotojai dalyvavo reiduose palestiniečių bazėse. Per vieną iš šių reidų 1989-11-23 vienas naikintuvas nukentėjo nuo priešo oro gynybos, bet pasiekė bazinį aerodromą ir vėliau buvo atstatytas.
1985 m. F-16 virš Libano pataikė Sirijos nepilotuojamas žvalgybinis lėktuvas VR-3 Reis.
Rusijos žiniasklaida pateikia informaciją apie penkis numuštus F-16, kuriuos apšaudė naikintuvai MiG-23MF, tačiau realių įrodymų apie tai nėra, remiamasi tik Sirijos pilotų žodžiais.
1981-07-06 aštuonių naikintuvų F-16 grupė kartu su penkių F-15 formų priedanga surengė tikslinį reidą prieš Irako branduolinį reaktorių Osirak. Rezultatas buvo visiškai sunaikinta statoma reaktoriaus konstrukcija. Izraelio pusėje nuostolių nebuvo.
- Palestina
Nuo 2001 m. gegužės mėn. F-16 kartais buvo naudojami tiksliam smūgiui Palestinos valdžios teritorijoje po palestiniečių organizacijų teroristinių išpuolių.
- Reido Sirijoje
2003-10-05 kaip atsakas į teroristinį išpuolį Haifoje, surengtą Izraelio grupuotės „Islamic Jihad“ oro pajėgos panaudojo F-16, apšaudžiusius grupės bazinę stovyklą, esančią Sirijoje.
- 2-asis Libano karas
F-16 orlaiviai 1990-aisiais ir 2000-aisiais dalyvavo daugelyje reidų prieš Pietų Libane veikiančios Hezbollah grupės pozicijas. 2006 m. liepos–rugpjūčio mėn. – aktyviai dalyvavo Antrojo Libano karo karo veiksmuose. Tik vienas Izraelio lėktuvas buvo sunaikintas ir tada ne oro kovose, o dėl techninių gedimų kylant. Po poros metų Izraelio F-16 numušė kelis „Hezbollah“ žvalgybinius bepiločius orlaivius.
- Operacija Tunise
1985-10-01 aštuoni Izraelio F-16 bombardavo Hamamo al Šato priemiestį, kur buvo įsikūrusi Palestinos išsivadavimo organizacijos bazė. Dėl to žuvo šimtai civilių Tuniso gyventojų, kurie nebuvo tiesiogiai susiję su teroristine organizacija.
- Venesuela
1992 metais Venesueloje buvo bandoma įvykdyti perversmą. Sukilėlių planai pakeisti valdžią žlugo daugiausia dėl vyriausybės karinės paramos, kurioje buvo dvi aviacijos eskadrilės, ginkluotos F-16. Jie numušė tris sukilėlių lėktuvus.
2013-10-12 Venesuelos oro pajėgų F-16A atakavo du lengvuosius lėktuvus, gabenusius narkotikus.
NATO globojamos kovinės misijos
- Bosnijos karas
Kelios NATO valstybės narės iš nacionalinių oro pajėgų skyrė naikintuvus F-16 patruliuoti draudžiamoje skrydžiams virš Bosnijos zonoje, kuri buvo įvesta 1993 m. Kartą per visą Bosnijos oro erdvės apsaugos operaciją 1994 02 28 įvyko oro mūšis. vieta, kurios metu NATO naikintuvai sunaikino 5 serbų atakos lėktuvus.
1995 m. rugpjūčio-rugsėjo mėn. - JAV oro pajėgų, Nyderlandų ir Danijos orlaiviai per operaciją Deliberate Force užpuolė serbų pozicijas. Bosnijos kare buvo prarastas vienas naikintuvas F-16, pilotas sugebėjo katapulti ir išgyventi.
- Karinės operacijos Jugoslavijoje
1999 metais JAV, Danijos, Nyderlandų, Turkijos ir Belgijos oro pajėgų pradėta aviacijos kampanija prieš Jugoslaviją vyko aktyviai dalyvaujant F-16 orlaiviams. Jų pranašumas buvo silpnas Jugoslavijos radarų aptikimas. Kampanijos rezultatas – NATO pajėgų „Fighting Falcon“ lėktuvas sumušė du MiG-29. Nuostoliai (iš oficialios NATO ataskaitos) – vienas naikintuvas, 1999 m. gegužės 2 d. numuštas oro gynybos sistemos S-125; pilotas išgyveno po katapultavimo. Tačiau Serbijos ir Rusijos žiniasklaida vis prabilo apie kitus sąjungininkų nuostolius, kurie viršijo deklaruojamus (iki 7 lėktuvų).
- Karinės operacijos Afganistane
2001 m. spalio–gruodžio mėn. Afganistano operacijoje kovojo tik JAV oro pajėgų F-16. 2002 m. balandį įvyko incidentas, kai „šaudė į sąjungininkus“, kuris pasirodė esąs Kanados armijos dalinys. Žuvo keturi kariai.
Nuo 2002 m. Manaso oro bazė (Kirgizija) tapo Danijos, Nyderlandų ir Norvegijos naikintuvų F-16 dislokavimo platforma.
2013 m. nuostoliai per Afganistano operaciją sudarė mažiausiai tris F-16 orlaivius (JAV oro pajėgos, Danija ir Nyderlandai).
Kovos Persijos įlankoje
Naikintuvas F-16 tapo masiškiausiu kovos modeliu šiame regione (koviniuose susirėmimuose iš viso dalyvavo 249 vienetai) ir pagamino didžiausias skaičius rikiuotės (13 540).
Lėktuvas buvo naudojamas kaip atakos dalinys priešo „Laukinių vikšrų“ radarams slopinti.
Nuostoliai pagal įvairius informacijos šaltinius svyravo nuo 11 iki 20 transporto priemonių. Pirmieji trys naikintuvai buvo prarasti per operaciją „Dykumos skydas“. Bet jei koreliuojame skrydžių skaičių su F-16 praradimais, tada aptariamas orlaivis buvo atkakliausias ir tuo pačiu efektyviausias daugianacionalinių pajėgų naikintuvas. Lėktuvas paleido 36 AIM-9 raketas „oras-oras“, tačiau nė viena nepataikė į taikinį.
JAV globojami amerikiečių naikintuvai F-16 Fighting Falcon aktyviai dalyvavo Irako reaktoriaus bombardavime 1992 m., Irako kare, kurį JAV pradėjo reaguodamos į 2011-09-11 teroristinius išpuolius. 2001 m.
- Kitos taikymo sritys
Be to, šie orlaiviai buvo naudojami įvairiuose kariniuose konfliktuose Turkijoje, Pakistane ir Sirijoje.
Per visą veiklos istoriją ir koviniam naudojimui Amerikos, Izraelio ir NATO pilotų valdomi lėktuvai numušė apie 50 priešo lėktuvų.
F-16 modifikacijos
F-16A - vienvietis daugiafunkcis taktinis naikintuvas, skirtas operacijoms šviesiu paros metu;
F-16B - dvivietė F-16A lėktuvo kovinio mokymo versija;
F-16C - vienvietis pažangus daugiafunkcis naikintuvas;
F-16D - dvivietė F-16C lėktuvo kovinio mokymo versija;
F-16N ir TF-16N – vienvietės ir dvivietės imitacinių priešo lėktuvų versijos, sukurtos JAV karinio jūrų laivyno naikintuvų pilotų mokyklai „Top Gun“;
F-16ADF - oro gynybos lėktuvas, skirtas Nacionalinė gvardija JAV oro pajėgos;
RF-16C (F-16R) – žvalgybinis lėktuvas, skirtas pakeisti RF-4C orlaivius.
1987 m. Japonijoje F-16 pagrindu buvo sukurtas naikintuvas-bombonešis FS-X (SX-3).
F-16 naikintuvo charakteristikos:
Lėktuvo ilgis, m 14,52
Sparnų plotis, m 9,45
Sparno plotas, m2 28,9
Šaknies stygos ilgis, m 5
Tuščio lėktuvo svoris, 6400 kg
kilimo svoris, maksimalus, 15 000 kg
Vidinių bakų degalų masė, 3160 kg
Skrydžio greitis, maksimalus 2M
Kreiserinis greitis 0,93M
F-16 yra 4-osios kartos amerikiečių viršgarsinis reaktyvinis naikintuvas ir pirmasis, pradėtas naudoti JAV. Dėl savo lengvumo ir manevringumo jis gavo pavadinimą „Fighting Falcon“ („puolantis sakalas“) pagrindinio JAV oro pajėgų akademijos simbolio garbei, kurio herbe pavaizduotas šis paukštis.
Amerikos lėktuvo F-16 sukūrimo istorija
Pasibaigus karui su Vietnamu, JAV oro pajėgos nusprendė sukurti patobulintą greitaeigį naikintuvą dėl esamų neveiksmingumo.
Naujo karinio lėktuvo kūrimą amerikiečiai vykdė lygiagrečiai su panašiais sovietų inžinierių tyrimais, kurie jau 1967 metais pristatė MiG-25, kuris savo taktinėmis ir techninėmis savybėmis pranoko JAV pasiekimus šioje orlaivių konstrukcijos srityje.
Priešingai nei MiG-25, „General Dynamics“ sukūrė sunkaus svorio ir brangų naikintuvą F-15, kuris negalėjo pagerinti sovietinio lėktuvo veikimo.
1969 m- JAV oro pajėgų karininkai ir gynybos analitikai pradėjo dirbti su lengvųjų naikintuvų programa, kuri buvo paremta majoro Johno Boydo ir matematiko Thomaso Christie iškelta „energinio manevringumo“ teorija, įrodančia, kad manevringumas tiesiogiai priklauso nuo orlaivio svorio. .
1971 metų gegužės mėn.- bendraminčių komanda, vadovaujama Boydo, gavo lėšų tyrimams ir pagrindinių reikalavimų būsimam koviniam lėktuvui formavimui.
1972 m. sausio 6 d. - baigtos studijos, JAV karinės oro pajėgos skelbia orlaivių gamintojų konkursą naikintuvui sukonstruoti su tokiu prašymu: svoris iki 9,1 tonos, geras posūkio koeficientas, optimizavimas artimai kovai 0,6-1,6 macho greičiu ir aukštis virš jūros lygio. 9 150-12 200 metrų.
1972 metų vasario mėn- Preliminarūs šešių naikintuvų prototipų projektai buvo gauti iš penkių įmonių kandidatų: „Boeing“, „General Dynamics“, „Lockheed“, „Northrop“ ir „Vought“.
1972 m. kovo mėn– Buvo atrinktos laimėjusios įmonės: Northrop ir General Dynamics.
1972 m. balandžio 14 d. - Su konkursą laimėjusiais orlaivių gamintojais sudarytos sutartys dėl projektavimo kūrimo ir suteiktas finansavimas.
- dviejų variklių įtaisas su dviejų ratų plunksna, su indeksu "YF-17" iš Northrop;
- vieno variklio ─ iš „General Dynamics“, su indeksu „YF-16“.
Abiem bendrovėms buvo išduoti užsakymai orlaivių statybai.
1974 m. - atliekami skrydžio bandymai, kurie parodė, kad YF-16 turi geresnius rezultatus, lyginant su YF-17, pagal tokius parametrus kaip pagreitis ir manevringumas bei mažesnės gamybos sąnaudos. Tais pačiais metais programos pavadinimas pakeistas į „Air Combat Fighter“.
1975 metų sausio 13 d. – JAV oro pajėgų sekretorius Johnas L. McLucasas paskelbė, kad naikintuvas YF-16 laimėjo Air Combat Fighter konkursą. Nuo to momento jis gavo indeksą F-16A.
1975 metų balandžio 9 d- GD buvo duotas nedidelis užsakymas 15 lėktuvų JAV oro pajėgoms, o nevykėlis YF-17 pradėjo tarnybą kariniame jūrų laivyne.
Nuo 1978 m pradėti didelio masto naujojo „oro naikintuvo“ gamybą ir eksploatavimą.
Iki 1980 m. JAV oro pajėgos perka 650 lėktuvų, po to naikintuvo užsakymai atkeliavo iš Europos ir Artimųjų Rytų.
1993 m. – „General Dynamics“ pardavė savo turtą stambiai orlaivių gamintojui „Lockheed Corporation“, kuri vėliau tapo „Lockheed Martin“.
Atakuojantis sakalas pradėjo tarnybą aviacijai daugiau nei dviejose dešimtyse pasaulio šalių. Šiandien daugiausiai F-16 naikintuvų eksploatuojama JAV, Turkijoje, Izraelyje, Egipte karo aviacijašiose šalyse jis tapo pagrindiniu koviniu naikintuvu.
Dizainas
Bazinį naikintuvo F-16A modelį JAV sukūrė Robertas Widmeris, sukūręs visiškai naujovišką dizainą.
Jo savybės:
- lengvo svorio ir didelės apkrovos derinys;
- integruotas aerodinaminis išdėstymas, įskaitant fiuzeliažo ir sparno konstrukciją su srautu į priekį, užtikrina papildomą pakilimo greitį dideliais atakos kampais, sumažina mašinos svorį ir padidina vidinę erdvę;
- orlaivio svorio centras, pasislinkęs į priekį, sumažino balansavimo pasipriešinimą;
- labai jautri radaro sistema;
- vientisas, „ašarinis“ stogelis visam matymo kampui;
- ergonomiška sėdynė sumažino piloto apkrovą, todėl sėdynė buvo pakreipta atgal 30◦;
- valdymo prietaisai išdėstyti kuo patogiau, kad pilotui būtų „po ranka“.
Naujasis naikintuvas tapo ne tik funkcionalesnis nei F-15, bet ir perpus pigesnis.
Bandymai parodė, kad paskelbtame 12 200 metrų skrydžio aukštyje jis gali įkopti į 15 000 metrų per 90 sekundžių, o viršgarsinį greitį pasiekti per 40 sekundžių.
Skrydžio našumas
Naikintuvo F-16A pagrindu buvo pagamintos dar trys pagrindinės modifikacijos (parodytos lentelėje), kurios išlaikė didžiąją dalį F-16 orlaivio techninių charakteristikų ir buvo pradėtos gaminti dideliu mastu. Amerikiečių inžinieriams pavyko pasiekti, kad lėktuvo F-16 greitis siektų 2 Mach (vienas Machas yra lygus garso greičiui).
| Parametrai/Modifikacijos | 16A | 16 B | 16C | |||||
| apibūdinimas | Pagrindinis vienvietis naikintuvas, skirtas naudoti dienos metu. | Dviguba, kovinio mokymo modifikacija. | F-16C ir F-16D yra atitinkamai atnaujintos F-16A ir F-16B versijos. Jų 40/42 (nuo 1988 m.) ir 50/52 (nuo 1991 m.) serijos padidino kilimo svorį, buvo atnaujintos su skaitmeniniu skrydžio valdymu, naktiniu matymu, automatiniu reljefo sekimu, dipolio sklaidos įtaisais ir IR gaudykėmis. | |||||
| Aukštis, m | 5,09 | |||||||
| Ilgis su LDPE strypu, m | 15,03 | |||||||
| Sparnų plotis, m | 9,45 | |||||||
| Sparno plotas, m² | 27,87 | |||||||
| Sparno kraštinių santykis | 3,2 | |||||||
| 781,2 | ||||||||
| Nubraukimo kampas išilgai priekinio krašto, ◦ | 40 | |||||||
| Tuščias svoris serijai 50/52, su varikliu, F100, t | 8 910 | |||||||
| Tuščias svoris serijai 50/52, su F110 varikliu, t | 9,017 | |||||||
| Išorinės apkrovos masė 50/52 serijai, su F100 varikliu, t | 8,855 | |||||||
| Išorinės apkrovos masė 50/52 serijai, su F110 varikliu, t | 8,742 | |||||||
| Maksimalus kilimo svoris serijai 50/52, t | 21,772 | |||||||
| Kuro svoris vidiniuose bakuose, t | 3,105 | 2,565 | 3,105 | 2,565 | ||||
| Vidinių bakų degalų masė 50/52 serijai, t | 3,228 | |||||||
| Kuro bakų tūris serijai 50/52, l | 3 986 | |||||||
| variklio tipas | 1TRDDF Pratt-Whitney F100-PW-200 | |||||||
| Variklio tipas partijai 50/52 | 1TRDDF Pratt-Whitney F-100-PW-229 arba GE F110-GE-129 | |||||||
| Maksimalus naikintuvo F-16 greitis 12 200 m aukštyje km/val. | 2 120 | |||||||
| Aukštėjimo greitis vakarėliui 50/52, m/s | 275 | |||||||
| Keltų diapazonas, km | 3 890 | |||||||
| Keltų diapazonas partijai 50/52, km | 3 981-4 472 | |||||||
| Praktiškos lubos vakarėliui 50/52, m | 15 240 | |||||||
| Ginkluotė partijai 50/52 | Šaudymas ir patranka: vienas šešiavamzdis, 20 mm kalibro, M61A1, su 511 šovinių. Valdomos raketos: oras-oras: AIM-7, 6xAIM-9, 6xAIM-120, AIM-132, Python 3, Python 4, Derby, Sky Flash, Magic 2; oras-paviršius klasė: 6xAGM-65A/B/D/G, AGM-45, 2xAGM-84, 4xAGM-88, AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM, Penguin Mk.3. Bombos: reguliuojamos: 4xGBU-10, 6xGBU-12, GBU-15, GBU-22, GBU-24, GBU-27, 4xGBU-31 JDAM; reguliuojamos kasetės (su WCMD): CBU-103, CBU-104, CBU-105; laisvai krintantys: Mark 82, 8xMark 83, Mark 84. Pabūklų konteineriai: vienas GPU-5/A su 30 mm patranka |
|||||||
| Bendras kovinio krūvio svoris ant 9 kietųjų taškų, kg | 5 420 | |||||||
Įvairių modifikacijų naikintuvai F-16 praktiškai neturi išorinių dizaino skirtumų, išskyrus kabiną, skirtą vienam ar dviem pilotams:
F-16D Modifikacijos periodiškai tobulinamos, todėl atsiranda naujų jų konfigūracijų. Naujausia yra serija arba 70 blokas, sukurtas Indijai. Bendrovė šią versiją pozicionuoja kaip rytojaus kovinį lėktuvą F-16, atstovaujantį 5-ajai naikintuvų kartai. Įrengtas F-16 blokas 70, naujausias technologijas karinių orlaivių statybos srityje, anksčiau nepasiekiama.
F-16 70 blokas Be pagrindinių modifikacijų, dizaineriai sukūrė ir atskirus, „siauras užduotis“ Falcon modelius, gaminamus individualiai eksperimentiniais tikslais arba pagal specialius užsakymus. Pavyzdžiui, tai yra F-16XL ─ „beuodegis“, kuris išsiskiria delta sparnu ir įlinkimu išilgai priekinio krašto.
Izraeliui buvo sukurtas dvivietis F-16I iš 52 serijos, pavadintas „Sufa“ (Perkūnija). Pusė „Perkūno griaustinio“ borto įrangos ir ginklų gaminama Izraelyje: priešraketinė sistema, pratybų vykdymo sistema, borto kompiuteris, taip pat raketos ir nukreipimo sistema.
Tarp naujausių konfigūracijų yra F-16V, vadinamas „Viper“ (Viper). Pirmą kartą prototipas skrido 2015 m. „Viper“ turi APG-83 keičiamo dydžio radaro anteną (SABR), kuri leidžia efektyviai aptikti išorines grėsmes ir identifikuoti taikinius dideliais atstumais, taip pat SNIPER sistema, kuri suteikia daugiau tikslus dienos ir nakties taikymas. Manoma, kad nauja versija bus eksportuojami, o Lockheed Martin galės patobulinti bet kurį F-16C iki standartinių 16V ir F-16S.
F-16 vystėsi per kelis dešimtmečius ir perėjo etapus nuo lengvo dienos naikintuvo iki universalaus naikintuvo bombonešio, galinčio atlikti kovinius skrydžius naktį, paleisti raketas „oras-oras“ virš matomumo diapazono.
Tuo pačiu metu kovotojo trūkumas išlieka jo pažeidžiamumas šiuolaikinėmis priemonėmis aptikimas, nes jame nenaudojamos slaptos technologijos.
Dalyvavimas karo veiksmuose
| PriklausymasF-16 | Laikotarpis |
Karinis konfliktas |
| Izraelis | 1981-1985 | F-16 pirmą kartą buvo panaudotas tikromis kovos sąlygomis civilinis karas Libane, už išpuolius prieš palestiniečių kovotojų bazes ir per operaciją „Peace for Galilee“. Sirijos nuostoliai sudarė daugiau nei 45 lėktuvus, nepatvirtintais duomenimis, Izraelis prarado 6 naikintuvus. |
| 1981 | Operacija „Opera“. Dėl reido Irake netoli Bagdado, Tuveito mieste, buvo visiškai sunaikintas statomas branduolinis reaktorius. | |
| 1985 | Susprogdinus Palestinos išsivadavimo organizacijos būstinę, esančią Tuniso priemiestyje, žuvo arba buvo sužeista daug civilių | |
| 1990–2000 m | Antrojo Libano karo metu antskrydžiai į Hezbollah grupuotės vietas | |
| 2003 | Išpuolis prieš Islamo džihado vietas Sirijoje | |
| 2008-2009 | Daugybė oro antskrydžių, kurių metu Gazos ruožo teritorijoje žuvo daug civilių | |
| 2016-2018 | Dabartinis pilietinis karas Sirijoje. Oro antskrydžiams naudojami naikintuvai. 2018 metų vasario 10 dieną buvo numuštas naikintuvas F-16, abu pilotai katapultuojami, sunaikintas automobilis nukrito į Izraelį. | |
| Jordanas | 2014 | Sirijos pilietinis karas, vienas Jordanijos F-16 buvo numuštas |
| 2016 | Konfliktas Jemene, numuštas vienas Jordanijos F-16 | |
| Irakas | 2015 | Irako pilietinis karas, reidai į ISIS pozicijas |
| Venesuela | 1992 | Per nepavykusį perversmą Venesueloje šalyje tarnavę F-16 atakavo sukilėlius, buvo numušti du OV-10 ir vienas AT-27. |
| 2013-2015 | Numušti trys privatūs lėktuvai, gabenę narkotikus | |
| Marokas | Konfliktas Jemene, numuštas vienas Maroko F-16 | |
| Pakistanas | 1980-1988 | Afganistano karas, kuriame dalyvavo JAV Pakistanui pateikti F-16. Per visą laikotarpį naikintuvai sunaikino 6 priešo lėktuvus, įskaitant Afganistano keleivinį lėktuvą ir sovietų atakos lėktuvą Su-25. |
| 1997-2008 | Indo-Pakistano konfliktas | |
| Saudo Arabija | 2014-2015 | Ginkluotas konfliktas Jemene, numušti du Saudo Arabijos F-16 |
| JAV | 1990-2001 | Persijos įlankos karas ir pokario susirėmimai |
| 2003-2008 | Irako karas, kurio metu buvo numušti mažiausiai 5 Fighting Falcons | |
| Turkija | 1984 – dabar | Turkijos ir kurdų konfliktas, vienas turkų F-16 pralaimėtas |
| 1992-2006 | Turkijos ir Graikijos konfliktas. Mūšiuose dalyvauja ir turkų, ir graikų F-16, kiekviena pusė prarado po tris lėktuvus | |
| 2013-dabar | Pilietinis karas Sirijoje. Turkijos F-16: privertė Sirijos keleivinį lėktuvą leistis Ankaroje; numušė du Sirijos karinius lėktuvus ir Rusijos Su-24M | |
| 2016 | Sukilimas Turkijoje |
Per oro antskrydį sunaikintas Irako branduolinis reaktorius Tuveite, 1981 m. 
Rusų Su-24 numuštas Turkijos oro pajėgų naikintuvas F-16C, 2015 m 
Saudo Arabijos F-16 buvo numuštas Jemene, 2015 m 
Izraelio F-16 katastrofos vieta buvo numušta 2018 m. vasario 10 d Avarijų statistika
Bendra „Fighting Falcon“ avarijų statistika yra įspūdinga. Štai keli faktai, surinkti iš JAV aviacijos saugos tinklo svetainės:
- nuo veiklos pradžios, 2018 m. kovo mėn., buvo užfiksuota 671 Fighting Falcon katastrofa, kurios metu kritimo metu žuvo 208 pilotai ir 98 žmonės;
- dažniausiai nelaimės nutikdavo su JAV priklausančiais naikintuvais, iš viso jų buvo 286;
- pirmoji aviakatastrofa įvyko 1979 m. rugpjūčio 9 d., su F-16B modifikacijos lėktuvu JAV, netoli Ogdeno miesto Jutos valstijoje, dėl piloto klaidos;
- didžiausia pagal aukų skaičių ir labiausiai nenuspėjama pagal įvykių raidą F-16 katastrofa įvyko 1994 m. kovo 23 d. JAV karinėje oro bazėje Šiaurės Karolinoje ir tapo žinoma kaip „Žaliosios rampos nelaimė“. F-16 vykdė mokomąjį skrydį ir danguje susidūrė su krovininiu lėktuvu C-130E, po kurio naikintuvas pradėjo byrėti.
Pilotai katapultavo, o griūvantis automobilis nukrito ant aerodromo tarp dviejų ten stovėjusių orlaivių. Kritimo metu naikintuvo skeveldra nuskriejo ir atsitrenkė į tolumoje stovėjusio C-141 degalų baką.
Jis prasiskverbė pro jį, ugnies kamuolys praskriejo toliau tarp dviejų pastatų ir nuskrido į vietą, kur 500 karių laukė nusileidimo C-141. 23 žmonės mirė iš karto, 80 buvo sužeisti, vienas iš jų mirė po 9 mėnesių. F-16 ir C-130E pilotai išgyveno.
JAV karinės bazės Šiaurės Karolinoje aerodrome sunaikintas C-141, 1994 m. Remiantis JAV oro pajėgų statistika, 75% Falcon katastrofų įvyksta kontroliuojamo skrydžio metu, kai techniškai tvarkingas orlaivis skrenda įprastai, tačiau dėl piloto klaidos atsitrenkia į žemę, vandens paviršių ar kitą orlaivį.
Siekdama išvengti tokių aklavietės situacijų, „Lockheed Martin“ sukūrė „Auto GCAS“ automatinę susidūrimo su žeme išvengimo sistemą, kuri buvo išbandyta dar 1998 m., tačiau pradėta eksploatuoti tik po šešerių metų – 2014 m.
Sistema sukonfigūruota taip, kad iki tam tikro momento ji tik skenuoja skrydį ir įspėja apie pavojingus momentus, o kritinėse situacijose, be specialaus piloto aktyvinimo, visiškai kontroliuoja save, blokuodama savo galimybes.
Bendrovės tinklalapyje paskelbtais duomenimis, nuo „Auto GCAS“ naudojimo pradžios su jo pagalba pavyko išgelbėti mažiausiai keturis pilotus ir jų pilotuotus naikintuvus.
Manoma, kad šios sistemos įdiegimą palengvino sumažėjusi pilotų kovinio rengimo mokymo kokybė.
F-16 Fighting Falcon vaizdo įrašas
F-16 apžvalgos
Rusų Su-24 numušė turkų F-16
Šoigu perėmimas
Pakilimas oro bazėje Afganistane
F-16V
Oro antskrydis Izraelio F-16
„Kulbit“ F-16
„Kova su sakalu“ filmuose ir žaidimuose
Naikintuvo populiarumą Amerikoje atspindi keli filmai ir skrydžio imitavimo žaidimai, tarp jų:
- nuotykių filmas „Nilo perlas“, 1985 m.
- veiksmo filmas „Geležinis erelis“, 1986 m., po to „Geležinis erelis ─ 2“ ir „Geležinis erelis 3: Tūzai“;
- drama 1992 m. ─ „Greiti ir įsiutę“, nufilmuota tikrų įvykių ir pasakojimas apie įvykius, susijusius su F-16 katastrofa ir piloto mirtimi;
- „Baimės kaina“, 2002 m.
- žaidimas Strike Commander, F-16 Combat Pilot, Falcon 4.0 ir kt.
F-16 yra ketvirtos kartos amerikiečių naikintuvas, šiandien masyviausias naikintuvas pasaulyje.
F-16 naikintuvas buvo sukurtas JAV 1974 m. Kūrėjas yra „General Dynamics“.
F-16 naikintuvas pradėjo tarnybą JAV armijoje 1979 m.
1993 m. „General Dynamics“ prarado susidomėjimą orlaivių gamyba ir pardavė savo orlaivių verslą „Lockheed Martin“, tuomet žinomai kaip „Lockheed Corporation“.
Lėktuvas F-16 yra masyviausias ketvirtos kartos naikintuvas. Taip tapo dėl gerų savybių ir palyginti mažos kainos. 2014 m. birželio mėn. buvo pagaminta per 4500 F-16. Tais pačiais metais F-16 buvo naudojamas 25 šalyse.
F-16C 
Įvairių modifikacijų F-16 bus gaminamas iki 2017 m. Žinoma, šiais orlaiviais naudosis ne JAV kariuomenė, o skurdesnės šalys. Pačios JAV dabar perka penktos kartos naikintuvus F-35.
Pirmieji F-16 šunų mūšiai įvyko Libano pilietinio karo metu. Tada Izraelio naikintuvai F-16 nugalėjo Sirijos MiG-21.
Po to Izraelio F-16 dalyvavo Galilėjos taikos operacijoje, kurios metu sėkmingai kovojo su Sirijos MiG-21 ir MiG-23. Nors yra įrodymų, kad per tą karą Izraelis prarado mažiausiai penkis F-16.
F-16C 
Ateityje Izraelis aktyviai naudojo savo F-16, kad galėtų užpulti kaimynines šalis, kuriose buvo Izraeliui priešiškų grupuočių stovyklos.
Persijos įlankos karą F-16 buvo masiškiausias koalicijos šalių naikintuvas. Juose dalyvavo 249 įvairių modifikacijų naikintuvai F-16. Šis orlaivis turėjo mažiausią kovinių nuostolių lygį.
Karo Afganistane metu Pakistano oro pajėgų F-16 lėktuvai aktyviai patruliavo pasienyje, mat buvo dažni šalies oro erdvės pažeidimai. Dėl to buvo numušta apie 13 afganų lėktuvų (MiG-23, An-24 ir An-26) ir vienas sovietų atakos lėktuvas Su-25. Vienas Pakistano oro pajėgų F-16 buvo prarastas keistomis aplinkybėmis.
Be to, F-16 dalyvavo daug daugiau konfliktų visame pasaulyje ir pasirodė gana gerai.
2008 m. duomenys rodo, kad iš viso dingo 561 transporto priemonė. 317 naikintuvų F-16 buvo prarasti JAV, likę kitose šalyse.
Ankstesnis straipsnis: Dokumentų ruošimas paduoti teismui Kitas straipsnis: Investicinių projektų rizikos