La figlia di un miliardario e "buttafuori" di Gipsy: cosa ha sorpreso la combinazione di un'unione ineguale. Giornale regionale "Compagno e compagnia" Rashid sardarov famiglia

Da dove vengono i soldi che perdono le aziende di Gazprom e chi li ha comprati dai funzionari di sicurezza ceceni?

Il gruppo, secondo le nostre informazioni ricevute dai rappresentanti delle forze di sicurezza, includeva probabilmente Tamerlan Eskerkhanov, che ora è sospettato dell'omicidio di Boris Nemtsov. E il gruppo potrebbe presumibilmente essere il vice comandante del battaglione del ministero dell'Interno del ministero dell'Interno "Sever" Ruslan Geremeev (non è stato ancora incriminato).

Il gruppo era chiaramente in ritardo per la "data". Inoltre, si è formato un ingorgo sull'autostrada di Minsk.

Non sappiamo a chi si sia rivolto Ruslan Geremeev, ma le nostre fonti del servizio doganale affermano che quel giorno avrebbero ricevuto un ordine "dall'alto" di trattenere un jet d'affari su cui un uomo simile a Seleznev intendeva volare fuori Mosca . Il passeggero VIP era già sull'aereo e, secondo le nostre fonti, i doganieri hanno dovuto prolungare il tempo con il pretesto di controllare lo sdoganamento dei bagagli.

La "Brigata di Geremeyev", arrivata a "Vnukovo", come si può presumere, si è recata liberamente nel parcheggio dell'aereo e si è imbarcata sull'aereo di linea. Non sono rimasti a lungo nella cabina, sono partiti lì, a quanto pare, con un uomo simile a Seleznev e hanno prontamente lasciato l'aeroporto.

Secondo le nostre informazioni, forze dell'ordine avere le registrazioni delle telecamere CCTV installate a Vnukovo. Hanno registrato l'incidente. Tuttavia, la potenziale vittima non ha presentato una dichiarazione di reato. Inoltre, letteralmente pochi giorni dopo, il denaro è stato trasferito sui conti indicati dai “rappresentanti della comunità di sicurezza della Cecenia”. Presumibilmente da un conto aperto nella filiale di Ginevra di ING Belgium Bruxelles (i dettagli sono a disposizione della redazione).

E i soldi non sono pochi. Si tratta della cifra di 1.000.000.000 (un miliardo) di dollari. Lo hanno riferito tre fonti indipendenti a Novaya Gazeta.

È vero, tutti e tre hanno espresso tre diverse versioni su come il passeggero, che ha interessato un gruppo di funzionari della sicurezza ceceni, "aveva un debito" ("Novaya" continua le sue indagini e per ora si asterrà dal dare voce a queste versioni).

Partiamo dal presupposto che per "ripagare il debito" il debitore avrebbe potuto rivolgersi a Rashid Sardarov, il proprietario della South Ural Industrial Company CJSC (SUUPK) e l'effettivo beneficiario di Industrial Investments & Participations SA, partecipante al 500 le persone più ricche Russia", i cui compilatori hanno chiaramente sottovalutato la fortuna di Sardarov, avendolo contato" solo "100 milioni di dollari.

Transito in Kazakistan

Sono venuto a conoscenza dell'incidente di Vnukovo quando ero impegnato da diversi mesi in un'inchiesta giornalistica sui rapporti tra la russa PJSC Gazprom e il consorzio kazako Karachaganak Petroleum Operating B. V. (KPO).

Nel luglio dello scorso anno, Novaya aveva stipulato diversi contratti e accordi aggiuntivi tra CJSC South Ural Industrial Company (UUPK) e la controllata di Gazprom, Gazprom Dobycha Orenburg (GDO). I documenti riguardavano il trattamento del condensato di gas instabile presso gli impianti di trattamento del gas della GDO. Allo stesso tempo, SUPK ha fornito a GDO il condensato prodotto in Kazakistan dal consorzio KPO e fornito a Orenburg tramite un gasdotto di proprietà di OJSC Gazprom neftekhim Salavat ( Anche il 100% delle azioni della società è di proprietà di Gazprom, per i dettagli del consolidamento delle azioni della società, cfr.).

Durante un viaggio di lavoro in Kazakistan, sono riuscito a incontrare i manager del consorzio KPO. Da loro sono stato sorpreso di apprendere che anche SUPK non ha un contratto diretto per l'acquisto del gas condensato prodotto nel giacimento di Karachaganak. Ma Industrial Investments & Participations SA (IIP) ha un tale accordo, che, a giudicare dai dettagli, è considerata un'impresa canadese.

I miei interlocutori kazaki hanno affermato che tutti i negoziati con il consorzio KPO per conto dell'IIP sono stati condotti da Rashid Sardarov. Inoltre, i manager del KPO sono più volte volati a Mosca per concordare i dettagli dei contratti e firmare ulteriori accordi. E spesso le trattative venivano condotte in una villa situata nella corsia Bolshoy Trekhsvyatitelsky a Mosca. Nello stesso edificio storico, che un tempo apparteneva al famoso mecenate Morozov, ora si trova la sede del SUPK.

A giudicare dai contratti, Karachaganak Petroleum Operating B.V. fornisce condensato di gas instabile a Industrial Investments & Participations SA, che, a sua volta, secondo i documenti, trasferisce materie prime alla South Ural Industrial Company e già YuUPK fornisce condensato agli impianti di LLC Gazprom Dobycha Orenburg.

Dopo l'elaborazione, i prodotti finiti, secondo i documenti, vengono restituiti a UUPK, che a sua volta trasferisce la merce a IIP. In effetti, tutti questi trasferimenti e resi avvengono solo sulla carta. Infatti, il gas condensato instabile proviene da un giacimento di gas in Kazakistan attraverso un gasdotto fino a un impianto di trattamento del gas in Russia, e il prodotto lavorato viene caricato in serbatoi ferroviari e consegnato a Murmansk, dove viene versato in cisterne nel porto locale e consegnati ai consumatori europei.

Secondo i documenti, è in una delle stanze di questo edificio in Quebec che vive il gigante del gas IIP.

La domanda sorge spontanea: perché Gazprom non può concludere direttamente un accordo con il consorzio Karachaganak Petroleum Operating B.V.? Se è Gazprom la proprietaria di tutti gli anelli della catena tecnologica, allora perché non può vendere prodotti finiti all'Europa stessa?

Fino al 2003, OOO Gazprom dobycha Orenburg riceveva direttamente il condensato di gas instabile dal giacimento di gas di Karachaganak, lavorava e inviava prodotti finiti a Murmansk.

Il picco di interazione dei partner kazaki con OOO Gazporm Dobycha Orenburg è caduto nel 2002. Poi GDO ha lavorato 4,5 milioni di tonnellate di materie prime.

Il 20 marzo 2003, Kirill Seleznev, 29 anni, è stato nominato direttore generale di Gazprom Mezhregiongaz. È possibile che si tratti di una coincidenza accidentale, ma è stato nel 2003 che la South Ural Industrial Company CJSC ha iniziato ad espandersi nel mercato instabile del trattamento del condensato di gas con una simultanea diminuzione dei volumi di trattamento del condensato kazako negli impianti della GDO.

Nel 2003 SUPK ha fornito a GDO 852 mila tonnellate di gas condensato dal Kazakistan come materia prima fornita dal cliente. Negli anni successivi sono stati forniti i seguenti volumi di materie prime (in milioni di tonnellate):

2004 — 1,154
2005 — 1,085
2006 — 1,228
2007 — 1,310
2008 — 1,399
2009 — 1,094
2010 — 1,206
2011 — 0,819
2012 — 0,838
2013 — 0,857
2014 — 0,718

Pertanto, nel periodo dal 2003 al 2014, la GDO ha trattato circa 13 milioni di tonnellate condensato di gas instabile prodotto in Kazakistan e portato in Russia come materia prima fornita dalla società SUUPK. Allo stesso tempo, la quota di condensa acquistata direttamente dall'estrazione mineraria in Kazakistan è diminuita di anno in anno e nel 2011 è stata di sole 393 mila tonnellate.

Il segreto del gasdotto

Il management del consorzio kazako KPO si è più volte rivolto a Gazprom Mezhregiongaz con proposte sia per forniture dirette di gas condensato a GDO sia con richieste di fornire la possibilità di lavorazione delle materie prime ad altre imprese. Tuttavia, ricevevano invariabilmente una risposta che uno degli oleodotti del GPP 16-GPP era affittato da OJSC Gazprom neftekhim Salavat e che la GDO non aveva l'opportunità di trasportare materie prime all'impresa.

Un dettaglio speziato. Karachaganak Petroleum Operating B. V. ha informato mensilmente Gazprom Dobycha Orenburg sui volumi di forniture di gas condensato a Industrial Investments & Participations SA "nella direzione di Orenburg". Cioè, sia in Kazakistan, sia a Orenburg, e nella gestione di Gazprom Mezhregiongaz, non hanno potuto fare a meno di capire che la società canadese era inclusa nello schema come "operatore", come supponiamo, solo da documenti. Ma quando, secondo i documenti, l'esportazione del gas condensato kazako verso l'Europa è effettuata da una società canadese, ciò consente de jure di escludere dalla catena produzione — trasporto — lavorazione — trasporto di prodotti finiti società registrate nella giurisdizione russa. Ciò consente di evitare la tassazione in Russia, risparmiando 150-200 milioni di dollari l'anno sui contributi ai bilanci di vario livello.

Inoltre, Gazprom potrebbe acquistare direttamente gas condensato dai produttori kazaki e consegnarlo tramite un gasdotto controllato da Gazprom neftekhim Salavat, una sussidiaria di Gazprom, agli impianti di trattamento di Gazprom Dobycha Orenburg.

Gli esperti hanno calcolato che con il costo medio europeo del gas condensato stabile di circa $ 700 per tonnellata, tutti i costi di Industrial Investments & Participations SA non erano più di $ 300 per tonnellata. Ad esempio, in base al contratto di lavoro n. 1830—70 del 23 dicembre 2010, SUPK ha trasferito 611 rubli 40 copechi (circa $ 20) sul conto di liquidazione della GDO per l'elaborazione di ogni tonnellata di condensa. Nel 2013, il costo dell'elaborazione è aumentato a 1.100 rubli (circa $ 35).

E le perdite totali di PJSC "Gazprom" in 11 anni di operatività dello schema "canadese", secondo gli esperti, potrebbero ammontare ad almeno quattro miliardi di dollari.

fantasma canadese

Un tentativo di trovare Industrial Investments & Participations SA nei registri canadesi non ha avuto successo. Ma abbiamo trovato una società con lo stesso identico nome, registrata l'11 aprile 2002 in Lussemburgo. Il numero di registrazione della società è 886662. Tuttavia, non è stato possibile trovare segni del lavoro dell'impresa. A quanto pare, la società è stata presto chiusa in Lussemburgo e "riaperta" nella giurisdizione di un altro paese. E a quanto pare non in Canada. Sebbene in tutti i contratti firmati con Karachaganak Petroleum Operating B. V., l'indirizzo del Quebec fosse indicato: 5300, Boulevard des Galeries 210 Quebec, G2K 2A2 Canada.

Su nostra richiesta, i nostri colleghi canadesi hanno visitato questo indirizzo in Quebec e hanno trovato qualcosa di completamente diverso. entità... Si può presumere che questo non sia l'indirizzo di un'impresa con un fatturato multimilionario, ma il luogo di registrazione di massa degli uffici.

Gli esperti da noi intervistati hanno suggerito che l'ufficio in Canada potrebbe essere aperto per "ottimizzazione fiscale". Tradotto nel linguaggio di tutti i giorni, questo significa la possibilità di non pagare affatto le tasse o di pagare il meno possibile.

Avere un ufficio in Canada consente a IIP di operare in tutto il mondo. E l'azienda ha colto questa opportunità aprendo un conto corrente nella filiale di Ginevra di ING Belgio Bruxelles. Secondo le nostre informazioni, è stato questo conto a ricevere fondi dalla vendita di condensato di gas trattato.

L'olio DFN, registrato a Copenhagen (Danimarca), si occupava direttamente della vendita di materie prime ai consumatori europei. Interessante, 100% capitale autorizzato Il petrolio DFN è di proprietà di un'altra società con un nome consonante, fondata da tre immigrati dalla Russia. Dai registri danesi, siamo riusciti a scoprire che l'intero staff dell'azienda è di quattro persone. Ma allo stesso tempo, ha dei fatturati solidi. Ad esempio, nel 2012, $ 483 milioni sono passati attraverso i conti dell'azienda.

Nel dicembre dello scorso anno, abbiamo inviato una richiesta a DFN oil e abbiamo ricevuto conferma che la richiesta era stata ricevuta e trasmessa alla direzione. Successivamente, abbiamo ripetutamente chiamato l'ufficio dell'azienda. Ma una simpatica voce femminile rispondeva immancabilmente che la direzione del petrolio DFN non c'era.

Zio, dammi un miliardo

Anche Rashid Sardarov non ha risposto alla richiesta scritta. Ha preferito un incontro personale e mi ha invitato alla sede dell'UUPK situata nella corsia Trekhsvyatitelsky a Mosca.

Sardarov ha detto subito che era "praticamente sconosciuto" con Kirill Seleznyov, direttore generale di Gazprom Mezhregiongaz:

- Non ho rapporti di parte con nessuno di Gazprom. Non sono mai stato alla sede centrale, non ho mai partecipato alle feste di Gazprom, - ha detto Sardarov. - Ci sono esclusivamente relazioni industriali. Ad esempio, sto usando la pipeline Gazprom. Non ci appartiene. Ma pago regolarmente per pompare gas condensato.

Sardarov ha affermato che la South Ural Industrial Company opera dal 1994. E che oggi è l'unico fondatore dell'azienda.

Secondo Sardarov, in 21 anni di attività, l'azienda ha costruito 32 officine per il trattamento del condensato di gas. La mia domanda, quale fosse lo scopo di concludere contratti per il trattamento della condensa con Gazprom dobycha Orenburg, data la disponibilità delle nostre strutture, è rimasta senza risposta.

Alla domanda sul perché Gazprom non acquisti direttamente gas condensato dal consorzio Karachaganak Petroleum Operating B.V., Sardarov ha risposto che i kazaki non vendono materie prime a nessuno:

- Forniscono condensa per la lavorazione sotto forma di materie prime in conto lavorazione. Noi ricicliamo, loro prendono. E si vendono.

È vero, subito durante la conversazione, Sardarov ha affermato che negli ultimi 20 anni non aveva venduto un solo grammo di merci che non aveva elaborato da solo.

Quindi ha venduto? Non ho sentito la risposta alla domanda.

E Sardarov ha anche ritenuto necessario sottolineare che dalla registrazione del SUPK, la società non ha mai preso prestiti:

“Non abbiamo nemmeno una storia creditizia”, ha detto il mio interlocutore.

- Perché non sei sulla lista di Forbes? - ho chiesto alla fine della conversazione.

"Non siamo nella lista di Forbes, ma siamo nella lista di quelle organizzazioni che sono rispettate dai professionisti", ha risposto filosoficamente Sardarov.

Non abbiamo e non possiamo avere alcuna pretesa contro Rashid Sardarov. Lui, come ogni uomo d'affari al suo posto, ha solo approfittato della situazione.

Le domande possono essere poste solo alla direzione di Gazprom e in particolare a Gazprom Mezhregiongaz. perché

è molto strano che Kirill Seleznev, "praticamente sconosciuto" a Sardarov, abbia creato per le società che controlla, come si può giudicare, un regime di nazione massimamente favorita. E questo ha permesso a Sardarov dal 2003 (quando Seleznev ha assunto la guida di Gazprom Mezhregiongaz), presumibilmente, di guadagnare più di quattro miliardi di dollari.

E quindi non c'è nulla di sorprendente nella versione che sia stato a Rashid Sardarov che la "vittima" dell'"incidente" all'aeroporto di Vnukovo avrebbe potuto rivolgersi per saldare il "debito" (la cui origine ci è ancora sconosciuta) in la cifra di un miliardo di dollari.

Abbiamo inviato una richiesta editoriale a Seleznev, in cui abbiamo posto domande sull'incidente di Vnukovo e sul nostro rapporto con Sardarov. Ma non hanno ricevuto risposte alle loro domande.

La figlia dell'oligarca Rashid Sardarov ha sposato il controllore del volto del Gipsy club. Valeria Ulanova e Lyudmila Dudieva hanno capito dove si è svolto il matrimonio di lusso e come si relazionano a tali disalleanza nella moderna società laica

Sulle tavole - squisite prelibatezze di mare, nei bicchieri - champagne ghiacciato Dom Perignon. oligarca russo Rashid Sardarov sposa sua figlia Victoria di 25 anni. Il matrimonio ha avuto luogo nel centro di Praga nel Palazzo ofin. All'evento hanno partecipato diverse centinaia di ospiti da Mosca, tra cui il direttore Vladimir Spivakov, il pianista Denis Matsuev, la cantante lirica Khibla Gerzmava, la famiglia di Anton Tabakov, la stilista Izeta Hajiyeva e persino uno degli "angeli" di Victoria's Secret, la modella portoghese Sara Sampaio.

Secondo il portale ceco iDNES, il matrimonio è stato diverso dalle solite celebrazioni. Non sorprenderai nessuno con il lusso di abiti, gioielli e un'abbondanza di prelibatezze, ma puoi farlo con i ballerini del club fetish. Gli ospiti sono stati intrattenuti da ragazze burlesque del grande club europeo Torture Garden, che significa "giardino della tortura". Questo club ha una reputazione molto scandalosa. I suoi artisti spesso mettono in scena spettacoli con orge e sacrifici. A proposito, il matrimonio stesso si è svolto in uno stile insolito, più simile ad Halloween. Per gli ospiti era richiesto il dress code total black. Gli ospiti sono stati supportati dal cantante britannico Robbie Williams e dalla popolare band norvegese Madcon.

Victoria Sardarova ha frequentato il suo fidanzato per due anni. Anton Antonov in passato era impegnato nella fotografia, ha lavorato al controllo del viso nel famoso club di Mosca Gipsy. Le alleanze diseguali non sono più condannate dalla società laica, ma rimangono ancora uno degli argomenti più discussi. Anche se ora questo è un evento abbastanza comune, afferma Liza Sezonova, editorialista laica per Spletnik.ru:

Liza Sezonova editorialista laico Spletnik.ru“Le disalleanze nell'alta società, convenzionalmente nella cerchia dei ricchi e degli onnipotenti, accadono. Un matrimonio così ineguale è, di regola, un uomo ricco e bella ragazza... Al contrario, accade meno spesso. Ma succede anche questo, non puoi ordinare il tuo cuore. Puoi ricordare i monarchi che si innamorano delle loro guardie del corpo, istruttori di fitness e li sposano felicemente. Un altro punto è che tali matrimoni, di regola, non durano a lungo, cadono rapidamente a pezzi ".

Il matrimonio per la figlia Victoria è costato 250 milioni di corone ceche, ovvero circa 670 milioni di rubli o 9 milioni di dollari. Non è tanto se paragonato a un regalo per la sua amata moglie: nel 2009, nel bel mezzo della crisi economica, Rashid Sardarov ha regalato a sua moglie Marianna l'interpretazione di Elton John. Per l'incantevole voce del Comandante dell'Ordine dell'Impero Britannico, l'uomo d'affari ha dovuto pagare 1,5 milioni di dollari.

Dmitry Abzalov, presidente del Center for Strategic Communications, non considera la festa troppo lussuosa:

Dmitry Abzalov Presidente del Centro per le comunicazioni strategiche"Quasi $ 9 milioni - il volume non è molto grande, si sono arrotolati più vigorosamente. Non è una persona pubblica, quindi è difficile da calcolare, non ha riferito sul sistema, soprattutto attraverso società offshore. Ha grandi volumi di immobili: in Namibia, oggetti sul Volga e all'estero, nell'UE. È impegnato nello sviluppo, in un segmento in cui i permessi sono di grande importanza. È possibile che ci saranno ulteriori rischi. Come dimostra la pratica, tali momenti dell'immagine influenzano negativamente attività imprenditoriale, soprattutto nei cicli elettorali”.

Rashid Sardarov, secondo Izvestia, il proprietario della South Ural Industrial Company, un ex magnate del petrolio, uno sviluppatore, membro del Club inglese di Mosca, è incluso nell'elenco delle 500 persone più ricche della Russia. Secondo il rating della rivista "Finance" per il 2011, la sua fortuna ammonta a 4,9 miliardi di dollari. È sposato con Marianna Sardarova, co-proprietaria della galleria d'arte contemporanea RuArts.

"Biografia"

Formazione scolastica

Si è laureato in geofisica alla Daghestan State University.

Attività

Dal 1983 al 1985 ha ricoperto la carica di capo del sito di prova geochimica del ramo meridionale dell'Istituto di ricerca panrusso sui metodi di esplorazione geofisica nella città di Baku, nella Repubblica dell'Azerbaigian.

Nel periodo dal 1985 al 1988 è stato a capo del partito di fisica e geofisica presso l'Istituto di ricerca geofisica panrusso. Poi, fino al 1991, è stato Direttore Generale della Compagnia Intersoyuz.

Nel 1991 diventa Direttore Generale della holding South Ural Industrial Company. Parte del Club inglese di Mosca. Ricopre la carica di copresidente del Presidio dell'Associazione Indipendente" Società civile».

Sposato con M. Sardarova. La coppia ha due figli adulti e una figlia.

Rashid Selimovich è titolare del Golden Badge of Honor "Riconoscimento pubblico".

"Una famiglia"

Figlio - - Maggiore investitore di Ocean Sky

"Aziende"

Azienda industriale degli Urali meridionali

"Notizia"

Jet privati ​​del valore di oltre 20 milioni di dollari sono serviti da società operative e la procedura non è trasparente.

Gli uomini d'affari che volano su jet privati ​​spendono milioni di dollari l'anno per la loro manutenzione. Ma il proprietario dell'aereo oi dipendenti del suo family office difficilmente possono sapere quanto costa sostituire il microonde a bordo o perché il prezzo del bullone di montaggio è di 1.500 euro. I jet privati ​​di Bombardier, Dassault Falcon, Embraer, Gulfstream, Boeing e Airbus sono serviti dalle società operative, che costano più di $ 20 milioni e in alcuni casi più di $ 50 milioni.

L'aviazione d'affari si sta sviluppando rapidamente in Russia. Dall'inizio degli anni 2000, il numero di voli è aumentato di sei volte; ora, solo da Mosca, i jet effettuano circa 21.000 voli all'anno. Secondo Pavel Zakharov, amministratore delegato di Jet24, il volume totale del mercato dell'aviazione d'affari annuale è di circa $ 3 miliardi (escluse le transazioni di acquisto e vendita). L'assegno medio per un jet privato è di circa $ 35.000.I voli dalla Russia sono molto popolari e prima della crisi erano nella top 10 mondiale dell'aviazione d'affari. Anche i piloti stranieri difficilmente possono essere sorpresi dai voli da Mosca a Nizza o Londra. Mosca - San Pietroburgo rimane una popolare rotta nazionale.

Dopo diverse crisi finanziarie, il mercato ha iniziato a cambiare. Andrey Kalinin, Managing Partner del Business Aviation Club, afferma che mercato russoè stato selvaggio fino al 2008, quando nessuno contava i soldi e gli operatori liquidavano le commissioni, e ora i miliardari sono diventati più avari.

Cielo nuvoloso

Il capo del family office di uno dei miliardari russi osserva che la manutenzione dei jet privati ​​non è trasparente ed è molto difficile sorprendere qualcuno a rubare. “In precedenza su alcuni aerei sarebbero riusciti a rubare fino a 1,5 milioni di euro l'anno. Ora questo è raro, solo se l'operatore è molto arrogante e il proprietario firma tutte le fatture senza guardare ", afferma Kalinin. In genere, i clienti depositano in anticipo con l'operatore da € 200.000-300.000, a seconda della direzione e della frequenza dei voli futuri. L'intera proprietà della Bombardier Global Express con sede a Mosca costa al proprietario circa 3-4 milioni di euro l'anno. Kalinin dice che le aziende senza scrupoli possono guadagnare altri 200.000-300.000 euro all'anno su commissioni nascoste. Quando Kirill Kim era un impiegato di una banca di uno dei miliardari e monitorava i costi dei suoi due jet, era imbarazzato dalle strane fatture che a volte emetteva l'operatore di jet, decise persino di un audit di terza parte. "Sospettavamo di essere stati ingannati, ma non riuscivamo a capire dove e come", dice Kim. Di conseguenza, voleva costruire un business che controllasse i costi dei jet.

I fondatori di My Sky si sono dati il ​​compito di identificare le spese irragionevoli e creare un servizio comprensibile al profano. A luglio 2015 è stato creato un sistema informatico per diverse centinaia di migliaia di euro. Inizialmente, è stato testato su tre aerei di ricchi amici di Kim e Garber: Bombardier Challenger 605, Bombardier Global Express XRS e Gulfstream G450. I costi di manutenzione dell'aeromobile e delle ore di volo sono stati confrontati con quelli di altri proprietari. Il software ha elaborato migliaia di conti operatore (fatture), ma il processo non è stato così semplice a causa del fatto che gli operatori non dispongono di un unico modulo di segnalazione. Il software My Sky ti aiuta a ottimizzare la tua spesa e a trovare deviazioni legate a frodi o errori. Il risultato ha mostrato che il risparmio nel controllo delle spese dell'operatore può arrivare fino al 25% dei costi annuali. Il costo dei servizi My Sky dipende dal tipo di aeromobile e dal servizio - da € 42.000 a € 60.000 all'anno a bordo. Gaspard Booth, portavoce del family office del proprietario dell'aereo Bombardier Global Express - Global 6000, afferma che i potenziali risparmi (annui) superano il costo mensile dei servizi.

I miei dipendenti Sky hanno identificato centinaia di violazioni. Tra questi, ad esempio, una fattura di una società fittizia per pagare 120 porzioni di sushi da un ristorante d'élite per un volo senza passeggeri per Baden-Baden, in Germania, dove il jet avrebbe dovuto prelevare i parenti del proprietario. In un'altra situazione, nel conto erano inclusi 220 bicchieri di plastica, ciascuno al prezzo di 30 €. Qualcuno ha installato un lettore dvd da 190.000 euro (per un massimo di 50.000 euro) su un vecchio jet Challenger 604.

Una riga separata è il pagamento delle spese dell'equipaggio. Il proprietario del jet è obbligato a coprire i costi dei piloti associati al volo: cibo, lavanderia, alloggio fuori città. Una volta è stato rivelato che prima di un volo da Londra, uno dei piloti, per coraggio, aveva più volte bevuto whisky per 500 sterline al bar e aveva fatturato al proprietario. "Non si tratta solo dell'importo, ma anche della sicurezza del volo privato", afferma Garber.

Kalinin chiarisce che le violazioni dei piloti di solito non sono così eclatanti, a volte spendono soldi da una carta aziendale (legata al tabellone) in effetti personali per 100-300 € al mese, i piloti stranieri ordinano hotel troppo costosi (ad esempio, il Ritz Carlton A mosca).

Gli operatori spesso ammortizzano la spesa eccessiva su Manutenzione aereo, carburante, servizi aeroportuali, internet. Inviano ripetute fatture o assegni per il pagamento di servizi di altre persone. Il socio amministratore di Peremena-Avia, Grigory Ioffe, afferma che tali casi di solito non vengono resi pubblici: a causa delle specificità dell'attività, del numero limitato di clienti e di una sfera piuttosto ristretta in generale, quasi tutti i casi vengono risolti in via stragiudiziale.

Brawlers di stato

Nel 2015, un passeggero ubriaco su un jet privato sul volo Mosca-Nizza non è riuscito a calmarsi, ha infastidito gli assistenti di volo, è salito sui piloti per prendere il volante e ha iniziato a litigare. La situazione richiedeva un atterraggio di emergenza a Praga. A differenza dei normali voli di brawler da un jet privato alla polizia, nessuno si arrende. Dopo aver calmato il passeggero a terra, i piloti dopo qualche tempo hanno proseguito il loro viaggio verso Nizza con a bordo un facoltoso turbolento. Anche se ci sono stati casi, dice uno degli operatori, in cui i passeggeri che avevano sbrogliato le cose sono stati lasciati a terra.

Il comportamento insolito e l'avidità difficile da spiegare dei passeggeri dei jet privati ​​non hanno sorpreso gli operatori per molto tempo. I clienti provenienti da Russia, Ucraina e Kazakistan sono particolarmente diversi. Secondo uno dei dipendenti dell'operatore, gli uomini d'affari ucraini che hanno acquistato un volo su un business jet, per risparmiare denaro, possono rifiutarsi di mangiare o non andare nella sala VIP per diverse centinaia di dollari. A volte i clienti sono pronti a controllare le piccole cose e, ad esempio, calcolare il percorso dall'hotel all'aeroporto per il pilota in modo da non pagare in eccesso diverse decine di euro per il trasferimento, ma letteralmente senza guardarli firmare una fattura per € 50.000 per un sedile jet rivestito in pelle nuova.

"I clienti credono che se ricevi denaro, sei sempre obbligato a risolvere qualsiasi problema", afferma Kalinin. I passeggeri facoltosi raramente si preoccupano dei regolamenti e degli standard adottati nel settore dell'aviazione, sono sicuri che tutto dovrebbe essere adattato a loro. Ad esempio, un pilota non dovrebbe volare più di 12 ore, tenendo conto del tempo a terra (strada per l'aeroporto) e un uomo d'affari dice che sarà in ritardo di diverse ore e vuole anche tenere una riunione nell'attività aeroportuale sala. In questi casi, è necessario negoziare con il pilota.

Castelli in aria

Nel 2016, un dipendente di My Sky ha ricevuto un'e-mail in cui il manager di un operatore di jet britannico ha suggerito inequivocabilmente di rinunciare a domande non necessarie alla sua azienda per £ 300.000. Questo operatore ha servito due aerei per i clienti My Sky. I proprietari dei jet rifiutarono i suoi servizi e presto la compagnia fallì: si scoprì che non solo emetteva fatture false, ma non pagava nemmeno le controparti, avendo un debito annuale con i fornitori.

Nessuno vuole pubblicità in questo mercato. Il grande fallimento di Ocean Sky, uno dei cui principali investitori era Timur Sardarov, figlio del presidente della South Ural Industrial Company Rashid Sardarov, è stato generalmente ignorato dalla stampa, sebbene la società servisse centinaia di clienti russi, inclusi miliardari e funzionari.

Ocean Sky è entrata nel mercato nel 2003 durante un periodo di boom: il mercato dei charter non era ancora sviluppato, i clienti pagavano alla compagnia circa 10 milioni di dollari all'anno per il servizio, il suo fatturato superava i 100 milioni di dollari e nel 2014 la società fallì. Secondo i rapporti di Ocean Sky UK, non ha pagato i servizi dei clienti per £ 500.000 e i clienti stessi hanno perso almeno £ 800.000.Tra i creditori di Ocean Sky c'erano le più grandi compagnie aeree e aeroporti del mondo. Secondo Kalinin, i clienti di Ocean Sky dovevano pagare le bollette due volte.

Zetta Jet è fallita lo scorso autunno, diventando uno degli operatori charter in più rapida crescita nella regione dell'Asia Pacifico con una flotta di jet Bombardier Global e Challenger. Zetta Jet ha stimato le sue passività da $ 50 milioni a $ 100 milioni.I direttori della società Jeffrey Cassidy sono stati accusati di aver rubato $ 20-30 milioni alla società, dopo di che è stato licenziato a metà agosto 2017. Cassidy ha acquistato case, auto e yacht con i soldi dei clienti e ha utilizzato gli aerei della compagnia gratuitamente.

Cara "nipote"

Oltre il 75% dei voli privati ​​nella regione di Mosca è concentrato a Vnukovo, nel terminal Vnukovo-3. Poco meno del 75% dell'aeroporto appartiene al miliardario, il deputato della Duma di Stato Andrei Skoch (formalmente, tutti i suoi beni sono registrati su suo padre Vladimir Skoch) e il suo socio minore Vitaly Vantsev, lo stato ha una quota di blocco. Skoch è un partner di lunga data del miliardario Alisher Usmanov F ​​5, che possiede il più grande aereo privato della capitale, l'Airbus A340 (per lui è stato costruito un enorme hangar a Vnukovo). L'aereo F 12 di Roman Abramovich e il principale operatore di business jet NetJets hanno sede a Vnukovo. Il costo dei servizi a Vnukovo è superiore a quello degli aeroporti europei. Il costo approssimativo una tantum di assistenza a terra per l'Embraer Legacy 600 (senza parcheggio, carburante, sala VIP e pasti) a Vnukovo-3 - € 2.500, all'aeroporto di London Luton - € 2.000, sulla Costa Azzurra (Costa D 'Azur di Nizza) - € 1000. Secondo le statistiche di My Sky, il costo medio di manutenzione di un aereo Bombardier Global 6000 a lungo raggio per un volo di turno (arrivo-partenza) è il doppio del prezzo per una serie di servizi simili a Domodedovo.

Secondo Kim, nelle fatture Vnukovo-3, il servizio di base include articoli costosi: pagamento per un rappresentante dell'azienda (rappresentanza) o per servizi di comunicazione (comunicazione). Di conseguenza, la fattura per la manutenzione di un jet da 45 tonnellate varia da € 6.000 a € 12.000 senza rifornimento. "Il costo del parcheggio 24 ore su 24 per il primo giorno a Vnukovo può essere tre volte superiore a quello di Nizza per lo stesso tipo di aereo", afferma Kim.

La situazione è simile con il carburante fornito dal Vnukovo Refuelling Complex. In pratica, i prezzi a Vnukovo sono circa il 25% più alti rispetto a Domodedovo, la differenza può arrivare fino a 200 € per tonnellata, dice My Sky. Il serbatoio del carburante di diversi modelli Bombardier può contenere più di 6 tonnellate di carburante, il popolare Embraer Legacy - più di 8 tonnellate.

“È difficile combattere i supplementi carburante negli aeroporti, ma li vediamo. I clienti dello stesso aeroporto stavano riempiendo lo stesso carburante quasi nello stesso momento: due lati sono stati riforniti allo stesso prezzo e gli altri due a un prezzo diverso ", afferma Kim. Secondo lui, a Vnukovo, vari servizi sono interconnessi: se non è possibile ordinare i servizi di base e una stazione di servizio, potrebbero sorgere difficoltà con la fornitura di un trattore e veicoli di scorta. Kalinin spiega che l'infrastruttura per i business jet negli altri aeroporti di Mosca è meno sviluppata. I proprietari di Vnukovo, secondo Kalinin, hanno il diritto di fissare i prezzi per i loro servizi. A Vnukovo, Forbes non ha risposto a una richiesta.

Un'alternativa a Vnukovo è l'aeroporto Sheremetyevo (il servizio è più economico del 15-20%), ma il suo obiettivo principale è ancora sui voli regolari e non ci sono abbastanza parcheggi e gli aeroporti di Domodedovo e Ostafyevo sono spaventati dalla gamma di viaggi.

Prendimi se ci riesci. Come gli operatori di business jet traggono vantaggio dai miliardari

Il mio co-investitore di Sky, Alexei Garber, afferma che i suoi dipendenti non sono apprezzati dal mercato e talvolta sono minacciati. My Sky è impegnato in un tipo insolito di attività: conduce il controllo finanziario e l'analisi comparativa dei costi operativi dei business jet. My Sky è stata fondata dall'ex banchiere Kirill Kim e dall'esperto di aviazione svizzera Christopher Marich. Oggi, più di 80 dipendenti My Sky controllano i costi di manutenzione di cinquanta velivoli di imprenditori provenienti da UE, Russia, Kazakistan e Cina.

L'oligarca russo Rashid Sardarov, proprietario della South Ural Industrial Company, ha risparmiato 10 milioni di dollari (250 milioni di corone ceche) per il matrimonio di sua figlia Victoria a Praga. Al matrimonio, gli ospiti sono stati intrattenuti da Robbie Williams.

L'oligarca russo Rashid Sardarov ha organizzato per sua figlia Victoria di 25 anni matrimonio di lusso nel centro di Praga. Si è svolto nel Palazzo Zofin, dove sono arrivate diverse centinaia di ospiti da Mosca. Tra loro c'erano il direttore Vladimir Spivakov, il pianista Denis Matsuev, la cantante lirica Khibla Gerzmava, la famiglia di Anton Tabakov, la stilista Izeta Hajiyeva, uno degli "angeli" di Victoria's Secret, la modella portoghese Sara Sampaio e molti altri. Dal palco, gli sposi sono stati intrattenuti dal cantante britannico Robbie Williams e dalla popolare band norvegese Madcon.

Secondo il portale iDNES, il matrimonio si è differenziato dalle solite celebrazioni non solo per il lusso di abiti, decorazioni e l'infinita abbondanza di prelibatezze sui tavoli. Gli ospiti sono stati accolti e intrattenuti dai ballerini di burlesque del più grande club fetish d'Europa, il Torture Garden. Questo club ha una reputazione molto scandalosa. I suoi artisti spesso mettono in scena spettacoli con orge e sacrifici.

Gli ospiti della festa, tenutasi sull'isola Streletsky sulla Moldava, su richiesta degli organizzatori, non hanno condiviso le foto con la sposa sui social network. È noto che ha scelto Anton Antonov, 34 anni, ex guardia di sicurezza del club di Mosca Gipsy, con il quale si è incontrata per due anni. Secondo Blesk, la celebrazione è costata 250 milioni di corone. Allo stesso tempo, il solo compenso di Robbie Williams ammontava a 50 milioni di corone. Il matrimonio si è concluso con coloratissimi fuochi d'artificio sulle rive del fiume.

Rashid Sardarov è incluso nella classifica delle "500 persone più ricche in Russia". La sua famiglia possiede la tenuta di montagna Gut Brunntal nel sud della Bassa Austria con una superficie di 500 ettari e un valore di 25 milioni di euro. Dal 1991, Sardarov è a capo della South Ural Industrial Company.

Victoria Sardarova e suo marito Anton Antonov.

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Direttore generale della holding "South Ural Industrial Company" dal 1991; è nato il 27 giugno 1955 a Makhachkala, Daghestan ASSR; laureato in Daghestan Università Statale nella specialità "geofisica"; 1983-1985 - Capo del sito di prova geochimica del ramo meridionale dell'Istituto di ricerca geofisica panrusso a Baku; 1985-1988 - Capo del Partito Fisica e Geofisica dell'Istituto di ricerca geofisica panrusso; 1988-1991 - Direttore Generale della Società Intersoyuz; Co-Presidente del Presidio dell'Associazione Indipendente “Società Civile”; Cavaliere del Distintivo d'Onore d'Oro "Riconoscimento Pubblico"; membro del Club inglese di Mosca.

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"Sardarov, Rashid Selimovich" nei libri

Rashid + Olya