La Russia sta sviluppando un carro armato nucleare. Portaerei Iceberg, carri armati atomici e altre attrezzature militari titaniche

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Impara i segreti della storia: è interessante...

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Nel febbraio 1940, l'Armata Rossa, dopo aver sfondato la potente linea di fortificazioni dei finlandesi bianchi, dove migliaia di soldati e comandanti sovietici erano caduti un paio di mesi fa, assestò un colpo decisivo alle truppe nemiche.

“Per due secoli si è parlato dello Spit dell'isola Vasilyevsky con le sue colonne rostrali come di un insieme urbano, mentre lo Spit of the Petrograd Side, fino a quando l'incrociatore non si trovava lì, sembrava non esistere. Ora l'edificio blu e l'incrociatore hanno formato qui il loro insieme "(M. Glinka" Petrovsky Embankment ").

L'anno scorso un messaggio clamoroso si è diffuso in tutto il mondo: è stato trovato un luogo dove, dopo la seconda guerra mondiale, si nascondeva alla giustizia il dottor Josef Mengele, lo stesso Angelo della Morte, come lo chiamavano ad Auschwitz, che condusse esperimenti feroci su prigionieri viventi!

Il primo osservatorio meteorologico russo fu fondato a San Pietroburgo nel 1834. La raccolta di informazioni sulle manifestazioni del clima vi veniva effettuata per scopi scientifici e civili, ma ben presto il dipartimento militare divenne uno dei principali clienti. E con l'inizio dell'era dell'aeronautica, la conoscenza del tempo imminente si è rivelata ancora più necessaria.

Tutti i motori termici, compresi i motori a razzo, convertono l'energia interna del combustibile bruciato in energia meccanica. Il carburante in questo caso può avere forme e parametri molto diversi. I motori a combustione interna (ICE) non accettano né legna né carbone, sono alimentati con qualcosa di liquido o gassoso. Ma ci sono sostanze abbastanza insolite.

Questa settimana celebriamo l'8 marzo - Giornata internazionale della donna. Ora sembra strano, ma abbastanza recentemente le donne sono state considerate ufficialmente cittadine di seconda classe. Le famose "Tre K - Ktiche, Kinder, Kirche" (cucina, bambini, chiesa) - per molti secoli hanno appeso come una spada di Damocle sul sesso femminile, negando le loro capacità e desideri. Naturalmente, molte donne non hanno potuto sopportare questo stato di cose e hanno combattuto per i loro diritti. A volte questa lotta è stata sanguinosa...

La minaccia di una nuova guerra in Medio Oriente cresce ogni giorno. Come mostra l'esperienza, il conflitto nasce facilmente, ma è molto difficile da estinguere. E non si può mai essere sicuri che un incendio militare scoppiato in un paese non si diffonderà in altre regioni. A questo proposito, ricordiamo il primo Guerra mondiale Come è iniziato e come è finito. 10 milioni di morti, 20 milioni di mutilati, circa 10 milioni di morti di fame ed epidemie. Chi ha iniziato la guerra e come? Gli storici stanno ancora discutendo su questo.

All'inizio del 20° secolo, un'ondata di estremismo travolse la Gran Bretagna. Le cassette postali sono state bruciate, le finestre delle case sono state rotte e gli edifici stessi sono stati spesso dati alle fiamme, sebbene per lo più vuoti. Inoltre, tutte queste azioni antisociali non sono state per nulla commesse da teppisti banditi con i manganelli in mano, ma da donne fragili che non chiedevano altro che ... per permetterle alle urne!

Questo carro armato può essere considerato un simbolo di una guerra nucleare che non è mai iniziata. Il suo design è adatto in modo ottimale per resistere all'onda d'urto e il sottocarro a quattro cingoli è adatto per il movimento nelle condizioni di un probabile inverno nucleare ...

Carro pesante - "Oggetto 279", unico nel suo genere e, senza dubbio, il più unico. Il suo scafo aveva una forma curvilinea fusa con schermi anti-cumulo a lamiera sottile, che completavano i suoi contorni ad un ellissoide allungato. Questa forma dello scafo avrebbe dovuto impedire che il serbatoio venisse ribaltato dall'onda d'urto di un'esplosione nucleare.

Diamo un'occhiata più da vicino a questo progetto...

Forse l'inizio del post è un po' pretenzioso ed esagerato, ma prima riavvolgiamo un po' gli eventi.

Nel 1956, il GBTU dell'Armata Rossa sviluppò requisiti tattici e tecnici per un carro pesante, che avrebbe dovuto sostituire il T-10. L'ufficio di progettazione dello stabilimento Kirov di Leningrado iniziò a creare un carro armato, con un ampio uso di idee e singoli componenti dei carri armati IS-7 e T-10. Ricevuto l'indice "Oggetto 277", nuovo serbatoioè stato realizzato secondo lo schema classico, il suo sottocarro era costituito da otto ruote stradali e quattro rulli di supporto a bordo, sospensione su barre di torsione della trave, con ammortizzatori idraulici sul primo, secondo e ottavo rullo. Lo scafo era assemblato con parti laminate e fuse: i lati erano realizzati con piastre piegate di armature laminate, mentre la prua era un'unica fusione. Anche la torre era realizzata in fusione di forma semisferica. La nicchia sviluppata ospitava una rastrelliera di munizioni meccanizzata per facilitare le azioni del caricatore.

L'armamento consisteva in un cannone M-65 da 130 mm, stabilizzato su due piani con lo stabilizzatore Thunderstorm, e una mitragliatrice KPVT coassiale da 14,5 mm. Munizioni 26 colpi di caricamento separato e 250 cartucce per una mitragliatrice. L'artigliere aveva un mirino stereoscopico a telemetro TPD-2S, il carro armato era dotato di un set completo di dispositivi per la visione notturna. La centrale era un motore diesel M-850 a 12 cilindri a forma di V con una potenza di 1050 HP. a 1850 giri/min. La trasmissione è planetaria, di tipo "3K", realizzata sotto forma di un blocco unico del meccanismo di cambio marce e giri. A differenza della trasmissione del serbatoio T-10, i freni a fascia del meccanismo di rotazione planetaria sono stati sostituiti con freni a disco. L'equipaggio era composto da 4 persone, tre delle quali (comandante, artigliere e caricatore) erano nella torre. Con una massa di 55 tonnellate, il serbatoio ha mostrato una velocità massima di 55 km/h.

Sono state prodotte due copie dell '"Oggetto 277" e, poco dopo l'inizio dei test, il lavoro su di esso è stato ridotto. Il carro armato differiva favorevolmente dal T-10 con armi più potenti e un FCS più avanzato, incluso un telemetro, ma il carico di munizioni era piccolo. In generale, l '"Oggetto 277" è stato creato sulla base di unità ben sviluppate della serie e non ha richiesto un perfezionamento a lungo termine.

Il secondo concorrente era il serbatoio dell'impianto di trattori di Chelyabinsk - "Object 770". A differenza dell'"Oggetto 277", si è deciso di progettare il serbatoio "da zero", basandosi solo su soluzioni avanzate e utilizzando nuove unità. tratto caratteristico La vasca divenne uno scafo completamente fuso, i cui fianchi si distinguevano sia per uno spessore differenziato che per un angolo di inclinazione variabile. Un approccio simile si può rintracciare nella prenotazione della fronte dello scafo. Anche la torretta è completamente fusa, con spessore dell'armatura variabile, arrivando fino a 290 mm nelle parti frontali. L'armamento e il sistema di controllo del carro armato sono completamente simili all '"Oggetto 277": una pistola M-65 da 130 mm e una mitragliatrice coassiale KPVT da 14,5 mm, 26 colpi di munizioni e 250 colpi di munizioni.

Di interesse è il propulsore del serbatoio, realizzato sulla base di un motore diesel a 10 cilindri DTN-10, con una disposizione verticale di blocchi cilindri, che è stato installato perpendicolarmente all'asse longitudinale del serbatoio. La potenza del motore era di 1000 CV. a 2500 giri/min. La trasmissione del serbatoio comprendeva un convertitore di coppia e un riduttore epicicloidale, la cui inclusione parallela consentiva di avere una marcia avanti meccanica e due idromeccaniche e una retromarcia meccanica. Il sottocarro comprendeva sei ruote stradali di grande diametro per lato, senza rulli di supporto. La sospensione del rullo è idropneumatica. Il serbatoio si distingueva per facilità d'uso e buone caratteristiche dinamiche.

Il prototipo unico e unico di un carro pesante - l'oggetto 279 - è stato sviluppato nel 1957 da un team di designer dello stabilimento di Leningrado Kirov sotto la guida di L.S. Troyanov secondo le proposte dell'Ufficio del capo delle forze corazzate esercito sovietico nel 1956 requisiti tattici e tecnici per un carro pesante. Il carro armato aveva lo scopo di sfondare le difese nemiche preparate e operare su terreni difficili per i carri armati convenzionali.

A dispetto del conservatore "Oggetto 277", la macchina è stata creata completamente di nuovo, e non solo in termini di unità utilizzate, ma anche nel concetto. Scafi fusi con armature differenziate, forme ellittiche sono state incontrate in precedenza, ma in questa vettura l'idea è stata portata all'assoluto. Assemblato da quattro parti fuse, il corpo era ricoperto lungo l'intero perimetro da uno schermo anti-cumulo, che ne completava i contorni con una forma ellittica (non solo in pianta, ma anche in sezione verticale). Grazie al volume corazzato ridotto al limite, che ammontava a soli 11,47 m 3, è stato possibile raggiungere valori senza precedenti di spessore dell'armatura sia normale che dato - l'armatura frontale dello scafo raggiungeva i 192 mm a grandi angoli di inclinazione e rotazione, armatura laterale fino a 182 mm, ad angoli minori. La torre in ghisa di forma semisferica appiattita aveva un'armatura circolare di 305 mm, ad eccezione della poppa.

L'armamento era lo stesso cannone M-65 da 130 mm e mitragliatrice KPVT da 14,5 mm, con 24 colpi di munizioni in una rastrelliera di munizioni meccanizzata con caricamento semiautomatico e 300 colpi di mitragliatrice. Gli sforzi combinati del caricatore e del caricatore di cassette semiautomatico hanno assicurato una velocità di fuoco di combattimento di 5-7 colpi al minuto. Lo SLA includeva un mirino stereoscopico a telemetro con stabilizzazione indipendente del campo visivo TPD-2S, uno stabilizzatore elettroidraulico a due piani "Groza" e un set completo di dispositivi per la visione notturna.

La centrale elettrica del serbatoio è stata sviluppata in due versioni: un motore diesel DG-1000 con una capacità di 950 litri. Con. a 2500 giri/min o 2DG-8M con una capacità di 1000 litri. Con. a 2400 giri/min. Entrambi i motori sono a 4 tempi, 16 cilindri, a forma di H con disposizione orizzontale dei cilindri (per ridurre l'altezza della cassa). La trasmissione del serbatoio si distingueva anche per il suo approccio insolito e innovativo: un cambio idromeccanico e planetario a 3 velocità e il passaggio tra le due marce più alte era automatizzato.

Ma il dettaglio più evidente del serbatoio è sicuramente il suo sottocarro, la cui caratteristica era l'utilizzo di quattro eliche a cingoli!

Il sottocarro era montato su due travi cave longitudinali, che servivano da serbatoi di carburante. Il design del trattore a cingoli ha fornito un'elevata capacità di cross-country nella neve profonda e nelle zone umide. Escludeva l'atterraggio della vasca sul fondo in caso di superamento di ostacoli verticali (cave, ceppi, ricci). La pressione media sul terreno era di soli 0,6 kgf / cm², ovvero si avvicinava allo stesso parametro per un serbatoio leggero. Era un esempio unico di carro pesante da fondo.

Per un'unità di propulsione, il sottocarro era costituito da sei ruote stradali, tre rulli di supporto, un bradipo e una ruota dentata. La sospensione è individuale, idropneumatica, regolabile. Pertanto, il concetto di sgombero divenne solo una formalità e il carro armato poteva superare ostacoli verticali senza la minaccia di atterrarvi.

Anche la pressione specifica era molto bassa - solo 0,6 kg / m 2, il che ha permesso di superare la neve profonda e le aree paludose. Gli svantaggi del sottocarro selezionato erano la scarsa manovrabilità e una maggiore resistenza al movimento, specialmente su terreni pesanti. La manutenibilità lasciava molto a desiderare, a causa dell'elevata complessità del design e dell'inaccessibilità della coppia interna di binari.

Un prototipo di carro armato fu costruito nel 1959 e iniziò a essere testato, ma divenne subito chiaro che un veicolo così costoso non aveva possibilità di produzione in serie. Il successore del T-10 doveva essere uno dei due carri armati "settecentosettanta" o "duecentosettantasette", ma nessuno dei concorrenti fu messo in servizio.

L'equipaggio del carro armato era composto da quattro persone, tre delle quali - il comandante, l'artigliere e il caricatore - si trovavano nella torre. Il posto di guida era nella parte anteriore dello scafo al centro, c'era anche un portello per salire in macchina.

Di tutti i carri armati sviluppati contemporaneamente ad esso, l'oggetto 279 aveva il volume corazzato più piccolo - 11,47 m3, pur avendo uno scafo corazzato molto complesso. Il design del sottocarro rendeva impossibile l'atterraggio sul fondo dell'auto, fornendo un'elevata capacità di fondo nella neve profonda e nelle zone umide. Allo stesso tempo, il sottocarro era molto complesso nella progettazione e nel funzionamento e non consentiva di ridurre l'altezza del serbatoio.

Alla fine del 1959 fu costruito un prototipo, l'assemblaggio di altri due carri armati non fu completato.

L'oggetto 279 si trova nel Museo delle armi corazzate e dell'equipaggiamento a Kubinka.

Negli anni Cinquanta del secolo scorso, l'umanità iniziò a sviluppare attivamente una nuova fonte di energia: la fissione dei nuclei atomici. Il nucleare era allora visto, se non come una panacea, almeno come una soluzione a moltissimi problemi diversi. In un'atmosfera di approvazione e interesse universali, furono costruite centrali nucleari e furono progettati reattori per sottomarini e navi. Alcuni sognatori hanno persino suggerito di rendere il reattore nucleare così compatto e a bassa potenza da poter essere utilizzato come fonte di energia domestica o come centrale elettrica per automobili, ecc. I militari si interessarono a cose simili. Negli Stati Uniti, sono state prese seriamente in considerazione le opzioni per la creazione di un vero e proprio carro armato con una centrale nucleare. Purtroppo o per fortuna, sono rimasti tutti a livello di proposte tecniche e disegni.

I serbatoi nucleari sono iniziati nel 1954 e il suo aspetto è associato a convegni scientifici Punto interrogativo ("Punto interrogativo"), che ha discusso aree promettenti della scienza e della tecnologia. Alla terza conferenza di questo tipo, tenutasi nel giugno 1954 a Detroit, gli scienziati americani discussero il progetto di un serbatoio con un reattore nucleare sottoposto all'esame. Secondo la proposta tecnica, macchina da combattimento TV1 (Track Vehicle 1 - "Tracked Vehicle-1") avrebbe dovuto avere un peso di combattimento di circa 70 tonnellate e trasportare una pistola rigata da 105 mm. Di particolare interesse è stata la disposizione dello scafo corazzato del carro proposto. Quindi, dietro un'armatura spessa fino a 350 millimetri, avrebbe dovuto essere posizionato un reattore nucleare di piccole dimensioni. Per lui è stato previsto un volume nella parte anteriore dello scafo corazzato. Dietro il reattore e la sua protezione si trovava il posto di lavoro del conducente, nella parte centrale e posteriore dello scafo si collocavano il compartimento di combattimento, lo stivaggio delle munizioni, ecc., Oltre a diverse unità di centrali elettriche.

Veicolo da combattimento TV1 (Veicolo cingolato 1 - "Veicolo cingolato-1")

Il principio di funzionamento delle unità di potenza del serbatoio è più che interessante. Il fatto è che il reattore per TV1 doveva essere realizzato secondo lo schema con un circuito di raffreddamento del gas aperto. Ciò significa che il reattore doveva essere raffreddato dall'aria atmosferica che scorreva accanto ad esso. Inoltre, l'aria riscaldata doveva essere fornita alla turbina a gas di potenza, che avrebbe dovuto azionare la trasmissione e le ruote motrici. Secondo i calcoli effettuati proprio alla conferenza, con le dimensioni indicate, sarebbe possibile garantire il funzionamento del reattore fino a 500 ore con un rifornimento di combustibile nucleare. Tuttavia, il progetto TV1 non è stato raccomandato per un ulteriore sviluppo. Per 500 ore di funzionamento, un reattore con circuito di raffreddamento aperto potrebbe infettare diverse decine o addirittura centinaia di migliaia di metri cubi di aria. Inoltre, non è stato possibile installare una protezione sufficiente del reattore nei volumi interni del serbatoio. In generale, il veicolo da combattimento TV1 si è rivelato molto più pericoloso per le sue truppe che per il nemico.

Con la successiva conferenza Punto interrogativo IV, tenutasi nel 1955, il progetto TV1 fu finalizzato in conformità con le capacità attuali e le nuove tecnologie. Nuovo serbatoio atomicoè stato chiamato R32. Differiva in modo significativo da TV1, principalmente per le sue dimensioni. Lo sviluppo della tecnologia nucleare ha permesso di ridurre le dimensioni della macchina e di modificarne di conseguenza il design. Il carro armato da 50 tonnellate è stato proposto anche per essere dotato di un reattore nella parte anteriore, ma lo scafo corazzato con una piastra frontale spessa 120 mm e la torretta con un cannone da 90 mm nel progetto avevano contorni e layout completamente diversi. Inoltre, è stato proposto di abbandonare l'uso di una turbina a gas azionata da aria atmosferica surriscaldata e di applicare nuovi sistemi di protezione per un reattore più piccolo. I calcoli hanno mostrato che la riserva di carica praticamente ottenibile con un rifornimento di combustibile nucleare sarà di circa quattromila chilometri. Pertanto, a costo di ridurre i tempi di funzionamento, si prevedeva di ridurre il pericolo del reattore per l'equipaggio.

Eppure, le misure adottate per proteggere l'equipaggio, il personale tecnico e le truppe che interagiscono con il carro armato erano insufficienti. Secondo i calcoli teorici degli scienziati americani, il "fonil" R32 è inferiore al suo predecessore TV1, ma anche con il livello di radiazioni rimanente, il serbatoio non era adatto all'uso pratico. Sarebbe necessario cambiare regolarmente gli equipaggi e creare un'infrastruttura speciale per la manutenzione separata dei serbatoi nucleari.

Dopo che l'R32 non poteva soddisfare le aspettative di un potenziale cliente di fronte all'esercito americano, l'interesse dei militari per i carri armati con una centrale nucleare iniziò gradualmente a svanire. Vale la pena riconoscere che da tempo si tenta di creare un nuovo progetto e persino di portarlo alla fase di test. Ad esempio, nel 1959 fu progettato un veicolo sperimentale basato sul carro pesante M103. Doveva essere utilizzato nei test futuri di un telaio di un carro armato con un reattore nucleare. I lavori su questo progetto sono iniziati molto tardi, quando il cliente ha smesso di vedere i carri armati nucleari come equipaggiamento promettente per l'esercito. I lavori per la conversione dell'M103 in banco prova sono stati completati con la realizzazione di una bozza di progetto e la predisposizione per il montaggio del layout.

R32. Un altro progetto del serbatoio atomico americano

L'ultimo progetto americano di un carro armato a propulsione nucleare, in grado di andare oltre la fase di proposta tecnica, è stato realizzato da Chrysler durante la sua partecipazione al programma ASTRON. Il Pentagono ha ordinato un carro armato progettato per l'esercito dei prossimi decenni, e apparentemente Chrysler ha deciso di provare di nuovo il reattore del carro armato. Inoltre, il nuovo serbatoio TV8 avrebbe dovuto incarnare un nuovo concetto di layout. Il telaio blindato con motori elettrici e, in alcune versioni del progetto, un motore o un reattore nucleare era un tipico scafo di un carro armato con sottocarro a cingoli. Tuttavia, è stato proposto di installare su di essa una torre del progetto originale.

L'unità di grandi dimensioni dalla forma sfaccettata e aerodinamica complessa doveva essere leggermente più lunga del telaio. All'interno di una torre così originale, è stato proposto di collocare i lavori di tutti e quattro i membri dell'equipaggio, tutte le armi, incl. Cannone da 90 mm su una rigida senza rinculo sistema di sospensione, così come le munizioni. Inoltre, nelle versioni successive del progetto doveva essere collocato nella parte posteriore della torre motore diesel o un piccolo reattore nucleare. In questo caso, il reattore o il motore fornirebbe energia per il funzionamento del generatore che alimenta i motori elettrici di propulsione e altri sistemi. Secondo alcune fonti, fino alla chiusura del progetto TV8, c'erano controversie sul posizionamento più conveniente del reattore: nel telaio o nella torre. Entrambe le opzioni avevano i loro pro e contro, ma l'installazione di tutte le unità della centrale elettrica nel telaio era più redditizia, sebbene tecnicamente più difficile.

Carro armato TV8

Una delle varianti dei mostri atomici sviluppata contemporaneamente negli Stati Uniti nell'ambito del programma Astron.

Il TV8 si è rivelato il più fortunato di tutti i carri armati nucleari americani. Nella seconda metà degli anni Cinquanta, in una delle fabbriche Chrysler fu persino costruito un modello di un promettente veicolo blindato. Ma le cose non sono andate oltre il layout. Il nuovo layout rivoluzionario del carro armato, combinato con la sua complessità tecnica, non ha dato alcun vantaggio rispetto ai veicoli corazzati esistenti e sviluppati. Il rapporto tra novità, rischi tecnici e ritorni pratici è stato ritenuto insufficiente, soprattutto nel caso di utilizzo di una centrale nucleare. Di conseguenza, il progetto TV8 è stato chiuso per mancanza di prospettive.

Dopo TV8, nessun progetto americano di carri armati atomici ha lasciato la fase della proposta tecnica. Come per altri paesi, hanno anche considerato la possibilità teorica di sostituire il diesel con un reattore nucleare. Ma al di fuori degli Stati Uniti, queste idee sono rimaste solo sotto forma di idee e idee. Frasi semplici. Le ragioni principali del rifiuto di tali idee erano due caratteristiche delle centrali nucleari. In primo luogo, un reattore montabile su serbatoio non può, per definizione, essere adeguatamente schermato. Di conseguenza, l'equipaggio e le persone o gli oggetti circostanti saranno esposti alle radiazioni. In secondo luogo, un carro armato nucleare, in caso di danneggiamento della centrale - e la probabilità di un tale sviluppo di eventi è molto alta - diventa una vera bomba sporca. Le possibilità che l'equipaggio sopravviva al momento dell'incidente sono troppo ridotte e i sopravvissuti diventeranno vittime di malattie acute da radiazioni.

La riserva di potenza relativamente grande su un rifornimento e il generale, come sembrava negli anni Cinquanta, le prospettive dei reattori nucleari in tutte le aree non potevano sopraffare pericolose conseguenze le loro applicazioni. Di conseguenza, i carri armati nucleari rimasero un'idea tecnica originale nata sulla scia della generale "euforia nucleare", ma non diedero alcun risultato pratico.

Secondo i siti web:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://progetti segreti.co.uk/

Stati Uniti d'America

Al momento della prossima conferenza, Punto interrogativo IV, svoltasi nell'agosto del 1955, lo sviluppo dei reattori nucleari ha permesso di ridurne notevolmente le dimensioni, e quindi la massa del serbatoio. Il progetto presentato al convegno con la denominazione R32 ipotizzava la creazione di un carro armato da 50 tonnellate armato con un cannone a canna liscia da 90 mm T208 e protetto in proiezione frontale da corazzatura da 120 mm, posta ad un'inclinazione di 60° rispetto alla verticale, che corrispondeva approssimativamente al livello di protezione dei carri medi convenzionali dell'epoca. Il reattore ha fornito al serbatoio un'autonomia di crociera stimata di oltre 4.000 miglia. R32 era considerato più promettente della versione originale del carro atomico, ed era addirittura considerato un possibile sostituto del carro M48 che era in produzione, nonostante evidenti inconvenienti, come il costo estremamente elevato del veicolo e la necessità di regolare sostituzione di equipaggi per impedire loro di ricevere una dose pericolosa di esposizione alle radiazioni. Tuttavia, R32 non è andato oltre la fase di progettazione. A poco a poco, l'interesse dell'esercito per i carri armati nucleari svanì, ma il lavoro in questa direzione continuò almeno fino al 1959. Nessuno dei progetti di carri armati atomici ha raggiunto nemmeno la fase di costruzione di un prototipo, così come è rimasto sulla carta il progetto di convertire il carro pesante M103 in un veicolo sperimentale per testare un reattore nucleare su un telaio di un carro armato.

l'URSS

I serbatoi nucleari di cui all'art

I carri armati nucleari erano presenti nel romanzo dei fratelli Strugatsky L'isola abitata.

Appunti

Fedor Berezin - serie "Un'enorme nave nera" - Viene descritto un mondo in cui la guerra viene condotta usando megamacchine, incl. e serbatoi con una centrale nucleare.

Letteratura

Fondazione Wikimedia. 2010.

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• Atomorosso metzoloto

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Libri

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A metà degli anni '50, nell'ambito del lavoro sulla creazione di un carro armato applicabile in una guerra nucleare, i designer dell'azienda americana Chrysler presentarono un insolito progetto di carro armato con la denominazione TV-8.
Il design del serbatoio TV-8 è modulare, la parte inferiore può essere separata dal corpo principale per un facile trasporto. Inoltre, a differenza della maggior parte dei carri armati, dove l'equipaggio si trova nello scafo e la torretta rotante è più alta, il TV-8 ha l'intero equipaggio e il cannone con le mitragliatrici e il motore si trovano tutti in un'enorme torretta. Il carro armato presupponeva la presenza di un equipaggio di quattro persone, ma se necessario poteva essere controllato solo da due persone: l'autista e l'artigliere.

All'inizio si pensava che ci sarebbe stato un generatore elettrico nella parte poppiera della torre che avrebbe alimentato due motori a cingoli, poi si considerava l'opzione di un motore a turbina a gas e infine si optò per un motore a vapore che riceveva calore da un piccolo motore. reattore nucleare installato, ancora, nella torre.
Il carro armato Chrysler TV-8 era dotato di un cannone T208 da 90 mm con cilindri idraulici. Le munizioni erano immagazzinate dietro una paratia d'acciaio che le separava dal compartimento dell'equipaggio. Davanti c'erano due mitragliatrici coassiali calibro .30 e sul tetto c'era una mitragliatrice calibro .50, controllata da un telecomando.

Il carro armato TV-8 era dotato di videocamere esterne che trasmettevano l'immagine agli schermi nel compartimento dell'equipaggio. Ciò è stato fatto in modo che l'equipaggio potesse vedere l'ambiente circostante senza dover aprire alcun portello. Doveva anche proteggere l'equipaggio dallo scoppio di un'esplosione nucleare tattica.
L'armatura del carro era costituita da due strati attorno al compartimento di combattimento. La parte esterna era un'armatura multistrato, che avrebbe dovuto proteggere lo strato interno deviando il getto di proiettili HEAT che esplodevano su di esso. La forma curva della torre doveva assicurarne il forte rimbalzo. Lo strato interno dell'armatura era una tradizionale placcatura di metallo spesso.

Nonostante le sue 25 tonnellate di peso, il carro armato Chrysler TV-8 poteva galleggiare. Il movimento sull'acqua doveva essere effettuato con l'ausilio di cannoni ad acqua a getto.
Il progetto del carro armato Chrysler TV-8 non è mai stato implementato. Chrysler non è stata in grado di convincere l'esercito americano che questo insolito carro armato avesse vantaggi misurabili rispetto ai tradizionali veicoli da combattimento. Nel 1956, il progetto TV-8 fu ridotto.

Caratteristiche tattiche e tecniche carro armato Chrysler TV-8
Peso di combattimento: 25 tonnellate;
Equipaggio: 4 persone;
Dimensioni: lunghezza - 8,9 m; larghezza - 3,4 m; altezza - 2,9 m;
Armamento: cannone T208 da 90 mm; mitragliatrice coassiale calibro 0,3 (coassiale), mitragliatrice telecomandata calibro 0,5;
Motore: motore a vapore Chrysler V-8 alimentato da un reattore nucleare situato nella torre