БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчин ба агаарын довтолгооноос хамгаалах: зөрчилтэй дохио. Хойд Солонгосын Агаарын довтолгооноос хамгаалах болон нисэхийн сонголт, сургалт

БНАСАУ-ын Агаарын довтолгооноос хамгаалах болон нисэх онгоцыг танилцууллаа
KN-06 번개 -5 호 aka Pon "gae-6 - 16 S-300 PT-ийг 5V55KD пуужин үйлдвэрлэх баримт бичгийн хамт нэр нь үл мэдэгдэх улсаас худалдаж авсан. Технологийн хувьд тэд үүнийг л хийж чадна. Дараа нь арт деко боловсруулалт хийсэн. хийсэн. Галт бөмбөлөг хаанаас гарч ирснийг нуухын тулд. HQ-9 ба S-300V-ийн радарыг дуурайдаг радар бол зүгээр л дуураймал бөгөөд гэрэлтүүлэгч юм. Бодит удирдамж нь хажуугийн 5N63 суурилуулалтаас гардаг :). Пуужингийн нөөц аль хэдийн 200 гаруй пуужинтай. S-300 PT нь юу чадах вэ? 6 бай, 12 пуужингийн суваг. 5-аас 75 км хүртэл, 27 км хүртэл өндөртэй. Худалдан авалтыг ОХУ-ын боолчлолын солилцоогоор хийсэн. Украины цогцолборуудын оронд. :)
S-200 75 пуужин ГЭХДЭЭ хэд нь нисэх вэ гэдэг том асуудал, үйлдвэрлэгдээгүй, нөөц нь аль эрт дууссан. Хамгийн магадлалтай, хэрэв хос аль хэдийн огцом хөөрөх юм бол. Тэгэхээр энэ бол цэвэр радар юм.
S-125 300 пуужин ба ижил NO.
S-75 гэхдээ эдгээр 11D пуужингуудыг хоёр хувилбараар нь үйлдвэрлэдэг. Нийт 180 хөөргөгч, нөөцөд 2000 гаруй пуужин байгаа. Энэ системийн сул тал нь тэдний радио командын удирдамж сайн гацсан байдаг. 34 км хүртэл, 27 км хүртэл өндөртэй. Пуужингийн хурд нь Mach 3 юм. Энэ бол БНАСАУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах гол хэрэгсэл юм.
1961 онд 75 S-25 пуужин байсан боловч энэ нь удаан хугацааны туршид юу ч биш юм. Эдгээр нь үндсэндээ локаторын станцууд юм. Тэдний хэд нь ажилчин байна ....
Cube-M1 - 18 ширхэг байсан. Яагаад тэгсэн юм бэ? Учир нь тэдэнд зориулсан пуужин байхгүй. Тиймээс энэ нь мөн л макет бүхий радар юм.
Бук-М1 - нэргүй улсаас 8 нэгж. Пуужингийн зогсоол байхгүй. Пуужингууд 50 ширхэг зарагдсан. Энэ нь нисэх онгоцыг 3-аас 35 км-ийн зайд, пуужингаар - 25 км-ийн зайд 22 км-ийн өндөрт онох чадвартай, хамгийн дээд зорилтот хурд нь 800 м / с байна. Жулиа? Та? Чадахаараа :).
Мөн БНАСАУ-д 5 км хүртэлх зайтай 9K38 Igla MANPADS-ийн хуулбарыг үйлдвэрлэж байна. Тэднийг Сирид ч харж болно. Нийтдээ 1000 гаруй цогцолбор үйлдвэрлэсэн боловч ихэнх нь зарагдсан.
Хуучин сумнууд байдаг. Гэхдээ тэд 100-аас доошгүй хүчнээс буудна.
23 мм-ийн зенитийн бууны 1200 торх (2,4,6,8-ийн угсралт) ба тэдгээрт зориулсан сум үйлдвэрлэдэг.
Нисэх
бүх Нисэх нь бодит аюул учруулж байна
МиГ-29 нь 9-12А буюу МиГ-29А нэртэй 30 машин, радаргүй 9-51 нэртэй МиГ-29УБ нэртэй 5 машин юм. Үүнээс 23 орчим нь байлдааны бэлэн байдалд байна. Мөн тэдэнд зориулсан сумны нөөц хангалттай бий. Хууль бус зах зээлээр дамжуулан бага зэрэг шинэчлэгддэг.
МиГ-23 нь 48 МиГ-23МФ, 8 МиГ-23УБ юм. ГЭХДЭЭ .... Эдгээрээс байлдааны бэлэн 18 ширхэг МиГ-23МФ машин. Мөн хоёр МиГ-23УБ хөөрч буух боломжтой.
Су-25 нь 26 энгийн, 8 UB юм. Бараг бүгд нисдэг, гэхдээ эдгээр нь бүгд ижил довтолгооны онгоц юм.
Үлдсэн хэсэг нь нисдэг хог хаягдал бөгөөд ихэнх нь МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, Ил-28, Су-7, Ан-2 зэрэг нисэх онгоцны эх хувь, хятад хуулбар байхаа больжээ. Эдгээр нь зөвхөн музейд эсвэл нисэх онгоцны хувьд тохиромжтой. Нийтдээ 700 ийм зорилтыг нээлттэй хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр жагсаасан байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь дэмий хоосон зүйл юм. МиГ-15 ба МиГ-17 - 60 настай. Тэдний хөдөлгүүрүүд нөөц бололцоогоо аль эрт дууссан. Хэрэв музейд зориулсан хэдэн хэсэг босвол энэ нь аль хэдийн дажгүй юм. МиГ-19 45 настай. Эндээс хоёр арав хөөрч болно. IL-28 ч мөн адил. Тэднээс цөөхөн байсан. Су-7 гэнэт хөөрөхөд хангалтгүй байсан. МиГ-21 нь албан ёсоор 26 ширхэг байсан. Гэхдээ тэдэнд зориулсан сэлбэг хэрэгслийг авахад хялбар хэвээр байна. Тиймээс тэдний 20 нь нисдэг. Гэхдээ аль нь F-16 эсвэл F-15K-ийн өрсөлдөгч вэ ... инээдтэй. Ан-2 ... эрдэнэ шиш ... пулемёттой ... Хойд туйлын үнэг. Тэнгэрт нийтдээ 80 ийм онгоц байдаг, хэрэв тэд үүнийг өргөх юм бол байнуудын гайхалтай буудлага болно :).
Тэгэхээр агаарт бодитоор байлдах чадвартай 41 машин байна. Довтолгоог үзүүлж үхэхийг оролдох 43 машин. Энэ бүхэн Агаарын цэргийн хүчинд зориулагдсан.
Тийм ээ, нисдэг тэрэгнүүд.
Ми-24 нь 20, ялаа 12. Ми-14 нь 8 ялаа 3. Ми-8 нь 40 ялаа 32. Ми-2-ийн Польшийн хуулбарууд 46 ялаа 12.
Гэвч санаанд оромгүй гол нисдэг тэрэг нь Америкийн MD500 буюу Hughes OH-6 Cayuse бөгөөд тиймээ БНАСАУ-д үйлдвэрлэсэн. Та эдгээр бялуунд хэр дуртай вэ? БНАСАУ-ын нисдэг тэрэгний цөм нь АМЕРИКИЙН ЦЭРГИЙН НИСВЭРЛЭГ юм. Үүний зэрэгцээ зөвхөн нисдэг тэрэгнүүдээ БНАСАУ-д худалдсан төдийгүй Allison Model 250 хөдөлгүүрийг багтаасан техникийн бүх баримт бичгийг худалдсан. Миний бодлоор энэ бол сэтгэл татам :). Зэвсэглэл эсвэл тус бүрдээ 7 пуужинтай 70 мм-ийн хоёр блок. Эсвэл 12.7 мм-ийн хоёр пулемёт. Ижил хэмжээтэй, жинтэй бусад NURS нэгжүүд эсвэл Корнет төрлийн 4 ATGM. 5 зорчигч.
Асаалттай Энэ мөч 96 машин үйлдвэрлэсэн бөгөөд бүгд идэвхтэй байна. Энэхүү нисдэг тэрэгний зэвсэглэл нь мэдээжийн хэрэг агаарын довтолгооноос хамгаалахтай ямар ч холбоогүй боловч дайсанд маш тааламжгүй байж магадгүй юм. БНАСАУ нь NURS-тэй ямар ч асуудалгүй, учир нь тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд хэцүү биш бөгөөд үйлдвэрлэдэг.
Тэнгисийн цэргийн хүчинд агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгсэл бараг байдаггүй бөгөөд зөвхөн зенитийн пулемётууд, тэр байтугай ердөө 300 торхтой байдаг.
Дээр дурдсанаас харахад агаарын довтолгооноос хамгаалах үүднээс зөвхөн ОХУ-тай хамтран ажиллах явцад өгсөн иж бүрдэл нь ноцтой аюул учруулж байна.
Тухайлбал, S-300PT нь 75 км хүртэл KN-06, 35 км хүртэл Бук-М1, мөн 34 км хүртэл S-75 гэсэн дүрд хувирсан. Түүнчлэн 41 МиГ-29, МиГ-23 онгоцууд бүрэн хэмжээний сумтай. Түүнчлэн 5 км хүртэлх өндөрт нам нисдэг байны хувьд Игла-1 MANPADS, 43 Су-25, МиГ-21 онгоц, 140 ОН-6, Ми-24, Ми-8 нисдэг тэрэгний өндөр ханасан байдал нь аюул учруулж байна.
Гэсэн хэдий ч ийм байдал нь зөвхөн БНАСАУ-д байгаа засварын асуудлаас үүдэлтэй юм. БНАСАУ нь өөрийн гэсэн CNC машинтай бөгөөд тэдгээрийг ОХУ-д нийлүүлсэн. Гэсэн хэдий ч материал судлалын түвшин 1970-аад оны түвшинд байгаа бөгөөд алдаа дутагдалтай байна. Энэ нь хүн бүр БНАСАУ-д МиГ-23-ын хөдөлгүүрийн эд ангиудыг үйлдвэрлэж чадахгүй байгааг харуулж байна. Технологийн доголдол бас бий - БНАСАУ МиГ-29-ийн радарыг засч чадахгүй ч МиГ-19-д засвар хийх боломжтой. Тэд МиГ-29-ийн биеийн аль ч хэсгийг засах боломжтой боловч хөдөлгүүрийг засч чадахгүй. Тэд allison 250 хөдөлгүүрийг хийж чадах ч МиГ-21-ийн хөдөлгүүрээр юу ч хийж чадахгүй.
БНАСАУ-ын гол салбарууд нь материал судлал, хөдөлгүүрийн физик, локаторын инженерүүд болон тэдний холбоотнууд байдаг тул БНАСАУ-аас маш олон оюутан суралцдаг. Тэд үүнийг эзэмших үед аль хэдийн худалдаж авсан болон худалдан авч байгаа хэд хэдэн тоног төхөөрөмж хэрэгтэй болно. Дараа нь тэд газардсан олон машиныг өргөх боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь аюултай тээврийн хэрэгслийн тоог 80% л нэмэгдүүлэх болно.
Гэхдээ БНАСАУ-д зөвхөн цаг хугацаа ажиллахгүй. Хамгийн гол нь БНАСАУ нь БНАСАУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах радиусыг 35-аас 75 километр хүртэл нэмэгдүүлэх ноцтой пуужингийн үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн юм. Бас хэзээ ахих нь цаг хугацааны асуудал.
Одоогийн байдлаар БНСУ өөрөө БНАСАУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг ноцтой хохиролгүйгээр дарах чадваргүй байна. Гэсэн хэдий ч хүчирхэг флот, газрын сегмент бүхий эвслийн хувьд агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийн төвлөрлийг тав дахин нэмэгдүүлэх нь БНАСАУ-ыг Умард хэсэгт хаах боломжийг олгож, DMZ-ийг зөвхөн хуурай замаар төдийгүй DMZ-ээр дамжин гарахаас сэргийлнэ. мөн агаараар.
Эвслийн хүчин, боломжтой хэлбэрээр, хэрэв одоогийнхоос нэг жилийн дотор дайн болвол гурван өдрийн тулалдаанд нисэх онгоц, нэг сарын дотор нисдэг тэргийг устгах, агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг дарахад хангалттай. тулааны аюулгүй горимд сар. Гэсэн хэдий ч энэ нь асар их зүйлийг шаарддаг пуужингийн цохилтБНАСАУ-ын нутаг дэвсгэр дээр. Бүгд Найрамдах Казахстан улс дангаараа үүнд хангалттай хүч чадалгүй болно. Бүс нутагт агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг илүү өндөр түвшинд байлгах шаардлагатай бөгөөд энэ нь Өмнөд болон эвслийн нисэх хүчинд аюулгүй нислэг үйлдэх боломжийг олгоно. Тэгэхгүй бол алдагдал хүлээх болно.

БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний анхны ажиллагаа гэж нэрлэгддэг. "Эх орноо чөлөөлөх дайн" (энэ нь 1950 оны 6-р сараас 1953 оны 7-р сард үргэлжилсэн Солонгост болсон дайны албан ёсны нэр юм) нь 6-р сард Сөүлийн олон улсын нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт Як-9 сөнөөгч онгоцны халдлага юм. 1950 оны 25. НҮБ-ын ажиллагаа эхлэхээс өмнө гурван сарын дараа Хойд Солонгосын нисгэгчид Як-9 сөнөөгч онгоцонд таван удаа очсоныг баталсан. агаарын ялалтууд: нэг B-29, хоёр L-5, нэг F-80, нэг F-51D, алдагдалгүй. Олон улсын эвслийн орнуудын агаарын хүчин өмнөд хэсэгт суурьшиж, БНАСАУ-ын нисэх хүчин бараг бүрэн устгагдсанаар байдал бүрэн өөрчлөгдсөн. Үлдсэн онгоцыг Хятадын хилээр 1950 оны 11-р сард Нэгдсэн Агаарын цэргийн хүчин, Хятадын Агаарын цэргийн хүчинтэй хамтран байгуулагдсан Мукдэн, Аньшань хотууд руу зөөв. БНХАУ өмнөд хөршдөө хоргодох байр, тусламж үзүүлсээр байсан бөгөөд 1953 онд байлдааны ажиллагаа дуусахад CPV Агаарын хүчин ойролцоогоор 135 МиГ-15 сөнөөгчтэй болжээ. Хойд болон Өмнөд Солонгосын хооронд энхийн гэрээ хэзээ ч үзэгдээгүй бөгөөд тэр цагаас хойш хоёр лагерийн хооронд эмзэг энх тайвны байдал оршсоор байна.

1969 оноос өнөөг хүртэл БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчин Цэрэггүй бүс (DZ) / Шугамын бүсэд тийрэлтэт онгоцууд бие даасан хуурамч довтолгоог эс тооцвол өндөр идэвхжил үзүүлээгүй байна. тактикийн үйлдлүүдӨмнөд Солонгосын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний хариу үйлдлийг шалгах зорилготой гэж үздэг. Тухайлбал, 2011 оноос хойш Умард Солонгосын МиГ-29 сөнөөгч онгоцууд Өмнөд Солонгосын F-16, F-15K онгоцуудыг хөөргөхийг албадан зогсоож байсан юм.

Сонголт ба сургалт

Агаарын цэргийн хүчний курсантуудыг Зэвсэгт хүчний бусад салбараас сонгож, сайн дурын үндсэн дээр дуудаж, элсүүлдэг. Нислэгийн багийг Залуучуудын Улаан Гвардийн хамгийн амжилттай гишүүдээс (17-25 насныхан) бүрдүүлдэг бөгөөд ихэвчлэн Хойд Солонгосын дундаж хүнээс өндөр боловсролтой, улс төрийн нөлөө бүхий гэр бүлээс гаралтай байдаг.

БНАСАУ-д цэргийн нисгэгч болохыг хүсч буй хүмүүсийн эхний алхам бол . Дөрвөн жил кадет бэлтгэдэг Чонгжин дахь Ким Чхека. Тэдний нислэгийн үйлчилгээ нь ЗХУ-ын Як-18 онгоцны хятад хуулбар болох Нанчан СиЖ-6 сургалтын онгоцонд 70 цагийн нислэгийн дадлага хийснээр эхэлдэг. Эдгээрээс 50 онгоцыг 1977-1978 онд хүлээн авсан. Тэд зүүн эргийн Чонжин, Кёнсон хоёр нисэх онгоцны буудал дээр байрладаг. Дараа нь дэд дэслэгч буюу "Сови" цол авсны дараа курсантууд Кёнсонгийн Офицерын Нислэгийн Сургуулийн 22 сарын ахисан түвшний сургалтад шилжинэ. Үүнд МиГ-15УТИ байлдааны бэлтгэлийн сөнөөгч онгоцууд (1953-1957 онд 50-ыг худалдаж авсан) эсвэл Оран дахь ойролцоох агаарын баазад байрлуулсан хуучирсан МиГ-17 сөнөөгч онгоцнуудын 100 цагийн нислэг багтсан болно.

Нисэхийн сургуулийг тэргүүн дэслэгч буюу "Жунви" цолтой төгсөөд шинэхэн жигнэсэн нисгэгч байлдааны толгойЦаашид хоёр жил суралцах бөгөөд үр дүнгийн дагуу түүнийг бүрэн бэлтгэгдсэн гэж үзнэ. Ирээдүйн нисдэг тэрэгний нисгэгчид Ми-2 нисдэг тэрэг, нисгэгчдийг бэлтгэдэг тээврийн нисэх- Ан-2 дээр. Офицер хүн 30 жил ажилласан гэдэгт найдаж болно, гэхдээ дээд зэрэглэлд дэвшихэд хамгийн өндөр нь Агаарын цэргийн хүчний генерал эсвэл "Дэжан" нь олон нэмэлт сургалт шаарддаг бөгөөд хамгийн өндөр албан тушаал нь улс төрийн томилгоо юм.

Сургалт нь ЗХУ-ын үеийн хатуу сургаалыг баримталдаг бөгөөд Агаарын цэргийн хүчний өндөр төвлөрсөн удирдлага, командлалын бүтцэд нийцсэн байх ёстой. Өмнөд Солонгос руу дүрвэгсэдтэй хийсэн ярилцлагаас харахад онгоцны засвар үйлчилгээ муу, нислэгийн цагийг хязгаарладаг түлшний хомсдол, ерөнхийдөө сургалтын тогтолцоо хангалтгүй зэрэг нь нисгэгчдийг барууны нисгэгчидтэй ижил түвшинд бэлтгэхэд саад болж байгаа нь тодорхой харагдаж байна.

Байгууллага

БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний одоогийн бүтцэд штаб, нисэхийн дөрвөн дивиз, тактикийн нисэхийн хоёр бригад, мөн төдий тооны мэргэн буучдын бригад (хүч) багтаж байна. тусгай зориулалт), байлдааны ажиллагааны явцад түүнийг эмх замбараагүй болгохын тулд дайсны ар талд буух ажлыг гүйцэтгэх зориулалттай.

Үндсэн штаб нь Пхеньянд байрладаг бөгөөд тусгай нислэгийн хэсэг (VIP тээвэрлэлт), Кёнсонгийн офицерын нислэгийн сургууль, тагнуул, цахим дайн, туршилтын анги, түүнчлэн БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бүх агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиудыг шууд удирддаг.

Довтолгооны болон хамгаалалтын зэвсэг нь Кэсон, Токсан, Хванжу хотод байрладаг агаарын гурван дивизийн нэг хэсэг бөгөөд олон тооны их бууны зенитийн систем, агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг ашиглах үүрэгтэй. Оран дахь үлдсэн агаарын хэлтэс нь үйл ажиллагааны бэлтгэлд зориулагдсан. Тактикийн тээврийн хоёр бригадын төв байр Тачон, Сондок хотод байрладаг.

Агаарын дивизүүд, тактикийн бригадууд нь хэд хэдэн нисэх онгоцны буудалтай, бараг бүгд бэхлэгдсэн ангаруудтай, зарим нь ууланд нуугдсан дэд бүтцийн тусдаа элементүүдтэй байдаг. Гэхдээ тэд бүгд өөрийн гэсэн онгоцтой байдаггүй. Дайны үед БНАСАУ-ын төлөвлөгөөнд урьдчилан сэргийлэх цохилтоор устгах ажлыг улам хүндрүүлэхийн тулд үндсэн баазуудаас нисэх онгоцуудыг тараахыг тусгасан.

Агаарын цэргийн хүчин нь зөвхөн "хөдөлгөөнгүй" агаарын баазуудыг эзэмшдэггүй: БНАСАУ нь том бетон гүүр ашиглан бусад хурдны замаар дайран өнгөрдөг урт ба шулуун хурдны замуудын сүлжээгээр сүлжсэн байдаг. Үүнийг бусад улс орнуудад ажиглаж болох ч БНАСАУ-д хувийн тээврийн хэрэгсэл байдаггүй, тэр байтугай эмэгтэйчүүд дугуй унахыг хориглодог. Ачаа тээвэрлэдэг төмөр зам, мөн авто тээвэр маш бага. Хурдны замууд нь цэргийн ангиудыг улс даяар хурдан хөдөлгөх, түүнчлэн дайны үед нөөц нисэх онгоцны буудлуудад зориулагдсан байдаг.

БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний гол үүрэг бол агаарын довтолгооноос хамгаалах ажиллагаа бөгөөд үүнийг агаарын орон зайн хяналтын автоматжуулсан системээр гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнд орон даяар байрлах радарын сүлжээ багтсан бөгөөд Солонгосын хойг болон Хятадын өмнөд хэсгийн агаарын байдлыг сурвалжлах боломжтой юм. Бүхэл бүтэн систем нь БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний төв байранд байрлах байлдааны командын постоос бүх ажиллагааг зохицуулдаг агаарын довтолгооноос хамгаалах нэг тойрогоос бүрддэг. Тус дүүрэг нь баруун хойд, зүүн хойд, өмнөд, Пхеньяны агаарын довтолгооноос хамгаалах гэсэн дөрвөн салбар командлалд хуваагддаг. Салбар бүр нь төв байр, агаарын орон зайн удирдлагын төв, эрт сэрэмжлүүлэх радарын дэглэм (ууд), агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн дэглэм (ууд), агаарын довтолгооноос хамгаалах артиллерийн дивиз болон бусад бие даасан агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиудаас бүрдэнэ. Хэрэв халдагч илэрсэн бол сөнөөгч ангиудад түгшүүрийн дохио өгч, онгоцнууд өөрсдөө агаарт хөөрч, агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем, агаарын довтолгооноос хамгаалах их буунууд байг дагалдан авдаг. Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем, их бууны цаашдын үйл ажиллагааг сөнөөгч нисэх хүчний штаб, байлдааны командын штабтай зохицуулах ёстой.

Системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хагас хөдөлгөөнт эрт сэрэмжлүүлэх радарууд дээр суурилдаг бөгөөд үүнд Оросын эрт анхааруулах радарууд болон 5N69 чиглүүлэгч системүүд багтсан бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь 1984 онд нийлүүлэгдсэн. Илрүүлэх хүрээ нь 600 км байдаг эдгээр системүүд нь гурван ST-ээр дэмжигддэг. -68U пуужин илрүүлэх, хянах радарууд 1987-1988 онд хүлээн авсан. Тэд хамгийн ихдээ 175 км-ийн зайд 100 хүртэлх агаарын байг нэгэн зэрэг илрүүлж чаддаг бөгөөд бага нисдэг байг илрүүлэх, S-75 агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийг чиглүүлэхэд оновчтой болсон. Хуучин P-10 системүүдийн 20 нь 1953-1960 онд ашиглалтад орсон бөгөөд илрүүлэх хамгийн дээд хүрээ нь 250 км бөгөөд ижил илрүүлэх хүрээтэй харьцангуй шинэ таван Р-20 радар нь радарын талбайн системийн элементүүд юм. Үүнд их бууны бууны галын хяналтын дор хаяж 300 радар багтсан.

Хойд Солонгосчуудад зөвхөн эдгээр системүүд байгаа нь юу л бол. БНАСАУ зэвсгийн шинэ системийг тэдний гарт оруулахгүйн тулд олон улсын хориг арга хэмжээний дэглэмийг тойрч гарах арга замыг байнга хайж байдаг.

Үйл ажиллагааны сургаалууд

БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний үйл ажиллагаа, тоо нь 100,000-д хүрч байгаа нь Хойд Солонгосын армийн үндсэн сургаалын хоёр үндсэн заалтаар тодорхойлогддог: хамтарсан ажиллагаа, партизаны дайныг ердийн цэргүүдийн үйл ажиллагаатай нэгтгэх; ба "хоёр фронт дахь дайн": байнгын цэргүүдийн ажиллагаа, партизаны ажиллагаа, түүнчлэн хүчний үйл ажиллагааны зохицуулалт. тусгай ажиллагаагүнд Өмнөд Солонгос... Агаарын цэргийн хүчний дөрвөн үндсэн ажил үүнд хамаарна: улсын агаарын довтолгооноос хамгаалах, тусгай ажиллагааны хүчний буулт, хуурай замын хүчин, флотын агаарын тактикийн дэмжлэг, тээвэр, логистикийн даалгавар.

Зэвсэглэл

Агаарын довтолгооноос хамгаалах дөрвөн даалгаврын эхнийх нь шийдэл нь 100 орчим Шэньян Ф-5 сөнөөгч (Хятадын МиГ-17 хуулбар, 200-г нь 1960-аад онд хүлээн авсан) сөнөөгч онгоцноос бүрддэг. Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (MiG-19PM-ийн хятад хувилбар), 1989-1991 онд нийлүүлэгдсэн.

F-7B сөнөөгч онгоц нь МиГ-21-ийн хожмын хувилбаруудын Хятад хувилбар юм. 25 МиГ-21бис сөнөөгч онгоц үйлчилгээнд байгаа бөгөөд эдгээр нь 1999 онд Казахстанд хууль бусаар худалдаж авсан Казахстаны Агаарын цэргийн хүчний хуучин 30 тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл юм. БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчин 1966-1974 онд янз бүрийн өөрчлөлтийн дор хаяж 174 МиГ-21 онгоц хүлээн авсан. 1985-1987 онд 60 орчим МиГ-23, гол төлөв МиГ-23МЛ-ийн өөрчлөлтийг олж авсан.

БНАСАУ-ын хамгийн хүчирхэг сөнөөгч онгоцууд бол 1988-1992 онд худалдаж авсан 45-аас үлдсэн МиГ-29Б / УБ юм. Тэдгээрийн 30 орчимыг Пакчоны нисэх онгоцны үйлдвэрт угсарсан бөгөөд уг үйлдвэр нь яг ийм төрлийн онгоц угсрах зориулалттай байв. Гэвч төлбөртэй холбоотой маргаанаас үүдэн Орос улс зэвсгийн хорио цээрийн дэглэм барьсны улмаас энэ бизнес бүтэлгүйтэв.

БНАСАУ-ын авъяас чадвар нь эргэлзээгүй бөгөөд дэглэм нь цэргийн асуудалд анхаарал хандуулж байгаа тул тэд Ирантай адил хаягдал дээр удаан байсан онгоцуудаа засварлаж чадахгүй гэж үзэх үндэслэл байхгүй. Эдгээр онгоцуудаас зөвхөн МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 нь агаар-агаар ангиллын пуужингаар зэвсэглэсэн байдаг: 50 R-27 (1991 онд худалдаж авсан), 450 R-23 (1985-1989 онд нийлүүлсэн), 450. R-60 нэгэн зэрэг худалдаж авсан. 1966-1974 онд 1000 гаруй R-13 пуужинг (Америкийн AIM-9 Sidewinder-ийн Зөвлөлтийн хуулбар) хүлээн авсан боловч ашиглалтын хугацаа нь аль хэдийн дууссан байх ёстой. Олон улсын хориг арга хэмжээг зөрчин нэмэлт ачилт хийсэн байж болзошгүй.

Цохилтын хүчийг 1982 онд нийлүүлсэн Нанчан А-5 Фантан-А 40 хүртэлх довтолгооны онгоц, 1971 онд авсан үлдсэн 28-30 Су-7В сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц, 36 хүртэлх Су-25К/БК довтолгооны онгоцоор төлөөлдөг. 1980-аад оны төгсгөл БНАСАУ нэлээд тооны (80 ба түүнээс дээш) Харбин N-5 фронтын бөмбөгдөгч онгоцуудыг (Зөвлөлтийн Ил-28-ын хятад хуулбар) нислэг үйлдэж байгаа бөгөөд зарим нь тагнуулын өөрчлөлт HZ-5-д багтдаг.

1985-1986 онд хүргэгдсэн хүмүүсийн ихэнх нь цэргүүдэд шууд дэмжлэг үзүүлдэг. 47 Ми-24Д нисдэг тэрэг, үүнээс ердөө 20 нь л ажиллаж байгаа гэж тооцоолсон. Тэд Ми-2 нисдэг тэрэгнүүдийн нэгэн адил ЗХУ-ын лицензийн дагуу БНАСАУ-д үйлдвэрлэсэн танк эсэргүүцэгч "Малютка", "Фагот" пуужингаар зэвсэглэсэн байна.

N-5 бөмбөгдөгч онгоцны нэг хэсэг нь Хятадын хөлөг онгоцны эсрэг Хойд Солонгосын хувилбарыг хөөргөхөд тохирсон байдаг далавчит пуужин CSS-N-1, KN-01 Keumho-1 гэж томилогдсон. Уг пуужин нь 100-120 км-ийн харвах тусгалтай бөгөөд 100 нь 1969-1974 онд харваж байжээ. 1986 онд таван Ми-14ПЛ шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэг хүлээн авсан боловч одоогийн байдал тодорхойгүй байна.

БНАСАУ-ыг нисгэгчгүй нисэх онгоцоор зэвсэглэсэн гэж үздэг бөгөөд Оросын "Малахит" цогцолборыг 1994 онд "Bumblebee-1" тактикийн арван нисэгчгүй нисэгчгүй онгоц худалдаж авсан нь мэдэгдэж байна. Пхеньян тэднийг загвар болгон ашигласан гэдгийг мэдэхэд гайхах зүйл алга. өөрийн гэсэн нисэгчгүй нисэх онгоц бүтээхэд зориулж .

Логистикийн дэмжлэгийг БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний тээврийн дэглэмийн төрийн өмчит Эйр Корёо компани гүйцэтгэдэг. Өнөөдөр агаарын тээврийн флот нь нэг Ил-18В (1960-аад онд нийлүүлэгдсэн), мөн гурван Ил-76ТД (1993 оноос хойш ажиллаж байгаа) -аас бүрддэг. Бусад төрлийн онгоцууд нь Ан-24 гэр бүл, дөрвөн Ил-62М, ижил тооны Ту-154М, Ту-134, Ту-204 хос юм. Мөн тус компани тодорхойгүй тооны нисдэг тэрэг ажиллуулдаг. Тэдний үндсэн зорилго нь цэргийнх хэдий ч иргэний бүртгэлтэй бөгөөд энэ нь БНАСАУ-аас гадуур нисэх боломжийг олгодог.

Өнгөрсөн оны наймдугаар сард БНАСАУ-ын худалдан авах ажиллагааны ахлах төлөөлөгч ОХУ-д айлчилсан хэдий ч Умард Солонгос нисэх онгоцоо шинэчилж байгаа талаар тодорхой шинж тэмдэг одоогоор алга байна.

Пуужингийн довтолгооноос хамгаалах

Мэдээжийн хэрэг, БНАСАУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь агаарын довтолгооноос хамгаалах систем гэсэн гурван үндсэн "тулгуур" дээр суурилдаг. Энэ бол 1962-1980 оны агаарын довтолгооноос хамгаалах S-75 систем юм. 2000 пуужин, 45 хөөргөгч нийлүүлсэн бөгөөд энэ систем нь хамгийн олон тоо юм. Олонх нь саяхан 38-р параллель орчимд байрлуулсан бөгөөд үлдсэн ихэнх нь баруун эрэг дээрх Кэсон, Саривон, Пхеньян, Пакчон, Синижу зэрэг гурван коридорыг хамгаалдаг. Нөгөө хоёр нь зүүн эргийн дагуу Вонсан, Хамхун, Синпо, Чонжин, Нажин хоёрын хооронд гүйдэг.

1985 онд 300 пуужин, найман S-125 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг нийлүүлсэн бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь өндөр үнэ цэнэтэй объектууд, ялангуяа Пхеньян болон цэргийн дэд бүтцийг хамардаг. 1987 онд дөрвөн хөөргөгч, 48 S-200 агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийг худалдаж авсан. Дунд болон өндөрт зориулсан эдгээр алсын зайн системүүд нь C-75-тай ижил чиглүүлэгч радаруудыг ашигладаг. Энэ төрлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр зэвсэглэсэн дөрвөн дэглэм нь С-75 агаарын довтолгооноос хамгаалах системтэй (өндөр уулын байтай тэмцэхэд оновчтой) хамт байрладаг.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн өөр нэг төрөл бол KN-06 юм - Оросын хоёр оронтой тоот агаарын довтолгооноос хамгаалах S-300 системийн орон нутгийн хуулбар. Түүний галын зай нь 150 км гэж тооцогддог. Ачааны машинд суурилуулсан энэхүү системийг анх 2010 оны 10-р сард Хойд Солонгосын Хөдөлмөрийн нам байгуулагдсаны 65 жилийн ойд зориулсан цэргийн жагсаалын үеэр олон нийтэд үзүүлжээ.

Пуужингийн систем болон холбогдох радаруудыг агаараас устгахад ихээхэн хүчин чармайлт гаргаж байна. Хойд Солонгосын эрт сэрэмжлүүлэг, бай илрүүлэх, пуужингийн чиглүүлэгч радаруудын ихэнх нь үй олноор хөнөөх зэвсгээс хамгаалсан газар доорх том бетонон бункер, эсвэл ухсан уулын хоргодох байранд байрладаг. Эдгээр байгууламжууд нь хонгил, удирдлагын өрөө, багийн байр, тэсэлгээний хамгаалалттай ган хаалга зэргээс бүрдэнэ. Шаардлагатай бол радарын антенныг тусгай өргөгчөөр гадаргуу дээр гаргадаг. Түүнчлэн олон тооны дамми радар, пуужин харвагч, түүнчлэн агаарын довтолгооноос хамгаалах системд зориулсан сэлбэг газрууд байдаг.

БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчин мөн MANPADS ашиглах үүрэгтэй. Хамгийн олон нь Strela-2 MANPADS юм, гэхдээ 1978-1993 онуудад. цэргүүдэд Хятадын HN-5 MANPADS-ийн 4500 орчим Хойд Солонгосын хуулбарыг нийлүүлсэн. 1997 онд Орос улс БНАСАУ-д 1500 ширхэг Igla-1 MANPADS үйлдвэрлэх тусгай зөвшөөрлийг хүлээлгэн өгчээ. Strela-2 нь зөвхөн ойрын хэт улаан туяаны цацраг, гол төлөв хөдөлгүүрийн утааны хийг онилж чаддаг анхны үеийн MANPADS юм. Нөгөөтэйгүүр, Igla-1 нь хос горимтой (хэт улаан туяаны болон хэт ягаан туяа) чиглүүлэгч толгойгоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь онгоцны их биеээс ялгарах бага хүчтэй цацрагийн эх үүсвэрийг чиглүүлж чаддаг. Хоёр систем хоёулаа бага нисдэг байны эсрэг ашиглахад тохиромжтой.

Артиллерийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн тухай ярихад тэдний нуруу нь 1940-өөд онд бүтээгдсэн 100 мм-ийн KS-19 буу гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ төрлийн 500 бууг 1952-1980 онд, дараа нь 1995 онд 24 буу нийлүүлсэн. 1968-1988 онд олж авсан 57 мм-ийн ZSU-57 ба 23 мм-ийн ZSU 23/4-ийн 400 орчим өөрөө явагч зенит буу нь илүү үхлийн аюултай юм. Энэхүү зэвсэг нь томоохон хотууд, боомтууд, томоохон аж ахуйн нэгжүүдийг хамардаг. БНАСАУ мөн өөрөө явагч 37 мм-ийг бүтээжээ нисэх онгоцны эсрэг буу, M1992 нэртэй бөгөөд энэ нь Хятадын дээжтэй маш төстэй юм.

Төр бол париа юм

Боломжтой зэвсэг нь дэлхийн хамгийн нягт агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг бий болгох боломжийг олгосон. Агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, торхон их бууг онцолсон нь Пхеньян БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дийлэнх хэсгийг бүрдүүлдэг эртний эд зүйлсийн сэлбэг хэрэгсэл, орчин үеийн сөнөөгч онгоцыг ч авч чадахгүй байгаагийн шууд үр дүн юм. 2010, 2011 онд Хятад, ОХУ-ын байр суурийг шалгахад хоёр улс татгалзсан юм. CPV дэлхийн тавцанд луйварчин улсын хувьд аль хэдийн нийлүүлсэн бараагаа нэмэлт төлбөр төлөгч гэсэн нэр хүндийг бий болгож, Хойд Солонгостой олон жилийн турш холбоотон, туслагч байсаар ирсэн Хятад хүртэл өмнөд нутгийнх нь зан төлөвт бухимдаж байна. хөрш. Хятадын шинэчлэлд маш амжилттай болсон ижил төрлийн зах зээлийн эдийн засгийг бий болгохоос зориудаар татгалзаж байгаа нь Бээжингийн бухимдлыг төрүүлж байна.

БНАСАУ-ын удирдагчдын гол хөдөлгөгч хүч бол статус квог хэвээр хадгалж, ард түмнийхээ дарангуйллыг үргэлжлүүлэх явдал юм. Бүтээх, бүтээхээр заналхийлэх нь хамаагүй хямд байдаг нь харагдаж байна цөмийн зэвсэгЭнэ нь орчин үеийн цэргийн хүчийг худалдан авч, хадгалахаас илүү гадны боломжит түрэмгийлэгчдийг дарамталж, заналхийлж чадна. Барууныхны шаардлагад автаж, цөмийн чадавхи болон бусад төрлийн үй олноор хөнөөх зэвсгийг устгасан хурандаа Каддафийн хувь заяанаас Хойд Солонгосын удирдлага хурдан сургамж авч, “сайн залуус” клубт элссэн байна.

Солонгосын хойг

БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний өмнө тулгарч буй хоёр дахь ажил бол Солонгосын хойгт тусгай ажиллагааны хүчин илгээх явдал юм. БНАСАУ-ын армид 200,000 хүнтэй ижил төстэй үүрэг даалгавар гүйцэтгэдэг гэсэн тооцоо бий. Буух нь тээврийн 150 Ан-2 нисэх онгоц болон түүний Хятадын Нанчан / Шижиажуан Y-5-ын ачаар хийгдсэн. 1980-аад онд. Хориг арга хэмжээг тойрч гарах зорилгоор 90 орчим Hughes 369D/E нисдэг тэрэг нууцаар худалдаж авсан бөгөөд өнөөдөр тэдний 30 нь хөөрөх чадвартай хэвээр байгаа гэж үзэж байна. Энэ төрлийн нисдэг тэрэг нь Өмнөд Солонгосын агаарын флотын нэлээд хэсгийг бүрдүүлдэг бөгөөд тусгай ажиллагааны хүчнийхэн хилийн өмнөд хэсэгт нэвтэрсэн тохиолдолд хамгаалагчдын эгнээг төөрөлдүүлж болзошгүй юм. Сонирхолтой нь Өмнөд Солонгост мөн адил тодорхойгүй тооны Ан-2 байгаа бөгөөд үүнтэй төстэй даалгавартай байж магадгүй юм.

БНАСАУ-д үйлчилж буй дараагийн том нисдэг тэрэг бол Ми-2 бөгөөд үүнээс 70 орчим нисдэг тэрэг байдаг. Гэхдээ тэд маш бага ачаатай. Ахмад дайчин Ми-4 бас цөөн тоогоор үйлчилж байгаа байх. Орчин үеийн цорын ганц төрлийн нисдэг тэрэг бол Ми-26 бөгөөд 4-ийг нь 1995-1996 онд хүлээн авсан. мөн 43 Ми-8Т / MTV / Ми-17, үүнээс наймыг нь 1995 онд Оросоос хууль бусаар олж авсан.

Бид Хойд Солонгосоос айх ёстой юу?

Хойд Солонгосын зэвсэгт хүчин нь зөвхөн эх орноо хамгаалах, Өмнөд Солонгос руу довтлох аюул заналхийллийн төлөө байдаг. Аливаа ийм довтолгоо өмнөдөөс нам өндрөөс их хэмжээний дайралт хийснээр эхэлж, Цэрэггүй бүсээр (DZ) хуурай замын довтолгоо хийхээс өмнө стратегийн зорилтуудыг "хаах" зорилгоор тусгай ажиллагааны хүчин фронтын шугам дээгүүр шиддэг. БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний байдлаас шалтгаалан ийм аюул гайхалтай мэт санагдаж болох ч үүнийг бүрэн бууруулах боломжгүй юм. Өмнөд Солонгос улс өөрийн хамгаалалтад ихээхэн ач холбогдол өгч байгаа нь үүнийг гэрчилж байна. Сүүлийн хорин жилийн хугацаанд ДЗ-ийн ойролцоо Хойд Солонгосын дөрвөн шинэ агаарын бааз байгуулагдсан нь Сөүл рүү нисэх хугацааг хэдэн минут болгон бууруулж байна. Сөүл өөрөө томоохон зорилтот хот бөгөөд 10 сая гаруй хүн амтай дэлхийн хамгийн том хотуудын нэг юм. Өмнөд Солонгосын хүн амын талаас илүү хувь нь дэлхийн хоёр дахь том хот болох Инчон болон Кёнги мужид амьдардаг: 25 сая хүн энд амьдардаг бөгөөд тус улсын аж үйлдвэрийн ихэнх хэсэг байрладаг.

Мөргөлдөөний улмаас Умардууд асар их хохирол амссан ч өмнөдийн хувьд ч бас сүйрнэ гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Дэлхийн эдийн засагт үзүүлэх цочрол ч хүнд байх болно. 2010 оны сүүлчээр умардчууд Өмнөд Солонгосын арал руу буудах үед мөн томоохон маневрууд болж, энэ үеэр томоохон хэмжээний агаарын дайралт хийсэн нь томоохон дайныг дуурайлган хийсэн гэгдэж байсныг энд дурдах нь зүйтэй. Дасгалын үеэр нисэх онгоц мөргөлдөж, найдвартай байдал бага, удирдлага, удирдлага сул, системгүй төлөвлөгөө илэрсэн тул үр дүн нь тодорхой хэмжээгээр шоу болж хувирав.

БНАСАУ-ын орчин үеийн удирдагч Ким Чен Ун улс орныг ямар чиглэлээр удирдах вэ, тэр хэр зэрэг эрх мэдлийг булаан авсан хуучин харуулын гарт зүгээр л нэг утсан хүүхэлдэй болохыг хэн ч хэлж чадахгүй. Таны итгэлтэй байж болох зүйл бол тэнгэрийн хаяанд өөрчлөлтийн шинж тэмдэг байхгүй байна. Мөн олон улсын хамтын нийгэмлэг тус улсыг сэжиглэн харж байгаа бөгөөд 2013 оны 2-р сарын 12-нд хийсэн хамгийн сүүлийн цөмийн туршилтууд үүнийг улам бүр бэхжүүлэв.

БНАСАУ-ын Агаарын цэргийн хүчний байлдааны бүрэлдэхүүн. дагууАгаарын цэргийн хүчинAST төвийн нэмэлт өөрчлөлтөөр тагнуул

Жинхэнэхэвлэлүүд: Агаарын цэргийн хүчний сар бүр, 2013 оны 4-р сар - Сержио Сантана

Андрей Фроловын орчуулга

Яг огноо, байршил тодорхойгүй байна.

5-р сарын 28-ны ням гарагийн өглөө дайсны нисгэгчгүй онгоц эсвэл пуужинг сөнөөх зорилготой шинэ пуужингуудыг туршсан тухай мэдэгдэв.

"Аянга (пуужин) шиг тэр агшин зуур нисгэгчгүй онгоц болон дайсны пуужинг тоос болгов" гэж хөөргөх үеэр дуу хоолой тайлбарлав.

Хойд Солонгос агаарын довтолгооноос хамгаалах шинэ системийг туршсан тухай өмнө нь мэдээлж байсан. Яг огноо, байршил тодорхойгүй байна.

Туршилтад Хойд Солонгосын удирдагч Ким Чен Ун оролцсон байна. Үүний дараа тэрээр системийн элементүүд юм. Ким Чен Ун улс орныг бүхэлд нь ой мод шиг бүрхэхийн тулд шинэ системийг хамгийн их хэмжээгээр хөгжүүлэх шаардлагатайг онцлон тэмдэглээд "Агаарын довтолгооноос хамгаалах шинэ систем нь дайснуудыг "агаарын ноёрхлоо дээдлэх гэсэн хуурмаг ойлголтоос ангижруулах ёстой" гэж мөн тэмдэглэв.

Санах Хойд Солонгост үзүүлэх шахалтыг нэмэгдүүлэх.Тэрээр Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд нэгдэнэ"Карл Винсонболон Рональд Рейган, аль хэдийн Солонгосын хойгийн бүсэд байдаг.