Аудио r8. "Audi R8": шинж чанар, үнэ, гэрэл зураг, шинжээчдийн тойм. Сонголт ба үнэ

"Audi R8" автомашины түүх 2006 онд эхэлсэн - тэр үед Парист машины цуврал хувилбар гарч ирэв. Үүний өмнө 2003 онд Франкфурт хотод концепцийн спорт машин үзүүлсэн нь үнэн. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн хувилбар нь өмнөх хувилбараасаа тийм ч их ялгаатай биш тохиолдолд ийм тохиолдол гардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Шинэ түвшин

"Audi R8"-ийн нээлт нь бүхэл бүтэн компанийн хувьд үнэхээр гайхалтай болсон гэж би хэлмээр байна чухал үйл явдал... Түүнтэй хамт бүх концерн нь амьдралдаа анх удаа хамгийн үнэтэй спорт машин үйлдвэрлэдэг фирмүүдийн жагсаалтад оров. Тус компани нь цоо шинэ түвшинд хүрч, автомашины салбарт илүү өндөр статустай болсон.

Энэхүү загвар нь концернийн туршлага, хамгийн сүүлийн үеийн хөгжил, шилдэгийг маш амжилттай хослуулсан орчин үеийн технологимөн маш онцгой дизайнтай. Тиймээс энэ загвар нь автомашины салбарт шуугиан тарьсан нь гайхах зүйл биш юм.

Дизайн ба чимэглэл

Тиймээс, хэрэв бид "Audi R8"-ийн гадаад төрх байдлын талаар ярих юм бол (машины гэрэл зургууд нь түүний тансаг дизайныг тодорхой харуулж байна) хамгийн түрүүнд анхаарах зүйл бол гар чийдэн дээр суурилуулсан жижиг гар чийдэнгээр хийсэн диод тууз юм. Хажуу талд байрлах гоёл чимэглэлийн биеийн хавтангууд нь бас ялгардаг.

Машинд байгаа бүх оптик төхөөрөмжүүд нь тоормосны гэрэл, чиглүүлэлтийн заагч зэрэг LED байдаг нь бас сонирхолтой юм. Диод нь ердийн улайсдаг чийдэнгээс тодорхой давуу талтай байдаг. Нэгдүгээрт, тэдний ажил илүү удаан үргэлжилдэг, хоёрдугаарт, бага эрчим хүч зарцуулдаг, эцэст нь тэд жижиг хэмжээтэй байдаг. Дашрамд хэлэхэд бие нь нэлээд нягт юм. Загварын шугамууд нь хурдан, гөлгөр, дэгжин байдаг - энэхүү загвар нь уламжлалт дугуй дугуйн нумануудыг онцлон тэмдэглэдэг.

Дотоод засал чимэглэл

Салоны хувьд энд нэг зүйлийг хэлж болно: тэнд байх нь таатай байна. Жолооч, зорчигчдын нурууны хэлбэрийг авсан хамгийн тухтай суудал, өргөн хөл, бүх зүйл ижил хэв маягаар хийгдсэн. Маш үнэтэй өндөр чанартай материал, жинхэнэ арьс зэрэг хайхрамжгүй байдлын шинж тэмдэг болох өчүүхэн нарийн ширийн зүйл байхгүй. Энэ нь зөвхөн танд хэрэгтэй бүх зүйлийг агуулсан тул ажиллуулахад маш хялбар юм. Нэмж дурдахад түүнийг жолоодоход хялбар болгохын тулд жолооч руу бага зэрэг эргүүлсэн.

Хөдөлгүүр - чадлын үзүүлэлт

Энэхүү машин нь маш сайн гүйцэтгэлийг санал болгодог найман цилиндртэй V хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Түүний мотор нь үйлдвэрлэгчийн төлөвлөсний дагуу төв тасалгаанд байрладаг. Тус компанийн инженерүүд орон зайн тусгай хүрээг тусгайлан бүтээжээ. Хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэж чадах хамгийн дээд хүч нь 420 морины хүчтэй бөгөөд эргэлтийн момент нь 43.8 кг / м (4500-6000 эрг / мин) хүрдэг.

301 км / цаг - энэ бол Audi R8 жолоодох боломжтой зүйл юм. 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад маш бага хугацаа шаардагддаг - ердөө 4.6 секунд. Өнөөдөр R8 бол Audi брэндийн дор үйлдвэрлэсэн хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан машин гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ загварын хувьд хоёр төрлийн хурдны хайрцгийг санал болгодог - 6 шатлалт (механик) ба R-Tronic, гэхдээ үүнийг зөвхөн хувийн захиалгаар суулгадаг. Энэ нь автомат болон гараар солих функцтэй механик хурдны хайрцаг юм.

Бүрэн багцын онцлог

"Audi R8", энэ машины шинж чанар, түүний эд ангиудыг хэлэлцэхдээ бид түүний тоормосыг онцгой анхаарах хэрэгтэй. Нийтдээ 24 поршений ажиллаж байгаа бөгөөд тэдгээрийн 8 нь урд дугуйн дээр ажилладаг. Ийм хүчирхэг тоормосны ачаар машиныг хамгийн дээд хурдтай байсан ч зогсооход хэцүү биш байх болно.

Хэрэв бид стандарт тоног төхөөрөмжийн талаар ярих юм бол энэ "Audi" загвар нь хөнгөн цагааныг бүтээхэд суурилсан 4 нийлмэл дисктэй. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ сонголт боломжит худалдан авагчдад тохирохгүй бол та керамикаар хийсэн тоормосны диск захиалж болно. Тэд уралдааны горимд хялбархан жолоодож чадна. Ерөнхийдөө тоног төхөөрөмж нь нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн бүх стандартыг хангадаг. Эдгээр нь 18 инчийн диск, 7 инчийн тод дэлгэцтэй өндөр чанартай аудио систем, хажуугийн гэрэлтүүлгийн систем юм. Энэ бол "Audi R8" юугаараа сайрхаж болох жижиг жагсаалт юм.

Хүндэтгэлийг хүртэх ёстой спорт машин

"Audi R8 Spyder" бол онцгой анхаарал татахуйц загвар юм. Энэ нь автомат хөтөчөөр тоноглогдсон бөгөөд нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн биеийн элементүүдээр ялгагдана. Мөн 50 км/цаг хурдтай явж байсан ч машины дээвэр 20 секунд хүрэхгүй хугацаанд нээгддэг.

Түүний хөдөлгүүр нь бусад олон загвараас хэд дахин илүү хүчтэй. Бид 5.2 литрийн багтаамжтай 10 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүрийн тухай ярьж байна. "Зуун" хүртэл хурдасгахын тулд машинд ердөө дөрвөн секунд шаардлагатай бөгөөд "200" тэмдэгт хүрэхэд 12.7 секунд шаардлагатай. Эцэст нь хэлэхэд хамгийн дээд хурд нь 313 км / цаг юм.

"Audi R8 Spyder" бол орчин үеийн шилдэг технологиудыг дүрсэлсэн жинхэнэ супер машин юм. Жишээлбэл, хөнгөн цагаан хүрээ, эсвэл байнгын хөтөч, тэр ч байтугай энэ машинд суурилуулсан микрофон нь өндөр хурдны тав тухтай жолоодлогын дурлагчдын анхаарлыг татах болно. Үүний тулд машины иж бүрдэл нь бүх зүйл, бүр илүү олон зүйлтэй. Тохируулах сонголтууд байдаг - ихэнх нь дасан зохицох тохируулгатай түдгэлзүүлэлт, спорт суудал, дэвшилтэт акустик, нүүрстөрөгчийн керамик тоормос худалдаж авдаг.

Ийм машин нь зөвхөн үнэнч "төмөр морь" төдийгүй маш сайн амтыг илтгэдэг үзүүлэлт юм. Үүнийг зөвхөн "Audi R8"-ийг хараад л ойлгож болно. Энэхүү хүчирхэг машины гэрэл зургууд нь спортын загвар сонирхогчдыг хайхрамжгүй орхихгүй.

2007 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн Audi R8 супер машин 2013 оны загвараас өмнө шинэчлэгдсэн. Хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн их бие нь дизайны зарим өөрчлөлтийг эс тооцвол бусад бүтцийн өөрчлөлтөд ороогүй болно. Аудигийн бүх хүрээ.

Түүх

Анх удаа 2006 онд Парисын авто шоунд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт автомашин Audi R8 Spyder танилцуулагдсан. Уг загварыг 2007 оноос хойш Германы автомашины компани үйлдвэрлэж байна. Энэхүү машиныг зөвхөн Audi компанийн охин компани болох Quattro GmbH үйлдвэрлэдэг. Тус компани нь Некарсулм хотод байрладаг.

Дунд хөдөлгүүртэй хоёр дахь үеийн Audi R8 спорт машиныг 2015 оны хавар Женевт болсон олон улсын авто шоуны үеэр зарласан. Энэхүү машин нь папараццичдын авсан гэрэл зургууд дээр байнга харагддаг байсан бөгөөд концерн албан ёсоор гарахыг хүлээлгүйгээр хоёрдугаар сарын сүүлийн өдрүүдэд нууцын зэрэглэлээс гаргажээ. Энэ загвар нь зөвхөн эхний үеийн хоёр хаалгатай купегийн бүрэн шинэчлэл гэдгийг анхаарна уу.

Хоёр дахь үеийн Audi R8 нь гадна талдаа өөрчлөгдсөн ч танигдах боломжтой хэвээр байна. Спорт машины биеийн хэв маягийг Ingolstadt-ийн үйлдвэрлэгчийн орчин үеийн корпорацийн үзэл баримтлалын дагуу зохион бүтээсэн бөгөөд үүнд өвөрмөц өнцөгт гадаргуу, янз бүрийн хавирга байдаг. Үүний ачаар машин нь гайхалтай, түрэмгий харагддаг боловч өндөр хурдны эзэнд тохирсон байдаг.

Нэгэн цагт автомашины түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг машинуудыг үйлдвэрлэж байсан янз бүрийн пүүс, оффис, гаражууд байдаг, учир нь Форд Фиеста гэхээсээ илүү хүчтэй машин зохион бүтээх нь илүү хялбар байдаг. Гэхдээ яагаад гэсэн асуулт гарч ирж магадгүй юм?

Мөн нүүрстөрөгч, титан, дур булаам, олон зуун морины хүчтэй, цагт километр байдаг. Гэхдээ энэ бүхэн тийм парадокс биш юм. Хэрэв та нийтийн тээврийн хэрэгсэл хийх юм бол түүнийгээ маш өрсөлдөөнтэй орчинд хэрэгжүүлэх хэрэгтэй болно. Тэнд боолт бүр, түүний нүх бүр, бүх нарийн ширийн зүйлсийн өртөг нь тэдний төрөлтэй маш их өрсөлддөг.

Audi R8 манай гудамжинд тийм ч их харагддаггүй, гэхдээ ийм зүйл тохиолдсон бол машин нь зүгээр л өнгөрч буй хүмүүс болон бусад жолооч нарын харцыг татдаг. Мөн машин нь үйл ажиллагааны аятайхан дуугаралттай бөгөөд энэ нь таныг хийн дөрөөг шалан дээр гишгэж, шинэ мэдрэмж рүү яарах тухай бодоход хүргэдэг!

Гэхдээ энэ бүхэн энгийн, олноор үйлдвэрлэгдсэн машинуудад хамаатай. Бүх зүйл өөр байдаг супер машинууд байдаг. Олон хүн унадаггүй, цөөхөн хүн тэдний тухай боддог. Нэмж дурдахад тэд бахархах ёстой. Супер машины зах зээл дэх "урт элэгний" нэг нь хоёр пүүс байв - ба. Би Америкт байсаар л байсан. Тэд үргэлж өндөр хурдтай явахад зориулагдсан супер машинууд байсаар ирсэн бөгөөд өнөөг хүртэл хэвээр байна.

Хэсэг хугацааны дараа (илүү нарийвчлалтай 2007 оноос хойш) Германы компани энэхүү ойр, хаалттай нийгэмлэгт нэгдэхээр шийджээ. P8 нь анх V хэлбэрийн найман цилиндртэй эрчим хүчний нэгжээр ажилладаг байсан ч удалгүй V хэлбэрийн арван цилиндртэй хөдөлгүүртэй болсон.

Үйлдвэрлэлийн төгсгөлд загвар нь Plus болон GT өөрчлөлтүүдийг хүлээн авсан. Жинхэнэ супер машины дүр төрх, хурдны хамт жирийн машин шиг тав тухтай, тав тухтай, эргономик, үзэгдэх орчин зэргээрээ хүн бүрийг гайхшруулж чадсан машин дэлхийн мотоспортод сүйрэх нь дамжиггүй. Хүлээлт удаан хүлээсэнгүй - машин дэлхийн гол тэмцээнд түрүүлж эхэлсэн бөгөөд үүнийг Нюрбургрингийн өдөр тутмын хүнд марафонтой холбон тайлбарлаж болно.

Гадна

Шинэчлэгдсэн R8 дээр тэд бүрэн LED толгойн оптик, арын гэрлийг суурилуулж, хажуугийн агаарын оролт, радиаторын торны хэлбэрийг өөрчилсөн. Ар талд нь өөр загвартай яндангийн хоолой, өөрчлөгдсөн лого, агааржуулалтын нүхний хэлбэр нь гайхалтай харагдаж байна.

Машин жолоодох үед биеийн доод хэсэгт байрлах агаарын урсгалыг багасгадаг аэродинамик задлагч нь ямар ч сонголт байхаа больсон, гэхдээ одоо стандарт болсон. Уг машин нь стандартын дагуу 18 инчийн дугуйгаар тоноглогдсон, 19 инчийн дугуйг төлбөртэй авах боломжтой.

"Найман" нум нь зургаан өнцөгт радиаторын сараалж байгааг огтхон ч нуудаггүй бөгөөд энэ нь эргээд зөгийн сархинагаас бүрдсэн байв. Тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн хэсгүүдийн үр ашигтай хөргөлтийг хангахын тулд том, босоо байрлалтай агаарын сувгийн цорго энд байрладаг.

Хоёр хаалгатай спорт машины дүрс нь маш хурдан харагддаг бөгөөд өвөрмөц тамга, агаарын суваг, урагшаа хүчтэй налсан С багана, том дугуйгаараа олны анхаарлыг татдаг. Дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулсан спойлерээр ялгаж чаддаг бөгөөд энэ нь хөдөлгөөнгүй байдаг бол стандарт спорт машинд энэ нь сунгагдсан байдаг.

Хоёрдахь үеийн дүр төрх нь LED гүйцэтгэл, том агаарын суваг, тод харагдах сарниулагчийг хүлээн авсан нарийхан гэрлүүдээр спорт шинж чанараараа нэмэгддэг бөгөөд энэ нь эргээд яндангийн хос хоолойн дунд байрладаг.

Дугуйн нуман хаалга нь маш их хавдсан, сунасан капот, squat бие нь зөвхөн тааламжтай мэдрэмжийг нэмэгдүүлдэг. Дээврийн хамгийн тохиромжтой геометр, сүр жавхлант нуруу нь Германы автомашинд байдаг спортын чанарыг мартаж болохгүй.

Тусдаа сонголт болгон суурилуулж болох лазер гэрлийн функцийн талаар би нэмж хэлэхийг хүсч байна, энэ нь холын гэрлийг ашиглах үед 600 метр хүртэл урттай замын хэсгийг гэрэлтүүлэх чадвартай.

Гэрэл тус бүр нь 300 микрон диаметртэй дөрвөн лазер диодтой. Дасан зохицох лазер гэрэл нь хурд, дугуйны эргэлтийн өнцөг, зам дээр өнгөрөх эсвэл ирж буй эгнээ байгаа эсэхийг харгалзан гэрэлтүүлгийн горим, гэрэлтүүлгийг өөрөө өөрчлөх боломжтой.

Эрчим хүчний нэгж өөрөө ачаа тээшний тасалгааны ойролцоо байрлалаа олсон. Энэ бол нэлээд ер бусын шийдэл юм. Энэ нь зөвхөн моторын арын гэрэлтүүлгийн функц бөгөөд энэ нь машиныг гайхалтай сайхан болгож чаддаг Гадаад төрххаранхуйд.

Биеийн будгийн сонголтууд нь металл бус, металл, сувдан болон Audi exclusive биеийн будгийн сонголттой. Эдгээр бүх өөрчлөлтүүд нь 217,459 рублийн үнэтэй болно.

Хэсэг хугацааны дараа үйлдвэрлэгч 19 инчийн хуурамч хөнгөн цагаан дугуйг 5 давхар судалтай загвараар стандарт тоног төхөөрөмж болгон суурилуулахаар шийджээ. Өнгөлсөн доторлогоотой Матт титан. 20 инчийн дугуйг аль хэдийн тусдаа сонголт болгон суулгаж болно, энэ нь 105,222 рублийн үнэтэй байх болно.

Дотоод засал

Нэмж дурдахад шинэчлэгдсэн Audi R8 нь хэд хэдэн шинэ интерьер сонголтыг хүлээн авсан. Өмнөх шигээ хотын нөхцөлд жолоодлогын хажуугийн толиноос гадна ар талыг харах видео камер суурилуулсан. Машин нь 12 чанга яригчтай Bang & Olufsen аудио системээр тоноглогдсон.

Германы Audi компанийн бүх машинуудын нэгэн адил G8 интерьер нь найдвартай, практик байдлаараа ялгагдана.

Audi R8-ийн дотоод засалд ороход жолооч эсвэл зорчигч хэн ч байсан хамаагүй тохь тухтай байх болно, учир нь машины дотор тал нь нэлээд зайтай болсон.

G8-ийн дотоод засал чимэглэлийн өнгөлгөөний материал болгон аль хэдийн өнгөлсөн карбон файбер, хөнгөн цагааны оруулга бүхий өндөр чанартай материалыг ашиглахаар шийдсэн. Дэлгэрэнгүй болон янз бүрийн гоёл чимэглэлийн элементүүдийн тохирох чанар нь ердөө л гайхалтай юм.

Дотор нь ар талыг харах видео камер, утасгүй bluetooth, хиймэл дагуулын навигацийн системээр тоноглогдсон. Хоёр дахь үеийн Audi R8-ийн загвар нь гурав дахь үеийн машины дотоод засалтай салшгүй холбоотой.

Багажны кластер нь Германы спорт машины дотоод засал чимэглэлд онцгой анхаарал хандуулах ёстой бөгөөд энэ нь 12.3 инчийн хэмжээтэй олон үйлдэлт мэдээллийн дэлгэцээр илэрхийлэгддэг бөгөөд энэ нь бүх нөхцөл байдалд тохирсон цорын ганц бөгөөд ихээхэн хэмжээний мэдээлэл хүлээн авдаг.

Багажны самбар нь бүрэн дижитал юм. Хурд мэдрэгч нь хяналтын самбарын яг голд байрладаг бол жолоочид шаардлагатай бусад мэдээллийг хажуу талд нь харуулдаг.

Төв хэсэгт байрлах урд талын самбар дээр хоёрдогч зохицуулагчийн хамгийн бага тоо нь гайхалтай харагдаж байна - уур амьсгалын системийн ердөө 3 бариул нь эргэлддэг, дээр нь заагч суурилуулсан, мөн яаралтай тусламжийн бүлгийг асаах товчлуурын доор байрладаг. хэдэн товчлуур.

Жолооны хүрд нь доод хэсэгт тайрсан бөгөөд энэ нь түүнийг спортлог болгож, үндсэн удирдлага, жишээлбэл, хөдөлгүүрийг асаах товчлуурыг байрлуулах боломжтой болсон. Жолооны хүрд дээр та түдгэлзүүлэлтийн ажиллагааг тохируулах, цаг агаарын нөхцөл байдлын төрлийг сонгох боломжтой - хуурай асфальт, бороо, цас, яндангийн системийг тохируулах (зөвхөн V10 plus хувилбар дээр байдаг).

Хоёр онгоцонд тохиргоотой мультимедиа жолооны хүрд байгаа нь инженерийн ажилтнууд жолоочийн тав тухтай байдлыг хангахын тулд маш их цаг зарцуулсан болохыг харуулж байна. Хэрэв бид сандлын тухай ярих юм бол хажуугийн дэмжлэгтэй хос спорт суудал байдаг.

Тэд өмнөхөөсөө доогуур байрладаг. Жолооч нь сөнөөгч онгоцыг удирдаж байгаа юм шиг ийм байр суурьтай болсон, учир нь түүний байр бага зэрэг тусдаа "хүр хорхойн үүр" шиг харагддаг. Ачаа тээшний тасалгаа нь өргөн цар хүрээтэй гэдгээрээ алдартай биш боловч энэ замын тээврийн зорилго, зорилгын талаар бүү мартаарай.

Тиймээс машин нь кабины урд байрлах ачааны тасалгаанд 104 литр сул зайтай байна. Суудлын ард жижиг эд зүйлсийг тээвэрлэх туслах хэсэг байдаг.

Машины спорт чиг баримжаатай хэдий ч дотор нь суух нь маш тааламжтай бөгөөд хүн бүр Audi R8-д тухтай байх болно. Германчууд эргономикийн бүрэлдэхүүн хэсэгтэй бүх зүйлийг үргэлж эмх цэгцтэй байлгадаг байсан бөгөөд супер машин ч үл хамаарах зүйл биш байв. Арьс, хөнгөн цагаан, карбон файбераар чимэглэсэн дотоод засал нь зүгээр л сайхан харагдаж байна. Тони Старк кинон дээр түүнд дурласанд гайхах зүйл алга.

Онцгой боловсронгуй байдал нь гоёл чимэглэлийн элементүүдийг анхны өнгөлгөөний тусламжтайгаар олж авдаг. Олон тооны тохиргоотой анатомийн сандал байдаг. Хэрэв та илүү хажуугийн дэмжлэгтэй спортын сандал суулгавал сандал өөрөө өөртөө татагдаж байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Дөрөөний багцын тухай ярихад энэ нь арай нарийхан боловч хос дөрөөг нэгэн зэрэг дарахад нэлээд том хэмжээтэй гутал хэрэгтэй болно.

Үзүүлэлтүүд

Эрчим хүчний нэгж

Audi R8 автомашины хоёр дахь гэр бүлийн хувьд зөвхөн V хэлбэрийн 10 бүхий сайжруулсан эрчим хүчний нэгжийг өгсөн. Найман цилиндртэй хөдөлгүүрийн хувьд цаашид спорт загварт суурилуулахгүй. 5.2 литрийн багтаамжтай атмосферийн V хэлбэрийн арван цилиндртэй хөдөлгүүр нь одоо 540 хүчийг үйлдвэрлэдэг.

Илүү үнэтэй нэмэлт тохиргоо нь 610 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.Моторчид эрчим хүчний нэгжийг хосолсон тарилга болон бусад шинэлэг зүйлээр тоноглож чадсан нь түлшний зарцуулалтыг 10 хувиар бууруулах боломжийг олгосон.

Хоёр дахь үеийн Audi R8-ийн эхний зуунд ердөө 3.5 секундын дотор хүрч, "нэмэх" өөрчлөлт нь илүү хурдан байдаг - 3.2 секундын дотор. Хамгийн дээд хурдыг тус тус 323 ба 330 км / цаг гэж тогтоосон. Агаар мандлын эрчим хүчний нэгж нь Евро-6 байгаль орчны стандартад нийцдэг бөгөөд холимог горимд түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 11.8-12.4 литр байна.

Халдаах

Хөдөлгүүрүүд нь S-tronic төрлийн 7 шатлалт урьдчилан сонгох робот хурдны хайрцгаар синхрончлогдсон бөгөөд энэ нь гарын авлагын араа солих горимтой, "Эхлүүлэх / Зогсоох" функцтэй, бага ачаалалтай үед 5 цилиндрийг идэвхгүй болгох сонголттой.

Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй Quattro хурдны хайрцаг, цахилгаан гидравлик олон дисктэй шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хэвийн горимд эргэлтийн бараг 100% -ийг хойд дугуйнд дамжуулдаг, гэхдээ шаардлагатай бол урд дугуй нь мөн нийлүүлэх боломжтой. Эргэлтийн моментийн 100 хувь.

Түдгэлзүүлэх

Машины явах эд ангиудыг дараахь схемээр дүрсэлсэн болно: хоёр тэнхлэг дээрх хос тэнхлэг дээрх дүүжлүүр нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн, бүрэн бие даасан, сонголтоор та соронзон геологийн дүүргэлттэй дасан зохицох цочрол шингээгч суурилуулж болно.

Хэрэв "найм" нь энгийн зам дээр түдгэлзүүлэх ажилд орохдоо Порше, Феррари нарт ялагдсан бол одоо байдал огт өөр болжээ. Хоёр дахь үеийнхэн 2-р дээд зэрэглэлийн кроссовер бүрээс илүү замын жижиг зүйлийг хэрхэн шүүхээ мэддэг! Энэ машин уулын могойг мөргөхөд юу хийдэг нь үнэхээр гайхмаар юм.

Хэрэв та загварыг анх удаа харвал зам дээр толботой, том дугуйтай, бие нь бараг нуугддаггүй хурдан машин харагдана. Эндээс урт түдгэлзүүлсэн аялал байж болохгүй гэсэн бодол төрж байна.

Гэсэн хэдий ч тэд байна! Ихэнхдээ энэ нь мэдрэгдэж болно тав тухтай горимидэвхтэй түдгэлзүүлэлт Magnetic Ride, эсвэл стандарт гидравлик систем дээр ихэвчлэн илүү тааламжтай мэдрэмжийг үлдээдэг.

Өөр нэг гайхалтай зүйл бол Ауди нь асфальтан давалгаан дээр ээлжлэн нисч байгаа мэт ачаа буулгах үед ч замын хөдөлгөөнийг хадгалах чадвартай байдаг. Ерөнхийдөө түдгэлзүүлэлт нь дэвшилтэт гүйцэтгэлийн хувьд гайхалтай урт аялал, эрчим хүч их шаарддаг.

Үүнээс гадна, эргэлтийн үед 1 г-аас илүүг хөгжүүлэх боломжтой! Өөрөөр хэлбэл, дэлхийн таталцлын талбарт биеийн чөлөөт уналтын хурдатгалыг олж авдаг. Энэ нь энгийн зам дээр, иргэний дугуйтай гэдгийг санах нь зүйтэй.

Удирдах

Жолооны хүрд нь хувьсах арааны харьцаатай цахилгаан механик өсгөгчтэй бөгөөд энэ нь хурдаас хамаарч өөр өөр байж болно. Тээврийн хэрэгслийн тэнцвэрт байдал хамгийн тохиромжтой байх тул хурдан машиныг хаана ч, хэзээ ч жолоодох боломжтой.

Супер машин нь нэлээд "зохистой" бөгөөд ямар ч хурдны горимд, тэр ч байтугай хязгаарт хүртэл тогтвортой байдаг. Энэ бүхнийг бодолцон та хүссэн үедээ эргүүлж болно.

Би ESP-ийн ажлыг тусад нь тэмдэглэхийг хүсч байна. Энд тэр үл анзаарагдам, зөв ​​болж хувирав. Бодит байдал дээр та серпентин эсвэл уралдааны зам дээр үйлчилгээгээ унтраах шаардлагагүй болно. Энэ нь анхаарал сарниулдаггүй, гэхдээ маш зөөлөн бөгөөд жигд ажилладаг тул зөвхөн хурдасгахад тусалдаг. Гэсэн хэдий ч та үүнийг бүрэн унтрааж чадахгүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй.

Үүнийг хийсний дараа тохируулагчийг сулласны дараа эсвэл жолооны хүрдээр гулсалтыг зассаны дараа ESP сэрж, хөндлөнгөөс оролцох болно. Гэвч бодит байдал дээр Audi R8 хэзээ ч дрифт машин байгаагүй - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь ийм хоббиг ер бусын болгодог.

Тоормосны систем

Стандарт тоног төхөөрөмж нь тоормосны системд зориулсан ган дисктэй бөгөөд сонголтоор та илүү бат бөх карбон керамик төхөөрөмж худалдан авч болно. Ерөнхийдөө бид тоормосны системийн нийт жинг 2 килограммаар бууруулж чадсан. 20 поршений механизм нь хурдыг сааруулах гайхалтай хүчийг өгөх чадвартай.

Үндсэн машинаас гадна Женевт танилцуулагдсан e-tron-ийн бүрэн цахилгаан хувилбар бий. Машин нь 462 морины хүчин чадалтай хос цахилгаан мотор хүлээн авсан бөгөөд тэдгээр нь 92 кВт / цаг хүчин чадалтай лити-ион батерейгаар тэжээгддэг.

Батерейг бүрэн цэнэглэвэл цэнэг нь ойролцоогоор 450 км үргэлжилнэ. Цахилгаан машин ердөө 3.9 секундэд эхний зуут хүрч, дээд хурд нь 250 км/цаг хүрдэг.

Үзүүлэлтүүд

Өөрчлөлт	хөдөлгүүрийн төрөл	Хөдөлгүүрийн хэмжээ	Хүч	Халдаах	100 км / цаг хүртэл хурдасгах, с.	Хамгийн дээд хурд, км / цаг
Audi R8 5.2 FSI quattro AMT 540 морины хүчтэй	Бензин	5204 см³	540 морины хүч	Автомат машин 7 tbsp.	3.5	320
Audi R8 5.2 FSI quattro AMT 610 морины хүчтэй	Бензин	5204 см³	610 морины хүч	Автомат машин 7 tbsp.	3.2	330

Хэмжээ (засварлах)

Хоёр дахь үеийн Германы шинэчлэгдсэн R8 спорт машины биеийн хэмжээсүүд нь дараах байдалтай байна: урт - 4 420 мм, өндөр - 1 240 мм, өргөн - 1 940 мм. Супер машины тэнхлэг хоорондын зай 2650 мм, газрын клиренс 105 мм байгаа нь манай замын хувьд нэлээн бага юм. Гэсэн хэдий ч, уг машиныг Орост тусгайлан зориулж бүтээгээгүй, харин замын гадаргуугийн чанар хамгийн өндөр түвшинд биш бол хүлээн зөвшөөрөгдсөн түвшинд хүрсэн улс орнуудад зориулагдсан гэдгийг мартаж болохгүй.

Спорт машины биеийн хэсгийг Audi Space Frame технологийг ашиглан хийсэн бөгөөд энэ нь хөнгөн цагаан болон нүүрстөрөгчийн хэсгүүдийн хослолыг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь эцэстээ жинг нь бууруулахад хүргэсэн. Одоо G8-ийн жин ердөө 1555 кг байна.

Аюулгүй байдал

Харамсалтай нь G8-ыг мэргэжлийн лабораториудад ослын шинжилгээнд хамруулж амжаагүй байгаа ч инженерийн ажилтнууд автомашиныг хамгийн сүүлийн үеийн тансаг зэрэглэлийн аюулгүй байдлын системээр тоноглож, хоёр шатлалт аюулгүйн дэр, өвдөг, толгой, цээжний аюулгүйн дэр зэргийг суурилуулжээ.

Мөн ар талыг харах хэд хэдэн камер байдаг. Машины үндсэн хувилбар нь LED гэрэл, урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, хөшигний аюулгүйн дэр, цаг уурын хяналт, арын зогсоолын мэдрэгч, хурдны удирдлага, суудал халаагч, 19 инчийн хуурамч хөнгөн цагаан дугуйтай.

Нэмэлт сонголтоор та жолоодлогын хэв маяг эсвэл жолоочийн сонголтоос хамааран параметрүүдийг өөрчлөх боломжтой дасан зохицох түдгэлзүүлэлт худалдаж авах боломжтой. Урд талдаа найман поршений тоормосны диаметр, хойд дугуйн дээр дөрвөн поршений тоормосны диаметр суурилуулсан.

Түүнээс гадна тэд бүгд агааржуулалттай, цоолсон байдаг. Мөн алсын удирдлагатай төв түгжээтэй. Жолооч, зорчигчийн аюулгүй байдлын зохих түвшинг хангах зорилготой системүүдийн дотроос ABS, ESP, Isofix / LATCH, жолооч болон зорчигчийн аюулгүйн дэр (хажуугийн аюулгүйн дэр орно), өгсүүр эхлэхэд туслах систем, ган тоормосны диск суурилуулахаар хангагдсан болно. . Д

Сонголт ба үнэ

Тэгэхээр R8 ямар үнэтэй вэ? Эхний ээлжинд Орост зөвхөн R8 plus-ийн дээд зэргийн өөрчлөлтийг 610 морины хүчин чадалтай худалдаж авах боломжтой болно. Үүний тулд тэд 9,900,000 орос рубль шаарддаг бөгөөд энэ нь зарчмын хувьд нэг платформтой Huracan-аас 10 хувиар хямд юм. 2015 оны эцэс гэхэд эхний олон тооны машинууд ирэх бөгөөд энэ жилийн квот ердөө 13 ширхэг байна.

"Нэмэх" хувилбарын үндсэн өөрчлөлт нь LED оптик (лазер гэрлийг сонголтоор захиалж болно), тоормосны керамик диск, виртуал хяналтын самбар, арьсан салон, спорт хувин суудал, MMI үйлчилгээ болон Perfomance горимтой Audi Drive Select, хуурамч дугуйтай дисктэй. .

Audi R8 RWS 2017 оны Франкфуртын олон улсын авто шоунд анх удаагаа нээлтээ хийсэн. Уг загвар нь жолоочийн хувьд илүү загварлаг болсон бөгөөд угтвар нь "Арын дугуйн цуврал" гэсэн утгатай. Тэрээр нэлээд ер бусын техникийн дүүргэлт, засварласан интерьер, өвөрмөц дизайнтай болсон. Энэ хувилбарыг стандарт хувилбараас ялгахад хэцүү биш байх болно. Том зургаан өнцөгт радиаторын сараалж нь гайхалтай харагдаж байна. Энэ нь царцсан хараар будсан бөгөөд олон жижиг хуванцар эсүүдээс бүрддэг. Хажуугийн цонхны ард жижиг гялгар оруулгатай бөгөөд хаалган дээр та биеийн өнгөөр ​​хуванцар чимэглэлийг харж болно. Түүнээс гадна нэмэлт төлбөр төлж үйлдвэрлэгч нь биед гоёмсог уртааш судлууд тавьж болно. Ерөнхийдөө машин нь стандарт бус зохион байгуулалтыг төгс онцолсон хэд хэдэн тааламжтай гоо сайхны өөрчлөлтийг хүлээн авсан.

Хэмжээ (засварлах)

Audi Air 8 нь дунд хөдөлгүүртэй, хоёр хүний ​​суудалтай спорт машин бөгөөд купе, родстер гэсэн хоёр хувилбартай. Түүний ерөнхий хэмжээсүүд: урт 4426 мм, өргөн 1940 мм, өндөр 1240 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2650 мм. Загварын цэвэрлэгээ нь маш бага - ердөө 100 миллиметр. Ийм бага газрын цэвэрлэгээ, жингийн сайн хуваарилалт нь загварт гайхалтай зохицуулалтыг өгдөг. Энэ нь уралдааны зам дээр уралдахад төгс бэлтгэгдсэн боловч нийтийн эзэмшлийн зам дээр ч хөдөлж чаддаг.

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг үеэлтэйгээ харьцуулахад RWS хэд хэдэн бодит өөрчлөлтийг хүлээн авсан. Тэнхлэгийн дагуух массын тэнцвэр нь арын хэсгийн талд бага зэрэг өөрчлөгдсөн бөгөөд 40.6: 59.4 байна. Нэмж дурдахад инженерүүд жолоодлогын болон дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийн алгоритмд өөрчлөлт оруулж, тогтворжуулах систем нь хяналттай дрифтээр буланд ороход зориулагдсан тусгай горимыг хүлээн авсан.

Үзүүлэлтүүд

Энэхүү машин нь стандарт загвараас хөдөлгүүр, долоон шатлалт автомат хурдны хайрцаг, зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон. Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчтэй загвартай харьцуулахад функц нь багассан ч энэ хувилбар нь жолоодоход илүү хөгжилтэй, сонирхолтой гэж инженерүүд баталж байна.

Audi R8 RWS-ийн хөдөлгүүр нь 5204 шоо см эзэлхүүнтэй том бензин V10 юм. Хэт их цэнэглэх систем байхгүй байсан ч хийн түгээлтийн шинэлэг механизм нь хатуу шилжилттэй хослуулсан нь инженерүүдэд 7800 эрг / мин-д 540 морины хүч, 6500 тахир голын эргэлтэнд 540 Нм эргүүлэх хүчийг шахах боломжийг олгосон. Үндсэн хувилбартай харьцуулахад RWS зарим динамикаа алдсан. Барилтаа алдсаны улмаас машин 3.7 (+0.2 секунд) секундэд зуу хүртэл хурдалж, цагт хамгийн ихдээ 320 км хүрдэг. Ийм сүрэг, эрх мэдэлтэй бол та үр ашигт найдаж болохгүй. Шатахууны хэрэглээ хотын хурдаар зуун км тутамд 19 литр бензин, хурдны замд 8.6 литр, хосолсон мөчлөгт зуун километрт 12.4 литр түлш зарцуулна.

Үр дүн

RWS - үндсэндээ шинэ загварГерманы үйлдвэрлэгчийн хувьд. Тэрээр эрч хүчтэй, мартагдашгүй загвартай бөгөөд энэ нь эзнийхээ хувь хүн, нийгэм дэх байр суурийг төгс онцолж өгдөг. Ийм машин нь нийтийн зам, уралдааны зам дээр ч гайхалтай харагдах болно. Салон бол онцгой өнгөлгөөний материал, спортлог эргономик, тав тухтай орчин юм. Загварын "халуун" шинж чанарыг үл харгалзан урт удаан аялал ч шаардлагагүй таагүй байдал үүсгэх ёсгүй. Супер машин бүрийн зүрх сэтгэл нь түүний хөдөлгүүр гэдгийг үйлдвэрлэгч сайн мэддэг. Тийм ч учраас уг загвар нь шинэлэг технологи, Германы домогт чанарыг харуулсан маш сайн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Audi R8 RWS нь жолоодлогын жинхэнэ шүтэн бишрэгчдэд маш их сэтгэл хөдлөлийг өгөх чадвартай.

Видео

Техникийн үзүүлэлтүүд Audi R8

тасалгаа

• өргөн 1940мм
• урт 4426мм
• өндөр 1245мм
• газрын цэвэрлэгээ 100 мм
• суудал 2

замчин

Хувиргах (замын машин)

• өргөн 1940мм
• урт 4426мм
• өндөр 1245мм
• газрын цэвэрлэгээ 100 мм
• суудал 2

Үе үе

Audi R8-ийн туршилтын жолоодлого

Туршилтын жолоодлого 2013 оны 3-р сарын 01. Хасах нь хасах

Ауди R8 супер машин нь 550 хүчтэй хувилбар болон урьдчилсан сонголттой "робот" S-tronic-тэй. Одоогийн Инголштадтын шугамын хамгийн хүчирхэг купе хэнд зориулагдсан болохыг олж мэдэхийн тулд бид уралдааны талбай руу явлаа.

7 0

Туршилтын жолоодлого 2010 оны 9-р сарын 16 Тэнгэрийн хүч (R8 Spyder 5.2 FSI quattro)

"Өдөр бүрд зориулсан спорт машин" гэдэг нь "Audi" компани "R8 Spyder" спорт машиныг дэлхий дээр хэрхэн байрлуулж байгаа юм. Энэ нь миний толгойд багтахгүй, иймэрхүү харагдаж байна муу онигоо... Яаж үүнийг өдөр тутмынх шиг төсөөлж чадаж байна аа тээврийн хэрэгсэл 160 мянган еврогийн үнэтэй, дөрвөн секундын дотор "зуун" хүртэл хурдлах чадвартай гараар хийсэн задгай машин уу? Энэ нь харагдаж байна - та чадна ....

11 0

Итали тэмдэгт (R8 5.2) Туршилтын хөтөч

Гаднах байдлаараа бусад "R8"-ээс бараг ялгагдахгүй. Гэвч шинэ арван цилиндртэй хөдөлгүүртэй энэ Германы машин жинхэнэ итали дүрийг олж авч, дэлхийн хамгийн алдартай спорт машинуудын бүрэн хэмжээний өрсөлдөгч болжээ.

Лас Вегас дахь Jackpot (R8 4.2) Туршилтын хөтөч

Энэ загвар нь Аудигийн хувьд онцлох тэмдэг юм. Түүнтэй хамт Германы компани орчин үеийн автомашины технологийн багц үнэтэй супер машинуудын нарийн сегментэд анх оржээ. "R8" бол "Ауди"-гийн шинэ статус бөгөөд амжилттай ажиллаж байгаа компанийн чадавхийг харуулж байна. Хожих нь казино дахь жекпоттой адил бөгөөд ялгаатай нь энд яг тооцоолол нь амжилтанд хүрэхийн тулд ажилладаг болохоос сохор аз биш юм. Магадгүй тийм ч учраас биднийг шинэлэг зүйлтэй танилцахын тулд Лас Вегас руу урьсан - энэ бүх нийтийн мөрийтэй тоглоомын төв.

Үнэ: 9,900,000 рубльээс.

Эхний үеийг орлохоор гаргасан спорт машин. Энэ загварыг 2015 онд Женевийн авто шоунд танилцуулсан. Энэ нь үзэсгэлэнгийн хамгийн сонирхолтой машин байсан боловч танилцуулахаас өмнө үйлдвэрлэгч өөрөө шинэ купе дээрх бүх мэдээллийг задруулсан.

2018-2019 оны Audi R8-ийн дүр төрх үнэхээр үзэсгэлэнтэй бөгөөд хүмүүсийн анхаарлыг татдаг. Урд хэсэг нь том зургаан өнцөгт радиаторын сараалжтай, нарийхан LED гэрлээр тоноглогдсон бөгөөд үүний доор агаарын оролтууд байрладаг. Тийм ээ, хошуу нь зөвхөн анхаарлыг татахын тулд бүтээгдээгүй бөгөөд инженерүүд үүн дээр ажиллаж, загварын аэродинамикийг сайжруулсан.

Хэрэв та профайл дээрх машиныг харвал өмнөх үеийнхтэй ижил төстэй байдлыг харж болно, магадгүй энэ нь машиныг танигдахын тулд бүтээгдсэн байх магадлалтай. Хаалга нь хөдөлгүүр, тоормосыг хөргөхийн тулд агаар орох хэсэгт урсгалтай агаар орох байдлаар хийгдсэн тул хаалганы онгойлгох бариул нь бага зэрэг ер бусын газар (та үүнийг зураг дээрээс харж болно). Мөн их анхааралУрд 20, хойд 19 диаметртэй том дискүүд татагддаг.

Ар талаас нь харахад машин нь том хорлон сүйтгэгч, маш сайн оптик, диффузорын ачаар сэтгэл татам харагдаж байна. Дашрамд хэлэхэд, яндангийн хоолой нь диффузорын хажуу талд байрладаг бөгөөд стандарт бус хэлбэртэй, загварын ерөнхий загварт бүрэн нийцдэг тул та тэдгээрийг анх удаа харахгүй байж магадгүй юм.

Хэмжээ:

• урт - 4426 мм;
• өргөн - 1940 мм;
• өндөр - 1240 мм;
• тэнхлэг хоорондын зай - 2650 мм.

Үзүүлэлтүүд

Шинэчилсэн хувилбарын хөдөлгүүр нь өмнөх V8-тэй яг адилхан боловч аль хэдийн 10 морины хүчтэй үйлдвэрлэсэн. илүү. Нэмэлт хувилбар болгон санал болгосон V10 хөдөлгүүр нь хэвээр үлдсэн бөгөөд шинж чанар нь өөрчлөгдөөгүй. Гэхдээ 550 морины хүчтэй V10 Plus хөдөлгүүр бас байсан. машиныг ердөө 3.5 секундын дотор зуун хүртэл хурдасгах боломжтой. Хөдөлгүүрийн энэ хувилбарт хамгийн дээд хурд нь 317 км / цаг байна. Ийм хөдөлгүүртэй машины хувилбар нь 7,500,000 гаруй рублийн үнэтэй бөгөөд энэ нь маш үнэтэй юм.

Audi R8 хөдөлгүүр нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй бөгөөд энэ нь машинд ийм сайн динамикийг олж авах боломжийг олгосон.

Машины хэсэг нь тийм ч их түлш хэрэглэдэггүй, инженерүүд купе ажиллуулахад тийм ч үнэтэй биш гэдгийг баталгаажуулсан бөгөөд эцэст нь хөдөлгүүрүүд 100 км-т 12-15 литр сайн 98 бензин зарцуулдаг болох нь тогтоогдсон, гэхдээ асуудал нь Ийм хэрэглээ нь чимээгүй жолоодох үед л гарч ирдэг бөгөөд энэ машиныг ийм жолоодлогын хэв маягаар бараг худалдаж авдаггүй бөгөөд динамик, хурдан жолоодлогын үед машин 2-3 дахин их түлш зарцуулдаг.

Цаашид шинэ хувилбар 2018-2019 оны Audi R8 нь огт өөр S-Tronic 7 шатлалт хурдны хайрцгийг суурилуулсан боловч дахин загварчилсан хувилбарт 6 шатлалт механик хурдны хайрцгийг бас авах боломжтой.

Салон

Олон төрлийн спорт машинуудаас ялгаатай нь дотоод засал нь маш сайхан, үзэсгэлэнтэй юм. Дотор нь хөнгөн цагаан, карбон файберээр хийсэн олон нарийн ширийн зүйлстэй байсан бөгөөд үүнийг гоёл чимэглэлийн зориулалтаар хийсэн боловч гадна талаасаа гаднах шигээ спортлог харагдуулах үүднээс хийсэн.

Салон нь мултимедиа систем, цаг уурын хяналт, арын камер, толь, суудлын цахилгаан тохируулга гэх мэт ая тухтай жолоодох олон элементүүдийг агуулдаг. Өөрөөр хэлбэл, спорт машиныг зам дээр ашиглах боломжтой, гэхдээ хотод ямар ч бэрхшээлгүйгээр хялбархан хөдөлж болохуйц интерьерийг хийсэн.

Хөгжим сонирхогчдын хувьд купе нь бүхээгт 12 чанга яригчтай бөгөөд энэ нь ердөө л гайхалтай акустикийг өгдөг.

Audi R8 2018 загварт зөвхөн нүүрстөрөгч, арьс шир, алкантара зэрэг өндөр чанартай материалыг ашигладаг. Барилга угсралтын чанар нь мэдээжийн хэрэг хамгийн өндөр түвшинд, жолооны хүрд нь мультимедиа удирдлагатай, хяналтын самбар нь том дэлгэцтэй, бүр тодруулбал хурд хэмжигчээс эхлээд навигацийн систем хүртэлх машины талаархи бүх мэдээллийг харуулдаг том дэлгэц юм. . Төвийн консол нь сайхан загвартай цаг уурын хяналтыг байрлуулдаг. Үйлдвэрлэгч орон зайг бага зэрэг нэмэгдүүлж, тав тухыг бага зэрэг нэмсэн тул машин илүү тохь тухтай болсон. Мультимедиа ашиглахад хялбар болгохын тулд хурдны хайрцгийн сонгогчийн ойролцоо угаагч байдаг.

Үндсэн болон нэмэлт төлбөрөөр санал болгож буй системүүдийн жагсаалт:

• навигацийн систем;
• мультимедиа систем;
• мэдрэгчтэй дэлгэц;
• өндөр чанартай аудио систем;
• олон үйлдэлт жолооны хүрд;
• LED толгой ба арын оптик;
• аюулгүйн дэр;
• цахилгаан зогсоолын тоормос;
• цаг уурын хяналт;
• дасан зохицох аялалын хяналт;
• эхлэх-зогсоох;
• гэрлийн мэдрэгч;
• бороо мэдрэгч;
• дугуйны даралт мэдрэгч.

Мэдээжийн хэрэг, иж бүрдэл нь огт өөр байж болох бөгөөд хэрэв танд хангалттай мөнгө байгаа бол таны зүрх сэтгэлээс хүссэн бүх зүйлийг дотоод засал чимэглэлд суулгах боломжтой боловч энэ нь машинд байгаа бүх зүйлийн жагсаалт биш юм.

Тус компани Audi R8 2018-2019 автомашины гол өрсөлдөгч гэж нэрлэдэг, учир нь энэ нь мөн дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд ойролцоогоор ижил үнэтэй байдаг.

Видео

Audi R8 суперкарын эхний үе 2006 онд Парист болсон намрын авто шоуны үеэр олон нийтийн өмнө гарч ирсэн бөгөөд 2009 онд Spyder угтвартай автомашины нээлттэй хувилбар Франкфуртын авто шоуны тайзан дээр гарч ирэв. 2012 онд Er-8-д төлөвлөгөөт шинэчлэлт хийгдсэн бөгөөд энэ нь гадна болон дотоод засал чимэглэлд нөлөөлж, орчин үеийн шинэ тоног төхөөрөмж нэмж, техникийн хэсгийг бага зэрэг өөрчилсөн - R tronic робот хайрцгийг орлуулахаар хос шүүрч авах төхөөрөмж бүхий урьдчилсан сонголт S tronic ирсэн. , мөн хөдөлгүүрүүд нь арай илүү хүчирхэг болсон.

Audi R8 гайхалтай харагдаж байна - суперкарын хурдан дүрсийг аэродинамик элементүүд болон орчин үеийн дизайны шийдлээр онцлон тэмдэглэсэн бөгөөд түүний пропорцийг ангиллын нөхцөлд туйлын тохиромжтой гэж нэрлэж болно.

Машины гадна тал нь загварлаг толгойн оптик, гоёмсог арын гэрлүүд (хоёр тохиолдолд "дүүргэлт" нь бүрэн LED), урд болон хойд гурван хэвтээ тууз бүхий агаарын суваг, агаарыг үр ашигтайгаар нийлүүлэх, гадагшлуулах үйлчилгээтэй. арын хэсэг нь боловсруулсан диффузор, хоёр дугуй хоолой бүхий яндангийн системтэй.

Арван цилиндртэй "Эр-найм" нь илүү тод томруун аэродинамик биеийн иж бүрдэл, анхны загвартай обудтай. Супер машины "нээлттэй" хувилбар нь зөөлөн дээвэрээр бэхлэгдсэн боловсронгуй, гоёмсог загвартай.

Эхний үеийн Audi R8 купе нь 4440 мм урт, өргөн нь 2029 мм-ээс хэтрэхгүй, өндөр нь 1252 мм юм. Машины тэнхлэг хоорондын зай 2650 мм, газрын цэвэрлэгээ 120 мм байна. "Аалз" нь "хаалттай" аналогиасаа 8 мм-ээр бага, бусад параметрийн хувьд тэд бүрэн паритеттай байдаг.

Супер машин дотор бүх нарийн ширийн зүйл нь Аудигийн уламжлалд нийцдэг. Энэ нь уралдааны машины дотоод засал чимэглэлд тохирсон, дунд зэргийн зайтай бөгөөд анх харахад бага зэрэг хэцүү байдаг ч R8-ийн эргономик нь хүндэтгэлийн мэдрэмжийг шууд төрүүлдэг. Багажны самбар нь жолооны хүрдний эргэн тойронд гөлгөр нугалж, доод хэсэгт гурван салаа загвартай байдаг. Анхны зохион байгуулалтын төв консол нь тэгш хэмт бус агааржуулалтын дефлектор, том өнгөт дэлгэц бүхий мультимедиа цогцолбор, бага суурилуулсан цаг уурын хяналтын самбараар ялгагдана.

Audi R8-ийн дотоод засал нь жинхэнэ арьс, карбон файбер хавтан, хөнгөн цагаан өнгийн өргөлт зэрэг дээд зэргийн материалаар хийгдсэн. Гүйцэтгэлийн түвшин нь супер машины дээд зэргийн мөн чанарыг илтгэнэ - хамгийн бага цоорхой, гөлгөр оёдол бүхий бүх эд ангиудын тохируулгатай.

"Эр-найм"-ын тав тухтай суудал нь хажуу талдаа тод дэмжлэгтэй, өтгөн дэвсгэр, арьсан бүрээстэй, тохируулгын өргөн сонголттой байдаг. Энэ ангиллын машинд тохирсон "Герман" нь жолооч, нэг зорчигч тээвэрлэх зориулалттай бүтээгдсэн бөгөөд ачаа тээш нь хоёрдогч үүрэг гүйцэтгэдэг. Тийм ч учраас Audi R8-ийн их бие нь бага байдаг - ердөө 100 литр, суудлын ард 90 литрийн багтаамжтай сул зай байдаг. Гэхдээ Spyder хувилбарын эзэд зөвхөн нэг 100 литрийн багтаамжтай тасалгаанд сэтгэл хангалуун байх ёстой.

Үзүүлэлтүүд. 1-р үеийн Audi R8-ийн үндсэн өөрчлөлт нь шууд түлш шахах 4.2 литрийн багтаамжтай агааржуулагч V-8 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 7900 эрг / мин-д 430 морины хүчтэй, 4500-аас 6000 хүртэлх хугацаанд 430 Нм-ийн хамгийн их эргэлтэнд хүрдэг. эрг / мин. Ийм хөдөлгүүрийн хувьд 6 шатлалт "механик" ба 7 шатлалт робот хайрцаг S tronic нь урд тэнхлэгт Haldex шүүрч авах бүхий хувийн quattro технологийн тусламжтайгаар дөрвөн дугуй руу чиглүүлдэг бөгөөд энэ нь ердийн горимд түлхэлтийн 85% -ийг хойд тэнхлэг рүү чиглүүлдэг бөгөөд урд тэнхлэг рүү гулсах үед дээшээ дамждаг. 30% хүртэл.
"Механик" купе эхний зуу руу 4.6 секунд зарцуулдаг бол "робот"-той хувилбар нь 0.3 секундээр удааширдаг. "Хамгийн дээд тал" нь тус тус 302 ба 300 км / цаг байна дундаж хэрэглээтүлш - холимог горимд 14.2 ба 12.4 литр. R8 Spyder-ийн динамик нь "хаалттай" загвараас 0.2 секундын хоцрогдолтой байгаа бол хөрвөх боломжтой машин нь 0.2-0.6 литрээр арай илүү ховдог.

Audi R8 V10 нь арван V хэлбэрийн цилиндр бүхий 5.2 литрийн багтаамжтай хөнгөн цагаан FSI "аспиратор", шууд түлшний хангамж, хуурай тосолгооны системээр тоноглогдсон. Ердийн хувилбарт энэ нь 8000 эрг / мин-д 525 "морь", 6000 эрг / мин-д 530 Нм, "нэмэх" хувилбарт - тогтмол эргэлтээр 30 морины хүчтэй, 10 Нм илүү хурдыг үүсгэдэг ("Аалз" дээр сүүлийн сонголт байхгүй байна. ). Мотор нь хоёр шүүрч авах S tronic "робот" болон quattro бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй.
Хувилбараас хамааран арван цилиндртэй "эр-найм" нь тэгээс эхний зуу хүртэл 3.5-3.8 секундэд хурдасч, оргил хурд нь 311-317 км / ц-ээс хэтрэхгүй байна. Суперкарын хоолны дуршил дунд зэрэг - хосолсон горимд 12.9-13.3 литр түлш зарцуулдаг.

"Анхны" Audi R8 нь дараахь зарчмын дагуу бүтээгдсэн: уртааш суурилуулсан хөдөлгүүр нь суурийн дотор бүхээгийн ард байрладаг бөгөөд энэ нь тэнхлэгийн дагуу жингийн бараг оновчтой хуваарилалтыг баталгаажуулдаг - 44:56 (бүрэн савтай - 43:57) ). Их бие нь хуудас, цутгамал болон шахмал хөнгөн цагаан, магнигаар хийгдсэн тул купе 210 кг жинтэй, харин Spyder 6 кг илүү жинтэй. Үүний үр дүнд машины жин 1635-1820 кг хооронд хэлбэлздэг.

Супер машины түдгэлзүүлэлт нь сонгодог бөгөөд урд болон хойд талын хоёр ховилтой хавар, мөн сонголтоор соронзлогийн шингэнээр дүүргэсэн дасан зохицох Magnetic Ride амортизатортой. Жолооны механизм нь гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд агааржуулалттай тоормосны системийн цоолсон дискийг бүх дугуйнд суурилуулсан (хүчирхэг нүүрстөрөгчийн керамик тоормосыг нэмэлтээр суурилуулсан).
Асаалттай Оросын зах зээлЭхний үеийн Audi R8-ийг үндсэн хувилбарт 6,060 мянган рублийн үнээр санал болгож байна, V10 хөдөлгүүртэй автомашины хувьд та 7,150 мянган рубль төлөх шаардлагатай болно. "Аалз" -ын хамгийн бага зардал нь 6 835 мянган рубль юм. Анхдагч байдлаар суперкар нь LED гэрэл, дэнлүү, урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, хийлдэг аюулгүйн хөшиг, ABS, зүтгүүрийн удирдлага, динамик тогтворжуулалтын систем, хоёр бүсийн уур амьсгал, олон жолооны хүрд, стандарт аудио систем, бүрэн цахилгаан хэрэгсэл, дугуйгаар тоноглогдсон. 18 инчийн дискүүд.

Стандарт хувилбаруудаас гаднаЭхний үеийн Audi R8 гэр бүлд багтсан бөгөөд тусгай хувилбарууд нь хязгаарлагдмал хувь хэмжээгээр үйлдвэрлэгдсэн.

2010 оны хавар анхны дебютээ хийсэн - ердөө 333 ийм машин үйлдвэрлэсэн. Суперкарын өвөрмөц онцлог нь жинг 100 кг-аар багасгасан, V10 хөдөлгүүрийн хүч 560 морины хүчтэй болж, гадаад төрхийг нь өөрчилсөн (том арын далавч, бусад бамперууд болон GT-ийн нэрийн хавтан) юм. Машин эхний зуу руу 3.6 секундын дотор хурдасдаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 320 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг.
Жилийн дараа GT Spyder нь ижил төстэй гадаад болон техникийн шинэчлэлийг хүлээн авсан хаалттай купе компани болсон. 3.8 секундын дараа хөрвөх машин эхний зууг даван туулах чадвартай бөгөөд хурдатгал нь зөвхөн 317 км / цаг хурдтай зогсох болно.

2013 оны хавар цахилгаан машин гарч ирсэн бөгөөд үүнээс ердөө 12 нь угсарчээ. Супер машины зэвсэглэлд 380 "морь" үйлдвэрлэдэг хос цахилгаан мотор, хойд дугуйнд нийлүүлсэн 820 Нм эргүүлэх хүч багтсан байна. Машины жин нь 1770 кг бөгөөд энэ нь батерейтай холбоотой бөгөөд 215 километрийн зайд аялах боломжийг олгодог. Хоёр хаалгатай цахилгаан хөтөчийн хүчин чадал нь дараах байдалтай байна - эхний зуун хүртэл 4.2 секунд, 200 км / цаг хурдтай.

2014 оны 5-р сард Audi хязгаарлагдмал хувилбарыг (99 ширхэг) танилцуулсан бөгөөд энэ нь боломжит 570 "морь" болж нэмэгдсэн тул 0-ээс 100 км / цаг хүртэлх хурдатгал нь тогтмол дээд хурдтайгаар 3.4 секунд хүртэл буурсан байна.

Өмнөх нийтлэл: Улаан лооль нь улаан лоолиос юугаараа ялгаатай вэ, ялгаа байна уу? Нэр томъёоны хооронд ямар ялгаа байдаг вэ Дараагийн нийтлэл: Хүйтэн түлэгдэлт гэж юу вэ: ангилал ба онцлог