Aeronautica e difesa aerea della RPDC: segnali contrastanti. Selezione e formazione per la difesa aerea e l'aviazione della Corea del Nord

Presentata la difesa aerea e l'aviazione della Corea del Nord
KN-06 alias 번개 -5 호 alias Pon "gae-6 - 16 macchine S-300 PT sono state acquistate in un paese senza nome insieme alla documentazione per la produzione di missili 5V55KD. Tecnologicamente, possono solo farlo. Quindi, elaborazione art deco è stato fatto. Per nascondere da dove provengono le palle di fuoco. Il radar che imita il radar dell'HQ-9 e dell'S-300V è solo un'imitazione e un emettitore di illuminazione. La vera guida viene dall'installazione 5N63, che è in disparte :) . Lo stock di missili è già più di 200 missili. Cosa può fare l'S-300 PT ? 6 target e 12 canali missilistici. Gamma da 5 a 75 km, altezza fino a 27 chilometri. L'acquisizione è avvenuta tramite baratto - schiavi nel Federazione Russa in cambio di complessi dall'Ucraina. :)
S-200 75 missili MA, quanti di loro voleranno è una grande domanda, non vengono prodotti e la risorsa è scaduta da tempo. Molto probabilmente se la coppia decolla già ripidamente. Quindi è puramente radar.
S-125 300 missili e lo stesso NO.
S-75, ma la produzione di questi missili 11D in entrambe le versioni lo è. Un totale di 180 lanciatori e più di 2000 missili in stock. gli svantaggi di questo sistema sono che la loro guida di comando radio è ben inceppata. Gamma fino a 34 km, con un'altitudine fino a 27 km. La velocità dei missili è Mach 3. Questa è la principale difesa aerea della RPDC.
C'erano 75 missili S-25 nel 1961, ma questo è sparito da molto tempo. Queste sono essenzialmente stazioni puramente di localizzazione. Quanti di loro sono lavoratori....
Cube-M1 - c'erano 18 pezzi. Perché era? Perché non ci sono missili per loro. Quindi è anche puramente radar con modelli.
Buk-M1 - 8 pezzi da un paese senza nome. Non ci sono banchine missilistiche. I missili sono stati venduti 50 pezzi. È in grado di colpire aerei da 3 a 35 km, missili - 25 km ad un'altitudine di 22 km, la velocità massima del bersaglio è di 800 m / s. Giulia? Voi? Come puoi :).
Anche nella RPDC vengono prodotte copie di MANPADS 9K38 Igla con un'autonomia fino a 5 chilometri. Potrebbero essere visti anche in Siria. In totale, sono stati prodotti più di 1000 complessi, ma la maggior parte è stata venduta.
Sono disponibili vecchie frecce. Ma spareranno dalla forza di 100 o anche meno.
ci sono 1200 canne di cannoni antiaerei da 23 mm (in assemblaggi di 2,4,6,8) e la produzione di cartucce per loro.
Aviazione
da tutto L'aviazione rappresenta una minaccia reale
MiG-29 è 30 macchine 9-12A alias MiG-29A e 5 macchine 9-51 alias MiG-29UB senza radar. Di cui circa 23 sono pronti per il combattimento. E c'è anche una scorta sufficiente di munizioni per loro. Che viene aggiornato un po' attraverso il mercato illegale.
MiG-23 è 48 MiG-23MF e 8 MiG-23UB. MA .... Di questi, 18 veicoli MiG-23MF pronti per il combattimento. E due MiG-23UB possono decollare e atterrare.
Su-25 è 26 semplice e 8 UB. Quasi tutti volano, ma sono tutti gli stessi aerei d'attacco.
Il resto sono detriti volanti, la maggior parte dei quali non sono più originali volanti e copie cinesi di MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2. Sono adatti solo per musei o come bersagli volanti. In totale, 700 di questi obiettivi sono elencati nei media aperti. Il che, ovviamente, è pura sciocchezza. MiG-15 e MiG-17 - 60 anni. I loro motori hanno esaurito le loro risorse molto tempo fa. Se alcuni pezzi per un look da museo salgono, è già bello. MiG-19 45 anni. qui, beh, due dozzine possono decollare. IL-28 è lo stesso. Ce n'erano di meno. Su-7 non bastava se uno decollava bruscamente. MiG-21 era ufficialmente 26 pezzi. Ma i pezzi di ricambio per loro sono ancora facili da ottenere. Pertanto, ce ne sono 20 che volano. Ma quale è il rivale per l'F-16 o l'F-15K ... ridicolo. An-2... mais... con una mitragliatrice... volpe artica. In totale, ci sono 80 di questi bersagli aerei nel cielo se lo sollevano, sarà un affascinante tiro di bersagli :).
Quindi ci sono 41 veicoli che possono effettivamente combattere in aria. 43 auto che possono provare a mostrare l'attacco e morire. Questo è tutto per l'Aeronautica.
Oh sì, elicotteri.
Mi-24 è elencato come 20 mosche 12. Mi-14 è elencato come 8 mosche 3. Mi-8 è elencato come 40 mosche 32. Le copie polacche del Mi-2 sono elencate come 46 mosche 12.
Ma l'elicottero principale è inaspettatamente: l'MD500 americano, alias Hughes OH-6 Cayuse, e sì, è prodotto nella RPDC. Ti piacciono queste torte? Il nucleo della forza elicotteristica nordcoreana è l'AMERICAN MILITARY HELICOPTER. Allo stesso tempo, non solo gli elicotteri stessi sono stati venduti alla RPDC, ma anche una serie completa di documentazione tecnica, incluso il motore Allison Model 250. Secondo me, questo è incantevole :). Armamento o due blocchi di 70 mm nourses con 7 missili ciascuno. Oppure due mitragliatrici da 12,7 mm. O altri blocchi NURS della stessa dimensione e peso, o 4 ATGM del tipo Kornet. 5 passeggeri.
Sopra questo momento Sono state prodotte 96 vetture e tutte sono attive. L'armamento di questo elicottero, ovviamente, non ha nulla a che fare con la difesa aerea, ma può essere piuttosto spiacevole per il nemico. La RPDC non ha problemi con i NURS, poiché non sono difficili da fabbricare e vengono prodotti.
La marina non ha praticamente difesa aerea ed è rappresentata solo da mitragliatrici antiaeree e anche da quelle di soli 300 barili.
Da quanto sopra, dal punto di vista della difesa aerea, solo i kit forniti nel corso della cooperazione con la Federazione Russa rappresentano una seria minaccia.
Vale a dire S-300PT travestito da KN-06 fino a 75 km, Buk-M1 fino a 35 km e S-75 fino a 34 km. Inoltre, 41 velivoli MiG-29 e MiG-23 hanno una gamma completa di munizioni. Inoltre, per bersagli a bassa quota ad altitudini fino a 5 km, l'elevata saturazione di Igla-1 MANPADS, 43 velivoli Su-25 e MiG-21 e 140 elicotteri OH-6, Mi-24, Mi-8 rappresentano un pericolo.
Tuttavia, questo stato di cose è dovuto solo al problema di riparazione che esiste nella RPDC. La RPDC ha il proprio CNC e sono stati forniti alla Federazione Russa. Tuttavia, il livello della scienza dei materiali è al livello degli anni '70 e ha dei fallimenti. Ciò porta al fatto che non tutti possono produrre parti del motore per il MiG-23 nella RPDC. Ci sono anche fallimenti tecnologici: la RPDC non può riparare il radar per il MiG-29, ma può ripararlo per il MiG-19. Possono riparare qualsiasi parte del corpo del MiG-29, ma non possono riparare il motore. Possono fare il motore allison 250, ma non possono fare nulla con il motore MiG-21.
Le industrie chiave per la RPDC sono la scienza dei materiali, la fisica dei motori, i localizzatori e i loro alleati, motivo per cui così tanti studenti della RPDC la studiano. Quando lo padroneggeranno, avranno bisogno di una serie di attrezzature che hanno già acquistato e stanno acquistando. Quindi saranno in grado di sollevare molte delle macchine atterrate. Tuttavia, ciò aumenterà il numero di veicoli pericolosi solo dell'80%.
Ma il tempo non è l'unica cosa che funziona per la RPDC. Il fatto è che la RPDC ha padroneggiato il rilascio di missili seri che aumentano il raggio di difesa aerea della RPDC da 35 a 75 chilometri. E una questione di tempo quando ce ne saranno di più.
Già al momento, la stessa ROK non è in grado di sopprimere in modo indipendente la difesa aerea della RPDC senza gravi perdite. Tuttavia, per una coalizione con una potente flotta e un segmento di terra, che aumenterà di cinque volte la concentrazione di armi di difesa antiaerea, consentirà di bloccare la RPDC nel nord, impedendo uno sfondamento attraverso la DMZ non solo via terra ma anche per via aerea.
Le forze della coalizione, nella forma in cui è possibile, se si verifica una guerra entro un anno da quella attuale, è sufficiente distruggere aerei in tre giorni di battaglie, elicotteri in un mese, sopprimere la difesa aerea in un mese in una modalità sicura di battaglie. Tuttavia, questo richiede un enorme attacchi missilistici in tutto il territorio della RPDC. La Repubblica del Kazakistan da sola non avrà abbastanza forza per farlo. È necessaria una saturazione molto più elevata della difesa aerea nella regione, che consentirebbe le sortite sicure dell'aviazione del Sud e della Coalizione. Altrimenti ci saranno perdite.

La prima operazione dell'aeronautica della RPDC durante il cosiddetto. La "Guerra per la Liberazione della Patria" (questo è il nome ufficiale della guerra in Corea, che durò dal giugno 1950 al luglio 1953) fu l'attacco dei combattenti Yak-9 al territorio dell'aeroporto internazionale di Seoul il 25 giugno , 1950. Prima dell'inizio dell'operazione delle Nazioni Unite, tre mesi dopo, i piloti nordcoreani su caccia Yak-9 avevano cinque confermati vittorie aeree: un B-29, due L-5, un F-80 e un F-51D, senza subire perdite. La situazione è cambiata completamente quando le forze aeree dei paesi della coalizione internazionale si sono stabilite nel sud e le forze aeree della RPDC sono state quasi completamente distrutte. I velivoli rimanenti furono trasportati in aereo attraverso il confine cinese verso le città di Mukden e Anshan, dove nel novembre 1950 fu costituita la United Air Force, insieme all'aeronautica cinese. La RPC continuò a fornire riparo e assistenza al suo vicino meridionale e, alla fine delle ostilità nel 1953, l'aviazione CPV contava circa 135 caccia MiG-15. Un trattato di pace tra la Corea del Nord e la Corea del Sud non è mai stato firmato e da allora è esistita una fragile pace tra i due campi.

Dal 1969 ad oggi, l'aeronautica della RPDC non ha mostrato un'attività elevata, ad eccezione di singoli falsi attacchi di aerei a reazione nell'area della zona demilitarizzata (DZ) / linea azioni tattiche, che avrebbero lo scopo di controllare il tempo di reazione della difesa aerea sudcoreana. Ad esempio, dal 2011, i caccia MiG-29 nordcoreani hanno ripetutamente costretto gli F-16 e F-15K sudcoreani a decollare per intercettare.

Selezione e formazione

I cadetti per l'Aeronautica sono selezionati da altri rami delle Forze Armate, sono chiamati o reclutati su base volontaria. Gli equipaggi di volo sono selezionati tra i membri di maggior successo della Guardia Rossa Giovanile (composta da 17-25 anni) e di solito provengono da famiglie politicamente potenti con un livello di istruzione superiore alla media nordcoreana.

Il primo passo per chi vuole diventare un pilota militare nella RPDC è l'Air Force Academy. Kim Chheka a Chongjin, dove i cadetti vengono formati per quattro anni. Il loro servizio di volo inizia con 70 ore di pratica di volo sull'aereo da addestramento Nanchang CJ-6, che è una copia cinese dello Yak-18 sovietico. 50 di questi velivoli sono stati ricevuti nel 1977-1978. Hanno sede in due aeroporti sulla costa orientale a Chongjin e Gyeongsong. Successivamente, dopo aver ricevuto il grado di sottotenente o "Sowi", i cadetti passano a un corso avanzato di 22 mesi presso la scuola di volo dell'ufficiale di Gyeongsong. Include 100 ore di volo sui caccia da addestramento al combattimento MiG-15UTI (50 sono stati acquistati nel 1953-1957) o sugli stessi caccia MiG-17 obsoleti che sono schierati nella vicina base aerea di Orano.

Dopo essersi diplomato alla scuola di volo con il grado di primo tenente o "Jungwi", il pilota appena sfornato riceve un appuntamento in testata per ulteriori due anni di studio, in base ai risultati dei quali si ritiene pienamente preparato. I futuri piloti di elicotteri vengono addestrati su elicotteri Mi-2 e piloti trasporto aereo- sull'An-2. Un ufficiale può contare su 30 anni di servizio, ma la promozione a gradi più alti, il più alto dei quali è il generale dell'aeronautica o "Deajang", richiede molti corsi aggiuntivi e le posizioni più alte sono le nomine politiche.

L'addestramento segue la rigida dottrina dell'era sovietica e deve conformarsi alla leadership altamente centralizzata e alla struttura di comando dell'Air Force. Attraverso interviste con disertori in Corea del Sud, è chiaro che la scarsa manutenzione degli aerei, la carenza di carburante che limitano il tempo di volo e un sistema di addestramento generalmente inadeguato ostacolano l'addestramento dei piloti allo stesso livello delle loro controparti occidentali.

Organizzazione

L'attuale struttura dell'aeronautica della RPDC comprende quartier generale, quattro divisioni dell'aviazione, due brigate dell'aviazione tattica e tante brigate di cecchini (forze scopo speciale), che hanno lo scopo di effettuare la caduta dello sbarco nelle retrovie del nemico al fine di disorganizzarlo nel corso delle ostilità.

La sede principale si trova a Pyongyang, supervisiona direttamente l'unità di volo speciale (trasporto VIP), la scuola di volo ufficiale di Gyeongsong, l'intelligence, la guerra elettronica, le unità di test e tutte le unità di difesa aerea dell'aeronautica RPDC.

Le armi offensive e difensive fanno parte delle tre divisioni aeree di stanza a Kaesong, Toksan e Hwangju, responsabili dell'utilizzo di numerosi sistemi di artiglieria contraerea e sistemi di difesa aerea. La restante divisione aerea di Orano è dedicata all'addestramento operativo. Due brigate di trasporto tattico hanno il loro quartier generale a Tachon e Seongdok.

Le divisioni aeree e le brigate tattiche hanno a disposizione diversi aeroporti, quasi tutti hanno hangar fortificati e alcuni hanno elementi separati di infrastrutture nascosti tra le montagne. Ma non tutti hanno i loro aerei. Il piano della RPDC in caso di guerra prevede la dispersione degli aerei dalle basi principali per complicarne la distruzione con un attacco preventivo.

L'Air Force non ha solo basi aeree "stazionarie" a sua disposizione: la RPDC è intrecciata da una rete di autostrade lunghe e diritte, che sono attraversate da altre autostrade utilizzando grandi ponti di cemento. E sebbene ciò possa essere osservato in altri paesi, non esiste un trasporto privato nella RPDC, inoltre, alle donne è persino vietato guidare una bicicletta. Le merci vengono trasportate da Ferrovia, e il trasporto su strada è molto ridotto. Le autostrade sono progettate per il rapido movimento delle unità militari in tutto il paese, nonché per gli aeroporti di riserva in caso di guerra.

Il compito principale dell'aeronautica della RPDC è la difesa aerea, che viene svolta da un sistema di controllo automatizzato dello spazio aereo, che comprende una rete di radar dislocati in tutto il paese e che fornisce copertura della situazione aerea sulla penisola coreana e sulla Cina meridionale. L'intero sistema è costituito da un unico distretto di difesa aerea, in cui tutte le operazioni sono coordinate da un posto di comando di combattimento presso la sede dell'aeronautica della RPDC. Il distretto è diviso in quattro comandi di settore: il sottosettore Nordovest, Nordest, Sud e Pyongyang Air Defense. Ogni settore è costituito da un quartier generale, un centro di controllo dello spazio aereo, un reggimento/i radar di allerta precoce, un reggimento/i del sistema di difesa aerea, una divisione di artiglieria della difesa aerea e altre unità di difesa aerea indipendenti. Se viene rilevato un intruso, l'allarme viene lanciato nelle unità da combattimento, gli aerei stessi si alzano in aria e il sistema missilistico di difesa aerea e l'artiglieria antiaerea prendono il bersaglio per la scorta. Ulteriori azioni del sistema missilistico di difesa aerea e dell'artiglieria devono essere coordinate con il quartier generale dell'aviazione da combattimento e il posto di comando di combattimento.

I componenti principali del sistema si basano su radar di allarme rapido semi-mobili, inclusi radar di allarme rapido russi e sistemi di guida 5N69, due dei quali sono stati consegnati nel 1984. Questi sistemi, il cui raggio di rilevamento dichiarato è di 600 km, sono supportati da tre ST -68U radar di rilevamento e controllo missili ricevuti nel 1987-1988. Possono rilevare contemporaneamente fino a 100 bersagli aerei a una distanza massima di 175 km e sono ottimizzati per il rilevamento di bersagli a bassa quota e la guida dei sistemi missilistici di difesa aerea S-75. I vecchi sistemi P-10, 20 dei quali entrati in servizio nel 1953-1960, hanno un raggio di rilevamento massimo di 250 km e altri cinque radar P-20 relativamente più recenti con lo stesso raggio di rilevamento sono elementi del sistema di campo radar. Include almeno 300 radar di controllo del fuoco per l'artiglieria cannone.

È improbabile che i nordcoreani abbiano solo questi sistemi. La RPDC trova spesso modi per aggirare il regime di sanzioni internazionali progettato per impedire che nuovi sistemi d'arma cadano nelle loro mani.

Dottrine operative

Le azioni dell'aeronautica nordcoreana, il cui numero raggiunge i 100.000, sono determinate da due disposizioni principali della dottrina di base dell'esercito nordcoreano: operazioni congiunte, integrazione della guerriglia con le azioni delle truppe regolari; e "guerra su due fronti": coordinamento delle operazioni delle truppe regolari, azioni partigiane, nonché azioni delle forze operazioni speciali in profondità Corea del Sud... Ne conseguono quattro compiti principali dell'Aeronautica militare: difesa aerea del paese, atterraggio di forze per operazioni speciali, supporto aereo tattico per le forze di terra e la flotta, compiti di trasporto e logistica.

Armamento

La soluzione alla prima delle quattro missioni, la difesa aerea, sta nell'aereo da combattimento, che consiste in circa 100 caccia Shenyang F-5 (copia cinese del MiG-17, 200 dei quali sono stati ricevuti negli anni '60), lo stesso numero di Shenyang F-6 / Shenyang F-6S (versione cinese del MiG-19PM), consegnato nel 1989-1991.

Il caccia F-7B è una versione cinese delle successive varianti MiG-21. Rimangono in servizio 25 caccia MiG-21bis, che sono i resti di quei 30 ex veicoli dell'aeronautica militare kazaka acquistati illegalmente in Kazakistan nel 1999. L'aeronautica della RPDC ha ricevuto almeno 174 MiG-21 di varie modifiche nel 1966-1974. Nel 1985-1987 furono ottenute circa 60 MiG-23, principalmente modifiche del MiG-23ML.

I caccia più potenti della RPDC sono i MiG-29B/UB, quelli rimasti dei 45 acquistati nel 1988-1992. Circa 30 di loro sono stati assemblati presso la fabbrica di aerei Pakcheon, che è stata specificamente progettata per assemblare questo particolare tipo di aereo. Ma l'impresa fallì a causa dell'abbraccio imposto dalla Russia a causa delle controversie sui pagamenti.

L'ingegnosità della Corea del Nord è fuori discussione e non c'è motivo di credere che, data l'attenzione del regime alle questioni militari, non possano tenere in volo aerei che sono stati a lungo in un deposito di rottami, come nel caso dell'Iran. Di questi velivoli, solo il MiG-21, il MiG-23 e il MiG-29 sono armati con missili aria-aria: 50 R-27 (acquistati nel 1991), 450 R-23 (consegnati nel 1985-1989) e 450 R-60 acquistato allo stesso tempo. Più di 1000 missili R-13 (copia sovietica dell'americano AIM-9 Sidewinder) sono stati ricevuti nel 1966-1974, ma la loro vita utile dovrebbe essere già scaduta. Spedizioni aggiuntive potrebbero aver avuto luogo in violazione delle sanzioni internazionali.

La forza d'attacco è rappresentata da un massimo di 40 aerei d'attacco Nanchang A-5 Fantan-A consegnati nel 1982, i restanti 28-30 cacciabombardieri Su-7B acquisiti nel 1971 e fino a 36 aerei d'attacco Su-25K / BK ricevuti a la fine degli anni '80 La RPDC mantiene in volo un numero significativo (80 o più) di bombardieri di prima linea Harbin N-5 (copia cinese del sovietico Il-28), alcuni dei quali appartengono alla modifica da ricognizione HZ-5.

La maggior parte di quelli consegnati nel 1985-1986 forniscono supporto diretto alle truppe. 47 elicotteri Mi-24D, di cui si stima che solo 20 rimarranno operativi. Loro, come gli elicotteri Mi-2, sono armati con i missili anticarro Malyutka e Fagot, prodotti nella RPDC su licenza sovietica.

Parte dei bombardieri N-5 è adattata per lanciare la versione nordcoreana dell'anti-nave cinese missile da crociera CSS-N-1, designato KN-01 Keumho-1. Il missile ha un raggio di tiro di 100-120 km, 100 sono stati lanciati nel 1969-1974. Nel 1986 furono ricevuti cinque elicotteri antisommergibile Mi-14PL, ma il loro stato attuale è sconosciuto.

Si ritiene che la RPDC sia armata di UAV, è anche noto che il complesso russo "Malachite" con dieci UAV tattici "Bumblebee-1" è stato acquistato nel 1994. Non sarà una sorpresa sapere che Pyongyang li ha usati come modelli per lo sviluppo dei propri UAV.

Il supporto logistico è fornito da Air Koryo, un vettore aereo di proprietà statale che è anche un reggimento di trasporto dell'aeronautica della RPDC. Oggi, la flotta della compagnia aerea è composta da un singolo Il-18V (consegnato negli anni '60) e da tre Il-76TD (in funzione dal 1993). Altri tipi di velivoli sono rappresentati dalla famiglia An-24, quattro Il-62M, altrettanti Tu-154M, una coppia di Tu-134 e Tu-204. La compagnia gestisce anche un numero imprecisato di elicotteri. Sebbene il loro scopo principale sia militare, sono muniti di registrazione civile, che consente loro di volare al di fuori della RPDC.

Al momento non ci sono chiari segnali di modernizzazione della sua aviazione da parte della Corea del Nord, nonostante il fatto che un'alta delegazione nordcoreana abbia visitato la Russia nell'agosto dello scorso anno.

Difesa missilistica

Naturalmente, il sistema di difesa aerea della RPDC si basa su tre "pilastri" principali: i sistemi di difesa aerea. Questo è il sistema di difesa aerea S-75, nel 1962-1980. Sono stati consegnati 2000 missili e 45 lanciatori e questo sistema è il più numeroso. Molti sono stati recentemente schierati vicino al 38° parallelo e la maggior parte dei restanti protegge tre corridoi: uno lungo Kaesong, Sariwon, Pyongyang, Pakcheon e Sinyiju sulla costa occidentale. Gli altri due corrono lungo la costa orientale tra Wonsan, Hamheung e Sinpo e tra Chongjin e Najin.

Nel 1985 sono stati consegnati 300 missili e otto sistemi di difesa aerea S-125, la maggior parte dei quali copre strutture di alto valore, in particolare Pyongyang e infrastrutture militari. Nel 1987 furono acquistati quattro lanciatori e 48 sistemi missilistici di difesa aerea S-200. Questi sistemi a lungo raggio per medie e alte altitudini utilizzano gli stessi radar di guida del C-75. Quattro reggimenti armati con questo tipo di sistema di difesa aerea sono schierati insieme alle loro controparti con il sistema di difesa aerea C-75 (ottimizzato per combattere bersagli ad alta quota).

Un altro tipo numeroso di sistema di difesa aerea è il KN-06, una copia locale del sistema di difesa aerea russo a due cifre S-300. Il suo raggio di tiro è stimato a 150 km. Questo sistema montato su autocarro è stato presentato pubblicamente per la prima volta in occasione di una parata militare in occasione del 65esimo anniversario della fondazione del Partito dei lavoratori della Corea del Nord nell'ottobre 2010.

Sono stati compiuti sforzi significativi per rendere più difficile la distruzione dei sistemi missilistici e dei radar associati dall'aria. La maggior parte dei radar nordcoreani di allerta precoce, di localizzazione dei bersagli e di guida missilistica si trova in grandi bunker sotterranei di cemento che proteggono dalle armi di distruzione di massa o in rifugi di montagna scavati. Queste strutture sono costituite da tunnel, una sala di controllo, alloggi per l'equipaggio e porte in acciaio a prova di esplosione. Se necessario, l'antenna radar viene sollevata in superficie da un sollevatore speciale. Ci sono anche molti radar fittizi e lanciamissili, oltre a siti di riserva per gli stessi sistemi di difesa aerea.

L'aeronautica della RPDC è anche responsabile dell'uso dei MANPADS. I più numerosi sono i MANPADS Strela-2, ma allo stesso tempo nel 1978-1993. le truppe sono state fornite con circa 4.500 copie nordcoreane del cinese HN-5 MANPADS. Nel 1997, la Russia ha consegnato alla RPDC una licenza per la produzione di 1.500 MANPADS Igla-1. Strela-2 è un MANPADS di prima generazione che può colpire solo le radiazioni del vicino infrarosso, principalmente i gas di scarico del motore. D'altra parte, Igla-1 è dotato di una testa di guida a doppia modalità (infrarossi e ultravioletti), che può mirare a sorgenti di radiazioni meno potenti emanate dalla cellula del velivolo. Entrambi i sistemi sono ottimizzati per l'uso contro bersagli a bassa quota.

Parlando dei sistemi di difesa aerea dell'artiglieria, va notato che la loro spina dorsale sono i cannoni KS-19 da 100 mm sviluppati negli anni '40. 500 cannoni di questo tipo sono stati consegnati nel 1952-1980, seguiti da altri 24 cannoni nel 1995. Più mortali sono i circa 400 cannoni antiaerei semoventi - ZSU-57 da 57 mm e ZSU 23/4 da 23 mm, ricevuti nel 1968-1988. Questo arsenale copre grandi città, porti, grandi imprese. La RPDC ha anche sviluppato il proprio semovente da 37 mm cannone antiaereo, denominato M1992, che ricorda molto i campioni cinesi.

Lo stato è un paria

Le armi disponibili hanno permesso di creare uno dei sistemi di difesa aerea più densi al mondo. L'enfasi sui sistemi di difesa aerea e sull'artiglieria a canna è un risultato diretto dell'incapacità di Pyongyang di acquisire caccia moderni o persino pezzi di ricambio per gli oggetti d'antiquariato che costituiscono la maggior parte dell'aeronautica nordcoreana. L'indagine sulle posizioni di Cina e Russia nel 2010 e nel 2011 è stata respinta da entrambi i paesi. Essendo uno stato canaglia sulla scena mondiale, il CPV si è guadagnato la reputazione di pagatore non obbligatorio per le merci già consegnate, e anche la Cina, che è stata per molti anni alleata e aiutante della Corea del Nord, è irritata dal comportamento di il suo vicino meridionale. Con grande fastidio di Pechino, si rifiuta deliberatamente di creare un'economia di mercato dello stesso tipo che ha avuto tanto successo nelle riforme cinesi.

Il mantenimento dello status quo e il proseguimento dell'oppressione del loro popolo sono le principali forze trainanti dei leader della RPDC. Si scopre che è molto più economico creare o minacciare di creare armi nucleari che possono molestare e minacciare potenziali aggressori esterni piuttosto che acquistare e mantenere moderne forze militari. La leadership nordcoreana ha imparato rapidamente dal destino del colonnello Gheddafi, che ha ceduto alle richieste dell'Occidente e ha distrutto il suo potenziale nucleare e altri tipi di armi di distruzione di massa unendosi al club dei "bravi ragazzi".

penisola coreana

Il secondo compito dell'aeronautica della RPDC è inviare forze per operazioni speciali nella penisola coreana. Si stima che l'esercito nordcoreano abbia fino a 200.000 persone chiamate a svolgere un compito simile. L'atterraggio è dovuto in gran parte a 150 aerei da trasporto An-2 e alla sua controparte cinese, il Nanchang/Shijiazhuang Y-5. Negli anni '80. circa 90 elicotteri Hughes 369D/E sono stati acquistati segretamente in elusione delle sanzioni, e si ritiene che oggi 30 di essi siano ancora in grado di decollare. Questo tipo di elicottero costituisce una parte significativa della flotta aerea della Corea del Sud e, nel caso in cui le forze per operazioni speciali si infiltrino a sud del confine, possono confondere i ranghi dei difensori. È interessante notare che la Corea del Sud ha anche un numero sconosciuto di An-2, presumibilmente con compiti simili.

Il secondo tipo di elicottero più grande in servizio nella RPDC è il Mi-2, di cui ce ne sono circa 70. Ma hanno un carico utile molto insignificante. Probabilmente, anche il veterano Mi-4 è in servizio in piccole quantità. Gli unici moderni tipi di elicotteri sono i Mi-26, quattro dei quali sono stati ricevuti nel 1995-1996. e 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, di cui almeno otto ottenuti illegalmente dalla Russia nel 1995.

Dovremmo avere paura della Corea del Nord?

Le forze armate nordcoreane esistono esclusivamente per la difesa della Patria e la minaccia di un'invasione della Corea del Sud. Qualsiasi invasione di questo tipo comincerebbe con un massiccio attacco da sud da basse altezze e forze per operazioni speciali verrebbero lanciate in prima linea per "chiudere" obiettivi strategici prima di un'offensiva di terra attraverso la Zona Demilitarizzata (DZ). Sebbene una tale minaccia possa sembrare fantastica a causa dello stato dell'aeronautica nordcoreana, non può essere completamente scartata. Lo testimonia l'importanza che la Corea del Sud attribuisce alla propria difesa. Negli ultimi vent'anni sono state create quattro nuove basi aeree nordcoreane vicino alla DZ, il che riduce il tempo di volo per Seoul a diversi minuti. La stessa Seoul è un obiettivo importante ed è una delle città più grandi del mondo, con una popolazione di oltre 10 milioni. Più della metà della popolazione della Corea del Sud vive nell'area metropolitana circostante della provincia di Incheon e Gyeonggi, che è la seconda più grande al mondo: qui vivono 25 milioni di persone e si trova la maggior parte dell'industria del Paese.

Non c'è dubbio che anche se il Nord subirà enormi perdite a causa del conflitto, sarà distruttivo anche per il Sud. Anche lo shock per l'economia globale sarà grave. Vale la pena ricordare che alla fine del 2010, quando i nordisti hanno bombardato l'isola della Corea del Sud, ci sono state anche importanti manovre, durante le quali è stato praticato un raid aereo su larga scala, che era presumibilmente un'imitazione di una guerra su larga scala. Il risultato si è trasformato in una certa misura in una farsa, poiché durante l'esercitazione si sono verificate collisioni di aerei, sono stati rivelati scarsa affidabilità, comando e controllo deboli e un piano casuale.

Nessuno può dire in quale direzione il moderno leader della RPDC, Kim Jong-un, guiderà il Paese, e fino a che punto sia solo un burattino nelle mani della vecchia guardia che ha usurpato il potere. Quello di cui puoi essere certo è che non ci sono segni di cambiamento all'orizzonte. E la comunità internazionale guarda al Paese con sospetto, e gli ultimi test nucleari del 12 febbraio 2013, lo hanno solo rafforzato in questo.

Composizione di combattimento dell'aeronautica della RPDC. SecondoForze aereeIntelligence modificata da AST Center

Originalepubblicazioni: Mensile delle forze aeree, aprile 2013 - Sérgio Santana

Traduzione di Andrey Frolov

La data e il luogo esatti sono sconosciuti.

La mattina di domenica 28 maggio si è appreso di lanci di prova di nuovi missili volti ad intercettare droni o missili nemici.

"Come un fulmine (razzo), in un istante, ha ridotto in polvere un drone e un missile nemico", ha commentato una voce fuori campo durante il lancio.

In precedenza è stato riferito che la Corea del Nord ha testato un nuovo sistema di difesa aerea. La data e il luogo esatti sono sconosciuti.

Al test ha partecipato il leader della Corea del Nord, Kim Jong-un. Dopo di che, lui è gli elementi del sistema. Kim Jong-un ha sottolineato che è necessario sviluppare un nuovo sistema in quantità massima in modo che copra l'intero Paese come una foresta: "Ha anche osservato che il nuovo sistema di difesa aerea dovrebbe" privare i nemici dell'illusione della loro supremazia aerea. "

Richiamare aumentare la pressione sulla Corea del Nord.Si unirà alle portaerei americane"Karl Vinson e Ronald Reagan, che sono già nell'area della penisola coreana.