Թափոնների առաջացման ուղեցույցների հաշվարկ: Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների համար թափոնների արտադրության ստանդարտների հաշվարկման ուղեցույցներ. Թափոնների կառավարման հիմնախնդիրները ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններում
ՆԱԽԱԲԱՌ ...................................................... ...................................................... ............. .. 5
1. Արտադրության և սպառման թափոնների առաջացման նորմերի հաշվարկ ................................. 6
1.1. Տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման ժամանակ առաջացած սեւ մետաղների ջարդոն .............................. 6
1.2. Մարտկոցների թափոններ ..................................................... ................................ 6
1.8.1. Կեղտաջրերի մաքրման կայաններից տիղմ ............................................ ......... 15
1.8.2. Լողացող նավթամթերք ..................................................... ................................ 15
1.9. Մետաղական ափսեներ ...................................................... ...................................... 15
1.10. Մետաղ պարունակող փոշի .............................................. ................. .................. տասնվեց
1.11. Հղկող-մետաղական փոշի և հղկող արտադրանքի ջարդոն .............................. 16
1.12. Եռակցման էլեկտրոդի կոճղերը ..................................................... ................................ 17
1.13. Յուղոտ լաթ ...................................................... ................................................ 17
1.14. Բեռնարկղ 18
1.15. Լուծիչների թափոններ ..................................................... .................................. տասնութ
1.16. Շլամ ցողացիրների հիդրոֆիլտրերից .............................................. .................. .... տասնինը
1.17. Ռետինե փոշի ...................................................... .. ............................... տասնինը
1.18. Ածխի խարամ, ածխի մոխիր ............................................ ................. 19
Ստեղծված բեռնարկղերի թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.
P \u003d S Qi / Mi * mi * 10-3,
որտեղ՝ Qi - i-րդ տեսակի հումքի տարեկան սպառում, կգ,
Mi-ը փաթեթում i-րդ տեսակի հումքի քաշն է, կգ,
mi-ն i-րդ տեսակի հումքից դատարկ փաթեթավորման կշիռն է, կգ:
Թափոնների լուծիչներ
Մասերը լվանալիս օգտագործվող ծախսած լուծիչի քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = S V * k * n * kс * r, t/տարի
որտեղ՝ V-ը մասերի լվացման համար օգտագործվող բաղնիքի ծավալն է, մ3,
k-ը բաղնիքի լուծիչով լցոնման գործակիցն է՝ 1-ի բաժնով,
n-ը տարեկան լուծիչների փոփոխությունների թիվն է,
kс - թափոնների լուծիչների հավաքման գործակիցը (ըստ գույքագրման տվյալների), 1-ի կոտորակներով,
r-ը ծախսված լուծիչի խտությունն է՝ t/m3:
Սփրեյ խցիկի հիդրավլիկ ֆիլտրի նստվածք
Սփրոցախցիկների հիդրոֆիլտրային լոգանքներից արդյունահանվող տիղմի քանակը հաշվարկվում է բանաձևի համաձայն.
М = mк * da /100 * (1 - fа /100) * k/100 / (1 - B/100), տ/տարի
որտեղ: mk - ծածկույթի համար օգտագործվող ներկի սպառումը, տ / տարի,
da - աերոզոլի տեսքով կորցրած ներկի մասնաբաժինը,%, վերցված ըստ աղյուսակ 2-ի,
fa - ցնդող մասի (լուծիչի) հարաբերակցությունը ներկերի նյութերում,%, վերցված ըստ աղյուսակ 1-ի,
k - օդի մաքրման գործակիցը հիդրոֆիլտրում, %, վերցված 86-97% համապատասխան,
B - վերցված է հիդրոֆիլտրային բաղնիքից արդյունահանվող տիղմի խոնավության պարունակությունը, %
ռետինե փոշի
Տրված է օդափոխման և փոշու հավաքման տեղադրմամբ հագեցած հաստոցների փոշու քանակի հաշվարկը։
Մաշված անվադողերի կամ խողովակների կոշտացման ժամանակ դիտարկվող պրոֆիլի ձեռնարկություններում ձևավորվում է ռետինե փոշի:
Ցիկլոնում բռնված ռետինե փոշու քանակը որոշվում է բանաձևով.
M = MPDV * h / (1 - h), t / տարի
որտեղ՝ MPE - ռետինե փոշու համախառն արտանետում ըստ նախագծի MPE, t/տարի,
h-ը փոշու կոլեկտորի մաքրման աստիճանն է (ըստ MPE նախագծի), 1-ի կոտորակները
ածխի խարամ, ածխի մոխիր
Կաթսայատան կայանում ածուխի այրման ժամանակ առաջացած մոխրի և խարամի քանակը հաշվարկվում է համաձայն.
Ձևավորված խարամի քանակը հաշվարկվում է բանաձևով.
Gsl = 0.01 * B * մոխիր (Ar + q4 * Qrn / 32.6), տ/տարի.
Կաթսայի ծխատարներում նստած մոխրի քանակը որոշվում է բանաձևով.
Ggas duct \u003d 0.01 * B * k (Ar + q4 * Qrn / 32.6), t / տարի
Մոխրի հավաքիչում կուտակված մոխրի քանակը որոշվում է բանաձևով.
Գլխի բռնակներ = 0,01 * B * (1 - մոխիր - k) [Ar + q4 * Qrn / 32,6] * ժ, տ/տարի
որտեղ՝ B - վառելիքի սպառում, տ/տարի,
Ար - վառելիքի մոխրի պարունակությունը,%,
Qrn - վառելիքի կալորիականություն, MJ/kg,
q4 - կորուստ այրման մեխանիկական անբավարարությամբ, %,
մոխիրը վառելիքի մոխրի մասնաբաժինն է, որը վերածվում է խարամի՝ 1 բաժնով,
k-ն վառելիքի մոխրի, թռչող մոխրի մասնաբաժինն է, որը կուտակվում է կաթսայի ծխատարների վրա, 1-ի բաժնով:
h - մաքրման արդյունավետությունը մոխիրի մեջ, 1-ի կոտորակներով:
Վառելիքի մոխրի պարունակությունը (Ar) և կալորիականությունը (Qrn) որոշվում են Աղյուսակ 1-1-ի համաձայն կամ վառելիքի վկայագրի համաձայն:
Պինդ վառելիքի այրման ժամանակ խարամի և մոխրի ելքը որոշվում է ստորև բերված աղյուսակ 7-2-ի համաձայն.
Վառելիքի այրման մեթոդ | Խարամի մասնաբաժինը (մոխիր), % | վրա կուտակված թռչող մոխրի համամասնությունը | Ներդրված թռչող մոխրի համամասնությունը |
Բռնկում չոր մոխրի հեռացմամբ. | |||
բիտումային ածուխներ | |||
շագանակագույն ածուխներ | |||
Բռնկում հեղուկ խարամի հեռացմամբ. | |||
բիտումային ածուխներ | |||
շագանակագույն ածուխներ |
Փայտամշակման թափոններ
1.1.12. Փայտի թափոններ
Փայտամշակման գործընթացում առաջացած միանվագ փայտի թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.
Мк = Q * r * С / 100, t / տարի
որտեղ՝ Q-ն մշակված փայտի քանակն է, մ3/տարի,
փայտ,
Գ - հումքի սպառումից առաջացած գնդիկավոր փայտի թափոնների քանակը,%,
վերցված՝ կախված ապրանքի տեսակից՝ համաձայն Աղյուսակ 11.8-ի: .
Ստեղծված գնդիկավոր փայտի թափոնների ծավալը որոշվում է բանաձևով.
V = Mk / r / k, m3 / տարի
որտեղ՝ Mk - առաջացած միանվագ թափոնների քանակը, տ/տարի,
k - զանգվածային թափոնների ընդհանուր փայտի պարունակության գործակիցը (հատվածներ
փայտանյութ), k = 0,57,
1.1.13. Փայտի բեկորներ, թեփ
մեկը): Փայտի բեկորների և թեփի քանակը տեղական ներծծման և փոշու հավաքման սարքավորումների բացակայության դեպքում որոշվում է բանաձևով.
Mst, op = Mst + Mop = Q * r * Cst / 100 + Q * r * Cop / 100, t/տարի
որտեղ: Mst - թափոնների չիպսերի քանակը, տ / տարի,
Շվաբր - թեփի թափոնների քանակը, տ / տարի,
Q-ն մշակված փայտի քանակն է, մ3/տարի,
r - փայտի խտություն, t/m3, r=0.46-0.73 t/m3՝ կախված տեսակից.
փայտ,
Cst - հումքի սպառումից թափոնների չիպսերի քանակը,%,
Sop - հումքի սպառումից ստացված թեփի թափոնների քանակը,%,
վերցված՝ կախված ապրանքի տեսակից՝ համաձայն Աղյուսակ 11.8-ի: ,
Ձևավորված թեփի և չիպսերի ծավալը որոշվում է բանաձևով.
V = Мst / r / kst + Mop / r / kop, m3 / տարի
որտեղ kst-ը լրիվ փայտի կտորների գործակիցն է, k = 0,11,
kop - թեփի լրիվ փայտի գործակից, k = 0,28:
2). Փայտի բեկորների և թեփի քանակը տեղական ներծծող և փոշու հավաքման սարքավորումների առկայության դեպքում որոշվում է բանաձևով՝ համաձայն.
Mst, op \u003d [ Q * r / 100 (Cst + Sop) ] * [ 1 - 0.9 * Kp * 10-2 * (1-h) ], t / տարի
Օգտագործված լամպերի քանակը որոշվում է բանաձևով.
N = S ni * ti / ki, կտորներ / տարի
որտեղ՝ ni-ն i-րդ ապրանքանիշի տեղադրված լամպերի թիվն է, հատ.,
ti - i-րդ ապրանքանիշի լամպերի աշխատանքի ժամերի փաստացի թիվը, ժամ/տարի,
ki-ն i-րդ ապրանքանիշի լամպերի ծառայության ժամկետն է, ժամ:
Լյումինեսցենտային լամպերի համար ծառայության ժամկետը որոշվում է համաձայն.
Համար սնդիկի լամպերգործառնական կյանքը որոշվում է համապատասխան.
կոյուղու թափոններ
Կոյուղու թափոններ առաջանում են կոյուղու հորերի մաքրման ժամանակ: Ստեղծված կոյուղու թափոնների քանակը կախված է հորերի մաքրման եղանակից:
մեկը): Հորերը ձեռքով մաքրելիս առաջացած կեղտաջրերի քանակը հաշվարկվում է բանաձևով.
М = N * n * m * 10-3, t / տարի
մ-ը ձեռքով մաքրման ժամանակ մեկ հորից արդյունահանվող թափոնների քաշն է, կգ:
մեկը): Հորերը կոյուղու մեքենայով մաքրելիս ջրհորը լցվում է ջրով, նստվածքը խառնվում է, ապա ամբողջ պարունակությունը ջրհորից դուրս է մղվում կոյուղու մեքենա։ Կոյուղու մեքենա մղվող կոյուղու քանակը հաշվարկվում է բանաձևով.
М = N * n * V * r, t / տարի
որտեղ՝ N - մաքրվող կոյուղու հորերի քանակը, կտորներ / տարի,
n - տարեկան մեկ ջրհորի մաքրման քանակը, տարին մեկ անգամ,
V-ը մեկ ջրհորից կոյուղու մեքենա մղվող թափոնների ծավալն է, մ3,
r - թափոնների խտություն, r=1 տ/մ3.
Կենցաղային թափոններ
Ստեղծված կենցաղային թափոնների քանակը որոշվում է՝ հաշվի առնելով ձևավորման հատուկ չափանիշները՝ համապատասխան: Նոր կարգավորող փաստաթղթերի տրամադրման դեպքում կենցաղային աղբի առաջացման հատուկ նորմերը ընդունվում են այդ փաստաթղթերին համապատասխան:
մեկը): Ձեռնարկության աշխատողների կյանքի արդյունքում առաջացած կենցաղային թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = N * m, m3/տարի
որտեղ՝ N - ձեռնարկությունում աշխատողների թիվը, մարդիկ,
մ - տարեկան 1 աշխատողի հաշվով կենցաղային աղբի առաջացման կոնկրետ նորմ, մ3/տարի.
2). Ճաշարանում ճաշ պատրաստելու արդյունքում առաջացած կենցաղային աղբի քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = N * m, m3/տարի
մ - կենցաղային թափոնների առաջացման կոնկրետ ցուցանիշ 1 ճաշատեսակով, մ3/ճաշ:
3). Պահեստային օբյեկտներում գոյացած կենցաղային թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = S * m, m3/տարի
որտեղ՝ S - պահեստային տարածք, մ2,
մ - կենցաղային թափոնների առաջացման տեսակարար նորմ՝ 1 մ2 պահեստավորման համար, մ3/մ2.
4). Պոլիկլինիկայում (առաջին բուժկետի) գոյացած կենցաղային աղբի քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = N * m, m3/տարի
որտեղ: N - տարեկան այցելությունների քանակը, կտորներ / տարի,
մ - մեկ այցելության համար կենցաղային աղբի առաջացման կոնկրետ ցուցանիշ, մ3/այցելություն:
5). Մանրածախ առևտրի փոքր ձեռնարկությունների գործունեության արդյունքում առաջացած կենցաղային թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = S * m * k, m3 / տարի
որտեղ: S - ձեռնարկության սպասարկվող տարածք, մ2;
մ - սպասարկվող տարածքի 1 մ2-ի դիմաց կենցաղային թափոնների առաջացման կոնկրետ ցուցանիշ
ձեռնարկություններ, մ3/մ2 (չափանիշները վերցված են ստորև բերված աղյուսակ 2-ի համաձայն);
k - գործակիցը հաշվի առնելով ձեռնարկության գտնվելու վայրը.
աղյուսակ 2
գործունեության արդյունքում առաջացած քաղաքային կոշտ թափոնների կուտակում
մանրածախ առևտրի ձեռնարկություններ
Կրթության օբյեկտ | MSW կուտակման տեմպերը |
|
Փոքր մանրածախ առևտրի օբյեկտ. | ||
Կրպակ, մ/գ տաղավար; | ||
Տաղավար k / g; | ||
Սկուտեղներ, հաշվիչներ, տոնարներ; | ||
Հագուստ, կոշիկ, ռադիոյի մասեր, ավտոպահեստամասեր. | ||
Փոքր մանրածախ առևտրի համալիր. | ||
սնունդ, | ||
Արդյունաբերական ապրանքներ. | ||
առևտրային տարածք | ||
Հագուստի շուկա (տոնավաճառ) |
Գները հիմնված են տարեկան 365 աշխատանքային օրվա վրա: Ներկայացված ստանդարտները վերաբերում են միջին բնակեցված շենքերի տարածքում գտնվող ձեռնարկություններին: Հարակից տրանսպորտային հանգույցներով խիտ բնակելի զարգացման գոտում գտնվող ձեռնարկությունների համար կիրառվում է k = 1.0-1.8 գործակիցը: Մետրոյի կայարաններին հարող տարածքում գտնվող ձեռնարկությունների համար կիրառվում է k = 1,5-1,8 գործակիցը։ Ստանդարտները նշված են առանց հաշվի առնելու ընտրովի հավաքագրման իրականացումը։
Ուտելիքի մնացորդ
Ճաշասենյակում ճաշատեսակների պատրաստման ժամանակ առաջացած սննդի թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = N * m * 10-3, տ / տարի
որտեղ՝ N - ճաշարանում պատրաստվող ճաշատեսակների քանակը տարեկան, կտորներ/տարի,
մ - 1 ճաշատեսակի համար սննդի թափոնների առաջացման կոնկրետ ցուցանիշ, կգ/ճաշ:
Գնահատում տարածքից
Կոշտ մակերևույթների մաքրման ժամանակ ձևավորված տարածքի գնահատումների քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = S * m * 10-3, t / տարի
որտեղ՝ S-ը մաքրվող կոշտ մակերեսների մակերեսն է, մ2,
mc - 1 մ2 կոշտ ծածկույթից գնահատումների ձևավորման հատուկ արագություն, կգ / մ2,
mс = 5-15 կգ/մ2:
ԳՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
1. Ավտոմոբիլային համառոտ ուղեցույց: Մ., Տրանսպորտ, 1985։
2. Կանոնակարգի վերաբերյալ սպասարկումև ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժակազմի վերանորոգում։ Մ., Տրանսպորտ, 1986։
3. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների համար մթնոլորտ աղտոտիչների արտանետումների հաշվառման անցկացման մեթոդիկա (հաշվարկի մեթոդ): Մ., 1991:
4. Վառելիքի և վառելիքի սպառման դրույքաչափերը: Մ., «Առաջին», 1996:
5. Անտառաբուծության և փայտամշակման արդյունաբերության երկրորդային նյութական ռեսուրսներ (ձևավորում և օգտագործում). տեղեկատու. Մ., Տնտեսագիտություն, 1983։
6. Կանոնակարգեր տեխնոլոգիական թափոններև արտադրության մեջ հումքի, նյութերի, վառելիքի և ջերմային էներգիայի կորուստներ (միջոլորտային նպատակ): Մ., Տնտեսագիտություն, 1983։
7. Գոսնաբ անվանացանկի երկրորդական նյութական ռեսուրսներ (ձևավորում և օգտագործում). տեղեկատու. Մ., Տնտեսագիտություն, 1987։
8. Տեղեկատվական նյութեր արտադրական և սպառման հիմնական թափոնների ձևավորման կոնկրետ ցուցանիշների վերաբերյալ: Մ., ՆԻՑՊՈՒՐՈ, 1996։
9. Լիցքաթափման լամպեր ցածր ճնշում. 09.50.01-90թթ. Մ., Ինֆորմելեկտրո, 1990։
10. . Լյումինեսցենտային լամպեր. Մ., Էներգոատոմիզդատ, 1992:
տասնմեկ., . Լուսատուներ՝ գազի արտանետման լամպերով բարձր ճնշում. Մ., Էներգոատոմիզդատ, 1984:
12. , . Փոշու հավաքման տեխնոլոգիա. Լ., Mashinostroenie, 1985:
տասներեք. , . Վառելիքի և քսանյութերի սպառման ցուցանիշները փայտանյութի արդյունաբերության մեջ. տեղեկատու. Մ., Փայտաարդյունաբերություն, 1990։
14. Roddatis ցածր հզորության կաթսայատների համար: Մ., Էներգոատոմիզդատ, 1989:
2. Պետական սանիտարահամաճարակային հսկողություն Սանկտ Պետերբուրգում;
3. Սանկտ Պետերբուրգի վարչակազմի բարելավման և ճանապարհային օբյեկտների կոմիտե:
փոքր չափի,
չափազանց մեծ
1. Մարտկոցներ ծախսված ծծմբաթթու:Ձեռնարկության ավտոտնակներում թափոններ են առաջանում էլեկտրոլիտը փոխարինելու և կապարաթթվային մարտկոցները շահագործումից հանելիս:
Ձեռնարկությունում առաջացած թափոնների էլեկտրոլիտի տարեկան մոտավոր քանակը հաշվարկվում է բանաձևով.
Ե = ∙0,8,
որտեղ E-ը ծախսված էլեկտրոլիտի քանակն է.
V - մարտկոցի հզորությունը;
n-ը թիվն է;
t-ը մարտկոցի ստանդարտ ժամկետն է.
0,8-ը գործակից է, որը հաշվի է առնում գոլորշիացման պատճառով էլեկտրոլիտի ծավալի նվազումը։
Տե՛ս Աղյուսակ 1-ը բոլոր անհրաժեշտ տվյալների համար:
Աղյուսակ 1
|
Մարտկոցի տեսակ |
Էլեկտրոլիտի քանակը |
Մարտկոցների քանակը, կտորները |
Կյանքի ժամանակը, |
|
մեկ մարտկոցում, կգ | |||
Միջին խտության թափոնների տարեկան տեսական քանակությունը
1.2 տ / մ 3 է:
(3,6
∙
3/2
+ 5,5 ∙
1/2
+ 8,0 ∙
3/2
+10,6 ∙
2/2
+14,5 ∙
5/2)
∙
0,8
∙
10
3 = 0,06 տ/տարի:
Սկզբնական տվյալները բերված են աղյուսակ 2-ում: Տարբերակի համարն ընտրվում է ըստ ռեկորդների գրքի վերջին թվանշանի:
Նախնական տվյալներաղյուսակ 2
|
Մարտկոցի տեսակ |
տարբերակի համարը; մարտկոցների քանակը, հատ |
|||||||||
2. Ուրիշներ քիմիական թափոններ(օգտագործվում է արգելակային հեղուկ):Ձեռնարկությունում նախորդ տարիների թափոնների տեղափոխման մնացորդներ չկան: Թափոններ առաջանում են, երբ օգտագործված արգելակային հեղուկը փոխարինվում է հիդրավլիկ արգելակային համակարգով մեքենաների արգելակային համակարգերում: Թափոնների տարեկան քանակի (Մ, տ/տարի) հաշվարկը կատարվում է ըստ բանաձևի.
M = Վ
∙
n
∙
հ
∙
էջ
∙
10
3 ,
որտեղ V-ը տրանսպորտային միջոցների արգելակային համակարգերի ընդհանուր հզորությունն է, դմ 3;
n-ը տարեկան արգելակային հեղուկի փոփոխությունների թիվն է, արգելակային հեղուկը փոխարինվում է 2 տարին մեկ անգամ, n = 1/2;
h-ն օգտագործված արգելակային հեղուկի հավաքման գործակիցն է, h = 0,9;
p-ը արգելակային հեղուկի խտությունն է, կգ / դմ 3, ծածկույթ = 1 կգ / դմ 3:
Ընկերության մեքենաների արգելակային համակարգերի հզորությունը հետևյալն է.
KAVZ-3270 (1 հատ) - 1,02 դմ 3
ГАЗ-3102 (1 հատ) - 0,52 դմ 3
UAZ-31514 (1 հատ) - 0,52 դմ 3
UAZ-2206 (1 հատ) - 0,52 դմ 3
ГАЗ-33021 (1 հատ) - 0,77 դմ 3
Արգելակային համակարգերի ընդհանուր հզորությունը 3,35 դմ է։
M = 3,35 ∙ ½ ∙ 0,9 ∙ 1 ∙ 10 3 \u003d 0,0015 տ / տարի:
Ձևավորման դեպքում թափոնները կկուտակվեն և կպահվեն ավտոտնակում գտնվող պոլիէթիլենային կամ ապակե շշի մեջ:
Հաշվարկի սկզբնական տվյալները բերված են աղյուսակ 3-ում: Տարբերակի համարն ընտրվում է ըստ գրառումների գրքի վերջին նիշի:
Նախնական տվյալներԱղյուսակ 3
|
տարբերակի համարը |
Շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, ավտոմեքենաներ ձեռնարկություններ, միավորներ |
տարբերակի համարը |
Շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, ավտոմեքենաներ ձեռնարկություններ, միավորներ |
|
UAZ-2206 (2 միավոր) ԳԱԶ-33021 (2 հատ) |
KAVZ-270 (2 միավոր) UAZ-2206 (1 միավոր) |
||
|
UAZ-2206 (3 միավոր) UAZ-1514 (3 միավոր) |
UAZ-1514 (3 միավոր) ԳԱԶ-33021 (1 հատ) |
||
|
UAZ-1514 (1 միավոր) ԳԱԶ-3102 (1 հատ) |
ԳԱԶ-3102 (1 հատ) KAVZ-270 (3 միավոր) |
||
|
ԳԱԶ-3102 (2 հատ) KAVZ-270 (4 միավոր) |
UAZ-2206 (2 միավոր) UAZ-1514 (4 միավոր) |
||
|
ԳԱԶ-33021 (3 հատ) KAVZ-270 (1 միավոր) |
UAZ-1514 (3 միավոր) ԳԱԶ-3102 (2 հատ) |
3. Օգտագործված կապարի մարտկոցներ, չապամոնտաժված, ցամաքած էլեկտրոլիտով:Ձեռնարկության ավտոտնակներում թափոններ են առաջանում կապարաթթվային մարտկոցները շահագործումից հանելիս և փոխարինելիս։
Ձեռնարկությունում հեռացվող կապարի մարտկոցների մոտավոր զանգվածը հաշվարկվում է բանաձևով.
Ե
=
,
որտեղ E-ն սպառված մարտկոցների զանգվածն է.
M-ը մեկ մարտկոցի զանգվածն է;
n-ը մարտկոցների քանակն է;
t-ը մարտկոցի կյանքն է:
Ձեռնարկության մեքենաների վրա տեղադրվում են հետևյալ ապրանքանիշերի մարտկոցները (էջ. 4).
Աղյուսակ 4
|
մարտկոց |
Մարտկոցի քաշը, կգ |
Մարտկոցների քանակը |
Ծառայության ժամկետը, տարիները |
Թափոնների քաշը, կգ |
Թափոնները կազմում են «չոր» մարտկոցի քաշի 100%-ը, այսինքն. Ձեռնարկությունում առաջացած թափոնների քանակը կազմում է 0,293 տ/տարի։
Հաշվարկի սկզբնական տվյալները բերված են աղյուսակ 2-ում: Տարբերակի համարն ընտրվում է ըստ գրառումների գրքի վերջին նիշի:
4. Օգտագործված շարժիչային յուղեր.Ձեռնարկությունում նախորդ տարիների թափոնների տեղափոխման մնացորդներ չկան: Շարժիչային յուղերը փոխարինելիս թափոններ են առաջանում տրանսպորտային միջոցների և տրակտորային սարքավորումների սպասարկման ոլորտներում:
Թափոնները ներառում են.
Շարժիչային յուղեր կարբյուրատորային շարժիչների համար;
Շարժիչային յուղեր դիզելային շարժիչների համար.
Տրանսպորտային միջոցներից և սարքավորումներից նավթի թափոնների քանակը որոշվում է՝ ելնելով նավթի լցակույտերի հզորությունից և դրանցում նավթի փոխարինման հաճախականությունից՝ ըստ բանաձևի.
M= 
(լ/տարի),
V-ը միավորների մեջ նավթի ծավալն է.
Շարժիչի քսման համակարգ թափվող օգտագործված շարժիչային յուղերի տարեկան քանակը որոշվում է Աղյուսակ 5-ում տրված տվյալների հիման վրա:
Աղյուսակ 5
|
Սարքավորման ապրանքանիշ |
Քանակ |
շարժիչի քսման համակարգի վառելիքի լիցքավորման հզորությունները, լ |
տարեկան վազքը, moto/ժամ |
ստանդարտ վազքը, |
M= |
|
,
լ/տարիՕգտագործված շարժիչային յուղերի գնահատված քաշը կլինի (0,9 կգ / լ յուղի խտությամբ).
0,499 ∙ 0,9 = 0,449 տ/տարի:
5. Օգտագործված փոխանցման տուփի յուղեր:Ձեռնարկությունում նախորդ տարիների թափոնների տեղափոխման մնացորդներ չկան:
Թափոններ առաջանում են տրանսպորտային միջոցների սպասարկման ոլորտներում փոխանցման յուղերի փոխարինման ժամանակ:
Տրանսպորտային միջոցներից նավթի թափոնների քանակը որոշվում է՝ ելնելով մեքենաների տարբեր միավորների, երկաթուղային վագոնների հզորությունից և դրանցում յուղը փոխելու հաճախականությունից՝ ըստ բանաձևի.
M= 
(լ/տարի),
որտեղ S-ը նույն ապրանքանիշի մեքենաների տարեկան ընդհանուր վազքն է.
T - ստանդարտ վազքը միավորներով յուղերը փոխելու համար.
V-ը միավորների մեջ նավթի ծավալն է.
0.9 - նավթի արտահոսքի գործակիցը:
Փոխանցման տուփի, ղեկային հանդերձանքի և հետևի առանցքի բեռնախցիկի մեջ թափվող օգտագործված փոխանցման յուղերի տարեկան քանակը որոշվում է 6-րդ աղյուսակում տրված տվյալների հիման վրա:
Աղյուսակ 6
|
Սարքավորման ապրանքանիշ |
Քանակ |
Վառելիքի լիցքավորման տանկերփոխանցման տուփերի, առանցքների, լ |
տարեկան վազքը, moto/ժամ |
ստանդարտ վազքը, |
Մ
=
|
, լ/տարիՕգտագործված փոխանցման յուղերի գնահատված քաշը կլինի (0,9 կգ/լ յուղի խտությամբ).
0,067 ∙ 0,9 = 0,06 տ/տարի:
Այս խնդրի լուծման սկզբնական տվյալները տրված են աղյուսակ 3-ում: Տարբերակի համարն ընտրվում է ըստ գրառումների գրքի վերջին թվանշանի:
6. Կեղտաջրերի մեխանիկական և կենսաբանական մաքրման թափոններ (տիղմ) (տրանսպորտային միջոցների լվացման տիղմ):Ավտոմեքենաների լվացումը նաև թափոններ է առաջացնում տիղմի տեսքով: Ձևավորման վայրը՝ ավտոլվացման վայր։
Մեկ մեքենայի միավորը լվանալու համար ջրի սպառումը 0,6 մ 3 է - բեռնատարների համար. 0.4 մ 3 - մեքենաների համար:
Ընդունվում է կասեցված նյութեր (մեխանիկական կեղտեր) բեռների համար 0,0009-0,0013 տ/մ 3, 0,0011 տ/մ 3; մեքենաների համար - 0,0004-0,0006 տ / մ 3; ընդունված - 0,0005 տ / մ 3;
Նավթամթերք բեռնատարների համար - 0,00002-0,00005 տ / մ 3; Ընդունված է 0,000035 տ / մ 3; մեքենաների համար - 0,00002-0,00004 տ / մ 3; Ընդունված է 0,00003 տ / մ 3:
Լվացքի հաճախականությունը՝ բեռնատարների համար ամսական 1 անգամ; Շաբաթը մեկ անգամ՝ մեքենաների համար։
Ընկերությունն ունի 7 բեռնատար և 4 մարդատար ավտոմեքենա։
Կախված պինդ նյութերի առաջացման տարեկան ծավալը.
(7 ∙ 12 ∙ 0,6 ∙ 0,0011) + (4 ∙ 52 ∙ 0,4 ∙ 0,0005) = 0,097 տ/տարի:
Նավթամթերքի ձևավորման տարեկան ծավալը.
(7 ∙ 12 ∙ 0,6 ∙ 0,000035) + (4 ∙ 52 ∙ 0,4 ∙ 0,00003) = 0,0043 տ/տարի: Թափոնների առաջացման տարեկան գնահատված ընդհանուր ծավալը, հաշվի առնելով դրա ջրանջատումը, կազմում է 85%՝ (0,097 + 0,0043) / 0,85 = 0,119 տ/տարի; Տրանսպորտային միջոցների լվացումից հետո տիղմի թափոնների գնահատված քանակը կազմում է 0,119 տ/տարի:
Այս խնդրի լուծման սկզբնական տվյալները տրված են աղյուսակ 7-ում: Տարբերակի համարն ընտրվում է ըստ գրառումների գրքի վերջին թվանշանի:
Նախնական տվյալներԱղյուսակ 7
|
տարբերակի համարը |
Ավտոտրանսպորտ ձեռնարկություններ, միավորներ |
տարբերակի համարը |
Ավտոտրանսպորտ ձեռնարկություններ, միավորներ |
|
2 բեռնատար 4 մեքենա |
3 բեռնատար 3 մեքենա |
||
|
5 բեռնատար 6 մեքենա |
3 բեռնատար 4 մեքենա |
||
|
3 բեռնատար 2 մեքենա |
7 բեռնատար 4 մեքենա |
||
|
1 բեռ 6 մեքենա |
5 բեռնատար 6 մեքենա |
||
|
4 բեռնատար 4 մեքենա |
5 բեռնատար 5 մեքենա |
7. Էթիլեն գլիկոլի մնացորդներ, որոնք կորցրել են իրենց սպառողական հատկությունները (օգտագործված հովացուցիչ նյութ):Թափոններ են գոյանում տրանսպորտային միջոցներում օգտագործված հովացուցիչ նյութը փոխարինելիս: Թափոնների տարեկան քանակի (Մ, տ/տարի) հաշվարկը կատարվում է ըստ բանաձևի.
M = Վ
∙
n
∙
հ
∙
էջ
∙
10
3 ,
որտեղ V-ը տրանսպորտային միջոցների հովացման համակարգերի ընդհանուր հզորությունն է, l;
n-ը տարեկան հովացուցիչ նյութի փոփոխությունների քանակն է:
Հովացուցիչ նյութը փոխարինվում է 2 տարին մեկ անգամ, n = ½:
h-ը օգտագործված հովացուցիչ նյութի հավաքման գործակիցն է, h = 0,9;
p-ը հովացուցիչ նյութի խտությունն է, կգ / դմ 3: p \u003d 1,1 կգ / լ:
Հովացուցիչ նյութը օգտագործվում է ընկերության հետևյալ մեքենաներում.
ԳԱԶ-3110 (1 միավոր) - 11,5 լ / ավտո.
GA333021 (1 միավոր) - 13.0 լ / ավտո.
UAZ-31514 (1 միավոր) - 13.0 լ / ավտո.
Սառեցման համակարգերի ընդհանուր հզորությունը 37,5 լիտր է։
Թափոնների գնահատված տարեկան քանակը հետևյալն է.
M = 37,5 ∙
½
∙
0,9 ∙
1,1 ∙
10
3 = 0,019 տ/տարի:
Այս խնդրի լուծման սկզբնական տվյալները տրված են Աղյուսակ 3-ում: Հաշվարկը կատարվում է միայն այն մեքենաների համար, որոնց վերաբերյալ տվյալներ կան: Տարբերակի համարն ընտրվում է ըստ ռեկորդների գրքի նախավերջին թվանշանի։
8. Դիզելային վառելիքի մնացորդներ, որոնք կորցրել են սպառողական հատկությունները.Ավտոտնակում թափոններ են առաջանում, երբ լվացվում են բլոկները և մեքենաների մասերը լվացքի լոգարանում: Ծախսված դիզվառելիքի տարեկան քանակի հաշվարկը կատարվում է բանաձևով.
M dt = V dt ∙
կ ∙
p dt ∙
n ∙
10
3 ,
որտեղ V dt-ը լվացքի բաղնիքի աշխատանքային ծավալն է, լ;
k - արտահոսքի ամբողջականության գործակիցը, k = 0,9;
n-ը լվացքի լուծույթի փոխարինման տարեկան քանակն է.
p dt - դիզելային վառելիքի խտություն, կգ / լ; p = 0,85 կգ / լ: .
Օգտագործված դիզելային վառելիքի գնահատված տարեկան քանակը.
M dt = 20 ∙
0,9 ∙
6 ∙
0,85
∙
10
3 = 0,092 տ/տարի:
Թափոնները հավաքվում են հատուկ կոնտեյներով V - 0,2 մ 3:
Այս խնդրի լուծման սկզբնական տվյալները տրված են Աղյուսակ 8-ում: Տարբերակի համարն ընտրվում է ըստ ռեկորդների գրքի նախավերջին թվանշանի:
Նախնական տվյալներԱղյուսակ 8
|
տարբերակի համարը |
||||||||||
9. Բարդ համակցված բաղադրության թափոններ արտադրանքի, սարքավորումների, սարքերի տեսքով, որոնք ներառված չեն այլ իրերի մեջ (օգտագործված զտիչ նյութեր): Թափոնների ֆիլտրի նյութերի ձևավորման ստանդարտի հաշվարկն իրականացվում է բանաձևի համաձայն.
M = ∑ 
(տ/տարի),
որտեղ N-ը i-րդ մոդելի մեքենաների թիվն է, հատ.
n-ը մեքենայի մոդելի վրա տեղադրված զտիչների քանակն է, հատ.
Լ - i-րդ մոդելի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ;
Լ 
- i-րդ մոդելի 1-ին մեքենայի վազքը մինչև ֆիլտրի փոխարինումը.
m-ը i-րդ մոդելի մեկ մեքենայի մեկ ֆիլտրի քաշն է:
Աղյուսակ 9
|
Քանակ |
Տարեկան վազքը, հազար կմ. |
Վազքի արագությունը մինչև փոխարինումը, հազար կմ |
Ֆիլտրի քաշը, կգ |
Ֆիլտրի սպառում, տ/տարի |
|||||
|
Յուղի ֆիլտրեր |
Օդի զտիչներ |
Վառելիք |
Յուղի ֆիլտրեր |
Օդի զտիչներ |
Վառելիք |
||||
Աղտոտվածության պատճառով օգտագործվող զտիչ նյութերի զանգվածի աճը հետևյալն է.
Յուղի ֆիլտրերի համար մինչև 50%;
Վառելիքի ֆիլտրերի համար մինչև 30%;
Օդի զտիչների համար մինչև 20%:
Թափոնների գնահատված տարեկան քանակը հետևյալն է.
0,019 ∙ 1,5 + 0,056 ∙ 1,3 + 0,003 ∙ 1,2 = 0,028 + 0,073 + 0,004 = 0,105 տ/տարի:
Այս խնդրի լուծման սկզբնական տվյալները տրված են աղյուսակ 10-ում: Տարբերակի համարն ընտրվում է ըստ ռեկորդների գրքի նախավերջին թվանշանի:
Նախնական տվյալներԱղյուսակ 10
|
տարբերակի համարը |
Շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, ավտոմեքենաներ ձեռնարկություններ, միավորներ |
տարբերակի համարը |
Շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, ավտոմեքենաներ ձեռնարկություններ, միավորներ |
|
ԿԱՄԱԶ (2 հատ) ԳԱԶ-33021 (2 հատ) |
ԿԱՄԱԶ (2 հատ) UAZ-1514 (1 միավոր) |
||
|
UAZ-1514 (3 միավոր) |
UAZ-1514 (3 միավոր) ԳԱԶ-33021 (1 հատ) |
||
|
UAZ-1514 (1 միավոր) ԳԱԶ-3102 (1 հատ) |
ԳԱԶ-3102 (1 հատ) |
||
|
ԳԱԶ-3102 (2 հատ) ԿԱՄԱԶ (4 միավոր) |
UAZ-1514 (4 միավոր) |
||
|
ԳԱԶ-33021 (3 հատ) |
UAZ-1514 (3 միավոր) ԳԱԶ-3102 (2 հատ) |
ԳՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
Դաշնային թիրախային ծրագիր «Թափոններ», 1996 թ
Թափոնների արտադրության ստանդարտների մշակման և հաստատման կանոններ և դրանց հեռացման սահմանափակումներ, 2000 թ
Կորոբկին Վ.Ի., Պերեդելսկի Լ.Վ. Էկոլոգիա. - Ռոստով n / a: հրատարակչություն «Phoenix», 2008 - 745 p.
Գարին Վ.Մ., Կլենովա Ի.Ա., Կոլեսնիկով Վ.Ի. Էկոլոգիա տեխնիկական բուհերի համար. - Ռոստով n / a: հրատարակչություն «Phoenix», 2001 - 384 p.
Ռոզանով Ս.Ի. Ընդհանուր էկոլոգիա. Դասագիրք տեխնիկական ոլորտների և մասնագիտությունների համար: 3-րդ հրատ., ster. - Սանկտ Պետերբուրգ: Հրատարակչություն «Lan», 2003 - 288 p.
Կորոբկին Վ.Ի., Պերեդելսկի Լ.Վ. Էկոլոգիա. - Ռոստով n / a: հրատարակչություն «Phoenix», 2000 - 576 p.
ԹԱՓՈՆՆԵՐԻ ՍՏԱՆԴԱՐՏՆԵՐԻ ՀԱՇՎԱՐԿԸ
Մեթոդական ցուցումներ և առաջադրանքներ, որոնք պետք է կատարվեն
ինքնուրույն աշխատանք «Էկոլոգիա» դասընթացի վերաբերյալ ուսանողների համար
կրթության բոլոր ձևերի ինժեներական մասնագիտություններ
Սանկտ Պետերբուրգի և Լենինգրադի մարզում կարևորագույն խնդիրներից մեկը աղբի հավաքման և հեռացման խնդիրն է։
Գործող օրենսդիր մարմին Ռուսաստանի ԴաշնությունԴաշնային մակարդակի կարգավորող փաստաթղթերը սահմանում են արտադրության և սպառման թափոնների հետ աշխատելու իրավական դաշտը և սահմանում են պարտավորություններ բոլոր ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց համար բնապահպանական կառավարման, սանիտարական նորմերի և կանոնների պահպանման հարցերում:
Դաշնային օրենք «Արտադրության և սպառման թափոնների մասին»; «Պաշտպանության ժամանակավոր կանոններ միջավայրըարտադրության և սպառման թափոններից» վերաբերվում է տարածքում ցանկացած տեսակի գործունեություն իրականացնող ձեռնարկություններին, միավորումներին, կազմակերպություններին, հիմնարկներին՝ անկախ սեփականության և գերատեսչական ենթակայությունից, ֆիզիկական անձանց, ինչպես նաև օտարերկրյա իրավաբանական անձանց (այսուհետ՝ բնական ռեսուրսներ օգտագործողներ). Ռուսաստանի Դաշնության, որի արդյունքում օգտագործվում, վնասազերծվում, պահվում և հեռացվում են արտադրության և սպառման թափոնները, բացառությամբ ռադիոակտիվ թափոնների:
«Արտադրության և սպառման թափոնների մասին» դաշնային օրենքի համաձայն, անհատ ձեռներեցները և իրավաբանական անձինքԹափոնների կառավարման հետ կապված ձեռնարկություններ, շենքեր, շինություններ, շինություններ և այլ օբյեկտներ շահագործելիս նրանք պարտավոր են.
Բնապահպանական, սանիտարական և շրջակա միջավայրի պահպանության և մարդու առողջության բնագավառում Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ սահմանված այլ պահանջների պահպանում.
Մշակել թափոնների առաջացման ստանդարտների նախագծեր և թափոնների հեռացման սահմանափակումներ՝ դրանց առաջացման քանակը նվազեցնելու համար:
Մշակվող նախագծերը պարունակում են տեղեկատվություն, որը հիմք է հանդիսանում թափոնների արտադրության ստանդարտների և դրանց հեռացման սահմանների սահմանման համար, որոնք պետք է սահմանվեն բնության յուրաքանչյուր օգտագործման համար՝ համաձայն «Շրջակա միջավայրի պաշտպանության մասին» նոր դաշնային օրենքի (հոդված 24): Ստացված ստանդարտները հիմք են հանդիսանում շրջակա միջավայրի վրա բացասական ազդեցության համար վճարման համար, որը պետք է իրականացվի Արվեստի համաձայն: «Շրջակա միջավայրի պահպանության մասին» դաշնային օրենքի 16-րդ հոդվածը:
Ձեռնարկությունները պարտավոր են անհապաղ հեռացնել առաջացած թափոնները, քանի որ երկարաժամկետ պահեստավորումնրա տարածքում թափոնները հանգեցնում են հողի որակի վատթարացման և բնական միջավայրի աղտոտման:
Այս պահանջները հայտարարված են «Շրջակա միջավայրի պահպանության մասին» նոր դաշնային օրենքում, համաձայն որի արտադրության և սպառման թափոնները ենթակա են հավաքման, օգտագործման, վնասազերծման, փոխադրման, պահպանման և հեռացման, որոնց պայմաններն ու մեթոդները պետք է անվտանգ լինեն շրջակա միջավայրի համար. Հոդված 51): Օրենքի նույն հոդվածով սահմանվում են թափոնների կառավարման արգելող պայմաններ։
Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկություններում, ինչպես նաև այն ձեռնարկություններում, որոնք իրենց հաշվեկշռում ունեն զգալի թվով տրանսպորտային միջոցներ և ինքնուրույն իրականացնում են տրանսպորտային միջոցների սպասարկում և վերանորոգում, թափոնների կառավարման խնդիրը հատկապես արդիական է, քանի որ իրենց աշխատանքի ընթացքում ավելի քան 15 տեսակ. առաջանում են արտադրական թափոններ՝ ներառյալ II և III վտանգի դասերը:
Քննարկվող ձեռնարկություններում արտադրական թափոններն առաջանում են տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման և սպասարկման ընթացքում: Որպես կանոն, ձեռնարկությունները աշխատանքներ են տանում շարժիչների վերանորոգման, մեքենաների բաղադրիչների անսարքությունների վերացման, մեքենաների մասերի և հավաքների արտադրության և վերանորոգման ուղղությամբ: Կատարվում են հսկողություն և դիագնոստիկ, ամրագրող, կարգավորող և այլ աշխատանքներ, ինչպես նաև մեքենաների յուղափոխություն։
Հավելված 1-ում ներկայացված է ավտոտրանսպորտային ձեռնարկությունում առաջացած արտադրական թափոնների ցանկը: Եկեք ավելի մանրամասն անդրադառնանք հավելվածում թվարկված թափոնների վերլուծությանը:
Տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման և սպասարկման ընթացքում փոխարինվում են իրենց ժամանակին սպասարկված տրանսպորտային միջոցների առանձին մասերը և բաղադրիչները: Միևնույն ժամանակ, գունավոր ջարդոն (ավտոմեքենաների մետաղի թափոններ), արդյունաբերական թափոններ (ավտոմեքենաների ոչ մետաղական մասերի թափոններ), նավթամթերքներով աղտոտված զտիչներ (վառելիք և յուղի ֆիլտրեր), ստվարաթղթե ֆիլտր (օդային զտիչներ), օգտագործված արգելակման բարձիկ։ աստառներ, անվադողեր պողպատե լարով, անվադողեր՝ կտորե լարով։
Օգտագործված մարտկոցները կարող են վերամշակվել կամ հավաքվել կամ ապամոնտաժվել: Կախված դրանից, ձեռնարկությունը կարող է ձևավորվել տարբեր տեսակներթափոններ. Օգտագործված մարտկոցների ապամոնտաժման դեպքում առաջանում են թափոնների հետևյալ տեսակները՝ գունավոր ջարդոն (կախված մարտկոցի տեսակից), պոլիմերային թափոններ (պլաստիկ մարտկոցի պատյան), սպառված մարտկոցի էլեկտրոլիտը չեզոքացնելուց հետո կամ էլեկտրոլիտի չեզոքացման նստվածք: Եթե ձեռնարկությունում էլեկտրոլիտը չեզոքացվում է, օգտագործված մարտկոցները վերածվում են թափոնների:
Օգտագործված յուղերը փոխարինելիս առաջանում են հետևյալ տեսակի թափոնները՝ օգտագործված շարժիչի յուղ, օգտագործված փոխանցման յուղ։ Էքսկավատորների հիդրավլիկ համակարգերում յուղը փոխելիս առաջանում է օգտագործված հիդրավլիկ յուղ։
Թեփը և ավազը կարող են օգտագործվել ավտոտնակներում նավթի արտահոսքը մաքրելու համար, ինչի արդյունքում թեփը աղտոտված է նավթամթերքներով կամ նավթամթերք պարունակող հողը որպես թափոն:
Տրանսպորտային միջոցների սպասարկման գործընթացում լաթերը օգտագործվում են յուղոտ մակերեսները սրբելու համար: Այս գործընթացում առաջացած յուղոտ լաթերն ուղարկվում են թափոններ:
Ավտոլվացումն իրականացվում է առանձին ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններում։ Միաժամանակ պետք է կազմակերպել մեքենաները լվանալուց հետո աղտոտված կեղտաջրերի մաքրումը։ Մեքենաների լվացման կազմակերպման պահանջներից է դրանց տեղափոխումը մաքրման օբյեկտներ։ Որպես կանոն, ավտոլվացման մաքրման կայանը յուղաթուղթով կամ զտիչներով ջրամբար է: Այստեղ տեղի է ունենում կասեցված պինդ նյութերի տարանջատումն ու նստեցումը և նավթամթերքից մաքրումը։ Հորերի հատակին նստած կասեցված նյութերը (ավտոմեքենաների լվացման WW-ի տեղումներ) և նավթամթերքները, որոնք վեր են թռչում նավթի թակարդներից, պարբերաբար հեռացվում են՝ առաջացնելով թափոններ: Նավթամթերքով աղտոտված ֆիլտրերը պետք է փոխարինվեն և նույնպես թափվեն:
Բացի վերը նշված արտադրական թափոններից, ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններում, ինչպես նաև այլ ձեռնարկություններում, առաջանում են սպառողական թափոններ. կենցաղային թափոններ, թափոններ խողովակային լյումինեսցենտային լամպեր, թափոնային սնդիկի լամպեր արտաքին լուսավորության համար (ձեռնարկության տարածքը և տարածքը լուսավորելու համար սնդիկի լամպեր օգտագործելու դեպքում), տարածքից մաքրող թափոններ, թունավոր մետաղներ չպարունակող կեղտաջրերի թափոններ։
Արդյունաբերական թափոնների առաջացման հաշվարկն իրականացվում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ընդունված ավտոտրանսպորտային միջոցների համապատասխան մասերի շահագործման նորմատիվային պայմանների հիման վրա:
Օգտագործված մարտկոցների հաշվարկը հիմնված է մեքենաների վրա տեղադրված յուրաքանչյուր տեսակի մարտկոցների քանակի, էլեկտրոլիտի հետ միասին մարտկոցների քաշի և մարտկոցների շահագործման ժամկետի վրա: Գումարը կատարվում է բոլոր ապրանքանիշերի մարտկոցների համար։ Մարտկոցների շահագործման ժամկետը և մարտկոցների քաշը ըստ ապրանքանիշի նշված են տեղեկատու գրականության մեջ: Օգտագործված մարտկոցների հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 2-ում:
Այն դեպքում, երբ ծախսված էլեկտրոլիտը մարտկոցներից դատարկվում է, մարտկոցի քաշը վերցվում է առանց էլեկտրոլիտի, և ծախսված մարտկոցի էլեկտրոլիտի հաշվարկն իրականացվում է առանձին՝ օգտագործելով տեղեկատու գրականության մեջ տրված հղման տվյալները: Օգտագործված մարտկոցի էլեկտրոլիտի և դրա չեզոքացումից հետո ծախսված մարտկոցի էլեկտրոլիտի հաշվարկների օրինակները տրված են Հավելված 3-ում:
Օգտագործված յուղի, վառելիքի և օդի զտիչների հաշվարկը հիմնված է ձեռնարկության հաշվեկշռում առկա տրանսպորտային միջոցների քանակի, յուրաքանչյուր մեքենայի վրա տեղադրված զտիչների քանակի, ֆիլտրերի քաշի, տրանսպորտային միջոցների միջին տարեկան վազքի և վազքի վրա: յուրաքանչյուր ապրանքանիշի շարժակազմը նախքան ֆիլտրի տարրերը փոխարինելը: Շարժակազմի վազքը մինչև ֆիլտրերի փոխարինումը վերցվում է ըստ տեղեկատու տվյալների: Օգտագործված ֆիլտրերի հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 4-ում:
Տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման ընթացքում առաջացած սեւ մետաղի ջարդոնի քանակի հաշվարկը հիմնված է յուրաքանչյուր մեքենայի միջին տարեկան վազքի, շարժակազմի վազքի վրա մինչև վերանորոգումը, վերանորոգման ընթացքում գունավոր մետաղների մասերի փոխարինման հատուկ դրույքաչափը: Շարժակազմի վազքը մինչև վերանորոգումը նշված է տեղեկատու գրականության մեջ: Սև մետաղներից պատրաստված մասերի փոխարինման հատուկ դրույքաչափը, որպես կանոն, կազմում է 1-10% և որոշվում է ըստ գույքագրման տվյալների:
Օգտագործված արգելակման բարձիկների նորմատիվային թիվը որոշվում է՝ ելնելով մեքենաների քանակից, մեկ մեքենայի վրա տեղադրված արգելակման բարձիկների քանակից, մեկ բարձիկի զանգվածից, յուրաքանչյուր մակնիշի մեքենաների միջին տարեկան վազքից, շարժակազմի վազքից մինչև արգելակը փոխարինելը։ բարձիկներ, որոնք որոշվում են հղման տվյալների հիման վրա: Օգտագործված արգելակման բարձիկների հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 5-ում:
Թափոնների ստանդարտ քանակի հաշվարկ մեքենայի անվադողեր- գործվածքային լարով և մետաղական լարով անվադողերը արտադրվում են ձեռնարկության հաշվեկշռում առկա տրանսպորտային միջոցների քանակի, յուրաքանչյուր ապրանքանիշի մեքենայի վրա տեղադրված անվադողերի քանակի, յուրաքանչյուր մակնիշի մեկ մաշված անվադողի քաշի հիման վրա, միջինը յուրաքանչյուր ապրանքանիշի ավտոմեքենայի տարեկան վազքը, յուրաքանչյուր ապրանքանիշի շարժակազմի վազքը մինչև փոխարինվող անվադողերը: Տարբեր մակնիշի մեքենաների համար անվադողերի առաջարկվող տեսակները, ինչպես նաև տարբեր մակնիշի մեքենաների վրա տեղադրված անվադողերի քանակը և անվադողերի քաշը տրված են տեղեկատու գրականության մեջ կամ մատակարարված անվադողերին կից տեխնիկական փաստաթղթերում: Օգտագործված անվադողերի հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 6-ում:
Թափոնների հաշվարկ Շարժիչի յուղիսկ օգտագործված փոխանցման յուղը կարող է արտադրվել երկու եղանակով. Առաջին դեպքում հաշվարկը կատարվում է վառելիքի սպառման միջոցով։ Հաշվարկի համար նախնական տվյալներն են 100 կմ վազքի վրա վառելիքի սպառման արագությունը, մեքենաների տարեկան միջին վազքը, 100 լիտր վառելիքի համար նավթի սպառման արագությունը, թափոնների նավթամթերքների հավաքման արագությունը: Վառելիքի սպառման մակարդակը և ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի կողմից նավթի սպառման դրույքաչափը որոշվում է ըստ տեղեկատու տվյալների կամ տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական փաստաթղթերի: Թափոն նավթամթերքների հավաքագրման մակարդակը կազմում է 0.9: Յուրաքանչյուր տեսակի յուղի համար հաշվարկը կատարվում է առանձին։ Օգտագործված յուղերի հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 7-ում:
Քսայուղային համակարգի ծավալով օգտագործված շարժիչի և փոխանցման յուղը հաշվարկելիս հաշվարկի նախնական տվյալներն են սպասարկման ընթացքում յուրաքանչյուր ապրանքանիշի մեքենաների մեջ լցված յուղի ծավալը (որոշվում է), յուրաքանչյուր մեքենայի միջին տարեկան վազքը, շարժակազմը: վազքը մինչև յուղը փոխելը.
Տրանսպորտային միջոցների լվացման և նավթային թակարդներից լողացող նավթամթերքների մաքրման կայանքներից տիղմի քանակը (ռեագենտի մաքրման բացակայության դեպքում) հաշվարկվում է կեղտաջրերի տարեկան հոսքի, մաքրման կայանից առաջ կախված պինդ նյութերի և նավթամթերքների կոնցենտրացիայի հիման վրա, մաքրման կայանից հետո կասեցված պինդ նյութերի կոնցենտրացիան և նստվածքի խոնավությունը: Ռեակտիվների մաքրման համար օգտագործելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել կիրառվող ռեակտիվների քանակից գոյացած նստվածքի քանակը:
Կեղտաջրերի տարեկան սպառումը որոշվում է` հաշվի առնելով մեկ մեքենայի լվացման համար ջրի ստանդարտ սպառումը և տարեկան մեքենաների լվացման քանակը: Մեկ մեքենա լվանալու համար ջրի ստանդարտ սպառումը նշված է տեղեկատու գրականության մեջ:
Կախովի պինդ նյութերի և նավթամթերքների կոնցենտրացիաները մաքրման կայանից առաջ և հետո նշված են մաքրման կայանի տեխնիկական փաստաթղթերում կամ որոշվում են կեղտաջրերի վերահսկման վերլուծությունների արդյունքների հիման վրա:
Կեղտաջրերի մաքրման կայանների, մեքենաների լվացման և կեղտաջրերի վերահսկման վերլուծությունների արդյունքների, նավթամթերքների և կասեցված պինդ նյութերի կոնցենտրացիան տեխնիկական փաստաթղթերի բացակայության դեպքում. կոյուղաջրերավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների համար ընդունվում են տեղեկանք կարգավորող տվյալների համաձայն: Մաքրման օբյեկտների, ավտոլվացման և նավթային թակարդների լողացող նավթամթերքների նստվածքի հաշվարկման օրինակ տրված է Հավելված 8-ում:
Եթե մեքենաների լվացման մաքրման կայանքների կազմում կան նավթամթերքներից մաքրման զտիչներ, ապա դրանք փոխարինելիս նավթամթերքներով աղտոտված ֆիլտրերը ձևավորվում են որպես թափոն: Դրանց հաշվարկը հիմնված է օգտագործված ֆիլտրի քաշի, դրանց քանակի և փոխարինման հաճախականության վրա՝ ըստ բուժման հաստատությունների անձնագրային տվյալների:
Յուղով լաթի հաշվարկը հիմնված է տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման և շահագործման ժամանակ սպառված չոր լաթի քանակի և յուղած լաթի մեջ նավթամթերքի պարունակության վրա: Հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 9-ում:
Մի շարք թափոնների համար (արդյունաբերական թափոններ, նավթամթերքներով աղտոտված թեփ, նավթամթերք պարունակող հող) թափոնների ստանդարտ քանակությունը որոշվում է ձեռնարկության վերջին 2 տարվա միջին փաստացի տվյալների համաձայն:
Տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման և շահագործման ընթացքում առաջացած թափոնների ժամանակավոր պահեստավորումը պետք է իրականացվի դրա համար հագեցած հատուկ նշանակված վայրերում: Թափոնները պահեստավորելիս՝ դրանց ազդեցությունը հողի, մակերեսի և Ստորերկրյա ջրերը, մթնոլորտային օդ.
Ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններում առաջացած թափոնների մեծ մասը ենթակա է հեռացման մասնագիտացված թափոնների վերամշակման ձեռնարկություններում (մետաղական լարով և գործվածքային լարով անվադողեր, նավթամթերք պարունակող հող, օգտագործված յուղեր, նավթային թակարդներից լողացող նավթամթերքներ, մեքենաների լվացման մաքրման կայաններից նստվածքներ, օգտագործված մարտկոցներ, օգտագործված մարտկոցի էլեկտրոլիտ և օգտագործված լյումինեսցենտային լամպեր):
Օգտագործված լյումինեսցենտային և սնդիկի լամպերը հեռացվում են հետևյալ ձեռնարկություններում՝ Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենի էլեկտրամատակարարման ծառայություն, NPO Eneko, որը գտնվում է RRC Applied Chemistry-ի փորձնական գործարանի տարածքում, Skat ՍՊԸ և NEP ՓԲԸ, վարձակալում է օբյեկտի համար: Սնդիկի լամպերի ապամերկուրիզացում Ռադիումի ինստիտուտից: Խլոպին, Եվրախորհրդարանի «Մերկուրի».
Թափոնների յուղերը վերականգնվում են RRC Applied Chemistry-ում, VNII Transmash-ում և PTK-TERMINAL LLC-ում:
Նավթամթերքից հողերի և ջրերի մաքրումն իրականացվում է «Էկոպրոմ» ՓԲԸ-ի և «Օռլան-Էկո» ՓԲԸ-ի կենսատեխնոլոգիական մեթոդով:
Թափոնների էլեկտրոլիտները, թափոնները և այլ ջրերը հեռացվում են դրանցից ծանր մետաղների կատիոնների արդյունահանմամբ ՓԲԸ NTO ERG և Rossiya ձեռնարկությունում:
Օգտագործված մարտկոցները և կապար պարունակող այլ թափոնները ընդունվում են մշակման համար AOZT ENPK «MKT», AOZT NPO «Katod» ընկերության կողմից:
Թափոնների անվադողերը վերամշակման են ընդունվում ՓԲԸ Փորձարարական գործարան MPBO, Պետական ունիտար ձեռնարկություն MPBO-2, GPZP Yugo-Zapadnoye, ՍՊԸ Պետրոգրադսկոյե ՊԶՊ, ՓԲԸ Էլաստ.
Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների շահագործման թափոնները, որոնք հնարավոր չէ վերամշակել (յուղոտ լաթեր, արդյունաբերական թափոններ, օգտագործված արգելակման բարձիկներ, նավթամթերքներով աղտոտված զտիչներ, ստվարաթղթե ֆիլտրեր) տեղափոխվում են MPBO գործարաններ՝ հաշվի առնելով շրջակա միջավայրի պաշտպանության պահանջները:
Գրականություն:
2. «Ռուսաստանի Դաշնությունում արտադրական և սպառման թափոններից շրջակա միջավայրի պաշտպանության ժամանակավոր կանոններ», որը հաստատվել է Ռուսաստանի բնական պաշարների նախարարության 1994 թվականի հուլիսի 15-ին:
4. Ավտոմոբիլային համառոտ ուղեցույց: Մ., Տրանսպորտ, 1985։
5. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժակազմի պահպանման եւ վերանորոգման կանոնակարգ. Մ., Տրանսպորտ, 1986։
6. Զավյալով Ս.Ն. Ավտոլվացում. (Տեխնոլոգիա և սարքավորումներ) Մ., Տրանսպորտ, 1984։
7. Գոսնաբ անվանացանկի երկրորդական նյութական ռեսուրսներ (ձևավորում և օգտագործում). տեղեկատու. Մ., Տնտեսագիտություն, 1987
8. ԳՕՍՏ «Մաշված անվադողեր և խողովակներ» ՏՈՒ, ԳՕՍՏ 8407-84.
9. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական նախագծման համամիութենական նորմեր. ՕՆՏՊ-01-91. Մինավտոտրանս ՌՍՖՍՀ. Մ., 1991
10. ՈւղեցույցներՌՍՖՍՀ ավտոտրանսպորտի նախարարության օգտագործված յուղերի և ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների հավաքագրման ռացիոնալացման մասին MU-200-RSFSR-12-0207-83: Մ., 1984
11. Վառելիքի և վառելիքի սպառման նորմերը. Մ., «Առաջին», 1996:
12. Գևիկ Դ.Գ. Քսայուղի ձեռնարկ. Մ., Mashinostroenie 1990 թ.
Տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընթացքում առաջացած թափոնների ցանկը
|
Վտանգի դաս |
Թափոնների կոդը |
Ուր են գնում նրանք |
Թափոնների անվանումը |
|
|
հեռացում/վերամշակում |
Լողացող նավթային թակարդներ |
|||
|
հեռացում/վերամշակում |
Շարժիչի թափոններ |
|||
|
հեռացում/վերամշակում |
Թափոնների փոխանցման յուղ |
|||
|
հեռացում/վերամշակում |
Տեղումների ՕՀ ավտոլվացում |
|||
|
թաղում |
Փայտի չիպսեր՝ աղտոտված նավթամթերքներով |
|||
|
թաղում |
Յուղոտ լաթեր |
|||
|
հեռացում/վերամշակում |
||||
|
թաղում |
Յուղով աղտոտված զտիչներ |
|||
|
թաղում |
Մարտկոցի էլեկտրոլիտների թափոններ |
|||
|
հեռացման/բուժման հարմարություններ |
Ծախսված մարտկոցի էլեկտրոլիտը դրա չեզոքացումից հետո |
|||
|
թաղում |
Օգտագործված արգելակային բարձիկներ |
|||
|
վերամշակում |
Երկաթե ջարդոն |
|||
|
վերամշակում |
Եռակցման էլեկտրոդի կոճղեր |
|||
|
վերամշակում |
Անվադողեր պողպատե լարով |
|||
|
վերամշակում |
Անվադողեր գործվածքի լարով |
|||
|
վերամշակում |
Օգտագործված մարտկոցներ |
|||
|
թաղում |
Արդյունաբերական աղբ |
|||
|
հեռացում/վերամշակում |
Օգտագործված հիդրավլիկ յուղ |
Օգտագործված մարտկոցներ (215.01)
(հաշվարկի օրինակ)
Օգտագործված մարտկոցների նորմատիվ ձևավորման հաշվարկը կատարվել է՝ ելնելով տեղադրված մարտկոցների քանակից (ըստ ձեռնարկության), դրանց ծառայության ժամկետը և մարտկոցի քաշը։ Հաշվարկն իրականացվել է բանաձևի համաձայն.
N = aN aut.i? n i /T i, կտորներ/տարի,
որտեղ - N avt.i - i-րդ տիպի մարտկոցներով հագեցած տրանսպորտային միջոցների քանակը.
n i - մեքենայի մարտկոցների քանակը, կտորներ;
T i - գործառնական ծառայության ժամկետը մարտկոցներ i-thապրանքանիշ, տարի.
Արդյունքում սպառված մարտկոցների քաշը հետևյալն է.
M = aN i? մի? 10 -3, (տ/տարի),
m i - i-type մարտկոցի քաշը առանց էլեկտրոլիտի:
Սկզբնական տվյալները և հաշվարկների արդյունքները ներկայացված են Աղյուսակ 2.1-ում:
Աղյուսակ 2.1
Ձեռնարկությունում օգտագործված մարտկոցների ընդհանուր ստանդարտ քանակը կազմում է 0,071 տ/տարի:
Գրականություն:
Մարտկոցի էլեկտրոլիտների թափոններ (043.01)
(հաշվարկի օրինակ)
M = aNi? ես, ես,
որտեղ: N i - i-th ապրանքանիշի օգտագործված մարտկոցների քանակը, կտորներ / տարի;
Սկզբնական տվյալները և հաշվարկների արդյունքները ներկայացված են Աղյուսակ 3.1-ում:
Աղյուսակ 3.1
Հաշվի առնելով ծախսված էլեկտրոլիտի խտությունը, որը կազմում է 1,27 կգ. լ, ծախսված էլեկտրոլիտի քանակը կկազմի 19 կգ կամ 0,02 տոննա։
Օգտագործված մարտկոցի էլեկտրոլիտը չեզոքացումից հետո (043.04)
(հաշվարկի օրինակ)
Ծախսված էլեկտրոլիտի հաշվարկը կատարվում է ըստ բանաձևի.
M = aNi? ես, ես,
որտեղ: N i - i-th ապրանքանիշի օգտագործված մարտկոցների քանակը, կտորներ / տարի;
m i - էլեկտրոլիտի քաշը մարտկոցում i-րդ ապրանքանիշը, լ .
Սկզբնական տվյալները և հաշվարկների արդյունքները ներկայացված են Աղյուսակ 3.2-ում:
Աղյուսակ 3.2.
Հաշվի առնելով ծախսված էլեկտրոլիտի խտությունը, որը կազմում է 1,27 կգ. լ, ծախսված էլեկտրոլիտի քանակը կկազմի 86,6 կգ կամ 0,087 տոննա։
Էլեկտրոլիտի չեզոքացման ժամանակ առաջացած նստվածքի քանակը որոշվում է բանաձևով.
Մ ոս.ել. \u003d M + M պր. + M ջուր,
որտեղ M-ը նստվածքի քանակն է, որը ձևավորվում է ռեակցիայի հավասարման համաձայն.
M և այլն - կրաքարի կեղտերի քանակը, որոնք անցել են նստվածք;
Էլեկտրոլիտի չեզոքացումն ընթացող կրաքարով ընթանում է հետևյալ հավասարման համաձայն.
H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4? 2H 2 O.
առաջացած նստվածքի քանակը CaSO 4 ? 2H 2 O ռեակցիայի հավասարման համաձայն հետևյալն է.
M = 172? Հը՞ С/98, տ/տարի,
որտեղ՝ M e - ծախսված էլեկտրոլիտի քանակը, t;
ՀԵՏ - զանգվածային բաժինէլեկտրոլիտում ծծմբաթթու, C = 0,35;
172 - հիդրատացված կալցիումի սուլֆատի մոլեկուլային քաշը;
98 - ծծմբաթթվի մոլեկուլային քաշը
M = 172? 0,087? 0,35/98 = 0,053:
Էլեկտրոլիտը չեզոքացնելու համար պահանջվող կրաքարի քանակը (M-ից) հաշվարկվում է բանաձևով.
Մ դուրս \u003d (56? M e? C) / (98? R),
որտեղ՝ 56 - կալցիումի օքսիդի մոլեկուլային քաշը;
P - կրաքարի ակտիվ մասի զանգվածային բաժին, P = 0,6
Մ դուրս = (56 × 0,087 × 0,35) / (98 × 0,6) = 0,029:
Նստվածքի մեջ անցած կրային կեղտերի քանակը (Մ պր.) կազմում է.
M պր. \u003d Մ դուրս. (1 - P)
Մ պր. \u003d 0,029 (1 - 0,6) \u003d 0,011 տ
M ջուր \u003d M e? (1 - Գ) - Մ ե? ՀԵՏ? 18/98 = Մ ե? (1 - 1.18C)
Մ ջուր \u003d 0,087? (1 - 1,18 × 0,35) = 0,051 տ
Ձևավորված թաց նստվածքի քանակը՝ հաշվի առնելով կրի մեջ առկա կեղտերը, կազմում է.
M os.vl. \u003d M + M պր. + M ջուր \u003d 0,053 + 0,011 + 0,051 \u003d 0,115
Այսպիսով, ծախսված էլեկտրոլիտի ստանդարտ քանակությունը դրա չեզոքացումից հետո կկազմի 0,113 տ/տարի։
Գրականություն:
1. Ավտոմոբիլային համառոտ ուղեցույց: Մ., Տրանսպորտ, 1985։
Յուղով աղտոտված զտիչներ (013.10)
(հաշվարկի օրինակ)
Տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընթացքում առաջացած թափոնների ֆիլտրերի ձևավորման ստանդարտի հաշվարկն իրականացվում է բանաձևի համաձայն.
n i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի վրա տեղադրված ֆիլտրերի քանակը, կտորներ;
m i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի վրա մեկ ֆիլտրի քաշը, կգ;
L i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ: տարի;
L ni-ն i-րդ ապրանքանիշի շարժակազմի վազքի արագությունն է՝ նախքան ֆիլտրի տարրերը փոխարինելը, հազար կմ:
Սկզբնական տվյալները և հաշվարկների արդյունքները ներկայացված են Աղյուսակ 4.1-ում
Աղյուսակ 4.1
|
Ավտոմեքենայի ապրանքանիշ |
Մեքենաների քանակը |
Օդի քաշը ֆիլտր, կգ |
Վառելիքի քաշը. ֆիլտր, կգ |
Նավթի քաշը. ֆիլտր, կգ |
Տարեկան միջին վազքը, հազար կմ |
Աշխատանքային քաշը օդ զտիչներ, կգ * |
Աշխատանքային քաշը վառելիք զտիչներ, կգ ** |
Աշխատանքային քաշը յուղ զտիչներ, կգ ** |
|
Forklift 4014 |
||||||||
* Օդի զտիչները փոխվու՞մ են 20000 կմ կամ 200 մետր հեռավորությունից հետո: ժամ;
** Նավթի և վառելիքի ֆիլտրերը փոխվում են 10 հազար կիլոմետր, թե՞ 100 մտ. ժամ.
Այսպիսով, նավթամթերքներով աղտոտված ֆիլտրի թափոնների ստանդարտ քանակը կկազմի 21 կգ կամ 0,021 տ/տարի:
Գրականություն:
1. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժակազմի պահպանման և վերանորոգման կանոնակարգ. Մ., Տրանսպորտ, 1986։
Օգտագործված արգելակային բարձիկներ (052.01)
(հաշվարկի օրինակ)
Օգտագործված արգելակման բարձիկների քանակի հաշվարկը կատարվում է ըստ բանաձևի.
M = aNi? ոչ? մի? L i / L n i? 10 -3, (տ/տարի),
որտեղ N i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենաների քանակը, կտորներ;
n i - i-th ապրանքանիշի մեքենայի արգելակային բարձիկների քանակը, հատ.
m i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի մեկ արգելակման բարձիկի քաշը, կգ;
L ni - i-րդ ապրանքանիշի շարժակազմի վազքի արագությունը մինչև արգելակման բարձիկները փոխարինելը, հազար կմ:
Շարժակազմի վազքը մինչև արգելակման բարձիկները փոխարինելը մեքենաների և բեռնատարների համար կազմում է 10 հազար կմ, տրակտորների և բեռնիչների համար՝ 1000 ժամ։
Սկզբնական տվյալները և հաշվարկների արդյունքները ներկայացված են Աղյուսակ 5.1-ում
Աղյուսակ 5.1
Օգտագործված արգելակման բարձիկների նորմատիվային քանակը կկազմի 23 կգ/տարի կամ 0,023 տ/տարի։
Գրականություն:
1. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժակազմի պահպանման և նորոգման կանոնակարգ, Մ., Տրանսպորտ, 1986 թ.
Օգտագործված շարժիչի յուղ (012.12)
Օգտագործված փոխանցման յուղ (012.20)
(հաշվարկի օրինակ)
Օգտագործված շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղի քանակի հաշվարկը կատարվում է ըստ բանաձևի.
M = aNi? qi? ոչ? Լ ես? Հ. r? 10 -4 .
որտեղ՝ N i - i-րդ մակնիշի տրանսպորտային միջոցների քանակը, հատ.
q i - վառելիքի սպառման մակարդակը 100 կմ-ի համար, լ / 100 կմ;
L i - i-րդ մակնիշի մեքենայի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ/տարի;
n i - նավթի սպառման մակարդակը 100 լ վառելիքի համար, լ/100 լ;
շարժիչի յուղի սպառման մակարդակը կարբյուրատորային շարժիչի համար
n MK \u003d 2,4 լ / 100 լ;
դիզելային շարժիչի յուղի սպառման մակարդակը
n md \u003d 3,2 լ / 100 լ;
փոխանցման յուղի սպառման մակարդակը կարբյուրատորային շարժիչի համար
n առևտրի կենտրոն = 0,3 լ/100 լ;
փոխանցման տուփի յուղի սպառման մակարդակը դիզելային շարժիչի համար
n td \u003d 0,4 լ / 100 լ:
H - թափոնների նավթամթերքների հավաքման դրույքաչափը, բաժնետոմսերը 1;
H = 0,13
Թափոն նավթի խտությունը, կգ/լ, r = 0,9 կգ/լ:
Օգտագործված շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղերի նախնական տվյալները և հաշվարկը ներկայացված են Աղյուսակ 7.1-ում:
Աղյուսակ 7.1
|
Ավտոմեքենայի ապրանքանիշ |
Վառելիքի սպառման մակարդակը 100 կմ վազքի համար |
Ավտոմեքենայի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ/տարի |
շարժիչի տեսակը |
Աշխատանքի քանակը յուղեր |
||
|
Ընդամենը |
||||||
Այսպիսով, օգտագործված շարժիչային յուղի ստանդարտ քանակը կկազմի 0,032 տ/տարի, օգտագործված փոխանցման յուղը՝ 0,004 տ/տարի։
Անվադողեր պողպատե լարով (200.02). Անվադողեր գործվածքային լարով (200.03)
(հաշվարկի օրինակ)
Մետաղական լարով և գործվածքային լարով օգտագործված անվադողերի քանակի հաշվարկը կատարվում է ըստ բանաձևի.
М = a(N i? n i? m i? L i)/(L n i? 10 -3), (t/տարի),
որտեղ N i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենաների քանակը, կտորներ;
n i - i-th ապրանքանիշի մեքենայի վրա տեղադրված անվադողերի քանակը, հատ. ;
m i - այս տեսակի մեկ մաշված անվադողի քաշը, կգ;
L i - i-րդ մակնիշի մեքենայի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ/տարի;
L ni - i-րդ ապրանքանիշի շարժակազմի վազքը մինչև անվադողերի փոխարինումը, հազար կմ:
Նախնական տվյալները և օգտագործված անվադողերի հաշվարկը ներկայացված են Աղյուսակ 6.1-ում:
Աղյուսակ 6.1
|
Ավտոմեքենայի ապրանքանիշ |
i-րդ մակնիշի մեքենաների քանակը, հատ. |
Մեկ մեքենայի համար անվադողերի քանակը, հատ. |
Անվադողերի ապրանքանիշ |
Լարի տեսակը |
Տարեկան միջին վազքը, հազար կմ |
Ավտոմեքենայի վազքը մինչև անվադողերի փոխարինումը, հազար կմ |
Թափոնների անվադողերի քաշը, կգ |
Օգտագործված անվադողերի քանակը, հատ. |
Օգտագործված անվադողերի զանգվածը, տ |
|
Վոլգա 31-10 |
|||||||||
|
Վոլգա 24-10 |
|||||||||
|
Ընդամենը |
|||||||||
|
Ընդամենը |
|||||||||
Գրականություն:
1. Ավտոմոբիլային համառոտ ուղեցույց: Մ., Տրանսպորտ, 1985։
2. Գոսնաբ անվանացանկի երկրորդական նյութական ռեսուրսներ (ձևավորում և օգտագործում). տեղեկատու. Մ., Տնտեսագիտություն, 1983։
3. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժակազմի պահպանման եւ վերանորոգման կանոնակարգ. Մ., Տրանսպորտ, 1986։
Օգտագործված հիդրավլիկ յուղ (012.13)
(հաշվարկի օրինակ)
Էքսկավատորների հիդրավլիկ համակարգերի բեռնախցիկներում յուղի մեկ փոփոխության ժամանակ առաջացած օգտագործված հիդրավլիկ յուղի հաշվարկը որոշվում է բանաձևով.
M = aNi? V? kc? r? 10 -3, տ,
որտեղ՝ N i - i-րդ ապրանքանիշի էքսկավատորների միավորների քանակը, կտորներ.
V-ը i-րդ ապրանքանիշի էքսկավատորների նավթահամանի ծավալն է, լ;
k c - թափոնների յուղերի հավաքման գործակից, k c = 0,9;
r-ն օգտագործված յուղի խտությունն է՝ կգ/լ, r=0,9 կգ/լ։
Տեղեկություններ տրանսպորտային միջոցներհիդրավլիկ համակարգերով ներկայացված են Աղյուսակ 7.2-ում:
Աղյուսակ 7.2
Յուրաքանչյուր էքսկավատորի շահագործման ժամանակը տարեկան 1500 ժամ է։ Էքսկավատորների անձնագրային տվյալների համաձայն՝ յուղը փոխվում է 960 ժամ աշխատելուց հետո, այսինքն. Տարեկան 1,5 անգամ։ 2001, 2003, 2005 թթ Նախատեսվում է արդյունաբերական յուղի 2 փոխարինում՝ 2002, 2004 թթ. - 1 փոխարինում.
Այսպիսով, օգտագործված հիդրավլիկ յուղի ստանդարտ քանակությունը կլինի.
2001, 2003, 2005 թթ - 1,364 տ/տարի;
2002, 2004 - 0,682 տ/տարի:
Գրականություն:
1. Վառելիքի և վառելիքի սպառման նորմերը. Մ., «Առաջին», 1996:
2. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական նախագծման համամիութենական նորմեր. ՕՆՏՊ-01-91. Մինավտոտրանս ՌՍՖՍՀ. Մ., 1991:
3. ՌՍՖՍՀ ավտոտրանսպորտի նախարարության ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկություններում թափոնների յուղերի հավաքման ստանդարտացման ուղեցույցներ: MU-200-RSFSR-12-0207-83. Մ., 1984։
Տեղումներ մեքենաների լվացում (013.01)
Նավթային թակարդների լողացող նավթամթերք (012.02)
(հաշվարկի օրինակ)
Լվացքների քանակը՝ բեռնատարների համար՝ 200 լվացում/տարեկան, մեքենաների համար՝ տարեկան 250, ավտոբուսների համար՝ 90 լվացում/տարեկան։
Ջրամբարում պահվող տիղմի միջուկի (տորթի) քանակը հաշվարկվում է ըստ բանաձևի.
W=w? (C 1 - C 2) ? 10 6 / (100 - V) ? գ, մ 3,
որտեղ՝ w-ը լվացող մեքենաների կեղտաջրերի ծավալն է, մ 3;
w=q? n? 10-3 0.9, մ 3,
q - ստանդարտ ջրի սպառում մեկ մեքենա լվանալու համար.
ավտոմեքենաների համար 200 լ է, բեռնատարների համար՝ 800 լ, ավտոբուսների համար՝ 350 լ;
n-ը տարեկան լվացումների միջին թիվն է:
Մեքենաների լվացման ժամանակ ջրի կորուստները կազմում են 10%:
Մարդատար ավտոմեքենաների համար.
w = 200 0,9? 250? 10 -3 \u003d 45,0 մ 3
Բեռնատարների համար.
w = 800 0,9? 200? 10 -3 \u003d 144 մ 3
Ավտոբուսների համար.
w=350? 0,9? 90? 10 -3 \u003d 28,35 մ 3
C 1 և C 2 - նյութերի կոնցենտրացիաները, համապատասխանաբար, մաքրումից առաջ և հետո:
Բեռնատարների համար ջրամբարից առաջ կախովի պինդ նյութերի պարունակությունը կազմում է 2000 մգ/լ, ջրամբարից հետո՝ 70 մգ/լ, նավթամթերքի պարունակությունը՝ համապատասխանաբար 900 մգ/լ և 20 մգ/լ։
Ավտոբուսների համար ջրամբարից առաջ կախված պինդ նյութերի պարունակությունը կազմում է 1600 մգ/լ, ջրամբարից հետո՝ 40 մգ/լ, նավթամթերքի պարունակությունը՝ համապատասխանաբար 850 մգ/լ և 115 մգ/լ։
B - նստվածքի խոնավությունը 85% է;
գ-ը տիղմի միջուկի ծավալային զանգվածն է, 1,1 տոննա։
Թափոնների քանակը.
մեքենաների համար
G c cc \u003d 45 ? (700 - 40) ? 10-3 1,1 = 33 կգ/տարի
G c np = 45? (75 - 15) ? 10-3 1,1 = 3 կգ/տարի
G c cc \u003d G c / (1 -?) \u003d 33 / (1 - 0,85) \u003d 220 կգ / տարի
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 3 / (1 - 0,50) \u003d 6 կգ / տարի
Բեռնատարների համար.
G c cc \u003d 144? (2000 - 70) ? 10-3 1,1 = 306 կգ/տարի
G c np = 144? (900 - 20) ? 10-3 1,1 = 139 կգ/տարի
Հաշվի առնելով նստվածքի խոնավությունը. = 0,85 դրա իրական գումարը հավասար կլինի.
G c cc \u003d G c / (1 - ?) \u003d 306 / (1 - 0,85) \u003d 2040 կգ / տարի
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 139 / (1 - 0,50) \u003d 278 կգ / տարի
Ավտոբուսների համար.
G c cc \u003d 28.35? (1600 - 40) ? 10-3 1,1 = 49 կգ/տարի
G c np \u003d 28.35? (850 - 15) ? 10-3 1,1 = 26 կգ/տարի
Հաշվի առնելով նստվածքի խոնավությունը. = 0,85 դրա իրական գումարը հավասար կլինի.
G c cc \u003d G c / (1 - ?) \u003d 49 / (1 - 0,85) \u003d 327 կգ / տարի
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 26 / (1 - 0,50) \u003d 52 կգ / տարի
Ավտոլվացման մաքրման կայաններից տեղումների ընդհանուր քանակը կազմում է.
220 + 2040 + 327 = 2587 կգ/տարի = 2,587 տ/տարի:
Նավթային թակարդների լողացող նավթամթերքների ընդհանուր թիվը.
6 + 278 + 52 = 336 կգ/տարի = 0,336 տ/տարի:
Այսպիսով, մաքրման կայաններից նստվածքների քանակը կազմում է 2,587 տ/տարի, նավթային թակարդներից լողացող նավթամթերքների քանակը՝ 0,336 տ/տարի (հաշվի առնելով խոնավությունը)։
Գրականություն:
1. Զավյալով Ս.Ն. Ավտոլվացում. (Տեխնոլոգիա և սարքավորումներ) Մ., Տրանսպորտ, 1984։
2. Տրանսպորտային միջոցների սպասարկման ձեռնարկության գերատեսչական շենքային ծածկագրեր VSN 01-89. Минавтотранс РФ., М., 1990
Յուղոտ լաթեր (013.07)
(հաշվարկի օրինակ)
Յուղոտ լաթերի քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = m/(1 - k), t/տարի,
որտեղ m-ը տարեկան սպառվող չոր լաթի քանակն է, t/տարի;
Ընկերությունն օգտագործում է տարեկան 30 կգ չոր լաթ։
Յուղով լաթերի նորմատիվ քանակությունը կլինի.
30/(1 - 0,95) = 0,032 տ/տարի
|
Թափոնների կառավարման հիմնախնդիրները ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններում. մեկ Տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընթացքում առաջացած թափոնների ցանկը. 5 Օգտագործված մարտկոցներ (հաշվարկի օրինակ) 6 Մարտկոցի էլեկտրոլիտների թափոններ (հաշվարկի օրինակ) 6 Մարտկոցի էլեկտրոլիտի թափոնները վնասազերծումից հետո (հաշվարկի օրինակ) 7 Յուղով աղտոտված զտիչներ (հաշվարկի օրինակ) 8 Օգտագործված արգելակային բարձիկներ (հաշվարկի օրինակ) 9 Շարժիչի թափոն և օգտագործված փոխանցման տուփի յուղ (հաշվարկի օրինակ) 9 Անվադողեր պողպատե լարով։ Անվադողեր գործվածքային լարով (հաշվարկի օրինակ) 10 Օգտագործված հիդրավլիկ յուղ (հաշվարկի օրինակ) 11 |
ՀԱՎԵԼՎԱԾ «Ժամանակավոր
մեթոդական առաջարկություններ ձեռնարկության համար թափոնների առավելագույն հեռացման ստանդարտների նախագծերի նախագծման համար »:
Սանկտ Պետերբուրգ
Ուղեցույցները տրամադրում են հաշվարկային բանաձևեր՝ ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների (ATP), գազալցակայանների (գազալցակայանների), սպասարկման կայանների (SRT), ինչպես նաև արտադրության և սպառման որոշ տիպիկ թափոնների համար բնորոշ թափոնների առաջացման ստանդարտների որոշման համար:
Այս նյութը նախատեսված է թափոնների հեռացման նախագծեր մշակողների համար: ձեռնարկությունների և կազմակերպությունների բնապահպանական ծառայությունների աշխատակիցներ, Լենկոմեկոլոգիայի մասնագետներ, գործադիր իշխանության և քաղաքային մարմինների աշխատողներ, լրացուցիչ կրթության համակարգի ուսանողներ.
Բովանդակություն
ՆԱԽԱԲԱՆ 5
1. Կրթության չափորոշիչների հաշվարկ
արտադրության և սպառման թափոններ 6
1.1. Տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման ժամանակ առաջացած գունավոր մետաղների ջարդոն 6
1.2. Օգտագործված մարտկոցներ 6
1.2.1. Օգտագործված կապարի մարտկոցներ
մեկնարկիչ էլեկտրոլիտով 6
1.2.2. Օգտագործված կապարի մեկնարկային մարտկոցներ
առանց էլեկտրոլիտի 6
1.2.3. Կապարի թիթեղներ 6
1.2.4. Պլաստիկ (պլաստիկ մարտկոցի պատյան) 7
1.2.5. Ծախսված էլեկտրոլիտ 7
1.2.6. Էլեկտրոլիտների չեզոքացման մնացորդներ 7
1.3. Օգտագործված ֆիլտրի տարրեր
մեքենայի շարժիչի քսման համակարգեր 8
1.4. Մեքենայի անվադողերի թափոններ 8
1.5. Օգտագործված արգելակման բարձիկներ 8
1.6. Օգտագործված յուղեր 9
1.6.1. Շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղեր 9
1.6.2. Արդյունաբերական յուղերի թափոններ 9
1.6.3. Էմուլսիա կոմպրեսորային յուղի թակարդից 10
1.7. Նավթի նստվածք մաքրող վառելիքի պահեստավորման տանկերից 10
1.8. Հեղեղաջրերի մաքրման կայաններից թափոններ
և ավտոլվացման կայանքներ 11
1.8.1. Կեղտաջրերի մաքրման կայաններից տիղմ 11
1.8.2. Լողացող նավթամթերք 11
1.9. Մետաղական ափսեներ 11
1.10. Փոշի պարունակող մետաղ 11
1.11. Հղկող մետաղի փոշին և հղկող արտադրանքի ջարդոն 12
1.12. Եռակցման էլեկտրոդի կոճղեր 12
1.13. Յուղոտ լաթեր 12
1.14. Բեռնարկղ 13
1.15. Լուծիչների թափոններ 13
1.16. Սփրիչ խցիկների հիդրոֆիլտրերից տիղմ 13
1.17. Ռետինե փոշի 13
1.18. Ածխի խարամ, ածխի մոխիր 13
1.19. Փայտամշակման թափոններ 14
1.19.1. Փայտի միանվագ թափոններ 14
1.19.2. Փայտի բեկորներ, թեփ 14
1.20. Լյումինեսցենտային և սնդիկի լամպերի թափոններ 15
1.21. Կոյուղու թափոններ 15
1.22. Կենցաղային աղբ 15
1.23. Սննդի թափոններ 17
1.24. Գնահատումներ տարածքից 17
ԳՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ 27
ՆԱԽԱԲԱՆ
Ստեղծված արտադրության և սպառման թափոնների քանակի որոշման մեթոդները պետք է յուրացվեն թափոնների կառավարման ոլորտում հետևյալ խնդիրները լուծելու համար. ընտրովի հավաքում, ձեռնարկության տարածքում ժամանակավոր կուտակման վայրերի ընտրություն, ռացիոնալացում, փոխադրում, հեռացում:
Ստեղծված թափոնների քանակի որոշման մեթոդների վերաբերյալ ընդհանուր դրույթները տրված են «Ռուսաստանի Դաշնությունում արտադրության և սպառման թափոններից շրջակա միջավայրի պաշտպանության ժամանակավոր կանոններ», Մ., 1994 թ. և «Ժամանակավոր ուղեցույցներ նախագծման ստանդարտների նախագծերի համար»: ձեռնարկության համար թափոնների առավելագույն հեռացում»:
Ուղեցույցը պարունակում է հաշվարկային բանաձևեր՝ ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններին (ATP), գազալցակայաններին (գազալցակայաններին), սպասարկման կայաններին (SRT), ինչպես նաև արտադրության և սպառման որոշ տիպիկ թափոնների համար բնորոշ թափոնների առաջացման ստանդարտները որոշելու համար:
1. Կրթության չափորոշիչների հաշվարկ
արտադրության և սպառման թափոններ
1.1 Տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման ժամանակ առաջացած սեւ մետաղների ջարդոն
Տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման ընթացքում գոյացած սեւ մետաղի ջարդոնի քանակի հաշվարկը կատարվում է ըստ բանաձևի.M = n i õ m i х L i / L н i х k h.m. / 100, տ/տարի
որտեղ՝ n i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենաների քանակը, հատ,
m i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի զանգվածը, t,
L i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ / տարի,
L n i - շարժակազմի վազքը մինչև վերանորոգումը, հազար կմ.
կ հ.մ. - վերանորոգման ընթացքում գունավոր մետաղներից պատրաստված մասերի փոխարինման հատուկ ստանդարտ,%
կ հ.մ. = 1-10% (ըստ գույքագրման տվյալների):
100-ը փոխակերպման գործակից է:
Գումարը կատարվում է բոլոր մակնիշի մեքենաների համար։
1.2 Օգտագործված մարտկոցներ
Որպես օրինակ, դիտարկվում է կապարի մարտկոցների թափոնների քանակի հաշվարկը:Օգտագործված մարտկոցները կարող են վերամշակվել կամ հավաքվել կամ ապամոնտաժվել: Երբ մարտկոցները ապամոնտաժվում են, առաջանում են հետևյալ տեսակի թափոնները՝ կապար պարունակող թիթեղներ (կապար պարունակող ջարդոն), պլաստիկ (պլաստիկ մարտկոցի պատյան), էլեկտրոլիտի չեզոքացման մնացորդ։
Ներկայումս ի հայտ են եկել ձեռնարկություններ, որոնք ընդունում են էլեկտրոլիտով օգտագործված մարտկոցներ վերամշակման համար։
1.2.1 Օգտագործված կապարի մարտկոցներ
մեկնարկիչ էլեկտրոլիտով
Տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընթացքում առաջացած օգտագործված մարտկոցների քանակը որոշվում է բանաձևով. N = N auto i * n i / T i , (հատ/տարի)
որտեղ՝ N auto i - i-րդ տիպի մարտկոցներով հագեցած մեքենաների քանակը.
տրված են այս ապրանքանիշի մեքենաների մարտկոցների տեսակները.
ni-ը մեքենայի մարտկոցների քանակն է, հատ; (սովորաբար կարբյուրատորի համար
մեքենաներ - 1 հատ, դիզելային վառելիքի համար `գուցե 2 հատ),
Ti - i-th ապրանքանիշի մարտկոցների շահագործման ժամկետը, տարին
T i \u003d 1,5-3 տարի՝ կախված մեքենաների մակնիշից:
Գումարը կատարվում է բոլոր ապրանքանիշերի մարտկոցների համար։
Արդյունքում սպառված մարտկոցների քաշը հետևյալն է.
M \u003d N i * m i * 10 -3, (տ / տարի)
որտեղ: N i - i-th ապրանքանիշի օգտագործված մարտկոցների քանակը, կտորներ / տարի,
m i - i-րդ ապրանքանիշի մեկ մարտկոցի քաշը էլեկտրոլիտով, կգ:
1.2.2 Օգտագործված կապարի մեկնարկային մարտկոցներ
առանց էլեկտրոլիտի
Առանց էլեկտրոլիտի օգտագործված մարտկոցների զանգվածը հաշվարկվում է 2.2 կետում տրված բանաձևի համաձայն. որտեղ՝ m i-ն առանց էլեկտրոլիտի i տիպի մարտկոցի քաշն է, կգ
1.2.3 Կապար պարունակող թիթեղներ
Կապար պարունակող ջարդոնի քանակը որոշվում է բանաձևով.որտեղ m i-ն մարտկոցի կապար պարունակող թիթեղների զանգվածն է
i-րդ տեսակ, կգ,
1.2.4. Պլաստիկ (պլաստիկ մարտկոցի պատյան)
Ձևավորված պլաստիկի քանակը հաշվարկվում է բանաձևով.М = m i * N i * 10 -3, տ/տարի,
որտեղ m i-ը i-տիպի մարտկոցի պլաստիկի զանգվածն է, կգ;
արժեքը տրվում է ԳՕՍՏ-ներում կամ այս տեսակի տվյալների թերթիկում
մարտկոց,
N i - i-րդ տեսակի մարտկոցների քանակը, հատ:
1.2.5 Օգտագործված էլեկտրոլիտ
մեկը): Ծախսված էլեկտրոլիտի քանակը հաշվարկվում է բանաձևով.M \u003d m i * N i * 10 -3
որտեղ՝ m i - էլեկտրոլիտի քաշը i-րդ ապրանքանիշի մարտկոցում, կգ;
N i - i-th ապրանքանիշի օգտագործված մարտկոցների քանակը, կտորներ;
Գումարը կատարվում է բոլոր ապրանքանիշերի մարտկոցների համար։
1.2.6 Էլեկտրոլիտի չեզոքացման մնացորդ
Էլեկտրոլիտի չեզոքացումը կարող է իրականացվել խարխլված կամ չմշակված կրաքարի միջոցով:մեկը): Էլեկտրոլիտի չեզոքացման ժամանակ առաջացած նստվածքի քանակի որոշում արագ կրաքարի
M os ow \u003d M + M pr + M ջուր
որտեղ M-ը նստվածքի քանակն է, որը ձևավորվում է ռեակցիայի հավասարման համաձայն,
Էլեկտրոլիտի չեզոքացումն ընթացող կրաքարով ընթանում է հետևյալ ռեակցիայի հավասարման համաձայն.
H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4 . 2H2O
.
որտեղ՝ M e - ծախսված էլեկտրոլիտի քանակը, տ
172 - կալցիումի սուլֆատի բյուրեղային հիդրատի մոլեկուլային քաշը,
M out \u003d 56 * M e * C / 98 / R
որտեղ՝ 56 - կալցիումի օքսիդի մոլեկուլային քաշը,
կրաքարի սորտեր.
M pr \u003d M * (1 - P)
M ջուր \u003d M e * (1 - C) - M e * C * 18 / 98 \u003d M e * (1 - 1,18 C)
M os ow \u003d M + M pr + M ջուր
2). Էլեկտրոլիտի չեզոքացման ժամանակ առաջացած նստվածքի քանակի որոշում խամրածկրաքարը արտադրվում է ըստ բանաձևի.
M os ow \u003d M + M pr + M ջուր
որտեղ M-ը հավասարման համաձայն ձևավորված նստվածքի քանակն է
ռեակցիաներ,
M pr - կրաքարի կեղտերի քանակը, որոնք անցել են նստվածք,
Էլեկտրոլիտի չեզոքացումը խարխլված կրաքարով ընթանում է հետևյալ ռեակցիայի հավասարման համաձայն.
H 2 SO 4 + Ca (OH) 2 \u003d CaSO 4 . 2H2O
Առաջացած նստվածքի քանակը CaSO 4 . 2 H 2 O ռեակցիայի հավասարման համաձայն հետևյալն է.
M \u003d 172 * M e * C / 98, t / տարի
որտեղ՝ M e - ծախսված էլեկտրոլիտի քանակը, տ
C - էլեկտրոլիտում ծծմբաթթվի զանգվածային բաժին, C \u003d 0,35
172 - կալցիումի սուլֆատի բյուրեղային հիդրատի մոլեկուլային քաշը,
98-ը ծծմբաթթվի մոլեկուլային զանգվածն է:
Էլեկտրոլիտը չեզոքացնելու համար պահանջվող կրաքարի քանակը (M out) հաշվարկվում է բանաձևով.
M out \u003d 74 * M e * C / 98 / R
որտեղ՝ 74-ը կալցիումի հիդրօքսիդի մոլեկուլային քաշն է,
P - կրաքարի ակտիվ մասի զանգվածային բաժին, P = 0,4-0,9, կախված ապրանքանիշից և
կրաքարի սորտեր.
Կրաքարի կեղտերի քանակը (M pr), որն անցել է նստվածք, կազմում է.
M pr \u003d M * (1 - P)
M ջուր \u003d M e * (1 - C)
Ձևավորված թաց նստվածքի քանակը՝ հաշվի առնելով կրի մեջ առկա կեղտերը, կազմում է.
M os ow \u003d M + M pr + M ջուր
Նստվածքի խոնավությունը՝ M ջուր / M os wl * 100
1.3 Օգտագործված ֆիլտրի տարրեր
մեքենայի շարժիչի քսման համակարգեր
Տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընթացքում առաջացած թափոնների ֆիլտրերի ձևավորման ստանդարտի հաշվարկն իրականացվում է բանաձևի համաձայն. n i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի վրա տեղադրված ֆիլտրերի քանակը, կտորներ;
m i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի վրա մեկ ֆիլտրի քաշը, կգ;
L n i - i-րդ ապրանքանիշի շարժակազմի վազքի արագությունը մինչև փոխարինումը
ֆիլտրի տարրեր, հազար կմ.
1.4 Մեքենայի անվադողերի թափոններ
Պողպատե լարով և գործվածքային լարով օգտագործված անվադողերի քանակի հաշվարկն իրականացվում է առանձին: Տրանսպորտային միջոցներից օգտագործված անվադողերի քանակի (տ / տարի) հաշվարկն իրականացվում է բանաձևի համաձայն.М = N i x n i x m i x L i / L n i x 10 -3 (տ/տարի),
որտեղ: N i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենաների քանակը, հատ,
n i - i-th ապրանքանիշի մեքենայի վրա տեղադրված անվադողերի քանակը, հատ. ;
m i - այս տեսակի մեկ մաշված անվադողի քաշը, կգ;
L i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ / տարի,
L n i - i-րդ ապրանքանիշի շարժակազմի վազքի արագությունը մինչև անվադողերը փոխարինելը, հազար կմ:
Ավելի հարմար է հաշվարկը ներկայացնել աղյուսակի տեսքով, ընդհանուր ձևորը ներկայացված է աղյուսակ 1-ում:
Աղյուսակ 1.
|
ապրանքանիշը ա/մ |
Տրանսպորտային միջոցների քանակը i-րդ ապրանքանիշը, ԱՀ |
Մեկ մեքենայի համար անվադողերի քանակը, հատ. |
Անվադողերի ապրանքանիշ |
Լարի տեսակը |
Ավտոմեքենայի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ |
Ավտոմեքենայի վազքը մինչև անվադողերի փոխարինումը, հազար կմ |
Օգտագործված անվադողի քաշը, կգ |
Օգտագործված անվադողերի քանակը, հատ |
Օգտագործված անվադողերի զանգվածը, տ |
|
N i |
n i |
Լ ի |
L n i |
m i |
Մ |
||||
1.5 Օգտագործված արգելակման բարձիկներ
Արգելակման բարձիկների փոխարինումը կատարվում է TO-2-ի ժամանակ։Օգտագործված արգելակման բարձիկների քանակի (տ/տարի) հաշվարկը կատարվում է ըստ բանաձևի.
M \u003d N i x n i x m i x L i / L n i x 10 -3, t / տարի
որտեղ: N i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենաների քանակը, հատ,
n i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենաների արգելակման բարձիկների քանակը, կտորներ.
m i - i-րդ ապրանքանիշի արգելակային կոշիկի մեկ աստառի զանգված, կգ;
L i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ / տարի,
L n i - i-րդ ապրանքանիշի շարժակազմի վազքի արագությունը մինչև փոխարինումը
արգելակային բարձիկներ, հզ.
1.6 Օգտագործված յուղեր
1.6.1 Շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղեր
(MMO խումբ՝ ԳՕՍՏ 21046-86-ի համաձայն)Օգտագործված շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղի քանակի հաշվարկը կարող է իրականացվել երկու եղանակով.
մեկը): Վառելիքի սպառման միջոցով օգտագործվող շարժիչի և փոխանցման յուղի քանակի հաշվարկը կատարվում է ըստ բանաձևի.
М = N i * q i * L i * n i * H * * 10 -4 (տ/տարի),
որտեղ: N i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենաների քանակը, հատ,
q i - վառելիքի սպառման մակարդակը 100 կմ-ի համար, լ / 100 կմ;
L i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ / տարի,
n i - նավթի սպառման մակարդակը 100 լ վառելիքի համար, լ/100 լ;
շարժիչի յուղի սպառման մակարդակը կարբյուրատորային շարժիչի համար
n MK \u003d 2,4 լ / 100 լ;
դիզելային շարժիչի յուղի սպառման մակարդակը
n MD = 3,2 լ / 100 լ;
փոխանցման յուղի սպառման մակարդակը կարբյուրատորային շարժիչի համար
n առևտրի կենտրոն = 0,3 լ / 100 լ;
փոխանցման տուփի յուղի սպառման մակարդակը դիզելային շարժիչի համար
n td \u003d 0,4 լ / 100 լ;
H-ը թափոնների նավթամթերքների հավաքման արագությունն է՝ 1-ի ֆրակցիաներ; H \u003d 0.12 - 0.15;
2). Քսայուղային համակարգերի ծավալով օգտագործվող շարժիչի և փոխանցման յուղի քանակի հաշվարկն իրականացվում է առանձին՝ ըստ յուղի տեսակի՝ ըստ բանաձևի.
M = N i * V i * L i / L n i * k * * 10 -3, տ/տարի
որտեղ: N i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենաների քանակը, հատ,
V i - սպասարկման ընթացքում i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի մեջ լցված յուղի ծավալը, լ,
L i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենայի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ / տարի,
L n i - i-րդ ապրանքանիշի շարժակազմի վազքը մինչև յուղը փոխելը, հազար կմ,
k - նավթի արտահոսքի լրիվության գործակից, k=0.9,
- թափոնների յուղի խտությունը, կգ/լ, =0,9 կգ/լ:
1.6.2 Արդյունաբերական յուղերի թափոններ
մեկը): Արդյունաբերական յուղեր, որոնք ձևավորվել են ջերմային բաժանմունքների շահագործման ընթացքում (MIO խումբ՝ ԳՕՍՏ 21046-86-ի համաձայն)Մասերի ջերմային մշակման համար օգտագործվող յուղի քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = V * n * k с * , t/տարի
որտեղ՝ V-ը մասերի կարծրացման համար օգտագործվող բաղնիքի աշխատանքային ծավալն է, մ3,
n-ը տարեկան յուղի փոփոխության քանակն է,
k c - թափոնների յուղերի հավաքման գործակիցը (ըստ գույքագրման տվյալների),
- թափոնների յուղի խտությունը, կգ/լ, =0,9 կգ/լ:
2). Հաստոցների, կոմպրեսորների, մամլիչների շահագործման ընթացքում ձևավորված արդյունաբերական յուղեր (MMO խումբ՝ ԳՕՍՏ 21046-86-ի համաձայն)
Սարքավորումից արտահոսած օգտագործված յուղի քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = N i * V * n * k с * * 10 -3, տ/տարի
որտեղ: N i - i-րդ ապրանքանիշի սարքավորումների միավորների քանակը, հատ,
V-ը i-րդ ապրանքանիշի սարքավորումների նավթի բեռնախցիկի ծավալն է, l, բեռնախցիկի ծավալները
նշված են այս տեսակի սարքավորումների անձնագրերում,
n-ը տարեկան յուղի փոփոխության քանակն է,
k c - թափոնների յուղերի հավաքման գործակից, k c \u003d 0,9
- թափոնների յուղի խտությունը, կգ/լ, =0,9 կգ/լ:
1.6.3 Էմուլսիա կոմպրեսորային յուղի թակարդից
Կոմպրեսորային յուղի թակարդից էմուլսիայի հաշվարկն իրականացվում է բանաձևի համաձայն.M \u003d N i * n i * t i / (1-k) * 10 -6, t / տարի
որտեղ՝ N i - i-րդ ապրանքանիշի կոմպրեսորների քանակը, հատ,
n i - i-րդ ապրանքանիշի կոմպրեսորը քսելու համար կոմպրեսորային յուղի սպառման արագությունը, գ/ժամ;
Այս տեսակի անձնագրերում նշված են յուղի սպառման դրույքաչափերը քսելու համար
սարքավորումներ,
t i - i-րդ ապրանքանիշի կոմպրեսորների տարեկան աշխատանքային ժամերի միջին քանակը, ժամ / տարի,
1.7 Մաքրող վառելիքի պահեստավորման բաքերից նավթի նստվածք
Վառելիքի պահեստավորման տանկերի մաքրումից առաջացած նավթի նստվածքի քանակի հաշվարկը կարող է իրականացվել երկու տարբերակով.մեկը): Վառելիքի պահեստավորման տանկերի մաքրումից առաջացած նավթի նստվածքի քանակի հաշվարկը նստվածքային շերտի բարձրության միջոցով իրականացվում է համաձայն.
2-րդ խմբի նավթամթերքներին առնչվող դիզելային վառելիքով տանկերի համար, իսկ 3-րդ խմբի նավթամթերքներին առնչվող մազութով տանկերի համար ձևավորված նավթի նստվածքի քանակը բաքի պատերին կպած նավթամթերքի և նստվածքի գումարն է:
1-ին խմբի նավթամթերքին պատկանող բենզինով տանկերի համար հաշվարկում թույլատրվում է անտեսել բաքի պատերին կպած նավթամթերքի քանակը:
Նավթամթերքի զանգվածը, որը կպչում է տանկի ներքին պատերին, հաշվարկվում է բանաձևով.
M = K n * S, t
որտեղ՝ K n - ուղղահայացին կպչող նավթամթերքի գործակիցը
մետաղական մակերես, կգ/մ2;
2-3 խմբի նավթամթերքների համար K n \u003d 1,3-5,3 կգ / մ 2;
S - կպչուն մակերեսի մակերեսը, մ 2:
Ուղղահայաց գլանաձև տանկերի կպչուն մակերեսը որոշվում է բանաձևով.
S = 2 * * r * N, m2
H-ը գլանաձեւ մասի բարձրությունն է, մ.
Հորիզոնական գլանաձև տանկերի կպչուն մակերեսը որոշվում է բանաձևով.
հարթ հատակով տանկերի համար.
S = 2 * * r * L + 2 * * r 2 = 2 * * r (L + r), m2
որտեղ՝ r - տանկի հատակի շառավիղը, m,
L-ն տանկի գլանաձեւ մասի երկարությունն է, մ.
կոնաձև հատակով տանկերի համար.
S = 2 * * r * L + 2 * * r * a = 2 * * r (L + a), m2
ա - տանկի կոնաձև մասի գեներատորի երկարությունը, մ.
գնդաձև հատակով տանկերի համար.
S \u003d 2 * * r * L + 2 * * (r 2 + h 2) \u003d 2 * (r * L + r 2 + h 2), m2
որտեղ՝ r - տանկի գլանաձեւ մասի շառավիղը, m,
L - տանկի գլանաձեւ մասի երկարությունը, մ,
h - տանկի գնդաձեւ հատվածի բարձրությունը, մ.
Ուղղահայաց գլանաձև տանկի նստվածքի զանգվածը որոշվում է բանաձևով.
P = * r 2 * h * , t
որտեղ՝ r - տանկի ներքին շառավիղը, m,
h - նախագծի բարձրությունը, մ,
- նստվածքի խտությունը, հավասար է 1 տ/մ3:
Գլանաձև հորիզոնական տանկի նստվածքի զանգվածը որոշվում է բանաձևով.
P = 1 / 2 * * * L, տ
որտեղ՝ b - ներքևից ձգվող նախագիծը սահմանափակող շրջանագծի աղեղի երկարությունը, m,
b \u003d a 2 + (16 ժ 2 / 3)
r - տանկի ներքին շառավիղը, m,
ա - նստվածքի մակերեսը վերևից սահմանափակող ակորդի երկարությունը, մ,
a \u003d 2 2 h r - h 2
h - նստվածքի բարձրությունը, մ, (ընդունվում է ըստ գույքագրման տվյալների),
- նստվածքի խտությունը հավասար է 1 տ/մ3,
L - տանկի երկարությունը, մ.
2). Վառելիքի պահեստավորման տանկերի մաքրումից առաջացած նավթի նստվածքի քանակի հաշվարկը, հաշվի առնելով ձևավորման հատուկ չափանիշները, իրականացվում է բանաձևի համաձայն.
M \u003d V * k * 10 -3, տ / տարի
որտեղ V-ը բաքում պահվող վառելիքի տարեկան ծավալն է, t/տարի,
k - պահեստավորված 1 տոննայի դիմաց նավթային նստվածքի ձևավորման հատուկ ստանդարտ
վառելիք, կգ/տ,
բենզինով բաքերի համար k = 0,04 կգ 1 տոննա բենզինի համար,
դիզելային վառելիքով տանկերի համար k = 0,9 կգ 1 տոննա դիզելային վառելիքի համար
մազութով բաքերի համար k = 46 կգ 1 տոննա մազութի դիմաց:
1.8 Հեղեղաջրերի մաքրման կայաններից թափոններ
և ավտոլվացման սարքեր
1.8.1 Շլամ մաքրման օբյեկտներից
Մաքրման օբյեկտներից տիղմի քանակը (քիմիական մշակման բացակայության դեպքում), հաշվի առնելով դրա խոնավության պարունակությունը, հաշվարկվում է բանաձևով.որտեղ՝ Q - կեղտաջրերի տարեկան սպառում, մ3/տարի,
C-ից մինչև մշակման կայաններից առաջ կախված պինդ նյութերի կոնցենտրացիան, մգ/լ,
C հետո - կասեցված պինդ նյութերի կոնցենտրացիան մշակման օբյեկտներից հետո, մգ / լ,
B-ն նստվածքի խոնավությունն է, %:
Ռեակտիվների մաքրման համար օգտագործելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել կիրառվող ռեակտիվների քանակից գոյացած նստվածքի քանակը:
1.8.2.Լողացող նավթամթերք
Լողացող նավթամթերքների քանակը, հաշվի առնելով խոնավության պարունակությունը, հաշվարկվում է բանաձևով.M \u003d Q x (C առաջ - C հետո) x 10 -6 / (1 - B / 100), տ / տարի
որտեղ՝ Q - կեղտաջրերի տարեկան սպառում, մ3/տարի
C-ից - նավթամթերքի կոնցենտրացիան մաքրման օբյեկտներում, մգ/լ,
C հետո - նավթամթերքի կոնցենտրացիան մաքրման օբյեկտներից հետո, մգ / լ,
1.9 Մետաղական ափսեներ
Մետաղների մշակման ընթացքում առաջացած մետաղական չիպերի քանակը որոշվում է բանաձևով.М = Q * k փող / 100, տ/տարի
որտեղ՝ Q - վերամշակման համար մատակարարվող մետաղի քանակը, տ/տարի,
k str - մետաղական չիպերի ձևավորման ստանդարտ,%, (մոտ 10-15%, ավելի ճշգրիտ որոշվում է գույքագրման տվյալներով):
1.10 Մետաղ պարունակող փոշի
մեկը): Եթե կա MPE-ի համաձայնեցված ծավալ, ապա մետաղամշակման մեքենաների շահագործման ընթացքում առաջացած և փոշու հավաքող սարքի վազում հավաքված մետաղ պարունակող փոշու քանակը որոշվում է բանաձևով.
որտեղ՝ M MPE - մետաղի փոշու համախառն արտանետում՝ ըստ նախագծի MPE, t/տարի,
2). MPE-ի համաձայնեցված ծավալի բացակայության դեպքում մետաղամշակման մեքենաների շահագործման ընթացքում առաջացած և փոշու հավաքող սարքի վազում հավաքված մետաղ պարունակող փոշու քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = 3.6 * K i * T i * / (1 - ) * 10 -3, տ/տարի
որտեղ՝ K i - շահագործման ընթացքում մետաղի փոշու հատուկ արտանետում
i-րդ տիպի մեքենա, գ/վ,
T i - i-րդ տիպի մեքենայի տարեկան աշխատանքի ժամերի քանակը, ժամ / տարի,
- մաքրման աստիճան փոշու հավաքման ապարատում, 1-ի ֆրակցիաներ:
Գումարը կատարվում է բոլոր տեսակի սարքավորումների համար, որոնցից օդը թափվում է այս փոշու կոլեկտորի մեջ:
1.11 Հղկող մետաղի փոշի և հղկող արտադրանքի ջարդոն
մեկը): MPE-ի համաձայնեցված ծավալի առկայության դեպքում հղկող-մետաղական փոշու քանակը, որը առաջանում է գործիքային հղկման և հղկման մեքենաների շահագործման ընթացքում և հավաքվում փոշու հավաքիչի վազում, որոշվում է բանաձևով.M a-m \u003d M MPE * / (1 - ), t / տարի
որտեղ՝ M MPE - հղկող մետաղի փոշու համախառն արտանետում ըստ նախագծի MPE, t/տարի,
- փոշու կոլեկտորի մաքրման աստիճանը (ըստ MPE նախագծի), 1-ի ֆրակցիաներ
Հղկող արտադրանքի ջարդոնի քանակը (եթե կա MPD-ի ծավալ) որոշվում է բանաձևով.
M ջարդոն \u003d M a-m / * k 2 (1 - k 1) / k 1, t / տարի
որտեղ՝ M a-m - ցիկլոնում գրավված հղկող մետաղի փոշի, տ/տարի,
- փոշու հավաքման ապարատի մաքրման աստիճանը (ըստ MPE նախագծի), 1-ի ֆրակցիաներ,
M a-m \u003d n i * m i * k 1 / k 2 * * 10 -3, t / տարի
k 1 - հղկող անիվների մաշվածության գործակիցը նախքան դրանք փոխարինելը, k 1 \u003d 0,70,
k 2 - հղկող նյութի մասնաբաժինը հղկող մետաղի փոշու մեջ,
կորունդի հղկող անիվների համար k 2 = 0,35,
ադամանդե հղկող անիվների համար k 2 = 0,10,
Հղկող արտադրանքի ջարդոնի քանակը որոշվում է բանաձևով.
M ջարդոն \u003d n i * m i * (1 - k 1) * 10 -3, տ / տարի
որտեղ՝ n i - տարեկան օգտագործվող i-րդ տիպի հղկող անիվների քանակը, հատ/տարի,
m i - i-րդ տիպի նոր հղկող անիվի զանգված, կգ,
k 1 - հղկող անիվների մաշվածության գործակիցը նախքան դրանք փոխարինելը, k 1 \u003d 0,70,
1.12 Եռակցման էլեկտրոդների հետույքներ
Եռակցման էլեկտրոդների ձևավորված հետույքների քանակը որոշվում է բանաձևով.M \u003d G * n * 10 -5, տ / տարի
որտեղ՝ G-ն օգտագործված էլեկտրոդների թիվն է, կգ/տարի,
n-ը էլեկտրոդների սպառումից մխոցների առաջացման ստանդարտն է, n=15%:
1.13.Յուղոտ լաթեր
Յուղոտ լաթերի քանակը որոշվում է բանաձևով.М = m / (1- k), t/տարի
որտեղ՝ մ - տարեկան սպառվող չոր լաթի քանակը, տ/տարի,
1.14 Փաթեթավորում
Հումքը և նյութերը հանելիս առաջանում են փաթեթավորման թափոններ, որոնք են տակառները, պահածոները, տուփերը, պարկերով տարաները, ապակե տարաները և այլն։Ստեղծված բեռնարկղերի թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.
P \u003d Q i / M i * m i * 10 -3,
որտեղ՝ Q i - i-րդ տեսակի հումքի տարեկան սպառում, կգ,
M i - փաթեթում i-րդ տեսակի հումքի քաշը, կգ,
m i - i-րդ տեսակի հումքից դատարկ փաթեթավորման քաշը, կգ.
1.15 Լուծիչների թափոններ
Մասերը լվանալիս օգտագործվող ծախսած լուծիչի քանակը որոշվում է բանաձևով.М = V * k * n * k с * , t/տարի
որտեղ՝ V-ը մասերի լվացման համար օգտագործվող բաղնիքի ծավալն է, մ3,
k-ը բաղնիքի լուծիչով լցոնման գործակիցն է՝ 1-ի բաժնով,
n-ը տարեկան լուծիչների փոփոխությունների թիվն է,
k c - թափոնների լուծիչների հավաքման գործակիցը (ըստ գույքագրման տվյալների), 1-ի կոտորակներով,
ծախսված լուծիչի խտությունն է՝ t/m3:
1.16. Սփրեյ խցիկի հիդրավլիկ ֆիլտրի նստվածք
Սփրոցախցիկների հիդրոֆիլտրային լոգանքներից արդյունահանվող տիղմի քանակը հաշվարկվում է բանաձևի համաձայն.M \u003d m k * a / 100 * (1 - f a / 100) * k / 100 / (1 - B / 100), տ / տարի
որտեղ՝ m-ից - ծածկույթի համար օգտագործվող ներկի սպառում, տ/տարի,
a - աերոզոլի տեսքով կորցրած ներկի համամասնությունը,%, վերցված է աղյուսակ 2-ի համաձայն,
զ ա - ներկերի նյութերում ցնդող մասի (լուծիչի) հարաբերակցությունը,%, վերցված ըստ աղյուսակ 1-ի,
k - օդի մաքրման գործակիցը հիդրոֆիլտրում, %, վերցված 86-97% համապատասխան,
B - վերցված է հիդրոֆիլտրային բաղնիքից արդյունահանվող տիղմի խոնավության պարունակությունը, %
1.17.Ռետինե փոշի
Տրված է օդափոխման և փոշու հավաքման տեղադրմամբ հագեցած հաստոցների փոշու քանակի հաշվարկը։Մաշված անվադողերի կամ խողովակների կոշտացման ժամանակ դիտարկվող պրոֆիլի ձեռնարկություններում ձևավորվում է ռետինե փոշի:
Ցիկլոնում բռնված ռետինե փոշու քանակը որոշվում է բանաձևով.
M = M MPE * / (1 - ), t / տարի
որտեղ՝ M MPE - ռետինե փոշու համախառն արտանետում ըստ նախագծի MPE, t/տարի,
- փոշու կոլեկտորի մաքրման աստիճանը (ըստ MPE նախագծի), 1-ի ֆրակցիաներ
1.18.Ածուխի խարամ, ածխի մոխիր
Կաթսայատան կայանում ածուխի այրման ժամանակ առաջացած մոխրի և խարամի քանակը հաշվարկվում է համաձայն.Ձևավորված խարամի քանակը հաշվարկվում է բանաձևով.
Gsl \u003d 0.01 * B * sh (A r + q 4 * Q r n / 32.6), t / տարի
Կաթսայի ծխատարներում նստած մոխրի քանակը որոշվում է բանաձևով.
G ծխնելույզ \u003d 0.01 * B * k (A p + q 4 * Q p n / 32.6), t / տարի
Մոխրի հավաքիչում կուտակված մոխրի քանակը որոշվում է բանաձևով.
G մոխիրը բռնում է \u003d 0,01 * B * (1 - w - k) [A p + q 4 * Q p n / 32,6] * , t / տարի
որտեղ՝ B - վառելիքի սպառում, տ/տարի,
Իսկ r - վառելիքի մոխրի պարունակությունը,%,
Q r n - վառելիքի ջերմային արժեքը, MJ / կգ,
q 4 - կորուստ այրման մեխանիկական անբավարարությամբ,%,
w - վառելիքի մոխրի համամասնությունը, որը վերածվում է խարամի, 1-ի բաժնով,
k-ն վառելիքի մոխրի, թռչող մոխրի մասնաբաժինն է, որը կուտակվում է կաթսայի ծխատարների վրա, 1-ի բաժնով:
- մաքրման արդյունավետությունը մոխիրը որսալու մեջ, 1-ի կոտորակներով:
Վառելիքի մոխրի պարունակությունը (A p) և կալորիականությունը (Q pn) որոշվում են Աղյուսակ 1-1-ի համաձայն կամ վառելիքի վկայագրի համաձայն:
Պինդ վառելիքի այրման ժամանակ խարամի և մոխրի ելքը որոշվում է ստորև բերված աղյուսակ 7-2-ի համաձայն.
|
Վառելիքի այրման մեթոդ |
խարամի մասնաբաժինը ( sh), % |
վրա կուտակված թռչող մոխրի համամասնությունը կաթսայատան գազի խողովակներ (k), % |
Ներդրված թռչող մոխրի համամասնությունը մոխիր որսալ, % |
|
Բռնկում չոր մոխրի հեռացմամբ. | |||
|
բիտումային ածուխներ |
20 |
10 |
70 |
|
շագանակագույն ածուխներ |
30-20 |
10 |
60-70 |
|
Բռնկում հեղուկ խարամի հեռացմամբ. | |||
|
բիտումային ածուխներ |
30-20 |
10 |
60-70 |
|
շագանակագույն ածուխներ |
40-30 |
10 |
50-60 |
1.19.Փայտամշակման թափոններ
1.19.1. Փայտի թափոններ
Փայտամշակման գործընթացում առաջացած միանվագ փայտի թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.M c \u003d Q * * C / 100, t / տարի
որտեղ՝ Q-ն մշակված փայտի քանակն է, մ3/տարի,
փայտ,
Գ - հումքի սպառումից առաջացած գնդիկավոր փայտի թափոնների քանակը,%,
վերցված՝ կախված ապրանքի տեսակից՝ համաձայն Աղյուսակ 11.8-ի: .
Ստեղծված գնդիկավոր փայտի թափոնների ծավալը որոշվում է բանաձևով.
V \u003d M c / / k, m3 / տարի
որտեղ՝ M k - առաջացած միանվագ թափոնների քանակը, տ/տարի,
k - զանգվածային թափոնների ընդհանուր փայտի պարունակության գործակիցը (հատվածներ
փայտանյութ), k = 0,57,
1.19.2. Փայտի բեկորներ, թեփ
մեկը): Փայտի բեկորների և թեփի քանակը տեղական ներծծման և փոշու հավաքման սարքավորումների բացակայության դեպքում որոշվում է բանաձևով.M st, op \u003d M st + M op \u003d Q * * C st / 100 + Q * * C op / 100, t / տարի
որտեղ: M st - թափոնների չիպսերի քանակը, տ / տարի,
M op - թեփի թափոնների քանակը, տ / տարի,
Q-ն մշակված փայտի քանակն է, մ3/տարի,
- փայտի խտություն, տ / մ 3, \u003d 0,46-0,73 տ / մ 3, կախված տեսակից
փայտ,
C st - հումքի սպառումից թափոնների չիպսերի քանակը,%,
C op - հումքի սպառումից թափոնների թեփի քանակը,%,
վերցված՝ կախված ապրանքի տեսակից՝ համաձայն Աղյուսակ 11.8-ի: ,
Ձևավորված թեփի և չիպսերի ծավալը որոշվում է բանաձևով.
V = M st / / k st + M op / / k op, m3 / տարի
որտեղ՝ k st - լրիվ փայտի կտորների գործակից, k \u003d 0,11,
k op - թեփ լրիվ փայտի հարաբերակցությունը, k = 0,28:
2). Փայտի բեկորների և թեփի քանակը տեղական ներծծող և փոշու հավաքման սարքավորումների առկայության դեպքում որոշվում է բանաձևով՝ համաձայն.
M st, op \u003d [ Q * / 100 (C st + C op) ] * [ 1 - 0.9 * K p * 10 -2 * (1-) ], t / տարի
որտեղ՝ 0.9 - տեղական ներծծումների արդյունավետության գործակից,
K p - թափոնների մեջ փոշու պարունակության գործակիցը, կախված մեթոդից
Փայտի մեխանիկական մշակում (սղոցում, հարթեցում, մանրացում
և այլն), %-ը որոշվում է համաձայն Աղյուսակ 11.9-ի: ,
- փոշի հավաքող սարքավորումների արդյունավետության գործակիցը 1-ի բաժնով:
1.20 Լյումինեսցենտային և սնդիկի լամպերի թափոններ
Օգտագործված լամպերի քանակի հաշվարկն իրականացվում է առանձին լյումինեսցենտային, խողովակային և սնդիկային լամպերի համար՝ արտաքին լուսավորության համար:Օգտագործված լամպերի քանակը որոշվում է բանաձևով.
N = n i * t i / k i, կտորներ/տարի
որտեղ՝ n i - i-րդ ապրանքանիշի տեղադրված լամպերի քանակը, հատ.,
t i - i-բրենդի լամպերի աշխատանքի ժամերի փաստացի թիվը, ժամ/տարի,
k i - i-րդ ապրանքանիշի լամպերի շահագործման ժամկետը, ժամ:
Լյումինեսցենտային լամպերի համար ծառայության ժամկետը որոշվում է համաձայն.
Սնդիկի լամպերի համար ծառայության ժամկետը որոշվում է համաձայն.
1.21 Կոյուղու թափոններ
Կոյուղու թափոններ առաջանում են կոյուղու հորերի մաքրման ժամանակ: Ստեղծված կոյուղու թափոնների քանակը կախված է հորերի մաքրման եղանակից:մեկը): Հորերը ձեռքով մաքրելիս առաջացած կեղտաջրերի քանակը հաշվարկվում է բանաձևով.
M \u003d N * n * m * 10 -3, տ / տարի
մ-ը ձեռքով մաքրման ժամանակ մեկ հորից արդյունահանվող թափոնների քաշն է, կգ:
մեկը): Հորերը կոյուղու մեքենայով մաքրելիս ջրհորը լցվում է ջրով, նստվածքը խառնվում է, ապա ամբողջ պարունակությունը ջրհորից դուրս է մղվում կոյուղու մեքենա։ Կոյուղու մեքենա մղվող կոյուղու քանակը հաշվարկվում է բանաձևով.
М = N * n * V * , t/տարի
որտեղ՝ N - մաքրվող կոյուղու հորերի քանակը, կտորներ / տարի,
n - տարեկան մեկ ջրհորի մաքրման քանակը, տարին մեկ անգամ,
V-ը մեկ ջրհորից կոյուղու մեքենա մղվող թափոնների ծավալն է, մ3,
- թափոնների խտությունը, =1 տ/մ3.
1.22 Կենցաղային թափոններ
Ստեղծված կենցաղային թափոնների քանակը որոշվում է՝ հաշվի առնելով ձևավորման հատուկ չափանիշները՝ համապատասխան: Նոր կարգավորող փաստաթղթերի տրամադրման դեպքում կենցաղային աղբի առաջացման հատուկ նորմերը ընդունվում են այդ փաստաթղթերին համապատասխան:մեկը): Ձեռնարկության աշխատողների կյանքի արդյունքում առաջացած կենցաղային թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = N * m, m3/տարի
որտեղ՝ N - ձեռնարկությունում աշխատողների թիվը, մարդիկ,
մ - տարեկան 1 աշխատողի հաշվով կենցաղային աղբի առաջացման կոնկրետ նորմ, մ3/տարի.
2). Ճաշարանում ճաշ պատրաստելու արդյունքում առաջացած կենցաղային աղբի քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = N * m, m3/տարի
մ - կենցաղային թափոնների առաջացման կոնկրետ ցուցանիշ 1 ճաշատեսակով, մ3/ճաշ:
3). Պահեստային օբյեկտներում գոյացած կենցաղային թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = S * m, m3/տարի
որտեղ՝ S - պահեստային տարածք, մ2,
մ - կենցաղային թափոնների առաջացման տեսակարար նորմ՝ 1 մ2 պահեստավորման համար, մ3/մ2.
4). Պոլիկլինիկայում (առաջին բուժկետի) գոյացած կենցաղային աղբի քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = N * m, m3/տարի
որտեղ: N - տարեկան այցելությունների քանակը, կտորներ / տարի,
մ - մեկ այցելության համար կենցաղային աղբի առաջացման կոնկրետ ցուցանիշ, մ3/այցելություն:
5). Մանրածախ առևտրի փոքր ձեռնարկությունների գործունեության արդյունքում առաջացած կենցաղային թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.
М = S * m * k, m3 / տարի
որտեղ: S - ձեռնարկության սպասարկվող տարածք, մ2;
մ - սպասարկվող տարածքի 1 մ2-ի դիմաց կենցաղային թափոնների առաջացման կոնկրետ ցուցանիշ
ձեռնարկություններ, մ3/մ2 (չափանիշները վերցված են ստորև բերված աղյուսակ 2 1-ի համաձայն);
k - գործակիցը հաշվի առնելով ձեռնարկության գտնվելու վայրը.
աղյուսակ 2
ՆՈՐՄ
գործունեության արդյունքում առաջացած քաղաքային կոշտ թափոնների կուտակում
մանրածախ առևտրի ձեռնարկություններ
|
Կրթության օբյեկտ |
MSW կուտակման տեմպերը |
|
|
կգ տարեկան |
մ3 տարեկան |
|
|
1 |
2 |
3 |
|
Փոքր մանրածախ առևտրի օբյեկտ. | ||
|
- կրպակ, տաղավար մ / գ 2; |
150 |
0.911 |
|
- տաղավար գ/գ 3; |
132 |
0.8 |
|
- սկուտեղներ, հաշվիչներ, տոնարներ; |
196 |
1.191 |
|
- հագուստ, կոշիկ, ռադիոյի բաղադրիչներ, ավտոպահեստամասեր: |
11 |
0.064 |
|
Փոքր մանրածախ առևտրի համալիր. | ||
|
- սնունդ, |
114 |
0.69 |
|
- արդյունաբերական ապրանքներ. |
58 |
0.35 |
|
առևտրային տարածք |
140 |
0.84 |
|
Հագուստի շուկա (տոնավաճառ) |
17 |
0.104 |
Գները հիմնված են տարեկան 365 աշխատանքային օրվա վրա: Ներկայացված ստանդարտները վերաբերում են միջին բնակեցված շենքերի տարածքում գտնվող ձեռնարկություններին: Հարակից տրանսպորտային հանգույցներով խիտ բնակելի զարգացման գոտում գտնվող ձեռնարկությունների համար կիրառվում է k = 1.0-1.8 գործակիցը: Մետրոյի կայարաններին հարող տարածքում գտնվող ձեռնարկությունների համար կիրառվում է k = 1,5-1,8 գործակիցը։ Ստանդարտները նշված են առանց հաշվի առնելու ընտրովի հավաքագրման իրականացումը։
1.23 Սննդի թափոններ
Ճաշասենյակում ճաշատեսակների պատրաստման ժամանակ առաջացած սննդի թափոնների քանակը որոշվում է բանաձևով.M \u003d N * m * 10 -3, t / տարի
որտեղ՝ N - ճաշարանում պատրաստվող ճաշատեսակների քանակը տարեկան, կտորներ/տարի,
մ - 1 ճաշատեսակի համար սննդի թափոնների առաջացման կոնկրետ ցուցանիշ, կգ/ճաշ:
1.24 Տարածքից գնահատված
Կոշտ մակերևույթների մաքրման ժամանակ ձևավորված տարածքի գնահատումների քանակը որոշվում է բանաձևով.M \u003d S * m * 10 -3, t / տարի
որտեղ՝ S-ը մաքրվող կոշտ մակերեսների մակերեսն է, մ2,
մ գ - 1 մ2 կոշտ ծածկույթից գնահատումների ձևավորման հատուկ արագություն, կգ / մ2,
մ վ \u003d 5-15 կգ / մ 2:
ԳՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
1. Ավտոմոբիլային համառոտ ուղեցույց: Մ., Տրանսպորտ, 1985։
2. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժակազմի պահպանման եւ վերանորոգման կանոնակարգ. Մ., Տրանսպորտ, 1986։
3. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների համար մթնոլորտ աղտոտիչների արտանետումների հաշվառման անցկացման մեթոդիկա (հաշվարկի մեթոդ): Մ., 1991:
4. Վառելիքի և վառելիքի սպառման դրույքաչափերը: Մ., «Առաջին», 1996:
5. Անտառաբուծության և փայտամշակման արդյունաբերության երկրորդային նյութական ռեսուրսներ (ձևավորում և օգտագործում). տեղեկատու. Մ., Տնտեսագիտություն, 1983։
6. Արտադրության մեջ հումքի, նյութերի, վառելիքի և ջերմային էներգիայի տեխնոլոգիական թափոնների և կորուստների ստանդարտներ (միջոլորտային նպատակ): Մ., Տնտեսագիտություն, 1983։
7. Գոսնաբ անվանացանկի երկրորդական նյութական ռեսուրսներ (ձևավորում և օգտագործում). տեղեկատու. Մ., Տնտեսագիտություն, 1987։
8. Տեղեկատվական նյութեր արտադրական և սպառման հիմնական թափոնների ձևավորման կոնկրետ ցուցանիշների վերաբերյալ: Մ., ՆԻՑՊՈՒՐՈ, 1996։
9. Ցածր ճնշման արտանետման լամպեր: 09.50.01-90թթ. Մ., Ինֆորմելեկտրո, 1990։
10. Վ.Վ.Ֆեդորով. Լյումինեսցենտային լամպեր. Մ., Էներգոատոմիզդատ, 1992:
11. Վ.Ֆ.Եֆիմկինա, Ն.Ն.Սոֆրոնով. Լուսատուներ՝ բարձր ճնշման լիցքաթափման լամպերով։ Մ., Էներգոատոմիզդատ, 1984:
12. Ա.Յու.Վալդբերգ, Լ.Մ.Իսյանով. Փոշու հավաքման տեխնոլոգիա. Լ., Mashinostroenie, 1985:
13. Վ.Ն.Սերդեչնի, Ն.Ա.Բիզով, Ա.Կ.Խայմուսով. Վառելիքի և քսանյութերի սպառման ցուցանիշները փայտանյութի արդյունաբերության մեջ. տեղեկատու. Մ., Փայտաարդյունաբերություն, 1990։
14. Roddatis K.F. Պոլտարեցկի Ա.Ն. Ցածր արտադրողականության կաթսաների տեղադրման ձեռնարկ. Մ., Էներգոատոմիզդատ, 1989:
15. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական նախագծման համամիութենական նորմեր. ONTP-01-91 Minavtotrans RSFSR. Մ., 1991:
16. ՌՍՖՍՀ ավտոտրանսպորտի նախարարության ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկություններում թափոնների յուղերի հավաքման ստանդարտացման ուղեցույցներ:
MU-200-RSFSR-12-0207-83. Մ., 1984։
17. Տանկերի մաքրման ժամանակ տեխնոլոգիական կորուստների նորմերը (Փոխարեն
RD 112-RSFSR-028-90): 1994 թ
18. Յակովլեւ Վ.Ս. «Նավթամթերքի պահեստավորում. շրջակա միջավայրի պահպանության հիմնախնդիրները»: Մ., Քիմիա, 1987։
19. Մետաղների մեխանիկական մշակման ժամանակ մթնոլորտ աղտոտիչների արտանետումների (արտանետումների) հաշվարկման մեթոդիկա (կոնկրետ ցուցանիշների հիման վրա), որը հաստատվել է ՌԴ շրջակա միջավայրի պահպանության պետական կոմիտեի 1997 թվականի ապրիլի 14-ի թիվ 158 հրամանով:
20. ԳՕՍՏ 12.3.028-82 «Հղկող և CBN գործիքներով մշակման գործընթացներ». Անվտանգության պահանջներ.
21. ԳՕՍՏ 2270-78 «Հղկող գործիք. Ամրակման տարրերի հիմնական չափերը.
22. ՕՆՏՊ-14-93 «Մեքենաշինության, գործիքավորման և մետաղամշակման ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական նախագծման ստանդարտներ. Մեքենաների և հավաքման խանութներ. Մ., Գիպրոստանոկ, 1993:
23. Ներկերի և լաքերի կիրառման ժամանակ մթնոլորտ աղտոտող նյութերի արտանետումների (արտանետումների) հաշվարկման մեթոդիկա (հատուկ ցուցանիշների հիման վրա): SPb., 1997:
24. Տ.Ա.Ֆիալկովսկայա, Ի.Ս.Սերեդնևա. Արտադրանք ներկելիս օդափոխություն: Մ., Mashinostroenie, 1986:
25. Յու.Պ.Սոլովև. համար ջերմամատակարարման կայանքների նախագծում արդյունաբերական ձեռնարկություններ. Մ., Էներգիա, 1978։
26. Հատուկ արտանետումների նորմատիվ ցուցանիշներ վնասակար նյութերմթնոլորտ արդյունաբերական ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական սարքավորումների հիմնական տեսակներից: Խարկով, 1991 թ.
27. Բնակավայրերի մեքենայացված մաքրման կազմակերպման եւ տեխնոլոգիայի ցուցումներ. ՌՍՖՍՀ Բնակարանային և կոմունալ ծառայությունների նախարարություն. Կ.Դ.Պանֆիլովի անվ. ԱԽ. Մ., 1980։
29. Սանկտ Պետերբուրգի քաղաքապետարանի քաղաքային կառավարման կոմիտեի 1994 թվականի սեպտեմբերի 27-ի թիվ 128 հրամանը։ Հավելված 1. Կենցաղային կոշտ թափոնների կուտակման ստանդարտներ:
30. Բնակավայրերի սանիտարական մաքրում և մաքրում. տեղեկատու. Մ., ԱԽ, 1997։
31. SNiP 2.07.01-89. Քաղաքի հատակագիծ. Քաղաքային և գյուղական բնակավայրերի պլանավորում և զարգացում.
1 Հաստատված է 1998 թ.
1. Սանկտ Պետերբուրգի և Լենինգրադի շրջանի շրջակա միջավայրի պահպանության պետական կոմիտե;
2. Պետական սանիտարահամաճարակային հսկողություն Սանկտ Պետերբուրգում;
3. Սանկտ Պետերբուրգի վարչակազմի բարելավման և ճանապարհային օբյեկտների կոմիտե:
2 Փոքր,
3 Չափազանց մեծ
ՀԵՏԱԶՈՏԱԿԱՆ ԻՆՍՏԻՏՈՒՏ
ՕԴԻ ՊԱՇՏՊԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
(NII ՄԹՆՈՍՖԵՐԱ)
Թափոնների կառավարման հիմնախնդիրները ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններում
Սանկտ Պետերբուրգի և Լենինգրադի մարզում կարևորագույն խնդիրներից մեկը աղբի հավաքման և հեռացման խնդիրն է։
Ռուսաստանի Դաշնության գործող օրենսդրությունը, դաշնային մակարդակի կարգավորող փաստաթղթերը սահմանում են արտադրության և սպառման թափոնների կառավարման իրավական հիմքերը և պարտավորություններ են սահմանում բոլոր ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց համար բնապահպանական կառավարման, սանիտարական նորմերի և կանոնների պահպանման հարցերում:
Դաշնային օրենք «Արտադրության և սպառման թափոնների մասին»; «Արտադրական և սպառման թափոններից շրջակա միջավայրի պաշտպանության ժամանակավոր կանոնները» կիրառվում են ձեռնարկությունների, ասոցիացիաների, կազմակերպությունների, հիմնարկների նկատմամբ՝ անկախ սեփականության և գերատեսչական ենթակայությունից, ֆիզիկական անձանց, ինչպես նաև օտարերկրյա իրավաբանական անձանց (այսուհետ՝ բնական պաշարներ օգտագործողներ) Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում գործունեության տեսակը Դաշնություն, որի արդյունքում ձևավորվում, օգտագործվում, վնասազերծվում, պահվում և թաղվում են արտադրության և սպառման թափոններ, բացառությամբ ռադիոակտիվ թափոնների.
«Արտադրության և սպառման թափոնների մասին» դաշնային օրենքի համաձայն, անհատ ձեռնարկատերերը և իրավաբանական անձինք, ձեռնարկություններ, շենքեր, շինություններ, շինություններ և թափոնների կառավարման հետ կապված այլ օբյեկտներ շահագործելիս պարտավոր են.
Բնապահպանական, սանիտարական և շրջակա միջավայրի պահպանության և մարդու առողջության բնագավառում Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ սահմանված այլ պահանջների պահպանում.
Մշակել թափոնների առաջացման ստանդարտների նախագծեր և թափոնների հեռացման սահմանափակումներ՝ դրանց առաջացման քանակը նվազեցնելու համար:
Մշակվող նախագծերը պարունակում են տեղեկատվություն, որը հիմք է հանդիսանում թափոնների արտադրության ստանդարտների և դրանց հեռացման սահմանների սահմանման համար, որոնք պետք է սահմանվեն բնության յուրաքանչյուր օգտագործման համար՝ համաձայն «Շրջակա միջավայրի պաշտպանության մասին» նոր դաշնային օրենքի (հոդված 24): Ստացված ստանդարտները հիմք են հանդիսանում շրջակա միջավայրի վրա բացասական ազդեցության համար վճարման համար, որը պետք է իրականացվի Արվեստի համաձայն: «Շրջակա միջավայրի պահպանության մասին» դաշնային օրենքի 16-րդ հոդվածը:
Ձեռնարկությունները պարտավոր են ժամանակին իրականացնել առաջացած թափոնների հեռացումը, քանի որ իրենց տարածքում թափոնների երկարատև պահպանումը հանգեցնում է հողի որակի վատթարացման և բնական միջավայրի աղտոտման։
Այս պահանջները հայտարարված են «Շրջակա միջավայրի պահպանության մասին» նոր դաշնային օրենքում, համաձայն որի արտադրության և սպառման թափոնները ենթակա են հավաքման, օգտագործման, վնասազերծման, փոխադրման, պահպանման և հեռացման, որոնց պայմաններն ու մեթոդները պետք է անվտանգ լինեն շրջակա միջավայրի համար. Հոդված 51): Օրենքի նույն հոդվածով սահմանվում են թափոնների կառավարման արգելող պայմաններ։
Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկություններում, ինչպես նաև այն ձեռնարկություններում, որոնք իրենց հաշվեկշռում ունեն զգալի թվով տրանսպորտային միջոցներ և ինքնուրույն իրականացնում են տրանսպորտային միջոցների սպասարկում և վերանորոգում, թափոնների կառավարման խնդիրը հատկապես արդիական է, քանի որ իրենց աշխատանքի ընթացքում ավելի քան 15 տեսակ. առաջանում են արտադրական թափոններ՝ ներառյալ II և III վտանգի դասերը:
Քննարկվող ձեռնարկություններում արտադրական թափոններն առաջանում են տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման և սպասարկման ընթացքում: Որպես կանոն, ձեռնարկությունները աշխատանքներ են տանում շարժիչների վերանորոգման, մեքենաների բաղադրիչների անսարքությունների վերացման, մեքենաների մասերի և հավաքների արտադրության և վերանորոգման ուղղությամբ: Կատարվում են հսկողություն և դիագնոստիկ, ամրագրող, կարգավորող և այլ աշխատանքներ, ինչպես նաև մեքենաների յուղափոխություն։
Հավելված 1-ում ներկայացված է ավտոտրանսպորտային ձեռնարկությունում առաջացած արտադրական թափոնների ցանկը: Եկեք ավելի մանրամասն անդրադառնանք հավելվածում թվարկված թափոնների վերլուծությանը:
Տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման և սպասարկման ընթացքում փոխարինվում են իրենց ժամանակին սպասարկված տրանսպորտային միջոցների առանձին մասերը և բաղադրիչները: Միևնույն ժամանակ, գունավոր ջարդոն (ավտոմեքենաների մետաղի թափոններ), արդյունաբերական թափոններ (ավտոմեքենաների ոչ մետաղական մասերի թափոններ), նավթամթերքներով աղտոտված զտիչներ (վառելիք և յուղի ֆիլտրեր), ստվարաթղթե ֆիլտր (օդային զտիչներ), օգտագործված արգելակման բարձիկ։ աստառներ, անվադողեր պողպատե լարով, անվադողեր՝ կտորե լարով։
Օգտագործված մարտկոցները կարող են վերամշակվել կամ հավաքվել կամ ապամոնտաժվել: Կախված դրանից՝ ձեռնարկությունում կարող են առաջանալ տարբեր տեսակի թափոններ։ Օգտագործված մարտկոցների ապամոնտաժման դեպքում առաջանում են թափոնների հետևյալ տեսակները՝ գունավոր ջարդոն (կախված մարտկոցի տեսակից), պոլիմերային թափոններ (պլաստիկ մարտկոցի պատյան), սպառված մարտկոցի էլեկտրոլիտը չեզոքացնելուց հետո կամ էլեկտրոլիտի չեզոքացման նստվածք: Եթե ձեռնարկությունում էլեկտրոլիտը չեզոքացվում է, օգտագործված մարտկոցները վերածվում են թափոնների:
Օգտագործված յուղերը փոխարինելիս առաջանում են հետևյալ տեսակի թափոնները՝ օգտագործված շարժիչի յուղ, օգտագործված փոխանցման յուղ։ Էքսկավատորների հիդրավլիկ համակարգերում յուղը փոխելիս առաջանում է օգտագործված հիդրավլիկ յուղ։
Թեփը և ավազը կարող են օգտագործվել ավտոտնակներում նավթի արտահոսքը մաքրելու համար, ինչի արդյունքում թեփը աղտոտված է նավթամթերքներով կամ նավթամթերք պարունակող հողը որպես թափոն:
Տրանսպորտային միջոցների սպասարկման գործընթացում լաթերը օգտագործվում են յուղոտ մակերեսները սրբելու համար: Այս գործընթացում առաջացած յուղոտ լաթերն ուղարկվում են թափոններ:
Ավտոլվացումն իրականացվում է առանձին ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններում։ Միաժամանակ պետք է կազմակերպել մեքենաները լվանալուց հետո աղտոտված կեղտաջրերի մաքրումը։ Մեքենաների լվացման կազմակերպման պահանջներից է դրանց տեղափոխումը մաքրման օբյեկտներ։ Որպես կանոն, ավտոլվացման մաքրման կայանը յուղաթուղթով կամ զտիչներով ջրամբար է: Այստեղ տեղի է ունենում կասեցված պինդ նյութերի տարանջատումն ու նստեցումը և նավթամթերքից մաքրումը։ Հորերի հատակին նստած կասեցված նյութերը (ավտոմեքենաների լվացման WW-ի տեղումներ) և նավթամթերքները, որոնք վեր են թռչում նավթի թակարդներից, պարբերաբար հեռացվում են՝ առաջացնելով թափոններ: Նավթամթերքով աղտոտված ֆիլտրերը պետք է փոխարինվեն և նույնպես թափվեն:
Բացի վերը նշված արտադրական թափոններից, ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկություններում, ինչպես նաև այլ ձեռնարկություններում, առաջանում են սպառողական թափոններ՝ կենցաղային թափոններ, օգտագործված խողովակային լյումինեսցենտային լամպեր, օգտագործված սնդիկի լամպեր արտաքին լուսավորության համար (տարածքը լուսավորելու համար սնդիկի լամպերի օգտագործման դեպքում. և ձեռնարկության տարածքները), տարածքի հաշվարկները, թունավոր մետաղներ չպարունակող կոյուղաջրերի թափոնները։
Արդյունաբերական թափոնների առաջացման հաշվարկն իրականացվում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ընդունված ավտոտրանսպորտային միջոցների համապատասխան մասերի շահագործման նորմատիվային պայմանների հիման վրա:
Օգտագործված մարտկոցների հաշվարկը հիմնված է մեքենաների վրա տեղադրված յուրաքանչյուր տեսակի մարտկոցների քանակի, էլեկտրոլիտի հետ միասին մարտկոցների քաշի և մարտկոցների շահագործման ժամկետի վրա: Գումարը կատարվում է բոլոր ապրանքանիշերի մարտկոցների համար։ Մարտկոցների շահագործման ժամկետը և մարտկոցների քաշը ըստ ապրանքանիշի նշված են տեղեկատու գրականության մեջ: Օգտագործված մարտկոցների հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 2-ում:
Այն դեպքում, երբ ծախսված էլեկտրոլիտը մարտկոցներից դատարկվում է, մարտկոցի քաշը վերցվում է առանց էլեկտրոլիտի, և ծախսված մարտկոցի էլեկտրոլիտի հաշվարկն իրականացվում է առանձին՝ օգտագործելով տեղեկատու գրականության մեջ տրված հղման տվյալները: Օգտագործված մարտկոցի էլեկտրոլիտի և դրա չեզոքացումից հետո ծախսված մարտկոցի էլեկտրոլիտի հաշվարկների օրինակները տրված են Հավելված 3-ում:
Օգտագործված յուղի, վառելիքի և օդի զտիչների հաշվարկը հիմնված է ձեռնարկության հաշվեկշռում առկա տրանսպորտային միջոցների քանակի, յուրաքանչյուր մեքենայի վրա տեղադրված զտիչների քանակի, ֆիլտրերի քաշի, տրանսպորտային միջոցների միջին տարեկան վազքի և վազքի վրա: յուրաքանչյուր ապրանքանիշի շարժակազմը նախքան ֆիլտրի տարրերը փոխարինելը: Շարժակազմի վազքը մինչև ֆիլտրերի փոխարինումը վերցվում է ըստ տեղեկատու տվյալների: Օգտագործված ֆիլտրերի հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 4-ում:
Տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման ընթացքում առաջացած սեւ մետաղի ջարդոնի քանակի հաշվարկը հիմնված է յուրաքանչյուր մեքենայի միջին տարեկան վազքի, շարժակազմի վազքի վրա մինչև վերանորոգումը, վերանորոգման ընթացքում գունավոր մետաղների մասերի փոխարինման հատուկ դրույքաչափը: Շարժակազմի վազքը մինչև վերանորոգումը նշված է տեղեկատու գրականության մեջ: Սև մետաղներից պատրաստված մասերի փոխարինման հատուկ դրույքաչափը, որպես կանոն, կազմում է 1-10% և որոշվում է ըստ գույքագրման տվյալների:
Օգտագործված արգելակման բարձիկների նորմատիվային թիվը որոշվում է՝ ելնելով մեքենաների քանակից, մեկ մեքենայի վրա տեղադրված արգելակման բարձիկների քանակից, մեկ բարձիկի զանգվածից, յուրաքանչյուր մակնիշի մեքենաների միջին տարեկան վազքից, շարժակազմի վազքից մինչև արգելակը փոխարինելը։ բարձիկներ, որոնք որոշվում են հղման տվյալների հիման վրա: Օգտագործված արգելակման բարձիկների հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 5-ում:
Օգտագործված մեքենաների անվադողերի ստանդարտ քանակի հաշվարկը՝ գործվածքային լարով անվադողեր և մետաղական լարով անվադողեր, կատարվում է՝ ելնելով ձեռնարկության հաշվեկշռում առկա տրանսպորտային միջոցների քանակից, յուրաքանչյուր ապրանքանիշի մեքենայի վրա տեղադրված անվադողերի քանակից, յուրաքանչյուր ապրանքանիշի մեկ մաշված անվադողի քաշը, յուրաքանչյուր մակնիշի մեքենայի միջին տարեկան վազքը, յուրաքանչյուր ապրանքանիշի շարժակազմի վազքի արագությունը անվադողերը փոխելուց առաջ: Տարբեր մակնիշի մեքենաների համար անվադողերի առաջարկվող տեսակները, ինչպես նաև տարբեր մակնիշի մեքենաների վրա տեղադրված անվադողերի քանակը և անվադողերի քաշը տրված են տեղեկատու գրականության մեջ [ , ] կամ մատակարարվող անվադողերին կից տեխնիկական փաստաթղթերում: Օգտագործված անվադողերի հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 6-ում:
Օգտագործված շարժիչի յուղի և օգտագործված փոխանցման յուղի հաշվարկը կարող է կատարվել երկու եղանակով. Առաջին դեպքում հաշվարկը կատարվում է վառելիքի սպառման միջոցով։ Հաշվարկի համար նախնական տվյալներն են 100 կմ վազքի վրա վառելիքի սպառման արագությունը, մեքենաների տարեկան միջին վազքը, 100 լիտր վառելիքի համար նավթի սպառման արագությունը, թափոնների նավթամթերքների հավաքման արագությունը: Վառելիքի սպառման մակարդակը և ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի կողմից նավթի սպառման դրույքաչափը որոշվում է ըստ տեղեկատու տվյալների կամ տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական փաստաթղթերի: Թափոն նավթամթերքների հավաքման ցուցանիշը, ըստ [ , ] 0,9-ի է։ Յուրաքանչյուր տեսակի յուղի համար հաշվարկը կատարվում է առանձին։ Օգտագործված յուղերի հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 7-ում:
Քսայուղային համակարգի ծավալով օգտագործված շարժիչի և փոխանցման յուղը հաշվարկելիս հաշվարկի նախնական տվյալներն են սպասարկման ընթացքում յուրաքանչյուր ապրանքանիշի մեքենաների մեջ լցված յուղի ծավալը (որոշվում է), յուրաքանչյուր մեքենայի միջին տարեկան վազքը, շարժակազմը: վազքը մինչև յուղը փոխելը.
Տրանսպորտային միջոցների լվացման և նավթային թակարդներից լողացող նավթամթերքների մաքրման կայանքներից տիղմի քանակը (ռեագենտի մաքրման բացակայության դեպքում) հաշվարկվում է կեղտաջրերի տարեկան հոսքի, մաքրման կայանից առաջ կախված պինդ նյութերի և նավթամթերքների կոնցենտրացիայի հիման վրա, մաքրման կայանից հետո կասեցված պինդ նյութերի կոնցենտրացիան և նստվածքի խոնավությունը: Ռեակտիվների մաքրման համար օգտագործելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել կիրառվող ռեակտիվների քանակից գոյացած նստվածքի քանակը:
Կեղտաջրերի տարեկան սպառումը որոշվում է` հաշվի առնելով մեկ մեքենայի լվացման համար ջրի ստանդարտ սպառումը և տարեկան մեքենաների լվացման քանակը: Մեկ մեքենա լվանալու համար ջրի ստանդարտ սպառումը նշված է տեղեկատու գրականության մեջ:
Կախովի պինդ նյութերի և նավթամթերքների կոնցենտրացիաները մաքրման կայանից առաջ և հետո նշված են մաքրման կայանի տեխնիկական փաստաթղթերում կամ որոշվում են կեղտաջրերի վերահսկման վերլուծությունների արդյունքների հիման վրա:
Մաքրման օբյեկտների, մեքենաների լվացման և կեղտաջրերի վերահսկման վերլուծությունների տեխնիկական փաստաթղթերի բացակայության դեպքում, նավթամթերքի և կասեցված պինդ նյութերի կոնցենտրացիան ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների կեղտաջրերում ընդունվում է կարգավորիչ տվյալների համաձայն: Մաքրման օբյեկտների, ավտոլվացման և նավթային թակարդների լողացող նավթամթերքների նստվածքի հաշվարկման օրինակ տրված է Հավելված 8-ում:
Եթե մեքենաների լվացման մաքրման կայանքների կազմում կան նավթամթերքներից մաքրման զտիչներ, ապա դրանք փոխարինելիս նավթամթերքներով աղտոտված ֆիլտրերը ձևավորվում են որպես թափոն: Դրանց հաշվարկը հիմնված է օգտագործված ֆիլտրի քաշի, դրանց քանակի և փոխարինման հաճախականության վրա՝ ըստ բուժման հաստատությունների անձնագրային տվյալների:
Յուղով լաթի հաշվարկը հիմնված է տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման և շահագործման ժամանակ սպառված չոր լաթի քանակի և յուղած լաթի մեջ նավթամթերքի պարունակության վրա: Հաշվարկի օրինակ տրված է Հավելված 9-ում:
Մի շարք թափոնների համար (արդյունաբերական թափոններ, նավթամթերքներով աղտոտված թեփ, նավթամթերք պարունակող հող) թափոնների ստանդարտ քանակությունը որոշվում է ձեռնարկության վերջին 2 տարվա միջին փաստացի տվյալների համաձայն:
Տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման և շահագործման ընթացքում առաջացած թափոնների ժամանակավոր պահեստավորումը պետք է իրականացվի դրա համար հագեցած հատուկ նշանակված վայրերում: Թափոնները պահեստավորելիս պետք է բացառել դրանց ազդեցությունը հողի, մակերևութային և ստորգետնյա ջրերի, մթնոլորտային օդի վրա:
Ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններում առաջացած թափոնների մեծ մասը ենթակա է հեռացման մասնագիտացված թափոնների վերամշակման ձեռնարկություններում (մետաղական լարով և գործվածքային լարով անվադողեր, նավթամթերք պարունակող հող, օգտագործված յուղեր, նավթային թակարդներից լողացող նավթամթերքներ, մեքենաների լվացման մաքրման կայաններից նստվածքներ, օգտագործված մարտկոցներ, օգտագործված մարտկոցի էլեկտրոլիտ և օգտագործված լյումինեսցենտային լամպեր):
Օգտագործված լյումինեսցենտային և սնդիկի լամպերը հեռացվում են հետևյալ ձեռնարկություններում՝ Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենի էլեկտրամատակարարման ծառայություն, NPO Eneko, որը գտնվում է RRC Applied Chemistry-ի փորձնական գործարանի տարածքում, Skat ՍՊԸ և NEP ՓԲԸ, վարձակալում է օբյեկտի համար: Սնդիկի լամպերի ապամերկուրիզացում Ռադիումի ինստիտուտից: Խլոպին, Եվրախորհրդարանի «Մերկուրի».
Թափոնների յուղերը վերականգնվում են RRC Applied Chemistry-ում, VNII Transmash-ում և PTK-TERMINAL LLC-ում:
Նավթամթերքից հողերի և ջրերի մաքրումն իրականացվում է «Էկոպրոմ» ՓԲԸ-ի և «Օռլան-Էկո» ՓԲԸ-ի կենսատեխնոլոգիական մեթոդով:
Թափոնների էլեկտրոլիտները, թափոնները և այլ ջրերը հեռացվում են դրանցից ծանր մետաղների կատիոնների արդյունահանմամբ ՓԲԸ NTO ERG և Rossiya ձեռնարկությունում:
Օգտագործված մարտկոցները և կապար պարունակող այլ թափոնները ընդունվում են մշակման համար AOZT ENPK «MKT», AOZT NPO «Katod» ընկերության կողմից:
Թափոնների անվադողերը վերամշակման են ընդունվում ՓԲԸ Փորձարարական գործարան MPBO, Պետական ունիտար ձեռնարկություն MPBO-2, GPZP Yugo-Zapadnoye, ՍՊԸ Պետրոգրադսկոյե ՊԶՊ, ՓԲԸ Էլաստ.
Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների շահագործման թափոնները, որոնք հնարավոր չէ վերամշակել (յուղոտ լաթեր, արդյունաբերական թափոններ, օգտագործված արգելակման բարձիկներ, նավթամթերքներով աղտոտված զտիչներ, ստվարաթղթե ֆիլտրեր) տեղափոխվում են MPBO գործարաններ՝ հաշվի առնելով շրջակա միջավայրի պաշտպանության պահանջները:
Վտանգի դաս
Թափոնների կոդը
Ուր են գնում նրանք
Թափոնների անվանումը
II-III
012.02
հեռացում/վերամշակում
Լողացող նավթային թակարդներ
II-III
012.12
հեռացում/վերամշակում
Շարժիչի թափոններ
II-III
012.20
հեռացում/վերամշակում
Թափոնների փոխանցման յուղ
013.01
հեռացում/վերամշակում
Տեղումների ՕՀ ավտոլվացում
III-IV
013.06
թաղում
Փայտի չիպսեր՝ աղտոտված նավթամթերքներով
III-IV
013.07
թաղում
Յուղոտ լաթեր
III-IV
013.09
հեռացում/վերամշակում
Նավթամթերք պարունակող հող
III-IV
013.13
թաղում
Յուղով աղտոտված զտիչներ
I-III
043.01
թաղում
Մարտկոցի էլեկտրոլիտների թափոններ
II - IV
043.04
հեռացման/բուժման հարմարություններ
Ծախսված մարտկոցի էլեկտրոլիտը դրա չեզոքացումից հետո
052.01
թաղում
Օգտագործված արգելակային բարձիկներ
150.01
վերամշակում
Երկաթե ջարդոն
150.07
վերամշակում
Եռակցման էլեկտրոդի կոճղեր
200.02
վերամշակում
Անվադողեր պողպատե լարով
200.03
վերամշակում
Անվադողեր գործվածքի լարով
II - IV
215.01
վերամշակում
Օգտագործված մարտկոցներ
059.01
թաղում
Արդյունաբերական աղբ
II-III
012.13
հեռացում/վերամշակում
Օգտագործված հիդրավլիկ յուղ
Օգտագործված մարտկոցներ (215.01)
(հաշվարկի օրինակ)
Օգտագործված մարտկոցների նորմատիվ ձևավորման հաշվարկը կատարվել է՝ ելնելով տեղադրված մարտկոցների քանակից (ըստ ձեռնարկության), դրանց ծառայության ժամկետը և մարտկոցի քաշը։ Հաշվարկն իրականացվել է բանաձևի համաձայն.
N = å N վավեր. i ´ n i /Т i, կտորներ/տարի,
որտեղ - N խմբ. i - i-րդ տիպի մարտկոցներով հագեցած տրանսպորտային միջոցների քանակը.
n i - մեքենայի մարտկոցների քանակը, կտորներ;
T i - i-th ապրանքանիշի մարտկոցների շահագործման ժամկետը, տարին:
Արդյունքում սպառված մարտկոցների քաշը հետևյալն է.
|
Մատակարարման մեքենաների քանակը կուտակիչ այս տեսակի |
Համարը ակ. 1-ին մեքենայի վրա |
Մարտկոցի քաշը, կգ |
Օգտագործված մարտկոցների քաշը, տ |
||
|
6ՍՏ-55 |
17,3 |
0,023 |
|||
|
6ՍՏ-90 |
28,5 |
0,009 |
|||
|
6ՍՏ-190 |
58,0 |
0,039 |
|||
|
Ընդամենը |
0,071 |
||||
Ձեռնարկությունում օգտագործված մարտկոցների ընդհանուր ստանդարտ քանակը կազմում է 0,071 տ/տարի:
Նախնական տվյալները և հաշվարկների արդյունքները ներկայացված են աղյուսակում:
|
Քանակ |
Նորմատիվ ծառայության ժամկետ, տարիներ |
|||
|
6ՍՏ-55 |
||||
|
6ՍՏ-90 |
||||
|
6CT-190 |
12,0 |
|||
|
Ընդամենը: |
15,0 |
Հաշվի առնելով ծախսված էլեկտրոլիտի խտությունը, որը կազմում է 1,27 կգ × L, ծախսված էլեկտրոլիտի քանակը կկազմի 19 կգ կամ 0,02 տոննա։
Օգտագործված մարտկոցի էլեկտրոլիտը չեզոքացումից հետո (043.04)
(հաշվարկի օրինակ)
Ծախսված էլեկտրոլիտի հաշվարկը կատարվում է ըստ բանաձևի.
M = å N i ´ m i, l,
որտեղ: N i - i-th ապրանքանիշի օգտագործված մարտկոցների քանակը, կտորներ / տարի;
m i - էլեկտրոլիտի քաշը i-րդ ապրանքանիշի մարտկոցում, լ.
Նախնական տվյալները և հաշվարկների արդյունքները ներկայացված են աղյուսակում:
|
Քանակ |
Նորմատիվ ծառայության ժամկետ, տարիներ |
Էլեկտրոլիտի քանակությունը մեկ ակ. մարտկոց, լ |
Ծախսված էլեկտրոլիտի քանակը, լ |
|
|
6ՍՏ-55 |
15,2 |
|||
|
6ՍՏ-75 |
10,0 |
|||
|
6ՍՏ-132 |
24,0 |
|||
|
6ՍՏ-190 |
12,0 |
12,0 |
||
|
3ՍՏ-215 |
||||
|
Ընդամենը |
68,2 |
Հաշվի առնելով ծախսված էլեկտրոլիտի խտությունը, որը կազմում է 1,27 կգ × L, ծախսված էլեկտրոլիտի քանակը կկազմի 86,6 կգ կամ 0,087 տոննա։
Էլեկտրոլիտի չեզոքացման ժամանակ առաջացած նստվածքի քանակը որոշվում է բանաձևով.
Մ ոս.ել. \u003d M + M պր. + M ջուր,
որտեղ M-ը նստվածքի քանակն է, որը ձևավորվում է ռեակցիայի հավասարման համաձայն.
M և այլն - կրաքարի կեղտերի քանակը, որոնք անցել են նստվածք;
Էլեկտրոլիտի չեզոքացումն ընթացող կրաքարով ընթանում է հետևյալ հավասարման համաձայն.
H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4 × 2H 2 O:
ռեակցիայի հավասարման համաձայն ձևավորված CaSO 4 × 2H 2 O նստվածքի քանակը հետևյալն է.
М = 172 ´ Мe ´ С/98, տ/տարի,
որտեղ՝ M e - ծախսված էլեկտրոլիտի քանակը, t;
C-ն էլեկտրոլիտում ծծմբաթթվի զանգվածային մասն է, C = 0,35;
Նախնական տվյալները և հաշվարկների արդյունքները ներկայացված են աղյուսակում
|
Մեքենաների քանակը |
Օդի քաշը ֆիլտր, կգ |
Վառելիքի քաշը. ֆիլտր, կգ |
Նավթի քաշը. ֆիլտր, կգ |
Աշխատանքային քաշը օդ զտիչներ, կգ * |
Աշխատանքային քաշը վառելիք զտիչներ, կգ ** |
Աշխատանքային քաշը յուղ զտիչներ, կգ ** |
||
|
ZIL 433360 |
0,75 |
|||||||
|
RAF 2203 |
0,13 |
0,03 |
0,18 |
0,08 |
1,68 |
|||
|
Forklift 4014 |
0,13 |
0,03 |
600 ժամ |
0,39 |
0,18 |
|||
|
MTZ 80 |
600 ժամ |
|||||||
|
Ընդամենը |
2,82 |
1,16 |
16,98 |
* Օդի զտիչները փոխարինվում են 20 հազար կիլոմետր կամ 200 մթ«ժամ;
** Նավթի և վառելիքի ֆիլտրերի փոխարինումը կատարվում է 10 հազար կիլոմետր կամ 100 մթ«ժամ.
Այսպիսով, նավթամթերքներով աղտոտված ֆիլտրի թափոնների ստանդարտ քանակը կկազմի 21 կգ կամ 0,021 տ/տարի:
Նախնական տվյալները և հաշվարկների արդյունքները ներկայացված են աղյուսակում
|
Մեքենաների քանակը |
Արգելակման բարձիկների քանակը, հավաքածու 1 մեքենայի համար |
Արգելակի կոշիկի երեսպատման քաշը, կգ |
Տարեկան միջին վազքը, հազար կմ |
Աշխատանքային քաշը արգելակային բարձիկներ. բլոկներ, կգ |
|
|
ZIL 433360 |
0,53 |
12,7 |
|||
|
RAF 2203 |
|||||
|
Forklift |
600 ժամ |
||||
|
MTZ-80 |
0,53 |
600 ժամ |
Օգտագործված արգելակման բարձիկների նորմատիվային քանակը կկազմի 23 կգ/տարի կամ 0,023 տ/տարի։
H - թափոնների նավթամթերքների հավաքման դրույքաչափը, բաժնետոմսերը 1;
r-ն օգտագործված յուղի խտությունն է՝ կգ/լ, r=0,9 կգ/լ։
Օգտագործված շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղերի նախնական տվյալները և հաշվարկը ներկայացված են աղյուսակում:
|
Քանակ |
Վառելիքի սպառման մակարդակը 100 կմ վազքի համար |
Ավտոմեքենայի միջին տարեկան վազքը, հազար կմ/տարի |
շարժիչի տեսակը |
Աշխատանքի քանակը յուղեր |
||
|
շարժիչ |
փոխանցել |
|||||
|
Toyota |
18,0 |
10,95 |
բենզ. |
0,006 |
0,0007 |
|
|
ԳԱԶ-3110 |
15,4 |
15,0 |
բենզ. |
0,007 |
0,0008 |
|
|
ԳԱԶ-2410 |
15,4 |
24,777 |
բենզ. |
0,011 |
0,0013 |
|
|
MAZ-5594 |
33,6 |
2,167 |
գլխապտույտ |
0,003 |
0,0003 |
|
|
УАЗ-3741 |
19,2 |
7,005 |
բենզ. |
0,004 |
0,0005 |
|
|
Ընդամենը |
0,032 |
0,004 |
||||
Այսպիսով, օգտագործված շարժիչային յուղի ստանդարտ քանակը կկազմի 0,032 տ/տարի, օգտագործված փոխանցման յուղը՝ 0,004 տ/տարի։
Անվադողեր պողպատե լարով (200.02). Անվադողեր գործվածքային լարով (200.03)
(հաշվարկի օրինակ)
Մետաղական լարով և գործվածքային լարով օգտագործված անվադողերի քանակի հաշվարկը կատարվում է ըստ բանաձևի.
M \u003d å (N i ´ n i ´ m i ´ L i) / (L n i ´ 10 -3), (t / տարի),
որտեղ N i - i-րդ ապրանքանիշի մեքենաների քանակը, կտորներ;
n i - i-th ապրանքանիշի մեքենայի վրա տեղադրված անվադողերի քանակը, հատ. ;
m i - այս տեսակի մեկ մաշված անվադողի քաշը, կգ;
Նախնական տվյալները և օգտագործված անվադողերի հաշվարկը ներկայացված են աղյուսակում։
|
i-րդ մակնիշի մեքենաների քանակը, հատ. |
Մեկ մեքենայի համար անվադողերի քանակը, հատ. |
Անվադողերի ապրանքանիշ |
Լարի տեսակը |
Տարեկան միջին վազքը, հազար կմ |
Ավտոմեքենայի վազքը մինչև անվադողերի փոխարինումը, հազար կմ |
Թափոնների անվադողերի քաշը, կգ |
Օգտագործված անվադողերի քանակը, հատ. |
Օգտագործված անվադողերի զանգվածը, տ |
|
|
L n i |
|||||||||
|
toyota |
205/70R14 |
Տեքստիլ |
10,95 |
12,1 |
0,012 |
||||
|
Վոլգա 31-10 |
195/65R15 |
15,0 |
0,018 |
||||||
|
Վոլգա 24-10 |
205/70R14 |
24,777 |
12,1 |
0,036 |
|||||
|
Ընդամենը |
0,066 |
||||||||
|
UAZ 3741 |
240' 115 |
Մետաղ |
7,005 |
75,0 |
0,037 |
||||
|
MAZ |
15,00-20 |
2,167 |
0,058 |
||||||
|
ZIL 431610 |
260-508 |
Քանակ |
crankcase ծավալը |
Թափոնների յուղի քանակը, տ |
|||||
|
Էքսկավատոր EO-2621 |
90 լ |
0,51 |
|||||||
|
Էքսկավատոր EO-3323 |
120 լ |
0,097 |
|||||||
|
Էքսկավատոր ETC-165 |
23 լ |
0,075 |
|||||||
|
Մարդատար ավտոմեքենաների համար. w \u003d 200 ´ 0,9 ´ 250 ´ 10 -3 \u003d 45,0 մ 3 Բեռնատարների համար. w \u003d 800 ´ 0,9 ´ 200 ´ 10 -3 \u003d 144 մ 3 Ավտոբուսների համար. w \u003d 350 ´ 0,9 ´ 90 ´ 10 -3 \u003d 28,35 մ 3 C 1 և C 2 - նյութերի կոնցենտրացիաները, համապատասխանաբար, մաքրումից առաջ և հետո: Բեռնատարների համար ջրամբարից առաջ կախովի պինդ նյութերի պարունակությունը կազմում է 2000 մգ/լ, ջրամբարից հետո՝ 70 մգ/լ, նավթամթերքի պարունակությունը՝ համապատասխանաբար 900 մգ/լ և 20 մգ/լ։ Ավտոբուսների համար ջրամբարից առաջ կախված պինդ նյութերի պարունակությունը կազմում է 1600 մգ/լ, ջրամբարից հետո՝ 40 մգ/լ, նավթամթերքի պարունակությունը՝ համապատասխանաբար 850 մգ/լ և 115 մգ/լ։ B - նստվածքի խոնավությունը 85% է; գ-ը տիղմի միջուկի ծավալային զանգվածն է, 1,1 տոննա։ Թափոնների քանակը. մեքենաների համար G c vv \u003d 45 ´ (700 - 40) ´ 10 -3 ´ 1.1 \u003d 33 կգ / տարի G c np \u003d 45 ´ (75 - 15) ´ 10 -3 ´ 1.1 \u003d 3 կգ / տարի G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 33 / (1 - 0,85) \u003d 220 կգ / տարի G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 3 / (1 - 0,50) \u003d 6 կգ / տարի Բեռնատարների համար. G c cc \u003d 144 ´ (2000 - 70) ´ 10 -3 ´ 1.1 \u003d 306 կգ / տարի G c np \u003d 144 ´ (900 - 20) ´ 10 -3 ´ 1.1 \u003d 139 կգ / տարի Հաշվի առնելով նստվածքի խոնավությունը b = 0,85, դրա իրական քանակը հավասար կլինի. G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 306 / (1 - 0,85) \u003d 2040 կգ / տարի G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 139 / (1 - 0,50) \u003d 278 կգ / տարի Ավտոբուսների համար. G c vv \u003d 28,35 ´ (1600 - 40) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 49 կգ / տարի G c np \u003d 28,35 ´ (850 - 15) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 26 կգ / տարի Հաշվի առնելով նստվածքի խոնավությունը b = 0,85, դրա իրական քանակը հավասար կլինի. G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 49 / (1 - 0,85) \u003d 327 կգ / տարի G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 26 / (1 - 0,50) \u003d 52 կգ / տարի Ավտոլվացման մաքրման կայաններից տեղումների ընդհանուր քանակը կազմում է. 2040 + 327 = 2587 կգ/տարի = 2,587 տ/տարի: Նավթային թակարդների լողացող նավթամթերքների ընդհանուր թիվը. 278 + 52 = 336 կգ/տարի = 0,336 տ/տարի: Այսպիսով, մաքրման կայաններից նստվածքների քանակը կազմում է 2,587 տ/տարի, նավթային թակարդներից լողացող նավթամթերքների քանակը՝ 0,336 տ/տարի (հաշվի առնելով խոնավությունը)։ Գրականություն: Զավյալով Ս.Ն. Ավտոլվացում. (Տեխնոլոգիա և սարքավորումներ) Մ., Տրանսպորտ, 1984։ Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության գերատեսչական շենքերի ծածկագրեր VSN 01-89. Минавтотранс РФ., М., 1990 Յուղոտ լաթեր (013.07)
| |||||||||
Նախորդ հոդվածը. Յուղը հիանալի աշխատանք է կատարում, բայց դա եզակի չէ իր ուժով»: Հաջորդ հոդվածը. Մումիան և դրա կիրառումը. Մումիո ինչ է դա: Ինչը բուժում է. Ինչպես օգտագործել? Շիլաջիթի տեսակներն ու մեթոդները