Ինչ յուղ լցնել Renault-ում. Շարժիչի յուղ Renault Fluence-ի համար

Renault Fluence-ը ներքին շուկայում հայտնվել է 2010թ. Ֆրանսիական սեդանի հավաքումն իրականացվել է Ռուսաստանում՝ մոսկովյան «Ավտոֆրամոս» գործարանում և Թուրքիայում։ Բացի այդ, մոդելը հավաքվել է Արգենտինայում, Հնդկաստանում, Մալայզիայում և Հարավային Կորեա. Տեխնիկապես Fluence-ը գրեթե նույնական է երրորդ Megan-ին, բացի այդ, դրանք կառուցված են նույն հարթակի վրա՝ Renailt-Nissan C:

Շարժիչներ

Պաշտոնական Renault Fluence-ի զինանոցում կան միայն բենզինային շնչառական շարժիչներ՝ 1,6 լիտր (106 ձիաուժ / K4M և 116 ձիաուժ / H4M) և 2,0 լիտր (138 ձիաուժ / M4R): Եվրոպայում հասանելի էին նաև դիզելային տարբերակները՝ 1.5 և 1.6 dCi: Երկրորդային շուկայում դիզելային մոդիֆիկացիաներ չկան։

2 լիտրանոց շարժիչը և 1,6 լիտրանոց H4M-ն ունեն շղթայական տիպի ժամանակի հուսալի շարժիչ: K4M-ը համալրված է ժամանակային գոտու շարժիչով՝ 60000 կմ միջսպասարկման փոխարինման միջակայքով (5000 ռուբլի մեկ հավաքածուի համար):

Ամենաշատ օգտագործվողը 1,6 լիտրանոց K4M-ն է։ Նրա թույլ կողմը ֆազային կարգավորիչն է, որը մաշվում է 100-120 հազար կմ անցնելուց հետո։ Սկզբում հայտնվում է բնորոշ ճեղք, այնուհետև `քաշման ձախողումներ և շարժիչի աշխատանքի ընդհատումներ: Նոր փուլային կարգավորիչի արժեքը 5000 ռուբլի է: Խորհուրդ է տրվում թարմացնել այն ժամանակային գոտու երկրորդ փոխարինմամբ՝ 120000 կմ։

Renault Fluence-ի հետ կապված առեղծվածային երևույթներից մեկը երկար կանգառից հետո սառը շարժիչը գործարկելու դժվարությունն է: Ծառայության հետ կապվելիս դիլերները թարմացրել են շարժիչի ECU-ն, մաքրել շնչափողը, փոխել վարդակները և կայծային մոմերը: Սակայն կանխարգելիչ ընթացակարգերը ոչ բոլորին են օգնել:

Գործարկման հետ կապված խնդիրներ կարող են առաջանալ նաև գործարկման ապահովիչի, ռետրատորի ռելեի կամ նույնիսկ բուն մեկնարկի (6000 ռուբլի) պատճառով:

50-80 հազար կմ անցնելուց հետո հաճախ անհրաժեշտ է լինում փոխել թերմոստատը։ Այն խրվում է, կամ սկսում է արտահոսել, ինչը հանգեցնում է յուղի հակասառեցման հետ խառնվելու: Նոր մասի արժեքը մոտ 5000 ռուբլի է։

Երբեմն վառելիքի մակարդակի սենսորը սկսում է հիմարացնել, որը փոխվում է որպես բենզինի պոմպով հավաքույթ (16000 ռուբլիից): Բացի այդ, ծնկաձև լիսեռի կնիքները կարող են արտահոսել:

Ժամանակի ընթացքում ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններից (օրինակ՝ խորը ջրափոսերը հաղթահարելուց հետո) խլացուցիչի ջերմային վահանը դեֆորմացվում է և սկսում է դիպչել արտանետման համակարգի տարրերին՝ առաջացնելով տհաճ զանգ։ Այս դեպքում բավական է ջերմային պաշտպանությունը թեքել ընդունելի դիրքի: Առավոտյան խլացուցիչն ինքնին կարող է ուղեկցել շարժիչի տաքացումը մետաղական զանգով։ Եվ 100-120 հազար կմ հեռավորության վրա, արտանետման համակարգի կնքման օղակը (150 ռուբլի) հաճախ այրվում է. հայտնվում է բնորոշ մռնչյուն:

Մեխանիկական փոխանցումատուփով նախնական ոճավորող մեքենաներում 50-100 հազար կմ անցնելուց հետո շարժիչի ամրացման պտուտակը հաճախ կոտրվում էր, ինչը, ի դեպ, հանգեցրեց հետադարձ սենսորի և ներքին նռնակի վնասմանը: Հետագայում խնդիրը լուծվեց՝ տեղադրվեց ավելի հզոր պտուտակ։

Փոխանցում

Renault Fluence-ը 1,6 լիտրանոց շարժիչով հագեցած էր 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով (JH3) կամ 4-աստիճան «ավտոմատ» (AL4 / DP0): Վերափոխումից հետո այն փոխարինվեց վարիատորով (JF015): 2 լիտրանոց շարժիչը համակցված էր 6-աստիճան մեխանիկական կամ CVT-ի հետ:

«Մեխանիկայի» հետ կապված հիմնական բողոքը խցանման մեջ երկար տեղաշարժվելուց հետո մեկնարկի պահին կծկվելն է։ Դիլերները թարմացրել են ճարմանդային հանդերձանքը երաշխիքով, եթե վազքը չի գերազանցում 30,000 կմ նշագիծը: Նրանց խոսքով, խնդիրը կլաչային սկավառակի մեջ է, որը արտադրողը հետագայում թարմացրել է։ Բայց փոխարինումից հետո խնդիրը հաճախ նորից առաջանում էր։ Միևնույն ժամանակ, ճարմանդների հիմնական բալոնը կամ արձակման առանցքակալը կարող է ուշադրություն պահանջել:

80-100 հազար կմ անցնելուց հետո որոշ սեփականատերեր նշում են մեխանիկական փոխանցման տուփում արտառոց աղմուկի տեսքը: Մեխանիկները պնդում են, որ դա նրա աշխատանքի առանձնահատկությունն է՝ առանցքակալները ոռնում են։

Ձմռանը, գիշերը կայանելուց հետո, փոխանցման լծակը հաճախ սեղմվում է կամ չի շարժվում: Պատճառը մալուխի բաճկոնի տակ ընկած խոնավության սառցակալումն է։ Հավաքածուի չորացումն ու յուղումը կարճ ժամանակով վերացնում է խնդիրը: Ավելի լավ է փոխարինել մալուխը `4000 ռուբլի:

Ավտոմատ փոխանցման տուփերի սեփականատերերը հաճախ դժգոհում են տեղաշարժի ժամանակ ցնցումներից: Խնդիրն առաջանում է 20 - 30 հազար կմ հետո։ Մեղավորը ճնշման մոդուլյացիայի էլեկտրամագնիսական փականն է: 100-150 հազար կմ-ով գրեթե բոլոր ավտոմատ մեքենաներն անցնում են դրա փոխարինմամբ։ Ընթացակարգի արժեքը մոտ 15000 ռուբլի է: Նավթի կանոնավոր թարմացումներով ավտոմատ փոխանցման տուփը կծառայի 300-350 հազար կմ մինչև հիմնանորոգումը:

Վարիատորը ոչ պակաս անհանգստացրել է տերերին։ Երբեմն նա սկսում էր ճռճռալ, մռնչալ ու ճռճռալ։ Խնդիրը հայտնի էր արտադրողին։ Ամեն ինչ տեղի է ունեցել 900–1100 rpm կամ ավելի շարժիչի արագությամբ վարիատորի գոտու թուլացման պատճառով: «Բուժումն» իրականացվել է վարիատորի աշխատանքը կառավարելու ծրագրի թարմացմամբ։

50-100 հազար կմ անց երբեմն առաջանում են ցնցումներ և ցնցումներ։ Ամեն ինչ վերաբերում է վարիատորի պոմպի խոցելի ճնշումը նվազեցնող փականի: Արևային հանդերձանքը և առանցքակալները նույնպես կարող են խափանվել: Վերանորոգման համար ձեզ հարկավոր կլինի մոտ 50-60 հազար ռուբլի: Հմուտ կառավարմամբ և ժամանակին սպասարկմամբ վարիատորը կարողանում է առանց վերանորոգման անցնել 200-250 հազար կմ:

Շասսի

Կախոցը, ինչպես ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը, կարող է ճռռալ ցրտին: Ավելի հաճախ, քան ոչ, մեղավոր են կայունացուցիչի թփերը:

30 - 50 հազար կմ անցնելուց հետո առջևի կախովի հենարանների փոշեկուլները հաճախ պատռվում էին։ Դիլերները կատարել են փոխարինում, պայմանով, որ շփման պահին վազքը չի գերազանցում 30000 կմ-ը: Որպես փոխարինող, VAZ 2110-ի հենակետային փոշեկուլները իդեալական են, իսկ որպես բախման կանգառ` VAZ 2108-ի անալոգը: Շոկի կլանիչներն իրենք սպասարկում են ավելի քան 100-150 հազար կմ:

Առջևի լծակները (հատը 3000 ռուբլուց) կարող են փոխարինել 60-100 հազար կմ հետո: Լուռ բլոկները ձախողվում են, իսկ մի փոքր ուշ՝ գնդիկավոր առանցքակալներ:

Սլայն կապի հատվածում անսարքության պատճառով որոշ սեփականատերեր բախվել են թակոցների տեսքին, որոնք հարվածում են ղեկին՝ բախումների միջով վարելիս: Ղեկի դարակը երբեմն սկսում է թակել 100-150 հազար կմ հետո։

Հարկ է նշել մի քանի տհաճ միջադեպեր, որոնք տեղի են ունեցել ձմռանը 2 լիտրանոց Fluences-ի հետ։ Ամենաանպատեհ պահին արգելակները խափանվեցին՝ արգելակային ոտնակը «խցանվեց»։ Պատճառը վակուումային գուլպանի արգելակման փականի սառցակալումն է։ Դիլերները գուլպանի վրա լրացուցիչ ծածկ են դնում որպես հակաքայլ: Fluence արգելակման համակարգը 1.6 լ շարժիչով մի փոքր այլ է. դրա հետ նման միջադեպեր չեն գրանցվել:

Մարմին և ինտերիեր

Ժամանակի ընթացքում բեռնախցիկի կափարիչը սկսում է սրբել հետևի բամպերի ներկը: Դիլերները գործը ճանաչում են որպես երաշխիքային պատյան և ներկում են խնդրահարույց տարածքները: Բացի այդ, շատերը նկատում են հետևի դռան կնիքներից ճաքերի տեսքը:

Հետևի զինանշանի քրոմը կարող է «ուռչել» առաջին ձմռանից հետո։ Նմանատիպ խնդիրներ կան առջևի խորհրդանիշի, ռադիատորի վանդակաճաղի ստորին եզրագծերի և PTF ծածկույթների վրա:

Renault Fluence-ի սրահը շուտով սկսում է ճռռալ: Թրթռոցը հայտնվում է ամրագոտու և առջևի գլխի զսպակների շուրջ: Ղեկը երբեմն բարձրանում էր արդեն շահագործման առաջին տարում։ Իսկ ձմռանը առջևի նստատեղերի կաշվե ներդիրները հաճախ են պայթում։

Ժամանակակից մեքենայի առաստաղի լույսից կամ առջևի երեսկալներից «ձմեռային կաթիլները» հազվադեպ չեն: Նման երեւույթ է նկատվում նաև այստեղ.

Այլ խնդիրներ և անսարքություններ

Ձմեռային վիրահատության ժամանակ շատերը բողոքում են ձախ ոտքի «սառած» լինելուց։ Հնարավոր պատճառներից մեկը խողովակների միջև եղած բացն է, որով սառը օդ է մտնում:

Ջեռուցիչի օդափոխիչի շարժիչը (3500 ռուբլուց) կարող է խափանվել 100-150 հազար կմ հետո: Շուտով հանձնվում է նաև բեռնախցիկը բացելու կոճակը։

Գլխամասային միավորը հաճախ «սխալված» է. այն անջատում է, վերակայում է կարգավորումները, դուրս է թքում կամ չի կարդում սկավառակները կամ անջատում է բարձրախոսները: Միևնույն ժամանակ, շատերը դժգոհում են ռադիոկայանների վատ ընդունելությունից, և 5-6 տարի հետո նրանք կարող են սկսել բարձրանալ ռադիոյի կոճակները:

Ընդհանուր առմամբ, փոքր էլեկտրական խափանումները Fluence-ի համար օտար չեն: Ամենից հաճախ ամեն ինչ բուժվում է բոցավառումը լավ անջատելով կամ մարտկոցի տերմինալները սեղմելով:

Եզրակացություն

Շատ ագրեգատներ, ինչպիսիք են շարժիչը և փոխանցումատուփերը, օգտագործվել են երկրորդ սերնդի Renault Megan-ի վրա, իսկ արդիականացումից հետո դրանք տեղադրվել են նոր մոդել. Ըստ երևույթին, ստորաբաժանումների կատարելագործման աշխատանքներն իրականացվել են հապճեպ և ոչ այնքան խորը, քանի որ «խոցերի» մի մասը գաղթել է այնտեղից։

Renault Fluence-ը կոմպակտ C դասի մեքենա է՝ շատ անսովոր դիզայնով և արժանի տեխնիկական բնութագրերը. Մեքենան բավականին հարմարավետ և հուսալի է, ինչը հաստատում է Fluence-ի իրական սեփականատերերի դրական արձագանքները։ Բացի այդ, մոդելը չի ​​կարելի անվանել բարդ դիզայնի առումով, ինչը թույլ է տալիս ինքնուրույն կատարել սպասարկման որոշ ընթացակարգեր: Բայց միևնույն ժամանակ, շատ սեփականատերեր հարցեր ունեն Renault Fluence-ի համար շարժիչի յուղի ընտրության վերաբերյալ: Սա ավելի պատասխանատու ընթացակարգ է, քան ինքնին յուղը փոխելու գործընթացը: Ինչպես ընտրել ճիշտ յուղը, հաշվի առեք Renault Fluence-ի օրինակը 1,6 լիտրանոց շարժիչով:

Նախ անհրաժեշտ է որոշել յուղը փոխելու հաճախականությունը: Փաստն այն է, որ փոխարինման հաճախականությունը կախված է ոչ միայն պաշտոնական կանոնակարգերից, այլ նաև այլ գործոններից, օրինակ՝ աշխատանքային պայմաններից, ինչպես նաև յուղի վիճակից: Դիտարկենք մի քանի կետ, որոնցով մենք կարող ենք վստահորեն ասել, որ ժամանակն է փոխել յուղը:

1. Յուղը դարձել է մուգ գույն, այրման հոտ է գալիս և պարունակում է մետաղական բեկորներ
2. Մնացած յուղի անբավարար մակարդակ
3. Փոխանցումները ուշանում են
4. Վառելիքի սպառման ավելացում
5. Շարժիչի հզորության անկում

Elf Evolution 900 SXR 5W30

օրիգինալ շարժիչի յուղօպտիմալ պարամետրերով: Այս հեղուկը համապատասխանում է ACEA A5/B5 միջազգային ստանդարտին: Այս ապրանքն օժտված է բարձր մաշվածության և մաքրող հատկություններով, ինչը հաստատվում է բազմաթիվ ուսումնասիրություններով, ինչպես նաև սեփականատերերի դրական արձագանքներով: Այս յուղը իդեալական է դժվար աշխատանքային պայմանների համար՝ ինչպես վատ ճանապարհների, այնպես էլ սպորտի և ագրեսիվ վարելու համար: Elf Evolution 900 SXR 5W30 կլինի լավագույն տարբերակըքաղաքային շրջագայությունների համար, ինչպես նաև շատ դիմացկուն է ցածր ջերմաստիճաններին: Ընդ որում, ակցիան օգտակար հատկություններնավթը դրական է ազդում վառելիքի տնտեսման վրա։ Ուշադրություն դարձրեք նաև օքսիդացման բարձր դիմադրությանը: Եվ վերջապես, նման յուղի դեպքում դրա փոխարինման միջակայքը հնարավորինս մոտ կլինի արտադրողի կողմից նշված երկար ընդմիջմանը:

Elf Evolution 900 SXR 5W40

Այս քսանյութը հիմնված է նորարարական սինթետիկ տեխնոլոգիայի վրա, որը համապատասխանում է ACEA A3/B4 ստանդարտներին, ինչպես նաև RN 0700 և RN0710 դասակարգումներին, որոնք մշակվել են Renault-ի կողմից հատուկ Fluence-ի համար: Քսայուղի այս բաղադրությունը կպաշտպանի շարժիչը ծանրաբեռնվածությունից, վառելիքի ավելորդ սպառումից և գերտաքացումից: Բացի այդ, նման յուղով գազի բաշխման համակարգի երկար սպասարկման ժամկետի մասին կասկած չկա՝ հիմնականում հատուկ հավելումների շնորհիվ: Elf Evolution 900 SXR 5W40-ը կանխում է փոշու և կեղտից առաջացող վնասակար նստվածքների առաջացումը, ներառյալ մետաղական չիպսերը: Նման յուղով շարժիչի հուսալիությունը երկար տարիներ ապահովված է։

Elf Evolution 900 FT 0W40

Այս յուղը պատրաստված է 100% սինթետիկ հիմքի վրա։ Այն նաև հարմարեցված է Renault-ի ACEA A3/B4 և RN 0700/RN 0710 բնութագրերին: Այս քսանյութը խորհուրդ է տրվում ցուրտ կլիմայի համար: Փաստն այն է, որ Elf Evolution 900 FT 0W40 դիմացկուն է մինչև մինուս 40 աստիճան ջերմաստիճանի: Բացի այդ, այս արտադրանքը ապահովում է մասերի հուսալի քսում, կանխում է դրանց վաղաժամ մաշումը և դրանով իսկ երկարացնում ծառայության ժամկետը: Բացի այդ, այս յուղը հարմար է առույգ վարելու համար:

Ըստ թողարկման տարեթվի

Հիմա հաշվի առեք լավագույն տեսարաններըՇարժիչային յուղեր առանձին՝ Renault Fluence մոդելի յուրաքանչյուր շարքի համար.

Կազմ 2013

Ըստ SAE ստանդարտի.

• Ամբողջ սեզոնը - 10W-50
• Ձմեռ - 0W-40, 5W-50
• Ամառ - 20W-40
• Յուղի տեսակը՝ սինթետիկ

Լավագույն ապրանքանիշերն են Mobile, Castrol, Shell, Xado, ZIK, GT-Oil, Lukoil, Valvoline:

Կազմ 2014

Ըստ SAE ստանդարտի.

• Բոլոր եղանակային պայմանները - 10W-50, 15W-50
• Ձմեռ - 0W-40, 0W-50
• Ամառ - 20W-40, 25W-50
• Յուղի տեսակը՝ սինթետիկ

Լավագույն ապրանքանիշեր - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Կազմ 2015

Ըստ SAE ստանդարտի.

• Բոլոր եղանակային պայմանները - 10W-50, 15W-50
• Ձմեռ - 0W-40, 0W-50
• Ամառ - 20W-40, 25W-50
• Յուղի տեսակը՝ սինթետիկ

Կազմ 2016

Ըստ SAE ստանդարտի.

• Ամբողջ սեզոնը - 10W-50
• Ձմեռ - 0W-50
• Ամառ - 15W-50, 20W-50
• Յուղի տեսակը՝ սինթետիկ

Կազմ 2017

Ըստ SAE ստանդարտի.

• Բոլոր եղանակային պայմանները - 5W-50, 10W-60
• Ձմեռ - 0W-50, 0W-60
• Ամառ - 15W-50, 15W-60
• Յուղի տեսակը՝ սինթետիկ

Եզրակացություն

Այսպիսով, ընտրության համար հարմար հեղուկ Renault Fluence շարժիչի համար անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել մածուցիկության ինդեքսին, ինչպես նաև այսպես կոչված API-ին՝ նշելով յուղի որակը: Այս բոլոր տարբերակները ներկայացված են օգտագործողի ձեռնարկում: 2013 մոդելային տարվա բենզինային շարժիչների համար ավելի լավ է օգտագործել բազմաստիճան սինթետիկ յուղ, 10W-50 պարամետրերով, ինչպես նաև API - SN: 2017 թվականի նմուշի Renault Fluence-ի համար նախընտրելի է լրացնել սինթետիկ 0W-50 SN պարամետրերով։

Այցելություն կայարան Տեխնիկական սպասարկումչի երաշխավորում 100% որակի աշխատանքը: Իսկ ի՞նչն է այդքան դժվար ֆիլտրերի և շարժիչի յուղի փոխարինման ընթացակարգում: Կարդացեք մեր հրահանգները, խորհուրդները և տեսանյութերը, և ամեն ինչ պարզ կդառնա:

«Զրոյական սպասարկում» կարող է իրականացվել նաև նոր մեքենայի համար: Սա յուղի և ֆիլտրի փոփոխություն է առաջին 3 հազար կմ-ից հետո։ Սա պարտադիր հանձնարարական չէ, բայց դուք կարող եք դա անել, եթե ցանկանում եք:

Ինչ լցնել շարժիչի մեջ

Քայլ առ քայլ հրահանգ

1. Շարժիչը տաքացրեք մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, այնուհետև թողեք սառչի 5-7 րոպե: Յուղն ավելի լավ ու արագ է թափվում, եթե սառը չէ։ Ավելի տաքը կարող է այրել ձեզ, ուստի ավելի լավ է թույլ տալ, որ շարժիչը որոշ ժամանակ կանգնի:
2. Բացեք բալոնների բլոկի լցավորիչ պարանոցը (որտեղ մենք արթնանում ենք յուղը լցնելու համար) և դուրս քաշեք ձողիկը: Եթե ​​դուք տալիս եք թթվածնի հասանելիության միջոցով, հեղուկն ավելի արագ կհոսի:
3. Մենք բարձրացնում ենք մեքենան և դնում այն ​​կանգառների վրա: Անհրաժեշտ քայլ արտահոսքի խցանին հեշտ մուտք գործելու համար: Կարող եք նաև օգտագործել դիտման անցք կամ վերգետնյա անցում:
4. Մենք պտտում ենք արտահոսքի խցանը քառակուսիով: Որպես այլընտրանք, դռների բռնակները դրված են քառակուսու վրա, որը կարող է տեղավորել այս խրոցակը... Հիշեք, որ օգտագործված յուղը տաք է արթնանում, նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկեք՝ մաշկի այրվածքներից խուսափելու համար: Եթե ​​շարժիչի վրա տեղադրված է պաշտպանություն (մեխանիկական վնասից մետաղի պաշտպանիչ թիթեղ), այն պետք է հեռացվի:
   
5. Թափոնները թափեք պատրաստված տարայի մեջ: Մի ցամաքեցնել հանքարդյունաբերությունը անմիջապես գետնին:
6. Անջատեք յուղի ֆիլտրը: Եթե ​​ֆիլտրը սերտորեն սեղմված է, կարող է պահանջվել ֆիլտրի համար հատուկ շարժական բանալի:
   
7. Նրա հերմետիկ օղակը յուղով քսելուց հետո նոր ֆիլտր ենք դնում, իսկ մեջտեղը մի քիչ յուղ լցնելով, որ ներծծի։
   
8. Մենք պտտում ենք արտահոսքի խցանը՝ համոզվելով դրա թելի վրա տեղադրված լվացքի մեքենայի ամբողջականության մեջ: Անհրաժեշտության դեպքում այն ​​պետք է փոխարինվի (կնքող լվացքի մեքենա):
   
9. Մենք մեքենան իջեցնում ենք դարակաշարերից և յուղը լցնում ենք դատարկ շարժիչի մեջ՝ առաջնորդվելով չափիչով:
10. Այն բանից հետո, երբ լցված յուղը արթնանա և համապատասխանի MIN և MAX նշանների միջև ընկած չափիչի միջինին, մենք սպասում ենք 3-5 րոպե: Շարժիչը մոտ 5 րոպե տաքացնելուց հետո և կրկին չափում ենք մակարդակը: Որպես կանոն, առաջին տաքացումից հետո մակարդակն իջնում ​​է ու ավելացնում ենք այնքան, որքան անհրաժեշտ է։

Տեսանյութեր

Մեքենան առաջին անգամ մեր շուկաներում հայտնվեց ավելի քան 2 տարի առաջ։ Եթե ​​խոսենք տեխնիկական պարամետրերի մասին, ապա երրորդ Megan-ից էական տարբերություններ չկան, ավելին, շինարարական հարթակը նույնական է՝ Nissan C. Renault Fluence Arsenal՝ ասպիրացիոն 1,6 լիտր և 2,0: Հենց 1,6 լիտրանոց ագրեգատներն են ձեռք բերել հսկայական ժողովրդականություն: Ինչպես կքննարկվի այս նյութում:

Արդյո՞ք պետք է լվանալ քսանյութը յուղը փոխելուց առաջ:

Նախ, 1.6 շարժիչում քսանյութը լվանալու անհրաժեշտությունը որոշվում է հատուկ պատրաստուկների միջոցով: Ամեն ինչ կախված է այն պայմաններից, որոնցում աշխատում է մեքենան: Օրինակ, եթե այն 3-ից 5 տարեկան է, վազքը չի գերազանցում 100 հազար կիլոմետրը, շահագործման պայմանները դժվար չի կարելի անվանել, իսկ յուղն ինքնին ժամանակակից էր և որակյալ, ապա ողողումը պետք չէ։ Այլ դեպքերում, այնուամենայնիվ, խորհուրդ է տրվում իրականացնել նմանատիպ ընթացակարգ:

Նախքան ինքնուրույն փոխարինում կատարելու վերջնական որոշումը, հանեք գլխարկը, որը փակում է նավթի լցոնիչի պարանոցը, նայեք ներսում: Եթե ​​տեսնեք, որ մետաղական մասերը ծածկված են սև անթափանց շերտով, ապա առաջացել են անընդունելի նստվածքներ։ Եթե ​​չգիտեք, թե որքան է մեքենայի վազքը, կամ այն ​​գերազանցում է 100 հազար կիլոմետրը, և օգտագործված յուղը չի համապատասխանում. Բարձրորակ, փոխարինման ժամանակացույցը չի պահպանվել, համոզվեք, որ լվացեք՝ տհաճ անսարքություններից խուսափելու համար:

Ինչ պետք է պատրաստել

• շարժիչի յուղ;
• ֆիլտր;
• նոր օ-օղակներ շարժիչի ջրամբարում արտահոսքի խցանների համար;
• տաշտ.

Պատրաստվելուց հետո կարող եք սկսել աշխատել։ Հիշեք, որ մեքենան պետք է լինի հորիզոնական դիրքում։

Փոխարինման ընթացակարգի քայլերը

• բացեք գլխարկը, որը տանում է դեպի յուղ լցնող պարանոց;
• փոխարինել ջրահեռացման համար նախատեսված տաշտը դեպի արտահոսքի անցքը;
• մաքրել ամբողջ մակերեսը խցանափայտի մոտ և ետ պտուտակել այն;
• Զտիչին հասանելիությունը հեշտացնելու համար պաշտպանիչ էկրանը հանվում է վառելիքի ռելսից (այն ամրացվում է ընկույզով, հանելու համար օգտագործեք բանալին 13);
• ետ պտուտակեք ֆիլտրը ձեռքով, կարող եք նաև օգտագործել քաշիչ;
• դրան հաջորդում է բոլոր մակերեսների մանրակրկիտ մաքրումը, որոնք յուղ են ստացել այն ջրահեռացման ժամանակ, որին հաջորդում է նոր մասերի տեղադրումը.
• մինչև նոր ֆիլտր տեղադրելը անհրաժեշտ է կնքման օղակի և թելերի քսում, ֆիլտրը ձեռքով սեղմվում է, գործիքներ չեն օգտագործվում.
• տեղադրեք խցան, որը փակում է արտահոսքի անցքը, կնքման օղակը փոխարինելուց հետո;
• այնուհետև ձագարով լցրեք յուղը (զգույշ եղեք, որովհետև նույնիսկ գործարանային ձեռնարկները սխալներ են թույլ տալիս շարժիչի համար պահանջվող քանակի մեջ. նախ փորձեք լցնել այն նույն քանակությունը, ինչքան այն ցամաքել էր, և լիցքավորեք փոքր չափաբաժիններով, ստուգեք մակարդակը չափիչով, դուք պետք է մի փոքր ավելացնեք առավելագույն նշագծին);
• տեղադրեք բոլոր այն մասերը, որոնք նկարահանվել են, փորձեք միացնել շարժիչը:

Ստուգելով արդյունքը

Վթարային նավթի ճնշումը զեկուցող վերահսկիչը մի փոքր ուշացումով դուրս է գալիս, սա միանգամայն բնական երևույթ է: Եթե ​​առաջին 5 վայրկյանում այն ​​չի մարում, անջատեք շարժիչը և շարունակեք պարզել ճնշման նվազման պատճառները։

Երբ շեղումներ չհայտնաբերվեն, նորից միացրեք 1.6 բենզինային շարժիչը, թողեք աշխատի մոտ 5 րոպե, ապա անջատեք այն և նույն ժամանակամիջոցից հետո ստուգեք յուղի մակարդակը: Եթե ​​այն բարձր է առավելագույն նշագծից, ապա քամեք ավելցուկը:

Ստուգեք այն վայրերը, որտեղ ֆիլտրը հանդիպում է արտահոսքի խցանին արտահոսքի համար: Եթե ​​խնդիրներ չեն հայտնաբերվել, փոխարինումը ճիշտ է: Ի դեպ, որոշ արտադրողներ յուրաքանչյուր փաթեթի վրա ամրացնում են հատուկ ֆիրմային կպչուն պիտակներ, որոնցով կարելի է գրանցել անցած կիլոմետրերի քանակը՝ փոխարինման ամսաթվով։ Որպես կանոն, այն տեղադրվում է կամ գլխարկի տակ փոխադրամիջոցկամ իր սրահի ներսում։

Այսպիսով, ինչպես տեսնում ենք, Renault-ի շարժիչի փոխարինումն այնքան էլ բարդ ընթացակարգ չէ, դուք կարող եք դա անել ինքներդ: Այնուամենայնիվ, ձեր գումարը խնայելուց բացի, ձեր մեքենան վնասելու վտանգ կա, ուստի այս բիզնեսին պետք է լուրջ վերաբերվել:

Ավտոմեքենա ձեռք բերելով՝ ավտովարորդը հույսը դնում է մեքենայի երկարաժամկետ աշխատանքի վրա։ Այնուամենայնիվ, եթե դուք չեք վերահսկում մեքենայի մեխանիզմների վիճակը, դրա ծառայության ժամկետը չի գերազանցի երաշխիքային ժամկետը: Մեքենայի շահագործման ժամկետը երկարացնելու պարտադիր ընթացակարգերից մեկը շարժիչի տարրերը գերտաքացումից և շփման ավելացումից պաշտպանելն է: Այդ նպատակով իրականացվում է շարժիչի յուղի կանոնավոր փոխարինում։

Բայց ո՞ր դեպքերում և որքան հաճախ է պահանջվում քսանյութի փոփոխություն Renault Fluence շարժիչում: Ո՞ր ապրանքանիշի յուղն է հարմար այդ նպատակով: Ինչպե՞ս ճիշտ պատրաստվել Renault Fluence շարժիչով շարժիչի քսանյութը փոխարինելուն: Ինչպե՞ս փոխել յուղը տվյալ մոդելի մեքենայի համակարգում ձեր սեփական ձեռքերով: Ո՞րն է տարբերությունը Renault Megan մոդելի տեխնիկական հեղուկի թարմացման ընթացակարգի և Renault Fluence-ի նմանատիպ գործընթացի միջև: Եկեք խոսենք այդ մասին հոդվածում:

Ե՞րբ է պահանջվում յուղի փոփոխություն Renault Fluence շարժիչում:

Renault Fluence-ի շարժիչի յուղի փոփոխման կանոնակարգում ասվում է, որ անհրաժեշտ է թարմացնել քսանյութը առնվազն տարին մեկ անգամ (յուրաքանչյուր 5000 - 15000 կիլոմետրը): Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում շարժիչի յուղը փոխելը կարող է շատ ավելի հաճախակի պահանջվել: Փոխարինման ընդմիջման համարտեխնիկական նյութ Renault Fluence շարժիչում հետևյալ գործոնները ազդում են.

• Տարածքի կլիմայի և լանդշաֆտի առանձնահատկությունները, որի տարածքում շահագործվում է մեքենան.
• Վարորդի նախընտրած վարելու ոճը. Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը ցանկանում է էքստրեմալ մեքենա վարել, նավթն ու վառելիքը շատ արագ են սպառվում.
• Renault Fluence-ի համակարգերի, հավաքների և առանձին մասերի վիճակը: Բացասական գործոնը այս դեպքում մեքենայի տարրերի վատթարացումն ու հնացումն է.
• Շարժիչի յուղի որակը և մակարդակը, ինչպես նաև դրա համապատասխանությունը որոշակի մեքենայի հետ:

Իր հերթին, տեխնիկական հեղուկը թարմացնելու անհրաժեշտության նշաններտրանսպորտային միջոցի շարժիչային համակարգում առկա են հետևյալ երևույթները և գործոնները.

• Այրվող մուրի վառ հոտ, որը զգացվում է նույնիսկ Renault Fluence-ի խցիկում;
• Նավթի խտության բարձրացում, տարասեռության և ծանր նստվածքի տեսք;
• Մետաղական չիպսերի և այլ օտար մասնիկների տեսքը կիրառվող շարժիչի քսանյութի բաղադրության մեջ.
• Օգտագործված տեխնիկական հեղուկի գունային երանգը փոխելով ավելի մուգ և ժանգոտ;
• Արտասովոր ձայներ և շարժիչի ընդգծված թրթռում վարելիս.
• Renault Fluence-ի վարքագծի փոփոխություն ճանապարհի վրա: Մասնավորապես, հենց վարման ընթացքում շարժիչը կարող է խափանվել։

Դուք կարող եք ստուգել օգտագործվող տեխնիկական հեղուկի որակը՝ համեմատելով օգտագործված նմուշի կաթիլը նույն ապրանքանիշի թարմ նյութի հետ:

Քսայուղի մակարդակի չափում մատիտով

Հիշեք, որ վարելու ընթացքում մեքենայի վարքի հետ կապված խնդիրները կարող են վկայել նավթի մակարդակի նվազման մասին: Այս երևույթի պատճառները կարող են լինել կամ արտահոսքը, որը առաջացել է Renault Fluence-ի մեխանիկական վնասից (օրինակ՝ դժբախտ պատահարից) կամ շարժիչի մասերի մաշվածությունից, կամ մեքենայի շահագործման ավելացումից: Եթե ​​կասկածում եք Renault Fluence-ում շարժիչի քսանյութի արտահոսքի կամ մակարդակի նվազման մասին, կարող եք ստուգել յուղը չափիչով: Զոնդը ներկառուցված չափիչ չափիչ սանդղակ է: Renault Fluence շարժիչի տեխնիկական հեղուկը ստուգելու համար դուք պետք է.

• Դուրս քաշեք զոնդը;
• Մաքրեք հաշվիչը յուղի մնացորդներից թղթե սրբիչով;
• Կրկին ընկղմեք ցողունը շարժիչի հեղուկի մեջ;
• Հեռացրեք մասը և ստուգեք կշեռքը:

Եթե ​​Renault Fluence շարժիչում շարժիչի յուղի մակարդակը գտնվում է առավելագույն և նվազագույն ցուցիչի միջև, դա նորմ է: Եթե ​​տեխնիկական հեղուկի քանակը չի հասնում նվազագույն նշագծին կամ հավասարվում է դրան, ապա անհրաժեշտ է քսանյութի շտապ լիցքավորում:

Ինչ յուղ փոխարինել:

Renault Fluence-ի համար շարժիչային քսանյութ ընտրելիս հիմնական պարամետրը յուղի մածուցիկությունն է: Մածուցիկության նախընտրելի մակարդակը 5W30 և 5W40 է, բայց ինչպե՞ս ընտրել ճիշտ տեխնիկական հեղուկը տվյալ մոդելի շարժիչի համար: Շարժիչային քսուքները կարելի է բաժանել 2 կատեգորիայի.

• Օրիգինալ- արտադրված է Renault կոնցեռնի կամ նրա հետ համագործակցող արտադրող ընկերության կողմից.
• Անալոգային- այլ նյութեր, որոնք հարմար են Renault մեքենայի շարժիչի մեջ լցնելու համար:

Բնօրինակ նյութերից փորձառու ավտովարորդները խորհուրդ են տալիս ELF SXR 5W30 կամ ELF 5w40 SXR: Անալոգային յուղերի հարմար տեսակներն են Lukoil GENESIS 5W40 կամ Motul համապատասխան մածուցիկության մակարդակով:

Ծավալըլցնելու նյութը կախված է Renault Fluence շարժիչի փոփոխությունից.

• Ծավալը 1.6 (K4M 838, K4M 839) - 4.8 լիտր (ձևափոխում HR16DE-H4M - 4.3 լիտր);
• 2.0 (MR20DE / M4R) - 4.4 լիտր;
• 1.5 (K9K) - 4.5 լիտր:

Այսպիսով, Renault Fluence շարժիչի ցանկացած փոփոխության համար անհրաժեշտ կլինի մոտավորապես 5 լիտր շարժիչի քսանյութ:

Նախապատրաստում աշխատանքի

Նախքան Renault Fluence շարժիչի քսման համակարգի հետ աշխատելը, մեքենայի սեփականատերը պետք է նախապատրաստվի անհրաժեշտ գործիքներ և պարագաներ, մասնավորապես՝

• Jack կամ վերելակ մեքենայի մանիպուլյացիայի համար;
• տափակաբերան աքցան;
• Պտուտակահանների և պտուտակահանների մի շարք;
• Լաթեր, սինթետիկ սրբիչներ կամ մասեր սրբելու այլ նյութեր;
• Դույլ, տարա կամ ցանկացած այլ տարա՝ հնացած նյութը ջրահեռացնելու համար;
• Renault Fluence շարժիչի մեջ թարմ շարժիչի յուղ լցնելու գործիք (ջրման տարա, լցնող ներարկիչ, ձագար):

Գործիքների պատրաստման հետ միաժամանակ անհրաժեշտ է նախապատրաստել այն տարածքը, որտեղ կիրականացվի աշխատանքը։ Շարժիչի յուղը փոխելու համար ձեզ հարկավոր է բացարձակ հարթ և հորիզոնական մակերես, որը կարելի է տրամադրել՝ օգտագործելով թռուցիկ կամ ավտոտնակ: Մեքենան պետք է տեղադրվի այնպես, որ մարմնի տակ բավականաչափ տեղ լինի մարդու համար։

Կարևոր է հաշվի առնել. հիմնական հատկանիշըՔննարկվող ապրանքանիշի մեքենաների քսման համակարգերն այն է, որ թափոնները պետք է թափվեն տաք շարժիչով: Այնուամենայնիվ, Renault Fluence շարժիչի յուղը չպետք է հասցվի ծայրահեղ եռման կետի, այսինքն ՝ մինչև 120 աստիճան Ցելսիուս: Հակառակ դեպքում մեքենայի սեփականատերը ձեռքի լուրջ այրվածքների վտանգ է ներկայացնում: Ջերմային վնասվածքներից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում նաև աշխատանքներ կատարել Renault Fluence շարժիչի յուղը կիպ կոնստրուկտորական ձեռնոցներով փոխելու ուղղությամբ։

Ինքներդ յուղի փոփոխություն Renault Fluence շարժիչում

Renault Fluence շարժիչում յուղը փոխելու քայլ առ քայլ հրահանգներտրված ստորև.

• Շարժիչի տաքացում (5 րոպեից ոչ ավելի);
• Հեռացման տանկի նավթի արտահոսքի տակ գտնվելու վայրը.
• Հեռացրեք ցեխի պաշտպանիչը վառելիքի ռելսից;
• Ֆիլտրի փոխարինում. Դա անելու համար անհրաժեշտ է ազատել հնացած ֆիլտրի տարրը, 13 պտուտակավոր պտուտակները հանելով, մաքրել հարակից բոլոր մակերեսները և տեղադրել նոր ֆիլտր;
• Արտահոսքի ծածկույթի բացում: Ավելի լավ ջրահեռացման համար դուք կարող եք նաև բացել խրոցը լցնող անցքի վրա;
• Սպասում է Renault Fluence շարժիչի համակարգից յուղի ամբողջական արտահոսքին.
• Փոխեք միջադիրը և կնքման մեքենան նավթի արտահոսքի խցանման վրա: Հնացած միջադիրն ապամոնտաժված է, դրա տակի մակերեսը մաքրվում է, տեղադրվում է նոր միջադիր։ Այնուհետև նավթի արտահոսքի խցանը պտտվում է և ամրացվում լվացքի միջոցով;
• Թարմ յուղ լցնել Renault Fluence շարժիչի մեջ՝ օգտագործելով ներարկիչ, ձագար կամ ջրցան տարա: Յուղը լցվում է մինչև այն պահը, երբ դրա ավելցուկը սկսում է լցվել լցոնիչի պարանոցով.
• Լցման խրոցակի փակում;
• Սառեցման համակարգի տարրերի ստուգում արտահոսքի, ճնշման իջեցման և այլ խնդիրների համար: Այդ նպատակով մեքենայի շարժիչը միանում է 10-15 րոպե: Այս ընթացակարգով, միևնույն ժամանակ, հեռացվում է ավելորդ օդը, որը համակարգ է մտել տեխնիկական հեղուկը ջրահեռացնելու և լցնելու ժամանակ։

Վերոնշյալ պրոցեդուրաներից հետո հնարավոր է կատարել տեխնիկական հեղուկի մակարդակի լրացուցիչ չափում` օգտագործելով չափիչ: Անհրաժեշտության դեպքում բացակայող նյութը կարող է համալրվել:

Յուղի փոփոխություն Renault Megane 2 և 3 շարժիչում

Renault Megan 2 շարժիչում յուղը փոխելու ինքնուրույն ընթացակարգը, ինչպես նաև Megan 3 Hatchback-ում շարժիչի քսանյութի թարմացման կարգը չի տարբերվում Renault Fluence-ի համապատասխան գործընթացից:

Ընդհանուր հղումի համար ստորև ներկայացված են Մեգանի և Ֆլյուենսի միջև եղած տարբերություններն ու նմանությունները.

Յուղի ընտրության առանձնահատկությունները, ինչպես նաև յուրաքանչյուր կոնկրետ մեքենայի հետ աշխատելիս անհատական ​​նրբությունները նշված են մեքենայի տեխնիկական ձեռնարկում: