Որոշ մարտկոցներ (սովորաբար միջինից բարձր որակ) ունեն կանաչ ցուցիչ վերևում (առջևի), աջ կամ ձախ (ոմանք դա անվանում են լույս): Այս «աչքը» ձեզ պատկերացում է տալիս ձեր մարտկոցի լիցքավորման կամ լիցքաթափման մասին: Ընդհանուր առմամբ այն ունի երեք հիմնական դիրք և միշտ չէ, որ կանաչ է փայլում: Այսօր ես ձեզ մանրամասն կպատմեմ, թե ինչ է դա և ինչու է ստեղծվել։ Մենք նաև կնայենք, թե ինչու այն կարող է ընդհանրապես չայրվել…

Անկեղծ ասած, այս ցուցանիշը ստեղծվել է միայն ձեր մարտկոցի մասին ազդանշան տալու համար, քանի որ, որպես կանոն, դրանց դիզայնը ծալովի չէ, և, հետևաբար, դուք չեք կարող բարձրանալ ներս և տեսնել, թե ինչ կա էլեկտրոլիտի հետ, պարզապես նայեք դրա մակարդակին կամ չափեք դրա խտությունը: . Հետեւաբար, նման «լամպը» տալիս է ամբողջական պատկերացում, որով կարող եք կայացնել այս կամ այն ​​որոշումը։ Այնուամենայնիվ, ցուցիչը միշտ չէ, որ կարող է բաց կանաչ, որպես կանոն, այստեղ օգտագործվում են երեք ռեժիմ:

Ցուցանիշի ռեժիմներ

Շատ տարածված է հետևյալ համադրությունը՝ կանաչ, սպիտակ, սև։ Այնուամենայնիվ, որոշ արտադրողներ օգտագործում են հետեւյալ համադրությունը `կանաչ, սպիտակ, կարմիր: Բայց ըստ էության նույն բանն է. Եկեք անցնենք այս ընթերցումների միջով:

Կանաչ ռեժիմ - լիովին լիցքավորված մարտկոց, կարող է օգտագործվել նորմալ աշխատանքային ռեժիմում: Այսինքն՝ լիցքավորում պետք չէ։

Սպիտակ ցուցիչ - նա մեզ պատմում է էլեկտրոլիտի ցածր մակարդակի մասին։ Դա տեղի է ունենում նաև չվերահսկվողների մեջ, ամենայն հավանականությամբ, մարտկոցը հաճախ լիցքավորվել է, և գազային էլեկտրոլիտը արտանետվել է հատուկ փականի միջոցով: Պետք է ապամոնտաժել և ավելացնել թորած ջուր։

Սև կամ կարմիր ցուցիչ - սա մեզ ասում է, որ մեր մարտկոցը լիցքաթափված է, և ցուցիչը կրիտիկական է, պարտադիր վերալիցքավորում է պահանջվում: Դա կարեւոր է! Եթե ​​մարտկոցը երկար ժամանակ չլիցքավորվի, այն կարող է խափանվել:

Ինչպես տեսնում եք, այս գույները որոշակի ազդանշաններ են տալիս սեփականատիրոջը, երբեմն նայեք, և ձեր մարտկոցը երկար կծառայի: Ուզում եմ նաև նշել, որ այս ցուցանիշը իր կառուցվածքում չունի լամպ, հաջորդ կետը կփոխի ձեր պատկերացումները...

Լույսի լամպի մասին - ոչ թե լամպ

Ես ուզում էի այս տեղեկությունը գրել վերևում, բայց դա ավելի շատ ինտրիգ է ստեղծում։ Այս սենսորի կառուցվածքում ընդհանրապես լույսի լամպ չի օգտագործվում՝ ոչ սովորական շիկացած (ցածր հոսանքի) - ինչպես շատերն են կարծում, ոչ LED, ոչ էլ այլ բան։

Այստեղ կառուցվածքն այլ է . Իրականում սա սովորական հիդրոմետր է, որը ներկառուցված է միայն մարտկոցի պատյանում: Այն ավտոմատ կերպով չափում է էլեկտրոլիտի խտությունը, և տարբեր արժեքներով այն դուրս է գալիս՝ այս կամ այն ​​գնդակը, որը նախագծվում է խոշորացույցի խողովակի և խոշորացույցի միջով հատուկ պատուհանի մեջ: Պետք է նշել, որ գնդիկները վեր են լողում, կարծես հատուկ ակոսների երկայնքով, որոնք պատրաստված են բուրգի տեսքով, սա կարևոր է: ՀԻՇԵՔ

Եթե ​​մարտկոցը լիցքավորված է, կանաչ գնդակը լողում է վերև, և այն տեսնում եք պատուհանում: Եթե ​​այն լիցքաթափված է, ապա կա՛մ կարմիրը, կա՛մ ընդհանրապես ոչինչ չի լողում ներս, այնպես որ դուք տեսնում եք սև: Բայց եթե էլեկտրոլիտ չկա, ապա բուրգի ծայրը կարծես բացահայտված է, պատուհանում տեսնում եք դրա ծայրը, շատերը շփոթում են այն սպիտակի հետ:

Էլեկտրականության օգտագործումը մարտկոցում արդարացված չէր լինի. նույնիսկ եթե լամպը ցածր լարման լիներ, այն դեռ կծծի մարտկոցի էներգիայի մի մասը (իսկ ձմռանը դա այնքան անհարկի է): ԱՅՈ, իսկ եթե այն այրվի, սեփականատերը կսկսի նյարդայնանալ։

Հիմա մանրամասն տեսանյութ, միգուցե ինչ-որ մեկը չհասկացավ բուրգի մասին...

Ինչո՞ւ այն չի վառվում նույնիսկ լրիվ լիցքավորվելուց հետո:

Շատ տարածված հարց, շատերը դեռ կարծում են, որ սա լամպ է և լիցքավորելուց հետո այն պետք է լուսավորվի: Ինչպես արդեն հասկացանք, դա ամենևին էլ ճիշտ չէ։ Եվ միանգամայն հնարավոր է, որ ամբողջությամբ լիցքավորելիս կանաչ ցուցիչը դուրս չգա: ԻՆՉՈՒ

ԱՅՈ պարզ է.

• Կանաչ գնդակը պարզապես կարող է «կպչել» այս «փոքր վազորդների» վրա: Պարզապես թափահարեք մարտկոցը, և այն կզբաղեցնի իր տեղը: Սա շատ հաճախ է պատահում։
• Թիթեղներից կեղտը ներս է մտնում, ժամանակի ընթացքում թիթեղները սկսում են քանդվել, էլեկտրոլիտը պղտորվում է, այն ունի կապարի մասնիկներ, ուստի այն թույլ չի տալիս ցուցիչին տեղեկատվությունը նորմալ փոխանցել:
• Մարտկոցը իսկապես խափանվեց, դա նույնպես չի կարելի բացառել, նույնիսկ երկարատև լիցքավորման դեպքում այն ​​խտություն չի ստանում։

Հնարավո՞ր է հեռացնել այս ցուցանիշը:

Մարտկոցների մեծ մասի վրա, այո, այս պատուհանը կարող է ետ պտուտակվել, նման է խցանին, բայց այն պետք է ուժով ոլորվի, այն կարող է նույնիսկ կոտրվել. ընկերներս այն արձակեցին բարակ ծայրերով տափակաբերան աքցանների միջոցով, և փոքրիկ «անցքեր» արվեցին: նշանադրության պատուհանում. Ընդհանուր առմամբ, դա «կոլեկտիվ տնտեսություն» է, բայց տեսականորեն հնարավոր է հեռացնել այն: Հարկ է նաև հիշել, որ եթե այն արձակեք, ապա ներսում անօդ տարածությունը խախտվել է, և միանգամայն հնարավոր է, որ դուրս գա գազային բաղադրություն՝ «պայթուցիկ գազ» կամ «HHO»: Այնուհետև ձեզ հարկավոր է թորած ջուր ավելացնել: Այսպիսով, միշտ մտածեք, արդյոք ձեզ հարկավոր է մարտկոցը ապամոնտաժել:

Փաստորեն, ես ավարտում եմ հոդվածը, տեղեկատվությունը պարզ է և կարևոր, կարծում եմ, որ օգտակար էր ձեզ համար, կարդացեք մեր ԱՎՏՈԲլոգը:

Ինչպե՞ս է աշխատում ցուցիչը և ի՞նչ է այն ցույց տալիս:

Սպասարկումից զուրկ մարտկոցների արտադրության սկզբից դրանք երբեմն համալրվել են «կախարդական աչք» կոչվող սարքով: Փաստորեն, սա մարտկոցի էլեկտրոլիտի վիճակի ցուցիչ է, որը պատասխանում է երկու հարցի.
Արդյո՞ք էլեկտրոլիտի խտությունն իջել է այն արժեքից, որն ապահովում է նորմալ անխափան շահագործումմարտկոցներ մեքենայի էլեկտրական համակարգում;
արդյոք էլեկտրոլիտի մակարդակը իջել է թույլատրելի մակարդակից ցածր:

Սարքը բաղկացած է թափանցիկ լույսի ուղեցույց, որի ներքևի մասում կա մեկ կամ երկու բազմագույն ձայներիզ գնդակներ - լողացողներ(սովորաբար, եթե մեկը, ապա Կանաչ գույն , եթե երկու, ապա կանաչԵվ կարմիր), գտնվում է թեք ալիքներում, որոնց երկայնքով նրանք կարող են շարժվել վեր կամ վար: Գնդակը պատրաստված է թթվային էլեկտրոլիտի նկատմամբ դիմացկուն պոլիմերից, որն ունի էլեկտրոլիտի նվազագույն խտությանը հավասար խտություն, թույլատրելի է մարտկոցի շահագործման ընթացքում.

Երբ մարտկոցը բավականաչափ լիցքավորված էէլեկտրոլիտի խտությունը ավելի բարձր է, քան կանաչ գնդակի նյութի խտությունը, հետևաբար, գնդակը լողում է կասետի վերին մասում և շփվելով լույսի ուղեցույցի հետ, ցուցիչը դառնում է կանաչ (բրինձ. 1).

Երբ լիցքաթափված մարտկոցում էլեկտրոլիտի խտությունը նվազում է, քան գնդակի նյութի խտությունը, վերջինս ալիքով կմտնի ձայներիզի ներքևի մաս, և էլեկտրոլիտի մեջ ընկղմված լուսային ուղեցույցը աչքը կսև գույնի ( բրինձ. 2) Սա խոսում է անհրաժեշտ է լիցքավորել մարտկոցը.

Եթե ​​էլեկտրոլիտի մակարդակը ընկնում է թույլատրելի մակարդակից, այսինքն, լույսի ուղեցույցի ստորին եզրը, գնդակը, նույնիսկ բավականաչափ բարձր էլեկտրոլիտի խտությամբ, դեռ կկորցնի կապը լույսի ուղեցույցի հետ: Լույսի ուղեցույցը, որը չընկղմված է էլեկտրոլիտի մեջ, ցուցիչի աչքը երանգավորում է սպիտակ կամ դեղին ( բրինձ. 3) Սա խոսում է անհապաղ թորած ջրով լցնելու անհրաժեշտությունընորմալ մակարդակի:

Պետք է նշել, որ մարտկոցը օգտագործելիս Ցուցանիշների ընթերցումները ժամանակի ընթացքում կորցնում են հուսալիությունը. Էլեկտրոլիտի մակարդակի աստիճանական նվազում շահագործման ընթացքում ջրի քայքայման կամ գոլորշիացման պատճառով հանգեցնում է դրա խտության ավելացմանը՝ առանց լիցքավորման վիճակը փոխելու. Սա նշանակում է, որ մեկուկես տարի հետո ցուցիչը ցույց կտա կանաչ գույն, երբ էլեկտրոլիտի խտությունը էլեկտրոլիտի մակարդակի նվազման հետևանքով մեծանում է, լիցքավորման աստիճանը կլինի թույլատրելի մակարդակից ցածր:

Նմանատիպ սխալ կառաջանա ձմռանը նոր մարտկոցով, քանի որ էլեկտրոլիտի խտությունը մեծանում է ջերմաստիճանի նվազմամբ։ Եվ տեղադրումից հետո երկրորդ կամ երրորդ ձմռանը շահագործման ընթացքում երկու սխալների համակցված սուպերպոզիցիան կարող է նույնիսկ հանգեցնել մարտկոցի աշխատանքի զգալի նվազմանը. Կարող է թվալ, որ մարտկոցը կորցրել է իր ֆունկցիոնալությունը և պիտանի չէ հետագա օգտագործման համար, թեև այն դեռ հուսալիորեն կաշխատի ամբողջությամբ լիցքավորվելուց հետո՝ ըստ արտադրողի ցուցումների:

Պետք է հիշել, որ երբ ցուցիչը աշխատում է, այն տեղեկատվությունը վերաբերում է միայն մարտկոցի վեց բջիջներից մեկին. Այն դեպքերում, երբ ցուցիչ չունեցող խցում թերություն է առաջանում, ցուցիչի տեղեկատվությունը դառնում է անօգուտ և չի արտացոլում մարտկոցի ընդհանուր վիճակը (աշխատանքը) որպես ամբողջություն: Թեև, իհարկե, պետք է հասկանալ, որ լիցքավորման ցուցիչի օգտագործումը մեծ մասամբ ապահովում է օգտակար տեղեկատվություն մարտկոցի վիճակի մասինտրանսպորտային միջոցների շահագործման պայմանների լայն շրջանակի համար այն դեպքերում, երբ մեկնարկային մարտկոցը չի պարունակում արտադրական թերություն:

Արտադրողների մեքենաների ժամանակակից մարտկոցների մեծ մասը հագեցած է ներկառուցված մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչով: Կարող եք նաև գնել մարտկոց, որի մեջ ներկառուցված չէ դիտակի անցքը, այլ շարժական և պտուտակված վեց վարդակից մեկի փոխարեն: Որոշ վարորդներ կարծում են, որ այնտեղ լամպ է տեղադրված, սակայն սխալվում են։ Ավտոմեքենայի մարտկոցի աչքի սկզբունքը ավելի շատ նման է բոց, որը ցույց է տալիս մարտկոցի 3 վիճակ: Եկեք նայենք յուրաքանչյուրին առանձին:

Մարտկոցի աչքի կանաչ

Այս ցուցիչի գույնը ցույց է տալիս, որ մարտկոցը լավ է: Էլեկտրոլիտի խտությունը 12,5-ից բարձր է, ուստի ավելի վառիչ ցուցիչ գնդակը, որը կանաչ է, սերտորեն տեղավորվում է աչքին:

Ցուցանիշ աչքի կարմիր

Մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչի կարմիր գույնը նշանակում է, որ մարտկոցի խտությունը իջել է 12,5-ից, ցուցիչի գնդիկը խորտակվել է էլեկտրոլիտի մեջ, և էլեկտրոլիտը թույլ է տալիս կարմիր գույնին անցնել աչքի միջով, որը գտնվում է ցուցիչի ներքևում։ .

Ցուցանիշ աչքի սպիտակ կամ սև

Սովորաբար, այս գույները նշանակում են, որ գնդակը գտնվում է ցուցիչի ամենաներքևում՝ էլեկտրոլիտի ցածր մակարդակի պատճառով: Եվ քանի որ ցուցիչը ինքնին գտնվում է էլեկտրոլիտից դուրս (որը լույսի հաղորդիչ է ցուցիչի համար), դուք չեք կարող տեսնել ցուցիչի ստորին մասի կարմիր գույնը:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մարտկոցների որոշ արտադրողներ ունեն տարբեր գույնի ցուցիչ, քան հոդվածում բերված օրինակները: Օրինակ, Aktech և Zver մարտկոցների համար կարմիր ցուցիչը ցույց է տալիս էլեկտրոլիտի ցածր մակարդակը, իսկ սևը ցույց է տալիս մարտկոցի ցածր լիցքաթափումը:

Ամեն ինչ մարտկոցների մասին

Մարտկոցը հոսանքի քիմիական աղբյուր է, որի համար պետք է տեղի ունենան որոշակի քիմիական պրոցեսներ՝ ճիշտ գործելու համար: Երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է, ծծմբաթթուն «կպչում» է բացասական էլեկտրոդին՝ առաջացնելով կապարի չլուծվող սուլֆատ՝ թողնելով

Շատ հաճախ դուք կարող եք լսել հիբրիդային մարտկոցների վերաբերյալ առաջարկություններ մեքենաների վաճառքի կետերում վաճառողներից: Այսպիսով, ինչ է հիբրիդային մարտկոցը: Ավտոմեքենայի հիբրիդային մարտկոցը արտաքինից չի տարբերվում այլ թթվային մարտկոցներից, բացառությամբ էթիկական նշանակման

Յուրաքանչյուր ավտովարորդ վաղ թե ուշ սկսում է հետաքրքրվել սարքով մեքենայի մարտկոցև դրա գործունեության սկզբունքը: Մեքենայի մարտկոցը ծառայում է որպես ցանկացած ժամանակակից մեքենայի սիրտ. դրա շնորհիվ մենք միացնում ենք շարժիչը, երաժշտություն լսում մեքենայում:

Հյուր

Որպեսզի ավելի հեշտ լինի տեսողականորեն որոշել մարտկոցի աշխատանքային վիճակը, դրա վրա կան հատուկ ցուցիչներ: (Իմիջայլոց, տեսքըցուցանիշը որոշ չափով նման է հիդրոմետրին): Ցուցանիշը ցուցադրում է կոնտեյների ներսում վիճակը երեք գույներից մեկով՝ կանաչ – ամեն ինչ լավ է, սև – շտապ լիցքավորել, սպիտակ – «Բոբին մահացել է»: Ամեն ինչ կարծես թե կարգին է. ի վերջո, հարմարավետությունն ակնհայտ է: Ի դեպ, նախկինում բավականին հաճախ անհրաժեշտ էր արձակել «պահածոյի» գլխարկները՝ տարայի ներսում վիճակը տեսնելու համար։ Այսօր ամեն ինչ շատ ավելի պարզ է. Բայց շատ մեքենաների սեփականատերեր ունեն մեկ հարց. որքանո՞վ է ճշգրիտ ցուցանիշի «ախտորոշումը»: Կարո՞ղ է նա սխալվել: Դե, եկեք դիտենք: Այսպիսով,

Ցավոք, ցուցիչը չի կարող ճշգրիտ ցուցադրել մարտկոցի վիճակի ամբողջ խորությունը: Օրինակ՝ դուք տեսնում եք ձեր ցուցիչը՝ այն ցույց է տալիս կանաչ: Ամեն ինչ կարծես թե լավ է, չէ՞: Բայց կա մի նրբերանգ. ձեր ցուցանիշը կանաչ կլինի և՛ 100% լիցքավորման մակարդակով, և՛ 60%: Զգացի՞ք տարբերությունը։ 40% տարբերությունը մի փոքր շատ է, բայց ցուցանիշը չի շտապում պատմել ձեզ այդ մասին։ Մի կողմից այստեղ տարօրինակ ոչինչ չկա, քանի որ նույնիսկ նման լիցքավորման դեպքում ձեր մեքենան նորմալ կաշխատի։ Ճիշտ է, միայն շատ տաք ժամանակտարվա. Իսկ եթե դրսում ձմեռ է: Ցուցանիշը ցույց է տալիս, որ ամեն ինչ կարգի՞ն է: Գիտե՞ք, որ ձմռանը շարժիչը կարող է չգործարկվել նույնիսկ 75% մարտկոցի լիցքավորման դեպքում. որտեղ է համեմատվում 60% -ը: Պարադոքս է ստացվում՝ նույնիսկ կիսամեռ մարտկոցը ցույց կտա, որ ամեն ինչ կարգին է։ Բայց սա այնքան էլ վատ չէր լինի, եթե չլիներ այնպիսի բան, ինչպիսին է պտտվելը գործարկման ժամանակ. նույնիսկ փորձառու «վարորդը» միշտ չէ, որ հասկանում է, որ կռունկը մարտկոցի անբավարար էներգիայի հետևանք է և հաճախ այն սխալվում է թերի մեկնարկի հետ:

Փաստորեն, եթե դուք պարզապես հաշվի առնեք այնպիսի կետեր, ինչպիսիք են էլեկտրոլիտի խտությունը և օդի ջերմաստիճանը, ապա կարող ենք ասել հետևյալը. ցուցիչը մարտկոցի հզորության իրական վիճակի ճշգրիտ ցուցիչ չէ: Ի՞նչ կապ ունեն դրա հետ խտությունն ու ջերմաստիճանը։ Եվ չնայած այն հանգամանքին, որ էլեկտրոլիտի խտությունը նվազում է, կախված օդի ջերմաստիճանից:

Այնուամենայնիվ, եթե ձեր ցուցիչը ձեզ ցույց է տալիս «սպիտակ քարտ» (այսինքն ՝ սպիտակ), ապա մարտկոցի հետագա օգտագործումը պետք է անմիջապես դադարեցվի: Ինչո՞ւ։ Մարտկոցը կարող է պայթել, այն էլ՝ բառի ամենաուղիղ իմաստով։ «Մեռած» մարտկոցի տարայում առաջանում է ջրածնի և թթվածնի պայթուցիկ խառնուրդ։ Ամենափոքր կայծը և «մոտ ավելին» (ակնթարթորեն ծովում):

Ի վերջո, ևս մեկ կետ. ցուցիչը ցույց է տալիս միայն մեկ մարտկոցի կարգավիճակը, որում այն ​​կառուցված է: Այսպիսով, սա ևս մեկ գործոն է, որը ցույց է տալիս այս «սարքի» ձախողումը:

Ընդհանրապես, ընկերներ, ցուցիչը ցուցիչ է, բայց ավելի լավ է օգտագործել մարտկոցը ստուգելու ապացուցված մեթոդները՝ հատուկ սարքերով: Բայց այս մասին ավելի շատ՝ հաջորդ հոդվածում: Հաջողություն!

Հիմնական արտադրանքի ցանկացած լրացուցիչ սարքեր օգտակար են միայն այն դեպքում, եթե դրանց օգտակարությունն ապահովված է հիմնական արտադրանքի ռեժիմների և աշխատանքային պայմանների ողջ տիրույթում: Մեքենաների մեկնարկային մարտկոցներն այժմ կոչվում են «առանց սպասարկման», և կանոնակարգերն ու գովազդը այս անվանումը հասցրել են չափազանց մեծ բարձունքների՝ տանելով մեքենաների սիրահարներին անհավանական համառ թյուր ընկալման մեջ: Մեքենայի մարտկոցների նախագծման մեջ լցոնման խցանները հանվել են: Իսկ էլեկտրական սարքավորումների արտադրանքի սպասարկման և ախտորոշման մակարդակը գրեթե նույնն է մնացել: Մարտկոցի լիցքավորման մոնիտորինգը նշանակված է ներկառուցված ցուցիչին, որը հաշվի չի առնում մարտկոցի փոփոխվող վիճակը և պայմանները արտաքին միջավայրմեքենայի շահագործում.
Գործարկման ընթացքում մեկնարկային մարտկոցի հուսալիությունը որոշվում է լիցքավորման վիճակով: Որքան ավելի լիարժեք լիցքավորվի, այնքան ավելի հուսալի է շարժիչը գործարկելու համար: Ավանդաբար, մարտկոցի այս վիճակը որոշվում է յուրաքանչյուր բանկում էլեկտրոլիտի խտությունը և ջերմաստիճանը չափելով կամ բևեռներում լարումը չափելով: Այս դեպքում կարևոր է, որ բանկերի թիթեղների բլոկների վերևում գտնվող էլեկտրոլիտի մակարդակը սահմանված նորմայում լինի, այսինքն, համապատասխանի նրան, որը սահմանվել է մարտկոցի շահագործման ժամանակ:
Գործնականում, շահագործման ընթացքում չափումների համար անհրաժեշտ գործիքները միշտ չէ, որ ձեռքի տակ են: Հետևաբար, մարտկոցի լիցքավորումը արագ գնահատելու համար ստեղծվել է ցուցիչ, որը ներկառուցված է դրա ծածկույթում:
Կառուցվածքային առումով ցուցիչը վերարտադրում է հիդրոմետրի աշխատանքի սկզբունքը. որոշակի քաշով գունդը լողում է սահմանափակ տարածության մեջ էլեկտրոլիտի խտության սահմանված արժեքով և դիրք է գրավում լուսային ուղեցույցի ստորին ծայրի տակ: Լույսի ուղեցույցի վերին, ծայրամասային մասը դուրս է բերվում մեքենայի մարտկոցի կափարիչի մակերեսին: Մինչ մեքենան աշխատում է, մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը արտացոլվում է կանաչ, սև կամ սպիտակ փոփոխվող ցուցիչի գույնի մեջ: Ցուցանիշի կանաչ գույնը ցույց է տալիս, որ մարտկոցը լիցքավորված է և կարող է օգտագործվել: Սև գույնը ցույց է տալիս, որ մարտկոցը սպառվել է և պետք է լիցքավորվի: Եթե ​​ցուցիչը սպիտակ է, մարտկոցը չի կարող օգտագործվել, այն եռացել է, և այս բանկում էլեկտրոլիտի մակարդակն իջել է ցուցիչի մարմնից ցածր: Այս դեպքում, եթե տարաների մեջ լցնող անցքերի մեջ խցաններ կան, ապա անհրաժեշտ է շտապ ավելացնել թորած ջուրը պատյանի կողային պատերին նշված մակարդակին կամ լցնող անցքերի խողովակների ցուցիչներին: Ավտոմեքենայի մարտկոցի շահագործումը, երբ ցուցիչը սպիտակ է, վտանգավոր է: մեծ թվովՏարաների կափարիչների տակ գտնվող գազերի (թթվածին և ջրածին) խառնուրդները կարող են պայթել, եթե պատահական կայծ լինի և ոչնչացնել մարտկոցի պատյանը:
Մեքենայի մարտկոցի կափարիչի վրա խրոցակների բացակայությունը և լիցքավորման ցուցիչի առկայությունը վարորդին պարտավորեցնում են պարբերաբար ստուգել դրա գույնը (ցուցանիշի «աչքի» գույնը): Ի տարբերություն դասական հիդրոմետրի՝ մարտկոցի մեջ ներկառուցված կանաչ ցուցիչը չի տալիս լիցքավորման վիճակի թվային արժեքը։ Ավտոմեքենաների սիրահարների համար կարևոր է իմանալ, թե որքանով է լիցքավորված մեքենայի մարտկոցը, երբ գույնը կանաչ է: Պարզվել է, որ այս ցուցանիշի գույնի հետ դրա մակարդակը տատանվում է 100-ից մինչև 63%: Լավ է, երբ այն համապատասխանում է 100%-ին կամ ունի դրան մոտ արժեք, օրինակ՝ 85-90%, սա բավական է ձմռանը շարժիչը հուսալիորեն գործարկելու համար։ Իսկ եթե այն կազմում է 65% Եվ նույնիսկ ձմռանը. Ինչ կասեք ցուցիչի գույնի մասին՝ կանաչ, իսկ շարժիչի գործարկումը թույլ է, մեկնարկիչը դանդաղ է պտտվում՝ խափանման եզրին: Ըստ էության, այս իրավիճակում ցուցիչը մոլորեցնում է մեքենայի սեփականատիրոջը՝ լրիվ լիցքավորված մարտկոցի փոխարեն մենք ունենք լիցքաթափված մարտկոց։ Եռման ջրի պատճառով էլեկտրոլիտի մակարդակի նվազումը հանգեցնում է դրա իրական խտության բարձրացմանը: Խտության այս փոփոխությունը ստեղծում է լիցքի կեղծ վիճակ (ավելի բարձր), քան իրականում կա:
Ցուցանիշի գույնը փոխվում է կանաչից մինչև սև, երբ էլեկտրոլիտի խտությունը նվազում է մինչև 1,23 գ սմ3 (+25°C-ում): Եթե ​​այս արժեքից հանենք 0,01-0,02 գսմ3 կարգի շահագործման առաջին տարվանից հետո մակարդակի նվազման ուղղումը, ապա պարզ է դառնում, որ աչքի ցուցիչը չի կարող վստահելի տեղեկատվություն տրամադրել մեքենայի էնտուզիաստին: Երբ ցուցիչը կանաչ է, մարտկոցը թույլ է մեկնարկային ռեժիմում շրջակա միջավայրի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Ավտոմեքենայի սիրահարը կարող է սխալմամբ մարտկոցի այս վիճակը թերության համար համարել: Գործնականում դա տեղի է ունենում. Բացի այդ, ցածր լիցքավորմամբ մարտկոցի շահագործումը կհանգեցնի նրա ծառայության ժամկետի կրճատման՝ ակտիվ զանգվածի վաղաժամ հալման պատճառով։
Այսպիսով, ձմռանը չպետք է ամբողջությամբ ապավինեք ներկառուցված ցուցիչի կանաչ գույնին, հատկապես, երբ մեքենայի մարտկոցն արդեն օգտագործվում է մեկ տարուց ավելի: Նման դեպքերում նպատակահարմար է օգտագործել լիցքավորումը գնահատելու այլ մեթոդներ, տրամադրել հուսալի տեղեկատվություն և թույլ տալ ձեզ պահպանել մեքենայի մարտկոցի հուսալի աշխատանքը և հասնել դրա ամենաերկար ծառայության ժամկետը:
Բարձր հզորությամբ ավտոմեքենաների մարտկոցներում (190-230 AP) լիցքավորման ցուցիչը ներկառուցված է երրորդ կամ չորրորդ բանկայի մեջ՝ բևեռային տերմինալների դիմաց գտնվող կափարիչի եզրին: Նման մեքենաների մարտկոցները սովորաբար օգտագործվում են մեքենաների մեջ զույգերով, դրանք երկուսը դնելով կոնտեյների տուփի մեջ: Ցուցանիշի գույնը որոշելու համար կոնտեյների մուտքը դժվար է: Մարտկոցը պետք է տարայից հանվի լույսի մեջ՝ ցուցիչի գույնը ստուգելու և դրա վիճակը ինչ-որ կերպ գնահատելու համար: Այս պայմաններում նույնիսկ սահմանափակ տեղեկատվությունՑուցանիշով նախատեսվածը մնում է չպահանջված, քանի որ մեքենայի մարտկոցները պետք է անջատվեն լարերից և մոնտաժային մասերը պետք է հեռացվեն:
Գնահատելով լիցքավորման ցուցիչի առկայությունը դրա օգտակարության տեսանկյունից՝ կարելի է ենթադրել, որ դա թույլ չի տալիս. դրական արդյունք, և ոչ միայն վերը քննարկված դեպքերում։ Դրա արժեքը մեքենայի մարտկոցի ընդհանուր գնի մեջ հաճախ չարդարացված է:
Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ մեկնարկային մարտկոցների շահագործման ամենաերկար ծառայության ժամկետը ձեռք է բերվում այն ​​դեպքերում, երբ լիցքավորման վիճակը պահպանվում է 75-95% միջակայքում: Հետևաբար, ցուցիչի կանաչ գույնը պետք է վերածվի սևի 1,24-1,25 գ սմ3 էլեկտրոլիտի խտության դեպքում: Բայց այն պահից, երբ կանաչ գույնը դառնում է սև, մարտկոցը կարող է շարունակել աշխատել անբարենպաստ ռեժիմով, որն առաջացել է (էլեկտրաէներգիայի բացասական հաշվեկշռով) և, համապատասխանաբար, ենթակա կլինի ավելի խորը լիցքաթափման, քան որոշվում է ցուցիչով, մանավանդ որ այն տեղեկատվություն չի փոխանցում մեքենայի գործիքային վահանակին և դրա հետ վարվելը պատահական, էպիզոդիկ բնույթ է կրում:
Ցուցանիշի կանաչ գույնի ստորին սահմանի տեղափոխումը դեպի ավելի մեծ լիցքավորում այս սարքը կդարձնի ավելի օգտակար, կբարձրացնի մեքենայի մարտկոցի հուսալիությունը մեկնարկային ռեժիմում և կմեծացնի դրա ծառայության ժամկետը:
Բայց այս ամենը ճիշտ է միայն մարտկոցի շահագործման առաջին տարում: Հետագայում (իրականում), էլեկտրոլիտի մակարդակի բնական նվազմամբ և էլեկտրոլիտի ջերմաստիճանը հաշվի առնելու հնարավորության բացակայությամբ, այս սարքի օգտակարությունը զրոյի է հասցվում: