Ո՞րն է յուղի լավագույն հավելումը: Շարժիչի վերականգնման հավելումների տեսակներն ու գները. Գները

Նավթաքիմիական արդյունաբերությունը չի մոռանում վարորդների մասին՝ արտադրելով տարբեր հավելումներ՝ ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար Փոխադրամիջոց... Հրաշք հավելումների առաջացումը ոչ միանշանակ ընդունվեց հայրենական ավտովարորդների կողմից: Ինչ-որ մեկին օգնեցին խուսափել թանկարժեք վերանորոգումից, և ինչ-որ մեկը վստահ է, որ փողը ջրահեռացում է գցել։ Ոչ բոլոր դեպքերում հավելումները կարող են օգնել մեքենայի տիրոջը, հատկապես, եթե մեքենայի շարժիչն ամբողջությամբ «սպանված է»: Ամենից հաճախ հավելումները օգտակար կանխարգելիչ են կամ դեռ աշխատող շարժիչի աննշան վերանորոգումը: Բացի այդ, այսօր գնալով նեղանում է հավելումների գործունեության ոլորտը, ինչի մասին սովորաբար գրվում է կից հրահանգներում։ Ցավոք, մեր ժողովուրդը ժամանակ չունի մանրակրկիտ ուսումնասիրելու արտադրողի առաջարկությունները, ինչի պատճառով օգտատերերը չեն ստանում սպասված էֆեկտը։ Ո՞ր հավելումներն են այսօր համարվում լավագույնը շարժիչի համար: Այստեղ կան մի քանի բաներ, որոնց վրա արժե ուշադրություն դարձնել:

1. Առաջին հերթին անհրաժեշտ է որոշել գնված հավելանյութի նպատակը։ Եթե ​​շարժիչը լաց է լինում նավթի արցունքներով, ապա չպետք է մեծացնեք դրա սեղմումը: Ավելի լավ է նայել հատուկ հերմետիկներին:
2. Աղմուկի և ծխի խնդիրները կարող են լուծվել նաև շարժիչի հավելումներով: Պարզապես պետք է ընտրել ճիշտ տարբերակը ձեր շարժիչի համար: Պետք է հաշվի առնել ոչ միայն էներգաբլոկի տեսակը (բենզին, դիզել), այլ նաև նավթի հիմքը («հանքային ջուր», կիսասինթետիկ, սինթետիկ):
3. Երբ ախտորոշիչ թեստերցույց տալ, որ էներգաբլոկին այնքան էլ շարժիչի ժամ չի մնացել, ապա վերամետաղացնող հավելումները կարող են հետաձգել կապիտալ վերանորոգումը: Դրանք պարունակում են մետաղական մասնիկներ, որոնք ամուր շերտ են կազմում մաշված մասերի մակերեսին։ Արդյունքում, բացթողումները կրճատվում են, շարժիչը ավելի լավ է միանում, և այն ունի ձգում: Սակայն վերամետալիզատորների ազդեցությունը սահմանափակվում է մի քանի տասնյակ հազար կիլոմետրով:

Մեր վերանայումը ներառում է լավագույն հավելումները տարբեր տեսակի շարժիչների համար: Վարկանիշը կազմվել է՝ հաշվի առնելով հայրենական մեքենաների սեփականատերերի ակնարկները։

Լավագույն հավելումները բենզինային շարժիչների համար

Բենզինային շարժիչների տարբերակիչ առանձնահատկությունը այրման խցերում բարձր ջերմաստիճանն է: Ուստի հավելումները պետք է ունենան ջերմային կայունություն, ինչպես նաև դրանց կողմից ձևավորված ծածկույթներն ու թաղանթները։

3 Hi-Gear SMT2

Լավագույն հավելումը հին շարժիչների համար
Երկիր: ԱՄՆ (արտադրված է Ռուսաստանում)
Միջին գինը՝ 502 ռուբլի: (444 մլ)
Վարկանիշ (2019): 4.8

Hi-Gear SMT2 հավելումը կօգնի երկարացնել հին բենզինային շարժիչների կյանքը: Բաղադրությունը ավելացվում է շարժիչի յուղին՝ մասերի և հավաքույթների միջև շփումը օպտիմալացնելու համար: Սա հատկապես օգտակար է մաշված մխոցների և միացնող գավազանների հավաքների համար, որտեղ մեծ բացեր են առաջանում: Հավելումը պարունակում է նորարարական SMT2 կոնդիցիոներ, որի շնորհիվ հնարավոր է նվազեցնել էներգաբլոկի կարևոր մասերի դինամիկ բեռները։ Արդյունքում հին շարժիչը ստանում է երկրորդ երիտասարդություն: Բազմաթիվ փորձարկումներ ցույց են տվել, որ ամրությունը կարելի է ավելացնել 2-2,5 անգամ։ Սա նշանակում է, որ կապիտալ վերանորոգումը կարելի է մի փոքր հետաձգել։

Վարորդները տարբեր կարծիքներ ունեն Hi-Gear SMT2 հավելումների մասին: Ոմանք գովաբանում են այն շարժիչի երկարացման, ավելի հեշտ գործարկման, վառելիքի խնայողության համար: Մյուսները դժգոհ են օգտագործման կարճաժամկետ ազդեցությունից, երբեմն շարժիչի աշխատանքի բարելավում չկա:

2 Liqui Moly CeraTec

Շարժիչի ամենահուսալի պաշտպանությունը
Երկիր՝ Գերմանիա
Միջին գինը՝ 1620 ռուբ. (0,3 լ)
Վարկանիշ (2019): 4.8

Բենզինային շարժիչի հուսալի պաշտպանությունն ապահովում է գերմանական Liqui Moly CeraTec հավելումը: Հավելումը հիմնված է մոլիբդեն-օրգանական համալիրի վրա, որը համալրված է կերամիկական միկրոմասնիկներով։ Կոմպոզիցիայի կանոնավոր օգտագործումը բարելավում է մետաղական մասերի և մեխանիզմների մաշվածության դիմադրությունը: Շփման դեմ էֆեկտը ձեռք է բերվում շարժիչի ներսում միկրոսկոպիկ անկանոնությունների հարթեցմամբ, ինչը բարենպաստ ազդեցություն է ունենում սահելու վրա: Հավելանյութի գործողության տևողությունը պահպանվում է 50 հազար կմ վազքի համար: Յուղին բաղադրությունը ավելացնելուց հետո նկատվում է քսանյութի և բենզինի սպառման նվազում, էներգաբլոկը ավելի հանգիստ է։

Կենցաղային վարորդները ակնարկներում նշում են այդպիսին ուժեղ կողմերը Liqui Moly CeraTec հավելումներ, որպես շարժիչի խնայող շահագործում, ռեսուրսների ավելացում, երկարաժամկետ ազդեցություն: Թերություններից նշվում է բարձր գին՝ միշտ չէ, որ հնարավոր է բարելավել շարժիչի աշխատանքը։

1 SUPROTEK Tribotechnical բաղադրություն «Ակտիվ» (Ակտիվ բենզին)

Լավագույն հակահագուստը
Երկիր Ռուսաստան
Միջին գինը՝ 1510 ռուբ. (90 մլ)
Վարկանիշ (2019): 4.8

Ներքին արտադրողը պատրաստել է լավագույն վերականգնող հավելումը, որը պաշտպանում է շարժիչը մաշվածությունից: Սա SUPROTEK Tribotechnical բաղադրությունն է «Ակտիվ» (Ակտիվ բենզին) նավթի մեջ ավելացնելու համար: Կազմը նախատեսված է մինչև 50000 կմ վազք ունեցող բենզինային մեքենաներում օգտագործելու համար։ Այն կարող է օգտագործվել ինչպես սովորական շնչառական շարժիչներում, այնպես էլ հարկադիր և տուրբո լիցքավորվող էներգաբլոկներում: Հավելումը չի փոխում քսանյութի հատկությունները, այլ նպաստում է նոր թաղանթների առաջացմանը, որոնք նվազեցնում են շփումը: Նոր մակերեսային շերտի հատուկ կառուցվածքը մասամբ վերականգնում է մաշված մասերը և օպտիմիզացնում է քսվող տարրերի միջև եղած բացերը: Կոմպոզիցիայի օգտագործումը մեծացնում է բենզինային շարժիչի ծառայության ժամկետը, պաշտպանում է բաղադրիչները ավելացված բեռի տակ:

Մեքենաների սեփականատերերը ակնարկներում նշում են հավելանյութի օգտագործման այնպիսի դրական կողմերը, ինչպիսիք են հեշտացված սառը մեկնարկը, նավթի և բենզինի սպառման մի փոքր նվազում: Այս կազմը չարդարացրեց որոշ ավտովարորդների հույսերը:

Լավագույն հավելումները դիզելային շարժիչների համար

Դիզելային շարժիչները ժամանակի ընթացքում զարգացնում են սեղմման խնդիրներ և ավելացնում աղմուկն ու ծուխը: Հավելանյութեր գնելիս պետք է պարզել դրանց օգտագործման հնարավորությունը դիզելային շարժիչներում։

4 RESURS ԴԻԶԵԼ

Շարժիչի ավելի լավ վերականգնում
Երկիր Ռուսաստան
Միջին գինը՝ 369 ռուբլի: (50 գ)
Վարկանիշ (2019): 4.6

Մաշված դիզելային շարժիչների վերականգնման համար հայրենական արտադրողն առաջարկում է RESURS DIESEL վերամետալիզատորը: Հավելումը նախատեսված է նոր շարժիչի յուղին ավելացնելու համար քսանյութի և ֆիլտրի տարրի փոխարինման ժամանակ: Ձևակերպումը դիմացկուն է ցենտրիֆուգների և տուրբինների նկատմամբ՝ կանխելով չոր շփումը սառը գործարկման կամ ծանր բեռների ժամանակ: Արտադրողը խոստանում է ավելացնել շարժիչի կյանքը մինչև 20 հազար կմ, իսկ տուրբո լիցքավորիչը՝ մինչև 1 տարի։ Վերամետաղիզատորի օգտակար հատկություններից պետք է նշել նավթի այրման նվազումը (մինչև 5 անգամ), վառելիքի տնտեսումը (մինչև 10%) և սեղմման բարձրացումը (մինչև 40%): Խորհուրդ է տրվում օգտագործել հավելումը, երբ մեքենան անցել է ավելի քան 60 հազար կմ:

Օգտագործողները գնահատեցին RESURS DIESEL հավելվածի որակը: Շատ դեպքերում դիզելային շարժիչներն ավելի հզոր են դառնում, ավելի հանգիստ են աշխատում և ավելի լավ են գործարկում: Որոշ մեքենաների սեփականատերեր թերահավատորեն են վերաբերվում հավելանյութի հնարավորություններին, քանի որ նկատելի բարելավումներ չեն գտել:

3 AC-627

Լավագույն գին
Երկիր Ռուսաստան
Միջին գինը՝ 166 ռուբլի: (300 մլ)
Վարկանիշ (2019): 4.7

ASTROhim հայրենական ընկերությունը ստեղծել է ամենամատչելի հավելումը AC-627 շարժիչների համար։ Նախատեսված է դիզելային և բենզինային շարժիչների յուղ (ծավալը մինչև 6 լիտր) ավելացնելու համար։ Նոր բաղադրությունը խորհուրդ է տրվում օգտագործել բարձր վազքի մեքենաներում: Հավելանյութի բարերար ազդեցությունն առաջին հերթին դրսևորվում է բացերի վերացման շնորհիվ, որոնք եղել են մասերի բնական մաշվածության արդյունք։ Սա հատկապես կարևոր է դիզելային շարժիչների բալոններում մխոցների կնքման համար: Կազմը օգնում է վերականգնել աշխատանքային սեղմումը ինչպես մեքենաներում, այնպես էլ բեռնատարներում, ինչպես նաև գյուղատնտեսական, հատուկ և շինարարական սարքավորումներում: Հավելումը կարող է օգտագործվել ցանկացած տեսակի քսանյութի հետ, շահագործման ընթացքում բաղադրությունը պահպանում է օպտիմալ հավասարակշռությունը Շարժիչի յուղ.

Ներքին մեքենաների սեփականատերերը դրական են խոսում AC-627 հավելանյութի առկայության և հնարավորությունների մասին: Այն արագորեն բարձրացնում է սեղմումը, բարելավելով դիզելային վառելիքի մեկնարկը և մեծացնելով հզորությունը:

2 SUPROTEK. Տրիբոտեխնիկական կոմպոզիցիա «Ակտիվ» (Ակտիվ դիզել)

Համալիր ազդեցություն շարժիչի վրա. Շփման թերությունների «բուժում».
Երկիր Ռուսաստան
Միջին գինը՝ 1590 ռուբ. (90 մլ)
Վարկանիշ (2019): 4.8

Որոշակի բաղադրության նուրբ ցրված հանքային փոշիների եզակի տրիբո-բաղադրությունը և խստորեն ընտրված ֆրակցիան ի վիճակի է աստիճանաբար ձևավորել շարժիչի քսվող մակերեսների վրա շփման և մաշվածության դիմացկուն շերտ: Ի տարբերություն սովորական նավթային հավելումների, որոնք պարզապես մեծացնում են սայթաքումը և պետք է մշտապես առկա լինեն քսանյութում, խորհուրդ է տրվում օգտագործել այն մեկ անգամ կամ ընդհատումներով, բայց երկար ընդմիջումներով: Բացի այդ, դեղամիջոցի հետ բուժման դրական ազդեցությունը դրսևորվում է միանգամից մի քանի ուղղություններով. նախ շարժիչի մասերից հեռացվում են ածխածնի նստվածքները, ինչը հանգեցնում է աշխատանքային պայմանների բարելավմանը և մաշվածության նվազմանը, այնուհետև պաշտպանիչ նանոֆիլմը Ձևավորվում է շփման ցածր գործակից և դրան զուգահեռ շարժիչի շահագործման ընթացքում առաջացած քերծվածքների հարթեցում։

Այսպիսով, «Ակտիվ դիզել» տրիբոտեխնիկական հավելումը արդյունավետ «դեղամիջոց» է շարժիչի համար, որն արդեն ունի զգալի մաշվածություն, բայց միևնույն ժամանակ դեռ բավականին կենդանի է. չկա նավթի կրիտիկական սպառում, բեռնախցիկի գազերի բարձր ճնշում և բալոններում սեղմումը հասնում է առնվազն 8 կգ / սմ 2: Նման մեքենայի սեփականատերը կարող է հույս դնել իր կատարողականի զգալի բարելավման վրա: Դատելով բազմաթիվ ակնարկներից, դա արտահայտվում է վառելիքի սպառման և շարժիչի աղմուկի նկատելի նվազմամբ, դրա ռեսուրսի ավելացմամբ, ոտնակին մեքենայի արձագանքման և արագացման դինամիկայի աճով: Բայց հավելումը, ամենայն հավանականությամբ, չի փրկի վատ մաշված «սիրտը», և արտադրողը ազնվորեն զգուշացնում է գնորդներին այս մասին:

1 Bardahl Full Metal

Ամենաառաջադեմ կազմը
Երկիր՝ Բելգիա
Միջին գինը՝ 1700 ռուբլի: (400 մլ)
Վարկանիշ (2019): 4.9

Բելգիական արտադրողն իրականացրել է Bardahl հավելման ամենաարդիական զարգացումները Ամբողջական մետաղ... Կազմը օգնում է երկարացնել դիզելային շարժիչի կյանքը խիստ մաշվածության դեպքում։ Շնորհիվ արտոնագրված Bardahl Polar Plus տեխնոլոգիայի, հնարավոր եղավ մեծացնել նավթային թաղանթի կպչունությունը: Նույնիսկ ցրտին երկար մնալուց հետո յուղը մնում է մասերի վրա՝ նվազեցնելով մխոցների խմբի բացերը: Նավթի թաղանթը նաև նվազեցնում է շփումը լարված բաղադրիչներում, ինչպիսիք են ծնկաձև լիսեռը և լիսեռը: Հավելանյութի օգտագործումը դրական է ազդում վառելիքի տնտեսման և նավթի սպառման վրա։ Դիզելային մեքենաների արտանետվող գազերում մուրի և այրման կոնցենտրացիան նվազում է, ծուխը դառնում է ավելի թեթև։ Հարկ է նշել, որ բաղադրության մեջ չկան պինդ մասնիկներ, հետևաբար, չկա նավթի ֆիլտրի և շարժիչի ներքին խոռոչների խցանումներ։

Վերանայումներում ավտոմոբիլիստները գովաբանում են Bardahl Full Metal հավելումը դիզելային շարժիչի գործարկման բարելավման, դրա հզորության բարձրացման և ծխի նվազեցման համար: Հավելանյութի հիմնական թերությունը նրա բարձր գինն է։

Լավագույն կնքման հավելումները

Ցանկացած շարժիչ ժամանակի ընթացքում կզարգացնի նավթի արտահոսք: Լավագույնն այն է, որ այս խնդիրը լուծվի ռետինե արտադրանքները փոխարինելով: Բայց որոշ դեպքերում հերմետիկ հավելումների ներմուծումն ավելի արագ և էժան կլինի:

3 AC-625

Լավագույն գին
Երկիր Ռուսաստան
Միջին գինը՝ 160 ռուբլի: (300 մլ)
Վարկանիշ (2019): 4.8

Կենցաղային AC-625 հավելումը կօգնի արագ և էժանորեն վերացնել շարժիչում նավթի արտահոսքերը: Հարմար է ինչպես բենզինային, այնպես էլ տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչների համար։ Ապրանքը արդյունավետորեն պայքարում է քսանյութի արտահոսքի դեմ՝ փափկելով ռետինե միջադիրները և յուղի կնիքները: Հերմետիկը կողմնակի ազդեցություն չի ունենում շարժիչի յուղի աշխատանքի վրա, մինչդեռ այն կկանխի էներգաբլոկի արտահոսքը մինչև այն փոխարինվի: Մեկ շշի ծավալը բավարար է 6 լիտր յուղի հետ խառնելու համար։ Հավելումը լավագույնս ներդրվում է քսանյութի և ֆիլտրի փոխարինման ժամանակ, բայց միայն այն բանից հետո, երբ շարժիչը տաքացվի մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Կազմը կարելի է օգտագործել բոլոր տեսակի շարժիչային յուղերի հետ։

Մեքենաների սեփականատերերը ակնարկներում նշում են կենցաղային AC-625 հավելանյութի այնպիսի առավելությունները, ինչպիսիք են մատչելիությունը և արդյունավետությունը: Թերություններից օգտվողները նշում են կնիքի փխրունությունը:

2 Liqui Moly Oil-Verlust-Stop

Նավթագծերի ամենաարդյունավետ վերականգնումը
Երկիր՝ Գերմանիա
Միջին գինը՝ 684 ռուբլի: (0,3 լ)
Վարկանիշ (2019): 4.9

Արագ և արդյունավետ միջոցՇարժիչային յուղերի գծերում արտահոսքերը վերացնելու համար ստեղծել են Liqui Moly ընկերության մասնագետները։ Oil-Verlust-Stop հավելումը ոչ միայն հաղթահարում է ճկուն խողովակների ճաքերը, այլև դարձնում է այլ ռետինե մասեր (յուղի կնիքներ, միջադիրներ) ավելի առաձգական: Կոմպոզիցիայի օգտագործումը նույնպես բարենպաստ է ազդում շահագործման ընթացքում շարժիչի աղմուկի և ծխի նվազեցման վրա: Դա պայմանավորված է փականի ցողունի կնիքների և հիդրավլիկ ամբարձիչների բարելավված հատկություններով: Կազմը կարելի է օգտագործել բենզինի մեջ և դիզելային շարժիչներ, շշի ծավալը բավարար է 3-4 լիտր շարժիչի յուղի հետ խառնելու համար։ Ձգվածության վերականգնման առաջին նշանները պետք է սպասել 600-800 կմ վազքից հետո։

Փորձառու վարորդները նկատել են մի շարք դրական կողմեր ​​Oil-Verlust-Stop հավելումից: Նավթի արտահոսքերը վերացվում են, աղմուկը և ծուխը նվազում է, իսկ նավթագծերի ամրությունը մեծանում է։ Ցավոք, նավթի գուլպաների բոլոր թերությունները չեն կարող հարթվել:

1 Hi-Gear Stop-Leak շարժիչի համար

Նավթի կնիքների և միջադիրների ավելի լավ կնքումը
Երկիր՝ ԱՄՆ
Միջին գինը՝ 408 ռուբլի: (355 մլ)
Վարկանիշ (2019): 5.0

Hi-Gear Stop-Leak-ը արդյունավետ հավելում է շարժիչում նավթի արտահոսքը դադարեցնելու համար: Արտադրողը արտոնագրել է հատուկ պոլիմերային բանաձև, որը դադարեցնում է շարժիչի յուղի արտահոսքը նավթի կնիքների և միջադիրների միջոցով: Հավելումը ներմուծվում է քսայուղի մեջ, որտեղ այն հավասարաչափ բաշխվում է: Յուղի հետ միասին յուրահատուկ բաղադրությունը թափանցում է միկրոսկոպիկ անցքերով և ճաքերով։ Օդի հետ շփվելիս հավելումը պոլիմերացվում է՝ դրանով իսկ վերականգնելով շարժիչի խստությունը: Հավելանյութի կարծրացած մասը մշտապես և երկար ժամանակ ապահովում է միացումների հուսալիությունը։ Յուղում մնացած հավելումների մոլեկուլները կաշխատեն մինչև նախատեսված սպասարկումը՝ կանխելով նոր արտահոսքերը:

Վարորդները դրական են խոսում գործիքի աշխատանքի մասին, հատկապես «Stop-Leak»-ը օգնում է, երբ մաշված են առջևի և հետևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքները:

Շատ վարորդներ օգտագործում են հատուկ հավելումներ՝ երկարացնելու շարժիչի կյանքը և բարելավելու նրա աշխատանքը: Հաճախ կարող եք լսել բացասական ակնարկներ և կարծիքներ այնպիսի հավելումների վտանգի մասին և փաստարկներ, որ ավելորդ քիմիան միայն կվնասի միավորին: Բայց իրականում, եթե դուք օգտագործում եք լավ որակի արտադրանք վստահելի արտադրողներից, ապա հետևանքները միայն դրական կլինեն: Ըստ կիրառման եղանակի՝ դրանք կարելի է բաժանել վառելիքի, շարժիչի կամ փոխանցման տուփի վրա ավելացվածների։ Շարժիչի հավելումների վարկանիշը ըստ Mark.guru պորտալի ամենաշատն է պարունակում լավ տարբերակներայս կատեգորիաներից յուրաքանչյուրում:

Ձեր մեքենայի համար ճիշտ հավելում ընտրելու համար դուք պետք է հասկանաք հետևյալ կետերը.

1. Նշանակում.Վառելիքի տանկի հավելումները կարող են լինել վառելիքի արդյունավետ և ջրազրկող: Վերջիններս նախատեսված են ցուրտ եղանակին շարժիչի գործարկումը բարելավելու համար: Շարժիչի յուղին ավելացված արտադրանքը նախատեսված է շարժիչի վերականգնման կամ վերականգնման համար։ Առաջին դեպքում տեղի է ունենում մաքրում, ինչպես նաև մանր ճաքերի վերականգնում։ Նվազեցնող հավելումները հաճախ կոչվում են հակածխային հավելումներ, դրանք նվազեցնում են ածխածնի նստվածքների քանակը՝ մեծացնելով յուղի մածուցիկությունը։ Նշենք, որ դրանք միավորի մաշվածության խնդիր չեն լուծում։
2. Կազմը.Հավելանյութի քիմիական հիմքը ազդում է նրա հատկությունների վրա: Ամենահայտնիները հիմքում պարունակում են հանքային փոշի, այն թույլ է տալիս մանրացնել շարժիչի մասերի մակերեսը։ Մետաղապատ հիմքը թույլ է տալիս միացությանը ներթափանցել շփման վայրեր և հարթեցնել մաշվածության հետևանքով առաջացած թերությունները: Պոլիեսթեր և քլորացված մոմ հավելումները գործում են որպես մաքրող միջոց՝ հեռացնելու կեղտը և լաքը:
3. Վառելիքի տեսակը... Տարբերակել դիզելային և բենզինային շարժիչների համար նախատեսված միջոցները:
4. Արտադրող.Շարժիչի վերանորոգումն ամենաթանկ աշխատանքներից մեկն է, ուստի վստահելի խանութներում միայն վստահելի արտադրողներից ընտրեք հավելումներ: Կեղծված կամ անորակ արտադրանքը կարող է հանգեցնել ոչ միայն աշխատանքի վատթարացման, այլև միավորի խափանման:

Շարժիչի հավելումներ

Այս տեսակի հավելումը ավելացվում է շարժիչի յուղին: Դա լավագույնս արվում է այն փոխարինելիս: Որակի և կազմի առումով նման միջոցները շատ են տարբերվում միմյանցից, կարող են ունենալ տարբեր նպատակներ և արդյունավետություն։ Նրանց հիմնական նպատակն է բարելավել շարժիչի աշխատանքը և նվազեցնել դրա մաշվածության բացասական հետևանքները:

1. Liqui Moly CeraTec

Այն պրեմիում վերականգնող հավելում է աշխարհահռչակ արտադրողի կողմից: Ավելի լավ է այն փոխելիս հավելումը լցնել յուղի մեջ։ Կազմը հիմնված է մոլիբդենի միացության վրա, ավելացվում են պինդ կերամիկական միկրոմասնիկներ։ Նրանք ստեղծում են մակերեսային շերտ, որը նվազեցնում է շփումը, ինչպես նաև պաշտպանում է շարժիչի մասերը ծանր բեռների տակ: Մասնիկների չափը շատ փոքր է, ինչը թույլ չի տալիս դրանք նստել ֆիլտրերի վրա։ Ռեսուրս օգտակար աշխատանքհավելումները հայտարարագրված են 50 հազար կմ.

Նրա գործողության արդյունքում երկարացվում է շարժիչի արդյունավետ ծառայության ժամկետը, կրճատվում է վառելիքի սպառումը և նվազում է աղմուկը:

Առավելությունները:

• հարմար է ցանկացած շարժիչային յուղերի հետ խառնվելու համար;
• կարող է օգտագործվել բենզինային և դիզելային շարժիչների համար;
• չի խցանվում ֆիլտրի համակարգերը;
• շարժիչը դարձնում է ավելի դիմացկուն ծայրահեղ բեռների նկատմամբ.
• արդյունավետ աշխատում է չափազանց բարձր և ցածր ջերմաստիճաններում:

Թերություններից կարելի է անվանել միայն ապրանքի բարձր գինը։

Միջին գինը 1400 ռուբլի է:

Liqui Moly CeraTec գները.

Տրիբոտեխնիկական այս միացությունը հարմար է բենզինով կամ գազով աշխատող մեքենաների մաշված շարժիչների պաշտպանության համար։ Այն կարող է օգտագործվել նաև արդիականացված և տուրբո լիցքավորվող շարժիչների համար: Այն խորհուրդ է տրվում օգտագործել ավելի քան 50 հազար կիլոմետր վազքով։

Տրիբոտեխնիկական կազմը լիարժեք հավելում չէ, քանի որ այն չի փոխում յուղի հատկությունները, բայց ունի հավելումների նման կիրառման մեթոդ:

Կոմպոզիցիայի օգտագործման արդյունքում հզորությունը մեծանում է, նավթի այրումը նվազում է, շարժիչի աղմուկն ու թրթռումը նվազում է, սառը գործարկումը հեշտանում է։ Շարժիչը պաշտպանված է ակտիվ վարման ժամանակ մաշվելուց, արտանետումների թունավորությունը նվազում է:

Այս կազմին ավելի մանրամասն ծանոթանալու համար այցելեք Suprotek պաշտոնական կայք:

Առավելությունները:

• կարող է օգտագործվել զգալի վազք ունեցող շարժիչների համար.
• բարելավում է մաշված շարժիչի աշխատանքը.

Թերությունները:

• պահանջվում է բազմաստիճան մշակում;
• բարձր գին;
• անորակ կեղծիքի մեջ հայտնվելու մեծ ռիսկ կա:

Միջին գինը 1500 ռուբլի է:

Suprotek ACTIVE PLUS-ի գները.

Գերմանական LIQUI MOLY արտադրող Oil-Verlust-Stop հավելումը մի փոքր այլ նպատակ ունի, քան նախորդ երկուսը: Դրա նպատակն է կանխել նավթի արտահոսքը:

Գործիքը անհրաժեշտ է այն մեքենաների համար, որտեղ նավթի մատակարարման համակարգում կան անսարքություններ, օրինակ, եթե մեքենան շատ է ուտում շարժիչի յուղը:

Oil-Verlust-Stop-ը վերականգնում է միջադիրների հատկությունները՝ վերականգնելով դրանց առաձգականությունը, նույն պատճառով, բարելավում է ուղղորդող փականների աշխատանքը։ Հավասարեցնելով յուղի մածուցիկությունը բարձր ջերմաստիճանում՝ այն նվազեցնում է դրա սպառումը և շարժիչի աղմուկը, բացի այդ, վերականգնվում է սեղմումը։

Առավելությունները:

• նավթային համակարգում արտահոսքի վերացում;
• կարող է օգտագործվել բենզինային և դիզելային շարժիչների հետ;
• հարմար է բոլոր շարժիչային յուղերի համար;
• մեծացնում է աշխատանքի ռեսուրսը.

Թերություններ չեն հայտնաբերվել, այն համապատասխանում է հայտարարագրված բնութագրերին։

Միջին գինը 630 ռուբլի:

Գները:

4. Bardahl Full Metal

Bardahl Full Metal-ը կարող է օգտագործվել ինչպես պրոֆիլակտիկայի, այնպես էլ մաշված շարժիչի վերականգնման համար:

Մետաղական օրգանական բաղադրիչների վրա հիմնված հավելումը վերացնում է արտահոսքերը և վերականգնում մխոցների խստությունը:

Ստացված պաշտպանիչ թաղանթը ապահովում է պաշտպանիչ քսանյութ, որը պաշտպանում է շարժիչը սառը գործարկման ժամանակ: Ածխաջրածիններով հատուկ բանաձևը նվազեցնում է շփումը և դանդաղեցնում մասերի մաշվածությունը: Սինթետիկ պոլիմերները ապահովում են սեղմման վերականգնում և նվազեցնում նավթի սպառումը:

Առավելությունները:

• կարող է օգտագործվել ցանկացած յուղի հետ;
• հարմար է գազային, բենզինային և դիզելային շարժիչների համար;
• չի խցանում ֆիլտրերը և մոմերը;
• կարող է օգտագործվել մաշվածության բարձր աստիճան ունեցող շարժիչների վրա։

Միջին գինը 1700 ռուբլի է:

Bardahl Full Metal-ի գները.

Փոխանցման տուփի հավելումներ

Ավտոքիմիական այս տեսակն օգտագործվում է փոխանցման տուփի մասերի մաշվածությունը դանդաղեցնելու համար: Գործողության էությունը շփումը նվազեցնելն է, տարրերի վրա միկրոշերտի ստեղծումը և փոխանցման յուղի արդյունավետության բարձրացումը: Դրանք սովորաբար ավելացվում են փոխանցման տուփի յուղը փոխելիս:

Ամենաժամանակակից և արդյունավետ հավելումը փոխանցման տուփի բաղադրիչները բարձր լարվածության պայմաններում պաշտպանելու համար: Թույլ է տալիս նվազեցնել շփումը, հասնել սահուն և հանգիստ փոխանցման: Գործակալը պահպանում է իր արդյունավետությունը 100,000 կմ.

Բարելավում է փոխանցման հուսալիությունը և կայունությունը բարձր բեռների դեպքում: Լավագույնն այն է, որ հավելումը ավելացվի նոր յուղի մեջ:

Առավելությունները:

• համատեղելի է ցանկացած յուղի հետ;
• երկարաժամկետ գործողություն;
• ներառված է ներարկիչ:

Թերությունները:

• միայն մեխանիկական տուփի համար;
• բարձր գին.

Միջին գինը 2300 ռուբլի է:

Գները:

Հավելումը ունի տուփի շարժակների երկրաչափությունը վերականգնելու համար հատուկ բաղադրություն, այն գործում է՝ ձևավորելով կերամիկական թաղանթ։

Այս բաղադրությունը կարող է օգտագործվել նաև որպես խափանումների կանխարգելիչ միջոց։

Հավելանյութի շնորհիվ մեծանում է տուփի ռեսուրսը, ձեռք է բերվում հեշտ, սահուն և անաղմուկ տեղաշարժ, թրթռումների նվազեցում։

Առավելությունները:

• չի փոխում յուղի հետևողականությունը.
• օգտագործման հեշտությունը.

Թերությունները՝ բարձր արժեք։

Միջին գինը 1300 ռուբլի է:

Գները:

3. ՖՈՐՈՒՄ

Ներքին արտադրության այս հավելումը հասանելի է երկու տարբերակով՝ ավտոմատ փոխանցման տուփի և վարիատորի և մեխանիկական տուփերի և փոխանցման տուփերի համար: Երկու դեպքում էլ այն դանդաղեցնում է մաշվածությունը, նվազեցնում շփումը, թրթռումները և վերականգնում մակերեսի աննշան վնասը: Բարելավում է փոխանցման տուփի յուղի հատկությունները, փոխանցումն ավելի հարթ է դարձնում: Ցույց է տալիս լավ կատարում բարձր բեռների տակ:

Առավելությունները:

• համատեղելիություն ցանկացած տեսակի յուղի հետ;
• մեծացնում է տուփի ռեսուրսը.
• նվազեցնում է նավթի սպառումը և բարձրացնում դրա արդյունավետությունը.
• համեմատաբար ցածր գին.

Ոչ մի թերություն չի հայտնաբերվել։

Միջին գինը 800 ռուբլի է:

Մեկ այլ ռուսական արտադրանք նախատեսված է մեխանիկական փոխանցման տուփի, փոխանցման տուփի և շարժիչ մեխանիզմների մեջ օգտագործելու համար: Այն օրգանամետաղական հավելում է, որը պաշտպանում է մաշվածությունից և վերականգնում է մաշված փոխանցման տուփերի աշխատանքը:

Հեռացնում է շփման վայրերում միկրո թերությունները, իջեցնում է յուղի ջերմաստիճանը, նվազեցնում աղմուկը և թույլ է տալիս հասնել սահուն աշխատանքի:

Առավելություն:

• շփման և աղմուկի զգալի նվազում;
• ցածր գին.

Թերությունները. ոչ այնքան հեշտ օգտագործման և չափաբաժնի չափ, որքան ավելի թանկ ապրանքները:

Միջին գինը 250 ռուբլի է:

Գները Փոխանցման տուփի յուղի վերանորոգման և վերականգնման հավելում Fenom «Renom»:

5. Suprotek - ավտոմատ փոխանցման տուփ

Ավտոմատ փոխանցման տուփերի և վարիատորների համար հարմար մի քանի հավելումներից մեկը: Մետաղական շերտ է ստեղծում այն ​​մակերեսների վրա, որտեղ առաջանում է շփում: Դրա շնորհիվ վերականգնվում է երկրաչափությունը, օպտիմիզացված են բացթողումները, քսվող մակերեսների վրա ավելի շատ յուղ է մնում, ինչը պաշտպանում է վաղաժամ մաշումից: Այս դեպքում ինքնին նավթի հատկությունները չեն փոխվում։ Կազմը խորհուրդ է տրվում օգտագործել յուղի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ։

Առավելությունները:

• ավելի հեշտ և սահուն փոխանցման փոխանցում;
• աղմուկի մակարդակը նվազում է;
• ծառայության ժամկետը մեծանում է;
• հեշտ է օգտագործել.

Ոչ մի թերություն չի հայտնաբերվել։

Միջին գինը 1300 ռուբլի է:

Գները Հավելում Suprotek «AKPP», տրիբոտեխնիկական բաղադրություն:

Վառելիքի հավելումներ

Այս տեսակի հավելումը հեշտ է ինքնուրույն ավելացնել գազի բաքում, երբ լիցքավորելիս: Դրանք ծառայում են, առաջին հերթին, վառելիքի համակարգի արդյունավետությունը բարելավելու, այն մաքրելու և կոռոզիայից կանխելու համար։ Նման միջոցները կարող են մեծացնել շարժիչի հզորությունը, կայունացնել դրա աշխատանքը, նվազեցնել վառելիքի սպառումը և փոխհատուցել դրա վատ որակը:

Castrol TDA հավելումը նախատեսված է դիզելային վառելիքի համար, որը հարմար է ինչպես սովորական, այնպես էլ տուրբո լիցքավորվող շարժիչների համար:

Բարելավում է վառելիքի հատկությունները, նվազեցնում է ծծմբի միացությունների բացասական ազդեցությունը և նվազեցնում կոռոզիայի գործընթացը:

Չի ազդում դիզելի մածուցիկության և դրա խտության վրա, այն արդյունավետորեն աշխատում է ցածր ջերմաստիճաններում՝ ապահովելով անվտանգ սառը մեկնարկ:

Առավելությունները:

• բարելավում է դիզելային վառելիքի քսայուղային հատկությունները.
• մեծացնում է վառելիքի համակարգի ծառայության ժամկետը.
• բարելավում է կատարումը ցածր ջերմաստիճաններում.

Թերությունները:

• պակաս արդյունավետ ամառային սեզոնում;
• չի ավելացնում հզորությունը կամ նվազեցնում վառելիքի սպառումը.

Միջին գինը 550 ռուբլի է:

2. Liqui Moly Speed ​​Tec

Վառելիքի հավելումների շարքում երկրորդը գերմանական Liqui Moly Speed ​​Tec-ն է։ Առաջարկվում է երկու տարբեր մոդիֆիկացիա՝ բենզինի և դիզելի համար։ Թույլ է տալիս բարձրացնել շարժիչի հզորությունը և ոլորող մոմենտը: Հատուկ բանաձևը ապահովում է վառելիքի ավելի արդյունավետ այրում, ինչը բարելավում է ձգողականությունը: Բացի այդ, այն մաքրում է մեքենայի վառելիքի համակարգը:

Առավելությունները:

• անվնաս շարժիչի համար, քանի որ այն չունի մետաղ պարունակող բաղադրիչներ.
• շարժիչի տեխնիկական աշխատանքի բարելավում;
• համատեղելի ցանկացած հավելումների հետ;
• վառելիքի համակարգի խնդիրների կանխարգելում.

Թերությունները. նախատեսված է ոչ շատ լավ վառելիքով օգտագործելու համար, գործողության ազդեցությունը որակականի վրա դժվար թե նկատելի լինի:

Միջին գինը 520 ռուբլի է:

Liqui Moly Speed ​​Tec գները.

3. XADO Verylube Բենզին Եվրո +

Սա բյուջետային հավելում է՝ վառելիքի որակը բարելավելու, ավելի ճիշտ՝ մեքենայի վրա դրա բացասական ազդեցությունը փոխհատուցելու համար։

Դրա հիմնական նպատակն է հասնել շարժիչի կայուն աշխատանքի՝ ցածրորակ բենզին օգտագործելիս:

Կանխում է վառելիքի համակարգում նստվածքների առաջացումը, դանդաղեցնում է կոռոզիան, բարձրացնում է կայունությունը պարապուրդի ժամանակ, համալիր մաքրում է համակարգը, խնայում է վառելիքը: Խողովակի պարունակությունը բավարար է 40-60 լիտր բենզինի համար։

Առավելությունները:

• հարմար է նույնիսկ շատ հին մեքենաների համար;
• համատեղելի է ցանկացած որակի բենզինի հետ;
• անորակ վառելիքի օգտագործման հետևանքների կանխարգելում.

Թերությունները. լիարժեք ազդեցության համար այն անհրաժեշտ է օգտագործել յուրաքանչյուր լիցքավորման ժամանակ:

Միջին գինը 130 ռուբլի է:

Գները XADO Verylube Բենզին Եվրո +:

Եզրակացություն

Վարկանիշում ներկայացված շարժիչի լավագույն հավելումները զգալիորեն կբարելավեն մեքենայի աշխատանքը: Դրանց շնորհիվ մեխանիզմներն ավելի երկար կծառայեն, բացի այդ, որոշ գործիքներ թույլ են տալիս խնայել բենզինի կամ նավթի սպառումը։ Իրենք, իհարկե, դրանք նույնպես թանկ են։ Բայց չէ՞ որ շարժիչի և փոխանցման տուփի, հատկապես ավտոմատի վերանորոգումը սովորաբար շատ թանկ արժե։ Հավելումների կիրառման անհրաժեշտությունն ու նպատակահարմարությունը որոշվում է յուրաքանչյուր դեպքում՝ հաշվի առնելով մաշվածության աստիճանը և առկա անսարքությունները։ Հիշեք, որ հավելումները վերանորոգման գործիք չեն, դրանք միայն որոշ ժամանակով բարելավում են աշխատանքը:

Սպառվող նյութերի և քսանյութերի ժամանակակից շուկան հագեցած է մեծ թվով քիմիական բաղադրությամբ՝ ներկայացնելով շարժիչի մասերի պաշտպանության և վերականգնման համապարփակ լուծում: Հավելանյութի օգտագործումը գրավում է մեծ թվովվարորդներ, որոնք հնարավորություն են փնտրում երկարաձգելու ժամկետը գործարկման ժամանակշարժիչ, կամ որոշ ժամանակով հետաձգել առաջիկա թանկարժեք վերանորոգումը։

Հավելումների հիմնական խնդիրներն են.

• վառելիքի սպառման նվազում;
• նավթի կորուստների կրճատում;
• շփման վայրերում վերականգնման ազդեցությունը;
• մաշված մասերի ծառայության ժամկետի երկարացում;
• որոշակի տարրերի աշխատանքի վերականգնում.

Գործողության սկզբունքը

Շարժիչի յուղի մեջ մտնելուց հետո հավելումները ձևավորում են օրգանական տիպի սերմետային հեղուկ բյուրեղ: Սրա արդյունքը քսող զույգ մասերի պատերի պատումն է մետաղի և կերամիկական միկրոմասնիկների միաբյուրեղներով:

Այս նյութերի բաղադրությունը ներառում է կոբալտ, նիոբիում, նիկել, տանտալ, պլատին և շատ այլ բաղադրիչներ, որոնք լեգիրում են 200 միկրոն խորության վրա էլեկտրակայանի տարբեր մեխանիզմների և ագրեգատների շփման կետերում:

Հավելումներն ի վիճակի են հարթեցնել այն մասերի երկրաչափությունը, որոնց ձևը շեղվել է նորմայից: Նրանք նաև ստեղծում են շերտ, որը կանխում է ICE բաղադրիչների արագացված ծերացումը և մեխանիկական ոչնչացումը: Թույլ է տալիս շարժիչը ենթարկել զգալի լարվածության՝ նվազեցնելով խափանման վտանգը:

Գոյություն ունի հավելումների խումբ, որն ուղղված է հին գեղձի կաուչուկի առաձգականության վերականգնմանը, արտահոսքի կանխմանը և վերացմանը:

Մածուցիկ հավելումներ

Այս տեսակի հավելումների հիմնական շեշտը դրվում է հիմնական շարժիչի յուղի մածուցիկության բարելավման վրա: Նրանք ի վիճակի են բարձրացնել դրա հեղուկությունը ցածր ջերմաստիճանների դեպքում՝ իջեցնելով հորդառատ կետը: Նրանք նաև բարձրացնում են մածուցիկությունը բարձր ջերմաստիճանի դեպքում՝ ապահովելով յուղի պաշտպանիչ թաղանթի պահպանումը քսվող մասերի մակերեսի վրա։

Դրանք ներառում են հետևյալ քիմիական բաղադրիչները՝ օլեֆինների համապոլիմերներ, պոլիիզոբուտիլեններ, հիդրոգենացված ճառագայթային պոլիիզոպրեններ, պոլիմետակրիլատներ և այլն: Մոսկվայի և մարզերի պաշտոնական արտադրողների այս տեսակի միջին արժեքը մոտ 800 ռուբլի է:

Հակամաշվածության և հակավանդալային սորտեր

Նրանք ակտիվորեն խթանում են յուղի քսայուղային գործառույթը՝ լրացնելով այն նրանով, որ հավելանյութի ակտիվ բաղադրիչների մետաղական մասերի մակերեսի հետ շփման արդյունքում ստեղծվում է պաշտպանիչ թաղանթ։ Ստեղծված մանրադիտակային շերտը ի վիճակի է հարթեցնել ամենափոքր թերությունները և նորմալացնել այն տարրերի աշխատանքը, որոնք պատկանում են բալոն-մխոցային խմբին։

Նմանատիպ ազդեցություն կա նաև ծնկաձև լիսեռի առանցքակալների վրա: Այս տեսակների մեծ մասը հիմնված է ցինկի ալկիլդիֆոսֆատների վրա: Հնարավոր է օգտագործել այլ նյութեր, որոնք պատկանում են ֆոսֆորի ածանցյալների խմբին։ Նման հավելումների միջին արժեքը Մոսկվայում կազմում է շուրջ 900 ռուբլի:

Հակաօքսիդանտների տեսակները

Կատարվում է շարժիչի յուղի օքսիդացման գործընթացի զգալի դանդաղում։ Այս տեսակըփոխազդում է օքսիդատիվ ռեակցիայի առաջնային արգասիքների հետ՝ դրանք վերածելով ոչ ակտիվ միացությունների։ Դրանք դրական են ազդում ծառայության ժամկետի և յուղի օգտակար հատկությունների պահպանման վրա՝ սպասարկման ընդմիջումներով։ Այն պարունակում է դիթիոֆոսֆատներ, որոնք հիանալի հակաօքսիդանտներ են։

Հնարավոր է նաև ֆենոլի փոխարինիչներ օգտագործել։ Մոսկվայում և մարզերում միջին գինը 600 ռուբլի է:

Լվացքի տեսակները

Օգնում է կանխել ենթամթերքների կուտակումն ու նստեցումը մասերի մակերեսին, որոնք առաջանում են շարժիչի առավելագույն տաքացման վայրերում: Հատկապես օգտակար է էներգաբլոկի ներքին մակերեսների համար:

Կրճատել ածխածնի նստվածքի և օքսիդացված խառնուրդների քանակը, հեռացնել ձյութային նստվածքները: Նրանց բաղադրության հիմքում ընկած են կալցիումի կամ մագնեզիումի հիմքից վերցված մետաղական աղերը, որոնք պատկանում են ալկիլ կամ ալկիլ-սալիցիլային խմբին։ Այս տեսակի միջին արժեքը Մոսկվայում և մարզերում մոտ 700 ռուբլի է:

Նրանք խոչընդոտ են ստեղծում մետաղական տարրերի վրա կոռոզիայի առաջացման համար, որը ջրի, թթվածնի և օքսիդացման գործընթացում առաջացող տարբեր տեսակի օքսիդների ազդեցության արդյունք է: Հավելումը մակերևույթի վրա ձևավորում է թաղանթ՝ կոռոզիայից պաշտպանվելու համար:

Ակտիվ բաղադրիչներն են ալկալային, օքսիդ-ալկալային սուլֆատները, չեզոք, ինչպես նաև Na, Mg, Ca-ի հիմնական աղերը։ Կազմում կարելի է գտնել մի շարք ճարպաթթուներ կամ ամիններ, բենզոտրիազոլներ և շատ այլ բաղադրիչներ։ Մոսկվայում և մարզերում միջին գինը սկսվում է 500 ռուբլուց:

Հակահակման սորտեր

Սա թույլ է տալիս խնայել վառելիքը և խնայել ներքին այրման շարժիչի օգտակար էներգիան: Պաշտպանում է էներգաբլոկը ծանր բեռներից: Ըստ քիմիական բաղադրությունըայս տեսակը հիմնված է մոլիբդենի, ճարպաթթուների և դրանց բաղադրամասերի օրգանական-մետաղական ածանցյալների վրա: Միջին գինը մոտ 600 ռուբլի է:

Շարժիչի սեղմման վերականգնում հավելանյութի միջոցով

Այս տեսանյութում ձեզ կպատմեն և ցույց կտան, թե ինչպես են աշխատում շարժիչի հավելումները։ Առաջարկվում է դիտելու համար:

Շարժիչը կարող է կորցնել սեղմումը բազմաթիվ պատճառներով: Սեղմման կորստի ընդհանուր պատճառն այն է, որ մաշված մխոց-մխոցային խումբը, ժամանակացույցը և կռունկի մեխանիզմը: Նման դեպքերում վարորդներին հետաքրքրում է՝ սեղմումը մասամբ, թե՞ ամբողջությամբ վերականգնվել է։

Հավելումը ստեղծում է մակերեսի վերականգնման էֆեկտ՝ պատասխանատու լինելով շերտի ձևավորման համար, որի հաստությունը հասնում է 15 մկմ-ի։ Այս շերտը թույլ է տալիս «հղկել» մետաղը՝ հիմնական շրջանակի վրա աստիճանաբար ձևավորելով երկաթե բյուրեղյա ցանցի շերտեր։ Հավելանյութով ստեղծված մետաղական կոնստրուկցիաներն ունեն նավթը պահելու մեծ կարողություն, ինչը այն դարձնում է շատ ավելի ամուր, քան պարզ մակերեսը:

Արդյունքը կայուն «նավթային սեպ»-ի առաջացումն է։

Նավթի ակոսներում խտությունը մեծանում է։ Հավելումը ստեղծում է լվացող էֆեկտ, որն օգնում է օղակներին քայքայվել և առավելագույնս մաքրել ներքին այրման շարժիչը նստվածքներից: Քիմիական մասնիկները «հարթեցնում են» բալոնի պատերին աննշան նոպաները: Այս բոլոր դրական բարդ հատկությունները անպայման հանգեցնում են սեղմման ավելացման:

Արդյունք

Իհարկե, հավելումների օգտագործումը բազմաթիվ առավելություններ է խոստանում։ Այնուամենայնիվ, պետք է հասկանալ, որ միավորի տարրերի խիստ մաշվածության դեպքում չպետք է ակնկալել էական ազդեցություն հավելումից: Օգտագործելուց հետո վարորդների շրջանում կան մի շարք բացասական ակնարկներ:

Հիմնական խնդիրն այն է, որ դրանց ակտիվ բաղադրիչները պոկում են խեժային նստվածքները մակերեսներից՝ դրանով իսկ խցանելով շարժիչի յուղի ալիքները, ինչը հանգեցնում է նավթի խիստ սովի, տեղային գերտաքացման և այլն։

Դիմումի վերաբերյալ որոշում կայացնելիս կատարեք ներքին այրման շարժիչի վիճակի մանրակրկիտ գնահատում: Անպայման խորհրդակցեք վստահելի մասնագետների հետ։

Գերմանական Liqui Moly Ceratec դեղամիջոցը հայտարարված է որպես «հատուկ միկրոկերամիկա» պարունակող կոմպոզիցիա։ Բելգիական Bardahl Full Metal-ը, որն իր անունով ակնարկում է մետաղի ծածկույթի էֆեկտը, խոստանում է C60 ֆուլերենների առկայությունը (յուրաքանչյուր C60 ֆուլերենը 60 ածխածնի ատոմից բաղկացած կայուն միացություն է, նանոսֆերա, որն ունի անգստրոմային կարգի չափսեր): Ռուսական Suprotec Active Plus-ը գործել է որպես շփման գեոմոդիֆիկատոր: Ուկրաինական ХАДО 1 Stage ատոմային մետաղական կոնդիցիոները արտադրողի կողմից կոչվում է «վերակենդանացնող և կոնդիցիոներ»: Ո՞րն է գործողության սկզբունքը. անունից չեք հասկանում, բայց ընկերությունը հայտնի է իր գեոմոդիֆիկատորներով։ Այո, և այս ցեղատեսակի «վերակենդանացնողը»: Մետաղական կոնդիցիոներները ներկայացված էին ամերիկյան SMT Oil Treatment-ով:

Բայց ավելի կարևոր է մեկ այլ բան՝ ոլորող մոմենտների ավելացում և դրա աճ ցածր և միջին պտույտների գոտում։ Սա այն է, ինչ ապահովում է մեքենայի դինամիկայի բարելավում, որը նկատելի է վարորդների մեծամասնության համար:

Մեխանիկական կորուստներ

Հզորության բարձրացման առաջին պատճառը մեխանիկական կորուստների նվազումն է։ Դրանք չափվում էին տակդիրի վրա՝ ոլորման մեթոդով։ Շարժիչը տաքացվել է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, և վառելիքի մատակարարումն անջատվել է. սահմանված արագությունը պահպանվել է կանգառի էլեկտրական շարժիչով: Նրա կողմից սպառված հզորությունը մոտավորապես հավասար է շարժիչի մեխանիկական կորուստների հզորությանը:

Եվ նորից բոլոր դեղամիջոցներն իրենց ազդեցությունն ունեցան։ Լավագույն կատարումը ցույց են տվել Suprotec-ը և Bardahl-ը, որոնք նվազեցրել են շփման կորուստները «մաքուր» շարժիչների հիմնական փորձարկումների համեմատ 8-9%-ով բարձր արագությամբ և 13-15%-ով մեկնարկային ռեժիմներում և նվազագույն պարապ արագությամբ: Ի դեպ, արտաքին արագության բնութագրի վրա ձեռք բերված շարժիչի պտտման մեծացումը մոտ է մեխանիկական կորուստների ոլորող մոմենտների նվազման արժեքին։

Սեղմում

Երկրորդ պատճառը, որն ազդում է շարժիչի հզորության բարձրացման վրա, սեղմման ավելացումն է: Այն չափվել է նախքան թեստերը և դրանց ավարտից հետո ամբողջությամբ տաքացված շարժիչի վրա՝ պահպանելով պտտման մշտական ​​արագությունը (300 rpm) կանգառի էլեկտրական շարժիչով:

«Առողջ» շարժիչի վրա կա ոչ միայն սեղմման ավելացում, այլև դրա դասավորվածությունը բալոնների երկայնքով: Միջինում գումարած 0,2–0,3 բար։ Սպասարկվող շարժիչների վրա ավելի մեծ աճը պետք է տագնապալի լինի, քանի որ այն սովորաբար նկատվում է այրման պալատում զգալի նստվածքների ֆոնին:

Վառելիքի ծախսը

Շատ աճպարարների կողմից խոստացված սպառման 20-30 տոկոս կրճատում չկա, բայց ստացված 3-7 տոկոսը նույնպես արդյունք է։ Շատ կարևոր է, որ խնայողությունները զգալիորեն կախված լինեն շահագործման ռեժիմից:

Ամենամեծ խնայողությունները՝ 10%-ից ավելի, դիտվում են պարապ արագության և ցածր բեռների դեպքում, երբ մեխանիկական կորուստների ազդեցությունն ամենամեծն է։ Անվանական հզորության ռեժիմում էֆեկտը գործնականում անհետանում է: Սա նշանակում է, որ քաղաքային խցանումներում վառելիքի ծախսը նկատելիորեն կպակասի, իսկ մայրուղում խնայողությունները կկազմեն 2-3%-ից ոչ ավելի։

Տրիբոտեխնիկական բաղադրություն Suprotec Active Plus բենզինային շարժիչների համար, Ռուսաստան

Մոտավոր գինը 1450 ռուբ

(մեկ բուժման համար պահանջվում է երկու սրվակ) Խոստացել է նվազեցնել աղմուկը, հեշտացնել սառը գործարկումը, երկարացնել շարժիչի կյանքը և պաշտպանել մաշումից:

+ Շարժիչը համեմատաբար լավ վիճակում մշակելիս այն տվել է ամենամեծ ազդեցությունը։ Արդյունքները պահպանվում են երկար ժամանակ, այնպես որ կարող եք վստահել հայտարարված վավերականության ժամկետին մինչև 50,000 կմ: - Դեղամիջոցի օգտագործումը երկու փուլով այնքան էլ հարմար չէ. «Հիվանդ» շարժիչը բուժելիս այն այնքան արդյունավետ չէր, որքան փորձարկման առաջին փուլում: Եվ մի քիչ թանկ:

Թունավորություն

Ցուցանիշների փոփոխությունը վիճարկում է չափման սխալը: Հին կարբյուրատորային մեքենաների վրա շահույթն ավելի նկատելի կլիներ. շփման նվազմամբ պարապ արագությունը բարձրանում է, և դրանք իջեցնելու համար խառնուրդը սպառվում է: Այնտեղ թունավորության կախվածությունը հարստացման աստիճանից շատ կտրուկ է, ուստի CO արտանետումները իջել են 3-4%-ից մինչև 1% և ավելի ցածր: Էլեկտրոնիկան պահպանում է խառնուրդի մշտական ​​բաղադրությունը, իսկ չեզոքացուցիչը լրացուցիչ մաքրում է արտանետումները, ուստի ազդեցությունը նվազագույն է: Իսկ ընթացիկ շարժիչների վրա մնացորդային ածխաջրածինների ցուցանիշների նվազումը պայմանավորված է թափոնների համար նավթի սպառման նվազմամբ։ Մեր չափումները ցույց տվեցին, որ շարժիչները դեղերով բուժումից հետո սկսեցին 15–45%-ով քիչ յուղ սպառել։

Հագնել

Մենք գնահատեցինք մաշվածության արտադրանքի պարունակությունը փորձարկման վերջում վերցված նավթի նմուշներում և կշռեցինք մխոցների օղակները և կրող պատյանները:

Տարբեր խմբերի դեղերի ազդեցությունը նույնը չէ: Bardahl և Liqui Moly ձևակերպումները ավելի լավ են պաշտպանում ծնկաձև լիսեռի առանցքակալները, մինչդեռ Suprotec-ը և XADO-ն պաշտպանում են մխոցների օղակները և բալոնները՝ դատելով օգտագործված յուղի նմուշներում երկաթի պարունակությունից: Ըստ երևույթին, ավելի ցածր շփման ճնշման և ավելի բարենպաստ քսման պայմաններում աշխատող առանցքակալները մասամբ փոխհատուցում են մաշվածությունը՝ «շինանյութ» վերցնելով Liqui Moly և Bardahl պատրաստուկներից: Իսկ օղակները, որոնք գործում են սահմանափակ քսման պայմաններում, ավելի բարձր ջերմաստիճանի և շփման բարձր ճնշման պայմաններում, ավելի լավ պաշտպանված են շփման գեոմոդիֆիկատորների կողմից ձևավորված շերտերով:

Ընդհանուր առմամբ, բոլոր մշակված շարժիչներն ունեն ավելի քիչ մաշվածության արտադրանք, քան կառավարման շարժիչը, 12-60% -ով, կախված կազմի տեսակից: Անուղղակիորեն դա հուշում է շարժիչի ռեսուրսի ավելացման մասին:

Ինչպե՞ս է հիվանդի առողջությունը.

Թեստերի նախորդ մասը հաստատեց այն, ինչ նախկինում տեսել ենք։ Բայց որքան գիտենք, ոչ ոք չի փորձել բուժել արհեստականորեն «փչացած» շարժիչը, հատկապես համեմատական ​​ռեժիմում: Հիշեցնում ենք, որ կրող պատյանների և մխոցների օղակի սահող մակերեսների վրա ունենք ֆիքսված խորության հետքեր: Նավթի ճնշումը կտրուկ իջել է, հզորությունը նվազել է, վառելիքի սպառումը և արտանետվող գազերի թունավորությունը աճել։ Կօգնե՞ն արդյոք հավելումները հիմա:

Յուրաքանչյուր շարժիչի վրա նրանք աշխատեցին ևս 60 ժամ: Շարժիչները ակնհայտորեն ավելի լավացան, թեև տարբեր աստիճաններով. բավականին քիչ՝ SMT-ից օգտվելիս, զգալիորեն՝ Bardahl-ից, Liqui Moly-ից և Suprotec-ից հետո:

Նավթի ճնշումն աճել է, մեխանիկական կորուստների հզորությունը նվազել է, բայց ցուցանիշները չեն հասել «առողջ» շարժիչի մակարդակին։ Քանի որ բոլոր «հիվանդ» շարժիչների նախնական տվյալները մի փոքր տարբեր են (շարժիչները նույնականորեն «փչացնելը» չափազանց դժվար է), ապա մենք համեմատեցինք ոչ թե բացարձակ, այլ հարաբերական արժեքները։

Յուրաքանչյուր դեղամիջոցի աշխատանքի մեխանիզմը նույնպես ազդում է բուժման արդյունավետության վրա։ Եվ արդյունքը կախված է նաև գործառնական ռեժիմներից, որոնցում կարելի է կիրառել շփման տարբեր ռեժիմներ: Սկզբունքորեն դրանցից երկուսը կա՝ սահման, երբ տարանջատող յուղի շերտի հաստությունը համեմատելի է քսվող մասերի մակերեսների կոշտության միջին ընդհանուր բարձրության հետ, և հիդրոդինամիկ, երբ այս շերտի հաստությունը զգալիորեն (առնվազն երեք) անգամ) ավելի մեծ, քան կոպտության բարձրությունը: Գեոմոդիֆիկատորները զգալիորեն մեծացնում են աշխատունակությունը պարապ և ցածր բեռնվածության վայրերում: Նրանք ավելի արդյունավետ են այնտեղ, որտեղ գերակշռում են սահմանային շփման ռեժիմները, և հիդրոդինամիկան բավականաչափ լավ չի աշխատում: Բայց միջին և բարձր պտույտների ռեժիմներում, որտեղ իշխում է հիդրոդինամիկան, Bardahl-ի նման ձևակերպումները ավելի արդյունավետ են: Ինչո՞ւ։ Մենք դա կբացատրենք մի փոքր ուշ, երբ դիտարկենք տարբեր կոմպոզիցիաներով մշակված մասերի մակերեսային կառուցվածքը:

Միակ միացությունը, որը փոքր (4–6%) ավելացրել է հիմնական և միացնող գավազանների մատյանների մակերեսների կարծրությունը, Suprotec-ն է։ Այլ դեղամիջոցներ օգտագործելիս մենք կայուն ազդեցություն չգտանք։

Նվիրեցինք նաև մի քանի երեսպատում՝ դրանցից նմուշներ պատրաստելով շփման մեքենայի համար, որպեսզի չափենք շփման գործակիցները զույգ աստառ-լիսեռում։ Յուղը, որի մեջ աշխատում էր շփման զույգը, պարունակում էր նաև փորձարկման պատրաստուկներ։ Մենք ուսումնասիրել ենք այս պարամետրի փոփոխության դինամիկան 250 հազար բեռնման ցիկլերի աշխատանքային ժամանակի ընթացքում:

Շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղերի հակաշփման հավելում Liqui Moly Ceratec, Գերմանիա

Մոտավոր գինը 1700 ռուբլի

Շփման և մաշվածության նվազեցման մասին պնդում են ավելի քան 50,000 կիլոմետր: Օգտագործվել են հատուկ միկրոկերամիկական մասնիկներ «հավելյալ քիմիապես ակտիվ» տարրի հետ միասին, որը լրացնում է միկրոկոպիտությունները:

+ Դրական արդյունքբոլոր փորձարկված դիրքերի համար՝ ոչ թե ամենամեծ, այլ տեսանելի և կայուն: Դիմումը պարզ է. Համեմատաբար էժան: - Կա՞ էֆեկտի պահպանում հայտարարված 50000 կմ-ի համար: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ շփման գործակցի նվազումը այնքան էլ էական չէ, որքան մյուս դեղամիջոցների դեպքում։

Շփման գեոմոդիֆիկատորներ օգտագործելիս նկատվում է զույգ ներթափանցման հստակ փուլ՝ շփման գործակիցը գրեթե կիսով չափ կրճատվում է։ Suprotec-ով բուժված մոդելում թեստի երկրորդ կեսում այն ​​ընդհանուր առմամբ նվազագույն մակարդակի վրա էր: XADO-ով փորձարկումների երկրորդ մասում պահպանվել է շփման գործակցի նվազում, սակայն դրա փոփոխության տեմպը նվազել է։ Նավթի ջերմաստիճանի չափումները հաստատում են դա, քանի որ դա կախված է շփման ուժից։

Bardahl և Liqui Moly ձևակերպումներում, ընդհակառակը, շփման գործակիցը սկզբում ընկնում է, իսկ հետո նորից սկսում բարձրանալ։ Թվում է, թե այս միացություններից առաջացած շերտը սկսում է գործել որոշակի պահից։ Սա նշանակում է, որ այն պահանջում է մշտական ​​լիցքավորում, հետևաբար, այդ միացությունները պետք է մշտապես առկա լինեն յուղում, ի տարբերություն գեոմոդիֆիկատորների խմբի բաղադրության:

Բացի այդ, մենք համեմատեցինք «հիվանդ» շարժիչների երեսպատման մակերեսների միկրոպրոֆիլները հատուկ պատրաստված քերծվածքների վայրերում `բուժման ընթացակարգից առաջ և հետո:

Շարժիչի յուղի հավելում SMT Oil Treatment, ԱՄՆ

Մոտավոր գինը 700 ռուբլի

Հայտարարվել է նավթի սպառման և արտանետվող գազերի ծխի նվազում, մխոցների օղակների շարժունակության ավելացում, հզորության բարձրացում և վառելիքի սպառման նվազում, սեղմման աճ:

+ Գինը գրավիչ է, բայց հազվադեպ է վաճառվում: Շարժիչի պարամետրերը բարձրացնելու ընդհանուր միտում կա։ - Ստացված էֆեկտները մի փոքր ավելի բարձր են, քան չափման սխալը - դժվար կլինի դրանք զգալ մեքենայի շահագործման ընթացքում:

Շարժիչի տրիբոտեխնիկական մշակումը հարթեցնում է աշխատանքային մակերեսները՝ նվազեցնելով միկրոկոշտությունների ընդհանուր բարձրությունը և շփման թերությունների չափերը՝ այն նշանները, որոնք մենք միտումնավոր ենք տվել: Իսկ շարժիչի աշխատանքի ժամանակ բնականաբար ձևավորված փոքր ռիսկերը կարող են լիովին անհետանալ: Բացատրությունը պարզ է. այս խմբի դեղերը պարունակում են բավականաչափ շինանյութ», որն օգտագործվում է վնասված մակերեսները վերականգնելու համար։ Այս բիզնեսում առաջատարը Bardahl դեղամիջոցն է։

Գեոմոդիֆիկատորները տալիս են նույն ազդեցությունը, բայց դա ավելի քիչ է արտահայտված. գործընթացը հիշեցնում է փայլեցումը: Թե որքանով կայուն կլինի վերականգնման էֆեկտը, չենք կարող ասել։ Ամենից հետո նախորդ մասըՇփման մեքենայի վրա կատարված փորձարկումները ցույց են տվել, որ մետաղական երեսպատման կոմպոզիցիաները պահանջում են իրենց մշտական ​​առկայությունը յուղում:

Շարժիչի յուղի հավելում Bardahl Full Metal, Բելգիա

Մոտավոր գինը 2500 ռուբլի

Այն տեղակայված է որպես նոր սերնդի հավելում, որը հիմնված է C60 ֆուլերենների վրա, որը նվազեցնում է շփումը, վերականգնում սեղմումը և նվազեցնում վառելիքի սպառումը:

+ Ցուցակը լավ հանդես եկավ բոլոր դիրքերում: Շփման կրճատումն ամենակարևորն է, հետևաբար տեսանելի էֆեկտը վառելիքի սպառման և հզորության առումով: - Էֆեկտը հիանալի է, բայց ոչ «երկարատև»: Կազմը պահանջում է վերաօգտագործումյուղի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ: Արդյո՞ք դա արդյունք կտա:

Երկար ճանապարհորդության արդյունքները

Այսպիսով, բոլոր միացությունները դրական ազդեցություն ունեն շփման ագրեգատների աշխատանքային մակերեսների վրա: Միկրոկոշտությունների բարձրությունը նվազում է, իսկ առանցքակալների աշխատանքային պայմանները բարելավվում են, քանի որ սահմանային շփման գոտին կրճատվում է և, համապատասխանաբար, մեծանում է հիդրոդինամիկ շփման գոտին: Շփման մակերևույթների թերությունները կրճատվում են կամ ամբողջությամբ բուժվում. վերականգնվում է շարժիչի կրող ագրեգատների կրող հզորությունը: Ձևավորվում են հակաշփման շերտեր, որոնք զգալիորեն նվազեցնում են շփման ուժերը։ Գեոմոդիֆիկատորները նույնիսկ մի փոքր բարձրացնում են մակերեսների կարծրությունը: Արդյունքում նվազում է մեխանիկական կորուստների հզորությունը և մաշվածության արագությունը։ Արդյունքում սա նշանակում է վառելիքի սպառման նվազում, շարժիչի հզորության և դրա ռեսուրսի ավելացում։

Ձևակերպումները կվնասե՞ն նավթին: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ յուղերի ֆիզիկաքիմիական բնութագրերը տրիբո կոմպոզիցիաների հետ աշխատելիս փոխվում են գրեթե նույն կերպ, ինչ նորմալ ծերացման ժամանակ: Եզրակացություն՝ ոչ մի վնաս:

Փորձարկումները ցույց են տվել, որ ապացուցված ձևակերպումները շատ ավելի հեշտ են դարձնում շարժիչների կյանքը: Որ կազմն օգտագործել կախված է շարժիչի սկզբնական վիճակից: Բնութագրերը բարելավելու և նոր կամ թեթևակի մաշված շարժիչների ռեսուրսը մեծացնելու համար գերադասելի են գեոմոդիֆիկատորների խմբի կոմպոզիցիաները: Ավելին, դրանք օգտագործվում են «լցրու, մոռացիր» սկզբունքով, առանց անընդհատ կրկնվող բուժումների։ Սակայն «նախաինֆարկտային» վիճակում գտնվող շարժիչներին անհրաժեշտ են այնպիսի հզոր գործակալներ, ինչպիսիք են Liqui Moly-ն և Bardahl-ը: Այս թերապիան պետք է լինի ողջ կյանքի ընթացքում, բայց դա կհետաձգի մահը, կնվազեցնի յուղի ախորժակը և կբարձրացնի շարժիչի հուսալիությունը՝ նվազեցնելով անսպասելի ձախողման հավանականությունը:

Այսօր մեքենաների գրեթե յուրաքանչյուր էնտուզիաստ քիչ թե շատ ծանոթ է շարժիչի վերակառուցման հավելանյութի գաղափարին: Վերջին 10-15 տարիների ընթացքում վառելիքի և քսանյութերի և տարբեր ավտոքիմիական ժամանակակից շուկայում նման ապրանքների հսկայական քանակություն է հայտնվել: Հավելանյութերի արտադրողները և նրանց տարածաշրջանային դիլերները պարբերաբար լայնածավալ ակցիաներ են անցկացնում՝ համոզելու պոտենցիալ գնորդներին որոշակի արտադրանք օգտագործելու անհրաժեշտության մասին՝ ինչպես նոր, այնպես էլ օգտագործված շարժիչների կանխարգելման, մաքրման կամ համապարփակ պաշտպանության նպատակով:

Նավթի կամ վառելիքի հավելումների վաճառողների թիրախային լսարանը մեքենաների սեփականատերերի երկու մեծ խումբ է. ոմանք ձգտում են մեծացնել սպասարկվող շարժիչի ծառայության ժամկետը, մյուսները ցանկանում են որոշ ժամանակով հետաձգել արդեն իսկ մաշված էներգաբլոկի ծախսատար վերանորոգումը: Հաջորդը, մենք կքննարկենք, թե որ ապրանքներն են առավել լայնորեն հասանելի շուկայում, ինչպես նաև կպատասխանենք այն հարցին, թե արդյոք հնարավոր է շարժիչը վերականգնել հավելումներով:

Կարդացեք այս հոդվածում

Ինչպես են աշխատում շարժիչի հավելումները

Սկզբից, նման արտադրանքները սովորաբար ուղղված են վառելիքի և շարժիչի յուղի սպառման նվազեցմանը: Հատկանշական է նաև բեռնված քսող զույգերի բարելավված պաշտպանությունը: Վ վերջին ժամանակներըշատ հավելումներ կային «նանո» նախածանցով։ Արտադրողների հավաստիացմամբ՝ նման արտադրանքն ունակ է ոչ միայն պաշտպանել, այլև վերականգնել մաշված մակերեսները, դրականորեն ազդել կառուցվածքի ռետինե տարրերի վրա և այլն։ Հիմա եկեք պարզենք:

Ե՛վ ներմուծված ձևակերպումները, և՛ շարժիչի վերակառուցման ռուսական հավելումները հիմնված են հատուկ բանաձևի վրա: Եթե ​​չմանրամասնեք, ապա բաղադրությունը պարունակում է նիկել, կոբալտ, պլատին և այլ տարրեր, որոնք շարժիչի յուղի հետ միասին շարժիչի մեջ մտնելուց հետո մասերի վրա պաշտպանիչ շերտ են ստեղծում, որն առօրյա կյանքում շատերն անվանում են նանոկերամիկական։

Այլ կերպ ասած, հավելանյութի ավելացումը թույլ է տալիս շարժիչում ձևավորել այսպես կոչված «հեղուկ» բյուրեղ, որը բաղկացած է. օրգանական միացություններ, մետաղներ և կերամիկական միկրո կամ նանոմասնիկներ։ Այնուհետև, բեռնված զուգավորման մասերի մակերեսները ծածկված են մետաղական մասնիկների և կերամիկայի պաշտպանիչ շերտով: Նման ազդեցություն են խոստանում շարժիչի վերականգնման հավելումները՝ «Սուպրոտեկ», «Նանոպրոտեկ», շարժիչի վերականգնման համար «Խադո» հավելումները և այլ հայտնի կոմպոզիցիաներ։

Ծածկույթը, ինչպես պատկերացրել են արտադրողները, ապահովում է հուսալի պաշտպանություն մեխանիկական մաշվածությունից նույնիսկ էներգաբլոկի գագաթնակետային բեռների դեպքում, նվազեցնում է շփման կորուստները և նվազեցնում քսվող մասերի տաքացումը: Ավելին, որոշ արտադրողներ ավելի հեռուն են գնացել՝ խոստանալով, որ իրենց կոմպոզիցիաները նույնիսկ ի վիճակի են մասամբ վերադարձնել մաշված մասերը իրենց սկզբնական ձևին, քանի որ պաշտպանիչ շերտը թափանցում է մակերեսի կառուցվածքը և լրացնում առկա թերությունները։

Նաև գրեթե յուրաքանչյուր արտադրող առաջարկվող ապրանքների կատալոգներում ունի հատուկ հավելումներ՝ բազային յուղի հատկությունները բարելավելու, ռետինե կնքման տարրերը վերականգնելու համար: Պարզվում է, որ հավելումը ի վիճակի է վերականգնել էլաստիկությունը տարբեր յուղի կնիքների և այլ կնիքների՝ վերացնելով շարժիչի յուղի արտահոսքերը, բարձրացնելով յուղի քսայուղի, լվացող միջոցի և այլ հատկությունների արդյունավետությունը և այլն։ Հաշվի առնելով վերը նշվածը, ապրանքները պայմանականորեն բաժանվում են երեք առանձին խմբերի. Առաջին խումբը ներառում է յուղի հատկությունների բարելավման համար նախատեսված կոմպոզիցիաներ, երկրորդը ներառում է շարժիչի համալիր պաշտպանության միջոցներ, երրորդ խումբը համարվում է նվազեցնող կոմպոզիցիաներ:

Հակակրթական և մաշվածության դեմ հավելումներ

Շփման կորուստների նվազեցումը, ինչպես նաև հատուկ թաղանթի ստեղծման շնորհիվ քսող զույգերի պաշտպանությունը բարելավելը հակաշփման միացությունների գործառույթ է: Այս հավելումները փոխազդում են շարժիչի բազային յուղի հետ՝ բարելավելու դրա քսայուղը: Ակտիվ բաղադրիչներն են մոլիբդենի ածանցյալները և ճարպաթթուները: Հակասփռման փաթեթի առանձնահատկությունների պատճառով շարժիչը քիչ է տաքանում, խնայում է վառելիքը, նվազագույնի է հասցնում մաշվածությունը։ Արդյունքում, շարժիչն ունի ավելի բարձր և ավելացված ռեսուրս:

Հակահաշման և ծայրահեղ ճնշման միացությունները սկզբունքորեն նման են հակաշփման միացություններին, այսինքն, դրանք ուղղված են բազային յուղի հատկությունների բարելավմանը: Բացի այդ, նման արտադրանքը պարունակում է ակտիվ բաղադրիչներ, որոնք թույլ են տալիս պաշտպանել մետաղը և հարթեցնել մաշված մակերեսները՝ ստեղծելով հատուկ պաշտպանիչ շերտ: Այս ազդեցությունը ձեռք է բերվում ցինկի կամ ֆոսֆորի ածանցյալների օգտագործմամբ: Պաշտպանիչ շերտը օգնում է նորմալացնել աշխատանքը, նվազեցնել առանցքակալների բեռը և այլն:

Հիմնական շարժիչային յուղի հատկությունները բարելավելու համար հավելումներ

Այսպես կոչված մածուցիկ, լվացող, հակաօքսիդիչ և այլ միացություններ չեն կարող կոչվել նվազեցնող, քանի որ շարժիչի վերականգնման համար յուղի հավելումները սովորաբար ստեղծում են հատուկ պաշտպանիչ շերտ մասերի վրա: Պարզվում է, որ այս մթերքները կարելի է ավելի պրոֆիլակտիկ համարել։ Մածուցիկության կոմպոզիցիաների հիմնական խնդիրն է փոխել բազային յուղի մածուցիկությունը ցածր ջերմաստիճաններում շարժիչում ավելի լավ հեղուկության և պոմպակայունության համար, ինչպես նաև բարձր ջերմաստիճաններում նավթի թաղանթի կայունությունը:

Ինչ վերաբերում է հակաօքսիդանտ հավելումներին, ապա այս լուծումները երկարացնում են շարժիչի յուղի կյանքը և օգնում պահպանել այն: շահավետ հատկություններողջ ծառայության ընթացքում, այսինքն՝ մինչև նախատեսված փոխարինումը: Կազմը պարունակում է դիթիոֆոսֆատներ կամ ֆենոլի փոխարինիչներ, որոնք հզոր հակաօքսիդանտ են։ Հավելումը իրականում չեզոքացնում է յուղի մեջ օքսիդատիվ ռեակցիաների արտադրանքը:

Լվացող միջոցները նախատեսված են բազային յուղի մաքրող հատկությունները բարձրացնելու համար: Ինչպես գիտեք, ուժեղ շփման և տաքացման վայրերում շարժիչն ամենից շատ աղտոտվում է: Հավելումները թույլ չեն տալիս նոր լաքի, խեժային և այլ նստվածքներ կուտակել մասերի վրա, ինչպես նաև հնարավորինս արդյունավետ կերպով լվանում եղածները։ Կազմը պարունակում է կալցիումի աղեր, մագնեզիումի աղեր և այլն։ Նման հավելանյութի օգտագործումը թույլ է տալիս նվազեցնել շարժիչի մեջ խեժային նստվածքների և տիղմի քանակը:

Հատկանշական են նաև շարժիչի հակակոռոզիոն հավելումները: Ինչպես ենթադրում է անունը, նրանց խնդիրն է կանխել գործընթացի մեկնարկը կամ դանդաղեցնել առկա կոռոզիան ներքին այրման շարժիչի մասերի վրա: Շարժիչում ժանգի հայտնվելը պայմանավորված է նրանով, որ ջուրը ագրեգատ է մտնում վառելիքի հետ միասին և այլ եղանակներով: Շարժիչ է մտնում նաև թթվածինը, դրան զուգահեռ տեղի են ունենում տարբեր օքսիդատիվ գործընթացներ։ Հավելանյութի ազդեցությունը, որը պարունակում է ալկալային, օքսիդ-ալկալային սուլֆատներ, ճարպաթթուներ և այլ ակտիվ բաղադրիչներ, հնարավորություն է տալիս ստեղծել պաշտպանիչ թաղանթ՝ կոռոզիայից կանխելու համար:

Շարժիչի սեղմման հավելումներ

Հայտնի է, որ սեղմման կորուստը և նավթի սպառման ավելացումը հիմնական ցուցանիշներն են, որ շարժիչը վերանորոգման կարիք ունի: Պետք է նշել, որ եթե ծուխը, նավթի և վառելիքի չափից ավելի սպառումը, ինչպես նաև հզորության անկումը չի նշանակում շարժիչի ամբողջական ոչնչացում, ապա սեղմման կորուստը հաճախ թույլ չի տալիս էներգաբլոկի հետագա շահագործումը: Մեքենան ուղղակի դադարում է միանալ «սառը» վրա, տաքանալուց հետո նորից սկսելը դժվար է, կոշտ և այլն։ Այդ իսկ պատճառով, սեղմման վերականգնման հավելումները ամենատարածված արտադրանքն են, քանի որ «վերականգնող» միացությունների խումբը շատ տարածված է նրանց շրջանում, ում շարժիչն արդեն մաշված է և պահանջում է որոշակի միջամտություններ:

Նկատի ունեցեք, որ սեղմումը կարող է նվազել տարբեր պատճառներով, միայն մեկ կամ մի քանի բալոններում: Եթե ​​խոսքը զգալի վազք ունեցող շարժիչի մասին է, ապա նման դեպքերում սովորաբար լինում է CPG-ի մաշվածություն և (մի քանի այլ խնդիրներ կարելի է բացառություն համարել): Նման իրավիճակում շատերը միացություններ են լցնում մաշված մասերի մակերեսները վերականգնելու ազդեցությամբ։

Մի խոսքով, հավելումների բաղադրիչները մասերի վրա ստեղծում են վանդակավոր երկաթի շերտ, ինչպես նաև կարող են լցնել բալոնի պատերի վրա փոքր ճաքերի հետքերը: Այս հատկանիշների շնորհիվ յուղը ավելի լավ է պահվում մշակված մակերեսների վրա, ձևավորվում է յուղի սեպ, ավելանում է սեղմումը և նվազում է քսանյութի սպառումը:

Դրան զուգահեռ հավելումը կարող է պարունակել մեծ քանակությամբ լվացող միջոցների հավելումներ, որոնք թույլ են տալիս մխոցի օղակների լրացուցիչ կոքսացում և շարժիչի մաքրում։ Արդյունքում նավթի ալիքները մաքրվում են և ավելի արդյունավետ են գործում։

Եկեք ամփոփենք

Հարգելի ընթերցողներ, ձեր ուշադրությունն ենք հրավիրում այն ​​փաստի վրա, որ այս հոդվածի բովանդակությունը չի կարելի համարել «գործողության կոչ»: Մենք պարզապես ուսումնասիրեցինք հավելումների հիմնական տեսակների առանձնահատկությունները և սկզբունքը, հիմնվելով այն բանի վրա, թե ինչ են խոստանում մեզ նման ձևակերպումների արտադրողները:

Հավելենք, որ շարժիչի վերականգնումը հավելումներով ICE-ի վերանորոգման շատ մասնագետների և փորձառու ավտովարորդների կողմից համարվում է սովորական առասպել։ Գոյություն ունի նաև հեղինակավոր մեխանիկների խումբ, որոնք կտրականապես չեն խրախուսում ցանկացած հավելումների կամ հավելումների օգտագործումը վառելիքի կամ յուղի մեջ:

Հիմնական փաստարկը ներքին այրման շարժիչների մեծ քանակությունն է, որոնց բաղադրիչները և հավաքները լիովին անպիտան են դարձել հետագա վերականգնման և վերանորոգման համար տարբեր հավելումներ օգտագործելուց հետո: Եղել են նաև շարժիչի արագ և վերջնական խափանման դեպքեր՝ բոլոր տեսակի լվացումների, «կրճատող նյութերի», նանոկերամիկական հավելումների, մետաղական կոնդիցիոներների և այլնի կիրառման հետևանքով։

Ի վերջո, ես կցանկանայի ավելացնել, որ խիստ մաշված շարժիչի վրա չպետք է ակնկալել նկատելի բարելավումներ նավթային հավելանյութ օգտագործելուց, օղակների ածխաթթվացումից և այլ «մակերեսային» ընթացակարգերից հետո: Նման շարժիչներին կօգնեն միայն մեխանիկական վերանորոգումը: Նաև այս կամ այն ​​գործիքն օգտագործելուց առաջ անհրաժեշտ է պրոֆեսիոնալ կերպով գնահատել շարժիչի վիճակը, ինչը կարող է անել միայն որակավորված և բավականաչափ փորձառու մասնագետը:

Կարդացեք նաև

Ցածր սեղմում շարժիչի բալոններում. հիմնական պատճառները. Ինչպես բարձրացնել սեղմումը շարժիչում առանց շարժիչի վերանորոգման, առկա մեթոդներ: Խորհուրդներ եւ հնարքներ.

Նավթի սպառումը նվազեցնելու համար հակահագուստի, ծխի դեմ և այլ հավելումների օգտագործումը: Շարժիչի վրա հավելումը կիրառելուց հետո դրական և բացասական կողմերը:

Նախորդ հոդվածը. Կծկված աշակերտներ - ի՞նչ է դա նշանակում: Հաջորդ հոդվածը. Միզապարկի կատետերիզացում փափուկ կաթետերով