Velocidad f 16 en km / h. Avión F16, caza: foto, características técnicas, velocidad, analógico. Estadísticas oficiales de victorias y derrotas aéreas
"F-16 Fighting Falcon" - luchador polivalente... Forma la columna vertebral de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y de muchos de los 19 países que lo compraron. El más extendido de los aviones de combate extranjeros de cuarta generación.
El desarrollo de aviones de preproducción comenzó en 1974. Desde mediados de 1975 hasta 1978, se produjeron los primeros 15 aviones. Desde finales de 1976 hasta mediados de 1978, se llevaron a cabo todas las pruebas de vuelo, en 1978, comenzaron las entregas de aviones F-16 a la Fuerza Aérea de los EE. UU.
El F-16 es un monoplano de ala media con un motor en el fuselaje de popa. La articulación suave del ala y el fuselaje permite que el fuselaje proporcione sustentación adicional en ángulos de ataque altos. La estructura es 78,3% de aleaciones de aluminio, 4,2% de aleaciones de titanio, 4,2% de plástico reforzado con fibra de carbono y 3,7% de acero.
Fuselaje semi-monocasco totalmente metálico. La cabina está equipada con un sistema de presurización y aire acondicionado regenerativo. El asiento eyectable de McDonnell-Douglas ACESII permite la expulsión del avión mientras está estacionado y en vuelo a una velocidad de 1100 km / h en altitudes de hasta 15000 metros.
En la segunda mitad de la década de 1980, los aviones F-16C / D fueron equipados con medios para reducir la firma (toldo metalizado con dentro, se utilizan materiales radioabsorbentes en el área de las tomas de aire).
Hay varias modificaciones del luchador:
El F-16A es un caza multifunción monoplaza principalmente para operaciones diurnas. La primera versión de producción del F -16. La producción terminó en marzo de 1985. Producido solo para clientes extranjeros.
F -16В: versión de entrenamiento de combate doble del F -16А. La producción para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cesó en 1985.
El F-16C es un luchador multifunción avanzado de un solo asiento. Suministrado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde julio de 1984.
F -16D: versión de entrenamiento de combate biplaza del F -16C. Suministrado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde septiembre de 1984.
El F-16ADF es un caza de defensa aérea de la Guardia Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU. En esta versión, en 1989-1992, se modificaron 279 F -16A y F -16B previamente construidos.
RF -16C (F -16R) - opción de reconocimiento.
El caza F-16 tiene lo siguiente Características principales:
Envergadura - 9,45 m
Longitud de la aeronave: 15,03 m
Altura de la aeronave - 5,09 m
Área del ala - 27,87 metros cuadrados
Peso de la aeronave vacía en kilogramos:
- F -16A - 7365
- F -16V - 7655
- F -16C - 8275
- F -16D - 8855
Masa de combustible en kilogramos:
1. F -16A / C - 3105
2. F -16B / D - 2565
Peso de despegue (calculado con combustible lleno) en kilogramos:
F -16A, F -16C / D - 11839.
Peso de despegue (máximo con carga externa) en kilogramos:
F -16A, F -16C - 19190.
Velocidad de aterrizaje: 226 km / h.
Techo de servicio - 15240 m.
Alcance práctico: 1315 km, alcance del ferry: 3890 km.
Hace cuarenta años, el caza de cuarta generación más masivo, el F-16 Fighting Falcon, fue adoptado por los países de la OTAN. Su lanzamiento continúa hasta el día de hoy.
Este avión debe su nacimiento a las guerras de Vietnam y árabe-israelí, que refutaron de manera más que convincente el concepto de combate aéreo, que asumía el uso de solo misiles aire-aire desde una gran distancia. ¿Qué hay en Vietnam, qué hay en el Medio Oriente, batallas aéreas A menudo tuvo lugar en las mejores tradiciones de las guerras mundiales, a menudo recordando el clásico "basurero de perros". Estas batallas a menudo las ganaban Phantoms F-4 no modernos con poderosos armas de misiles, pero ligeros, ágiles y anticuados MiG. Entre los aviones estadounidenses, el héroe de las batallas aéreas en Vietnam fue el ligero monomotor F-8 Crusader, que tuvo más victorias que el aclamado Phantom.
A principios de los años setenta del siglo pasado, la Fuerza Aérea de Estados Unidos recibió una muy buena máquina llamada F-15 Eagle, que hoy es considerada una de las mejores representantes de la cuarta generación de cazas. Sin embargo, este avión resultó ser muy caro y no se habló de comprar un lote grande. El Congreso de los Estados Unidos siempre ha reaccionado con nerviosismo ante el gasto excesivo, a menudo encendiendo una luz roja frente a una u otra arma cara (en opinión de los congresistas, por supuesto). Al darse cuenta de que el F-15 por sí solo no podría resolver el problema del rearme de la Fuerza Aérea, el ejército estadounidense decidió encargar un caza ligero y "económico" además de él. Una especie de análogo del MiG-21 soviético, que era un buen caza aéreo y, al mismo tiempo, económico.
En 1973, General Dynamics presentó su caza YF-16, y un año después llegó su competidor, el YF-17, de Northrop. Ambos cazas interesaron a los militares, pero la elección se hizo a favor del YF-16, que tenía una serie de ventajas innegables sobre su competidor. En particular, estaba propulsado por el motor Pratt-Whitney F100, que también estaba equipado con el F-15. El uso de los mismos motores hizo más fácil y económico el mantenimiento de dos modelos diferentes, además, el YF-16 era más maniobrable que el YF-17 y más económico, gracias a una planta de energía de un solo motor, en comparación con un motor bimotor de un competidor. Como resultado, en enero de 1975, el YF-16 fue declarado ganador del concurso.
El avión pronto recibió un apoyo muy fuerte de Europa: los aliados de la OTAN de Estados Unidos, Bélgica, Holanda, Noruega y Dinamarca, anunciaron su deseo de adoptar el F-16 en servicio. Reforzaron su intención en el mismo año en el Le Bourget Air Show, encargando 348 cazas para su Fuerza Aérea. Además, todos estos países también acordaron convertirse en fabricantes de componentes de aviones, y pronto comenzó la producción de fragmentos de fuselaje y electrónica en Bélgica y Holanda. No es exagerado decir que el F-16 es un producto de la cooperación estadounidense y europea.
El primer país en adoptar el F-16 en servicio en 1979 no fue el propio Estados Unidos, sino Holanda. El avión apareció en la Fuerza Aérea Estadounidense solo en 1980. Luego él, como dicen, fue de mano en mano: el caza se exportó a 23 países, y se organizó la producción bajo licencia en Japón, Corea del Sur y Turquía. Actualmente, se han producido más de 4.600 F-16, que se han convertido no solo en los cazas de cuarta generación más masivos de las fuerzas aéreas de los países de la OTAN, sino también del mundo.
El éxito fenomenal se puede explicar fácilmente: el F-16 tenía buenas características de vuelo, era fácil de operar y económico. Los pilotos elogiaron al caza por su excelente visibilidad, que le dio al piloto una ventaja en el combate aéreo, y los servicios técnicos notaron la cuidadosa ubicación de las unidades electrónicas, notaron la conveniencia en el mantenimiento del motor y otros componentes. Además, el F-16 también fue muy duradero: el recurso de la estructura del avión es de 8000 horas de vuelo.
Por supuesto, también hubo desventajas. La velocidad máxima relativamente baja de 2.120 km / h no siempre permitió que la aeronave saliera de la batalla en el momento adecuado y se separara del enemigo. El viejo MiG-21 soviético era más rápido, sin mencionar las máquinas más nuevas. El pequeño tamaño del F-16 no permitía llevar a bordo mucho combustible, razón por la cual el radio de combate no superó los 900 kilómetros, y el esquema monomotor redujo la confiabilidad: muchos cazas se estrellaron por falla del motor. El F-16, especialmente la primera serie, resultó ser un avión muy de emergencia: como resultado de varios accidentes, se perdieron alrededor de 650 aviones.
Fabricantes de F-16: General Dynamics, y luego Lockheed Martin mejoraron constantemente el caza. La Modificación 16C recibió un nuevo motor General Electric F110, aviónica actualizada, sistemas de control de armas aerotransportadas y tanques de combustible conformados aparecieron, lo que aumentó el rango de vuelo. A pesar de su edad, el F-16 sigue siendo uno de los mejores cazas monomotor del mundo, cuyo potencial de modernización no se ha agotado por completo. Prueba de ello es la modificación del F-21 propuesta por la Fuerza Aérea de la India, la versión más avanzada del F-16 hasta la fecha. Este caza es absolutamente superior en todos los aspectos a su antepasado F-16A del modelo 1979, siendo un avión de la generación 4+.
El General Dynamics F-16 Fighting Falcon es un caza estadounidense multipropósito ligero de cuarta generación desarrollado por General Dynamics.
Precio: 14,600,000-18,800,000 USD (1998)
El F-16 es versátil y relativamente económico. A junio de 2014, es el caza de cuarta generación más masivo (más de 4540 aviones producidos). Muy popular en el mercado mundial de armas. Está en servicio en 25 países del mundo. El último avión construido para la Fuerza Aérea de EE. UU. Llegó en 2005. Según el plan, la producción del F-16 de exportación durará hasta 2017.
El prototipo de caza, apodado YF-16 (# 72-01567), realizó su primer vuelo el 21/01/1974 después del riesgo de una emergencia mientras corría. Un vuelo completo bajo el programa de prueba se completó por primera vez el 02/02/1974. En 1975, se construyó el F-15A, y en 1977, el F-16B de dos plazas.
Uso de combate del F-16
Por primera vez, un luchador voló para realizar misión de combate 26/04/1981 sobre el Líbano.
- Israel
F-16 que estaban a disposición Fuerza Aérea de Israel, en la primavera de 1981 participó activamente en las redadas de los campamentos rebeldes palestinos.
28/04/1981 Cazas israelíes destruyeron dos helicópteros de combate Mi-8, que estaban a disposición del contingente sirio en la República del Líbano. 14/07/1981 el caza MiG-21 de la Fuerza Aérea Siria fue derribado. En la primavera el próximo año Fighting Falcons destruyó otros tres aviones MiG-21 sirios.
Video del F-16
En el verano de 1982, comenzó la Operación Paz para Galilea, en la que, desde el lado israelí, el F-16 se convirtió en uno de los dos combatientes clave. Se usó efectivamente contra la aviación siria, que en ese momento consistía en aviones soviéticos de las series MiG-21 y MiG-23. En total, el número de victorias en enfrentamientos aéreos fue de 45 del lado de Israel.
11.06 Los F-16 israelíes asestaron un poderoso golpe a las fuerzas terrestres de Siria. El resultado fue la destrucción casi completa de la 47ª Brigada. Posteriormente, combatientes de este tipo participaron en redadas en bases palestinas. Durante una de estas incursiones el 23/11/1989, un caza fue noqueado por los sistemas de defensa aérea enemigos, pero alcanzó el aeródromo de la base y luego fue restaurado.
En 1985, un F-16 sobre el Líbano fue alcanzado por el avión de reconocimiento no tripulado sirio BP-3 Reis.
Los medios rusos brindan información sobre cinco F-16 derribados que fueron atacados por cazas MiG-23MF, pero no hay evidencia real de esto, se refieren solo a las palabras de los pilotos sirios.
07/06/1981, un grupo de ocho cazas F-16, junto con una cobertura en forma de cinco F-15, llevaron a cabo una incursión selectiva para derrotar al reactor nuclear iraquí Osirak. El resultado fue la completa destrucción de la construcción del reactor en construcción. No hubo pérdidas por parte de Israel.
- Palestina
A partir de mayo de 2001, los F-16 se utilizaron a veces para ataques selectivos en el territorio de la Autoridad Palestina después de ataques terroristas de organizaciones palestinas.
- Incursión en Siria
5.10.2003 como respuesta al ataque terrorista en Haifa, organizado por el grupo Jihad Islámico, Israel fuerza Aerea con el uso de F-16 disparados contra el campamento base del grupo en Siria.
- 2da guerra libanesa
Los aviones F-16 en las décadas de 1990 y 2000 participaron en muchas redadas contra las posiciones del grupo Hezbollah que operaba en el sur del Líbano. Julio-agosto de 2006: participó activamente en las hostilidades de la Segunda Guerra Libanesa. Solo un avión israelí fue destruido, y luego no en una batalla aérea, sino debido a fallas técnicas durante el despegue. Un par de años después, los F-16 israelíes derribaron varios drones de reconocimiento de Hezbolá.
- Operación en Túnez
El 1 de octubre de 1985, ocho F-16 israelíes bombardearon el suburbio de Hammam al-Shatt, donde se encontraba la base de la Organización de Liberación de Palestina. El resultado fue el asesinato de cientos de civiles en Túnez que no estaban directamente relacionados con la organización terrorista.
- Venezuela
En 1992, se llevó a cabo un intento de golpe de Estado en Venezuela. Los planes de los rebeldes para un cambio de poder fracasaron en gran parte debido al apoyo militar del gobierno, que incluía dos escuadrones aéreos armados con F-16. Derribaron tres aviones rebeldes.
12/10/2013 F-16A de la Fuerza Aérea Venezolana atacó dos avionetas que transportaban drogas.
Misiones de combate bajo el patrocinio de la OTAN
- Guerra de Bosnia
Varios países miembros de la OTAN asignaron cazas F-16 de la fuerza aérea nacional para patrullar el área restringida para vuelos sobre Bosnia, que se introdujo en 1993. Una vez durante toda la operación para proteger el espacio aéreo bosnio el 28/02/1994, una batalla aérea tuvo lugar, durante el cual los combatientes de la OTAN destruyeron 5 aviones de ataque serbios.
Agosto-septiembre de 1995 - Aviones de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, Holanda y Dinamarca atacaron posiciones serbias durante la Operación Fuerza Deliberada. En la guerra de Bosnia, se perdió un caza F-16, el piloto logró expulsar y sobrevivir.
- Acción militar en Yugoslavia
Se llevó a cabo una campaña aérea lanzada por las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos, Dinamarca, los Países Bajos, Turquía y Bélgica contra Yugoslavia en 1999 con la participación activa de aviones F-16. Su ventaja residía en la mala detección por radar de los radares yugoslavos. El resultado de la campaña fue la derrota de dos MiG-29 por el avión Fighting Falcon de las fuerzas de la OTAN. Pérdidas (del informe oficial de la OTAN): un caza, derribado el 2.05.1999 por el sistema de defensa aérea S-125; el piloto sobrevivió al rescate. Pero los medios serbios y rusos siguieron repitiendo sobre otras pérdidas por parte de los aliados, que superaron las declaradas (hasta 7 aviones).
- Acción militar en Afganistán
En la operación afgana de octubre-diciembre de 2001, solo combatieron los F-16 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En abril de 2002, hubo un incidente de "abrir fuego contra los aliados", que resultó ser una unidad del ejército canadiense. Murieron cuatro soldados.
Desde 2002, la base aérea de Manas (Kirguistán) se ha convertido en un sitio para el despliegue de cazas F-16 daneses, holandeses y noruegos.
Las pérdidas en 2013 durante la operación afgana ascendieron a al menos tres aviones F-16 (USAF, Dinamarca y los Países Bajos).
Luchando en el Golfo Pérsico
El caza F-16 se convirtió en el modelo de combate más masivo de esta región (un total de 249 unidades participaron en enfrentamientos de combate) y se hizo el mayor número salidas (13 540).
La aeronave se utilizó como unidad de ataque para suprimir el radar enemigo "Wild Laski".
Las pérdidas según diversas fuentes de información oscilaron entre 11 y 20 vehículos. Los primeros tres cazas se perdieron durante la Operación Desert Shield. Pero si correlacionamos el número de salidas con las pérdidas del F-16, entonces el dispositivo en cuestión fue el más tenaz y al mismo tiempo el caza más efectivo de las Fuerzas Multinacionales. Los misiles aire-aire AIM-9 fueron disparados 36 veces por aviones, pero ninguno de ellos alcanzó el objetivo.
Los combatientes estadounidenses F-16 Fighting Falcon bajo los auspicios de los Estados Unidos fueron participantes activos en el bombardeo del reactor iraquí en 1992, en la guerra de Irak, que fue desplegado por los Estados Unidos en respuesta al terrorista del 11 de septiembre de 2001. ataques.
- Otras regiones de uso
Además, estos aviones han encontrado aplicación en varios tipos de conflictos militares en Turquía, Pakistán y Siria.
A lo largo de la historia de funcionamiento y uso de combate aviones bajo el control de pilotos estadounidenses, israelíes y de la OTAN derribaron alrededor de 50 aviones enemigos.
Modificaciones del F-16
F-16A: caza táctico multipropósito monoplaza para operaciones diurnas;
F-16B: versión de entrenamiento de combate biplaza del F-16A;
F-16C: caza multifunción avanzado de un solo asiento;
F-16D: versión de entrenamiento de combate biplaza del F-16C;
F-16N y TF-16N: versiones de uno y dos asientos de aviones enemigos simulados, construidos para la escuela de pilotos de combate Top Gun de la Marina de los EE. UU.
F-16ADF - avión de defensa aérea para Guardia Nacional Fuerza Aérea de los Estados Unidos;
RF-16C (F-16R) es un avión de reconocimiento diseñado para reemplazar a los aviones RF-4C.
Sobre la base del F-16 en Japón en 1987, se creó el caza-bombardero FS-X (SX-3).
Características del caza F-16:
Longitud de la aeronave, m 14,52
Envergadura, m 9,45
Superficie alar, m2 28,9
Longitud de la cuerda fundamental, m 5
Peso de la aeronave vacía, kg 6400
Peso al despegar, máximo, kg 15.000
Masa de combustible en tanques internos, kg 3160
Velocidad de vuelo, máximo 2 M
Velocidad de crucero 0.93M
El F-16 es un caza a reacción supersónico estadounidense de cuarta generación y el primero en entrar en servicio con los Estados Unidos. Por su ligereza y maniobrabilidad, recibió su nombre "Fighting Falcon" ("halcón atacante"), en honor al símbolo principal de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que representa a esta ave.
La historia de la creación del avión estadounidense F-16.
Al final de la guerra con Vietnam, el comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Decidió crear un caza de alta velocidad mejorado, debido a la falta de efectividad de los existentes.
El desarrollo de un nuevo avión militar fue llevado a cabo por los estadounidenses en paralelo con una investigación similar de ingenieros soviéticos, quienes ya en 1967 presentaron el MiG-25, que superó los logros estadounidenses en esta área de construcción de aviones en sus aspectos tácticos y técnicos. propiedades.
A diferencia del MiG-25, General Dynamics diseñó el pesado y costoso caza F-15, que no pudo mejorar el rendimiento del avión soviético.
1969 año- Oficiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y analistas de defensa comenzaron a trabajar en el programa "Light Weight Fighter", que se basó en la teoría de la "maniobrabilidad energética", presentada por el mayor John Boyd y el matemático Thomas Christie, y demostrando que la maniobrabilidad está directamente relacionada con el peso de la aeronave.
Mayo de 1971.- un equipo de personas de ideas afines, bajo el liderazgo de Boyd, recibió fondos para la investigación y la formación de los requisitos básicos para los futuros aviones de combate.
6 de enero de 1972... - estudios terminados, la Fuerza Aérea de los EE. UU. anuncia una competencia entre los fabricantes de aviones para el diseño de un caza con la siguiente solicitud: peso dentro de 9.1 toneladas, buena relación de giro, optimización para combate cuerpo a cuerpo a una velocidad de Mach 0.6-1.6 y una altitud de 9 150-12 200 metros.
Febrero 1972- recibió diseños preliminares de seis prototipos de aviones de combate de cinco empresas solicitantes: Boeing, General Dynamics, Lockheed, Northrop y Vought.
Marzo 1972- empresas ganadoras seleccionadas: Northrop y General Dynamics.
14 de abril de 1972... - Se celebraron contratos para el desarrollo del diseño con los fabricantes de aviones ganadores y se proporcionó financiación.
- vehículo bimotor con cola de dos aletas, indexado "YF-17" de Northrop;
- monomotor ─ de General Dynamics, con el índice "YF-16".
Ambas empresas recibieron pedidos para la construcción de aviones.
1974 año. - Se están realizando pruebas de vuelo, que han demostrado que el YF-16 tiene mejores resultados en comparación con el YF-17 en términos de aceleración y maniobrabilidad, así como menores costos de producción. En el mismo año, el nombre del programa se cambió a "Air Combat Fighter".
13 de enero de 1975... - John L. McLucas, Secretario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, anunció que el YF-16 había ganado la competencia Air Combat Fighter. A partir de ese momento, recibió el índice F-16A.
9 de abril de 1975- GD recibió un pequeño pedido de 15 aviones para la Fuerza Aérea de los EE. UU., Y el YF-17 perdedor entró en servicio con la Armada.
Desde 1978 Se inauguró la producción y operación a gran escala de un nuevo "caza aéreo".
Antes de 1980, La Fuerza Aérea de los EE. UU. Compra 650 aviones, después de lo cual los pedidos del caza llegaron de Europa y Medio Oriente.
1993 año. - la empresa "General Dynamics" vendió sus activos al gran fabricante de aviones "Lockheed Corporation", que más tarde se convirtió en "Lockheed Martin".
El halcón atacante entró en servicio con la aviación en más de dos docenas de países de todo el mundo. Hoy en día, la mayor cantidad de cazas F-16 se operan en los EE. UU., Turquía, Israel, Egipto, para aviación militar de estos países, se convirtió en el principal avión de combate de combate.
Diseño
El modelo básico del caza F-16A en los Estados Unidos fue desarrollado por Robert Widmer, quien creó un diseño completamente innovador.
Sus caracteristicas:
- combinación de peso ligero y alta capacidad de carga;
- una configuración aerodinámica integral, que incluye un fuselaje y un ala con un flujo de entrada hacia adelante, proporciona una tasa de ascenso adicional en ángulos de ataque altos, reduce el peso del vehículo y aumenta el espacio interior;
- el centro de gravedad de la aeronave, desplazado hacia adelante, redujo la resistencia de equilibrio;
- sistema de radar de alta sensibilidad;
- dosel de cabina de una pieza en forma de lágrima para un ángulo de visión completo;
- el asiento ergonómico redujo la carga sobre el piloto, para ello el asiento se inclinó 30◦ hacia atrás;
- los dispositivos de control se ubicaron lo más convenientemente posible para que estuvieran “al alcance” del piloto.
El nuevo caza se ha vuelto no solo más funcional que el F-15, sino también dos veces más barato.
Las pruebas han demostrado que con una altitud de vuelo declarada de 12.200 metros, es capaz de escalar 15.000 metros en 90 segundos y desarrollar una velocidad supersónica en 40 segundos.
Rendimiento de vuelo
Sobre la base del caza F-16A, se produjeron tres modificaciones principales más (presentadas en la tabla), que conservaron la mayoría de las características técnicas del avión F-16 y se lanzaron a la producción a gran escala. Los ingenieros estadounidenses lograron que la velocidad del avión F-16 alcanzara Mach 2 (un Mach es igual a la velocidad del sonido).
| Parámetros / modificaciones | 16A | 16 B | 16C | |||||
| Descripción | Luchador básico de un solo asiento diseñado para operación diurna. | Modificación de entrenamiento de combate doble. | El F-16C y F-16D son versiones mejoradas del F-16A y F-16B, respectivamente. Sus series 40/42 (desde 1988) y 50/52 (desde 1991) aumentaron el peso de despegue, fueron reequipadas con sistemas digitales de control de vuelo, visión nocturna, seguimiento automático del terreno, dispositivos para lanzar dipolos y trampas IR. | |||||
| Altura, m | 5,09 | |||||||
| Longitud con varilla de LDPE, m | 15,03 | |||||||
| Envergadura, m | 9,45 | |||||||
| Área del ala, m2 | 27,87 | |||||||
| Relación de alargamiento del ala | 3,2 | |||||||
| 781,2 | ||||||||
| Ángulo de barrido a lo largo del borde frontal, ◦ | 40 | |||||||
| Peso de la aeronave en vacío para la serie 50/52, con motor, F100, t | 8 910 | |||||||
| Peso de la aeronave en vacío para la serie 50/52, con motor F110, t | 9,017 | |||||||
| Masa de carga externa para serie 50/52, con motor F100, t | 8,855 | |||||||
| Masa de carga externa para serie 50/52, con motor F110, t | 8,742 | |||||||
| Peso máximo de despegue para la serie 50/52, t | 21,772 | |||||||
| Masa de combustible en tanques internos, t | 3,105 | 2,565 | 3,105 | 2,565 | ||||
| Peso de combustible en tanques internos para la serie 50/52, t | 3,228 | |||||||
| El volumen de los tanques de combustible para la serie 50/52, l | 3 986 | |||||||
| tipo de motor | 1TRDDF Pratt-Whitney F100-PW-200 | |||||||
| Tipo de motor para lote 50/52 | 1TRDDF Pratt-Whitney F-100-PW-229 o General Electric F110-GE-129 | |||||||
| Velocidad máxima del caza F-16 a una altitud de 12.200 m, km / h | 2 120 | |||||||
| Tasa de ascenso para la fiesta 50/52, m / s | 275 | |||||||
| Alcance del ferry, km | 3 890 | |||||||
| Alcance del ferry para el lote 50/52, km | 3 981-4 472 | |||||||
| Techo práctico para lote 50/52, m | 15 240 | |||||||
| Armamento para la fiesta 50/52 | Cañón pequeño: un cañón de seis cañones, calibre 20 mm, M61A1, con 511 cartuchos de munición. Misiles guiados: misiles aire-aire: AIM-7, 6xAIM-9, 6xAIM-120, AIM-132, Python 3, Python 4, Derby, Sky Flash, Magic 2; clase aire-superficie: 6xAGM-65A / B / D / G, AGM-45, 2xAGM-84, 4xAGM-88, AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM, Penguin Mk.3. Bombas: ajustables: 4xGBU-10, 6xGBU-12, GBU-15, GBU-22, GBU-24, GBU-27, 4xGBU-31 JDAM; casete ajustable (con WCMD): CBU-103, CBU-104, CBU-105; caída libre: Mark 82, 8xMark 83, Mark 84. Cápsulas de cañón: una GPU-5 / A con un cañón de 30 mm |
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| Peso total de la carga de combate en 9 nodos de suspensión, kg | 5 420 | |||||||
Los cazas F-16 de diversas modificaciones prácticamente no tienen diferencias externas en el diseño, con la excepción de la cabina, diseñada para uno o dos pilotos:
F-16D Las modificaciones se mejoran periódicamente, lo que da como resultado nuevas configuraciones. La más reciente es la serie 70 o bloque creado para India. La compañía está posicionando esta versión como el avión de combate F-16 del mañana, representando a los cazas de quinta generación. El bloque 70 F-16 está equipado con, la última tecnología en el campo de los aviones militares, anteriormente inaccesible.
F-16 Bloque 70 Además de las modificaciones principales, los diseñadores también diseñaron modelos individuales "Falcon" de "tareas limitadas", producidos individualmente con fines experimentales o bajo pedidos especiales. Estos incluyen, por ejemplo, el F-16XL ─ "sin cola", que se distingue por un ala delta y un doblez a lo largo del borde de ataque.
Para Israel, se creó un F-16I biplaza de la serie 52, llamado "Sufa" (Tormenta). La mitad del equipo y las armas a bordo del Groza se fabrican en Israel: un sistema antimisiles, un sistema de entrenamiento, una computadora a bordo, así como misiles y un sistema de búsqueda.
Las configuraciones recientes incluyen un F-16V llamado "Viper". El prototipo realizó su primer vuelo en 2015. El Viper está equipado con una antena de radar escalable APG-83 (SABR), que permite detectar eficazmente amenazas externas e identificar objetivos a largas distancias, así como el sistema SNIPER, que proporciona una mayor precisión día y noche apuntando ... Se asume que una nueva version se exportará, y Lockheed Martin podrá actualizar cualquier F-16C a 16V y F-16S estándar.
El F-16 ha evolucionado durante varias décadas y ha pasado de ser un caza de día ligero a un cazabombardero multipropósito capaz de realizar vuelos de combate por la noche, lanzando misiles aire-aire, sobre el rango de visibilidad.
Al mismo tiempo, la desventaja del luchador sigue siendo su vulnerabilidad a medios modernos detección, ya que no se utilizan tecnologías furtivas en él.
Participación en hostilidades
| AfiliaciónF 16 | Período |
Conflicto militar |
| Israel | 1981-1985 | El F-16 se utilizó por primera vez en condiciones reales de combate. guerra civil en el Líbano, por los ataques a bases militantes palestinas y durante la Operación Paz para Galilea. Las pérdidas de Siria ascendieron a más de 45 unidades de aviones, según informes no confirmados, Israel perdió 6 cazas. |
| 1981 | Operación Opera. Como resultado de la redada, un reactor nuclear en construcción en Irak cerca de Bagdad, en Tuwait fue completamente destruido. | |
| 1985 | El bombardeo de la sede de la Organización de Liberación de Palestina, ubicada en las afueras de Túnez, mató o hirió a un gran número de civiles | |
| Década de 1990-2000 | Ataques aéreos en lugares de Hezbollah durante la Segunda Guerra del Líbano | |
| 2003 | Redada en la ubicación del grupo Jihad Islámico en Siria | |
| 2008-2009 | Múltiples ataques aéreos que mataron a un gran número de civiles en la Franja de Gaza | |
| 2016-2018 | La actual guerra civil en Siria. Los cazas se utilizan para lanzar ataques aéreos. El 10 de febrero de 2018, un caza F-16 fue derribado, ambos pilotos fueron expulsados, el vehículo destruido cayó en Israel. | |
| Jordán | 2014 | Guerra civil siria, derribó un F-16 jordano |
| 2016 | Conflicto en Yemen, derribó un F-16 jordano | |
| Irak | 2015 | Guerra civil iraquí, ataques a posiciones de ISIS |
| Venezuela | 1992 | Durante el fallido golpe de Estado en Venezuela, los F-16, que estaban en el armamento del país, atacaron a los rebeldes, dos OV-10 y un AT-27 fueron derribados. |
| 2013-2015 | Derribados tres aviones privados que transportaban drogas | |
| Marruecos | Conflicto en Yemen, derribó un F-16 marroquí | |
| Pakistán | 1980-1988 | Guerra afgana, durante la cual participaron los F-16 proporcionados a Pakistán por Estados Unidos. Durante todo el período, los cazas destruyeron 6 aviones enemigos, incluido un avión de pasajeros afgano y un avión de ataque Su-25 soviético. |
| 1997-2008 | Conflicto indo-pakistaní | |
| Arabia Saudita | 2014-2015 | Conflicto armado en Yemen, derribado dos F-16 sauditas |
| Estados Unidos | 1990-2001 | Guerra del Golfo y enfrentamientos de posguerra |
| 2003-2008 | Guerra de Irak, durante la cual al menos 5 "Fighting Falcons" fueron eliminados | |
| pavo | 1984 - presente | Conflicto turco-kurdo, perdió un F-16 turco |
| 1992-2006 | Conflicto turco-griego. Tanto los F-16 turcos como los griegos participan en las hostilidades, cada lado ha perdido tres aviones. | |
| 2013-presente | Guerra civil siria. F-16 turcos: obligados a aterrizar un avión de pasajeros sirio en Ankara; derribó dos unidades de aviones militares sirios y el Su-24M ruso | |
| 2016 | Levantamiento en Turquía |
Destruido, como resultado de un ataque aéreo, el reactor nuclear iraquí en Tuwait, 1981 
Su-24 ruso derribado por el caza F-16C de la Fuerza Aérea Turca, 2015 
F-16 saudí derribado en Yemen, 2015 
El lugar del accidente del F-16 israelí, derribado 02/10/2018 Estadísticas de accidentes
Las estadísticas generales de accidentes de "Fighting Falcon" son impresionantes. A continuación, se muestran algunos datos recopilados utilizando el sitio web de la Red estadounidense de seguridad de la aviación:
- desde el inicio de la operación, a marzo de 2018, se registraron 671 choques de "Fighting Falcon", en los que resultaron muertos 208 pilotos y 98 personas, quienes se encontraban en tierra al momento de la caída;
- la mayoría de los accidentes ocurrieron en combatientes pertenecientes a los Estados Unidos, en total hubo 286 de ellos;
- el primer accidente aéreo ocurrió el 9 de agosto de 1979 con un avión F-16B en los Estados Unidos, cerca de Ogden, Utah, como resultado de un error del piloto;
- El más grande, en términos del número de víctimas humanas, y el más impredecible, en términos del curso de los eventos, el accidente del F-16 ocurrió el 23 de marzo de 1994 en la base aérea militar de Estados Unidos en Carolina del Norte y se conoció como el "desastre de la Rampa Verde". El F-16 estaba en un vuelo de entrenamiento y chocó en el cielo con un avión de carga C-130E, después de lo cual el caza comenzó a desmoronarse.
Los pilotos se expulsaron y el automóvil desmoronado cayó en el aeródromo entre dos aviones que estaban allí. En el momento de la caída, un fragmento del caza voló y cayó en un tanque de combustible, parado en la distancia, C-141.
Lo atravesó con un puñetazo, lanzó una bola de fuego entre los dos edificios y voló hacia el lugar, donde 500 soldados esperaban el aterrizaje en el C-141. 23 personas murieron inmediatamente, 80 resultaron heridas, una de ellas murió a los 9 meses. Los pilotos del F-16 y C-130E sobrevivieron.
C-141 destruido en el aeródromo de la base militar estadounidense en Carolina del Norte, 1994 Según las estadísticas de la Fuerza Aérea de los EE. UU., En el 75% de los casos, los accidentes de Falcon ocurren en vuelo controlado, cuando una aeronave técnicamente sólida se pilota en modo normal, pero choca con el suelo, la superficie del agua u otra aeronave como resultado de un error del piloto.
Para evitar tales situaciones de estancamiento, Lockheed Martin desarrolló un sistema automático para evitar colisiones en tierra llamado Auto GCAS, probado en 1998, pero que se puso en funcionamiento solo seis años después, en 2014.
El sistema está configurado de tal manera que hasta cierto momento solo escanea el vuelo y advierte de momentos peligrosos, y en situaciones críticas, sin activación especial por parte del piloto, toma el control total, bloqueando sus capacidades.
Según los datos publicados en el sitio web de la compañía, desde el inicio del uso de Auto GCAS, al menos cuatro pilotos y cazas piloteados por ellos han sido rescatados con su ayuda.
Se cree que la introducción de este sistema se vio facilitada por una disminución en la calidad del entrenamiento en el entrenamiento de combate de los pilotos.
Video sobre el F-16 Fighting Falcon
Opiniones de F-16
Su-24 ruso derribado por un F-16 turco
Intercepción Shoigu
Despegue en una base aérea en Afganistán
F-16V
Ataque aéreo en un F-16 israelí
"Kulbit" F-16
"Fighting Falcon" en películas y juegos
La popularidad del avión de combate en Estados Unidos se refleja en varias películas y juegos de simulación de vuelo realizados, que incluyen:
- película de aventuras "La Perla del Nilo", 1985;
- el thriller Iron Eagle, 1986, seguido de Iron Eagle 2 y Iron Eagle 3: Ases;
- drama 1992 ─ Rápido y Furioso, basado en eventos reales e informar sobre los hechos que tuvieron lugar en relación con el accidente del F-16 y la muerte del piloto;
- El precio del miedo, 2002;
- Juego Strike Commander, F-16 Combat Pilot, Falcon 4.0 y otros.
El F-16 es un avión de combate estadounidense de cuarta generación y es, con mucho, el caza más grande del mundo.
El caza F-16 se desarrolló en los Estados Unidos en 1974. El desarrollador es General Dynamics.
El caza F-16 entró en servicio con el Ejército de los EE. UU. En 1979.
En 1993, General Dynamics perdió interés en la fabricación de aviones y vendió su negocio de aviones a Lockheed Martin, entonces llamada Lockheed Corporation.
El avión F-16 es el caza de cuarta generación más masivo. Llegó a serlo debido a sus buenas características y su costo relativamente bajo. A junio de 2014, se han construido más de 4.500 cazas F-16. En el mismo año, el F-16 estuvo en servicio con 25 países.
F-16C 
En varias modificaciones, el F-16 se producirá hasta 2017. Por supuesto, estos aviones no serán utilizados por el Ejército de Estados Unidos, sino por países más pobres. Los propios Estados Unidos ahora están comprando cazas F-35 de quinta generación.
El primer combate aéreo F-16 tuvo lugar durante la guerra civil libanesa. Luego, los cazas israelíes F-16 derrotaron al sirio MiG-21.
Después de eso, los F-16 israelíes participaron en la operación "Paz de Galilea", durante la cual lucharon con éxito contra los MiG-21 y MiG-23 sirios. Aunque hay información de que durante esa guerra, Israel perdió al menos cinco F-16.
F-16C 
En el futuro, Israel utilizó activamente sus F-16 para redadas en países vecinos, en los que había campamentos de grupos hostiles a Israel.
Durante la Guerra del Golfo, el F-16 fue el avión de combate más masivo de la coalición. Utilizaron 249 cazas F-16 de diversas modificaciones. Este avión tuvo las bajas en combate más bajas.
Durante la guerra en Afganistán, los F-16 de la Fuerza Aérea de Pakistán patrullaban activamente la frontera, ya que había frecuentes violaciones del espacio aéreo del país. Como resultado, cerca de 13 aviones afganos (MiG-23, An-24 y An-26) y un avión de ataque Su-25 soviético fueron derribados. Un F-16 de la Fuerza Aérea de Pakistán se perdió en extrañas circunstancias.
Además, el F-16 participó en muchos más conflictos alrededor del mundo y se mostró muy bien.
Hay datos de 2008 que indican que se perdieron 561 coches todo el tiempo. 317 cazas F-16 se perdieron en los Estados Unidos, el resto en otros países.
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