Descripción del paracaídas d 10. Especificaciones. Fig. 3.2.28. Coser la cámara con eslingas
Paracaídas de aterrizaje D-10 Es un sistema que reemplazó al paracaídas D-6. Área de la cúpula 100 metros cuadrados. m con características mejoradas y hermosas apariencia- en forma de calabaza.
Destinado a
Destinado a para saltar tanto para paracaidistas principiantes como para paracaidistas - saltos de entrenamiento y combate desde el avión AN-2, helicópteros MI-8 y MI-6 y aviones de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servicio completo armas y equipo. o sin ella. La velocidad de caída es de 140-400 km / h, la altura mínima del salto es de 200 metros con estabilización de 3 segundos, la máxima es de 4000 metros con un peso de vuelo de paracaidista de hasta 140 kg. La velocidad de descenso es de 5 m / s.
Velocidad horizontal hasta 3 m / segundo. Mover el dosel hacia adelante se lleva a cabo haciendo rodar los extremos libres, donde los extremos libres se reducen rodando, y la cúpula fue allí. Los giros del toldo se realizan con líneas de control, el toldo se despliega debido a las ranuras ubicadas en el toldo. La longitud de las líneas del paracaídas D-10 es diferente. Más liviano, tiene más control sobre él.
Al final del artículo publicaré por completo las características de rendimiento del D-10 (características tácticas y técnicas)
Sistema de paracaídas D-10
Sistema de paracaídas D-10 muchos ya saben que el sistema ha llegado a las tropas. el rellano mostró trabajo en el aire. la convergencia se ha vuelto mucho menor, porque hay más oportunidades bajo la cúpula abierta para correr hacia donde no hay nadie. con el sistema de paracaídas D-12 será aún mejor en este sentido. Créame, esto es difícil. para crear un sistema que se abra de manera segura, le dé velocidad al toldo, dé giros, cree un control tal que un paracaidista sin experiencia en saltos pueda hacer frente a él. y para los paracaidistas, cuando vienen con armas y equipo de servicio completo, mantienen la velocidad de descenso y permiten un fácil control del paracaídas.
Y en una situación de combate durante el aterrizaje, es necesario excluir tanto como sea posible disparar-disparar a paracaidistas, como a objetivos.
El Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas ha desarrollado una modificación del paracaídas D-10. familiarizarse.
Desde una altura de 70 metros
La altura mínima de caída es de 70 metros. Tenemos paracaidistas valientes. da miedo caminar desde 100 metros)) da miedo, porque el suelo está cerca. y desde 70 m. es como meterse en un remolino.)) el terreno está muy cerca. Conozco esta altura, esta es la aproximación a la última línea recta en un domo deportivo. pero el sistema D-10P se ha diseñado para una apertura rápida. sin estabilización para apertura forzada de la mochila. una cuerda de extensión se ata con un mosquetón a una cuerda en un avión o helicóptero, y el otro extremo con una cuerda para cerrar la mochila del paracaídas. la cuerda se tira de la cuerda, la mochila se abre y la cúpula se dispara. tal sistema de apertura para el paracaídas D-1-8, serie 6, la capacidad de escapar aeronave a una altitud de 70 metros: esto es seguridad durante el aterrizaje en condiciones de combate.
La altura máxima para dejar el avión es de 4000 metros.
El sistema D-10P está diseñado para que pueda convertirse al sistema D-10. y viceversa. en otras palabras, se puede operar sin estabilización para apertura forzada del paracaídas o se coloca estabilización, el paracaídas se coloca en obra con estabilización y avanza hacia el cielo.
El dosel consta de 24 cuñas, líneas con una resistencia a la rotura de 150 kg cada una.
22 eslingas de 4 metros de largo y cuatro eslingas unidas a los lazos de las ranuras de la cúpula, de 7 m de largo de un cordón de nailon ShKP-150,
22 eslingas externas adicionales hechas de cordón ShKP-150, longitud 3 m
24 eslingas internas adicionales hechas de cordón ShKP-120, de 4 m de largo, unidas a las eslingas principales. a las eslingas 2 y 14, se adjuntan dos eslingas internas adicionales.
Se ha dado el primer paso / Foto: igor113.com
En preparación para la competencia del Pelotón Aerotransportado, los especialistas del servicio aerotransportado rusos proporcionaron el primer salto de paracaidistas bielorrusos en el sistema de paracaídas D-10 de las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia.
Todos los militares del MTR de la República de Bielorrusia que participaron en la competencia realizaron un aterrizaje exitoso y realizaron una sesión de entrenamiento práctico en el lugar de aterrizaje.
Junto con sus colegas bielorrusos, los participantes rusos en la competencia también realizaron saltos en los sistemas de paracaídas D-10 desde aviones AN-2 desde una altura de 800 metros.
La secuencia del primer salto / Foto: igor113.com
En solo un día de saltos, los competidores realizaron más de 100 saltos en paracaídas.
Los paracaídas se colocaron para los colegas bielorrusos para el primer salto de familiarización bajo la supervisión de especialistas del servicio aerotransportado de la Escuela Superior Aerotransportada de las Fuerzas Aerotransportadas de Ryazan.
Posteriormente, los paracaidistas de China también se lanzarán en paracaídas con los militares bielorrusos y rusos, pero en sus sistemas de paracaídas D-9D.
Cuando se establezca el clima, los equipos participantes realizarán saltos en paracaídas desde helicópteros Mi-8. Antes del inicio de la competencia, los participantes de la competencia planean realizar hasta dos saltos de práctica.
La Competencia Internacional de Entrenamiento de Campo "Pelotón Aerotransportado" en el campo de entrenamiento de Dubrovichi en la Región de Ryazan se lleva a cabo en el marco de los Juegos Militares Internacionales - 2015.
La ceremonia de apertura de la competencia internacional anfibia está programada para las 3 de la tarde del 3 de agosto de 2015, día posterior al aniversario de las Fuerzas Aerotransportadas, dijo un representante del Departamento de Información y Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa de RF. Fuerzas Aerotransportadas Teniente coronel Evgeny Meshkov.
Referencia tecnica
Paracaídas de aterrizaje D-10 Es un sistema que reemplazó al paracaídas D-6. El área de la cúpula es de 100 metros cuadrados con características mejoradas y una apariencia hermosa, en forma de calabaza.
Destinado a para saltar tanto para paracaidistas principiantes como para paracaidistas - saltos de entrenamiento y combate desde el avión AN-2, helicópteros MI-8 y MI-6 y aviones de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servicio completo armas y equipo ... o sin él ... La velocidad de caída es de 140-400 km / h, la altura mínima del salto es de 200 metros con estabilización de 3 segundos, la máxima es de 4000 metros con el peso de vuelo del paracaidista hasta 140 kg. La velocidad de descenso es de 5 m / s.
Velocidad horizontal hasta 3 m / segundo. El avance de la marquesina se lleva a cabo haciendo rodar los extremos libres, donde los extremos libres se reducen rodando, la cúpula fue allí ... Los giros de la marquesina se realizan mediante líneas de control, la marquesina se despliega debido a las ranuras ubicadas en la cúpula. La longitud de las líneas para el paracaídas D-10 es diferente ... Es más liviano, tiene más opciones de control ...
Al final del artículo, publicaré las características de rendimiento completas del D-10 (características tácticas y técnicas).
Sistema de paracaídas D-10 muchos ya saben que el sistema llegó a las tropas ... el desembarco mostró trabajo en el aire ... la convergencia se hizo mucho menor, porque hay más oportunidades debajo de la cúpula abierta para correr hacia donde no hay nadie ... con el sistema de paracaídas D-12 será en este sentido aún mejor ... Créanme, es difícil ... crear un sistema así que se abra de manera segura, le dé velocidad al toldo, dé giros, cree tal control que un paracaidista sin la experiencia de salto puede manejarlo ... y para los paracaidistas cuando van con armamento y equipo de servicio completo, mantienen la velocidad de descenso y permiten un fácil control del paracaídas ...
Y en una situación de combate durante el aterrizaje, es necesario excluir tanto como sea posible disparar-disparar a paracaidistas, como a objetivos ...
El Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas ha desarrollado una modificación del paracaídas D-10 ... conozca ...
La altura mínima de caída es de 70 metros ...! Tenemos paracaidistas valientes ... da miedo caminar desde 100 metros ... :)) da miedo, porque la tierra está cerca ... y desde 70 m ... es como de cabeza en un remolino ... :)) el terreno está muy cerca ... Conozco esta altura, esta es la aproximación a la última recta en una cúpula deportiva ... pero el sistema D-10P ha sido elaborado para una apertura rápida ... sin estabilización para apertura forzada de la mochila ... y el otro extremo con una cuerda para cerrar la mochila del paracaídas ... la cuerda se saca con una cuerda, la mochila se abre y el dosel se fue ... tal sistema de apertura para el D-1- 8 paracaídas, serie 6 ... la capacidad de dejar la aeronave a una altitud de 70 metros es seguridad al aterrizar en condiciones de combate ...
La altitud máxima de salida de la aeronave es de 4000 metros ...
El sistema D-10P está diseñado para que tenga la capacidad de convertirse al sistema D-10 ... y viceversa ... en otras palabras, se puede operar sin estabilización para apertura forzada del paracaídas o estabilización adjunta , el paracaídas encaja en el trabajo con estabilización y avance, en Sky ...
La capota consta de 24 cuñas, eslingas con una resistencia a la rotura de 150 kg cada una ...
22 eslingas de 4 metros de largo y cuatro eslingas unidas a los lazos de las ranuras de la cúpula, de 7 m de largo de un cordón de nailon ShKP-150,
22 eslingas externas adicionales hechas de cordón ShKP-150, longitud 3 m
24 eslingas internas adicionales hechas de cordón ShKP-120 de 4 m de largo, unidas a las eslingas principales ... dos eslingas internas adicionales están unidas a las eslingas 2 y 14.
Las características de rendimiento de PDS D-10
| Peso de paracaidista con paracaídas, kg | 140 - 150 |
| Velocidad de la aeronave, km / h | 140 - 400 |
| Altura máxima de seguridad de la apertura del paracaídas, m | 4000 |
| Altura mínima segura de aplicación, m | 200 |
| Tiempo de estabilización, s | 3 y mas |
| Velocidad de descenso en paracaídas estabilizador, m / s | 30 - 40 |
| Fuerza requerida para abrir una cerradura de doble cono usando un eslabón de apertura manual, kgf | no más de 16 |
| Velocidad de descenso con el paracaídas principal, m / s | 5 |
| Gire el tiempo a cualquier lado en 180 al retirar el cable de enclavamiento y las bandas verticales demasiado apretadas. sistema de suspensión, Con | no más de 60 |
| Gire el tiempo a cualquier lado en 180 con los extremos libres bloqueados del sistema de suspensión, s | no más de 30 |
| Velocidad horizontal promedio de movimiento hacia adelante y hacia atrás, m / s | no menos de 2.6 |
| Peso sistema de paracaídas sin bolsa de paracaídas y dispositivo de paracaídas AD-3U-D-165, kg, | no más de 11,7 |
| Numero de aplicaciones | |
| con un peso total de vuelo de un paracaidista-paracaidista de 140 kg, | por 80 |
| incl. con un peso total de vuelo de un paracaidista de 150 kg | 10 |
| Vida útil sin reenvasado, meses, | no más de 3 |
| Vida útil de la garantía, años | 14 |
Propósito, dispositivo e interacción de las partes.
El sistema de paracaídas aerotransportado D-10 está diseñado para entrenamiento y saltos de combate desde el avión de transporte militar An-22, Il-76, An-26, desde el avión An-2 y helicópteros Mi-6 y Mi-8, realizados por separado paracaidistas o grupos de paracaidistas de todas las especialidades con armas y equipo de servicio completo o sin él con un peso total de vuelo de un paracaidista de 140 kg.
Características técnicas y operativas
| Limitaciones operativas: | |
| peso de un paracaidista con paracaídas, kg | 140 – 150 |
| velocidad de vuelo de la aeronave, km / h | 140 – 400 |
| altura máxima segura de la apertura del paracaídas, m | |
| altura mínima segura de aplicación, m | |
| Tiempo de estabilización, s | 3 y mas |
| Velocidad de descenso en paracaídas estabilizador, m / s | 30 – 40 |
| Se requiere esfuerzo para abrir una cerradura de doble cono usando un eslabón de apertura manual, kgf, no más | |
| Velocidad de descenso con el paracaídas principal, m / s | |
| El tiempo de giro en cualquier dirección en 180 0 al retirar el cordón de bloqueo y los extremos libres del arnés demasiado apretados, s | no más de 60 |
| Tiempo de giro en cualquier dirección 180 0 con extremos libres bloqueados del sistema de suspensión, s | no más |
| Velocidad horizontal promedio de movimiento hacia adelante y hacia atrás, m / s | no menos de 2.6 |
| Altura del paracaidista, m | 1,5 – 1,9 |
| Peso del sistema de paracaídas sin bolsa de paracaídas y dispositivo de paracaídas AD-3U-D-165, kg, no más | 11,7 |
| Numero de aplicaciones: | |
| con un peso total de vuelo de un paracaidista-paracaidista 140 kg, veces | |
| incl. con un peso total de vuelo de un paracaidista de 150 kg | |
| Vida útil sin volver a empaquetar, meses, no más | |
| Vida útil de la garantía, años | |
| Se permite aumentar la vida útil, años. | hasta 20 |
El sistema de paracaídas D-10 permite el uso de paracaídas de reserva de los tipos Z-4, Z-5, Z-2. Los dispositivos de paracaídas AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D se utilizan como dispositivo de seguridad para abrir la cerradura de doble cono. Las partes del sistema de paracaídas son inseparables, lo que evita que se desconecten durante todo el proceso de aterrizaje.
Partes del sistema de paracaídas
1. Cámara del sistema estabilizador.
2. Sistema estabilizador (paracaídas estabilizador sin líneas).
3. Cámara principal del paracaídas.
4. Paracaídas principal (canopy con líneas).
5. Sistema de suspensión.
7. Cerradura de doble cono.
8. Enlace de apertura manual.
9. Un paracaídas de aseguramiento del tipo PPK-U o AD-ZU-D.
10. Bolsa de paracaídas.
11. Pasaporte.
12. Accesorios y piezas.
Sistema de estabilización de cámara(Fig. 1.20) está diseñado para colocar el domo estabilizador con eslingas y la parte superior del estabilizador en él, así como para el despliegue ordenado del sistema estabilizador.
La forma es cilíndrica. Material - consejo de nailon. Consta de una base (4) y está disponible en ella: en la parte superior - un mosquetón (1) para sujetar a un cable o alargador en un avión, una cinta de bloqueo (7) para bloquear un panal de goma, un fusible (6 ) , atar el cordón (3) para apretar la cámara; en la parte inferior, anillos de metal (5) para bloquear con anillos estabilizadores.
Sistema de estabilización (paracaídas estabilizador sin tirantes) está diseñado para activar el dispositivo de seguridad del paracaídas, proporcionar una caída estabilizada para el paracaidista y desplegar el paracaídas principal.
Sistema estabilizador ( arroz. 1,21 ) Consiste en un dosel con líneas y un estabilizador con un enlace de paracaídas.
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de la cúpula en la parte del poste hay un dispositivo de escape cosido (2), que está diseñado para asegurar el llenado de la cúpula y consta de ocho bolsillos. Las cintas de refuerzo están cosidas en el lado exterior de la cúpula: radial (3) - de la cinta LTKP-15-185 y circular (4) de la cinta LTKP-13-70. El borde de la cúpula se refuerza doblando la tela hacia el exterior y cosida por ambos lados con cinta LTKP-15-185. A lo largo del borde inferior de la cúpula debajo de las cintas de refuerzo radiales, los extremos de 16 eslingas hechas de cordón ShKP-200 están enhebrados y cosidos con una costura en zigzag. La longitud de las líneas exteriores (6) en estado libre desde el borde inferior del dosel hasta la pluma estabilizadora es de 0,52 m, y de las líneas centrales (5) - 0,5 m. El dosel tiene un sello de fábrica (18): el índice de paracaídas y el año de fabricación.
El estabilizador sirve para evitar la rotación del paracaídas estabilizador y consta de dos plumas (7), cada una de las cuales está hecha de tela de nailon gris y tiene la forma de un triángulo isósceles. Las plumas están cosidas en altura para formar cuatro plumas estabilizadoras. En los lados de cada pluma, se cosen cintas LTKkrP-26-600, formando bucles en la parte superior, a la que se unen las líneas, y en la parte inferior convirtiéndose en un enlace de paracaídas. Se cose una cinta con un anillo (17) a cada lado de la pluma. Los anillos se utilizan para mantenerlos en su lugar con los anillos cosidos a la cámara estabilizadora del paracaídas.
El enlace de paracaídas (8) sirve para conectar el paracaídas estabilizador con la mochila en la etapa de estabilización y con el toldo principal en todas las demás etapas de operación, así como para quitar el paracaídas estabilizador del paracaidista y asegurar su operación estable. A una distancia de 0,45 m de las plumas del estabilizador, se cose un lazo (9) en el enlace de la cinta LTKkrP-26-600, que está diseñado para conectar el cable para encender el dispositivo de paracaídas. La parte inferior del eslabón se ramifica formando cintas de poder (10), en cuyos extremos se cosen hebillas (11) de un cierre de dos conos. Los jerséis hechos de cinta LTK-44-1600 están cosidos a las cintas de alimentación en ambos lados. Entre los saltadores se cose un lazo (13) de cinta LTKMkrP-27-1200, que está diseñado para sujetar el sistema estabilizador a la brida de la capota del paracaídas principal y a la brida de su recámara. En el lazo hay una cinta de costura (12) hecha de cinta de nailon roja LTKkrP-26-600 en tres pliegues y destinada a coser un panal de abeja extraíble ubicado en el anillo de la válvula derecha de la mochila. En un extremo del check-in hay un lazo para sujetar un paracaídas estabilizador al lazo del enlace del paracaídas, en el otro hay una marca que restringe el check-in.
El triángulo formado por las cintas se cierra por ambos lados mediante pañuelos (14) de nailon avisent. Se cose un anillo guía (16) a las cintas de alimentación entre los pañuelos utilizando la cinta LTKkrP-26-600 (15), a través de la cual se pasa el cable de alimentación del dispositivo de paracaídas. En las cintas de alimentación cerca de las hebillas, las flechas están pintadas con pintura negra inofensiva para controlar la correcta instalación e instalación de las cintas de alimentación en la cerradura de dos conos.
Paracaídas estabilizador lineless(Fig. 1.22) consta de un dosel, un estabilizador y un enlace de paracaídas.
La cúpula (1) tiene forma semiesférica con una superficie de 1,5 m 2, realizada en tejido de nailon. Las tiras de refuerzo radiales (3) LTKP-15-185 y las tiras circulares (2) LTKP-13-70 están cosidas en el lado exterior de la cúpula. El borde de la cúpula está reforzado con una cinta LTKP-15-185 cosida desde ambos lados. La capota lleva la marca de fábrica: el índice del paracaídas y el año de fabricación. _____________________________
El estabilizador sirve para evitar la rotación del paracaídas estabilizador y consta de cuatro plumas (4), que están hechas de tela de nailon gris. Un marco de refuerzo hecho de cinta LTKP-13-70 se cose en la superficie de cada pluma del estabilizador en ambos lados. El lado superior de cada pluma está unido a la cúpula con los extremos bifurcados de las cintas de la jaula de refuerzo. En los lados laterales de cada pluma se cosen cintas LTKkrP-26-600, que forman un eslabón en paracaídas en la parte inferior. Se cose una cinta con un anillo (15) a cada lado de la pluma. Los anillos se utilizan para mantenerlos en su lugar con los anillos cosidos a la cámara estabilizadora del paracaídas.
El enlace de paracaídas (5) sirve para conectar el paracaídas estabilizador con la mochila en la etapa de estabilización y con el toldo principal en todas las demás etapas de operación, así como para retirar el paracaídas estabilizador del paracaídas principal y asegurar su funcionamiento estable. A una distancia de 0,45 m de las plumas del estabilizador, se cose un lazo (6) en el enlace de la cinta LTKkrP-26-600, que está diseñado para conectar el cable de alimentación del dispositivo de paracaídas. La parte inferior del eslabón se ramifica formando cintas de poder (7), en cuyos extremos se cosen hebillas (8) de un cierre de dos conos. Los jerséis hechos de cinta LTK-44-1600 están cosidos a las cintas de alimentación en ambos lados. Entre los saltadores se cose un lazo (10) hecho de cinta LTKMkrP-27-1200, que está diseñado para sujetar el paracaídas estabilizador a la brida del dosel del paracaídas principal y a la brida de su recámara. En el lazo hay una cinta de costura (9) hecha de cinta de nailon rojo LTKkrP-26-600 en tres pliegues y destinada a coser un panal de abeja extraíble ubicado en el anillo de la válvula derecha de la mochila. En un extremo del check-in hay un lazo para sujetar un paracaídas estabilizador al lazo del enlace del paracaídas, en el otro hay una marca que restringe el check-in.
El triángulo formado por las cintas se cierra por ambos lados mediante pañuelos (11) de nailon avisent. Se cose un anillo de guía (13) en las cintas de alimentación entre los pañuelos utilizando la cinta LTKkrP-26-600 (12), a través de la cual se pasa el cable de alimentación para el dispositivo de paracaídas. En las cintas de alimentación cerca de las hebillas, las flechas están pintadas con pintura negra inofensiva para controlar la correcta instalación e instalación de las cintas de alimentación en la cerradura de dos conos.
Cámara de paracaídas principal(Fig. 1.23) sirve para colocar el dosel con las líneas del paracaídas principal en él y para su despliegue ordenado. La cámara está hecha de tela de nailon gris y tiene forma de cilindro (plegada).
La superficie de la cámara está reforzada con dos bandas (2) LTKkrP-26-600, que forman una brida en la parte superior. Para la conveniencia de colocar la cúpula en la cámara, a lo largo de la base superior de la cámara y las cintas de la brida nuestro-ese pañuelo (5). En el pliegue inferior de la base superior de la cámara, se inserta y cose un cordón (3) del cable ShKP-150, que está diseñado para apretar la base superior de la cámara.
Cosido en la base de la cámara:
Nueve (10) panales rectos con cintas (11) en la parte inferior para el tendido de las líneas del paracaídas principal:
Distribuidor de nido de abeja (8) con goma de nido de abeja (9) procedente de un cordón de mochila para sujetar las líneas en el nido de abeja;
Válvula (15) con dos pares de ojales (14) para el paso de panal de goma extraíble (16, 17) y con dos bolsillos (21) para cubrir los haces de líneas; para la conveniencia de colocar las eslingas en la válvula cerca de los ojales, hay una marca: 1, 2, 3, 4;
Bolsillo (22) en la base superior de la cámara para enhebrar los extremos del cordón de amarre.
Para cubrir los haces de líneas colocadas en el panal, en la parte superior de la cámara se cosen delantales (7) de tela de nailon gris con ataduras (6).
En el dobladillo de la parte inferior de la cámara se inserta un anillo (20) de cinta elástica de 29 mm de ancho, diseñado para asegurar una salida ordenada de la capota del paracaídas principal de la cámara.
En el fondo de la cámara se instalan dos panales de goma extraíbles y se cose un delantal (19), que a su vez tiene dos panales de goma extraíbles más.
Paracaídas principal(Fig. 1.24) está diseñado para garantizar una velocidad segura de descenso y aterrizaje del paracaidista.
Consiste en una base y líneas de dosel. La base de la cúpula consta de 24 cuñas (1), que forman un círculo no plano con un área de 100 m 2. Cada cuña de la cúpula, a su vez, consta de siete cuñas, seis de las cuales están hechas de tela de nailon y una cuña (2) de 50 mm de ancho, de tela "excelsior", que es una malla. Las cuñas se unen con una costura de "bloqueo". En las costuras que conectan las cuñas de la cúpula, se cosen cintas de nailon LTKP-13-70. El borde inferior de la cúpula está reforzado en ambos lados con cinta de nailon LTKP-15-185. En el borde inferior de la marquesina, todas las líneas, excepto las líneas No. 1A, 1B, 13A, 13B, tienen puentes hechos de cinta de nailon LTKP-15-185, que están diseñados para evitar casos de superposición de la marquesina con eslingas y para reducir el tiempo de su llenado. Sobre la base de la cúpula, entre las líneas N ° 1A y 1B, 13A y 13B, existen ranuras (3) de 1,7 m de longitud, destinadas a girar la cúpula en el descenso. El paracaídas principal (Fig. 1.25) tiene 26 líneas principales (1) hechas de un cordón de nailon ShKP-150 (de las cuales 22 líneas de 4 m de largo y 4 líneas (4) unidas a los lazos de las ranuras del dosel, de 7 m de largo) , 22 eslingas externas adicionales (2) de 3 m de largo , así como 24 eslingas internas adicionales (3) hechas de cordón de nailon ShKP-120 de 4 m de largo.
Se unen eslingas adicionales a las eslingas principales y se montan dos eslingas internas adicionales (3) en las eslingas No. 2 y 14 (5). Las eslingas se atan con un extremo a los lazos de la cúpula, el otro a las hebillas de media anilla de los extremos libres (6) del arnés.
Para facilitar la colocación del paracaídas principal en las líneas No. 1A, 1B y en la línea adicional No. 24 en el borde inferior del toldo, así como en las medias hebillas.
Las mangas de identificación están cosidas en la cara del arnés, hechas de verde o de color azul, y en la línea adicional número 12 - rojo o naranja.
Para facilitar el tendido de las líneas, se marcan a una distancia de 0,2 m del borde inferior de la cúpula y 0,4 m de las hebillas de medio anillo de los extremos libres del sistema de suspensión, indicando el inicio y el final del tendido.
A lo largo del borde inferior de la cúpula, a la izquierda de las líneas, se indican sus números de serie. El dosel tiene una marca de fábrica en el exterior entre las líneas 1A y 24. Las líneas de control (4) están cosidas en las líneas No. 1A y 13A, 1B y 13B (Fig. 1.26) ,
que están diseñados para girar la cúpula y están hechos de un cordón de nailon rojo ShKPkr-190 en dos adiciones. Las líneas de control se enhebran a través de los anillos (2), se cosen con dentro las bandas (1) del arnés. Un extremo de la línea de control izquierda está cosido al puntal. 
pe No. 13A a una distancia de 1,65 m, el segundo - a la línea No. 1A a una distancia de 1,45 m de las hebillas de medio anillo de los extremos libres del sistema de suspensión. Un extremo de la línea de control derecha está unido a la línea No. 13B a una distancia de 1.65 m, el otro a la línea No. 1B a una distancia de 1.45 m de las hebillas de medio anillo de los extremos libres del sistema de suspensión.
Al tirar de la línea de control derecha, se jalan las eslingas No. 1B y 13B, tirando del borde inferior del toldo hacia adentro. El flujo de aire que sale de debajo del borde en el lugar de su pliegue crea una fuerza reactiva que hace girar la cúpula y se despliega hacia la derecha (Fig. 1.27).
_________________________________
Al tirar de la línea de control izquierda, se jalan las eslingas No. 1A y 13A y la capota gira hacia la izquierda.
Sistema de suspensión el paracaídas está destinado a:
Para conectar el paracaídas con el paracaidista;
Distribuir uniformemente la carga dinámica sobre el cuerpo del paracaidista en el momento en que se despliega el paracaídas;
Para la colocación conveniente de un paracaidista en él, para colocar un paracaídas de reserva, armas y equipo.
El sistema de suspensión (Fig. 1.28) está hecho de cinta de nailon LTK-44-1600 y consta de las siguientes partes:
Extremos libres (1);
Circunferencia principal (2);
Lazos para hombros traseros (3);
Correa de pecho (4);
Circunferencia de la cintura (5);
Perneras (6);
El dispositivo de peinado (7).
__________________________________
Cabos sueltos marcado con números: 1 y 2 - par derecho, 3 y 4 - izquierdo y final con hebillas de medio anillo a las que se unen las líneas principales de paracaídas. En los extremos libres, marcados con los números 2 y 3, hay presillas de goma hechas de cinta elástica, diseñadas para rellenar las holguras en las líneas de control. En la parte superior de los extremos libres se cosen cuatro cintas con anillas por las que se pasan las líneas de control.
En cada par de extremos libres hay un cordón de bloqueo hecho del cordón ShKP-150, que se usa cuando se usa el sistema de paracaídas sin enrollar los extremos libres del arnés.
Circunferencia principal cosido de cintas en dos pliegues. A la izquierda, en la parte superior de la circunferencia principal, hay dos hebillas curvas: la inferior para conectarla con la circunferencia del hombro dorsal izquierdo, la superior, para sujetar el par izquierdo de extremos libres.
A la derecha, en la parte superior de la cincha principal, hay tres hebillas curvas: la inferior para conectarla a la cincha dorsal-hombro derecha, la superior para sujetar el eslabón del deflector de LTKP-43-900 cinta y el par derecho desmontable de extremos libres, medio -
para montar el enlace del dispositivo de peinado.
En el reverso de la circunferencia principal, debajo de las hebillas curvas, con la ayuda de la cinta LTKkrP-43-800, se cosen hebillas para sujetar los cinturones del contenedor de carga.
En el lado izquierdo de la circunferencia principal, debajo de las hebillas curvas, se cose una cinta LTKkrP-26-600 para sujetar una manguera flexible, y debajo, a la altura del pecho, se cose un bolsillo para un eslabón de apertura manual.
Para conectar los extremos libres del arnés intermedio del paracaídas de reserva, se montan dos soportes de fijación en la cincha principal.
A continuación, con la ayuda de la cinta LTKkrP-43-800, se cosen hebillas en la circunferencia principal para apretar la mochila con la ayuda de cintas de ajuste. Aquí, en los triángulos formados por las correas de las presillas de los hombros traseros, se coloca un mosquetón en el lado izquierdo y una hebilla para sujetar las presillas en la pierna derecha. En la parte inferior, la circunferencia principal está bifurcada, las cintas están cosidas de punta a punta y se les cose una almohadilla suave para sentarse cómodamente en el arnés y anillos para las cintas de las esquinas inferiores de la cartera. .
Lazos en los hombros traseros Para evitar el movimiento espontáneo a través de hebillas curvas y hebillas con puentes dentados, se cosen cintas LTKkrP-43-800 y lazos de cinta LTKkrP-43-800.
Correa para el pecho Está formado por bucles de hombro dorsal que se extienden hacia arriba desde el travesaño a través de hebillas curvas, y tiene una carabina en la mitad izquierda y una hebilla en la derecha.
Bucles de pierna formada por los extremos inferiores de las cinchas de los hombros traseros, pasadas entre las cintas de la cincha principal, y tienen una carabina en la cincha derecha y una hebilla en la izquierda. En las perneras se montan hebillas rectangulares para ajustar las perneras según la altura del paracaidista.
La circunferencia de la cintura formado por cintas del dintel del cofre después de pasarlas entre las cintas de la circunferencia principal; tiene dos hebillas rectangulares de ajuste
Dispositivo de peinado(Fig. 1.30) está diseñado para separar el par derecho de extremos libres del arnés y está hecho de cinta liviana LTKOkr-44-1600, en la que se cosen:
Pegue con cinta LTKMP-12-450, formando un bucle, al que se adjunta un pin-check;
Tape LTKP-15-185, formando un lazo para sujetar el dispositivo de peinado a la hebilla curva de la cincha principal;
Cinta LTKkrP-26-600 formando un asa.
Se cose un sujetador textil en los extremos de la cinta LTKOkr-44-1600. Un panal de paracaídas desmontable se adjunta al anillo de pasador.
Mochila(Fig. 1.31) está destinado a guardar el dosel del paracaídas principal con eslingas, colocado en la cámara, partes de los extremos libres del arnés y colocar el dispositivo.
La cartera está hecha de nailon avisent o tela de nailon y consta de una base, un fondo superior, válvulas derecha e izquierda. Se inserta un marco de refuerzo entre la parte inferior principal y superior.
En la solapa derecha, se cosen un bolsillo del dispositivo hecho de cinta LTKkrP-26-600 con correas y un bolsillo para un cable de activación del dispositivo de paracaídas hecho de cinta LTK-44-1600 con una válvula. Adjunto a la parte superior de la solapa derecha hay un panal de goma para montar el sistema de estabilización apilado en la parte superior de la cartera. En la parte exterior de la solapa derecha, se cose un asa hecha de cinta LTKkrP-26-600, que está diseñada para tirar de la solapa derecha al reabastecer la holgura del enlace del paracaídas estabilizador debajo de ella en preparación para el salto en paracaídas desde el Il- 76 aviones.
Los anillos están cosidos en las esquinas libres de las válvulas derecha e izquierda de la mochila, diseñados para mantener las válvulas en un estado apretado.
Un panal removible se monta en el anillo de la válvula derecha, y en la parte superior de la mochila, en el exterior de la válvula izquierda, se cose un anillo soldado en la mochila, diseñado para sellar el panal removible con una cinta ubicada en el lazo del enlace de paracaídas del sistema de estabilización.
Al comienzo de la costura de la válvula derecha, se cosió un anillo de alambre con la ayuda de cinta LTKkrP-20-150, diseñado para bloquear el lazo de sujeción del cable de encendido del dispositivo de paracaídas. En la misma sección de la válvula derecha, se cose un lazo de cinturón con una punta del botón para la válvula que cubre el cierre de doble cono. En la parte superior de la mochila, debajo de la placa para sujetar el candado de doble cono con la ayuda de la cinta LTKkrP-20-150, se fija un anillo, diseñado para pasar el panal de goma, que fija el sistema estabilizador colocado en el parte superior de la mochila. En el lado opuesto, se cose una segunda presilla de cinturón con una púa de botón para la válvula que cubre la cerradura de doble cono. En el lado izquierdo de la mochila, en un cinturón con hebilla con un puente dentado, se fija un extremo de una manguera flexible, que está diseñada para acomodar el cable de enlace de apertura manual y protegerlo de enganches accidentales (longitud de la manguera - 0,38 m).
En la parte superior del marco de refuerzo hay dos orificios redondos y cuatro oblongos (Fig. 1.32). En los dos orificios oblongos superiores se fijan cintas LTKkrP-43-800, que terminan en hebillas con puentes dentados y están diseñadas para sujetar la mochila a las correas hombro-hombro del arnés. En los dos orificios longitudinales inferiores se fijan las cintas de ajuste LTKMkrP-27-1200.
Nota: se permite un marco de refuerzo con dos ventanas en la parte superior
partes de la mochila. Esta mochila tiene cintas que terminan en hilo.
kami con puentes dentados, fijados en la parte superior
lateral, y las cintas de ajuste en la parte inferior de las ventanas.
En el interior de la mochila, a una distancia de 0,26 m de la parte superior, hay una marca que limita la colocación de los extremos libres en la mochila.
Sobre la base de la mochila se cosen:
Ocho presillas para sujetar la mochila al arnés;
Válvula de bloqueo de doble cono;
Dos pañuelos.
Los pañuelos están equipados con hebillas redondas con puentes flotantes, en las que se enhebran las correas LTKkrP-26-600 del enganche del paracaídas de reserva, terminando en mosquetones, y tiras naranjas LTKkrP-26-600, que están diseñadas para soltar rápidamente las correas de el paracaídas de reserva. En el pañuelo izquierdo está cosido un bolsillo para una tarjeta que reemplaza al pasaporte. Por encima de la costura de la bufanda derecha en la mochila, hay dos correas cosidas para sujetar la manguera del dispositivo. En las esquinas inferiores de la mochila, se cosen dos cintas pull-up, hechas de cinta LTKkrP-26-600 en dos pliegues y diseñadas para atraer las esquinas inferiores de la mochila al arnés.
Cerradura de doble cono(Fig. 1.33) está diseñado para sujetar las hebillas de las cintas de alimentación del sistema estabilizador durante la estabilización y liberarlas al tirar del eslabón de apertura manual o activar el dispositivo de paracaídas. La cerradura de dos conos incluye las siguientes partes:
Placa de montaje;
Cuerpo de doble cono;
Contraventana de doble cono;
Dos amortiguadores;
Arandelas de resorte y de ajuste;
Placa de montaje;
Tornillo de cubierta;
5 tornillos de montaje;
Z vena manual(Fig. 1.34) está diseñado para que el mismo paracaidista abra la cerradura de dos conos. Consiste en un anillo fabricado en acero 
bar; cable de 0,6 m de largo; tapón y bucle de alambre. Cable de enlace de apertura manual a una distancia de 0,21 m del tope y 0,057 m del bucle
cubierto de polietileno 
oloch-coy. Enlace manual permitido
Aberturas sin funda de polietileno en la cuerda.
Dispositivo de paracaídas de aseguramiento(Fig. 1.35) está diseñado para abrir la cerradura de doble cono en caso de que el paracaidista, por alguna razón, no haya retirado el enlace de apertura manual.
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Con sistema de paracaídas D-10
Los dispositivos del tipo PPK-U-165A-D y AD-3U-D-165 se utilizan con mangueras de 0,165 m de longitud, cables de 0,322 m de longitud, bucles de 0,019 m de longitud y cordones de inclusión de 0,36 m de longitud con clavijas flexibles.
Bolsa de paracaídas(Fig. 1.36) está diseñado para empaquetar el sistema de paracaídas durante el transporte y almacenamiento.
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La bolsa de paracaídas es rectangular, hecha de avisent y tiene: dos asas, un lazo para una etiqueta, una válvula con dos hebillas de medio anillo, un cordón para apretar la bolsa, una etiqueta para sellar la bolsa, una cinta para apretar la válvula. y un bolsillo.
El pasaporte es una parte integral del sistema de paracaídas y está diseñado para mantener registros de recepción, transmisión, seguridad, mantenimiento, operación, reparación y modificación del sistema de paracaídas.
A piezas auxiliares incluyen un hilo de seguridad y un cordón de seguridad ШХБ-20.
Hilo de bloqueo contrarreste el lazo del eslabón del sistema estabilizador con un anillo en la mochila, una horquilla flexible en el cerrojo del paracaídas y el cerrojo de la cerradura de doble cono.
Está hecho de hilo de algodón (puede usar el núcleo del cable ShKhB-125, ShKhB-60).
Cordón de seguridad 0.3 m de longitud contrarrestan los anillos de las plumas estabilizadoras con los anillos de la cámara del sistema estabilizador, mientras que al aterrizar desde el avión An-2, el helicóptero Mi-8, el ShKhB-20 se utiliza en dos adiciones, del Il- 76 aviones, en uno más.
2.2. COLOCACIÓN DEL SISTEMA DE PARACAÍDAS D-10
El sistema de paracaídas D-10 se coloca en seis etapas.
Primera etapa. Comprobación de la presencia y capacidad de servicio de partes de la
paracaídas, preparándolos para empacar
Elementos de la 1a etapa
1. Extienda el sistema de paracaídas en toda su longitud. Coloque el paracaídas de reserva (si no es necesario volver a empaquetarlo) y la bolsa del paracaídas en el panel del borde superior.
2. Compruebe la fijación del paracaídas (número de bastidor), así como la correspondencia entre los números del pasaporte y la cúpula principal.
3. Compruebe si hay piezas.
4. Verificar el estado técnico de las piezas.
5. Verifique la instalación de los cables de enclavamiento en los extremos libres.
6. Monte el cable de enlace de apertura manual en la manguera flexible e inserte el anillo en el bolsillo.
7. Retirar el paracaídas de seguridad de la mochila, inspeccionarlo y colocarlo en el borde superior del panel.
8. Compruebe la posición de las líneas y que no estén enredadas.
9. Desenrede las líneas si es necesario.
Extienda completamente el paño de colocación (1) (Fig. 2.32) y asegúrelo con muletas. Cubra el paño de colocación con un paño de cama (4), retire el sistema de paracaídas de la bolsa, colóquelo en el centro del paño de tendido (mesa) y tire de él en toda su longitud. Las partes desmontables están dispuestas en el siguiente orden: el sistema c estabilizador (10) se coloca a la derecha de la parte superior de la marquesina (12) y la cámara principal del paracaídas (11); accesorios de colocación (5) - a una distancia de 2 m de la ropa de cama (4); el anillo del eslabón de apertura manual, después de la inspección, se inserta en el bolsillo de la correa principal del arnés y el cable se pasa a la manguera. La bolsa de paracaídas (6) se pliega y, junto con el paracaídas de repuesto (7) y el dispositivo de paracaídas AD-3U-D, se colocan en el panel de borde superior (2).
Primero, se verifican los números en el pasaporte del paracaídas y el dosel principal. Después de asegurarse de su cumplimiento, comienzan a verificar condición técnica sistema de paracaídas. Tome la cámara del sistema estabilizador, asegúrese de que el mosquetón (4) esté en buen estado de funcionamiento (Fig. 2.33), si las bandas para sujetar el mosquetón a la cámara y los anillos metálicos (2) están bien cosidos, si la cámara el tejido (1) no está dañado y si las ataduras están en buen estado. Después de la verificación, la cámara del paracaídas estabilizador se coloca en el panel del borde superior junto al paracaídas de reserva. Al inspeccionar el sistema de estabilización y la cámara del paracaídas principal, verifican rasgaduras y quemaduras del tejido, irregularidades en las costuras en los puntos de unión de las cintas de refuerzo (3) y eslingas, daños en los bolsillos, panales (7), panales de goma extraíbles. (9), bridas, bucles (5), anilla elástica (8), delantales (10). Verifique el nudo de conexión (6) y la presencia de sujeción en el punto de unión del enlace del paracaídas a la brida de la cámara y la capota del paracaídas principal. Si se encuentra una ruptura de las celdas de goma, se retiran y se reemplazan por otras nuevas.
El sello, el sello "href =" / text / category / klejm__klyejm / "rel =" bookmark "> el sello del fabricante estaba en la parte superior. La parte superior del dosel está unida con una brida a una muleta que sostiene el extremo del tendido de tela, oa otro dispositivo. Una persona toma el paracaídas principal por las eslingas en el cromo -
https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif "alt =" (! LANG: Firma:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}
Verifican la instalación de los cordones de enclavamiento (2) de los extremos libres (1) (Fig. 2.35), la presencia de un sujetador de hilo de nailon en ellos, la capacidad de servicio de las cintas y puntadas del sistema de suspensión y el bolsillo (6) para el anillo (5). Cuando se utiliza un sistema de paracaídas utilizando los rollos de los extremos libres del arnés, se retiran los cordones de bloqueo de los extremos libres. Para hacer esto, corte con cuidado la sujeción de los extremos del cordón, desate los nudos y retire los cordones de bloqueo.
Compruebe la sujeción de las hebillas con puentes dentados (8) a las correas de los hombros (7) en la zona de las marcas (11). Las cintas de ajuste están unidas a las hebillas dobles de la correa principal (Fig. 2.37) y a los anillos dobles, cintas para apretar las esquinas de la mochila.
Examinando la mochila, comprueban si el marco de rigidez está deformado, si hay algún desgarro en la tela de las válvulas y el fondo de la mochila, si el bolsillo y las ataduras están en buen estado.
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para colocar el dispositivo de paracaídas, si el anillo para bloquear el lazo de enlace del paracaídas y el anillo para sujetar la cámara con el paracaídas estabilizador están bien sujetos, si el panal de goma en la válvula derecha de la mochila está en buen estado de funcionamiento.
Verifican la capacidad de servicio de la manguera del eslabón de apertura manual y su fijación a la mochila, cosiendo las cintas de ajuste y los bucles para sujetar el arnés a la parte inferior de la mochila, los cinturones de tracción de las esquinas de la mochila, y también prestan atención a si la tela de la mochila y las cintas están dañadas, verifique la funcionalidad de los mosquetones de la mochila y las correas de repuesto.
Al inspeccionar la cerradura de doble cono, compruebe si está bien sujeta a la mochila, si hay abolladuras, mellas, corrosión y suciedad en la cerradura de doble cono, si hay obstáculos para abrir y cerrar la persiana. Si se encuentran suciedad y polvo en la cerradura, deben eliminarse con un paño seco.
Examinando el enlace de apertura manual, asegúrese de que no haya daños y rebabas en el lazo del cable, que su trenza y trenza no estén rotas, que no haya roturas de las roscas del cable y que el tope del cable esté asentado de forma segura. Después de la verificación, el anillo (5) se inserta en el bolsillo (6) en la correa principal del arnés, y el cable (4) se enrosca en la manguera (3) (Fig. 2.35).
Al inspeccionar la bolsa del paracaídas, verifican si hay rasgaduras de tela y daños en las asas, la presencia y capacidad de servicio del cordón de ajuste y una etiqueta de metal. Después de asegurarse de que la bolsa esté en buen estado de funcionamiento, se dobla cuidadosamente y se coloca en el panel de apilamiento.
El dispositivo de paracaídas AD-3U-D-165 se coloca en el panel del borde superior junto al paracaídas de reserva (en la bolsa de paracaídas doblada).
Si, al revisar el sistema de paracaídas, se encuentran defectos, entonces su reparación o reemplazo de piezas defectuosas debe llevarse a cabo en un taller de reparación de RCCB. Una vez que se han eliminado los defectos, la colocación del sistema de paracaídas se permite solo después de haber sido revisada por un oficial de servicio aerotransportado.
Elementos de control de la 1ra etapa
1. Conexión del arnés a la mochila:
Las hebillas de malla dentadas están conectadas al hombro dorsal
cinchas
Las correas de ajuste están unidas a las hebillas de la correa principal.
2. Instale el anillo de enlace de apertura manual en el bolsillo de la correa principal del arnés y enhebre el cable en la manguera.
3. La presencia de cordones-candados, si se utiliza el sistema de paracaídas sin enrollar los extremos libres. (Ausencia de cordones-trabas cuando se utiliza un sistema de paracaídas con rollo de extremos libres).
4. Corrección de la instalación del dispositivo de peinado (con cierre textil desabrochado).
5. Sin enredos de líneas.
6. La unión del lazo de enlace del paracaídas con las bridas del dosel y la cámara principal del paracaídas, la presencia de una presilla en el lazo.
7. Capacidad de servicio del dispositivo de paracaídas (verificado por el técnico de instrumentos
y dispositivos automáticos).
Posición para control de escenario
Acostado- arrodillado sobre una rodilla frente al examinador, sostiene la cartera verticalmente con la mano izquierda. En la misma mano sostiene el lazo del cable de enlace de apertura manual y el panal de goma de la válvula derecha de la mochila, con la mano derecha presenta el dispositivo de peinado para verificación con el cierre textil desabrochado.
Ayudar- de pie en la parte superior del paracaídas, en su mano derecha sostiene el nudo para conectar las bridas del paracaídas del paracaídas principal y su cámara con el lazo del enlace del paracaídas, presenta una presilla en el lazo para su verificación. En su mano izquierda, a la altura de la cintura, sostiene la cúpula del sistema estabilizador por la parte superior.
Segunda fase. Colocación de la capota del paracaídas principal.
y poniéndole la cámara
Elementos de la 2da etapa
1. En el lazo de las eslingas No. 12 coloque las eslingas de las eslingas No. 13A y 13B, enderece el panel, cerrando el espacio entre las eslingas No. 13A y 13B.
2. Presentar la posición de las eslingas y el primer panel de control.
3. Coloque la mitad izquierda del domo (hasta la marca de fábrica) y fíjela con tres pesos.
4. Lanza la parte derecha del dosel sobre la mitad izquierda colocada.
5. Coloque la mitad derecha del dosel.
6. Elimine el espacio entre las mitades derecha e izquierda del domo.
7. Primero doble la parte derecha del borde y la base de la cúpula, luego la izquierda al ancho de la cámara.
Coloque la cámara en la cúpula. Compruebe que el domo esté colocado correctamente y que la cámara esté unida al domo.
El orden de ejecución de los elementos del escenario.
Busque la línea número 12, marcada con una manga roja o naranja en el borde de la cúpula, y colóquela a lo largo de la línea central del panel de colocación, el resto de la cúpula se coloca a la derecha. Se coloca un bucle de eslingas No. 13A en el bucle de eslingas No. 12, el panel del dosel, ubicado entre estas eslingas, se endereza hasta la parte superior de la cúpula. En el bucle de las eslingas n. ° 13A, coloque un bucle de las eslingas n. ° 13B, tire ligeramente de las eslingas y del panel del dosel para cerrar el espacio entre las eslingas n. ° 13A y 13B. La posición del domo se fija con tres pesos del conjunto de accesorios de embalaje: un peso se coloca en el borde del primer panel, el segundo, en el borde del resto del domo y el tercero, en la parte superior de el hueco. Representan la posición de las líneas No. 12, 13A y 13B y el primer panel de la cúpula para el control del comandante de la subunidad y el oficial aerotransportado, mientras que la persona que está acostada se para en el borde de la cúpula principal frente al inspector. y el ayudante está detrás de él.
https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg "align =" left "width =" 352 "height =" 306 src = ">. jpg" align = "left" width = "280 "height =" 249 src = "> Si las mitades derecha e izquierda están a una distancia considerable entre sí, entonces están ordenadas. Para hacer esto, sostenga el haz de líneas en el borde del dosel y tire del dosel por la brida. 
https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg "align =" left "width =" 465 height = 345 "height =" 345 "> Alinear el borde inferior. el sistema de suspensión y, sosteniendo el borde de la cúpula en la cámara, agitando suavemente, tire de las eslingas en toda su longitud. 
enderezar los pliegues de la tela formados en la parte media de la cúpula (Fig. 2.42 a). Para hacer esto, mantenga
Elementos de control de la 2da etapa
1. Correcta colocación de la marquesina y posición de las líneas.
Mientras esté en la mochila, tome en una mano las líneas de los extremos libres superiores, en la otra, las líneas No. 24, 1A y 1B. Levantándolos y dividiéndolos, vaya al borde de la cúpula y verifique la división de la cúpula por la mitad en las partes superior e inferior. Las eslingas No. 1A, 1B y 24 están en la parte superior (Fig. 2.43): a la izquierda - No. 24 y 1A, a la derecha - No. 1B. Un grupo de líneas internas adicionales se extiende desde el centro del borde del dosel.
2. Control de la posición de la cámara principal del paracaídas:
La cinta de refuerzo cosida a lo largo del perímetro de la base de la cámara está alineada con el borde de la cúpula colocada;
El panal está encima;
El anillo elástico de la base inferior de la cámara se encuentra dentro de la cámara a una distancia de 150-200 mm del borde de la cúpula;
La parte de la marquesina desde la curva hasta la cima y el sistema de estabilización se encuentran a la derecha de la parte inferior de la marquesina;
El dosel entra en la garganta de la parte superior de la cámara principal del paracaídas y no pasa entre las bandas de la brida de la cámara.
Posición para el control
Acostado- apoyándose sobre una rodilla en el borde del dosel de cara al inspector, sostiene todas las líneas con la mano.
Ayudar- apoyándose sobre una rodilla en la mochila de cara al inspector, levanta la mochila con una mano, sujeta los extremos libres superiores (Nos. 1 y 4) y las líneas de control en el antebrazo de la otra mano (Fig. 2.44).
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