Las minas marinas son un elemento disuasorio comprobado. El dispositivo y las perspectivas para el desarrollo de minas de fondo modernas Secciones de esta página

El desarrollo nacional de armas de minas navales pasó a la historia de las guerras mundiales. El arsenal de nuestras tropas incluía minas, que antes no tenían análogos en el mundo. Hemos recopilado datos sobre las muestras más formidables de diferentes épocas.

La amenaza del azúcar

Una de las minas de preguerra más formidables creadas en nuestro país es la M-26, que tiene una carga de 250 kilogramos. En 1920 se desarrolló una mina de ancla con un fusible de choque mecánico. Su prototipo del modelo de 1912 tenía una masa explosiva dos veces y media menor. Debido al aumento de la carga, se cambió la forma del cuerpo de la mina, de esférico a esferocilíndrico.

La gran ventaja del nuevo desarrollo fue que la mina se colocó horizontalmente en el ancla del vagón: esto facilitó su colocación. Es cierto que la pequeña longitud del mineralil (un cable para unir una mina a un ancla y mantenerla a cierta distancia de la superficie del agua) limitó el uso de esta arma en los mares Negro y Japonés.

La mina del modelo de 1926 se convirtió en la más grande de todas las utilizadas por la armada soviética durante la Gran Guerra Patriótica. Al comienzo de las hostilidades, nuestro país tenía casi 27 mil de tales dispositivos.

Otro gran avance de antes de la guerra de los armeros domésticos fue la gran mina de choque galvánico a bordo de barcos del KB, que se utilizó, entre otras cosas, como arma antisubmarina. Por primera vez en el mundo, se usaron tapas de seguridad de hierro fundido, que se arrojaron automáticamente al agua. Cubrieron elementos de impacto galvánico (cuernos de mina). Es curioso que los casquillos fueran fijados al cuerpo con un alfiler y una eslinga de acero con guarda de azúcar. Antes de instalar las minas, se retiró el cheque y, después de eso, ya en su lugar, también se deshizo la honda, gracias a la fusión del azúcar. El arma se convirtió en combate.

En 1941, las minas KB estaban equipadas con una válvula de hundimiento, lo que permitía que el dispositivo, en caso de desprendimiento del ancla, se inundara. Esto garantizó la seguridad de los barcos nacionales, que se encontraban en las inmediaciones de las barreras defensivas. Al comienzo de la guerra, era la mina de barco de contacto más perfecta para su época. Los arsenales navales tenían casi ocho mil de estas muestras.

En total, durante la guerra, se colocaron más de 700 mil minas diferentes en las rutas marítimas. Destruyeron el 20 por ciento de todos los barcos y embarcaciones de los países beligerantes.

Avance revolucionario

En los años de la posguerra, los desarrolladores nacionales continuaron luchando por el campeonato. En 1957, crearon el primer misil submarino autopropulsado del mundo: la mina reactiva emergente KRM, que se convirtió en la base para la creación de una clase de armas fundamentalmente nueva: RM-1, RM-2 y PRM.

Se utilizó un sistema acústico pasivo-activo como separador en la mina KRM: detectó y clasificó el objetivo, dio la orden de separar la ojiva y encendió el motor a reacción. El peso explosivo fue de 300 kilogramos. El dispositivo podría instalarse a una profundidad de hasta cien metros; no fue perforado por redes de arrastre de contacto acústico, incluidas las redes de arrastre de fondo. El lanzamiento se llevó a cabo desde barcos de superficie: destructores y cruceros.

En 1957, comenzó el desarrollo de una nueva mina propulsada por cohetes para colocarla tanto desde barcos como desde aviones, por lo que el liderazgo del país decidió no producir un gran número de KRM mín. Sus creadores fueron nominados para el Premio Estatal de la URSS. Este dispositivo hizo una verdadera revolución: el diseño de la mina KRM influyó radicalmente en el desarrollo posterior de las armas de minas navales domésticas y el desarrollo de muestras de misiles balísticos y de crucero con lanzamiento y trayectoria bajo el agua.

Sin análogos

En los años 60, comenzó la creación de sistemas de minas fundamentalmente nuevos en la Unión: atacar minas-misiles y minas-torpedos. Unos diez años después, la marina adoptó los misiles antisubmarinos PMR-1 y PMR-2, que no tenían equivalentes extranjeros.

Otro avance fue la mina de torpedos antisubmarinos PMT-1. Tenía un sistema de detección y clasificación de objetivos de dos canales, lanzado en posición horizontal desde un contenedor sellado de una ojiva (torpedo eléctrico antisubmarino), y se utilizó a una profundidad de hasta 600 metros. El desarrollo y las pruebas de nuevas armas continuaron durante nueve años: la Armada adoptó una nueva mina de torpedos en 1972. El equipo de desarrollo recibió el Premio Estatal de la URSS. Los creadores se convirtieron literalmente en pioneros: por primera vez en las minas domésticas, aplicaron el principio modular de ejecución, utilizaron la conexión eléctrica de los nodos y elementos del equipo. Esto resolvió el problema de proteger los circuitos explosivos de las corrientes de alta frecuencia.

El trabajo preliminar obtenido durante el desarrollo y las pruebas de las minas PMT-1 sirvió de impulso para la creación de modelos nuevos y más avanzados. Entonces, en 1981, los armeros completaron el trabajo en la primera mina de torpedos antisubmarina doméstica, universal en portaaviones. Ella era solo ligeramente inferior en algunas tácticas. características técnicas ah similar al dispositivo estadounidense "Captor", superándolo en las profundidades de producción. Por lo tanto, según expertos nacionales, al menos hasta mediados de los años 70 en servicio con militares Fuerzas navales las principales potencias mundiales no tenían tales minas.

La mina de fondo universal UDM-2, puesta en servicio en 1978, fue diseñada para destruir barcos y submarinos de todas las clases. La versatilidad de esta arma se manifestó en todo: su colocación se llevó a cabo tanto desde barcos como desde aeronaves (militares y de transporte), y, en este último caso, sin sistema de paracaídas. Si una mina golpea aguas poco profundas o tierra, se autodestruye. El peso de la carga UDM-2 fue de 1350 kilogramos.

ESTRUCTURA Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LAS MINAS MARÍTIMAS

2.1.1 Información general sobre el diseño y principio de acción de las minas de fondo

Como se señaló en la sección anterior, la característica principal de la clasificación de las minas marinas modernas es la forma en que mantienen su venganza en el mar después de ser colocadas. Sobre esta base, todas las minas existentes se dividen en fondo, ancla y deriva (flotante).

De la sección sobre la historia del desarrollo de armas de minas, se sabe que las primeras minas marinas fueron de fondo. Pero las deficiencias de las primeras minas de fondo, reveladas durante el uso en combate, las obligaron a abandonar su uso durante mucho tiempo.

Las minas de fondo encontraron un mayor desarrollo con la llegada de NV que reaccionan a FPK. Las primeras minas de fondo sin contacto en serie aparecieron en la URSS y Alemania casi simultáneamente en 1942.

Como se señaló anteriormente, la característica principal de todas las minas de fondo es que tienen flotabilidad negativa y, después de ser colocadas, yacen en el suelo, conservando su lugar durante todo el período de servicio de combate.

Los detalles del uso de minas de fondo dejan una huella en su diseño. Las minas de fondo modernas contra NK se despliegan en áreas con profundidades de hasta 50 m, contra submarinos, hasta 300 m Estos límites están determinados por la fuerza del casco de la mina, el rango de respuesta NV y las tácticas de NK y submarinos. Los principales transportistas de minas de fondo son NK, submarinos y aviación.

El dispositivo y el principio de funcionamiento de las minas de fondo modernas se pueden considerar utilizando el ejemplo de una mina sintética abstracta, que combina todas las opciones posibles tanto como sea posible. El kit de combate de tal mina incluye:

Carga explosiva con dispositivo de encendido:

Equipo NV:

Dispositivos de seguridad y antigolpes;

Fuentes de alimentación;

Elementos del circuito eléctrico.

El cuerpo de la mina está diseñado para acomodar todos los dispositivos y dispositivos enumerados. Teniendo en cuenta que las minas de fondo modernas se instalan a profundidades de hasta 300 m, sus cascos deben ser lo suficientemente fuertes para soportar la presión correspondiente de la columna de agua. Por lo tanto, los cuerpos de las minas de fondo están hechos de aceros estructurales o aleaciones de aluminio y magnesio.

En el caso de colocación de minas de fondo desde aeronaves (altitud de colocación de 200 a 10 000 m), se adjunta adicionalmente al casco un sistema de estabilización de paracaídas o un sistema de estabilización rígido (sin paracaídas). Este último prevé la presencia de estabilizadores, similares a los estabilizadores de las bombas de aire.

Además, los cascos de las minas de fondo de los aviones tienen una punta balística, por lo que, al salpicar, la mina gira bruscamente, pierde la inercia y se deposita en el suelo horizontalmente.

Debido al hecho de que las minas de fondo son minas con una ojiva estacionaria, su radio de derrota depende de la cantidad de explosivos, por lo tanto, la relación entre la masa de explosivos y la masa de toda la mina es bastante grande y asciende a 0.6 .. 0.75, y en términos específicos - 250 ... 1000 kg ... Los explosivos utilizados en las minas de fondo tienen TNT equivalente 1.4 ..1.8.

Los HB utilizados en las minas de fondo son HB pasivos. Esto se debe a las siguientes razones.

1. Entre los activos de tipo NV los más extendidos son los acústicos, porque tienen un mayor rango de detección y mejores capacidades de clasificación de objetivos. Pero para el funcionamiento normal de dicha NV, se requiere una orientación precisa de la antena receptora y receptora. En las minas de fondo, es técnicamente difícil asegurar esto.

2. Las minas de fondo, como ya se mencionó, se refieren a minas con una ojiva estacionaria, es decir. el radio de destrucción de la nave objetivo depende de la masa de la carga explosiva. Los cálculos han demostrado que el radio de destrucción de las minas de fondo modernas es 50 ... 60 M. Esta condición impone una limitación en los parámetros de la zona de respuesta NV, es decir. no debe exceder los parámetros del área afectada (de lo contrario, la mina explotará sin causar daños al barco de cadena). A distancias tan pequeñas, casi todos los PPC primarios se detectan fácilmente, es decir, suficiente tipo pasivo NV.

De 1.2.2 se sabe que la principal desventaja del tipo pasivo de NV es la dificultad de separar la señal útil en el contexto de la interferencia. ambiente... Por lo tanto, los HB multicanal (combinados) se utilizan en minas de fondo. La presencia de dispositivos de detección en tal NV, que reaccionan a diferentes FPC al mismo tiempo, permite eliminar las desventajas inherentes a los NV pasivos de un solo canal, para aumentar su selectividad e inmunidad al ruido.

El principio de funcionamiento de un NV multicanal de una mina de fondo se considera en el diagrama (Fig. 2.1).

Arroz. 2.1. esquema estructural Mina de fondo HB

Cuando se deja caer una mina al agua, se activan los PP (temporales e hidrostáticos). Después de que se hayan apagado, las fuentes de alimentación se conectan al mecanismo de relojería a largo plazo a través de la unidad de relé. DChM asegura que la mina se ponga en una posición peligrosa después de un tiempo predeterminado después del fraguado (desde 1 hora hasta 360 días). Habiendo resuelto su configuración, DChM conecta fuentes de energía A Circuito HB. la mina entra en una posición de disparo.

Inicialmente, se enciende un canal de reserva, que consta de dispositivos de detección acústica e inductiva y un dispositivo de análisis común (para ambos).

Cuando el barco objetivo ingresa a la zona de respuesta del canal de servicio, sus campos magnéticos y acústicos actúan sobre los receptores de CC (bobina de inducción IR y receptor acústico - AP). En este caso, se induce EMF en los dispositivos receptores, que son amplificados por los dispositivos amplificadores correspondientes (PEC y UAC) y analizados en términos de duración y amplitud por el dispositivo analizador del canal de vigilancia (AUD). Si el valor de estas señales es suficiente y corresponde a la referencia, se activa el relé P1, conectando el canal de combate durante 20 ... 30 s. El canal de combate, respectivamente, consta de un receptor hidrodinámico (GDR), un amplificador (UBC) y un dispositivo de análisis (AUBK): si de hecho hay un barco objetivo en la zona de respuesta de la mina de munición, es decir. su campo hidrodinámico actúa sobre los dispositivos receptores del canal de combate, se envía una señal al dispositivo de encendido y se detona una mina.

En el caso de que una señal útil no llegue al dispositivo receptor del canal hidrodinámico de combate, el dispositivo de análisis percibe las señales recibidas del canal de servicio como el efecto de redes de arrastre sin contacto y apaga el circuito NV por 20 ... 30 b: transcurrido este tiempo, el canal de servicio se enciende de nuevo.

El dispositivo y el principio de funcionamiento de los elementos restantes del canal de combate de esta mina se consideraron anteriormente.

2.1.2 Perspectivas de diseño y desarrollo de minas de fondo modernas

La Segunda Guerra Mundial predeterminó el desarrollo ulterior de las minas de fondo. Los principales portadores de minas de fondo son aviones y submarinos. ya que Debido al fuerte desarrollo de los sistemas de defensa costera y la defensa de las comunicaciones costeras, los barcos de superficie se convirtieron en objetivos fáciles y no podían proporcionar despliegues encubiertos en la zona operativa del enemigo.

La capacidad destructiva de las armas de minas está determinada por la selectividad, la elección del momento de golpe y el poder. La selectividad de una mina depende del grado de perfección de su NV. determinado por la cantidad de canales que brindan información sobre el objetivo, así como su sensibilidad e inmunidad al ruido.

En las minas de fondo se utilizan NV de los siguientes tipos: magnéticos, que funcionan según el principio estático (amplitud) o dinámico (gradiente); acústica (acción no direccional pasiva de baja o media frecuencia), magnetoacústica e hidrodinámica.

En los dispositivos lógicos de las primeras minas de la posguerra, solo se utilizaron las características de la topología de los campos físicos del circuito y, más tarde, las leyes de cambio de estos campos. En las muestras modernas, se utilizan dispositivos de procesador que permiten no solo comparar la información recibida con un programa determinado (lo que es especialmente importante desde el punto de vista de la protección contra explosiones), sino también elegir los momentos óptimos de activación de NV.

El radio de destrucción de una mina de fondo está determinado por la masa de la carga explosiva, el equivalente en TNT del explosivo. la distancia de la mina al objetivo y la naturaleza del suelo.

La mayoría de las minas de fondo modernas están llenas de explosivos con TNT equivalente (TE es la relación entre el poder de explosión de una carga explosiva en una mina y el poder de explosión de TNT igual en masa) 1.4. ..1.7. En igualdad de condiciones, el radio de destrucción de una mina de fondo es 1,4. .2 veces más que el ancla.

La resistencia a la explosión de una mina está determinada por la posibilidad de su destrucción mediante redes de arrastre sin contacto y medios explosivos, así como por la detección de la mina por parte del buscador.

En las minas de fondo modernas, se utilizan tipos E de protección contra explosiones: externa (entrada) en forma de urgencia, dispositivos de multiplicidad, sistemas de telecontrol (en algunas muestras); esquemático, creado teniendo en cuenta las leyes de cambio del FPK (amplitud, fase, gradiente) en el espacio y en el tiempo; indicativo, fijando las diferencias en las señales emitidas por el buque y las redes de arrastre sin contacto.

Se está trabajando para mejorar los tipos enumerados de protección contra minas. Actualmente, la gama de telecontrol de minas de fondo ni profundidades de hasta 50 m es de 12 ... 15 millas (24 ... 30 km).

Para garantizar la resistencia a las explosiones de las minas, también es de gran importancia mantener en secreto sus características técnicas. La capacidad de participar en el desarrollo y prueba encubiertos de este tipo de arma, debido a su tamaño relativamente pequeño, le otorga una clara ventaja sobre otros activos de combate.

La estabilidad de las minas de fondo cuando están expuestas a explosivos, así como la posibilidad y X uso por la aviación, dependen de la resistencia a los golpes determinada, en primer lugar, por la fuerza de la parte instrumental, que, con la transición a una base de elementos de estado sólido, se ha incrementado notablemente. Si para las minas durante la Segunda Guerra Mundial fue de 26 ... 32 kg / cm 2, para las primeras muestras de la posguerra -28 ... 32 kg / cm 2, entonces para las minas modernas, la resistencia del casco se llevó a 70 ... 90 kg / cm 2, lo que aumenta significativamente su capacidad de supervivencia cuando se exponen a explosivos.

Para proteger las minas de los equipos de búsqueda, se está trabajando en dos direcciones: la creación de carcasas a partir de materiales no metálicos con mayor capacidad de absorción de sonido y con formas no convencionales.

Los cuerpos de la mayoría de las minas modernas están hechos de aleaciones de aluminio, lo que reduce la probabilidad de detección por magnetómetros. Sin embargo, dichas minas se detectan con relativa facilidad mediante estaciones de detección de minas hidroacústicas, así como equipos ópticos y electrónicos. Se trabajó en el desarrollo de carcasas de fibra de vidrio económicas, que permitieron reducir la visibilidad de las minas al ser detectadas y clasificadas según el tipo de señal reflejada. Sin embargo, el uso del principio de observación de una sombra hidroacústica no produce el efecto deseado.

Los cascos de la mayoría de las minas de fondo modernas tienen forma cilíndrica y, por regla general, están adaptados para la suspensión en aeronaves y para pasar a través de tubos de torpedos submarinos. Las minas de aviación tienen un compartimento para colocar un paracaídas, que amortigua el impacto durante un amerizaje, mientras que las minas sin paracaídas tienen un estabilizador, un carenado y un dispositivo antichoque para el equipo de fusibles. La parte nasal suele tener un corte, lo que les permite girar a una posición horizontal después de entrar en el agua y reduce drásticamente la profundidad del lugar de calado.

La duración de la operación de las fuentes de alimentación y la estabilidad del funcionamiento de los dispositivos receptores también son importantes para las minas modernas. Desde mediados de los 80. Las baterías de trionilcloruro de litio comenzaron a usarse como fuentes de energía en las minas, cuya energía específica es casi? orden superior al de las fuentes de corriente química durante la Segunda Guerra Mundial (hasta 700 Wh/kg en lugar de 70...80).

En la actualidad, la operación más duradera y estable es la operación de receptores magnéticos, la menor de las cuales es hidrodinámica. La mayoría de las minas tienen una vida útil de 1 a 2 años y están diseñadas para almacenarse durante 20 ... 30 años (con un control cada 5 ... 6 mascotas).

El costo de cualquier muestra equipamiento militar consiste en los costos de su desarrollo, fabricación y operación . Los costos y la fabricación se reducen con pedidos de gran volumen. El costo de operación de la mina expuesta es prácticamente nulo, y el almacenamiento en bodegas requiere costos mínimos.

Una de las formas de reducir el costo de fabricación y operación de los activos de combate es el uso de un diseño modular. Todas las minas nuevas y modernizadas lo tienen, incluida una unidad HB reemplazable, el elemento principal que determina la eficiencia.

El uso de un diseño modular hace posible el uso de bombas aéreas estándar para minas aéreas de fondo, en las que parte de los explosivos se reemplaza por equipos NV.

El mayor interés entre las minas extranjeras: las bombas es la mina MK-65 de la familia Quickstrike. En su NV hay una unidad de reconocimiento de objetivos (con un dispositivo de microprocesador). La mina tiene un dispositivo de control remoto, una carga explosiva mejorada (430 kg con TNT equivalente a 1,7) y un cuerpo de fibra de vidrio.

Las primeras minas de fondo de aeronaves en serie domésticas equipadas con espoletas de proximidad (AMD-500 pequeñas y AMD-1000 grandes) aparecieron en servicio con la Marina en 1942. Sin embargo, más tarde fueron reconocidas como una de las mejores minas para fines de combate similares a los de otras flotas. tenido el mundo. A al final de la guerra, aparecieron sus modelos mejorados que, a diferencia de sus predecesores, las minas de la primera modificación (AMD-1 -500 y AMD-2-500), cifran AMD-2-500 y AMD-2-1000.

Común a los cuatro tipos de minas era su propósito de combate: tanto para destruir barcos y embarcaciones de superficie como para luchar contra submarinos. La colocación de tales minas podría llevarse a cabo no solo por aviación, utilizando soportes de aviones estándar para su suspensión (las minas AML pequeñas se diseñaron en la masa y dimensiones de las bombas en serie del tipo FAB-500, y las grandes en las dimensiones de FAB-1500 ). Cabe destacar que estas minas (excepto AMD-1500) fueron adaptadas para ser colocadas desde barcos de superficie, y ambas modificaciones de minas grandes también fueron adaptadas para ser colocadas desde submarinos, ya que tenían un diámetro estándar de 533 mm para barco TA. Se crearon pequeñas minas en un casco de 450 mm. La principal diferencia entre las minas AMD-1 y AMD-2 fue el equipamiento de la primera con un NV de tipo de inducción de dos pulsos de un solo canal, y el segundo con un NV de tipo de inducción acústica de dos canales.

El uso de todas estas muestras de minas de aviones abrió posibilidades constructivas para equiparlos con un sistema de estabilización de paracaídas (PSS), que se utilizaba cuando se lanzaban minas desde aviones y se desconectaban cuando caían al agua. Y aunque las muestras posteriores de minas de aviación de la posguerra se diseñaron como con el PSS. y "sin paracaídas" (con el llamado sistema rígido de estabilización y frenado - ZhST), han incorporado muchas soluciones técnicas implementadas en nuestros primeros aviones minas marinas de las "familias" AMD-1 y AMD-2.

La primera mina marina soviética adoptada después del final de la guerra (1951) fue una mina de fondo de avión. AMD-4, que desarrolla estas "familias" de minas grandes y pequeñas AMD-2 para mejorar sus cualidades operativas y de combate. Por primera vez, se utilizaron explosivos de una composición más poderosa de la marca TAG-5; en general, AMD-4 repitió las soluciones de diseño inherentes a sus predecesores.

En 1955, la mina AMD-2M modernizada entró en servicio con la Armada. Era una muestra cualitativamente nueva de una mina de fondo sin contacto, que también sirvió como base para la creación de un sistema de telecontrol remoto (STM) fundamentalmente nuevo, que luego se convirtió en parte del equipo de combate del fondo KMD-2-1000. mina y la primera mina propulsada por cohetes de aviones domésticos RM-1.

Al crear las primeras minas controladas a distancia, los especialistas soviéticos realizaron una gran cantidad de trabajo, que culminó con la adopción de la mina sin contacto de fondo TUM (1954). Y aunque, al igual que las grandes minas AMD-1 y AMD-2, se desarrolló en la escala masiva estándar de la bomba aérea FAB-1500. Solo se adoptó para el servicio su versión de barco.

Al mismo tiempo, continuó la creación de tipos cualitativamente nuevos de armas de minas con mejores propiedades operativas y de combate. Sus diseños más avanzados fueron desarrollados, diferentes tipos sistemas de detección de objetivos, equipos de detonación de proximidad, mayor profundidad de calado, etc. En el mismo 1954, la flota recibió la primera mina hidrodinámica de inducción de aviación de la posguerra, IGDM, y cuatro años más tarde, una pequeña: IGMD-500. En 1957, la Marina recibió una mina de fondo grande de la misma clase "Serpey" y, a partir de 1961, minas de fondo universales de la "familia" UDM, una mina UDM grande (1961) y una mina UDM-500 pequeña (1965). ), varios más tarde, aparecieron sus modificaciones: minas UDM-M y UDM-500-M, así como la segunda generación técnica en esta "familia" "mina UDM-2 (1979).

Todas las minas mencionadas anteriormente, así como varias de sus otras modificaciones, además de la aviación, también pueden ser utilizadas por filtraciones superficiales. A su vez, en cuanto a tamaño y cobros, las minas se pueden dividir en extragrandes (UDM-2), grandes (IGDM, Serpey, UDM, UDM-M) y pequeñas (IGDM-500.UDM-500). Según el sistema de estabilización en el aire, se subdividieron en paracaídas (con PSS): IGDM, IGDM-500, Serpey, UDM-500 y sin paracaídas (con ZhST): UDM, UDM-M, UDM-M.

Las minas de paracaídas, por ejemplo, IGDM-500 y Serpey, estaban equipadas con un PSS de dos etapas. que consta de dos paracaídas: estabilización y frenado. El primer paracaídas se sacó cuando la mina se separó de la aeronave y aseguró la estabilización de la mina en la trayectoria de descenso a una cierta altura (para el IGDM 500 ... 750 m, para la mina Serpey - 1500 m), después el cual entró en acción el segundo paracaídas, extinguiendo la velocidad de hundimiento de la mina para evitar daños en su equipo NV en el momento del amerizaje. Al entrar al agua, ambos paracaídas se soltaron, la mina cayó al suelo y los paracaídas se hundieron.

Las minas llegaron a una posición de combate después de desconectar los dispositivos de seguridad instalados en ellas. En particular, la mina IGDM estaba equipada con un dispositivo para la destrucción de minas aéreas (PUAM), que la detonaba cuando caía en tierra o en el suelo a una profundidad de menos de 4-6 m. Además, tenía dispositivos de urgencia y frecuencia, así como un liquidador de relojería a largo plazo ... Las minas "Serpey" estaban equipadas con un canal de inducción adicional, que aseguraba su detonación debajo del barco, así como un dispositivo anti-explosión y un canal protector para evitar que las minas fueran borradas por el efecto combinado de varios arrastres sin contacto, solo y múltiples explosiones de cargas de profundidad y cargas explosivas.

Atención especial al considerar el tema del dispositivo y las perspectivas para el desarrollo de minas de fondo modernas, es necesario recurrir a la creación de las llamadas minas autopropulsadas (autotransportadoras).

La idea de crear minas autopropulsadas nació en los años 70. Según los especialistas en desarrollo, la presencia de tales armas en el arsenal de la flota permite crear una amenaza de minas para el enemigo incluso en aquellas áreas que se distinguen por una fuerte defensa antisubmarina. La primera mina doméstica de este tipo MDS (autopropulsado de los fondos marinos) se creó sobre la base de uno en torpedos en serie. Estructuralmente, la mina incluía un compartimiento de carga de combate (BZO), un compartimiento de instrumentos y un portaaviones (el propio torpedo). La mina era sin contacto: la zona de peligro del fusible estaba determinada por su sensibilidad al FPC y era de unos 50 m. La mina fue detonada después de que los objetivos (NK o submarinos) se acercaran a una distancia en la que la intensidad del FPK que crearon fue suficiente para activar el equipo MDS sin contacto. La mina de fondo marino autopropulsada (SMDM) creada sobre la base de dicha mina es una combinación de una mina de fondo con un torpedo de oxígeno de largo alcance de 53-65K. El torpedo 53-65K tiene las siguientes características de rendimiento: calibre 533 m, longitud del casco 8000 mm, peso total 2070 kg, peso explosivo 300 kg, velocidad de desplazamiento de hasta 45 nudos. alcance hasta 19.000 m.

La mina SMDM funciona como una mina de fondo convencional después de ser disparada desde el tubo de torpedo del submarino, pasa a lo largo de una trayectoria programada dada y se encuentra en el suelo. La trayectoria de movimiento programada se lleva a cabo utilizando instrumentos estándar del sistema autónomo de control de movimiento de torpedos. De acuerdo con esta opción, un módulo BZO más pequeño para colocar explosivos y un compartimento para NV (inducción acústica-hidrodinámica) de tres canales con dispositivos funcionales y fuentes de alimentación están conectados al módulo de la planta de energía del portatorpedos.

Los expertos creen que una ventaja importante de las minas de la "familia" MDS-SMDM es la posibilidad de colocar campos minados activos de submarinos que están fuera del alcance de las armas antisubmarinas enemigas, logrando así ocultar la colocación de minas.

En los Estados Unidos, el desarrollo de tales minas también comenzó en los años 70 y 80. Se fabricaron y probaron varios lotes experimentales de tales armas. Pero las dificultades que surgieron para asegurar el control remoto y la confiabilidad de la operación de NV, así como el costo excesivamente alto, provocaron que el desarrollo de la mina se suspendiera en dos ocasiones. Recién en 1982, luego de recibir resultados positivos en la creación del nuevo HB, se decidió producir una mina de este tipo, que se denominó MK 67.

A principios de los 90. en los Estados Unidos, por iniciativa, se desarrolló un proyecto original de la mina naval autocargable Hunter, cuya ojiva es un torpedo autoguiado. Esta mina tiene las siguientes características:

Se distingue por una alta resistencia anti-puff, ya que después de ser arrojado desde un barco o un avión, se hunde hasta el fondo, se entierra en el suelo en una depresión determinada y puede estar en esta posición durante más de dos años, observando objetivos. en modo pasivo;

Tiene capacidades de información lógica, las llamadas "intelectuales" debido al hecho de que el sistema de control instalado en la mina incluye una computadora que proporciona análisis, clasificación, reconocimiento de la identidad y tipo de objetivo, recopilación y emisión de información sobre objetivos. al pasar por el área, decidimos, recibiendo solicitudes de los puntos de control, dando respuestas y ejecutando comandos para lanzar un torpedo:

Puede buscar objetivos gracias al uso de un torpedo autoguiado como f > 4.

Para la penetración en el suelo, la mina está equipada con un impulsor a batería con vendaje, que erosiona el suelo y bombea el lodo hacia arriba.El canal anular del cuerpo de la mina, hecho de materiales no magnéticos, prácticamente excluye la posibilidad de su detección.

La ojiva (longitud 3,6 m, diámetro 53 cm) es un torpedo ligero del tipo MK-46, o "Stingray". La mina está equipada con contramedidas de arrastre, sensores activos y pasivos y comunicaciones. Después de asentarse y profundizar en el suelo, se avanza desde él una sonda con sensores de observación y comunicación por antena. La mina se lleva a una posición de combate cuando se ordena desde la orilla. Para transmitirle los datos a través de un canal hidroacústico, se ha desarrollado un sistema de codificación de cuatro firmas, que proporciona un alto grado de fiabilidad de la información. El alcance de la mina es de aproximadamente 1000 M. Después de detectar la cadena y desarrollar un comando para vencerla, el torpedo se dispara desde el contenedor y apunta al objetivo utilizando su propio CLS.

minas flotantes

Hasta ahora, hemos estado hablando de tales minas, que precisamente "conocen" su lugar bajo el agua, su puesto de combate y están inmóviles en este puesto. Pero también hay minas que se mueven, flotan bajo el agua o en la superficie del mar. El uso de estas minas tiene su propio significado de combate. No tienen minrepes, por lo que no se pueden pescar con redes de arrastre ordinarias. Nunca se puede saber exactamente dónde y dónde aparecerán tales minas; esto se revela en el último momento, cuando la mina ya explotó o apareció muy cerca. Finalmente, tales minas, lanzadas río abajo, confiadas a las olas del mar, pueden "encontrarse" y golpear a los barcos enemigos en el camino lejos del lugar de asentamiento. Si el enemigo sabe que se han colocado minas flotantes en tal o cual área, esto restringe el movimiento de sus barcos, lo obliga a tomar precauciones especiales con anticipación y ralentiza el ritmo de sus operaciones.

¿Cómo funciona una mina flotante?

Cualquier cuerpo flota sobre la superficie del mar si el peso del volumen de agua desplazado por él es mayor que el peso del cuerpo mismo. Se dice que tal cuerpo tiene flotabilidad positiva. Si el peso del volumen del agua desplazada fuera menor, el cuerpo iría al fondo, su flotabilidad sería negativa. Y finalmente, si el peso del cuerpo es igual al peso del volumen de agua desplazado por él, ocupará una posición "indiferente" a cualquier nivel del mar. Esto significa que por sí solo se mantendrá a cualquier nivel del mar y no subirá ni bajará, sino que sólo se moverá al mismo nivel río abajo. En tales casos, se dice que el cuerpo tiene cero flotabilidad.

Una mina con flotabilidad cero tendría que permanecer a la profundidad a la que estaba sumergida cuando se dejó caer. Pero este razonamiento es correcto sólo en teoría. Sobre el. de hecho, en el mar, el grado de flotabilidad de la mina variará.

Después de todo, la composición del agua en el mar en diferentes lugares, a diferentes profundidades no es la misma. En un lugar contiene más sales, el agua es más densa, y en otro contiene menos sales, su densidad es menor. La temperatura del agua también afecta su densidad. Y la temperatura del agua cambia en diferentes épocas del año y en diferentes horas del día ya diferentes profundidades. Por tanto, la densidad del agua de mar, y con ella el grado de flotabilidad de las minas, es variable. El agua más densa desplazará la mina hacia arriba, y en agua menos densa la mina se hundirá. Era necesario encontrar una salida a esta situación, y los mineros encontraron esta salida. Arreglaron las minas flotantes de tal manera que su flotabilidad solo se acerca a cero, es cero solo para el agua en un lugar determinado. Dentro de la mina hay una fuente de energía: una batería o batería, o un depósito de aire comprimido. A partir de tal fuente de energía, funciona un motor que hace girar la hélice de una mina.

Mina de hélice flotante

1 - tornillo; 2 - mecanismo de relojería; 3 - cámara de batería; 4 - baterista

La mina flota bajo el agua hasta la corriente a cierta profundidad, pero ahora cayó en aguas más densas y fue arrastrada hacia arriba. Luego, debido a un cambio de profundidad, el hidrostato, omnipresente en las minas, comienza a funcionar y enciende el motor. La hélice de la mina gira en cierta dirección y la empuja de regreso al mismo nivel en el que flotaba antes. ¿Y qué hubiera pasado si la mina no se hubiera quedado en este nivel y se hundiera? Luego, el mismo hidrostato haría que el motor girara la hélice en la otra dirección y elevaría la mina a la profundidad establecida durante la instalación.

Por supuesto, incluso en una mina flotante muy grande, tal fuente de energía no se puede colocar de modo que su suministro dure mucho tiempo. Por lo tanto, una mina flotante "caza" a su enemigo, los barcos enemigos, solo durante unos días. Durante estos días ella está “en las aguas donde los barcos enemigos pueden chocar con ella. Si una mina flotante pudiera mantenerse en un nivel dado durante mucho tiempo, eventualmente nadaría en tales áreas del mar y en un momento en que sus barcos pudieran subirse a ella.

Por lo tanto, una mina flotante no solo no puede, sino que tampoco debe servir durante mucho tiempo. Los mineros le proporcionan un dispositivo especial equipado con un mecanismo de relojería. Tan pronto como ha pasado el período durante el cual se ha dado cuerda al reloj, este dispositivo ahoga una mina.

Así es como se organizan las minas flotantes especiales. Pero cualquier mina de ancla puede flotar repentinamente. Su minerep puede romperse, frotarse en el agua, el óxido corroerá el metal y la mina flotará hacia la superficie, donde será transportada río abajo. Muy a menudo, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial, los países beligerantes lanzaron deliberadamente minas flotantes en la superficie en las rutas probables de los barcos enemigos. Son muy peligrosos, especialmente en condiciones de poca visibilidad.

Una mina de ancla, que inevitablemente se convirtió en flotante, puede revelar el lugar donde se coloca el obstáculo, puede volverse peligroso para sus barcos. Para evitar que esto suceda, se adjunta un mecanismo a la mina que la ahoga tan pronto como flota hacia la superficie. Sin embargo, puede suceder que el mecanismo no funcione y la mina que se cayó se balancee sobre las olas durante mucho tiempo, convirtiéndose en un grave peligro para cualquier barco que choque con ella.

Si la mina de anclaje se convirtió deliberadamente en una flotante, en este caso no se permite que permanezca peligrosa durante mucho tiempo, también cuenta con un mecanismo que ahoga la mina después de un cierto período de tiempo.

Los alemanes intentaron usar minas flotantes en los ríos de nuestro país, lanzándolas río abajo en balsas. Una carga explosiva que pesa 25 kilogramos se coloca en una caja de madera en la parte delantera de la balsa. La mecha está diseñada de tal forma que la carga explota cuando la balsa choca con algún obstáculo.

Otra "mina de río flotante" suele tener forma de cilindro. Dentro del cilindro hay una cámara de carga llena de 20 kilogramos de explosivos. Mina flota bajo el agua a una profundidad de un cuarto de metro. Una varilla se eleva hacia arriba desde el centro del cilindro. En el extremo superior de la caña, justo en la superficie del agua, hay un flotador con un bigote que sobresale en todas direcciones. El bigote está conectado a un fusible de choque. Un tallo largo de camuflaje, sauce o bambú, se suelta del flotador a la superficie del agua.

Las minas de río se disfrazan cuidadosamente como objetos que flotan en el río: troncos, barriles, cajas, paja, juncos, arbustos de hierba.